管道施工安全技术范文

前言：我们精心挑选了数篇优质管道施工安全技术文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

一、管道顶管施工技术的应用

在管道顶管施工技术的应用中，不同的工程概况、地质条件，再加上当地的气候条件、地下水位条件都具有十分重要的影响，所以在选择顶管的管径与埋深时都要慎重考虑。同时，由于地下障碍物的探寻与预支往往会影响整个管道顶管施工的技术设计，所以一定要提前做足功课。对于管道顶管施工技术而言，由于本技术最大的优势就是降低铺设时间，提高铺设效率，从而通过降低人工、材料成本来实现更高的经济效益，所以在进行施工前要平衡经济、技术以及安全等各方面的关系，选择较为合理的施工方式。

二、管道顶管施工安全技术要点

1.工作坑的选取与设置

尽管管道顶管的施工技术不需要进行开挖地碰的操作流程，但是依然需要结合工作坑和接收坑的开挖施工进行。为了降低综合施工成本，提高经济效益水平，往往除了尽量利用永久性设施外，还要通过结合主体工程的特点进行工作坑的选择、结构类型的规划还有选址等工作。对于工作坑的选取而言，由于工作坑一般分为矩形和圆形两种，个别情况下也有可能出现不规则多边形的情况，所以在选择时应根据实际工况进行选择。一般来说我们常用的是矩形工作坑。矩形工作坑的设置一般按照直线或者两段交角接近180°的折线顶管中进行。由于矩形工作坑具有明显的布置较为便利的优势，再加上坑内的空间可以得到充分的利用，所以覆土的深浅都不会影响工程施工的质量水平。但是一些施工单位在使用圆形的工作坑时，由于圆形的占地面积小，坑深较大，往往需要另筑后背，这样就需要采取一些其他的施工方法，比如沉井法来实现圆形工作坑的构建。在一般的工程实际运用中我们倾向于沉井材料选择钢筋混凝土，成本低、效果也较好。多边形工作坑的施工原理与圆形相近，一般也是使用钢筋混凝土或者地下连续墙坑进行施工。综合上述工作坑考虑材料选择，钢筋混凝土坑结构强度高，施工简单，作业强度小，而钢板桩坑的施工成本低，构筑速度快，选择哪种材料还是要根据实际的施工工况进行选择，以高效、安全、优质为目标选择即可。

2.管道顶进方式的选择问题

作为管道顶管施工中安全技术的核心部分，管道的顶进方式在很大程度上决定了施工的成功与否。在进行管道顶进方式的选择之前，要根据实际工况综合考虑技术的可行性、安全性，并且结合经济的性价比考虑。由于顶进方式并没有根本性的优劣之分，必须要结合实际的条件因地制宜，才能够实现最佳的施工效果，所以必须要结合当地地质条件、地下水位情况，考虑顶管的管径和埋深是否合适，是否能够避开地下建筑物或者地上建筑物，能否实现高质量的管线埋设等问题。另外，结合管道顶进的技术层次问题来看，对于口径比较小的顶管，由于在施工过程中工人无法直接进入，所以一般采取的施工技巧是用水泥进行顶进施工。而对于长度较短的金属管，则只需要用一次性顶进的方式就能够轻松实现施工作业了。在考虑埋深较大的管段时，由于这部分管段是施工过程中较为复杂的部分，必须要根据当地地下水的深度以及土层的厚度、特性进行综合考虑，如果土质较为稳定，地下水位的情况又比较好的话，可以选择使用手掘式顶管。不过如果经过前期勘测发现水位条件较差，特别是土质结构较为松散的情况，就必须要改用掘进法来实现顶管的顶进施工，以此来保障施工的安全性，防止出现地面塌陷等问题。

3.顶管出洞技术方法分析

作为顶管施工环节中的另外一个核心技术要点，顶管出洞一般采取的是通过在工作井的位置安装掘进机，并结合第一节管道的使用来实现破封门进入土中。这个阶段的施工属于顶管施工的核心部分，其质量水平也影响了土壤的稳定性以及施工管道的耐用程度，对于后期的使用以及维修都具有一定的影响。为了做好顶管出洞技术的施工，就必须从以下4方面进行：（1）管线的放线技术。作为保障顶管的轴线准确、高精度布置的关键步骤，顶管放线必须要在满足工具管的设计需求的情况下顺利进洞，对于管线的放线技术而言，其施工质量一旦出现问题，就容易出现顶管轴线偏差，少量偏差会引起质量下降，而大量偏差则极有可能带来严重的施工安全隐患，所以这个环节一定要予以高度重视。（2）导轨的铺设技术。导轨的铺设技术在管道的顶管施工中的主要作用是为管子出洞提供一个较为安全的保障，所以顶管施工对于导轨的铺设要求较高，要保证导轨坚固、直挺，保障在管子压上去的情况下不会形变，保障管线的轴线以及导轨标高的稳定性。（3）洞口的加固技术。在顶管的施工环节中离不开洞口的进出，而进出洞口的设置在整个施工环节中的安全性也是不言而喻的。一般来说，在工作坑中的出洞顶管环节，保证出洞安全、可靠是整个顶管部门成功的关键。同时，对于洞口的加固还是要针对当地的土质结构进行勘测，对于土质较硬的洞口可以通过高压旋喷桩技术进行加固，或者采取冻结技术进行加固。由于我国南北方的环境、气候差异较大，至于选择哪种加固方式还是要根据当地的实际地理地质情况与气候情况选择。此外通过加固实现土质坚硬，能够提高施工的安全性以及效率，从而避免施工安全事故。（4）洞口的止水技术。洞口的止水技术在顶管施工过程中影响也十分明显。其主要技术应用是通过在管子出洞以及接收坑进洞的位置，封锁管道与洞口间留有的间隙。这是因为这个位置的间隙如果不被封住，就会出现地下水和泥沙通过洞口与管道之间的间隙缓慢渗透到管道中来的问题。根据实际施工工况不同，这个问题发生时轻则会影响施工的工作坑作业进度，重则就会造成洞口的上部地表出现塌陷，严重危害地面建筑物以及道路的安全。所以洞口止水问题尽管技术要求水平不高，但是责任十分重大。

4.测量问题的分析

顶管的测量是施工高质量的理论前提与技术前提，其主要分为以下两个方面：（1）顶管测量。在测量过程中，根据顶进管子的深度以及数量，每顶进20～50cm就要进行一次测量工作，以此来确保测量的精准度。针对中心线的测量可以使用中心桩挂小线的测量方式，通过拉线和垂球来实现精准读数，确定偏差值的范围。针对工作坑内的高程测量则是使用水准仪在工作坑内的水准点进行测量。（2）顶进偏差的校准工作。对于顶进偏差的校准一般当偏差值达到或超过10mm就要进行校准，校准方法有挖土校正法以及顶木校正法，具体使用哪种矫正方法要结合实际的偏差值大小、土质工况等综合考虑。由于偏差值的校正是一个较为细致的工作，但是如果偏差值校正不当，一旦出现积累就会变得校正困难，会在很大程度上影响施工的质量水平，所以在管前挖土时还是要尽量选派一些施工实践能力较强的技术工人进行施工作业，以此来确保顶管施工的安全可靠性。

三、结语

第2篇

关键词：技术措施、开挖、吊装、用电安全

施工安全技术措施是在施工项目生产活动中，根据工程特点、规模、结构复杂程度、工期、施工现场环境、劳动组织、施工方法、施工机械设备、变配电设施、架设工具以及各项安全防护设施等，针对施工中存在的不安全因素进行预测和分析，找出危险点，为消除和控制危险隐患，从技术和管理上采取措施加以防范，消除不安全因素，防止事故发生，确保施工项目安全施工。本文根据城市高压燃气管道施工特点，针对作业流程中不安全因素编制的具体安全实施措施。

1. 管沟开挖安全技术措施

a) 开挖前应了解一切水文地质和地下设施情况，制定施工方案及安全技术措施。挖掘区域内如发现不能辨认的物品、地下埋设物、古物等，严禁擅自敲拆，必须报告项目部、业主和监理工程师及有关部门，进行处理后方可继续施工。在有电缆、管道等地下设施的地方进行土石方开挖时，应先开挖探孔，探明地下设施的具置，采取保护措施，用人工进行开挖，并派专人监护，严禁用机械开挖。挖掘土石方应自上而下进行，严禁使用挖空底脚的方法。发现有流沙时，在采取防塌措施前不得挖掘。居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥，合理安排作业时间，在居民区按规定尽量减少夜间施工或大机械施工。

b) 对电线杆、地下构筑物保护。机械开挖易造成沟槽两侧土壤松动，对电杆、地下构筑物周围必须采取加固措施，防止发生电杆倾倒、地下构筑物坍塌事故，施工时做到及时开挖、及时落管、及时覆土夯实。（电杆加固措施见右图所示）

c) 对沟槽沿线其它管道保护。施工前与沿线各管线单位作现场交底，办理各类管线保护照证，并开挖样洞确认管线位置，采用一定方法对地下管线进行保护（如下图所示）。

d) 交通道路挖掘沟道时，派专人进行值班，设置道路信号，警告车辆减速行驶，应在其周围设置围栏及警告标志，夜间应设红灯示警，围栏离坑边不得小于0.8m，并敷设厚钢板以利于通行。

e) 对沿线植物保护。开挖沟槽时易损伤沿线距沟槽较近的树木根部，从而造成树木脱水死亡，为保护沿线绿化树木，沟槽开挖、落管后，应及时覆土夯实，必要时还需进行浇水养护，切实避免毁绿事故的发生。

f) 注意事项：

（1) 施工时（特别是雨后、解冻期及机械挖掘时）经常检查土方边坡及支撑，如发现边坡开裂、疏松或支撑折断、走动等危险征兆时，应立即采取措施，处理完毕后方可进行工作。

（2) 有地下水或地面水流入管沟区域时，应制定排水措施，并防止塌方。

（3) 雨季或停止管沟开挖时，管沟沿线方向的挖土机、履带吊应撤离到管沟开挖点10m外，以减少管沟边坡载荷，防止管沟塌方。

2. 施工作业中管道设备运输吊装

a) 特种作业人员的资格控制：

（1) 经劳动安全监察部门组织的相关专业的特种作业人员资格培训，经考试合格，持有有效特种作业人员操作证方能上岗作业。

（2) 从事重要设备运输和操作的技术、管理、施工人员都将经过专业知识的学习，经过有关起重运输及防范事故措施的演练和培训。

（3) 驾驶车辆和操作重型设备都具备有效的操作车辆的驾照或许可证，并随身携带。搬运易燃、易爆、剧毒化学危险品应采用的专用运输工具、专用装卸器具；液体金属、高温货物运输时的特殊安全措施等。

b) 施工机械设备和运输工具的维护保养控制：

（1) 大型起重机械在进场前均经过仔细地检查，在现场组装的必须由具有相应资质的单位实施，组装调试运行后验收，必要的安全防护装置均应完好齐全，并经检测合格后方可投入使用。

（2) 现场使用的施工机械设备和运输工具都将建立一机一档和设备保管主人制度，记录使用、修理、维护和故障情况，对性能及安全不适宜工程施工的施工机械设备和运输工具坚决调离本工程，以确保使用工况良好。所有的吊带、吊钩、钢索和标志线应每天进行检查，发现问题立即处理，确保使用安全。

（3) 在雨汛期前，对各类设备的防雷接地状况进行测试，以确保安全性能。

c) 起重、运输方案及安全工作票的控制：

（1) 压力管道吊装前必须制定安全技术措施，落实各级人员责任制并经技术交底和施工监护。吊装前对机械设备由项目起重监督工程师和安全主管再次进行检验，在起重机械的各项技术性能指标、所有的安全措施均符合后方可施工。

（2) 起重在操作条件的控制上执行“十不吊”原则：

一、 超过额定负荷不吊；

二、 指挥信号不明、重量不明、光线暗淡不吊；

三、 吊绳和附件捆绑不牢、不符合安全要求不吊；

四、 行车吊挂重物直接进行加工的不吊；

五、 歪拉斜挂不吊；

六、 吊件上站人或吊件上浮放有活动物的不吊；

七、 氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊；

八、 带棱角快口的物件未垫好不吊；

九、 埋在地下的物件不拔吊；

十、 违章指挥或违章操作不吊。

（3) 起重及运输范围及道路上必须验证符合安全措施的要求，保证无障碍物，地基牢固可靠平整，并具备可靠装卸起吊的条件。

d) 管材、配件吊装：

（1) 钢管的装卸必须使用尼龙吊带或专用吊钩，吊钩的载荷应不小于管重5倍的安全系数，钩宽应不小于70mm，深度应不小于60mm，吊钩与管内壁接触面应做成相应弧度。吊索的破断拉力不应小于管重5倍的安全系数。吊钩宜使用U型吊钩，吊钩不应有任何变形和裂纹缺陷。

（2) 吊装过程中，钢管与吊绳的夹角不宜小于30°，管子两端应设牵引绳，以便使管子卸放准确。应使用导向索并有足够的长度能够使得工人在引导管道时处于的位置。

（3) 装卸操作应轻起轻放，避免钢管与其它物体相互碰撞或摩擦。操作现场要有专人指挥，操作人员应在危险区域外，在安放吊钩和摘除吊钩时，应避免吊钩撞击管体，摘钩时应两个人同时摘钩，手提吊钩移离管体。

（4) 管端坡口在吊装时必须采取保护措施，不得损伤。

e) 管材、配件运输

（1) 承运车辆应符合公路运输规范要求，证照齐全，驾驶人员应具备长拖车驾驶经验。

（2) 钢管运输宜用运管拖车，严禁超过车辆额定载重量。车辆：板、架前端应安装挡阻安全装置。托架、板、厢、柱不得有突出硬物，专用托架、垫、衬应有防滑措施，防止运输过程中管子滑窜；车辆与管壁接触部位应用柔性材料（如橡胶板5mm以上）铺衬，防止损伤外防腐层。

