行业节能减排范文

前言：我们精心挑选了数篇优质行业节能减排文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

1通信行业节能减排的现状

1.1能耗增长越来越快近几年，通信行业的二氧化碳排放量以每年百分之四的速度在不断增加，预测在2020年将会达到1.43Gt。以我国为例，我国生产消耗一度电，就要排放出大约两斤二氧化碳。在我国每年的能量消耗中，IT行业的能源消耗量占到了百分之五十，并且，IT行业的能源消耗在意每年百分之八到百分之十的速度递增。

1.2节能减排受到重视目前，世界上的一些政府部门、企业等已经认识到通信行业的节能减排工作的重要性，已经开始研究，并且制定了合适的节能减排目标。比如说，2006年底，欧盟为期6年的能效行动计划就出台了；美国的节能减排目标为在2010年时，全国的能源消耗比1985年低百分之三十五。

2通信行业的节能减排技术

2.1.1建筑节能减排技术

2.1.2建筑标准化建筑标准化包括局方标准化和杆塔建设标准化。局方标准化就是在要坚守标准化机房建设模式的同时，降低建设以及后期的维护成本；将机房面积标准化，降低建设成本以及运行成本；标准化设备布局，降低维护成本。杆塔建设标准化就是标准化地形、区域设置；引进新的杆塔，减低建设成本；共建共享，降低建设成本。

2.1.3建筑保温建筑保温包括外墙保温（外保温、内保温、自保温、反射涂料等）、屋面保温（架空屋面、种植屋面、加保温材料等）、楼地面保温（保温砂浆、新型保温涂料）、外门窗保温（高效节能玻璃、外部内部遮阳措施等）。

2.2通信主设备节能减排技术

2.2.1通信机房主设备通信机房主设备包括网络改造、网络演进。网络改进主要是老设备的改造以及替换缩容。网络演进包括核心网网络架构的扁平化，业务网由垂直向水平演进，虚拟化管理技术，采用多种新技术传输。

2.2.2基站主设备基站主设备包括硬件节能技术（机架结构设计、设备板件设计、分布式基站）、软件节能技术（话务优先分配技术、载频智能下电技术、时隙级功效关断技术）、天馈线技术（天线技术、馈线节材）。

3通信行业的节能减排面临的挑战

3.1创新能力不足核心技术的突破以及改进是发展绿色通信的基础。我国信息技术的创新里很差，即便是二次创新、集成创新的能力也不足。现在高端技术都是受到知识产权、专利等的保护、限制的，尤其是节能减排技术，目前都是在很多国外的企业手里。我国通信行业能源消耗量很大的关键性原因就是我国没有核心的技术。由于没有核心的技术，我国与国外拥有先进节能减排技术的国家相比较而言，我国的节能减排技术的发展还是处于比较落后的地位。所以，我国应该加强自主创新能力的培养，采用先进的传输技术，提升通信行业的节能减排能力。

3.2缺乏对节能减排的认识在通信行业中，有少数企业，尤其是那些忙于扩大和发展的中小型企业，为了达到目的，根本没有时间去顾及节能减排的问题，只是一味地去冲业绩，想要得到发展，到达一个新的高度。这些企业的人员就是缺乏对节能减排工作的认识，没有能够很好地将保护环境与节约能源放入自己的眼里考虑。这样就会使得我国的通信行业能源消耗量持续增高，同时，由于没有重视这个问题，就没有采用新的技术、设备，从而使生产时的二氧化碳排放量增加，最终就导致环境受到污染。因此，要想有行动，首先就得从根源上解决问题——思想，增强企业对节能减排的认识。

3.3法律法规的制定不够完善因为节能减排的操作在一定程度上会存在相应的“外部性”，而不是说完全去靠市场来发挥它的作用，所以说，在一段时间之内，节能减排的动因就会跟某些企业的部分利益产生一些冲突。因此，这就需要有相对应的法律法规来进行制约。法律、规章制度、条例，这些都是促进调整和发展的关键措施，加强法律政策的干预，做到有法可依，节能减排工作的推进才能够更加顺利。

4对通信行业节能减排的建议

4.1合理处理电子废弃物环境保护部的相关发言人表示，通信行业在排放量的排行榜上不算是很高，但是，它正处于高速发展的进程。随着科技的发展以及电子产品的更新频率加快，电子产品的废弃速度也越来越快。而在电子产品的废弃物里面，存在着很多有用的、值得回收的物质，同时也含有大量的有害物质，如果处理得好的话，就能够将废物重新再次利用，节约能源，但是如若处理得不合理，有害物质扩散到空气中，就会严重污染环境。因此，要运用合适的方法，合理地去处理电子废弃物，推动节能减排的进行。

4.2制定相关税收优惠政策工业和信息化部经运司司长周子学指出，他们正在制定相关的税收优惠政策，准备运用这些政策将电子发展基金等作为手段，引导和鼓励电子信息行业的节能技术以及电子产品的研发、生产过程中的减排技术，促进传统技术向先进技术的转型，降低生产过程中的能源消耗以及二氧化碳的排放量，推进节能减排工作的顺利进行。

5总结

第2篇

对于通信行业来说资源损耗是一个非常复杂的问题，仅仅从某一个方面或者某一个层次去理解和分析，所得到的结果是完全不同的，所以在构建通信行业节能减排评估指标体系的时候，应该充分考虑到体系的层次性。能够实现对不同层次能耗情况的分析，并从中得到具体的原因，这有助于后期节能减排工作的进一步开展。在参考大量的资料文献后本文提出一种三层评估指标体系[3]：1）基站能耗：由于基站耗电是整个通信行业耗电的一个核心部分，分析和计算基站能耗有助于直观的了解通信企业的能耗情况。2）业务能耗：业务量与能耗之间有着密切的关系，随着通信企业业务量的增加，必然会带来能耗的增加，分析业务能耗有助于通信企业了解单位业务量的能耗情况。3）综合能耗：充分体现通信企业能耗情况，使通信企业了解自身能耗的总体情况。节能减排的核心是去发现可节能的环节，优化通信行业的能耗使用情况。通过建立层次性的评估体系可以从多个角度去分析和了解企业能耗的情况。

2节能减排评估指标体系

通信行业节能减排评估指标体系的建立是为了能够对通信行业相关企业的能耗情况进行相关的描述、对比、分析和评估。这次评估指标本身并不是独立的，而是相互联系，互相影响的一个整体[4]。

2.1评估指标类型节能减排评估指标需要能够体现通信行业各种特征，但由于通信行业本身的复杂性，单一的指标很难全面的描述其特性，只有通过多项指标的集合才能够达到这一要求[5]。从整体上看，整个评估指标体系统大致可以从下面三个方面进行分类[5]：1）经济指标：包括话务量，载频到达、数据流量等；2）能耗指标：包括耗电量，汽油损耗量、柴油损耗量等；3）环境指标：包括空气污染物排放量、水污染排放量、固体废物排放量等；4）综合指标：包括业务能耗比，节能比等；通信行业整体评估指标类型采用了分层的结构，共分为3层。

2.2评估指标体系的基本原则就通信行业而言，在制定相关的节能减排评估指标时，应该充分考虑到能源消耗、环境污染和企业效益等多个方面[6]。将整个通信行业能耗过程、资源回收、资源再配置等全面的数字化，为通信行业资源配置，提高能源利用率提供分析的依据[7]。在制定通信行业的节能减排评估指标体系是需要遵循下列原则：1）完整性原则：评估指标应该能够较为全面的反映出通信行业相关企业在资源能耗方面的真实情况，不仅仅集中在电力资源方面，而应同时考虑到其他资源能耗[8]。2）简明性原则：要求评估指标概念明确，输入输出数据能够简单直观的反映通信行业相关企业的能耗状况。3）可操作性原则：评估指标的分析和计算在能够充分体现数据结果的情况下，不能过于繁琐和复杂。4）重要性原则：评估指标应该能够反映通信行业能耗的重要指标，突出通信能耗与业务之间的联系，减少评估指标的数量，从而降低分析和计算量，使得指标分析更加经济可行[9]。5）可比性原则：评估指标之间应该具有一定的可比性，包括时间和空间上的一些联系，例如：同比和环比、横向与纵向比较等。根据以上的基本原则来制定通信行业的节能减排评估指标才能真正反映出通信行业在节能减排中的相关情况。

3节能减排评估指标计算

结合通信行业中各企业对节能减排工作的实际情况，并考虑到以上的原则，建立一个符合过我通信行业的节能减排指标评估体系[10]，如图2所示：

3.1单位业务量能耗变化率单位业务量能耗变化率指标不仅仅考虑到能耗在通信行业节能减排的重要因素，还考虑到业务与能耗之间的必然关系。

3.2每载频耗电量下降率每载频耗电量下降率指标主要是考虑载频到达数与耗电量之间的关系，有在考虑业务量以外需要考虑的另外一个重要指标。

3.3单位电信业务总量综合能耗变化率单位电信业务总量综合能耗变化率指标不仅仅考虑到电能损耗在通信行业节能减排的重要因素，还考虑到其他能耗方式对业务量的影响。

3.5每万MB已使用面积每万MB已使用面积指标主要是考虑到业务量与使用房屋面积之间的一种关系。另外，可以根据通信企业实际情况选择相应的评估指标，结合地区、时间等参数对节能减排中的数据进行统计、分析和存储。从而建立起一套完整的通信行业节能减排评估指标系统。

