道路绿化的意义范文
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第1篇
关键词：城市道路；绿化；生态
城市道路绿化是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。城市道路绿化是城市园林绿化的骨架，不仅构成城市街景，也是城市园林绿地系统中重要的组成部分。道路绿化建设的好坏，地域绿化景观特色鲜明与否，直接影响到城市的形象和特征。近年来，各省市分别把道路绿地景观看作改善城市形象、优化城市风貌的有效途径。特别是随着创建国家森林城市和国家园林城市活动的开展，城市园林建设突飞猛进，城市面貌日新月异，城市道路绿化建设得到了快速发展。然而在一些经济欠发达的中小城市，往往只重视道路的交通功能，忽略道路的绿化工作，导致道路绿化的发展速度缓慢，生态问题日益严重。
1 道路绿化的作用分析
城市道路绿化，不仅可以美化路容、改善景观，还可稳固路基、保护路面、诱导交通，更重要的是其具有保护环境、防治污染、维持生态平衡的作用。“道路绿化”其有投资少、见效快的特点，符合建设低碳城市的发展要求。具体来说，城市道路绿化具有以下几方面的功能作用：一是生态功能，遮荫、降温、降噪、杀菌、除尘、防炫光、防火、避灾等；二是美化功能，植物具备丰富的种类与季相变化，四季景观各不相同，具有动态效果，如紫微等花开时节缤纷无限；三是软化城市的硬质景观，随着城市开发中高楼崛起，硬质景观充斥着城市的街头，而树影婆娑中，就赋予了城市空间里柔软的风景物语；四是道路景观是城市的门面与标志，是城市客厅里的绿色名片和使者，赋予了城市丰富的精神内涵。
2 当前我国城市道路绿化中存在的问题
2.1 城市道路绿化树种较单一
很多城市道路绿线范围内大量单一使用香樟、梧桐、雪松，造成道路的面貌很相似，缺少创意和标识性。这样的结果不仅造成城镇道路景观的单调，而且很容易带来病虫害的泛滥和植物群落的不稳定。以孝感市为例，城市道路中种植量最多的行道树树种是樟树，在主要街道出现频率高达80%，全市几乎遍布都是樟树，树种过于单一，造成景观单调。大部分道路绿化的做法是“一条路，两行树”，只求绿化而不讲美化，而且树种单一，不仅色彩单调，缺乏活力，易造成视觉上的被动，还会导致病虫害的大量传播。
2.2 道路景观缺乏彩色景观和特色
大部分道路绿化带开花、色叶植物种植量偏少，道路景观色彩单一，缺少变化。当前，我国城市道路绿化树种选择偏重常绿树种，忽略了开花乔木和彩叶植物的落叶树种选择，造成彩色景观较少、缺少季相变化。
2.3 盲目追求绿化效果
有些城市为了追求绿化效果，盲目引种未经驯化的外来植物，导致外来植物因不适应新的环境而死亡，既造成了一定的经济损失，又影响了道路绿化的景观效果。另外，一些城市为了急于达到道路绿化效果，忽视植物的生物学特性，移栽和选种大规格树种，而且植物的布局形式比较紧凑，没有留足生长空间，会影响远期的绿化效果。
3 关于道路绿化发展的几点思考
3.1 丰富道路整体绿化景观效果
目前我国行道树种植中多用单一树种，问题相当严重，应努力开发城市道路绿化树种，丰富植物多样性及道路景观。应加强城市道路绿地灌木层建设，完善乔灌草等多层次结合的植物生态群落，以增加道路绿地的叶面积系数，发挥较大的生态效益，改善道路环境。要合理搭配植物的色彩和层次.城市道路是司乘人员重要的活动空间，植物配置在以阔叶植物为主词的基础土，应考虑观叶、观花植物的点缀来活跃气氛，丰富色彩，力求避免沉闷单一。
3.2 理选择绿化植物，因地制宜
当地树种是自然长期选择的结果，对当地的极端气候和病虫害有较强的抗性，而且有水肥要求低、耐修剪和易于B护管理等优点。在绿化中尽量选用当地实生树种。应当重视当地树种的应用，尽量挖掘本地乡土树种成为城市园林绿化的骨干树种。对于乡土植物资源，应该积极开发，合理利用，避免因所谓的档次不高而抛弃不用，造成植物资源的浪费。引入外来植物，必须经过科学地调查和分析，避免带来生物入侵的问题或是盲目追求所谓名贵树种，而超过了当地经济发展水平。同时，要克服单一的绿化树种，注重外来树种与乡土树种相结合，使树种的多样性和树种的形态美、色泽美与艺术造型美能够得到综合体现，同时注重乔、灌、草、花的合理搭配，追求与道路、建筑物相互协调，使道路绿化有层次感、节奏感。
3.3 道路绿化景观要突出地方特色
城市道路绿化景观设计必须符合城市特性，进行不同的道路绿化景观规划设计，城市道路绿地景观的个性化原则主要体现在绿地形式和树种上，目前许多城市都有自己的市树市花，可以作为地方特色的基调树种，使绿地富于浓郁的地方特色。这种特色使当地人感到亲切，也使外地人能够了解这个城市的特色。
4 结语
道路不仅是一个城市的走廊和橱窗，也是城市的绿脉。城市道路绿化是园林绿化的主要组成部分，体现着城市的绿化风貌和景观特色。随着城市的发展，道路绿化越来越受到重视。科学合理的城市道路绿化设计不仅有利于交通安全，还可以衬托建筑艺术，使城市的面貌更整洁生动，从侧面反映着一个城镇的品位。良好的道路绿化，可以活化城市道路空间，构建和谐统一的人工环境与自然环境。因此，做好城市道路绿化设计显得尤为重要。
参考文献
[1] 胡长龙.城市道路绿化[M].北京：化学工业出版社，2010.
[2] 梧州市园林绿化工程处.梧州市城市道路绿化浅析[J].广西园林， 2007（02）：78-82.
[3] 顾德海.浅探城市道路绿化设计[J].工程与建设，2012（02）：174.
第2篇
【关键词】城市道路；绿化质量；城市文化；管理
城市道路绿化景观不仅是美化城市的需要，而且也是城市展示文化艺术的载体，既是一种自然景观和生态景观，更是一种文化景观，其能直接反映出一个城市的风貌。因此，当今城市的发展对城市道路绿化景观的质量要求越来越高，如何提高城市道路绿化景观质量，以适应当今城市经济发展对道路绿化景观的新要求。这就要求我们园林工作者在加强质量管理环节上要有创新性。笔者从事园林工程项目管理工作，通过多年实际工作的接触，虽然觉得城市道路绿化景观的质量不断得到提高，但绿化景观仍缺乏城市特有的文化元素，生态文化景观质量有待进一步提升。
1.城市道路绿化质量管理的存在的问题
1.1管理上的认识误区：单纯绿化景观植物绿量的增加。
从整个城市来讲，城市道路绿地从属于附属绿地，它包括行道树绿带、分车绿带、交通岛绿带、公园道路绿带、广场绿地等。当前为美化城市的需要，在城市道路绿化工程中，质量管理过于强调绿量的增加，使得道路绿化等同于公园或树种展示园，也就是过于注重植物景观的绿色效果。因此，在城市道路绿化质量管理的认识上，过于强调植物的配置和绿量的要求，而忽略了绿化景观所应赋予的功能和内涵。
1.2管理上的薄弱环节：重施工过程的质量管理，轻施工前方案设计理念的创新。
道路绿化景观品位的高低，取决于设计理念的创新、造景材料的选择和造景技术的手法等方面，这就要求首先加强规划设计阶段的质量控制，体现道路绿化质量品位的精髓。而在实际建设过程中，恰恰在规划设计阶段对城市道路绿化质量管理的严谨度不够。首先，是规划设计人员对道路实地资源特征、文化背景、功能要求的理解不够深入，规划设计的理念缺少实质性的城市特征内涵；其次，是设计优化阶段，过于强调的是视觉色彩的要求，以及新、奇、特植物的应用，陷于一个新树种的应用就是设计创新的误区；再次，在施工过程中施工组织设计方案粗放，设计意图的落实差强人意；施工过程的设计变更随意性较大，边施工边变更的现象较多，专家论证环节有时脱节，导致绿化景观整体观感效果欠佳；施工队伍管理水平高低也影响设计意图的体现，从而影响景观质量的优劣。
2.提高城市道路绿化质量的关键环节管理
就城市道路绿化景观而言，绿化景观质量的优劣体现在景观效果认同感上及地域文化展示上，真正能全面体现道路绿化质量和品位的环节是在设计阶段及施工阶段。因此，加强设计阶段和施工阶段的质量管理，是提高城市道路绿化景观质量的关键所在，两个环节的管理要达到协调一致，才能保证道路绿化景观效果的完美性。
2.1设计环节的质量管理
城市道路绿化主要有线型、带状、廊道等几种形式，因其结构相对简单、幅度较小，其内涵的表达较大型公共绿地而言较难体现。从城市长远发展的角度看，绿化景观设计理念尤为重要，只有在设计理念上与城市特质相融合，绿化景观才有生命力，才能使景观具有持续活力，才能使城市具有发展的竞争力。如何加强设计关键环节的质量管理，提高城市道路绿化景观的品质，笔者认为应从四个方面入手：
2.1.1尊重城市规划确定设计思路
道路绿化设计应遵循城市总体规划，注重与道路的建筑景观、街景设计、节点景观设计协调，与城市的绿地系统规划一致。并应做好方案设计论证，明确方案后，做好施工图设计，提高设计质量。
2.1.2准确掌握道路现状和绿化质量影响因素。
不同的道路有其不同的地理环境和功能要求，绿化景观设计的质量取决于对道路现状的充分了解和掌握。要经过现场调研，掌握道路所处地域的地理条件状况、植被状况、区位特点，以及项目建设的特定功能要求、社会状况等因子，即对人的因素、技术因素、管理因素、环境因素、社会因素等各因子加以分析，找出影响绿化景观质量的可控因子，克服不利因素，将设计理念与地域特点充分结合，有针对性地进行项目设计，实现生态效益最好、景观效益最佳、管护成本最低的设计理念，构建自然意趣、地域特色的城市生态体系。
2.1.3系统分析道路绿化的功能定位。
道路是构成城市整体的第一要素，在城市不同绿地间起主导联系和沟通作用，城市道路绿化建设其首要的任务是准确把握好城市道路绿化的功能定位。绿化景观包含景观视觉、生态功能和文化意境表达三个层次。城市道路绿化要坚持规划现行，通过以植物造景为构成要素，确定城市道路绿化景观所要表达的功能，让城市道路绿化景观成为城市生态绿色廊道、城市风貌的表达方式，成为城市文化的展示平台，进而通过道路地域特征的分析和论证，最终确定城市道路绿化景观功能的适宜定位。
2.1.4科学确定道路绿化景观内涵。
濮阳作为国家园林城，具有独特鲜明的地域文化特色，在道路绿化景观设计中，不是简单地种树、种花、植草，而应注意与文物保护、中原文化相结合，将自然景观与人文社会文化有机融合，在地域环境和文化并存的基础上，营造独具特色的城市道路生态文化绿色长廊，提升城市景观内涵。
