对物流行业的认识范文

前言：我们精心挑选了数篇优质对物流行业的认识文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

 关键词：适应；行业需要；物流人才；思考 

 国务院在《物流业调整和振兴规划》中明确提出：要以“加快物流人才培养”作为调整和振兴物流业的保障措施之一。可见，人才是影响产业发展的关键因素已成为大家的共识。随着物流产业的快速发展，社会和企业对物流人才的需求与日俱增，但当前物流人才供需上却出现了：一方面物流企业因物流人力资源短缺而制约企业的发展，另一方面高校培养的物流专业毕业生就业难或选择了其他行业，导致毕业生就业对口率低的现象。担负人才培养职责的高等学校在实施《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010－2020年)》中，应该认真思考如何“满足经济社会对高素质劳动者和技能型人才的需要”问题，有针对性地培养出适应行业需要的高素质人才。本文就如何培养适应物流行业需要的人才问题开展探讨。

 一、现代物流人才的特征及素质

 现代物流是利用信息化高科技手段将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送等物流的基本功能实施有机结合的新兴产业，因而具有较强的综合性，它涉及到管理学、运输学、经济学、社会学、工程技术、计算机科学等学科。按国家统计口径, 所谓物流业人才主要是指具有大学专科学历 (学位) 或中级职称及以上的物流业从业人员[1]。现代物流人才是能将物品的信息、规划、生产、库存、包装、运输等整个流动过程综合起来的集成式的管理人才，并以一体化管理手段在物料生产或商品流动中,实现优化资源、降低成本、提供优质服务的专门人才。因此，为了培养既能完整、系统了解和掌握专业学科知识，又能将其应用于物流实践的应用型人才，高等院校应该对所开设的物流专业开展教育教学改革，认真研究如何培养适应行业实际需要的各类物流人才，助推我国现代物流业的健康发展。

 物流人才是多类型、多层人才的综合体[2]。根据物流企业岗位的需要，我们主要将物流人才划分成基层操作人员、基层管理人员、中层管理者和高层决策规划人才等四个层次。基层操作人员主要是指物流作业一线的操作人员，他们从事具体的物流作业和营运，如货物的出入库存、装卸搬运、堆垛、打包、分拣、配送等工作，这类人员具有专业技能或较好的体能，在企业中人数最多；其次是基层管理人员，他们具有一定的专业知识和技能，主要岗位是库房管理员、车辆调度员、物流客户服务人员、采购员等，这部分人员数量也较多；再次是中层管理者，这部分人员的主要岗位是企业的物流业务经理、运输经理、采购经理等，他们与基层管理者的区别是熟悉并掌握部分物流流程，并能对其中某个环节或某个结点进行计划、组织、决策等管理活动，人数相对较少，通常是企业或部门的业务骨干；高层决策规划人才是企业物流系统的设计、掌控者，人数凤毛麟角。物流业对人才的需求呈现“金字塔”形状，中、高层管理人才位于人才需求金字塔的顶部，总的需求量不大，但对企业的发展影响重大，是企业的灵魂。物流企业需要的是大量高素质的中下层管理人才和基层的操作应用人员，有资料统计这类人员占到企业人员总数的75%左右。

 物流人才素质具有综合性。物流产业的综合性决定了所涉及的领域的广泛性和掌握技术的先进性，现代物流业不仅要求其管理人员要掌握企业内部物流管理以及外延的供应链管理的综合知识，而且要精通现代信息技术和熟悉生产的工艺流程。随着现代物流以及供应链管理的发展，物流专业人才不仅要熟悉物流的具体运作，还要求具有一定的管理、经济、法律、信息技术等相关知识背景和工作能力，才能适应现代物流工作需要。

 物流人才培养途径的多样性。物流产业是一个跨行业、跨部门的复合产业，同时它又是具有劳动密集型和技术密集型相结合的产业，物流业的这些特性决定了物流业发展对人才需求的多样性，即物流业既需要高层的决策、规划管理人才，也需要大量工作在第一线的基层管理及操作人员。只有实现了对物流人才培养途径的多元化，才能满足物流业对人才的多样化需要。

 二、建立和完善物流人才培养体系，科学有效地开展人才培养工作

 发达国家物流业得以快速发展的一条重要经验就是高度重视对物流人才的培养，其物流教育随着物流业的兴起而快速发展，并形成规模和体系，物流教育的发展反过来促进和保障了物流业的健康、持续、快速发展。目前，欧美和日本都已形成了较为完善的物流人才教育培训体系，他们首先是在大学内建立了从专科、本科、研究生系列的物流人才培养体系；再者就是企业及物流协会和学会大力开展物流职业岗位培训，广泛提高行业职工知识业务能力[3]。借鉴国外发达国家的这些成功经验，我们在物流人才培养上同样要抓好学历与非学历两方面的教育工作，使之互为补充，通过完善物流人才培养体系，为物流业的快速发展提供充分的人才保障和智力支持。

 1、大力发展学历教育，完善物流人才的学历教育体系

 物流人才培养一方面需要社会各界的大力支持和政府对基础设施和经费的投入；另一方面高校也要牢固树立为地方经济建设服务，为行业发展服务的思想，为满足物流业发展对不同层次、不同类型专业人才的需要，建立和完善层次结构合理的物流人才培养体系。

 物流人才分为学术型、技术应用型和操作技能型三类，其中后二种类型人才的共同特征是强调“应用”能力。高等教育承担着培养多层次、多类型物流人才的任务，大多数高等学校的主要任务就是培养后二类人才（高等职业技术院校更是以培养操作应用型人才为其目标）。针对当前物流企业需要大量工作在第一线的高素质应用型人才的实际，因此要增强学生的社会适应性，提高人才培养质量。在对物流专业人才的培养中，要注意人才的层次结构，以产学研结合培养作为切入点，把联合培养高层次人才作为推进产学研结合的一个有效载体，通过把人才培养放到企业创新的主战场，从而有效地提高人才的综合素质、实践能力和解决问题的能力。

 政府相关部门要鼓励和支持从事物流科研和教育工作的专家，对做出突出贡献的人员给予奖励。社会有关方面可在高校设立相应的奖学金以鼓励师生从事物流学习和研究。高等院校要加强与企业的联系与合作，帮助企业解决在生产和管理中的问题，对促进物流业的发展发挥作用。

 教师是实现人才培养目标的基本条件和根本保障，是影响教育教学质量的重要因素，因此，要采取措施造就一大批优秀的“双师型”教师队伍。一是选派教师到物流公司挂职培养、锻炼，加强校企间的联系；二是选送教师到国内外院校进修培训，学习国内外物流的先进理论和教学经验；三是鼓励教师积极开展物流科研，在科研中提高教师的教学水平；四是选聘物流专家担任高校兼职教师和教学顾问。

 2、加强开展非学历教育培训，形成多渠道培养人才的社会环境

 加强对物流从业人员开展非学历的培训工作，积极开展以提高在职员工理论知识和岗位能力为主要内容的短期培训是培养物流人才的有效途径。企业可根据现有职工情况，分层次、分工作性质制定相应的培训计划开展培训，通过请进来，送出去等形式，培养行业急需的物流人才。此外，积极开展物流职业资格的认证培训，完善职业资格准入制度，通过多种形式和途径开展物流人才培养工作，以满足物流业快速发展对人才的需要。

 据调查了解，重庆市现有物流企业大都是由传统的运输、仓储、货代等企业发展而来，而在这些行业的从业人员特别是一线人员整体素质偏低，对现代物流业服务理念的理解和现代物流技术的掌握都不能适应要求，不能在思想上和工作中体现出现代物流业与传统物流业的区别和优势，这也是重庆市的部分物流企业为什么不能很好地提供物流服务，导致企业竞争力不强的一个主要原因。要解决这一矛盾的最佳途径就是加强对在职职工的培训教育，通过提高职工的素质来提升企业的市场竞争能力。

 整合社会物流人才培训资源，加强产学研结合教育，建立由企业、高校、社会培训机构相互沟通联系，形成规范有序的物流人才培训体系。高等院校要在搞好学历教育的同时，大力开展对企业物流人员的在职培训；支持和引导社会培训机构开展物流人才的培训，不断提高培训质量；物流企业要重视对职工的培训与提高，把职工培训纳入企业的发展规划，分期分批有计划地安排职工参加培训；政府相关部门要加强对各类培训和认证机构的监督和管理，加强培训的规范要求和质量标准，使培训工作真正对提高物流人才素质能力发挥出重要的作用。

 三、明确物流人才的知识能力要求，创新物流人才培养模式

 物流人才中包含物流工程技术人才和物流管理人才，本文主要讨论物流管理人才。我们通过开展大量的调研分析，认为满足企业需要的物流人才应具备的知识基础和专业核心能力主要体现在以下几个方面：

 （一）知识基础

 1、管理类知识

 管理学的知识体系是进行物流管理不可或缺的。物流管理涉及企业的经营管理、项目实施、物流系统运行等企业管理问题，此外，物流管理人员还应了解物流费用、成本核算等相关财务管理知识。

 2、法律、法规知识

 物流活动都是以合同方式进行承诺，物流服务的合同通常是以书面形式对供需双方的权利和义务进行明确的法律文书，受到国家法律保护和约束。物流管理人员必须具备一定的法律知识，了解国家有关涉及物流的法律法规，才能在签定合同时灵活准确地运用这些知识，如经济法、海关法、合同法、公司法以及国际法等。

 3、数学相关知识

 数学是一切科学的基础和工具。物流业务涉及市场及企业内部的物流数据，要对其市场预测与决策、数据的计算处理等都需要用到概率论、统计学、高等代数学等数学知识；面对物流复杂系统的建模与分析离不开运筹学、系统分析等数学建模知识工具。

 4、信息技术相关知识

 信息技术为现代物流管理提供了技术支撑和平台。已进入网络时代的今天，大量的信息都是通过网络来传输和处理的，因此学习和了解与计算机网络相关知识，是现代物流人才的基本知识能力。

 5、物流管理专业知识

 物流管理的基础知识能力的学习与掌握，主要是通过对物流管理学、供应链管理、仓储管理、采购与供应、运输与配送、国际贸易和通关知识、物流技术与装备、物流中心设计与运作等专业课程的教学来实现的。

 （二）专业核心能力

 1、完成物流业务的基本操作能力。熟悉并掌握采购、运输、仓储、加工、配送等主要物流业务环节，了解物流一般设备的性能及控制方法，并能够进行实际操作。具备开展物流作业需要的团队合作和奉献精神，才能协调一致开展工作。

 2、具备物流规划及设计能力。要成为物流高级管理人才，应具备对物流系统改造、物流园区规划、配送中心规划设计、物流信息系统设计及物流系统综合评价等方面的能力。因此，不但要有比较全面的综合知识基础，还要有严谨的思维模式。

 3、信息技术的应用能力。信息化已成为现代物流的灵魂，是企业核心竞争力的主要体现。物流过程中也存在信息流，在物流运作过程中供需双方发出的信息，货物在途、出入库情况、物流运行状态等，需要物流企业能及时准确地处理各种信息并提供相应的信息服务。

 4、财务分析管理能力。物流流程既要涉及企业内部的成本，也要涉及企业外部的各种费用，要分析判断发生这些费用的合理性，对物流成本进行分析和核算，才能对有限资金进行优化配置，也才能做到对物流成本进行控制。

 5、物流项目组织与管理能力。物流管理人员必须具备开展物流项目的组织与管理能力，解决和处理突偶发事件的应急能力，此外，较强的人际沟通与协调能力也是搞好工作的基础。

 由于科技的发展和社会的进步，市场对物流服务要求的期望将会越来越高，这就要求各级物流管理人员要不断学习新知识增强新能力，处理和解决新问题，提高工作能力和服务水平。

 （三）创新物流人才培养模式

 为了培养适应行业需要的物流人才，我们在探索物流管理人才培养模式创新的过程中，提出了包括对知识、能力、素质培养的“三位一体”的培养模式。

 1、建立符合物流人才培养需要的课程体系。我们确立了符合市场需求的物流专业人才的“基本素质加岗位能力”的课程体系，根据企业对物流人才的知识能力及素质要求来设置教学计划，安排教学内容，形成培养学生实践能力、创新能力的实践教学体系，实施以课内课外结合开展教育培养，为学生的综合发展创造条件。

 2、创新教学方法，完善课程教学大纲。在教学实践和研究中，我们创新教学方法，改革课堂教学方式，根据专业人才培养方案，修订和完善课程教学大纲，以开展教改项目、精品课程建设为依托，积极开展教学改革。

 3、加强实践环节，完善实践教学条件。建立有利于培养学生综合素质、实践动手能力和创新能力的物流实践、实训环境条件，加强对学生综合素质和创新能力的培养。

 综上所述，认真开展对适应行业需要的物流人才培养的探索，加强对物流人才培养的针对性和适应性研究，对于促进物流产业提档升级，保障国民经济持续、稳定、健康发展都具有重要意义。

 

 

 参考文献：

 [1]教育部高等教育司.中国物流发展与人才需求研究报告[m].北京:中国物资出版社,2007，6～7。

 [2]陈舜.高校物流人才教育的思考[j]．中国大学教育,2006,(5).

 [3]顾弘敏,雷丹,杨钰琳.论我国现代物流人才培养[j].机械工业信息与网络,2006,(4).