4结束语

第3篇

1通信行业节能减排的现状

1.1能耗增长越来越快近几年，通信行业的二氧化碳排放量以每年百分之四的速度在不断增加，预测在2020年将会达到1.43Gt。以我国为例，我国生产消耗一度电，就要排放出大约两斤二氧化碳。在我国每年的能量消耗中，IT行业的能源消耗量占到了百分之五十，并且，IT行业的能源消耗在意每年百分之八到百分之十的速度递增。

1.2节能减排受到重视目前，世界上的一些政府部门、企业等已经认识到通信行业的节能减排工作的重要性，已经开始研究，并且制定了合适的节能减排目标。比如说，2006年底，欧盟为期6年的能效行动计划就出台了；美国的节能减排目标为在2010年时，全国的能源消耗比1985年低百分之三十五。

2通信行业的节能减排技术

2.1.1建筑节能减排技术

2.1.2建筑标准化建筑标准化包括局方标准化和杆塔建设标准化。局方标准化就是在要坚守标准化机房建设模式的同时，降低建设以及后期的维护成本；将机房面积标准化，降低建设成本以及运行成本；标准化设备布局，降低维护成本。杆塔建设标准化就是标准化地形、区域设置；引进新的杆塔，减低建设成本；共建共享，降低建设成本。

2.1.3建筑保温建筑保温包括外墙保温（外保温、内保温、自保温、反射涂料等）、屋面保温（架空屋面、种植屋面、加保温材料等）、楼地面保温（保温砂浆、新型保温涂料）、外门窗保温（高效节能玻璃、外部内部遮阳措施等）。

2.2通信主设备节能减排技术

2.2.1通信机房主设备通信机房主设备包括网络改造、网络演进。网络改进主要是老设备的改造以及替换缩容。网络演进包括核心网网络架构的扁平化，业务网由垂直向水平演进，虚拟化管理技术，采用多种新技术传输。

2.2.2基站主设备基站主设备包括硬件节能技术（机架结构设计、设备板件设计、分布式基站）、软件节能技术（话务优先分配技术、载频智能下电技术、时隙级功效关断技术）、天馈线技术（天线技术、馈线节材）。

3通信行业的节能减排面临的挑战

3.1创新能力不足核心技术的突破以及改进是发展绿色通信的基础。我国信息技术的创新里很差，即便是二次创新、集成创新的能力也不足。现在高端技术都是受到知识产权、专利等的保护、限制的，尤其是节能减排技术，目前都是在很多国外的企业手里。我国通信行业能源消耗量很大的关键性原因就是我国没有核心的技术。由于没有核心的技术，我国与国外拥有先进节能减排技术的国家相比较而言，我国的节能减排技术的发展还是处于比较落后的地位。所以，我国应该加强自主创新能力的培养，采用先进的传输技术，提升通信行业的节能减排能力。

3.2缺乏对节能减排的认识在通信行业中，有少数企业，尤其是那些忙于扩大和发展的中小型企业，为了达到目的，根本没有时间去顾及节能减排的问题，只是一味地去冲业绩，想要得到发展，到达一个新的高度。这些企业的人员就是缺乏对节能减排工作的认识，没有能够很好地将保护环境与节约能源放入自己的眼里考虑。这样就会使得我国的通信行业能源消耗量持续增高，同时，由于没有重视这个问题，就没有采用新的技术、设备，从而使生产时的二氧化碳排放量增加，最终就导致环境受到污染。因此，要想有行动，首先就得从根源上解决问题——思想，增强企业对节能减排的认识。

3.3法律法规的制定不够完善因为节能减排的操作在一定程度上会存在相应的“外部性”，而不是说完全去靠市场来发挥它的作用，所以说，在一段时间之内，节能减排的动因就会跟某些企业的部分利益产生一些冲突。因此，这就需要有相对应的法律法规来进行制约。法律、规章制度、条例，这些都是促进调整和发展的关键措施，加强法律政策的干预，做到有法可依，节能减排工作的推进才能够更加顺利。

4对通信行业节能减排的建议

4.1合理处理电子废弃物环境保护部的相关发言人表示，通信行业在排放量的排行榜上不算是很高，但是，它正处于高速发展的进程。随着科技的发展以及电子产品的更新频率加快，电子产品的废弃速度也越来越快。而在电子产品的废弃物里面，存在着很多有用的、值得回收的物质，同时也含有大量的有害物质，如果处理得好的话，就能够将废物重新再次利用，节约能源，但是如若处理得不合理，有害物质扩散到空气中，就会严重污染环境。因此，要运用合适的方法，合理地去处理电子废弃物，推动节能减排的进行。

4.2制定相关税收优惠政策工业和信息化部经运司司长周子学指出，他们正在制定相关的税收优惠政策，准备运用这些政策将电子发展基金等作为手段，引导和鼓励电子信息行业的节能技术以及电子产品的研发、生产过程中的减排技术，促进传统技术向先进技术的转型，降低生产过程中的能源消耗以及二氧化碳的排放量，推进节能减排工作的顺利进行。

5总结

第4篇

一、统一思想、提高认识，进一步增强交通运输节能减排工作的紧迫感和责任感

交通运输是能源消耗大户，是《节约能源法》明确的节能减排重点领域，进一步加强全市交通运输行业节能减排工作是贯彻落实科学发展观、构建和谐交通运输的重要体现，是建设资源节约型、环境友好型行业的必然要求，也是加快转变发展方式、推进现代交通运输业发展的实际行动。因此，各级交通运输管理部门和交通企事业单位都要统一思想、提高认识，高度重视节能减排工作，进一步增强紧迫感和使命感，把思想和行动统一到科学发展上来，统一到交通运输又好又快发展的要求上来，落实目标责任，采取有力措施，打好节能减排攻坚战，大力促进交通运输持续健康发展，为兑现政府的庄严承诺作贡献。

二、强化责任、落实分工，进一步强化交通运输节能减排工作的管理力度

交通运输是专业性、技术性较强的行业，各部门要按照工作职责和行业管理职能的分工，结合各自业务特点，把节能减排作为重点任务，抓紧抓实；同时要推动和督促交通企业积极参与，自觉节能减排，形成以各级交通运输管理部门为主导、交通企业为主体、全行业齐抓共管的节能减排工作格局。

（一）市交通运输局：负责指导全市公路、水路、城市公交及出租车行业节能减排工作。组织拟订公路、水路、城市公交和出租车行业节能政策和规划，并监督实施。组织规划建设公路、水路运输体系，优化配置不同运输方式和运输站场布局，使各种运输方式的优势得到充分合理的运用，实现多种运输方式的“无缝衔接”和“零换乘”。组织全市交通运输行业节能减排示范活动，并组织验收。负责组织协调全国节能宣传周活动，指导承办单位完成相应活动项目。

（二）市公路运输管理处：负责全市道路运输节能减排工作，指导城市公共交通和出租车节能减排工作。加快调整优化道路运输运力结构，引导营运车辆向大型化、专业化方向发展，提高柴油在车用燃油消耗中的比重。组织推进道路运输的信息化和智能化进程，强化道路货物运输组织管理，降低车辆空驶率。加快发展现代物流，大力推动货运拖挂甩挂运输等先进运输组织方式的发展。继续实施对客车实载率低于70%的线路不投放新的运力的调控政策。大力推进客运班线公司化改造，加强出租车调度完善预约制度。强化节能驾驶培训管理，全面提升驾驶员的节能意识、技能与素质。负责《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》的宣贯和实施，加速淘汰能耗高、排放超标和老旧车型，大力推广汽车节能新技术、新产品。负责组织推荐节能减排示范项目，并做好示范推广工作。负责本单位公共机构节能管理工作。

（三）市港航管理处、渡口管理所：负责全市水上交通运输节能减排工作。加快渡口码头建设步伐，着力推进撤渡改桥项目、督促县、乡镇政府及时撤渡、撤船，实施船型标准化建设，提高水路通行能力和运输效率。促进船舶科技进步和航运结构调整，积极发展内河集装箱船舶运输，优化运输船队的吨位结构，促进船舶向大型化、先进化、节能化方面发展。组织执行营运船舶准入退出制度，发展节能环保的新型运力，加速淘汰能耗高、排放超标的老旧船型。负责组织推荐节能减排示范项目，并做好示范推广工作。负责本单位及下属单位公共机构节能管理工作。

（四）市公路管理所、市交通工程质量监督站：指导全市农村公路节能减排工作。在全市农村公路发展中抓好资源节约工作，指导建立较为完善的农村公路网络。开展节能型公路工程，将节能减排理念贯穿于公路工程的建设、养护、运营和管理的全过程之中，严格执行节能标准规范和施工验收规程。指导和监督各级公路管理部门农村公路的建设和养护中推广应用节能减排领域的新材料、新技术和新工艺等。负责组织推荐节能减排示范项目，并做好示范推广工作。

（五）市公路设计室：以坚持节能和节约优先为原则，将节能减排理念带入交通设计之中，按照国家、行业和本省交通节能设计标准和规范组织设计工作，确保交通工程节能设计质量。

