高速公路施工管理范文

前言：我们精心挑选了数篇优质高速公路施工管理文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

【关键词】高速公路施工管理；新要求；发展完善

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：

在当今激烈的社会环境中，高速公路施工企业面临着诸多的威胁，计划经济体制下的地方、行业保护都已不复存在，在市场激烈的竞争中，优胜劣汰，适者生存是市场经济的最基本的规律，这种社会条件下，高速公路施工企业只有不断的完善自己的管理体制，增加管理效益，才能很好的生存。然而，当前最重要的问题是如何提高施工管理水平，这个问题成为了我们高速公路施工企业以及企业管理者必须探讨和研究的重要问题。就这个问题，本出了以下的分析和研究。

1.施工现场管理的基本原则

在高速公路工程施工管理中有狭义和广义两种区别，首先，狭义的工程施工管理主要是指在生产过程方面的管理，例如，现场的施工准备、现场的工作组织、生产能力的平衡度及指挥调节等其他的管理工作；而广义的工程施工管理主要是事前和事中管理，也就是从施工准备阶段到建筑的安装阶段再到交工验收工程的全部施工过程的全面管理，它包括计划中的管理以及技术、质量、物资、设备、劳动、经济管理等其他的管理。施工现场管理的基本原则有哪些呢？本文作者据以做出了以下的回答。

1.1施工现场管理的科学性合理性原则

施工现场的每项工作都应该遵循科学合理的原则，不但要做到现场管理的科学化，还要把操作方法和作业流程做到合理规范化，现场的设备运用要科学安全，要使现场资源得到充分的运用。

1.2施工现场管理的经济性原则

经济性原则要满足在运用先进技术的基础上，有效地利用各种资源，使建筑运营费用，建筑造价达到最小值。从而实现企业的效益最大化，实现资源节约型的原则。也可以说，为了让资源的利用率达到最高、消耗率最低。在我们选择材料时就要尽可能的选用可以重复使用的材料，做到对工农业废弃物材料进行重复的利用。变废为宝，使企业的效益最大化，环境效益的最大化，产生循环经济效益。施工现场管理要注意运营成本的计算，那种只抓工程进度和质量而不计运营成本的管理模式会带来很多的弊端[1]。

1.3施工现场管理的标准化规范化原则

在施工现场管理中我们的施工现场所涉及的人员多，部门杂，所以施工现场管理的标准化及规范化也就显得相当的有必要，标准化及规范化是我们对施工现场最基本的要求。它可以克服工作人员的主观随意性，规范工作人员的行为，使各种管理有规律有制度的进行，进一步提高我们的生产效率、工作效率以及管理效益，从而为我们的管理工作建立起了一套有思想有科学规范的现场作业秩序。

2.提高高速公路施工管理的方法策略

2.1完善质量管理机构，落实质量管理责任制度

为完善公路工程施工项目的质量管理工作，需制定新的管理体系，即要把握分级管理，各司其职的原则，建立项目经理部门、工程施工处、成立专业工程施工队三级质量管理体系。在这三级质量管理体系中，项目经理是作为质量管理的第一责任人，质量检查负责人负责全部的质量管理工作，具体工作由质量检查处负责，并分工明确。确立工地试验室、质量自检组、资料整理组，工作人员分工协作，并且在自己的业务范围类各负其责。质量第一责任人为工程施工处的各队队长，质量自检工作由质量自检员负责；质量第一责任人为专业工程施工队的各队队长，质量自检工作由质量自检员自行负责，并规定自己的岗位职责，做到层层把关，落实好质量责任制，完善质量管理工作的规章制度，把工程质量管理工作做的更好[2]。

2.2建立施工管理科学的组织制度

建立高速公路施工管理科学的组织制度，首先在选择人员上需谨慎，要选择既懂经济又懂技术的人员，选择时应把固定的工程项目成本管理主管者作为经济合同的管理人。企业的管理人员要推陈出新，加强对人才的培养，投入物力，财力引进先进的技术，凝聚力量，以创新为主导，以创新来发展企业，为企业做后盾。遵循分级别管理，各司其职的原则，每个部门管理好自己范围之类，层层把关，形成科学的管理体系。项目建设的进度、质量、成本、安全应由项目经理部门全面负责，要做到成本控制是关键，机构要精简，人员要精明强干，从而阻止因人员问题造成的安全质量事故，从而增强企业的竞争力，达到占有市场，扩张市场的目的。这也就从实质上加强和完善了项目部的制度建设，提高了企业的盈利能力，提升了企业的形象，激励了人才的出现，这种三级制度使得我们的质量管理工作越来越科学规范化，制度化。

2.3建立质量第一的思想观念，做好前期准备工作

高速公路施工管理需做好前期准备工作，认真学习技术规范，落实职责，第一，在进入施工现场后，要组织施工人员积极参加学习，根据文件精神，结合工程实际，制定每个人的岗位责任制，认清自己的职责，并且制定明细的工程质量管理计划，使质量管理工作进行的圆满成功。每个单一的工程开工前，要对施工人员提前进行施工教育，严格按照设计与技术规范进行操作。对施工人员要严格进行考核，教育和考核通过的，施工人员才能持证上岗，挂牌进行工作。在单项工程开工前，还要派人对原材料、机械设备、施工工艺、检测进行检查及质量问题做到充分的防御措施，以确保工程的施工[3]。

2.4做好质量控制程序，保证工程质量目标的实现

建立高速公路施工管理要制定严格的质量控制程序，根据要求，在每个工程开工之前，一定要上交报告，在施工中企业先要进行质量检查，合格后方能报请监理工程师检查，这样才能进行下一道工序。在施工过程中要严格程序操作，使各项工程有规律的展开。认真做好交底工作，项目经理部要编制详细的施工工艺方案，制定明确的质量目标。通过细致的交底工作，让施工人员明确设计意图，明确原则及标准和质量目标，让施工人员更加落实工程质量目标和质量控制，为以后的质量管理工作奠定良好的基础。要确定切实可行的工程施工方案，就必须做好试验路段的施工，在每个工程开工之前，遵照施工要求。做好路段施工，确定方案及质量控制措施，确定明确的操作方法，指导工程的顺利施工。

2.5高速公路施工管理需加强施工现场的质量控制

工程施工测量是现场质量控制的关键。施工前，相关部门的技术人员要对导线点、中桩等进行准确测量，使它达到闭合要求，让误差保证在规定的范围之类。施工过程中，公路路基中线以及每个桥涵构造物的平面位置、高程、预制构件的几何尺寸严格控制是关键，使达到控制范围的目的。对原材料的质量控制是做好工地试验工作的关键。要成立试验室，聘请专职试验人员，认真做好工地的工作，为工程质量提供有效的依据。高速公路的建设关系着我国重大发展，随着新技术的应用和人才的引进，施工质量将得到很大的提升，质量管理体系也将会更加的完善[4]。

3.结束语

总之，高速公路施工管理时要掌握正确的方法，以便于对它进行全面的控制。施工工程管理对以后公路的安全使用有着极大的意义。高速公路施工管理也影响着企业的管理水平和经济上的效益。本文就高速公路施工管理做出了探讨与研究，促进我国高速公路工程建设水平的提高，使我国的工程质量管理水平将会提高到一个新水平。

【参考文献】

[1]赵升升.谈高速公路施工管理[J].山西建筑，2012，v.3818:231-232.

[2]刘明国.高速公路施工管理优化分析[J].交通标准化，2012，No.27011:81-83.

第2篇

关键词：高速公路，施工管理 ， 问题 ， 措施

Abstract: for highway construction management to master the scientific, reasonable and practical method of highway engineering for all-round construction control process. Management is a kind of wealth, is a kind of improving the quality of the whole project important factors, along with the computer technology now widely applied, total quality management system will be widely applied in our country, project quality management level will increase to a new level. This paper analyzes the highway construction management of the existence of the problem, how to improve the quality of highway construction management measures.

Keywords: highway, construction management, problem, measures

中图分类号：TU71文献标识码：A文章编号：

如今我国的桥梁建设特别是公路桥梁建设空前繁荣，传统的高速公路施工已经与现展的高速公路技术要求和质量要求相矛盾，因此，要加强高速公路的建设的改革发展，就要从高速公路的施工管理入手，重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理，提高高速公路的施工质量，保障工程经济效益。

一、高速公路施工管理的主要内容

施工现场管理的主要内容为施工作业管理、 物资流通管理、 施工质量管理以及现场整体管理的诊断和岗位责任制的职责落实等。 通过对上述施工现场的主要管理内容的优化，来实现我们的优化目标。一是以市场为导向， 为用户提供最满意的建筑精品， 全面完成各项生产任务；二是彻底消除施工生产中的浪费现象， 科学合理的组织作业， 真正实现生产经营的高效率和高效益； 三是优化人力资源， 不断提高全员的思想素质和技术素质； 四是加强定额管理， 降低物耗及能耗， 减少物料压库占用资金现象， 不断降低成本； 五是优化现场协调作业， 发挥其综合管理效益， 有效地控制现场的投入， 尽可能地用最小的投入换取最大的产出； 六是均衡地组织施工生产，实现标准化作业管理； 七是加强基础工作， 使施工现场始终处于正常有序的可控状态；八是文明施工， 确保安全生产和文明作业。

二、高速公路施工管理过程中存在的问题

1． 监督管理不严。 有些公路监理责任心不强， 承包人没有预先提出质检申请， 监理却做了质检工作， 出现先检验而后有检验申请报告的现象， 违反了施工监理的正常程序 施工过程中， 还存在不按规定频率检验的情况。 如在路堤的填筑过程中， 必须严格控制填筑分层厚度和压实度， 要求每填筑完一层， 承包人必须自检， 监理要抽检， 压实度合格后才能填筑上一层。 但在实际施工过程中， 有的承包人只强调施工进度， 未按规定频率进行自检， 监理也不按规定频率进行抽检， 这显然有悖于施工监理程序。 企业自检 、监理抽检是工程质量保证的关键性环节 ，二者缺一不可。

2． 变更大， 浪费多。 由于地质条件、 自然环境的变化， 导致一些设计阶段的计划无法执行， 实际施工过程中被迫修改， 造成很多不必要的开支。

3． 工期短， 难度大。 现阶段我国高速公路建设任务繁多， 对建设的速度要求过快， 往往是在紧张的施工建设中， 就有很多高速公路在等待开工 。然而， 我国高速公路工程施工测绘管理方式还属于粗放式管理模式， 这种管理模式难以精确控制土石方费用， 耽搁工程进度， 测量工程事故也时有发生。

三、 提高高速公路施工管理质量的措施

1． 健全质量管理机构， 落实质量管理责任制。 施工企业中标后， 为了加强公路工程施工项目的质量管理工作， 按照分级管理、 层层负责的原则， 建立项目经理部、 工程施工处、 专业工程施工队三级质量管理体系 。以项目经理为质量第一责任人， 由质检负责人全面负责质量管理工作， 具体业务工作由质检处负责开展， 并组建工地试验室、 质量自检组、 资料整理组， 分工协作各负其责; 工程施工处以各处处长为质量第一责任人， 由质量自检员负责该处的质量自检工作; 专业工程施工队以各队队长为质量第一责任人， 由质量自检员负责该队的质量自检工作，并制定各自的岗位职责， 做到质量责任， 层层落实并制订质量管理工作规章制度， 使工程质量管理工作有章可循。

做好施工前的各项准备工作

2、做好施工前的各项准备工作

（1） 在工程准备进入工地前， 要结合该施工项目的具体情况，组织参与施工建设的全体人员认真学习合同文件 技术规范， 根据相关文件精神， 制定全体施工人员的质量责任， 明确各自的岗位职责， 强化施工队伍的质量意识教育， 加强施工队伍的岗前培训， 并制定出适合本工程的详细的质量管理工作计划， 将质量目标逐层分解， 使其真正的落实到每一个施工人员的身上， 落实到每一项单项工程和每一道施工工序上， 确保施工质量控制落到实处， 为质量工作顺利进行起到一定的保障作用。

（2） 为了加强质量管理， 在工程中标后， 中标单位要按照分级管理， 层层负责的原则， 建立该项目的组织机构， 将每个部门的人员责任都明确分工，质检科的所有成员负责开展具体的作业工作， 并按要求组建试验室 、质量检查组 、资料整理组等， 要求每个成员各尽所能、 各负其