 

第2篇

关键词：适应；行业需要；物流人才；思考

国务院在《物流业调整和振兴规划》中明确提出：要以“加快物流人才培养”作为调整和振兴物流业的保障措施之一。可见，人才是影响产业发展的关键因素已成为大家的共识。随着物流产业的快速发展，社会和企业对物流人才的需求与日俱增，但当前物流人才供需上却出现了：一方面物流企业因物流人力资源短缺而制约企业的发展，另一方面高校培养的物流专业毕业生就业难或选择了其他行业，导致毕业生就业对口率低的现象。担负人才培养职责的高等学校在实施《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010－2020年)》中，应该认真思考如何“满足经济社会对高素质劳动者和技能型人才的需要”问题，有针对性地培养出适应行业需要的高素质人才。本文就如何培养适应物流行业需要的人才问题开展探讨。

一、现代物流人才的特征及素质

现代物流是利用信息化高科技手段将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送等物流的基本功能实施有机结合的新兴产业，因而具有较强的综合性，它涉及到管理学、运输学、经济学、社会学、工程技术、计算机科学等学科。按国家统计口径， 所谓物流业人才主要是指具有大学专科学历 (学位) 或中级职称及以上的物流业从业人员[1]。现代物流人才是能将物品的信息、规划、生产、库存、包装、运输等整个流动过程综合起来的集成式的管理人才，并以一体化管理手段在物料生产或商品流动中，实现优化资源、降低成本、提供优质服务的专门人才。因此，为了培养既能完整、系统了解和掌握专业学科知识，又能将其应用于物流实践的应用型人才，高等院校应该对所开设的物流专业开展教育教学改革，认真研究如何培养适应行业实际需要的各类物流人才，助推我国现代物流业的健康发展。

物流人才是多类型、多层人才的综合体[2]。根据物流企业岗位的需要，我们主要将物流人才划分成基层操作人员、基层管理人员、中层管理者和高层决策规划人才等四个层次。基层操作人员主要是指物流作业一线的操作人员，他们从事具体的物流作业和营运，如货物的出入库存、装卸搬运、堆垛、打包、分拣、配送等工作，这类人员具有专业技能或较好的体能，在企业中人数最多；其次是基层管理人员，他们具有一定的专业知识和技能，主要岗位是库房管理员、车辆调度员、物流客户服务人员、采购员等，这部分人员数量也较多；再次是中层管理者，这部分人员的主要岗位是企业的物流业务经理、运输经理、采购经理等，他们与基层管理者的区别是熟悉并掌握部分物流流程，并能对其中某个环节或某个结点进行计划、组织、决策等管理活动，人数相对较少，通常是企业或部门的业务骨干；高层决策规划人才是企业物流系统的设计、掌控者，人数凤毛麟角。物流业对人才的需求呈现“金字塔”形状，中、高层管理人才位于人才需求金字塔的顶部，总的需求量不大，但对企业的发展影响重大，是企业的灵魂。物流企业需要的是大量高素质的中下层管理人才和基层的操作应用人员，有资料统计这类人员占到企业人员总数的75%左右。

物流人才素质具有综合性。物流产业的综合性决定了所涉及的领域的广泛性和掌握技术的先进性，现代物流业不仅要求其管理人员要掌握企业内部物流管理以及外延的供应链管理的综合知识，而且要精通现代信息技术和熟悉生产的工艺流程。随着现代物流以及供应链管理的发展，物流专业人才不仅要熟悉物流的具体运作，还要求具有一定的管理、经济、法律、信息技术等相关知识背景和工作能力，才能适应现代物流工作需要。

物流人才培养途径的多样性。物流产业是一个跨行业、跨部门的复合产业，同时它又是具有劳动密集型和技术密集型相结合的产业，物流业的这些特性决定了物流业发展对人才需求的多样性，即物流业既需要高层的决策、规划管理人才，也需要大量工作在第一线的基层管理及操作人员。只有实现了对物流人才培养途径的多元化，才能满足物流业对人才的多样化需要。

二、建立和完善物流人才培养体系，科学有效地开展人才培养工作

发达国家物流业得以快速发展的一条重要经验就是高度重视对物流人才的培养，其物流教育随着物流业的兴起而快速发展，并形成规模和体系，物流教育的发展反过来促进和保障了物流业的健康、持续、快速发展。目前，欧美和日本都已形成了较为完善的物流人才教育培训体系，他们首先是在大学内建立了从专科、本科、研究生系列的物流人才培养体系；再者就是企业及物流协会和学会大力开展物流职业岗位培训，广泛提高行业职工知识业务能力[3]。借鉴国外发达国家的这些成功经验，我们在物流人才培养上同样要抓好学历与非学历两方面的教育工作，使之互为补充，通过完善物流人才培养体系，为物流业的快速发展提供充分的人才保障和智力支持。

1、大力发展学历教育，完善物流人才的学历教育体系

物流人才培养一方面需要社会各界的大力支持和政府对基础设施和经费的投入；另一方面高校也要牢固树立为地方经济建设服务，为行业发展服务的思想，为满足物流业发展对不同层次、不同类型专业人才的需要，建立和完善层次结构合理的物流人才培养体系。

物流人才分为学术型、技术应用型和操作技能型三类，其中后二种类型人才的共同特征是强调“应用”能力。高等教育承担着培养多层次、多类型物流人才的任务，大多数高等学校的主要任务就是培养后二类人才（高等职业技术院校更是以培养操作应用型人才为其目标）。针对当前物流企业需要大量工作在第一线的高素质应用型人才的实际，因此要增强学生的社会适应性，提高人才培养质量。在对物流专业人才的培养中，要注意人才的层次结构，以产学研结合培养作为切入点，把联合培养高层次人才作为推进产学研结合的一个有效载体，通过把人才培养放到企业创新的主战场，从而有效地提高人才的综合素质、实践能力和解决问题的能力。

政府相关部门要鼓励和支持从事物流科研和教育工作的专家，对做出突出贡献的人员给予奖励。社会有关方面可在高校设立相应的奖学金以鼓励师生从事物流学习和研究。高等院校要加强与企业的联系与合作，帮助企业解决在生产和管理中的问题，对促进物流业的发展发挥作用。

教师是实现人才培养目标的基本条件和根本保障，是影响教育教学质量的重要因素，因此，要采取措施造就一大批优秀的“双师型”教师队伍。一是选派教师到物流公司挂职培养、锻炼，加强校企间的联系；二是选送教师到国内外院校进修培训，学习国内外物流的先进理论和教学经验；三是鼓励教师积极开展物流科研，在科研中提高教师的教学水平；四是选聘物流专家担任高校兼职教师和教学顾问。

2、加强开展非学历教育培训，形成多渠道培养人才的社会环境

加强对物流从业人员开展非学历的培训工作，积极开展以提高在职员工理论知识和岗位能力为主要内容的短期培训是培养物流人才的有效途径。企业可根据现有职工情况，分层次、分工作性质制定相应的培训计划开展培训，通过请进来，送出去等形式，培养行业急需的物流人才。此外，积极开展物流职业资格的认证培训，完善职业资格准入制度，通过多种形式和途径开展物流人才培养工作，以满足物流业快速发展对人才的需要。

据调查了解，重庆市现有物流企业大都是由传统的运输、仓储、货代等企业发展而来，而在这些行业的从业人员特别是一线人员整体素质偏低，对现代物流业服务理念的理解和现代物流技术的掌握都不能适应要求，不能在思想上和工作中体现出现代物流业与传统物流业的区别和优势，这也是重庆市的部分物流企业为什么不能很好地提供物流服务，导致企业竞争力不强的一个主要原因。要解决这一矛盾的最佳途径就是加强对在职职工的培训教育，通过提高职工的素质来提升企业的市场竞争能力。

整合社会物流人才培训资源，加强产学研结合教育，建立由企业、高校、社会培训机构相互沟通联系，形成规范有序的物流人才培训体系。高等院校要在搞好学历教育的同时，大力开展对企业物流人员的在职培训；支持和引导社会培训机构开展物流人才的培训，不断提高培训质量；物流企业要重视对职工的培训与提高，把职工培训纳入企业的发展规划，分期分批有计划地安排职工参加培训；政府相关部门要加强对各类培训和认证机构的监督和管理，加强培训的规范要求和质量标准，使培训工作真正对提高物流人才素质能力发挥出重要的作用。

三、明确物流人才的知识能力要求，创新物流人才培养模式

物流人才中包含物流工程技术人才和物流管理人才，本文主要讨论物流管理人才。我们通过开展大量的调研分析，认为满足企业需要的物流人才应具备的知识基础和专业核心能力主要体现在以下几个方面：

（一）知识基础

1、管理类知识

管理学的知识体系是进行物流管理不可或缺的。物流管理涉及企业的经营管理、项目实施、物流系统运行等企业管理问题，此外，物流管理人员还应了解物流费用、成本核算等相关财务管理知识。

2、法律、法规知识

物流活动都是以合同方式进行承诺，物流服务的合同通常是以书面形式对供需双方的权利和义务进行明确的法律文书，受到国家法律保护和约束。物流管理人员必须具备一定的法律知识，了解国家有关涉及物流的法律法规，才能在签定合同时灵活准确地运用这些知识，如经济法、海关法、合同法、公司法以及国际法等。 3、数学相关知识

数学是一切科学的基础和工具。物流业务涉及市场及企业内部的物流数据，要对其市场预测与决策、数据的计算处理等都需要用到概率论、统计学、高等代数学等数学知识；面对物流复杂系统的建模与分析离不开运筹学、系统分析等数学建模知识工具。

4、信息技术相关知识

信息技术为现代物流管理提供了技术支撑和平台。已进入网络时代的今天，大量的信息都是通过网络来传输和处理的，因此学习和了解与计算机网络相关知识，是现代物流人才的基本知识能力。

5、物流管理专业知识

物流管理的基础知识能力的学习与掌握，主要是通过对物流管理学、供应链管理、仓储管理、采购与供应、运输与配送、国际贸易和通关知识、物流技术与装备、物流中心设计与运作等专业课程的教学来实现的。

（二）专业核心能力

1、完成物流业务的基本操作能力。熟悉并掌握采购、运输、仓储、加工、配送等主要物流业务环节，了解物流一般设备的性能及控制方法，并能够进行实际操作。具备开展物流作业需要的团队合作和奉献精神，才能协调一致开展工作。

2、具备物流规划及设计能力。要成为物流高级管理人才，应具备对物流系统改造、物流园区规划、配送中心规划设计、物流信息系统设计及物流系统综合评价等方面的能力。因此，不但要有比较全面的综合知识基础，还要有严谨的思维模式。

3、信息技术的应用能力。信息化已成为现代物流的灵魂，是企业核心竞争力的主要体现。物流过程中也存在信息流，在物流运作过程中供需双方发出的信息，货物在途、出入库情况、物流运行状态等，需要物流企业能及时准确地处理各种信息并提供相应的信息服务。

4、财务分析管理能力。物流流程既要涉及企业内部的成本，也要涉及企业外部的各种费用，要分析判断发生这些费用的合理性，对物流成本进行分析和核算，才能对有限资金进行优化配置，也才能做到对物流成本进行控制。

5、物流项目组织与管理能力。物流管理人员必须具备开展物流项目的组织与管理能力，解决和处理突偶发事件的应急能力，此外，较强的人际沟通与协调能力也是搞好工作的基础。

由于科技的发展和社会的进步，市场对物流服务要求的期望将会越来越高，这就要求各级物流管理人员要不断学习新知识增强新能力，处理和解决新问题，提高工作能力和服务水平。

（三）创新物流人才培养模式

为了培养适应行业需要的物流人才，我们在探索物流管理人才培养模式创新的过程中，提出了包括对知识、能力、素质培养的“三位一体”的培养模式。

1、建立符合物流人才培养需要的课程体系。我们确立了符合市场需求的物流专业人才的“基本素质加岗位能力”的课程体系，根据企业对物流人才的知识能力及素质要求来设置教学计划，安排教学内容，形成培养学生实践能力、创新能力的实践教学体系，实施以课内课外结合开展教育培养，为学生的综合发展创造条件。

2、创新教学方法，完善课程教学大纲。在教学实践和研究中，我们创新教学方法，改革课堂教学方式，根据专业人才培养方案，修订和完善课程教学大纲，以开展教改项目、精品课程建设为依托，积极开展教学改革。

3、加强实践环节，完善实践教学条件。建立有利于培养学生综合素质、实践动手能力和创新能力的物流实践、实训环境条件，加强对学生综合素质和创新能力的培养。

综上所述，认真开展对适应行业需要的物流人才培养的探索，加强对物流人才培养的针对性和适应性研究，对于促进物流产业提档升级，保障国民经济持续、稳定、健康发展都具有重要意义。

参考文献

[1]教育部高等教育司.中国物流发展与人才需求研究报告[M].北京:中国物资出版社，2007，6～7。

[2]陈舜.高校物流人才教育的思考[J]．中国大学教育，2006，(5).

[3]顾弘敏，雷丹，杨钰琳.论我国现代物流人才培养[J].机械工业信息与网络，2006，(4).

第3篇

关键词：新形势 物流企业 人力资源管理 对策

一、物流企业人力资源存在的问题

1. 企业人才结构不合理。通过调查发现，目前物流企业都存在着人才结构不合理的情况，主要表现在两个方面。一是高级专业人才分布不均匀。在货代、港口、仓储管理等传统业务中集中着大量的高级人才，他们既精通物流专业技术，又能够对物流企业的动向有明确的把握。但是随着国际业务的不断增加，精通国际商务、贸易、国际营销、物流策划等专业的高级人才较为缺乏，许多高端物流企业中的这类人才总量仅占企业高端人才的6%。这不仅是物流企业的一种人才资源缺陷，更是给企业长足发展埋下隐患的重要问题。二是复合型、综合管理型人才缺乏。目前，随着物流企业的业务不断丰富，业务内容不断扩张，对复合型综合管理人才的需求量越来越大，需要即懂物流又懂管理的复合型人才来带动企业员工向前发展。

2.激励机制不合理。在对各种规模的物流企业进行走访调查发现，许多物流企业存在着激励机制不合理的情况，最主要的表现就是薪酬结构不合理。许多高端物流企业采用的薪酬仍旧是工资加奖金的结构，而且许多企业薪酬多年没有调整，企业整体薪酬已经远远落后于同等规模的其他物流企业，这不仅影响着员工的工作积极性，还大大降低了企业的人才吸引力和人才吸附力，从而阻碍了物流企业的改革和发展。另外，物流企业的绩效考核内容安排不合理也是激励机制不合理的主要表现之一，许多高端物流企业已经逐渐与大项目、大客户进行业务交流，其业务内容涉及广泛，但是企业内部的考核体制却没能与企业业务内容同步更新，仍旧采用一年一次的考核办法，不仅不能及时反映出员工的工作状态，还大大影响了员工的工作积极性和激励措施的落实。

3.培训项目安排不合理。许多物流企业注重对员工进行企业文化培训，但是培训内容以及培训项目存在着诸多不合理的地方。比如，许多企业虽然设立了企业文化培训，但是对员工的技能操作培训、应急事务处理培训仍停留在员工入职培训的初级阶段，而且日常企业文化培训中的培训内容与企业创新精神和企业的阶段性目标距离较远，难以真正起到培训作用。另外，培训内容滞后也是物流企业员工培训项目的重要问题之一，难以使员工及时掌握现代物流行业的新发展、新动态，只埋头于工作，影响了企业的长足发展。

二、应对物流企业人才问题的对策

1.引进外部人才与培养内部人才相结合。根据许多物流企业高级人才解构不合理以及复合型人才缺乏的现状，首先需要对企业的高级人才结构进行有效梳理，建立完善的人才库管理机制；其次是要结合企业近期及长远发展目标，进一步优化企业内部人才结构，促进企业员工能力在工作中得到提升，为企业提供发展动力。在引进外部人才方面，可以从行业协会或者专业的猎头公司等渠道入手，有方向地寻找高级专业物流人才，根据企业高级人才结构进行有效筛选，使人才聘用能够与企业发展目标和战略部署相贴合。培养内部人才方面，需要企业建立合理的考核评估机制，寻找企业内部高潜能人才去参加企业内外的技能、素质培训，再以深入工作一线的锻炼方式，大胆鼓励企业内部人才发挥实力，使企业的人才逐步适应企业战略发展的需要。

