人体工程学概论范文

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第1篇

艺术与科技专业开设课程：主干学科：艺术学、工学、文学主要课程：素描、色彩、三大构成、装饰基础、透视学、工程与制图、展示设计、环境设施设计、展示空间表现技法、电脑设计软件应用、广告设计、印刷制稿与工艺、展示模型设计与制作、展示道具设计与制作、人体工程学、材料与预算、国画、书法、会展概论、会展广告及传媒、会展法规、大型活动组织与管理。

主要实践环节：写生、采风、市场调研、专业考察、会展企业实习、毕业实习、毕业设计或者毕业论文。

（来源：文章屋网 ）

第2篇

【关键词】 人体解剖生理学;生物医学工程;素质教育

人体解剖生理学是研究人体各部分正常形态、结构及人体生命活动的规律或生理功能的科学[1]。它是高等学校生物医学工程专业的专业基础课，对于生物医学工程专业的学生，学习该课程的主要目的是了解并掌握相关解剖生理学知识，为生物医学仪器等生物医学工程专业的其他学科提供基础。我们所在生物医学工程专业是设在通信与信息工程学院下，学院大的环境下是通信电子学科，而生物医学相关思想和兴趣教育相对薄弱，又因目前通信电子、计算机等相关工作求职相对容易，生物医学工程专业找工作相对较难，很多学生考虑到以后的就业，学生的兴趣培养难免会从生物医学工程专业向通信电子计算机方面偏移，导致很多学生对人体解剖生理学的主观积极性降低。我们在教学中体会到，如果单单讲解课本人体解剖生理相关知识，学生思考不积极。因此在讲授人体解剖生理学知识的同时，试图结合工程相关来激发同学们的兴趣，借以融合学生所学的专业知识，提高学生知识理解、解决问题能力以及培养创新思维。

1 结合工程来讲解

在讲解人体解剖生理学时，结合工程来讲解，有利于学生的理解。例如在讲解细胞膜时，先简单讲解一下细胞膜的成分，然后提问，人工细胞膜如何来制备呢?等同学思考后，再讲解人工细胞膜的人工做法，如利用旋转蒸发法制备，还可以讲解人工细胞膜的用途，例如用在纳米医药，特别是抗肿瘤药物如阿霉素脂质体等，这样不但能够提高同学的兴趣，而且能够加深同学对细胞膜的理解，培养创新思维，还可以为以后的学以致用提供样例。

例如在讲解运动系统骨骼时，讲解骨骼的组成和功能后，提问同学，人工骨骼如何做呢?怎样能够达到真正骨骼的要求，如何实现等等?这样既能提高同学的兴趣，又引导学生遇到问题时进行思考，利用工程方法如何实现。

另外在讲解血液时，在联系工程方面，除了讲解人工血液，如何发现携带氧气的碳氟化物等，还会讲到造影剂在磁共振和超声波中增强血管成像，以及怎样设计仪器快速准确地分析和检测血液中的成分等，这样可以在理解人体解剖生理的同时，扩展相关的工程方面的知识和解决办法。

比如讲解牙齿时，在联系工程结合专业方面，提问如何设计假牙、补牙等，对于洗牙，结合超声波洗牙，进一步提问，能否根据这个原理进一步实现利用超声波洗车，节约用水等，使所学相互联系，结合实际贯通一体。在讲解人体解剖生理知识的同时，结合工程对一系列的器官是如何人工制备，如何实现相应的解剖和生理功能，实现的关键是哪些等等，也作为一条线索贯穿人体解剖生理学的教学。

2 结合多媒体教学

人体解剖结构复杂，很难口述清楚，应用多媒体教学，就可将人体解剖实物图像、演示各部位的形态结构、解剖层次和毗邻关系，三维动画模拟演示等生动的展现给同学，能使学生对人体器官组织结构获得一个完整的认识，便于对所学知识的理解、掌握和记忆[2]。特别是人脑结构，通过讲解相关结构和功能，联系日常脑部疾病，播放神经系统的解剖和生理教学视频，加深学生对神经系统结构功能的理解。另外在课外也选择一些优良的解剖学教学视频播放，让同学如亲临其境的学习，在缺少实验情况下，尽量多的理解人体解剖生理学知识。