责， 将各自相应的岗位职责落到实处， 从而使工程质量有章可循，

有据可依。

（3）对参加施工的全体人员进行工程施工应知应会教育， 并进行严格的考核， 使全体施工人员都持证上岗 挂牌作业，从而做到工程施工严格按照设计与相关的技术规范来操作。 与此同时， 还要加强与职工间的情感交流和思想沟通， 尽最大能力满足职工的心理需求， 使员工从潜意识中自觉自愿的接受管理者的要求， 并积极渗透到日常行动中， 也可以通过开展技术比武 技能竞赛等活动来激励广大员工们的积极性， 对胜出的员工进行物质和金钱上的奖励， 使员工更大程度上的为之而服务施工过程中要注意的问题。

第3篇

关键词：高速公路；施工管理；探析

要做好高速公路施工管理工作，应从加强基础工作、严把材料关、建立有效的质量管理体系等方面着手，多管齐下克服高速公路施工季节性强、工期长等不利因素，方可在一定程度上保证工程施工质量，并逐步完善各项施工管理工作。

1 高速公路施工管理存在的问题

1.1 工程项目施工工期紧、任务重。常常接到一个工程项目总是让管理者措手不及。如今，交通运输越来越大，公路就像血管之于人体，为经济发展运送着养料，对公路的要求也逐渐增加。加之公路建设很多都是偏远山区，条件的限制，地质、地形的特殊化，使得工程难度加大，而且还要求在规定时间内必须完成，随之而来的管理问题也就愈显得突出。

1.2 公路工程项目设计变更多，为施工带来不稳定因素。高速公路地质结构复杂，桥、涵、隧工程项目多，使得工程工程设计有时在很多地方存在不完善或不尽合理之处，随着工程建设的逐步深入，迫切需要变更原设计，使之符合技术标准和质量要求。

1.3 对施工监督不严，施工质量不高。管理人员对高速公路的施工过程监督检查不够，将工程承包出去后没有做好检查工作，在施工过程中，没有按照标准生产，或者是偷工减料，因此，工程质量不高。企业自检是保证工程质量的关键环节，很多企业质量保证体系不健全，自检人员配备不足，检测程序比较混乱，不能发挥应有的作用。同时，有的高速公路的承包人只强调施工的进度，没有随着工程的进行对任务进行质量检测，即使进行检测，也没有按照规定的频率进行抽检，不符合施工监理程序。

2 加强高速公路施工管理的几点建议

高速公路工程施工管理有狭义和广义两种。广义的施工管理是指工程从施工准备、建筑安装到交工验收的全部施工过程的全面管理，其中包括计划管理、技术管理、质量管理、物资管理、设备管理、劳动管理、经济管理等等。狭义的施工管理是指施工过程中生产作业方面的管理，如施工准备、现场作业组织、平衡生产能力、指挥调度等项管理工作。

2.1 做好施工前的各项准备工作

2.1.1 在工程准备进入工地前，要结合该施工项目的具体情况，组织参与施工建设的全体人员认真学习合同文件、技术规范，根据相关文件精神，制定全体施工人员的质量责任，明确各自的岗位职责，强化施工队伍的质量意识教育，加强施工队伍的岗前培训，并制定出适合本工程的详细的质量管理工作计划，将质量目标逐层分解，使其真正的落实到每一个施工人员的身上，落实到每一项单项工程和每一道施工工序上，确保施工质量控制落到实处，为质量工作顺利进行起到一定的保障作用。

2.1.2 为了加强质量管理，在工程中标后，中标单位要按照分级管理，层层负责的原则，建立该项目的组织机构，将每个部门的人员责任都明确分工，并按要求组建试验室、质量检查组、资料整理组等，要求每个成员各尽所能、各负其责，将各自相应的岗位职责落到实处，从而使工程质量有章可循，有据可依。

2.1.3 对参加施工的全体人员进行工程施工应知应会教育，并进行严格的考核，使全体施工人员都持证上岗、挂牌作业，从而做到工程施工严格按照设计与相关的技术规范来操作。

2.2 严格执行质量控制程序，确保工程质量目标的实现

2.2.1 制定严格的质量控制程序。根据工程的合同要求，在工程施工中，制定严格的质量控制程序。在每个单项工程开工前，必须编制上报“开工报告”，在工程施工中，首先由施工企业进行质量自检，自检合格后，报请现场监理工程师抽检，抽检合格方可进行下道工序的施工。在工程施工中，要严格按质量控制程序操作，使各项工程的质量自检工作能够有条不紊地开展。

2.2.2 认真做好工程施工技术交底工作，明确各项工程的质量目标。在各个单项工程开工前，项目经理部要认真编制《施工组织设计》，编制详细的施工工艺方案，并且明确质量目标。通过认真细致的技术交底工作，使参加施工的全体人员明确设计意图，明确工程施工技术标准及操作细则，明确工程的质量目标，使各项工程质量目标及质量控制落实到最基层的全体施工人员身上，为开展工程全面质量管理工作创造了良好的条件。

2.2.3 认真做好试验路段的施工，确定切实可行的工程施工方案。在各个分项工程全面开工前，遵照“公路工程施工技术规范”的要求，认真做好试验路段的施工，确定各项工程的施工技术方案及质量控制措施，确定具体的施工操作方法，用于指导全线工程的施工。

2.3 加强安全生产的组织管理

2.3.1 建立健全安全监管体系。高速公路施工现场由于车辆较多，在进行工程施工过程中必须确保社会车辆通行，因此，应建立“政府监督、法人管理、社会监理、企业负责”的安全监管体系。

2.3.2 业主、监理的管理模式。高速公路项目建设的过程中，施工车辆多，施工现场交通复杂，为保证建设过程中的现场交通通畅，应对安全生产和保通工作重视。成立专门的安全保通部，设有一名副总专管。监理代表处成立安全保通部（监理人员），并明确相应人员的责任和工作任务。

2.3.3 施工单位的管理模式。施工单位要成立安全保卫部，要求施工单位的安全人员应持证上岗。明确项目经理是安全生产第一责任人，并根据工程规模需要配套相应的安全保通人员，保通人员要求培训上岗，戴帽着装上路站岗和巡查，以保证各主要施工点、道路交叉点、高速公路两侧有保通人员警示和指挥，保证施工过程中的道路畅通和施工安全。

2.4 加强高速公路工程材料管理

施工所用的原材料费用占整个项目成本中的比重最大，材料的质量决定着整个工程的好坏，因此在每个单项工程开工之前，项目经理部要组织人员对原材料、机械设备、施工工艺、检测方法和可能遇到的质量问题及预防措施进行充分的施工前准备，并认真进行检查，确保混堆和水泥、钢材等材料容易受潮、变质、锈蚀等材料合格，以免造成质量隐患确定完善后，再进行施工。避免材料供应无计划，堆放不规范、无标识牌，要注重材料质量，建立质量保证体系，加强合同管理，从源头抓起。在材料使用过程中，可随时检查所用材料是否与报批的样品一致，若发现问题，应及时清除出场，避免不合格的材料用在工程实体中，以控制并确保用于永久性工程的材料符合规范和设计要求。

2.5 加强施工人员管理

施工企业应树立以人为本的理念，强化人员对施工管理、施工技术等学习，并通过学习将工程质量意识深入每位员工心中，即通过有的放矢的培训使每位员工真正认识到质量是企业的生命的原理，实现每位员工均在各自岗位开展高效优质工作以为企业树立良好的质量信誉，并确保相关人员对本职工作中的基本知识、工作程序、规范和技能熟练掌握；同时应培养其团队配合与协作的精神，确保每位员工均能学有所用、学有所长，最后方可打造出一支一流队伍。

3 结束语

随着我国市场经济体制的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。高速公路工程规模大、标准高、技术复杂，需要人、财、物的巨大投入和高度机械化作业，因此，如何根据公路施工的特点，加强施工现场管理，将施工各要素进行科学、合理地安排，在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工，实现工程项目快速、优质、低耗，是值得我们深入研究的问题。

参考文献：

第4篇

关键词：高速公路；施工管理；问题；措施

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：

一、高速公路施工管理主要内容

高速公路施工管理是指工程修建过程中的组织管理和技术管理工作。它是指施工员在施工现场具体解决施工组织设计和现场关系的一种管理，组织设计中的东西要靠施工员在现场监督、测量、编写施工日志，上报施工进度、质量，处理现场问题。主要包括：施工准备阶段、施工阶段的管理、建设工程的质量管理思路。

工程施工管理的重要内容包括质量、进度和投资管理，这三项管理工作是相互制约、相互影响的统一体。而在工程建设的施工阶段，在工期目标和投资目标宏观控制的前提下，工程的质量尤其重要，是决定工程建设成败的关键。因此，在建设工程施工阶段，管理工作的重点就应该是工程的质量管理。分析影响工程质量的因素，主要包括“人、材料、机械、方法和环境”等5个方面。因此，要保证建筑工程的质量，必须在施工阶段对这5方面进行严格的控制。

其主要目的是：做到操作方法和作业流程合理化，现场资源能够高效合理的利用，现场设备布局科学安全；能够采用先进技术和有效的使用各种资源，做到能源和资源的利用率达到最高、消耗率降低到最低；协调规范施工生产活动工作人员行为，充分发挥施工人员的聪明才智，克服主观随意性。

二、现阶段高速公路施工管理存在问题

1.监督管理不严，不能遵守施工管理程序

第一，施工过程中存在先开工后报告现象。第二，有检查申请报告后与检查的情况时有发生。第三，不按规定要求检查。第四，承包人的资料缺、假、乱现象严重。

2.工程施工难度大，施工工期短

现阶段我国高速公路建设任务繁重，各地区正在紧张建设高速公路，还有很多高速公路项目在等待审批和开工。然而，与这种繁重的施工任务相比，我国高速公路施工管理方式还是比较落后的，属于粗放式管理模式，这种管理模式的不足主要表现在测量工程事故容易发生、因为测量而耽误工程进度、土石方量的计算难以精确计算出。

3.工程设计变更多，浪费多

由于地质条件、自然环境的变化或者地质勘探的问题导致一些设计阶段的计划无法实施，在实际施工过程中被迫需要修改，造成很多不必要的浪费。以邯武快车道为例，该工程的施工段在太行山尾系，穿过南河，地下有非法煤矿开采区经过，原工程设计在很多地方存在不完善或不尽合理的，随着工程的逐步深入，发现只有变更原设计才能符合技术标准和质量要求，并且造成了很多人力物力的浪费。

4.企业自检环节薄弱

企业自我检查是工程质量保证的重要环节。凡是没有讲过承包人自检以及自检不合格的工序，监理工程师有权拒绝质检签字认可。但是有些承包人的质量保证体系不健全，自检意识不够，自检人员配置不足，自检人员能力不足，自检形同虚设，不能够发挥应有的作用。

三、提升高速公路施工管理的策略及建议

1.做好对高速公路施工管理的前期准备工作，提高全员质量意识。

为使管理工作的顺利进行，提高全体员工的质量意识，树立良好的工程意识，开工前要认真学习合同文件、落实岗位职责。施工企业要清楚的明白质量是生存的保证，高速、高效是建立在高质量的基础之上的。

2.充分利用技术交底，促使设计单位完善设计。

设计质量高，相对于施工单位、监理和业主也省心。但是，由于我国目前高速公路建设项目多，设计单位的工作量大，很难做到精心勘测，精心设计。设计质量的优劣直接影响了施工质量，由于设计地质资料与实际地质情况不吻合直接影响了施工进度，浪费了大量人力、物力和财力的事情屡见不鲜。因此，充分利用技术交底，促使设计单位完善设计，从源头保证建设质量。

3.落实高速公路质量管理责任制。

为了加强质量管理，施工企业实行层层负责的严格管理制度。项目经历部和专业工程施工队逐级落实责任，形成一个整体完善的质量管理体系。成立自检小组，各司其职。项目经理为第一负责人，落实好整个工程的质量管理问题。