局直属其他单位负责本单位及下属单位的节能减排工作。

各县（区）交通局按照各自职责负责本地区职能范围内的节能减排工作，接受上级业务部门指导，行业节能减排工作。组织推荐节能减排示范项目，并做好示范推广工作。

第5篇

（1）行业现状及发展趋势

自2000年起，我国铸件产量已连续15年居世界首位，2014年我国铸件产量为4620万t，比上年度增长3.8%[1]。"十二五"时期，我国铸造产业稳步发展，已经进入了低速发展的"新常态"（近四年增速不超过5%）。从材质结构来看，有色合金和球墨铸铁铸件增长较快；从行业需求来看，汽车行业需求量超过1/4，农机、轨道交通及通讯产业的需求增长较快，工程机械、机床、矿山冶金等行业需求稍有减少；从进出口数据来看，我国铸件进出口量保持了平稳较快增长，但是铸件的进口单价远超出口单价。从上述分析可以看出，我国铸造行业在经历近10年的高速（年均增长超过10%）增长后，已经步入了低速增长的"新常态"。铸件需求受国内产业结构调整影响较大，铸造行业的发展面临新的挑战。预期在"十三五"期间，我国铸造行业的发展趋势表现为：①产量仍将持续低速增长；②铸造技术水平将大幅提升；③产业结构调整力度加大；④节能减排、安全环保等"绿色铸造"理念进一步加强；⑤人才培养及行业组织发展进一步完善。

（2）铸造行业节能减排的进展

当前，我国铸造行业的能耗占机械工业能耗的25～30%，单位产品的能耗约为国外先进水平的2倍，单位产品的"三废"排放约为国外先进水平的5～10倍[2,3]。因此，铸造行业的能耗排放问题非常突出。近年来，我国政府和社会通过制定相关政策和采取相关措施，加大了对铸造行业节能减排、安全生产工作的力度，取得了一定的成绩，"绿色铸造"这一理念也得到了普遍推广[4,5]。但是，我国铸造行业的能耗污染水平仍然较高，一些高能耗、高污染以及存在重大安全隐患的生产方式仍然普遍存在。预计"十三五"期间，我国铸造行业在节能降耗、降低排放、再生利用、杜绝重大事故及防治职业危害等相关方面都将加大工作力度，努力实现"绿色铸造"这一发展战略。

2节能减排背景下铸造专业的教学改革实践

随着节能减排工作的深入推荐，专业人才队伍缺乏相关理念及技术素养的问题日益凸显。铸造专业节能减排的教学改革实践，不仅是要培养本专业学生的绿色环保理念，更重要的是要培养他们具有在工程实践中进行铸造节能减排规划、建设或改造的相关技术、评价及管理能力。

（1）以提高铸件质量为核心，加强专业基础课程体系建设

铸造行业的节能减排必须是以提高铸件质量，降低废品率，减少消耗为核心的节能减排。基于此，必须加强专业基础课程的建设，形成以《冶金传输原理》《铸件成形理论》为理论基础，以《铸造工艺学》为核心的铸造专业基础课程体系，其部分核心课程还包括：《铸造合金及其熔炼》、《特种铸造》、《铸造机械化》以及《铸造过程分析与仿真》等。通过核心课程体系的建设，使整个理论及实践知识覆盖整个铸造工艺流程的各个部分，使学生能够正确地进行中等以上复杂程度铸件的铸造工艺设计，能利用计算机完成铸造工艺设计及虚拟验证，对模拟或实际生产中遇到的相关问题能够结合理论知识给出正确的解决方案。

（2）以技术创新为重点，拓展学生专业知识视野

铸造行业的节能减排是以相关技术的集成创新为主要途径的节能减排，欧盟成员国通过开发一系列节能减排技术，对传统铸造行业加以改造，从而实现了铸造行业的节能减排和现代化改造。在专业教学过程中，必须加强技术创新集成的教学，拓展学生的专业视野。主要包括：铸造近净成形技术、计算机辅助技术、新材料技术、铸造循环利用技术、节能降耗装备、工艺流程优化以及污染防治等相关技术。通过平时课堂教学、专题讲座或者现场走访等多种形式，多途径开展先进铸造及节能减排技术的相关教学，锻炼学生通过技术手段解决生产实际问题的能力。

（3）以培养环保理念为出发点，加强专业特色课程建设

铸造行业的节能减排必须以培养"绿色铸造"的理念与意识为出发点，考虑铸造生产的环境影响及资源、能源利用效率；重视并采取措施减轻铸造活动对环境的影响。在教学实践中，我们不仅在专业基础课程的讲授过程中始终强调工艺技术的经济性、环保性，同时，我们还开设了部分具有环保特色的专业课程，如《环境材料及绿色制造技术》、《有色金属深加工及再生利用技术》、《制造业成本核算》等课程。通过这些教学实践，使同学们在学习当中建立起节能减排、低碳环保的理念与意识，使得他们走上工作岗位之后能够主动地去为铸造行业的节能减排做出自己的贡献。

（4）以实际生产为落脚点，加强实践环节教学改革

实践教学是铸造专业学生培养的重要内容，铸造行业节能减排的教学实践最后也需要实际生产的进行验证。因此，必须以实际生产为落脚点，加强铸造专业各实践环节中节能减排的教学改革。首先，在各类集中实践环节当中，需要让学生更多地了解铸造行业的能耗排放现状，掌握当前我国铸造行业节能减排的现状；其次，在各类实践教学环节当中，需要着重强调各种工艺手段的环境特性，需要学生掌握铸造行业节能减排的各种技术手段；最后，要鼓励学生参与各类科技活动及学科竞赛，创新地提出及解决铸造生产当中产生的能耗高、排放大等各类污染问题。通过这些实践环节的改革，使学生无论是从认知上、理论知识上，还是从技术上、实际经验上，都能够为实际生产当中的节能减排工作奠定基础。

3结语

第6篇

一、精心部署

总结“十一五”期我市交通运输行业节能减排工作，并对节能减排政策实施情况进行评估，按省交通运输厅《关于印发2011年省交通运输行业节能减排工作要点的通知》(皖交运〔2011〕101号）精神要求，切实做好全市交通运输行业节能减排“十二五”规划编制工作。

利用多种方式开展节能减排宣传，重点宣传国家交通运输节能减排的政策和法规。利用全国性的节能宣传周、科普宣传周等活动，着力强化节能减排责任意识，提高节能减排管理业务水平。适时组织专项节能宣传活动，积极营造有利于开展节能减排工作的社会氛围。

二、综合建设

积极推动综合运输体系发展，体现综合运输系统化、一体化的发展方向。发挥涡河、茨淮新河等内河水运优势，构建江河联运、水陆联动综合运输网络；加强站场与高等级道路网、城市公交、公路客运的衔接，提高站场的集散效率和辐射能力；积极培育公、水、铁联运市场；强化综合交通枢纽场站建设，促进中长距离出行以公路为主、铁路为辅，大宗货物和长距离以水运为主，发挥各种运输方式的组合效能，促进客运零距离换乘、货运无缝隙衔接。

三、细化责任

广泛动员交通运输系统积极参与资源节约型、环境友好型交通行业建设，充分调动各单位节能减排积极性。以“车、船、路、港、航”为主要载体，通过技术创新、优化管理措施等手段，着力在交通运输设备更新使用、交通基础设施的建设、行业高效管理方面，达到节约能源、节约资源、降低消耗、减少污染物排放、保护环境。

（一）车辆节能减排。一是在初始机动车营运性驾驶员上岗证培训和考核环节增加节能内容，强化营运车辆驾驶员的节能培训管理工作，提高营运驾驶人员节能培训普及率，进而全面提高营运驾驶员的节能意识与操作水平。二是认真执行省交通运输厅《关于进一步加强道路客运运力调控推进行业节能减排工作的贯彻意见》，继续严格执行实载率低于70%的线路不投放新运力的规定。三是实施道路运输车辆燃料消耗量准入和高油耗营运车辆提前退出运输市场制度。要按照交通运输部《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》和省交通运输厅有关要求部署，严禁不符合道路运输车辆燃料消耗量限值标准的车辆进入道路运输市场；推广新能源和清洁燃料车辆，鼓励和引导城市区间客运和城乡公共客运使用新能源环保型车辆。四是按照省交通运输厅和市政府有关文件要求，配合市环保部门督促油罐车实施油气回收工程改造，加强油罐车年度营运审核。五是认真贯彻落实省交通运输厅与省发改委等单位联合的《转发交通运输等五部门关于促进甩挂运输发展的通知》（皖交公运〔2010〕61号）精神，推广甩挂运输体系建设，优化运输组织结构，促进公、水、铁等多式联运发展，完善配套功能，培育市龙头物流企业。

（二）船舶节能减排。一是开展船舶驾驶员的节能培训工作，把节能减排内容纳入船员培训、考试的必修内容；二是认真实施市长江干线船型标准化工程，深入贯彻执行《省老旧船舶拆解改造工作规范》，加快落实老旧运输船舶拆解的经济鼓励政策步伐，完成本年度拆解工作任务；三是引导督促船舶靠岸后尽量使用岸电，减少船舶靠岸后燃料消耗；四是强制安装船舶油污水处理设施和垃圾回收设施，并提高溢油防控能力和重大污染发生的应急能力建议；五是开展涡河、茨淮新河重要航段沿线电视监控系统建设，实现辖区重要渡口远程电视监控系统全覆盖，减少使用车、艇巡航。