通过设计理念的创新，加强设计环节的论证和评审工作，营造生态自然、文化浓郁的城市绿色道路空间，打造城市特色生态文化名片。
2.2施工环节的质量管理
施工环节对城市道路绿化质量的管理，主要体现在施工组织设计方案上，而方案中设计交底、造景材料质量、施工队伍的技术素质则是提高景观质量的重中之重。
2.2.1组织图纸会审技术交底。施工前项目业主应组织设计单位对图纸的设计意图、技术与质量要求向施工单位做出明确的技术交底，通过图纸会审，充分理解设计意图和业主对施工工艺、景观功能的要求，同时审查设计深度是否满足指导施工要求，审查设计方案及技术措施中贯彻规范的情况，确保设计意图的正确落实和景观价值的体现。
2.2.2 严格审核施工组织设计。编制全面、细致的施工组织设计是保证绿化景观质量的重要手段。在下达开工令前项目业主应委托监理工程师对施工单位编制的施工组织设计进行审查，重点审查施工方案、施工进度计划、施工平面图、苗木、材料、劳动力和设备的计划和质量措施。确保设计意图得到真正落实，营造高质量城市道路绿化景观。
2.2.3加强造景材料质量管理。
一是苗木质量的管理。要严格按照设计的树种、规格及其它质量要求进行配置，加强进场苗木的验收，确保景观效果的快速形成。二是园林小品质量管理。严格按照设计规范、强制性技术规范要求的材料质量和施工规范施工。在施工过程中加强材料的检验，对于涉及安全的造景材料或附属材料，要重点检查其质量合格证、生产许可证、产品说明书等，确保园林小品的观赏性、耐久性和安全性。
城市道路绿化工程质量管理是一个动态、复杂的系统过程，应从项目管理制度上加强施工过程的管理，从技术角度加强施工技术的管理，才能确保道路绿化工程的施工质量，创造出既符合生态效应，又注重景观效果的优质城市道路绿化景观。
3.结束语
加强城市道路绿化工程管理，对于提高道路绿化景观质量、提高城市文化品位，具有积极的现实意义。把握好设计和施工关键环节的质量，才能更好地将城市文化特质有机地融入到道路绿化建设之中，从而营造与城市文化相协调的绿色走廊，创造符合城市地域文化特色、符合与经济发展相适应、符合生态自然、和谐舒适的城市道路绿化人文、生态景观。
参考文献：
[1]张凯云，王浩.营造生态自然的城市绿色走廊[J].林业科技开发，2010.3
[2]李宇宏.南水北调工程北京段终端地区植物造景规划设计，林业科技发，2010.3
第3篇
关键词：城市；道路绿化；问题；对策
1 城市道路绿化中应注意的问题
1.1 缺乏整体规划
随着城市化进程的推进，城市向周边扩张，越来越多的土地被纳入城市发展规划之中，新老城区之间绿化风格不统一的现象比较常见。为了提高城市的绿化面积，很多地方盲目的扩大道路两侧或中间绿化带的面积，在绿化带中密植乔木或灌木，在交叉路口增设绿化带。这不仅挤占了路面面积，不利于缓解日益严重的交通压力，遮挡视线的植物也会影响驾驶员及行人的视线，威胁出行安全。除此之外，诸多城市道路绿化设计还存在忽视立地环境的问题。对于土壤条件、光照情况、交通流量、管线架设情况考虑不足，以致于植物的成活和生长受到严重的影响。
1.2 植物配置不合理
在城市道路绿化过程中，相当一部分城市并未注意立体景观的营造，在植物种类的选择上，比较单一，缺乏多样性，这必然造成种植层次简单、群落单一，不利于观赏外部的形态和季相变化。也与这种单一性相联系，道路绿化所用植物数量较多，本地生长的树种一般难以一次性满足绿化建设的需要，故而从周边省市，或者较远的地方调来大批植物进行栽植。其中的新品种，不能完全适应立地环境，成活率低，养护成本高。
1.3 养护工作不到位
城市道路绿化的施工单位一般是采取招标的方式确定，但是，建成后的养护管理是城市园林管理单位负责，这就使绿化和养护两个环节之间脱节。道路绿化带建成之后，相关部门对养护的重视不够，加上专门的养护人员较少，工作量大，因此，建成后的松土除草、水肥管理、病虫害防治、整形修剪等工作不能保质保量的完成，不利于绿化效果的达成。除此之外，部分市民的绿化意识不高，随意乱丢垃圾、踩踏草坪、攀折花木的现象依然存在，这也不利于绿化成果的维护，增加了养护成本。
2 对于以上问题的一些应对措施
2.1 进一步完善道路绿化的设计规划
对于城市早期建设的道路绿化带，应该分批进行升级改造，根据每条道路的具体情况，合理安排绿化带的面积，改善植物的立地条件，树势较弱，病虫害较多的树种要及时进行更换。对还没有进行建设施工的道路，从规划上就应该留足绿化带的面积，在设计活动中考虑更多的细节，注意交通的方便和安全与提高绿化水平的统一。对道路的环境应该做到足够的了解，从土壤的酸碱度，是否是高架桥下的背阴地、空中，或地下管线的架设情况几个方面着手，从而才能够选择更加适宜的植物品种，降低日后的养护成本，提高绿化栽植的成功率。另外，在设计和施工的时候，也要注意和当地的自然和文化状况相结合，使绿化能够很好地融入整个城市，营造统一的城市风貌，增加城市的文化底蕴。
2.2 合理配置植物，打造立体景观
城市道路绿化的植物配置方面，要立足于本地特点，尽量使用本地优良品种，引进适生的外来品种。要避免道路绿化，特别是行道树种类单一的问题，增加行道树品种，利用不同树种的不同特性营造出错落有致、四季可赏的立体景观。色彩和外形的变化，不易造成驾驶人员的视觉疲劳，有利于病虫害的防治，从而能够更好地发挥道路绿化的意义。
2.3 提高公民意识，加强养护工作
对于城市绿化的养护，一方面要靠园林管理单位，另一方面要靠广大人民群众。园林管理单位应该成立专门的养护小组，派专人加强对道路绿化植物的松土除草、水肥管理、病虫害防治和整形修剪，为绿化植物的生长提供良好的条件，巩固绿化的成果。为了降低化学制剂对行人的影响，应该严格控制喷施化学农药的次数和用量，尽可能选用生物制剂。应加强绿化宣传，提倡全体市民形成爱护绿化成果的意识，减少对绿化植物的人为破坏，保障养护工作的顺利有效开展。
3 完善城市道路绿化管理体系
应该加强对城市道路绿化在宏观上的管理，相关主管部门应该从绿化工程的审批开始，就对设计方案中所体现的景观特性、生态功能和引导功能进行把关，以提高绿化工程的水平，避免人力、物力、财力的浪费。提高对施工单位的准入门槛，绿化工程的实施应采用招标制，选择优质的施工单位，提高施工质量。绿化工作的设计人员，应常常到施工现场和施工人员进行交流，以便于施工人员了解设计意图和工艺要求，对于不切合实际的设计，也能够进行及时的现场调整，因地制宜。应为道路绿化工程配置专门的监理人员，全程跟踪绿化工程的各个环节，确保一旦发现违规操作，就能够及时掌握情况，进行整顿和改造，从而保证和提高绿化工程的质量。
参考文献
第4篇
在邂逅JADE（杰德）之前，早已听闻这款“新概念轿车（Sedan Avant-Garde）”的独特魅力。作为全国最幸福的车主―第一批在厦门试驾JADE（杰德）的汽车爱好者们，此次有幸受邀前往厦门，在上市之前与这款全球首发的世界战略车型来一次亲密接触。在体验了一把这款精致时尚、多功能实用家轿的力与美，相信爱好者们这会儿一定在研究JADE（杰德）更深一层的内涵。
观坐拥视觉盛宴
在厦门试驾JADE（杰德），因为它有着和厦门一样的浪漫情调。坐拥香车美女，连仲夏的烈日都瞬间变得柔和了许多。与碧海蓝天相呼应，JADE（杰德）本身就是一道动人心弦的视觉盛宴。从前方望过去，X字型前脸显得极富未来感，柳叶状LED前大灯与黑色蜂窝状中网紧密融合，配上带钢琴漆饰板的镀铬前雾灯，大胆另类之余富有创新感。当视线转移到侧面，流畅的车顶弧线从发动机舱延伸至尾部，浑然一体，巨大的侧窗看起来简洁动感，同时保证了良好的车内视野，如此恰到好处的设计完全源于FUNTEC技术品牌。
品享乐主义的灵动空间
关上车门的那一刻，与外界隔绝的不只是嘈杂纷扰的噪音，同时完全属于自我的一方空间向你豁然敞开。同级车中位列前茅的2760mm超长轴距，给乘客的坐姿留出很大的自由度，即使半躺着，腿脚的放置也很舒服。最让人叹为观止的莫过于独创的4+α座，通过导入V型滑轨座椅，让第二排乘客能够自由调节乘坐空间的同时享受独立扶手的尊贵体验，加上第三排座椅的灵活变化，可提供多员乘坐或超大后备箱的双模式切换，构造出变换自如的定制化空间，这是FUNTEC技术品牌在JADE（杰德）身上又一次鬼斧神工的杰作。车舱内，3D数字化多层次显示仪表盘、智能化多功能显示系统、北欧范简约木纹饰条和米色的皮质内饰和谐交融，做工非常精细。
第5篇
关键词：道路绿化；管理；绿色植物；土壤
中图分类号：S731.8 文献标识码：A 文章编号：1674-0432（2011）-08-0199-1
道路绿化在城市绿化工作中占有着重要的地位，不仅反映了一个城市的经济发展水平，同时，也是一个城市文明程度的真实写照。自1995年至今，随着社会的发展、城市的扩建以及道路绿化面积的逐年增加，我市的道路绿化发展脚步也在逐年跟进，道路建设由原来传统的一版二带式发展为现在的三版四带式，四版五带式[1]是我市今后工作中一个重要发展方向，另外，我市的道路也从过去的二十四条，发展到今天的六十一条，所有的主要交通道口都修建了转盘，道路和转盘的增加对绿化工作提出了更高的要求,为此我们做到修成一条路绿化一条路,行道树从16623多株增加到现在的24680多株，品种从20多种增加到40多种。
1 现阶段道路绿化工作存在的主要问题
近年来在道路绿化方面我们取得了一定的成绩，也积累了许多宝贵的经验。但是，与先进的兄弟城市相比差距仍有很大。首先是气候的原因，拉萨市地处海拔3650米的河谷冲击平原，是世界上海拔最高的城市之一，气候属半干旱季风气候区，常年日照时间长，有“日光城”之称，这些客观因素限制了绿色植物种类的多样化，品种单一、常绿树少、彩叶植物少是一个长期存在，并且难以解决的科技难题。其次是由于城市绿化建设起步较晚，一直缺乏统筹的规划，导致各类树种混存、规格大小不一、树木老化。三是对绿化的维护力度不够，管理力度不严，环境意识的宣传不到位。一些新修建的绿化项目甚至遭到人为的严重破坏。四是科技水平的亟待提高，培养新物种，用科技改善植物对环境的适应能力。
