铁路信息化管理范文

前言：我们精心挑选了数篇优质铁路信息化管理文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

目前为止，对于BIM技术暂未有明确的概念定义，不同的组织与学者专家对BIM技术有着不同的理解与想法。初步BIM技术定义为建筑信息模型，是利用3D技术形式构成的有关数据信息模型进而应用在建筑管理中，影响深远。

1．1BIM模型完整性特点

BIM技术在项目工程中不仅能够对几何信息与拓扑关系进有完整的展现，也能够将项目信息进行全方位的描述，例如:项目名称、结构、特点、材料属性、施工流程、经济投入、安全性等完整的展现。

1．2模型关联性特点

信息模型内的目标具有自动辨别、相通性特征，系统可以根据有关数据进行模型分析进而以文档、图像的形式展现出来。若模型内的一个目标变动，那么其他关联目标也将变化，进而确保模型的关联性与整齐性。

2铁路勘查设计现状与BIM技术应用

BIM技术的出现，彻底打翻了传统铁路勘查设计管理形式。立足于不同理论知识体系与网络协同方法，BIM技术是基于设计与实际内容为落脚点，进而实现信息化铁路勘查设计管理形式。根据勘查设计环节分析，建筑模型的拆合、数据信息搜集、调节，以及其他信息管理成为设计过程完善、分工协作的内在原因。因为勘查设计内容与方法发生了根本性的改变，改变了以往的设计模型，例如:数据处理、设计方案、施工流程、施工组织、指标控制等全部发生了根本性的变化。基于这一角度得出:BIM技术的应用无论是在数据信息整合还是成果展示上都具有帮作用。BIM技术也成为今后铁路勘查设计的主导方向，设计单位工作重心变为建筑信息模型建立与应用。其中，BIM技术信息化管理效果也得到了凸显，对信息化管理具有重要影响。如:质量、设计、知识管理、技术水平等，并且在今后发展中BIM技术应用将越来越广泛。

3铁路勘查设计BIM技术应用管理建议

3．1BIM软件选择

铁路勘查设计具有综合性、复杂性特点，设计站前、站后等不同设计内容。对此，应用BIM技术首先应对站前、战后等专业列出具体内容，与信息管理单位进行预算商议、比较进而选择最佳BIM软件。

3．2组织结构分工

BIM具有一定严谨性与系统性，能够改变原有组织结构。部分组织变为新BIM技术的应用。想要确保BIM技术的有效应用，需要其过程中做好责任分工。例如:BIM经理主要分配BIM资源与权限;BIM信息部门则负责规范信息原则制定与调整;BIM设计人员负责模型设计与构建。通过不同责任分工使勘查设计单位的管理更有序化、制度化。

3．3人员技术水平提升

BIM技术对于人员要求较为严格，需要人员具有一定理论知识掌握与经验进而确保BIM技术的有效应用。因此，单位需要定期对员工进行BIM技术讲解、教育，教育安排需要综合技术水平、人事、时间等多项内容。

3．4系统管理

BIM技术的应用对信息化基础管理提出了明确要求。第一，做好各专业的有效配合，数据信息的产生对于通讯网络要求更为严格。因此，要求单位确保硬件与通讯的符合信息化要求。第二，三维设计效果具有一定复杂性，电子文档完整、格式多样、文档间的应用也尤为繁琐。因此，要求对文档下载、编辑、批改等做好权限管理。

3．5BIM与信息化平台应用

信息化基础建设是BIM技术的应用的基础，如何将BIM技术应用与铁路勘察设计企业的信息化管理平台建设融合是重点研究的方向，将是行业内企业信息化必须考虑的因素。目前，BIM技术的应用主要基于各个独立软件的单一、分散的应用，在应用BIM相关软件的同时，应加强BIM软件应用与信息化管理平台的融合，结合铁路勘察设计的专业系统多的特点，打通各软件数据的接口，实现数据在平台系统间的流通和应用。这将是我们企业信息化建设长期的目标，也是行业推广和应用的目标。BIM技术和知识管理融合方面。以往的知识管理中，知识提取具有重要作用，企业需要结合较多项目经验进而制定较多方案，为铁路勘查设计提供参考。不过，不同的标准方案有着不同的要求，一些设计师时常由于经验不足而未能掌握不同设计方案要求，成为现阶段设计知识的当务之急。对此，应用BIM技术首先能够将知识库和BIM数据库相连接，进而提出前提要求，应用各研究成果。其次，不同专业中的技术研究在数据库建设与设计阶段的应用。第三，知识地图和数据库的有效交互。如今，各设计成果与业务逐渐趋于BIM化，知识管理与BIM技术结合成为必然。

4结语

在今后发展中，BIM技术将紧跟科学技术的进步而不断提升，广泛应用各行业中，占据重要地位。当然，在铁路勘察设计中，BIM技术的应用也将随着IFC(IndustryFoundationClasses)等国际行业标准组织的推动，更多交通、铁路行业BIM标准的推出和，迎来一个高速发展的阶段，并不断趋于成熟。

作者:徐茂元 单位:中交机电工程局有限公司

参考文献:

［1］徐骏，李安洪，刘厚强，叶明珠，张洁茹．BIM在铁路行业的应用及其风险分析［J］．铁道工程学报，2014(03)．

第2篇

关键词:铁路工程;信息化管理;意义;途径;方法

信息技术的建设与发展为铁路工程管理提供了全新的出路，以网络技术、通讯科技以及计算机技术为代表的信息技术被深入地运用到铁路工程建设管理中，实现了工程建设管理的统一化、规范化，提高了工程建设管理效率，为实现“六位一体”的建设目标提供了有利保障。

一、铁路工程建设信息化管理的意义

1、适应形势发展需要

新形势下信息技术不断发展，整个社会正在逐步走向信息化，各种先进的智能化设备与工具被应用于工程建设行业，循序渐进地推动着工程建设的智能化、信息化管理。面对这种形势，铁路工程建设势必要顺应形势，加快铁路工程建设的信息化步伐，才能更好地融入时展，满足时展的诉求。

2、提升铁路建设效率的必然要求

铁路建设工程是个工艺复杂、高度风险、高度专业的工程，多种工序搭接、多种工艺水平、多个施工单位协作等都为铁路建设工程带来了难度和挑战。铁路工程建设信息化管理能够提高管理效率，让安全卡控措施、质量监督机制、内业资料收集、现场信息回馈等在信息系统的支持下自动化展开，为统一工程项目管理创造了条件。现代化的信息智能技术，例如:计算机技术、通讯技术、网络技术等能够为铁路工程建设提供必要的服务。在信息系统支持下，各种数据、信息等得以高效传输，将施工现场的实际情况及时的传送至相关的管理部门，为施工单位、监理单位、建设单位及时有效的掌握现场情况和相互沟通提供了有利手段，有效的提升建设管理水平。

二、铁路工程建设的信息化管理途径

1、搭建信息管理平台，优化升级信息系统

铁路工程建设的信息化管理最基础是要搭建一个信息化管理平台，在多种数据、信息等的支持下，根据铁路工程建设的现实特点来扩建信息系统，提高信息化管理水平。(1)建设工程管理信息化的概念建设工程管理包括项目模式确定、项目管理组织设置、各涉及的单位或部门进行职能划分和协作关系、具体的工作流程、涉及的物资设备管理、合同管理、财务管理、现场施工管理等多个环节。因此，要建立一个涵盖多层次的管理信息平台，从而实现信息的整合和交换的标准化，以确保各项工作顺利展开。通过信息化手段来监控各业务板块，协调相互的沟通，促进项目管理工作的有序推进。(2)立足整体，科学规划信息资源信息化管理首要是做好信息资源的规划，具体包括建设项目从项目立项到竣工各个阶段信息的采集、处理、分析、传输和保存，铁路工程建设的整个过程中做好工序间、部门间的信息传播、交流与沟通，让信息数据成为一项资源来为铁路工程建设提供科学的依据，依据已有的信息数据来规划资源，理顺工程施工流程，创建一个科学化的信息模型，实现铁路工程建设管理的信息化与智能化。(3)聚集优势资源，高效开发与利用铁路工程建设中势必涉及到多种信息、多项资源的运用，必须切实贯彻执行铁路工程建设信息化的相关标准与规定，充分利用现代信息技术、智能技术来广泛聚集优势信息资源，深入开发与利用这些信息资源，使他们支持铁路工程建设，以市场化为手段，围绕铁路工程项目建设这一核心，深入施工现场，从施工现场到工程建设管理深入挖掘多种信息资源、并深入利用其中有用的信息，为铁路工程建设提供科学的依据。(4)实效、适用性地优化信息系统铁路工程建设的信息化管理得益于高端、先进的信息系统的支持，创建一个健全完善的信息系统，依托于此系统来为工程建设提供多种信息资源和数据，然而，也要不断地优化、升级信息系统，提高信息系统运行水平，优化调整信息系统内部功能。

2、信息资源的规范化管理

必须严格按照国家的相关规定来规范信息资源管理，信息资源的管理与系统的建设要逐步开展，从铁路工程信息的获取、实施到应用都需要合规合法，这其中需要建设单位的引导与监督，协调好施工单位、监理单位和建设单位内部部门之间的沟通，使其充分参与到信息资源获取与运用工作中。

三、铁路工程建设信息化管理的实效

1、增进各参建方的协作，提高工程建设效率

铁路工程建设信息化管理在信息化通讯技术、智能技术等的带动下，各参建单位都统一参与到工程项目建设的信息化管理中来，依托于现代化网络与通讯技术，建设单位有效领导了整个建设阶段的各项工作，加强了设计单位、施工单位以及监理单位之间协作、交流，使各参建单位都能在建设单位统一领导下来执行各自的职能和任务，并严格按照规定标准来确保工程施工质量，从整体上提高工程建设的效率与经济效益。信息技术的运用与信息化管理削减了繁琐复杂的工序协商环节，实现了资源的高效配置。

2、推动建设管理的标准化，规范化

在信息技术、通讯技术以及多种智能技术的引导和带动下，铁路工程建设得以高效展开，各个参建方都能按照统一的技术规定与标准规范来执行自身任务，信息系统也为铁路工程建设提供了客观、实用的数据，在各种数据信息的支撑下，铁路建设逐渐朝着标准化、规范化方向发展，有效提高了铁路建设管理水平，达到了预期的管理工作目标。总结:铁路工程建设信息化管理是信息技术发展的结果，也是未来铁路工程管理的一大趋势，信息化建设能够有效适应时代的发展，又能提高铁路工程建设管理的经济效益与社会效益，这一过程中需要各大单位有效协作、集中配合，彼此间通过信息资源的分享来逐步推动并实现信息化管理，发挥信息技术的优势作用，提高信息化管理水平。

作者:李昕 单位:银西铁路有限公司

参考文献:

第3篇

[关键词]后勤部门设备；锅炉；计算机控制；节能减排；经济效能；固定资产

中图分类号：TG240 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）19-0000-01

0.引言

铁路后勤部门设备固定资产投资统计是铁路统计工作的重要组成部分，是铁路后勤设备更新改造重要手段。近年来，由于投资主体对投资进度信息的需求不断提高，客观上对投资统计工作提出了更高的要求。为了进一步适应铁路后勤部门设备信息化发展的基本需求，为各级建设组织单位和投资主体提供全面及时准确的决策支持信息，迫切需要加快铁路后勤板块设备固定资产投资统计信息化建设的研究工作。

1.铁路后勤部门设备固定资产信息化管理必要性

1.1信息管理方法及合理配置，有利于企业，尤其是有利于经济和社会的快速发展，通过设备固定资产，企业支出将逐渐增加，经济规模也逐渐将扩大，公司需要进一步扩大规模。在设备固定资产分配的基础上，如果不能有效管理设备固定资产，如设备固定资产的数量和分布闲置的设施数据的充分理解，将不利于有效地分配设备固定资产，因此，设备固定资产信息管理模式是有效的管理模式，将有助于提高设备固定资产管理的效率。

1.2通过信息管理的方式，来加强对设备固定资产的监测，将有助于防止设备固定资产的无形损失，它不仅可以规范资产管理计划，同时也完善资产管理模式，减少投资的盲目性，提高设备固定资产管理效率和水平，以确保资产的有效运作，并增加其投资价值。