（三）公路节能减排。一是提升道路网络结构，形成高速公路、干线公路、农村公路相互配套，城乡一体、区域协调的立体公路网，提高网络通达程度，建设绿色公路，改善行车环境。二是加快农村客班车停靠站点建设，保障农村路网通畅安全。三是加强公路施工新工艺研究运用，增强路面层间粘结性，优化路面结构，减少沥青混合料温度散失，减少路面层间粘结材料的使用，降低施工噪音，提高路面的使用寿命和路面抗变形能力，降低路面维修成本。四是推广路面材料再生技术应用，国省道改造和路面大修工程要优先使用。

（四）港口节能减排。一是提高港口防污染处置能力，抓好内河港口建设工程在工艺流程、场区建设、生产照明、生态保护和资源循环利用等方面开源节流工作；二是建设完善港口岸电设施建设，推广船舶靠岸后尽量使用岸电，在建设新码头根据泊位情况配套建设岸电设施。

（五）航道节能减排。充分发挥内河航运能耗低、污染小、占地少、运能大的优势，挖掘航道和船闸等通航实施能力，发展和培育内河航运经济体系。一是加快实施涡河航道整治工程，提高涡河通航等级。二是建立涡河水上服务区岸电设施，更大程度地满足船舶用电需求，让岸电成为航道节能减排新亮点。三是加强水上交通管理力度，开展水上联合巡航，更好地为广大水运企业和船民服务。

四、发展公交

实施公交优先发展战略，加大城市公交投放力度，有序发展出租车客运，提高公众利用公共交通工具出行的分担率，倡导绿色出行。大力发展低能耗、低排放、清洁能源公交汽车，推广运用新能源车型。结合本次出租车扩容，做到出租车年底全部完成双燃料改造工作；推广城市客运、农村班线车辆“油改气”等节能减排技术；改善出租车车型，建立以安全、环保、节能、舒适的新型出租车为主体车型，逐步提高节能环保等新型城市客运车辆的使用；建立出租车调度中心建设，强化叫车服务功能。

五、和谐环保

（一）注重创新设计。充分发挥前期设计在科研成果转化中的纽带作用，充分利用现有资源，注重综合效益，设计出具有功能性、环保性、生态性的先进作品，提高交通建设项目的资源利用综合效益；合理选择公路、航道线位和走向；合理开发、有效保护港口岸线资源，保障港口岸线的科学利用。

（二）强化施工管理。严格执行建设项目环境影响评价制度；港航工程建设要避免或减少对水生动植物生存环境的改变、破坏及对海岸的非正常侵蚀，严格疏浚土的处置，加强对废弃渣土、物料等建筑垃圾的收集、运输、消纳；公路建设要科学调配土石方，在经济运距内尽量做到挖方和填方的平衡，减少废弃土石方占地；合理设置施工临时用地，便道和各种料场、预制场，尽可能设在建设用地范围内或荒坡、废弃地内，尽量减少施工临时占用耕地；建设项目要更加重视天然植被、生态敏感区（点）的保护和生态修复工作；大力推进施工节能、节水和原材料节约，并有效防止环境破坏、水土流失；加强对基础设施建设中主要产品和材料的质量监管，鼓励使用节能环保的新技术、新材料、新产品、新设备。

（三）提倡科学养护。通过科学养护，提高交通设施完好率和抗灾变能力；大力推广使用沥青温拌、废旧沥青和水泥路面再生等技术；实施公路沿线绿化，加强公路边坡、航道护坡生态化建设，有条件的公路边坡、航道护坡及路肩的植草绿化工程探索采用覆盖塑料地膜养生技术、对于道路中央分隔带的树木绿化工程尝试铺设塑料水管实施自动喷灌技术，以节约养护用水、保障作业安全。

六、科技优先

加大交通运输节能减排技术研发和推广力度，推进交通节能新产品、新技术的转化应用；研究推广节能船型、城市公交新能源汽车，推广节能驾驶技术、路面材料再生利用技术等；采用先进的科学技术指导交通运输设施设备建设，支撑交通运输行业管理，引领交通运输经济和谐发展。

七、落实目标

局属各单位各科室要认真开展节约型示范单位建设活动，切实提高节能减排意识，增强责任意识、节俭意识，交通运输行业务必在节约用水、用电、用油、用材等环节上下功夫、见成效。

八、监测统计

市公交公司、市联运交通出租车公司、市汽车客运集团总公司、汤陵汽运公司、涡阳雉河机动车驾驶员培训学校、市路桥公司、涡阳县联运公司作为省厅节能减排的代表企业，要按照《省交通运输能耗监测调查方案》要求，确定熟悉业务、有一定分析综合能力和计算机基础工业技能的业务人员，按时统计分析上报数据，相关二级机构要及时审核，不影响全市整体进度。

第7篇

【关键词】通信行业 节能减排 减排机制 分析管理机 设计研究

节能减排是一项有利于全人类进步与发展的系统化工作，随着我国经济的发展信息技术的不断提高，通信产业的能耗问题也日益凸显出来。通信规模不断的扩张导致我国通信网络、动力设备、制冷系统及机房、基站等配套的基础设施数量成倍的增长，使能源消耗幅度不断增加，这就要求我们重视在通信行业中的节能减排工作。

1 节能减排的思想研究

根据我国目前的通信行业状况分析不难得出，节能减排工作应该从以下几个方面进行。首先要从网络运营方面进行节能减排，对机房维度、业务维度等方面进行能耗现状的分析，树立节能减排的目标和思路。其次要从采购、办公等方面进行能耗现状的分析，树立综合管理节能减排目标和思路。最后要从营销及服务方面入手，分析电子渠道、渠道用房、信息化服务等方面的能耗现状，树立营销及服务的节能减排目标和思路。

2 节能减排的方法措施

2.1 通信网络措施

我国通信设备的耗电量大，局点设备容量小，单位能能耗较高。我们要运用新科学技术对其进行改造，采用能耗较低的设备。工作中应该常检查原有的设备，对能耗高的设备进行退网与更换。对现有的设备进行整合，使其的工作效率得到提高，同时也要根据基地的地理条件采用不同的设备，已达到最好的节能减排效果。

2.2 基站主设备措施

对现有的基站设备，可以采用载频智能关断技术。当基站的话务量下降时，基站通过软件自动控制，关闭部分没有负载的收发信单元，从而达到节电的目的。利用待机模式控制无线设备，控制整个载频模块，从而达到降低能耗的目的。此技术重点适用于郊区、农村及相对偏远的地区，通过断电技术来延长设备的工作寿命。

2.3 通信机房措施

通信机房的节能减排与机房的通风措施的好坏是分不开的，但是许多通信机房特别是早期建设的机房能耗大，需要进行整改，目前通风技术主要为以下三种：

2.3.1 精确送风技术

我们可以把精确送风分为两大类，即下进风和上进风方式，上进风方式指的是在机柜的顶部开一个可调节风量的进风口，充分保证其冷气不流失走，下进风工作原理与上进风相似，只不过进风口是设置在机柜的底部，将地板下的冷空气输送到机柜中。精确的送风方式有助于通过送风技术实现节能减排。

2.3.2 热交换节能技术

热交换技术（heat exchange）指的是由于温差而引起的两个物体或同一物体各部分之间的热量传递过程。因此在通风措施中需要有两套独立的循环风道组成，室外冷空气经过管道进入室内，与室内的热空气进行热量交换，以此来达到降温的效果。

2.3.3 智能通风节能技术

智能通风系统会根据室内温度的高低分布规律来控制室内的温度，利用对流的空气排出室内的热空气，降低室温。这种技术对室外空气洁净度有较高的要求。

2.4 基础配套措施

运用基站的监控系统实现对设备消耗情况的采集，根据能源供给的状况对基站进行远程控制，加强电能结算的时效性，降低成本，提高通信设备的工作效率。

2.5 开关电源模块休眠措施

开管电源模块休眠是一种采用整流模块对冗余配置进行控制的技术，开关电源的系统是以基站的负载大小为原则进行配置的，休眠状态的模块数量可以根据负载变化而变化。随着开启模块的数量增加，进入休眠状态的模块数越少，节电量和节电率也在不断增加，但是因系统无效能耗引起总输入功率的提高。

模块休眠可以减少各个模块的工作时间，减少模块故障率保障设备的使用寿命，降低能耗，一高企业的投资效益。

2.6 太阳能及风光互补措施

利用自然资源减少电力资源的消耗，夏季太阳辐射强，冬季风力强，合理利用太阳能和风能等自然资源，完善发电设备的供电系统，在太阳能充足的地方使用风光互补的模式，达到利用太阳能和风、光能满足供电的需求，从而使节能减排落到实处。

3 节能管理的方法措施研究

要使电信行业的节能减排落到实处必须要建立健全相关的法律保障制度，让节能减排做到有章可循，同时也要安排有关工作人员对其进行严格管理，坚决做到精细化用电，相关技术人员也要时刻准备对工作设备进行维护、抢修，这就要求相关工作单位集中采购维修材料，保证维修质量，科学配置，可以降低采购成本和因临时准备器械零件而产生的额外费用做到有问题及时维护。实行设备回收计划，运用先进的科技满足通信行业的需求，提高回收利用率。合理运用创新的科学技术，从根本上达到节能减排的目的。

4 结束语

全球能源持续紧张，积极推进通信行业的节能减排不仅仅是降低自身的运营成本，更是在相应国家的号召。随着我国通信行业的飞速发展，不断涌现出的新业务新技术带来能耗也在不断增加，如何在满足通信业绿色需求的同时，减少资源消耗，走可持续发展的道路是每个企业都要关注的问题，节能减排也是每个企业需要自觉承担的责任。通过科技的不断进步，相信在今后的通信业会得到更好的发展。

参考文献

[1]杨飞，王波，刘峰.运营商需重视通信机房配电系统建设中压补偿装置更节能[J].通信世界，2012（48）.

