管道运输的原理范文

前言：我们精心挑选了数篇优质管道运输的原理文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

[关键词]现代道路运输行业道路运输管理人员综合素质和能力

当今世界,经济全球化趋势增强,科技革命迅猛发展。我国加入WTO后,参与国际合作与竞争的领域将更加广泛。作为道路运输管理机构,无论从思维方式、管理机制,还是从办事效率、服务水准方面,都要有飞跃和创新,才能适应形势的要求、社会的要求、人民群众的要求。因此,交通大业,人才为本,深入实施“人才强交”战略,加强道路运输管理人员队伍建设,提高运管人员的综合素质和能力,对交通事业的健康发展具有重要意义。

“工欲善其事,必先利其器”这个“器”就是个人具备的能力素质。工作之初就应做好准备,了解现代道路运输行业存在的问题,未来发展趋势,不断完善自己的能力,使自己的竞争力增强,成为职场强者。现代道路运输管理人员应具备哪些基本能力呢?

一、较强的学习能力

学习能力是一种综合能力,既包括掌握科学的学习方法、技能,又包括形成自主内化知识和把知识转化为才智的能力。在科学技术飞速发展,运输行业改革加速推进的新形势下,学习能力的强弱直接关系科学发展观能否在道路运输管理系统得到全面贯彻落实。每一位道路运输管理人员都应从推进事业发展的高度来认识加强学习的重要性,只有不断学习才能与快速发展的社会相适应。现代社会,需要每个道路运输管理人员都要牢固树立终身学习的观念,并坚持把加强学习与研究问题、推进工作结合起来,努力使学到的知识转化为谋划和促进发展的实际本领。不断修正自己,快速适应社会发展。一个人的社会适应能力是不断发展的,而这种发展也应该是持续终身的。

二、高度自我定向能力

自我定向能力就是坚持独立思考,冷静判断,随时把握自己的方向。优秀的道路运输管理人员,不仅要对法律、法规知识娴熟的运用,更重要的是要克服社会上外来不良因素的干扰,把压力变为动力。时刻要保持冷静的头脑,平和的心态,依靠坚定的信念,相信自己是可以战胜任何困难的。具备自我定向能力的人,才能把本职工作做实、做细,始终保持良好的精神状态,才能有干劲、钻劲、闯劲,才能有深入、细致、扎实的工作作风,不受形式主义、的影响,做到聚精会神搞建设,一心一意谋发展。

三、良好的适应能力

“物竟天泽,适者生存”,当今的社会是竞争的社会,因此,作为道路运输管理人员要有超强的适应能力,良好的心理素质、良好的自我调节能力。要敢于迎接挑战,主动适应社会,适应环境 。道路运输管理工作政策性强,而且部门与部门之间、部门内部岗位之间工作环节多、涉及面广,除日常性管理工作外,还要随时应付突发性事件,这就要求道路运输管理人员做到干一行爱一行,干一行钻一行,树立一种全新的工作理念,主动适应不同工作角色的变化。对凡是涉及到群众利益的问题,都尽早协调好,做好日常工作,把矛盾化解在基层、化解在萌芽状态。提高执法水平和处置突发事件的能力,履职尽责、高效服务,切实维护运输市场秩序,保护服务对象的合法利益。

四、较强的沟通能力

每一位道路运输管理人员对社会、对他人都具有高度的责任感,其工作都离不开沟通。沟通就是传递某些信息,进而改变他人思想和行为的过程。沟通的作用在于收集信息,维持群体的和谐。沟通能力是道路运输管理人员做好工作必须的基本能力。沟通能力强的道路运输管理人员,可以琢磨和掌握服务对象的心理动态,与其充分交流,不能耐心解释、开导,把国家有关运输业的法律、法规、条例及时传达给服务对象,使其从不理解变为理解,从理解变为服从,从服从变为愉快接受处理。同时掌握更多的信息和反馈,能为上级决策层提供更多建议。

五、高度的创新能力

创新能力主要包括坚定的人生信念和创新意识,是个持续的不间断的过程。人的最高需求是实现自我社会价值,这种需求越强烈,创新能力越高。创新精神则表现为一种科学精神、一种性格素质、一种追求卓越的心理取向、一种主动改变自己和环境的应变能力。面对错综复杂的道路运输市场,现代道路运输管理人员必须具有创新精神和创新能力,把我国道路运输市场的基础和现状,影响制约道路运输市场建设的重点、难点问题,以及未来发展方向和主要任务搞清楚,多角度考察市场,从宏观上理清思路,统筹考虑,紧紧抓住事关道路运输市场建设的根本问题,制约道路运输市场科学发展的“瓶颈”问题,深入研究,大胆探索,保持头脑清醒,思维敏捷,反应迅速,把国家有关运输业的法律、法规、条例、经济理论与管理运输市场的实际工作相结合,不断拿出新对策、创造新思维、探索新路子,谋求新突破,开创我国道路运输市场的新局面。

六、较高的道德修养

人服于德,而不服于威。现代道路运输管理人员应该具有正确的世界观、人生观、价值观,并具有贯彻党的路线、方针、政策的自觉性,能做到:杰出做事,诚实做人,对人有益,无私奉献,大事讲原则,小事讲风格,严于律己宽以待人,多谦让不争名。要让身边的人因为你的存在而快乐,在与他人合作中要时刻想到,你能给对方什么,只有这样才能达到合作的双赢。

七、具有完善的知识结构

这个时代是个专业化的时代,必须有专业知识和技能。现代道路运输管理人员应当具有现代社会发展的知识结构,集中体现在知识视野的广阔和前瞻,应站在知识前沿地带,具有国际视野、追求新的发现、索新的规律、创立新的学说、创造新的方法、积累新的知识。

综上所述,几种能力是相辅相成、相互补充、相互影响的,现代道路运输管理是一项复杂的、综合的工作,管理工作的好坏关系到国家经济的稳定,社会的和谐发展,作为道路运输管理人员,只具备某一方面的能力,是远远不够的,必须同时具备多方面的能力,才能胜任现代道路运输管理。

参考文献:

[1]周劲秋:优秀员工必备的18种工作方法.武汉出版社

第2篇

申请参加经营性道路旅客运输、货物运输驾驶员从业资格考试的，应当提供《道路运输从业人员管理规定》（交通部令*年第9号，以下简称《规定》）第15条、第16条规定的材料，由申请人户籍所在地或者暂住地设区市道路运输管理机构负责，每月至少组织一次考试。各地应当按照《道路客货运输驾驶员从业资格考试大纲》（交公路发〔*〕113号）组织考试。

申请参加机动车维修技术人员从业资格考试的，应当提供《规定》第18条规定的材料，由申请人户籍所在地或者暂住地设区市道路运输管理机构负责，每季度至少组织一次考试。各地应当按照《机动车维修技术人员从业资格考试大纲》（交公路发〔*〕32号）组织考试。

负责组织考试的道路运输管理机构应当在考试结束后的5个工作日内公布考试成绩；对考试合格的，应当自公布考试成绩之日起5个工作日内颁发相应的从业资格证件。

有关考点的设置要求、考试必须的设施设备，省局将作统一规范，各地按照规范的考点要求设立。

二、道路运输经理人、其他道路运输从业人员从业资格考试工作

道路运输经理人从业资格考试工作由省局负责组织实施；其他道路运输从业人员的从业资格考试工作由设区市道路运输管理机构负责组织实施。道路运输经理人和其他道路运输从业人员参加考试的条件、考试大纲、题库、考核标准、考试工作规范和程序等相关文件、材料由省局负责制订。

三、机动车驾驶培训教练员从业资格考试工作

机动车驾驶培训教练员从业资格考试工作，按照《机动车驾驶培训教练员从业资格考试大纲》（交公路发〔*〕416号）和省局有关文件的规定，由省局负责组织实施。

四、有关问题

（一）关于道路运输客货驾驶员在发证机关所在地以外从业超过3个月备案问题

《规定》明确“道路运输客货驾驶员在发证机关所在地以外从业超过3个月的，应当到服务地管理部门备案”的目的，是为了加强对从业人员的管理，各地可以要求辖区道路运输企业或经营业户每月向设区市道路运输管理机构报送一次从业人员的相关资料，道路运输企业或经营业户应当予以支持并履行对从业人员管理的责任。

道路运输客货驾驶员在发证机关所在地以外从业超过3个月而未及时备案或从业资格证持有人迁移户籍或变更暂住地的，其从业资格证在有效期内继续有效，县级以上道路运输管理机构不得以无效从业资格证件进行处罚。

（二）关于道路运输从业人员的违章行为记录问题

县级以上道路运输管理机构在执法监督过程中，发现道路运输从业人员有违章行为的，应当在《从业资格证》的违章记录栏内进行记录，填写《福建省道路运输从业人员违章行为通报单》（式样见附件1），并通报发证机关。

（三）关于道路旅客运输驾驶员应当按照规定填写行车日志问题

道路旅客运输驾驶员应当按照《规定》第42条的规定填写行车日志。道路旅客运输驾驶员行车日志（式样见附件2）由运输企业自行印制，分发给每位驾驶员并负责督促检查。

（四）关于*年3月1日前，按相关规定已经取得的相应从业资格证件，换发新版从业资格证件问题

证件工本费、考试费收费标准省局正积极协调省物价局、省财政厅，力争尽早出台此项收费政策。鉴于此，我省换发新版《道路运输从业资格证》工作，待证件工本费收费政策出台后进行。

属于《规定》调整的六类道路运输从业人员，*年3月1日前按相关规定已经取得的相应从业资格证件，届时，可以直接换发新版《道路运输从业资格证》。

（五）关于旧版道路运输从业资格证件有效期顺延和新参加考试的道路运输从业资格证件核发问题

旧版道路运输从业资格证件（机动车驾驶培训教练员证除外）的有效期在2008年6月30日前到期的，由原发证机关在原证件上加盖“有效期顺延至2008年6月30日止”的业务专用章，“业务专用章”由各设区市道路运输管理机构自行刻制并报备省局。机动车驾驶培训教练员证的有效期顺延事宜按照《福建省运输管理局关于教练员证管理有关问题的通知》（闽运管驾培〔*〕5号）规定办理。

证件工本费收费政策出台前新参加考试的道路运输从业人员，按照此前有关规定核发旧版道路运输从业资格证件，但有效期只能签注至2008年6月30日止。

第3篇

申请参加经营性道路旅客运输、货物运输驾驶员从业资格考试的，应当提供《道路运输从业人员管理规定》（交通部令*年第9号，以下简称《规定》）第15条、第16条规定的材料，由申请人户籍所在地或者暂住地设区市道路运输管理机构负责，每月至少组织一次考试。各地应当按照《道路客货运输驾驶员从业资格考试大纲》（交公路发〔*〕113号）组织考试。

申请参加机动车维修技术人员从业资格考试的，应当提供《规定》第18条规定的材料，由申请人户籍所在地或者暂住地设区市道路运输管理机构负责，每季度至少组织一次考试。各地应当按照《机动车维修技术人员从业资格考试大纲》（交公路发〔*〕32号）组织考试。