2.现代铁路后勤管理信息系统存在问题

现行的铁路后勤管理信息系统存在以下几方面的问题

（1）设置僵化，灵活性不足。现行解决方案很难适应数据指标随时变动的需要，不便于用户根据组织单位情况进行调整和修改。

（2）数据格式不统一，共享困难。系统所需的大量基础数据主要还是依靠人工录入，已有电子数据或办公自动化软件产生的数据难以直接调用，大量低技术含量的劳动重复率较高，资源、人力和时间浪费严重。

（3） 形成信息孤岛，难与外界沟通。按单项或少数几项业务开发的后勤管理信息系统，通常只能对内部的局部信息进行收集、处理与检索，对组织机构之间的外部信息未给予足够重视，致使信息资源的开发利用存在着严重封闭性。

3.铁路后勤部门设备固定资产投资统计分析系统主要功能设计

铁路后勤部门设备固定资产投资统计分析系统主要包括系统初始化、项目管理、台账交互、数据录入、数据收审、报表处理、字典维护、系统设置等功能。

（1）系统初始化主要实现报告期内项目数据的初始化操作，可以通过计划文件导入、上级单位下发项目字典导入、读取上期项目3个途径完成。

（2）项目管理主要实现项目定义的增加、删除、修改，项目分解、计划汇总、特征值定义、项目导出等功能。

（3）台账交互主要实现系统与基层站段更新改造台账之间的双向数据交互，主要包括设置项目导出类型、项目库定义转台账、台账录入、台账完成数据转项目库等功能。

（4）数据录入主要实现投资完成数据的采集，包括设备更新改造月报、月快报、年报中指标的录入。

（5）数据收审主要实现将下级上报的数据文件进行反解压和反序列化操作之后向用户提供数据查看、修改、入库等功能。

（6）报表处理主要实现项目数据汇总、数据四舍五入、报表查询打印、上报基础库、上报更改综

4.后勤设备锅炉信息化管理

由于铁路后勤设备种类繁多，本文挑选锅炉这一大型重要设备为例进行阐述，如何对后勤设备进行信息化管理。

锅炉计算机控制系统，一般由以下几部分组成，即由锅炉本体、一次仪表、微机、手自动切换操作、执行机构及阀、滑差电机等部分组成。一次仪表将锅炉的温度、压力、流量、氧量、转速等量转换成电压、电流等送入计算机，手自动切换操作部分，手动时由操作人员手动控制，用操作器控制滑差电机及阀等，自动时对计算机发出控制信号经执行部分进行自动操作。计算机对整个锅炉的运行进行监测、报警、控制以保证锅炉正常、可靠地运行，除此以外为保证锅炉运行的安全，在进行计算机系统设计时，对锅炉水位、锅炉汽包压力等重要参数应设置常规仪表及报警装置，以保证水位和汽包压力有双重甚至三重报警装置，这是必不可少的，以免锅炉发生重大事故。

4.1 炉膛负压为主调量的特殊燃烧自动调节系统

锅炉燃烧过程有三个任务：给煤控制与空气比例使空气过剩系数在1. 08左右、给风控制，炉膛负压控制。保持煤气燃烧过程的经济性、维持炉膛负压，炉膛负压Pf的大小受引风量、鼓风量与煤气量（压力）三者的影响。炉膛负压太小，炉膛向外喷火和外泄漏高炉煤气，危及设备与运行人员的安全。负压太大，炉膛漏风量增加，排烟损失增加，引风机电耗增加。根据多年的人工手动调节摸索，6. 5t/h锅炉的Pf=100Pa来进行设计。调节是初始状态先由人工调节空气与煤气比例，达到理想的燃烧状态，在引风机全开时达到炉膛负压100Pa，投入自动后，只调节煤气蝶阀，使压力波动下的高炉煤气流量趋于初始状态的煤气流量，来保持燃烧中高炉煤气与空气比例达到最佳状态。

4.2 锅炉水位调节控制系统

汽包水位是锅炉安全运行的重要参数，水位过高，会破坏汽水分离装置的正常工作，严重时会导致蒸汽带水增多，增加在管壁上的结垢和影响蒸汽质量。水位过低，则会破坏水循环，引起水冷壁管的破裂，严重时会造成干锅，损坏汽包。所以其值过高过低都可能造成重大事故。它的被调量是汽包水位，而调节量则是给水流量，通过对给水流量的调节，使汽包内部的物料达到动态平衡，变化在允许范围之内，由于锅炉汽包水位对蒸气流量和给水流量变化的响应呈积极特性。汽包水位控制系统，实质上是维持锅炉进出水量平衡的系统。它是以水位作为水量平衡与否的控制指标，通过调整进水量的多少来达到进出平衡，将汽包水位维持在汽水分离界面最大的汽包中位线附近，以提高锅炉的蒸发效率，保证生产安全。由于锅炉水位系统是一个设有自平衡能力的被控对象，运行中存在虚假水位现象，实际中可根据

情况采用水位单冲量、水位蒸汽量双重量和水位、蒸汽量、给水量三冲量的控制系统。

4.3 监控管理系统

以上控制系统一般由PLC或其它硬件系统完成控制，而在上位机中要完成以下功能。

（1） 实时准确检测锅炉的运行参数.

（2） 综合及时发出控制指令

（3） 诊断故障与报警管理

（4） 记录运行参数

（5） 计算运行参数

第4篇

关键词： 铁路工务；信息化；管理；系统

0 引言

随着我国铁路技术的不断发展，铁路工务工程面临的工作也遇到了前所未有的机遇与挑战，铁路工务工程是保证铁路安全运输、延长铁路相关设备寿命的基础。我国铁路运输速度的加快，铁路运行密度的增加导致铁路故障的发生率增加，而这些故障往往具有隐蔽性和复杂性，依靠传统的工务管理模式已经不能满足铁路工务工程的需要，同时传统的铁路工务工程管理常常会因为巨大的维修工作量而导致一些潜在的故障被忽视，结果影响铁路运输的安全，因此加强铁路工务工程的信息化管理具有非常重要的现实意义。

1 铁路工务工程信息化管理的必要性和现实意义

基于铁路工务工程对铁路运输、铁路设备以及铁路管理的重要性，研究铁路工务工程信息化管理是铁路技术发展的必然要求，也是促进我国铁路工务科学管理、现代化管理的内在本质。

1.1 必要性 随着我国铁路系统改制的完成，我国铁路技术的发展得到进一步的提升，尤其是高铁技术的发展有了明显的提高，我国铁路运输速度有了更进一步的提升，而且铁路运行周期更加紧密，这样一来就会给铁路工务工作带来巨大的挑战，因为铁路运输速度的提升、运行周期的缩短，导致工务人员的检修、维修工作量会增加，工作难度也会提升。基于国内外工务管理的经验教训可知：传统的铁路工务管理制度与管理方法已经不能适应现代化铁路技术发展的需要。为此铁路工务工程管理机构以及人员必须要改变传统的管理方法与手段，借助先进的管理设备以及工具，实现工务信息的统一管理，工务信息的科学分析与传递。而所有的信息统一管理与分析就需要借助现代计算机技术，因此在铁路技术不断发展的时代背景下，研究铁路工务工程的信息化管理对实现铁路工务信息共享建设具有重要的理论意义。

1.2 现实意义 铁路工务工程是铁路建设的重要组成部分，铁路工务工作包含的内容比较多，其既要负责铁路沿线设备的安全、铁路基础设施的检测，还要负责铁路安全隐含的维修与上报。铁路工务直接影响铁路的安全运输，如果在铁路工务中出现了检修不及时的现象，就会导致铁路在运行的时候发生安全事故。同时铁路工务所消耗的费用要占到整个铁路运行成本的很大一部分，而铁路维修则几乎占到整个铁路工务成本的二分之一，因此为提高铁路运输安全，延长铁路设备使用寿命，需要对铁路工务工程管理模式进行优化，借助先进的管理技术，实现铁路工务的信息化管理。铁路信息化管理可以对铁路工务设备的性能进行科学的分析与判断，以及对铁路的维修与保养等进行科学的预测与规划，保证铁路工务工作的科学化、系统化，避免出现资源浪费，降低铁路建设与运营成本，实现铁路的安全运输、提高其经济效益。

2 铁路工务工程信息化管理的应用现状

随着计算机技术的不断发展，铁路工务工程应用计算机管理的研究的不断深入，我国铁路工务工程信息化管理取得了不错的成绩，其主要表现在：原铁道部电子中心开发的铁路工务管理信息系统，其包含了铁道工务部门的主要业务，其主要采用 Mapstreme作为GIS作为平台，其已经在我国很多铁路线路中得到应用；北京铁路局采用的“北京铁路局工务地理信息查询系统”其主要由工务设备地理信息、工务防洪地理信息查询以及工务综合信息查询系统构成。其主要利用Geo Graphics Gis软件和DB2大型数据库对铁路的地形、切面、配线图等病害进行查询、分析、管理等；上海铁路局利用的“沪宁铁路工务管理信息系统”实现了搜索铁路地形以及图像的功能，实现对铁路分段信息的查询，以及播放相关铁路活动图像的功能。

但是我国铁路工务工程信息化管理还是存在一定的缺陷：

①工务人员缺乏信息化管理意识。铁路工务信息化建设的前提必须要求铁路管理人员要具备一定的信息化管理意识，但是目前我国铁路工务工程的信息化管理意识还不高，虽然铁路工务工程实现了信息的自动化处理，计算机技术在工务工程中应用的范围在不断地扩大，但是管理者还是缺乏信息共享意识，他们对工务工程的信息系统建设主要集中在独立的信息处理系统，而没有将这些单独的信息系统进行统一的信息整合，实现工务工程信息的共享。

②目前我国铁路工务工程信息化管理系统主要以GIS为基础，其对工务设备的技术状态能够准确的反映出来，但是其只能反映静态的技术，而不能提供具有动态化、主观性的数据情况，比如在发生山体滑坡或者地震等地质灾害时，不能将直观的相关数据反馈出来，不利于铁路便利快捷的维修。

③对于大型机械设备的作业质量没有办法进行有效辨别。由于铁路技术的不断发展，铁路建设的机械化程度越来越高，大型机械设备的应用率也越来越普遍，但是目前的工务信息化管理系统对大型机械设备作业的质量不能进行有效地辨别，结果导致大型机械设备做出的结果不能对其质量进行评价，结果导致因为大型设备而进行质量检测所造成的隐患遗漏，信息系统不能辨别。

3 铁路工务工程信息化系统关键技术

铁路工务工程信息化管理必须要建立在铁路部门对各种数据的收集、积累以及共享的基础上，因此铁路工务信息化管理贯穿于铁路建设的整个过程，从铁路勘测设计―建设施工―运营维护的全过程，因此构建铁路工务工程数字数据库是信息化管理的具体体现。

第5篇

1.1必要性

随着我国铁路系统改制的完成，我国铁路技术的发展得到进一步的提升，尤其是高铁技术的发展有了明显的提高，我国铁路运输速度有了更进一步的提升，而且铁路运行周期更加紧密，这样一来就会给铁路工务工作带来巨大的挑战，因为铁路运输速度的提升、运行周期的缩短，导致工务人员的检修、维修工作量会增加，工作难度也会提升。基于国内外工务管理的经验教训可知：传统的铁路工务管理制度与管理方法已经不能适应现代化铁路技术发展的需要。为此铁路工务工程管理机构以及人员必须要改变传统的管理方法与手段，借助先进的管理设备以及工具，实现工务信息的统一管理，工务信息的科学分析与传递。而所有的信息统一管理与分析就需要借助现代计算机技术，因此在铁路技术不断发展的时代背景下，研究铁路工务工程的信息化管理对实现铁路工务信息共享建设具有重要的理论意义。