[2]马也骋.风光互补发电在通信基站节能中的应用[J].通信电源技术，2012（06）.

[3]李毅，刘小湘.物理相变储能技术在通信基站中的应用研究[J].建筑热能通风空调，2012（05）.

[4]王启凡，刘宝昌.通信基站节能减排措施及应用实践浅析[J].中国新通信，2012（20）.

第8篇

1案例分析

1．1企业现状某水泥有限公司现有Φ3．8×7.5磨机配合辊压机系统一套，产品为32.5级复合硅酸盐水泥和42.5级普通硅酸盐水泥。产品广泛用于高速公路、桥梁、高层建筑等项目。为更好了解企业现状，选取3天典型工作日对企业现状进行实测，分析企业物料平衡、能源平衡。

1．1．1企业物料平衡分析3天实测结果，得出物料平衡图，如图1所示。输入物料7747．08t，输出物料7722．91t，物料平衡偏差0.31%，小于允许偏差(5%)，表明结果可信。

1．1．2企业能源平衡该企业主要消耗能源为电、柴油和煤。柴油主要为旋窑车间点火升温和车辆使用。煤主要用于旋窑熟料生产和制成车间混合材烘干。电主要用于水泥粉磨、原料粉磨，产品运输与包装等。对水泥用电系统进行3天实测，结果如图2所示。从图2可知，主要能耗在水泥磨机，水泥磨机的耗电量约占总电量的69%。该企业2011年－2013年能源消耗情况见图3。2012年在熟料生产中增加使用了催化剂，降低了煤消耗。

1．1．3企业产排污现状水泥生产过程中对环境的污染主要是废气，也有废水、噪声等污染物，具体见表1。

1．2企业清洁生产方案发动员工提出合理化建议，通过权重法分析、筛选方案，经可行性分析，该企业清洁生产审核可行性方案共21项，其中可行无/低费方案19项，可行中/高费方案3项。无/低费方案共投入0.46万元，带来直接的经济效益为6.556万元/年。中/高费方案带来经济效益如表2所示。

1．3清洁生产指标分析

1．3．1节约电能本次清洁生产方案实施后，节约用电效果明显。所有无/低费方案按节约年度用电量的0．3%计，节电量6．5万kw．h/a;年产70万吨旋窑水泥粉磨技改项目节电量240万kw•h/a。按0．6元/kw．h计，则节约电费为:246.5×10000×0.6=147.9万元/a。

1．3．2节约原煤清洁生产方案实施后，节煤方案:“窑尾电收尘－电场改造”、“熟料生产中增加使用催化剂”。改造后，每吨熟料综合煤耗降低4.2%，年耗煤量约4.1万吨，节约煤量:4.1×4.2%=1722吨，节约费用:1722×800=137.76万元/a。

1．3．3节约用水通过“循环水系统改造”、“高温风机散热器改造”、“跑冒滴漏管理”等无/低费方案可以减少3.5%的水耗，节约地下水约0.1万t/a，则节约水费:1000×2.5=2500元。

1．3．4节约原材料本轮清洁生产方案实施后，节约原材料效果显著，具体方案见表3。

1．4清洁生产水平分析本轮清洁生产方案实施后，该企业各项指标均有提高，根据《清洁生产标准水泥行业》(HJ467－2009)对照，一级指标21项，占50%;二级指标14项，占33%;三级指标7项，17%，结果表明，广西某水泥有限公司所有清洁生产指标均达三级及三级以上标准。经该企业统计，无/低费方案的共投入为0.46万元，带来直接的经济效益为6.556万元/年;已实施的中/高费总投入为3753万元，带来的直接经济效益为2121．08万元/年;共投入资金3753．46万元，带来的经济效益2121．54万元/年。这些方案的实施带来资源、能源、环境效益表现为节电345万kWh/年，节约燃煤684.5吨/年，节约地下水0.1万吨/年，在提高生产效率、能源利用率、减少污染排放等方面取得显著效果，尤其是实现经济效益和环境效益的“双赢”。

2企业节能分析

本次清洁生产审核该企业着眼于减污、节能改造，提升管理水平，从完善工艺/设备保养制度，优化开/停机操作方案，提高员工操作水平等无低费方案入手，使方案得到有效实施，减少生产过程物料流失及废料产生。由此可见，水泥行业节能减排既有现实意义，也有长远的战略意义，是中国企业走新型工业化道路的必由之路，也是企业的必然选择，而积极开展清洁生产，是实现节能减排的重要措施之一。

3结语

第9篇

关键词：染整工业 节能减排 环境保护

纺织印染业在创汇方面为国家创造了不少的财富，但自身出现的资源应用和污染方面的问题也不容忽视。国内外对这一影响到能源可持续发展利用的问题都非常重视，如何让印染行业在为社会创造财富的同时又能进行节能减排的生产，相关的工艺技术及生产设备的研发成为人们关注的焦点。

一、简述我国印染行业当前节能减排工作状况

根据有关部门对当前印染行业水能消耗、污染物排放以及其他能源消耗的统计看来，我国的纺织业每年消耗的总资源能量为6800多吨标准煤，消耗水能源每年达到96亿吨左右，其对新鲜水的采用量在全国各行业中占第二位，而污水排放占据全国污水排放量的五分之四左右。工业的发展在不断前进的同时，其带来的资源消耗与环境保护问题也日渐突出。随着近几年环境、资源的问题越来越严重，国家大力开展宣传节能减排的工作，相关企业的节能减排意识逐步提高，在生产工作中也得到实质性的实施。印染行业尤其在这方面取得了明显的进步。印染行业的生产方式要注重环保型生产，从先污染后治理转变为在生产过程中预防。

二、印染行业节能减排的具体措施

（一）印染工艺前期处理方法

1、冷轧堆一步法

在室温的条件中进行退煮漂汽蒸一步法，也就是冷轧堆一步法。该工艺其实就是将传统方法中的退浆、漂白和煮练融合成一道工序，改变原来高温蒸煮为室温条件下的堆置，在室温的条件下起到温和均匀的作用，让产品质量得到有效地保障。相比之传统工艺，冷轧堆一步法在生产过程中能节省百分之八十的蒸汽，节约水百分之五十左右，节能减排的经济效益显著。

2、酶氧一步法

无碱退煮漂是一种用淀粉上浆或者是淀粉和其他浆料在一起混合上浆的不同织物的方法。作为本质是蛋白质的酶，生化性较好且没毒，是一种环保性的助剂。而利用生物酶处理工艺，在降低能源消耗、节省助剂，能降成本降低至百分之十五到二十五左右。而且污水的可生化性也将大为提高，污水的处理难度得到很大程度的降低。

（二）回收染化料的技术

回收染化料的技术一方面可以节约染化料，变废物为有用的材料，进而起到降低生产成本的作用，另一方面污染物的浓度可以得到很大程度的降低。这项技术的具体实施可以由以下几个工序着手：第一步首先要将污水排放进行分流，污染程度比较低的污水进行简单的处理之后可以用在皂洗或者作为染色后的水洗用水，让终端污水的处理压力得到有效降低，也使得污水排放量减少。其次是回收丝光淡碱技术的应用。丝光过程中从织物上洗下来大数量的淡碱。这些淡碱经专用设备进行浓缩之后可以用在烧碱浓度不高的浆煮等工序中。第三就是将染料进行再利用。这个过程主要是把在批量生产或者试色中在染槽中残留下的染料进行再利用。但是要注意染液在保存时间上要把握得当，不能长时间的保存。

（三）加强对生产过程的管理

由于管理不善或者因为工作人员操作不当在生产过程中造成许多污染问题和能源消耗问题。印染行业可以制定行之有效的合理的节能降耗奖罚制度，从加强员工节能减排意识做起，不管是在源头气控耗制、电耗控制、水耗控制以及染化料的控制还是在节水防污节能方面，让所有员工积极参与进来，将这些工作纳入员工的岗位责任制度中，不断地加强检查监督，同时也要提高企业自身的管理水平。采取科学合理的措施杜绝浪费现象。染色的时候最大程度降低打样次数，合理控制回修率，这些都可以达到节能减排的目的。

（四）利用科学技术发展节能减排的印染助剂

印染行业中实行节能减排的重要手段之一就是利用科学技术进行节能减排助燃剂的开发。比如说在进行织物处理中使用的低温酶精练剂、用在漂白工序中的氧漂活化剂以及用在活性染料、染色中的无盐染色助剂和节水皂洗剂等，印染行业的节能减排在这些新型的助剂中将起到很大的促进作用。

（五）利用、回收废物技术

利用回收废物技术包括对丝光淡碱的循环使用、回收冷凝水、回收废水逆流以及回收利用染色洗涤水。工艺过程中的用水循环利用，经预处理前再排放。通过冷却塔给排水系统而达到节约用水的目的。

三、结束语

按照我国建设节约型社会的国情，节能减排的使用已经成为工业生产过程中一项必然实施的技术。印染行业的发展在资源利用方面、环保方面以及环保问题的解决方面都需要利用科学技术，进一步解决生产过程中耗能的问题。资源环境问题得不到解决，企业也就不能从根本上实施可持续发展的战略。因此，必须加强印染行业的节能减排意识，从资源节约、降低消耗做起，切实推动企业的可持续发展。

参考文献：

[1]当前纺织行业节能减排技术现状（二），国家发展与改革委员会高技术产业司.2007.07.30

[2]陈荣圻.开发节能减排型印染助剂,《印染助剂》,2009.8:1-6

第10篇

Abstract: The cement industry production processes and products determine its energy and resources consumption characteristics. As the international community's increasing demands for energy saving, energy saving and environmental protection in cement industry has been paid more and more attention, this paper from the cement production process, introduces some of current energy-saving technologies widely used in China, main target is to save energy and reduce emissions, reduce unit production consumption and emissions.