3 精简人体解剖生理学方面的教学

在生物医学工程专业的人体解剖生理学课程，存在教时少，实验少等问题，重点还是结合生物医学工程的特点，对内容有所精讲，有所删减的讲授。这样才能在结合工程的情况下完成课程的教学工作。未讲解的人体解剖生理学知识，让同学们课外自学作为弥补。例如在讲解运动系统的肌肉方面的知识时，主要介绍几个重要的肌肉位置，作用等，在结合工程学科讲解时，除了讲解人工肌肉外，还讲解人机工程软件如Anybody软件等与肌肉和骨骼有关的工程设计。这样虽然对肌肉的知识有所删减，但是主要还是有所了解，可以用于工程的使用等，对学生的实际应用和创新能力培养有帮助。

4 其他

结合工程学科的人体解剖生理学教学一定要在生物医学工程专业的较高年级讲授，因为高年级的大学生具有一定的专业知识基础和理解能力，能够结合理解扩充的工程学知识，才能激发他们的兴趣。我们在给大学初入校的学生讲授生物医学工程概论时，讲解到相同的内容后，提问和调查讲课情况，低年级同学的回答是似懂非懂，对低年级同学讲课效果就比较差，但是在同堂听课的其他学院(如生命学院、通信学院、计算机学院)的非生物医学工程专业的高年级同学却表现出很强的兴趣，多次联系老师请教和讨论他们的问题和想法，并表示愿意参与到我们的研究中。

虽然我们结合工程来探索进行人体解剖生理学教学，能够针对工程学科学生教学，但是也存在一定的问题，通过课堂提问和考试发现，很多同学对人体解剖生理学的知识学习不够全面系统。一方面是由于上课课时少，缺少实验，另一方面我们认为是花费了一定的时间来讲解结合工程方面的知识，虽然活跃了学生的思维，同时分散了学生的注意力，未能充分结合相应的医学临床，导致某些知识理解深，某些方面的知识细节理解较浅。另外还有一些其他的问题，教师的素质对学生的学习影响至关重要，如临床实际结合较少，不利于学生对知识的深入理解[3];如多媒体的教学方法，虽然直观易于理解，知识量大，但是也影响到讲课的条理性等，对系统条理性的记忆有一定影响[4]。

参考文献

1 左明雪，刘赟，安书成，等.人体解剖生理学[M].高等教育出版社， 2003， 8: 57-62.

2 张跃蓉.口腔解剖生理学教学中多媒体的应用[J].遵义医学院学报， 2004， 27(1): 99-100.

第3篇

关键词 汽车座椅 人机工程学 舒适度 安全性

中图分类号：TB47 文献标识码：A

0引言

随着时代的发展，人们生活方式逐渐发生改变。汽车作为现代生活必备的工具之一，也在发生着飞速的变化。人们在追求汽车方便，快捷的同时，汽车的舒适性，安全性也被人们所追求。座椅作为连接人与汽车的桥梁，也起着至关重要的作用。

1人体坐姿生理特性分析

1.1坐姿时脊柱的形态

人处在坐姿状态时，身体主要是靠脊柱、盆骨、腿和脚支撑。脊柱位于人体的背部中央，是人体的主要支撑。人处于不同的坐姿，脊柱的形态也会不同，只有座椅的结构和尺寸设计使驾驶员的脊柱形态接近于正常自然形态时，才会减少腰椎以及腰背部肌肉的负荷，防止驾驶疲劳的发生。