（3) 运输管子的货车不得有杂物，特别是在运输或急速移动中在车厢内移动的物体。

（4) 车厢底部应垫有宽度不小于400mm，厚度不小于100mm木质支撑条。每车管子至少使用4个支撑条，且均匀分布，支撑条距管端部为1200mm～1800mm；支撑条上应铺衬压实厚度不小于5mm、宽度不小于400mm的橡胶板或草垫，每层管子之间应垫厚度不小于5mm、宽度不小于400mm的橡胶板。

（5) 每车管子都应进行柔性捆扎，管与管不得直接接触，防止运输过程滑窜、碰撞造成防腐层损坏。

（6) 防腐管运输及装卸过程中应注意与架空电力线路的安全距离。

（7) 装卸操作应轻起轻放，避免钢管与其它物体相互碰撞或摩擦。在安放吊钩和摘除吊钩时，应避免吊钩撞击管体，摘钩时应两个人同时摘钩，手提吊钩移离管体。

3. 控制电焊火星溅落防火灾事故的措施

a) 现场动火实行动火作业票审批制度，设专人管理，五级风及以上以上禁止使用明火。

b) 制作多种规格的防火星溅落隔离铁板，施工时由施工人员在电火焊区域的下方设置隔离铁板，在重点区域电焊操作时由专人监护。

c) 在明令禁火区域严禁随意动火、焊接，因施工需要动火时，按规定办理动火手续，经批准方可施工，动火施工结束后明确责任人监督，确保不留火源。

4. 用电管理安全技术

a) 安排专职电工作业人员，实行持证上岗。设备操作人员必须经过培训并考核合格。

b) 执行TN-S系统，严格“三级配电、二级保护”，对现场实行总配电箱、分配电箱、开关箱的三级配电方式，总配电箱、开关箱均加设漏电保护器的二级保护，而且做到分级控制。

c) 各种用电设备（电焊机、烘干箱、搅拌机、电钻、试压泵、角向砂轮等）在绝对去除湿气、水、油和其它不安全因素的前提下定期进行的绝缘测试，确保绝缘必须良好，并装有断电保护。

d) 漏电保护器、配电箱、开关箱以及电气装置要根据用电设备性能，选配合理的参数。明显位置设置操作指示和安全警示牌。

e) 做好三相五线制，施工现场保护零线的重复接地应不少于三处，保证每处的重复接地电阻不大于10欧。

f) 临时用电线路，要绑扎牢固，确保绝缘良好。

g) 对靠近施工现场的外电线路，设置木质、塑料等绝缘体的防护设施，现场施工有部分地段遭遇高压电杆，施工时要注意保持安全施工距离，并有专人负责监视。按要求架设临时用电线路的电杆、横担、瓷夹、瓷瓶等，或电缆埋地地沟。

h) 现场室外所有设备的电气箱均应有防雨罩。

5. 易燃易爆物品危管理

a) 建立管理制度，做好易燃易爆危险品的安全标识。

b) 运输搬运由专人实施并有可靠的防滑落措施，严禁将氧气、乙炔瓶砼易燃易爆物品一起存放运输。

c) 施工现场设置临时存放点，距离动火点10米以上，并用金属防护围栏。

d) 严禁使用不合格、没有安全防护装置的气瓶。

6. 施工现场防火布置

a) 施工现场应根据工程实际情况，订立消防制度。

b) 消防器材设置点要有明显标志，夜间设置红色警示灯，器材应垫高设置，周围2m内不准乱放物品。

c) 在容易发生火灾的区域施工或储存、使用易燃易爆器材时，必须采取特殊的消防安全措施。

d) 所有消防器材的设置均定置放置，灭火机的介质均在有效期内，灭火沙桶定期更换。

第3篇

关键词：管道热胀冷缩；约束型导向支架；限制性导向支架；补偿器

城市集中供热系统正逐步呈现传输距离长、管道口径更大，穿越地形环境复杂，蒸汽参数更高的趋势。为确保热力管网系统安全、可靠运行，管道施工中必须根据工程具体特点和现场实际情况，灵活地解决管道补偿段划分、管道支承件施工和补偿器安装等问题。

1工程案列

1.1某区域蒸汽管道事故情况及分析

1.1.1事故情况2006年3月23日凌晨，某区域集中供热系统运行中的蒸汽管道突然发生爆裂，蒸汽管道“跳出”管道支墩，掉到河滩上，管道从补偿器处上游9m左右处撕裂。（1）事故管道参数管道规格φ325*8，材质20＃钢，采用GB/T8163标准；工作介质过热蒸汽；工作压力1.6MPa；工作温度250℃。管道系统采用的旋转补偿器“п”型布置。（2）事故现场破损情况管道从一组旋转补偿器处断分为两段掉在河床上，补偿器损坏；补偿器上游大约400多米管道掉在地上，下游大约有300m管道掉在地上，沿线多处管架倾斜（见图1）。在补偿器的上游9m处，管口被扭曲撕裂，只剩部分连着，断裂曲线无异常（见图2）。管道滑动支架异常偏移，滑动支架的支墩倾斜，支墩底部泥土有裂纹；管道滑动支架设置了导向，导向为单块钢板紧靠滑动支架与管道平行侧立，无与管道垂直方向加强；为减小摩擦在滑动支架与支墩间加了镀锌铁皮，镀锌铁皮焊在滑动支架底板上（见图3－图5）。固定支架无异常，固定支架间距140m，每段管道的最低点设置了疏水器，疏水器工作正常。1.1.2事故分析（1）材料检验情况通过对管道材质的化学成分分析，并进行力学试验，各项指标符合要求，排除管道材质问题。根据管道撕裂口的形状，初步认定管道断裂不是事故的起因，这种断裂是在管道受到巨大扭曲疲劳后被撕裂的。对使用的其他旋转补偿器进行检查，质量合格。从对损坏的补偿器解体检查情况来看，旋转补偿器的受损应该是受到巨大的外力作用造成的。（2）补偿器受损分析补偿器受到的推力何来？由于“п”型组合式旋转补偿器以沿着管道安装时的两个补偿器距离为直径的圆周运动，不仅在管道轴向产生位移，在两段管道之间的横向位移亦发生变化(见图6)。且距离固定支架越远（越靠近旋转补偿器位置）管道的轴向和横向两个方向的位移也越大。由于附近管道滑动支架的导向挡板严重制约两段管道间横向位移（见图5中挡板），此时就会产生两个结果：一是补偿器被两段管道的巨大推力损坏；二是滑动支架的导向被推倒，管道从支墩上摔下。前述事故产生即为管道滑动支架的滑托推到导向挡板，管道挣脱系统约束从支架上掉到地上后，补偿器受到巨大推力损坏所致。（3）管道撕裂的成因在管道从补偿器处断开后，管道中的蒸汽并没有立即停止，1.6MPa的压力从DN300的管口直接对空排放，其反作用力可想而知，而对管道有约束的管道固定支架在离此60m～70m的地方，就像从消防员手中挣脱的水龙带乱蹦直至扭曲、撕裂到汽源切断才停止。

2热力管网施工过程中应注意的问题

2.1合理确定补偿段的划分

（1）较长直管补偿段的划分对于较长直管段管道补偿段的划分，首先应根据管道系统介质温度计算热伸长量，然后根据补偿器种类、补偿量、管道直径和设计要求确定每个补偿段的长度，再根据现场实际情况进行分段。但要注意从安全角度考虑，分成的各段长度应不要大于计算或设计长度10％，从运行经济方面考虑分成的各段长度应不要小于计算或设计长度的70％。（2）充分利用自然补偿管道系统的补偿段划分还要根据地形情况，充分利用管道直角转弯、平行拐弯、翻高跨越等作为自然补偿器，尽量减少整个系统人工补偿器的使用数量和每个各补偿段的长度。（3）曲线及不规则走向的管道补偿段划分图7曲线走向管道根据现场情况分解为若干个长度不尽相等直线段对于曲线及不规则的走向管道，应将管道分解成若干个直线段，每个补偿段的固定支架作为分解整段管道的折点（即管道的折点设置在固定支架附近）；每个直线段间的管道要保证直线度，以利管道热胀冷缩产生位移。但要保证管道系统离道路的最小距离h不小于原设计距离或建筑物、道路等的安全距离（见图7）。

2.2管道支承件施工

热力系统管道、支架在运行过程中是一个动态运动的系统，整个系统随介质温度、压力等参数的变化而不断地运动、调整，实现动态热补偿。管道支承件施工应注意以下问题。（1）管道支架的高度应在能使管道保温层离管道支墩表面净30mm～50mm左右，保证管道热胀冷缩相对支墩位移时不损坏保温层，且便于观察管道的热胀冷缩。同时要保证管道的坡度，以利排除管道中的凝结水。（2）计算出每个滑动支、吊架处管道的热膨胀量，安装时将支架向固定支架方向预偏移计算伸长量的1/2。（3）导向支架安装：对于波纹补偿器、套筒补偿器等轴向补偿器，补偿时只允许轴向位移，不允许发生横向位移，导向支架就显得非常重要，它不仅要能限制管道横向位移，还要能限制管道的垂直上下位移，保证补偿器两边的管道精确对中；但又不能靠得太紧，妨碍管道的轴线位移（见图3，导向与滑动支架间隙中加了楔铁；见图5，单块钢板导向、镀锌铁皮垫），案例中的滑动支架做法就是系统安全运行的大隐患，此时应选用图8中约束型导向支架。而对于旋转补偿器（除Ω形布置外，补偿器附近的管道运行时不仅有轴向位移，还有横向位移，越靠近补偿器的管道横向位移越大。为防止管道多次热胀冷缩后跑偏，可以在旋转补偿器附近每间隔一个支架增设图8中的限制管道横向最大位移的“限制型导向支架”防止管道多次启停热胀冷缩发生位移后跑偏，确保系统安全运行。（4）弹簧支吊架：蒸汽管道登高管较长的地方，立管也会热伸长较多，此时管道就必须设置弹簧支、吊架。管道安装时必须根据立管计算热伸长量对弹簧进行预压缩。管道水压试验后蒸汽吹扫前必须将弹簧支架的临时固定件拆除。（5）减小滑动支架的摩擦阻力：可以在滑动支架与管道支墩之间垫以聚四氟乙烯或不锈钢等减小摩擦的垫板，垫板应固定在管道支墩上，而不能像图5中将镀锌钢板固定在活动支架底板上；大口径、长距离输送管道可选用滚动式支架，减小管道对固定支架的推力。

2.3补偿器安装

（1）波纹补偿器波纹补偿器只允许轴向位移，不允许发生横向位移。波纹补偿器安装时要求精确对中，才能保证支架导向良好（采用约束型导向支架）。按计算位移预拉伸，拉伸量为补偿量的1/2。补偿器内衬套焊接固定端迎流向。波纹补偿器系统管道安装，首先要考虑的是补偿器对系统的盲板推力，每个补偿段的一组固定支架必须要有足够的强度。特别是管道进行强度试验时，波纹补偿器两侧必须设置临时约束装置，待试压完成后及时拆除。（2）旋转补偿器由于旋转补偿器具有补偿能力大、不需严格对中、没有盲板推力、不需预偏装等优点，在热力管网工程中正逐渐取代其他形式的补偿器。旋转补偿器可采用多种组合形式，不仅在直管段、平行路径采用，还可在不断变化标高和改变走向时均可采用。旋转补偿器安装时必须根据现场实际情况结合厂家技术要求选用不同的组合形式。旋转补偿器系统管道中应根据计算管道的横向位移，采用限制型导向支架。（3）补偿器附近接出支管从主管上引出支管时尽量在靠近固定支架处。当引出支管距离固定支架较远，靠近补偿器时，必须通过在支管衔接处有意增加门形弯或增加补偿器等方法，保证支管能与总管同步位移，而不至于拉坏支线管道或使支线三通焊缝承受过大拉力。

3结语

热力管网施工中除除严格按照设计、规范要求划分好管道补偿器段安装外，还要结合施工现场情况，再次做好管道补偿器划分段设计安装，并要严格把住管道支承件、补偿器、疏水器等每一步工序的安装质量，其别要重视管道焊接、吊装等工序施工质量，这样才能最大限度地保证热力管网安全、经济运行。

参考文献：

[1]压力管道安全技术监察规程—工业管道：TSGD0001-2009[S].

[2]压力管道规范工业管道：GB20801-2006[S].

[3]工业金属管道工程施工质量验收规范：GB50184－2011[S].

[4]工业金属管道工程施工规范：GB50235－2010[S].

[5]现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范：GB50236－2011[S].

[6]城镇直埋供热管道工程技术规程：CJJ/T81-2013[S].

第4篇

关键词：施工管理；长输管道；安全防护；技术保障；管理现状

Abstract: With the rapid development of the continuous progress of science and technology and social economy, rational use of science and technology to promote produce force, has become the motive force of the development of technical support and project enterprise. Pursue the maximization of benefits, also become an important development goal. Construction of long distance pipeline, generally speaking time is longer, and the need to go through a lot of complex terrain, so, risks exist many problems in the process of construction, this paper analyzes the management status of long-distance pipeline construction, and if the increase in the construction management, and aimed at the problems of risk in construction, proposes the protection the corresponding strategy.