4.施工过程中严格执行高速公路质量管理规定。

根据工程的合同要求，制定相关的质量控制程序。在工程开工前，先上报后开工，在施工中，先由施工单位自检，合格后，申请监理工程师抽检，抽检合格方可进行下一步的施工。

5.加强对工地试验室的重视

大部分施工团队对工地的试验室不加以重视，甚至少数工地的试验室形同虚设。试验室的人员能力水平有限，进行试验的实验仪器残缺不全，无法得出准确的试验结论，以及试验室残陋不堪等等一系列显示的问题都不能对高速公路的建设起到应有的作用。加强对工地试验室的重视对工程施工质量是刻不容缓的重大环节。施工团队其他人的素质水平暂且不论，试验室的试验人员素质一定要高，不仅是要具备良好的专业能力，还要有是一绝不说二的求真精神，要有强烈的责任心，明白从自己手里提交出的这份数据关乎着什么，有着多么重要的意义。是一就是一，是二就是二，如果某份材料的检测标准是70%，那么69%也不行。对试验人员而言，没有“差不多”“大概”“将就”这样的字眼。因为检验合格的材料，才能建造出质量合格的高速公路。

6.加强材料的管理

施工所用原材料的费用占整个工程成本中的比重最大，材料的质量好坏是整个工程质量好坏的前提条件。因此，每个工程开工之前，项目经理部要组织人员对原材料、机械设备、施工工艺、检测方法和可能遇到的质量问题及预防措施进行充分的施工前准备。认真检查，确保水泥和钢材等材料容易受潮、变质、锈蚀等材料合格。避免材料供应无计划，堆放不规范，无标识牌，要注重材料质量，建立质量保证体系，加强合同管理。在材料使用过程中，可随时检查所用材料是否与报批的样品一致，若发现问题，应及时清除出场，避免不合格的材料用在工程实体中，以控制并确保用于永久性工程的材料符合规范和是设计要求。

7.施工现场随时随地的跟踪抽样检查

高速公路的很多质量问题都是在现场的及时检查中发现的。质量管理人员一定要不怕辛苦，“眼中有活儿，手中有笔，脚下有跑不完的路”。眼中有活儿就是要勤于观察，手中有笔就是要随时随地记录，脚下有跑不完的路就是要经常跑工地。在施工现场发现一切存在的质量隐患和问题，钢筋、水泥、混凝土的称量是否准确，比例是否协调，材料与材料之间的拼接是否牢靠，把因施工质量引起的安全事故扼杀在摇篮之中。在施工现场如果出现了质量问题，责任并不完全在施工人员，只能说质量管理人员也没有恪尽职守，努力最大限度的履行自己的职责。质量管理人员要深刻认识本职工作与整个工程的质量好坏密不可分，是不可或缺的重大环节。遇到重点难点质量管理人员要与施工人员共同商讨解决办法，并不时在现场给施工工人做正确合理的操作示范。只有质量管理人员把工作做细、做好，才能有效的控制施工质量。

四、结束语

综上所述，为加强公路工程质量管理，确保工程质量，必须加强基础工作、施工质量控制和严把质检关。公路工程线长面广，有些工程施工季节性强，施工队伍的条件和素质要求还不相适应，工程监理工作起步晚，缺乏成熟经验，检测手段还不先进，这就要求高速公路建设项目的建设团队是一支具有高素质的建设团队，施工前能够很好的制定与工程相关的施工质量控制措施，能够有效地将之贯彻落实到工程施工建设中去，在进行现场施工的时候，能够全面的把握施工质量，加强对现场的质量管理，最终建设出高质量的高速公路，服务于社会的进步，人民生活水平的提高。

参考文献：

第5篇

关键词：高速公路; 房建; 施工管理

Abstract: highway engineering including the fittest, service and management center toll (administration), construction engineering and field road, and the pipeline engineering, for and highway roads construction of main line in the same period, and other general industrial and civil building construction compared, in the project implementation process, has its own particularity. After years of highway roads construction management practice, know to do well endowed highway project management work must intensify and focused, pays special attention to the construction management, cost management, construction process control, quality control, construction project occupational health and safety and environment management and contract management of the seven major are discussed.

Keywords: highways;Housing building; Construction management

中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号：

以往在公路建设中人们重主体、轻附属、而附属房建工程更容易忽视，近年来随着高速公路的进一步发展，高速公路附属的房建工程的理念也在不断的变化,房建等附属工程已越来越受到重视。只有抓好房建工程, 才能为高速公路的管理提供保障, 更好的发挥高速公路的效益。

一施工管理

1 施工方的项目管理

自项目开始至项目完成，通过项目策划和项目控制，以使项目的费用目标、进度目标和质量目标得以实现。这个过程主要做好施工方的资格核查，充分做好施工方的质量检查这一关。

2 施工管理组织

组织是目标能否实现的决定性因素，一个好的组织反映系统中各子系统或各元素的工作任务分工和管理职能分工。一个良好的施工单位其有自己的组织体系和管理方式，业主在招投标的时候一定要严格审查施工单位的资质, 充分了解其信誉度以及其施工水平, 为创造优良工程提供一个重要的先决条件。在此, 应多考虑选择在高速公路的房建工程做得较好的施工单位。

3 建设工程的监理

建设工程建立制度的目的是确保工程建设质量，提高工程建设水平和充分发挥投资效益。房建工程中的驻地监理组作为高速公路建设工程监理组织体系中的一个组成部分，在房建工程的施工阶段，在业主的授权范围内，积极配合指挥部开展“三控三管一协调”，由于高速公路房建工程的特殊性，监理组在开展正常监理活动时，应有别于其他的一般建设工程监理，根据工程的特点和驻地监理组所处的地位，有针对性地开展监理工作，才能够圆满、出色地完成业主委托的监理任务。监理组的工作重点除了严格控制施工质量以外， 还应审核检查施工项目部的管理人员和技术人员的到岗情况，加强对设计文件的阅读理解、、 审批施工技术方案并在施工过程中督促其执行、加强对施工进度的有效控制确保工期目标的实现，积极主动开展多方协调工作等工作。

二 施工成本管理

成本管理是整个工程项目管理的重要环节。公路建设房建工程造价管理工作的重点应放在施工图预算、工程决算的审核上。施工图预算是根据已经会审的施工图纸编制的反映某一建筑工程造价及所耗用的人工、材料、机械费用和其他各项费用的具体文件,也是加强企业管理,实行经济核算,降低工程成本,签订施工合同,拨付工程代款,进行工程决算的重要基础资料。通过实践表明,预算在工程建设中有非常重要,因此,审查施工图预算也就成为房建工程管理工作的一项重要内容,是一项技术性、政策性很强的工作。以下主要从组织措施、技术措施和经济措施三个方面详细说明加强对施工成本管理措施。

1 组织措施管理

从施工成本管理的组织方面才去的措施，实行项目经理责任制，落实施工成本管理的组织机构和人员，明确各级施工成本管理人员的人去和职能分工。最好是编制施工成本控制计划，确定合理详细的工作流程。同时要做好施工采购规划，加强施工定额管理和施工任务管理，同时要加强施工调度避免因为施工计划不周造成窝工损失。只有合理的施工组织项目才可以按照进度进行，同时对项目的成本管理有利。

2 技术措施管理

进行技术分析确定最佳的施工方案，结合施工方法降低材料消耗的费用，确定最合适的施工机械、设备使用方案同时结合施工组织设计及自然地理条件降低材料的库存成本和运输成本，通过对成本材料的管理做到成本的利用最大化同时也节约了费用。

3 经济措施管理

管理人员应编制资金使用计划，确定分解施工管理目标。对施工成本管理进行风险分析，并制定防范性措施；对各种支出应认真做好资金的使用计划，并在施工中严格控制各项开支。对各种变更及时做好增减帐，及时落实业主签证，及时结算工程款。通过从经济方面的控制做到对成本的有效管理，经济措施是成本管理的重点。

三 施工进度控制

第6篇

[关键词]高速公路 工程施工 施工管理

中图分类号：D695 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）19-0388-01

一、什么是高速公路工程施工管理

高速公路工程施工管理的含义有狭义和广义两种。广义的施工管理是指工程从施工准备、建筑安装到交工验收的全部施工过程的全面管理，其中包括计划管理、技术管理、质量管理等等。狭义的施工管理是指施工过程中生产作业方面的管理。本文只从狭义的角度谈施工管理。

二、高速公路施工现场管理的主要内容

公路施工现场管理实质上是企业各项专业管理和基础管理工作在生产现场的深化和体现。加强施工现场管理，就是追求企业专业管理和基础管理在生产现场的最佳结合，实现施工企业整体优化。施工现场管理的主要内容为施工作业管理、物资流通管理、施工质量管理以及现场整体管理的诊断和岗位责任制的职责落实等。具体优化措施有：第一，均衡地组织施工生产，实现施工标准化制度化管理。在不影响生产任务的前提下，结合市场供求，为用户提供经济环保的建筑材料，确保安全生产和文明作业。第二，科学合理的组织施工，从根本上杜绝施工生产中的浪费现象，现场协调作业，发挥其综合管理效益，尽可能地用最小的投入换取最大的产出，真正实现生产经营的经济效益和社会效益。第三，优化人力资源，组建高素质的施工团队。第四，加强定额管理，加强工程造价管理，物耗及能耗降到最低，减少物料积压占用资金。

三、我国高速公路施工管理存在的问题

1.公路工程项目施工难度大，建设工期短

我国高速公路建设任务非常繁重，涉及单位多，地质、地形条件复杂，设计变更相多，施工中出现各种事先不可预见的情况也很多，使得工程建设管理难度加大，投资控制与管理的问题愈显突出。

2.公路工程项目设计变更多，为施工带来不稳定因素

由于公路工程设计变更的复杂性和不可预见性，给公路工程设计变更的管理带来了一定困难。目前，公路工程建设过程中仍然存在与可持续科学发展观，与工程造价控制目标，与公路工程设计变更管理办法不协调的现象，特别是一般设计变更尤为突出。原工程设计在很多地方存在不完善或不尽合理之处，随着工程建设的逐步深入，迫切需要变更原设计，使之符合技术标准和质量要求。无论在初步设计、技术设计或施工图设计的哪一个阶段发生设计变更都会给工程建设和费用控制带来损失与困难。

四、提高高速公路施工管理质量的策略

1.健全质量管理机构

公路工程质量责任制是质量管理的一项重要制度，是提高工程质量、预防和遏制质量事故的有效手段。公路工程质量责任制不落实，将直接影响公路工程质量，影响公路交通事业的可持续发展。施工企业中标后，为了加强公路工程施工项目的质量管理工作，按照分级管理、层层负责的原则，建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三级质量管理体系。法定代表人和主管负责人，对本单位所承担公路工程的质量工作负领导责任；技术负责人，对本单位所承担公路工程的质量工作负工程技术方面责任；工程项目负责人，对工程项目现场的质量工作负直接领导责任；具体工作人员为直接责任人。并制定各自的岗位职责，做到质量责任，层层落实并制订质量管理工作规章制度，使工程质量管理工作有章可循。

2.做好质量管理的前期准备工作

（1）认真学习合同文件、技术规范，落实岗位职责。进入工地现场后，做好对全员进行质量意识培训的准备，需认真组织参加施工的全体人员学习合同文件、技术规范，依据有关文件精神，结合本工程的实际，制定全体施工人员的质量责任明确岗位职责，并制定详细的质量管理工作计划，强化施工队伍的质量意识教育，加强施工队伍的岗前培训，层层分解质量目标，使质量目标落实到最基层的施工人员身上，落实到各个单项工程及各道工序上，确保质量控制落到实处，确保质量管理工作的顺利进行。

（2）各个单项工程开工前，要对参加施工的全体人员进行工程施工应知应会教育。加强施工人员对规范、标准的学习，并加强技术培训，使其能熟练地掌握施工技术和基本方法，并严格考核，做到工程施工严格按设计与“技术规范”操作。通过教育与考核，实行全体施工人员持证上岗、挂牌作业。

（3）各个单项工程开工前，要组织人员对原材料、机械设备、施工工艺、检测方法和可能遇到的质量问题及预防措施进行充分的施工前准备，并认真进行检查，确定完善后，再进行施工。施工前准备工作必须细致，不能疏漏。由于施工建设是异常复杂多变的，准备工作也需要随工程进度而不断调整、不断改进、不断完善，准备工作应贯穿于整个施工过程的始终。