2 近年来我市绿化工作的主要内容及取得的成果
2.1 绿化工作的主要内容
（1）拉萨的土壤主要分为潮土、高山草甸土、亚高山草原土三大类，这就要求我们做到因地制宜，针对一些沙壤鹅卵石、土质差、瘠薄、蓄水保墒能力差的土地，为了提高植物成活率，我们采用筛土和换土的办法，使绿化的好土厚度达到20-50厘米，用羊粪和复合肥做积肥，基本做到“改土适树”。利用常绿树、彩叶树、草花和草坪等进行色块、绿篱、模纹等多种的种植来完善我市生态结构。
（2）指定管理和养护机制，基本做到责任到人。做到每个环节的严格把关，努力提高成活率。成立绿化小队，按地段划分，对所管的绿地进行日常的各项养护管理工作，基本做到整洁美观。
（3）为了丰富我市的植物品种、跟上我市创建国家生态园林城市的步伐，从青海、陕西、四川等地引进了雪松、丁香、榆叶梅、红叶李、金叶女贞、萱草、矮牵牛等近100多个植物进行引种驯化并把适应我市生态环境的应用到道路绿化中，初步改变了我市绿地长期存在的物种比较单一的被动局面。
2.2 近几年拉萨道路绿化工作的成果
为了迎接2005年自治区成立40周年和2011年和平解放60周年，我们对市区的部分道路进行了新建和改扩建，以植物的自然的形态好色彩美化道路，改善环境、提高了绿视率，增强了绿化的效果，使我市的道路绿化工作上了一个新的台阶。
（1）新建道路二十几条，其中北京大道、江苏大道是北京市和江苏省的项目之一，北京大道采用三版四代式，江苏大道采用四版五代式，各种植物合理搭配，营造了不同的特色道路景观。
（2）改扩建道路三十多条。其中投资最大、规模最大、效果最好是金珠西路，成为了拉萨的迎宾道。
（3）2005年为了迎接自治区成立40周年对该道路进行全面改建，我们逐步把三版四代式改造成四版五代式。一些路段进行土壤更换、行道树缺株补栽。选择多种植物的进行各种配置、模纹图案种植及夏季矮万寿、矮牵牛等各种草花摆放使金珠西路的绿化基本做到了三季有花、四季常青、错落有致、层次丰富并具有季相变化的优美景观，成为拉萨道路绿化中的一颗灿烂明珠。
3 对道路绿化工作的总结及今后发展方向
3.1 科学规划设计
道路绿地要根据其不同的性质进行科学设计，应尽量做到自然，要体现地方及民族特色，以乡土树种为主，乔、灌、草按生态学的原理进行配置，常绿与落叶和彩叶树的搭配，营造各具不同特色的道路景观。
3.2 因地制宜，选好绿化材料
要遵循“适地适树”原则，选择一些适应性强基本能适应我市气候及立地条件的植物。
3.3 提高成活率
在施工时必须对绿地的土壤进行改良，选苗、包装、运输、以及放线定位、挖坑、栽植、浇水等要精心组织实施，做到种一棵活一棵，种一片活一片，只有花木成活生长旺盛，园林景观的效果才能形成。
3.4 提高市民环境意识，加强养护管理
“城市是我家，爱护靠大家”，仅仅新建、改造道路绿化是远远不够的，提高市民的环境意识刻不容缓，另外，还要加强养护管理，依法制绿，人们常说"三分种，七分管"，养护管理是道路绿化工作的核心，只有努力探索提高养护管理水平的新措施，才能使道路绿化发挥更大的效益。
参考文献
第6篇
关键词：城市道路；道路绿化；景观设计
中图分类号： B834 文献标识码： A
随着城市发展，园林建设已经成为人们密切关注和重视的热点问题。道路绿化作为园林建设不可或缺的一部分，是城市建设中的一个重要环节。尤其近年来，随着国家对交通基础设施的投入增大，新建公路线不断增长，对道路绿化提出了更高的要求。
一、城市绿化景观设计应遵循的主要原则
1.经济性原则
当前我国国土资源非常稀缺，面对城市中相对密集的住宅环境，良好的城市绿化景观环境也显得尤为重要。然而城市绿化的景观开发，其经济性与成本控制也是所有开发商所必须要考虑的问题。为此，既要满足良好的城市绿化的景观效果，为城市居民营造出和谐的生活与居住环境，又要考虑到景观设计的经济性与适用性，不要“华而不实”。
2.生态适应性原则
在我国北方地区中，水分并不充足，在城市绿化景观植物的配置与设计过程中，应充分考虑到植物的耐性和抗性，通常而言木本植物比草本植物耐旱，而本土植物也相较外来植物更加耐旱。为此在城市绿化景观设计中，可以多配置深根性本地植物，并处理好多种植物之间的关系，最好的方式是模仿自然界的群落结构，将乔木、灌木和草本植物进行有机结合，形成多层次和复合型结构的人工植物群落，以获得良好的长期绿化效果。
3.协调性原则
城市绿化景观设计的初衷是创造美，从而使城市的自然景观做到人居与生态的完美结合。因此在对城市道路绿化和小区绿化景观的设计中，应根据道路和小区的环境与特色，合理布局并因地制宜，强调景观设计的整体协调一致，并重点考虑景观设计与周围建筑空间相协调，从而真正实现绿化景观的自然性与协调性。
4.季节性原则
为了使城市中的植物景观能够再现自然，进而生成合理和丰富多彩的空间序列，因此在绿化景观的设计过程，应当重点考虑到不同植物之间的季相特征，尽量使景观配置中的植物，能够达到三季有花和四季常青的标准。而春季的繁花似锦，夏季的绿树成荫，秋季的硕果累累，冬季的枝干虬劲，都为城市中良好的时序景观创造了有利条件。
二、城市道路的绿化景观设计及注意问题
对于城市道路的绿化景观设计来说，要想保证城市道路绿化景观的建设施工能顺利开展，同时又能保证建设施工质量，就应该在初始阶段综合考虑各方面的因素，做好城市道路绿化景观设计工作。
1.应该调查和了解相关城市道路绿化施工路段的施工环境以及施工条件，在进行城市道路绿化景观的建设时才能尽可能避免相关矛盾问题的出现。施工地段、施工环境与施工条件的了解与调查，应该在进行城市道路绿化设计前尽可能地准备周全，主要包括相关绿化种植地区的土质情况，施工城市道路的绿化现状，绿化景观施工周围的管网、架线分布情况等，这样才能做到有的放矢。
2.城市道路绿化的设计与施工部分应该特别注意相关道路绿化景观中的分车带施工部分，道路绿化的中心环岛，道路绿化施工的林荫带，道路绿化景观施工中的行道树部分等。在进行城市道路绿化景观施工设计中要了解主要的设计主体，针对要实现的不同功能进行不断地改进，完善城市道路绿化景观的整体效果。对于不同功能的城市道路路段的绿化景观施工设计，以及包括相关绿化植被的种类选择，应该在进行城市道路绿化景观的设计时进行有特点的区分。
3.了解绿化景观施工道路行人的交通出行特征等问题。这样在城市道路绿化景观设计中才能更好地进行道路绿化植被的选择，力争做到美观大方，而且不影响城市道路功能，这样道路绿化植被才符合现代化城市的发展。另外，为了保证城市道路绿化景观的施工效果，道路绿化植物之间的协调，还包括城市气候环境对于城市道路绿化植被生长情况的影响等，也应该在进行城市道路绿化景观的设计时充分考虑。
三、道路绿化景观设计中存在的问题
1.景观季相变化不丰富
植物是景观设计中唯一具有生命力的要素，它的四季变化既是其对气候的一种特殊反映，又是城市道路景观中感受最直接的景致。但目前中小城市在道路绿化中普遍存在春季观花乔灌木较少，秋季观叶树种较少，彩叶树种更少现象，不能充分发挥道路绿化植物的观赏特性，使得城市的生机和活力显得不够。有的城市更是盲目选用外来植物品种，只顾眼前效果，不考虑长远利益，导致这些树种因不适应当地生态环境而逐渐死亡，不但造成经济损失，更是影响了道路绿化的整体效果。
2.绿化种植与地下管网、架空线路相互矛盾
如果在高空电线下及地下埋有管网的地段栽种大型乔灌木，植株因向上长势减弱，向下根系无法伸展而死亡。有时遇大风季节，线路中断还会给人民生命财产带来危害。而因线路阻挡，疏枝不及时或破坏树型结构，更会景观到道路的整体景观效果。
3.道路绿化用地缺乏科学性、系统性和合理性
景观设计时没有规划性，多种种植方式并存，不能形成点、线、面的统一效果，乔、灌、草的搭配也很随意，追求丰富立体景观效果
四、道路绿化景观设计的发展对策
1.扩展植物种类
在进行道路绿化施工的时候，一定要多运用一些季节性的景观植物，在每一条道路上都可以呈现具有特色的绿化植物，选用一种植物作为主要绿化植物，之后选取相应的树木进行一定的辅助，也就是说，不要将所有道路的绿化设计成一种形式，一定要进行丰富的设计，运用不同品种、形状的绿化植物进行施工，保证其具有良好的景观效果。同时，增加攀援植物与地被植物的运用，扩大覆盖率，并且适当增强适应强、观赏价值高植物的栽植数量，扩大道路的绿化面积。
2.强化乔木、灌木、草本花卉的应用
利用多样化的园林植物，增强道路的绿化效果，建立稳定、多层次的植物景观，强调生物多样性与城市绿地在生态环境中的作用。假如大面积栽植单一品种的植物，非常容易出现一些问题，因此，在进行道路绿化的时候，一定要适当的增加一些绿化树种，丰富城市道路景观。在提高道路绿化水平的时候，可以适当加强对乔木、灌木、草本花卉的应用研究，实现各品种的结合，增加绿色叶面积指数空间，提高道路绿化的生态效益。
3.强化垂直、立体、拆墙透绿等绿化
随着城市化建设进程的不断加快，道路绿化建设越来越重视整体效果，同时在交通繁忙路段进行绿地规划。加强对道路绿化形式的研究，建立相应的绿化景观。近些年来，随着科学技术水平的不断发展，垂直、立体、拆墙透绿等绿化方式在道路绿化施工中得到了广泛的应用。在应用立体绿化方式的时候，可以有效扩展绿化空间，在广场、公园等绿化中得到了普遍的应用，有效增加了绿化面积，使道路绿化效果显得更加整体。
4.提高绿色生态意识，降低人为破坏
在进行道路绿化施工的时候，一定要加强绿色生态意识的提高，强化对绿化植物的保护，不要为了个人私欲进行植物破坏。绿化部门也要进行积极的宣传，深入细致的开展相关工作，逐渐提高人民群众的绿化意识，充分发挥人民群众对城市规划与道路绿化设计的作用，实现道路绿化建设的可持续发展。
综上所述，城市绿化景观的设计人员更应当注重提高在景观设计中的内涵，通过遵循“以人为本，生态优先”的原则，以充分发挥出植物的绿化功能和环境清洁功能，并通过组织层次丰富的植物群落，形成季相各异的植物景观，使城市能够再现怡人的自然风光，为城市居民真正营造出和谐的生活与居住环境。
参考文献：
[1]王亚茜.城市道路绿化景观设计研究[D].长安大学,2011.
