工程的重难点分析范文

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第1篇

[关键词]地铁工程；机电安装；重难点；分析

中图分类号：TU554.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）17-0055-01

0、前言

地铁机电安装包括很多内容，比如对站内给排水系统的安装、对站内通风空调设备的安装、消防设备的安装，另外还有对站内动力及照明设备的安装，以及对支吊架系统的安装等等。地铁机电安装具有很强的复杂性，需要安装人员具备很强的专业性，而且技术难度很大。因此，对地铁机电安装进行严格管理是一项重要的工作，下文将对地铁机电安装监理中的重难点进行分析。本文重点从四个方面进行了分析，分别为安全施工方面的监理、技术交底和设计图纸方面的监理、通电调试工作的监理和竣工验收监理。

一、做好安全施工监理

安全是地铁机电安装顺利进行的保障，也是实现施工质量和效益提高的最基本前提，所以，在进入施工现场以前，监理单位应该首先对参与施工的工人进行安全知识教育。另外，还要要求施工单位对施工中的可能面临的风险和危险进行评估并制定应急解救方案，方案要针对整个施工过程的不同阶段，以保证每个阶段的施工都能具备良好的风险防控措施。监理单位要严格审核方案的合理性，对于不足的地方要给予提醒并给出合理的建议。此外，监理单位在巡视工地时要重点关注安全问题，把安全生产的监管作为重点，一旦发现不安全操作等不安全因素，要及时的通知施工单位并监督其对不安全因素给予排除。

二、对技术交底和设计图纸进行严格审查

在地铁机电安装工作开始以前，施工单位会进行技术交底，并进行图纸会审，而监理单位要严格审查技术交底和设计图纸，因为科学合理的技术交底和图纸设计是地铁机电安装工程安全进行的最基本条件。监理单位要对关键部位的技术要求以及设备性能和质量要求等进行严格审查，审查图纸的设计意图是否科学，对于其中存在的不足要用图纸会审纪要的格式记录下来，并将解决建议一同记录下来。具体的审查要点主要包括以下几方面：

检查设计图纸和说明书是否存在不一致的现象，发现不一致的地方通知建设单位责令设计单位修改，查看图纸与相关资料齐全与否，发现资料缺漏的现象，及时通知相关负责人补全；检查使用的特殊材料和新材料有哪些，并对其参数表述进行审核，确保参数表述清晰；考核设备材料的供应能否跟得上施工进度；审查相关的标高和轴线坐标等是否设置合理，检查技术尺寸是否科学；对系统配置进行检查，看其是否完善；对安装空间的设置进行合理程度的考察等等。

只有严格的对技术交底和设计图纸进行审查才能使其中存在的问题隐患及时的被发展，以使问题及时的得到解决，大大的降低了施工过程中的出现安全隐患的几率，有利于整个安装工程的顺利进行。

三、做好对通电调试工作的监理

地铁机电实体安装完成后，必须对对场地进行清洁，然后仔细的检查，确认没有问题后，进行通电调试工作。调试工作的内容包括对通风空调系统的调试、对给排球系统的调试、对低压配电系统的调试，以及对自动灭火系统和火灾自动报警系统的调试，还包括对门禁系统的调试、对屏蔽门系统的调试，最后还包括对车站机电设备监控系统的调试。调试工作其实质就是对地铁车站的设备的功能进行验证，因为地铁车站设备的功能影响着整个车站设备系统的质量的高低。对通电调试工作的监理主要包括审查调试指挥者的专业水平、强调调试工作的注意事项、人身安全和设备安全以及对调试资料的审查。

1.审查调试指挥者的专业水平

地铁机电安装的调试工作通常由安装单位进行，有时候安转单位会委托相关的调试单位进行调试工作，在调试工作开始前，安装单位要递交调试方案。监理单位要认真的检查调试方案，确保调试方案科学合理，在对调试人员的资质进行审核时务必要重视对调试指挥者的专业水平的审核，还要看其是否具备高水平的组织能力。调试人员应当包括从不同的专业班组挑选出来的优秀人员，要强调整体对于的精干性。用来做调试工作的设备和仪器务必保证良好的工作性能，且要准备齐全。

2.强调调试工作的注意事项

调试工作开始前，监理单位应该向调试人员明确在调试进行时应该注意的事项，具体为：首先，先进行单机调试，单机调试没有问题后再进行联调；其次，先进行手动调试，在确定没有问题后再进行自动调试；再次，要先就地{试，然后再进行远方遥控调试；最后，要确保先空载调试，然后再负载调试，先进行点动调试，最后再联动调试。

3.强调保证人身安全和设备安全的重要性

只有在保证人身安全和设备安全的情况下，调试工作才能得以顺利进行，因此，调试工作不能急于求成，要严格按照相关标准和规定进行。严格根据操作规程对配电柜、配电屏以及相关的设备进行送电或者受电，受电单位在经过向车站机电总承包商的低压配电专业提出受电批准并且经同意后方可进行受电，另外要注意的是，申请中要对受电设备的位置、名称、单位名称以及负责人和联系电话等进行详细说明，还要包括详细的安全保护措施说明。

4.审核施工单位提交的调试资料

安装单位会对调试过程中产生的各种数据进行记录、分析和预测，然后将这些内容以调试资料的形式保存，监理单位要严格的审核调试资料，确保其真实有效，确保其具备完整性和准确性。

四、竣工验收

监理单位要对施工单位提交的竣工报告和验收报验单进行严格的审核对工程的整体完成情况进行考核，对整体工程质量进行审查，如果发现问题要通知施工单位及时改进。所有的竣工报告和资料等经检查合格后，总监理工程在工程竣工报验单上签字，然后向建设单位提交资料评估报告。具体注意事项如下：

1.在对工程实体进行验收钱，要依据与竣工验收相关的规定或者文件要求，首先验收工程竣工资料。

2.监理工程师要及时和建设单位和施工单位的资料管理人员进行沟通，填好本专业工程的资料，以符合验收标准。

五、结语

在地铁的建设过程中，机电安装是其中的一个关键环节，机电安装质量的高低直接影响着地铁工程的使用功能。地铁机电安装具有很强的复杂性，需要安装人员具备很强的专业性，而且技术难度很大，对整个地铁工程的质量有些重大的影响。而且，随着经济的发展，以及城市交通的日益发展，人们更加的追求舒适、安全的交通方式，对于地铁这一交通方式更是如此，人们更加关注其安全性和舒适性，而高质量的地铁机电安装是实现地铁安心舒适的必要条件之一，因此，对地铁机电安装进行严格监理是一项重要的工作，能够使地铁机电安装的质量得到有效的保障。

参考文献

[1] 徐立靖.反思：监理人与监理“鬼”[J].建设监理杂志，2016，3（3）：2.

[2] 刘婧等.BIM技术在管线综合排布中的应用[J].建设监理杂志，2015，8（8）：2.

[3] 耿藏景.地铁机电设备安装监理[J].设备监理，2013（06）.

[4] 丁创锐.浅谈地铁车站机电设备安装综合管线施工[J].机电信息，2016（03）.

第2篇

[关键词] 电力施工企业 成本管理 重点 难点

中图分类号：F406.72文献标识码： A 文章编号：

在激烈的市场竞争中，电力施工企业只有围绕创优质工程，实施成本领先战略，强化全员成本意识，落实成本责任，寻求最佳的成本控制机制，以安全好、质量高、工期短、成本低为目标，才能在激烈的市场竞争中获得较高的利润，从而求得企业的生存与发展。

1电力施工企业成本管理的重点

电力施工企业成本管理的重点分为7个方面。

1.1以安全为基础

安全是电力施工企业的“命根子”。没有好的安全生产形象，就不可能有好的企业形象；没有好的安全生产记录，企业领导就不可能集中精力抓好成本管理，职工也不可能把注意力凝聚到降低成本上。一旦发生事故，一方面事故的处理，设备的恢复，都需要巨大的资金支持；另一方面还涉及企业内部稳定问题，而内部不稳定又是企业最大的隐患。加强职工的安全意识教育，确保安全设施的投入，杜绝事故的发生，既可以给企业带来“潜在”的经济效益，又能产生良好的社会效益。

1.2以质量为保障

质量是电力施工企业参与市场竞争的“入场券”。企业如果没有良好的质量业绩，就没有机会参与市场竞争，也就无法承揽到工程项目，成本管理也就无从谈起。企业不仅要使所承建的项目一次合格率达到100％，而且不能为了创优质工程随意提高质量标准，造成质量“过剩”。质量成本可分为预防成本、鉴定成本、内部故障成本和外部故障成本。预防质量通病(事故)的措施费与不合格品的数量成反比的关系，应在二者之间选择最佳的成本控制点，使质量成本费用降至最低。质量控制应以预防为主，适当增加质量预防费用支出，如果提高了工程质量，杜绝质量事故发生，其支出的费用远远低于质量事故造成的损失，能获得最大的“隐形”效益。

1.3向进度要效益

工期是投资回报的“开始”，是业主关注的焦点。企业应在满足合同工期的前提下，正确处理工期与成本的关系，将企业的各种资源进行合理配置，寻找最佳工期成本点，把工期成本控制在最低点。在特殊施工条件下，应比较为保证工期所支付的赶工费与工期延误而造成损失的大小，确定工期与成本的控制方式，以保证取得最佳的经济效益。

1.4物资设备是重头

对电力施工企业而言，物资主要是指装置性、消耗性、周转性材料和低值易耗品，这部分消耗占电力施工企业直接成本的55％—60％，是成本管理的重中之重。目前，普遍存在3个问题：一是浪费大；二是没有充分利用市场机制寻求服务条件较好的单位和价格较低的产品；三是库存偏高。物资管理的全过程蕴含着许多成本降低点，必须实施全员、全过程的控制措施。一是把好物资的“人口关”，企业应成立物资招标机构，用合同“替代”库存，规范各方行为，确保物资的入口质量和数量。二是把好物资的“出口关”，企业应强化预算管理，按预算领用，防止因设计变更造成库存积压或浪费。三是做好废旧物资的回收管理工作。

机械设备是指电力施工企业的施工机械、工器具和检测校验用的仪器、仪表等生产工具，这部分费用占电力施工企业直接成本支出的14％～17％。保持完好率、提高利用率、减少占有量，是降低机械设备成本费用的关键。企业不仅要把好机械设备的“入口关”，而且要做好日常的维护保养工作。对大型机械设备要合理配置，尽量减少进、出施工现场的次数，做到安全、高效；对运输机械应以租赁为主；对不常用的检测或校验用仪器、仪表等设备应减少购置，需要检测或校验时以外委检测或校验为主；对常用工器具推行单位所有，个人保管使用，遗失、损坏按使用年限折算赔偿，使用期满归个人所有的制度。

1.5人员组织很关键

人工费是指电力施工企业为直接从事建筑、安装施工的生产工人开支的各项费用，属企业的变动成本，占直接成本支出的15％～18％。降低人工费成本的途径有：①加强职工培训，提高职工素质；②增加科技投入，提高职工的工作效率；③建立内部劳动力市场，搞活用人机制，充分发挥每个职工的积极性和创造性；④根据工期需求，随时调整用工计划，尽量减少窝工；⑤在基本解决职工就业的基础上，用市场机制引入劳务分包商，通过竞争降低人工费支出。

1.6管理费用要严控

管理费属施工企业的固定成本，随施工企业工程项目的多少而变化。企业只有通过优化机构设置，合理配置资源，多承揽工程项目才能降低单个工程项目的管理费成本。目前管理费开支管理难度大，涉及面广，是施工企业成本管理的一大顽疾。企业必须对管理费开支指标严格控制，实施预算管理；推行“总额包干，过程管死，超支拒付，节约提成”的方法。对虽属管理费开支范畴，但能按市场化运作的项目应按市场机制运作。

