智慧化公路建设范文

前言：我们精心挑选了数篇优质智慧化公路建设文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

2011年，我们将以科学发展观为统领，以解放思想为先导，以发展和谐劳动关系为主线，继续推进工会组建，全力维护职工合法权益，着力构建和谐劳动关系，努力为建设和谐有序、公平正义的社会作出贡献。

(二)机制创新，强化职工维权工作成效。一是在完善维权机制上下功夫。不断完善劳动关系预警疏导机制，；建立不稳定因素排查、调处台帐；完善协调机制，发挥工会组织员作用，建立工会维权服务站，及时掌握、调查、分析劳资矛盾。二是健全集体协商工作机制，实现维权和维稳“双促进”。一是把维权“关口”前移,联合劳动部门抓好劳动合同的签订工作；二是联合劳动部门抓好平等协商集体合同和工资协商机制，促进提高签订率和履约率；三是积极与司法部门合作开展无偿法律援助模式。三是推动民主管理和企务公开的规范化建设。认真抓好非公企业企务公开民主管理的试点工作；广泛开展“月约谈”活动和员工与企业主“月对话”活动，研究制定“月约谈”制度和“月对话”制度。

（三）围绕中心，强化工会在经济社会发展作为。一是大力开展劳动技术、劳动知识竞赛活动。搞好技术练兵、技术比武和技术革新，积极引导企业工会开展岗位技能比武；继续争取奖励资金，举办全街道的劳动技能大赛，鼓励企业职工积极开展技术革新。二是继续开展“劳务工大讲堂”活动,提升职工技能和素质。着力推进以技能竞赛、职工培训、技术鉴定一体化的职工技能提升计划。督促企业开展员工培训，做到有计划、有记录、有成效。

（四）关爱职工，强化工会浓厚人文关怀氛围的营造。一是建立困难职工帮扶工作的长效机制。制定困难职工帮扶资金使用管理办法；推广职工互助保障计划，努力把“送温暖”、“金秋助学”等活动做成工会帮扶工作的品牌。二是拓宽救助渠道，扩大帮扶网络。加强与市、区慈善会和劳务工关爱基金等组织的联系；争取社会其他力量的支持，共同做好困难群体和弱势群体的扶贫济困工作。

（五）深入宣传，强化企业文化。一是通过节日庆祝活动，抓好工会文化阵地建设。开展“十个五”活动，充分发挥重大节日活动的工会文化品牌效应。（“十个五”活动的具体内容是：五场球赛、五场演出、五场技能比武、五场电影、五次集体舞会、五场讲座、五次慰问帮扶、五次卡拉ok大赛、五次生日晚会、五次演讲比赛。）二是进一步完善“葵涌工会”博客。通过网络开辟工会与职工群众互动平台，落实网络维权，方便基层工会组织和职工群众办事，切实加强宣传教育的信息化建设。

第2篇

关键词:干线公路；文化主题；建设方案；载体；

Abstract: strengthen highway culture construction, to promote the highway industry material civilization and spiritual civilization construction, promote social and political, economic, and cultural progress, and build a harmonious highway plays a crucial role in. This paper analyzes the current situation of Anhui province highway culture construction, combined with the "highway culture construction in the 12th Five-Year Plan" period of national and provincial trunk highway reconstruction project of highway construction, cultural theme and proposes practical, and to explore the practice of highway new cultural carriers to discuss.

Keywords: highway; culture; construction scheme; vector;

中图分类号：F279.23 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）03-0001-02

公路文化作为公路行业的灵魂，是公路劳动者在公路建设、养护、管理的实践活动中所创造的物质财富和精神财富的总和，对公路行业“三个文明”建设具有润物无声、保驾护航的重大作用。加强公路文化建设，促进公路交通又好又快发展，已成为新形势下公路行业亟待解决的一个崭新课题和义不容辞的职责。

近年来，安徽公路系统提出“用公路文化凝聚人心，用公路文化变革管理，用公路文化规范行为，用公路文化打造品牌”，初步建立起适应我省经济社会发展要求、遵循文化发展规律、符合公路发展战略、反映行业特色的公路文化体系。由于安徽交通基础设施建设特别是普通国省干线公路建设相对滞后，“十二五”期间，安徽将投资600亿元用于普通国省干线公路改造。随着新一轮的干线公路改造计划的实施，机遇与挑战并存，因此在抓住机遇的同时我们首先必须明确我省普通国省干线公路文化建设存在的现状。

一、我省公路文化建设现状

目前，我省公路文化建设方兴未艾，如火如荼，总体趋势较好，但较经济发达地区起步晚，认识相对较浅，投资少，建设成果相对零散，还存在巨大的提升空间。

1、公路文化建设相对滞后。

从整体上讲，公路文化建设与社会经济发展和行业建设需求不相适应，尚未在理论上圆满解决实践中出现的许多不符合科学发展观的、深层次的矛盾，缺乏一定的前瞻性和指导性。

2、经费投入不足。

众所周知，资金紧缺已成为制约公路发展的瓶颈，为建设公路文化而设立专项资金的地区、部门为数不多。

3、文化底蕴相对薄弱。

与其它行业相比，公路行业由于历史、现实等方面的原因，基层职工队伍文化程度普遍不高，文化生活单调枯燥，文化因素乏善可陈，文化人才储备不足。

4、对公路文化概念的把握理解不够深入。

由于部分人们对公路文化的认识不足，分不清社会文化与公路文化之间的区别，无视公路文化具有“引导人、塑造人、鼓舞人、激励人”的重大作用，认为公路文化建设是“文化人”的事，与一般职工无关。

5、公路文化建设的表现形式存在偏差，缺乏有效的载体。

由于没有将公路文化与公路建设有机的结合并融为一体，使公路文化建设长期处于表面化、简单化的状态，内容不够全面、不够深刻；在实践上割裂了与理论的关系，为建设公路文化而建设公路文化，没有用文化建设成果反馈指导工作实践。

二、我省国省干线公路文化建设的原则和主题

安徽历史悠久，文化底蕴深厚。江淮大地山川河流交融，构筑了一幅山水和谐共生、历史文化交相辉映的多彩地域版图，而公路正是这形形的文化元素中重要组成部分，是城乡之间沟通的渠道，也是文化传播的重要途径，因此公路本身应该作为一个文化的载体，传承着文化。

1、国省干线公路文化建设原则的把握。

要把服务行车安全、运输功能放在首要位置，不能构成交通隐患，不能影响交通出行；

能满足人们的审美情趣和感官舒适的精神需求；

要优先考虑基础条件好、社会敏感性强、群众关注度高的路段；

打造文化景观以自然生态为主，以人文景观为辅，要尊重自然、因势设景，实现路景一体、水融；

使用文化元素一要体现地域特色，二要体现行业特色，经得起社会和时间的检验；

使用文化元素要遵守法律法规，尊重公序良俗，符合主流思想，避免产生歧义和争议；

景观设置要张弛有度，划分合理，地段适宜。

2、国省干线公路文化建设主体的把握

“文化主题”是公路文化建设的核心，也整条公路的灵魂，公路文化建设必须紧密围绕这个核心来展开，所有的文化元素和载体都为其铺垫。

文化公路主题的选择上可以一条路一个文化主题，也可以根据里程长短和所经地域，设置多个文化主题。同时，公路文化主题必须切合地方特色，有效的与地域文化相结合。

如：205国道安徽段穿经五个地市，各自有着不同的地方特色和地域文化，滁州的明皇文化、马鞍山的诗歌文化、芜湖的沿江文化、宣城的革命文化、黄山的生态文化，因此我们有了“五色绘皖韵，一路读安徽”的美妙而又切合实际的文化主题，将这些文化各异的地区有机地串联在一起，又不脱离公路这个主体。

又如：303省道宿州段，项目贯穿宿州市全境，道路伴随着古汴河而行，古汴河即隋唐大运河，古汴河宿州段又是目前全国隋唐大运河中保存最完好的一段，承载着厚重的历史足迹和地域文化，因此我们提出了“沿隋唐历史长河一路前行，品泗宿公路文化勇往直前”的文化主题。

三、安徽国省干线公路文化建设方案

在我省干线公路改造过程中，要以凸显特色为突破，打造体现公路文化特色的公路品牌。要立足基层、立足一线，深入挖掘自身优势，发展具有公路特色和行业特点、体现公路精神内涵和符合时代科学发展要求的路文化和公路人文化。