第7篇
关键词：城市道路 绿化景观树种
中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：
一、目前道路绿化存在的普遍问题
1..忽视绿化地面布局与地下管网、架空线路的矛盾。在埋有地下管网的地段，没有更多考虑树木的生长发展而栽植大型乔灌木，结果使得地下积水等造成植物生长不良，甚至因根系破坏管线；在有架空电线的下面如果栽植大型乔木，树木长大了使树线发生矛盾，不得不砍头疏枝，影响了美观和生态，更严重的是大风季节，因疏枝不及时，造成树木吹到、破坏线路，给人民生命财产带来危害。
2.片面的强调绿化，忽视道路的交通功能。在人行道上栽植树型不紧凑的灌木，影响步行或者骑车；较狭窄的分车带上密植大量的乔灌木，阻挡了行车的视线。
3.设计形式与道路设计不够协调，相邻各个干道形式单调，没有特色、毫无创意、缺乏构思与创意，照搬照抄，甚至把本身就有毛病的设计也不懂改正。
4.盲目选用外来植物品种，选用未经引种驯化的外来植物品种，结果不适应当地生态环境而逐渐死亡，不考虑植物的适应性，不但造成经济损失，而且影响绿化整体效果。
以上的可能是新生的道路绿化设计，匆忙时没有全面去考虑，在当今社会越来越多的人开始意识到既要现实又要不违反原则，经得起时间的考验，还有倡导生态型绿化，使我们的绿化设计成为“可持续发展的景观设计”，这样设计才是每一个绿化工作者应该努力的目标。下面就根据我个人从优秀设计作品和实践中总结的城市道路绿化树种选择的经验、要点及注意事项。
三、城市道路绿化树种选择要点
城市道路绿化设计的效果如何主要取决于选择什么样的树种及风格和树木的群体配置。一般说来城市道路主要树种是遮荫树种，应具备冠大荫浓、主干挺直、树体洁净、落叶较少，无飞絮、毒毛、臭味，能够适应城市环境条件，如耐践踏，瘠薄土壤、耐旱、抗污染等；萌芽刀强，耐修剪，易复壮；长寿等条件。
道路树种选择应以乡土树种为主，从当地自然生长植被中选择优良的树种。但不排斥经过长期驯化考验的外来树种。根据适地适树原则，分别选择适合当地立地条件的树种为主，结合城市特色，优先选择市花、市树及骨干树种，结合城市景观要求进行选择。道路各种绿带常可配植成复层混交的群落，应要选择一批耐荫的小乔木及灌木；郊区公路绿带可考虑选用一些具有经济价值的树种。乔木和灌木的选择的一般性原则如下：
1．乔木的选择
乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手：
（1）.株形整洁，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇异，或花色鲜艳，或花期长），最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；
（2）.生命力强健，病虫害少，便于治理，治理费用低，花、果、枝叶无不良气味；
（3）.树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；
(4).行道树树冠整洁，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；
(5).繁殖轻易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；
(6).有一定耐污染、抗烟尘的能力；
(7).树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前在河北省唐市应用较多的有雪松、法桐、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。
2．灌木的选择
灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注重以下几个方面：
(1).枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通；
(2).植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；
(3).繁殖轻易，易于治理，能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小蘖、月季、紫蔽、丁香、紫荆、连翘、榆叶梅等。
四、城市道路绿化乔灌木配置方式
树木的配置主要分为规则式的和不规则式的 ，其中不规则式的配置又称为自然式配置
1．规则式配植
行植：在规则式道路、广场上或围墙边沿，呈单行或多行的，株距与行距相等的种植方法，叫作行植。
正方形栽：植按方格网在交叉点种植树木，株行距相等。
三角形种植：株行距按等边或等腰三角形排列。
长方形栽植：正方形栽植的一种变型，其特点为行距大于株距。
环植：按一定株距把树木栽为圆环的一种方式，可有1 个圆环、半个圆环或多重圆环。
带状种植：用多行树木种植或带状，构成防护林带。一般采用大乔木与中、小乔木和灌木作带状配置。
2．自然式配置
孤植：单株树孤立种植，孤植树在园林中，一是作为园林中独立的庇荫树，也作观赏用。二是单纯为了构图艺术上需要。主要显示树木的个体美，常作为园林空间的主景。常用于大片草坪上、花坛中心、小庭院的一角与山石 相互成景之处。
丛植：一个树丛由三五株同种或异种树木至八九株树木不等距离的种植在一起成一整体，是园林中普遍应用的方式，可用作主景或配景用作背景或隔离措施。配置宜自然，符合艺术构图规律，求得既能表现植物的群体美，也能表现树种的个体美。
群植：一两种乔木为主体，与数种乔木和灌木搭配，组成较大面积的树木群体。树木的数量较多，以表现群体为主，具有“成林”。
带植： 林带组合原则与树群一样，以带状形式栽种数量很多的各种乔木、灌木。多应用于街道、公路的两旁。如用作园林景物的背景或隔离措施，一般宜密植，形成树屏。
四、城市道路绿化应该注意的问题
行道树以冠大荫浓的乔木为主,侧重落叶类,夏季可遮荫,冬季可为行人提供天然日光浴。分车带是道路绿化的重点，应结合自身宽度、所处车道性质及有无地下管线进行规划。位于快车道之间的分车带,以常绿和开花的矮生型地被灌木为主,适当配以小型花灌木。 在分车绿带和行道树绿带的上方不应有高压架空线，必须设置时，应保证架空线下有不小于9米的树木生长空间。中心环岛地处道路交叉点,目的是疏导交通,要求绿化高度在0.7米以下,为使司机和行人能准确地观察到周围环境的变化,可采用小乔木和灌木、花、草结合的方式进行各种几何图案或图形设计。
结束语
总之城市道路绿化树种配置是一门综合艺术，种植配置设计得当，不仅给人以愉快的美感，同时也能提升一个城市的文化品味。所以在实际应用中要综合考虑城市道路的环境特点，立地条件，规划设计要求以及植物的形态、色彩、风韵等多方面的因素，精心组织，合理配置，才能充分发挥植物的生态和观赏效果，创造多姿多彩、内容丰富的城市道路绿化景观。
【参考文献】：
[1] 俞孔坚《景观与城市的生态设计：概念与原理》中国园林2001(6):3-11[6]Newton，N.T.，
[2] 王浩.谷康.孙新旺.陈蓉.金晓雯.城市道路绿地景观规划.南京:东南大学出版社，2005.4: 51
第8篇
【关键词】城市；道路；绿化；养护
中图分类号：U41文献标识码：A
一、前言
目前，国内许多的城市道路都进行了绿化，在绿化时花费了巨大的人力、物力，现在基本已形成步步见绿的城市道路新格局，笔者根据原有的道路绿化养护管理的措施和手段，并对其进行分析，以提高现有的养护管理方法。
道路绿化现状和功能
1.道路绿化的现状
一个城市的绿化建设主要由点、线、面等多方面组合，而城市道路绿化建设是构成城市绿化主体的主要内容，是城市中的绿化骨干线，是代表一个城市文明程度和开发程度的主要标志。因此，城市道路绿化建设必须提高道路绿化的质量。绍兴市在城市道路绿化建设的过程中，将城市中的各主要干道的绿化规划作为城市绿地建设和环境保护的主要举措。结合绍兴市各主要道路的特点，利用城市园林绿化的生态多样，充分发挥园林植物在城市园林建设中的重要性，以改善城市生态面貌为目标，采用乡土植物，运用绍兴市江南水乡的传统文化，与原生态环境相结合，建立多群落、生态化、季相丰富的道路绿地系统，再现特色鲜明的绍兴现代园林文化特色，建设一个蓬勃发展的新型生态园林城市。
2.道路绿化的功能
(1)提高交通效率和保障交通安全。合理的植物配置可以有效地协助车流、人流的集散，确保道路畅通。植物材料具有形态、色彩、季相和风韵的美，运用这些特性来进行植物配置，能创造出美丽的自然景观，体现出动静结合的美感，有效地缓解司机的不良反应，减少事故，提高交通效率。
(2)改善道路上的环境，减少污染。随着初始化进程的加快，道路上汽车的尾气、噪音及烟尘对环境的污染日趋严重，道路沿线两侧的乔灌木、花卉、地被营造园林景点，不仅能吸收尘埃、有毒气体，杀灭细菌，减小噪音，美化公路通道环境，给人以美的享受，还可稳固路基、遮荫路面、延长道路的使用寿命。城市道路绿化空间可缓解城市热岛效应，植物叶面的蒸腾作用可以调节和降低气温。
(3)美化街道景观。将植物材料进行搭配种植后，花开花落、树影婆娑，与成立体图形的建筑物产生静与动的统一。道路的景观是体现城市风貌最直接的一面。
三、城市道路绿化存在的主要问题
1.缺乏统一和规范的管理
目前的城市绿化管理格局限制了道路绿化实现真正意义上的精细化养护管理。市区的道路绿化有市管道路和区管道路，分别归属于不同政府机构管理，各机构之间没有隶属关系。这就导致了各条道路的管理标准高低不一、管理水平参次不齐。虽然市园林局承担着行业管理的职能，对各区的园林绿化管理工作起到了一定的督导作用，但由于各区自主控制管理资金，市园林局又无法进行资金上的支持，各区绿化所只能在有限的资金范围内进行整改和养护管理工作，很多工作只是停留在表面，如只是针对发现的问题进行局部整改，不能按照植物生长需要进行养护管理，导致问题重复出现，管理水平不能从根本上得以提高。目前，市管道路和区管道路的精细化养护管理水平存在着相当大的差异。
2.养护施工作业难度很大
随着城区人流量和机动车辆的逐年增多，给城区行道树和绿化带养护管理中的整形修剪、病虫害防治等作业工作增添了诸多不便因素，致使城区行道树养护作业难度增大。一是主要道路的高峰限行给作业车辆带来了诸多不便，高大乔木的修剪、死树的伐除以及白色污染物的清理都无法正常进行；二是进行养护作业时绿化工的人身安全存在隐患，我处虽采取多项措施加强安全管理，并收到了良好效果，但这些措施却制约了养护管理的工作成效；三是在对植物病虫害进行打药防治时要考虑药物对行人和环境的危害，极易造成防治滞后，防治效果受到一定影响。