负责组织考试的道路运输管理机构应当在考试结束后的5个工作日内公布考试成绩；对考试合格的，应当自公布考试成绩之日起5个工作日内颁发相应的从业资格证件。

有关考点的设置要求、考试必须的设施设备，省局将作统一规范，各地按照规范的考点要求设立。

二、道路运输经理人、其他道路运输从业人员从业资格考试工作

道路运输经理人从业资格考试工作由省局负责组织实施；其他道路运输从业人员的从业资格考试工作由设区市道路运输管理机构负责组织实施。道路运输经理人和其他道路运输从业人员参加考试的条件、考试大纲、题库、考核标准、考试工作规范和程序等相关文件、材料由省局负责制订。

三、机动车驾驶培训教练员从业资格考试工作

机动车驾驶培训教练员从业资格考试工作，按照《机动车驾驶培训教练员从业资格考试大纲》（交公路发〔*〕416号）和省局有关文件的规定，由省局负责组织实施。

四、有关问题

（一）关于道路运输客货驾驶员在发证机关所在地以外从业超过3个月备案问题

《规定》明确“道路运输客货驾驶员在发证机关所在地以外从业超过3个月的，应当到服务地管理部门备案”的目的，是为了加强对从业人员的管理，各地可以要求辖区道路运输企业或经营业户每月向设区市道路运输管理机构报送一次从业人员的相关资料，道路运输企业或经营业户应当予以支持并履行对从业人员管理的责任。

道路运输客货驾驶员在发证机关所在地以外从业超过3个月而未及时备案或从业资格证持有人迁移户籍或变更暂住地的，其从业资格证在有效期内继续有效，县级以上道路运输管理机构不得以无效从业资格证件进行处罚。

（二）关于道路运输从业人员的违章行为记录问题

县级以上道路运输管理机构在执法监督过程中，发现道路运输从业人员有违章行为的，应当在《从业资格证》的违章记录栏内进行记录，填写《福建省道路运输从业人员违章行为通报单》（式样见附件1），并通报发证机关。

（三）关于道路旅客运输驾驶员应当按照规定填写行车日志问题

道路旅客运输驾驶员应当按照《规定》第42条的规定填写行车日志。道路旅客运输驾驶员行车日志（式样见附件2）由运输企业自行印制，分发给每位驾驶员并负责督促检查。

（四）关于*年3月1日前，按相关规定已经取得的相应从业资格证件，换发新版从业资格证件问题

证件工本费、考试费收费标准省局正积极协调省物价局、省财政厅，力争尽早出台此项收费政策。鉴于此，我省换发新版《道路运输从业资格证》工作，待证件工本费收费政策出台后进行。

属于《规定》调整的六类道路运输从业人员，*年3月1日前按相关规定已经取得的相应从业资格证件，届时，可以直接换发新版《道路运输从业资格证》。

（五）关于旧版道路运输从业资格证件有效期顺延和新参加考试的道路运输从业资格证件核发问题

旧版道路运输从业资格证件（机动车驾驶培训教练员证除外）的有效期在2008年6月30日前到期的，由原发证机关在原证件上加盖“有效期顺延至2008年6月30日止”的业务专用章，“业务专用章”由各设区市道路运输管理机构自行刻制并报备省局。机动车驾驶培训教练员证的有效期顺延事宜按照《福建省运输管理局关于教练员证管理有关问题的通知》（闽运管驾培〔*〕5号）规定办理。

证件工本费收费政策出台前新参加考试的道路运输从业人员，按照此前有关规定核发旧版道路运输从业资格证件，但有效期只能签注至2008年6月30日止。

第4篇

根据省人大常委会立法计划安排，《浙江省道路运输条例（修订草案）》（以下简称条例修订草案）是今年立法计划一类项目。为提前了解法规修订进展情况，财经委于8月份专门听取了省政府法制办、省交通运输厅的汇报。9月中旬收到条例修订草案正式文本后，财经委立即下发各设区市人大常委会、省有关部门征求意见，并分赴杭州、宁波、温州、绍兴、台州和诸暨、平阳等地开展调研，广泛听取当地政府、有关部门、部分人大代表及道路运输相关企业负责人的意见建议，实地考察了物流企业和汽车客运站。其间，财经委组织召开了有省发改委、省财政厅、省建设厅等13个省级相关部门参加的意见征求座谈会。省人大常委会冯明副主任参加了调研、座谈等活动。在汇总、分析和研究多方面意见的基础上，财经委认真审议了条例修订草案。现将审议情况报告如下：

交通运输业是国民经济的基础产业，也是服务企业生产经营、保障群众日常生活的重要行业。我省于2001年颁布实施、2005年修订的《浙江省道路运输管理条例》，对促进我省交通运输业健康有序发展发挥了较好的作用。但我省道路运输业发展也面临着许多新的情况，一方面，城乡客运一体化进程总体缓慢、区域运输协调发展能力不足等长期存在的矛盾尚未得到有效解决；另一方面，燃油税改革、部门职能调整等变化，对我省道路运输业发展提出了新要求。因此，迫切需要对现行条例进行修订和完善。

财经委认为，省政府提请审议的条例修订草案，符合有关法律法规的规定，总结规范了我省各地有效的经验做法，框架结构比较合理，可操作性较强，总体是可行的。根据调研情况，对条例修订草案提出以下意见和建议：

一、适当调整适用范围

条例修订草案将适用范围确定为从事道路运输及相关业务的经营管理活动，而将拖拉机的道路运输、维修经营等排除在外。在调研中了解到，拖拉机由于适用性强、载重量大，广泛应用于农村和城乡间的货物运输，对发展农业生产、促进农民增收发挥着重要作用。在我省一些经济发达的地区，拖拉机运输已占当地农村货运的50%左右。但根据现行管理体制，拖拉机道路运输仍处于部门监管空白状态。特别是拖拉机车辆技术状况差，超载超速现象突出，安全隐患十分严重，很多地方强烈要求，有必要将拖拉机道路运输纳入适用范围，设置专门章节，明确相应的管理规定。有的部门还提出，机动三轮车、残疾人轮椅车、摩托车和人力三轮车等“四小车”在很多城市大量存在，违章载客载货、违反交通规则现象比较普遍，查处和取缔难度较大，希望条例修订草案也对“四小车”做出相关规定。另根据调研了解到，条例修订草案第三章第四节“汽车租赁经营”与道路运输的直接联系不大，纳入适用范围不适宜。而且由于缺乏上位法的相应规定，一些条文争议较大且无法明确罚则，建议予以删除。

二、增加信用考核内容

条例修订草案明确了道路运输经营的准入条件。在调研中，很多部门和人大代表提出，仅规定准入条件是不够的，必须增加对企业和从业人员信用考核的内容，完善市场退出机制。理由是道路运输市场利益关系复杂，历史遗留问题多，发展严重不平衡，部分经营主体不按服务承诺经营、旅游包车变相从事班线客运等难点问题呈现蔓延势头，扰乱了正常的道路运输秩序，也损害了群众的合法权益。这些问题的存在，很大程度上是由于监管措施不到位，市场退出机制不健全。近年来，我省交通部门虽已形成一套信用考核办法，但由于缺乏法律效应，尚不能对从业人员和企业形成重要制约。为此，建议在总结规范的基础上，增加信用考核的具体规定，进一步完善退出机制，以更好地引导道路运输行业和企业健康、持续发展。

三、协商确定出租汽车承包费

出租汽车是当前城市道路运输的热点和难点问题，条例修订草案第二章第三节专门对出租汽车客运做出了规定。很多地方提出，合理确定出租汽车承包费，调整好企业与司机的收益分配关系是出租车行业健康发展和稳定的关键。以温州为例，温州出租车以个人经营为主，曾出现过因为经营者确定的承包费过高而引发的少数驾驶员停运事件。为此，温州推出了出租车协会公布驾驶员承租费、运管部门重点监管的做法，以约束车主乱提承包费的行为。这些措施效果比较好。建议根据我省温州的实际做法，并参考其他省市将承包费纳入政府监管的有益经验，明确出租汽车的承包费、管理费标准应当通过协商的方式确定，行业协会和政府部门加强指导和监管，切实保障出租车驾驶员合法权益。

四、因地制宜设立城乡公交站立乘员席

条例修订草案第21条规定，行经城镇建成区和一级公路的城乡公共汽车可以设立站立乘员席。许多地方指出，这一规定不够合理，也不符合现实情况。目前，我省各地农村虽然通过“乡村康庄工程”建设，公路等级有所提高，路面状况明显好转，但大部分仍是二级以下标准。而且，农村地区与城市一样，季节性、时段性客流高峰现象日趋明显，早晚高峰挤不上而中间时段乘客较少的情况同样普遍。如果按照该规定执行，我省相当部分行驶于城市与农村之间的城乡公交汽车将不能设立站立席，乘车难的矛盾将更加突出。因此，建议采取一线一审批的方式，因地制宜，因线制宜，由交通运输部门与公安机关交通管理部门共同审核确定是否设立站立乘员席，做到保障安全与方便群众并重，以此推进城乡公交一体化能真正得到实施。

五、进一步明确法律责任

（一）调整执法主体。第87条关于机动车维修质量检验经营者的违法行为，第90条第1项、第5项、第8项关于明码标价以及第2项有关收取运费的价格违法行为，根据《浙江省检验机构管理条例》和价格法有关规定，执法主体应分别是质量技术监管部门和价格主管部门。建议予以修改。

（二）规范处罚措施。第86条、第89条、第90条在处罚严重程度各不相同的违法行为时，只笼统地规定罚款几百到上万，可操作性不强，自由裁量度过大。另外，第33条规定了工程运输车辆安全监管的内容，但缺少相应罚则。建议进一步细化和补充。

（三）衔接已有法律法规。第5条、第92条关于“其所属的道路运输管理机构”之表述，建议改为“县级以上道路运输管理机构”，以与上位法一致。第32条第2款关于减免通行费用的规定，第89条第5项、第6项关于违反安全生产的处罚规定，建议与《浙江省资源综合利用促进条例》、安全生产法有关规定衔接。

六、修改完善相关条款

（一）适当简化。2005年修订的《浙江省道路运输管理条例》共有67条条款，条例修订草案增加到95条。有部门提出，第15条配套公共交通设施、第16条设置公共汽车专用道、第29条建立物流发展资金等条款，与道路运输联系不大，建议予以删除。同时，对上位法已有规定的转致性条款，也建议予以删减。

（二）提高可操作性。第8条第2款规定，投标人不足三个，由本机构负责人集体讨论作出许可决定。为体现公平、公正、公开原则，建议根据行政许可法，设置相应的操作程序。第36条第2款规定城乡公共交通运输价格低于运营成本的，县级以上人民政府应当给予补贴。建议增加关于界定运营成本、规范发放补贴的相应程序。

（三）需进一步研究明确的有关问题。

1.第50条关于签订汽车维修合同，以2000元金额作为签订合同的标准是否合适，一些部门和企业争议比较大。

2.第80条规定了暂扣措施，有的部门和企业对“帮助车载旅客改乘其他车辆，所需费用由经营者承担”、“当事人承担超过车辆暂扣期限的保管费用”等规定持不同意见，建议进一步研究，以符合行政强制法、行政处罚法有关规定，也便于管理部门加强执法。