重要立交桥、桥梁、隧道的起名要有当地特色，或高雅或通俗让人过目不忘；

结合地形地貌地质情况，利用治超站、隧道口、桥梁、边坡、挡墙、空地，种植乔木灌木、修建绿色草坪，打造文化景观；

结合公路运输班线，设置各具特色的候车亭、休闲亭；

结合城市文明创建工作，建花坛、作小品，形成艺术园地和生态园地；

采取各种艺术形式，结合小城镇建设和新农村建设，介绍当地历史典故、民风民俗；

采取各种艺术形式介绍安徽的名人、名品，宣传安徽厚重的历史和灿烂的文化，展现安徽物华天宝、人杰地灵、源远流长；

采取各种艺术形式宣传安徽公路核心价值体系，展现安徽公路人修路修身、养路养心；

采取各种艺术形式宣传介绍本条（段）路的历史沿革、重要事件和重要人物；

标志、标识在统一规范的前提下，做到生动有趣，美观实用，可双语，可动漫，有介绍，有指点。

采用一些通俗市井文化加以提炼和升华，以增加当地民众的亲切感和认同感。

采用其他创意新、有情趣的文化元素

四、安徽国省干线公路文化载体

公路文化的建设离不开丰富多彩、形式多样的载体，把公路文化建设融于干线公路改造中，使交通文化建设真正落到实处、收到实效，需要树立创新意识，与时俱进，更新观念，丰富内涵，反应时代要求，提升公路文化的品味。

采用摄影、绘画、书法、雕塑、雕刻、勒石等形式

采用园林小品、艺术小品等形式

采用灯光、色彩、建筑物等形式

采用诗词歌赋楹联等形式

采用其他彰显个性、富有特色的艺术形式

公路文化建设的创新需要公路人的创新思路和创新载体，思路是灵魂，载体是主体，也是表现形式。

第3篇

建设*高速公路，是历届党委、政府的共同心愿，也是历代*人民翘首以盼的大事。市五次党代会和五届人大一次会议，要在“*”期间争取启动*至遵义、*至*高速公路建设。今天，*高速公路建设前期工作指挥部正式成立，标志着我市高速公路建设工作进入实质性的筹建阶段。刚才，怀容同志宣读了市委、市政府关于成立前期工作指挥部的通知，常务副指挥长李赤红同志和副指挥长袁晓春同志就有关工作作了通报，赤红同志还就下步工作作了安排部署，人大、政协的主要领导亲自出席会议并作了很重要的讲话。作为指挥长，我首先欣然领命这一光荣而艰巨的任务，并决心不辱使命与大家一道共同做好工作，推动高速公路尽早开工建设。同时，我想趁此机会代表市委、市政府再三点意见：

第一，必须作最清醒的认识，建设高速公路，是事关*发展全局的一项战略重点。

交通是地方经济发展的动脉，大交通促进大流通，大流通促进大发展，这几乎是各地推动发展的一条黄金定律。但正如刚才大家所共识的，在*，交通仍是制约发展的最大瓶颈。作为一座旅游城市，*一无机场，二无铁路，三无一寸高速公路。随着“旅游兴市”战略的实施和对外开放步伐的加快，大量的人流、物流、信息流将涌向*，再不加快推进高速公路的建设，我们将会坐失发展的机遇，尤其在当前，*经合江至重庆的高速公路建成在即，遵义至茅台的高速公路已经开工，习水至新站的二级公路也将竣工。这些高速路、快速路正在从周边的大中城市向*方向延伸通进。我们如果不打主动仗，坐而待建，*可能很快就会成为孤岛。只有借助这一轮交通建设的高峰，积极迅速地抢抓机遇，以前所未有的力度来推进高速公路的建设，才能将*良好的区位优势变为交通优势，才能将*丰富的资源优势变为经济优势，才能将*特殊的地缘优势变为发展优势。我们的各级各部门，上上下下都要把思想统一到这上边来，把认识提高到这上边来，把力量凝聚到这上边来，增强责任感、使命感、紧迫感，齐心协力共同争取推进*高速公路建设。

第二，必须作最充分的估计，推进*高速公路建设，既面临难得的机遇，又充满艰辛和挑战。

今年4月17日，林树森省长在省交通厅调研时，贵州除了集中力量建设贵阳至广州的高速公路、高速铁路外，还把遵义至*高速公路作为六大重点之一，要求加快建设步伐。遵义市委、市政府高度重视遵义至*高速公路建设，要求我们相关县市做好有关工作。最近一段时间，我们在与省交通厅、高开司及*、合江等方面的广泛衔接中，感到黔川两省各级都很重视遵义至*至*高速公路建设。打通这条大道，不仅能迅速带动川黔渝周边地区加快发展，更为重要的是，这是一条川渝入海及贵州北入长江的黄金通道，*、合江、遵义、*乃至贵州、四川都有很高的积极性。如果筹备充分，工作到位，尽早开工的目标很快会实现。而真正要开工建设，还有许多工作要做：一是资本金的筹集，仁怀至*段需至少10个亿资本金。目前我市正在搭建融资平台，积极与开发行协商贷款事宜，一旦贷款，就意味着我们干部职工还要勒紧裤腰带干革命；二是*地质状况特殊，又是风景名胜区，在建设中既要考虑生态保护，又要考虑与旅游发展等相结合，施工难度大，技术要求高，今后我们的群工工作量大，需要超前打算；三是争取的过程将充满挑战。建一条路不易，建一条高速路更不易，整个工程从仁怀到*投资近百亿，从筹备到争取到立项到开工到建设，每一步、每一个环节都要付出艰辛努力，泸赤公路的推动也有很多工作要衔接。对此，我们一定要有足够的估计和打算。

第三，必须作最充足的准备，举全市之力，加快步伐推进高速公路建设。

建设*高速公路，需领导班子高度统一，需各级各部门通力合作，需交通战线艰苦努力，需指挥部全力攻坚。市委、人大、政府、政协几大班子已形成共识，不惜一切代价，举全市之力推动高速路建设。各级各部门要紧紧围绕这一大局，做好各项协调配合工作。当前我市交通建设任务繁重，交通战线的干部职工非常辛苦，在抓好赤长、官葫、两河口至界碑等公路硬化及通村路、基地路建设的同时，要负重拼搏，统筹兼顾搞好高速路建设的前期各项工作。协调指挥部的成员是从机关单位抽调的精兵强将，经验丰富、技术过硬、作风扎实，特别是赤红同志，具有很强的协调领导能力，要率领指挥部一班人全力以赴投入到筹备协调工作中。对交通战线尤其是指挥部的同志，除赤红同志刚才讲的外，我再提四点要求：一是要有一种甘于奉献的风范。不计个人得失，全心全意做好争取协调筹备各项工作；二是要有一种吃苦耐劳的精神。在指挥部工作条件差，任务重，要不怕苦、不怕累，刻苦耐劳；三是要有一种脚踏实地的作风。很多工作要到现场、到一线，要走出去，工作很具体，不能停留在口头上，要落实到行动上；四是要有一种坚韧不拔的干劲。争取项目，对接工作，都有可能几反几复，要不怕受挫，不怕碰壁，持之以恒，不达目的绝不罢休。

第4篇

关键词：公路建设；项目信息管理；大数据分析

一、引言

内蒙古呼和浩特市至广西北海市高速公路荔浦至玉林段（以下简称“荔玉路”）是广西2010～2020年高速公路路网规划中“两横两纵”的重要组成部分，全长261公里，项目建成后，将对改善广西壮族自治区内交通状况、推动西部大开发建设、促进泛珠三角和大西南经济区交流、构建东盟商圈和粤港澳大湾区建设等具有重大战略意义。该项目具有跨度长、标段多、投资大、作业环境多变、管理体系不标准、业务数据大、流程复杂、信息断链、协调困难等特点，鉴于此，项目建立了以“质量-安全管理为核心、进度-成本管控为主线”的全过程信息集中管理模式。

二、荔玉路项目信息管理平台构成

荔玉路工程项目信息管理平台由投资控制、试验管理、质量管理、进度管理、安全与人员管理、交通与征地拆迁管理、合同计划管理、数据大屏、党建之窗及电子档案等模块组成。平台业务主要由PC端的项目管理系统、手机端的现场管理App、模型端的BIM展示平台、设备端的施工监控系统及大屏端的智慧决策驾驶舱五大业务系统组成。施工监控系统实现对现场试验设备、生产设备以及各类现场作业的监控和数据采集，为各业务系统的智能化管理和决策提供数据支撑；投资、质量、进度、安全、电子档案等构成了项目管理系统，为处理荔玉路项目的业务提供管控手段；现场管理App由质量巡检、安全巡检和各项业务的上报、审批、预警等组成，为各项业务的高效管理提供便捷入口；智慧指挥调度平台、数字化辅助决策平台为业务管控各环节提供风险防控预警和智能决策支持；将BIM可视化系统与项目管理系统进行业务互联，通过运用BIM+GIS技术将各类信息进行有效组织和融合，实现可视化交底标准化施工。

