交通智慧化建设范文

前言：我们精心挑选了数篇优质交通智慧化建设文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

建设*高速公路，是历届党委、政府的共同心愿，也是历代*人民翘首以盼的大事。市五次党代会和五届人大一次会议，要在“*”期间争取启动*至遵义、*至*高速公路建设。今天，*高速公路建设前期工作指挥部正式成立，标志着我市高速公路建设工作进入实质性的筹建阶段。刚才，怀容同志宣读了市委、市政府关于成立前期工作指挥部的通知，常务副指挥长李赤红同志和副指挥长袁晓春同志就有关工作作了通报，赤红同志还就下步工作作了安排部署，人大、政协的主要领导亲自出席会议并作了很重要的讲话。作为指挥长，我首先欣然领命这一光荣而艰巨的任务，并决心不辱使命与大家一道共同做好工作，推动高速公路尽早开工建设。同时，我想趁此机会代表市委、市政府再三点意见：

第一，必须作最清醒的认识，建设高速公路，是事关*发展全局的一项战略重点。

交通是地方经济发展的动脉，大交通促进大流通，大流通促进大发展，这几乎是各地推动发展的一条黄金定律。但正如刚才大家所共识的，在*，交通仍是制约发展的最大瓶颈。作为一座旅游城市，*一无机场，二无铁路，三无一寸高速公路。随着“旅游兴市”战略的实施和对外开放步伐的加快，大量的人流、物流、信息流将涌向*，再不加快推进高速公路的建设，我们将会坐失发展的机遇，尤其在当前，*经合江至重庆的高速公路建成在即，遵义至茅台的高速公路已经开工，习水至新站的二级公路也将竣工。这些高速路、快速路正在从周边的大中城市向*方向延伸通进。我们如果不打主动仗，坐而待建，*可能很快就会成为孤岛。只有借助这一轮交通建设的高峰，积极迅速地抢抓机遇，以前所未有的力度来推进高速公路的建设，才能将*良好的区位优势变为交通优势，才能将*丰富的资源优势变为经济优势，才能将*特殊的地缘优势变为发展优势。我们的各级各部门，上上下下都要把思想统一到这上边来，把认识提高到这上边来，把力量凝聚到这上边来，增强责任感、使命感、紧迫感，齐心协力共同争取推进*高速公路建设。

第二，必须作最充分的估计，推进*高速公路建设，既面临难得的机遇，又充满艰辛和挑战。

今年4月17日，林树森省长在省交通厅调研时，贵州除了集中力量建设贵阳至广州的高速公路、高速铁路外，还把遵义至*高速公路作为六大重点之一，要求加快建设步伐。遵义市委、市政府高度重视遵义至*高速公路建设，要求我们相关县市做好有关工作。最近一段时间，我们在与省交通厅、高开司及*、合江等方面的广泛衔接中，感到黔川两省各级都很重视遵义至*至*高速公路建设。打通这条大道，不仅能迅速带动川黔渝周边地区加快发展，更为重要的是，这是一条川渝入海及贵州北入长江的黄金通道，*、合江、遵义、*乃至贵州、四川都有很高的积极性。如果筹备充分，工作到位，尽早开工的目标很快会实现。而真正要开工建设，还有许多工作要做：一是资本金的筹集，仁怀至*段需至少10个亿资本金。目前我市正在搭建融资平台，积极与开发行协商贷款事宜，一旦贷款，就意味着我们干部职工还要勒紧裤腰带干革命；二是*地质状况特殊，又是风景名胜区，在建设中既要考虑生态保护，又要考虑与旅游发展等相结合，施工难度大，技术要求高，今后我们的群工工作量大，需要超前打算；三是争取的过程将充满挑战。建一条路不易，建一条高速路更不易，整个工程从仁怀到*投资近百亿，从筹备到争取到立项到开工到建设，每一步、每一个环节都要付出艰辛努力，泸赤公路的推动也有很多工作要衔接。对此，我们一定要有足够的估计和打算。