2成本管理的难点

电力施工企业成本管理的难点存在以下5种。

2.1全员成本意识淡薄

上下同欲者方能取胜，而我们很少听说哪个电力施工企业的企业精神中含有降低成本的内容。成本管理往往被认为是少数人的事情，是领导的事情，是得罪人的事情。职工的成本意识不强，工作中存在着无意识的浪费现象，甚至有个别职工还认为基建单位“家大业大”，浪费一点没啥；一些领导在涉及成本管理的具体问题的处理上也容易“手下留情”。

2.2做数字游戏

这是一种短期行为，是成本管理的大敌，会严重扭曲企业行为，阻碍苦练内功，甚至会给上级造成误导，导致错误的决策。市场经济条件下，一切虚假的数字最终只能是掩耳盗铃，自食苦果。

2.3成本管理的地位问题

成本管理在部分领导的工作中，往往是说起来重要，做起来就不重要，遇到矛盾和问题时就不要。在电力施工企业的经营管理活动中，应突出以成本管理为中心，并以此构筑强有力的经营管理体系，企业应该赋于成本管理一票否决权，施工生产要以成本论英雄。

2.4成本的分解考核

企业只有将成本分解到每个部门、每个班组、每个岗位、每个职工，并以此建立考核机制，才可能将成本控制落到实处。这对于电力工程这种诸多岗位密切协作的社会化大生产而言的确十分复杂，难度较大。但只要我们认真总结经验，努力探索，就一定能摸索出一套适合电力施工企业成本管理的模式。

2.5预算的约束力不强

预算，本应是一种有效的成本控制工具，但往往约束力太弱。这主要有2方面的原因：一是预算本身不符合实际，在执行中难以“硬”起来；二是人为因素干扰太多，突破成本计划者，往往是计划制定者本人。在日常的经营管理工作中，我们的管理者大都习惯于(甚至热衷于)“点头”，而不善于(或不敢)“摇头”，对于一些成本超支行为，不能及时采取措施加以制止。笔者认为：敢于和善于行使否决权应是一个管理者必备的基本素质。益与成本管理的矛盾。由于体制和机制的原因，企业和职工的短期利益与成本管理存在着一些矛盾，特别是在多种产业的发展过程中，一些做法目前还不太规范。我们既不能简单地用行政命令的办法，轻易地对职工既得利益或福利待遇说取消就取消，更不能放任某些不规范的行为而削弱企业在市场竞争中的实力。

对策

解决成本管理的重点与难点，需从以下4方面入手。

3.1要有效地进行工程成本控制，应从组织、技术、经济、合同与信息管理等多方面采取措施，明确项目组织结构，明确费用控制专人负责，明确管理职能分工。

3.2重视设计多方案选择，严格审查监督初步设计、技术设计、施工图设计、施工组织设计，深入技术方面研究节约投资的可能。

3.3动态地进行比较投资的计划值和际值，严格审核各项费用支出。

第3篇

【关键词】：中小河流；河流工程；治理；设计要点；措施

中图分类号：X522文献标识码： A 文章编号：

引言

改革开放以来，特别是最近几年来，随着我国经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，人民群众开始意识到生态环境的重要性，财政部和水利部也引发了《全国重点地区中小河流治理项目管理暂行办法》，加大了对中小河流的治理力度。我们在提高堤防防洪标准的同时，要切合河流生态环境的保护问题以及国家的相关政策，同时中小河流治理工程也要符合社会发展和人民群众的需要。本文以下内容对中小河流治理工程设计要点及难点需要注意的几个问题进行了简要的分析，以供大家参考学习之用。

一、中小河流治理工程设计要点

1、中小河流设计阶段应注意的问题

中小河流治理工程水工结构设计过程中，方案设计阶段是其重要的一环，对整个设计过程起着非常重要的作用。根据作者多年的设计经验，认为应注意以下几个方面的问题：

（1）、选择合理的防洪标准

这里的防洪标准包含两种含义，一是防洪保护对象达到的或要求达到的防御水平或能力，一般以重现期洪水表示；另一个是对水工建筑物自身要求防洪安全所达到的防御能力。在进行方案设计的时候，应根据实际的多年水文统计并按照国家相关规范标准的规定，选择合理的防洪标准。防洪标准过高，浪费了大量的资源而且不必要，防洪标准过低，不能起到防洪的作用，劳民伤财。

（2）、在确定堤线的时候，应从工程总体出发

在确定堤线时不能因为局部利益而影响防洪，特别是如果滩地之后的地势比较高，在这种情况下，就不应该将零星的居民的耕地纳入到保护的范围内，如果滩地的居民很多，则应在整体搬迁和纳入保护范围两个方面进行考虑，综合一种经济效益好、居民满意的方案。另外还需要注意的是，在进行堤线设计的时候，应尽量使得河道天然化，而不应将天然河道人工渠化，这样看来是将河道进行了规范，其实是破坏了一种自然美，由于河道的硬化，严重的影响了河道周边与河流的一种交流，不同程度上对生物多样性产生了不良的影响。

（3）、从经济角度来说，堤型应尽量选择土堤

在堤顶部采用泥结石路面或者沥青混凝土路面，采用这种堤型有利于在堤坡上面布置各种生态植物，在满足生态绿化的情况下，能更好的保持水土。第四，在进行岸坡防护结构设计方案的时候，其应与周围的自然环境相协调，且应避免采用混凝土结构。

2、水工结构设计中需要注意的问题

根据作者多年的设计经验，认为中小河流治理工程水工结构设计应注意以下几个方面的问题：

第一，在进行水工结构设计中，基础设计是重要的一环，这里与普通的结构设计不同的是，应考虑水流对基础的冲刷作用，特别是对于地基土的冲刷，很容易产生安全隐患，在设计的时候，可以将基础埋置的深度适当的深一些，避免河水的冲刷，另外应对基础进行一些防腐处理，提高混凝土的耐久性。

第二，在进行水工结构设计的时候，应严格控制混凝土裂缝的限值。由于水工建筑一般紧靠水流，对钢筋的锈蚀创造了一定的条件，在这种情况下，就需要控制混凝土的裂缝，并采取一些构造上面的措施，避免由于出现裂缝而造成钢筋的锈蚀，影响了结构的安全。

第三，在进行水工结构设计的过程中，应考虑水流对水工建筑物的冲刷荷载，特别是对于山区河流来说，由于其水流集中，湍急，必须充分考虑各种荷载。

第四，在进行土堤边坡抗滑稳定计算的时候，应根据堤防基础的情况、堤身的高度等因素，选择典型的计算断面。在这里要注意稳定分析采用的计算模型、抗剪强度指标应与边界条件和计算方法相匹配。另外对于直立式挡墙的抗滑稳定分析计算，其基底摩擦系数应参考《水闸设计规范》进行取值，且必须考虑直立式挡墙前后水位差的影响。

第五，在水工结构设计完成，提交图纸的时候，应一并将渗流、抗滑稳定计算书及相应的工程量计算书提供给业主，以便对成本进行控制。

第六，在进行水工结构设计的时候，应尽量避免采用砂石和大量的混凝土结构，应尽量选用一些对于维护河岸生态环境有利的材料和工艺手段，应提倡兼顾河流生态环境的水工结构设计理念。

三、河流治理工程设计难点分析

1、在设置河道时，只考虑了行洪断面尺寸过去的自然河道有不少河汊、沙洲、滩涂、湿地等，这些低洼之地分别发挥着滞洪、滞淤和安全避险等功效；洪水退下时，就出现河漫、主河床、湿地等自然景象。当河道被人为进行规划设计时，就出现河道被挖深，河岸被顺直，断面被规范，河滩、沙洲、河漫、湿地全被裁去填高，变成土地，人与水争地人是胜者；当洪水来临时，泥沙无处藏身只有沉淀，年复一年，河床自然抬高，造成水与人抗争时，水是强者。

2、设置跨河、穿河建筑物时，综合长远利益，统筹考虑的太少

跨河、穿河建筑物的设立，大多在人口比较稠密的城镇之间，设计时，往往只注重该建筑物本身，对两岸的管道、缆线、取水及排污等工程如何布置考虑较少，甚至不给其他工程施工余地，当其他工程需要建设时，河道往往被束窄，矛盾和问题就出来了，这些矛盾水行政主管部门很难裁决，造成人力、资金的极大浪费。

3、岸线布置时，考虑两岸群众的要求不够

一种情况是由于设计时间紧，任务重，未征求群众意见就主观设计；另一种只是征求个别领导干部的看法，当项目实施时，群众阻扰就来了。他们要求设置如码头、提水井、便桥、栏杆、洗衣埠头等建筑物，使得工程实施不下去，若变更设计增加概算国家不允许，若领导出面，说服或压制群众又会产生一方的稳定问题，导致施工单位与当地群众产生矛盾严重影响工程进度。

4、施工设计时，对房屋拆迁和土地征用可能未明了

当争取项目时，设计人员会根据当地领导的说法对房屋拆迁和土地征用进行一个初步统计，但如何进行既无具体方案，也无被拆迁和被征用者协议签字，更无土地使用证。当项目下达了，急于完成任务，非法开工，导致矛盾不断和工程不能按照进度或者要求实施。

5、选择料场时，普遍存在情况不明、分析不清现象

主题建筑物要有地勘资料，选择料场时也必须有地勘资料。当下许多业主，为了省钱、赶进度，忽视了对工程材料场地的选择与比较。设计人员往往凭肉眼和经验去评判料场，有的仅凭当地群众说说，根本不去现场调查。实施时，有的料量不足，有的物理指标不能满足设计要求，有的当地群众不同意取或危及人身和财产安全等等，给工程实施造成很大阻力。

中小河流治理工程设计应遵循以下几点：

（1）、坚持人水和谐、互为互利的设计理念

（2）、坚持长短结合、统筹兼顾的设计策略

（3）、坚持依法依规、按序实施的设计原则

（4）、坚持质量、安全、见效快的设计思路

（5）、坚持受益群众、服务群众的设计素养

结束语

中小河流治理采用生态治理的同时，也要控制好河流污染，真正做到人与河道、经济与河道的和谐发展。此外，中小河流治理河段分布比较离散，因而需加强后期的维护管理，形成长期有效的监管机制，实现治理河段长久发挥效益的目标。

参考文献：

本刊编辑部.全国重点地区中小河流近期治理建设规划通过专家审查[J].水利经济.2009(04)

本刊记者.强力推进水利重点工作切实保障城乡生产生活[J].中国财政.2010(18)

第4篇

关键词：岩土工程勘察；土样；原位测试；岩土工程参数

Abstract: combining with the writer's many years work experience of geotechnical engineering practice, for in geotechnical engineering the homework technical difficulties made the introduction, the system from rock-soil engineering survey soil sampling, in situ test and geotechnical engineering parameters are analyzed. Puts forward some solutions to the problems in the personal view, with counterparts to communicate and study.