3.第94条关于班车客运和公共汽车客运的区分不明显，对工程运输车辆的定义不够准确。

第5篇

关键词：电子清算器；跟踪；天然气管线

天然气的使用使社会发展越来越迅速，人们生活水平越来越高。天然气管道在施工的运输、管道的布置和管道的对口连接和试压等施工过程中，都可能会由于一定的因素影响，使一些杂质进行到管道中，如果进入天然气管道中，将会影响到管线的运输效率，这会对管道运输的效果产生一定的影响。如果管道内杂质和液体较多，会使流量降低或造成管道堵塞，这会使的天然气管道的运输效率严重降低，甚至有可能会带来管道堵死而报废，给人们生产生活和社会发展带来的一定影响和损失。在正常情况下，新管道在投入使用之前，要认真的对天然气管道进行有效的检查，对各种杂质进行清算，对天然气管道中的粉尘、水分和硫化铁粉等杂质，要必须对天然气管道进行定期的清扫和检查，保证运输能力，只有这样，才能够更好的确保管道的使用寿命。

1．清算器结构及工作原理

对天然气管道的清理工作是非常重要的，它关系到管线的使用寿命和运输程度，在进行清管作业时，必须要选用符合技术需求的清管器结构，以使天然气管线能够达到最好的效果。

1．1清理型清算器

清理型清算器的工作原理是通过两片橡胶刮板与管道内壁紧密联系，通过刮板的作用，依靠推动力来清理管道内的各种杂物，如沙土、石块和积水等。依靠两个碟形皮碗裙边的过盈量紧贴管壁以达到密封的目的和效果。这样，可以使清管的效果更好一些。

1．2密封型清管器

密封型清管器一种新的发展技术，它是由24个皮碗结构组成，它的突出特点是密封性好，但是清管的效果却不如清理型清算器好，因为它在清管的过程中受到各种因素的制约，密封型清管器的工作对象是用于新管线的打水压试验后用空气推动清管器排水、在各种气体的交换之前使用的较为频繁。

1．3皮碗及材质的选择

皮碗的外形尺寸是清管器清理效果的重要因素，它决定了清算器的清理效率和使用期限。皮碗裙边越长，则说明与管壁的接触面就越大，这样管道的密封性能就越好，清理的效果也就越强。聚氨酯橡胶片碗因是黑橡胶皮碗的重要替代品，它在使用过程中具有很多的优点，如硬度高、弹性好，能够有效的防滑、抗腐蚀性能好，密封性能好等。聚氨酯橡胶皮碗的主要技术指标有硬度较好，拉动程度较大，撕裂强度较好，适用的范围也较广。

2．电子跟踪清算器

为了有效的监测到天然气管线的清理效果，保障工程的顺利实施，需要有一定的跟踪仪器进行监测，以保证其清理效果，电子跟踪清算器有一套成熟的技术设施，它的技术和配套设施完全可以符合天然气管道的要求。电子跟踪清算器在天然气管线工作时，它可以将管道内的情况进行准确的监测和了解，并通过一定信息的编码和处理，将管道内的实际情况通过各种形式，如图像等及时汇报给地面，使地面能够更好的了解管道内的情况。这样就可以很好的解决管道内发生的各类问题，提高了施工的效率，并保证了管道清扫的安全性。通过这样的工作原理就可以进行准确的监测和分析管道内运行情况和清算器的具置了。

3．清算器在长输气管线中的实践

这一部分将通过实例的形式展示清算器的运用案例。某426MM管道，站间距为163KM，管道具备清管扫线的条件，要通过对电子清算器的运用，为天然气管道中的异物进行清除，保证管道的运输能力，要对天然气管道中的障碍点进行认真仔细的查收和对问题产生的原因进行准确分析，为天然气管道的更好运输提供方法和策略。在实际的操作过程中，要有效的结合管道的长度及宽度来决定进风量，根据本管道的实际情况，我们选用排量为4000M3/H，压力为5MPA的标准，只有这样，才能够达到预定的效果。在实际的操作过程中，选用两台清扫器进行工作，但在清算器工作中要间隔一定的时间段。在仪器的配备上，为了达到预定效果，采用四台接收器，根据实际情况决定每两个接收器为一个工作小组，每个小组配备寻线仪一套。另外清算器通过指示仪六台，要通过三个监测点进行监测，每个监测点有两台工作机器。在进行管道电子清算之前，要对各项仪器进行认真检查，检查充电效果是否完成，要能够满足实际的工作需要。在实际的清算过程中，要将指标仪分为三组，在管线每10KM处设置一个检测点，三组流动运行，监测清算器通过情况。发射机每秒都要发射一个脉冲信号，每台通过指示仪的传感器，进行清算情况的传输，当清算器运行速度小于5M/S时，这样可以有效的保证清算效果。通过实践表明，使用清算器进行清扫，可以有效的保证清扫质量。同时，电子清算器还可以用于其它领域，如纺织等，它的许多功能和效果需要进一步的开发和使用，只有这样，才能够为社会提供更多的服务和贡献，促进社会的顺利发展。

参考文献：

[1] 韩效奎.天然气处理装置防冻措施研究及实施[J].化学工程与装备.2010,(12)

第6篇

关键词：液化石油气；管道防腐；保护措施

中图分类号：TU97 文献标识码：A

在液化石油气的运输过程中，管道防腐工作不仅关系到管道的性能与使用年限，而且关系到液化石油气的运输质量与运输效率，在保障油气运输企业经济效益中发挥着重要的作用。因此，探讨液化石油气管道的防腐保护的工作措施，对避免液化石油气管道出现渗漏与断裂情况有着积极的意义。

1 液化石油气管道腐蚀的分类、原理及危害

1.1 液化石油气管道腐蚀的分类。按腐蚀部位分，管道腐蚀分为内壁腐蚀和外壁腐蚀，前者指管道内壁因介质作用出现的腐蚀情况，包括介质腐蚀和水腐蚀等，后者主要为细菌腐蚀、土壤腐蚀和大气腐蚀等。按腐蚀机理分，管道腐蚀范围内化学腐蚀、生物化学腐蚀和电化学腐蚀，其中以电化学腐蚀的结果最为严重。化学腐蚀指管道因空气和土壤的作用，以及管道中化学介质和金属发生了化学反应而出现的腐蚀情况，其腐蚀的程度比较轻，腐蚀过程中不会产生电流；生物化学腐蚀指管道因细菌生命活动而出现的金属腐蚀情况；电化学腐蚀指管道金属由于在电解质中出现了电子流动情况形成离子而发生的腐蚀情况。

1.2 液化石油气管道腐蚀的原理。液化石油气的管道主要为钢制材料，而钢铁腐蚀基本条件为需要有阳极与阴极，并且相互之间需要构成导电回路，在导电介质内形成电势差。在电流从阳极流向阴极的过程中，金属原子从阳极脱落形成正电离子到电解液中，使管道出现腐蚀情况，腐蚀程度和金属材质关系密切。

1.3 液化石油气管道腐蚀的危害。管道腐蚀对液化石油气的安全运输有着严重的危害，其主要变现在：腐蚀导致管道的表面形成坑洞，影响了管道的厚度，降低了管道的承压能力，使管道在内压作用下出现鼓包或爆裂的情况，腐蚀会导致管道材料发生脱碳问题，进而腐蚀部位组织结构出现变化，严重时会让管道发生爆裂。

2 液化石油气管道的防腐保护方法

2.1 内涂层防护法。此方法可以降低管道中介质的摩擦力，减缓管道内壁的腐蚀速度，减少液化石油气管道的清管次数，降低管道设备的磨损，延长管道使用寿命。

2.2 外表面绝缘层防护法。此防护法是采用工艺技术在管道的外壁涂抹绝缘材料，让管道表面金属和外部介质相互隔离，使得腐蚀原电池中的回路电阻变大，从而避免管道金属被腐蚀，其常用涂层材料为环氧粉末、聚乙烯、煤焦油瓷漆和石油沥青等。

2.3 阴极保护法。此方法是为管道金属补充电子，保持其处于电子过剩状态，让管道金属表面的各点负电位相同，从而避免金属原子因失去电子形成离子而导致被腐蚀。阴极保护法主要为牺牲阳极法和外加电流法，前者应用于管道的特殊地段，后者应用于长距离运输管道。

3 液化石油气管道防腐保护的工作措施

3.1 做好管道涂层的防护。液化石油气主要通过埋地管道进行运输，管道涂层容易受到土壤和空气的破坏，所以做好管道土层防护是进行管道防腐保护的有效方法，其措施为在管道金属的表面均匀涂抹涂料，使金属和腐蚀性的介质相互隔绝。随着技术发展与管道环境的改变，管道涂层的要求也越来越高，例如采用介电性能较好和化学性能稳定，并且可以适应较大温差的复合涂层与环氧粉末涂层等。复合涂层是通过物理叠合或化学粘结等途径，使性能单一涂料成为功能较好的涂料，如二层聚乙烯与三层聚乙烯等，其中三层聚乙烯较为常见，其粘结性好、防腐性能佳、抗渗性能强，适用于管道环境较差区域。以环氧粉末作涂层的管道耐磨损，对土壤的适应性好，对钢铁的粘结性能佳，但不适用在湿热环境中。

3.2 注重使用非金属管道。为了避免液化石油气管道出现腐蚀情况，油气运输企业可以使用玻璃管道进行液化石油气的运输工作，其不仅耐腐蚀性强，可以双面防腐，不容易结垢，而且易于安装与维护，使用寿命比较长。不足之处是玻璃管道的机械强度较差，容易出现渗漏和爆裂情况。综合而言，玻璃管道性能强于钢制管道。同时，油气运输企业可以使用钢骨架复合管，其集中了钢管与塑料管的优势，防腐、耐磨、绝热和抗压等性能良好，不足之处是比较容易出现破裂情况。

3.3 加强管道的阴极保护。阴极保护是指通过外加电流将电解质中的管道金属表面极化成为阴极，从而避免金属被腐蚀。阴极保护主要分为牺牲阳极法和外加电流法。牺牲阳极法是将负电位技术和被保护金属直接相连，在电解质溶液中构成原电池，负电位金属为阳极，输出时被损耗，被保护金属为阴极，输出时避免被腐蚀。牺牲阳极法的防腐效果好且投资少，在液化石油气管道防腐保护中应用广泛。外加电流法指以地床为阳极，管道为阴极，接通电流后将管道极化，当管道对地的电位为最小保护电位时，则得到阴极保护。地床作为阳极和直流电源的正极直接相连，从而形成导电体，主要使用的为高硅铁、石墨与碳钢等。

结语

总之，液化石油气的管道防腐保护工作不仅关系到液化石油气的安全运输和节能减耗，而且关系到管道的使用寿命与运输效率，其重要性不容忽视。只有在管道防腐保护工作中认真分析管道材质、环境特点和腐蚀原因，并应用合适的防腐方法、防腐技术和防腐措施，才能真正避免液化石油气管道被腐蚀，充分发挥其运输性能。

参考文献

[1]赵小团.液化石油气管道防腐保护工作探讨[J].硅谷，2010（13）：141.

[2]陈浩.浅谈液化石油气的储运安全[J].科技创新与应用，2012（22）：72.