（一）项目管理系统项目管理信息系统可统计和输出打印多项目、多标段、多业务模块的报表，也可输出可编辑电子文档材料，且具备动态审批、电子流转和痕迹化保存的功能。该系统包含“企业党建、试验管理、质量管理、投资控制、进度管理、安全管理、交通与征地拆迁管理、人员日志、竣工文件、工程决算”等业务处理功能模块；项目应用范围包涵土建、机电、交安、绿化等类别，操作用户包括业主（上级职能管理部门）、监理、承包人等层级。通过管理信息系统可实现透明化管理，达到可监督、可追溯、可考核的施工质量动态管理目标。项目管理系统首页如图1所示。

（二）现场管理App系统现场管理App系统根据分部、分项工程划分上传、查阅、下载对应的工程图纸、全天候全时段发起安全管理、质量巡查、工序卡控、计量审核等事件，实现了从事后补录整改到过程实测控制、智能化整改；从各方数据隔离到业主方、总承包、第三方监理的数据无损传递，有效降低了沟通的时间成本、提高了多方协同管理效率。

（三）BIM可视化系统通过运用BIM+GIS技术构建BIM可视化系统，采用多媒体方式介绍项目基本情况，通过文字、图片、视频的讲解，建立项目动态的图片资料库，便于随时查阅项目各种关键节点、各工序留存下的痕迹资料。通过BIM技术以动画的讲解项目中关键施工工艺和工程特点，可更加形象生动地展示工程的重点和难点。在计划管理中将进度结构树关联BIM模型，并根据现场的施工台账在“沙盘模式”下录入现场施工的实际进度，实现基于BIM三维可视化模式对施工进度进行对比分析，通过编制经济合理的进度计划，及时监测施工进度，并采取相应的措施进行调整，保证实现最优工期。在现场管理App系统中进行巡查，及时发现安全、质量、环保等问题，并将问题照片和对应文字描述的巡查记录上传至BIM可视化系统，发起的事件均会在BIM模型中加以警示，直至整改完成后才会消失，以此形成闭环管理，同时做到过程留痕。BIM可视化系统如图2所示。

（四）施工监控系统1.实验室数据采集监控将压力机、万能机、马歇尔试验仪等仪器进行设备改造，通过RS232（或RS485）串口，直接读取设备试验数据。采集的数据指标包括水泥混凝土的压力，钢筋的拉力、拉伸位移等；系统对自动采集的试验数据进行分类统计、智能分析，智能判别异常试验数据并进行实时预警。2.预制场预应力张拉监控对预制梁张拉设备的张拉力、钢绞线伸长量等双控指标数据进行实时自动采集，并通过物联网技术自动将数据上传至系统的云服务器进行实时监控，同时根据系统内置的判定规则和阈值对现场张拉数据进行分析判断和实时预警。通过绑定各工序的BIM模型，可形象准确地溯源每片梁各孔道的张拉详情及验收资料。3.拌和站数据采集监控当现场出现多重生产任务时，系统将会对任务进行自动排单，以保证现场有规律的进行生产。将地磅系统连入ERP，当仓库进出材料时，系统会自动汇总形成大数据台账及图表，减少了人工统计造成的错漏等误差。通过在混凝土车上安装GPS进行实时监控。管理人员可通过系统实时显示的车辆位置信息，合理安排罐车或泵车进一步控制浇筑时间。实时统计库存，通过系统远程控制调整配合比，并根据配合比对每车的用量进行分析，形成精确的库存数据，根据数据信息实现项目拌和站材料采购、混凝土生产、成本核算、库存核算、运输监控、人力调配运行效率最大化，进一步提高管理人员对现场材料的管控能力。4.视频监控在重要施工区域或关键工程部位（特殊复杂桥梁、大型预制梁场、拌和站、集中办公及生活区）设置24小时视频监控，让管理人员通过平台端随时了解现场情况，进而快速调度现场施工。5.智慧决策驾驶舱建立智慧指挥调度平台和数字化辅助决策平台，依托大数据管控分析模型，对各项目管控要点进行系统性、趋势性分析，实现高速公路建设管理的智能感知判断和主动决策。荔玉高速公路建设工程数字化辅助决策平台如图4所示。在驾驶舱中融合工程现场的各类设备，如监控视频、车辆定位、人员定位等各类检测设备，可以直观掌握当前设备的分部位置，查看设备采集的各类信息，实时掌握现场施工的实际情况。智慧决策是工程建设过程的数据整合分析与预警的集成，通过智慧决策可以获取项目的产值、进度、质量安全、材料等信息，并可将相关数据可视化，以饼状图、柱状图等形式展现，便于实时全面掌握项目的关键信息，为项目的指挥决策提供依据。

第5篇

全力护航新疆高速公路建设

近日，科华恒盛携高端电源解决方案和优质服务，成功中标新疆G3015克拉玛依―塔城高速公路项目，为该高速公路正常、安全运行提供绿色动力保障。

据悉，新疆G3015克拉玛依―塔城高速公路建设项目起点位于克拉玛依市白碱滩以北，通过三坪互通与拟建的克拉玛依至乌尔禾高速公路相接，经克拉玛依、库鲁木苏、塔城，终于巴克图口岸，路线全长218.2km，是新疆“57712”工程中的重要组成项目。

此次项目应用，主要针对新疆G3015克拉玛依―塔城高速公路全线的收费系统、通信系统及监控系统等相关重要管理节点。基于该项目的高海拔恶劣环境及电网波动较大等因素，科华恒盛经过与客户多次深入交流，提供了高端UPS及DHY系列稳压器等核心部件数十套组成的交通电源解决方案，依托高端集成技术，采用无主从、自适应并联技术和机柜模块式结构设计，以及多级分散控制技术，可根据负载大小随需扩展系统容量，具备体积小、效率高、配置灵活、绿色环保、易维护、易扩展和优异的输入、输出等各项性能指标，其高可靠智能特性，全力保障用户供电系统的安全、稳定运行。

作为交通安全及智能化系统解决方案领导者，科华恒盛定位高端，依托自主创新和强大技术服务能力，致力于为交通领域用户创造高价值服务，提供高可靠智能的按需定制的行业级整体解决方案。此次科华恒盛中标新疆G3015克拉玛依―塔城高速公路建设项目，除了产品与方案的高端可靠外，其在西北及新疆交通领域建设项目的成功应用经验是重要原因之一。据悉，科华恒盛的产品方案已成功应用于新疆G3012阿克苏―喀什高速公路、新疆国道218线伊宁至墩麻扎段、新疆北疆计重改造项目、新疆喀什至叶城高速、新疆星星峡至吐鲁番高速、新疆奎屯至克拉玛依高速等重要项目，持续为自治区“3年攻坚，5年跨越，建设万里高速大通道和西部交通枢纽中心”的发展目标贡献了自己的力量。随着一条条高速公路加快施工，高标准的现代化道路延伸到天山南北，成为推动新疆经济发展的“金腰带”。

助力美联物流机房建设

近日，科华恒盛携高端电源产品方案，成功中标美联物流机房项目，为其机房信息化建设提供高可靠的绿色电源保障。

据了解，美联物流集团以遍及全球的130多家国际优秀和物流网络为后盾，经营管理美联集团分布在世界各地的集装箱货运、船舶、航空以及各种现代物流业务，在IT物流、保税物流、整车运输物流、冷链物流、零售物流、国际贸易等领域提供服务。

第6篇

“感谢市人大为我们积极监督，感谢党和政府把路修好。以前，每年水果还没成熟时就忧心忡忡，要用人力车运到廉城卖。现在路修好，汽车直接开到家门口。”连塘排村水果大户罗叔由衷地说道。

这只是廉江市乡村公路建设的一个缩影，凝聚着廉江人的智慧和汗水，得益于市人大常委会积极监督，为助推廉江乡村公路建设发挥了不可替代的作用。

廉江市是广东省的西大门，隔海与越南相望，扼粤、桂、琼三省交通门户，是大西南从湛江港出海通道的必经之路，地理优势非常突出。早在2002年，廉江市就基本实现了村村通达，但乡村公路大多没有硬底化，高低不平，行路难使当地群众饱受颠簸之苦，农产品运不出去，严重制约了当地经济发展。

为了解全市乡村公路硬底化情况，彻底改变农民出行难问题，廉江市人大常委会迅速召开主任会议研究，决定开展调查研究，以便“对症下药”。2009年初，廉江市人大常委会调研组先后深入镇（街道），通过干部座谈、现场实地察看、发放调查表等方式，详细了解乡村公路建设情况、存在的问题，广泛收集群众对乡村公路建设工作的意见建议。在深入调研中，调研组看到了该市乡村公路建设取得的喜人成绩之外，也切实摸清了实际存在的突出问题。调研组所到之处，群众普通反映，资金短缺已成为制约乡村公路建设的“拦路虎”。群众显得很无奈，祈盼政府加大资金投入，解决农村行路难。