Keywords: geotechnical engineering; Soil samples; In situ test; Geotechnical engineering parameters

中图分类号： U469 文献标识码： A 文章编号：

前言

按基本建设程序要求,各项工程建设在设计和施工之前必须进行岩土工程勘察,勘察成果的质量将直接影响建设项目的工程安全和工程造价。一份高质量的岩土工程勘察报告在满足相应规范的基础上,不仅要真实客观地反映勘察场地的地形、地貌、地层构造、地下水、岩土性质和不良地质现象等问题,更重要的是应该进行正确合理的岩土工程分析评价,提供合理可信的岩土工程参数和建议。《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)和《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)已实施4年多,将岩土工程勘察中常见问题加以归纳、分析,并对其产生的原因进行探讨,便于提高勘察技术水平,保证勘察成果质量。

1野外勘探工作

岩土工程勘探工作是在现场踏勘、收集勘探区地质资料,明确拟建工程的结构、类型、基础埋深、基本荷载情况等的基础上,编写勘察大纲,制定勘探工作量,但在实际工作中,因勘探区地层了解不详、建筑物结构、功能等情况的不明确,往往出现很多问题,具体表现在以下几个方面:

（1）勘探点间距

基础形式及结构形式不同,勘探深度不同。如:一般5-6层砖混结构住宅,勘探孔深15m基本可满足要求,而5层框架结构商场由于柱网的柱荷载大,基础面积大甚至可能采用桩基,则勘探孔深度15m一般不够。地层工程地质性质不同,勘探深度不同。如:埋藏较浅且工程地质性质好的密实碎石土及基岩地区勘探孔深度较浅,而工程地质性质差的淤泥及松散杂填土地区勘探孔深度较深,这就要求在勘探前对勘探区域地层大致情况有所了解,做到有的放矢。

勘探点深度

地基复杂程度不同,勘探点间距不同。在勘探时遇复杂地基情况,应按规范要求加密勘探点,不能局限于经济或时间等因素而坚持原勘探方案不变,事必难以查明场地工程地质情况,埋下工程隐患. 这种情况在工程勘察市场竞争剧烈而盲目压价的地

区较严重。

（3）取原状土试样和原位测

《岩土工程勘察规范》(GB50021—2001)要求必须满足“每个场地每一主要土层的原状土试样或原位测试数据不应少6件(组)”,对于大中型工程而言,由于取土孔、原位测试孔布置多,取原状土样的数量或原位测试数据个数也就多,只要是均匀分布的土层,即使土层厚度相对较小,也基本能够满足上述规范要求;但对于常见的单栋建筑物工程来说,布孔一般为4-8个,按“勘探手段宜采用钻探与触探相配合”的原则,取土孔、原位测试孔等应各占一定的比例,对于虽然土层均匀分布但厚度较小的土层,就可能出现原状土试样或原位测试数据个数不能满足上述规范要求的情况。

但这种结果一般是由于勘探施工中采取土试样和进行原位测试的盲目性和随机性造成的,如果勘探现场技术人员能够做到具体情况具体分析,根据现场情况合理布置采取土样(或原位测试)间距,就能避免上述结果的产生,一般可以根据第一个勘探孔的钻探资料,分析地层分布,再结合第二个勘探孔孔口标高,合理布置取土样(或原位测试)间距,然后根据前面的分析,确定后面勘探孔取土样(或原位测试)间距,尽量使每层土在每个勘探孔中都有原状土样或原位测试数据。必要时,如某种勘探孔少时,可使取样间距小些,取样数量多些。这样就能满足规范要求,使土性指标统计分析时土性指标代表值的确定更为合理.

（4）地下水位观测

地下水位量测要求应各勘探点同时进行,量测时间须在最后一个钻孔施工完成24h后进行,量测时需考虑周围地下水的开采情况,水位量测应与钻孔坐标、标高回测相结合,精度要求为±2cm。但实际施工中,对钻孔(探井)中水位的量测,终孔即测,也不考虑附近有无抽水井及地下水溢出的陡壁等,以致所量测的地下水位极为不准,甚至给工程施工带来意想不到的麻烦。

2室内土工试验

(1)粉土的划分

按规范,粉土是粒径大于0.075mm的颗粒质量不超过总质量的50%,且塑性指数等于或小于10的土。在实用中,由于颗分试验较复杂,仍存在仅按塑性指数来划定粉土的不全面、不准确的做法;另外,按GB50021-2001规定粉土承载力特征值深宽修正及按G5007-2002规定进行液化判别均须根据粘粒含量值来进行计算。

(2)剪切试验

现很多勘察设计单位没有配备三轴剪切仪,多用快剪仪进行剪切试验。直剪试验受力条件复杂,排水条件不易控制,按GB/T50123-1999之规定,快剪试验一般适用于渗透系数小于10-6cm/s的细粒土,对于一般粉质粘土和粉土,其渗透系数多大于10-5cm/s值剪试验非常勉强,其试验所得参数可信度不足,仅能供参考用。

(3)土粒比重试验

很多地区勘察单位,对比重试验并不重视,多采用经验估计值,很少进行实测,在岩土工程中,这种误差可以接受,但在涉及到渗透流稳定分析的工程中,就会造成相当大的影响,甚至会得出错误的结论。

3岩土工程分析评价

(1)地基均匀性评价

高层建筑地基均匀性评价按《高层建筑岩土工程勘察规程》JGJ 72-90之规定进行,但对一般建筑,GB50021-2001规定要求进行地基均匀性评价,但没有给出相应的评价方法进行评价,许多单位参考高层建筑地基均匀性评价的方法进行评价,目前,许多专家认为这种评价方法不太合理,需要各地区定制相应的评价方法。

第5篇

    1、环境工程的意义

    环境工程是追根环境污染源和改善环境质量的科学技术。环境工程包括生物学中的生态学、医学中的环境卫生学、环境医学、环境物理学和环境化学。环境工程的核心是治理环境污染源,内容包括:大气污染防治,水污染防治,固态废弃物处理及利用,环境污染防治,环境系统工程等。

    2、环境工程建设的难点

    2.1 城市污水处理不妥善

    城市的污水来源有生活污水、工业废水、和城市流经污水。其中,生活污水是城市污水的主要来源。

    生活污水来源于家庭、商业区、城市的卫生公共设施等。这些地方产生的粪水、洗涤污水通过地下排水道进入污水池。这部分水的处理是把他们送到污水厂进行合理处理后再排出来。这些水的特点是可以循环使用。

    工业废水是城市污水的主要来源。全国污水的分部不是一样的,以工业生产为主的城市,污水的排放更严重些。城市里的工业污水治理极为重要,这关系到人们的生命健康,那些污水中含有腐蚀性、难化解的物质,严重威胁着人们的健康,必须用科学技术进行处理。

    另一个污水来源是流经城市的污水,它们的成分很复杂,还具有季节变换的特点。当水流经一个城市,该城市的大气污染物会对它造成影响,该城市的垃圾废物也对它造成影响,再流经另一个城市时,会对该城市带来污染。

    污水处理关系到城市的命脉,我们的污水处理设施落后,污水处理不及时,污水回收率差,污水不集中处理等问题都是环境工程建设要改进的。

    2.2 生活垃圾不分类

    城市建设发展,城市人口加剧,人们的消耗品也越来越多了,同时也增多了生活垃圾。城市的生活垃圾主要有家庭生活垃圾、商场一次性用品、餐饮业的垃圾等。

    大型城市的垃圾每天产生几千吨,小型城市的垃圾每天也达到几百吨。那么多的垃圾不及时处理,城市会变成一个堆满垃圾的地方,后果严重影响到城市环境和人们健康。

    建设城市环境工程,,不能对生活垃圾用传统办法处理;把垃圾拉到郊区掩埋,把垃圾焚烧。这样不仅投入资金大、运转成本高,就连垃圾中可回收利用的也会烧毁,那么多垃圾焚烧也很困难,并且也不可能完全销毁。所以生活垃圾不分类处理是城市环境工程建设的难题。

    2.3 不注重园林绿化

    我们的城市园林建设远比发达国家差,国内的城市建设水平不一致,相对的我国的居住水平也落后。只有园林绿化建设好了,城市的噪音,污染也会减少,人们的居住品质才会提高。

    在我国城市建设中,太不重视园林绿化,只会加大商业区和高档住宅的投入建设,使城市拥挤。我们的园林建设是落后于“住房”建设的。这会是城市环境建设的难题。

    2.4园林绿化建设相对落后

    园林建设在城市环境工程建设当中有着很重要的作用,在城市建设中,园林绿化建设不仅能够降低城市的噪声和空气污染,还能够改善城市的居住环境,但是目前我国对城市的园林绿化建设片面强调加大商品房和高档住宅的建设,没有重视绿化建设的重要性,城市园林绿化建设与发达国家相比较为落后。园林绿化建设在各地的城市发展中,建设水平也不一致,很多城市没有足够的绿化空间,这一现状将会严重限制未来城市的进步,因此园林绿化建设是城市环境工程建设的难点。

    3、建设环境工程的措施

    3.1 综合利用资源,开发二次利用资源

    在工业生产中,原材料和燃料的费用就占成本的 60%~70%。基础原料中的煤、石油、矿石、盐等中含多种化学成分,生产厂家只用了其中的一部分,其余不用的都当废弃物扔掉,这样不仅使产品的成本提高,更浪费了资源,污染环境。

    随着工业的发达,日产的废弃物剧增,很多国家已意识到废品和二次资源的重要性,必须把生产过程和消费过程当成一个整体,把原料——工业生产——产品使用——废品——弃入环境,这种闭环模式转变成原料——工业生产——产品使用——废品——二次原料资源的循环系统,从而使原料资源在社会中生产和消费过程多次循环,不会对环境造成污染。所以很多国家把二次资源利用列为经济战略,使二次资源的利用率逐渐上升。我国每年有大量的可利用资源作为废弃物流失,而且严重污染环境。在我国工业废物的利用仅用率仅为 30%,因此,我国回收利用二次资源、资源综合利用都有待发展,任务巨大。

    3.2 改进工艺和设备,开展新程序

    西方经济发达国家在抓生产工艺时,不仅保护工作环境,减少污染物的排放,而且把物耗和能耗控制住,同时提高产品质量和市场竞争力。这些都值得我们去效仿。很多方面我们都改进了很多;把烧碱生产采用离子膜法代替水银法,炼焦厂采用干法熄胶代替湿法熄胶,生铁生产采用无胶炼铁工艺,面粉生产采用干洗麦粒代替水洗麦粒等,这样一来都极大地减少了“三废”排放,各行都取得了显着的综合效益。

    3.3 物料循环利用

    工业生产中的“三废”是指生产过程中流失的原料、中间体和副产物。我国农药、燃料行业的原材料利用率只有 30%~40%,有 60%~70%以“三废”形式排入环境。

    如何避免“三废”的产生,在生产过程中比较容易实现的是用水闭路循环,供水、用水和井水一体化,一水多用,分质使用,净水重复使用。

    我国现已研制成功的利用磷石膏联产硫酸和水泥,利用硝酸生产尾气制亚硝酸,利用硫酸生产尾气制亚硫酸钠,从硫铁矿烧渣中回收金、银、铁,从乐果合成废水中萃取回收乐果等都是很有价值的“三废”综合利用技术。

    3.4 加强社会多元投资 建设环境工程

    环境工程是一项耗资较大的工程,在发展当中不仅要政府提供财力支持,还要社会上的投资者参与。包括城市生活污水的处理,城市生活垃圾的无公害处理和城市园林绿化工程设,都需要相当大的投资,还要有比较规范的体制系统进行维持。

    城市是大家的,城市环境更要靠大家来建设。让有实力的企业参与到城市环境工程建设当中,有利于城市环境工程的良性运行。建立起必要的环境引导机制,加强宣传,加大政府对这些参与者的奖励和维持,调动他们的建设积极性,推动整个城市环境建设的发展。

第6篇

关键词：建筑工程 进度管理 难点 对策

中图分类号： TU198 文献标识码： A

1 进度管理对建筑工程的重要性

进度管理对建筑工程管理具有非常重要的意义，具体表现在以下三个方面:

1.1保证建设工程按照工期如期完工。在施工单位进行建筑施工之前，相关企业已经在该项目合同里规定了工程完工的日期，施工单位对施工进度制定相应的进度管理可以避免因管理不到位导致的效用低下。进度管理还需要根据实际情况的偏差来修改计划，在由于外部因素导致一项任务的延误完成的时候需要管理层进行计划相应的调整，缩短其他任务的完成时间，避免造成经济上的损失。