2.创新激励机制。对企业的激励机制进行有效创新，在薪酬方面，采用以职位决定薪酬，以绩效决定薪酬，以胜任能力决定薪酬的薪酬激励方式，调整薪酬结构中的激励部分和保健部分，并在福利机制中进行项目超市化管理，使员工能够根据自己生活的需要选择合适的福利组合项目，使不同阶层的员工都能够实现自己的利益维护，从而更好地为企业发挥出自己的能力。在绩效考核方面，应该根据业务合作内容调整绩效考核时间，从而使员工感受到提升能力带来的好处，其实际工作能力得到充分发挥。

3.创新培训体系。有能力的物流企业可以采用搭建公司培训平台与鼓励对外培训相结合的方式。进一步完善每次培训项目的培训计划，在开展培训前，对培训内容等进行分层、分类、分阶段设计，并将培训评估纳入计划当中，使员工既能够清晰地了解培训的阶段性目的，又能够充分地掌握培训知识。另外，要注重对物流领域新知识、新理论、新动态的多方式传播，可以采用创办企业内刊与企业文化培训相结合的方式。这样既能够满足企业内部人才的阶梯式知识需求，又能够有效提升企业组织效率，增强企业的核心优势。

参考文献

第4篇

关键词：工业4.0；兰州市；物流智能；发展策略

中图分类号：F259.2m 文献标识码：A

一、智能物流在国外的发展状况

智能物流近年来在国外发展迅速，其使用获得了良好的成效。例如，美国物流公司Catepillar就具体的物流运送进行了仿真软件设计，其能够很好地利用计算机来对不同的仓库、运输以及客户相关服务进行评判，能够有效地规避风险，实现良好运输，减少成本。 Fisher作为自动控制阀门的专业生产厂商，其在公司内运用了相关的软件，使得其销售额提升了65%，运货量提升了44%，周转率甚至达到了25%。日本一直关注集成物流的仿真设计，因此其相关的研发也处于世界领先地位。

二、国内智能物流的具体发展情r

物流行业在发达国家的国民经济中的比重逐步提升。但是我国的物流行业因为受自身的经济体制影响，其相配套的基础设施还存在不完善的情况，相关的服务还需要进一步提升，受现今技术水平因素的限制以及企业对物流行业的错误认识影响，我国的智能物流行业发展还相对落后，因此物流行业的水平还有待提升，整体规模还受到限制。在现今时代，为了更好地提升自身的竞争力、降低相关的投入成本，增加相关产出，相关企业逐步认识到了物流的重要作用，并提升了对物流行业的重视程度。从整体来进行观测，RFID 技术已经得到广泛应用，现今的物流公司已经逐步加大对物流的重视度。此外，尽管我国的信息平台起步较晚，但是发展速度较快，而地方政府也在不断加强相关平台建设，山东省、浙江省更为普遍。

三、兰州市未来物流智能化发展探析

兰州市未来智能物流从发展方面来说，企业可以通过信息化和资源化的有效配置，完善物流过程，降低整个过程所带来的资本的耗费；同时不断强化物流过程管理，促进物流服务质量的提高。在智能物流不断发展的过程中，各个环节的链接也是愈发密切和复杂，对之管理的难度也愈发加大。

由于现今兰州的物流行业发展水平还相对低下，因此我们应当不断推动物流的现代化建设，实现稳步前进。此外，物流行业也应当针对有效信息加以合理调用与适配，从而降低物流的相关成本。伴随着物流行业的发展，整个行业会变得更为复杂，因此兰州市要实现资源的合理配置也会变得更为复杂，其相关的管理及调度也会复杂，其优化配置水平会不断提高，对资源的管理以及整体调度也会更难。因此要实现行业的不断发展，就必须提升产业的智能信息化水平。

四、兰州市智能物流发展的初步策略

当前的兰州市智能物流的发展应用手段较为单一，诸如传感技术、蓝牙技术以及更多的高新技术还没有彻底应用到智能物流领域。如果能够将更多的高新技术应用到智能物流领域中，那么企业不管是在采购、生产抑或销售等各个方面都能够得到有效发展，这对智能物流发展来说也有着极大的促进作用。物联网是智能物流在发展过程中所必不可少的部分，是智能物流实现跨行业发展的重要条件。通过物联网的发展推动，消费者可以通过移动终端随时随地查询到自己的商品物流信息。更进一步来说，这不仅仅是智能物流系统的发展，更是新的科学技术和信息技术的发展。

总体来说，兰州市的物流行业还处于发展状态，要实现工业4.0背景下的物流智能发展，就需要不断整合资源，不断进行合理配置。现今我国各部门企业只是单纯追求高科技，而没有实现良好的资源配置，它对兰州市的物流行业发展的促进效果较差。因此，在工业4.0条件下，要实现兰州市物流行业的智能发展，就必须利用现代化的物流管理方式实现相关管理。

参考文献：

第5篇

关键词：电子商务；物流经济；促进作用

中图分类号：F724.6 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）028-000-01

目前随着电脑和智能手机的普及，为了省事省力，越来越多的人开始倾向于网上购物，在这样的大环境下，电子商务也在飞速的增长，电子商务贸易的方式指的就是交易的双方在互联网平台上，利用网络银行工具、以及卖家提供的货物信息，进行物品的购买。由于电子商务流通的物品大都是价格低廉，并且购物方式方便，不许要消费者走出家门便可以进行购物，因此在这样的信息社会，电子商务的发展速度愈发的增快，从整体角度上来看电子商务的快速也同时拉动这物流行业的经济，由于电子商务的整个货物流通环节都需要物流行业的参与，电子商务对资源的配置也对物流经济发展起着积极的推动作用，因此可以看出，电子商务贸易是我国物流行业发展的推动力，若想大力推进我国物流行业的发展，就要同时推动电子商务的发展，让两者互相促进，走向合作共赢的道路。

一、物流行业发展的现状

1.对物流理论的研究没有形成系统。目前我国的物流行业随着呈现蓬勃发展的状况，但是由于我国学术界对于物流理论的研究起步较晚，因此我国的物流理论的研究还处于初步阶段，并没有形成科学统一的物流理论系统，近几年，随着研究力度的加大，新的物流理论正在不断的被提出，其中有很多出色的理论，例如：第三方物流、物流信息处理、物流安全保险系统，都可以应用到我国的物流行业中去，但是这些都需要一定的时间让物流行业对这些理论知识进行吸收，所以我国还要加强对物流理论的研究，争取制定出符合我国电子贸易方式的物流理论体系。

2.电子商务物流的相关基础设施以及技术装备不齐全目前我国从事物流行业的大多数人员都是没有经过专业物流知识教育的社会人员，由于物流企业没有对这些工作人员进行专业的知识教育，使得这些物流工作人员对物流这门行业根本没有形成定义，对其重要性以及在我国贸易方面的地位都没有客观的认识。因此这种人员在从事物流工作时，根本不知道物流行业所需要的相关基础设施是什么，并且对于专业性的物流技术设备也知之甚少，这很大程度上阻碍了我国物流行业的发展，难以满足我国电子贸易行业对物流行业提出的越来越高的要求，同时我国很多物流企业在全国范围内基础设施不够齐全，很多落后地区都没有得到覆盖，这同时也制约着电子商务对物流行业的促进作用。

3.商业环境落后。在我国目前的物流行业，根据专业的数据分析可以看出，大多数物流企业都是自营物流，这就导致了在我国很多新型的物流方式不能很快的进行普及。另外由于管理体制分工过于明确，这就使得了物流行业只是单一的服务于货物运输，经营方式过于单一，服务范围也无法满足社会对其的要求，这就制约了物流行业的经济发展速度。

二、电子商务发展对物流经济的促进作用

1.物流在电子商务的交易过程中占据重要地位从根本上讲促进物流行业发展的基础因素就是人们对于货物的采购，在传统的购物方式中，人们都是直接到实体店进行货物的比较，然后选择实惠的物品进行购买，其中货物是直接交到买家手中的，这其中根本不需要物流行业的参与，但是随着电子商务发展，改变了消费者直接到实体市场进行采购的方式，消费者只要依靠于网络，在特定的交易平台上进行货物的选择，就可以完成整个交易的流程，但是这种交易方式，不再是卖家直接把货物交到买家手中，这其间的货物流通的环节，必须依赖于物流行业的参与。

2.电子商务促使物流行业服务质量不断提高。电子商务的发展，网上购物人数不断增多，物流行业异军突起并获得了巨大的发展潜力，但是我国传统的物流 行业企业进入门槛低，从业人员素质较低，行业发展规模小，内生动力不足，使得整个物流行业的发展根本不能满足日益强大的电子商务产业，不能满足人们日益增长的网络购物需求，导致了服务质量和效率低下的局面。新时期，信息技术的发展以及逐渐扩大的电子商务规模都对物流行业的服务质量提出了更高的要求。物流行业需要进行变革，转变思想观念，将送货到门的理念，转变为以更快的速度，更高的服务质量和素质更高的人员送货到门的理念，并作为行业发展的目标。因为为了能够向客户提供更加专业化的服务，经销商会选择服务质量和效率更高更快的物流企业，这就使物流企业在服务质量上的竞争越来越激烈。只有通过提高服务质量才能赢得客户的信任和支持，才能获得更多的客户资源，提升经济效益，提升其在整个国民经济中的重要地位。

3.物流在物流经济中的地位逐渐提升。电子商务行业使得人们对于异地的货物采购量显著增加，这恰恰满足了物流行业发展的基础因素，另一方面，随着经济的发展，政府相关部门也在促进电子商务物流的发展，这就使得物流行业乘着电子商务的东风，得到了经济上的腾飞。在这信息交流频繁的信息时代，物流行业对于物品的管理很大程度上也依赖于电子信息管理方式，但是在电子商务没有普及以前，物流行业对于电子信息的收集，都是被动的去对用户进行收集，这会使得很多货物信息不够充足，经常会导致物流过程中产生错误，但是随着电子商务贸易的发展，消费者想要在网上进行购物，首先要做的就是提供最自己正确的个人信息，这种信息正好也可以用于物流行业上去，随着物流行业对消费者更准确的信息掌握，就形成了整个物流流程都是在公开状态下进行的，消费者和物流企业可以同时对物品信息进行掌握，这对物流活动起到了很大的积极作用。

三、总结

总而言之，随着电子信息技术的发展，人们越来越倾向于电子商务贸易方式，促进了电子商务的积极发展，由于物流行业与电子商务有着休戚与共的关系，电子商务的发展同时也在积极促进物流行业经济的提速，因此我国要处理好物流行业与电子商务的交流关系，使两者形成良性合作关系，进而导致两者经济上得到共赢。

参考文献：

[1]张宁，陈晴旖.电子商务发展对物流经济促进作用实证研究[J].价格月刊，2013，（3）：39-42.

第6篇

关键词：中国物流业；发展；研究

在经济全球化不断发展的背景下，物流业作为我国经济活动的第三方身份，其在当中发挥着至关重要的作用。在物质生产的过程中，物流活动决定了生产活动，从而也在一定程度上促进了消费者的消费行为。在现代化的生活中，物流行业的不断发展在一定程度上说明了市场之间的经济竞争已不再是企业与企业之间的相互竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。由此可见，建立与市场经济相适应的现代物流，是我国当前经济发展的迫切需求，也是参与市场竞争的重要途径，因此这一现象应引起人们的广泛关注与重视。

1.物流业的发展是我国经济发展的需要

随着社会经济的不断发展，物流业涵盖的领域也有所扩增，其不仅涉及了经济学、管理学，还包括一系列的营销学、社会技术学等多方面的内容，并且在一定程度上将这些内容综合地、系统地、科学地集成一体，充分展现出经济理论行为。在生产技术不断提高的前提下，企业内部的管理也有所加强，在企业进行生产、销售的实际过程中，为企业的采购、运输、仓储、装卸、包装、配送等物流行为也提供了更大的发展空间，进而促进了物流成为第三方利润源泉，也为我国经济发展带来了有利的条件。

在物流业的内部管理过程中，其主要由物质基础设施产业、物流服务业、贷主物流业、物流装备制造业、物流信息技术与物流系统业等五个行业组成，而这些行业组成部分正是当前现代企业发展所需的基础，也是企业面向市场竞争所需的经济支撑。因此，在国际企业发展过程中，物流业的发展被人们认为是企业经济发展的基础和保障，也被称为是衡量国民经济的重要标志之一。由此可见，在我国提高物流业的发展也是我国经济发展的需要。

2.我国物流业发展中存在的问题

在我国经济各方面发展的需求推动下，我国物流行业的发展在一定程度上具有了迅速的进步，各界企业人士也纷纷加强了对物流领域的认识与了解，以促使在经济实践中给企业带来一定的经济利益与效益。但同时，我国物流业在发展的过程中，其中仍会因为某些原因存在一定的问题，这些问题则会在一定程度上阻碍企业物流业的发展，进而也抑制了国家经济的发展与进步，因此会造成实际的物流业发展效果与预期的目标有着相当大的差距问题，同时与国外的物流企业相比相差较大，在经济市场中不能很好地与之竞争。由此可见，功能不完善的物流业不能促进国民经济的发展需求、提高企业的经济效益，反之还会影响社会经济的发展，不能为国家带来更好地收益与利率，并且丧失物流业本身具备的优势与特征。下面主要对当前我国物流业在发展过程中所面临的问题进行了一定的分析，希望对我国经济的发展能够起到一定的帮助。

2.1对物流业缺乏足够的认识与理解

在国家的经济运行过程中，要加强物流领域的发展，首先应对物流业具备足够的认识与理解，从而可以在一定的基础上发展物流行业，促进物流业的高效运行。但是在实际的经济发展过程中，相关企业人员在进行物流操作时，在观念上仍然缺乏先进的发展理念，其对物流行业的理解仍是遵循传统的发展思路，在技术水平上也仍停留在传统的行为方针对策上，对创新型的理论缺乏足够的了解。

例如，在进行物流操作的过程中，大多数经济企业仍是将重点关注在运输和仓储的单项集成行动中，而对系统集成的理念缺乏足够的认识，甚至在一定程度上忽视系统集成的特点，仅仅只是将物流行为置于其次的经济地位中，对物流业的重要性缺乏一定的认识。由此，则很容易给企业物流运输带来一定的问题，对市场经营不能起到一定的强化作用。加之和国外物流行业相比较的话，我国的物流领域在研究和教育方面都存在一定的劣势，在技术发展中存在着较为落后的发展观念，促使我国相关物流人才匮乏，而经济市场中符合的物流业人才又较少，由此进一步抑制了我国物流业的发展。这些问题都在一定程度上体现了我国企业对物流业的不加重视，且缺乏对人才的培养与深层次的教育，使我国在物流高级人才中缺乏可利用的人才资源，从而制约了我国物流业的综合发展。

2.2缺乏健全的物流业市场机制

在实际的市场经济活动中，由于物流领域缺乏相关的机制与政策，在地区管理规划上也缺乏系统的安排，因此极易促使一些地区在土地规划上盲目兴建大量的物流基地，而这些物流基地又缺少具体的应用与作用，因此多余的物流基地则在一定程度上浪费了巨大的人力与物力，对国家资源的浪费有着一定地体现。另外，由于我国对物流行业的管理缺乏系统的制定，从而使我国的物流经济市场在管理过程中还不够规范，在运行过程中不能达到有序、成熟的现状，因此在实际运行中，则会导致物流企业数量的扩张速度增大，且远远超过了物流业本身带来的经济效益的增长速度，从而给经济市场带来无序竞争的现象，物流企业的“多、散、小、弱”等特点在市场竞争中尤为突出。