关键词:材料替代;生产工艺改革;废料能利用

Key words: material substitution;production process reform;make use of waste

中图分类号:TU506 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)17-0083-01

0引言

水泥行业的生产过程已经形成了一个产业的链式结构,从开采到加工到运输都在不断地为节能减排进行着技术的改进。其中水泥行业耗能最高的环节就是生产环节,烧造、粉碎、研磨的过程中都在不断地消耗着大量的能源。我国现在的主要生产工艺是干法生产,它利用现代流体力学、燃烧动力学、热工学、计算流体力学、粉体工学等现代科学理论和技术,在其工艺流程中还是有许多的技术节点是可以进行改进的,并使水泥生产的进一步体现其高效、优质、节能、节约资源、符合环保和可持续发展的有点。

1水泥行业节能减排的技术措施

1.1 产品和原料改进

1.1.1 多掺混合材目前的水泥产品在出厂的时候需要对水泥进行混合材料的添加,这样做是为了改进水泥的性能,以满足不同施工工程的要求。据统计:“以2007年为例,水泥总产量达13.6亿吨,以普通硅酸盐水泥为例。如果每吨水泥多掺1%混合材,那么就是节约1360万吨熟料。按新型干法窑每吨熟料热耗110～130kg煤计算,这样做就可节约1.2kg标准煤每吨水泥。若合理的将普通硅酸盐水泥的混合材含量由15%提高至20%,预计将节约816万吨标准煤,按1吨水泥熟料产生l吨CO2计,可减少CO2排放量6800万吨;按原煤含硫1%计,可减少SO2排放20.8～22.8万吨;按1吨标准煤产生7.4kgNOx计,可减少NOx排放量6.0万吨。”[1]由此可见,在水泥的成品种添加适当的混合材料是有利于节能和减排的。

1.1.2 替代原料目前的水泥生产中还有一项很重要的技术措施可以达到节能减排的效果,就是从原料上下手,利用工业的废渣来代替石灰石在原料中的比重。含有CaO的工业废渣很多,包括碳化炉渣、矿渣、钢渣等,这些废渣首先都是经过高温处理过的,其CaO的形式已经成为硅酸盐、铝酸盐、铁酸盐。这样的含量可以保证在物料被利用是不用像石灰石那样对CaCO3进行加热分解处理,通过实践检验,处理石灰石中的CaCO3所需的能源消耗占熟料烧成热耗50%以上。

1.2 生产工艺改进

1.2.1 改进粉磨技术、添加助磨剂减少电耗水泥生产中一个主要耗能环节就是磨粉工艺流程,在这里主要控制的是电能的消耗。以此看来在磨制工序中适当的采用新型的磨制技术和设备是可以在节电方面取得显著效果的。

1.2.2 利用变频调速技术节能变频技术是节能技术之一,这项技术可以帮助水泥生产中的一些辅助系统进行节能调节。最具有代表性的就是对风机耗电的控制。经测算,在生产一吨水泥的耗电量中约有30%的电能消耗是工况调节用风机的耗电。这里可以利用变频调速的技术对生产用风机进行控制改良,实践表明,风机采用变频调速技术可节电越2.5kWh/吨熟料,也就相当于1kg标准煤。

1.3 废料能利用

1.3.1 水泥窑辅助处理废料技术

1.3.1.1 废料的处理完全、安全。一般处理水泥废料的方法就是高温,条件是至少在一千度的环境下保持两秒钟才能使物料无害。之所以利用水泥窑就是因为其温度可以长时间的保持在一千度以上,在这里处理可以到达到更完全的处理效果。由于水泥窑的特殊机构使得有害废料在其中可以停留8秒中左右,这就达到了废料无害处理的基本技术要求。再有,水泥窑内部的碱性可以起到中和作用,让一些有害物质以盐的形式稳定存在,减少了“二恶英”的产生。

1.3.1.2 该技术可以实现水泥生产的减排,很明显,在高温的作用下,排放的气体中的有害物质已经大大的降低。尤其是二氧化碳的含量因为水泥生产中对盐类结晶的需要而减少。某水泥厂利用该技术,年生产3000 吨水泥熟料的过程中,处理废物也将近10万吨,基本实现了废弃物的节能化和无害化的处理。

1.3.2 利用低温余热发电技术提高能源利用对于资源的再利用也是节能的形式之一。在水泥生产中体现的就是对于余热的利用。目前较为广泛的方式就是利用余热发电。这样的装置可以在不增加任何热源的情况下进行发电。这项技术的采用既节省了电能的消耗实现了水泥生产的节能减排。下面介绍一下闪蒸余热发电技术:闪蒸就是在发电系统中利用了闪蒸的理论。具体的过程是,利用余热对水进行加热产生蒸汽和热水,并将主蒸汽和热水进行分流,蒸汽进入高压汽口,热水进入闪蒸装置,并产生低压蒸汽,在这里将主蒸汽和低压蒸汽一同引入汽轮机内对其作工实现发电。作工后的低压蒸汽通过凝聚为锅炉供水。这样的过程中可以产生两种产品:其一是电能,其二是热水。

2总结

目前的建材技术水平还不能让我们舍弃水泥这种建筑材料,但水泥生产过程中的高耗能、高污染是不争的事实。如何做到既解决了水泥需要又能节能减排,是摆在世界水泥行业面前的难题。只有在实践中开发和研究在生产中的创新技术、改进工艺流程、使用节能设备才能实现水泥行业综合节能减排的目的。

参考文献:

[1]孔祥忠.水泥工业的科技进步[J].水泥标准化技术通讯,2008(2).

[2]GB 175-2007通用硅酸盐水泥[M].北京:中国标准出版社:2007.

第11篇

苏州顶裕节能设备有限公司坐落于风景秀丽、设施完善、投资环境一流的江苏吴江汾湖经济开发区。该公司致力于研发、生产、销售玻璃钢风机等质量过硬、具有自主知识产权的节能减排型风机，产品广泛应用于电子、机械、化工、生物等各类行业。

近年来，在董事长林耀朋先生的精心经营下，苏州顶裕节能设备有限公司走上了一条由院士专家引领、面向科技成果转化、为用户打造“量体裁衣”型高效节能风机的高科技发展之路，公司去年实现销售额1.65亿元，税收增长率达50%以上，在全国同行业中销售量排名第三，是江苏吴江市纳税大户、专利示范单位、江苏省高新技术企业，公司拥有博士、研究生20多名，拥有多项专利，目前公司正与南京大学、上海交通大学等一批知名高校牵手合作，筹建院士工作站，为企业的可持续发展奠定了科技基础和人才支撑。

在采访中，林耀朋告诉我们，统计显示，目前与风机配套应用的电机耗电量，占有全国总发电量的一定比例，在这种背景之下，风机节能的重要性不言而喻。目前市场上使用较为普遍的是110KW功耗的风机，但是苏州顶裕公司生产的风机只需90KW功耗就能达到运行要求，节约了20KW的电耗；即使是沿用原来110KW的电机，但如果通过改善风机性能，降低输出的电流值，同样也达到了节能的实际效果；即使保持原有的电力输出，但如果根据实际情况涉及改变风机的输出参数，风量增大或风压提高，在某些行业也可以达到提高产能的成效。众所周知，节约了电能就等于降低了电力需求，减少了发电量，从而达到减少矿产资源的开发而实现节能的目的，因此，风机的节能减排对整个工业生产的节能降耗具有十分重要的意义。