1.2控制建设工程的成本。一项工程项目的进度与质量还有投资成本是相互关联的，一方面，如果施工方需要尽快完成工程的施工进度必然会要求投入更多的人力、财力、物力等，相应的施工成本必然上升。另一方面，加快工程进度的同时就可能无法保证建筑工程的施工质量，甚至还会导致不必要的返工，如此恶性循环进而延长了工期和提高了工程成本。因此，进行有效的进度管理，可以控制建筑工程的成本。

1.3提高建设工程投资效益。一般而言，建筑工程的工期比较长，涉及范围也较广泛，施工情况复杂，是一个长期、动态、多变的工程。进行有效地实施进度管理工作，不仅可以保证建筑准时完工，减少投资成本，还可以提高自身的经济效益与施工单位的外在形象，促进施工单位的长远发展，从而拥有更多的项目来源，带来施工单位的潜在收益。

2 建筑工程进度管理中的难点

2.1 建筑工程施工人员的管理人为因素始终是影响施工进度的决定性因素，因为在建筑工程的施工过程中，手工操作占据其大部分的比例，所有的组织管理和安排调配等都是通过专业施工人员进行手工操作而完成的，所以难免会出现设计人员设计的不全面、施工人员施工过程中的失误以及监督人员审批工作上的拖延等缺陷，正是由于人为因素难以掌控，所以施工进度也会产生很大的影响，加强建筑工程施工人员的管理是其中的一个难点。

2.2 建筑工程施工物资的供应

建筑工程物资的供应是影响施工进度的一个重要因素，也是施工进度管理中的一个难点问题。一个完整的建筑工程项目，需要施工机械设备以及工程材料的大量配置和供应，如果工程材料的供应满足不了工程项目的需求，那么就会导致材料周转不足，而如果建筑工程现场的运输条件比较差、材料资源比较贫乏，也会导致材料供应困难，从而影响工程项目的工期，也就是施工进度的有序进行，而无论是工程材料还是工程设备都没有做好严格的质量检测工作就大肆采购，势必会造成机械设备和工程材料的质量缺陷，对工程进行修补和返工的时间会在一定程度上延误正常的工程进度; 资金也是工程进度管理的一个重点和难点，运转资金充沛才能保证施工进度的流转正常，而只有充足的资金补充才能为建筑工程提供足够的建筑材料和先进的施工设备，才能有效提高整个建筑工程的施工进度，反之，资金不足会对施工材料和机械设备的正常供应造成一定的影响，对正常的施工进度造成一定的拖延。

2.3 施工技术的采用施工技术也是建筑工程进度管理的难点之一，施工项目的技术程度以及管理水平对施工进度都会造成直接的影响，而施工技术不仅仅指建筑工程采用的技术层面，它还包括施工人员的操作水平、工程项目设计的合理性、设计与施工的衔接性以及施工过程中解决问题的时效性等等，这些都被列入施工技术的范畴，只有选择合适的施工工艺和施工方法，在建筑工程中实现施工技术的最大利用价值，才能有效保证施工进度。

3 加强建筑工程进度管理的措施

3.1 制定施工进度计划

施工进度计划是有效控制施工进度的基础，它主要包括两个方面的内容，即进度计划编制和进度计划评审，施工进度计划要合理安排建筑工程施工过程中的材料、设备以及人员等，同时它还是对工程项目进行检验和评价的标准，因为建筑工程项目具有差异性、和特殊性的特点，为了保证计划的贯彻执行应该使其有一个具体详细的标准规定，施工单位要综合考虑建筑工程项目当地的地理环境和施工条件等因素，设置不同的施工进度目标，并且根据不同的资源和时间进行施工计划的编排。

3.2 加强施工人员管理

为了提高工程施工的进度，采用的管理人员不仅要具备专业的相关施工技术和良好的协调管理能力，还要具备一定的进取精神和创新意识，并且能在建筑工程施工的过程中不断提高自己、发展自己。另一方面，在施工过程中要加强施工人员的培训工作，不仅要培训其专业方面的知识技能，还要加强施工人员的责任宣传，并将施工进度和各自的经济利益相挂钩，促进每一个施工人员为了完成各自的目标而积极投身于提高工程进度的工作中去。

3.3 保证施工物质供应

在建筑工程项目的进度管理中，要加强每一道工序的管理，具体对施工环节中需要的材料、设备和配件进行科学合理的管理和计划，根据建筑工程的进度计划，制定相应的物资供应和采购计划，并加强对采购物资的质量检验，保证各种采购物资在建筑工程中的充分利用，促进施工进度的提高，需要特别注意的是，在施工机械中，塔吊的工作状况是影响整个建筑工程项目进度的重要因素，因此要严格检查施工现场的塔吊安装，只有具备相关部门安检证明的施工机械才能应用到施工现场中去。

3.4 采用先进施工技术先进的施工技术对工程进度有着重要的影响，针对性较强的工作计划的编制、操作性较强的施工组织的制定以及科学性较强的施工方案的确定都能促进工程进度的有效提高，而在建筑工程的施工阶段，关键施工工序的把握、先进的施工机械和施工技术的采用、施工流水作业的合理划分以及组织实施等都属于施工技术的范畴，这些因素会对工程进度产生积极的推动作用。

3.5 提高工程连续性

促进工程的连续性能够使建筑工程的施工时间大大缩短，从而提高工程的施工进度，当然这些缩短的工期不能以牺牲工程自身的质量来取得，而是在个别工序的拖延而对相关工序时间进行合理压缩，并且是在允许压缩的前提下进行。比如，建筑工程由于大部分都是露天作业，所以难免会遇到雨季或冬季等不适宜施工的天气，所以为了保持施工进度，必须在保证工程质量的基础上进行连续性施工，使建筑工程项目不因为天气等客观原因而中断，这也是提高工程进度的有效措施，但是施工单位必须制定科学合理的雨施或冬施方案，贯彻落实这些季节性施工措施，并对季节性施工措施的完工效果进行严格的质量检验。

4结语

建筑工程进度管理是一项综合性的工作，需要施工单位和监督单位的协调配合，如果在对其进行管理的过程中出现一点疏漏都会引起工程进度的延误，因此，所有的参建单位应该加强沟通和交流，根据实际的工程进行情况，合理地调整工程进度计划，实现施工进度的有效控制，只有加强工程进度的管理，才能帮助建筑工程和建筑企业实现一定的经济社会效益，提高建筑企业的形象、声誉以及在建筑市场的竞争力，促进建筑企业的可持续发展。

参考文献

第7篇

关键词：引水隧洞；岩石质量Q系统分类方法；支护

Abstract: Vietnam loose state 4 hydropower station diversion tunnel length of 3.2 km, design and excavation hole diameter 8 m, in the process of tunnel excavation, the rock quality Q system classification method supplied a technical guarantee for the timely and effective support in the excavation face, support type determined by Q value at the same time, the optimization design of engineering, not only speed up the construction progress, but save support quantity of about 7 million yuan, has obtained the good economic benefits.

Key words: water diversion tunnel; Rock quality Q system classification methods; The supporting

中图分类号：[TM622]文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)

1.工程概况

越南南松邦4水电站地处越南与老挝的边界，建在Vu Gia河的支流Bung河上，项目所在地距离越南中部港口城市岘港市西南方约96km。该项目主要为国家电网提供能源，装机容量156MW，年发电量5.9亿kw.h。项目主要建筑物有：导流箱涵、碾压混凝土坝、坝顶溢洪道、进水口、引水隧洞、调压井、发电厂房、开关站和尾水渠。

引水隧洞布置在大坝右岸，引水隧道埋藏深度为25～425m，全长3225.59m，隧洞断面为圆形，主洞段的开挖洞径为φ8.1~φ8.2m。引水隧洞共布置有2个施工支洞，分别在0+895.62m桩号和2+919.74m桩号和主洞相连通，支洞洞身段断面为4.5×6m的城门洞形。隧洞内岩石岩性主要为颗粒形砂岩及紫褐色的粉砂岩。

2.开挖与支护施工之间的矛盾

由于本工程合同为FIDIC条款合同，工程师在隧洞工程施工中对环境安全要求都很高。在隧洞开挖过程中，如何对岩石状况进行准确描述,然后根据实际地质情况，对开挖面采用及时有效支护，防止围岩因卸载而产生位移变形及坍塌,保证开挖施工质量与施工安全，是现场工程师最关心的一个问题；而承包商则更关心进度与安全。因为，一方面，支护施工必然要占用开挖施工时间，影响开挖的进度；另一方面，及时有效的支护可以保证开挖施工的安全，促使开挖施工顺利进行。两者是一个矛盾统一体。如何来把握这个度，我们想主要体现在两个方面，一是保证支护的及时性。监理工程师要求开挖一个循环，支护一个循环，支护必须紧跟开挖掌子面。我们认为围岩自身具有一定的自承能力，也就是说支护可以滞后开挖作业面一定的距离，但这个滞后距离得有个标准，即基于隧洞开挖出露的岩石的现实状况而定；二是保证支护的有效性。采用何种支护方式为有效方式。我们是沿用原设计的系统锚杆支护加随机锚杆的支护方式，还是采用更符合实际地质条件的支护方式。为了杜绝现场意见的分岐，承包商与监理一起商定，按岩石质量Q系统分类法对围岩进行细致分析判别，然后根据Q值，确定相应的支护方式。

3.岩石质量Q系统分类法原理及对应的支护方式

3.1岩石质量Q系统分类法原理

岩石质量Q系统分类法是1974年挪威的巴顿(Nick Barton)等人通过工程实例,建立起来的一种综合考虑岩体完整性、节理特性、地下水、地应力等多因素影响的岩石质量分类方法，后经两次修正,现在国际国内工程广泛应用。

Q值的计算公式为：,式中第一个比式粗略反映岩石的完整程度; 第二个比式反映嵌合岩块的抗剪强度;第三个比式反映围岩的主动应力.

式中RQD－Deer岩石质量指标，其为不小于10cm的岩芯柱总长度与钻进总长度之比的百分数，其中RQD不取0，最小值取10。

Jn－节理组数，见表1，

注:隧洞交叉口取3×Jn , 隧洞进口取2×Jn .

Jr－节理面粗糙度系数见表2，

注：表中取值适用于中、小规模的节理，如果节理间的平均间距大于3m,则Jr增加1，平直、光滑且具有线性的节时，如果线理方向合达，Jr可取0.5，Jr适于描述最脆弱节理或不连续介质。

Ja－节理蚀变系数见表3，

注：Ja的取值不能笼统地把该地段节理蚀变程序最差的数值作为代表，而应以最不利洞室稳定的节理组蚀变系数作为代表。

Jw－节理含水折减系数 见表4

注：没有排水措施，应适当增大Jw的取值。

SRF－地应力影响折减系数见表5，

注：1）当剪切区不在交叉口处，SRF应减小25%~50%；2）顶部覆盖层小于跨度，SRF应取5；3）一般用开挖影响范围描述 开挖时岩体的影响，这一影响范围为0~5,5~25,25~250,＞250m时，对应的SRF值分别为5,2.5,1.0,0.5，可以参照此值，与Jw的取值相对照，以描述有效应力对Q值的影响.