通过数天走访，廉江市人大调研组对群众所反映的一些问题，进行甄别梳理，形成了《廉江市乡村公路建设工作的调研报告》一文，送达市委市政府，引起有关部门重视，重新调整建设乡村公路建设思路。在2009年至2011年召开的廉江市人代会上，均把乡村公路建设作为一项民生工程，并提出建设任务和更加严格的要求。

市委书记、人大常委会主任何鑫在调研中指出，加快乡村道硬底化建设是群众的迫切愿望，是一项重要的惠民工程，是新农村建设的基础工程，是推动科学发展的重要举措。为了加强乡村公路硬底化的建设，市人大常委会制订监督方案，明确监督分工，经常组织代表、人大委员定期和不定期开展对乡村公路建设硬底化进行“找茬”，及时建言献策，化解存在问题，推进工程进度。

第7篇

创新机制，统一规划，建立综合交通运输体系

以体制机制创新为基础，以规划统一为引领，以政策法规为保障，以标准规范为手段，统筹各种运输方式在区域间、城市间、城乡间、城市内的协调发展，促进深度融合，充分发挥组合效率和整体优势，大力发展“综合交通”。2014年，山东交通将围绕全省区域发展战略的深入实施，继续推进高速公路建设，加快12个在建项目进度，力争3条高速公路年内建成通车，确保莘县至南乐、蓬莱至栖霞等6条高速公路开工建设。大力建设2个全国性综合交通枢纽和12个国家公路运输枢纽，加快城乡一体化进程，推进大型物流园区和港口物流示范区建设，努力实现铁路、公路、水路、民航、管道等各种运输方式有效衔接、互联互通。

科技创新，信息引领，建立现代智慧交通

围绕发展智慧交通，加大科技创新力度，推动现代信息技术在行业监管、运行管理和服务领域的深度应用，实现交通运输设施装备、运输组织的智能化和运营效率、服务质量的全面提升。鼓励引导运输企业向现代物流企业转型，改造传统货运枢纽站场，努力推进交通物流基础设施网络化、运输装备现代化、管理服务智能化、物流人才高端化发展。加紧全省统一的交通信息化管理服务平台建设，构建省市两级交通数据中心，完善覆盖全省的交通公众出行信息服务体系和物流公共信息平台。继续推进高速公路电子不停车收费系统建设，与长三角区域高速公路实现不停车收费联网。

节能减排，集约高效，大力发展绿色交通

将绿色交通发展落实到交通运输发展的全过程和每一个环节，推动交通运输转入集约内涵式的发展轨道。2014年，山东交通将认真落实大气污染防治行动计划，加大电动、油电混合、天然气等新能源车辆推广使用力度，加快淘汰营运黄标车，年内新增1万辆新能源及清洁能源营运车辆，淘汰3万辆营运黄标车，加快布局形成全省高速公路LNG加气站网络。将积极争取省级区域性试点，大力实施结构性、技术性和管理性节能减排，加快青岛、烟台低碳交通城市试点建设，推进交通运输绿色可持续发展。同时，将加快推进青岛港低碳港口建设，加强京杭运河航运水污染防治工作，建设京杭运河绿色循环生态示范航道。

第8篇

关键词：珠三角；新型城镇化；投资方向

中图分类号：F830.59 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）07-0-01

一、早期城镇化得失分析

随着改革开放的进一步深化，受国家均衡发展的政策影响，珠三角独享的政策优势不再，特别是在金融危机和世界经济走势低迷的大环境影响下，珠三角地区逐步暴露出一系列影响可持续发展的尖锐问题，主要表现为：

1.缺乏产业布局规划，拉动农业经济关联性不足。

2.以低端制造业为代表的产能过剩，环境污染和城市病凸现。

3.“投资+出口”导向型，刺激内需不够、内生性增长不足。

不难看出，这些问题归根结底还是由发展方向失衡所导致的，片面追求高增长率和GDP忽视了城乡的协调发展，牺牲了环境和土地，使广大人民群众特别是农村人口没有享受到现代化发展的经济红利，一旦外部经济形势发生震荡，以外生性为主要特征的出口增长难以为继，经济下滑和产能过剩在所难免。

二、新型城镇化建设的原则、策略和目的

1.新型城镇化的原则

早在上世纪90年代，在《走向繁荣的战略选择》（厉以宁、孟晓苏、、李源潮）一书中，已经科学地预见了未来中国城市化发展的战略走向，指明了未来城镇化的发展侧重点：就是要以强调城乡协调和均衡发展为出发点，以建设小城镇为阶段性目标，引导人口、资源和投资的定向移动，将大量农村剩余劳动力、资源和投资引向建设中的中小城镇（或城镇群）而非特大、大中城市，着力打造城乡经济结构中的“第三元”，即社会功能齐全的中小城镇群。

2.新型城镇化的策略和目的

广东新型城镇化的思路关键在于，不能重走能源消耗型和高投入、高消耗、低产出的老路，而是通过调整产业结构和增长方式，协调区域间（珠三角地区和粤东西北）的均衡发展、促进产业的可持续发展、增强人口集聚和城市发展的内生性，以加快建设三元中的“第三元”为基本目的，继续保持珠三角地区乃至广东省在国内经济领域中的领先地位和竞争优势。

三、城镇化策略和资金的主要投向

鉴于新型城镇化投资需求与各级政府资金普遍短缺的现状，资金投向的选择就成为城镇化建设的成败关键。笔者认为，除了要考虑资金使用的经济性和效益性等因素，还应按照以下三个标准进行衡量，一是资金投向是否具备对其他产业的拉动效应；二是资金投向是否有助于产业结构调整和增长方式转型，三是资金投向是否实现跨越式发展。下面就以如下几个领域进行分析：

1.基础设施建设是城镇化的前提基础

（1）完善交通路网建设。高速公路的走向即为产业布局的方向，毫不夸张的说，以高速公路、高速铁路和城际轨道建设为主的交通路网建设是城镇化的前提基础，也是城镇化建设的关键。现阶段广东省政府主导的广东公路建设大会战，其目的就是从解决交通发展不平衡入手，带动新一轮的公路建设提速，完善泛珠三角地区的城轨、高铁、公路等交通网络体系，推动路网对接，构建一小时生活圈，使珠三角地区与粤东西北之间、广东省与内陆省份之间的辐射作用最大化。

（2）建设智慧城市。以物联网、云计算等新一代信息技术为标志的新型信息化的智慧城市，将土地的城镇化转变为人的城镇化，对于中小城镇来说，与民生相关的公共管理与服务业务系统是智慧城市的发展重点。住房城乡建设部2013年1月启动了国家智慧城市试点工作，其中广东省的6个试点（珠海市、广州市番禺区、广州市萝岗区、深圳市坪山新区、佛山市顺德区、佛山市乐从镇）全部位于珠三角地区，且均为中小城市或非主城区。珠三角地区应当把握良机，依托对接港澳的区位优势和技术优势，在信息基础设施和城市管理理念上实现跨跃式发展。

2.产业扶持是城镇化的立身之本

基础设施建设为城镇化奠定了基础，而实现城镇化的一个重要途径就是加速人口聚集，其过程就是依托农业——打造龙头企业——产业园区，带动第一产业发展，提高农业关联度。一是走农业产业化的道路，以规模经济提高农业劳动生产率，围绕农业的深加工、吸引农村剩余劳动力，带动农村产业发展，培育特色龙头企业；二是加快产业园区建设，在制造业较发达的地区适度引进符合当地资源禀赋和特点的制造业（7大战略性新兴产业），通过技术创新，在城镇化的过程中就地完成产业转型和产业升级。

3.发展文化旅游产业是符合省情特色的发展方向

文化旅游产业进入门槛低，见效快，无污染，拉动消费显著。岭南文化作为中国古文化中的重要分支之一，有着很强的文化传承性和地域代表性，文化旅游本应是珠三角地区发展经济的首选，但近年来旅游产业的发展速度不但远落后于长三角的江苏、浙江（如江浙水乡古镇等特色文化产业建设）等地，更是被后起的北方省份所赶超（如山西走西口、陕西大明宫、河北红色旅游等特色文化产业），同长三角相比，珠三角旅游产业输在特色，更是输在挖倔深度和市场培育上。具体在投资方向的选取上，应注重选取岭南文化历史和地理符号的小城镇，提炼较强代表性的岭南元素，例如东莞大朗、中山翠亨、增城、佛山沙湾，打造精品线路，培育高端市场、带动整个文化旅游产业链建设，加快旅游业同会展业的进一步融合、互补。

四、总论

总而言之，新型城镇化的核心是“人的城镇化”，新型城镇化的特点客观上决定了投资建设既需要政府的引导和规划，又不能全部由政府包办，政府的角色应主要定位于对投资导向控制的最大化和对实际投资参与的适度化，使社会资金、民间资本能够最大限度的参与新型城镇化建设。

参考文献：

[1]厉以宁，孟晓苏，，李源潮.走向繁荣的战略选择[M] .经济日报出版社，1991.