2.3缺乏健全的物流信息网络系统

随着社会经济的不断进步，信息科技技术也得到了飞速的发展，大量的信息产业在我国市场经济中得到了不断的扩增与发展。在丰富的经济资源条件下，采用有效地信息技术可以在很大程度上改善物流领域的效率，提升我国物流业的经济水平。但是，在信息技术的运用上，我国物流业的信息化在某些方面还存在严重的不足之处，物流业信息化程度相比较于国外的发达国家来说也较为落后，在技术信息化的发展过程中仍存在很大的问题，从而不能很好地为物流业发展提供一定的帮助。此外，我国物流业的发展历程在基础设施方面也存在严重的不足之处。在物流操作过程中，物流仓储设施的不完善在很大程度上会阻碍物流业的发展，其次在物流运输上交通的不完善对我国物流业的发展也起到一定的抑制作用。

2.4我国物流业空间分布不均匀

在综合发展我国物流业的历程中，国家应加强重视物流业的区域发展，旨在能够很好地促进物流业均衡地发展。在我国的物流发展实际运行中，其产业分布存在着严重地分布不均匀的现象，如东部沿海地区的物流产业发展明显领先于中西部地区的物流产业发展，而物流基础设施的分布及大规模的物流企业分布也均存在着分布不均匀的现状。此外，我国物流业在发展的过程中，还严重存在着城市物流发展与农村物流发展的现状，大多数物流企业主要着重于城市物流的发展，而在一定程度上忽视农村物流的发展现状，由此则产生物流业在发展的过程中缺乏对农产品等物资的运输条件，从而产生严重的区域现象，这对于国家整体的综合发展并没有产生有利的发展条件，反之会由于缺乏某些必备的因素条件，而阻碍物流业的发展与进步。

3.中国物流业发展的改善策略

通过对物流业的发展现状进行了一定的分析，从中可以发现物流业在发展的过程中仍旧存在着一定的问题阻碍物流领域的综合发展。因此，相关企业部门在发展物流产业的过程中，应对此类相关问题进行系统的分析与探究，旨在根据相应问题提出有效地改善策略，以促进物流业的发展。下面主要从以下几个方面进行了策略研究，希望对我国社会经济的发展能够起到一定的启发作用。

3.1注重专业人才的培养

通过分析了当前我国物流业在发展过程中存在着严重的观念问题，因此首先国家在发展物流行业的经济基础上，应改变传统的物流发展观念，在实践过程中应多多采用创新型的发展理念。其次企业管理应加强对物流领域的重视程度，旨在能够采用现代化的发展思想水平进行创新型的物流管理。此外，对于专业人才的培养，各个相关部门和企业应给予足够的重视，促使在现代化的发展理念下培养高素质的专业人才。

3.2完善物流相关法规政策

在社会经济的发展过程中，为了给物流行业的发展创造健康、和谐的发展环境，国家应对物流领域的开展建立完善的政策法规体系，在以市场发展的基础上促进物流业的可持续进步。同时，在物流业的发展过程中，为了避免一些问题性的产生，促使物流行业的发展适应国际竞争的要求，国家应尽快制定出有效的物流管理方针，通过政策的提出以对物流行业的一系列标准进行一定的规定，从而整合物流运作，实现物流活动的标准化，减少物流行业在分配问题上、企业运转上引起的问题，这样也有利于物流企业的健康发展。物流行业的相关政策的完善，不仅可以为经济市场创造一个和谐的发展环境，还有利于物流业的综合发展，避免在发展的过程中引起资源浪费、企业发展不均衡的现状，从而有效地改善了物流行业的发展条件，为物流发展提供了一定的发展基础。

3.3健全物流信息系统

完善的物流信息系统可以有效地为物流业提供更好地帮助，有利于物流业进行顺利的运转。因此，在发展物流领域的过程中，国家应着重加强建立健全的物流信息系统。在改善方法的应用上，相关工作部门可以一方面充分采用可利用的信息，以建立整合性的信息系统，另一方面在物流操作过程中建立数据仓库平台，以支撑物流信息系统和决策系统，帮助物流业进行更好地开展。此外，在采取不同措施的过程中，相关工作部门应尽快采取统一的物流系统将物流信息化的标准体系建立起来，以促使物流行业在硬件方面和软件方面都具有一定的发展优势，只有这样才可以在信息系统方面上加快物流业的发展与进步。

第7篇

关键词：RFID技术；物流；运用

中图分类号：F253.9 文献标识码： A

随着中国社会主义市场经济体制的不断发展完善和经济全球化趋势的不断加强，以及人们物质文化生活水平提高而产生的商品交易量上升，货物流通的需求越来越大，促进物流行业的进一步发展，已经成为当前经济社会发展所必须面对的问题。另一方面，随着现代信息技术的发展，信息技术包括计算机、RFID技术对各个行业的发展和人们的生活影响越来越大。在这种形势下，如何把RFID技术应用到物流行业之中，以促进物流业更好更快地发展，是一个需要引起重视的问题。

一、RFID与物流的定义

(1)RFID。RFID（Radio Frequency Identification），即射频识别技术，属非接触式自动识别技术，通过射频信号自动识别目标对象获取相关数据，无须人工干预，可用于各种恶劣环境，并可识别高速运动物体及多个标签。电子标签是RFID的通俗叫法，由标签、解读器、数据传输和处理系统三部分组成，其基本工作原理是：电子标签中有约定格式的数据，分为被动标签和主动标签。被动标签进入磁场后，接收解读器发出的射频信号，凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息，主动标签则主动发送某一频率的信号。解读器无接触地读取识别电子标签中所保存的数据，接收标签发出的无线电波并解码后，通过计算机网络实现对物体识别信息的采集、处理及远程传送等管理功能，达到自动识别的目的[1]。

(2)物流。物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。从不同层面上讲，物流可分为企业内部物流、第三方物流和社会物流。一般意义上提的物流业通常指第三方物流。第三方物流是物流服务供给方在特定的时间段内按特定的价格向需求方提供个性化系列物流服务的交易方式[2]。

二、RFID技术在物流行业中运用的措施

(1)认识到RFID技术的优势，重视RFID技术在物流业中的运用。一种新事物被接受，往往都需要一个过程。在这一前提下，物流业发展中一些传统的方法被继承，而新的技术被运用到物流业中则需要经历一个过程。所以，物流业需要对RFID技术进行认真研究，充分认识到RFID技术读取距离远、能够进行双向通讯、使用寿命更长、性能更加可靠等一系列优点，而这些优点，对于物流业这种需要实现空间上很大转移的行业来说，则可以有效弥补传统物流中的一些不足，从而使物流业在存储、运输等各个换届更加便利，能够更好地促进物流业的发展。基于这样的认识之下，物流业就更容易重视对RFID技术的运用，并且通过各种途径使行业内的企业、员工都能够认识到RFID技术在物流业中运用的重要性，使RFID技术为物流业普遍接受并逐步推开，以实现RFID技术在物流业中的运用。

(2)把RFID技术运用到物流整个过程之中，提高物流效率和质量。在使用RFID技术时，要注意在物流的各个环节中运用。具体来说，可以从以下四个方面来进行：在仓储库存、资产管理上，可以通过RFID技术自动记录出库、入库方面的信息，并且确定某一物品适当的库存位置，从而能够更好地了解货物存放、数量等方面的信息，降低仓储成本，提高管理的效率。在产品跟踪上，可以通过RFID实现对物品进行追踪，了解物品的位置，实现对货物信息的采集、交换和处理，从而能够更好地确保物流速度和效率。在供应链自动管理上，可以通过RFID，使供应商了解到物品销售情况，从而能够根据需求及时进行生产，提供相应货物，这样可以减少库存积压，提高供应链的竞争力，在市场竞争中获得优势。在配送环节上，可以通过RFID，让收货处自动读取货物信息，掌握货物进出的有关情况，生成进货或发货清单，从而大大提高配送的速度和效率，便于对配送货物的管理。总之，物流业需要注意在物流的各个环节运用RFID技术，从而提高单独环节的效率、质量和速度，在整体上促进物流水平的提高。

(3)加大对物流从业人员的培训力度，提高物流行业人员使用RFID技术的能力。RFID技术在使用起来虽然不是很复杂，但是也具有一定的专业性要求。因此，物流企业必须加强对物流从业人员的培训，使物流从业人员能够比较熟练地掌握RFID技术，从而使RFID技术能够更好地发挥作用。首先，物流企业需要把对从业人员使用RFID技术的培训列入相关计划，制订出培训框架，采取举办培训班、座谈会、让有一定经验的从业人员现身说法介绍使用方法和经验等方式，分批次进行培训。同时，物流从业人员也需要增强学习的积极性和主动性，既要利用单位组织的学习培训机会认真进行学习，也要在平时抽出时间自觉学习，以不断提高使用RFID技术的能力。

(4)重视对RFID技术的研究，使RFID技术在物流业中得到更好地运用。RFID技术具有很大的优势，能够促进物流业的发展，但是也存在的一些不足，主要有以下几个方面：成本比较高，在市场上还没有被广泛地应用；在技术上存在隐患，无法对数据进行可靠的保密；单项技术已经成熟，但集成应用还面临着很大的技术难题；行业标准以及相关产品标准还不统一，还缺少国际标准。对于RFID技术中存在的问题，物流行业需要进行认真研究，有效解决这些问题对物流业发展所产生的负面的影响，使RFID技术能够在物流业中得到更大范围、更高程度的运用。同时，还要认真进行RFID技术在物流业中运用的相关理论研究，不断总结RFID技术的运用经验，发现运用中的问题，并且努力提出有针对性的解决问题的思路和办法，为RFID技术在物流业中更好地运用提供理论方面的基础。

作者单位：无锡商业职业技术学院

参考文献：

[1]刘静．RFID射频识别技术在物流行业的应用现状与展望[J].甘肃科技，2006,（11）：161.

[2]朱剑锋．RFID技术在物流领域中的应用架构刍议[J].边疆经济与文化，2007,（12）：39．

第8篇

［关键词］质量控制 冷链物流 物流管理

随着社会的进步，人民生活水平的提高，食品安全问题越来越受到人们的重视。人们对食品的要求已经从追求食物的数量改变成了对食物质量的追求。以水产品、果蔬为代表的冷链物流日益升温，冷却肉、进口鱼肉等高品质的食物也越来越受人们的喜爱，这也就促成了冷链物流的崛起。正所谓有需求就有市场，人们对冷冻食品的追求，对冷冻食品质量、保鲜度的追求，使得冷链物流系统必须做到快速与安全度的提升，在保证准时将所需的食品运送到指定地点的同时，必须保持食品的完整性与新鲜度。只有保证了食品的质量，才能满足人们对冷冻食品的追求，才能够获得市场的支持，保持冷链物流的蓬勃发展。

一、冷链物流

冷链物流，顾名思义就是冷冻食品的物流链，也就是将冷冻食品装车、运输、配送以及其中涉及的各个过程的总称。冷链物流不同于一般的物流，主要是体现在服务对象的不同，冷链物流对象主要是生鲜食品，它们具有易腐坏的特性，因而在物流配送过程中对冷冻保鲜技术的要求很严格，这也就使得冷冻物流对技术的依赖度比较高。我国目前对冷链物流的研究还处于初级阶段。食品冷藏链是指易腐食品在生产、运输、销售等各个环节中必须始终处于低温状态下，从而保证食品质量、减少消耗的一项系统工程。

从研究的内容上看，我国目前冷链物流的研究主要集中在食品冷链物流上，而对药品、疫苗等的研究还比较少。其实，冷链物流的囊括内容不仅仅是在食品上，很大的一部分是在药品与疫苗上，相对来说，药品和疫苗对冷链物流的依赖要远远大于食品。相对食品而言，药品与疫苗的成本更高，而且对温度的要求也更苛刻，这就增加了运输的难度，从而也就对冷链物流有了更高的要求。

二、质量控制理论

物流质量控制就是在产品进行物流活动时，对产品质量、物流服务质量的控制，在保持产品质量、时间准确度的同时，提高物流服务质量的过程。

目前，对于物流企业服务质量的理论研究并不多，主要集中在物流服务及顾客满意度两个方面。何云在Tenessee大学研究结果的基础上，通过自身的研究，建立了物流服务质量模型，并通过具体的案例研究说明了在不同的产品市场下该模型的应用性。

关于物流质量评价方面，郑兵提出果品物流是现代物流的一个组成部分，但目前果品物流行业的服务质量却不容乐观。他通过专家意见法和深度访谈法，形成了果品物流行业服务质量的影响因素，并建立模型对各因素之间的关系进行检测，最终形成了4维度的物流服务质量测量表。

关于物流质量控制的研究，周兴建提出，我国的现代物流行业是在传统行业的基础上发展起来的，对于物流服务的特殊性，建立物流服务质量标准化体系是目前最需要解决的问题。在认识到这个问题的基础上，为了能够实现物流行业的可持续发展，在物流活动中引进ISO9000和ISO14000系列标准，对物流活动增强规范化、标准化，并对物流服务质量进行过程控制已变得越来越重要，也是物流企业的必然选择。只有加强了物流服务质量的有效管理，才能提高物流企业的信誉，为以后的发展壮大打好坚实的基础。

总而言之，企业物流质量控制问题还未引起学术界的充分重视，对冷链物流质量的内涵、物流质量的控制等未有更深入的研究，这也是以后学术界需要解决的重要问题。只有从最基本的概念上更新冷链物流的相关内容，才能做到理论指导实践，为冷链物流行业的蓬勃发展做出贡献。

三、冷链物流质量控制的内容

由于受冷链物流特性决定，冷链物流质量控制要比其他物流模式更加的严格。冷链物流运输的是易腐坏、易变质的产品，因而对运输过程中温度、湿度以及时间上的掌控都要比一般产品的物流来得更加严格。冷链物流质量控制不仅要保持产品的完整性，还需要对产品的质量做到很好的保证。

冷链物流质量控制一般包括质量保证、质量改善、服务质量、工作质量及工程质量控制五个方面。对每个方面的有效控制，才能是冷链物流质量控制达到最好。

食品的质量保证，冷链物流的对象是具有一定形状及特性的产品。冷链物流主要产品包括：冷冻蔬菜水果、肉类、海鲜等。因而在进行物流配送的时候，不仅要保证产品外观的完整性，还需要保证食品的新鲜度。冷冻食品的质量除了受生产的影响外，很大程度上决定于物流配送过程质量的控制。如果无法很好的在物流配送过程中对产品的质量做到有效的控制，那生产时合格的产品，到销售时也会出现产品腐坏及变质。因此，冷链物流质量控制的重要性就不言而喻了。