Key words: construction management; pipeline; safety protection; technical support; management status

中图分类号：TQ639.2文献标识码：A

我国石油天然气的管道建设近年来，已经进入了重要的快速发展阶段，为了有效提高管道建设的效率，需要对管道施工进行合理有效的管理。此外不断壮大的管道施工队伍，也需要施工企业进行有效的管理和经营。企业的长远发展与工程的质量好坏与否有着最为直接的关系，因此企业对施工管理的要求也越来越高。同时，施工质量也直接影响着管道的安全运行，因此必须在施工中加强质量控制，综合、统一管理对工程会产生影响的风险因素，做好安全防护工作，预防管道事故，以确保管道的安全运行。

一、长输管道施工管理现状分析

长输管道的工程项目施工一般来说不仅工期长、规模大，同时不确定因素也相对比较多。长输管道工程的施工管理虽然取得了不少成绩，作为主要的石油天然气运输方式的管道运输，与公路、铁路等其他运输方式相比，优势极为明显，要保证在运输过程中管道运输的速度和安全，在能够大量运输的同时还要保证其便于管理、便于远程监控、做好密封等。在长输管道工程的建设过程中，当前还存在着很多不足之处，长输管道在野外的施工牵涉的地域比较广，施工距离长，具有一定的分散性，沿线可能会经过山区、水域或沙漠等复杂多变的地质条件以及不同的地段，而与其相关的各种设备有时无法满足实际要求，虽然可以利用高科技的先进技术进行远程监控，不过对其的管理在实际施工中还是存在很多困难的。由于受到复杂多变的施工环境、建设周期、施工规模、复杂化的关系协调工作等多方面不确定因素的影响，以及各管理部门相关干扰等问题，这就造成了在长输管道的施工过程中，难以优化资源的配置，难以有效形成管理，要想实现将利益最大化，提高企业和社会的经济效益，那么这些问题就必须要解决。

二、在长输管道的施工过程中如何进行有效的管理

在长输管道的施工过程当中，从施工企业的角度来看，对成本的控制和有效管理是非常重要的，对于施工企业来说其是企业发展和生存的核心与基础。在确保施工质量的基础上，有效降低成本的浪费、消耗以及降低资源的耗损，能够有效做到节省支出增加收入的目的，可以说，这是最为重要的经营活动中的一个组成部分。此外，对安全的管理和掌握，对于施工企业来说，在长输管道的施工管理中也是不可忽视的一项重要工作，其是确保工作人员生命安全以及工程质量的重要保障，施工企业应该高度重视该问题。

在我国，目前长输管道的工程项目的成本控制以及安全管理工作虽然在合理和科学方面还存在着明显的不足，但是对于管理的重要性相关的企业已经有了充足的认识，不断地在借鉴其他国家的在这方面的管理经验，以加强自己的管理效果，在具体的管理工作中这是具有非常重要的现实意义的。在实际工作中对相应管理方法和管理理念的不断改进和探索，不断优化整合资源，不断工程提高自身的管理水平，以实现资源的最有效和最大的利用率。

在施工过程中，目前有很多企业的施工管理责任部门，都对每个施工步骤和施工环节进行了详细的分析和设计，进一步完善了长输管道的施工管理工作，实现了最大化效益，提高了社会和企业的经济效益。施工管理部门在施工过程中，要做好相应的准备工作，要了解并掌握施工现场及沿线的交通条件、社会条件、气候条件以及经济条件等，要收集相关的资料，并科学合理地制定施工方案，以确保能够顺利展开施工。此外，要有效协调好施工过程当中政府与当地居民的关系，只有获得居民的支持，施工工作才能更加顺利的进行。对流通和生产中的各个环节还要进行技术上的优化，提高长输管道的运营管理水平以及运行管理水平，特别是要进一步提高施工安全和成本的管理水平以及施工人员的实际操作技术水平，要做好技术攻关，必要时要做出一定的改革，要利用远程监控，实时进行指挥、引导、检测，分析潜在的一些安全隐患和问题，并制定相应的预防措施和应急手段，要在提高施工管理的同时，保证工程的顺利进行。

三、对风险问题的解决策略

（1）对施工进度的合理控制

在预测和评估工程项目以后，对工程的运行周期要做好详细的计划，在长输管道的施工过程中，将施工管理工作分为规划、协调、控制三个主要部分，在整个项目工程中要让这三个阶段贯穿全局。这就要求在工程的前期要有至少一名专业的规划人员，评估和计算工程中所需要的各种物资，要让工程所需要的各种设备和物资及时到位。此外，施工人员与各项目部门以及各管理部门要做好配合工作，在施工过程当中，要对每一个项目都做好协调，为了减少项目中材料的损耗和资金浪费，保证施工的进度等，就必须要掌握好施工的节奏，各部门在工作中要做到互相支持与帮助，并且要严格按照时间节点以及工作流程进行施工。

（2）构建检查管理机制

要在正式施工之前建立完善的质量检查和管理机制，构建相应的奖惩制度，对每个施工环节都要能够保证控制，制定各项目的具体责任人，此外还要确定第三方检测机构并采购相关的检测设备，施工过程当中的任何工序和环节都要做好检查工作，对相关的责任人根据检查所得结果进行相应的奖励和惩罚，在施工过程中如果出现质量事故或者是质量缺陷，那么后果是极为严重的。所以，控制工程质量的事故问题，是工程施工全过程的重点问题，一旦出现事故要做好处理和善后等工作，并做好总结，以避免再出现同类问题。

（3）要做好原材料的质量控制

无论是什么工程都离不开材料，材料的质量问题直接关系到工程的整体质量，因此，要选择优质的原材料，要对材料做好检验工作。要严格进行把关，切不可让不合格的产品出现在施工现场，要进一步加强质量管理，确保整个生产过程都处在受控的状态。我们要采用各种手段对产品进行检验，严把质量关，要保证在施工现场所使用的材料都是合格的产品，要控制不合格材料的流入和不合格产品的产生，如果材料的质量控制问题做的不到位，让劣质产品流入施工现场，那么必将会埋下安全隐患。

（4）管道铺设质量要特别重视

造成管道发生断裂的一个重要因素就是铺设管道的平稳程度。管道的铺设涉及到多方面因素，其属于工程质量问题，比如：管道上部负重量、积水、埋设的深浅度、埋设时土质的密度等等因素都可能导致管道出现问题。此外自然因素也会对管道构成比较严重的影响，比如说：在冬天会受到冻土的膨胀而抬起。通过对这些常见问题的综合性分析，管道的铺设质量要想得到有效提高，就必须要确保技术应用、施工质量以及相关施工人员的工作质量等等，同时这也是有效降低施工风险需要重视的几个问题。

总结：当前，在长输管道的施工过程中，在管理上仍存在不少问题，同时也有很多风险问题存在，为了进一步保证施工质量，确保管道完工后的安全运行，我们要加强施工管理，做好相应的风险防范措施。

参考文献:

[1]赵忠刚,姚安林,赵学芬.油气管道风险分析的质量评价研究[J].安全与环境学报,2005, (05)．

[2]尹广增,黄显中.建设和管理分开的管道运行与施工安全管理[J].石油工程建设,2011(11).

第5篇

关键词：长输管道；施工安全；防范措施

中图分类号：TE832文献标识码： A

一、安全风险识别

1、季节或气候特性风险

高温、严寒、潮湿、雨雪雾等特殊气候条件，易对健康、安全、环境产生的负面影响。极坏天气不仅影响工程进度，而且对人员和设备有潜在的危险：发生洪水、风暴等自然灾害时，预防措施不到位很可能造成重大人身伤亡和财产损失。雷电、雨雪、大雾天气在不同的季节经常出现，施工随时受阻，同时易对作业人员和设备产生不同程度危害。夏季高温易发生中暑；洪水等自然灾害会给人员、设备带来更大灾害。

2、自然环境、地理、地质风险

施工区域的地势、地质构造特征；沿途桥涵、电网、高山、沟壑、江河及汛期情况；作业区地下设施情况（如管道、电缆、通讯光缆等）的布置情况等。例如有的山区段是悬崖峭壁，垂直起伏很大，原始森林密布。山区段管道施工，山中无便道，地表纵向、横向坡度大，人员和机具始终处在一种不稳定的暂时平衡状态。经常遇到长距离大坡度的情况。无现成的道路，设备与材料无法直达施工现场。

3、安全管理的风险

长输管道工程建设项目施工现场拥有大量的人员和不同的施工机具，包括勘探、爆破、敷设管线、防腐、探伤检测等的承包商，而且人员和设备流动性很强。加之建设周期长，地区跨度大，工期要求紧，施工任务重等客观因素，都造成了项目在安全管理上的诸多风险。同时，施工项目后方依托资源匮乏，一旦发生突发事件，当地社会很难提供有效支援。

二、施工中的安全管理

1、管沟开挖施工注意事项

开挖管沟前，应对地下设施如光缆、管线等进行充分调查，在光缆、管线等两侧6米范围内应用人工挖沟方式，避免挖断光缆和管线等设施；发现文物后应立即停止挖沟，并向地文物管理部门报告，遇可疑爆炸物必须上报公安机关处理，并迅速撤离施工现场；挖掘机旋转半径内禁止站立非施工人员；给挖掘机加油时，应有防油落地措施；应按管沟设计坡比开挖管沟；土堆距管沟边缘不应小于0.5m，堆积高度不应超过1.5m；管沟上方有凸出物或其他易脱落、易滚落的石块等，应在开挖前处理掉。

2、管材运输过程的注意事项

运输管材时，不应随便碾压作业带以外的土壤、植被等；应将管材捆绑牢固，转弯应限速，尽量避免急刹车；所有施工机具和设备在行走、吊装、装卸过程中其任何部位与架空电力线路的安全距离应符合表1的规定；管材装车高度：专用拖管车不得超出拖车立柱高；一般拖车不得超出车厢高的1/3，总体高度不超过3m。装车宽度不得超出立柱或车厢的宽度。装车时管材下应放软垫，以保护防腐层和防止管子滑动；起重工和吊车司机作业前必须规定唯一指挥信号方式，作业时配合默契；随时检查吊钩和钢丝绳，发现有破损并超过规定要求立即更换；大风、雨、雪天气禁止在野外装车、卸管和倒运设备；设备倒运前必须制定行车路线，避免刮碰低矮桥梁和公路上方电缆、电线等；设备装车前必须在拖车前后放置安全警示牌，由专人负责安全监护，设备上拖板时拖板两侧严禁站人；设备、材料装车后必须放置枕木、挡板等固定，防止设备、材料在运输过程中滑动，发生危险；倒运设备过程中，设备驾驶室内严禁坐人。

3、管道组对、焊接施工注意事项

对口时必须有专人指挥；任何人不得站在两管口之间，不应将手指等身体部位置于两管口之间；使用专用对口工具；使用内对口器时，气泵的转动部位应有防护罩；内对口器行走时，应认真观察行走所到达的位置，做到准确控制停在管口处，防止内对口器滑落伤人；装卸外对口器时，应注意配合，防止砸伤人员；使用吊管机吊管对口时，吊带应吊在钢管中间；使用支架、倒链吊管对口时，不得使用有弯曲变形的支架；指架的底座支撑面应垫实，防止因受力不均而倾倒伤人或损坏设备；在沟下对口时，作业空间应足够大，防止挤伤作业人员。

三、管道施工安全防范措施

1、加强施工人员的安全管理

1.1技术交底

在施工前由项目部组织各施工负责人、班组长、安全员、技术员等一同勘察现场，对有可能出现安全隐患的因素进行现场沟通、交底等，以达成对现状安全防护的共识，并以书面形式向投入此段施工的全体人员做好详实的安全交底和安全教育。

1.2安全培训

HSE教育培训是提高作业人员安全素质的根本途径。项目部的HSE教育有班组安全活动、集中培训、安全会议、看录像、搞演练等多种形式。主要分为入场教育和专项HSE教育培训两大类。每一个进入施工现场的人员（包括参观人员、作业人员等）首先需要进行入场HSE教育培训，另外再根据工作性质参加相应的专项HSE教育培训。

1.3应急演练和管理

根据项目的实际情况制定了项目部的应急预案，尤其重视建设期间高风险作业的应急管理。组织承包商进行了大型联合消防演练、各种专项演练等。根据每次演练的结果及施工阶段的变化，应对应急预案的适宜性、可操作性及演练结果进行评估，找出不足和缺陷进行必要的修订。

2、管道安装施工安全

施工前，必须对沟边、架空支架得现场通道清理、平整，确保作业道路通畅。要检查沟壁有无裂缝，支撑有无松动，机具是否安全可靠；沟槽、高空作业应设坚固立梯，上端帮扎牢固，下端应有防滑措施。作业人员应戴好安全帽，穿工作服、软底鞋；高空作业要有防护栏杆或安全网，作业人员按规定系好安全带。材料堆放平稳，工具放入工具袋内，防止坠落伤人。遇有恶劣天气时，应停止高空作业；在自然光线不足得作业点或夜间施工时，应设置足够的照明设备。施工现场有减速的交通警示标志。夜间悬挂警示红灯。施工时，还应有专人管制交通；沟槽下管和支架管道吊装应有专人指挥，操作人员要听从指挥，熟悉指挥信号，要精神集中，相互配合，不得擅自离开工作岗位。吊装时，划分的施工警戒区域应有标志，非施工人员禁止入内。

3、加强风险管理

风险评估与管理必须贯穿于长输管道施工全过程，必须加强施工过程的风险防范和风险管理，分阶段进行风险监控和管理，落实各项风险防范措施。要有专门的公司对风险评估全面负责，公司工程部负责制定风险评估和风险管理工作管理办法，督导施工单位开展施工阶段风险评估工作。施工单位根据制定的《工程风险评估管理办法》中有关施工阶段风险评估的相关要求进行风险评估。根据设计阶段的评估结果，在超前地质预报和围岩量测的基础上进一步评估设计确定的风险源、风险等级，对工程措施、施工方法和支护参数进行评估，提出相应的施工措施。监理单位督促施工单位制订并实施风险防范措施。

结束语

安全是保证长输管道正常运营、实现经济效益的关键。长输管道工程线路长，工期长，投资大、整体性强，遇到的安全问题复杂多样。因此在工程线路前期勘察设计、长输管道材质选用、施工过程及将来的运营管理中应充分考虑管道的安全性能，以确保其运行安全，为国民经济的畅通发展输送“血液”。