第9篇

公路建设是经济快速发展下时代的产物，从某种层面来说它的发展水平代表了一个地区经济发展水平的高低。另外，当下的公路建设提供了全方位、多样性、人本化等综合服务，随着经济全球化的发展，公路经营企业正逐步将企业文化融入到整体的企业发展之中，从而提高企业的竞争力。企业文化虽然是一种无形的产物，但是它可以提升整个企业的经济效益，因此公路建设单位加强企业文化建设具有重要意义。

1.1促进经济的长远发展

无论是一个企业，亦或是一个新兴产业的发展，文化作为经济“软实力”的象征，往往会以自身深刻的内涵影响着整个行业的运营机制，也决定着企业的发展方向。优秀的企业文化会加速整个行业的发展水平、提升服务质量、保证经济效益。目前，公路建设企业正在蓬勃发展，已经成为我国经济发展中必不可少的组成部分，然而该行业要想获得长远的发展，就必须以优秀的、先进的、科学的企业文化作为后盾，因此优秀的企业文化对经济的长远发展具有重要意义。

1.2企业永葆生命力的重要保证

优秀的企业文化具有极强的凝聚力，可以最大程度的将企业员工团结起来，使大家心往一处想，劲往一处使，从而为企业的长远发展做出自己的努力。在对世界五百强企业的“海尔公司”的主要负责人进行采访时，该企业的部门经理这样阐述：我们公司之所以能够进军世界五百强，不仅仅是因为我们有着过硬的技术，更重要的是与同行业相比较，我们更注重对员工企业文化的培养，可以说企业文化是贯穿于公司发展的整个过程。从这段简短却极富内涵的话语中我们可以总结出优秀的企业文化对一个企业永葆生命力具有重大意义，公路建设单位也应该吸取该经验总结，不断的加强企业文化建设，从而提高员工的工作积极性。

1.3提高企业的核心竞争力

根据相关的专家学者阐述，优秀的企业文化中包含着企业的发展理念、决定着企业的发展方向、适应企业的管理制度，而这些因素在一定程度上会提高企业的综合竞争力。作为公路建设单位，相关的领导者和决策者一定要高度重视企业文化的建设的重要性，只有这样才能为公路建设企业的整体发展融入新的活力，最大程度的提高员工的工作积极性，才有可能形成企业的核心竞争力，在经济发展的潮流中站稳脚跟。

二、公路建设单位企业文化建设的主要方法

2.1形成独特的企业理念

前文笔者已经阐述优秀的企业文化对于经济的长远发展有着重要意义，但是作为公路建设单位，在加强自身企业文化建设的过程中，应该区别与其它行业，形成独具特色的、富有内涵的、科学的企业理念，从而形成别具一格的“企业理念文化”。具体来说，企业理念文化主要指的是公路建设单位的核心价值理念，其中包含了不怕牺牲的奉献精神、勇往无前的战斗精神、吃苦耐劳的奋斗精神等。另外还要弘扬社会主义道德核心价值理念，树立先人后己的高尚品德。根据时展的需要，并且有机结合企业自身发展的现状，构建优秀的企业文化体系。从而帮助员工树立正确的人生观、价值观和世界观，使其在工作的过程中提高思想道德境界、提高工作效率，保证工作质量。

2.2坚持正确的发展原则

随着经济的快速发展，各行各业的竞争压力也越来越大，对于企业而言，要想在经济发展的过程中独树一帜，就一定要坚持正确的发展原则，否则所有的理论与实践都是空谈。著名哲学家苏格拉底曾经这样阐述：即使你有天才的智慧，还有永不放弃的精神，但是如果坚持了错误的方向，最好的结果也只是差强人意。从这段话中我们可以总结出：企业在发展的过程中也需要坚持正确的发展原则，对于公路建设单位而言更是如此。首先，公路建设单位一定要将“以人为本”的原则坚持到底。始终保持企业文化朝着正确的方向发展，不断的提高企业员工的综合素质，定期对员工的思想状态进行考察，确保每个人都有着积极向上的工作态度。另外还要不断加强企业队伍建设，保证每个工作人员都具备较高的专业素质和创新能力。运用科学的管理方式，最大程度的开发员工的内在潜能，以优秀的企业理念增强员工的整体凝聚力，从而为共同的奋斗目标而努力。其次，公路单位要坚定不移的坚持“创新”的发展原则。随着竞争压力的不断增加，一个企业要想形成独具特色的服务体系，就一定要加强自身的创新意识。所谓的创新需要将理论和实践有机结合，把握经济发展的脉搏和企业最终的发展方向，进行合理的、科学的规划，将创新意识融入到企业发展的方方面面，而不仅仅只是一句空洞的口号。最后，公路建设单位还需要坚持“统筹规划”的原则，要合理权衡发展方向中的积极和消极两个方面，从多个角度思考问题，将文化“软实力”和技术“硬实力”合二为一，立足于企业的内部和外部同时发展，做到统筹规划，彰显企业魅力。

2.3注重精神文化建设，树立企业形象

根据相关的数据显示，当下的公路单位的员工越来越朝着“年轻化”方向发展，大部分的员工都是八零后，由于特殊的时代背景，该年龄段的青年们容易受到社会上各种文化的影响，思想意识容易出现波动，情绪浮动较大。因此公路建设单位在进行企业文化建设的过程中一定要注重精神文化建设。可以积极开展各种文化活动，并且以轻松愉悦的氛围让每一个人都充分参与进来，组织员工进行一定的文化竞赛活动。在这些活动的过程中一方面可以提高员工的团队协作能力，更重要的是加强了对员工的精神文化建设。

三、总结

第10篇

五年来，我省路、水、电等基础设施不断改善，取得了长足发展，不仅成为发展最直观、最明显的成果之一，也对整体经济的快速增长发挥了积极的作用。

作为西部欠发达、欠开发的省分，贵州的发展首先要抓好基础设施建设。这不仅是增强国民经济后劲、改善投资环境的长远之计，也是解决我省当前内需不足的应对之策。

按照“交通优先发展”战略和“交通引领经济”理念，我省把解决大通道和快捷通行作为主要抓手，以构建高速公路网络为重点加快推进公路交通基础设施建设，实现了全省公路水路交通运输发展的历史性跨越。

2011年7月，《贵州省水利建设生态建设石漠化治理综合规划》启动实施，对于解决我省工程性缺水问题、改善生态环境、转变经济发展方式，形成水利建设、生态建设和石漠化治理三者之间的良性循环，有效打破贵州经济社会发展的瓶颈制约，将起到决定性作用。综合概算，《贵州省水利建设生态建设石漠化治理综合规划》总投资1472亿元。根据《规划》安排，到2020年，水利建设方面，全省将规划建设骨干水源工程521处，工程概算总投资954亿元。

省委、省政府要求，把组织实施《规划》作为打基础、利长远、惠民生、促跨越的重大举措，举全省之力抓好落实。对于我省贯彻加速发展、加快转型、推动跨越主基调，保障工业强省战略和城镇化带动战略顺利实施，促进经济社会又好又快、更好更快发展，具有深远的意义。

2011年，我省共完成交通、水利、通信基础设施、电网建设和改造投资等共1075亿元，为突破发展瓶颈，改善发展环境创造了有利条件。

2011年，贵州完成交通投资700亿元，新增高速公路通车里程516公里，通车总里程达到2023公里，全省通高速公路的县从37个增加到47个，新开工高速公路9条588公里，在建里程超过2680公里；新开工613公里，在建2680公里，乡村油路和通村公路建设步伐加快。全年完成公路水路建设投资520.6亿元，比2010年计划投资400亿元增长30.1%，投资完成增速在全国排名第7位。完成投资额列全国第13位，在西部排第5位。另外，铁路营业里程2066公里，在建1848公里。龙洞堡国际机场二期扩建工程和新舟、毕节、六盘水机场建设进展顺利，新开和加密航线34条，新增通航城市8个。

完成水利投资150亿元，开工建设20个中型骨干水源工程，建成“滋黔”一期工程项目9个、烟水配套工程80万亩、机井240口，新增有效灌溉面积130万亩，解决了325万农村人口饮水安全问题。另外还完成通信基础设施投资55亿元，完成电网建设和改造投资170亿元，行政村电网改造率超过90%。

大建设促大发展

2012年，贵州将继续加强基础设施建设，把交通、水利作为基础设施建设的重点，加快现代综合交通运输体系建设，完成交通投资843亿元。加快在建高速公路建设进度，新增高速公路通车里程600公里，确保县县通高速公路项目全部开工，并建设国省干线公路420公里，加强通乡、通村公路建设，确保100%的乡镇通油路（水泥路）、100%的建制村通公路。