1.2现实意义

铁路工务工程是铁路建设的重要组成部分，铁路工务工作包含的内容比较多，其既要负责铁路沿线设备的安全、铁路基础设施的检测，还要负责铁路安全隐含的维修与上报。铁路工务直接影响铁路的安全运输，如果在铁路工务中出现了检修不及时的现象，就会导致铁路在运行的时候发生安全事故。同时铁路工务所消耗的费用要占到整个铁路运行成本的很大一部分，而铁路维修则几乎占到整个铁路工务成本的二分之一，因此为提高铁路运输安全，延长铁路设备使用寿命，需要对铁路工务工程管理模式进行优化，借助先进的管理技术，实现铁路工务的信息化管理。铁路信息化管理可以对铁路工务设备的性能进行科学的分析与判断，以及对铁路的维修与保养等进行科学的预测与规划，保证铁路工务工作的科学化、系统化，避免出现资源浪费，降低铁路建设与运营成本，实现铁路的安全运输、提高其经济效益。

2铁路工务工程信息化管理的应用现状

随着计算机技术的不断发展，铁路工务工程应用计算机管理的研究的不断深入，我国铁路工务工程信息化管理取得了不错的成绩，其主要表现在：原铁道部电子中心开发的铁路工务管理信息系统，其包含了铁道工务部门的主要业务，其主要采用Mapstreme作为GIS作为平台，其已经在我国很多铁路线路中得到应用；北京铁路局采用的“北京铁路局工务地理信息查询系统”其主要由工务设备地理信息、工务防洪地理信息查询以及工务综合信息查询系统构成。其主要利用GeoGraphicsGis软件和DB2大型数据库对铁路的地形、切面、配线图等病害进行查询、分析、管理等；上海铁路局利用的“沪宁铁路工务管理信息系统”实现了搜索铁路地形以及图像的功能，实现对铁路分段信息的查询，以及播放相关铁路活动图像的功能。但是我国铁路工务工程信息化管理还是存在一定的缺陷：①工务人员缺乏信息化管理意识。铁路工务信息化建设的前提必须要求铁路管理人员要具备一定的信息化管理意识，但是目前我国铁路工务工程的信息化管理意识还不高，虽然铁路工务工程实现了信息的自动化处理，计算机技术在工务工程中应用的范围在不断地扩大，但是管理者还是缺乏信息共享意识，他们对工务工程的信息系统建设主要集中在独立的信息处理系统，而没有将这些单独的信息系统进行统一的信息整合，实现工务工程信息的共享。②目前我国铁路工务工程信息化管理系统主要以GIS为基础，其对工务设备的技术状态能够准确的反映出来，但是其只能反映静态的技术，而不能提供具有动态化、主观性的数据情况，比如在发生山体滑坡或者地震等地质灾害时，不能将直观的相关数据反馈出来，不利于铁路便利快捷的维修。③对于大型机械设备的作业质量没有办法进行有效辨别。由于铁路技术的不断发展，铁路建设的机械化程度越来越高，大型机械设备的应用率也越来越普遍，但是目前的工务信息化管理系统对大型机械设备作业的质量不能进行有效地辨别，结果导致大型机械设备做出的结果不能对其质量进行评价，结果导致因为大型设备而进行质量检测所造成的隐患遗漏，信息系统不能辨别。

3铁路工务工程信息化系统关键技术

铁路工务工程信息化管理必须要建立在铁路部门对各种数据的收集、积累以及共享的基础上，因此铁路工务信息化管理贯穿于铁路建设的整个过程，从铁路勘测设计—建设施工—运营维护的全过程，因此构建铁路工务工程数字数据库是信息化管理的具体体现。

3.1铁路工务工程数据库系统结构设计

为统一管理与分析铁路工务工程信息，需要将铁路工务各部门之间的信息进行汇总与分析，以此实现相关数据的自动处理，铁路工务工程数据库系统是将铁路工务设备的各种数据进行录入、管理以及打印等功能为一体的数据库管理系统。

3.2系统模块功能和处理过程设计

3.2.1线路地理信息模块

该模块主要功能是存储和管理线路地理信息数据资料，可以为线路检测维修人员提供该方面的数据资料，为工务设备、病害等的定位提供依据。该模块可以进行相关的数据维护（包括数据增加、数据修改、数据浏览、数据删除）和输入输出操作。

3.2.2工务设备信息模块

该模块主要包括了工务设备的各种属性信息，如桥梁、隧道、钢轨、路基等设备信息以及曲线、坡度等的信息。该模块主要功能是为线路检测维修人员提供设备的基础信息和统计信息，是工务部门技改、维修等工作的重要参考资料，除了可以进行相关的数据维护（包括数据增加、数据修改、数据浏览、数据删除）等操作外，也可以进行上述的输入和输出操作，如把数据输出到或者输出到打印机。

3.2.3线路秋检资料模块

主要功能是为养护维修人员提供线路秋检信息，包括正线、站线、道盆等的秋检资料，使养护维修人员能更好更方便的了解线路情况，线路病害等问题，并据此制定线路养护维修计划。除了可以进行相关的数据维护（包括数据增加、数据修改、数据浏览、数据删除）等操作外，也可以进行上述的输入和输出操作，如把数据报表功能。

3.2.4铁路动检资料模块

该模块的功能是保存线路的各级超限资料和动检数据，为养护维修人员提供超限类型、超限等级等指标，从而制定应对措施和维修计划。该模块可以进行相关的数据维护（包括数据增加、数据修改、数据浏览、数据删除）等操作，也可以进行上述的输入和输出操作，如把数据报表功能。

3.2.5轨道质量状态信息模块

该模块主要功能是保存轨道质量指数（TQI）资料、TQI综合统计信息和钢轨磨耗信息。为各级工务管理部门对轨道质量状态的宏观管理和质量控制提供依据，支持养护维修人员编制维修计划，指导轨道养护维修作业。该模块可以进行相关的数据维护（包括数据增加、数据修改、数据浏览、数据删除）等操作，也可以进行上述的输入和输出操作。3.2.6轨道质量状态汇总信息模块该模块主要用于保存轨道不平顺公里小结数据、TGM综合统计数据、钢轨检测区段汇总数据，提供综合反映轨道质量好坏的指标，工务管理部门可以据此提出针对性的维修方案，指导相关养护维修作业。该模块可以进行相关的数据维护（包括数据增加、数据修改、数据浏览、数据删除）等操作，也可以进行上述的输入和输出操作。

3.2.7设备养护维修资料模块

设备养护维修资料模块主要功能是保存高速铁路工务设备各种维修规则、维修计划、工务设备维修情况等数据，该模块可以进行相关的数据维护（包括数据增加、数据修改、数据浏览、数据删除）等操作，也可以进行相关的输入和输出操作。

3.2.8线路养护维修机械信息

该模块的功能是保存各种养路机械作业情况、机械的定期检查情况、制定的机械维修计划等。该模块可以进行相关的数据维护（包括数据增加、数据修改、数据浏览、数据删除）等操作，也可以进行上述的输入和输出操作。

4铁路工务工程应用信息化系统管理的具体措施

4.1加快铁路工务工程信息化管理，实现标准化管理

一是稳扎稳打，做好信息拓展优化。要求宏观布局，思维意识超前，做好信息资源的规划工作。信息资源的规划是整个信息系统建立的核心。信息资源的规划是指对于铁路工务工程建设各个阶段所需要的信息，从采集到使用（包含信息处理和信息传输）的全面规划。在工程的建设过程中，无时无刻不充满着信息的产生、流动和使用。要使工程建设的每个部门内部、部门与部门之间、部门与外部单位之间的频繁和复杂的信息交流畅通，充分发挥信息资源的作用不进行统一、全面的规划是不可能实现的；二是铁路工务工程建设信息化应认真贯彻中国铁路总公司对建设工程信息化的要求，把铁路工程建设信息化作为标准化管理的重要支撑手段，纳入标准化管理体系，统筹加快推进。以市场化为手段，以建设项目为载体，坚持植根现场，自下而上，广泛发掘，开放推广，鼓励参建单位自主创新，广泛开展工程实践。

4.2规范管理工作，加快信息管理建设和应用

一是在信息系统建设及应用过程中，要配套工作，分步进行，坚决执行实施—培训—应用推进这一工作程序，发挥建设单位的领导作用，合理调控考察施工、监理等部门单位的工作，增强其主观能动性；二是建设单位核心地位的应用发挥，推行“典型引路、示范带动”。积极有序地开展工作，把握工作的进程，保证工程的质量。同时，在内部建设施工中总结经验，带头实现系统的全覆盖。建设单位是整个铁路工程工作的核心，保证建设单位工作的有序进行，可以加快整个工程进度。

4.3铁路工务工程建设信息化应充分利用先进的信息化手段

当今世界，信息化技术日新月异，大数据中心、云技术、物联网等正在逐步得到应用和发展同时以BIM技术为代表的工程建设信息化技术也在飞速发展，正在改变一些传统的思维模式。铁路工程建设信息化一定不能受传统思维的禁锢，应充分地把社会先进的信息化处理手段运用到铁路建设工程上来，不断学习和借鉴世界上先进的铁路信息化管理技术，提高自身的信息化管理水平。

4.4对系统运营进行专业的维护，确保系统正常有效的工作

第6篇

关键词:图纸管理;信息化;铁路工程

当今中国铁路建设管理全面推行以“机械化、工厂化、专业化、信息化”为支撑手段的标准化管理，对信息化提出了“以现代网络、通信、电子设备等信息技术手段为载体，有效监控和管理项目建设过程”的要求，根据此项要求，工程项目施工图也应实行信息化管理。

一、传统的施工图管理

传统的施工图管理全靠人工管理，整个流程包括从业主(建设管理单位)接收图纸、图纸整理入库、发放、借阅以及图纸回收等工作都是通过人工操作来完成的。这种管理图纸的方法有以下几个缺点:一是人工记录量大，同一份图纸在整个施工过程中由多人多渠道使用，需要人工反复记录其去向;二是不便找寻，特别对于较大项目，图纸多，需要时凭记忆查找，寻找困难且工作量大;三是图纸信息传递不畅、不及时，图纸的详细信息往往只有资料员清楚，相关领导和需要的人员对图纸的信息只能靠资料员通知才能获取，通知的及时性和全面性直接影响到施工组织安排，甚至会影响到工程施工的顺利建设。

二、图纸信息化管理的必要性

1．图纸信息化管理是铁路建设标准化管理的要求铁路建设行业正在全面强制性推行标准化管理，其中信息化是整个标准化管理的一个重要支撑手段，如果仍用传统的人工图纸管理模式，难以实现对图纸的标准化、精细化管理，不符合铁路行业标准化建设要求。2．图纸信息化管理是提升企业现代化管理水平的要求使用现代化管理技术和手段的广泛程度决定了企业现代化管理的水平，对图纸实现信息化管理也是建设单位和企业现代化管理水平的体现。3．图纸信息化管理是提高图纸使用效率的要求施工图是工程建设最为重要的依据，施工图资源的整合、共享、有效利用，直接影响着工程施工效率，现在工程项目建设工期日趋紧张，要求工程施工各级管理者、工程技术人员以及作业人员都能够及时获取施工图信息，这就必然要求施工图实行信息化管理。

三、施工图信息化管理的实现途径

1．使用条形码技术为每一份图纸定制“身份证”，以便实现快速查找和追溯。2．图纸数据库与OA(办公软件)系统关联，实现图纸到达和图纸流转的信息化管理，便于各层次需用者及时获取信息。3．使用OA系统连接手机客户端，实现手机用户可以随时随地对经常性使用的图纸进行现场查阅。