参考文献

第6篇

隧道施工与传统建筑有着较大区别，具有一定的特殊性，隧道施工中安全事故具有危险性大、突发性强、容易发生伤亡事故等特点，是事故多发的行业。造隧道施工安全事故的原因有很多如:施工条件恶劣，施工过程中有较多手工劳动和繁重体力劳动。高强度的体力劳动下，身体易疲劳，精神也无法长时间集中，施工人员在这种情况下进行作业，很有可能引起安全事故的发生。并且隧道施工中涉及到大型机械设备的使用，如不按照相关操作流程进行操作，极易导致安全事故的发生，并且人工隧道易对周边地质造成破坏，因此施工中也可能出现塌方、落石、蹦塌等现象，十分危险。另一方面，隧道施工现场如设备管理不当也会引发安全事故。因为隧道施工中需要的用电设备较多，布置又比较分散凌乱，并移动频繁，很多机械设备均为导体，如管理不当易发生触电事故，危及施工人员人身安全。隧道施工中处处存在隐患和危险，避免安全事故的发生，安全管理至关重要，只有保障安全管理的有效性，才能将安全管理工作落到实处，为隧道施工创造有利条件。隧道施工安全管理是规避安全事故发生的重要手段，但传统隧道施工安全管理监控手段过于落后，监控效果并不理想，安全事故发生时不能及时发现，无法有效发挥隧道施工安全管理职能。信息化监控技术利用传感器采集数据信息，利用视频监控系统实时掌握施工现场情况，并进行全天候监控，监控过程更加直观，实现了施工安全管理的智能化、科学化、信息化。从整体上提高了施工安全管理效率和有效性，加强信息化监控技术应用意义重大。

二、信息化监控技术在隧道施工安全管理中的运用

(一)隧道施工人员定位系统

隧道施工人员安全定位系统是利用物联网技术，监测和监控施工人员具置，确保施工人员人身安全，隧道施工人员定位系统能够实时、精准的掌握各区域施工人员的情况，并将其反馈到监控中心。安全管理工作中人员就可以随时了解到施工人员的分布及走动情况，以便于利用远程技术对施工人员进行有效的管理和指示，另外，定位系统还能起到考勤的作用，能够直观反映到岗情况。在发生安全问题时，监控中心就可以根据定位系统所提供的员工分布，对施工人员采取救援，并指挥员工采取相应措施，提供救援效率。隧道施工人员定位系统需要应用到无线传输网络、定位软件、感应芯片、读卡器等等。隧道施工安全管理对施工人员定位必不可少。

(二)有害气体监控系统

由于隧道施工不同于建筑施工，多在封闭狭小昏暗的空间中，空间内的空气质量直接影响着施工人员安全，由于隧道施工过程周边地质结构将受到破坏，所以在施工中，难免会产生有害气体，这些有害气体一旦积聚到一定浓度，很有可能会导致施工人员中毒、窒息，甚至引起爆炸。另一方面，除了自然生产的有害气体外，施工中所使用的机械设备在运作时，同样会排放多种有害气体，威胁施工人员身体健康。由于隧道施工空间的封闭特点，这些气体十分容易积聚，为了保障施工现场安全，监测施工现场有害气体至关重要。信息化监控技术下的有害气体探测器，实现了实时空气信息采集，根据施工现场实际情况对现场有害气体浓度和含量做出分析，并反馈到监控中心，如有害气体达到危险标准，便立即发出警报，监控中心便可根据监测到的数据，采取相应措施，指导施工人员的撤离和疏散。

(三)语音双对讲系统

语音双对讲系统是信息化监控技术下安全管理的常用工具，能够保障安全管理人员能够实时与现场保持联系。双语音对讲系统通过无线或有线通信手段连接监控中心，保障通话的畅通。安全监控管理人员可通过语音对讲系统远程或通知施工流程安全，如发生紧急情况，可辅助指导施工人员的快速疏散，保障施工人员疏散的秩序，是隧道监控施工安全管理的主要手段之一。

三、结束语

第7篇

关键词： 长输管道 焊接缺陷 全自动保护焊

Abstract: this paper mainly introduces the definition of pipelines, features and use, detailed description of the domestic pipeline welding in construction process, meet environmental, social and cultural factors which influence the inconvenience. According to the pipe welding construction itself exists safety problems and potential safety problems, analyses the internal causes produce risk factors and outside environment influence, and in the light of the characteristics of the corresponding adopted a series of technical measures for reform. Through the study of this special research, we can fully understand the pipeline industry in China to the present situation and development prospect, concludes that the application of the system technology and advanced management concept.

Keywords: long distance pipeline welding defects automatic protection welding

中图分类号：TG457.6 文献标识码：A 文章编号：

第一章 前言

随着我国社会经济的全球化发展和能源消耗的日益增长，油气及其他介质的长距离输送已经广泛地用于各类行业之中，通过对管道施工过程中所存在的不安全因素及其相应的技术措施进行研究，我们可以充分了解到施工建设部门在不同长输管线的施工过程中，分别存在哪些技术难关，引进和采用了那些先进的技术措施。以此项研究为理论基础和借鉴经验，有利于提高建设质量水平和安全管理水平，更有利于我国的管道工业进一步与国际接轨并跨入世界先进行列。

第二章 长输管道焊接施工的危险因素分析

2.1 长输管道施工的内容及特点

长输管道，又称干线管道，是指产地、储存库、使用单位之间的用于运输商品介质的管道。其将液体、气体或浆体从供应方输送到远方的用户，它不同于企业内部管道，具有管径大、距离长、输量大的特点，有各种配套辅助工程，有独立的管道监控和经营管理系统。

2.2长输管道的焊接缺陷

长输管道除特殊地形采用地上敷设或跨越外，一般均为埋地敷设。管道一旦建设、投产，一般情况下都是连续运行，因此管道中若存在焊接缺陷，不但难以发现，而且不易修复，会给管道安全运行带来隐患。影响焊接安全施工的主要因素有以下几点：

2.2.1 焊接方法的影响

1. 手工下向焊工艺采用多机组流水作业，劳动强度较低，效率较高，焊接质量也较好，但取决于焊接环境和操作人员素质；

2. 自保护半自动焊工艺具有可以连续送丝、不用气体保护、抗风性能较强（4、5风级以下）、焊工易操作等优点，但缺点是不能进行根焊，并且操作不当时盖面容易出现气孔；

3. 自动焊技术适用于大口径、大壁厚管道、大机组流水作业、焊接质量稳定、操作简便、焊缝外观成型美观。其缺点：一是对管道坡口、对口质量要求高；二是坡口形式要求严格；三是受外界气候影响较大；四是边远地区气源供应问题，尤其是氩气。

2.2.2 外界环境对焊接质量的影响

1. 流动性施工的影响

施工作业点随着施工进度不断迁移，焊接作业也处于流动状态，这与工厂产品生产相比，增加了施工管理、质量管理、安全管理等方面的难度。

2. 地形地貌的影响

敷设一条长输管道可能会遇到多种地形，如“西气东输”工程，自西向东途经戈壁、沙漠、黄土高原、山区、平原、水网等多种地形地貌。

3.人文、社会环境的影响

在人口密集、水网密布、雨水较多、经济发达的地区，可能由于种种原因造成施工不能连续进行。这种外界因素的干扰，造成现场留头多，连头数量增加，焊接安全质量难以保证。

第三章 长输管道施工的安全技术措施

长输管道若发生泄漏事故，不仅造成资源损失，而且还会引发火灾、爆炸、污染环境，因此，除采用具有良好性能的优质焊接钢管，在施工过程中，严格遵守设计、施工规范，把好施工质量关和验收关，使之具有优良的焊接质量，还应采取一系列的安全保护对策措施。

3.1管道的电焊焊接要求

3.1.1为降低或消除焊接接头的残余应力，保证焊接质量，应根据材料的淬硬性、焊接厚度及使用条件等综合考虑焊前预热和焊后热处理。一般按表3.1的规定进行；

3.1 常用管材焊接预热及焊后热处理要求

钢号 焊前预热 焊后热处理

壁厚（mm） 温度（℃） 壁厚（mm） 温度（℃）

10、20、ZG25 ≥25 100～200 ＞36 600～650

15MnV

12CrMo ≥15 150～200 ＞20 520～570

650～700

12CrMoV

ZG20CrMoV ≥6 200～300

250～300 ＞6 720～750

3.1.2在恶劣气候条件下焊接时，焊接部位必须有相应的遮护条件。对于一般常用钢管在低温条件下焊接时，管材的预热要求按表3.2的规定进行；

3.2 钢管低温焊接环境温度和预热温度

钢号 允许焊接的

最低温度环境（℃） 预热环境

常温焊接 低温焊接

含碳量≤0.2

的碳钢 -30 环境温度高于

-20℃时可不预热 环境温度低于-20℃

时预热100～150℃

含碳量＞0.2

～0.3碳钢 -20 环境温度高于

-10℃时可不预热 环境温度低于-10℃

时预热100～150℃

16Mo

12CrMo -10 预热150～200℃

200～250℃ 温度环境低于0℃时，

预热250～400℃

3.1.3管子焊接接头需进行热处理时，一般应在焊后及时进行。对于易产生焊接延迟裂纹的焊接接头，如不能及时热处理，应在焊接后冷却到300～350℃时，予以保温缓冷；

3.1.4每道焊缝均应焊透，且不得有裂纹、夹渣、气孔、砂眼等缺陷，若出现缺陷，应按表3.3方法进行修补；

3.3 焊接缺陷修补方法

缺陷类别 允许速度 修整方法

焊缝尺寸不符合标准 不允许 焊缝加强部分如不足应补焊

焊瘤 严重时不允许 铲除

焊缝及热影响区表面有裂纹 不允许 将焊口铲掉重新焊接

焊缝表面有弧坑、气孔、夹杂 不允许 产出缺陷后补焊

管子中心线错开或折弯 超过时不允许 修整

3.1.5焊接时的电流强度，按下式计算： I=20d+6d2（式3―1）

式中I―电流（A）；d―焊条芯直径（mm）

3.1.6当管道内有水或有压力的气体均不准施焊，管道或设备上有油漆时，油漆未干也不推施焊，当风力为5级以上、雨天和雪天时，应停止露天施焊；在3～5级风力时，露天施焊需搭设工作棚。

3.2管道的气焊焊接与切割要求

3.2.1气焊的应用

因为气焊焊接火焰能将接头部位母材金属和焊丝熔化，从而熔合，便可达到焊接的目的，应用比较广泛。气焊的应用范围及优缺点见表3.4；

3.4 气焊的应用范围及优缺点

适用气焊

的材料 厚度范围

（mm） 主要接头型式 优点 缺点

低碳钢

低合金钢 ≤6 对接、搭接、T型接

端接 1.设备简单，移

动方便，在无电

力地区便于焊接

2.焊接铸铁和部

分有色金属时焊

接质量高 1.热量较分散、热影响区变形大

2.某种金属因氧、氢等气体与熔化金属发生作用，会降低焊缝性能

不锈钢 ≤3 对接、端接、堆焊

铜、黄铜

青铜 ≤20 对接、端接、堆焊

3.2.2气割的应用

金属的燃点必须低于熔点；金属燃烧时产生的溶渣(氧化物)必须低于金屑的熔点且流动性要好，这种金属才能进行气割。气割的应用范围见表3.5；

3.5 气割的应用范围

材料 气割条件 优点 缺点

碳钢 含碳＜0.5％时易于切割

含碳＞0.5％时不易切割 1.设备简单，效率高，成本低

2.易于各种位置的切割

3.割缝整齐金属烧损少 1.割缝附近金属元素被烧损，使硬度增高，晶体变粗

2.割后工件稍有变形

铸铁 可采用振动气割法

不锈钢 可采用振动气割法

第四章 总结

第8篇

关键词： 道路桥梁；安全施工；技术措施；管理

中图分类号：TU997 文献标识码： A

前言：随着我们国家的经济在飞快的发展，道路桥梁工程的数量也在不断的增加。桥梁施工中的安全和质量问题是整个施工管理中的重中之重，桥梁建设时公路、铁路的重要组成部分，桥梁质量会直接影响交通路线的安全运行。桥梁施工具有施工环境差、建设难度大、施工人员技术水平参差不齐的特点，当前桥梁建设任务较多，工程质量和进度要求也比较高，诸多因素导致施工安全与质量控制必须有更高的要求。在桥梁施工管理中必须做好安全和质量控制，减少工程损失，保证工程进度和质量，减少施工过程中的事故。

一、 道路桥梁施工安全施工特点

1、桥梁工程的施工特点

道路桥梁工程本质上依旧属于桥梁工程，而一个桥梁工程仅从结构上来分析，也会涉及到多个环节，包括基础工程、下部结构、上部结构等，再加上当前道路桥梁工程规模越来越大、结构形式变化越来越多的情况下，整个道路桥梁工程从立项到竣工所涉及的施工工序极度复杂，相应的安全风险也非常多。此外，从施工管理上来分析，一项道路桥梁工程又会涉及到工期、质量、进度，并且还要结合工程的实际情况进行管理，复杂的管理程序往往造成管理不科学，埋下安全隐患。

2、工程量大，工期紧张

一般而言，道路桥梁工程的建设一般是在城市原有交通上建立的，这就自然而然地会给城市交通带来极大的不便。为了充分发挥道路桥梁工程的社会效益，减少其施工带来的不便，道路桥梁工程建设时都会尽可能地压缩工期、工期紧张。但是由于当前的道路桥梁工程工程量又普遍较大。在这种情况下，使得大型工程开展时常常处于仓促的状态下，极有可能存在施工图不完善、施工工序不到位以及管理工作落实不理想的情况，工程施工的安全无法得到保障。

二、影响桥梁施工管理安全的因素

1、人为因素

桥梁事故频发与施工人员操作不规范及领导安全意识淡薄有直接关系。由于施工人员的技术水平有限，并且安全培训较少，在施工过程中存在不带安全帽、不系安全带或者不穿安全鞋的现象；操作工人对安全注意事项和操作规范不清楚，施工过程中操作很难规范化；人为的违规行为，技术员或者特殊工种没有持证上岗，起重机违规作业，工程运输车辆违规载人。这些都是施工中的安全隐患。