3.严格执行质量控制程序

工序质量是施工质量的基础，工序质量也是施工顺利进行的关键。为达到对工序质量控制的效果，在工序管理方面应做到：

（1）制定严格的质量控制程序。根据工程的合同要求，在工程施工中，制定严格的质量控制程序。开工前，编制上报“开工报告”；施工中，首先施工企业自检，自检合格后，报请监理工程师抽检，抽检合格方可继续施工。

（2）做好施工技术交底工作。项目经理部编制《施工组织设计》，编制详细的施工工艺方案，明确质量目标。通过认真细致的技术交底工作，使参加施工的全体人员明确设计意图，明确工程施工技术标准及操作细则，明确工程的质量目标，使各项工程质量目标及质量控制落实到最基层的全体施工人员身上。

（3）认真做好试验路段的施工。遵照“公路工程施工技术规范”的要求，认真做好试验路段的施工，确定各项工程的施工技术方案及质量控制措施，指导全线工程的施工。

4.加强施工现场的质量控制

（1）对施工方法的控制。在施工方法的控制中，应重视对施工方法的选择，所选择的施工方法应具有先进性、适用性、经济性并应考虑其对质量的保证程度。恰当的施工方法是保证工程质量，节省工程成本，按期完成施工的最好办法。另外，施工方法选择后也不是一层不变的，在施工过程中要随时检查其适用性及对质量的保证情况，若发现与现场条件不符或对质量无法切实保证时，要及时更换。

（2）对施工过程的控制。施工过程就是工程质量的形成过程，因此要严格控制施工过程。建设工程施工项目是由一系列相互关联、相互制约的作业过程（工序）所构成，控制工程项目施工过程的质量，必须控制全部作业过程，即各道工序的施工质量，对施工中的工艺过程，要一步一步按要求到位；要严格按照施工方法和工艺流程施工，不得有任何偷工减料的行为。对施工过程的控制，由项目部的质检人员通过加强监督检查，用严格的质量保证体系和质量保证措施来确保对施工过程的质量控制。

第7篇

关键词：高速公路；沥青路面；施工管理技术；施工质量

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：

沥青路面的施工质量是衡量高速公路路面工程最为重要的质量指标之一，影响沥青路面质量的因素很多，而且施工控制难度最大【1】。只要其中的某个因素出现问题，都会直接或间接影响沥青路面的质量。本文为此具体从施工技术方法探讨了高速公路沥青路面施工质量管理，现报告如下。

1 影响高速公路沥青路面施工质量的措施

1.1 基层的平整度差

对路面质量有着重要影响，若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，产生路面质量缺陷。基层的平整度差的原因主要在施工环节中，基层混合料原材料的质量控制，基层混合料的拌和、摊铺、整形、碾压施工，基层的接缝和调头处的处理都会影响到基层的平整度【2】。

1.2 沥青配合比不佳

沥青配合比设计结果与沥青路面的使用性能、材料用量及工程造价关系密切，而作为路面两个使用性能之一的路面质量自然与混合料配合比有着直接的关联【3】。如果石料规格参差不齐，尽管在级配过程中都进行了大量的选料工作，但中间粒径的通过量出入较大，引起集料级配变化较大，从而使沥青的压实系数产生了很大的波动，影响沥青路面的施工质量。

1.3 混合料的拌和差异

为了保证摊铺机连续、匀速、不间断地摊铺，每台拌和机的产量一定要和摊铺机相匹配，否则就得采用多台拌和机联合供料，但在联合供料过程中，每台拌和机的拌和温度不可能完全一致，再加上粒料规格的不一致，使得摊铺后局部的温度差异、碾压的温度和效果变化较大，影响到沥青路面质量【4】。

1.4 路面摊铺存在问题

摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪【5-6】。

1.5 碾压工艺的问题

沥青的摊铺是路面质量好坏关键之所在，压路机的碾压是其一个重要的环节。温度太高时碾压容易使沥青产生推移、开裂；碾压速度不均匀、急刹车、突然起动、随意停置、掉头转向等都会引起路面推拥【7】。

2 基于施工技术的高速公路沥青路面施工质量管理措施

2.1 严控原材料质量

所有进场原材料，除要求供料单位提供两证外，现场技术人员还要进行抽检，确保原材料质量合格。要根据《根据公路沥青路面设计规范》，在选用沥青时，应根椐当地气候分区采用对应的重交通道路石油沥青。粗集料应选用机制碎石，其压碎值不大于28%。对于由酸性岩石压制的碎石应采取必要的处理措施。

2.2 严格沥青拌合质量

混合料的拌和是路面质量的关键工序之一，要严格控制。混合料的配合比必须是经过目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证阶段后批准确定的配合比。施工拌和过程中不得随意改变。在正式生产前，或因故中断生产一段时间后再进行生产时，均应对指定配合比进行试拌，以确定不同矿料和沥青的用量，以及混合料实际拌和时间。

拌和机筛网与矿料规格相匹配。不同的级配必须配置不同的筛孔组合。这项工作在拌和混合料前要事先做好；严格控制工程最大粒径、4.75mm、2.36mm和0.075mm等关键粒径的比例。拌和时间由试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度，一般每盘不少于45秒（其中干拌5～10秒），改性沥青不少于50秒，拌和温度要严格控制在要求范围；拌和出厂的沥青混合料逐车检验温度，记录出厂的时间，设专人签发运料单。温度超标视为废料处理。改性沥青混合料在正式生产过程中，严格按照配料单进料和拌和，拌和好的成品热料均匀一致，无花白料。

2.3 合理使用摊铺机

首先调整好摊铺平板初始迎角，达到控制摊铺厚度和平整度的目的。其次是布料螺旋与摊铺平板前缘距离的调整。主要根据摊铺厚度、混合料级配以及油石比、矿料粒径等因素进行调整。在施工中如果将摊铺速度控制在1-2 m/min左右，就会使摊铺机运行平稳，路面质量好，连续摊铺成为可能。摊铺过程中一般不宜随便改变速度，因为速度变化必然导致摊铺层面预压密实度起变化，从而最终压实度有差异，影响路面质量。

2.4 严格控制碾压质量

有关资料表明，当压实度从1OO%降到98%时，沥青混凝土面层空隙率由4%上升至7%，抗压永久变形能力降低3O%左右；当压实度降至96%时，抗永久变形能力则降低5O%左右。由于沥青在摊铺机的摊铺平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料温度较高，因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行，复压期间的温度不应低于100℃，通常用双轮振动压路机和轮胎压路机同进先后进行碾压。再次是终压。终压使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行，注意在变换方向时停止振动。

高速公路沥青路面施工管理技术的目的就是要充分重视影响到高速公路沥青路面质量的各个施工环节的施工质量，对其进行严格的施工质量控制，长期保证路面质量。

参考文献：

[1] 周彦忠．对高速公路路面施工有关问题的分析[J]．安徽建筑，2007，9

[2] 施文达．论高速公路路面质量工程的控制[J]．山西建筑，2007，3

[3] 于会侠．提高高速公路施工沥青路面质量的方法和措施[J]．安徽建筑, 2006.6

[4] 崔永泽．水泥混凝土路面断板防治措施分析[J]．山西建筑，2005，31(4)：101-102．

[5] 杨传智．水泥混凝土路面面板脱空与压浆处治探讨[J]．山西建筑，2005，31(9)：128-129．

第8篇

【摘要】通过进行高速公路路政管理的分析，用以加强路政管理的新理念新思路的探讨，不断提高高速公路路政管理的效果，从而有效提高高速公路的使用效率。

【关键词】高速公路路政管理

高速公路的路政管理是高速公路运营管理的重要组成部分，由于高速公路是国家投入资金较大的重点基础设施，是一个国家或地区经济发展水平和社会进步的重要标志；又因为如此，高速公路具有占地多、设施量大、现代化程度高、行车条件良好等特点，所以要保护路产、维护路权不受侵犯，维护经营者和使用者的合法权益，就必须实施与之相适应的、有效的路政管理。

1路政管理职责

路政管理必须负责贯彻执行高速公路路政管理的法律、法规和规章，负责管理和保护高速公路路产。同时必须实施高速公路全天候的路政巡逻和监督检查，依法制止各种违章利用、侵占、污染、损坏高速公路路产的违法行为。保护高速公路维修和养护、施工作业现场秩序，维护征收通行费的秩序。负责高速公路事故现场的救援、排障和路产损失的清偿工作等。

2路政管理的性质

高速公路路政管理是依据国家或地方法律、法规，由各级政府交通主管部门连同公路管理机构对高速公路实行的行政管理，其管理对象包括人、社会组织、物质资源、时空资源、路权和信息等方面，高速公路路政管理与普通公路的管理不同，是因为高速公路采取的是全封闭、全立交、匝道通行、控制进出的管理方式，因此管理上又出现了很多前所未有的新问题，由此也促进了高速公路路政管理的观念、方式、手段的进步。因此目前，高速公路路政管理的职责向多元化拓展，其管理重点也由监管向服务化转移，逐步建立起了一种全新的动态管理。

3路政管理的特点

进行高速公路的路政管理，目的是保护路产、维护路权、确保畅通，然而高速公路的线长、点多、不可移动的诸多特点，加上运行于其上的机动车辆形成的交通流，以及可能出现的各种各样的碰撞、摩擦和矛盾等因素，就构成了高速公路路政管理的新特点。

3.1复杂的管理内容

关于高速公路的复杂性，集中体现在执法和行政的交织，全线管理和属地管理的交织，管理对象和人、事、路的交织，高速公路内部管理中不同业务的交织，林林总总的或间接或直接的管理关系存在着各种矛盾，因此也就决定了高速公路路政管理工作的复杂性。

3.2特定的管理方式

高速公路路政工作是针对全封闭、全天候昼夜运营的系统而言的，管理的是高速运营的机动车流，因而其路政管理即是全天候、全方位、全区域的路上跟踪管理，所以路政管理的特定方式就形成了。

3.3社会性的管理范围

高速公路路政具有很强的社会性，一是具有较强的社会公用性和开放性，高速公路上运输车辆分布广泛以及运输管理机构比较分散，另外高速公路路线线路长（通常是跨省或跨区的），沿线涉及工业、农业、水利、林业、电力、电信、铁路及沿线的城市、乡镇、村庄等多种部门所以路政部门必然要与这些部门发生密切的联系，因此形成较强的社会性。

3.4具有政策性的管理活动

这是从路政管理活动必须是有法可依，所有的管理事宜都必须在法律或法规及规章允许的范围内进行；高速公路路政管理活动自接影响国家、集体和个人的权益，有时它所引起的直接经济效益很大，不可有半点的疏忽，很多方面的情况证明了高速公路的路政管理活动具有很强的政策性。

3.5具有先进的管理手段

因为高速公路是汽车专用路，具有设施多、车流量大、车速快、事故事件突发率高的特点，这也就要求路政管理必须具备先进优越的通讯手段，使其配备精良的巡逻清障设备、装备等，同时配备专门的抢险救援用品，以便及时准确的获取路况信息，做出快速反应，采取及时有效的对策。

4路政管理的意义

4.1高速公路的路政管理有利于高速公路系统的完整性

高速公路及其配套的设施，从路基、路面、桥涵、隧道、排水及防护构造物、里程碑、百米桩、标志牌、花草树木、专用房屋、工厂设备、交通监控和通信设施及公路用地等，均是国家财产，都要受到国家法律法规的保护，诸多物质构成了一条完整的高速公路，通过路政管理工作，运用路政管理法规，强制性的处理各种破坏路产、侵犯路权的行为，只有这样，高速公路才可能处于良好的状态，也只有这样，高速公路的经济效益和社会效益才有可能充分地体现出来。

4.2高速公路路政管理有利于改善高速公路交通环境

通过高速公路路政管理，采用强制性的手段，提高高速公路的使用质量，同时保证高速公路本身具有良好的道路条件，保证一定的行车视觉范围，保证沿线景观协调美观，排除行车干扰；另外改善高速公路的交通条件，实现车辆分隔对流，杜绝行人损毁护栏并从损毁的护栏处穿越高速公路。有了路政管理，改善了高速公路整体的交通环境。