第7篇

【关键词】石油天然气；运输管道；泄露

中图分类号：F407文献标识码： A

一、前言

随着世界范围内的能源缺乏，石油天然气的长运输管道泄露问题越来越受到重视，本文就其泄露检测及定位技术进行了研究。

二、系统原理

有关输油管道的检漏方法说明：主要分为直接的检漏方式和间接的方式两种。直接的方法就是在管道外进行的，在管道外安装检测元件检查。该方法检测比较细微，能定位，方便使用，在管道建设时进行安装，间接的方法是以检测到的一系列变化的管道运行参数能得出是否发生泄漏现象与直接方法相比，这种方式不灵敏，只能检测出一些泄漏较大的现象，但该方法也存在在管道建设后进行，特点是能进行不断的升级。

所谓的高精度管道泄漏监测定位技术，详细的来划分是由多种学科组合而成。该系统的主要构成因素有次声波管道泄漏定位技术、全球卫星定位系统、地理信息管理系统构成。它是以地理信息管理系统技术的综合管理平台为基础，适用范围为距离长、多管段、条件复杂的地区进行使用。该系统的核心是地理信息管理系统，它是将生产信息的管理平台构建为可视的，这样生产数据的集中管理和共享就能达到，这样做的好处是方便管道管理中对生产运转情况和安全情况的管理。

输油管道泄漏报警以及定位系统的功能是来监视输油管道上每段管道是否出现泄漏情况的。如果出现原油泄漏的情况，系统做的是自动发出警报且详细定位。这样做的目的是使油田生产单位及输送单位能及时应对突发事件，从根本上降低了损失。将系统与管道的具体情况特点进行结合，针对性和实用性较强，从而满足了油田及输送单位生产必需的条件。

输油管道在正常运行中的过程中出现的故障主要是原油的泄漏。输油管道在进行工作运转中，会由于腐蚀穿孔或者是其他外力作用等外因导致原油泄漏，这造成的损伤都是严重的。还有一些较专业的盗油组织，这都对输油生产造成了一定干扰，出现安全隐患。综上所述，监视油管是否泄漏的状况对输油管道安全生产管理起着决定性的作用，同时保障了输油管道的正常规则的运行。

三、管道泄漏定位与检测技术

目前主要检漏方法有两种：

对石油产品和气体泄漏的直接检漏法；

对因泄漏所造成的流量、压力、声音等物理参数发生变化而进行检测的的间接检漏法。

1.直接检漏法

石油天然气长输管道的泄漏监视最初阶段采用的是人工分段巡视的方法。利用此法进行检测，在天然气中需要添加添味剂，当天然气浓度在空气中达到最低爆炸的极限（约1%）时，依靠嗅觉可能才会被发觉。为了对泄漏检测能力的提高，对各种可携带的检测仪器进行了研制与开发，对石油天然气管道泄漏检测设备也要进行研制。微量泄漏的检测一般采用直接检漏法进行检测，这种检测不只是在管道运行过程可进行，在停运阶段也可进行检测。

2.间接检漏法

（一）基于物质平衡的检漏方法。该方法有较高的应用价值，通过利用动态体积或质量平衡原理以及管道进、出口流量差来检漏既能检测出大的泄漏，也能检测出小的泄漏，但此种检漏方法是容易受到流量计精度和对管道油品存余量估计误差的影响。

（二）单纯采用压力刚童信号进行检漏。压力梯度法我国多数长输管道不在中间泵站上设置流量计，在这种情况下只采用压力信号来；波敏法（Wavealert）突然发生的泄漏会在管内产生一个负压力波，并同时向上、下游两个方向传播，根据这一现象进行泄漏监视的方法称为波敏法进行检漏。

（三）放射性检漏技术。油气管道的放射性检漏技术是将放射性标记物131碘或82澳加人管道内，经过泄漏处时示踪剂漏出附着于泥土中，采用示踪剂检漏仪，在管道内部或地表沿线检测，记录漏出示踪元素的放射性。根据记录曲线，可以找出泄漏部位。2.3 管道泄漏自动检测与定位技术

随着计算机技术的迅速发展及SCADA系统在油气长输管道上应用的出现，在线实时检测技术也逐渐发展起来。这些方法是在建立管道实时模型的基础上，利用SCADA系统采集到的数据作为边界条件，再依据一定的检测原理进行泄漏检测。泄漏检测与定位技术的原理是动态质量平衡法与压力偏差法。

四、加强油气管道风险预控及安全管理的几点措施

1.要有风险识别意识，加强隐患排查

油气公司对旗下管理的管道有主要的风险识别与评价责任，必须定期开展相关的检查和管理，确保管道的完好性和运输的安全性，做好完整性管理工作。在实施管道完整性管理过程中，首先要定期收集和整理管辖范围内的管道数据，然后进行认真、仔细地识别和分析后进行风险评价。及时全面细致地掌握各运输管道的风险状况，分析各项风险因素对管道整体安全性的影响，从而明确需要开展的风险项管理和控制，合理分配有限维护和维修的部位。根据风险评价和分析结果，进行实地检测后及时采取维护和维修措施。相关企业和部门应认识到定期检测的重要性，积极主动地进行检测并及时发现和消除隐患，尤其是在一些城镇建设施工地区需加强管理，做好管道标识工作，避免因施工挖掘造成的管道破坏。

2.加强油气管道法制建设，依法监督管理

我国关于石油天然气运输管道的检验法规还并不完善，相关的检测技术和手段还比较落后，使得我国油气管道的定检率比较低，仍然存在一些安全隐患。国家相关部门应尽快出台《石油天然气管道保护法》，从立法上加强石油天然气管道管理的发质建设，明确各级政府和相关部门在管道运输安全问题上的责任和义务。同时进一步规范石油天然气管道安全生产服务组织，严抓严打非法盗油、占压和破坏等行为。

五、输油管道泄漏检测技术的发展趋势

1.采用软硬件相结合的方法来进行输油管道的泄漏检测，在检测过程中应以软件方法为主，而硬件方法为辅

近些年来，控制理论、计算机技术、模式识别、信号处理、人工智能等学科获得了很大发展，这些技术的发展促进了输油管线泄漏检测技术的进步，这种以软件为主的检测方法能够实现在线监测，出现问题时迅速发出报警信号。所以，这种检测技术以成为研究的趋势和热点，同时对于非线性的管道系统，在检测和定位的过程中自动适应思想具有重要作用。但是因为基于硬件方法存在定位精度方面较高和在误报警率方面较低，所以将硬件方法和软件方法进行有机结合，就能够促进管道泄漏检测的技术发展。

2.实现SCADA系统和泄漏检测系统的有机结合

SCADA系统能够为泄漏检测系统提供准确的数据源，同时能够监管管道运行状况，这是管道检测自动化的主要发展方向。因为检漏系统的单一性不利于经济效益的实现，所以泄漏检测系统将和SCADA系统进行有机结合，对SCADA系统中的功能加以充分利用，并使其成为SCADA系统的重要组成部分。

3.充分利用光纤传感器

光纤传感器是近几年来发展的重点，其在对物理量测量的过程中，能够对信号加以传输。它在抗干扰和对信号衰减进行解决方面具有无法比拟的优越性。此外，伴随着分布式光纤传感器的快速发展，在不久的将来，我们就能够只利用几根或一根光纤而对管道内物质的压力、温度、管壁应力、流量进行及时的在线测量。这有利于管道监控系统的进一步发展，所以，在输油管道的泄漏检测技术中充分应用分布式光纤传感器有着很好的前景。其不但有利于泄漏检测技术在定位和精确性方面的发展，而且具有一定的便利性，经济性，以更好的维护输油管道的发展。

六、结束语

只有加强石油天然气长运输管道的泄露检测及定位技术的研究，才能使石油管道整体质量得到提高，该部分研究具有很强的实用价值。

参考文献：

[1] 彭海辉.输油管道安全生产管理的改进措施[J]. 中国石油和化工标准与质量.2013（3）:166-168.

第8篇

关键词:自埋技术；海底管道；应用

管道运输是当前海洋运输中最经济、快捷、可靠的运输方式。在国内，甚至全世界范围内，原油、天然气的生产、精炼、存储全过程主要是通过管道运输来实现的。随着海上运输技术的发展，海底管道运输方式也得到了普遍的应用。但是，激烈的市场竞争与恶劣的海上施工环境，对海上管道运输提出了更高更严格的要求。

目前，国内外海底管道铺设利用的主要工具是用铺管船，挖沟与回填是海底管道施工过程中的关键步骤，它对海底管道的安全运行有着重要的影响。国内采用的海底管道铺设的方法主要是先铺管后挖沟，即先把海底管道按事先设计好的路线铺在海底，然后把挖沟的设备放在管道上面，一边铺管道一边在海底管道的两旁挖沟，管道依靠自身的重量沉入沟底，靠海底的自然回淤被埋到一定的深度。这种铺设管道的方法虽然实用，但是水下挖沟机价格很高，需投入的成本大。为了降低施工成本，本文介绍一种既实惠又实用的自埋技术铺设海底管道的方法――阻流板。

一、阻流板的结构与工作原理

（一）阻流板的结构特点

阻流板由强度很高的的UPVC材料制成，标准的阻流板的组成分为鳍和模板两部分，鳍的顶部两端成斜面，固定于模板的凹槽之中，降低鱼网等障碍物所产生的影响，阻流板鳍的下端有孔，用来固定钢带。高强度的材料可以较好的承受捕鱼设备以及其他设备的撞击。

阻流板的型号主要取决于管道的规格，阻流板鳍的高度多在管道直径的15％―25％间。在管道中进行阻流板安装时，阻流板之间需有一个一般为0.3到0.6米的间隔。

（二）阻流板的工作原理

在海底管道的上方安装与鱼“鳍” 相类似的阻流板，当管道路由与海水的流动方向垂直时，海水的流动方向受阻流板阻挡的影响会发生变化以致产生涡流，此时钢管下的海水由于挤压，流动速度会大大增加，海底管道底部的土壤受冲刷，会带走淤泥，通过管道的自身重量以及阻流板所产生动力利用，管道会被逐渐压入到海底，直至埋设到管径的1―1.5倍的深度，阻流板的“鳍”最终也会埋设到海底。在管道在运行的过程中若海床发生变化，管道的“鳍”将会一如既往地发挥作用，持续自动地调节海底管道的埋设深度。

通过安装阻流板后，海底管道自然埋入的过程能够看出，阻流板作用的发挥主要取决于水流状况与海床冲蚀。与未安装阻流板的“净管”相比，海底管道在安装阻流板之后可以有效的改变管道周围的液压与水流方式，当管道下方的水速加快时，易在管道周围水速较低的情况下，使得海水对海床的冲蚀速度加快从而形成浅沟，不仅在垂直的方向上受海水冲蚀的影响容易形成浅沟，沿管道的横向也能够形成浅沟。除此之外，阻流板所引起的水流的变化使得拉力、惯性以及水压的稳定性增加，拉力系数的分散减小，降低旋涡影响的干扰，当海底管道接触到海床时，海床对其下沉的阻力会降低，当管道埋进海床时，其向下的拉力会增加。有试验结果表明，在周围水流与海床地质条件允许的条件下，阻流板能够加速海底管道的自然埋入，在海床环境不稳定的区域能够减少涡旋所引起的振颤，确保海底管道的稳定性，降低管道向上弯曲变形的可能，经过持续的管道重埋入，管道的悬空矫正作业可以最大限度地减少。