第三，必须作最充足的准备，举全市之力，加快步伐推进高速公路建设。

建设*高速公路，需领导班子高度统一，需各级各部门通力合作，需交通战线艰苦努力，需指挥部全力攻坚。市委、人大、政府、政协几大班子已形成共识，不惜一切代价，举全市之力推动高速路建设。各级各部门要紧紧围绕这一大局，做好各项协调配合工作。当前我市交通建设任务繁重，交通战线的干部职工非常辛苦，在抓好赤长、官葫、两河口至界碑等公路硬化及通村路、基地路建设的同时，要负重拼搏，统筹兼顾搞好高速路建设的前期各项工作。协调指挥部的成员是从机关单位抽调的精兵强将，经验丰富、技术过硬、作风扎实，特别是赤红同志，具有很强的协调领导能力，要率领指挥部一班人全力以赴投入到筹备协调工作中。对交通战线尤其是指挥部的同志，除赤红同志刚才讲的外，我再提四点要求：一是要有一种甘于奉献的风范。不计个人得失，全心全意做好争取协调筹备各项工作；二是要有一种吃苦耐劳的精神。在指挥部工作条件差，任务重，要不怕苦、不怕累，刻苦耐劳；三是要有一种脚踏实地的作风。很多工作要到现场、到一线，要走出去，工作很具体，不能停留在口头上，要落实到行动上；四是要有一种坚韧不拔的干劲。争取项目，对接工作，都有可能几反几复，要不怕受挫，不怕碰壁，持之以恒，不达目的绝不罢休。

第2篇

随着高校教育的进一步改革发展，我们倡导的高校教育改革不仅仅局限于老师与学生之间，也应该关注于老师与老师之间，因此本文主要通过分析社会化网络以及教育知识管理的相关知识内涵，着重分析了高校教师知识与知识行为的特点，通过这些特点设计了几个关于社会化网络教育知识管理目标，最后根据这一目标构建起一个以用户为中心的并且依托个体与群体之间的交互实现知识共享的教育知识管理系统。

【关键词】

社会网络化；教育知识管理；系统构建

所谓的社会化网络主要指的就是通过利用当今先进的网络技术将社会生活中的方方面面用网络连接起来，进而为人们的社会生活提供方便。社会网络化改变了人们的思维方式，使得许多信息资源可以通过网络这个平台实现信息共享，提高了人们获取信息的能力。网络时代的到来为我们展示了信息共享以及信息管理的能力，这就促使我们构建起社会化网络教育知识管理系统，很好的解决了当前我国高校当中知识管理当中出现的问题。

一、高校教师知识与知识行为的特点

（一）高深知识聚集

高校当中汇集了多个专业的教师，不同专业的教师所具备的专业知识不一样，当所有的教师汇集到一起不仅改善了高校学术交流环境而且为高校知识创新提供了可行性条件。不同的教师通过校园社会化网络沟通交流不断的汲取其他专业的知识以丰富自己的涵养并且有有利于加快高校知识创新的步伐。

（二）隐形知识丰富性

高校教师一般所受教育水平较高，并且具备有一定的学术研究能力，许多教师尽管只从事一门专业的教学活动，但是在教学活动之外许多教师也积极的学习其他的知识，因此高校当中许多教师具备有多项的专业知识。高校教师的隐形知识一般体现在日常的学术过程中以及教学、科研当中。高校如果可以很好的管理以及使用教师的这些隐形知识资源那么就有利于促进学校教师群体的发展。

（三）知识互动有限

要促进高校知识创新首要的一点就是要促进高校教师之间的知识共享互动创新，但是当今高校教师之间的互动受到多方面因素的影响，比如各教师之间的学术研究不一致，高校各院系之间交流较少，高校奖励机制等等这些方面的影响，受制于此，高校当中教师知识互动少之又少，这样就阻碍了高校知识创新体系的发展。

二、基于社会化网络的教育知识管理系统的目标设计

（一）知识动态推送

主要通过建立统一的系统网站，并且将高校教师的相关信息录入其中，主要包括教师的个人信息以及学术研究方向等等相关信息，然后系统为各教师自动推荐同样研究这一学术领域或者是对这一学术领域有兴趣的其他相关的教师，最后相关的教师可以组成一个讨论群，在群组里讨论或者是相关的信息。

（二）知识服务虚拟社区化

所谓的知识服务虚拟社区化主要指的就是将高校教师通过分组之后组成一定的群体，将这样的群体比拟成一定的社区，各个群体在这个虚拟化的社区当中互相交流、互相学习，进而不断的改善自身的知识体系架构，提高高校教师知识交流速度以及高校知识的利用率。

（三）以“活动”引领知识传播

特定的活动总是与特定的知识相关联的，特定的“活动”可以有效的引领知识服务传播，高校为了促进知识信息的传播可以通过举行一定的学术交流活动来达到这一目的，因为学术活动不仅针对性强且能够有效的发挥出高校教师的隐性知识，而且“活动”相对于传统的公告以及单纯的信息推送具有更加形象及生动的特点，它更有利于用户的学习与消化。