完成龙洞堡国际机场二期扩建工程和毕节机场主体工程，建成新舟机场，确保铜仁凤凰机场扩建和黄平机场开工，力争茅台机场开工，启动龙洞堡国际机场三期和威宁机场前期工作。同时加强基地航空公司建设，新开和加密22条国内国际航线，并完善内河航运建设规划，加快水电站通航设施建设，开工建设三板溪库区航运工程。

在加快破解工程性缺水问题上，将完成水利投资170亿元，开工建设20个以上骨干水源工程，加快毕节夹岩、安顺黄家湾水利枢纽等前期工作，实施病险水库除险加固275座、烟水配套51万亩，基本建成“滋黔”一期工程，新增机井800口，并继续开展大江大河提水和长距离管道输水试点。

第11篇

五年来，我省路、水、电等基础设施不断改善，取得了长足发展，不仅成为发展最直观、最明显的成果之一，也对整体经济的快速增长发挥了积极的作用。

作为西部欠发达、欠开发的省分，贵州的发展首先要抓好基础设施建设。这不仅是增强国民经济后劲、改善投资环境的长远之计，也是解决我省当前内需不足的应对之策。

按照“交通优先发展”战略和“交通引领经济”理念，我省把解决大通道和快捷通行作为主要抓手，以构建高速公路网络为重点加快推进公路交通基础设施建设，实现了全省公路水路交通运输发展的历史性跨越。

2011年7月，《贵州省水利建设生态建设石漠化治理综合规划》启动实施，对于解决我省工程性缺水问题、改善生态环境、转变经济发展方式，形成水利建设、生态建设和石漠化治理三者之间的良性循环，有效打破贵州经济社会发展的瓶颈制约，将起到决定性作用。综合概算，《贵州省水利建设生态建设石漠化治理综合规划》总投资1472亿元。根据《规划》安排，到2020年，水利建设方面，全省将规划建设骨干水源工程521处，工程概算总投资954亿元。

省委、省政府要求，把组织实施《规划》作为打基础、利长远、惠民生、促跨越的重大举措，举全省之力抓好落实。对于我省贯彻加速发展、加快转型、推动跨越主基调，保障工业强省战略和城镇化带动战略顺利实施，促进经济社会又好又快、更好更快发展，具有深远的意义。

2011年，我省共完成交通、水利、通信基础设施、电网建设和改造投资等共1075亿元，为突破发展瓶颈，改善发展环境创造了有利条件。

2011年，贵州完成交通投资700亿元，新增高速公路通车里程516公里，通车总里程达到2023公里，全省通高速公路的县从37个增加到47个，新开工高速公路9条588公里，在建里程超过2680公里；新开工613公里，在建2680公里，乡村油路和通村公路建设步伐加快。全年完成公路水路建设投资520.6亿元，比2010年计划投资400亿元增长30.1%，投资完成增速在全国排名第7位。完成投资额列全国第13位，在西部排第5位。另外，铁路营业里程2066公里，在建1848公里。龙洞堡国际机场二期扩建工程和新舟、毕节、六盘水机场建设进展顺利，新开和加密航线34条，新增通航城市8个。

完成水利投资150亿元，开工建设20个中型骨干水源工程，建成“滋黔”一期工程项目9个、烟水配套工程80万亩、机井240口，新增有效灌溉面积130万亩，解决了325万农村人口饮水安全问题。另外还完成通信基础设施投资55亿元，完成电网建设和改造投资170亿元，行政村电网改造率超过90%。

大建设促大发展

2012年，贵州将继续加强基础设施建设，把交通、水利作为基础设施建设的重点，加快现代综合交通运输体系建设，完成交通投资843亿元。加快在建高速公路建设进度，新增高速公路通车里程600公里，确保县县通高速公路项目全部开工，并建设国省干线公路420公里，加强通乡、通村公路建设，确保100%的乡镇通油路（水泥路）、100%的建制村通公路。

完成龙洞堡国际机场二期扩建工程和毕节机场主体工程，建成新舟机场，确保铜仁凤凰机场扩建和黄平机场开工，力争茅台机场开工，启动龙洞堡国际机场三期和威宁机场前期工作。同时加强基地航空公司建设，新开和加密22条国内国际航线，并完善内河航运建设规划，加快水电站通航设施建设，开工建设三板溪库区航运工程。

在加快破解工程性缺水问题上，将完成水利投资170亿元，开工建设20个以上骨干水源工程，加快毕节夹岩、安顺黄家湾水利枢纽等前期工作，实施病险水库除险加固275座、烟水配套51万亩，基本建成“滋黔”一期工程，新增机井800口，并继续开展大江大河提水和长距离管道输水试点。

第12篇

中南市政建设集团股份有限公司是国有控股集团公司，是一家大型综合性施工企业，可承建各级公路、桥梁、隧道工程；各类型市政公用工程；各类型地基与基础工程；以及工业与民用建筑和水利水电建设项目。

该公司成立于1985年，现为湖南省建筑施工企业20强之一，是湖南省建设厅重点扶持的施工企业。公司现有职工2600余人，工程技术人员700余名，其中高级工程师86人。公司拥有固定资产1.04亿元，各种主要机械设备900多台（辆），人均动力装备率10.5千瓦。全公司以雄厚的技术力量和先进的工程机械装备,形成公路、桥梁、隧道、房建、混凝土作业等机械化的摊铺架设施工生产线，年施工生产能力达10亿元。

改革开放以来，该公司上下以敢闯、敢干的精神积极投入市场经济建设大潮，强化管理，科技为本，面向市场，多元发展。在建筑市场的激烈竞争中，先后完成各类大小工程项目400余项。其中近10年完成国家重点建设项目有：国道322线、国道107线湘桂铁路跨线桥、国道107线衡阳市高架桥、衡阳钢管总厂电炉炼钢车间、巴陵石化聚乙酰胺厂及热电厂、广深高速公路、广州环城高速公路、厦漳高速公路、京珠高速公路湖南段、南京城东快速干道、南宁机场高速公路、芜湖长江大桥北岸连接线、呼包高速公路、中郝高速公路、砚平高速公路、梨温高速公路、广州北二环高速公路、开阳高速公路、东莞水厂、湘江大源渡水电站衡阳码头、衡阳湘江公路大桥、湖南祁东大桥、铁路京九线、铁路株六复线等工程。有22项工程被评为国家、省、部级优质工程奖，有67项被评为总公司、市级建设单位优质工程奖；在建工程均以严格履行合同、恪守信誉、进步快、质量好在社会上赢得了广泛的好评，取得了优异的成绩，获得了良好的经济效益。该公司从1996年开始连续五年被评为“重合同守信用”先进单位；从1994年开始连续六年被中国建设银行湖南分行评为AAA特级信誉企业；公司还被中国企业形象评定委员会评定为AAA最佳形象企业，在衡阳市最早通过ISO9000质量体系认证。公司以质量为生命，以创新技术工艺为立足点，以海外公司为窗口，学习和引进国内外先进技术，竭诚为广大客户服务。

征战途中，建设铁军再下一城。中南市政承建AP1标的景婺黄（常）高速公路建设项目,是连接景德镇、婺源、黄山等旅游景区的纽带，是贯穿我国西部、中部和东部地区的动脉，同时也是国家交通部确定的全国首批典型示范工程。在江西省高速公路建设史上，它一次性投资最多、生态环保要求最高、工程施工难度最大。承建以来，该公司景婺黄（常）高速公路AP1标项目经理部,克服地质条件复杂、气候条件多变等不利因素，严格按照典型示范工程的高要求和高标准，强化施工管理，创新施工工艺，精心组织，着眼细节，群策群力，日夜奋战，高质量地推进各项施工任务，用豪情壮志和智慧汗水，在赣东北大地上谱写出光辉的建设诗篇。

展望未来，中南市政愿与国内外同行和朋友密切合作，携手共进，努力为我国的基础设施建设和经济社会的发展而共同奋斗。

第13篇

摘要：在现今的公路建设中，已经广泛的推行项目法人负责制、招投标制、工程监理制和合同管理制，于是作为业主，为了更好地进行公路项目建设，就需要进行公路工程项目管理。本文就公路项目建设中的人本管理和施工管理进行简单论述。

关键词：公路；监理；人本管理

中图分类号：F272.92 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）03-00-02

一、前言

我国现在基础交通建设实行的是市场化的公路项目承包机制，公路施工又属于一次性工程项目，且具有施工规模大，变动因素多，单位流动性强，行业竞争激烈等特点，因此，作为承包商的公路施工企业不仅是一个施工企业，也是一个盈利企业，所以在公路项目建设中必须做好监督管理工作，在公路项目监理管理中不可忽视的就是人的管理。公路建设的监理施工人员复杂，素质参差不齐，所以对于监理人员的管理是非常有必要的。