管道在安装阻流板之后，在管道下方水源流动充足，管道所在海床的组成成分合适的情况下，管道能够很快地自然埋入。在海床上方的管道受到强潮流侵袭之前，管道便已经处于较为稳定的位置。安装阻流板不仅可以加快管道的自然埋入，提高管道的稳定，同时在不受恶劣环境影响的前提下，阻流板较之传统的铺设方法更高效、经济，与重挖沟相比起来，采用装有比重计的阻流板对悬空段进行矫正更经济。在埋设管道的海床不稳定的区域，海浪的起伏将会对管道上方淤泥的覆盖量产生影响。大多数情况下，管道的悬空并不是因为管道向上弯曲而脱离海床引起的，而是由于海床的移动造成海床与管道相脱离。装有阻流板的管道受海浪冲蚀并产生管道暴露的情况时，同样也会引起管道的重埋入，此时，其它的掩埋方法在海底管道的铺设中并不适用。

在海底管道暂时悬空时，其向下的反方向上产生的强反拉力会会对浅沟上悬空的管道产生作用力，从而以加快管道埋入浅沟的速度，使浅沟保持相对狭窄的状态，持续的高水速对海床产生不断的冲蚀，加快管道自然埋入的过程。这种沿管道浅沟冲蚀的过程，可视为一种由水流引起同时需要阻流板进行加强的挖沟过程。

阻流板只有在海床易受到海水的侵蚀并且海潮能够引起海水流动的情况下，才能够发挥正常作用，并不适用于有粘土和岩石的海床或静水环境。管道阻流板的应用条件举例而言，杭州湾是钱塘江泥沙冲积所形成的盆地，又地处钱塘江的河口位置，此处水速的历史记录为0.8―2.0 m/s，海床的组成成分主要为沙土，淤泥含量为6％～8％，此外，杭州湾海水的流动方向与海底管道的走向垂直，在这种水文地质条件应用阻流板较为适宜。

二、阻流板的安装及施工注意事项

（一）阻流板的安装

运用铺管船法进行海底管道的铺设时，在管道完成焊接、探伤以及补口以后才能进行阻流板及其附件的安装。管道阻流板的安装并没有特别的要求，只需压缩空气罐或者空压机操作专用绑扎机即可完成。在安装阻流板时，要在阻流板之间留有10厘米的间隔，而阻流板的安装工位一般需要留有12米的间距。

(二)阻流板的安装工艺

首先，对海底管道配重层外壁的各种污物进行清理，以保证管壁的光滑；接着在管道的上方安放阻流板的底座并将翅板插入到底座内；使用绑扎带将阻流板的底座与翅板牢牢固定在管道之上，在绑扎带收紧到指定的张力时，将绑扎带剪短并通过专用的固定夹子将接头夹住；最后，移动铺管船，使管道沿着托管架缓缓沉入海底即可。

（三）阻流板在施工过程中的注意事项

（1）为保证阻流板效能最大限度的发挥，阻流板必须要位于海底管道的正上方，在垂直方向上最大不能超过10摄氏度的偏差。

（2）每一节阻流板都要使用绑扎带牢固固定于管道上，绑扎带不能出现断裂或破损。

（3）在管道铺设结束后要进行认真的检查，只有在海底管道完全埋入到海底并达到指定深度的情况下，管道的铺设工作才可以正式结束。

三、阻流板的应用效果分析

这项技术在1988年首次应用于英国北海油田的海底管道铺设，并取得了良好的效果。在这次阻流板技术应用中,从宁波海域铺至舟山海域，解决海岛缺水，水资源不足的问题。根据对宁波到舟山海域海水流速和管道重力的计算，当水流在0.8-2米每小时时，管道铺设2-3个月后，就能够达到自埋设计的要求。经过潜水的检验，管道达到了预期的设计埋深。在水流等于或大于0.3米每秒时，管道有自动调整的可能；在水流小于0.3米每秒时，管道处于平稳的状态。使用该项技术进行海底管道的铺设，在大幅度降低了施工的费用的同时，也减少了在运行期内由于海水冲刷造成管道悬空的情况。

结束语：

将来,海底管道的铺设工程会越来越多，我国海底管道工程将会迎来光明的前景和良好的发展机遇。海底管道铺设过程中自埋技术的运用日趋广泛，作为一种经济高效的自埋技术，合理使用阻流板技术能够在提高管道铺设效率的同时降低管道铺设成本，发展和完善阻流板技术具有重要的现实意义。

参考文献:

[1]邵剑文;海底管道的健康监测系统与评估研究[D];浙江大学;2006年

[2] 李金成. 海底管道拖拉法施工分析及其软件[D]浙江大学 , 2007 .

第9篇

关键词：散体物料运输船 系统设计 开发研究

1.前言

21世纪环保是时代的一个热词。随着科技的进步和社会的发展，人类对环境保护的日益重视，作为散料输送方式之一的管道物料输送技术更得到了快速地发展和广泛地应用。它已广泛地应用在石化轻工、粮食储运、建材、能源、交通、水利、环保等产业部门的装卸贮运和粉体工程各单元操作过程中。气力输送、浆体管道输送技术虽已有较长的发展和应用历史，但对我国来说，管道物料输送技术仍是一门较为年轻且应用前景广泛的跨部门新兴学科，其研究开发应用均方兴未艾地发展。

根据市场和客户的需求，我们研发了系列的正负压气力输送系统的自卸式物料运输船，散装水泥（物料）的气力卸船的成套技术。

2.系统相关参数计算

在输送量（G）和输送当量水平距离（L）一定的情况下，气力输送管道系统设计包括以下3个方面：

2.1压缩空气消耗的计算

2.2.输送管道管径的计算

式中：

D――输送管径（m）

G――输送量（t/h）140

γs――固体物料重度（kg/rn3）对粉煤灰可取1700

V――压缩空气消耗量（自由空气）m3/min

ω1――输送管道出口风速，莫勒管长距离输送粉煤灰时，一般取11～15m/s。

2.3压缩空气工作压力计算

2.3.1.管道内平均风速为ω的计算

2.3.3.输送粉煤灰的输送压力为：

P=P损+P1+P2

=0.183

式中：

P――输送压力，即管道入口压力（MPa）

P损――输送管道的压力损失（MPa）

P1――送管道出口压力损失（MPa）一般在0.003～0.005MPa

P2――富余压力（MPa），查表

系统相关参数的计算值均在配套设备的安全值范围之内，符合安全原则。

3.装卸系统设备舱布置图

本船的货舱区域分为前后两部分。装卸系统设备布置在前后货舱之间，这样方便布局、管理及节省建造、使用营运成本（见图1）。

4.装卸系统原理

本系统通过2个转载罐实行负压抽吸原理。它是粉粒状物料在气力输送工程中的一个重要装置，该罐的作用是将粉粒状物料从一个装置吸出并送入另一个装置，这种功能是靠一对真空压力容器来完成的。这对真空压力容器具有将“分离器”、“过滤器”和“双仓泵”3种设备合而为一的功能。

当它作为卸船机使用时，就可将散装水泥（或粉煤灰）从船舱中抽吸到一个转载罐内，并在下一个工作循环中将散装水泥（或粉煤灰）压送到岸上的中转库内。

当2个转载罐实行负压抽吸卸船机与装有流花床的船组合使用时，就使散装粉料的水路运输真正做到全天候作业，彻底排除了二次污染，输送效率较高，更适合专业运输船队的使用。转载罐（非标定制）2个。罐体内径：2800mm，罐体高度：5600mm，设计压力：0.44Mpa，工作压力：0.40MPa，容器类别：一类，设计温度：20℃，最高工作温度：100℃，主体材料：Q345R，滤袋面积：35m2，过滤风量：4500m3/h，脉冲喷吹间隔：1-60s。

如图所示（见图2），在图2-a中A罐在抽吸进料，B罐在压送排料。在图2-b中，已经转换成A罐在压送排料，B罐在抽吸进料，其转换的指令是由罐内的料位器发出的。当然，也可以用时间继电器发指令。

其中，正压输送供气系统，压力o.40MPa，风量20m3/min，管径φ100mm；负压抽吸供气系统，压力-o.07MPa，风量70m3/min，管径φ250mm。

5.装卸系统管路

5.1装货系统

在装货状态时，库区上的物料通过通经为φ300mm的落料管在船舶货舱区域的顶部直接灌输到前后货舱，前后货舱顶各设有1台布袋式除尘器，每个货舱顶各设有和岸上装货相接的关系及控制阀门。装货时，货舱产生的粉尘右布袋式除尘器吸收，粉尘留下，气体通过过滤排至大气中（见图3）。

5.2.卸货系统

本船设有1套卸散体物料的机械设备及相关管路。卸货时，压缩机产生的空气通过管路向货舱斜槽面的帆布吹气，帆布振动使物料流化后进入货舱底吸口处，通过设备舱的正负压双转载罐，压力输送至岸上储物罐（见图3）。

上述的装货和卸货管路可以看出，货舱的负压吸入管管径和正压输送管管经较大，因为，在气体流量相同的情况下，输送管径越大，输送毫υ降.原因在于管径大，则流体的流动速度就越小，由此产生的压力损失也就越小。换言之，在相同的输送压力下，较大直径的输送管将对应着较大的气体流量，同时也就能够携带更多的粉煤物料流动，在输送压力相同的条件下，随着输送管径的增大，粉煤质量流量有较大幅度的增加。

第10篇

关键词：天然气；管道；泄漏检测；检测方法

由于天然气具有非常特殊的优点一直深受人们的欢迎与喜爱，天然气具有燃烧充分、能量高等特性一直深受用户的欢迎。天然气的广泛使用使得天然气运输成为近年来社会研究的热点问题。天然气管线在运输的过程中具有运送量大、效率高，投资低、见效快等优点，并且天然气在运输的过程中可以有效的适应各种复杂地形、地貌和气候条件，且不受时间和空间条件的限制。

因此，选择管线进行天然气运输已经成为油气运输的首选方式。但是天然气管线在运输的过程中，由于老化、维修不充分也会在一定程度上导致天然气发生泄漏，如果能够及时的发现泄漏点并能够采取有效的措施，就能够有效的降低因泄漏所带来的危害和损失，如果处理不当，则有可能会带来难以估量的危险。为了及时发现泄漏事故，减少油气损失，保障人们社会生活安全，维护管道的正常运转，必须要在一定程度上加强维护和检修工作，加强管理措施，通过对新技术的应用保障天然气管线的正常运输，在新的发展时期，进行天然气管道的保护和维护工作对于社会可持续发展具有非常重要的意义与作用。

1.管道泄漏检测技术的发展

随着我国科学技术的不断发展，对管道泄漏的检测方法的研究也在不断的深入与发展，我国经过几十年的发展已经形成了一套成熟的检测技术，但是由于其检测技术的复杂性，如管道介质存在一定的多样性，这就增加了检测的难度，当前面对管道介质多样性的检测还没有形成一种可靠的通用的检测方法，在实际的检测过程中需要针对不同的管道介质采取不同的检测方法。