3.养护管理科学技术含量低
随着城市道路不断扩张，绿化战线不断拉长，一线的绿化技术工人已远远不够，大部分路段已由临时工代替。由于缺乏专业技术基础，经过简单培训的熟练工又因工资较低逐步流失，加之花坛日常保洁工作繁重．对植物的造型修剪、松土、施肥等工作无暇精细，从而导致道路绿化的精细化管理水平提升缓慢。
4.道路绿化人为损坏相当严重
乱泼污水、乱倒垃圾是造成行道树及其绿地苗木死亡的一大杀手，并造成土质的恶化；在人流量大的地方，如都市村庄、公交车站、夜市摊点等地段的苗木损坏相当严重；市政、电力等部门随意开挖道路绿地、私自砍伐树木，造成人为破坏；近期出现了一系列的行道树被砍头、施毒液等恶意毁绿事件，终因证据不足无法惩治毁绿者，助长了毁绿者的嚣张气焰。
5.病虫害防治难度大
城市园林病虫害的发生基本是在同一个时间段，必须群防群治才能收到良好效果．然而市、区两级部门在病虫害的防治时间上不一致，防治力度也各不相同，导致病虫害相互传染，反复发生，无法彻底治理。特别是一些传播和传染性强的病虫害，常常是刚防治完又被其他未防治区域的病虫害传染，重复防治，效果却大打折扣。
四、几点建议
1.改善立地条件，创造适宜植物生长的环境
针对植物生长不良或者补植多次都死亡的地段，要进行客土处理，及时清理土壤中的建筑垃圾等杂物，结合灌水施入有机肥，增加土壤有机质含量。施肥时间、深度、范围和施肥量等的确定，要以有利于植物根系吸收为宜，创造适宜植物生长的环境。根据植物生长习性。
2.加大养护管理力度绿化养护管理应结合植物的生长习性进行
(1)树木养护管理
冬季，由于道路两边地形开阔，空气对流，引起树木的剧烈摇摆，容易导致树木根系受到损伤，并加快了树木水分的损耗，降低了树木的防冻、防寒能力。因此，冬季应针对不同的植物品种，采取缠树干、搭风障、根颈培土、盖地膜、树干涂白等措施进行防冻保温处理，保证植物安全越冬。
春季，加强水肥管理，通过适时浇足春水来增加地温，追施有机肥增加植物抵抗病虫害的能力。夏季养护首先要加大水肥管理，其次按照“预防为主，防治并举”的方针加大病虫害的防治力度。秋季养护主要是合理浇冻水和修剪。合理浇冻水既能保证植物的地上部分吸收充足的水分又能保护地下根系抵抗干燥多风的冬季，有利于植物安全越冬和来年萌芽。最后一遍冻水浇到结冰封冻为最佳。同时，秋季宜进行合理修剪，修剪方法主要有：截、疏、除蘖，以扩大树冠、优美树形、调整枝条的伸展方向、调节营养物质的合理分配、抑制徒长等为目的，既能减少植物的蒸腾和风折，又有利于植物的安全越冬和来年的生长。
(2)草坪养护管理
冷季型草坪，春季要浇好返青水，加强施肥，梳理枯草，把腐烂的草用钉耙梳理干净，打孔后施复合肥，然后浇水，刺激草坪草新根萌发和增加土壤肥力，增强植物抵抗病害的能力，才能安全越夏。夏季根据要求10～15天修剪草坪1次，修剪后及时喷施杀菌剂等，可控制病害发生。另外，在高温、闷热、连阴雨期间，每周或放晴就开始喷甲基托布津、多菌灵、百菌清，交替使用可防止褐斑病、枯萎病等。
(3)色带养护管理
侧柏、水腊、红叶小檗、桧柏、金叶莸是中卫市常用的色带造型品种。近两年，紫叶矮樱、四季锦带、连翘、贴根海棠等一些花灌木在园林绿化中也开始应用。色带养护主要以修剪为主，应采取“少量多次”的修剪方式，修剪的横平竖直，整齐美观，以1—1.2m高能挡住人的视线为宜。修剪后，及时喷施叶面营养剂，以减少叶面蒸腾造成的叶尖干梢枯黄。同时，色带与草坪搭配时，应按植物的生态习性采取分区浇水，保证各种植物生长良好。
五、结语
对城市道路进行绿化不是一朝一夕的事，对绿化后期的养护管理工作也需要长期的进行，因此，我们需要学习先进的道路养护管理技术，不断地进行交流和总结，进而提高本城市的道路绿化养护管理。
参考文献
[1]李峰，何敬峰 关于道路绿化养护的探讨 [J] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2013年15期-
[2]陈淑瑾 关于城市道路绿化养护管理的几点建议 [J] 《宁夏农林科技》 -2010年6期-
第9篇
关键词：设计原则；地形塑造；植物品种；后期养护
中图分类号：s611 文献标识码： A
随着我国社会经济的高速发展，城镇化进程加快，城市规模不断扩张，城市道路建设的版图逐渐外扩。在这个过程中，道路绿化设计、绿化施工、后期维护产生了很多问题，亟需总结，并且道路绿化已经成为一门相对独立的学科。在总结大量实践经验的基础上，遵循实用、易懂的原则来阐述自己的观点。
1.新城道路绿化概述
1.1道路绿化分类
1.1.1一板二带式：仅有行道树，均出现在比较狭窄的道路。该类型绿化形式和层次单一，绿化率低，道路绿化景观效果直接取决于行道树的长势。（图片1）
1.1.2二板三带式：行道树+中央分车带+路侧绿带，中央分车带种植大乔木和色叶灌木， 路侧绿带宽度大， 植物配置平面图案优美， 层次丰富， 富季相变化。（图片2）
1.1.3三板四带式：行道树+两侧分车带+连续的路侧绿带，分车带采用小乔木和灌木连续布置，有连续的路侧绿带，但宽度较小。植物配置注重层次性和树种多样性， 景观的整体性连续性强， 层次和色彩变化产生了较好的节奏感。（图片3）
1.1.4四板五带式：行道树+大型中央分车带+两侧分车带+连续的路侧绿带，宽阔的中央分车带内配置大乔木和大尺度的模纹， 人行道绿带、分车绿带和路侧绿带共同构成了一条气势恢弘、生态效益显著景观质量上乘的标志性景观大道。（图片4）
道路绿化分类四种形式
图片1 图片2
图片3 图片4
1.2道路绿化特点分析
1.2.1配置形式多样， 景观质量较高，因地制宜地选择绿化配置方式，符合各类街道的性质和功能要求，道路绿地率高， 道路绿化设计注重景观连续性与其他道路景观因素的和谐性及特色性， 道路绿化总体景观质量达到了较高的水平[1]。
1.2.2植物配置注重层次和色彩变化丰富的立面层次和清晰流畅的平面曲线，丰富多彩的植物种类和季相变化，成为其重要特色。道路绿带通过乔、灌、草结合，营造多层次植物景观[2]。大量运用色叶植物和观花乔灌木，达到了“四季常青， 三季有花”的效果。
1.2.3植物种类丰富，植物选择以适地适树为原则，重视乡土树种和新优树种的应用， 重视植物多样性及观赏多样性。
1.2.4注重绿化生态效益运用生态园林的设计理念，遵循可持续发展的原则。追求植物种类多样化、植物群落化设计，控制草坪面积，尝试生态型森林景观路的应用。街道绿地与其他公共绿地相互融合， 共同形成了稳定和谐的城市生态系统，发挥了良好的生态效益。
2.道路绿化设计
2.1道路绿化设计原则
2.1.1.功能性--要与城市道路的性质、功能相适应
城市从形成之日起就和交通联系在一起，交通的发展与城市的发展是紧密相连的。现代化的城市道路交通已成为一个多层次复杂的系统。
2.1.2.人性化--符合用路者的行为规律
每个城市、每条路都有自己的特点，应了解用路者的行为规律以满足其需要。
2.1.3生态性--起到应有的防护功能
（1）乔木遮荫，据测定夏季有树荫的地方，一般比没有树荫的地方要低3～5℃。
（2）树木可以增加空气湿度，林带内相对湿度可以增加到10%～20%，600米以内可以增加8%。
（3）绿化可以滞尘。
（4）绿化可以减噪，减噪效果最好的是鳞片状重叠的树叶。树叶的位置最好能与噪声声源发生处成直角，冬季树上存有枯叶的减噪效果最好。
（5）经过林地后的生活污水可以减少细菌，排到河湖中的地面水水温也低，有林的地面渗入雨水后，可以补充地下水。
（6）低矮的绿篱或灌木可以遮挡汽车眩光，也可以作为缓冲栽植。
2.1.4美观性--要有完美的景观
道路不应仅仅满足于功能的要求，也应符合美学的要求。
2.1.5乡土性--要选择好适宜的园林植物，形成优美的、稳定的景观。
街头游园、公共建筑前、居住建筑前、绿化广场与立交桥等处的园林植物种类是比较多样的，选择时应该各有特点。人行便道、慢车道上种植的乔木应该进行严格的选择。
2.1.6经济性―道路绿化设计结合后期养护
道路设计不仅要注意选用植被的美观，还要考虑植物的生长习性，尽量选用后期维护较容易的品种，减少维护成本。
2.1.7合理性―绿化带内设计微地形时需考虑地形腹地及地形坡度
3.道路绿化施工
3.1施工中需注意的方面
3.1.1道路绿化施工前的场地清理
道路绿化在施工前往往绿地内遗留大量的建筑垃圾、碱性灰土等不利于植物生长的土壤，或者回填土为地层深处的死板土。这就需要施工前测定土壤的理化性能，对土壤的理化性能，如酸碱性、有机质及土壤硬度等进行详细测定，以利于改良土壤，有利于绿化植物的成活和生长。增施有机肥、掺砂掺粘；清除绿带内的建筑垃圾；对涂层的死板土采用客土的方法；对土壤酸性的，可采用大水浇灌或在土壤掺人一定比例的石灰予以解决。
3.1.2解决好苗木定向培育和新品种引种驯化问题
道路绿化施工中往往需求苗木数量、苗木规格偏大、品种较多。因此可供道路绿化的品种、规格均不足。一条路的苗木往往因为买不到苗木而设计更改。即使有同一品种，也需不同规格、不同苗圃才能凑齐，由于苗木培养方法不同，生长势、颜色、分枝点等也不同，影响整个道路的施工质量和景观效果。解决好上述问题，就是按照城市道路绿化的需要调集科研人员搞好定向育苗，有计划地开发新品种，培养多品种大规格的苗木；并使用新方法搞好苗木储存，保证反季节施工，作到四季植树。同时做好新品种的引种驯化工作，使新品种适应城市道路绿化的新环境，做到品种多样化。
3.1.3确保道路绿化工程建设资金到位
按城市规划的标准，道路中绿化用地通常达3O%以上，而绿化建设资金就大多数城市而言，往往占整条道路建设资金的5%～10%，投入规模显然较少 因此确保道路绿化建设资金到位是有效保证施工质量的前提。
3.1.4解决好行道树的营养面积和透气铺装问题
城市道路两侧由于埋设有多种市政管线，因此给道路绿化尤其是行道树留的营养面积都较小。按照园林树木营养面积学说“树木的垂直投影面积是树木根系分布区，即营养面积” 中年树木根系分布略大于此，老树则不及此面积。解决好这些矛盾，地面铺装应采用透气、渗水材质的铺装材料、嵌草铺装材料或增大树池的面积。为避免行人践踏，如树池略低于路面，可建设略高于路面的池墙，池墙可用铸铁栏杆，简洁美观大方。
4.道路绿化后期养护
4.1城市道路的养护措施
4.1.1合理的整形修剪修剪的目的主要是调整群落的层次及生长势，造成植物种类的良好株形而构成群体美。通过修剪整形，提供植物共同生长生活的良好环境和提高生态群落的景观。
4.1.2保护枯枝落叶及表土层枯枝落叶是植物群落的最好肥源。由于表土层若干厘米存在许多微生物，若除去覆盖表土层的枯枝落叶层，会使营养物的加工者细菌大量丧失，从而降低土壤肥力，影响植物的生长发育。