四、施工图信息化管理的具体方案

(一)建立施工图信息管理系统1．建立施工图组织管理系统完善组织管理系统是信息化管理的基础。根据铁路工程建设的特点，应建立建设单位、标段指挥部、施工项目部三级施工图管理机构，配足施工图管理人员2．建立信息传输网络传输网络要能保证信息的安全、畅通。在建设单位设置OA系统，标段指挥部和项目部设用户终端(电脑)，在作业层(队)设移动用户终端，其网络图如下:3．确定系统管理模块根据铁路工程建设，开发施工图信息化管理软件，建立图纸仓储管理模块、图纸使用管理模块、条形码管理模块、图纸管理模块、图纸档案管理模块，如下图示:(二)制定施工图管理办法建设单位根据铁路总公司有关规定、建设项目特点，制定施工图管理办法，对施工图的设计、审核、发放借用、销毁等作出详细要求，明确管理机构的设置和职责，明确考核奖惩办法。施工、监理等单位要根据建设单位的要求，制定施工图管理实施细则。(三)对施工图进行分类根据建设项目情况，一般可按照铁路工程预算章节进行分类。比如:路基工程、隧道工程、轨道工程、房建工程、其它站场设备及建筑物、大临和过渡工程等，在每一个大类下还可以再划分一些小类，比如对路基工程还可以划分为地基处理、路基附属、路基挡墙、绿化工程等，总之，以便于查询为原则，不宜太粗，也不宜太细。(四)给施工图标定“身份”1、条形码作为数据载体，能起到物品识别、物品追溯、信息采集的作用。根据铁路工程施工图数量较大、信息准确度要求高、需要字符多的特点，施工图条形码宜选用CODE二维码制作条形码，如下图所示:2、由建设单位资料员在接受设计单位提供的施工图后，在每一份图纸上贴上一个50×25mm的条形码，从而，该条形码就作为图纸的“身份证”，直至该图纸的“寿命”终结。3、扫码抢与电脑无线连接，通过扫码抢扫描条形码，在电脑上即可显示某一图纸的一切信息，使阅读者一目了然。同时，利用条形码可大大减少同一信息的反复录入，节省了资料管理人员的操作时间，提高了资料管理人员的工作效率和服务质量。(五)施工图“入库”暨到图信息由建设单位资料管理人员对所接收的由设计单位提供的正式施工图，按照既定的分类规则，将有关信息录入到“图纸使用管理模块”中，并在OA系统上，信息应包括到图日期、供图单位、图名、图号、份数、图纸分类。使用OA系统的建设、施工、监理等单位人员都可以同时得到施工图到图的信息，便于及时进行施工组织安排。施工图信息完成登记后，即分类存放到密集柜上，并将存放位置录入仓储管理模块中，完成施工图“入库”工作。(六)施工图审核由建设单位资料管理人员对“入库”的施工图通过OA系统向专业工程师发出要求审核图纸的请求，专业工程师按照施工图管理方法的要求对施工图进行审核后，登陆OA系统“图纸使用管理模块”填写审核意见，提交部门负责人，由部们负责人确认后，返回给资料管理人员，由资料管理人员向施工，监理等有关单位发图通知。(七)施工图领取和现场发放施工、监理等单位接到发图通知后，到建设单位登录到“图纸使用管理模块”中，办理领用手续。然后，施工、监理单位根据本单位制定的施工图管理实施细则完成向项目部、作业队的图纸发放，发放的信息要及时录入“图纸使用管理模块”中，使建设单位能够掌握施工图发放和使用情况。(八)图纸的快速检索传统的图纸管理需要查找某份施工图时，往往需要资料管理员翻阅图纸登记台帐，逐项逐条查找，费时费力，而在图纸信息化管理系统中，只需要输入已知的几个关键字符便可实现瞬间查找到它的位置，状态及其它的相关信息，极大地提高了管理效率。(九)现场施工图信息化查看由于施工现场多暴露在野外，在工地查看施工图必然会遭到风吹、灰尘侵扰，甚至会遭受雨水、湿气的侵蚀，往往施工图在工地上使用不久就会变得字迹模糊，甚至破损不堪，因此，对于经常反复使用的标准图、参考图、通用图、定型图、构件图等，可以采取以下两种方式信息化。一是利用设计单位提供的电子图转换成不可更改模式的电子图，二是利用扫描仪扫描图纸，将其转化电子图纸。电子图录入“图纸管理模块”中，作业人员使用手机利用无线传输在工地现场随时随地可以查看施工图，避免图纸破损、减少了作业人员携带图纸的麻烦，同时手机用户可按照需求无限扩展，克服了使用图纸人员的局限性。

结束语

第7篇

随着科技的快速发展，大量新技术正被运用到人们的生活和工作中，大大提升了生活质量和工作效率，计算机及网络技术就是其中的重要代表。信息化技术给各行各业带来了革命性的转变，极大地提高了单位和个人的效益，促进经济等领域加速发展。例如，通过引进信息化模式，使档案管理工作的效率成倍提高，出错率下降到较低水平，给相关人员带来了很大方便。档案管理的信息化已逐渐成为档案管理工作的重要组成部分，对部门及单位的发展起到极大地促进作用，进一步加强信息化建设是深入发展的前提和基础。

二、铁路档案管理信息化的重要性

铁路档案的管理工作由于其数据的种类和数量较多而显得十分繁琐和复杂。铁路运输作为支撑国民经济发展的重要基础，对整个国家的建设和发展具有重要作用。而铁路档案的管理则在一定程度上影响着铁路运输事业的前进和发展。因此，大力提升档案管理效率，提高管理工作质量，成为了相关部门的工作重点。通过进行档案管理的信息化改革和实践，大大改善了管理工作十分繁琐的状况，有力地促进了铁路事业的发展。具体来说，通过进行信息化管理，有效减轻了相关人员的工作强度，提升了管理效率，从而避免了文档的堆积以及工作的延误；其次，信息化管理方式可使管理人员通过对档案进行检索，从而及时的补充、查找、调取需要的档案；同时，档案管理的信息化还有助于实现信息的共享，方便其他单位人员的查找；另外，可有效缓解档案的供需矛盾，提高档案信息质量；最后，可实现档案的多元化存储，方便相关档案信息的理解和取用。以上这些信息化管理的优势，对铁路档案管理工作有很大的帮助，信息化改革成为发展趋势。

三、信息化实践中遇到的问题

（一）人才匮乏的问题

信息化技术的运用需要大量的专业人才作为支撑，而人才匮乏的状况是目前铁路档案管理进行信息化改革的主要障碍。具体来说，主要体现在以下几个方面：第一，信息化管理离不开对计算机和网络的熟练使用，这就要求相应管理人员要具备大量的专业知识，对人员素质和技术能力要求较高，但在目前仍比较缺乏既有档案管理经验，又在计算机和网络技术方面具备较高能力的全面综合型人才；第二，由于铁路相关部门领导不够重视，使得对于档案管理人员的在信息技术方面的培训较少，难以真正提升个人能力，对工作的帮助也较小；第三，由于目前在铁路档案管理部门工作的人员的流动性较大，大多数刚进入的新人在一段时间后就离职或调离岗位，使得管理人员的数量无法满足正常需求。

（二）管理制度落后

信息化改革工作的完成需要与之相匹配的制度建设作为支持。但在目前铁路相关部门在档案管理工作上，还保留着较为传统的制度，与当下的环境形势严重不协调，从而对工作的开展造成很多障碍，大大降低了工作质量和效率。具体来说主要分为两点，第一点是在档案质量的控制中缺乏相应的标准体系，导致管理的效果得不到必要的检验，最终造成档案管理工作的整体效果显著下降；另一点是在实际建设中缺乏有效的开发利用体制，进一步影响了信息化改革的进度。

（三）缺乏相应资金

由于目前在档案管理的信息化改革中尚不能直观的看到效果，使得铁路相关部门对其没有给予较大重视，对该项目的资金的投入力度也较低，这在很大程度上对信息化改革造成阻碍。信息化改革需要大量的相关资源设备来作为基础，还要通过引进先进的技术和管理经验，来保证管理的效果，同时，对人才的选拔也是重要的一部分，而这些都需要大量的资金的支持才能完成。在目前档案管理部门的经费数量，远远不能满足信息化管理的要求，从而极大地影响了档案管理信息化建设工作的正常开展。

四、相应的解决措施

（一）完善制度建设

制度的建设对于铁路档案管理的信息化实践至关重要。通过对传统制度进行改革，去除其中已不再适合当下环境的条例，根据目前的社会形势补充需要的标准。具体来说可分为这几个部分：首先，要对人员管理制度进行创新，采取激励的措施，提升基层人员的工作热情和学习动力，进而提升个人综合素质，最终实现较好的管理效果；其次，制度中要包含保证档案管理技术先进化建设的条例，在现代社会，科技的发展十分迅速，技术更新换代的周期也越来越短，因此，有必要保证在档案管理信息化建设中，时刻保持与新技术的发展协调一致，从而促进管理工作的顺利开展；最后，制度中要对新技术的使用作出规范，通过学习国外先进经验，对计算机及网络技术在档案管理工作中的具体应用进行合理的规范和约束，最大程度提升其对管理工作的作用，实现档案的科学化管理。

（二）加强人才队伍建设

人才缺失问题是阻碍档案管理信息化建设的主要问题之一，没有大量计算机人才作为基础，信息化的建设和最终完成就很难实现。因此，要从多方面保障信息化人才的培养和任用。首先，铁路相关部门要加大对基层人员的培训力度，将信息化的知识进行全面的普及，使人们对信息化技术的特点有较好的认识，从而促进信息化建设工作的开展；其次，要加大在人才引进方面的投入力度，通过更好的待遇来吸引专业人才的进入，为档案管理信息化实践提供必要的人才基础。

第8篇

关键词：铁路工程;甲供物资;信息化

随着信息技术在项目管理上的应用，我国铁路建设项目管理也开始向信息化与集成化方向发展。充分利用信息化手段，规范物资管理工作，不断提高物资管理效率和管理水平，已经成为当前铁路建设物资管理领域的基本共识，也是铁路建设项目推进标准化建设的重点。本文结合铁路建设工程甲供物资管理功能需求，对铁路工程建设物资管理信息化建设相关问题进行探讨。

1铁路建设物资管理信息化建设现状

1.1铁路行业管理部门对物资管理信息化建设的推动

中国铁路总公司（原铁道部）为推动全路物资管理信息化建设开展了大量的工作，于2000年下发了《全路物资信息系统建设框架意见》，对铁路局层面物资管理系统规划、功能实现及实施方案做出了明确的要求。2015年初，中国铁路总公司了《关于加强物资管理信息化工作的指导意见》，明确了全公司内物资管理信息系统的标准化及互联互通等建设目标。

1.2铁路运营及建设单位物资管理信息化建设

作为运营物资管理责任主体，各铁路局及所属站段经过多年的实践探索和系统开发运行经验积累，逐步形成了一套功能较为齐备，且具备铁路特色的运营物资管理信息系统，有效提高了运营物资管理工作效率。相比之下，铁路工程建设管理单位针对甲供物资管理开展的信息化建设相对迟缓，缺少成熟的具备推广价值的实践经验。

2建设物资管理信息化建设中存在的问题

物资管理信息化建设对于提高物资管理工作效率的重要作用已经得到普遍认可，铁路建设单位大多已经建成或正在推进建设包括物资管理功能模块的管理信息系统，但都或多或少地存在一些问题。

2.1基础投入有限，重视程度不足

客观上，铁路建设管理项目时间周期较短，铁路建设单位独立开发物资管理信息系统的投入经费有限。主观上，部分建设单位管理人员对物资管理信息系统建设仍然重视不够，对软件、硬件、网络、信息化人力资源等相关投入不足。

2.2开发标准缺失，水平参差不齐

铁路行业管理部门对于各级铁路建设单位物资管理信息系统提出了统一的建设思路和目标，但是当前没有可以参照的具体开发建设标准，各铁路建设单位由于在起步时间、项目规模、人员水平等方面的差异，物资管理信息化建设水平也参差不齐，难以切合铁路建设物资管理特点和难以满足实际应用需求。

2.3系统封闭独立，信息流转不畅

物资管理信息系统软件平台和数据库系统的开放性是与上下级单位、组织内部关联部门之间互联互通的基础，部分建设项目物资管理系统在这方面仍存在明显不足，导致组织内部信息流转不畅，对外部信息获取能力不足。

2.4业务覆盖面窄，应用深度有限

目前铁路建设单位物资管理信息系统业务应用范围距离“全面应用”、“建设物资全过程管理”的目标仍有较大差距，大部分仍停留在单位内部信息流转和数据统计等基础层面，主要集中在计划管理、合同管理和统计查询等基本功能模块。