二、监理行业和监理机构内部的人员结构和现状

建设工程监理制度在神州大地上出现已经20余年。众多监理企业依靠自身的技术力量和管理水平服务于数以万计的工程，为建设市场的健康发展和规范化管理做出了贡献。但是由于工程监理范围和数量的无限扩大，导致监理服务水下降（特别是高技能的综合型人才数量不足），造成了监理力量与监理任务严重失衡，致使监理工作难以到位。因此，建设单位能否选择到合格的监理单位.在很大程度上决定了工程建设的执行情况，尤其对工程建设质量的影响。

项目监理机构作为监理企业的基层组织，代表监理企业进驻施工现场履行委托监理合同。成员要在总监指导下，开展各项监理工作，面对目前整个行业不合理的年龄和知识结构，一个总监如何带领团队成员进行合理分工与合作，发挥其主观能动性，开展卓有成效的监理工作，将关系到项目监理目标的实现，关系到监理企业的社会信誉及竞争实力。因此，如何进行现场监理人员管理高效、有序地开展监理工作，显得尤为重要。而作为一个监理企业，盈利的途径是通过对监理人员的管理，以及他们的知识、能力的发挥为主要形式，通过提高服务水平和监理质量来达到的。基于这种考虑，项目监理机构要完成监理任务，就要以敬业员工为管理对象，去尊重人，依靠人，发展人，关心人，以“以人为本”的思想为出发点。

三、人本管理的重要性

随着经济的快速增长，公路基础设施不但要求硬件上水平，更要求服务、管理全面到位。为了顺应这一趋势，公路项目建设应该将管理提到新的高度上来。项目管理中的人本管理在工程建设各阶段的运用及重要性，工程投标阶段的运用，自工程招投标制度的建立和实施开始便得到了相关单位的极大关注。公路建设的所有工作的完成以及目标的实现都由企业的实际操作人员来达成。如果管理不科学合理，没有统筹安排，这样势必会影响到投标的结果及建设的质量等。因此，从人本管理的范畴上来说，在公路项目建设中，应该建立符合自身特点的组织、职工的文化意识、文化责任、文化素养、文化习惯、文化价值观念、文化规章制度等公路建设文化，以此形成新的管理思想和理论，坚持以人为本，提高人的文化素质，发挥人的积极因素，保护人的身心健康，激发人的潜在能力，珍惜人的生存生命，实现人的价值观念的文化。

四、监理企业人本管理建设的思想方法

1.以人本管理为中心。人本管理，顾名思义就是工程项目的一切管理活动都是围绕选人、用人、培养人、激励人、留住人而展开的。而每个人都有自己的价值观，会与工程项目的价值表现出不同的差异。从项目的角度而言，有必要通过引导、灌输、协调的方式和行为准则的要求，以及制定利益共享的政策等对监理人员的价值观进行整合。从监理人员的角度而言，亦有必要依自己的认识和理解对项目的价值观做出判断，调整自己的价值取向，逐步达到对项目价值观的认同。进行价值观的整合是营造人本文化的重要内容，体现了以人本管理为中心的思想。

2.注重组织建设，明确岗位职责。项目进场时应进行组织建设。确定项目部组成人员，坚持以能力定岗位，以岗位定职责，以职责定薪酬的原则，确定人员具体岗位，明确各自岗位职责。进行人本管理，关键要从人员管理，岗位责任，工作考核，内部学习，内部会议，劳保和安全。工作纪律及廉政管理等七个方面，建立完善的项目内部管理制度。使管理工作和人的行为制度化、规范化、程序化，让员工处于自动运转的主动状态。项目人员的组成及岗位安排要充分考虑层次性和互补性，层次性应考虑经验和能力的要素；有经验的领导无经验的，能力强的领导能力弱的，互补性应考虑年龄结构和理论水平相结合。年纪大的经验相对丰富，年龄小的理论相对完整，互相学习。使工作易于配合，顺利开展。既保证启用人才，又保证留住人才。通过制度来激励员工树立危机意识和竞争意识。

3.坚持任人唯贤，突出自主管理。在用人方面，坚持任人唯贤，遵循“能者上，平者让，庸者下”的原则提拔使用人才。不同的员工性格习惯、知识结构、工作经验等不尽相同，客观地认识和合理使用人才需要极大的耐心和智慧。通过建立起科学的用人机制，防止人才流失，合理使用和留住人才。大胆提拔勤勉敬业、忠诚度好，业务精湛的人员。对其进行授权，自主型参与管理。放手让其大胆工作，对其实行目标考核。使员工由“被管理者”向“管理者”转变。充分尊重他们的主体地位，尊重他们的尊严和权利。关心他们的点点滴滴变化，会使员工成为企业的主人并且更好地做好本职工作。

4.满足监理人员的物质需求及待遇额度。合格的管理人员都是具有较高学历的知识分子，对他们来说，物质上的满足是最基本的要求。因此，要使监理人员集中精力，最大限度发挥才能，首要的一点是对其进行物质激励。现行我国监理市场上监理费普遍较低，这样在很大程度上挫伤了监理的积极性，对于整个建筑市场也有不良影响，国家应将监理取费上浮，拨出一部分款项给监理单位，对于监理单位，也应尽量减少额外支出，将人力成本提高。

5.完善精神激励模式。随着社会的进步与人民物质生活水平的提高，物质要求得到基本满足的条件下，对于较高学历的知识分子来说，他们越来越重视精神需要是否得到满足及自身价值能否得到体现。项目经理或业主与监理人员应建立一种信任的关系，让监理人员尽职尽责地进行质量把关。经理和业主们应多听听监理们的建议，这样更有助于运筹帷幄。而对于监理们来说，自己的意见能得到重视，对其也是一种很大的精神鼓励。 b7e

6.凝聚集体智慧，培养团队精神。要发挥项目管理机构的战斗堡垒作用，建立团队精神是非常关键的。这决定了一个项目监理工作成果的优劣。一个成功的项目部必然有共同的目标，有相同或相近的价值取向。在项且成立之初，要制定导向明确，科学合理的工作目标，把目标融入每个员工头脑中，成为员工的共识。制度的建立要在遵循国家法律法规和公司管理制度的前提下进行，全体员工都可以发表自己的意见。内部制度经过讨论修改完善，绝大部分通过后再执行，可使每位成员都有主人翁的意识。在工作任务分配上要坚持平行四边形法则，将任务进行分解，引导全员参与管理，把工作压力和责任逐级传递到每个监理人员肩上。这样会使全体员工明确自己的工作任务，从而承担相应的责任，并感受到工作的压力。在工作管理中同样要采用平行四边形法则，进行“力的合成”，吸引每个员工直接参与各种管理活动，使全体员工不仅贡献劳动，还愿意贡献智慧，直接为项目发展出谋划策。

7.保障监理人员免受自然和人为因素的伤害。在开始工作前，监理单位应对监理人员进行必要的安全意识教育，在执行监理任务时，警惕不安全因素，不要只注意工作而忽视了自身安危。同时如有可能建议单位给其下属配备完善的防护措施，减少不测事件发生的可能性。监理人员对工程进行监督和管理，在对工程质量问题的看法上有时会与施工人员不一致，而有的施工人员素质比较低下，导致监理人员的人身安全受到威胁，这种事情屡见不鲜。因此，监理单位应与施工单位及业主事先进行协调控制，促使施工单位采取某些措施避免此种现象的发生，保障监理人员的人身安全。

8.加强监理企业的文化建设，树立共同价值观。文化对组织作用的案例可以溯源到秦始皇的“焚书坑儒”和汉武帝的“罢黜百家，独尊儒术”。历史的智慧已经明确地告诉我们，消除负面的组织文化和建立正面的组织文化，对于一个组织来说，有着非同寻常的意义。企业文化对外是一面旗帜，对内是一种向心力。成功的企业文化融合了个人与工作的关系，提高了企业的凝聚力。优秀的企业文化可以在企业内部营造一个公平、信任的良好工作环境，企业的每个成员都会主动地为公司出谋划策、排忧解难，企业员工也能实现自身最大价值。优秀的企业文化还有助于提高员工的整体素质，有利于企业更快地适应不断变化的市场。

五、结束语

一项工程的成败，在很大程度上取决于能否聘请到高水平的监理人员（组织），而每一个监理组织都必须在一个强有力的领导班子带领下工作。而人本管理是以人为核心、充分发挥人的主观能动作用和创造精神的科学管理方式，是企业管理的最高境界。要使一个团队产生超出个人业绩之和的力量，首先需要构建一个和谐的氛围，推行人性化管理。要尊重人、理解人、关心人，齐心合力、配合默契、协同作战，让每个人最大限度地实现人的价值并切实感受到自我存在价值的意义，从而实现将巨大的精神动力转化成巨大的物质财富。因此，建设单位不仅要对监理人员的素质进行严格的审查，选择合格的监理人员外，还必须对主要负责人员加大审查力度，尽量由监理公司固定人员或长期聘用人员担任，以保证主要负责人员既有较强的业务能力，又有较强的责任心和进取心，确保监理工作的有效落实。

参考文献：

[1]蔡宏伟.以人为本强化工程项目管理[J].山西建筑，2008（1）：221-222.