表1岩石裂隙组数系数Jn

表2岩石裂隙粗糙度系数Jr

表3 岩石裂隙粗糙度系数Ja

表4节理含水折减系数Jw

表5 地应力影响折减系数SRF

3.2对应的支护参数及方式确定

此分类法根据针对不同的支护比、跨度或高度及计算的Q值，通过查图表确定对应支护类型及参数。详见下图:

根据上表，我们采用了简化措施，按Q值的范围即大于4、1~4、0.2~1、0.02~0.2、小于0.02五种情况，分为5个支护类型段，并将表中的钢纤维喷混凝为挂网喷混凝土，同时约定支护滞后开挖面的长度的基本原则，最后根据洞内监测点的位移变形情况，判别支护是否及时有效。支护类型及参数见下表

Q值法对应的支护类型及参数表

其特点有：1）将岩石分类与支护相结合，充分考虑了围岩的自承能力；2）综合岩体完整性、节理的粗糙程度与蚀变程度、地下水、地应力等多因素影响；3）其对岩石支护的推荐是细致的。

4．施工程序及方法

在全面充分掌握设计阶段的地质勘测资料后，使用Q值法进行岩石质量评价分类及支护施工,将按如下施工程序及方法进行。

4.1施工程序

1）在隧洞一个开挖循环完成后，就进行断面测量；

2）与此同时，地质工程师根据开挖出露的围岩情况进行地质素描，再将地质素描叠放在测量图上，完成Q值的计算及地质素描图；

3）然后根据计算的Q值，对应约定的支护类型、参数及滞后开挖的长度来进行支护施工工作；

4）布置监测点。为量测开挖后的隧洞顶拱下沉位移及围岩周边收敛变形，在开挖断面埋设钢筋测标，按监测规范的检测频率进行监测。

5）根据监测结果可以判定支护是否及时有效，是否需要调整支护类型及参数设计。

4.2施工方法

1）准备工作

技术准备：在全面充分掌握设计阶段的地质勘测资料后，可以根据地质资料对隧洞支护类型进行预估,根据预估支护类型，作好材料准备，尤其是钢拱架，制作周期长，可提前准备3~5个备用。

施工准备：施工的风水电等临时设施、支护需用的锚杆钻孔、注浆、喷混凝土施工等设备及人力资源准备，要组织到位。

2）在开挖爆破后的通风排烟、排险、出渣等工作完成后，组织测量人员及地质工程师进入洞内进行测量及地质素描。

3）完成地质素描图后，提出建议支护类型，报监理工程师批复。其中地质素描图应包含的信息有：完成地质素描的时间、所描述的位置（桩号）、有附图的地质情况描述、Q值计算表、岩石质量评价、支护类型的建议、支护时效的建议，详见隧洞地质素描图。

4）按支护类型图组织施工。支护使用简易台架，支护程序：钻孔（手风钻）锚杆安装及注浆（如需要）挂网(如需要)喷砼（湿喷机喷砼，搅拌车运输）。

隧洞地质素描图

5）按要求布置监测点，各测点的布置方法、检测频率分别见下表。

测点布置表

5.施工效果

原设计方案在整个隧洞采用系统锚杆支护，锚杆L=3.9m,a=1.5m×1.5m，同时根据地质情况不同采用5cm或10cm M300的喷混凝土施工；在隧洞进出口、交叉口段及局部地质较差采用了钢拱架支护。这种方案没有对开挖后围岩的实际地质情况进行细致分类与仔细分析，支护类型没有很好地考虑实际地质情况，存在一定的缺陷。

通过采用Q值法对围岩的细致分类，采用有针对性的支护类型，优化了隧洞的支护施工方案，总计节约各类锚杆12万余米，喷混凝土2万余平米，钢拱架100余吨，共计节约金额700余万元；同时也加快了开挖的施工进度，采用钻爆法施工，曾创下单工作面200米的进度纪录，同时整个隧洞施工没有因支护不及时或支护效果达不到要求而引发安全事故。整个开挖支护过程真正做到了快速、高效、安全,此方法值得借鉴与推广。

参考文献

1.《水利水电工程施工手册》编委会《水利水电工程施工手册》 第2卷-土石方工程2002年12月

2.康小兵、许模、陈旭 《岩体质量Q系统分类法及其应用》《中国地质灾害与防治学报》2008年第04期

3.贺里尧 《一般性坝基岩体力学参数取值研究路线探讨》 2009年

第8篇

关键词：浅析； 坐标系统； 转换 ；比对

Abstract: This paper in Guangzhou Dapeng Nansha gas offtake station topographic survey engineering, static independent coordinate system and Beijing 54 coordinate system solution and the conversion between a brief analysis.

Keywords: analysis; coordinate system conversion; comparison;

中图分类号：TN953+.4 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）

一 前言

南沙分输站位于广东省南沙区。地处东经113°30＇，北纬22°51′位置处。测区范围内水沟、果园、池塘密布，树木、电力、通信等电缆的电杆、电塔位置和架空电力线等较多，通视困难，为满足现场的测图要求，首先布设了GPS控制网，南沙分输站改造项目控制网按E级精度完成施测。平面坐标采用北京54 坐标系、广州独立坐标系。现有资料为距离工作区域约8KM珠江末站改造工程项目控制点的北京54和广州独立坐标系坐标。

二 GPS控制网的建立

控制网的技术方案设计是本项目的关键。施测之前针对本项目具体特点，作业单位进行了专题技术讨论，对首次控制网布测情况进行了详细的分析和研究，本着遵循首次控制网测量的总体技术方案，并加以合理优化的指导思想，制定了本次控制网复测的技术方案。

平面控制网作为施工的专用控制网，按GPS E级网建立，共计布设6点，分别分布于站场周围300米范围内，另，测区附近有两个已知点NS03，MS06可加以利用。根据施工要求，使控制网相对精度满足施工要求。控制网GPS观测网型如图1所示。

图1平面控制网示意图

三 外业成果

平面控制网布测采用GPS静态相对定位方法完成，共测量6点。通过4台GPS接收机组成同步图形完成控制网点的观测。

为保证首级控制网成果精度，GPS控制网采用边连接和网连接方式进行布设，重复设站率不小于2，每时段至少观测1小时。

GPS观测作业的具体技术指标表1

外业观测中各观测人员均按观测计划及要求完成了外业观测，经检查，外业数据均按照设计要求的技术指标执行，数据质量满足要求，GPS观测记录手簿按规定要求进行了填写，仪器及天线的牌号、点名、观测时间、观测者等相关内容进行了完整记录。

基线解算在WGS-84坐标系中进行，基线解算采用TRIMBLE公司商用软件TGO进行处理，采用广播星历进行基线向量的解算，基线解算时对存在的周跳、残差较大等质量较差的观测数据，进行了修复、剔除和处理，确保数据正确、可靠。本控制网将所有解算合格的基线均参与组网。

四 基线处理结果

1、采用自动模式进行处理，每时段进行单独基线处理。基线解算时对存在的周跳、残差较大等质量较差的观测数据，进行了修复、剔除，确保数据正确、可靠。

2、GPS观测数据的截止角用15度，共同历元数小于10%即舍去。

3、基线相对精度一般小于10-5，各分量相对精度一般小于10-6量级。

4、首级GPS控制网三边环闭合差成果：

5、基线处理总结

五 珠江电厂七参数的计算

珠江电厂七参数的解算软件使用华测导航compass软件完成，经计算，珠江电厂广州独立坐标系到北京54坐标系的坐标转换参数如下表：

在上述7参数中，将南沙分输站改造项目中的广州独立坐标转换至北京54坐标系，并与静态解算的处理结果进行比较，差值如下表：

六 结论

第9篇

关键词：高速公路 工程施工 质量管理 重难点

中图分类号：U415 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）03（c）-0106-02

高速公路工程施工质量管理重难点分析对于我国的现代化建设有着极为重要的作用，不仅将我国城市的建设推向了更大的，而且也同样对整个交通规划及其基础设施建设有着极大地促进作用。因此，在高速公路工程施工质量管理的各个领域中，工程施工管理重难点的控制与管理工作均得到应用与普及，有利于国家建设与发展，它已经越来越引起了社会和人民的关注，而且也将不可逆转地成为建设工程新的发展方向。所以必须高度重视高速公路工程施工质量管理重难点的控制与管理工作，一切从工作的实际情况出发，不断提升高速公路工程施工质量管理重难点的分析与控制水平，有效促进实现现代化、信息化的高速公路工程施工质量管理。该文从软土路基处理和质量管理措施两项重难点对高速公路施工质量管理进行了分析和探讨，旨在为今后高速公路工程施工质量管理提供经验和指导。

1 高速公路工程软土路基处理施工质量管理分析

1.1 垫层及降水处理

如果地表层为细粒土并且具有较高的地下水，则必须铺垫0.5～2 m厚的垫层在表面，一般选择松散性材料作为垫层为最佳，或者使用人工的方式降低地下水位，以此保证增加地表的硬层，进而保证能对起重设备起到支撑的作用，充分保证机械正常施工与顺利通行，并且使地表面与地下水距离增加，防止降低夯击效率或者夯坑产生大量积水。

1.2 强夯夯击

使用强夯施工法，必须按照从深到浅的顺序进行加固，首先加固深层的土质，接着对中层的土质进行加固，最后加固表层土。根据上述程序开展强夯施工，在最后一遍夯点的夯击结束之后，使用推土机将夯坑填平。因此，夯坑底面上部的填土较为松散，并且因为强夯导致强烈地振动，会造成松动附近已经夯实的表土层，所以，一般在完成最后一遍夯实之后，再通过低能量再次满夯。在夯后检查工程质量过程中，可能会出现较厚的表层土密实程度不如下层土，由此可见，满夯的效果不佳，达不到预期的目标。针对砂土、碎石等大颗粒的松散体来说，侧向变形较为严重，进而夯密较困难。由于表层土是浅地基的中坚力量，作为主要持力层，如果不能有效处理，这会导致建筑物和构筑物不均匀沉降，甚至整体沉降，因而要高度重视夯实表层土。如果条件允许可使用小夯锤进行夯击，增加满夯夯击的频率，进而达到有效夯实表层土的目的。

1.3 监测

强夯施工法必须完全按照施工程序和流程_展，同时要设置专门的管理人员监测整个施工。第一，在开夯之前要对夯锤落距和锤重进行检查，保证其能实现夯击设计要求的能量。如果夯锤使用时间较长，会磨损底面，造成夯锤重量不够，而落距和设计要求存在出入也经常出现在施工过程中，因而对单击的夯击能均有影响。第二，强夯施工期间，经常出现夯点放线错误的现象。因此，在强夯施工前的每一个夯击之前，都要重新仔细测量与复核夯点定位，在夯完之后全面细致地检查夯坑的位置，如果存在漏夯和夯点偏差必须马上调整和改正。第三，在施工过程中要严格根据设计要求检查各个夯点夯击的次数以及每一击的夯沉量。第四，由于强夯施工较为特殊，在施工过程中，能否选择符合设计需求与规范的参数与施工程序，在施工完成后的检查中不易发现，所以，必须全面记录详细的施工情况与各个参数。

2 高速公路工程施工质量管理措施分析

2.1 严格把控施工材料与施工设备的质量

随着新材料在高速公路施工材料中的广泛应用，导致高速公路施工材料分配过程中存在分配不合理的现象，并且材料的规格与型号未得到正确界定，因此，若材料得不到科学分配与管理，会导致浪费现象日益严重，且对高速公路工程施工进度造成影响，最终导致造价管理不恰当。因此，必须对高速公路施工材料管理体系进行健全，高效科学地管理高速公路，保证如期开展施工，不断提高材料使用效率。

2.2 认真细致地做好图纸会审和施工方案优化工作

高速公路工程项目施工要对有关专业图纸进行严格把关，保证项目施工有正确的依据。在这个过程中，如果发现图纸中存在不合理之处，则应立即改正和完善；如果设计图纸与最佳图纸的差异较大，应马上对其进行调整。作为高速公路工程项目质量与安全的保障，则混凝土应具备一定的质量标准，因此，在处理混凝土时必须运用科学的管理技术与施工技术。是否具备科学有效的施工方案直接决定了高速公路施工进度的快慢，因此，应对施工方案进行科学合理规划，为高速公路施工顺利进行提供保障；缩减工程造价成本，优化高速公路周期，充分保证高速公路质量。另外，高速公路方案的确定还应该充分考虑高速公路工程施工结构与施工工艺等内容。