4.3高速公路路政管理有利于保障高速公路的使用质量

要想改善高速公路是专供汽车行驶的公路，全部采用全立交、全部控制出入、渠化通行的方式，不允许履带车、非机动车、拖拉机、牲畜等进入行驶，因此高速公路路政管理实施管理才能保证高速公路的使用质量，也才能是高速公路的使用达到最佳效果。

4.4高速公路路政管理有利于保证收费工作的顺利进行

所有的高速公路收费事宜都要靠路政手段来维持正常秩序，只有通过路政管理才能防止和堵塞各类偷逃过路费的违章现象，通过路政管理，让使用者顺利正常通行，使高速公路收费工作有序的顺利的实现。路政管理是保证收费公路的十分有利的手段。

4.5高速公路路政管理有利于教育使用者自觉遵纪守法

路政管理既是执法的过程又是教育的过程，高速公路上的路政案件的处理，可以使行政相对人及时了解有关法律法规，客观上起到了宣传教育的作用，从而理解和支持高速公路路政管理工作，保证高速路的安全畅通。

4.6高速公路路政管理有利于实现高速公路的社会效益和经济效益

如果高速公路的路政管理缺乏，不可能真正实现统一、高效、集中的目的，更不可能秩序井然，反而会局面混乱不堪，因此无从谈起起效益的最大化，实现社会经济效益。

第9篇

【关键词】高速 公路 施工 管理

中图分类号： TU71 文献标识码： A 文章编号：

一、前言

高速公路工程施工管理的概述

1、高速公路工程施工管理的概念

高速公路工程施工管理有狭义和广义两种：广义的施工管理是指工程从施工准备、建筑安装到交工验收的全部施工过程的全面管理，其中包括计划管理、技术管理、质量管理、物资管理、设备管理、劳动管理，经济管理等等；狭义的施工管理是指施工过程中生产作业方面的管理，如施工准备、现场作业组织、平衡生产能力、指挥调度等项管理工作。本文主要从第二种狭义管理的概念出发，探讨高速公路施工管理过程中存在的问题。

2、高速公路工程施工管理的重点

（1）高速公路工程施工现场管理。高速公路工程施工现场管理实质是企业各项专业管理和基础管理工作的现场的深化和体现。加强施工现场管理，就是追求企业专业管理和基础管理在生产现场的最佳结合，实现施工企业整体优化。施工现场管理的主要内容为施工作业管理、物资流通管理、施工质量管理以及现场整体管理的诊断和岗位责任制的职责落实等。具体优化措施有：第一，均衡地组织施工生产，实现施工标准化制度化管理。在不影响生产任务的前提下，结合市场供求，为用户提供经济环保的建筑材料，确保安全生产和文明生产；第二，科学合理的组织施工，从根本上杜绝施工生产中的浪费现象，现场协调作业，发挥其综合管理效益；尽可能地用最小的投入换取最大的产出，真正实现生产经营的经济效益和社会效益；第三，优化人力资源，组建高素质的施工团队。

（2）高速公路工程施工技术管理。所谓的公路施工技术管理，是指以合同条款和技术规范为依据，通过一定的组织系统，按照规定的程序，运用各种有效和必要的方法，使工程满足设计要求，实现设计目的，最终质量达到一定的标准的一系列管理活动。它通常包括技术方案的编制、施工过程中日常技术管理、工程测量管理、工程试验管理、工程变更管理、工程技术档案管理等工作。在技术管理这个层面上主要是坚持以下几项原则：第一，供应与消耗协调一致，确保工程质量和施工安全，实现效益最大化原则，应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案，充分利用时间、空间、人力、财力、物力尽可能使其发挥最大效益；第二，要把企业和国家、当前和长远二者相结合，遵守经济节约的原则。对工程进行全面的技术比较分析，本着节约基建费用，降低工程成本，实现企业可持续发展的思想；第三，要严格贯彻国家的经济政策原则，国家经济政策是根据自然资源的特点，依据科学技术发展规律以及国家不同时期的技术经济状况而制定的，必须不折不扣的执行。如节约木材、节约能源、节约地、保护环境、保护农田、保护历史文物、施工机械化、施工管理科学化等都要严格遵守。

二、我国高速公路施工管理存在的问题

1 ．公路工程项目施工难度大，建设工期短

我国高速公路建设任务非常繁重，许多高速公路工程正在紧张的施工建设中， 还有很多高速公路在等待审批和开工。然而，与这种繁重工作任务不相称的是，我国高速公路工程施工测绘管理方式还很落后，属于粗放式管理模式，这种管理模式的不足主要表现在容易因为测量而耽搁工程进度、土石方费用难以精确控制、测量工程事故容易发生。

2 . 公路工程项目设计变更多，为施工带来不稳定因素

以姜眉公路宝鸡段为例，该工程的施工地段在秦岭深山的古褒斜道上，路线沿红岩河、龟川河逆流而上，穿山跨河，地质结构复杂，桥、涵、隧工程项目多，姜眉公路宝鸡段原工程设计在很多地方存在不完善或不尽合理之处，随着工程建设的逐步深入，迫切需要变更原设计，使之符合技术标准和质量要求。

3 . 不能严格遵守施工管理程序

第一，施工管理中，存在着先开工后报告的现象。某些施工单位习惯于传统的做法，工程开工前不打开工报告；或边施工边打开工报告；或提交开工报告后未经批准便施工，严重违反了施工监理程序。第二，先检验而后有检验申请报告的现象时有发生。有的承包人没有施工程序的概念，加之有些监理责任心不强、监督管理不严，使得承包人没有预先提出质检申请，监理却做了质检工作，违反了施工监理的正常程序。第三，存在不按规定频率检验的情

况。在路堤及“三背”（墙背、桥背、涵背）的填筑过程中，按要求必须严格控制填筑分层厚度和压实度，每填筑完一层，承包人必须自检该层压实度并报监理抽检，压实度合格后才能填筑上一层。但有的承包人却一味强调施工进度，未按规定频率进行自检，监理不按规定频率进行抽检，这显然有悖于施工监理程序。

4 ．企业自检环节薄弱

企业自检是工程质量保证的关键性环节。凡是没经承包人自检以及自检不合格的工序，监理工程师有权拒绝质检签字认可。但有些承包人的质量保证体系并不健全，自检人员配备不足，自检机构形同虚设，不能发挥应有的作用；承包人不先自检而直接报监理检查的情况时有发生。

三、提高高速公路施工管理质量的策略

1、做好高速公路质量管理的前期准备工作

为使质量管理工作顺利开展，提高全体员工的质量意识，开工前要认真学习合同文件、落实岗位职责。各个单项工程开工前，要对参加施工的全体人员进行工程施工严格考核，做到工程施工严格按设计与“技术规范”操作。通过教育与考核，实现全体施工人员持证上岗、挂牌作业。

2、健全质量管理机构，落实质量管理责任制

施工企业中标后，为了加强公路工程施工项目的质量管理工作，按照分级管理、层层负责的原则，建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三级质量管理体系。以项目经理为质量第一责任人，由质检负责人全面负责质量管理工作，具体业务工作由质检处负责开展，并组建工地试验室、质量自检组、资料整理组，分工协作各负其责；工程施工处以各处处长为质量第一责任人，由质量自检员负责该处的质量自检工作；专业工程施工队以各队队长为质量第一责任人，由质量自检员负责该队的质量自检工作，并制定各自的岗位职责，做到质量责任，层层落实并制订质量管理工作规章制度，使工程质量管理工作有章可循。

3、牢固树立“质量第一”的思想，认真做好质量管理的前期准备工作

工程开工后，项目经理部根据质量管理工作方针和项目的质量目标，全体员工的质量意识，为使质量管理工作顺利开展，要认真做好前期准备工作。

（1）认真学习合同文件、技术规范，落实岗位职责进入工地现场后，需认真组织参加施工的全体人员学习合同文件、技术规范，依据有关文件精神，结合本工程的实际，制定全体施工人员的质量责任明确岗位职责，并制定详细的质量管理工作计划，确保质量管理工作的顺利进行。

（2）各个单项工程开工前，要对参加施工的全体人员进行工程施工应知应会教育，并严格考核，做到工程施工严格按设计与“技术规范”操作。通过教育与考核，实行全体施工人员持证上岗、挂牌作业。

（3）各个单项工程开工前，要组织人员对原材料、机械设备、施工工艺、检测和可能遇到的质量及预防措施进行充分的施工前准备，并认真进行检查，确定完善后，再进行施工。

4、严格执行质量控制程序,确保工程质量目标的实现

（1）制定严格的质量控制程序根据工程的合同要求，在工程施工中，制定严格的质量控制程序。在每个单项工程开工前，必须编制上报“开工报告”，在工程施工中，首先由施工企业进行质量自检，自检合格后，报请现场监理工程师抽检，抽检合格方可进行下道工序的施工。在工程施工中，要严格按质量控制程序操作，使各项工程的质量自检工作能够有条不紊地开展。

（2）认真做好工程施工技术交底工作，明确各项工程的质量目标在各个单项工程开工前，项目经理部要认真编制《施工组织设计》，编制详细的施工工艺方案，并且明确质量目标。通过认真细致的技术交底工作，使参加施工的全体人员明确设计意图，明确工程施工技术标准及操作细则，明确工程的质量目标，使各项工程质量目标及质量控制落实到最基层的全体施工人员身上，为开展工程全面质量管理工作创造了良好的条件。

（3）认真做好试验路段的施工，确定切实可行的工程施工方案在各个分项工程全面开工前，遵照“公路工程施工技术规范”的要求，认真做好试验路段的施工，确定各项工程的施工技术方案及质量控制措施，确定具体的施工操作方法，用于指导全线工程的施工。

结论

高速公路的建设是关系到国家发展，民生福利的大事，施工质量将会逐步系统化和法制化，随着新技术的应用，高技术人才的引进，整体的施工质量必会大幅度提升，全面质量管理体系也将得到完善，并广泛推广应用。我国高速公路的建设必将迈上一个崭新的台阶。

【参考文献】

第10篇

关键词：高速公路；工程施工管理

Abstract: in this paper the highway construction management of the existing problems and the basic principle, points out how to improve the quality of highway construction management.

Keywords: highways; and Engineering construction management

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：

1我国高速公路施工管理存在的问题

1.1道路工程进行作业的过程中，时间不充足是很难解决的问题，而且在工程质量上有很高的要求，客观条件在操作过程中有过多的依赖。同时，还会受到多方面因素的影响，其中地理条件、规划方案、操作前后不可预测，造成突况的出现，针对这样的问题都需要进行快速应变，这样的话，管理工作的范围和需要面对的问题就会不断增加。

1.2公路道路的工程计划通常情况下是比较多变的，而其变化的程度和内容都是没有一定规定和限制的，这些都会使施工监管有更大的难度，到目前为止，在施工管理过程中，还存在着一些因素是不能与大环境相适应的，例如，节约、低耗能等观念的出现，为了使建筑能够达到一定的目的，而且还要满足收益效果，这样的问题就应该引起足够的重视。除此之外，工程管理本身就具有计划性和实际性差异，其中的计划只是针对项目作出预期的效果，但是当在使用过程中出现问题的时候，就需要停下来进行更正和修改，这样的现象是比较常见的，这就需要管理人员对计划和变更这两种问题可以同时兼顾，不管是在金钱上，还是在利益和操作过程中，都应该做好相应的工作，如果不能很好地处理这些问题，那么在管理上必定不能取得效果，施工过程中所面临的损失也是比较严重的。

2 高速公路施工现场管理的基本原则

2.1科学合理原则

不管是什么类型的数据和操作流程，都需要依据相关的标准，科学进行。这种原则就需要管理人员的理性思维能力很强大，因为只有这样整个项目的进行才能更具科学性，而且可以运用最小的成本，获得最大的效益，集约型资源道路才能得以实现。

2.2经济性原则

将技术的投入程度加大，使各种原材料可以得到更为广泛地应用。所选择的方式方法一定是最合适的，因为一个节约的方法，通常到最后的时候都不能获得好的结果，反而在一定程度上会使今后的维修出现困难，费用的消耗也随之增加。同时也可能使环境遭受到严重的损害，这就需要价格回收再利用措施作为重点工作进行，针对那些会污染环境的废料进行相应的收集利用，这样的做法，不仅可以使这类物品的收进成本得到降低，而且还能够使社会效益获得更多的进步，想要做到以上两点，观念的转变是尤为重要的，要从多投入、多小号和多收益的观念中走出来。