三、构建知识共享的教育知识管理系统

（一）用户中心模块

用户中心模块主要包括用户注册、登录、资料修改等三部分的内容，用户注册完之后可以登录系统中完善自己的信息，这样系统就可以根据用户完善的信息将用户作出适当的归类，并且可以为其提供相应的具有共同兴趣爱好或者是相同研究方向的用户，然后系统再将这些具有相同兴趣爱好或者是相同研究方向的用户归为一起，自动生成一个群体。各个用户也可以通过系统当中的资料完善部分填写自己的兴趣爱好，这样系统就可以根据自己的填写内容将我们分配到不同的群体当中，进而满足我们不同的研究兴趣。每个用户通过系统进行站内学习、交流，甚至可以实现“一对一”的交流学习。

（二）学习团队模块

这一模块主要指的就是系统中的用户根据自身研究发展的需要以及自身的兴趣安排，将相关的教师组成一个研究小组，每个教师可以加入多个研究小组，组成团队小组之后教师可以在团队内交流讨论，公告、开展项目调查及研究，通过这样的方式可以有效的增进各个教师之间的交流联系。

（三）文献知识交流模块

教师可以通过知识交流这一模块内容来分享自己近期读过的与研究内容相关的书或者是里面的某一章节某一段内容，在这一模块教师可以将自己针对某一问题的看法分享出来，也可以将一些相关的具有价值的信息分享出来，供群组成员一起学习一起探讨，通过这一模块的交流学习不仅促使了群组里每位教师对其他教师科研成果的参阅学习而且也使得其他教师产生紧迫性，更加促使他们去收集资料完成自己的学术研究。

四、结束语

社会化网络发展趋势下，高校要加强知识的联系性以及创新性，首要的一点就是要促进高校教师队伍的交流与合作，长期以来高校教师习惯了“各行其事”，总是埋头苦干自己的份内事，对于其他信息可谓是不管不问，这种分散式的高校知识体系不利于高校知识的管理，也影响了一个高校整体的学术水平及学校整体的发展，为了改进这样的局面，顺应当前网络化的发展，各个高校应该加强构建教师教育知识管理系统，促进高校教师知识的交流，促进高校知识的创新。

作者：朱锐 单位：西安财经学院

参考文献

[1]王初薇，李金永，基于社会化网络的高校教师教育知识管理系统构建[J].中国教育信息化，2013

第3篇

一、指导思想

坚持以党的十七大精神为指导，深化贯实科学发展观，围绕“安全第一、预防为主、综合管治”的方针，不断增强人、车、路源头治理，发动和组织全社会力量一起参加道路交通安全治理，一起发明安全、文明、有序的道路交通安全情况，完成道路交通安全群防群治的社会化治理形式，坚持“县政府总揽，综治协调，部分负责，基层包保，群众参加”的长效工作机制，努力维护优越的道路交通次序，促进全县经济发展和社会和谐。

二、工作准则

道路交通安全社会化治理坚持“以人本，保证安全；分级负责，属地治理；预防为主，打防结合；全民参加，综合管治”的工作准则。

三、工作目的

围绕降事故、保安全、保疏通的总体目的，经过努力，全县道路交通安全工作机制健全，安全设备完善，交通有序疏通，治理标准高效，法律公平文明，群众安全认识加强，道路治安次序优越；交通事故总量下降，严重交通事故起数下降，灭亡人数下降；保证不发生特大交通事故和有影响的恶通事故，保证不发生因交通事故激发的群体性事情，保证不发生因治理缘由形成的严格交通壅塞。

四、工作办法

（一）切实增强组织指导。全县成立道路交通安全社会化治理委员会（以下简称“交安委”），交安委下设办公室，办公地址设县综治办，详细负责全县道路交通安全社会化治理工作的综合协调、督办检查。各乡镇响应成立指导机构，至少明确一名专职交通安全治理员，从事辖区交通安全治理工作。有前提的乡镇可延聘3至5名交通安全协管员。各村（居）委会也要成立交通安全社会化治理办公室，与治保汇合署办公，构建村（居）委会统一指导、中心户协管的道路交通安全治理、防控收集。