林耀朋向我们举了具体的实例，阐述了苏州顶裕公司风机产品的节能效果。他说，高效节能风机一般具有两大特征，第一是高效，即风机既能满足配套设备的运行需要，又能使用电量最小，在江西某草甘膦项目中，一期与二期项目分别采用了苏州顶裕公司的设备，在同样功率的情况下，顶裕风机的实际运行性能要高出传统风机10%以上；在宁波钢铁公司的一项技改项目中，苏州顶裕公司的风机为宁波钢铁公司热扎厂重新设计和改造了通风冷却系统，通过风机的电力耗损计算得知，每年可以为其节省200万元的电费，而整体改造成本只有400万元，也就是说两年时间全部收回了改造成本，节能率却达到30%以上，目前苏州顶裕公司的这一技术项目已经申请了专利。第二是低噪音，即噪声小于85dB，苏州顶裕公司为了实现风机的低噪声，创造性地运用计算机程序优化风机机壳型线，增加“#”型加强筋，改善叶轮流道，设计合理叶片安装角，从而减少了涡轮噪声，大大提高了叶轮气动性能。

在日常生活中，风机的应用十分广泛，每个企业的自身技术能力，包括自身的创造能力和研发能力的不同，产品所针对的应用点也有所不同。董事长林耀朋告诉我们，在高端风机技术领域方面，一般是应用在航空、航天和一些特殊场合下的压缩风机；中端风机技术领域，应用在冶金、电力、建材、水泥等方面的大风量、高压损、高温运行风机较多；低端风机技术领域则以民用风机为主，总体而言，风机的产品层次差异很大，竞争也比较激烈。但是，苏州顶裕风机为了增强市场的竞争力，则从科技创新入手，不断推出具有自主知识产权的节能降耗产品，近年来受到市场的广泛青睐。苏州顶裕公司抓住国家大力推进产品创新和技术创新契机，不断加快企业转型升级步伐，在国家、省、苏州、吴江等各级政府的关心下，特别在江苏吴江汾湖经济开发区管委会的直接指导下，加快由“苏州制造”向“苏州创造”转型升级步伐，公司进入了对整个废气系统进行设计和安装的新领域，与南京大学、上海交通大学等高校合作，在风机技术上做出多次技术创新，反复验证其产品的正确性，在验证其功能性完全达到设计要求后还及时申请国家专利，用知识产权保护公司的研究成果，在风机配件的选择上进行严格的测试，同时还建立并完善了采购供应商的评选和支援体系，确保顶裕公司生产的风机产品质量绝对可靠、安全、稳定。

第12篇

1铅酸蓄电池生产流程及污染种类

在生产环节，主要采取的工艺是电池内化成。在这个技术环节中包括了电池极板的骨架的制造和生产，在不同的电极之间进行铅膏的填充、压制和均匀。在上述基础上进行一系列的固化、烘干、焊接、组装，充硫酸混合溶液。最后是化成工序和包装工艺环节。经过上述的工艺之后就可以很好的实现对电池的制作。从上述的铅酸蓄电池行业的工艺还价总可以看到，在各个环节中都可能会产生污染和有害物质，如在焊接装配中会产生铅渣、铅烟等。配置硫酸溶液过程中，会产生硫酸烟雾等，这些污染物一旦排放或泄露到空气中将会造成环境的污染和伤害。

2铅酸蓄电池工业节能减排新技术

2.1铅减渣剂的全面使用。在传统的工艺制造环节中主要采取的试剂是造渣剂煤灰，采取新型的铅减渣剂可以很好的减除铅渣量，大幅度地减少铅渣再生所导致的各类粉尘，这些粉尘将会导致二氧化硫污染。不仅仅如此，新型的铅减渣剂的有效使用的话，还可以降低能耗，节省能源。在新型的铅减渣剂中，可以使得各类的化学反应更加的充分，通过充分的反应可以减少有效有价合金元素（如铅、锡、铝、钙、锑等）的损耗，减少铅损耗，使得各类的铅与渣有效的分离，这样就不会将有害的物质带出工艺制造环节中，能够有助于降低有害物质的损害，能够起到很好的节能减排的目的。2.2采用新型稀土合金替代有毒有害镉元素及减少锡含量。对于生产制造环节中，电池工业需要一定的有毒有害镉等，为了改变传统制造环节中的问题，可以采取新型稀土合金来实现有害物质的代替，实现绿色环保的制造。具体做法如下：（1）采用新型稀土铅基合金解决密封蓄电池锡含量高的问题。在新型的材料中可以采取有效的Pb-Ca-Sn-Al合金实现代替，并且在这个过程中对Sn利用新型的更为廉价的材料去代替。（2）采用新型稀土铅基合金解决电动电池正极板栅含镉的问题。稀土铅基合金可以代替铅锑镉合金，经过试验，在完全充分放电情况下，正极板栅含锡量下降0.5％，通过上述的方式就可以采取新型材料来代替传统材料，达到了节能减排目标。2.3应用循环水洗系统及工艺。铅酸蓄电池行业在各个生产环节都需要水的消耗，并且在生产中不会产生大量的水，但是对于所产生的废水，由于其包括了有害物质铅，因此，需要对废水进行处理。水是宝贵资源，对于生产环节中的水的利用需要应用循环水系统以及采取新的工艺，如对节水龙头，加强企业的节能效率。此外，对于水的回收以及利用也是重要的方面，建立水循环机制和系统，这样水就可以得到反复利用，实现水的清洁，达到很好的节能减排的目的。经过测算，建立水循环系统可以减少80%的水消耗量，对于废水的排污也减少了80%以上，这样就可以有效解决酸性废水、严重污染环境的问题，不仅仅是谁的消耗小了，对于污水的排放压力也大大减轻了，实现节能减排以及提高生产效率的目的。2.4废铅料回收利用。在铅酸蓄电池行业的生产中可能会产生一些废弃的重金属，对于这些有害物质的处理也需要采取一定的工艺，否则就可能会对环境造成危害。对于生产中所出现的重金属，可以采取一定的装置进行处理，提高企业对污染源的处理能力。目前在铅酸蓄电池行业对这方面的处理还不是很完善，需要利用新型的工艺提高回收能力，并且通过各种途径和方式来提高回收效率，促进其回收能力。

3铅酸蓄电池生产、回收链一体化

在铅酸蓄电池行业中，企业主要目标是生产，但是企业在制造产品过程中可能会出现废物，实际上企业在这方面处理能力和积极性是薄弱的，在很多时候并没有制定这方面的标准。因此，需要将生产和使用环节中所出现的各类铅废物进行制度化的回收，通过回收一方面减少其排放到自然中直接对生态环境的伤害，另外一方面也可以将铅废物回收被企业所进一步的利用，可以投入到以后的生产中，这样也可以减少对铅的需求，减少铅的开采量。为此，需要建立铅酸蓄电池生产、回收链条一体化的机制。

4结语

铅酸蓄电池行业在生产中需要采取新型能源技术来应对各类污染物，来提高节能减排能力，对于生产中的污染物需要采取一定措施否则就会对环境造成破坏，在环保越来越重视的今日，有必要加强节能减排的经营理念，不断研究和应用环保技术，不断降低铅酸蓄电池行业企业所出现的污染物排放，不仅仅是目前企业所关注的，也是未来发展的趋势。

作者:陈泽熙 单位:广州丰江实业有限公司

参考文献：

第13篇

【关键词】通信行业；节能减排；现状

1前言

通信已经是当前人们生活当中必不可少的方式，但由于一些电站差质量的电网接入，就会对通信的可控性造成很大的影响，在能源的消耗上也比较严重。所以这就要能够加强通信行业节能减排工作的优化。

2通信行业在节能减排方面的发展现状以及思想

2．1通信行业在节能减排方面的发展现状分析

从当前我国通信行业在节能减排的发展现状来看，主要就是在能耗上的增长速度愈来愈快。在通信行业的CO2的排放量逐年增长，并且在速度上也不断的加快。从我国的通信行业在CO2的排放情况来看，每消耗1度电，就会产生两斤的CO2，在能源的消耗上，通信行业就占到了50%左右，并且在速度上也是逐年加快的［1］。在当前社会发展中，人们对通信行业的节能减排的认识也有了进一步的加深，对这一方面的理论研究也已经开始，并有了相应的措施加以实施。

2．2通信行业在节能减排的主要思想分析

当前对通信行业的节能减排措施的实施，要能和当地的发展现状紧密结合，对节能减排工作的实施要能有系统的思想加以支持。在具体的工作思想上，要从网络的运营和综合管理以及营销服务几个层面着手。从网络运营当面就要在机房的维度以及业务维度等层面进行实施。而在综合管理的节能减排方面，就要能够从采购以及办公综合管理层面进行着手。而在营销服务方面就要在电子渠道以及信息化服务等层面进行着手［2］。从多方面进行考虑，并能建立系统的解决思路，这样就能在节能减排的效果上得以良好呈现。

3通信行业的节能减排的困境和技术措施探究

3．1通信行业的节能减排的困境分析

从当前我国的通信行业节能减排的发展现状来看，还有诸多层面面临着困境。主要体现在对通信行业的节能减排的意识还不是很强，有的一些企业为实现自身的利益目标，就没有充分顾及节能减排这一问题，在工作意识上不是很强。从而就造成了在能源消耗上比较严重的问题出现。还有是在创新的能力方面还要进一步加强，由于创新能力比较缺乏，就不能将通信行业的技能减排效果得到良好呈现。我国在信息技术的创新方面相对比较差，就是在二次创新的能力上也还有着很大的不足，在各方面的影响因素还比较多［3］。除此之外，对通信行业的节能减排的最大困境就是法律层面的支持力度不强，一些相应的法律还没有得到有效完善。短时期内的节能减排和一些企业的利益就会存在着冲突，而不通过法律层面的加强，就很难实现节能减排的目标。所以在这些发展困境当中，就要能够找准自身的发展瓶颈，并结合具体的原因来加以突破，这样才有利于节能减排目标的实现。