1.2座垫上的体压分布

根据人体组织的解剖学特性，坐骨结节处是人体最耐受压力的部位，适合承重，而大腿下靠近表面处因有下肢主动脉分布，承担过量压力会影响血液循环，故不宜承受重压。因此，座垫上的压力分布，应根据臀部不同部位承受不同压力的原则来分配，即在坐骨处承受压力最大，自大腿部位时承受压力降至最低，这就是座垫设计的压力分布不均匀原则。

2人体对车内振动反应

研究表明，人体最敏感的频率范围，纵向振动为4～8Hz，横向振动为1～2Hz。外界振动频率接近人体器官的振动频率时，会产生共振，振幅迅速增大，此时会引起器官剧烈的生理反应。

另外人体在振动环境中会加速疲劳的产生。而当振动环境中的振动特性处于人体神经系统的敏感区域时，这种刺激会传入大脑皮质，引起大脑皮质细胞的持续兴奋。当刺激达到一定限度时，皮质细胞的工作强度将会减弱，疲劳会加速产生，工作效率明显下降。

3座椅舒适性

3.1静态舒适性

座椅的静态舒适性设计须考虑的因素很多，可以概括为以下基本原则：座椅的形式和尺度与其功用有关；座椅的尺度必须根据人体测量学的数据确定；座椅可适当调节，以满足坐姿的变换；座椅所使用的材料应满足人体的舒适性；座椅的位置要与其作业空间相协调，便于人员作业。

3.2动态舒适性

座椅的动态舒适性主要与其振动特性有关。行驶中车辆的随机振动和车辆本身的机械振动是引起驾驶疲劳的主要原因。汽车行驶过程中，人员会受到纵向，横向及垂直三个方向上的线振动以及角振动，其中，以垂直振动和绕纵，横纵标轴的角振动的影响较大。振动通过座椅传递到人体的臀部，后背部，从而引起全身性振动。因此，在设计汽车座椅时应尽量避免人体敏感区的振动。

在座椅设计可采取的措施为：减小座椅共振频率，降低对人体最有影响的高频区；降低共振时的振动传递效率；降低座椅10Hz附近的振动传递率，以减轻弹簧以下的共振影响和减少来自座椅靠背的高频振动；把路面―轮胎、减震悬挂、座椅―人三者看作一个整体大动力学系统，寻求在各种路面下，乘员不易疲劳的最优结构。

4汽车座椅的安全性

汽车座椅的安全性，是指座椅有效预防事故的发生，并在事故发生时有效减轻乘员所受伤害的能力。根据座椅在碰撞事故发生时和发生后对减轻乘员伤害程度的不同作用，可以将座椅的安全性分为主动安全性和被动安全性两个方面。

4.1汽车座椅的主动安全性

座椅的主动安全性是指座椅能够有效地防止事故发生的能力。驾驶员视野、驾驶员定位以及其它汽车控制系统功能的发挥，以及这些系统之间的配合也会不同程度的影响到座椅的主动安全性。与此同时，座椅的舒适性和主动安全性有关，舒适的座椅可以为驾驶员提供一个良好的工作环境，使其心情愉快、精力集中，从而有效地预防交通事故的发生，提高汽车的主动安全性。

4.2汽车座椅的被动安全性

座椅的被动安全性是指汽车发生了交通事故后，能够对车内人员进行保护，避免其发生伤害或使伤害降至最低程度的性能。一个好的汽车座椅要能够减轻驾驶员及乘员的疲劳来满足主动安全性要求，更要有足够高的结构强度和刚度，以便与安全带和安全气囊一起对乘员定位的同时缓和碰撞的强度，使乘员的损伤达到最小。在加强座椅结构本身吸能性的同时，人们开始研究把安全气囊安装在座椅靠背侧面，为乘员提供安全保护。这种带有安全气囊的座椅已经开始应用在各种高档轿车中。

5结语

从人机工程学的角度出发，对汽车座椅的基本尺寸，结构，以及其他特性进行优化的设计，使驾驶座椅具有良好舒适性和安全性。

参考文献

[1] 杜子学.汽车人机工程学.北京：机械工业出版社，2011.2.