3铁路建设甲供物资信息化管理体系规划

铁路建设甲供物资管理工作具有其特殊性，各级建设管理单位需在当前行业管理规章制度约束之下开展相关管理工作，铁路建设甲供物资管理信息化建设也必须紧贴实际。

3.1铁路建设甲供物资信息化管理体系规划基本原则

标准统一、功能齐备原则，需求导向、紧贴实际原则，加强组织、强化考核原则。

3.2铁路建设甲供物资信息化管理体系设计目标

建设全路统一的铁路建设甲供物资管理信息系统，实现物资计划、招标采购、供应组织等业务环节的闭环管理；利用计算机技术，提高物资管理效率，实现铁路建设甲供物资管理的标准化、数字化及系统化管理；通过网络实现铁路建设甲供物资管理数据的整合与共享，实现铁路建设甲供物资全过程的动态管理；实现与相关业务部门、上下级单位的内部信息高效联通；实现与外部供应商等相关参建单位的信息交互；实现物资管理数据的及时汇集及有效分析，为管理决策提供支持。

3.3铁路建设甲供物资管理信息系统体系结构

铁路建设甲供物资管理信息系统应做到统一模式、全面应用，涵盖建设物资的全过程管理，面向各级建设管理单位、施工单位、设计单位、监理单位、服务机构以及供应商等参建单位。根据实际情况，可将系统体系结构分为基础层、服务器和客户端3个部分。

3.4铁路建设甲供物资管理信息系统功能需求

铁路建设甲供物资管理信息系统应至少包括但不限于基础数据管理、物资目录管理、招标采购管理、合同管理、供应管理、信息查询、数据分析等主要业务功能模块。同时，系统应全面考虑包括铁路总公司、各级建设管理单位，以及施工单位、设计单位、监理单位、供应商、服务机构等其他参建单位的管理需要。系统设计的管理流程、权限设置应遵循当前铁路行业管理规章制度，紧密贴合当前铁路建设甲供物资管理实际。

3.4.1基础数据管理。基础数据包括组织机构、使用角色等信息。其中组织机构包括铁路总公司、建设单位、施工单位、设计单位、供应商、服务机构和监理单位。系统使用角色按照单位类型分为7类，分别适用于铁路总公司、建设单位、服务机构、施工单位、设计单位、供应商、监理单位的管理及业务人员。

3.4.2物资目录管理。物资目录管理包括物资分类、物资目录维护功能。物资分类按照物资品种进行区分，如道岔、轨枕、桥梁支座等。物资分类支持多级次管理。物资分类的末级，需要指定分类属性，包括“总公司管理甲供物资”、“建设单位管理甲供物资”。物资目录调整维护应由铁路总公司统一管理，各建设项目根据相关规定执行不同物资目录。

3.4.3需求计划管理。需求计划管理模块包括需求计划编制、提报、审批、查询功能，各模块按照物资管理类别分为总公司管理甲供物资和建设单位管理甲供物资两类。需求计划编制、提报、审批、查询程序及相关各方权限、职责应符合铁路总公司相关物资管理制度规定。

3.4.4招标采购管理。招标采购管理模块包括批文管理、采购计划申报、包件管理、开评标管理、信息管理等模块。铁路总公司物资部、建设单位及物资公司根据甲供物资分类管理权限，可在相应功能模块下完成相关工作。开评标模块设计符合国家及行业法律法规和铁路总公司相关管理办法规定。物资采购信息包括招标采购信息，招标采购结果公告等，信息应符合铁路总公司相关规定。

3.4.5合同管理。合同管理模块包括合同录入、合同查询、合同变更、合同终止等功能模块。各建设单位负责本单位合同管理模块应用，合同录入信息包括物资规格、数量、计量单位、单价、供应商、合同有效期等关键合同信息，合同查询模块提供合同执行情况动态查询。合同变更，合同终止程序应符合国家相关法律法规、铁路总公司及建设单位相关管理办法规定。

3.4.6组织供应管理。组织供应管理模块包括需求计划提报、需求计划审核、需求计划汇总、供应计划编制与下达、供应计划执行进度查询等功能模块。功能模块设计应贴合相关组织供应管理制度，符合制度规定的组织供应流程，体现施工单位、监理单位、物资公司及供应商的权限、职责。各相关用户可通过系统对供应计划执行实时进度进行查询。

3.4.7物资质量管理。质量管理模块包括物资进场管理、物资验收记录查询功能。施工单位和监理单位完成物资进场验收后，将物资到货情况和实验检验情况等相关验收信息录入系统。各级相关用户均可通过物资验收记录查询功能对历史物资验收相关记录进行查询。

3.4.8数据统计分析。系统中需要提供各类单据的台账。对于年度总需求计划、季度分月需求计划、合同、供应计划，需要按照物资分类、建设项目、标段、施工单位等维度跟踪执行情况，汇总显示每个环节的数量、金额等信息。经授权用户可以对物资管理信息系统中数据进行提取与分析，为经营活动提供参考依据。

3.5铁路建设甲供物资信息化管理体系的推广

铁路建设甲供物资管理领域建立标准统一、功能齐备的管理信息系统对于全面提升建设物资管理效率，规范物资管理行为具有重要的战略意义，此项工作开展的前提是对铁路建设甲供物资管理状况做到全面掌握，同时需要较大资金投入和较长时间系统开发周期，应由铁路行业管理部门制定统一的管理信息化发展规划，统筹信息化建设，强化检查考核，以保证铁路建设甲供物资信息化管理体系的顺利推广。

4结语

第9篇

关键词：铁路供暖；设备管理；信息化建设

Abstract: this paper starting from the need of heating equipment information management and rail heating device management applications, analyzed information construction of the railway heating equipment management.

Key words: railway heating; device management; information construction

中图分类号： TS914.3+2 文献标识码：A文章编号：

近些年来，随着铁道部和铁路局不断的投入及新建铁路不断的接受，不同种类的供暖设备也随之增加，铁路供暖设备管理难度也随之增大。在新的形势下，要想对铁路供暖设备更好的管理，就应该采用新技术、新方法。计算机技术及网络化技术的发展，在一定程度上方便了铁路供暖设备的管理。如何更好的实现铁路供暖设备的信息化建设，已经成为铁路部门值得思索的事情。

一、铁路供暖设备信息化管理的必要性

具体来说，实现铁路供暖设备信息化管理，在铁路部门不仅能实现设备数据共享，提高运行维护能力，也能改变原有的经验型管理模式，在提高设备管理效率的同时，也能实现资源优化配置。设备管理人员可以通过计算机及时了解供暖设备运行状况，一旦出现问题，可以及时向检修维护工作人员提供相应依据，为工作人员检修维护提供相应依据，以保证供暖设备正常运行；现在一些设备管理主要采用的检修维护运营体系，一般是用ERP或EAM进行管理。这种管理系统的先进之处就是能进行规范的管理并有先进的管理思想，不仅能对检修费用、备品配件及进度进行跟踪，同时也能进行相应控制，能对设备进行全程管理。这种系统不仅能够提升设备维修效率，同时也能对各项资本进行相应控制，能从整体上提高设备管理的工作质量及水平；信息化供暖设备管理，也能促进设备管理的标准化和规范化运作。其可以通过计算机管理系统相应数据进行有序整理、加工，形成信息后进行相应分析、判断和汇总，在此基础上能直观的对相应图表和曲线进行相应分析，以保证各种考核指标的有效性。

二、铁路供暖设备管理的信息化应用

1.对信息化在供暖设备检修工作中的应用进行分析

随着EAM的引进，工单已经成为供暖设备重要信息资源。这种工单可以成为任务单，不仅包括供暖设备管理中的所需要的备品、材料、人力、工器具，同时也包括检修工艺标准。在管理过程中，管理人员只需要在计算机上创建一个工单，就能掌握工单中相应内容。在工单审核期间，管理人员可以一次签发多种工单需要的工作票，同时也包括危险因素预控措施，当负责供暖设备管理人员的、检修材料的消耗及检修工艺要求做好后，工单就可以进行运行状态。当工单结束后，相应措施不便可以恢复，工作票也会终结。EAM系统中工单执行过程中，相应工作票及操作票是一环扣一环的，要尽量避免各环节的失误，以免发生相应事故，而使保证供暖设备正常运行。

2.对信息化在设备监测与运行状态管理中的应用进行分析

随着铁路建设工作不断的进行，铁路供暖设备也随着增多且种类多样，铁路供暖设备管理压力也越来越大，特别是维修管理压力。供暖设备维修管理在检测、运行中常会出现一些问题。在这种情况下，就需要采用先进的技术对铁路供暖设备进行相应管理。EAM系统的出现，在一定程度上为维修管理带来方便。其作为设备检测与运行状态管理系统可以对维修理论进行预知、对全寿命周期费用进行控制机、对决策理论和可靠性理论进行相应指导。在此基础上可以形成铁路设备管理信息平台，该平台不仅能对设备进行无线检测、无线传输和分析，还能在线监测、延长设备寿命、减少周期费用，还能支持系统进行无缝集成，为设备状态预知维修及经济寿命提供相应依据，以便更好的实现实时监测和检测，以保证铁路供暖设备的正常运行。这种信息系统平台是由离线检测无线传输趋势分析系统、在线监测智能诊断系统及设备寿命周期费用决策系统构成的。离线检测无线传输趋势分析系统就是测量技术与无线传输技术的集成，检查人员只要携带相应测量仪，就能对相应监测点进行检测，并将检测到的数据直接传给供暖设备监控中心。一旦超过报检值检测数据，就会自动报警。当监控中心受到检测数据后，就会对相应数据以图表的形式进行相应分析，并对异常数据进行分析诊断，最终给出相应结果；在线监测智能诊断系统就是一种集振动、位移、间隙、温度、流量、压力和电信号等参量为一体的动态网络化系统。这种系统主要是针对企业重要涉笔开发的。其最大的作用就是能通过计算机网络技术对频谱、小波进行分析，并实现信号采集、存贮、报警、分析和处理等功能，以实现供暖设备实时检测；设备寿命周期费用决策系统就是通过收集、分析、整体一些关键历史数据、资料及记录，建立相应费用分解结构，以反应其内在规律。其最大的功能是能对设备使用年限及报废进行相应预测，以便为铁路供暖设备管理维修工作提供可靠依据，保证设备正常运行。

3.对信息化在供暖设备的备件管理中的应用进行分析

供暖设备备件管理作为设备管理工作重要组成部分，科学合理的储备备件，可以为及时维修提供有利条件，同时其也是维修必不可少的环节。其不仅能减少设备停休时间、缩短维修周期，也能提高维修质量，完成维修计划、保证铁路供暖设备正常运行。就目前备件管理业务流程来看，仍有很多缺陷。在购买相应备件的时候，最好去大型的商务平台去购买或是去网上超市去购买，将电子商务、网上超市和设备备件有机的结合在一起，构建一种新型的备件购买渠道。通过这种方式不仅能拓宽购买渠道，减少流通环节，同时也能更好的实现供暖设备管理，不仅能降低设备备件成本，提高设备运行效率，也能保证供暖设备的有序进行。

结束语：

随着信息化时代的到来，铁路供暖设备信息化建设，已经成为铁路部门现在乃至未来发展趋势。铁路供暖设备能否顺利进行，将直接影响着铁路供暖质量及供暖效率。随着铁路部门不断的发展，供暖设备需求也在不断的增多。在新形势下，要想更好满足铁路供暖设备相应需求，铁路供暖设备信息化应用是信息化时代的必然选择，毕竟信息化在提高供暖设备工作效率的同时，也能保证供暖设备的正常运行。

参考文献：

[1]王彪.关于铁路运输房建供热采暖设备管理对策的探讨[J].西铁科技.2009.(02).