2.3 增强工作人员质量意识，全面提升人员素质

在建设高速公路工程过程中，应保证施工良好的质量，因为工程建设与经济、行政、技术等各方面内容有紧密的联系。高速公路队伍能否具备较强的执行力与良好的素质水平直接由能否良好控制高速公路质量所决定，同时充分展现整个团队的能力。在高速公路施工进行时，相关人员必须具备较高的质量观念，要在保证工程表面质量的同时，切实对高速公路整体质量体系进行有效控制。目前，如果要不断推动高速公路水平的发展与进步，应当积极强化高速公路人员的质量意识，同时建立科学规范的内部选拔机制，建立一支专业水平高、素质能力强的高速公路人员队伍，保证在最短的时间内及时有效处理好出现的质量问题。

2.4 不能忽视季节施工技术措施

对于雨季施工，应当在高速公路工程项目集中建立排水系统，并完善集水和排污系统，保证施工场地中不会集中过多雨水。浇捣混凝土的过程中，必须随时掌握好天气动态，保证雨天不进行施工，特殊状况除外，同时要做好防雨，将防雨遮盖的材料提前准备好，可采用油布、塑料薄膜等，将混凝土塌落度调整好，进行有效测试，对砂石含水量进行准确测定，确定合适的施工配合比，进而实现科学有效的混凝土施工技术，保证良好的混凝土施工质量。

3 结语

综上所述，由于社会与科学技术水平不断提升，各种新技术新工艺不断发展，高速公路工程施工新技术以其高效、实用的优势受到广泛应用，在保证良好的工程质量的同时实现高效工作，特别是作为高速公路工程的基础性工作，施工质量管理对重难点分析的要求不断提升，传统落后的施工质量管理方式已经难以实现现代管理的需求，所以，在高速公路工程施工中，强化施工质量管理重难点分析的要求至关重要。因此在社会经济发展中，高速公路工程中的施工质量管理具有巨大的意义与价值。

参考文献

[1] 徐友虎.路桥工程施工项目质量管理及一些问题探讨[J].科技信息，2010（19）：375.

[2] 赖海宁，郑满生.公路桥梁施工中预应力技术分析[J].中国城市经济，2011（6）：143.

[3] 混凝土质量专业委员会，高强与高性能混凝土专业委员会.钢筋混凝土结构裂缝控制指南[M].北京：化学工业出版社，2004.

第10篇

关键词：厚板焊接；稳定性；工程；钢结构

中图分类号：TU75 文献标识码：A

1.工程简介

苏州工业园区市场大厦总建筑面积约25092平方米，大厦高27.2m，本工程中的钢结构工程是梁柱平台的框架结构体系，属于多层建筑。局部四层，最大跨度21米，次梁最大跨度18米，弧形件较多，在多层建筑中也属少见。钢结构框架由柱子系统、平台梁系统、梯子系统、楼承板和屋面系统构成。其中柱子从地下室底板一直支撑到屋面，柱子类型有钢管柱、箱型柱（BOX）、H型柱三种类型，梁有工字型实腹梁和弧形箱型梁两种。屋面檩条采用高频焊接H型钢。

2工程特点

2.1结构形式复杂

该工程由荷兰DHV公司设计，结构形式设计复杂。其框架柱为圆管柱及方形柱；屋面为倾斜屋面，局部设置有圆弧形箱型梁，其跨度达24米。制作、安装精度要求高。

2.2工期紧任务重

大约2700吨钢构总工期仅为99个工作日；钢结构制作、安装工期特别短，构件储备量大，组织性强。

2.3多专业交叉作业

在安装钢结构框架过程中，立柱标高±0.000以下需外包混凝土，同时每安装完一层平台将交付下道工序铺设楼承板，而且D列和1线、8线当二层平台形成整体框架之后土建即施工侧墙；设计要求钢柱内还需浇灌混凝土。在施工中玻璃幕墙、模结构、土建、机电管、屋面铝板敷设等多专业交叉施工的局面，势必给钢结构安装增加了难度，必须精心组织，合理配置资源。

2.4超大构件施工难度大

原设计屋面大梁为工字型实腹梁，断面为1800x450x25x35，长24095mm。重量为12.320吨，为了满足玻璃幕墙要求该梁改为箱型梁，重量增加至35.163吨。因此从制作、运输和安装等方面原方案均无法满足施工要求，必须重新制定方案、合理配置资源。

3工程重点、难点及解决措施

3.1制作

3.1.1 箱形柱制作过程中的尺寸检查（见表1）

3.1.2厚板焊接。

难点分析：最厚板为45mm；预热与焊后热处理的温度控制。

对策：合适的焊接工艺；高等级焊工；电脑温控；针对性强的焊接工艺评定。

3.1.3焊接残余应力

焊接难点：焊接后焊缝周围残余应力。

对策： 焊接顺序合理，先焊自由度大的零件；热处理消除厚板的残余应力；采用气保焊，其线能量较小。

3.2拼装

3.2.1拼装胎架的设计

3.2.2重点：胎架的承载力。

3.2.3解决方法：精确的设计计算。

3.3质量控制

3.3.1 材料的质量控制。

难点分析：不均质等因素会明显影响材料质量。

对策：扩大材料理化检验的范围与内容，追加Z向性能检测。

3.3.2 中厚板的切割质量。

难点分析：对45mm钢板进行切割，很难保证有高质量的切割面。

对策：切割前对材料进行预热；合适的割嘴、气压；机械化切割设备

3.4运输

3.4.1难点分析：二次倒运

3.4.2 解决措施

3.4.2.1 构件运到施工现场，堆放在固定的构件堆场，由专人维护和管理。

3.4.2.2 构件的卸车和装车均由专人监督和指挥。

3.4.2.3 考虑到现场的条件，选用1台50t履带吊、一辆30t拖车进行卸车、装车和运输。

4施工方案

4.1运输

由于设计变更，屋面大梁改为箱型梁，超长、超重、超高，运输时对运输车辆性能、运输道路要求高。根据本工程运输技术条件，我们选择德国戈德霍夫（FOLDHOFER）公司生产的THP重型组合式全挂液压平板系列的6轴+6轴长货车组。该型挂车具有多轮轴、有轴间串联式独立平衡液压悬挂系统，单体挂车可进行纵横向拼接，有较大的承载货台和自装自卸能力。

4.2方案调整

原方案利用150吨履带吊和250吨履带吊各一台进行吊装作业，后经过反复论证，根据本工程特点以及构件单重，改为选用一台50吨履带吊和一台25吨汽车吊作为主导机械，在吊装底层柱时选用1台25吨汽车吊（浦沅CD-25）为主导机械，吊装2层梁及以上构件时选用1台50吨履带吊（KUY150）为主导机械，在跨内进行吊装。选用2台16吨汽车吊协助主导机械进行构件的倒运、拼装。从而降低了施工成本并且提高了机械的使用率、加快了安装进度。

4.3立体施工

钢结构安装为四层，原计划是钢结构吊装一层，混凝土进行浇灌一层，由于工期紧，我们采取了立体施工，四层钢结构吊装一气呵成，将市场大厦总工期缩短了两个月。

5施工方法

5.1安装总体顺序：从8线向1线，分区划块进行安装，确保交付下道工序施工。吊装遵循：先柱后梁；先主后次；先内后外，先低后高的原则。

5.2 框架柱施工

5.2.1施工准备：

基础上弹出建筑物的纵、横定位轴线和框架柱的吊装准线，作为对位、校正的依据；

检查基础螺栓位置、标高及伸出长度；刷清螺纹；基础表面找平；基础面中心标记鲜明；基础垫板配设；柱四面中心标记鲜明；柱上绑扎好高空用临时爬梯、操作脚手架。

5.2.2 柱的绑扎或吊点的设置

根据框架柱的形状、长度、质量、起吊方法及吊机性能等因素，采用设置永久吊耳吊装。

5.2.3柱的吊装

框架柱整体出厂，单机吊装旋转就位；就位后进行初步找正，并系缆风绳临时固定。起吊时不得在地面上拖拉，以免碰坏地脚螺栓丝扣。

5.2.4框架柱找正

框架柱的找正包括平面位置、垂直位置和标高的找正。

标高的找正：根据框架柱顶板到底板的实际长度，在垫板配设时进行；平面位置的校正：在吊装就位时进行；垂直度的校正，在临时固定后进行。

垂直度的校正直接影响平台梁和屋面梁等安装的准确性，垂直度校正可以采用钢管撑杆斜顶法或缆风绳校正法等方法进行。

5.2.5框架柱剪力钉的修补

劲型柱上剪力钉在工厂施工，吊装前检查是否有缺损或运输、翻身时碰松或掉落，如有则及时修补。

5.3 平台梁施工

平台梁在框架柱找正、固定后吊装。吊装前再次检查框架柱的垂直度和柱距。

5.3.1 平台梁施工工艺流程

5.3.2 平台梁的安装

平台梁的安装顺序：先主梁，再次梁，然后安装平台梁。

吊装前，应对平台梁的编号、几何尺寸及牛腿标高对照设计图进行检查，安装后及时安装临时栏杆或安全绳。吊装采用4点吊装，钢丝绳绑扎在梁上弦节点上，绑扎点处垫设橡胶块或木块，以防止损坏油漆。吊装就位后先用普通螺栓临时固定，在找正后及时固定。

5.4 平台次梁施工

5.5 弧型梁吊装

采用手拉葫芦调平吊装。

5.6 屋面主结构安装

屋面次梁在两榀主梁找正、固定后吊装。吊装前再次检查主梁的垂直度和间距。屋面次梁单榀整体吊装，四点起吊。

5.7 屋面支撑、屋面檩条安装

6主要安装节点

6.1 方柱对接

7保证安装构件稳定性的措施

7.1平台体系安装构件稳定性措施：

柱子吊装就位后进行测量校正，然后拉缆风绳固定，同时在屋面梁柱侧加临时支撑，并在柱顶部拉临时连接拉杆。

柱子固定之后，吊装平台梁，第一榀平台梁主梁吊装好之后，立即加缆风绳进行固定，然后吊装第二榀平台主梁，用同样方法固定，最后安装次梁。

8温度对钢结构施工的影响

该工程在钢结构施工过程中，由于管理科学、组织合理，多次受到苏州市政及园区领导的表扬，为中冶天工上海十三冶赢得了荣誉，为进一步开拓苏州区域市场奠定了良好的基础。

参考文献

第11篇

关键词：护栏工程 施工过程 重难点控制

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

1引言

护栏是一种吸能结构，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大限度地减少对乘员的伤害。实践证明，做好护栏施工过程的重难点控制，可以提高道路的通行能力、减少交通事故、防止交通阻塞、节省能源、降低公害、美化道路沿线和周边的环境。

2 波形梁钢护栏施工

2.1 施工工序

测量放样 立柱定位 立柱安装 立柱竖直度校正 波形梁安装 调整波形梁线形 拧紧紧固件 交工

2.2 施工过程重难点控制

1）在进行填方段高边坡土路肩护栏施工时，必须提前提醒施工人员注意安全，尽可能避免施工人员在护栏外侧施工，休息期间尽量远离土路肩。

2）特别强调在进行护栏拼接螺栓安装过程中，严禁敲击螺栓，防止敲击螺栓时拼接螺栓反弹，伤及施工人员。正确方法为采用钢钎调整护栏板搭接错位，调整至上下搭接板拼接螺孔相互对齐后，再安装拼接螺栓。

3）根据施工图进行立柱放样，纵向以路线各段桥梁、通道、明板涵、中央分隔带开口和路线交叉等为放样控制点，横向以路基中线测量点为准，进行测距定位。放样时可利用调节板调整间距，并利用分配方法处理零头数；如遇立柱所处位置设有地下通讯管线、排水管等，尤其是盖板涵（暗板涵）涵洞顶部埋土深度不足时，应提前进行预警标记，以便立柱安装时根据现场情况进行处理。