食品的质量改善，冷链物流运送过程中，不仅要做到不降低食品的质量，在通过流通加工及保鲜技术的运用下，还可以改善产品的质量。这也就是所谓的产品质量的物流形成过程。

物流服务质量，物流行业其实就是一个服务行业。其对服务质量的要求比一般行业要来的严格。物流服务的性质是提供服务以满足不同顾客的需求。因为整个物流过程的质量目标就是其服务质量。冷链物流的服务主要体现在产品的保鲜度、流通加工对生鲜食品质量提高的程度、数量的要求、时间的要求以及配送间隔等等。不同的顾客对服务的要求不同，因为冷链物流企业需要对不同的顾客做不调整，以满足顾客的各种需求，提高物流服务质量的同时，提升企业的知名度与信誉。

物流工作质量，就是物流各个环节，各工种、岗位的工作质量。物流质量目标的实现必须将目标分解到各个工作环节中，只有各个环节做好了工作，才能在整体上促成并提升物流质量。这也就是所谓的总体上把握，具体上实施，最后通过汇总达到整体的工作质量目标。物流工作环节中任何一个环节出现问题都会影响到整体的工作质量，因而只有保证各个工作的质量，才能使得物流工作质量目标得以实现。

物流工程质量，物流质量不仅取决于工作质量，也受工程质量的影响。物流技术水准、管理水平、设备等都是制约着物流工程质量的因素。因而，要想提高物流质量，就必须软件硬件一起提升，提升技术设备的同时，提高管理水平。对物流过程进行有效统一的管理，实现物流质量的提升。

四、目前我国冷链物流的现状

我国冷链物流还处于起步阶段，随着社会的发展，人民生活水平的提高，冷冻食品的消费逐年增长，市场容量不断增大。然而，由于受到技术及管理水平的限制，我国冷链物流与国外还存在着比较大的差距，就是和国内其他发展得比较成熟的物流相比也是处于落后的局面。冷链物流的对象存在着特殊性，这就使得冷链物流对技术的依赖程度更高。再加上管理水平的落后，无法对食品的质量做到很好的保证，也是我国冷链物流处于落后的原因之一。

1.观念落后

由于冷链物流刚刚起步，生产商和物流企业对冷冻的概念还不是很熟悉。很多生鲜产品在制造的时候没有做好冷冻保鲜处理，使得在物流运输过程中的保鲜成本大大增加，这也直接导致了产品成本的增加，从而转嫁到消费者，使得消费者感觉冷冻产品的价格过高，而选择其他产品。这就减少了市场份额，从而恶性循环不利于冷冻物流行业的发展。因为只有从根本提升生产商、物流企业及销售商对食品冷冻保鲜的认识，才能降低生鲜冷冻食品的成本，提高市场占有率。

2.食品安全问题严重

生鲜食品从生产到摆上消费者的餐桌，中间经历了生产、冷冻、冷藏运输及销售环节。其中任何一个环节出现问题都会对食品的质量造成严重的影响，只有保证了每个环节上的质量才能值得最后到消费者手中的食品保持良好的质量。目前我国食品的安全问题主要集中在流通环节，在食品供应链上的食品安全问题频有发生。农产品在生产的时候不同程度会受到农药、化肥等的污染，已经受各种不合格添加剂的影响，食品安全问题得不到保证，人民大众无法获得高质量的产品，减少了购买的欲望。由于冷冻生鲜食品的很大成本集中在冷冻物流环节，一些不良的企业为了减少成本，不采用或者采用不合格的冷冻车进行食品的运输，使得很大部分食品在流通环节内损坏。这就使得食品的质量大大的打了折扣，再加上销售时未采用隔温设备，进一步损坏了食品的质量，使得食品安全问题日趋严重。

销售环节上采用的设备未进行隔温处理，使得冷气外流，无法保证冷冻柜低温的同时，还照成了能源的浪费，降低了冷冻生鲜食品的质量。

3.未形成统一的技术标准

受冷冻物流行业特点的影响，目前我国未有统一的行业技术标准。不同区域对冷冻食品的需求不同、消费习惯的不同，使得指定统一的行业技术标准成为一种奢望。这就导致了一些不法的商家乘虚而入，昧着良心赚取钱财。冷冻物流行业没有准入标准，使得一些技术管理上都不合格的企业也可以进入到冷冻物流行业，这就使得冷冻物流行业整体管理出现了盲点，从而食品的质量就得不到很好的控制。没有统一的制冷标准、运输车标准以及销售货柜制冷标准，食品的安全存在着很大的隐患。在这种情况下，不仅食品的质量得不到很好的报证，整个物流行业的效率也打了折扣。

由此可见，质量问题对于冷链物流行业来说至关重要。只有在生产、运输、配送、销售上对各项冷冻环节进行严格的把握，增强行业的管理，才能真正做到食品安全无隐患。使得消费者能够放心购买食用冷冻食品的同时，促进冷冻物流行业的蓬勃发展。

五、提升冷链物流质量控制的对策

1.建立冷链物流质量控制体系

生鲜食品消费额度日益增加，产品多样性日趋明显，因而冷链物流业务繁忙。在这种背景下，如何控制好食品的质量成为最主要的问题。忙中就容易出错，业务繁忙时就容易产生大意疏忽，在这种情况下，就更需要加强管理，保证食品质量的控制。

建立冷链物流质量控制体系，对冷链物流各个环节的质量控制标准进行统一，规范工作流程，在运输时间、运输车温度、操作人员技术标准上进行严格的统一，确保每个环节有序高效的运行。对每个环节进行食品质量监控，保证食品质量的同时，提升企业的服务水平，保证企业的良好信誉，同时也保证了消费者对食品安全的追求。

2.增加员工质量意识，加强管理

冷链物流中的关键是对易腐坏食品的有效控制，这过程基本上由人工操作完成，因而对员工意识、技术上的要求就更加严格。从意识上使得员工对冷冻食品质量控制有整体的认识，技术上进行有效的培训，才能使得员工在工作过程中思想指导实践，对食品质量做到很好的控制，保证食品的质量。

对员工质量意识的灌输，使得员工对食品质量安全有全新全面的认识，培养他们责任感，以及以顾客需求标准为核心的质量意识。使得员工心中时刻谨记自己所从事工作的重要性，为了能够使消费者能够获得放心的食品而做出自己的努力，增强了员工的成就感与社会责任感，并付诸与实践行动中。

做好员工质量素质培训，冷链物流工作人员必须进行卫生知识培训，考核合格后才能上岗工作。员工必须要有良好的卫生习惯，并需要定期检查身体。冷链物流主要是对食品的运输，因而卫生问题就特别需要得到重视。从事冷链物流工作的人员必须保证自身身体健康、卫生的同时，还需对卫生知识有足够的认识，在工作中严格以卫生标准要求自身的工作，保证食品的安全卫生。物流企业需对从业人员进行定期的考核，提醒员工记住工作卫生标准。

加强技能培训，冷链物流不同于其他物流，其操作过程中需要有严格的技术控制，特别是冷冻技术、装运技术。因为冷冻物流装运的基本上是生鲜食品，生鲜食品存在易损坏、易腐坏的特性，因而装运时需要严格的操作标准。因此从事冷链物流的人员必须进行相关技能培训才能上岗工作，只有技术过硬的员工才能保证食品外形与质量的完整性，提高企业的服务水平。

3.加强技术设备管理

冷链物流不同于一般的物流，其对冷冻技术的要求特别严格，因而冷冻设备的保养维修就尤其重要。冷冻物流企业需对每套冷冻设备进行跟踪管理，设立独立的设备档案，定期检查冷冻设备的运行情况，并预防性的进行维护。只有冷冻设备得到了很好的保证，食品在冷链物流中的质量问题才能得到很好的保证。

4.实施精细化管理

正所谓细节决定成败，只有把握好每个微小的细节才能在整体上获得成功。冷链物流企业需对物流流程上的每个环节进行严格的管理控制，做到有记录、有依据、有检查、有对比、有结论。对每个环节进行全程跟踪记录管理，发现并及时处理存在的问题，并做好记录工作，防止以后发生类似的问题，定期进行汇总、分析并做出阶段行总结。全年对各个阶段进行比较研究，分析全年的运作情况，总结经验、吸取教训，实现企业的可持续发展。

5.加强环境管理

受冷链物流对象特性的影响，物流企业存放食品的环境需要进行严格的控制。良好的卫生状态可以减少生鲜食品被腐蚀的机会。对库存场地的周边环境卫生要指定严格的标准，禁止一切破坏环节卫生的行为，约束员工的不卫生行为，对场地进行每天清扫，定期做出消毒处理，并实行严格的检查制度，一发现不合格，做出严肃处理。

在保持环节卫生的同时，为了防止食品腐坏变质，还需对温度与湿度进行控制，不同生鲜食品需要不同的冷藏温度，因而要对同类型的食品进行分类存储。再者，刚入库的食品与已入库的食品对温度的要求又有所不同，因此也该分类处理。只有做到了精致的冷冻存储，才能最大限度的保持食品的质量，从而提高企业服务的质量，增强企业的市场竞争力。

参考文献：

[1]丁声俊.积极发展我国生鲜品“冷链”物流[J].中国粮食经济.2007（9）：37-40

[2]杨博.基于系统思想的冷链物流研究[J].物流科技.2010（04）01-03

[3]郑兵，郑双阳.果品物流服务质量影响因素的实证分析[J].吉林农业大学学报.2007（4）：469-472

第9篇

【關键词】低碳经济；绿色物流；物流管理

【中图分类号】F259.2【文献标志码】A【文章编号】1673-1069（2020）07-0017-02

1引言

物流行业的发展给居民生活带来了便利，同时也增加了能源和物料的消耗。可持续发展战略下，要发展低碳经济，提高各个行业正常运作中的节能降耗水平。社会生活对物流的需求在不断增长，如果不及时采取策略实现绿色物流管理，未来物流行业会产生更多的能耗。所以，低碳经济环境下要给予绿色物流管理足够的重视。

2低碳经济环境下绿色物流管理的必要性

首先，绿色物流是一种生态化物流发展的模式，有助于保护生态环境，响应国家节能减排的号召。随着我国政府对生态环境维护理念的不断重视，对物流企业的发展也提出了较高的要求，并制定了一系列有效的优惠政策，推动物流企业实现绿色健康发展，为物流企业更好地发展奠定基础，对于企业和国家而言都是有利的。

其次，有助于提升物流企业的综合竞争力。当前发达国家越来越多的物流企业开始入驻我国，加剧了我国物流市场的竞争，使得物流企业面临严峻的竞争，而实施绿色物流管理，能够推动物流企业有效进行先进技术的引进，推动物流企业的发展具有更高的现代化水平，从而有助于增强其综合竞争力。例如，德邦物流在我国发展态势一直向好，对本土物理企业造成了一定程度的威胁。如果物流企业不进行改善，发展低碳经济，自身运营成本会上升，在价格战中难以胜出，影响自身的竞争力。

最后，物流产业的发展随着电商的发展而不断扩大规模。随着国民消费水平的提升和购物方式的转变，未来物流行业的工作量会持续增加，这就意味着物流经营过程中产生的废弃物、消耗的资源会不断增加。可持续发展战略下，物流行业要在发展初期做好绿色物流管理的准备，避免物流行业发展后期与有限的资源和已经治理好的生态环境产生矛盾。

3低碳经济环境下绿色物流管理的问题

3.1缺乏低碳理念

低碳理念在物流行业中的认知相对较低，物流企业各层领导没有认识到绿色物流对自己企业发展的正面作用。我国地大物博，物资丰富，各个行业发展初期一般是粗犷式发展，所以低碳经济意识相对较弱。另外，在市场经济环境下，物流行业的收益与业务量有直接关系，企业偏重关注短期收益，对长期经营的成本和行业竞争关注相对较少，这导致绿色物流管理工作开展较为困难。

3.2缺乏技术支持

部分物流企业开始践行低碳经济理念，在实际运营中采用绿色物流管理技术。低碳经济环境下的绿色物流，需要信息技术作为保障，只有具有强大的数据处理能力，才能够实时管理物流动向，从而合理使用运输工具，避免车辆空载或者未满载而造成的能源浪费。

3.3缺乏管理政策

低碳经济有利于物流企业的长远发展，但是如果没有政策引导和管理约束，低碳理念在物流行业的践行也会比较慢。虽然，国家大力倡导低碳经济，但是中央和地方都尚未对物流行业提出低碳经济的具体要求，还没有形成专门化的正常体系，这就造成物流企业发展绿色物流管理时，没有参考标准。由于各个地区的政策有差异，没有统一的政策，绿色物流管理的发展也面临困难。

4低碳经济环境下绿色物流管理的策略

4.1树立绿色物流管理理念

第一，物流企业要树立绿色物流管理的理念。企业领导要对低碳经济有深入的认识，立足长远，考虑到绿色物流管理对企业成本、经营、管理、效益等多方面的影响。只有企业领导对绿色物流管理有深入的认识，才能引起企业内部相关工作人员的重视，从而在企业经营管理的各个方面来践行低碳理念。第二，企业供应链要做到绿色管理。物流企业的绿色管理要将各个环节都实现低碳管理。例如，物流运输车辆的路线规划要合理，避免路线规划不合理导致过多油耗。再如，运输所用的车辆，也要本着低油耗的原则。第三，企业所有员工都要有低碳经济发展的意识，创新是企业发展的源动力，当企业员工有低碳理念，就会创造性地工作，在本职岗位上实现绿色管理。另外，低碳经济下，物流管理的内容会相对繁杂，當员工具有低碳理念，可以更好地配合管理，有利于有效落实绿色物流管理。

4.2引进及创新绿色物流管理技术

第一，要引进绿色物流管理技术。低碳经济在国内外都在发展，国内外各个行业都在节能降耗，物流行业也是如此。对于物流企业，要引进国内外先进的低碳经济技术，有效地应用于物流企业当中。第二，要创新绿色物流管理技术。虽然各个行业的绿色管理技术都有借鉴价值，但是物流企业的运营模式与之不同，所以直接应用并不一定能够达到预期。所以，要创新绿色物流管理技术，根据实际工作情况，以降低能耗为宗旨，思考新的管理方法。第三，要改善绿色物流管理技术。物流企业的发展受到多种因素的影响，所以绿色物流管理技术要持续改善，这样才能将低碳经济进行到底。