第10篇

关键词 信息化 铁路物资 管理 应用 分析

一、引言

所谓的信息化而言，主要是为现代通信以及网络和数据库的技术作为基础，对所有的研究对象各个要素进行汇总，提供特定人群进行生活和工作的使用，在对这项技术进行应用之后，能够全面的去提高各种行为的效率，目前随着我国经济的高速发展，网络功能已经是越来越强大，信息化的技术手段也是被逐渐的应用到各个行业之中，在目前大数据时代的背景下，铁路物资管理的信息化发展趋势已经是势不可挡。

二、关于企业的信息化分析

针对企业的信息化定义来说，通常情况下主要是指企业采取现代化的信息技术，并且在对信息资源进行应用以及挖局的基础上，从而使其企业的运营以及管理的效率可以得到全面的提高，最终保证企业的利益可以得到扩大以及市场的竞争力可以得到全面的提高。在企业中，其信息化主要是在新世纪企业改革过程中的一个新宠，并且在很多企业中主要是通过信息化的建设从而实现了跨越式的发展，所以对于信息化来说也是衡量一个企业现代化管理的重要标志。通常情况下，对于企业的信息化来说，主要是呈现为“点、线和面”的方式来进行扩张的一个过程。并且在进行基础管理的过程中，企业仅仅只是对局部的关键问题进行了解决，同时业务企业的信息化的建设打下了一个坚实的基础。在企业进行资源整个的过程中，企业已经是形成了一个业务链，从而促进了企业的效益全面的提高。然而在电子商务进行协作的过程中，企业将会全面的参与到整个行业的竞争之中，对“资源”进行了争夺，最终全面的去扩大市场的份额。

因为在每一个行业中，其所处的作业环境并不相同，同时条件业不同意，同行业之间的不同企业中，其规模以及发展的条件也并不相同。在电力企业中，因为自身对于信息的需求量相对来说比较大，并且信息化的改革也显得更加重要。要想能够全面的提高电力企业的运营以及管理的水平可以得到提高，使其能够站在信息时代的前列，采取一个较为正确的措施是十分关键的。

三、信息化建设中采取建设新的措施分析

（一）BPR的建设

针对于BPR来说（为流程优化），主要是实施EPR大型项目的一个基础，同时将其企业的变革以及信息系统的建设作出有效的结合，并且采用流程优化的方式来理顺企业中每一个所孤立系统之间存在着的关系，由于企业长期是处于一个垄断的地位，通过对其进行应用能够有利于突破信息化方面的建设，从而使其实现信息数据的共享。

（二）ERP的建设

针对ERP来说（主要是为企业资源计划管理系统）其项目主要是一个较为庞大以及复杂的工程，通过实施方和企业进行有效的合作，并且是需要具有EPR的基础知识，同时也需要能够熟悉管理业务，之后则是对其进行选型，因此可以多访问一些软件公司，并且带着问题让这些软件公司进行演示，在一些企业中来选择能够满足自身需要的合作者也是ERP成功的一个主要内容。

然而针对内部的EPR来说，是需要能够形成上下联动的一个工作平台，并且平台则是可以通过组建出一些骨干队伍，从而实现跨部门以及跨单位之间进行合作沟通。这样也能够有效的解决EPR系统建设过程中所存在着的问题，使其能够构建出一个具有行业特点的业务流程。对于EPR的宗旨而言，主要是把企业各个方面的资源进行科学的计划以及管理，从而能够实现现代化的企业管理理念，保证企业的管理水平可以得到提高，最终促进企业的经济效益增长和提高我国综合国力。

四、铁路物资管理信息系统的应用

（一）制定系统管理办法，加强运行环境保障

一是需要根据集团公司的物资管理方法和信息化管理规定，制定出相应的管理办法，在这个基础上提高物资的管理信息化系统应用和维护，保证系统可以正常的运行以及信息的安全。

二是需要根据领用单位所提供出来的信息，使其可以建立起各个站、区间领用单位的联系表，每一个单位在进行系统使用的过程中要是遇到问题则是可以直接的去系系统的维护单位进行解决。

三是根据集团公司去开展网络以及信息安全的检查要求，对其系统的硬件以及网络环境进行定期的检查，并且也是需要能够做到及时的有关软件应用和维护升级等工作。

（二）充分利用系统功能，确保业务流程有序可控

主要是根据物资归口管理的一个原则，物资的管理信息化系统应用也是直接涵盖了企业生产经营的全部过程，每一个项目需要根据信息系统功能作为载体，从而开展物资的目录管理、需求计划提报和库存管理等各项业务，严格的去根据系统的流程去完成有关的工作，并且保证流程可以有效地控制，提高工作的质量以及工作的效率。

（三）及时维护系统数据，确保系统数据安全

对于铁路物资管理的信息系统而言，能够真实地反映出本单位的物资管理活动，因此在系统之中每一个用户需要能够严格的根据系统的管理办法要求，从而可以及时以及准确地录入相应的信息，做好系统的维护工作，同时也是需要结合企业自身的需要，制定出一个完善的数据备份策略，根据其规定备份的方案定期对数据进行备份，使其可以保证信息系统的安全，更好地实现物资数据可以溯源。

五、结语

共享物资管理信息系统及商务平台的数据库，整合建立集中统一的信息共享库。建立统一的供应商信息库，主要信息包括供应商基础信息、产品信息、生产资质信息、供货业绩信息、评价信息等；建立各级物资采购合同管理信息库，共享重点物资价格信息；建立积压物资调剂平台，促进各级企业合理减少库存占用。

（作者单位为中国铁建电气化局集团北方工程有限公司）

参考文献

[1] 郭海安，魏星.物联网技术在铁路物资信息化管理中的应用研究[J].铁路采购与物流，2016（11）：33-34.

[2] 潘博璇，孙兵，高虹，邓远平.开发设计数据集中式应用软件推进铁路运输企业物资管理信息化[J].铁道物资科学管理，2003（01）：33-35.

第11篇

关键词：铁路建设；物资管理；信息化

中图分类号：G271 文献标识码：A

引言

随着铁路工程建设，特别是高速铁路的迅猛发展，传统的工程建设物资“粗放管理”已越来越不适应现代施工管理的要求。为适应现代铁路建设需要，应创建工程建设项目物资管理信息化平台，以网链结构实行物资精细化动态管理，实现招标采购、施工需求、资金结算和质量保障等信息管理一体化，进而实现铁路工程建设项目物资采购的“高质量、高效率、低成本”目标。

1、传统工程建设中物资管理存在的问题

传统的工程建设物资管理是粗放型的管理模式，主要存在以下问题：

1.1、计划分析工作被动

在铁路建设工程中，由于施工组织调整造成设计变更的情况较多，而物资计划管理方面又缺乏信息系统支撑，导致无法对施工生产中物资的使用情况进行全方位分析和掌控。因此，在铁路工程建设中，传统的物资管理计划分析工作非常被动。

1.2、管理流程控制性差

传统的工程建设物资管理工作，通过管理制度可以对审批、招标、核销和周转等过程进行控制，主要凭借管理人员的经验。因此，传统的物资管理人为因素影响大，不能形成闭合的流程控制机制，经常出现计划与采购、结算等管理程序脱节，导致急需、特殊规格的材料难以购置，普通材料库存较大。其结果是既影响施工建设进度，又占用大量建设资金。

1.3、“价”和“量”双控难度大

在材料成本控制方面，由于铁路建设施工作业面多，大部分以线状分布在铁路工程线上，又多在荒郊僻野，各工区的物资管理难于形成统一管理模式。由于大多数工区通过材料包干控制成本，无法进行成本精细核算及成本考核，导致对物资成本”价”和”量”的双控只能在局部实现。

2、工程项目物资管理信息化体系建设

通过笔者调研，现以某某铁路广州枢纽项目为例，简单介绍一下铁路工程建设项目物资管理信息化体系建设工作。

某某铁路广州枢纽项目物资管理信息化流程如图 1 所示。

2.1 创建物资管理信息化管理机制

建立健全业主负责制的物资管理组织机构，以物资管理信息化为主要载体，项目相关方统一参与建设物资管理体系，规划工程建设物资采购信息，实行分级管理，实现信息资源共享。完善项目物资管理标准化文件，如招投标管理、材料供应与过程控制、甲供、甲控材料与设备采购、建设资金与结算、合同管理等规章制度。建立供应商信誉评价机制，各参建方全过程共同评价，及时通报评价结果，做到公开透明，信息共享。

2.2 建设物资管理信息基础设施和人才队伍的培养

在物资管理信息基础设施建设方面，首先是建设计算机网络，并逐步提高参建单位的计算机网络覆盖面；其次是利用计算机、扫描仪等设备，将相关纸质、图片等资料数字化，通过筛选和不同层次的加工，形成二次文献，同时建立全文数据库，以便于检索利用及资料追朔

在人才队伍建设方面，一是要选拔综合素质高的人员从事物资管理工作；二是组织参建各方物资管理人员进行市场预测、数理统计、法律和电子计算机应用等方面知识的定期培训；三是利用供应商技术力量，举办土建施工、常规设备、系统设备、轨道等专业物资技术讲座，使供需双方面对面交流，掌握物资技术标准、施工工艺，设备主要特性和安装工艺等，更新、扩展物资管理相关知识。

2.3 加强物资管理计划及招标信息管理

业主和参建单位要分工协作，做好现场调查、施工图审核和现场复测等基础工作。在此基础上，将采购计划与甲供（控）物资招标信息逐个对比，分阶段、分期编制物资需求计划，提报招标申请，及时招标信息，公示招标结果，并及时签订物资采购合同，增强物资招标采购计划的准确性。

2.4 强化采购供应环节物资信息管理

根据施工进度计划、工作量和消耗定额等基础信息，编制物资供应分期供应计划。完善《物资进场时间表》和《物资库存表》，将其作为确定采购时间、安排保管和装卸搬运设施等的依据，并汇总形成 《物资采购合同信息汇总表》，以便于履行确定催货时间、双方信息沟通和质量监督等合同。严格执行供应商信用评价机制，从签订合同开始填写《合格供方评价表》，对供应商履约合同的能力进行评价；动态管理《合格供应商目录》，通过定期评审，及时从目录中取消不合格供应商名单

2.5 形成全线资源调配共享机制

建立物资集采平台，通过该平台收集、整理不同城市、不同区域的物资市场状况，收集供应商信息，通过共享、评价，保留实力强、信用好、服务好的企业，提高市场调研效率、降低采购成本、保证物资质量等。并通过该平台，及时共享同一项目、或距离较近的项目不同工程局、不同项目的库存情况，通过调剂降低库存，提高利用率，并可在市场紧张的情况下，有效缓解问题的突出性。

3、物资管理信息化在项目建设中取得的成效

在某某铁路广州枢纽工程建设中，物资管理信息化工作取得新突破，提高了参建各方物资管理水平，为施工进度和工程质量提供了可靠保障，主要体现在以下4个方面:

3.1提升建设项目物资管理标准化水平

推行物资管理信息化，是铁路工程项目标准化建设的重要内容之一。通过物资管理信息化，立足铁路工程特点和建设管理实际，严格贯彻落实铁路建设物资管理的方针、政策，从采购成本分析、供应商评价和市场评估等方面强化过程控制，更加贴近现场实际，做到信息对称、科学可靠、公正透明，使参建各方共享信息资源，物资管理更为有效，也为施工单位物资管理标准化建设打下坚实基础。

3.2 通过整合物资采购信息资源控制采购成本

为控制采购数量、降低采购成本，从物资招标工作开始，通过整合项目物资采购信息资源、及时招标信息等方法，全方位、多渠道扩大物资采购信息，吸引更多供应商参与投标，从战略上调整供应商结构，扩大市场范围内的调控资源渠道。同时，通过推进物资管理信息化，采取缩短供货周期、增加发货频次和减少库存等措施，以及让利供应商以降低间接采购成本，争取更大价格优惠和更优质的服务，最终实现管理出效益的目的。

3.3提高物资管理效率和采购质量

通过物资管理信息化，强化网络建设和流程再造，加速信息流转，优化参建单位物资管理流程，做到可随时查询物资供应和施工作业节点上的物资消耗、供应商名录及其信用评价、库存物资及资金结算状态等，大大提高了物资管理工作效率。同时，统一物资质量验收管理标准，使全面质量管理活动在项目建设全过程、全方位范围得到有效开展。对定期检查和不定期抽检发现的质量问题，以工程监理通报为信息平台及时予以通报，拒绝供应商不合格物资进场，形成业主、施工单位和监理三者之间的互动，及时掌握工程物资的质量及物资供应商的服务水平，从源头控制住物资采购质量，确保参建各方物资设备的质量和物资供给的可靠性。

3.4控制物资采购风险

物资管理信息化有利于施工单位及时有效地把握工程项目的进度要求以及对物资供给的需求，提高供应链中供应商的响应能力，及时调整供货周期，以满足建设需要。同时，当建设项目发生不可预见问题时，通过信息平台的及时反映，施工企业可及时调整生产计划和库存，抓紧资金结算，使供需双方将物资采购风险降低到最小程度，较好地发挥物资管理信息化平台防范风险的作用。

结束语

物资管理信息化建设不仅能大幅度提高铁路工程建设单位的管理水平和管理效率，还能够实现管理跨度的延伸，促进管理水平的提升。当然，目前的物资管理信息化建设还需不断完善，如在物资管理定额、资金结算方式、集约化监督和调节物资的流通等方面，需要进一步探索和思考，这也是今后铁路工程建设物资管理信息化工作实践的方向。

参考文献

【1】杨尚辉.铁路建设项目信息化管理系统的建立「J].中国西部科技，2010.9 （11）:66-67.