近年来对于管道泄漏的检测技术主要有基于硬件和基于软件的检测方法，基于硬件的检测方法主要是指利用由不同的物理原理设计的硬件装置，将其携带或铺设在一定的管线上，以此来进行管线的检测并进行合理的定位，准确的检测数据。基于软件的检测方法是根据计算机数据采集系统对天然气管线内的流量、压力、温度及其它数据进行实时检测和分析，并形成一定的分析报告，通过一定的软件计算对泄漏点进行准确检测和定位，提高检测的准确率。

2 .基于硬件的检测方法

基于硬件的方法主要有三种，一种是直接观察法。直接观察法主要是依靠有经验的管道工人或经过训练的运物进行管道巡查。通过对天然气管线进行准确的察看或听以此来判断天然气管线是否存在泄漏情况，这种检测方法较为直接，但是不能对管线进行准确的连续检测，发现泄漏的实时性较差。

第二种方法是探测球法。探测球法主要是建立在磁通、超声以及涡流等技术的基础之上的，它是20世纪80年代末期发展起来的一项新技术，它的应用原理是指将探测球沿管线内进行探测，利用超声技术或漏磁技术对天然气管道的各类情况进行检测和分析，并形成大量数据，将这些所得的数据结合实际情况进行事后分析，以此来判断天然气管线是否被腐蚀、穿孔等，通过该方法进行检测，可以达到准确率高的程度，但是该检测方法只能是间断进行，在检测的过程中，检测球容易发生堵塞、停运等事故，并且这种检测方法较高。

第三种方法是半渗透检测管法。这种检测方法主要是将检测管埋设在管道上方，气体可以渗透到真空管中，并被吸到监控站进行成份检测。这种检测方法是基于扩散原理为基础的，主要元件是一根半渗透检测管，在检测管内部含有一定的成分，这种特殊的成分能够对天然气和石油等具有很高的渗透率，却不透水，这样就使得检测的准确进一步增加，一旦检测管周围发生一定的油气泄漏，这时所泄漏的油气就分渗入到检测管中，在检测管的一端连有抽气泵，持续地从管内进行抽气，并将所抽取的气体进入烃类检测器，如果检测到有一定的油气存在，则说明有泄漏事件发生，这种方法的检测准确率较高，但是检测成本和维修费成本都较高。同时，土壤中的气体，如沼气等可能会造成一些假指示现象，容易引起误报警。

3.基于软件的检测方法

基于软件的检测方法主要有两种：一种是压力点分析法。这种检测方法用途广泛，可以对气体、液体和某些多相流管道泄漏进行准确检测，它依靠分析由单一测点测取数据，使检测方法极易实现。在管道发生泄漏之后，其压力会降低，使原来稳定的环境遭到破坏，在这种状态下，管道就会趋向于新的稳态。在此过程中会产生一种沿管道以声波传播扩散的扩张波，它可以详细的记录渗漏点。

第二种方法是压力梯度法。压力梯度法是指在天然气稳定流动的条件下，压力分布呈现斜直线的状态，当泄漏发生时，漏点前的流量就会增大，压力分布直线斜率也会较大。当天然气管线内发生气体泄漏时，其相应的斜率会进一步减小，压力分布也由直线变成折线状，压力梯度法需要在天然气管线上安装多个压力检测点，而且对于仪表精度都有一定的要求。在实际的检测过程中，要不断的对检测方法进行有效的创新，只有这样，才能够切实保障天然气管线的正常运作。

4.结论与认识

由于管道的自然腐蚀、偷盗分子的人为破坏，管道发生破损泄漏的危险日益加大，管道泄漏除了油气介质的直接损失之外，还造成严重的环境污染，天然气的泄漏还可能引发爆炸。管道泄漏检测是在管道发生泄漏的初期，发出泄漏报警，使线路维护人员能迅速到达泄漏现场进行维护处理，避免发生更加严重的后果

参考文献

[1]刘艳.天然气管道泄漏检测及抢修技术[J].科技传播，2011（05）

第11篇

关键词：石油管道；检验；无损技术

中图分类号：TB

文献标识码：A

doi：10.19311/ki.16723198.2016.26.142

1 前言

石油管道安全直接关乎能源安全。石油管道长期处于恶劣的环境下，各种问题频发。它们多位于地下，增加了检测维护难度。石油管道无损检测技术的可靠性比较高，且使用方便。近年来，它得到了全面推广应用，使石油管道运行更加安全，并延长了其使用寿命，而运营成本也有所降低。

2 无损检测技术概述

无损检测技术即借助检测工具对热、声、光、电、磁等物理量变化进行测量，保证检测对象不被损伤或破坏，继而分析已知信息，对缺陷类型、尺寸、形状、分布情况和数量等进行确定，以评估其危害程度。无损检测技术的发展过程比较漫长，其在应用过程中，不会对检测对象造成二次损伤，使设备时刻处于安全稳定的运行界面，极具应用前景。

3 钢制石油管道检验中的无损技术方法

3.1 目视检测技术

目视检测方法比较传统，它主要检测石油管道接口处焊缝和管道表面情况。具体检测指标为焊缝余高、宽度、咬合深度，以及变形、裂缝等管道缺陷。该检测技术的成本比较低，应用简便，检测结果准确与否主要取决于技术人员的工作经验及态度，可靠性不强。近年来，该种无损技术已较少用。

3.2 漏磁检测技术

该技术在钢制石油管道无损检测中已具备相应的成熟度。漏磁检测的应用原理是将漏磁式智能清管器放置于管道内，该背景下，管道会发生磁化，而腐蚀部位或异常部位则会发生漏磁情况。借助传感器进行漏磁检测。继而分析检测到的磁力线分布情况，从而明确具体的管道缺陷信息。漏磁检测的应用原理比较简单，且极具便利性。但是其不能够有效抵抗外部干扰问题，对检测设备提出了较高的要求，很难取得突破性进展。

3.3 超声波检测技术

超声波检测包含传统脉冲超声波检测和超声波导波检测两种。脉冲超声波检测别名压电超声检测，它的应用原理是借助与管道垂直的超声波探头，对超声脉冲信号进行发射，继而对石油管道内外表面反射的脉冲波之间的脉冲距离进行检测，得出壁厚及缺陷。超声导波检测技术近年来才被应用。它的应用原理是在管道内振动产生低频扭曲波或纵波，受外加磁场影响，如果反射的超声波形成涡流，说明此处存在缺陷。而涡流产生的磁场，又会使电磁铁两端电压发生变化，分析电压信号，即可确定缺陷信息。脉冲超声波检测对材料和壁厚要求比较低，能够快速确定缺陷位置和深度。超声导波检测具有速度、范围和成本方面的优势，但无法实现缺陷的定性分析，且很难对复杂石油管道系统检测结果进行分析。

3.4 脉冲涡流检测技术

它属于新兴石油管道无损检测技术，将宽频脉冲作为激励信号，在探头上施加输入波，产生快速衰减的脉冲磁场。该磁场能够在石油管道中对脉冲涡流进行感应。同时，借助线圈检测，对涡流进行转换，使其变成对应的电压信号，继而对该信号进行分析，以明确石油管道信息。脉冲涡流检测技术发展速度比较快，但仅限于管道表面缺陷，很难实现深层缺陷检测，且精度不强。

4 钢制石油管道检验中无损技术发展前景

4.1 相控阵超声检测技术

它通过电子技术控制声波检测方向和聚焦深度，仅借助探头即可实现石油管道检测。一般将其与相控阵超声多维成像技术进行配合应用，依据检测到的回波信息，以图像形式对管道内部缺陷和结构信息进行反应，从而对石油管道的缺陷位置、大小、形状和信息等进行具体判定。相控阵超声检测对移动探头没有特别要求，可在有限空间石油管道检测中应用。

4.2 数字射线检测技术

数字射线成像检测技术包含CR和DR成像检测技术两种。它的优势有图像清晰、可靠性强、动态范围广和检测结果简单等。主要被用于临床医学和非标注件无损检测。当前，虽尚未在钢制石油管道无损检测中得到推广应用，但极具发展潜力。

4.3 金属磁记忆检测技术

金属磁记忆检测的应用原理是借助铁磁对磁记忆特性进行构建，在石油管道无损检测中进行应用。它的应用原理是对被测对象漏磁分布情况进行探测，以对管道缺陷信息进行确定。它的成本比较低，并且操作简单，极具可靠性和灵敏度，未来几年将被广泛应用于钢制石油管道无损检测中。

5 结语

石油管道处于复杂的工作界面内，单一的无损检测方法很难对其存在的缺陷进行明确检定。技术人员要结合具体情况，对无损检测技术进行合理选择和应用，使钢制石油管道检测更加科学合理，确保石油管道时刻处于安全的运行及应用状态。

参考文献

第12篇

【关键词】长输；燃气；管道；泄漏；原因；防范

一、前言

长距离管道由于运输的距离较长，面临恶劣环境的几率较大，因此长距离运输燃气非常泄漏的几率较大，本文针对长距离燃气输送过程中，对产生泄漏的主要因素进行了详细分析，及介绍了相应的防范措施。

二、长输燃气管道泄漏主要原因

1、管道出现腐蚀和老化的现象

如果埋地管道被腐蚀，那么管道极易发生泄漏现象。对于腐蚀现象，诱因很多，比如，接地土壤的酸碱性对管线产生腐蚀，导致管壁出现孔隙；腐蚀介质与静拉伸力的作用，导致应力断裂；不同的天然气类型，使得管道内出现多种物质相互作用，出现不同类型的腐蚀。同时，管线自身的老化也会造成泄漏。

2、流体产生的冲刷力加快管道的腐蚀

管道内气体流速超出一定范围，会产生冲刷力，损坏管道壁，最终出现穿孔的情况，导致泄漏，这种形式的泄漏比较容易发生在管道的拐弯处。

3、运输过程中法兰泄漏

在站场内，出现法兰泄漏的原因很多，例如，在施工过程中，安装出现质量不过关的情况，造成螺栓出现松紧不合适的问题，使得法兰在使用过程中出现泄漏；管道工艺出现不合理，使得管道出现震动，造成法兰螺栓出现不稳定，产生泄漏；管道由于受到外力作用，出现的变形、密封垫变形等情况，都会出现法兰泄漏的情况。

4、螺纹泄漏

API锥管螺纹实现站场仪器、仪表的连接。如果螺纹出现空隙，就会导致密封出现问题。因此，采用密封胶带进行密封，但是，仍然不能完全避免螺纹泄漏现象的发生。

5、施工破坏

在长输燃气运输的过程中，常常管道输送的位置和施工地点较近，而施工由于前期勘察不到位，导致了施工过程中，常常导致了燃气管道的破坏，导致了泄漏。另外天然灾害，例如地震，洪水等都会破坏燃气管道，从而导致燃气泄漏。

三、长输油气管道泄漏问题检测特点

在检测过程中，最常见的为压力变化的检测方法，在管道发生突然泄漏时，由于泄漏部位会产生一个向上游或下游传播的减压波，称之为负压波。如果在管道两端设置压力传感器检测到负压波，就可以判断泄漏并对泄漏进行定位。应用负压波检测法的关键是区分正常操作与泄漏带来的负压波。一种解决方法是在管道的两端各安放两个传感器，通过硬件电路延时的方法，将来自操作站方向的负压波信号滤除，该方法属于直接检测的方法。