4.3制定科学合理的绿色物流管理政策

第一，中央和地方政府要制定科学合理的绿色物流管理政策。可持续发展理念下，低碳经济要受到各级政府的高度重视，需要根据当下物流企业发展情况，对其节能降耗空间进行评估，然后制定科学合理的绿色物流管理政策。第二，各级政策制定部门要制定阶段性的绿色物流管理政策。低碳经济的发展是一个长期的过程，物流企业经营生产受到多种因素影响，所以其绿色发展政策要不断更新升级，从而保证政策对绿色物流管理有引导作用。例如，当下电动汽车以其环保的优势备受推崇，在充电桩供电能力充足的地区，政府可以引导物流企业使用清洁能源，减少运输过程中向空气中排放出大量的二氧化碳。这样，既可以引导物流行业向着绿色环保的方向发展，还能够推动电动汽车行业的发展，可谓一举两得。第三，要发挥市场作用机制，促进绿色物流管理技术快速发展。国家和各级政府制定的绿色物流管理政策是基于理论分析和实地考察而决定的，而物流企业自身经营发展中对节能降耗有更加深刻的认识。如果发展市场作用机制，促进物流企业挖掘低碳经济发展的方法，可以推动绿色物流管理的发展。在相应政策的激励下，物流企业的绿色物流管理方法也会向好发展。第四，政府可选择低碳经济发展最好的物流企业作为业内标杆，其绿色物流管理方法可以作为行业标准。

4.4实施一体化管理方式

物流企业在工作中包括多个环节，如包装、运输、装卸等。低碳经济环境下，物流绿色管理要从各个环节入手，打造一体化的绿色管理方式。例如，在包装上，可以根据物品的尺寸来选择相应大小的包装箱，避免大箱装小物品，造成箱体的浪费，同时还要增加填充物防震。另外，还要对包装进行合理收费，这样可以刺激客户自己提供包装材料，减少公司的包装成本。再如，在运输工作中，要做到车辆定时出发，这样可以积攒一天或者几天货物，然后同时发车，力求车辆满载出发。为了保证顾客满意时效性，可以对达到时间进行标注，调整相应的费用。再如，在装卸过程中，要避免对包装划伤或者损毁，这样可以让包装直接回收利用。将物流包装箱回收再利用，可以减少纸箱的制造。这是通过循环利用来实现资源和物料的节约。

第10篇

一、我国目前物流行业大的规划和营业点的布局不合理

我国的物流行业分布地区过于集中，出现了发达地区物流企业集中的现象。这也在一定程度上使我国物流产业中部门分割问题加剧，使国内的物流产业不能像国外那样实时对运输途经的道路经行监管。这样会延误物流产业的发展进程，并且不会发展我国的物流企业，从而不能实现资源的合理配置，运输工具的合理安排，会造成巨大的物资浪费，人员浪费，时间浪费等，对企业的发展将产生一系列的负面的影响。所以针对这点，国家要做到宏观调控，企业的决策者也要把眼光放长远，从物流产业和公司的长远发展来看，合理的选址，并不局限于在经济发达的地区。

二、我国国内的物流行业总体的竞争力较弱

我国目前还没有像国外物流行业那样突出的龙头企业。尽管也有几家少数的物流大型企业在我国表现突出，但绝大多数的中小型物流企业缺少规范的运作规律和明确的战略目标，也缺少完善的人力资源组合和调配的技术支持，相应的配套设施并不完善，缺少像发达国家那样从田间到商品的一条龙的服务模式。并且我国在企业市场的竞争中，大多数物流企业多采用低价的竞争方法，并不能从根本的提高公司的技术含量，加强运送过程中的服务质量，一味的低价竞争形成一系列恶性循环，并不能使我国的物流行业高效快速的发展起来，所以针对低价竞争的问题，企业应该树立良好的价值观和企业文化，从低价竞争改到技术竞争上面，从而促进企业的稳步发展。

三、我国国内在物流的教育方面更新跟不上国际发展的速度

这是由于我国曾经实行过计划经济，那个时期遗留下来的问题并没有得到很好的解决。如企业中各个职能部门是分开工作的，这使企业并不能很好的统筹各个部门的发展，进而实现公司质的飞跃。在我国的现在的学科体系中，仍然是部门分割体系在国内物流的领域中占据主导地位。大部分企业不能开拓创新新的观念和方法，再加上我国国内物流人才稀少，更是使我国的物流行业雪上加霜。这使得学生们不能系统的学到与物流行业的相关知识，也就无法体会到物流行业真正的含义，更不能体会其发展的真谛。所以落后的教育观念也是制约我国物流行业发展的一个重要因素。希望我国政府可以开拓创新，勇于学习外来的文化，学习国外物流行业的先进管理方式和方法，从而提高我国物流行业的总体竞争实力。

四、我国物流行业的运输装备水平还很低

一是由于我国国内的政策对这个新兴的产业物流产业发展不够重视，从而导致技术发展速度较慢。例如在运输的过程中如何保持稳定的运输，如何对货仓内的货物的温度进行实时的监控，如何在产品原材料新鲜的时候最大限度的保护其新鲜的程度进入到物流运输的环节，这都是我国物流行业的运输过程中存在的问题，也是我国物流企业迫切需要发展的部分。

五、我国物流行业标准化建设落后

物流行业是一个跨地区的运作系统，所以物流行业标准化程度高低关系到各个物流功能和要素之间有效的衔接和协同发展，这也在很大程度上对我国社会上物流效率的提高产生深远影响。而我国的物流标准化建设的滞后性主要表现在相关的法规和标准的不同上面。我国在物流行业初期时，在推行标准化建设方面也缺少一定的力度。比如，运输方式中间的运输设备参差不齐，海运、空运与铁路集装箱的标准更是存在差异，这就在一定程度上影响了我国的运输规模的扩展。 六、我国的物流行业管理体制和管理机制方面存在障碍

第11篇

关键词 物流 人才培养 法律意识

中图分类号：D9222.29 文献标识码：A

Study on Cultivating Legal Consciousness of Logistics Talents

TENG Shuangchun, FANG Congfa

(Haikou College of Economics, Haikou, Hainan 570203)

AbstractLogistics talents cultivation is an inexhaustible force of development of logistics industry. Improving logistics talents' legal consciousness is the key to the legal environment. Cultivating legal Consciousness is not a spontaneous process, which needs positive training and education. We should improve the training objectives, strengthen the construction of logistics law courses and regulate professional qualification system. Only in this way can we improve the legal environment of logistics industry.

Key wordslogistics; talent cultivation; legal consciousness

世界资源可以分为自然资源、资本资源、信息资源和人力资源。其中人力资源是最为重要的资源，被公认为“第一资源”。人力资源之所以宝贵，是因为任何物的因素都要通过人的因素加以发挥和利用，因此，人的因素是社会发展的根本因素。社会上各行各业，都需要建设一支职业道德高尚、业务素质精良、遵守行规和法纪的人才队伍。我国正处于社会主义法治建设的关键时期，各行业的发展都要受到法律法规的约束，物流行业也是如此。进行物流行业的法治化建设，一方面要加强行业立法，提高执法力度；另一方面，还要重视物流从业人员的法律意识培养，改善行业法律环境，促进物流行业全面、协调、可持续发展。

1 法律意识与物流行业发展

法律意识是人们对于法（特别是现行法）和有关法律现象的观点、知识和心理态度的总称。法律意识是一种观念的法律文化，对法的制定实施非常重要。它表现为探索法律现象的各种法律学说，对现行法律的评价和解释，人们的法律动机（法律要求），对自己权利、义务的认识（法律感），对法、法律制度了解、掌握、运用的程度（法律知识），以及对行为是否合法的评价等。①

物流人才法律意识的培养对物流行业法治化发展具有非常积极的促进作用。

一方面，物流法律意识是完善行业立法的基础条件。随着改革开放30年来中国经济的飞跃，物流行业得到了前所未有的历史发展机遇。据2011中国物流发展报告显示：2010年，我国社会物流总额和物流业增加值，分别达125万亿元和2.7万亿元，与“十一五”末期的2005年相比，双双实现了总量翻番，我国物流业增加值占GDP的比重达7%左右，占第三产业增加值的比重约为16%。然而，虽然物流行业经济产值在近些年得到了较大幅度的提高，但相关立法还不完善，大量配套法规缺失，导致行业仍处于无章可循，无法可依的盲目发展状态。这种不重视行业法治环境建设的粗犷式发展问题与整个行业法律意识低下、职业群体法律意识淡漠不无关系。因此，增强物流人才的法律意识，能够有利于及时发现行业发展中存在的法律问题，提出符合行业发展的立法建议，推进行业立法的有效开展。

另一方面，法律意识是推动物流行业从业人员自觉守法的重要思想动力。物流行业的法律环境很大程度上取决于行业法律意识的整体水平。法律的运行，是立法、执法、司法以及守法各环节的有机协调和配合，有法而不予遵守，则无异于纸上谈兵。以快递行业为例，国家邮政局关于2011年上半年度快递服务满意度的调查结果显示，快递服务总体满意度为68.2分，较2010年降低0.5分。其中，公众满意度为73.0分，较2010年提升2.1分。实地测试满意度为63.34分，较2010年降低3.1分。8月消费者对快递业务申诉的主要问题是快件延误、快件丢失及内件短少和收投服务问题，占快递业务有效申诉量的83.1％。从以上数据可以看出，快递行业整体守法水平相对较低，现有行业法律法规的执行能力较差，快递人员的法律意识还没有全面形成，阻碍了整个行业法治化发展的步伐。因此，培养物流人员的法律意识，使他们从心理上接受法、熟知法、遵从法，按照法的要求塑造自身的行为，有利于规范行业发展，实现秩序、效率、安全的法律价值，促进物流行业更好更快发展。

2 物流人才法律意识培养现状

中国科学院《中国物流业发展回顾与2007年展望》报告指出，中国物流教育与广大物流企业的实际需要还存在较大差距，高级物流管理人员及具有丰富实践经验的物流人才供不应求。据统计，全国物流人才缺口达600万人，其中最缺乏的高级物流人才，每年还在以15%左右的速度增长。物流人才已成为我国12类紧缺人才之一。②因此，为适应物流业的迅速发展，加大物流人才输送力度，短时间内解决物流人才匮乏的问题是目前物流经济发展的重要措施之一。根据中国物流与采购联合会的统计：2011年，全国已有378所本科院校、824所高等职业学校和2000多所中等专业学校开设了物流专业，在校学生突破100万人。到2010年底，已有超过20万人参加了全国物流师职业资格培训，其中12万人通过全国统一考试，取得了高级物流师、物流师或助理物流师资格证书。”可见，我国物流人才培养贯彻学科教育与职业教育并举的方针，非常重视物流人才专业技能的养成。然而在专业化教育的同时，物流人才法律意识培养却相对缺乏。主要表现为：

（1）物流人才培养目标定位缺乏法律能力的要求。我国现有物流人员很大一部分是由原来传统的运输、配送、仓储、装卸等人员改变而来，其物流技术和物流管理的知识结构难以适应现代物流要求。现代物流发展中亟需能把握市场信息、设计物流方案、熟悉物流业务的物流人才。②因此为满足专业技能人才的输送，在培养目标定位上各高校和社会培训机构更注重学生职业技能的提高，忽视学生法律意识及应用能力的培养，造成法律能力要求缺失，不能满足物流行业法治化发展的要求。

（2）物流法律课程开设范围较窄，教学效果欠佳。在全国开设物流专业的高等学校及中专中，仅有部分院校正式开设了物流法律课程，相关法律课程设置的普遍缺失严重影响了物流人才法律意识的培养。然而，在仅有开设法律课程的学校中，课程的教学效果也差强人意。主要原因是：一方面，物流法律教学和培训使用的教材内容与物流行业特点相脱节。现有的物流法律教材主要是整合了相关部门法律，比如《公司法》、《合同法》、《保险法》、《海商法》等，内容上多是简单交代各部门法的基本内容，并没有深入的结合物流行业各环节的主要特点；另一方面，物流法律课程缺乏案例教学的实践指导。由于物流法律教育开始时间较晚，缺乏相关法律案例的收集和整理，还没有形成完备的案例教学体系。因此，课程开设主要以理论讲授为重点，与实践脱节，难以达到满意的教学效果。

（3）物流行业职业资格认证制度不够彻底。为培养高素质技能型物流人才，我国现已颁发的物流行业职业资格证主要包括物流师从业资格、快递业务员从业资格、国际货运职业资格以及报关员和报检员职业资格等。在这些职业资格的考核中，都适当比例的包含了物流法律法规知识的考核。然而，由于目前我国物流行业人才严重匮乏，并没有在全行业推行职业资格准入制度。比如，《快递业务经营许可管理办法》第七条第三款规定：有符合《快递业务员国家职业技能标准》并通过资格认定的快递业务员，经营同城快递业务的，快递业务员中具备初级以上资格的不低于30％，经营省内异地快递业务的，快递业务员中具备初级以上资格的不低于40％。可见，在我国物流行业，还有一部分从业人员达不到职业资格考核要求，法律意识的欠缺，影响了全行业法律环境的提高。

3 物流人才法律意识培养的策略分析

随着国务院《物流业调整和振兴规划》的实施，我国物流业作为“第三利润源泉”，对国民经济发展的作用和影响越来越大，面临着前所未有的发展机遇。我国已成为物流大国，物流业通过生产、流通、消费等环节服务于国民经济各主要产业，对于扩大内需、保持经济平稳较快的发展发挥了十分重要的作用。③要实现物流大国向物流强国的转变，实现物流行业科技化、信息化、法治化的发展，不但要加强物流人才职业素质的教育，也要重视物流人才法律意识的养成，实现物流业从外延到内涵的转变，打造真正意义上的物流强国。然而，法律意识的增强并非是一个自发的过程，还需要通过积极的培养与教育，才能形成、发展和强化。物流人才法律意识的培养，可以从以下几个方面入手：

（1）制定全面、科学的人才培养目标。熟悉、掌握、运用物流法律法规应该成为物流人才培养目标的重要内容之一。培养目标作为人才教育的根本指导方针应该全面而具体，由于传统物流教育偏重专业知识的培养，只强调物流人才专业技能的重要性，造成了法律素质要求的缺失。因此，有必要进一步完善物流人才培养目标，明确法律素质的培养要求，促进物流人才全面发展。

（2）进一步扩大物流法律法规课程的开设范围，注重提高课程教学效果。加强物流法律课程建设，在课程教育体系中强调物流法律教育的重要性，将法律课程提升为人才培养的必修课程。另一方面，在教材的编写上，注重物流行业知识与法律知识的有机结合，使教材的内容更具有实践指导意义。另外，积极收集整理典型教学案例，完善法律理论课程的辅助教学材料，全方面优化课程内涵，提高物流法律课程的教学效果。

（3）严格物流行业职业资格准入制度，深化物流法律素质的考核机制。根据教育部《物流行业调整和振兴与加快物流人才培养》的要求，要进一步贯彻《国务院办公厅关于清理规范各类职业资格相关活动的通知》精神，将职业资质认证工作纳入国家统一管理，向社会公布并接受社会监督。随着物流人才数量的提高，逐步实现全行业从业人员的职业资格准入制度，进一步提高行业法律知识的考核标准，全面普及物流人才法律教育。只有这样，才能提高全行业的法律意识，从根本上改善物流行业法律环境，促进物流经济全面、协调、可持续发展。

基金项目：海南省高等学校科学研究项目（“物流业发展的法律基础问题研究”编号HJ2009-151）

注释

①法律意识.baike.省略/view/37510.htm.