3．2通信行业的节能减排的技术措施实施

对于通信行业的节能减排技术措施的实施，要能从多方面加以重视，在各个方面也要能够得到充分重视，例如在通信网络的设计以及机房的环境和电源设备等方面。都要能得到详细分析，对于当前三大运营商在节能标准上没有统一的问题，就要能充分的认识。加强在通讯设备上的节能减排管理工作的良好有效实施，信号传输通信设备是通信工作的核心功能，也是其耗能的主要来源，所以这就需要在节能减排的工作上加以充分重视，保证工作的进一步深化进行［4］。再者，要能在节能减排的技术层面得到充分重视，在通信机房的主设备层面要进行优化，对网络实施改造以及网络演进，将一些老设备进行及时的替换和缩容量等，通过专业化的技术加以实施，例如虚拟化管理技术。还有是对基站主设备要能进行优化，将硬件节能技术以及软件节能技术等进行应用。从技术层面将工作的效率得以提升，从而就能在能耗上得到有效降低。对通信机房的技术应用层面，精确送风节能技术的应用在作用上将会得到进一步的发挥，能够实现定点以及定量的送冷气，这就对冷气的浪费问题得到了很大程度的降低。对这一技术的应用，能够在能源上节约百分之三十上下［5］。还有是智能同等节能技术的应用，以及对热交换节能技术的应用，在这些节能技术的应用下，都能够将通信行业的节能减排的目标得到有效实现。另外，对电子废弃物要能得到合理化的处理，通信行业的排放量虽然在当前还不是最高，但是在增长的速度上是比较快的。随着电子产品的应用更新频率的不断加快，所产生的废弃物也有着增长，其中就有着诸多的有害物质，这就要对这些废弃物进行科学的处理。如此才能对节能减排的目标实现打下基础。不仅如此，也要能够对通信行业的税收政策上进行优惠，引导以及鼓励电子信息行业在节能技术上的运用，促进对传统技术的转型，这样才能对节能减排工作的进一步实施打下基础。

4结语

总而言之，对于当前我国的通信行业发展过程中，要能将节能减排技术的应用能灵活的呈现，并要能和实际的发展情况紧密结合。我国的经济发展和资源能源消耗的矛盾在当前日益的严重，所以要能从多个方面进行技术措施的实施，充分保证能源消耗率的降低。此次主要从通信行业的节能减排的现状和思想进行阐述，然后结合实际探究了相应的措施，希望通过此次理论研究，对我国的通信行业的节能减排目标实现有所裨益。

参考文献:

［1］张厚明．我国“两化”融合促进节能减排问题研究［J］．发展研究，2014(08)．

［2］尤靖．信息化促进节能减排的思考与实践［J］．中国信息界，2014(06)．

［3］史炜．节能减排应变被动为主动［J］．世界电信，2015(04)．

［4］刘炜．通信行业的节能减排技术研究［J］．电子技术与软件工程，2014(20)．

第14篇

节能减排是当前社会所倡导的形式，可以有效的促进环境保护工作。但是节能减排评估相对来说较为复杂，如何行之有效的予以评估，保证整个评估过程具有科学性、公平公正性以及客观性极为重要。所以，在进行节能减排评估的过程中，要遵循以下几方面的原则：第一，注重能源消耗。在评估过程中，对能源消耗的各个方面予以考虑，包括电力、汽油以及柴油等方面；第二，节能减排过程要体现在整个评估过程中。节能减排评估不应该体现在后期的总结方面，还要加强对早期预测与中期控制的评估工作；第三，评估过程应有的放矢。在评估过程中，应加强长期评估和短期评估相结合的形式，避免评估过程出现漏洞；第四，评估过程信息化。在评估时要与信息技术相结合，进而提升评估的效率，可以有效的节约人力、物力与财力；第五，注重通信行业自身特点。依据行业特点予以评估，可以提高评估的准确性。在节能减排评估过程中遵循以上原则，可以令整个评估工作更具科学性、系统性以及可操作性。以上所提出的各项原则不仅作为节能减排评估过程中应遵循的原则，同时也是评估理论与方法应遵循的原则。

2构建节能减排评估指标体系所需的层次分析

资源、能源消耗已成为现阶段环境破坏的重要影响因素，在通信行业当中，资源消耗是一个极为复杂的问题，单从某个方面或是某个层次对通信行业的资源消耗予以理解与分析，得到的结果是不尽相同的。所以，在通信行业节能减排评估指标体系构建过程中，需要对该体系所需的层次予以充分考虑与分析。通过对不同层次的能源消耗现象予以分析，分析出具体的原因，在此基础上，能够对后期的节能减排工作的有效开展具有一定的帮助。通过参考相关理论论著，可以得出以下三个层次的评估体系：首先，基站能耗层。在通信行业中，基站耗电是其核心，对基站能耗予以分析与换算可以将通信企业的能耗情况予以掌握，体现出直观性、透明性；其次，业务能耗层。在通信行业中，业务量与能耗之间具有一定的关联度，一旦通信企业业务量上涨，将会带动能源消耗的增加。所以，对通信行业的业务能耗予以分析可以直观的了解通信企业业务量的能耗情况，为构建节能减排评估指标体系奠定基础；最后，综合能耗层。对通信企业的整体能耗情况予以分析，进而使通信企业可以更准确的了解自身能耗的整体情况。节能减排的主要目的是探寻可以节约能源的环节，以此来优化通信行业的能耗情况。所以，在通信行业构建节能减排评估指标体系能够多角度分析与了解，进而令通信企业更好的了解能耗情况。

3节能减排评估指标体系构建

在通信行业中构建节能减排评估指标体系不仅可以对相关企业的能耗情况予以描述、分析，还能对其进行有效的对比、评估。构建节能减排评估指标体系并不是独立存在的，而是具有一定联系的，相互影响的整体。在体系构建过程中，要对评估指标的类型与评估指标体系的基本原则予以分析。评估指标的类型主要包括四个方面：首先，经济指标类。通信行业的经济指标主要指的是话务量、载频到达量以及数据流量等等；其次，能耗指标类。能耗指标主要是上文提到的电力、汽油以及柴油等方面；再次，环境指标类。环境指标要求较高，主要指的是空气中污染物的排放量、水污染排放量以及固体废物排放量等等；最后，综合指标类。通信行业综合业务的能耗情况，包括业务能耗比例，节能比例等等。在通信行业当中，在构建节能减排评估指标过程中，应对企业的效益、企业能耗情况以及环境污染等方面予以综合考虑。将通信行业能耗过程、资源的有效回收以及资源再利用等予以数字化处理，优化通信行业资源配置情况，在构建节能减排评估指标体系的过程中，要遵循以下原则：①完整性原则。整个评估体系要体现出通信行业能耗的真实情况，要将整个过程予以评估；②可操作性原则。在进行评估过程中，要合理的分析与换算，进而将结果呈现，要求过程不可过于复杂，以便操作处理；③简要性原则。对评估指标体系概念具有一定的要求，要求其必须简单明确，得出的数据可以直观的反映出通信企业的能耗情况；④重要性原则。评估指标可以直观的反映出通信行业的重要指标，减少评估数量，进而降低分析与换算数量；⑤可比性原则。通过对比可以令结果更加真实的呈现。

4节能减排评估指标换算

针对当前通信行业的实际情况，在构建节能减排评估指标过程中，不仅要依据上文中所提到的内容，还要对各项评估指标予以换算。比如，业务量能耗变化率换算、每载频耗电量下降率换算等等。

5结束语

第15篇

>> 我国通信服务行业诚信建设的问题与对策研究 关于服务行业的服务补救分析 SAP 新业务分析软件服务行业客户 汽车服务行业人力资源需求分析 中国自助服务行业发展现状分析 英语专业学生在移动通信语音服务行业就业情况及前景分析 浅谈金融服务行业创新 留学服务行业优秀品牌 浅谈服务行业如何选址 服务行业品牌创立研究 信息通信技术在服务行业的实际性运用 集群化发展：电力技术服务行业成长路径探析 论我国节能服务行业发展概况 转向服务行业还是高科技行业 加强工程技术服务行业发展HSE管理的分析 博弈论维度的服务行业消费者维权分析 我国服务行业投入产出分析 劳动密集型服务行业知识管理的分析 福州物业服务行业安防人员流失问题分析 我国人力资源服务行业现状及分析 常见问题解答 当前所在位置：l， 2009.

[3]张厚明.我国“两化”融合促进节能减排问题研究[J].发展研究，2014，（ 08） .

[4]尤靖.信息化促进节能减排的思考与实践[J].中国信息界，2014，（ 06） .

[5]史炜.节能减排应变被动为主动[J].世界电信，2015，（ 04） .

[6]刘炜.通信行业的节能减排技术研究[J].电子技术与软件工程，2014，（20） .

[7]马秋卓，宋海清，陈功玉.碳配额交易体系下企业低碳产品定价及最优碳排放策略[J].管理工程学报， 2014.

[8]赵道致，史功明.节能服务公司参与的低碳供应链减排研究[J].重庆理工大学学报，2015.