长输油气管道泄漏问题检测过程中，不同的检测技术往往有着不同的特点，对于长输油气管道泄漏问题直接检漏法而言，更是有着其特色的检漏技术，对于间接检漏技术同样也不例外。直接检漏方法主要是借助于图像的分析，进而实现对管道外的泄漏物进行检测，对于探地雷达的检测方法而言，是一种主动探测的方法，通过在地下介质将脉冲信号进行发射，一旦发现泄漏，会发出警示。导电高聚合物检漏法主要是借助于导线中的检测缆中的水蒸气，对管道绝缘层的泄露点进行判断，这种检漏方法对于绝缘管道有着一定的适应性。传感光缆法主要是借助于管线铺设的方法，将一条传感光缆进行铺设，对管道周围的异常压力进行拾取，实现真正意义上的定位泄漏检测。

间接检漏法主要是借助于管道内的压力和温度进行的一种监测，由于长输油气管道泄露中有着相对老化的管壁，进而在外力的作用下，管壁出现一定的裂纹，进而难以平衡管道的压力，以至于管道泄漏问题也就普遍存。在质量平衡法作为间接检漏方法中的一种，是对流出管道和流入管道介质质量比值进行比较，进而对管道泄漏进行判断，这种检测方法有着相对较高的可靠性，并将小流量泄漏加以检测，但是这种泄漏难以实现定位检测。另外采用现代化仪器的检测方法，在目前燃气管道检测运输过程中也非常常见。

四、常见的管道泄漏检测方法

1、直接检漏法

直接检漏法相对原始初级，主要表现为工作人员亲力亲为的检测法，例如：人工巡查法，凭借巡查员直觉、经验等来明确是否存在管道泄漏问题，这种工作方法通常效率低、效果差，只能检测出重大泄漏问题，而且需要较长的时间，巨大的人力、物力。为了提高检测效率，创造良好检测效果，就必须采用现代化科学技术，利用各种科学仪器与技术方法等实现检测的自动化、智能化、精准化。

2、现代新型检漏技术

（1）红外线成像技术

这一检漏技术主要是以地热辐射原理为基础使用的，如果燃气管道出现泄漏问题，其中四周土地温度会有明显的差异性，红外线遥感成像设备就能够将泄漏部分的地热辐射收录进来，通过光谱分析技术从图象中精准定位泄漏位置。红外线成像技术优点在于检漏定位精准，灵敏性好，然而，无法适应深埋的地下管道。

（2）嗅觉传感器检漏

这也是一门新型检漏技术，传感器就相当于人体的嗅觉器官，能够对天然气中的各类化学物质有所反应，并给出反应信息，再由计算机设备处理信号，从而达到燃气泄漏检测的目的。主要使用方法为将这些传感器按某一距离装在管道上，达到实时监督、检测的作用。然而，这一检漏技术所需成本较高，其具体的可行度依然有待于深入实践与研究。

（3）纹影成像技术

燃气管道泄漏时，天然气深入空气中，由于天然气具有较高的光线折射率，这样就容易导致射到摄像机上的光线发生位移，从而形成纹影图像，这些纹影能够提供信息从而测算出具体的泄漏量。这一技术具有自身的优点：简单方便、灵敏性好、易于操作，然而，在没有光线的天气无法发挥作用。

（4）气体检测法

气体检测法主要利用了天然气可燃性原理，借助一种气体检测器，通过接触泄漏性气体进行燃烧实验，从而判断泄漏问题。此方法的优势为：不受客观环境影响，也不会产生过多的污染，具有良好的灵敏性。然而，不适合大规模泄漏检测，否则可能引起火灾。

（5）分布式光纤声学传感器

这一检漏方法主要是依靠干涉仪检测泄漏所产生的声辐射相位变化来得到管道泄漏的具置。这种检测方法适合用在多种运输管道中，例如：气体管道、液体管道等等，具体的操作方法为：在被检测管道中安装光纤传感器，当管道发生泄漏现象时，会产生一种声波，所形成一种声辐射，传感器会有所反应，以此来明确管道具体的泄漏位置。这种检测技术具有较高的检测精度，而且检测时间短、速度快，然而，却需要大量的成本投入。

五、结束语

综上所述，本文首先分析了长输燃气管道泄漏的主要原因，随后针对泄漏的检测特点以及检测技术进行了针对性的分析，目的是提高燃气在运输过程中的安全性。

参考文献

[1] 马焱， 刘德俊， 李小月，等. 长输天然气管道泄漏回收研究[J]. 当代化工， 2013， （10）：1421-1423.

[2] 王翠平. 长输天然气管道泄漏事故原因及应对措施[J]. 中国科技投资， 2013， （26）.

第13篇

关键词：南水北调配套工程；PCCP管道；门式管道安装机

中图分类号：TV文献标识码： A

前言：南水北调受水区供水配套工程主要采用埋设PCCP管，向沿线各受水区供水。PCCP管是预应力钢筒混凝土管的英文缩写，是一种有预应力钢丝、钢筒、混凝土构成，结合了钢管和预应力混凝土管优点的非金属优质复合管材。它具有很强的承受外压能力，有良好的耐腐蚀性、抗渗性和耐久性，抗震能力强，使用寿命长，还有安装快捷、维护费用低的特点。但PCCP管道本身自重较大，需要大型的吊装和运输设备，吊装和运输的效率直接影响着施工进度及工程成本。

常规供水管道安装工艺一般采用大型汽车起重机或履带式起重机，布置在管道沟槽一侧地面施工场地进行吊装作业，该安装工艺必须要具备12米以上足够宽度的施工场地和一定的空间。门式管道安装机适用于管线附近地面有建筑物或附属物以及上空有各类线路等场地或空间严重受限的特殊施工环境，可以减少繁重的征迁任务，节省大量的迁赔费用和征迁时间，加快工程施工进度。下面就门式管道安装机的适应范围、工艺原理、工艺特点、施工流程及控制要点、使用效果及运用前景进行简要阐述。

1 适应范围：适用于管道自重较大、施工场地狭窄、空间受限的埋填式管道敷设。

2 工艺原理：门式管道安装机主要包括2台自行电动门式起重机及轨道、1台自行电动式运管机及轨道；自行电动式运管机在沟槽内水平运输PCCP管，自行电动门式起重机在沟槽内垂直运输PCCP管进行安装对接作业。

2.1自行电动门式起重机

根据本工程管材特点，参照钢结构设计规范，研制的自行式门架起重机由横梁、主架体、行走装置、起重装置四部分组成（见图1）。横梁采用“工”字钢，设置螺丝孔8个，以供调整架体宽度；主架体采用钢管焊接成型；行走装置为轨道式；起重装置配备4个5t电动葫芦。

图1 自行电动门式起重机

2.2自行电动式运管机

自行电动式运管机由主架体、连系杆、行走装置三大部分组成（见图2）。主架体采用方钢焊接制作；连系杆连接前后架体，由方钢焊接制作；行走装置由电机与变速箱组合，牵引主架体在轨道上水平移动。

图2 自行电动式运管机

3 工艺特点：具有操作简便、安拆方便、施工快捷、不受吊装场地限制、节约成本等特点。

3.1操作简单：研制的门式管道安装机为电动式，设有集成操作系统，对操作人员进行技术交底和简单培训后，操作人员均能熟练操作。

3.2安拆方便：自行电动门式起重机横梁与主架体由螺栓连接，便于安装和拆除，同时也便于运输。

3.3施工快捷：采用门式管道安装机在沟槽内安装大直径PCCP管道，不受场地限制，避免空中线路交叉影响，根据现场施工环境随意调整管道安装长度，有效的提高了工作效率，破解了管道穿越市区或村庄民房区域等特殊施工环境条件下的PCCP管道安装的技术难题。

3.4节约成本：采用门式管道安装机安装管道，减少了大型起重吊装机械费用，降低了施工直接成本。同时，减少了施工临时用地征迁面积，减少了地面附属物的拆迁，降低了工程的征迁费用。

4 施工工艺流程及控制要点：

4.1施工工艺流程：管沟开挖铺设粗砂垫层铺设轨道安装门式管道安装机起重机吊运管道放至运管机上沟槽内水平运输管道安装管道调节电动葫芦使插口和承口对正手动葫芦连接管道接口试压土方回填

4.2控制要点：

4.2.1采用此工艺应合理安排好管材集中堆放区，避免长距离运输及出现多次倒运，增加工程成本。

4.2.2粗砂垫层应铺设平整、振捣密实，以保证轨道铺设连接处顺直，避免机械在轨道行驶过程中因不均匀沉降引起的脱轨或卡轮现象。

4.2.3吊运管道放至运管机时，应尽可能的将管道置于架体中间，这样可以保证架体在行驶过程中的稳定性，避免因不均匀受力而造成空转或卡轮现象。

4.2.4 安管机起吊管道时，应直接将前后架分别移至管材前后1/4-1/3处，且尽量做到前后吊装同步升降，便于下步管道安装作业时，节省校正管道承插口对接的时间。

4.2.5手动葫芦连接管道时应使承口和插口尽可能保持水平，使圆周间隙大致相等，这样既能缩短手动葫芦的行程和确保橡胶圈不移位，大大提高安装效率，又能提高安装质量。

4.2.6每节管道安装完成后应立即对接口进行打压试验，以检验接头的密封性，合格后方可进行下一节管道安装。为防止管子在接口水压试验时产生位移，在相邻两管间用拉具拉紧。

4.2.7及时进行土方回填。由于受施工场地狭窄的限制和周边安全防范的要求，每安装几节合格的PCCP管后及时进行回填，以便为下一个工作面提供砂子、管道运输场地。

4.2.8加强安全防范。由于受场地狭窄限制，开挖的沟槽边坡都很陡，要注意防范沟槽塌方、地表水灌入、物体坠落等。

4.2.9管道安装前应全面检查设备的运行情况，若发现设备有异常情况，应立即进行维修或保养后方能投入使用。

5、工程实施案例及效益

南水北调某市受水区供水配套工程某施工标段，PCCP道管内径1.2m，管壁厚15cm，单根管道长6m，重约10吨，穿越市区段和村庄段有4公里多，管道线路紧临营业门面房、厂房、居民房，局部管线上空与各种电力线路、通讯线路等设施交叉，最窄段的施工空间宽度不足5m。若采用PCCP管道常规的安装工艺，房屋拆迁量大，征迁费用投入高，征迁时间长，工程施工周期长，总体工程成本费用高，且容易引发与拆迁户的矛盾。施工单位根据现场施工环境，打破传统的施工工艺，研制了门式管道安装机，有效破解了特殊施工环境条件下的征迁问题及管道安装的技术难题，与常规先征迁后施工方案相比，缩短施工工期3个月，减少每公里管道安装施工临时用地约5000平方米，避免拆迁居民房屋33所，估算节省施工临时用地征用和房屋拆迁费用约600万元，并有效避免了征迁矛盾，受到了业主的表扬，得到了地方政府和当地居民、商户的赞扬，获得了良好的经济效益和社会效益。

6、门式管道安装机的运用前景

随着社会的发展，实现水资源可持续利用已成为当务之急，城市供水管道、污水处理管道、雨水管道需要及时修建、改建、扩建或维修，由于受地下、地面及空中施工条件限制，同时也为了尽量减少施工对当地交通、居民生活等造成影响，营造良好的和谐氛围，门式管道安装机在场地和空间受限的情况下，将会担当越来越重要的角色。