第12篇

自改革开放以来，我国对外开放的脚步逐渐加快，各种新兴产业如雨后春笋般的在我国的土地上生根发芽，其中物流企业就是新兴产业之一。尤其是近几年，随着我国成功加入世界贸易组织，全球经济一体化的日渐形成，我国与世界经济的交流也越来越密切，而物流企业将在其中发挥着巨大作用。所以国家必须要重视物流企业的发展，这与国家的综合国力的提高密切相关。遗憾的是，我国的物流水平与西方相比还存在一定的差异，我们必须要多与世界交流合作，实现物流企业的全面发展，在企业内部推行供应链一体化的经营管理模式，避免内部控制出现问题，确保物流管理战略的有效实施。一个优秀物流企业的发展离不开正确的物流管理战略的支持。企业的管理者只有立足整体，对企业的发展有一个全面、正确的认识，才能确保决策的合理性和正确性。近些年来，随着我国市场经济的不断发展，我国物流企业的规模也呈现出不断壮大的趋势。此时的企业正处于改革发展的关键时期，千万不能掉以轻心，盲目自大。必须要严格遵守市场规则，对市场的各项需求做好认真分析和总结的工作，逐渐实现供应链一体化的现代物流管理目标。在一定程度上减少了企业人力、财力、物力的投入，减轻经营过程中产生的成本资金负担，还要加强信息化技术的推广，将物流管理向自动化、科技化进行转变，在满足市场需求的同时提高服务质量。而且供应链一体化的不断推行，还将进一步的扩大企业的经营规模，提高企业运行的水平，从而使我国物流行业的的发展跃上历史新台阶。

二、物流企业在进行管理时的改革方向

1.满足市场各项需求，不断密切行业关系。物流企业的供应链一体化要求管理者要充分把握时代的脉搏，根据当前的市场需求进行物流活动的调度和分配。确保企业的制造、采买、销售环节间的科学连接，节省运行成本，提高企业的劳动生产率，在市场上形成价格优势。其次，企业之间要密切联系，努力实现科学化分工、公平化合作、交流中进步的行业关系。无论是发展速度较缓的小型物流企业，还是资金技术力雄厚的大型物流企业，都要积极打破隐形壁垒，加强市场间的协作和高效合作，才能使商品的生产、分配、和流通等一系列过程在规定时间能高效完成。由此可见，物流行业间的交流协作对我国物流业水平的提高可谓是重中之重，各个大、中、小型物流企业在以供应链一体化为前提条件的基础上还应多进行市场任务的交流协作。2.建立第三方物流。物流企业供应链一体化的形成离不开第三方、第四方物流服务商的正确协作。企业不断建立和完善第三方物流，将有利于企业利润的增收，在一定程度上节省了经营成本，提高企业的服务水平。这是因为第三方物流可以准确、及时的把握住市场物流行业的需求，再通过外包的扩散形式，积极调整经营战略，以供应链的一体化带动物流行业发展的一体化，为客户提高优质的服务，在节省资金投入的同时还可以满足市场不断变化的各项需求。3.物流企业要加强信息技术的运用。物流企业在进行管理时应加强对信息技术的投入使用。众所周知，科技是第一生产力，信息技术的广泛运用以成为现代企业成熟的重要标志，物流企业的发展更是离不开信息技术的扶植。在供应链一体化制定的推行过程中，信息技术可以有效的使供应链条的上下级进行联系，这样就确保了从商品采购到分配再到销售环节科学、高效的运转，货物在运输过程中，还可以通过科技手段，进行实时监控，确保货物运输的安全性。除此之外，信息技术还可以轻松快捷的促进物流行业间的交流探讨。各个企业的管理者可以通过信息系统来进行在线交流，及时交换意见以及对当前市场态势的看法，有利于物流企业的共同进步。

第13篇

关键词:供应链;物流企业;成本控制

在我国电子商务经济不断完善与发展的过程中，物流企业扮演着非常重要的作用，正是由于物流企业的参与，物品在消费等经济行为发生过程中的流通速度变得更加高效与便捷，不仅大大减少了在物品流通上所花费的成本，还更好地满足了人们消费购物中的多元需求，助推了电子商务经济的发展。但是在实际发展过程中可以发现，无论是从企业的经济效益获得还是运营状态的好坏来看，企业经营管理中所具有的经济效益增长空间处于不断压缩的趋势，这与成本管理有着密不可分的关系。

一、供应链视角下物流成本控制概述

(一)供应链视角下物流成本相关理论

随着我国电子商务的不断发展，越来越多的关注点集中到物流领域，很多学者都开始就现代物流管理展开研究。物流企业在自我复盘经济效益与经营状况的过程中也发现了很多发展难题，并且在激烈的市场竞争过程中，企业原本的利润空间不断压缩，占据的市场份额也不断被挤压，极大地冲击了物流企业的稳步发展。从供应链视角看所开展的物流成本控制需要在充分做好物流企业内部控制管理的基础上向外延伸视角，关注到物流产业链的上游与下游环节，以满足消费者需求为基本行为准则，兼顾供应商与分销商的利益，实现共赢。站在供应链视角研究物流企业的成本，主要可以包括以下三方面的内容:

1．运输成本

运输成本指的是产品从商家到达消费者手中需要花费的成本，这项成本需要物流企业在成本控制中重点关注，直接关系到物流企业的发展根本，具体来说，运输成本会涉及装卸、运输、中转等不同环节，相对比较复杂。

2．仓储成本

通常消费者购物后，商品无法立即送达消费者，而是需要先从存库中提货，在产品运输中转过程中也需要空间进行货物存储。产品销售过程中除了普通的库存外，可能会遭遇一些无法预知的意外事故，因此商家还需要设置应急库存来有效应对突况，这都属于仓储成本，是物流企业管理中不可忽视的一部分。

3．交易成本

为了确保企业与外部信息保持同步，及时获取来自外界的信息，及时调整自身的经营管理策略，在经营管理过程中需要付出相应的交易成本。

4．物流管理成本

物流企业开展的成本控制还需要控制好管理费用，通常规模越大的企业在管理过程中需要付出的管理费用也会越多，需要施以更严格的控制。

(二)物流企业成本控制现状

可以说电商行业的蓬勃发展是我国物流企业得到不断成长的重要基础，单独就物流企业管理理论来说，我国还没有一个成熟的理论体系。物流企业的出现使得企业间快速运输产品成为可能，能够将更多的精力投入到产品研发中。但是就我国物流企业发展现状来看，很多企业虽然配备了信息化的管理系统，但是却没有充分结合物流行业的特点有效应用信息化管理系统，系统的作用难以得到充分发挥。由于物流企业并没有充分去了解供应链成本控制，在具体管理过程中无法综合开展成本管理。物流企业要想提升成本控制水平可以实施供应链物流一体化，能够切实解决很多传统成本控制中无法解决的问题。基于供应链下开展的物流企业成本控制还有很大的发展空间，能够实现在降低企业内部成本的同时有效降低物流行业成本。

二、物流企业成本控制中现实存在的问题

(一)没有成熟的成本控制理念

现阶段物流企业管理层大多认为成本控制仅仅只能在企业内部开展，还没有一个成熟的全方面覆盖的成本控制理念来指导成本控制工作，对于供应链视角下成本控制的认识也非常浅层面，受到认识层面的影响，物流企业管理者在管理过程中依然将管理的范围画在内部，并没有重视全面开展成本控制体系建设。事实上供应链系统下的成本控制全面覆盖了物流链的各个方面，将整个产业链视为一个整体，没有将其分割为单一的物流活动。而在实际成本控制中，管理层没有在宏观认识层面对成本控制进行统一部署规划，先进的成本控制方法无法落到实处。落后的成本控制理念是桎梏物流体系成本控制水平的重要原因。在这个因素影响下，物流企业无法应用有效的成本控制方法，过大的成本投入下，很多物流企业的物流服务缺乏足够的资金支持，恶性循环影响下，物流企业成本越来越大。

(二)物流领域缺乏健全的成本核算与控制制度

目前在物流企业开展的成本核算由于方式还非常粗放，很多成本控制不足的问题都或多或少暴露出来。通常在物流企业中成本核算都是由财务部门负责，后续在成本核算表中进行反映，事实上这种方式并不能准确核算出企业的实际物流成本。相当一部分物流企业中虽然制定了成本控制制度，但是却没有明确成本核算，无法指导财务人员进行成本核算，一旦遇到问题，依然还是由相关工作人员凭借过往的工作经验进行解决，无法保障成本核算的科学准确性。

(三)欠缺科学高效的成本控制方法

我国物流企业的发展是建立在电子商务基础上的，物流运输相关理论成型发展的时间还比较短，针对物流行业成本控制方法的理论研究也比较有限。虽然很多高校开设了物流专业，培养了一大批物流专业学生，但是由于高校理论培养没有充分对接物流专业相关的岗位，存在理论与实践脱节的问题，进入物流企业后，由于专业基础不够扎实，在一定程度上会和物流企业采用的成本控制方法不匹配。很多物流企业采用的成本核算方法依然是传统方法，标准成本法、作业成本法等先进的成本核算与控制理论还没有得到有效运用推广。正是由于科学方法的缺失，供应链成本控制系统的优势无法得到有效发挥，不能为物流企业提供更多优质服务，确保企业成本控制取得更好的效果。

(四)企业间信息共享与合作欠缺

物流企业各种设备的信息化水平已经达到一个比较发达的水平，但是企业内部各种信息往往都只能够在企业内部进行共享，不同物流企业之间无法达成合作。鉴于现阶段我国物流行业还没有建立起一个能够进行信息交换的网络平台，在一定程度上影响整个物流行业的效率，无形中增加了企业的运行成本。一般来说衡量物流企业效益的标准主要包括物流管理结构的掌控程度、业务流程的优化程度等，要求物流企业保持不同环节之间的密切关系，从而达到更好的成本控制效果，这意味着物流企业之间要站在宏观层面推进行业之间的信息共享建设。但是由于部分物流企业不能正确认识供应链成本控制，看不到物流行业的发展大趋势，也就无法充分配合物流行业发展促进信息共享平台建设，无形中影响了物流企业的成本。

三、影响我国物流成本过高的因素

(一)技术因素

现阶段我国物流行业的发展还没有完善的基础设施，在建设资金上缺乏来自政府的支持。在全国范围内还没有打造出一个更高效、更便捷、更科学的区域物流领域与运输系统，在城市物流与农村物流之间还存在非常大的差距。虽然我国物流行业信息化水平已经有很大的进步，但是整体上还不是非常发达，针对现代物流开展的研究还比较少。我国物流行业发展过程中一直需要在配送上耗费很多时间，并且无法提供高水平的货物运送服务，在物流企业中专业的物流管理人才还比较缺乏，从事物流行业工作人员学历普遍不高。正是由于运输供应链的不完善，运输环节过于烦琐复杂，造成运输过程中的成本大大增加。

(二)发展理念因素

我国各行各业中应用到集约化与组织化的数量还比较少，在物流领域，第三方物流还处于起步阶段，还无法完全替代公司内部的物流，很多企业的经营管理理念依然注重大与全，无论是生产运作体系还是规定都区别不大，这种大环境造成物流在市场中不管是供给还是需求都存在不足。正是由于我国不同企业与部门之间缺乏完善的协作基础，我国物流行业发展表现出散、多、乱、小、差等特点，经过统计，物流企业的运载车辆平均到每一个企业后仅仅只有2．5辆，配设的行车路线与硬件设施科学性不高，运行中经常出现车辆空载问题，资源得不到更好的调度，无论是对物流资源还是道路等公共资源来说，都是一种资源浪费。很多物流企业已经意识到物流成本控制的重要性，但是在具体缩减成本时仅仅局限于解决物流运送领域，没有全面对待成本控制，忽视了供应链的整体性，问题得不到完全解决。

(三)体制原因

我国还没有针对物流领域进行整体规划与发展完善，现存的包括公路、铁路、航空、河运等物流方式都是由不同的部门管理，每一个部门都有着自己的管理方式与规则。这种背景下无法更合理地调度各种物流资源，各种政策无法灵活应用，不能科学合理地设计现代化的物流网络，依然只采用传统的物流发展方法，将不同的物流方式对接需要耗费非常大的成本，为了减少在物流变换时投入的装配成本，很多物流企业都更倾向于选择一种物品运输。

四、供应链视角下物流企业成本控制对策分析

(一)做好事前成本控制工作

首先要做好市场调研，在深入开展市场调研的基础上了解客户的真实想法与需求，有针对性地为其提供优质服务，与此同时，充分借助大数据技术进行市场走向的科学预测，切实指导物流企业不断调整优化经营目标;其次要做好成本预算。合理的成本预算能够帮助管理者更全面地了解自身运营中支出分布情况，科学合理地制定成本控制规划，确保资金得到更充分的利用。成本预算要充分结合市场变化因素，根据实际情况进行。

(二)做好事中成本控制工作

首先要控制好订单成本。互联网普及的今天，要确保订单信息能够及时传达，保障交流的畅通性，避免出现发货延迟的问题，用最快速度完成客户的订单，在节约成本的同时提高消费者满意度。其次要控制好运输成本。对物流企业来说，货物运输是大头，除了人力成本外还包括车辆、燃料、设备维护等费用，直接关系到物流企业能否正常运营，企业要加强运输成本控制，结合不同市场情况制定合理的运输计划。最后要控制好库存成本。根据自身实际科学规划，避免出现库存积压或者商品积压损坏等现象。

(三)做好事后成本控制工作

首先要立足于客户需求控制成本。要充分满足用户合理需求，维护好客户关系，为企业长远发展维持稳定的客户群。其次要立足于企业内部控制成本。物流企业运营中常常需要跨区域运转，离不开内部协作，要在运营中加强监督考核，及时发现问题，并进行调整优化。最后要立足于财务控制成本。物流企业成本涉及非常多的方面，需要构建一个专业的成本控制体系，充分发挥财务作用，加强对资金的监管。

(四)不断完善物流行业成本控制制度

目前我国成型的物流成本控制制度大多是针对单一的企业的，适用范围比较小，成本控制方式非常有限，制度存在不完善的地方。供应链视角下物流企业开展的成本控制不仅需要能够应用到某一个企业，还要立足于整个供应链的需求，充分照顾到不同阶段中企业之间的协同效用，确保最终能够达到供应链物流一体化成本控制的目的。物流企业要积极参与到不断完善物流行业成本控制制度的进程中去，充分发挥行业龙头企业的带头作用，建立适用于整个物流行业的成本控制制度，在此基础上由各个物流企业根据自身运营实际情况，形成适用于各个企业的供应链成本控制战略，让其作用得到更充分的发挥。

(五)重视物流行业从业人员素质提升

我国物流企业发展节奏非常快，只要有足够的人力资源就能够成立一个物流企业。最开始对人力资源的要求比较低，随着物流行业的不断发展，信息化水平的不断提升，有必要进一步提升物流行业从业人员的综合素质。只有更高水平的物流工作人员队伍才能够确保供应链物流成本控制体系的作用得到最大限度的发挥，才能在实际工作中更好地进行协同合作，保障物流企业成本控制得到有效落实。