4）立柱安装时，需一人操作打桩机，一人用定位标杆控制立柱间距，一人配合打桩机在安装过程中利用定位直角卡尺控制立柱横向位置和标高，用水平尺控制立柱竖直度，一人观察线形。互相配合对立柱偏位、倾斜、弯曲等情况及时予以纠正。

5）波形梁立柱安装施工中难点是三波波形梁护栏方管立柱安装，因方管没有圆管的旋转调整能力，对立柱的定位要求高，所以必须严格控制立柱的标高、间距、竖直度和中丝孔位。

6）立柱安装施工过程中应注意端头、护栏设置型式和钢护栏与混凝土护栏连接过渡段施工，以填挖路基交界处填挖零点为护栏端头起、终点位置，应按设计规定的坐标进行施工。

7）针对立柱安装路基段施工中出现的坏桩或高桩问题，严禁采用现场切割的办法处理。正确处理办法为：首先应将坏桩或高桩拔除，其次利用变化设置间距重新定位安装，或者报告现场监理根据地基情况采取人工开挖基础预埋立柱施工。暗板涵涵洞顶部施工，严禁盲目施工导致将洞顶打穿。应根据现场埋深情况采取人工开挖基础预埋立柱施工。

8）在遇到道路有上跨主线桥梁的桥墩时，及时向现场监理报告，按照监理确定的设置型式进行施工，对桥墩进行防护。

9）在进行预埋立柱迫紧器或套筒时，重点保证承座器或套筒安装的标高和竖直度以及相邻间距均要符合设计要求，确保后期波形梁顺利安装。

10）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓通过防阻块固定于立柱上。

11）波形梁安装施工时对立柱间距不均匀的，应选用合适的调节板安装，严禁切割护栏板。

12）护栏线形调整完成后，方可紧固连接螺栓和拼接螺栓。

3 缆索护栏施工

3.1 施工工序

测量放样 端部、中间端部、中间立柱定位 端部、中间端部基础开挖、中间立柱安装 端部、中间端部立柱安装 立柱竖直度校正 缆索张拉 索端锚具、缆索安装 调整护栏线形 拧紧紧固件 交工

3.2 施工过程重难点控制

1）混凝土基础基坑开挖时应将坑边石头清理彻底，避免石头掉落砸伤在基坑中的施工人员。混凝土浇注时尽可能远离混凝土罐车，避免混凝土罐车倒车伤及施工人员。

2）测量放样参照波形梁钢护栏测量放样规定。

3）端部、中间端部立柱在基础混凝土凝固后不宜进行调整，应在立柱安装时严格要求准确定位；中间立柱安装同波形梁钢护栏的立柱安装。

4）托架安装时，应注意其编号和组合应与缆索护栏的类别相适应，上、下托架位置正确；中央分隔带缆索护栏是以路基中线为轴对称设置，拖架安装应两边对称。

5）缆索张拉需在技术管理人员指导下进行，张拉前应标定拉力测定计。

6）索端锚具、托架、索夹螺栓应安装到位、固定牢固。

4 混凝土护栏施工

4.1 施工工序

测量放样 打入钢管桩 浇筑调平层、植入生根钢筋 绑扎钢筋 支撑模板 浇筑混凝土 养生 拆模 交工

4.2 施工过程重难点控制

1）混凝土护栏施工前进行调平层施工，并对标高和平面位置严格复核。

2）采用钢模板，厚度不小于5mm。宜采用新加工钢模板，并保证模板表面平整、接缝严密、牢靠，表面涂脱模剂。

3）水泥混凝土建议采用商品混凝土，连续浇筑，并随时检查模板变形情况。混凝土塌落度应控制在12-14cm，并分层捣实，分层厚度不得大于30cm。

4）混凝土浇筑完成后，应及时进行覆盖养生，养生时间不少于7天。

5）护栏侧模拆除时间，一般控制在混凝土终凝后3～5天后。拆模时严禁损坏混凝土边角，并保持模板的完好状态。

6）混凝土养护结束后，应立即按设计文件要求的间距和规格，采用切割机进行假缝切割，根据总体长度宜每5米切割一道，每道缝深2cm。养护结束后，必要时对混凝土护栏顶面进行打磨，以保证线性顺畅，外表美观。

5 结语

护栏是交通安全设施的重要组成部分，护栏的工程质量直接影响到道路整体工程质量和现代交通运输对道路美学的要求。对护栏工程施工过程重难点加以控制是完善护栏的重要手段。因此，从施工的角度来分析护栏工程施工过程重难点控制具有十分重要的现实意义。

参考文献：

[1]JTG F71-2006,公路交通安全设施施工技术规范[J].北京:人民交通出版社,2006.

[2]JTG F80/1-2004,公路工程质量检验评定标准[S].北京:人民交通出版社,2004.

第12篇

《机械原理》是机械工程类本科专业的一门专业基础课[1-4]，主要介绍机器运动特性的基本概念和原理。《机械原理》课程应当注重联系实际才能获得较好的效果。随着计算机技术的快速发展，如何在《机械原理》增加计算机辅助设计的相关内容，紧跟科技发展的步伐，成为《机械原理》课程教学改革的重要方向之一。

机构运动分析是机械原理课程的重要内容之一，是在已知机构尺寸及原动件运动规律的情况下，确定机构中其他构件的规律。在工程设计中，机构运动分析用于对已选定尺寸的机构进行运动分析，以确定所设计机构的运动规律是否能满足产品的需要。目前计算机辅助设计已广泛应用于机械产品的机构运动分析，因此引入计算机辅助设计技术是贴近实际，提高学生知识应用能力的关键之一。

Matlab?件具有强大的数值计算能力和高效的工具箱函数[5，6]，在机械工程中得到广泛应用。因此，我们基于Matlab开展机构运动分析的教学改革。机械原理是实践性很强的课程，教学改革的主要工作分为课堂教学的改革和课后作业的改革两个部分。

一、课堂教学的改革

为了将Matlab融入机构运动分析的教学中，需要对现有的课堂教学进行改革，需要在教学内容、教学设计和课件制作等几个方面有针对性地进行调整。

1.教学内容。在原来的机构运动分析部分的教学中，需要介绍矢量图解法和解析法两种方法。矢量图解法作为一种绘图求解的方法，在计算机辅助设计尚未广泛应用于机构运动分析时，是机械工程师进行产品运动分析的一种重要方法。但随着计算机技术的快速发展，矢量图解法已基本被淘汰。由于缺乏合适的软件平台，一直是矢量图解法和解析法两种方法并重。在引入Matlab进行辅助教学后，课程教学中就不需要花费时间介绍矢量图解法了，可以将原来用于矢量图解法的时间加强解析法的教学。运用Matlab进行机构运动分析需要熟悉计算机编程和Matlab软件，因此需要增加Matlab基础教学的内容。虽然在本门课程教学之前会开设C语言程序设计课程，Matlab软件本身也较容易上手，但课程教学内容中仍需要安排适当的时间做一些基础性的介绍。

2.教学设计。由于采用了Matlab软件辅助进行机构运动分析的教学，因此需要进行教学设计的调整。教学设计的调整包括教学目标、教学重难点和教学方法等三个方面：（1）教学目标。在教学目标方面，原来需要掌握矢量图解法和解析法的原理，现在只需要掌握解析法的原理，但需要增加掌握运用Matlab进行运动分析的部分。Matlab本来就是常用的工程分析软件，增加这部分内容可以加强课程教学内容与工程应用的联系，从而提升学生的应用能力。（2）教学重难点。在教学重难点方面，原来矢量图解法和解析法都是重点和难点，现在解析法仍然是重点和难点，运用Matlab进行运动分析的也是教学的重点。让学生具备利用Matlab进行机构运动分析的能力是我们教学改革的目标，因此这部分内容也需要设为教学重点。（3）教学方法。在教学方法方面，由于利用Matlab进行辅助教学，需要采用项目导入法，从机构运动分析实例出发介绍解析法及基于Matlab进行分析的过程。

3.课件制作。在引入Matlab进行辅助教学后，首先基于项目导入法，从机构运动分析实例出发进行课件制作的规划。规划内容包括项目实例的选择、课件制作软件的使用和教学内容三个方面：（1）项目实例方面，既要保留原课件中的例子，又要考虑增加工程实例。原课件中的例子更为基础，有利于介绍解析法的基本知识。工程实例与工程实际联系紧密，一方面可以引发学生的兴趣，另一方面也可以让学生了解实际工程中机构运动分析知识的应用。（2）课件制作软件方面，在引入Matlab进行辅助教学后，需要以PPT为主适当结合Matlab的方式制作。在介绍解析法基础知识、机构运动分析方程建立和编写Matlab程序的过程等，仍然采用PPT，而在展示机构运动分析结果时采用Matlab软件。PPT作为演示文稿软件更适合课堂教学，例如在介绍编写Matlab程序的过程时采用Matlab，字体会过小，影响教学效果。Matlab作为商业化的分析软件，在展示机构运动分析结果时，更为贴近工程实际。（3）在课件内容方面，针对Matlab的引入，增加Matlab基础介绍、运动分析计算结果、分析图表和动画。基于Matlab，各从动构件的速度变化表、加速度变化表、速度变化图、加速度变化图和运动动画都很容易得到，运用这些图表进行分析也更符合工程实际情况。

二、课程作业的改革

在引入Matlab进行辅助教学后，课程作业也需要进行改革，包括：课程作业题目和形式两方面的变动。

1.课程作业题目变动。在改革前，教学内容有图解法和解析法，课程作业以图解法为主，解析法为辅。图解法为主的作业设计主要是考虑到学生完成作业的困难而定的。图解法的题目只需要在纸张上作图就可以求解，而解析法的题目常常需要计算机辅助才能完成。造成解析法题目一直较少的原因在不同阶段并不相同，早期是因为计算机普及率不高，计算机普及率提高后是因为缺乏合适的软件平台。在没有合适的软件平台时，要求用类似C语言等平台编程完成解析法的作业对大多数学生还是有一定困难的。

为了配合课堂教学实现教学改革目标，需要针对解析法和Matlab应用设计作业题。这些作业题应兼顾解析法和Matlab应用，即注重应用Matlab编程求解解析法的问题。设计的作业题分原解析法题目、原图解法题目和新增题目三种：第一种是教材中原来的解析法题目，可以直接用，但需要针对Matlab应用做一些小修改；第二种是教材中原来的图解法题目，需要根据解析法的特点结合Matlab应用对题目做修改；第三种是新增题目，增加了一些设计题目。

2.课程作业形式变动。在改革前，课程作业的形式基本上以在作业本上完成为主。在作业本上先列出方程，然后给出计算结果。在引入Matlab进行辅助教学后，难以准确了解学生掌握的情况，因此需改变原来的课程作业形式，作业都要在Matlab平台上完成，然后将程序清单和运行结果打印出来。

第13篇

关键词：建筑消防设计；重难点；安全事故；解决策略

经济的快速发展带动着社会的进步，我国工程建设总量不断增多，但是随之增加的是建筑安全隐患，这些安全隐患会引起火灾等安全事故发生，给人们的生命财产造成威胁。归根结底，造成安全事故的原因是建筑消防设计存在漏洞，设计者在设计时考虑的不够全面。近年来，我国的安全事故发生次数明显增多，引起了社会各界的广泛关注，如何在建筑消防设计中克服难点，排除安全隐患是设计师一直以来追求的目标。