4.1.3合理调整群体结构，使之符合植物生长的自然规律如发现植物种类之间，上木、下木之间互相抑制、竞争、又寸抗，应及时移植、调整、重新配置，使各种植物有规律地组织在一起，形成层次分明的人工生态群落。
4.1.4根据各植物的生长习性，进行科学护管各植物的生长习性不同，要根据园林植物生态学原理，弄清它们之间的相互关系，生长、发育及群落的结构层次，季相变化等情况，不断提高科学养护水平。
城市道路生态群落的养护是一项长期而艰苦的工作，由于道路植物的立地条件差，环境恶劣，科学养护就显得尤为重要，俗话说：三分种，七分管，也符合植物生态群落养护的基本要求[2]。
5.小结
在日益注重生活质量、关注生态环境的今天，作为景观设计从业者，应更好的把握道路绿化设计与施工的各个环节，使道路绿化满足人们对追求生态功能和改善城市微环境的需求。通过有层次的城市道路绿化，更好的提升城市品位，为人们提供更舒适的生活工作环境。
参考文献：
第10篇
关键词：城市规划；道路绿化；景观设计
最近几年来，我国的园林绿化力度不断加大，建设“国家级园林城市”成为园林部门的工作重点，城市道路的绿化也成为城市“形象工程”最为重要的一部分。故此，绝大部分城市每年的重要任务之一就是进行城市道路绿化，改造老旧道路的绿化。如今，规划设计城市道路绿化景观的问题已对设计人员造成了一定的困扰，他们不知道怎样才能使道路绿化景观既满足城市景观规划的要求，又能美化城市环境。
1 城市道路绿化景观的发展情况
城市道路绿化的建设工作受城市交通的影响较大，要有良好的城市交通空间基础才能进行城市道路的绿化景观建设。在建设过程中，要深刻认识到不同空间和不同时间城市道路的差异，才能设计出符合城市景观要求的城市道路绿化的规划布局和形式规模，在此基础上，要分析城市人文环境的差异，人文环境对城市道路绿化的景观设计的影响也是不容忽视的。
社会经济的高速发展使城市化的进程不断加快，新型的城市如雨后春笋般大量涌现，随之城市的交通水平更为发达，商业经济也得到很大的发展，这必然会带动城市道路形式的改变，扩大城市规模，为了提高城市人民的生活质量和水平就必须优化城市交通网络，城市道路的绿化景观形式也必须改变，由此就涌现了大量的绿色艺术新景观。
2 城市道路绿化景观的积极意义
2.1 改善城市气候，降低噪声
城市道路的绿化景观，可以有效降低因人口密集以及车辆众多所引起的噪音，一定程度上也可以减少城市的空气污染，净化了空气，美化了城市环境，使城市空间更为干净清新，从而改善城市的气候条件。
2.2 遮荫、降温以及调节气候的作用
由于我国的夏季干燥闷热，城市道路的绿化就显得格外重要。在城市道路系统中建设绿化景观，能起到很好的遮荫和降温的作用，夏季行人和车辆都可以躲在绿化景观下避暑或是防止被太阳暴晒，同时绿化景观一定程度上也能起到调节气候的作用。
2.3 划分道路
城市的道路绿化景观可以划分城市道路，提高行人和行车的安全性，也对城市防火和城市美化有着重大的现实意义。
3 城市道路绿化景观的设计要求
3.1 合理选择绿化植物
要合理选用基调树种及其他绿化植物[1]。 建设道路绿化景观时要充分考虑其地方植物特色，合理选用绿化植物。除此之外，城市道路绿地受建设过程的影响较大，因此其土质都比较差，人为损害比较严重。这也就要求在建设过程中要以改良土壤、实施客土栽植为前提，遵循因地制宜的原则，选择耐瘠薄、生长健壮、抗病虫害、管理粗放的乡土树种和抗污染的树种，这样才能较好地发挥植物的生态功能。
要充分发挥地被植物的作用， 地被在植物群落中具有多种功能，既能减少扬尘和降温，又能提高绿地率，有着无法取代的景观效果[2]。落叶乔灌木和常绿地被配合使用，可以形成特有的冬季景观，枝干扶疏而不萧条。开花地被，如二月蓝、白三叶等，可以在道路边形成大片花境，十分壮观。
要合理搭配植物的色彩和层次， 城市道路是司乘人员重要的活动空间，植物配置在以阔叶植物为主调的基础上，观叶、观花植物的点缀作用是非常重要的，它可以活跃气氛，丰富色彩，避免沉闷单一。
3.2 妥善处理节点和端头
道路绿化要分析道路交叉口节点以及分车带端的具体情况，妥善处理节点和端头。设计过程中，以整个道路景观的连续性和衔接性为前提，重视行车的安全性，加强视线诱导的功能。例如，在城市道路绿化的建设中，可以把低矮的彩叶花卉种于端头处，这样一来就为行车提供了安全保障，明确地提醒人们要注意安全，发挥了诱导功能的作用；也可以使道路绿化景观多样化。
3.3 遵循设计原则
在设计城市道路绿化景观的设计过程中，要遵循设计原则，这些原则包括生态性原则、可识别性原则、协调性原则和服务性原则。只有遵循这些设计原则，才能合理地规划城市道路绿化布局和形式，更好地满足城市景观规划的要求和美化城市环境。
4 结语
综上所述，文章分析了城市道路绿化景观的发展情况并结合了城市道路绿化景观的积极意义，探索了.城市道路绿化景观的设计方法。在对我国城市道路绿化景观设计的过程中，应该根据我国城市道路的具体情况，再加以分析，才能设计出更好的城市道路绿化景观。做好了道路绿化景观的建设工作，才能真正的为城市居民建设舒适、优美并且绿色无污染的空间环境，这对于促进我国全民建设绿色环保、无污染以及文明城市也是有着重要的意义的。
参考文献
1 李智博，马力，杨岚，胡金萍.从城市规划看城市道路绿化景观设计[J].
第11篇
关键词：城市规划；道路绿化；景观设计
近些年来，随着社会经济的不断发展，城市化进程也不断加快，与此同时，各个城市都加大了绿化工作的力度，将建设“园林城市”纳入到了城市发展战略规划中。城市道路绿化作为城市规划中重要组成部分，越来越受到人们的高度重视。在城市规划视角下，为了加强城市道路绿化景观设计，提高绿化景观设计的科学性，对城市道路绿化景观设计进行研究意义重大。
一、城市规划中城市道路绿化景观设计的重要性
城市道路绿化景观是对一座城市生态文明与环境形象的最好展示，因而我们在城市规划中对城市道路绿化景观设计有高度重视。随着我国城镇化进行的加快，城市建设的复杂性更加凸显，城市建设内容逐渐繁多。其中表现最为明显的就是现代交通工具大批量出现，而且已经成为了城市建设发展中不可获取的重要部分，对人们的出行和日常生活产生较大影响。城市道路绿化景观设计与人们平日乘车所看到的外部环境景观息息相关，由此可以看出，城市道路绿化景观与城市建筑、市容风景融为一体，一起承担着城市环境建设的职责。城市规划对城市道路绿化景观产生重要影响，城市道路绿化景观设计的风格很大程度上由城市整体规划情况所决定，也就是说城市道路绿化景观作为城市整体规划中的重要组成部分，其风格特色要复合这个城市的设计发展情况，并以城市规划为依托，融入时展元素，力求创新，正确分析与处理与周边城市发展之间的关系，提高城市道路绿化景观设计的合理性与科学性。通过城市道路绿化景观设计，改善城市大气环境，降低噪声污染，调节气候，从而为确保城市整体环境质量、展示出该城市的良好形象做出贡献。
二、城市道路绿化景观设计原则
（一）生态性原则
在对城市道路绿化景观进行规划设计时，需要保证绿色植物的多样性，在有限的绿化空间内，尽量营造出自然环境优美的城市道路景观。结合该城市的实际自然与地理环境，合理选种植被种类，体现出植物的多层次配置。
（二）安全性原则
对于道路中央的绿化带区域，在进行绿化设置时，需要考虑到视线引导和道路指示，体现出景观设计的合理性。城市道路绿化景观设计要与城市交通组织相协调，符合行车标准要求。在设计过程中，还需要考虑防眩晕设计，尤其是在交叉口路段，需要对驾驶员的安全视距等要求进行充分分析，以免对司机的视线造成阻碍。
（三）服务性性原则
城市道路绿化景观设计要把城市居民作为服务对象，体现出以人为本的理念，遵循为人民服务的原则，从而使城市道路绿化景观能够更好的服务于社会大众，促进城市经济、文化建设。同时，城市道路绿化景观设计还要体现出一个城市的精神文明，突出该城市的特色，可以通过有特殊意义建筑群落、植物造型及市花及特定的标志符号还向人们传达出该城市的发展历史，传播出城市文明。
三、城市道路绿化景观设计要点
城市道路绿化景观设计是一个复杂性的工程，在城市规划视角下，需要对城市发展中各种要素进行综合性考虑与分析，结合城市的实际发展情况，对绿化景观进行精心设计，体现出城市道路绿化景观设计的合理性。
（一）科学选用植物种类
在城市道路绿化景观设计规划中，要合理选用绿化树种及其他种类的植物，尽量要体现出地方植物特色，体现出植物选用的科学性。通常，城市道路中绿化用地的确定具有多方影响因素，往往都会把道路建设施工中人为损坏较为严重的地段作为绿化用地使用。因而在对道路进行绿化景观建设时，需要对土壤进行改良处理，以客土栽培作为前提，因地制宜，选取抗病虫害能力和抗污染能力较强的树种，提高植被的生态效益，使绿色植被发挥出减少扬尘、调节空气的作用。由于城市道路是行人和司机的重要活动空间，在保证道路畅通、安全的基础上，还要营造出良好的环境，增强人们的视觉效果，因而要对植被的层次与色彩进行合理搭配，突出特殊植被的点缀作用，使道路景观的色彩丰富，打破单一、固化与单调的绿化模式。
（二）注重端点与节点处理
城市道路绿化，需要对分车带的端点和道路的交叉口情况进行认真分析，对端点与节点处进行妥善处理。在实际绿化工作中，要把城市道路绿化景观设计的衔接性与连续性作为前提基础，在你对道路进行绿化处理时，必须注重行人和通车的安全性，提升视线指引功能。例如，在对城市道路绿化景观进行设计时，可以将一些具有低矮特点的彩叶花卉在端头处种植，这样来进行设计，不仅能够提高行车安全系数，同时还可以对人们起到了安全提醒作用，发挥了绿化景观的指引功能，另外也增加了道路景观设计的多样性。
（三）合理确定绿化形式
对于城市道路绿化景观设计工作而言，绿化形式是关键，因而如何确定城市的绿化形式是工作中的重点内容。为了合理设计城市道路景观，可以从如下几方面入手。首先要明确绿化道路的性质，同时要对该座城市的建筑风格特色有所了解。其次，在绿化施工中，需要科学确定管线位置，并对相关管线进行深埋处理。最后，要合理设计绿化面积。做好上述准备工作以后，并结合本城市的实际发展情况和天气、地理等条件，合理设计景观绿化方案。
结束语：
城市道路绿化景观设计作为城市园林系统的重要组成部分，对于城市发展意义重大，需要给予高度重视。我们要加强对城市道路绿化景观设计的研究，结合城市发展的实际情况，对道路景观进行合理规划设计，发挥出道路景观的重要作用，改善生态环境，促进城市发展。
参考文献：
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第12篇