2.3标准化规范化原则

一个有效的运行方式，可以使各方面的人力物力资源的作用得到最大化的发挥，这样的话，也可以使最终的服务目标得以实现，如果不能有一个很好地环境，那么不仅预期目标难以实现，而且赔钱的可能性也比较大。因此，在管理过程中，一定要注重其规范性，如果随意性过于强，人和物不能及时地发挥应有的作用，一项本身很简单的工作项目也无法顺利完成，这样的状态是最差劲的。

3 提高高速公路施工管理质量的策略

3.1 健全质量管理机构

公路工程质量责任制是质量管理的一项重要制度,是提高工程质量、预防和遏制质量事故的有效手段。公路工程质量责任制不落实,将直接影响公路工程质量,影响公路交通事业的可持续发展。施工企业中标后,为了加强公路工程施工项目的质量管理工作,按照分级管理、层层负责的原则,建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三级质量管理体系。法定代表人和主管负责人,对本单位所承担公路工程的质量工作负领导责任;技术负责人,对本单位所承担公路工程的质量工作负工程技术方面责任;工程项目负责人,对工程项目现场的质量工作负直接领导责任; 具体工作人员为直接责任人。并制定各自的岗位职责,做到质量责任,层层落实并制订质量管理工作规章制度,使工程质量管理工作有章可循。

3.2 做好质量管理的前期准备工作

3.2.1 认真学习合同文件、技术规范,落实岗位职责进入工地现场后,做好对全员进行质量意识培训的准备,需认真组织参加施工的全体人员学习合同文件、技术规范,依据有关文件精神,结合本工程的实际,制定全体施工人员的质量责任明确岗位职责, 并制定详细的质量管理工作计划, 强化施工队伍的质量意识教育,加强施工队伍的岗前培训,层层分解质量目标,使质量目标落实到最基层的施工人员身上,落实到各个单项工程及各道工序上,确保质量控制落到实处,确保质量管理工作的顺利进行。

3.2.2 各团体在进行正式开工前对人员的思想教育应该到位，一方面对于工程的顺序、流程、必然因素要十分注意，一方面要注意安全，将安全和质量放在第一位，另外一定要及时发现施工问题中的缺陷，并及时告知人员了解，及时进行检查，人员考核。每位工作人员过关之后才能上岗。

3.2.3各个单项工程开工前,要组织人员对原材料、机械设备、施工工艺、检测方法和可能遇到的质量问题及预防措施进行充分的施工前准备,并认真进行检查,确定完善后,再进行施工。施工前准备工作必须细致,不能疏漏。由于施工建设是异常复杂多变的,准备工作也需要随工程进度而不断调整、不断改进、不断完善,准备工作应贯穿于整个施工过程的始终。

3.3严格执行质量控制程序

工序质量是施工质量的基础,工序质量也是施工顺利进行的关键。为达到对工序质量控制的效果,在工序管理方面应做到:

3.3.1制定严格的质量控制程序

根据工程的合同要求,在工程施工中,制定严格的质量控制程序。开工前,编制上报“开工报告”;施工中,首先施工企业自检,自检合格后,报请监理工程师抽检,抽检合格方可继续施工。

3.3.2 做好施工技术交底工作

项目经理部编制《施工组织设计》,编制详细的施工工艺方案,明确质量目标。通过认真细致的技术交底工作,使参加施工的全体人员明确设计意图,明确工程施工技术标准及操作细则,明确工程的质量目标,使各项工程质量目标及质量控制落实到最基层的全体施工人员身上。

3.3.3 认真做好试验路段的施工

遵照“公路工程施工技术规范”的要求,认真做好试验路段的施工,确定各项工程的施工技术方案及质量控制措施,指导全线工程的施工。

3.4 落实高速公路质量管理责任制

为了加强质量管理,施工企业中标后,要实行分级管理、层层负责。建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三级质量管理体系。成立工地试验室、质量自检组、资料整理组,各尽所能,各司其职。项目经理作为质量第一责任人, 质检负责人全面负责质量管理工作。工程施工处以各处处长为质量第一责任人,质量自检员负责该处的质量自检工作。施工队以各队队长为质量第一责任人,由质量自检员负责该队的质量自检工作。制定各自的岗位职责,做到质量责任,层层落实。

参考文献：

[1]赵庆军.公路工程施工质量管理的探讨[J].价值工程. 2010(24)

[2]张沛.浅谈高速公路施工中的工程质量管理[J].中小企业管理与科技(上旬刊). 2010(08)

[3]郝培华.对高速公路施工中工程质量管理问题的浅析[J].机械管理开发. 2007(03)

第11篇

[关键词] 高速公路 工程施工 施工管理

一、什么是高速公路工程施工管理

高速公路工程施工管理的含义有狭义和广义两种。广义的施工管理是指工程从施工准备、建筑安装到交工验收的全部施工过程的全面管理,其中包括计划管理、技术管理、质量管理等等。狭义的施工管理是指施工过程中生产作业方面的管理。本文只从狭义的角度谈施工管理。

二、我国高速公路施工管理存在的问题

1.公路工程项目施工难度大,建设工期短。我国高速公路建设任务非常繁重,涉及单位多,地质、地形条件复杂,设计变更相多,施工中出现各种事先不可预见的情况也很多,使得工程建设管理难度加大,投资控制与管理的问题愈显突出。

2.公路工程项目设计变更多,为施工带来不稳定因素。由于公路工程设计变更的复杂性和不可预见性,给公路工程设计变更的管理带来了一定困难。目前,公路工程建设过程中仍然存在与可持续科学发展观,与工程造价控制目标,与公路工程设计变更管理办法不协调的现象,特别是一般设计变更尤为突出。原工程设计在很多地方存在不完善或不尽合理之处,随着工程建设的逐步深入,迫切需要变更原设计,使之符合技术标准和质量要求。无论在初步设计、技术设计或施工图设计的哪一个阶段发生设计变更都会给工程建设和费用控制带来损失与困难。

三、提高高速公路施工管理质量的策略

1.健全质量管理机构

公路工程质量责任制是质量管理的一项重要制度,是提高工程质量、预防和遏制质量事故的有效手段。公路工程质量责任制不落实,将直接影响公路工程质量,影响公路交通事业的可持续发展。施工企业中标后,为了加强公路工程施工项目的质量管理工作,按照分级管理、层层负责的原则,建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三级质量管理体系。法定代表人和主管负责人,对本单位所承担公路工程的质量工作负领导责任;技术负责人,对本单位所承担公路工程的质量工作负工程技术方面责任;工程项目负责人,对工程项目现场的质量工作负直接领导责任;具体工作人员为直接责任人。并制定各自的岗位职责,做到质量责任,层层落实并制订质量管理工作规章制度,使工程质量管理工作有章可循。

2.做好质量管理的前期准备工作

(1)认真学习合同文件、技术规范,落实岗位职责。进入工地现场后,做好对全员进行质量意识培训的准备,需认真组织参加施工的全体人员学习合同文件、技术规范,依据有关文件精神,结合本工程的实际,制定全体施工人员的质量责任明确岗位职责,并制定详细的质量管理工作计划,强化施工队伍的质量意识教育,加强施工队伍的岗前培训,层层分解质量目标,使质量目标落实到最基层的施工人员身上,落实到各个单项工程及各道工序上,确保质量控制落到实处,确保质量管理工作的顺利进行。

(2)各个单项工程开工前,要对参加施工的全体人员进行工程施工应知应会教育。加强施工人员对规范、标准的学习,并加强技术培训,使其能熟练地掌握施工技术和基本方法,并严格考核,做到工程施工严格按设计与“技术规范”操作。通过教育与考核,实行全体施工人员持证上岗、挂牌作业。

(3)各个单项工程开工前,要组织人员对原材料、机械设备、施工工艺、检测方法和可能遇到的质量问题及预防措施进行充分的施工前准备,并认真进行检查,确定完善后,再进行施工。施工前准备工作必须细致,不能疏漏。由于施工建设是异常复杂多变的,准备工作也需要随工程进度而不断调整、不断改进、不断完善,准备工作应贯穿于整个施工过程的始终。

3.严格执行质量控制程序

工序质量是施工质量的基础,工序质量也是施工顺利进行的关键。为达到对工序质量控制的效果,在工序管理方面应做到:

(1)制定严格的质量控制程序。根据工程的合同要求,在工程施工中,制定严格的质量控制程序。开工前,编制上报“开工报告”;施工中,首先施工企业自检,自检合格后,报请监理工程师抽检,抽检合格方可继续施工。

(2)做好施工技术交底工作。项目经理部编制《施工组织设计》,编制详细的施工工艺方案,明确质量目标。通过认真细致的技术交底工作,使参加施工的全体人员明确设计意图,明确工程施工技术标准及操作细则,明确工程的质量目标,使各项工程质量目标及质量控制落实到最基层的全体施工人员身上。

(3)认真做好试验路段的施工。遵照“公路工程施工技术规范”的要求,认真做好试验路段的施工,确定各项工程的施工技术方案及质量控制措施,指导全线工程的施工。

4.加强施工现场的质量控制

第12篇

一、路面维修现场管理要点

路面维修的过程，涉及的方面较多，若某个环节出现质量问题，就会影响整个路面的质量。路面维修的现场管理质量是路面维修施工的质量保证，具体来说，分以下几点：

（一）做好施工组织。

一般来说，高速公路维修都会给社会车辆通行带来很多的不便，堵车、并道、禁止通行在所难免，如何能最大限度的降低社会影响，施工管理人员需要认真研究。在制定了科学合理的施工组织方案后，应立即上报监理和业主等相关方，并在正式开始施工前一定时间内，通过有关媒体告知社会。通报时间依维修作业的内容与要求、时间和周期、工程所在路段交通量以及社会政治、经济要求而定。施工作业必须按照作业控制区交通控制标准设置相关的渠化装置和标志,并由施工作业单位指派专人负责维持交通,如施工作业单位单独维持、疏导交通困难，可请主管部门配合。

（二）做好高速公路病害调查。

施工作业单位在进行施工前，应对施工图纸进行解读，做好设计交底。对于施工方来说，最重要的是工程量，因此，对施工区域病害的复核就十分重要。若施工作业区域面积较大，很有可能会有病害处理遗漏之处，因此，在条件允许的情况下，施工方最好会同设计方、监理方以及业主方对整个作业区域的病害再复查一次，并在病害处现场做好病害位置及处置方式的标记；对遗漏的病害，应提醒设计方及时完善。即便如此，在施工作业时，还是会有新的病害出现。出现此类情况，应及时通知监理、设计和业主。在工期紧、任务重的环境下，有时会出现边施工边设计的情况，但切记不可私做主张，自行处理病害。若处理不好，会造成更大的损失。

（三）做好施工现场的安全管理。

“安全责任重于泰山”，施工现场的安全管理十分重要。高速公路车速快，车辆多，离医院较远，一旦发生安全事故，后果不堪设想，每年因维修作业造成交通事故的情况屡见不鲜。现场的安全管理可以从以下几点着手进行：

1、维修施工现场必须严格按照交通部发JTGH30——2004《公路养护安全作业规程》的规定布置养护维修作业控制区，设置警告区（至少1600米）、上游过渡区（应使车流变化平缓为宜）、缓冲区（最小长度为50米）、作业区（根据养护维修作业实际需要确定）、终止区（最小长度为30米）等，如需夜间施工，还必须要有齐全、明显的灯光标志。需临时占用车道时，应由交通指挥员提前对高速公路上的车辆按有关规则和要求，合理地引导、限制和组织，以保证驾乘人员和养护作业人员的安全。隔离墩的选择，不可选用做工差，质量较轻的隔离墩，高速路上车辆多，速度快，如果选用较轻的隔离墩，容易被带倒，反而影响交通。因此，宜选用重量大，彼此之间有连杆的隔离墩。即便如此，仍时常会有隔离墩被带倒。施工方应组织专门的安全员沿施工区域巡查，以便及时排除安全隐患。2、施工区内的施工物资和施工垃圾应合理堆放，不能过高和占用车辆行驶车道，以防影响行车安全。施工区的开始端和终止区一定要设置相关标识标志。3、参加施工的人员，必须穿反光警示服，有些技术工种，如焊工、挖掘机手等都必须要相关从业证书，严禁无证上岗。定期对工人进行安全培训和教育。