[2]赵萌.工程项目管理中的项目文化建设[J].建筑与工程，2007（5）：49-52.

[3]刘崇德.工程建设监理的诚信服务[J].山西建筑，2003，29（3）.

[4]张俊强.建设监理企业竞争力提升的有效途径[J].建筑设计管理，2009（10）.

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[5]李准，王进，陈国政.工程项耳管理的和谐性研究[J].现代管理科学，2008（1）：104-105.

第14篇

一、积极推进重大交通基础设施规划建设项目

一是实施《XX县综合交通中长期发展规划（2019-2035年）》修改、送审等后续工作；

二是积极开展启动交通专项规划设计；三是做好XX高速二环线北环段、XX高铁等重大工程项目配合工作。

二、加快推进“四好农村路”升级改造步伐

一是农村公路建设及安全生命防护工程方面。

计划投资7464万元改造县乡公路23.5公里（其中包括：县道XX至XX道路提升工程8.2公里、县道XX路至XX路6.7公里、乡道XX路（XX）1.9公里、乡道XX至XX路6.7公里）；实施县道安防工程17.1公里；实施村级公路安防工程190余公里。

二是公路养护方面。

结合我县农村公路路况，计划投资2834万元，按照全县农村公路总里程的7%，实施农村公路养护。

三、全面提升交通运输行业管理水平

一是进一步转变执法理念，全面推行行政执法“三项制度”，加大路面执法和源头监管力度。

把打击“百吨王”作为治超的首要任务，全面遏制超限超载违法行为。

二是按照“综合治理、疏堵结合、标本兼治、依法监管”的原则在全县开展“两客一危”道路运输专项整治，规范道路运输市场秩序。

三是加强科技治超，推进我县交通执法科技化、信息化水平，提高执法监管效能。

计划投资800万元，年底前完成治理车辆超限超载非现场执法设施两处（XX、XX）建设及验收；按照《XX市治超联合执法常态化制度化工作量化计分标准》要求，参照其他县市做法，计划投资1500万元，建立治理车辆超限超载专用停车卸货场一处，占地约50亩，相关配套设施（环保、安全等）达到要求。

四是开展综合治理，优化提升公路通行环境。

按照“清除存量、严控增量、依法查处”的原则，会同相关部门联合开展公路路域环境集中整治行动，全面开展路域环境排查，建立清理台账，重点治理高速、普通干线公路存在的违法行为，逐步建立路域环境治理长效机制，努力改善路域环境，保障公路安全畅通。

五是实施交通运输系统智慧监控平台建设项目，计划投资390万元，建设监控指挥中心一处，将“两客一危”、普货、出租、公交等运输企业全部纳入平台统一管理。

第15篇

关键词：针对性 服务性 创新性

思想政治工作历来是我们党的优良传统，在税费改革后续影响逐步显现，事业单位改革加速推进的新形势下，公路行业的思想政治工作者必须立足新形势，针对本行业的特点，在改进思想政治工作的内容、形式、方法上狠下功夫，切实做好公路行业的思想政治工作，为公路行业的科学健康发展服好务。

1.公路行业思想政治工作要有针对性

成品油税费改革深刻改变了交通公路发展的既有模式，对交通公路发展的影响是全面而深远的，一些后续效应正在逐步显现。事业单位改革将加速推进，必将涉及结构性调整和深层次利益，加之清理撤并部分公路收费站，需要进行人员分流。同时去年以来，国家实施紧缩银根的货币政策，规范清理政府融资平台，公路建设面临成本上升、融资难度加大的双重压力，资金紧张状况进一步加剧。面对新旧矛盾相互叠加的复杂形势，公路行业的思想政治工作必须要有针对性。一是针对公路行业职工的思想实际进行正面疏导。当前，事业单位改革势在必行并且将加速推进。因此，必须针对职工的思想实际，围绕职工的所思、所想开展工作，耍通过召开座谈会，个别谈心等形式，宣传党和国家的有关政策，加快思想观念的转变，坚定职工对行业改革和行业发展的信心。二是针对广大职工最关心的热点、难点问题进行正确引导。公路行业的思想政治工作必须针对广大职工所关心的改革后社会保险、医疗改革、收入分配、行业定性等事关职工切身利益的问题，以讲情讲理、以心换心的工作态度进行正面引导。三是针对职工的自身特点开展思想政治工作。公路行业点多线长面广，职工素质参差不齐，文化层次高低不一，工作条件的差别也很大，因此，开展公路行业的思想政治工作不能“一刀切”，必须针对不同职工的不同特点有的放矢地开展不同内容、形式的思想政治工作，做到“一把钥匙开一把锁”。

2.公路行业思想工作要注重服务性

在当前形势下，公路行业思想政治工作必须服务于公路建设和经济效益这个中心，使公路行业的思想政治工作成为各项工作的生命线，并转化为现实的生产力。一要服务于公路建设生产一线。当前，公路发展依然面临良好机遇，国家在保持宏观经济政策连续性和稳定性的同时，继续支持重点基础设施建设，作为实体经济本身和为实体经济服务的公路行业，在促进经济可持续发展、拉动消费需求、挖掘内需潜力中的地位和作用更加凸显。同时随着生活水平的不断提高，人民群众对提升交通运输服务水平的期盼越来越高，既要求提供覆盖面更广的均等化服务，也要求提供更高品质的个性化服务。各级党委政府也把公路建设列为重点民生工程，公路建设又将迎来新的发展动力期。面对交通公路发展的重要战略机遇期，公路行业的思想政治工作要主动服从服务于公路建设，引导职工正确认识单位与个人的关系，从而使员工在各自的岗位上努力工作，共图公路事业的发展。二要服务于公路行业的改革。公路行业的思想政治工作要通过向职工宣传改革的重要性和必要性，使职工深知改革的意义。要用成功的经验，生动的事实说服那些对公路行业改革心存疑虑的职工，提高他们的思想认识，使他们积极支持和参与改革。三是服务于公路职工，维护职工利益。思想政治工作必须紧紧围绕维护和实现职工的根本利益来进行，通过强有力的工作措施，提高企业的凝聚力和向心力。首先，要定期开展各种形式、覆盖全方位的专题思想调研，及时掌握全行业各个层面职工的思想动态，通过开展各种形式的宣传鼓劲活动，努力把职工的智慧和力量凝聚到行业发展中来。其次，要认真做好维护稳定的工作，努力把矛盾化解在基层，化解在萌芽状态。通过开展“送温暖”等活动，积极帮助职工解决好生产、生活上的困难，确保职工队伍长期稳定。

3.公路行业思想政治工作要强调创新性

在当前新形势下，公路行业广大干部职工思维活跃，视野较以前大为开阔，文化素质不断提高，民主意识、独立意识增强，强烈要求受到尊重，受到平等对待，他们对思想政治工作不但要求内容新，反映情况全面，信息含量大，而且要富有人情味，因此，在公路工作中，要发挥思想政治工作的作用，保持其优势，就必须不断进行创新。一是公路行业思想政治工作的体制要创新。要创新思想政治工作的管理体制，调动各个方面的积极性，齐抓共管，形成合力，形成党政工青新格局，做到目标同向，各司其职，良性运转。二是公路行业思想政治工作的机制要创新。要在思想政治工作运行机制、竞争机制、激励机制、保障机制、反馈机制等方面进行创新，使思想政治工作充满活力。三是公路行业思想政治工作的内容要创新。思想政治教育的内容必须要满足职工的需求，要因地制宜，因人制宜，因事制宜，因时制宜，围绕行业改革和项目管理的重点难点，在全行业开展文明行业创建活动，在党员队伍中开展“争先创优”活动，在青年职工中开展创建青年文明号、青年岗位能手活动，在妇女中开展“巾帼建功”活动以及各种劳动竞赛等，要体现适应多样化工作的层次性。四是公路行业思想政治工作的方法要创新。要充分考虑公路行业干部职工的特点，多采取启发式、案例式、体验式的教育，运用生动形象的方式，可以充分利用新闻媒体、文学艺术、图书、网络等现代信息传播手段，扩大思想政治教育的深度和广度，使思想政治工作更加形象化、具体化，寓教于情，寓教于乐，寓教于理，对职工进行正确引导，入耳人脑，深入人心。要坚持贴近实际，把思想政治工作同解决群众的实际困难，为群众办实事结合起来，将不同身份、不同收入、不同学历、不同价值取向的职工思想统一起来，引导广大职工更新观念、适应变革、增长技能，共同推进公路行业科学发展。

参考文献：