【2】缪氏江.建设上程项目管理「M.北京:中国建筑上业出版社， 2005.

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[4]赵志强.浅谈如何做好新时期铁路物资管理工作[J]?科学之友，2012(11): 119,122.

第12篇

【关键词】高速铁路工程建设项目管理信息化研究

中图分类号：U238文献标识码： A 文章编号：

一.前言

随着现代信息技术的快速发展，信息化在高速铁路工程建设项目起到了至关重要的作用，工程项目管理信息化成为了必然的趋势。高速铁路作为国家重大建设项目之一，其投资规模大、技术要求高、质量监测严，通过使用信息化管理可以简化管理流程，提高管理水平，具有十分重要的作用意义。下面将进一步介绍高速铁路工程建设项目的信息化管理。

二.信息化在高铁建设管理中的应用

铁路建设项目由于投资大、周期长、技术难、接口多、管理协调十分复杂等特点,应用信息系统对于改进工程项目管理、提高工效和工作质量、降低造价、积累信息财富、提高大型基建企业市场竞争能力具有十分重要的意义。

目前中国工程建设虽然逐步建立了一整套既与国际接轨,又符合中国国情的工程建设管理体系,但由于应用信息化技术对工程项目进行主动和有效管理的水平仍然很低,不能保障项目建设的规范推进和项目过程中资料的有效收集与分析。工程项目的运营维护和科学化管理与国外相比有很大的差距。现有的工程项目管理信息系统如不加以改造提升或重建,已经不能满足工程管理需要。

为此,需要通过正规的信息资源规划,在总结已有经验和搞好需求调研的基础上,对原有应用系统模块和数据资源进行梳理,建立工程管理信息系统的信息资源管理基础标准,系统功能模型、数据模型和体系结构模型,用以指导、控制和协调工程管理信息系统的数据库和应用软件开发工作,使其既能有效地为业主方的业务层、管理层和决策层服务,又能有效地为施工方和监理方的信息交换服务。

三.信息化在高铁建设项目管理中的重要性

高铁建设规模大、科技含量高、质量要求严，尤其是山区铁路更迫切需要信息化手段作为贯彻标准化管理的重要保障。高铁工程桥隧比例大，要建设成百年不朽工程，造福于民，安全责任重大，运用信息化手段，强化安全管理，需要信息化手段作为强力支撑。

在《2006—2020年国家信息化发展战略》（中办发[2006]11号）中指出，充分利用和发展好信息化，可有效促进信息交流和知识共享，提高经济增长质量，推动经济社会发展转型的历史进程。

1.信息化是高铁建设的有效支撑手段

我们深知：“高铁安全至关重要”、“确保质量和安全是对高铁最重要的要求”，我们要时刻铭记高铁质量高于一切、安全高于一切，努力实现建设世界一流高速铁路的目标，就必须大力推行信息化建设作为支撑手段。

2.信息化的推行可有效控制投资和预防腐败

新一轮铁路建设投资大，资金安全管理和使用严格，社会关注度高。推进信息化手段，细化建设投资管理，强化建设投资控制，能促进工程建设依法合规，保证资金高效、安全使用；也能准确有效对设计、咨询、监理、施工、物资供应等环节的资金流向实施监控，这对深化惩、防体系建设起到积极作用。

3.信息化的推行可促进建设管理及过程控制

铁路建设推行信息化，有利于加强过程控制、及时生成工程档案，及时向管理单位移交准确、完善的工程信息资料，为从严进行建设管理及过程控制提供保障。

4.信息化的推行有利于提高我国铁路建设的国际竞争力

信息化水平的高低将决定我国能否适应国际高速铁路建设市场激烈竞争的要求，我国铁路建设“走出去”步伐的加快，迫切要求设计、施工、监理企业以信息化的手段展示建设成果和技术水平，以信息化手段开展设计、咨询、投标等工作，以提高竞争力。

四.工程项目管理信息化的本质与核心

工程项目信息化管理的本质，是在工程项目管理中通过充分利用包括计算机技术、网络技术、数据库等在内的科学方法对信息进行收集、存储、加工、处理并辅助决策，以便提高管理水平、降低管理成本、提高管理效率。

工程项目管理信息化建设的基础与核心是信息资源规划。信息资源规划,指对整个工程周期所需要的信息,从采集、处理、传输到使用的全面规划。通过信息资源规划,可以梳理业务流程,搞清信息需求,建立企业信息标准和信息系统模型。用这些标准和模型来衡量现有的信息系统及各种应用,符合的就继承并加以整合,不符合的进行改造优化或重新开发,从而能积极稳步地推进工程管理的信息化建设,其最终目的是在统一的信息平台上建成集成化、网络化的信息系统,从而形成大型工程项目管理的神经网络。

五.高铁建设项目管理信息化的功能

1.施工安全监测与监测子系统

采用智能视频分析技术实现施工现场的自动化视频监控，可以自动发现、识别和跟踪画面中的人、车辆、指定的物体等目标，自动检测入侵、逗留、遗弃物品、盗窃、计数、违章行驶等异常行为,同时支持视频元数据提取，便于事后快速检索分析，在单一通道上支持多场景自动切换；用录有人员信息的ID卡来实现人员出入管理，无卡通过时自动报警并记录,还支持远距离自动刷卡；集中了勘察、环调、设计、施组等基础资料管理的沉降监测和报警系统实现了监测数据管理、现场巡视、风险排查、风险评估、风险预告、安全预警、报告报送、新闻等功能，即时掌握生产进度情况，收集数据。

2.建设项目管理信息系统

在工程项目建设过程中建立工程网路计划数据库，实现工程建设网路计划的编制、实际工作进度上传、浏览；建立征地拆迁档案库，实现拆迁计划录入、拆迁量入录、完成量入录，形成进度图形报告、定期拆迁报告，通过网络计划图，直观形象化显示；通过数据统计与分析，实现质量、监理、物质、设计、投资控制等方面的管理。

3.工程调度指挥子系统

运用GIS技术，可以开发出基于GIS的铁路工程施工现场辅助管理系统，可以迅速、方便而准确地了解到整个施工现场的各种信息，并可以对其进行实时更新，为用户及时正确地做出决策提供有效的信息支持，为现场管理人员提供有力工具；通过信息系统将施工组织设计的各类资源和业务工作流程管理起来，使其自动化、规范化、可追溯化；对高速铁路各级应急管理和应急救援机构及人员情况进行动态管理，建立与地方各级政府及有关部门的联系。

六.结束语

建设工程项目管理信息化是一个繁重的系统工程，要将信息技术融合到建设工程项目管理中，需要项目管理理念、人员素质、管理模式、IT技术、应用环境等因素多方协调。随着高速铁路的高速发展，信息化管理技术水平也需要不断提高，以适应一定的要求，因此，作为工程人员需要不断对管理技术进行改进和加入新元素，使信息化管理焕发新的活力，从而提高高速铁路工程建设的项目管理水平，促进高速铁路的快速和健康发展。

参考文献：

[1]齐东海，宋向群．工程项目进度管理[M]．大连：大连理工大学出版社，2001．

[2]胡红萍，蒲浩．一种基于GIS的高速公路工程形象展示系统开发[J]．交通与计算机，2005(5)：105—1O7．

[3]葛乃康.罗四维信息工程建设监理电子工业出版社，2002年.

[4]张振军.对工程项目管理信息化的发展趋势研究[J].2010,7.

第13篇

关键词：档案；发展；对策

近年来，随着铁路建设逐渐地深入市场，关于铁路档案的管理工作也在日趋完善。在当前各种信息技术的飞速发展中，铁路档案管理的工作也正向着信息化的方向发展，人们开始广泛地利用计算机进行档案管理。从而有效的提高档案管理的工作质量与效率，建立了相对健全的档案管理信息体系，使铁路档案的管理工作更好的为铁路建设事业服务。在一定意义上，通过积极探索铁路档案管理工作的新途径，研究铁路档案整理的客观规律，从而整合铁路内部系统的各个方面，使得铁路档案管理更加规范化、信息化、科学化，促进了我国铁路档案管理事业的可持续发展。

1 铁路档案管理实现信息化发展的必要性

随着我国铁路建设的不断发展，各级档案管理部门所需保管的档案种类和数量也不断增加，光靠传统的工作方法，已经不能满足铁路日益发展的要求。因此，必须要采用先进的管理方法，保证档案资源能够得到合理的利用，从而为我国铁路档案管理事业开辟崭新的格局。而且，在档案资源信息化的建设过程中，能够利用高效的网络技术对大量的档案信息进行收集、分类与整理，并将其储存在计算机设备中，使这些档案信息能够更好的共享，提高了档案信息资源的传播效率，更好的适应了现代社会发展的需要。

2 铁路档案管理信息化发展中存在的问题

（一）主管部门对于铁路档案管理的责任意识淡薄。

当前，在铁路建设项目中，许多铁路档案管理的主管部门意识都很淡薄，对建设项目档案管理工作缺乏足够的认识。档案管理工作得不到重视，很多铁路建设项目参建单位没有配备专业档案管理人员，或者管理人员未经过档案专业系统学习和培训，管理不规范。当技术、管理人员调动、变更时，会出现档案资料移交不到位，档案资料流向不确定，甚至出现无人收集、整理和保管等情况。由此导致项目档案的真实性、系统性、完整性得不到保证，从而影响到日后档案的归档及使用。

（二）铁路档案管理的信息化细节处理不到位。

如今的人们更注重信息的时效性，希望通过信息系统及时准确地获得多种信息，可是却由于信息化发展的过程中，许多细节处理不当从而引发许多问题。一是项目资料归档不齐全，特别是项目前期建设单位与地方政府和相关单位签订的各种立交、迁改协议等资料归档不到位，施工单位施工过程很多隐蔽工程验收原始记录收集不全，造成档案资料缺失。二是档案整理不规范，竣工文件资料签字盖章手续不完备， 质量记录手工填写与电脑打印混杂。三是信息化的表格使用不当，无法保证资料的真实、准确及完整。

（三）铁路档案管理体制的不健全。

铁路企业属于特殊的国有企业，其管理体制还具有计划经济的特殊性，市场化的竞争机制尚不成熟，因此管理体制不能适应新形势的需要。而且铁路档案的管理人员在评聘中存在“终身制”的问题，能上不能下，缺乏灵活性，没能形成有效的竞争淘汰机制，存在诸多隐患。可能还会因为c铁路其他部门管理人员相比，铁路档案的管理人员的工资水平总体偏低，内心需求很难得到满足，在一定程度上影响了档案管理人员的工作积极性。

3 解决铁路档案管理信息化建设的对策

（一）加强对铁路档案管理主管部门的业务指导，加大监督、检查力度。

首先，要加大对铁路档案管理人员的指导和培训，除开工准备阶段档案管理制度的宣贯指导外，还要帮助各参建单位专兼职档案人员深入学习和理解有关档案管理的标准规范，不断提高业务技能和水平，从而保证档案管理的质量。组织专家系统编制项目档案编制手册、表格模板，下发各参建单位指导项目资料表格的填写。定期邀请上级档案管理部门人员开展业务培训、业务咨询等活动，组织本项目档案管理人员到外单位参观、学习。通过各种渠道和办法提高档案管理人员的业务素质和专业技术水平。其次，要加大对在建项目各参建单位档案管理工作的监督、检查力度。通过对现场检查、指导，不仅能随时了解档案资料编制、收集工作的进展情况，而且还能及时发现存在的问题予以纠正和修改。