2、材料设备因素

道路桥梁材料质量是保证工程质量与安全的基本条件。施工建设单位为了降低工程总造价，盲目追求经济效益，把安全生产和质量控制丢置一旁，使用不符合设计要求或没有达到道路桥梁强度的施工材料，给桥梁安全埋下重大的安全隐患。安全设备和机械设备是保证顺利施工的工具，施工过程中不允许使用不符合规格的机械设备、安全防护设备和极具配件等。同时要对设备进行及时合理的维护，保证设备能良好地运转。

3、环境因素

环境也是影响道路桥梁工程施工质量的重要因素，其主要包括社会环境和自然环境因素。自然环境因素如山洪、暴雨、泥石流等会直接影响工程的质量安全，在施工过程中应及时关注当地的气象、水文资料，预测可能发生的自然灾害，及时调整工程进度，避免发生严重的人员伤亡和经济损失。

三、道路桥梁施工安全管理措施分析

1、健全道路桥梁施工安全管理制度

安全管理制度是管理工作最为有利的保障措施，在市政桥梁安全施工管理中也是如此。各施工单位要做到以下制度的编制与落实工作。首先，严格落实安全生产教育制度，将安全生产意识全而贯彻到施工环节中。道路桥梁工程施工环境较为复杂，施工难度较大，安全风险多，安全管理难度大。要想做好安全管理工作，必须要在整个施工项口内部树立安全生产意识。通过意识上重视，有效的指导工程施工以及工程管理工作，为安全生产提供保障。第二，在施工班组内部实行安全讲评制度，要自工程开工后一直全而贯彻执行至工程完工，该制度每周执行一次，每周定期在班组内部进行班组施工安全状况总结，为下周的安全施工工作提供依据。这一制度能否有效的执行，依赖于日常班组安全检查工作。在日常施工中，由班组长做好安全指示与交底工作，具体施工时班组安全员要针对施工现状做好安全检查与记录，为每周一次的安全讲评提供依据。第三，要做好安全技术交底制度。施工安全与否依赖于施工人员的技术水平与业务素养，其安全技术掌握牢靠则必然给工程安全施工提供保障，反之则为安全施工埋下隐患。具体安全施工技术交底制度的落实应当结合施工技术交底，与之同时开展。安全施工技术交底时，要结合相关规范制度与工程实际要点，对施工人员以及安全员等有关施工安全的各个要素进行总结底，此外还必须要明确一些安全风险较大的关键点的安全施工要点，以此达到安全施工技术的落实工作，确保施工安全。

2、做好机械设备的安全管理

机械设备是道路桥梁施工的重要依靠，因此，也必须要做好其安全管理工作，以防在施工中由于机械故障造成安全事故，一般有以下注意事项：挖土机、大小机械设备在进场后，必须要协调，会同专职安全员、现场负责人、驾驶员进行

全部验收，做到定机定人指挥。严禁单人无防护进行违章操作和带病运转。电焊、气割工必须持证上岗，电焊机应设有效的接零保护。氧气、乙炔气的安全距离必须大于5 m，与明火地点相邻距离不得小于10 m，并有防爆装置，防晒措施。操作人员必须正确使用个人的劳保用品，增强个人自我保护意识。

3、做好现场防护工作

施工现场是极易发生安全事故的场所，因此，做好现场安全防护工作至关重要，一般而言，要注意以下事项：进入施工现场必须要戴好安全帽，高空作业必须系好安全带，道路桥梁物四周，一脚手架三步开始，全部用绿网全封闭围护，架子设立四步作业层隔离。各种通道必须搭设防护棚，认真落实专人搞好通道口，预留洞口，进料台的安全防护措施。在危险场所或区域及醒口易见处挂设各类警示牌、指示牌及安全宣传牌。

4、增加财力、人力以及物力的投入

道路桥梁施工企业首先应增加安全管理人员，并明确他们的职责，将安全管理工作真正落到实处；其次要增加资金投入，用先进的新设备取代那些年久失修的旧设备，提高施工过程的安全性；最后要积极研发新的安全技术，为施工人员提供意外伤害保险，以此来保障施工人员的生命财产安全。

5、建立完善的安全生产责任制

道路桥梁施工企业要对每一位施工人员的安全负责，必须明确安全管理人员与相关部门的的职责与其所承担的，将工资与安全生产管理挂钩，以此来督促管理部门做好自己的工作。建立完善的安全生产责任制是为了保证施工安全，保证负责人可以在出现问题时针对相关人员追究责任，避免了找不到人负责的情况出现。道路桥梁安全施工管理关系着施工人员的生命财产安全，制约着施工企业的生存、发展，更影响着社会的健康发展。因此，各大企业要提高对安全施工问题的重视，加强道路桥梁施工过程中的防范措施，并对工作人员进行培训，提高他们的安全意识。

四、结束语

综上所述，在城市化进程不断加快，城市发展日益迅速的当下，道路桥梁建设的规模会越来越大，由于道路桥梁安全施工的特点，必须要做好安全管理工作。有关企业、部门以及人员必须要结合道路桥梁特点、相关安全施工规范以及工程

实际情况，制定适合工程实况的安全管理模式，保障市政桥梁工程的安全施工。

参考文献：

[1]孙珊珊. 道路桥梁施工技术与管理[J]. 交通标准化，2013，22.

[2]崔树峰. 道路桥梁施工技术管理[J]. 交通世界（建养.机械），2013，12.

第9篇

关键词：饮水工程；U-PVC管道；设计技术

Abstract: This paper describes the present situation of drinking water in rural areas of Qinan County, analyzes the water supply pipe U-PVC pipe, U-PVC pipe is introduced the construction technology and pipeline design, construction precautions.

Key words: drinking water project; U-PVC pipe; design technology

中图分类号：TU2

一、工程概况

秦安县属资源性、水质性、工程性缺水共存的地区，至2009年底，秦安县已建成农村饮水安全工程5处,分别为叶堡、兴国、西川、陇城、郭嘉农村饮水安全工程，均为井泵提水供水工程。

输水管道按单管布置，管线经过地段地形地貌复杂，具有黄土低山丘陵区梁峁、沟壑地貌特征，第四系黄土覆盖广泛，流水侵蚀切割强烈，沟壑纵横。管线通过地段为典型的黄土梁峁区，管线顺地形蜿蜒铺设，考虑到施工现场特点及本着“方便施工、技术先进、经济节约”原则，输水管道大部分选用新型节能材料U-PVC管，采用的输水管径有DN250、 DN200 、 DN160、DN110、DN90、DN75、DN63、DN50、DN32、DN25、DN20。管道工作压力为0.6Mpa、0.8Mpa、1.0Mpa、1.25Mpa、1.6Mpa。

二、管材选择

随着社会生产力的进步，"健康"与"安全"是现代人最为重视的两大主题，饮用水的水质及水管的安全性也就成了人们关注的焦点。传统的输水管道系统多采用金属管材，如镀锌钢管，二次污染的问题长期未得到解决，使终端的饮用水质量难以保障。

突出的卫生性能使得新型塑料类和塑料复合类建筑给水管材，如聚氯乙烯（U-PVC）管、聚乙烯管（PE）、聚丙烯管（PP）、聚丁烯管（PB）及铝塑复合管（PAP），近几年在我国迅猛发展，尤其是各地区在建筑给水管材方面禁用镀锌钢管以后，销售量提升较快。根据有关部门统计，全国新建住宅内的排水管85%采用塑料管，基本淘汰传统的铸铁管，建筑给水管、热水供应和采暖管85%采用塑料管。城市供水管道基本淘汰镀锌钢管，直径400mm以下的80%采用塑料管，村镇供水管道90%采用塑料管。秦安县农村饮水安全工程属于村镇供水工程，在比较各种管材的优缺点后，统一采用U-PVC管，实行公开招标确定供货厂家，统一供货。三、U-PVC管材特点

聚氯乙烯（U-PVC）管是一种新型化学建材，U-PVC管也即硬聚氯乙烯管。是国内外发展较为成熟的一种塑料管材，主要生产工艺是采用锥形双螺杆粉料直接挤出成型，而管件生产主要采用U-PVC粉料经选粒后，再注塑成型。已在给排水及燃气管道施工中得到广泛应用。这种管材与钢管或铸铁管比，有优异的物理性能，但也存在其自身缺陷。

其优点为：1、质轻、搬运装卸便利：重量轻，仅为球墨铸铁管的1/5-1/6，PVC管材质很轻，搬运、装卸、施工便利，可节省人工。2、无毒防腐，卫生性能优良。3、耐化学药品性优良： PVC管具有优异的耐酸、耐碱、耐腐蚀性，对于化学工业之用途甚为适合。4、管径范围大，适应广泛5、流体阻力小：PVC管之壁面光滑，对流体之阻力小，其粗糙系数仅0.009，较其他管材为低，在相同之流量下，管径可予缩小。6、机械强度大：PVC管之耐水压强度，耐外压强度,耐冲击强度等均甚良好，适用于各种条件之配管工程。7、电器绝缘性佳：PVC管富有优越的电气绝缘性，适用于电线、电缆之导管，与建筑上之电线配管。8、不影响水质：PVC管由溶解试验证实不影响水质，为目前自来水配管之最佳管材。9、原材料完全国产化，价格相对比较低廉,。10、施工简易：PVC管之接合施工迅速容易．故施工工程费低廉。

其缺点为：不耐温，使用温度不能超过600C韧性较差，易脆裂，易扎破；施工技术要求高。

接口：接口形式多样，方便灵活，有热熔对接和电熔连接、胶粘接口、胶圈接口。也可通过法兰连接可与大口径管道接口。U-PVC管寿命长，抗腐蚀，埋地管道在-60℃～60℃范围内安全使用30-50年。管材内壁光滑，与同口径金属管道比有更大的输送流量，管内壁无结垢层，不会滋生细菌，管材无毒。U-PVC管质量轻，易搬运，易弯曲，焊接工艺简单，不需防腐，施工速度快。但U-PVC管机械强度低，且塑料制品有不耐高温，暴露在阳光下易老化特点，所以对管材运输及施工安装有特殊要求。管道最小埋深不少于1.2m，管底铺设10～30cm厚砂垫层，管身周围及管顶用砂回填，管顶填砂厚度不少于60cm，砂层以上方可用原状土回填。回填用砂应选用洁净的中粗砂，砂中不得含有腐殖质，砂中含泥量不得超过5%。

四、U-PVC管施工设计方法施工工艺流程:管线测量 管线表层清除 修筑施工便道 管沟开挖 U-PVC管材运输 施工砂垫层 U-PVC管法兰连接可与大口径管道接口 管道敷设 管身回填 管段试压 阀门、井室安装管沟回填 设置管道标通水试验。

五、管道施工注意的事项

1．连接前检查待连接管材及管件是否有明显划伤，大于5mm的划伤部位必须切除后方可连接；

2．待接连件连接前，两管段各伸出夹具一定自由长度，并对口校正两对应的待连接件，使其在同一轴线上，错边不应大于2mm；

3．管材或管件连接面上的污物应用洁净棉布擦净，并用铣削刀铣削待连接面，铣削后应重新对口检查使接口吻合；

4．给水管用胶合剂不得含有毒和利于微生物生长物质，不得对饮用水水质有任何影响。

5．寒带地区，外露管道施工，需做防冻设施。

6．连接好的管段目视检查接口合格后应及时下管并调整管道位置，进行管道侧面及管顶回填，管顶覆沙厚度为60cm，分层回填并用平板震动器夯实。

7．连接好的管道应及时进行水压试验，试压分段长度1km左右，最大不超过1.5km。试水压力为管道设计工作压力的1.5倍。试压时排气点应设在管道最高处，打压点应设在管道端头较低处。当到试压值设计标准之后，应静置1小时。1小时内，压力值下降不超过0.1兆帕时该段管道试验合格，管道试压合格后进行通水冲洗。

8．试压合格的管道应及时进行阀门井室安装及沟槽回填，管沟分层填土并压实。

9．全段管道施工完后进行通水试验，考虑到长距离输水管道运行安全及方便检修，在管道低处设置排泥井，高处设置排气井。井室内安装自动排气阀、排泥阀和管道控制用伸缩式蝶阀。并检查各排气、排泥阀工作是否可靠及启闭灵活。

六、结束语

1、U-PVC管材运至施工现场后，管材卸车时，地面不应有石块等尖凸物并用废旧汽车轮胎铺垫，而后将管材逐根卸下，防止管材卸车时受伤；管材连接前应仔细检查待连接管材及管件，对严重划伤管材坚决不能使用，防止管道受压破损及以后使用中蠕变破坏；

2、管道连接时，连接件两端要支设稳定，并试验活动机架运行平稳，方可进行操作。尤其是在坡道地段，严格注意接口对接质量；大口径阀门、管件下必须设置支墩，与管道连接时确保轴线一致，待接法兰面平行且间隙均匀。阀门安装应在一天温度较低时进行。

3、材料计划应详尽并略有富余，一般应为计划用量的102%，数量较少的关键管件应加倍计划，计划应周密、全面，必须有复核手续，避免出现因材料短缺造成停工、窝工现象，确保工程顺利施工。

参考文献：

1.《农村给水设计规范》（CECS82：96）；

第10篇

[关键词]高速公路 安全管理 隧道施工 开挖技术 支护技术

中图分类号：F461 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）11-0223-01

高速公路隧道是公路组成的一部分，目前隧道施工已经很常见，无论施工技术和工程管理都有了大幅度发展。尽管如此，由于高速公路隧道施工难度大，且带有一定的危险性，仍然要高度重视隧道施工技术及安全管理，只有做好了技术与安全工作，才能保证高速公路项目成功。基于此，对高速公路隧道施工技术和安全管理进行分析，是重要和必要的，利于促进高速公路隧道施工水平进一步提升。