关键词：城市道路绿化；生态规划；原则；物种多样性；树种
现代化的城市道路在满通等道路使用功能外，还兼具绿化美化、防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情稳定等作用。对城市中的人们而言，一个城市总体印象主要来源于其在道路上的感受，这种感受不只是生硬的混凝土外表，也包括道路旁的绿地植物，所以说赏心悦目的道路景观是城市道路不可或缺的重要组成部分，直接影响着城市面貌和环境质量。在这样情况下，有必要在城市道路绿化规划设计中引入“生态”观念，探索以生态为导向的城市道路绿化规划设计思路和方法，这对生态城市的建设有着重要的现实价值和意义。
1 城市道路绿化及其生态意义
城市道路绿化是指在道路两旁及分隔带内栽植树木、花草以及护路林等，以达到隔绝噪音、净化空气、美化环境的目的，是城市绿地系统的重要组成部分。这些景观元素在道路上的排列具有方向性，人们沿着不同的交通路线活动，所看到的景观序列也不同。随着城市道路建设的快速发展，道路绿化日益受到重视，不仅能遮荫、防尘、防护、净化空气、美化城市环境，还具有一定的观赏价值和经济价值。
城市道路绿化是城市中最宝贵的绿地资源，有着巨大的生态意义。①城市道路两旁多是绿色植物，它们通过光合作用吸收二氧化碳，释放氧气，维持碳氧平衡；②吸收有害气体，净化空气。空气中有很多危害人身体健康的气体，如二氧化碳、二氧化氮、二氧化硫等，而城市道路绿化对这些有害气体有很强的吸收和净化能力；③防尘。诸多事实证明城市道路绿化对粉尘有明显的过滤和吸附作用，尤其高大树木；④杀菌。例如，景天科植物的汁液能消灭流行感冒一类的病毒，松树放出的臭氧能抑制结核菌，等等；⑤衰减噪音。城市道路两旁的林带能防治噪音，原理是声能投射到树叶上被反射到各个方向，利用树叶振动来消减噪音。
2 城市道路绿化生态规划设计的现实意义和价值
随着城市现代化建设不断推进，大量的建筑物、道路等建设使城市硬化地面面积日益提高，城市绿地空间日益缩小。过多的硬化地面积为城市带来了以下危害：①硬化地面渗水性差，导致地面雨水径流过大，倘若城市排水设施的输送能力低的话，一旦下暴雨，雨水无法及时排出；②城市道路材料主要是混凝土，这种材料会吸收和反射太阳的热，增加城市的热效应，从而影响着城市的生态环境；④大量的城市道路建设虽然缓解了交通压力，却造成城市生态环境失衡，为人类生存与发展产产生了严重的负面效应，这就要求我们重视城市道路绿化生态规划。
时代在变迁、思想在进步，在城市现代化建设的大浪潮中人们逐渐认识到，我们接受大自然馈赠的同时更要保护自然，它是人类赖以生存的家园。特别是在城市环境污染严重、生态失衡的当下，更要采取有效的生态环境防护措施。而城市道路绿化可以强化城市中的自然体系，通过植物的生态作用消除硬化地面带来的负面影响，建设生态型城市。所以，城市道路绿化的生态建设是保护城市生态环境平衡的有效方法，是顺应城市发展客观规律的必然选择，是促进现代城市可持续发展的有力手段，无论对城市发展还是城市生态环境保护都有着巨大的价值和意义。
3 城市道路绿化的生态规划设计
所谓的生态规划是指在自然综合体的天然平衡情况不作重大变化，自然环境不受破坏下，应用生态学原理，计算并合理安排天然资源的利用及组织土地的利用。城市道路绿地是城市生态系统的重要组成，一方面受制于城市环境的影响，一方面要利用其生态价值去改善城市环境。城市道路绿化生态规划是一项系统性工程，要遵守城市生态特性原则和物种多样性原则，对树木、植被等植物物种的选择、种植面积、种植数量要有严密规划，构建完善的生态系统，最大程度地发挥生态效应。
3.1 遵守的规划原则
3.1.1 城市生态特性原则
（1）物理特性。城市道路的土壤肥力低、水分不足、透水性差，加之空气质量不高，在这样恶劣的物理体性下，要做好乔木、灌木、地表植被的选择。乔木主要作为行道树，有美化街道、遮荫等作用，宜种植生命力强盛、病虫害少的树种，如雪松、法桐、国槐、合欢、垂柳等。灌木主要应用于分车带和人行道绿带，有衰减噪音、遮挡视线等作用，易种植紫荆、连翘、金叶女贞、大叶黄杨等。
（2）生物特性。病虫害是威胁植物旺盛生长的主要因素，从生态学角度看，易选择本地生态系统中有其病虫害天敌的树种，以确保旺盛生长。例如，东北地区易种植樟子松、侩柏、黑松、梓树、山杏等树种，抗病性强，便于管理。
（3）社会特性。城市道路绿化是城市风貌的一部分，树种的选择要与城市文化、周围建筑等相协调，构建赏心悦目的人文景观。所以，对城市道路绿化进行生态规划时要尊重传统文化和街道独有的色彩，与街道背景和城市文化结合造景，才是适宜的生态设计。
3.1.2 物种多样性原则
多样性的树木能改善城市道路绿化景观的单调性，营建多重结构的食物链，有效防护病虫害，茂盛生长。
（1）城市道路绿化系统是城市植物物种多样性的载体，规划布局合理的道路绿化才能确保物种的多样性。
（2）城市道路绿化在规划设计前，要对树种生态情况进行深入了解，综合考虑它们的生物特性和生长习性来合理配置乔木、灌木等植物，形成多样性的植物生态系统。
（3）绿化植物茎叶所占的空间体积是衡量城市绿化生态质量的一个重要标准，同样面积内种植的树木越多，复层指数越高，所以选择树木时要考虑种植面积及种植数量，以提高复层指数。
3.2 具体的生态规划与设计
生态是物种与物种之间的协调关系，是城市景观的灵魂。城市道路绿化的布局和物种选择要密切配合，与周围环境和建筑物相适应，做到景观和环境的相对统一。城市道路绿化的生态规划要结合整体规划结构布局，讲究层次美、季相美、整体美，注意乔灌花、乔灌草的搭配，以及竖向空间的分隔等，力求形成点线面组合的多样空间形式，以达到最佳的生态作用。
对于城市道路绿化景观，应按照生态规划原则和国家道路绿化条例的要求进行设计，具体如下：
（1）机动车与非机动车之间设置隔离绿化带，人行道路一侧也要设置路侧绿化带，用于衰减噪音、防尘、净化空气之用。在树种选择上，要因地制宜、适地适树，根据土壤肥力、养护管理等条件选择适宜生长的树种，最好是具有抗污染性强、观赏价值和长势好的，能满足防尘、遮阳降温等需求。
（2）在树木种植上面建议采用立体栽植设计，尽量种植多样的树木。为了充分发挥道路绿化的生态作用，规划设计不要过于强调景观效应，一味引进美、奇、新的植物，否则会降低生态作用。
（3）道路绿化带的宽度要高于7m，只有在足够宽度的土壤上才能种出种类搭配适宜、密度适当的绿化带，维持正常的生态循环境。值得注意的是，建筑密度大的城市干道可能没有较大面积的绿化带，在这种情况下要尽量创作一些土壤、地理等条件符合要求的多孔性小空间。
（4）用长远的眼光看城市道路绿化规划问题，不易经常更换树种、植被，以免影响本地生态循环系统。出于生态安全性考虑，对引进的外来树种要相当谨慎，只有经过三年以上的生态安全性即生长适应性观测的树种才能种植，以维持生态平衡。
（5）对城市道路绿化进行生态规划设计时，要考虑行车、行人的进度和视线条件，确保视野开阔，避免遮挡行车、行人的视线，发生交通安全事故。除了规划设计要着重考虑这一点，养护中要注重修剪，既可以避免遮挡视线又可以美化市容市貌。例如，道路交叉口不种植高大、茂盛的树木，以低矮灌木为主，保持视野开阔。
（6）在交通量、人流小的路段，车行道和人行道之间要预先留出一条不铺装的种植带，种植乔木、灌木、草坪等植物，宽度要适宜，便于行车、行人停靠。在交通量大、人流大二人行道窄的路段，易设计树池式绿带，一般为长方形、正方形、圆形，易种植花草等。注意树池要低于路面，便于雨水渗透，确保土壤的渗透性、多孔性良好，以便植物生长。
（7）除了城市道路绿化种植外还要考虑养护管理问题，如果重种植、轻养护，绿化、生态效果会降低，因为城市道路绿化植物的地理条件差，不易于生长，要特别注重人工养护管理。例如，及时补充水分、养分，除病虫害，修建等，使树木长势旺盛，所以要制定一份科学、合理的养护管理计划。
4 结束语
城市道路绿化是城市的一道风景线，不仅美化了城市面貌，也改善着城市生态环境，在城市生态系统中有着不可替代的功能作用。一些中小城市为寻求经济繁荣，忽视了城市生态环境保护，在城市道路来绿化上的投入严重不足，导致其生态作用无法充分发挥。目前，城市生态环境日益恶化，城市发展要坚持经济与环境并重原则，经济发展不能以牺牲环境为代价，所以要做好城市道路绿化的生态规划设计工作，合理配置道路两旁的植物，以维护城市生态系统的完整性，为人们营建舒适、绿色的生活家园。
参考文献
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第13篇
关键词：城市规划；城市道路绿化；园林；设计原则
1 城市规划视角下城市道路绿化景观园林设计的意义
①城市道路绿化景观园林设计影响城市生态环境和形象。城市建设包含因素复杂，其中现代交通工具已然成为城市建设中不可或缺的标志性之一，时刻影响着人们的生活。城市道路绿化景观园林设计关系人们乘车的外部景观环境，它同城市的建筑物和风景融为一体，共同承担着建设城市公共环境的责任。②城市整体规划影响着城市道路绿化景观园林设计的风格。城市道路绿化景观是城市整体规划的一部分，要符合一个城市的特有内涵和风格，在城市道路绿化景观园林设计时就要充分考虑城市整体规划，风格一致，融为一体。同时，要考虑城市规划的用地范围，根据相应的地形和地貌，土质和周边环境等影响因素，确定城市道路绿化的特点和形式。
2 基于城市规划视角下的城市道路绿化景观园林设计原则
2.1 城市道路绿化景观园林设计的前提
在城市道路绿化景观园林设计时，要做好城市道路的定位，充分考虑到纵断面的形式，结合城市的地形地貌，气温气候，土壤植被，风俗历史等多方面综合了解城市建设的条件，使城市道路绿化景观园林设计直接客观的反映城市的特色和文化内涵，恰如其分的展示城市形象。与此同时，要对土地的使用性质以及城市道路绿化地内的地下设施情况进行深入了解，为城市道路绿化景观园林设计提供有力的前提。
2.2 城市道路绿化景观园林设计的原则
2.2.1 生态性。在城市道路绿化景观园林设计中，在植物选择上要考虑以乔木为主体，灌木和地被植物有益补充，实现植物的多样性，在搭配空间上力求创造植物的整体美，确保横纵分明，植物群明显，在有限的道路空间内创造完美的艺术品，保证植物多样，尽可能的塑造道路景观的优美和层次。在植物选择时可以充分考虑到植物改善土壤的作用，遵循适土适树的原则，能够对环境适应强，抗虫病害能力强，管理粗放并可以抗污染的树种，比如，杨树，柳树，榆树，丁香，连翘以及云杉等，在提升绿化的基础上，改善环境，防风固沙，减少扬沙天气，配合以乔灌木，形成道路景观特色化，一年四季不凋零，实现季节与色彩的完美组合。