(六)搭建供应链合作联盟及其信息平台

物流企业在运营过程中也需要与其他企业进行合作，而其合作对象主要是分布在供应链上的各个供应商，需要物流企业积极寻求对外合作，联合上下游企业搭建起一条完整的供应合作链，从整体上来降低物流行业成本，搭建信息共享平台，实现企业外部信息的共享与交流，进一步推动企业与各方的协同发展。

五、结语

信息技术持续发展过程中，世界各国物流行业也得到进一步发展。成本控制是物流企业管理的一个重要内容，而在实际管理过程中，无论是物流成本水平还是物流系统质量都是影响物流企业成本的重要因素，需要物流企业立足于自身长远发展，高度重视物流成本控制管理，不断提升物流发展环境，对外积极寻求不同地区、不同部门之间的协同合作，优化物流资源，将现代物流成本控制技术创造性的应用到物流企业管理中去。

参考文献:

［1］陈蓓蕾．互联网经济背景下企业供应链管理模式创新［J］．商业经济研究，2020(12):125－128．

［2］兰芳．做好物流企业财务管理提高企业经济效益［J］．环球市场，2020(7):111．

［3］何雁．“互联网+”下物流企业财务管理信息化创新研究［J］．商情，2020(15):16．

［4］杨桦．基于供应链视角的物流企业成本控制分析［J］．纳税，2019，13(1):271+274．

［5］吕宗霖．供应链视角下的企业物流成本控制解析［J］．中国市场，2019(24):174－175．

第14篇

拼搏起家

人性化管理

他

热心公益

与众献爱心

他

爱好广泛

享快乐生活

这就是黄秉怡先生

他用言行讲述着

非澹泊无以明志

非宁静无以志远

物流行业彰显精彩

黄秉怡先生祖籍宝安观澜，于香港出生。父亲二十岁来到香港，但他并未继承父亲的事业，反而自己从新的领域不断探索。“我的第一份工作在银行，后在房地产行业，之后移民加拿大。移民加拿大后，仍然在香港和加拿大两地往返，最初往返的频率小，后来慢慢地回到香港的时间越来越多。”黄秉怡先生如是说。

由于往返香港时间多，黄秉怡先生亦发掘新的商机，审时度势地经营物流行业。诚然，任何产业的发展都离不开物流。因为无论原材料的引进，或是成品的输出都必须经过运输，所以物流可以说是不会衰老的行业了，但就因为如此，物流也是一个竞争很激烈的行业。

面对激烈的竞争，黄秉怡先生坦言：“中国是个世界大工厂，与世界各地往来频繁，对物流行业的要求亦越来越高。1994年，恰逢一个机会，我就转而从事物流行业。虽说现在竞争很大，但是如今进入电脑时代，对物流的需求亦越来越高，我们要善于把握机遇，不断创新。”

黄秉怡先生自1994年从事物流行业以来，至今已有17年的时间了，其中的艰辛和困难非常人所能体会，但坚持和执着的他一直在不懈地努力。经过一段时间的积累与沉淀，黄秉怡先生以诚信经营、服务周到面对广大客户，因此，建立了稳定的客户群，亦为华捷进一步发展奠定了基础。

众所周知，一个企业要想做大做强，需要十二分的努力与坚持。如今，黄秉怡先生经营的华捷集团早已走向系统化、国际化的轨道。而归纳其经营的理念，除了自身的勤奋与努力外，在公司经营和管理员工上均有独特的方法。其一，和客户保持良好的合作关系。经营物流公司，客户是关键，与客户交往中，保持诚信。如今物流行业欺诈现象非常严重，因为顾客不会去了解具体的价格，所以很多物流公司虚报价格。但这种做法是不可取的，如今物流公司很多，客户发现一家公司虚报价格，可以随时选择其它的物流公司。因而，一个发展良好的物流公司要不断为客户着想，尽量在不增加公司成本的前提下把服务做到最好。其二要学会不断创新。创新可以节省公司的运营成本，从而提高自己服务价格的竞争力。另外由于现在物流过程过于繁杂，客户很难理解，所以越是简单快捷地处理财顾问的物流流程越能得到客户的青睐。华捷集团始终将企业创新放在至关重要的位置，只有如此，公司才能得到持久的发展。其三，注重员工的培训。公司的企业文化亦反映公司的发展底蕴与内涵，一个有着优良企业文化的公司才能在激烈的竞争中立于不败的位置。华捷集团定期组织员工培训，不断提升员工的业务水平和知识能力，以期更好地为客户服务，从而不断提升自己的竞争力。

而黄秉怡先生尤其注重不断完善公司的用人机制，他常说：“公司还是得靠人去做，所以对于人才的激励我十分重视。在华捷集团，用人机制奖励十分明确，因为员工都是公司的一份子，我设立用人机制奖励也是为了更好地激发员工的积极性。我们每个人由于性格不同，做事的方法也不尽相同，而我就此激发他们各自的潜能，让他们在各自的能力范围内，做到效益最大化，所以他们如何去做、怎样去做，我不干涉，只要给公司带来效益，我就给他们奖励。”

可见，华捷集团始终将员工发展放在首位，不断激发员工的潜能，给予一定的培训机会，如此，员工对公司的归属感和凝聚力越来越强，而黄秉怡先生也赢得广大员工的称赞。

多年从事物流行业，黄秉怡先生自言收获良多，而最大的收获就是认识很多朋友。“物流行业将很多公司拼凑在一起，范围很大，什么行业的客户都有接触，因而也认识了很多朋友。”黄秉怡先生笑着说，“很多客户在距离很远的地方，都是通过网络联系、沟通。我和不少客户做生意好几年了，都没见过面。”正因为黄秉怡先生在做生意过程中注重诚信、提升服务，很多客户多年来都与华捷集团保持良好的合作关系。

如今，黄秉怡先生在经营公司的过程中，更强调“人”的作用。华捷集团旗下有很多公司，他都放手让员工去管理、去发展，而他则把握公司的整体发展方向。如此，更激发了员工的主人翁意识，增强员工对公司的归属感。

正因为有了如此人性化的管理理念，正因为有了如此优良的服务，华捷集团在行业内的竞争力逐步提升，亦发展成客户口中称赞的物流公司品牌。为此，黄秉怡先生很澹然，他感觉尽力而为、发展员工的主观能动性才是最重要的，而在员工的不断称赞声中，我们亦感受黄秉怡先生朴实的为人、豁达的性格。

服务社会尽心尽力

不仅在物流行业，在服务社会的道路上，黄秉怡先生也是竭心尽力、乐于奉献。

在黄秉怡先生从事房地产工作时，即认识了一些热心人士和爱国社团，经常与他们在一起交谈、参加活动。1993年，清远水灾时，黄秉怡先生与这些爱国人士一起走向街头，发动居民筹款，在他们的努力下，很快筹集50万港币，并及时将这笔善款送达清远灾区。之后，在清远统战部的安排下，将这笔善款全数应用于英德的一条乡村重建。当黄秉怡先生看到遭受水灾的人民走在通过他们重建的村庄时，心中亦莫名的开心。也就在此之后，黄秉怡先生投入社会服务的动力和决心逐步增强。

因为黄秉怡先生十分支持清远的发展，亦和一些爱国人士主动为清远的发展建言献策，他连续两届当选广东省清远英德市政协委员，而谈及其服务社会的感想时，他感慨万千：“我加入社团活动很早，和一些爱国朋友一起投入社会服务，不但认识了很多人，扩大了自身的人际网络，最主要的还是有时间为自己、为社会多做一点事，而且这些事都是好事，我非常开心。”

诚然，投入社会服务二十余年，不断关注清远的发展，他自言回馈社会很开心，亦可以帮助到很多需要帮助的人，他的一颗慈善之心豁然可见。

黄秉怡先生爱好非常广泛，喜欢运动、钓鱼、唱歌、潜水等各方面，尤其在潜水方面，他曾获得高级潜水员牌照。如此热爱运动的他每天保持良好的心态，开心、快乐的生活，勤奋、努力的工作，执着、无私的奉献，而乐在其中的他亦感受着极大的满足与惬意。

黄秉怡先生主要职务与履历

管理学博士

华捷集团主席

世界和平安全国会外交

合作部驻中国特使

世界广西商会副主席

香港博士协会课程发展总监

广东英德市教育局顾问

广东清远英德市政协委员

广东清远海外联谊会副会长

第15篇

一、当前我国高校物流专业实训基地和人才培养存在的问题

物流行业在我国近些年来发展的速度非常快,出现的人才缺口也很大,人才成为严重制约快递行业发展的一个重要因素。目前,我国虽然有 200 多所本科院校和一批大、中专科学校开设了物流管理、物流工程、物流经济、国际贸易、国际货运及国际物流等物流类专业,但是无论从人才的数量或质量方面都存在严重的问题,培养出来的毕业生实践能力无法胜任物流企业和快递企业的需求。一方面是企业有旺盛的人才需求,另一方面却是培养出来的人才企业无法使用,这说明我们目前的专业人才培养方式与实践需求有很大的脱节,主要问题表现为:

1.学生动手能力差,实践知识缺乏。很多学校的教育模式仍然建立在课堂教学理论,企业实训实践。老师只管教、企业只管用。结果教学内容和实践内容脱节太远,学生不能将理论与实践很好地结合起来,教学效果不理想,实践达不到预期要求。

2.教学硬件条件差,无法满足需要。很多学校建设的实训室,只有一些简单的设备。对物流专业学生的培训还局限在简单的包装、运货、分类等方面。大多数还是手工操作,没有引入现代化的计算机实训和软件操作,以及现代化的物流设备。很多时候只能带学生去物流企业参观,然后课堂上纸上谈兵。学生最终无法掌握实践知识。

二、我们在研究“产学研”结合方式中遇到的问题

1.物流专业的社会认知度还有待提高。目前社会上还是有不少的人对物流这个行业有着不正确的观点和认识。所以导致学生在选择这个专业学习和就业的时候也有不正确的观点。对此我们还需要加大对物流快递行业的宣传力度,让大家有一个正确的认识。

2.学校自身认识的不足,影响了对物流快递专业“产学研”结合模式的探讨。我们的人才培养体系和课堂教学方式中,教育观点要从培养一个合格的毕业生转变到培养一个合格的物流专业人才上来。这样我们才能扭转单纯的为了毕业、为了文凭而培养学生的现象。

3.海南省快递业对高校人才培养方式的认识不足。目前许多的快递企业、物流企业对校企结合培养人才的方式认识不够。企业单纯的从自身利益出发,不愿意投入过多的资金协助学校建立实训基地,只想利用学校提供的廉价的学生劳动力去实习或者工作。这种合作模式将严重阻碍物流行业对高素质人才的需求和培养,所以我们面临的问题就是如何建立一个新的产学研的模式,建立新的结合方式,实行新的合作类型。将单纯的实训基地建设成一个综合培养学生、企业员工各方面知识的培训平台。

三、海口经济学院物流管理专业实训基地建设思路

1.形成“产学研”一体化研究方式和指导思想

海口经济学院的物流管理专业在2011年就开始积极探索物流管理专业发展方向,如何将物流管理专业的教学教研与生产实践相结合,经过二年的努力,形成了以快递行业为依托、以快递企业为平台,“一个中心、三个支点、六个结合”的专业特色。一个中心是指“海南快递物流发展研究中心”;三个支点是指“海南邮政特有工种职业技能鉴定站、快递行业发展交流基地、全国快递人才培养基地”;六个结合是指“学科建设、专业建设和行业发展相结合,产、学、研相结合,行业培养和订单培养相结合,实习实训与就业相结合,全日制教育和在职培训相结合,学历教育和职业技能教育相结合”。

2.“一个中心”的领导作用

通过“海南快递物流研究中心”建立“教学、科研、生产、培训”四位一体的结合方式。中心先后承担了多项省教育厅、省社科联关于物流行业的研究课题,还有“海南邮政特有工种职业技能鉴定站、快递行业发展交流基地、全国快递人才培养基地”的成立,顺利的建立起来集生产型、教学型、科研型于一身的现代化实训基地。先后与圆通速递公司、中海物流公司等企业和签署物流管理专业共建合作协议,合办校园快递物流产 学研实训基地、校外物流产学研实训基地,探索快递物流方向、国际物流方向从课程、教学、实训、实习、就业、科研等“一条龙”合作教学模式。一方面为本专业的学生的实习实训提供了基地,满足了本专业学生认识实习、毕业顶岗带薪实习和就业的需要。另一方面为教师的教学科研提供平台。

3.通过“产学研”相结合的路子,建立应用性人才培养模式

为了扩大在专业理论知识和实践知识的范围,将现代化的物流讯息及时传递给学生,我们制定了专门的人才培养体系,而且由专职教师和物流企业兼职教授以及校外实训基地的专业技术人员负责教学与实训。根据本专业确定的培养目标、企业对专业素质和岗位技能要求,我们把课程的形式、性质、功能划分,合理设置各门课程,将物流、国际贸易、外语等相关课程进行有机的结合。做到知识面广、实用性强,达到教学效果好、教学质量高的目的。以实践教学为中心,将基础理论教育与物流操作实践、外贸单证实训等实践课有机结合。采用现代化教学手段,利用学校和企业提供的现代化的操作设备和配备相关的物流实训软件,增强教学的直观性,将枯燥的理论教学融入生动的实训中。在教学中充分发挥学生的主观能动性,体现学生在教学中的主体地位,让学生通过不断的实践练习掌握专业知识和技能。最后进行考核方法的改革,不单一的采用试卷考核的方式,加强口试、现场考核等形式,全方位考核学生的理论知识和实践动手能力。重视收集对教学效果和教学质量的反馈信息,改进下一步的教学,完善人才培养系统。

四、对推进“产学研”结合模式的建议

通过借鉴国内外高校对物流管理产学研结合的理论和实践经验,可重点从以下方面推进我院物流管理专业的产学研结合。

1.加强海南快递物流研究中心的促进和引导作用。为了进一步协调学校在教育、企业在人才需求和研究中心的研究需要,将这三部分有机的协调起来。应该以海南省快递物流研究中心为指导中心,大力倡导物流产学研合作,对企业的物流产学研相结合的项目,通过研究中心的指导作用,以物流行业的理论研究为引导,对海南省乃至国内外的物流行业的发展进行研究。对物流行业的热点问题提出自己的意见,对本省物流行业和物流企业的发展提出建议,加快海南省物流行业的健康有序的发展。

2.积极探索和推广更有效的物流产学研结合模式。物流企业在我们的物流专业的教学技术创新和投资中的具有重要的核心地位,学校和科研机构应主动深入海南地区的企业了解物流市场需求,针对海南省独特的交通条件和地理位置,以及海南省的经济发展现状。对海南省物流企业的发展献计献策,把握企业对物流科技和人才需求的发展动态和趋势,有效地解决企业的物流技术与管理方面的难题。