（二）从过程控制入手，做好铁路档案管理的细节处理。

铁路档案的管理工作人员应根据工作需要，运用计算机编制各种专题目录、索引、卡片、等检索工具和相关参考资料，达到便于操作、便于查找利用的目的。根据铁路建设各阶段产生的各类问题，应归档文件内容和项目文件归档范围，从而为项目文件的齐全、完整和系统提供保障。同时，尊重文件材料的形成规律，保持层次文件之间的有机联系，保证归档文件的完整、系统，从而使操作便利，也有利于归档文件分类检索和查找。

（三）健全铁路档案管理信息化的相关法律法规。

为了建立、健全科学的铁路档案管理工作，完整地保存和科学地管理铁路档案，并积极维护铁路建设的相关合法权益，我们必须要遵循“中华人民共和国科学技术档案工作条例”的规定，结合铁路系统的实际情况，制定出合理合法的铁路档案管理的法律法规并完善好铁路档案管理的信息化程序。

铁路档案管理是铁路建设项目管理中一项重要的基础工作，是关系铁路建设事业能否健康有序发展的关键工作。只有从建立项目档案管理约束机制、增强档案管理意识，加强档案管理业务指导和培训，提高档案管理人员业务素质，以及档案管理部门加大建设项目全过程档案工作的监督、检查和指导力度入手，才能提高铁路建设项目档案管理质量，更好地为铁路建设和发展服务。

第14篇

高速铁路运输企业目前大多数仍然处于利用电子表格作为全面预算管理的手段的初级阶段，对信息资源管理的滞后导致大量预算管理信息不能及时进行处理，传递速度缓慢，资源不能共享。而且全面预算管理本身具有数据计算调整量大、数据之间钩稽关系复杂、涉及内部管理层面较多、沟通环节程序繁杂等诸多特点。因此，仅仅利用单一的电子表格管理如此复杂的全面预算管理体系，不可避免地会出现预算编制效率低、周期长，编制数据不准确、不全面、不科学，预算偏差不能及时发现和调整，过程控制无法达到预期效果，数据结果分析不准确等缺点。具体表现在以下几个方面：

一是全面预算管理过程中所涉及的组织机构较多，沟通环节程序繁杂，多级责任预算单元的授权复杂，预算管理工作流程无法通过电子表格实现动态管理。

二是面预算管理目标模型、框架指标体系的建立必然存在较多的信息源、数据源以及较大的计算工作量，若仅仅依靠单一静态的电子表格无法满足多级层级的建立，多种条件的设定，无法储存大量的原始数据及分析决策数据，无法灵活地修订调整预算数据。

三是随着生产规模的不断扩大以及修制修程的不断深入，高速铁路运输企业对全面预算管理工作精细化要求不断提升，预算组织管理机构及执行机构的工作量大幅度增长。仅仅运用电子表格无法满足现代企业预算编制的准确化要求，预算控制的精细化程度，预算分析的效率性要求。

四是电子表格仅仅以二维静态的方式来反映数据，往往导致预算编制种类单一，预算指标不准确不完整，预算控制手段单一，无法实现多角度、灵活地数据分析，无法实时监控预算使用情况。因此，预算数据的编制、控制与分析必须建立在多角度、立体反映数据的基础上，以满足高速铁路运输企业的精细化管理需求。

五是目前预算管理信息系统、成本核算信息系统及物资管理信息系统各自为阵，与生产业务环节脱节，未形成统一的管理一体化信息系统，数据不能共享，不能实现交叉信息查询分析，并普遍存在同类工作重复进行等问题。

二、构建高速铁路运输企业全面预算管理信息化体系

(一)构建高速铁路运输企业信息化全面预管理体系的条件

1.实现高速铁路运输企业信息化全面预算管理，必须具备明确的战略目标、健全的预算管理职能组织体系以及高效的科学管理制度。正确的战略目标是构建信息化全面预算管理体系的基础和依据，良好的组织管理体系和运行机制是构建信息化全面预算管理体系的根本保障。

2.实现高速铁路运输企业信息化全面预算管理，必须具备基础的技术保障和信息维护能力。只有实现了对信息流、物流、资金流的有效的协调控制，才能实现真正意义上的信息化全面预算管理体系。

3.实现高速铁路运输企业信息化全面预算管理，必须保证基础数据全面准确，信息资源可靠齐全；各层组织管理人员严格遵守制度，杜绝人为干扰，使各项预算处在可控状态，保证各项预算的落实。

(二)构建高速铁路运输企业全面预算管理信息化体系统的具体模式

根据高速铁路运输企业安全生产实际情况，构建企业全面预算管理信息化系统。一是将生产任务信息模块、物资供应管理模块、组织机构与人力资源管理模块及成本费用管理模块相结合，将几大模块的信息采集点前推，促进高速铁路运输企业运营成本的全过程管理。二是以实物定额、工时定额及成本费用定额为主线，规范全面预算管理流程，推进预算管理各层面的应用。三是通过智能IC卡设备，实现对高速铁路运输企业日常报销、领料等成本费用支出的事前控制与事后分析，实时掌握预算费用的执行情况。

1.计划财务部门通过生产任务信息模块、物资供应管理模块、组织机构与人力资源管理模块等信息源形成生产任务计划，测算实物定额、工时定额及成本费用定额，最终由成本费用管理模块进行整理归集，将成本费用预算分劈下达至各车间科室。在实际操作过程中，通过系统模块提供的预算编制与下达、预算调整与调整下达等功能支持松紧预算控制，即忽略、提示和严格控制三级控制力度。

(1)测算实物、工时及成本费用定额

供应部门根据检修规程和工艺制定各部件、各修程的实物消耗定额，控制领料范围和领料数量；标识必换件、偶换件及工艺用料，在做预检时快速罗列出各种需要的物资并根据实物定额自动计算出各种生产任务所需要的数据，测算实物定额；人力资源管理部门根据现场写实，测算各个工艺流程所需耗费的工时，计算单位工时定额；计划财务部门根据历史经验，按修制修程制定成本费用定额，并将成本费用定额分解至各车间科室。

(2)根据生产任务计划形成成本费用预算

通过生产调度部门将生产调度的计划录入、对生产任务实时调整并进行开工竣工管理，形成站段级的检修计划；计划财务部门根据前期测算的成本费用定额自动生成检修计划所在预算期间内的成本费用预算。

(3)调整成本费用预算

期初计划财务部门根据检修计划及成本费用定额形成成本费用预算，下达至各车间部室；期中期末根据生产任务的变化通过预算控制模块随时进行成本费用预算的调整。

2.各责任预算归属部门通过智能IC卡设备，对日常领料、报销程序及费用进行控制，能够多方面、多角度的掌握预算成本费用的执行情况，加强对费用支出事前控制、事后分析的力度，实现异地报销、远程审批，大大减少工作量，提高预算管理效率，从而实现全面预算的科学化管理。

(1)费用支出录入

各责任预算归属部门录入日常报销、领料支出，并实时进行实物、费用使用情况的核对，系统可以实时显示各部门或各项目预算费用的节超情况。

(2)费用支出审核

各责任预算归属部门的项目负责人能够通过授权模块核对本部门管辖项目下的费用支出，检查正确无误后，审核提交给上级部门领导审批。

(3)费用支出审批

第15篇

关键词：钢铁企业；信息化；风险；风险管理

中图分类号：TP39 文献标识码：A 文章编号：1007-9599 (2012) 11-0000-02

一、钢铁企业信息化的必要性

随着我国经济的发展和科技的进步，信息化已在越来越多的企业中被得到应用，而钢铁企业作为我国的经济支柱之一，在近年来也逐渐实现了钢铁企业的信息化建设。在钢铁企业中实施信息化建设，一方面是可以将钢铁企业的发展空间扩大，提高企业本身的在市场的竞争力，使其在如今竞争激励的市场中占有一席之地，对钢铁企业实施信息化建设是企业发展的需要；另一方面，由于钢铁企业的业务，其所涉及到数据、文档和图纸等的数量都是比较多的，想要将这些数据、文档和图纸储存起来是一件不容易的事，操作起来比较复杂，而通过信息化技术的支持则可以大大的简化了这个储存操作的过程，便于人员进行操作，使钢铁企业的运行效率得到大大的提高，对钢铁企业实施信息化建设是企业管理的需要。除此之外，随着生产链全球化和供应链全球化的日益紧密，钢铁企业作为我国的经济支柱之一，要求其利用信息化管理加强对钢铁生产建设的指导的迫切性已是越来越突出。因此，对钢铁企业实施信息化建设是非常有必要的，它不仅仅是钢铁企业本身发展的需要，也是钢铁企业管理的需要，同时也还是生产链全球化和供应链全球化对钢铁企业生产的要求所在。

二、钢铁企业信息化存在的风险

（一）风险的特点

1.风险具有可预测性

风险具有可预测性是指人们可以对以往所发生的一些相类似的事件进行统计，并对统计资料进行分析，对某种风险可能发生的概率和一旦发生风险将会造成的损失的大小进行判断，继而对当前可能存在的风险进行风险预测、风险衡量及风险评估。

2.风险具有客观性

风险具有客观性是指风险是现实事物中客观存在的，不会因为人的意志而发生转移。风险的发生是有不确定性因素存在的，即使人们确定了这些不确定因素，不管项目的主体是否对风险的存在有意识，风险在特定的环境和条件下依然有可能会出现。因此，想要将项目的风险减少或避免，就必须先找出可能致使项目出现风险的因素，继而对它进行有效地管理和控制。

3.风险具有多变性

风险具有多变性是指风险不会按照特定的模式出现，它是随着发生的环境、发生的条件及发生的时间的不同而改变的。人们所处的世界，是复杂的也是多变的，而人类的能力却是有限的，不可能对风险的变化规律做到完全的掌握和控制。同时，也由于客观条件的变化是不断进行的，使得风险的不确定性也在不断的发生变化，就这一点而言，风险是伴随着各种不确定性而不断发生变化的，因此，我们说风险具有多变性。

4.风险具有相关性

风险具有相关性指的是人们所面临的风险同造成风险出现的行为及决策是分不开的，相同的风险对于不同的行为者而言，所产生的风险结果可能是不相同的，即使是同一行为者，由于决策的不同和措施的不同，所产生的风险结果也可能是不相同的。

5.风险具有潜在性

所谓的风险具有潜在性，指的是风险是无时无刻都会存在的，然而这也只是指人们在任何时候、任何地方都可能会遭受到风险，想要将可能存在的变为现实出现的还是需要有一定的条件的。

6.风险具有可控性

人们只需要通过对可能存在的风险进行分析，并采取一定的方法和措施就能够对风险进行控制和管理，将风险出现的概率减少，将风险带来的一切损失减轻，所以，我们说风险具有可控性。

（二）钢铁企业信息化存在的风险

1.钢铁企业信息化缺乏完整的信息系统

就我国目前的大多数钢铁企业而言，它们在实现钢铁企业信息化时，往往都没有完整的信息系统作为支持，具体表现为：①在财务管理方面，只是简单的应用了一些软件，用于数据的传输和储存，或者只是用于成本的自动核算，同时也没有与互联网相连，这就使得在向上级提交财务报表时需要花费较多的人力、物力，程序比较复杂，且存在的风险较大；②在生产方面，一些钢铁企业虽然在生产系统中应用了自动控制模式，但也没有将其应用好，主要还是依靠调度调控来对生产系统进行管理，这就使得生产的效率不是很高；③大多数的钢铁企业获知分厂的信息依靠的是电话方式和报表方式，缺乏对信息获知的及时性，以至于无法对存在的不足进行及时的补足，也就没法对存在的风险进行及时的预防和控制。

2.缺乏对信息系统的长远考虑

有些钢铁企业在建设信息系统时，往往会缺乏对信息系统的长远考虑，而是随着技术水平的提高和业务发展的需要，才将某个功能增加到原有的系统上。以某钢铁企业为例，该钢铁企业的老区域系统，则是在需要模型控制时，才增加模型控制，在需要数据采集时，才增加数据采集，在需要用到视频系统时，才安装上监控探头等等，缺乏对信息系统的长远规划，没有为将来的信息化系统做出整体性的建设规划。

3.对钢铁企业的信息化认识不清

对信息化认识不清是钢铁企业信息化最大的风险。一些企业的领导者、决策者由于年纪较大，对于现代的信息化的了解和认识都还不够全面、深入，对于企业由手工管理转向信息化管理的欲望还不是很高，思想过于保守。