一、高速公路隧道施工技术

（一）隧道爆破技术

隧道爆破质量好坏与否，对隧道工程施工质量有着重大影响，为保证隧道施工质量，需要合理选用隧道爆破技术[1]。预裂爆破技术适用于垂直壁面、倾斜壁面、规侧曲面等各种隧道形式，在高速公路隧道工程施工中广泛应用，可以采用这种爆破技术。具体施工中，注意以下几点内容：

第一，预裂缝应有一定的地表开裂宽度，且这种地表开裂宽度处于完全贯通状态。当隧道岩石硬度高等时，预裂缝宽度不应小于0.5cm；当隧道岩石硬度中等时，预裂缝宽度不应小于1.0cm；当隧道岩石硬度偏低时，预裂缝宽度不应小于1.5cm。

第二，严格控制开挖预裂面的平整度。根据预裂面平整度要求，开挖后的预裂面起伏度不应大于15cm。

第三，保存好预裂面上残留的炮孔痕迹，残留率不能小于85%，避免爆破点附件的岩石出现较大的裂缝

（二）开挖技术

隧道类型不同，隧道开挖方式也不同。当隧道为两车道时，隧道开挖方式[2]：隧道以III、IV级围岩为主时，采用中长台阶法分布开挖方式；隧道以V级围岩为主时，先行洞采用短台阶预留核心土开挖方式，后行洞采用中隔墙法开挖方式。如，IV级围岩隧道开挖时，具体的施工技术：开挖方法采用分步台阶法，二次衬砌混凝土采用全断面灌注。其中，上断面要超前灌注20m，作为断面钻孔喷锚网平台。

（三）支护技术

高速公路隧道支护是一项重要技术，主要包括超前支护、初期支护等。隧道围岩等级不同，隧道支护技术也是有差异的。通常情况下，IV级围岩隧道，超前支护一般采用超前锚杆，初期支护一般采用以锚网喷支护为主、钢拱架为辅的支护形式。

进行初期支护时，应当使用壁厚0.5cm-1.0cm、长度5m、外径6cm-9cm无缝类型的钢管。钢管一端要利用焊接技术焊接钢箍，另一端制作成锤头桩。做好钢管制作与处理工作后，按照初期支护方案在隧道四周壁面上钻孔，孔距在10cm-15cm间。然后，在预先设计好的支撑点上布置孔眼，合理确定小导管间的间距。结束以上准备工作后，清理钻孔，安装小导管，并注浆。

（四）防排水技术

水对隧道有一定侵蚀作用，是影响施工质量的关键因素，为预防水侵蚀对隧道质量带来的不利影响，隧道施工时要采用防排水技g。常用的隧道防排水技术有地表防排水、洞内排水、隧道边沟、排水管，以及止水带、防水层、防水板等[3]。具体施工中，先在隧道中沿着隧道拱墙环向开挖排水盲沟，各盲沟之间的距离不得低于9m。然后，在隧道左右墙角开挖纵向排水盲沟。布设排盲沟后，在隧道边墙位置处布置排水管，各管的间距不得小于5m。之后，使用三通管将环向排水盲沟、纵向排水盲沟、排水管等连接起来，形成一个系统的排水系统，顺利排出隧道内的水。

除了布置排水系统外，还要设置防水系统，如止水带、防水层、防水板等。以防水板为例，安装防水板前根据隧道衬砌断面确定防水板长度，减少防水板接缝。按照确定好的长度截取排水板，并将排水板运送至作业台上，从上至下依次安装防水板，确保防水板与螺栓接触牢固。防水板之间的搭接长度不应小于10cm，做好防水板粘结工作，形成一个统一的整体。

二、高速公路隧道施工安全管理措施

高速公路隧道施工的专业性高、环境复杂、难度系数大、危险性高，要坚持“安全第一、预防为主”原则，制定施工安全管理方案，明确施工安全管理措施。基于这样的考虑，设计了以下施工安全管理措施：

（一）做好隧道施工准备管理工作

施工准备是隧道施工中的一道重要工序，对隧道施工安全有着一定影响。施工准备工作内容：第一，超前预报，清楚隧道围岩的岩性、类型等；第二，检查施工设备，确认没有磨损、腐化等情况；第三，清理干净施工现场，场地范围内没有杂物；第四，将设计图纸转化成为施工图纸，按照施工图纸进行施工；第五，建立施工组织机构，明确分工，合理安排各岗位工作，有序开展隧道施工活动。

（二）施工图纸审核

施工图纸是高速公路隧道施工的依据，隧道爆破、支护及开挖等都要按照图纸布置，如果图纸设计不当，势必影响隧道施工安全。为此，要认真进行施工图纸审核，对隧道爆破设计、支护设计、开挖设计等全面的会审，以便发现问题。施工图纸审核时，设计人员、施工人员、安全人员等参与其中，各方从各自专业角度看待施工图纸，基于专业角度提出意见，能提高施工图设计质量。

（三）严格技术交底

施工前，总工程师对施工人员进行技术交底和岗前培训，使各施工人员掌握施工技术，能熟练操作。如，隧道爆破施工前，对爆破人员进行技术交底和岗前培训，让爆破人员知道如何布置炮孔、如何控制预裂缝宽度等技术工作。

（四）加强安全检查

进行高速公路隧道施工时，建立完善的安全检查制度，对初期支护、二次衬砌、通风排烟系统、防排水系统、电力系统等进行检查，确认，每一系统施工都符合安全生产要求。如果发现问题，提出整改意见，限期调整。

（五）注重围岩监测

隧道爆破、开挖等施工，势必对隧道围岩结构原有稳定性产生一定影响。施工中，应在隧道围岩布置监测点，包括变形、沉降等监测点，及时获得围岩结构变化信息，以免做出预警，防止发生安全事故。

（六）建立施工技术方案

根据高速隧道施工方案和质量要求，建立隧道施工技术方案，明确隧道爆破技术方案、隧道开挖技术方案、隧道支护技术方案、隧道防排水技术方案等。与此同时，将隧道施工技术方案共享给施工班组，确保施工技术落实到位，实现既定的施工技术管理目标。

三、结论

综上所述，高速公路隧道施工技术主要包括隧道爆破技术、隧道开挖技术、隧道支护技术、隧道防排水技术等，要根据超前预报情况和隧道施工要求进行施工技术设计，适应实际情况。同时，要做好施工准备管理、施工图纸审核、施工技术交底、安全检查、围岩监测等工作，确保高速公路隧道施工安全，达成高速公路隧道工程项目目标。

参考文献

[1] 张永军.高速公路隧道施工安全管理[J].中华建设，2014，11：108-109.

第11篇

【关键字】客运铁路；软弱围岩；隧道施工；安全风险管理技术；实践

引言

随着社会经济的发展，人们的出行频率不断上升，距离也不断增加，对交通工具的需求也不断升高，为满足人们的需求，"十二五"规划新线建设开始实施并投资建设，未来的铁路建设将围绕快速铁路和高速铁路为核心，将铁轨所延伸的范围不断扩大，速度不断提升。由此，铁路建设的安全质量将会涉及更广的范围，因而必须提升隧道施工过程中的安全风险管理水平，确保铁路建设的安全和质量，为中国铁路的健康、快速发展保驾护航。

一、隧道施工安全风险管理的特征

在进行隧道施工过程中，首先，存在围岩性质、工程水文地质条件复杂等客观的施工风险，即存在无法避免的客观风险。其次，勘察得到的施工客观条件资料有限，加之设计计算理论的不完善问题也会给施工过程带来一些突发性的问题，进而加大了隧道施工中出现偶然性安全风险的概率。另外，由于实验数据具有较大的离散性，勘察报告提供的资料数据范围有限，地下的情况存在较大的不可预知性，这就加剧了施工风险的可变性和突发性。最后，隧道施工对施工场地及其附近的土体影响极大，会对场地附近的建筑物、地下管线或地下管线网和居民的日常出行、生活造成不同程度的影响，除了施工技术本身的影响外，存在着无法避免的影响。因而在施工过程中，在进行安全风险管理时，必须进行较为全面、细致的观察和记录，不放过任何一个疑点，对隧道施工进行全程监管，从技术方面确保隧道施工的安全进行。

二、软弱围岩隧道危险预防和控制要点

软弱围岩大体指岩质软弱、承载能力弱、节理裂缝发育、结构破碎的围岩，该类工程地质的特征有：岩体破碎松散、土质粘结能力弱、遇水易软化，以及岩体结构面瘫软和容易滑塌等。而且对于大断面的高速铁路来说，隧道开挖跨度较普通铁路的单线和双线隧道更大，高度也更高，这加大了高度铁路的软弱围岩隧道施工难度。在隧道施工过程中，还需要预防变形和坍方，从众多的经验总结中可知，确保安全施工的关键是确切掌握软弱围岩隧道施工的特点，遵守超前预报、超前加固、超前支护、工法选择到位、支护措施到位、快速封闭到位、衬砌封闭到位的基本要求和原则。根据现有的理论和实践成果，总结出预防隧道坍塌的要点如下所示：

（1）工程地质和施工方法方面：软弱不良地质的施工需要严守设计文件，明确施工地质和水文情况，对可预见的风险进行安全管理。在软弱围岩地段或者洞口偏压浅埋地段，可以使用CD法和CRD方法进行开挖，同时也需要考虑到施工方法的适应性和实用性，各工序的开展需要遵循"先核查、引排水、短进尺、少扰动、早成环、勤量勘察、快衬砌、工序紧"的策略。（2）支护手段和方法方面：必须选用正确、合适的支护方法，依据"宁强勿弱"的原则，不仅需要严格按照初期支护参数进行施工个，还需要在隧道开挖之后及时进行初期支护开挖施工，及时封闭成环，特别对于边墙开挖后钢架必须及时落底接长。（3）现场管理措施方面：现场技术管理人员首先需要熟悉各项施工技术的规范和标准，严把施工质量关，严格要求施工人员，对于不良地质的施工，如特殊岩土、浅埋软弱隧道施工，需要对其中可能会出现的问题开展专项意见评估，改进施工技术方案，加强安全防范意识，制定可行的风险防范和突发事故安全应急预案。发生紧急情况时，可按照下图所示的顺序开展应急工作。

三、软弱围岩隧道施工安全风险管理技术及其实践分析

3.1技术要点

在确定施工方案时：必须仔细进行地质勘查和水文调查、环境查房工作，对施工场地具有较全面、细致的认知，再进行精确的施工方案设计和巩固，选取科学合理的施工技术，而且还需要根据现场洞口的地质地貌和开挖面了解地质的情况，及时掌握地质的情况，必要时对施工方案进行适当修正。使用超前地质预报技术：地质分析法、超前水平钻孔法、以及物探法和特殊灾害地质预测法等地质勘探技术都可以用于软弱围岩隧道的施工，能够更加清晰明了的判断掌子面前方的水文和地质情况，以便根据判断结果进行安全风险预测，预先准备处理措施方案。围岩监控量测：《铁路隧道监控量测技术规程》（TB 10121--2007）对围岩量测点的设置做出了明确的规定和要求，即必须准确掌握洞内的水平收敛、拱顶沉降以及洞顶地表沉降的数值和速率等内容，并以此为基础建立等级管理报告和信息反馈报告制度。优化设计变更：实时掌握掌子面地质和水文的变化情况，时刻为设计的优化做好基础工作，提供可靠的基本信息，并按照程序进行变更优化的报批手续。

3.2工艺要点

超前支护措施：依照设计方案，把大小棚或者小导管和超前锚杆等方面从质量和安全方面切实做到位。初期支护加固：在软弱围岩中，对围岩的加固作用十分明显的当属径向锚杆和锁脚锚杆或锁脚锚固管。而且在进行围岩注浆和径向锚杆的施工中，不仅要依照设计方案进行施工，还需要对其效果进行监测，不合格的的需要再进行修正。开挖工法和工序间的步距控制：现场的施工进程必须严格按照设计工法进行，快速支护封闭，及时进行初支仰拱，而且不得擅自修改。二次衬砌：软弱围岩和不良地质铁路隧道二次衬砌作为主要的承载结构，需要和初期支护一同承担较大的后期围岩变形压力，因而需要在围岩和支护变形大体处于稳定后及时进行后续施工操作。爆破控制：软弱地质隧道的Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段和隧道钱买地段的施工开挖，都需要以《爆破安全规程》为基准，选择使用控制爆破法还是非爆破方法。

四、实际案例分析

建设中的某铁路客运专线属于国家《中长期铁路网规划》中的重点项目，同时也是国家"十一五"规划的重点建设项目之一。该铁路全长857Km，投资总额为858亿元，该线路穿越三个省区。该工程建设沿线地质条件复杂，部分地段岩溶发育，桥隧比占权限总长的3/4。我方主持修建的路段全长62.65Km，其中涉及桥梁56座，桥梁全长为8.6Km，隧道共计26座，隧道总长为47.5Km。该段沿线地质变化较大，结构体系分段属于华夏构造体系和新华夏构造体系联合和带影响，线路方向和褶皱轴线方向存在大角度相交的情况。不良地质的主要类型为滑坡，还存有少量危岩落石、顺层和岩溶、煤层瓦斯、高热地，以及可能从内在的溶洞等。就此，依据实际自然和人工条件为基础，在施工地减低隧道重大危险源管理台账，对施工进程进行同步管理，并建立风险监测和现场巡视机制，并及时进行隧道的优化设计工作，防止突发事件造成重大损失。

五、结语

在面对软弱围岩隧道施工时，首先需要了解软弱围岩隧道施工安全管理的特点，以便结合特点预见危险源，进行安全风险管理。同时也不能忽视专家治理的重要性，条件允许时建立专家治理体制。并进一步增强隧道施工关于工程保险的结合，适当进行安全预警的演习训练，提升现场工作人员和管理人员的安全意识，切实保证员工和铁路质量的施工安全。

参考文献：

[1]夏润禾，徐向叶，基于铁路软弱围岩隧道施工安全风险管理技术与实践[J].地下空间与工程学报，2011-12-15.