参考文献：

第14篇

关键词 分布式光纤；油气长输管道；泄漏检测及预警技术；研究

中图分类号：TE973.6 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）04-0041-01

管道运输因为它的经济性和安全性，现在被应用的越来越广泛。为了能够保证管道运输的安全运行，各个国家的科技工作都非常重视管道的泄漏检测技术。经过相关的数据统计发现，发生管道泄漏事故的主要原因就是因为外部的腐蚀和影响以及管道材料的缺陷等。现在经常用来判断是否发生油气泄漏的主要方法就是通过管道输送的压力、温度以及流量等一些相关参数的变化来判断，但是这种方法很容易受到输送工艺和介质特征等方面的影响，而且经常都是在发生了泄漏之后才会报警。本文主要就是针对了现在泄漏检测技术存在的一些问题，对分布式光纤油气长输管道的泄漏检测及预警技术进行介绍。这种技术在进行泄漏检测的时候主要就是用光纤来作为传感器的振动信号对管道的沿途进行检测。这种方法不仅可以很好的检测出管道的泄漏情况，还可以对所检测的沿途管道当中发生危害的管道事件进行预警。

1 对分布式光纤油气长输管道泄漏检测及预警技术机理的研究分析

从对光纤传感器研究开始到现在，光纤传感器的种类已经非常多了，而且还有很多的光纤传感器正在研制当中。最近几年，在很多的领域光纤传感器作为一种比较新的技术得到了非常好的发展。光纤除了可以作为光波传输的媒介之外，同时光波在光纤当中传输的时候，表征光波的一些特征参量，比如相位、波长、振幅以及偏振态等都会因为一些外界因素的作用而间接或者直接的发生变。所以在对各种待测量进行探测的时候，就可以把光纤当作是传感器的组件来使用。从定位的精度、发展的前景以及探测的灵敏度来看，用分布式光纤传感器作为基本原理的预警技术是以后管道在实时检测技术当中最有应用前景和发展前景的一个方向，同时它也是科研的一个热点项目。

如果是从传感机理上来分析光纤传感器的话，就可以把它分成相位型和振幅型两种。相位型的光纤传感器工作的原理就是一段在单模光纤当中传输的相干光，在待测的物理场作用之下，就会产生相位的调制。如果是从理论上来讲的话，相位型的光纤传感器和现有的一些传感器相比较，在灵敏度方面要高出很多，而且它还可以使得光纤上面的涂层改变，从而使得它传感的物理量也有所改变。

2 对分布式光纤泄漏检测及预警的信号特征提取分析

在对油气进行管道运输的时候，管道基本上都是埋在地下的，但是这些埋地的管道沿途需要穿越的环境却是比较的复杂，它们需要穿越的环境都是不相同的，比如人口密度比较大的城市、乡镇、农田、铁路、公路以及河流等。那么在对长输管道进行监测的过程当中，怎么样才能够比较准确的识别出，在油气传输的过程当中管道沿线发出的哪些动作是需要报警，哪些动作又不需要报警，就成为了分布式光纤油气长输管道泄漏检测及预警系统当中的一个主要任务。

在分布式光纤油气长输管道泄漏检测及预警系统中，核心的技术就是进行模式的识别。而在模式的识别模块当中，对检测信号特征向量的提取又是比较关键的一个环节。在对分布式光纤油气长输管道泄漏检测及预警系统的检测信号进行特征向量提取的时候，主要采用的方法就是小波包分解、经验模态的分解技术以及多尺度的混沌特性分析三种技术。虽然在具体的操作当中采用的方法不同，但是这些方法最终的目的都是在对检测信号的特点进行描述的时候，都是采用的多个特征值组成的向量去进行描述，也就是说需要把检测信号的一维数据转换成为n维空间的向量，而这个向量也就是检测信号的特征向量。特征向量主要就是用来识别检测信号。选择的特征向量的好坏，对于系统对检测信号识别的质量有着比较直接的关系。

在对检测信号特征提取技术进行研究的时候，最主要还是针对的多种检测信号的特征提取技术。因为现在人们能够想到的对管道的安全有威胁的动作数量还是比较的有限，在以后的发展过程当中，可以根据实际的情况来对这些动作的类型进行补充。所以就需要对多种有效的检测信号的特征提取技术进行研究，这样才能够很好的去应对实际的生产对系统识别方法需求的不断增加。

3 对分布式光纤泄漏检测及预警检测信号的模式进行识别的方法研究

在分布式光纤油气长输管道泄漏检测及预警系统当中，难度最大同时也是最关键的技术进行对信号进行模式识别，系统对于模式识别提出的要求就是应该要在周围的环境比较复杂、距离比较长、破坏的因素比较多的条件之下，对于能够威胁管道安全的动作进行快速和准确的捕捉，从而来引导系统对事发点进行比较及时的定位，最终来阻止那些即将破坏或者是已经破坏管道的事件发生。在对模式进行识别的时候，工程界和学术界采用的方法比较的多，但是如果把他们抽象出来的话基本上就是下面这样几个部分：信号的获取、信号特征的提取、标准特征库的建设以及分类和决策。建立标准特征库主要就是指分类器通过信号的样本进行一个学习的过程。分类决策主要就是指分类器在学习建立标准库之后，然后对那些输入的信号进行分类和判断的过程。

在对信号模式进行识别的时候，主要的方法就是支持向量机和径向基神经网络这样两种，而且这两种方法的有效性也已经是在实际的生产应用当中得到了认证的。

4 结束语

在对油气运输的过程当中进行泄漏检测，采用分布式光纤油气长输管道泄漏检测及预警技术，能够非常准确和及时的发现管道沿线的事故，从而能够对将要发生的事故进行很好的预警。所以分布式光纤油气长输管道泄漏检测及预警技术能够很好的保证油气管道运输的安全。

参考文献

[1]曲志刚.分布式光纤油气长输管道泄漏检测及预警技术研究[D].天津大学，2007.

[2]陈朋超.长输管道安全预警系统若干关键技术研究[D].天津大学，2010.

[3]王延年，朱强，赵则祥.长输油气管道泄漏检测方法研究进展[J].石油机械，2007（05）：49-53，71.

第15篇

关键词：石油埋地管道；腐蚀问题；防腐技术

中图分类号：TB

文献标识码：A

doi：10.19311/ki.16723198.2016.26.141

1 前言

石油管道的成本相对较低，极具安全性，又能够避免外部气候因素对石油运输产生影响。但是，石油埋地管道的特性及工作环境决定了它容易发生腐蚀，使石油运输过程中的安全性难以保障，并带来相应的经济损失。相关负责人要结合具体的石油运输情况，及时发现埋地管道腐蚀问题，予以解决，以营造良好的石油运输环境。

2 石油埋地管道防腐的重要性

石油管道以钢制结构居多，它容易受运输时间和外部环境影响，发生腐蚀。石油埋地管道一经腐蚀，不仅影响外形和色泽，更会干扰其机械性能。并且长期被腐蚀，会缩短使用年限，影响石油等物资的质量，甚至发生泄漏问题，对环境产生严重污染。石油埋地管道腐蚀背景下产生的经济问题和环境问题是双向的。相关部门要对石油埋地管道腐蚀问题具备清晰的认知，对其腐蚀原因进行分析，并提出具体解决方法，延长石油埋地管道使用寿命，确保石油输送工作顺利进行。

3 石油埋地管道腐蚀问题分析

3.1 化学腐蚀

化学腐蚀即石油管道与外界发生化学反应，引发腐蚀问题。金属管道长期与空气接触，容易发生化学反应，使金属表面物质变形。而金属管道处于潮湿高温环境下，容易出现脱碳问题，使石油管道运输不够安全。液体流经管道，也容易对管道产生腐蚀。石油埋地管道化学腐蚀问题严重，且没有位置限制。

3.2 电化学腐蚀

电化学腐蚀多发生在电解质液体中。湖泊中富含空气，如果金属管道经过湖泊，会使水中电解质溶液形成水膜，进而与金属管道发生电化学反应，使金属基本性质发生变化，削弱管道刚性。

3.3 微生物腐蚀

微生物腐蚀即外来细菌或真菌等微生物对石油埋地管道产生侵蚀。金属管道的主要运行环境是地底，管道周围往往会聚集大量微生物，会被地底的亚硫酸盐破坏，腐蚀管道。该种情况下，需要立即对石油埋地管道进行更换。

4 石油埋地管道防腐技术

4.1 涂层防腐

涂层即将涂料抹在金属管道外部，将涂层作为金属管道保护层。涂层之前，需要对金属管道表面的锈迹进行清理，确保金属表面清洁，并延长涂层使用期限。涂层主材料是沥青，当前主要有四种先进的涂层技术：（1）防腐层是3 E层，在内层、中间层和外层分别应用环氧粉末、胶黏剂和聚乙烯。它具有较好的机械性，防腐性能也有所提高。（2）将无机材料作为防腐涂层，它具有较好的耐腐蚀性和耐磨性。（3）涂层为纳米改性材料，借助纳米技术，不断提高有机材料和无机材料性能，使其具备较好的防腐性。（4）在内层涂抹无溶剂作为防腐涂层。长期运输环境下，石油会对管道内壁产生腐蚀，可以借助无溶剂将杂质对管道的伤害降到最低。

4.2 阴极保护技术

涂层能够隔离外部环境对金属管道的伤害。如果管道中存在小孔隙，会形成太阴极对管道产生破坏。因而，需要采用阴极保护技术对该问题进行解决。具体应用方法是在管道外部施加外加电流，使管道形成阴极，控制电子迁移，避免腐蚀问题。该技术又可具体划分为两种：（1）牺牲阳极阴极保护。选用电位比较低的金属或者合金对管道进行保护，其成本较低，应用效果比较好，但是使用界面受限，在部分管道中不具备适用性。（2）外加电流阴极保护技术比较常用，在回路中增加直流电，对阳极进行辅助，并转换保护金属，使其为阴极，实现石油埋地管道保护。该技术应用过程中，需对管道进行绝缘处理，避免管道附加电流流失。

4.3 管道添加缓蚀剂

该种方法能够对石油埋地管道腐蚀问题进行有效抑制，减缓腐蚀速度。技术人员需要依据石油埋地管道具体腐蚀情况，决定是否选用该种方法。可将其添加于特定管口，并以其它技术为辅助，有效避免腐蚀问题。

4.4 补口技术

补口技术在石油埋地管道防腐中比较常见。它的应用原理是对金属管道和防腐涂层之间的空隙进行填充，并对管道与涂层之间的相融问题进行考量，借助专业补口技术处理石油埋地管道腐蚀问题，提高管道应用效果。

5 结语

综上所述，石油管道是石油的主要运输界面，其防腐问题亟待解决。现代化进程的加快，使我国石油埋地管道防腐蚀技术取得了突破性进展。技术人员要结合石油埋地管道技术，对其腐蚀问题及原因进行具体分析，并采取涂层防腐、阴极保护技术、缓蚀剂和补口技术等，对石油运输管道中存在的问题进行针对性解决，提高石油运输质量及效益，推进我国石油产业快速发展。

参考文献