4、施工全部结束时，先将施工区清理干净,然后逆车流方向快速拆除所有标志。

（四）材料控制。

1、沥青混合料。沥青混合料必须要进行配合比设计，经监理工程师验证后,方可作为指导拌和站生产沥青混合料的依据。在正常生产后,施工单位还必须每天对当天的混合料进行取样检测，对不满足要求的，应坚决弃用。

2、原材料。所有原材料进场前,必须得到相关试验人员检验确认合格,并经监理方同意后方可进场。在施工作业中，质检员会同监理人员不定时不定地点的进行巡查，若发现有不合格的，应及时清理出场。

3、沥青混合料的拌和、运输。普通沥青和改性沥青混合料的拌和应符合国家规范的规定，当运输车装满混合料后,应逐车检测混合料温度,及时校验拌和楼的温控系统使精度满足要求。沥青铺筑时，对混合料的温度要求较高，为了保证铺装质量，沥青混合料运输中应采取必要的保温措施。

（五）严把铺筑质量关。

在进行沥青摊铺施工前，施工方应制定沥青摊铺专项方案，并上报监理方。摊铺时要注意：1、纵缝处理:在中面层铺筑时,可采用土工布粘在坑槽的两侧面,使新老沥青混凝土有效结合，从而防止了新老结合面出现雨水的侵入或新的裂缝；在上面层的施工时，上面层和中面层的施工纵缝错宜开20cm。2、横缝处理:新铺筑的上面层必须通过顺坡才能与原路面很好地衔接,不至于产生跳车现象。顺坡长度应控制在25cm—55cm内。3、桥面摊铺处理：若桥面需摊铺沥青混凝土面层时，须保证桥面标高、平整度并充分凿毛。4、桥头跳车处理：须对桥头接缝处沥青混凝土进行充分压实，保证压实度，必要时重新修筑桥头搭板，增加沥青混凝土摊铺长度，并适当将沥青混凝土路面标高提高0.3-0.5cm。

（六）制定相关质量自检体系和质量责任制度。

在施工前，施工方内部应制定一套完善的自检体系制度。施工技术人员应对每道工序的合格标准做到铭记于心，确保在上报监理方之前完成自检，在错误的源头将其消灭。同时，还应有对应的质量责任制度。每个技术员负责什么，具体内容包括哪些，由哪些工人施工，具体施工时间，所需工期，施工所需的数据是什么都应了然于心。同时完善质量责任奖惩制度。

第13篇

关键词：施工管理高速公路质量控制

高速公路建设的施工管理有广义与狭义之分，广义上的施工管理指从工程施工准备到建筑安装再到交工验收的施工全部过程中的全面管理，包括技术管理、计划管理、物资管理、设备管理、质量管理、经济管理、劳动管理等。狭义上的施工管理主要是指施工时生产作业领域的管理，比如施工准备、组织现场作业、指挥调度及平衡生产能力等管理工作。笔者在此主要从施工管理的广义出发来探讨当前高速公路施工管理中存在的问题及相应的对策。

1、我国高速公路施工管理方面存在的问题

1.1 公路工程项目的设计方案经常变更，对施工带来了很大不变

拿姜眉公路宝鸡段来讲，该施工路段位于秦岭山内古褒斜道上，地形复杂，逆着红岩和河与龟川河而上，地质结构多变，涵、隧、桥工程项目众多，宝鸡段的原工程设计存在很多不尽合理或不完善的地方，随着施工的逐步深入，迫切需要更改原设计，以使符合质量要求与技术标准。

1.2高速公路建设往往工期短，施工难度大

我国高速公路的建设任务十分繁重，许多高速公路在紧张建设的同时，还有许多高速公路工程等待审批与开工。但是与这种繁重建设任务不匹配的是，我国在高速公路施工管理方面还是很落后，基本上是粗放管理，这种管理模式有诸多缺点，比如容易因为测量导致施工缓慢、容易发生测量工程事故，此外也难以精确控制土石方费用。

1.3施工管理程序混乱

施工管理程序不被严格遵守是施工管理的一大痼疾，问题主要表现为以下几个方面：（1）先开工后报告现象时常发生。一些施工单位缺乏施工管理理念，往往是没有打开工报告便开工建设，或者边开工建设边提交开工报告，或者在报告未获批准前便开始施工。这些行为都严重违反施工监理程序。（2）先检验，后提交检验申请的现象多有发生。一些工程承包人缺乏施工程序理念，再加上一些监理缺乏责任心，监督管理力度低，使得部分承包人在未提出质检申请的情况下却由监理实施了质检，严重违反施工监理的正常程序。（3）存在承包人、监理不按规定频率进行检验的现象。按照相关规定，在填筑路堤与“三背”（即涵背、墙背、桥背）时，应严格控制填筑的压实度与分层厚度，每一层填筑完毕，必须由承包人自检其压实度，并上报监理抽检。压实度检验合格后方可填筑上一层。然而有些承包人过于追求施工进度，不安规定频率自检，加之监理也不以规定频率抽检，明显违背施工监理的正常程序。（4）资料假、乱、缺与技术资料不完善是承包人的通病。因为承包人缺乏技术资料管理人员或者相关人员缺乏经验，加之不能准时实施技整性较差，一些资料的可靠性与真实性不足。

2、提高高速公路施工管理水平的对策

2.1时刻谨记“质量第一”

高速公路建设往往投资巨大，为保证工程质量，在施工开始前，项目经理部应对全体员工进行培训，加强他们的质量意识，紧记“质量第一”的思想，为施工的顺利进行做好准备。提高员工的质量第一意识可以从以下几个方面入手：

2.1.1认真落实岗位责任，学习合同文件、了解技术规范。在进入施工现场后，要认真组织全体参加施工的员工了解技术规范、学习合同文件，参照相关文件精神并和工程实际相结合，明确全体参加施工员工的岗位责任，制定出详尽的质量管理计划，以确保质量管理工作顺利实施。

2.1.2每个单项工程施工之前，应对所有参加施工人员进行关于施工应重点注意事项的培训，并予以严格考核。工程施工要在“设计规范”的指导下严格按照设计进行操作。通过考核教育，实现全体员工持证上岗与挂牌作业。

2.1.3每个单项工程施工之前，须组织相关人员对机械设备、原材料、施工工艺进行检测。对可能遇到的问题做好预备应对方案，切实做好施工准备，在详细检查，确定完善后方可施工。

2.2健全质量管理机构，严格落实质量管理责任制

为加强高速公路工程项目的质量管理工作，施工单位应自中标起，以分级管理与层层负责为原则，组建工程施工队、工程施工处与项目经理部的自下而上的施工质量管理系统。各工程施工队以队长为第一质量负责人，由质检人员负责该队质量检测工作，并明确各自岗位责任，认真落实各项有关质量管理工作的规章制度，做到施工质量管理工作的有章可循。各工程施工处的处长为第一质量负责人，由质检人员负责该处质量检测工作。项目经理是项目经理部第一质量负责人，由相关质检人员负责有关质量管理事项，质检处总抓具体业务的开展，质量自检组、工地实验室与资料整理处，分工协助其开展工作。在分级协作的结构下，将施工质量管理切实落到实处。

2.3从施工现场抓好质量控制

现场质量控制的一个重点就是搞好施工测量。项目经理部应在工程施工之前安排技术人员对高程、中桩、导线点实施反复测量，确保高程与中桩的误差在误差允许范围内，满足闭合要求。施工时，要严格控制各桥涵构造物与公路路基中线的高程、预制构件、平面位置的几何尺寸等。各项测量结果都应控制在规定允许的范围内。此外，对原材料也要加强质量控制，做好工地实验。项目经理部组建工地实验室，调集工作踏实、精通业务的实验人员认真做好工地实验，向工程质量控制提供可靠依据。高速公路施工建设是关系民生福利、国家发展的大事，随着相关规定的完善，施工质量也会逐步法制化与系统化。此外，伴随新技术应用，引进高技术人才将有助于提高整体施工质量，完善质量管理体系，值得推广应用。

2.4严格实施质量控制，保证实现工程质量目标

根据工程合同要求，工程施工过程中须制定严格的质量控制程序。各单项工程开工之前，须提交开工报告，施工时，由施工单位首先自检质量，自检通过后，由监理工程师进行抽检，通过抽检后才可以进入下一施工阶段。施工时，必须严格遵守质量控制程序 ，以便各项工程质量检验工作有条不紊的进行。

要做好工程施工技术交底工作，明确各工程质量目标。在各单项工程施工之前，项目经理部应制定施工组织设计，制定详细的施工方案，明确工程质量目标。认真详细的技术较低工作有助于全体参加施工的人员明了设计意图，知晓施工操作细则与技术标准，明确工程质量目标，使基层施工人员切实承担起控制工程质量和实现工程质量目标的责任，为工程施工管理创造有利条件。

要认真对待试验路段施工，制定实际可行的施工方案。在各单项工程施工之前，按照“公路工程施工技术规范”要求，要做好试验路段的施工，制定质量控制措施与工程施工技术方案，确定详细的施工方法以指导工程全线的施工。

3、结语

高速公路建设关系民生福利、国家发展，为确保高速公路工程质量，加强工程的质量管理，必须加强工程质量控制、基础工作与检验工作。高速公路多是面广线长，一些工程施工的季节性很强，一些施工队伍自身条件也不成熟，加之工程监理起步较晚，检测手段不够先进，技术经验不够成熟等。这些都有待于我们去完善改进，一步步完善加强我们的高速公路施工质量管理工作。

参考文献：

[1] 李永晗. 高速公路施工管理存在的问题及解决方案[J]. 科技风, 2010,(17) :56

第14篇

关键词:高速公路施工;施工管理；对策研究

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：

高速公路质量直接关系到乘车的安全，并且也直接影响到整个车流的运行状态。而高速公路本身又具有技术复杂，投资大的特点，这加大了高速公路的施工难度。从高速公路施工的定义看，它从施工准备、建筑安装到交工验收的全部施工过程,包括了计划、技术和质量管理、,经济管理等等。本文分析了我国高速公路施工管理中出现的主要问题，并从把握质量控制等方面提出了保证高度公路工程质量的对策。

一、目前我国高速公路施工管理特点

1.施工管理具有复杂性

引起施工管理复杂性的原因：一是使用功能的多样性使工程类型多样化。二是在工程类型和使用功能相同的情况下，不同工程施工的地理环境也会引起施工管理的差异。这些原因使得施工管理上复杂性较大。

2.施工的流动性使管理难度增加

高速公路施工不固定在某一个地区，没有固定的生产和生活场所，流动性非常大，使施工工作人员的生活极为不方便。特别在一些偏远的郊区，员工的生活单调，工作积极性不高，从而增加了施工管理难度。

3.计划管理对高速公路施工的重要性

高速公路建设体积的庞大，施工也多为露天作业，环境相对恶劣，施工常受天气环境变化的影响较大。我们常常制定的施工计划常因雨雪、风暴、洪水等气候变化被改变，迫使我们必须根据实际情况相应调整施工计划。因此，在施工过程中我们必须制定出确实可行且预见性较强的施工计划。

4.施工周期长的特点使施工管理具有连续性

高速公路建设是一个占时长、投资大的庞大工程。而我们的路桥人与相应的工作人员相对比较稳定，施工单位的某种管理风格已经保持了较长的时间，以致于施工管理具有连续性的特点。

二、高速公路施工管理存在的问题

1.管理的模式落后

由于建设场地和工程类型的不同，公路工程产品具有复杂性和多样性，高级公路、高架桥和高速公路的建设施工还对原有的工程技术和管理提出了挑战，传统的管理模式已经不适合现代公路工程的施工。目前我国公路工程的施工测绘管理还属于粗放式的管理模式，施工进度因为测量而受到耽搁，土石方的费用不能精确的计算和控制，测量工程事故大量发生，公路建设任务异常繁重。