第12篇

关键词：市政道路；施工；关键技术；质量；安全；控制

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

1.前言

市政道路工程是城市建设工作的一个重要组成部分,是为城市居民和企业、事业单位的生活和生产提供服务的基础工程,因此,道路工程施工质量,直接影响城市的各项经济建设。畅通的道路,快捷的交通,作为一座城市的窗口,直接反映了城市的管理水平。施工是指按照设计文件和相关标准规范将设计意图付诸实现的测量、作业、检验、形成工程实体并提供质量保证的活动。人们常说：“工程质量是干出来的。”工程质量的好坏起着决定作用的就是施工。任何完美的设计蓝图都要通过施工来体现。在施工中如果发现与设计不相吻合，就要通知设计部门及时修改;要做到设计与施工相配合。在施工中还要注意使用的材料、设备及工艺等等具体的配套措施。严格按照施工规范进行施工，才能建设出优质的道路。做好市政道路的施工程序和质量安全控制，是保证城市道路建设的关键。下文主要对市政道路施工技术工作程序和质量安全控制措施进行探讨，以供同行参考。

2.做好技术准备工作

作为一个市政路桥工程项目，施工工序往往较多，施工工艺也较为复杂，现场需要投入大量的人员、机械设备，各类施工工种班组多且工作面交叉作业，管理难度大，这要求现场施工管理人员必须做好以下各项技术准备工作：

2.1 必须熟悉施工图纸，优化施工工序。

针对具体的施工合同要求，尽最大限度去优化每一道工序，每一个分部分项工程，同时考虑自身的资源（施工队伍、材料供应、资金、设备等）及气候等自然条件，认真、合理地做好施工组织计划，从大到小，由线及点，确保每一分项工程能纳入受控范围之中。2.2做好技术储备。

技术储备包括技术管理人员，技术工长及工人，新技术及新工艺的培训，施工规范，技术交底等工作。只有拥有高素质的技术管理人员，洞悉具体的施工现场、施工工艺，才能确保施工过程的每一道工序步骤尽在掌握之中，只有做到心中有数，才能对各方面突况准备好处理方案，以按时保质地完成每道工序。通过有计划有目的的培训和技术交底工作，可以使施工技术工人、工长熟悉新的施工工艺、新的材料特性，共同提高技术操作、施工水平，进而保证施工质量。

2.3建立健全质检制度。

从技术角度出发，施工质量是否满足设计和有关规范标准要求，仅仅从施工过程中的每一道工序做出严格的要求还是不够的，必须建立完善的质检制度、确定科学的质检手段，定期进行质量检查，及时发现每一道工序、每一个施工工艺是否达到相应的质量验收标准，从而确保工程质量。

3.编制施工组织设计

严谨完善的施工组织设计是工程顺利进行的必要措施。要针对城市道路工程的特点，结合自己的实际情况，编制出详细的施工组织设计，制定出工程安全措施，确定工程质量的总目标，并把总目标分解量化到分项工程直到工序。结合工序提出实施总目标的具体措施。对一些重点部位，关键程序提出并制定单独的施工方案。其次编制详细的工程进度计划，并按照工作量及工期合理地安排机械、劳力。这样我们在以后的施工过程中，才能够做到目标清楚，方法正确，措施到位，有条不紊，在确保工程质量安全的前提下，按期完成施工任务。

4.完善施工前的准备工作

在开工之前，首先应当检查施工场地的“三通一平”工作，在具备开工条件的基础上，应做好以下工作：

4.1 校核、修理、测量施工工具。测量仪器的误差，隐性强，不易觉察，其精度直接影响着工程施工质量，故对测量仪器的校验是不可疏忽的环节，应该引起非常的重视。

4.2 组织施工技术人员，认真熟悉施工组织设计，明确工期、质量、安全目标和要求，领会施工方法及重点部位的施工方案。

4.3 现场交接测量埋石点和高程控制点、中线、桩点等位置。

4.4 在施工段内建立平面和高程控制网。根据已知的测量埋石点和高程控制点、建立施工段内平面和高程控制网，为下一步施工打下坚实的基础。

4.5 复测施工段道路设计线路和各桩点高程，并做好记录。

4.6 栓桩加固或加桩点，并详细记录，以备施工中随时利用。

4.7 根据施工组织设计，准备好机械、劳力、机具以及材料等。

4.8 做好各种砂浆、混凝土的配合比、试配工作以及砂、石、砖等材料的检验。

5.施工过程中的质量控制措施

工程质量是工程建设的核心，是决定工程建设投资成败的关键。市政道路施工选派优秀技术、经济管理人员组成工程项目管理部，全权负责对本工程施工、技术、质量、安全、经济、物资供应、现场文明等各项工作的管理、协调、指挥，为确保工程质量，实现快速、高效、安全施工；必须重视施工技术和管理。质量的优劣还关系到人民生命财产的安全，低劣的施工质量会造成质量事故或潜伏隐患，其后果是不堪设想的。因此，加强质量安全管理，把施工中的质量安全控制放在头等重要的位置是刻不容缓的。当务之急，在市政道路施工中质量控制应主要作好以下几个方面的工作：

5.1 审核有关技术文件，报告或报表。这项工作应贯穿于施工的全过程，是对工程质量安全控制的重要手段。

5.2 选择最佳施工方案。通过分析、比较，确定最佳施工方案，并反复计算、验算、比较，做到万无一失。

5.3 进行认真细致的技术交底。这是一项最基本的施工程序。组织有关技术人员，班、组长，分别进行详尽的技术交底，做到心中有数，这样才能确保最佳施工方案的实施。

5.4 工序间进行严格的交接检查。本着“先地下，后地上”的施工原则，每道工序、分部、分项工程都要层层把关，上道工序不合格，决不进行下道工序，每道工序必须经过质检人员检查认可，签署验收记录后，方可进行下一道工序的施工。

5.5 切实搞好原材料进场检验及现场的防护，严把材料关。原料进场后，工程项目部应及时索取合格证及材质单，对于工程的主要材料，进场时必须具备正式的出厂合格证，材质化验单，各种构件必须具有厂次批号和出厂合格证。其次，严格按照规范及批次对材料进行外观验收及实验送检工作，发现不合格的材料及时处置，坚决杜绝问题材料的使用，同时，要防护好现场材料，以免材质降低而影响工程质量。

5.6 严格执行规范的要求，全面提高道路的施工质量。

5.6.1 高程质量控制要从路槽抓起。在保证临时水准点和施工精度的前提下，严格掌握路槽高程偏差，并重视路槽的密实度，采用重型压路机或振动压路机碾压，且及时取样实验，使各结构层的高程、厚度和平整度建立在良好的基础上。

5.6.2 加强检验测试基础工作。掌握各种结构层的最佳含水量、材料、压实系数、压路机的轮距及轮迹等，使碾压时含水量保持最佳含水量的状态。严格控制材料配比、摊铺系数，按图纸要求控制碾压厚度，并严格执行操作规程，严禁压路机随地掉头。

5.6.3 严格控制基层材料的级配和水泥水量，尤其是要防止为节约造价而随意降低水泥用量的作法。

5.6.4 绝对禁止在摊铺基层过程中出现的离析现象，尤其是在主车道位置上。有条件的情况下尽可能采用摊铺机摊铺。

5.6.5 重视和加强道路的养护工作。在施工中针对不同季节、天气、温度、结构层，采取相应的养护办法，养护期间严禁车辆通行。

5.6.6 在道路施工中要积极改进施工技术，推广并应用新工艺。

6.施工过程中的安全控制措施

安全生产是施工顺利进行的一项重要保障。“安全为了生产，生产必须安全”，只有通过安全生产，才能使工程获得最大的社会效益、经济效益和环境效益。特别是城市道路施工，由于很难全封闭施工，外界干扰大，工作环境复杂，故在施工过程中，抓质量管理的同时，必须加强安全管理。

6.1 搞施工前的安全知识教育、培训工作。这是一项经常性的工作，要贯穿于生产的全过程，反复强调能有效地避免麻痹思想，并通过对新技术、新设备、新材料、新工艺使用前的安全知识讲座，激励操作者尽快掌握并养成良好的操作方法和习惯。

6.2 制定以项目经理为首，各级人员层层负责的安全生产责任制，建立切实可行的安全检查制度，成立安全检查机构。

6.3 鉴定安全协议。为明确责任或减少纠纷，施工人员均要与施工项目部签定安全协议，做到安全保证。

6.4 事故处理要及时。如若发生安全事故，首先要及时组织抢救，并向有关部门报告，以免事态进一步扩大，造成更大的人员伤亡和和财产损失，并及时调查处理，分析事故造成的原因，采取行之有效的防范措施，不断总结经验，吸取教训。

7.工程验收严格把关由参与工程建设活动的建设单位、监理单位、施工单位共同对建设项目的质量进行验收及评定，并由政府交通主管部门和质量监督机构依法进行监督检查，是对市政道路工程质量进行最后确认，验证施工技术是否符合规定的技术标准、能否交付使用所把的最后一道关。市政道路工程验收工作应当做到公正、公平和科学。

第13篇

[关键词]油气长输管道施工 安全管理 措施

中图分类号：U175 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）15-0200-01

一、油气管道施工的特点

首先油气管道施建设工程往往是国家以及行业的重点施工工程，对于国计民生都有重大影响，从图纸设计、施工一直到后续的输油输气安全稳定运行都是一项复杂的工程。然而油气管道施工主要是在室外，无固定场所，施工区间大，面临着高空、地下、河流、隧道、穿越等各种环境，作业环境恶劣，尤其是管道铺设基本上是隐秘工程，施工难度很大，这其中的焊接、防腐等方面是一个很大的挑战，容易出现质量问题；再一个就是管道施工经常是多种工种联合作业，联合施工，涉及到各个单位，各个专业的施工建设人员技术水平参差不齐，这就导致了企业在施工过程中面临着一定的安全威胁，容易出现安全问题。

二、常见安全事故表现

油建管道施工各流程中常见的安全事故类型主要有（1）高空作业，容易发生高空坠落，物体打击，机械伤害，触电等事故（2）土方作业容易出现窒息，滑跌，物体打击等事故（3）热加工出现烫伤，触电等事故（4）焊接出现烧伤、烫伤、触电、电弧灼热、机械伤害等事故。

三、施工过程中的安全总要求

由上所知，为确保施工安全，各施工单位以及监督管理单位，安全相关人员必须认真贯彻集团公司或者国家有关施工和安全生产的法规制度，抓好安全技术教育，提高全体和资格的安全生产意识，主要可以归纳为：

（1）所有参加现场施工人员必须经过HSE培训，持证上岗。

（2）施工现场布置应充分考虑安全施工和文明施工，应做到场地平整、道路畅通、作业区域和非作业区域区分清楚，设安全警戒线，设备、材料、工具布局合理，入场安全须知、安全标志齐全，各岗位安全操作规程醒目。

（3）施工现场布置应充分考虑防洪水和电力通讯设施的安全。

（4）施工现场车辆、设备摆放应合理设备间距达到安全生产要求。不小于1.2m

（5）临时油料仓库或油料桶的存放场地应符合防火安全要求有防渗漏措施设有防火标志和安全警示牌按规定配备灭火器材。

（6）工现场不应乱接乱拉电线临时线路应由持安全操作证的电工安装用完后及时拆除。

四、施工具体安全防护措施

4.1 基础施工安全

（1）施工前应对所用工具、机械等进行详细检查，如有损坏应进行修理或更换，以保证使用时安全可靠。经常检查沟壁是否有裂缝，支撑有无松动等异常现象，对查出的不安全问题，应排除后再进行施工。

（2）做好沟槽的放水、排水工作。冬季雨雪后，要做好防滑措施。

（3）沟槽作业时，要戴好安全帽。上下沟槽的立梯应支稳支牢，严禁从撑木或吊运机械设备等上下沟槽，工间严禁在槽内休息，机械作业时，不得碰撞沟槽支撑，松动支撑应及时加固。

（4）所有工具、材料不得向沟内投扔和倾倒，应用绳系送或用设备吊运。所需材料、堆土应距槽边1米以外，并设置土梗拦挡。

（5）对电夯、振动棒、平板振动器等手持电动工具应安装漏电保护器，操作人员须经培训合格后方可操作。操作时，要戴绝缘手套。严禁非电工人员从事电工作业。

4.2 安装施工安全

（1）施工前，必须对沟边、架空支架得现场通道清理、平整，确保作业道路通畅，检查沟壁有无裂缝，支撑有无松动，机具是否安全可靠。

（2）沟槽、高空作业应设坚固立梯，上端帮扎牢固，下端应有防滑措施，施工作业人员应戴好安全帽，穿工作服、软底鞋。

（3）高空作业要有防护栏杆或安全网，作业人员按规定系好安全带，材料堆放平稳，工具放入工具袋内，防止坠落伤人，遇有恶劣天气时，应停止高空作业。

（4）在自然光线不足得作业点或夜间施工时，应设置足够的照明设备，施工现场有减速的交通警示标志，夜间悬挂警示红灯，施工时，还应有专人管制交通。

（5）沟槽下管和支架管道吊装应有专人指挥，操作人员要听从指挥，熟悉指挥信号，要精神集中，相互配合，不得擅自离开工作岗位。吊装时，划分的施工警戒区域应有标志，非施工人员禁止入内。

4.3 管道接口施工安全

操作人员必须戴安全帽，穿工作服，电焊工戴防护面罩及护目镜等，并正确佩戴个人劳动保护用品。

必须从立梯上下沟槽或支架，梯子脚应当用麻布包扎，并有专人在下面扶住，防止梯子倾斜和滑倒，开脚梯子之间应用绳索绑牢，防止梯子的两脚滑开，各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地、漏电保护装置等，方可开动使用。