（二）层层落实防备责任。各乡镇人民县政府首要负责本辖区交通安全治理工作任务，其职责是宣传道路交通安全司法法律和交通安全知识；排查、整改辖区乡村道路交通安全隐患；维护治理辖区乡村公路；负责辖区乡村公路日常巡查；协助公安机关交通治理部分处置交通事故。各村（居）委会首要负责宣传交通安全司法法律；增强辖区乡村公路巡查，实时发现、疏导、避免、告发交通违法行为；维护治理辖区村级公路，在风险路段装置减速设备、警示标记，协助公安机关交通治理部分处置交通事故。公安机关首要负责对无证驾驶、酒后驾驶、超员、超载、超速、无牌无证车辆、报废车辆上路行驶等交通违法行为的查处，依法处置发生的各类交通事故。交通部分负责路政、运政巡查；打击车辆超限、超载，打击不合法客运，标准货运、客运次序；积极做好列养道路维护保护。农机部分负责农用车辆牌证的发放治理；查纠乡村道路迁延机违法行为；协助公安机关交通治理部分整治农机违法。工商治理部分首要协助公安、交通、城管部分查处占道运营违法行为。教育部分负责落实中小学生的安全保证办法，保证中小学生搭车安全。其它部分要依照职责分工，增强日常治理，落实交通安全治理办法，切实坚持分工明确、协分配合、齐抓共管的道路交通安全运转机制。

（三）完善道路安全基本设备。各乡镇要结合乡村公路养护，加大路路隐患排查力度，多渠道筹措资金，逐渐改善道路安全通行前提。交通部分要对列养公路隐患进行整改，对非列养乡村公路设计进行审查，增强乡村公路规划、建设指导，保证乡村公路交通安全设备与公路硬化同步设计、同步施工、同步验收、同步运用；健全乡村客运收集，处理农民出行难等问题。交通、旅行、建设、公安等部分要增强协分配合，科学规划，合理设置和完善公路、城市道路、旅行线路、三江工业园道路的标记、标线、标牌、旌旗灯号灯、电视监控等交通安全设备。

（四）增强机动车及驾驶人源头治理。公安机关交通治理部分要增强对无牌无证交通违法行为的查处，严把测验办证关；严格机动车安全技能检测标准，杜绝“带病车”上路。农机部分要增强乡村迁延机驾驶人的培训，严禁无证驾驶。各乡镇要分村分单位坚持机动车、驾驶人台帐，做到对本辖区机动车、驾驶人基本状况底数清、状况明；增强本辖区的日常交通安全教育治理，做到“守好本人的路，看好本人的人，管好本人的车”。凡单位职工或村(居)民购置车辆未办车牌、驾驶人未处理驾驶证、机动车过期未查验的，各村(居)委会和相关单位交通安全治理人员要实时上门，向车主宣传交通安全和治安防备知识，督促车主实时处理牌证，杜绝无证驾驶和驾驶无牌、过期未查验、报废车辆上路行驶的景象。

（五）普及交通安全常识。各乡镇、县直各单位要把交通安全宣传教育作为日常安全治理工作的主要内容来抓，常常性开展交通安全宣传活动。要设置交通安全宣传橱窗，在辖区重点路段、集镇等人流集中地设置3条以上固定宣传口号，每个村（居）委会设置1条以上固定宣传口号。公安机关交通治理部分要深化各单位、学校、村（居），采取播放交通安全宣传片、图片展览、上交通安全课等多种方式开展交通安全宣传活动。司法部分要把交通安全司法法律宣传教育纳入普法内容。教育部分要将交通安全常识纳入中小学校法制、德育教育内容，深化开展“小手拉大手”活动，坚持中小学校交通安全教育治理长效机制。广电部分要充分发扬新闻宣传主渠道效果，把交通安全宣传工作纳入公益性宣传范围，按期播放交通安全宣传片和交通安全提醒语。电信部分要经过手机短信等方式，实时气候、路况信息，提示驾驶人留意行车安全。

（六）提高交通应急处置能力。在节假期、大型活动等重点时段，各乡镇及公安、交通、教育等相关部分要安排专人负责，在重点路段巡查改正交通违法行为，实时消除事故隐患，保证道路安全疏通。一旦发生交通安全突发事情，各成员单位、相关部分要顾全统一指导、统一批示，立刻抵达现场，迅速采取急救和节制办法，做好善后处置工作。卫生、公安、保险等部分要坚持“交通事故绿色急救通道”，保证交通事故伤员可以获得优先、快速、实时的急救，最大限制削减交通事故损掉。