2.2.2 可识别性。城市道路绿化要将安全因素纳入其中，它不仅增加城市美观，还承担视线引导以及指示性作用，要力求城市道路绿化景观设计的合理性和安全性，所选择的植被防止出现眩晕，尤其要在交叉路口处，充分考虑驾驶员安全，符合安全视距要求的范畴之内，栽种低矮灌木或者地被，植物高度控制在0.8m范围内，实现安全和可别性的双重需要。
2.2.3 文脉延续性。城市道路绿化景观园林设计要与城市的风格保持一致，充分体现城市的风情、文脉以及特色。割裂了文化的城市道路绿化景观园林设计就会打破规划一体性，失去规划的目的，成为城市的败笔。植物景观设计要与城市的文脉相结合，与历史相结合，将景观资源作为一种文化遗产有意识的对其进行开发，保护和合理利用。景观设计将城市的自然、人文融为一体，将城市历史和风土人情融为植物景观中，地域性文化明显，增加城市的可识别性和特色。比如，荷兰的郁金香，日本的樱花，洛阳的牡丹等等，无不显示着一个城市的文化和历史，它已经作为城市的符号和标志，记载着城市发展的轨迹和对文化的传承。
2.2.4 协调性。城市道路绿化景观园林设计要同城市交通相联结，符合行车视线的具体要求，确保交通安全性。在道路交叉的路口视距三角形范围内以及弯道转弯处，树木的栽种不能影响驾驶员视线通过，要将弯道外侧的树木沿边缘整齐的栽种，借助植物栽种的标准预警道路线形的变化，进而引导司机行车的视线。要充分利用道路绿地的蛤蜊、屏挡、通透、范围等交通组织功能设计绿地。
2.2.5 服务性。城市道路是为城市居民服务的，要体现城市道路的价值就要体现以人为本，服务居民的原则，以促进城市绿化更好的为城市居民服务，对城市的经济、政治、文化及文明起到助推作用。在城市道路景观设计时，要考虑到城市人群的实际需要，根据群体人的行为方式和需求合理的布置植物群落的大小，即满足城市道路设计的规划目标，又能在功能上服务于民，还能够满足景观上整体需求。
3 总结
城市道路绿化景观园林设计是城市规划的一个缩影，是自然景观的提炼和再现，是人工与自然环境的有机结合和再创造，它体现一个城市的文化和形象，是城市意境的体现，因此，基于城市规划视角下的城市道路绿化景观园林设计要符合时代性，生态性，具有地域性和创造性，服务于人，以人为本，才能在营造生态廊道的同时打造城市的文化空间。
参考文献
第14篇
关键词：城市道路绿化树种
一、城市道路绿化树种应用中普遍存在的问题
1、运用植物种类少，群落结构简单，配置形式单一。行道树树种应用种类少，主要是国槐和悬铃木、垂柳等几种，且以乔木为主，灌木、花、草及滕本植物应用较少。行道树一般都是单排种植，隔离带内以金叶女贞、红叶小檗、小（水）蜡或圆刺柏等修剪构成的组团形式居多，道路植物配置的观赏性不强，景观效果也不突出。
2、季节景观不丰富。目前城市道路绿化存在的普遍情况是：春季观花乔灌较少，秋季观叶树种较少，且彩叶树种偏少，没有充分发挥园林植物的观赏特性，城市也显得生机和活力不够。
3、地域特色、文化特色表现不足。许多城市在园林植物配置和表现丰富的历史文化底蕴方面做得很不够，没有体现出这个城市的特色。如国槐是榆林的市树，在某种意义上说是榆林的象征，但在榆林道路绿化和街头绿地中应用较少，不能形成地方文化特色，难以给人留下深刻印象。
二、城市道路绿化树种选择时应遵循以下原则与标准
根据城市道路绿化选择原则：1、因地制宜原则；2、生态原则；3、季相原则；4、乡土树种与外来树种相结合原则；5、树种合理搭配原则。
城市道路绿化树种的选择标准：1、生长迅速，树干端直，分枝点高，不妨碍车辆行使安全；2、冠大荫浓，姿态优美，枝叶繁茂，花朵鲜艳；3、适应性强，寿命较长，病虫害少；4、萌生性强，耐修剪，可控制其密度，以免影响空中电线；5、无毒，无粘液，无刺，无臭气，无飞絮；6、种苗来源丰富，大树移栽易成活。
三、根据树种选择的原则标准，筛选出每个城市道路绿化的树种
如国槐是榆林的乡土树种，该树种不仅生长适应性强，而且吸附有害污染气体的能力也很强，耐修剪，在榆林就应多栽植.
女贞，龙柏，圆柏，小蜡，石楠，火棘，金叶女贞，紫叶小檗，雀舌黄杨，大叶黄杨；落叶树种有紫叶李，鸡爪槭，月季，丁香，紫荆，木槿，紫薇，棣棠。这些树种对城市道路环境的适应能力较强，而且生态效益高，观赏价值也较高。因此，可作为城市道路绿化林带的骨干树种和主要配植树种。
雪松，小叶女贞，臭柏等。这些树种在某一方面表现突出，但其他方面表现一般或不够优秀，因此综合评价略低于骨干树种，适合作榆林道路绿化林带的次要配植树种。在应用时可根据道路建设目标选择配置，在道路绿化林带建设中，这些树种可适当加以应用。
行道树是道路系统绿化的主要组成部分，道路绿化的效果与行道路树的选择有密切的关系，可供选择的行道路树种有白蜡、毛叶山桐子、小叶朴、黄连木、灯台树、栓破栎、银鹊、楸树、毛木、树、三解枫、朴树、丝棉木、皂荚、核桃、七叶树、榆树、枫杨、五角枫、元宝枫、女贞等。
第15篇
关键词：城市道路；绿化；植物配置；景观效应
中图分类号： U41 文献标识码： A
1、城市道路的植物配置
对于城市道路的绿化工作，植物的配置不仅要能够有效的协调组织车流以及车流的集散，保证正常的道路交通安全，而且要能够改善城市的整体生态环境，使城市更加优美。城市道路植物的合理配置，对于美化城市，提高城市的整体形象意义重大。现代城市的道路主要包括机动车道、非机动车道、人行道、绿化带等。现将现代城市道路绿化带概括为车行道分隔绿带、行道树绿带以及人行道绿带3大类。
1. 1 车行道绿带植物配置
车行道绿化带的设计最基本的要求应当保证不妨碍司机以及行人的视线。在道路的尽头或者是车辆的拐弯处，我们不宜设置影响人们视线的乔灌木，最好选择低矮的灌木、花卉或者是草坪等。通常情况下，窄的分隔绿带上配置低矮些的灌木或者是草皮之类的绿化植物；分隔带相对较宽时，分隔带上的绿化植物配置，就可以采用多种形式。比如道路分隔带上大多配置的为一些等距离的乔木，不仅外观效果好，而且可起到净化空气、降低噪音的目的。此外，如果绿化带区域的土质相对贫瘠，则不适合配置乔木进行绿化，这种情况下，可以合理配置一些花卉、草坪或者是抗性比较强的灌木，可以起到很好的绿化效果。在选择植物进行配置时，要充分协调好交通和植物景观之间的关系，在确保道路交通的安全基础之上使绿化带设计更为美观。
1. 2 行道树绿化带
行道树绿化带主要功能就是为路过的行人提供荫凉，提供相对优雅的环境氛围。行道树绿化带在设计时，应该种植一些减噪效果好的植物，并且具有较强的生存能力。行道树应选择根深、干直、冠大、生长期长、耐修剪、抗病虫害的乡土树种，起到很好减噪效果。目前江苏省行道树绿化带中，乔灌木种植面积占绿地面积的80%，其余为非林下草坪和其他地被植物，适当增加常绿灌木比例，可以加强减噪功能。
1. 3 人行道绿带
人行道绿化带配置中，如果绿带相对较为宽些，在设计时可以以此为背景，在其前面合理的配置一些色彩协调的花类灌木或者草坪。在具体设计时，可以采用多种植物合理配置、混合种植的方法，这种方法具有很好的外观效果和实用性。此外，对于一些土壤环境不太好的地域，种植时可以多采用生命力较强的植物。目前，江苏省城市绿地植物配置时，防护绿地结合近郊农业结构调整，种植形式以乔木为主，乔灌结合，并种植或利用野生地被，达到林下地面全覆盖；树种应选择适应当地气候和土壤条件、根系较深、萌芽力较强、抗倒伏的乡土树种，起到很好的绿化效果。
2城市道路绿化植物的养护问题
随着城市道路绿化施工的不断发展，城市道路绿化带的养护工作显得越来越重要。但是，我国许多城市的绿化带养护工作还不到位，存在的问题也比较多。一些地区的绿化带养护管理工作人员分配不到位，道路上的绿化带常年无人进行养护，造成绿化带破坏而无人修复的情况等等问题。
有效的城市道路绿化植物养护措施能够很好改善城市绿化带的现状问题。科学、有效的养护措施可以使绿化带植物生长良好，保证绿化带在城市中所起到的绿化作用以及美化城市的效果。绿化带的养护措施，根据具体的季节、具体的周边道路环境而有所区别，主要包括浇水、施肥、修剪、整形、防寒、防病虫害等。
3、道路绿化植物配置的景观效应分析
在道路绿化植物配置的过程中,要始终考虑其景观效应和生态效应,这两者在城市绿化建设计划的制定过程中占有很重要的地位。
3.1道路绿化配置存在的主要问题
(1)行道树种类较少。大家可能有所发现，城市道路两边行道树种类非常少。一条道路可能就是一种树种。
(2)道路绿化模式设计较单一。大多数模式为道路两旁种植1~2排行道树,适当种些灌木或直接种植大量草坪加以点缀,没有充分发挥道路绿化的作用。
(3)乡土适生植物没有得到充分利用。乡土植物是在城市及其周围地区长期生存保留下来的植物。他们在长期的生长进化过程中已经形成了对城市环境的高度适应,应成为道路绿化植物的主要来源,这样既节约资源又可以对资源合理利用。
(4)草本花卉利用较少。在调查中发现道路两侧绿化带主要运用疏林草地的形式。这些下层植物多为地皮绿化植物,而草本花卉较少得到利用。
3.2道路绿化植物景观效应配置建议
(1)丰富行道树种类,注意层次。我国高等植物达三万种,可以经过精心的筛选和驯服适合本地的行道树,也可以从国外引进行道树,丰富行道树的种类;注意层次分配。不同高度的植物搭配,使色彩和层次更加丰富,使模纹的设计更加合理,观赏性更强。如1米高的黄杨球、3米高的红叶李、5米高的香樟和8米高的银杏进行配置,由低到高排列,构成绿、红、黄等多层树丛。
(2)植物配置模式要多样化,观叶和观花植物相结合。避免单调、造作和雷同,不同的地段要结合这个地段的特征合理设置,例如立交桥处的道路绿化就不能种植1~2排高大的乔木。道路绿化植物多为落叶乔木和常绿灌木,而缺乏了观花植物的搭配。例如淡绿色的柳树、草坪,暗绿色的龙柏等,选择色度对比大的观花植物进行搭配效果更好。
(3)乡土适生植物与常用绿化植物合理结合。合理利用乡土植物不仅能丰富景观效应,而且节约资源。
(4)草本花卉可弥补木本花木的不足。绿化植物配置应在色泽、树冠形状和高度、植物寿命和生长势等方面相互协调。同时,还应考虑到每个组合内部植物构成的比例。这不仅是生态效应的要求,也是丰富景观效应的有效手段。
结束语
随着我国城市化进程的不断前进，城市道路会越来越多，道路绿化植物配置的作用越来越大，城市道路绿化植物配置合理、景观效应明显，不仅可以改善交通环境，美化城市的道路、街景，而且可以使城市道路上的噪音、烟尘量大大减小，使空气得到一定的净化，这对于提高城市的整体形象、更好的推动城市健康、持续的发展具有重要意义。
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