在管道接口前，应检查周围环境是否符合安全要求。如沟槽有无裂缝、撑木、脚手架是否牢固；接口工作坑尺寸是否符合要求；管子敷设是否符合设计高程、管子支设是否稳固以及所用工具有无损伤等情况。发现问题及时处理后，方可进行接口。

4.4 管道附属构筑物与沟渠砌筑施工安全

（1）砌筑前，检查沟壁有无裂缝，支撑有无松动，机具是否安全可靠，对查出的问题，及时采取加固、修理或更换，以保证施工时的安全。

（2）进入砌筑现场必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动保护用品。

（3）上下沟槽及脚手架，应设立梯或斜道，立梯、斜道应搭设牢固，严禁业人员攀登支撑或乘吊运机械设备上下构造或脚手架。

（4）砌筑时，若地下水位高于基础时，应采取降排水措施，以利于施工安全。

（5）现场运输道路应平整畅通。上、下坡道时，前后车辆应保持一定的安全距离，且车辆不要装的太满。

（6）往槽内运砖、石、预制板、砂浆等材料时，采用机械吊运时，吊斗下方严禁站人。吊运应有专人指挥，并严格遵守起重机械的安全技术操作规程。采用溜槽下料时，溜槽应支设牢稳、密封。上下操作人员应相互配合。严禁将各种砌筑材料向沟内抛扔。

（7）各种砌体高度超过1.2米时，必须搭设脚手架。脚手架各结构件连接应牢固可靠，材质符合要求，满足砌筑需要，严禁超载。脚手架搭设满足安全技术要求。

4.5 管道闭水试验施工安全

管道闭水试验漏水时，窨井边应设临时行人便桥，以保证灌水及检查渗水量等工作时的安全。严禁站在井壁上口操作，上下沟槽必须设置立梯、戴上安全帽，并预先对沟壁的土质、支撑等进行检查如有异常现象应及时排除，以保证闭水试验过程中的安全。

五、结束语

总之，油气管道施工具有投资大，施工战线长，施工人员多，施工环境恶劣等多种条件的影响，容易出现安全问题，为了保证施工质量，就必须对施工过程中的各道工序强化安全管理与监督，严格遵循QHSE制度，充分利用新技术、新方法，从而将油气长输管道施工过程中出现安全问题的概率降到最低。

参考文献

[1] 郭建良，吴锦亮，崔俊东，王辛夷.油气长输管道工程施工企业项目总结评价方法研究[J].石油天然气学报.2012，16（06）：105-109.

[2] 李庆生，梁婕，朱守一，薛克红.油气长输管道施工竣工资料存在问题及解决方案[J].中国石油和化工标准与质量.2013，19（11）：225-226.

第14篇

关键词： 热网施工 安全管理

中图分类号： TU714 文献标识码： A 文章编号：

西部大开发、电力要先行。近年，新疆热电联产机组纷纷上马，各个发电厂为进一步发挥循环水余热利用工程效益，努力开拓电厂周边供热用户，在彻底解决城市部分地区没有热力管网，百姓集中供暖难以实现等问题的同时还关停了城市周边上万台的小锅炉，为城市蓝天工程填上了一笔“浓墨重彩”。

随着热电联产机组供热面积的增大，热力管网施工现场的安全监督管理工作也面临着更大的压力和新的挑战。

笔者多年参与热力管网的施工建设现场的安全管理工作，认为目前热力管网施工主要存在以下问题：①电力企业重电力施工专业，不重视管网、土建的施工；②建设行政主管部门和施工企业之间的关系没理顺，互相责任不明确；③甲方现场管理人员太少④监理及施工单位安全管理人员素质参差不齐。要正视热网施工现场的安全问题，就必须要全面贯彻国家、行业和地方的安全生产法律法规和方针政策，提高安全管理水平，最大限度地控制施工过程中伤亡事故的发生。热网施工现场安全监管应该加强以下几个方面的工作。

一、施工前安全教育的主要内容

(I)电力安全工作规程（热力和机械机部分）；(2)特定环境中的安全注意事项（密闭空间的作业）；(3)各岗位的安全技术操作规程；(4)特殊工种的培训；(5)新工艺、新技术实施点的安全技术规定；(6)工人改变工种时，新工种的安全技术培训；(7)施工组织设计中的安全技术要求；(8)事故发生后的“四不放过”。热网工程的施工安全教育，应根据其特点实行多样经安全教育形式。如对新职工进行“三级安全教育”，对经常性的教育采用“安全活动日”“事故现场会”等方式进行。一般安全知识教育包括项目施工流程、特点，诱发安全事故的人、物、环境等因素分析。专业安全知识教育，是指管道施工各个专业工种必须具备的专业安全知识教育，对于从事特种作业的特种机械操作人员还需进行专门的训练及获得专业操作上岗证。

二、《城市热力网设计规范》已明确规定城市供热管网不应采用管架敷设；而地沟敷设由于管道保温材料岩棉吸水性大，受潮后导热系数增加，造成大量热量浪费，且某些地方地沟堵塞，如遇内部积水一时无法排除，致使保温管线浸泡在水中，保温材料脱落，管道腐蚀严重，供热管网直埋敷设技术的迅速推广。直埋技术在华电的热网项目自2003年以来得到了广泛应用，实践证明，直埋技术具有保温性能好，占地面积少，施工工期短，对城市交通及环境影响小，使用寿命长、工程造价低的特点。

三、热网土方开挖的安全技术要求

(1)土方工程施工前必须检查操作环境是否符合安全要求。开挖的沟槽应与邻近的建筑物保持一定的距离和坡度。以免在施工时影响临近建筑物的稳定。不满足要求必须采取有效技术措施，如需边坡支护则应根据相应规范进行设计，方可施工。(2)挖土深度超过1．5m时，应根据土质情况按规定放坡或加设支撑。挖土深度超过2m时，必须在沟槽边沿设立两道防护栏。人员上下要用专用爬梯，夜间架设红色灯标志。(3)人工挖土时，前后操作人员间距离不应小于2．5m，多台机械挖土时。挖掘出间距离应大于10m，挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖脚坡的危险作业。(4)挖土时堆lm以外，并且高度不得超过1．5m，如发现边坡有裂缝或土粒连续滚动时，施工人员应立即撤离现场并及时分析原因，采取有效措施解决问题。(5)必须在雨季施工时，施工排水系统排出的水应输送至抽水影响半径范围以外，并且在排水过程中不得间断排水。当管道未具备抗浮条件时严禁停止排水。排水终止抽水后，立即用沙、石等材料填实。(6)有支撑的在拆除支撑后应及时回填，多层支撑，应待下层回填完成后，再拆除其上层的支撑。

三、热网管道安装，安全控制措施。

1、管道工程都是室外作业，受气候条件的影响大，并且是在沟槽内作业，环境很特殊，变化大，有时多种作业交叉进行；工期短，容易产生疏忽或事故隐患。因此，在施工现场应特别注重现场安全技术交底工作。实行安全培训考核上岗制，建立健全民工安全培训档案制度。

2、供热管网、换热站的施工建设，大部分都要穿街过巷，施工前期的准备工作显得尤为重要。为确保工程进度和施工安全。前期要做大量准备工作。一是多次组织召开管线协调会和工程监理现场会，得到各级领导全力支持，积极与热力公司等相关部门沟通协调，就热力管网建设、现场材料运输方案等问题进行了细致研究，制定出合理方案；二是督促施工单位制作“五牌一图”项目公示牌和交通指示标志，得到沿线单位和周边居民的大力支持；三是严格落实安全文明施工相关规定，设置围挡、夜间照明、彩旗、指示牌等一系列安全防范设施，为工程建设安全推进夯实了基础。

3、加强质量控制可追溯性。

热网施工，尤其是承压管道的施工，各专业工种必须具备相应的专业安全知识，对于从事各特种作业的特种机械操作人员还需进行专门的训练及获得专业操作上岗证，比如：高中低压焊工、起重工等等。开工前向监理提供“特种作业资格证”，每个标段的焊工按1、2、3、4的顺序配发编号并在每一道焊口处打上自己的钢印。这为下一步金属探伤的合格率、准确性提供依据，也是热网焊接质量可追溯性的要求。

热网管道铺设安全技术措施

（1）施工过程中认真清理管网内杂物，由于施工人员的疏忽，管子任意堆放，施工过程未按要求进行管内处理，致使管内有焊渣、泥沙、石块等杂物，造成管网局部堵塞或遗留物在管内，它给热网的运行

调节带来很大麻烦，重者使除污器堵塞，整个系统停运。轻者，使系统热平衡失调，出现局部不热的现象，对系统调整不利，难以保证供热质量，因此，封焊前应认真清理管内杂物，并将预留管口封好。

（2）做好外网的清洗工作

为使管路系统内部的干净，除安装时注意清除管内杂物外，在管道安装完毕，强度试验合格后，还应对管道系统进行冲洗。以消除遗留在管内的铁锈，焊渣，尘土及其它杂物以免运行时造成管堵，损坏阀门及仪表等。①管道安装前应将管件按设计的规定摆放，摆放的位置必须安全可靠且便于起吊运送。②起重机下管时。起重机驾设的位置不得影响边坡的稳定、地下管沟的稳定。起重机在道路沿线的高压输电线路附近作业，与线路间的安全距离应符合当地电业管理部门的规定。

结束语：随着社会的发展，人们生活水平的提高，城市热能的消费量将愈来愈大。热用户的需求，管网的负荷将不断增大，它给热网的设计和施工带来了新的挑战。热网工程的安全管理是经过不断实验和无数次的事故教训才总结出来的，热网管道施工的安全管理工作显得愈来愈重要就必须建立一整套科学、严谨、适用的安全管理制度，以获取良好的经济效益和社会效益。

参考文献：

第15篇

管道防腐质量决定管道是否会受到腐蚀侵蚀，直接关系到管道的运行年限。近年来防腐采用了很多国内外的先进工艺，现国内流行的防腐主要有3PE热收缩套防腐补口、自动化塑性涂料喷涂、冷缠带防腐、管道内防腐喷涂、阴极保护等方式。防腐质量控制点在材料进场验收，使用前做实验口；正常使用中注意保温和干燥处理，每道口的施工严格按照施工规范进行，冬季施工要保证预热温度和层间保温，除锈必须要彻底，后续加温要严格控制，过高或过低都会导致不合格。现场监理必须是旁站监理，无监理禁止施工，严格落实实验口拉力试验制度。阴极保护的埋设要选择经过专业培训过的人员，回填以前要检查完好情况。下沟前管道要进行百分之百电火花检漏，监理需旁站，无监理禁止下沟作业。

二、管道埋深质量控制及管理

管道埋深是管道施工中最重要的环节，如果埋深不够或是埋深记录有误，将直接导致第三方施工单位的误操作破坏管道，会给人民群众生活带来不必要的安全隐患。管道埋深的控制点在：

（一）线路清扫时尽可能的按照线路示意图中的管线实际长度角度和坡度进行作业面清扫；

（二）在焊接过程中一定严格按照图纸施工，不得随意改变线路中线成果表中的弯点角度和坐标；

（三）焊接补口合格后及时挖沟，下沟并回填，防止长期热胀冷缩领管道摆动；

（四）挖沟过程中严格控制沟深、沟底宽度、管沟壁坡度和折点的准确确定；

（五）GPS管道坐标的测量要及时，下沟前的测量和沟下的测量都要做好线路图，以确定焊接下沟过程无误；

（六）地面音频检漏和埋深的检查必须安排有丰富经验的人员，如无合适人员就要尽快安排专业从事的单位来进行这项工作。

三、管道试压质量管理及水工保护

（一）管道试压

管道试压前应编制合理的试压方案，做好试压技术准备，达到试压的各方面条件，施工技术人员应按相应的要求规范施工，上报项目部、监理部和质量监督站审批和实施监督。施工技术交底和施工工序交接不可缺少，施工过程中严格控制材料质量，试压过程中安排专门人员进行巡视，防止有漏点。

（二）水工保护

首先要加强管理，重要的是强化分包商质量意识，强制提高施工人员素质。做好质量培训学习和技术交底工作。随时加强与设计单位监理单位和业主单位的沟通，及时变更不合适设计。严格按照技术规范标准施工，提高工程质量。确定原材料采购、储存保管、砌筑方法为三个需要重点控制和采取特殊措施的质量控制点。混凝土、砂浆标号要符合设计要求，施工过程中按标准规范的要求取试块、养护，做强度试验。

四、长输管道施工安全管理措施

（一）工程施工安全要求

首先制定方针“安全第一，预防为主，以人为本”认真贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策、法规、法令和规章制度。要建立完善的奖励惩罚制度，严格按照各种施工规范进行施工，每天一次班组班前会，每天一次班后总结，每周一次安全经验分享，每月一次安全培训，定期组织员工进行各种风险的应急演习，明确完善的项目安全组织机构图，对当地的社会依托有全面的了解，在现场，建立完善的保证安全生产的规章制度，并严格监督实施。认真执行国家有关劳动保护标准的安全技术规程，作业人员必须遵守本工种的安全操作规程。对全体工人进行安全技术知识培训，使进场的工人了解工种的要求，掌握施工安全技术，提高安全处能力。

（二）安全预防措施

1、不得选用未取得相应资质证的施工、检修分包商从事工程施工；2、不得在设备、设施存在严重缺陷或现场存在重大风险情况下，强令员工作业；3、不得指派无证人员从事特种作业；4、不得在有限空间和爆破等特殊场所没有安全措施也没按审批程序取得许可而擅自作业；5、不得酒后驾驶或无证驾驶车辆；6、不得车辆严重超员、超载、混装行驶；7、不得在易燃易爆场所不办理动火票动用明火；8、不得高处作业不按规定系安全带；9、不得高压带电场所没有办理操作票擅自作业；10、不得严重违章排放有毒有害污染物。

五、结束语