2．管理工作不到位

由于工作地点不确定，建设的工期比较长，公路建设项目的管理人员流动性比较大，管理人员的管理风格和管理工作很难保持连续性。管理人员不仅要综合考虑施工质量、进度、成本、施工安全之间的关系，还要编写施工日记和进行现场事故的处理及管理，施工管理人员的任务量极大，很难对各方面进行全面的管理。同时，施工企业多没有自身的管理制度和措施，管理人员的素质和管理水平普遍不高。

3．施工流动性较大

公路项目的建设和施工没有固定的场所和位置，管理人员和施工人员在施工的过程中要跨越整个地区或者是整个省区，员工的生活和工作受到极大的干扰，工作的积极性不高，很难配合管理人员的工作。此外，由于公路工程的跨度较大，设计人员需要根据当地的地质条件和环境因素来做相应的变更，项目设计变更还对施工的管理带来一定的难度。

4．监理程序不正确

我国现阶段的工程公路监督管理体系相对来说比较完善，承包商的各种项目开工以及验收都需要相关部门对其进行手续批复认可之后才能进行。但是，这仅仅是法理上的程序规定，在实际操作中，许多承包商为了实现自身最大利润，他们超赶工期。对正在施工建设的项目，与相关批复检查部门协商完成手续批复，虽然从手续到文件方面，样样合格，但是由于没有按照程序办事就使其在建设上存在很多问题，不正确的手续交接办理为工程建设埋下了诸多的质量安全隐患。监管的松软，地方政府的利益熏心使公路施工的安全性、制度性仅仅是文件上的规定。

5．技术资料的欠缺

公路工程的施工是专业性技术性极强的工作，需要施工人员真实准确的掌握设计的意图和施工的技巧，技术难题还要专门的技术人员来进行解答。但是由于管理人员技术资料管理经验的不足，很多较为关键的技术资料不能得到及时的管理和归档，资料的完整性、可靠性和真实性受到破坏，这就对施工质量的管理和控制带来了一定的难度，施工效果和设计效果往往存在很大的差距。

三、公路施工管理问题的控制措施

1．树立安全生产的责任意识

一个工程质量的好坏主要是由人员因素、材料因素和机械因素所决定，只有将这三方面进行良好严密配合才能最终保证公路工程的质量，加强对工程质量管理就必须将责任落实到人，引进新的生产施工工艺，大力开发新技术，不断地提高工程质量。作为管理者人言，应该遵守自身的职业道德，加强对主要原材料进货渠道的监管，保证工程使用材料质量的合格。

2．成立专门的监管小组，对承包商的运行进行监督管理

严格明确监督小组各成员的任务，使其形成不同层次的监管，最终使监管责任化。因为合理的监管能够有效的避免各种腐败现象的发生。能够不断的使工程质量得到保证。在管理机制上，我国需要借鉴外国先进的管理经验，结合我国具体国情对公路施工管理的具体监管策略进行更新。

3．提升管理人员的专业素质

因为我国的公路施工监管本身存在着漏洞，因而才会存在批复手续不按照流程顺序走的情况。作为国家或者相关企业部门应该加强宣传教育，及时的对那些经验尚浅的管理人员的不良行为进行纠正，使每位管理人员都有高度的社会责任感，爱岗敬业，以主人翁的意识自觉的维护管理人员的职业形象和利益。作为企业可以通过考核制度，对那些具有较强业务能力、高素质的员工团队进行精神上和物质上的鼓励，这样就能够最大限度的调动员工的积极性。对员工不断的进行再培训，使其具有先进的管理经验，不断的提升公路施工管理水平。

4．严格监管程序

作为工程，相关部门应该按照程序，承包商企业先申请，然后由相关政府部门派专员进行检查，最后进行手续批复，作为施工单位和相关的政府部门禁止其违反批复程序。对于公路施工管理一方面要保证工程的质量，一方面要保证其所采用的各种措施的科学性，这样才能充分的协调好各方利益。在施工中，如果程序繁琐将会影响到工期建设，因此，作为相关部门应该建立科学合理的工程施工批复手续程序，这样能够使其在监管下完成施工建设。

5．制定严密的施工方案，合理配置施工资源

公路施工管理需要在工程开工之前制定包括工程概况、施工材料、施工总体安排以及施工应急措施在内的各种详细的公路施工方案。如果方案制定的不完善将会大大的影响到工程的质量、进度以及预算。在严密的工程方案之下，如何科学合理的配置资源则是保证工程能够按照进度完成的依据。因此，科学合理的方案以及资源配置的合理协调性能够减少在施工中不必要工序的完成，减少浪费发生。

结束语：

综上所述，影响高速公路施工管理因素很多，且施工质量的关键在于管理,只有在施工过程中,及时地发现问题,及时地总结经验,并在整个施工过程中制定行之有效的管理措施,以确保规范和设计得以实施,才能不断提高高速公路施工的质量。

参考文献 ：

[1]韩忠.浅谈施工现场管理过程中的问题及对策[J].中国新技术新产品,2011(17)

第15篇

关键词：高速公路 施工 管理 措施

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：

高速公路是现代生活的必由之路，施工质量的好坏直接影响到了人民的利益。在施工管理方面就显得尤为重要。无论从合同学习、计划准备施工、人员配备还是从技术管理、质量管理和监督管理各个方面都要做恰当的、准确的安排。高速公路的管理就是对公路畅通的一个必不可缺的环节，是保证施工各个要素进行的管理。进行妥当安排，合理制定，科学施工，在规定的时间内有组织、有计划、有秩序的开展施工。

一、高速公路施工管理的重要性

随着科学技术的发展和市场竞争的需要，质量管理越来越被人们重视。在高速公路工程建设中，质量是工程建设的关键，任何一个环节，任何一个部位出现问题，都会给整体工程带来严重的后果，直接影响到高速公路的使用效益，甚至返工造成巨大的经济损失。因此，质量是高速公路工程的生命。近年来，发生在高速公路建设中的路基沉陷和路面早期损坏等质量事故，就清楚地证明了这一点。工程质量的优劣，直接影响工程建设的速度。质量差，一方面要增加返工、加固、补强等所需人工、材料、机械的消耗；另一方面因维修、改造，将给使用者带来巨大的经济损失。同时，低劣的工程质量不仅缩短工程的使用寿命，还给社会、个人家庭带来极大的负面影响。反之，良好的工程质量不仅提高了工程的经济效益和社会效益，而且降低了承包运营成本，加快了工程进度，提升了承包企业的良好信誉，提高了承包企业的利润和产值，促进建设项目早日投入运营。加强高速公路的施工管理，是保证高速公路整体质量，保障高速公路路基稳定、避免路基沉降而影响路面平整、影响公路行车安全的重要前提。把好高速公路施工质量关，还关系到高速公路的使用寿命和使用费用，减少高速公路的后期养护工作，避免高速公路影响公路行车的情况出现，也避免了因为高速公路的路面问题带来公路行车安全隐患。因此必须加强高速公路施工管理工作，保障施工质量，确保日后高速公路的行车安全，同时为高速公路使用成本的控制奠定良好基础。

二、高速公路施工管理的基本原则

1、科学合理原则。施工现场的各项工作都应当按照既科学又合理的原则办事，以期做到现场管理的科学化。还要做到操作方法和作业流程合理化，现场资源高效合理利用，现场设备布局科学安全。

2、经济性原则。采用先进技术，有效地使用各种资源。降低建筑运行费用，使建筑造价得到节约。也就是说，要使能源和资源的利用率达到最高、消耗率降低至最低。材料尽可能选用可重复使用的材料，尽量对工农业废弃物材料进行再利用。根据不同情况，力求回收利用。变废为宝，产生循环经济效益。施工现场管理一定要克服只抓进度和质量而不计成本，从而形成单纯的生产观和进度观。

3、标准化规范化原则。施工现场涉及的人员多，部门杂，标准化、规范化是对施工现场的最基本管理要求。它可以高效地协调施工生产活动，规范工作人员的行为，充分发挥施工人员的聪明才智，克服主观随意性。从根本上提高施工现场的生产、工作效率和管理效益，从而建立起一个科学而规范的现场作业秩序。

三、高速公路施工管理的措施

1、 做好施工前的各项准备工作

（1）在工程准备进入工地前，要结合该施工项目的具体情况，组织参与施工建设的全体人员认真学习合同文件、技术规范，根据相关文件精神，制定全体施工人员的质量责任，明确各自的岗位职责，强化施工队伍的质量意识教育，加强施工队伍的岗前培训，并制定出适合本工程的详细的质量管理工作计划，将质量目标逐层分解，使其真正的落实到每一个施工人员的身上，落实到每一项单项工程和每一道施工工序上，确保施工质量控制落到实处，为质量工作顺利进行起到一定的保障作用。

（2）为了加强质量管理，在工程中标后，中标单位要按照分级管理，层层负责的原则，建立该项目的组织机构，将每个部门的人员责任都明确分工，质检科的所有成员负责开展具体的作业工作，并按要求组建试验室、质量检查组、资料整理组等，要求每个成员各尽所能、各负其责，将各自相应的岗位职责落到实处，从而使工程质量有章可循，有据可依。

（3）对参加施工的全体人员进行工程施工应知应会教育，并进行严格的考核，使全体施工人员都持证上岗、挂牌作业，从而做到工程施工严格按照设计与相关的技术规范来操作。与此同时，还要加强与职工间的情感交流和思想沟通，尽最大能力满足职工的心理需求，使员工从潜意识中自觉自愿的接受管理者的要求，并积极渗透到日常行动中，也可以通过开展技术比武、技能竞赛等活动来激励广大员工们的积极性，对胜出的员工进行物质和金钱上的奖励，使员工更大程度上的为之而服务。

2、 加强施工现场的质量控制

（1） 对施工方法的控制。在施工方法的控制中,应重视对施工方法的选择,所选择的施工方法应具有先进性、适用性、经济性并应考虑其对质量的保证程度。恰当的施工方法是保证工程质量,节省工程成本,按期完成施工的最好办法。另外,施工方法选择后也不是一层不变的,在施工过程中要随时检查其适用性及对质量的保证情况,若发现与现场条件不符或对质量无法切实保证时,要及时更换。

（2）对施工过程的控制。施工过程就是工程质量的形成过程，因此要严格控制施工过程。建设工程施工项目是由一系列相互关联、相互制约的作业过程(工序)所构成，控制工程项目施工过程的质量，必须控制全部作业过程，即各道工序的施工质量，对施工中的工艺过程,要一步一步按要求到位；要严格按照施工方法和工艺流程施工，不得有任何偷工减料的行为。对施工过程的控制，由项目部的质检人员通过加强监督检查，用严格的质量保证体系和质量保证措施来确保对施工过程的质量控制。

（3）建立质量管理组织机构。建立质量管理组织机构，成立全面质量管理领导小组。项目经理任组长，总工程师任副组长。各施工队成立全面质量管理小组，队长任组长，技术主管任副组长，负责本合同整个工程质量的管理工作。

（4）制定质量检查制度。既建立了质量管理组织机构，就要建立一整套的质量检查制度，项目部设专职质量检查工程师，各施工队设兼职质检员，对施工全过程进行质量检查，控制及时发现问题解决问题。

质检工程师对质量薄弱环节制订出能够保证质量的各项措施，并组织实施，克服质量通病。

总之，高速公路建设事业发展前景越来越好，其工程质量管理工作也正在走向体制化、科学经、规范化。而且随着信息技术的不断发展，必然会对工程管理工作产生重要影响，作为一个复杂的管理项目，在具体的管理过程中，应当在现有问题的基础之上，采取有针对性的管理策略，实是求是，具体问题具体分析，为建设高质量、高水平的高速公路保驾护航，实现工程建设的经济效益与社会效益，为国家的社会经济发展提供高质量服务，做出应有的贡献。

参考文献：

[1] 沈玉. 浅析高速公路施工管理存在问题及对策[J]. 经营管理者. 2010(22)

[2] 蒲文邮. 浅议高速公路施工管理优化[J]. China’s Foreign Trade. 2011(14)

[3] 于明秀,李艳军. 高速公路工程优化管理问题的几点研究[J]. 民营科技. 2010(11)