一、建筑消防设计中的难点

（一）电路敷设

电路敷设是指两处或多处电路之间的连接。电路敷设问题是困扰建筑消防设计师的主要难点之一，若电路敷设设计不合理，则容易造成电线的短路、损坏，从而引起火灾的发生。设计师在进行设计时，要兼顾美观和安全两大方面，给设计工作增加了困难。实际生活中，为了方便、美观，大部分设计师会选择将线路隐藏起来，本着节约成本的原则，采用塑料导管来引导电线，将电线随意敷设在墙体内部，造成线路敷设混乱，这样的设计造成的后果是塑料管极易受热融化，电线损坏、短路，加剧火灾的发生。

（二）消防自动装置的设计

首先，自动喷水装置的设计。自动配水装置在我国建筑工程建设中被广泛应用，它具有工程造价低、灭火成功率高等特点，受到各设计师的欢迎[1]。但是，自动喷水装置在某些情况下会出现失灵的现象，这时，手动喷水设置就起到了关键作用。对于设计师来说，自动喷水设置的喷头间隔和手动喷水设置的开关位置是设计的难点，在设计之前，设计师要将各种可能发生的情况考虑在内，选择最优方案，在施工过程中，设计师要根据具体情况及时对设计方案作出调整，对于设计的每一个细节，设计师又应该本着谨慎、认真的原则进行设计。

其次，自动排烟装置也是减少灾难伤亡的有效装置之一。对于排烟系统的设计，如何避免烟尘进入疏散管道是设计的重难点。

（三）供电控制

设计师在设计建筑的供电系统事要考虑两个方面。

首先，建筑消防的供电系统对于消防工作的开展具有重要意义。消防供电系统是指在火灾发生时，供电系统能够为喷水灭火装置和自动排烟装置提供电力支持，保障消防工作的有效开展。

其次，非消防供电系统，主要是指为建筑的使用提供照明、用电的供电系统。在这个系统的设计中，设计师要保证电线、发电机等用电设备的用电安全。在以上两个系统中，设计的难点在于，设计师在设计之前，要收集大量的数据，对实际情况进行考察，根据具体情况来进行设计，此过程的工作量很大，给设计师的设计带来困难。

（四）消防通道的建设问题

合理的消防通道是火灾发生时的重要逃生途径，能够在一定程度上保护建筑使用者免受伤害。设计消防通道要考虑的因素众多，需要根据建筑物的具体情况来进行设计。建筑物的耐火程度、建设材料、建设用途、格局分布不同，所需要的消防通道的数量、宽度也不一样。设计师在进行设计的时候需要进行大量的分析总结工作，结合建筑物的结构、材料实现设计最优化[2]。

二、解决建筑消防设计难点的策略

（一）加大电路敷设工作的强度

电路敷设是建筑消防设计中的重要部分，设计师要提高对电路敷设的重视程度，全面认识电路敷设，保证设计严格按照相关规定，将安全性放到第一位。

首先，设计师在设计电路敷设之前，要充分了解建筑工程，对建筑物的结构、布局等进行详细的了解，在此基础上进行设计，规划好电路敷设格局，保证电路通畅不受影响。

其次，在设计用于引导电线的导管时，要采用金属导管来替换掉塑料导管，避免火灾发生时电路的损坏、短路，从而避免灾情加重；对于多种金属导管导管的耐热性进行测试，选出耐热性最好的导管；在导管内壁和线槽内涂抹防火涂料，提高线路的安全性[3]。

（二）完善消防装置的设计

首先，对于自动喷水装置的设计，喷头与喷头之间的间隔要根据建筑的实际情况来定，一般情况下，喷头要距离墙1.8米以内；风管部分的上下部位都要安装喷头；喷头与其他电力设备的距离应该尽可能地远，以免造成电器损害或者喷头自动感应失灵；对于小型建筑物，可以根据实际情况来适当减少喷头的数量，但是要取得消防部门的允许；对于手动喷水开关的设计，要选在容易触及的地方，在自动喷水设置失灵时，手动喷水设置要快速发挥其作用[4]。

其次，为避免疏散管道进入烟气，要设置送风口和控制火阀，在火灾发生时及时将打开送风口，将烟气排出；在防烟系统中加设手动开关，为排烟系统多加一层保障。此外，还要加强对于温度和烟气感应的设计，提高自动感应装置的灵敏度，扩大自动感应的范围。

（三）加强供电控制

设计师在设计时，要注意保障消防供电的连续性，根据建筑物的功用和结构来控制供电的标准；对于自动喷水设置和自动排烟设置、消防电梯、消防通道的供电，必须采取双末端自切设计，确保在火灾发生时可以及时切断电源，减少伤亡；在主电源外部加设防火保护，保证其火灾时能够正常运行；设计自动发电设备，当建筑物内的电力因火灾中断时，可以自动开启发电机，为消防用电提供保障[5]。

（四）合理设计消防通道

在设计消防通道时，设计师要严格按照《建筑物设计防火规范》例的规定进行设计。在建筑物内部，应该具备与室外直接相连的消防通道，以防火灾发生时，相关人员被困在建筑物内；在建筑物周围，要设计足够长和足够宽的消防车道，保证消防救援过程畅通无阻；设计时要注意建筑物的消防通道入口和出口不宜太窄；要按照《高规》内的规定，将单元之间的连接门用防火材料制作；消防设备和通道周围不宜设计复杂的结构，不能有杂物堆积，以免造成消防工作的延迟，错过最佳救援时机[6]。

（五）完善火灾报警装置

对于火灾报警的设计，又分为自动和手动两种，自动装置主要为温度感应设备和烟气感应设备，当再请发生时，温度和烟气的浓度达到一定的临界值后，将自动报警。但是，我国目前建筑内自动报警装置的可靠性不高，为了保证灾情能够被及时发现，给相关人员提供逃生时间，手动报警的设计至关重要[7]。每个消防区域内要安装有手动报警按钮，并且按钮要在容易触及的地方，按钮的数量要根据建筑物的结构来定。

结语：

总而言之，建筑消防设计是建筑工程的重中之重，消防设计工作面临的难点还有很多，设计师要本着认真负责的态度，对建筑物的结构进行分析，根据具体情况来进行设计。对于电路的敷设，消防设备的安装，安全通道的建设都要根据国家的法律规定来进行严格周密的设计。

参考文献：

[1]杨洋，吕双江.建筑消防设计初探[J].建筑工程技术与设计，2015，（7）：445-446.

[2]李志.浅谈地下建筑消防设计[J].房地产导刊，2015，（5）：98-99.

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第14篇

关键词：投标、施工组织设计方案编制

Abstract: this paper discusses the present railway for a project subject to tender, professional and strong grew up the construction of the project organization design section of the preparation of the technique of the superficial studies, for example the construction organization design in the bidding documents and the important role of the construction organization set of methods to make and the problems to be pay attention to.

Keywords: bidding, the construction organization design proposals

中图分类号：TU723.2文献标识码：A 文章编号：

随着我国铁路基础设施投资建设的加大，铁路招标项目的并且普遍都存在战线长、工期短、专业多、衔接复杂的特点。因此如何掌控好投标阶段施工组织设计的编制，做好并组织好长大干线的施工组织设计的编制，使施工组织设计切实成为投标阶段乃至施工管理阶段的一个纲领性文件，并通过施工组织设计的科学编制，不断促进和提高施工单位的管理水平，是经营部门面临的关键性问题。

本文结合实际实际中标项目的昆玉铁路工程投标施工组织设计编制实例，对于施工组织设计的编制进行粗浅的探讨。

一、投标阶段施工组织设计的作用

施工组织设计是现场组织施工的纲领性文件，占评分比例大。整个施工场地布置，队伍布署，劳动力合理配置，机具安排，物资供应组织，环境保护，总体施工方案的确定，重难点工程及关键、控制工程的方案、方法，报价的合理及准确性等等，都需要施工组织设计的指导，是整个投标阶段乃至实际施工的核心文件。

二、投标阶段施工组织设计的编制依据及原则

施工组织设计的编制依据主要包括：国家法律、法规；现行的规范、标准等；当前铁路建设的技术、管理和施工装备水平；现场调查报告；指导性施工组织设计。

编制必须严格按照工期要求，科学的安排施工进度、作业流程，认真组织劳动力，采取平行和交叉作业的施工方法，控制施工进度，确保施工工期。

采用先进的技术装备，提高施工机械化水平，实施标准化作业，降低工程成本支出。

技术方案原则上采用设计单位的建议方案，满足项目对施工技术、质量、安全、工期、环保、文明施工等各方面的要求。选择科学，经济合理的施工方案；制定科学的工期目标、合理的施工进度、阶段性工期并符合招标要求；措施要针对性强，用最优的劳动组织，确定施工中劳、材、机等需要量，并根据工期要求合理进场；科学布置施工现场的平面及空间布置，确保优质高效的完成施工任务。

三、施工组织设计的主要内容

投标阶段施组的内容主要有标段范围、编制依据、原则、范围、本标段工程概况、临时工程和总平面布置、总体施工方案、物资供应方案、施工组织措施等；企业的标准化管理实施方案；工程进度安排；各专业的施工方法；重、难点及关键控制工程的施工方案及各措施项目。

在接收投标文件及图纸后，经营部要组织技术组、报价组、商务组进行招标文件和图纸的研读和会审，密切结合施工环境、地质资料、答疑文件等资料，制定合理可行的施工方案及措施，提出招标文件和图纸上不明确的问题进行澄清。要明确业主和施工方的工作范围和内容，防止发生日后“扯皮”，影响结算。

四、施工组织设计编制过程中需要注意的几个问题

1、工程概况的编制方法及作用

工程概况是评标专家、业主、及外界了解本项目工程的一个必经途径，也是确定施工方案的基础。工程概况的编制是建立在对招标文件及施工图纸的认真研究、对现场的详细踏勘、对招标文件的理解及吃透的基础上。

技术标与经济标相结合，技术人员评价施工技术方案如特殊路基处理形式、大临工程现场水电管线布置等的可行性、钻孔桩选用钻机类型、安全文明施工方案，报价人员评价其经济性，力求经济标与技术标相符，技术方案经济适用。

2、总体方案的制定

施工总体部署是针对投标阶段招标文件要求，所需投标项目的工程特点、实地踏勘资料而制定出全面的布置及安排，并提出对影响施工的重大问题的解决办法，是对工程施工全面部署安排的指导性方案。方案阶段不仅是设计、运筹、规划、优选等计算和文字工作，还包含大量的现场调查及与有关部门的协调配合工作。

（1）施工区段的划分与队伍部署

施工区段的划分一般按照专业、按照段落里程和按重难点工程和关键控制工程划分的方式。具体采用哪种方式，要根据图纸及实地踏勘的结论结合招标文件的要求制定。

如中标项目昆阳至玉溪铁路扩能改造工程线路全长30.968km。该标段涉及路基及特殊路基处理、桥涵、隧道、轨道等工程。沿线施工主要经过九龙池省级风景名胜区，线路所经以上地段均以新建桥梁通过，施工环保水保要求极高。

施组编制过程中划分了三个施工区段，一区段路基3.06km、特大桥3192.66m/3座、大桥2317.43m/8座、中桥185.71m/3座；隧道1763m/1座，设置12个架子队，劳动力1920人；二区段为长岭岗隧道施工区段，设进、出口及斜井三个作业队，投入劳力1400人；三区段为路基6.447km；特大桥3874.98m/1座；隧道2113m/2座；设置9个架子队，劳力1460人。这样进行区段划分既使区段里程及段内工作量均衡，又把既是重难点又是关键控制工程的长岭岗隧道单独划分出来成为一个施工区段，便于管理和更好的组织施工。

（2）大型临时设施布置

大型临时工程，包括大临便道（含运梁便道）、铺轨基地、制（存）梁场、材料厂、混凝土拌合站、改良土拌和站、级配碎石拌和站、临时通信、临时电力线路、临时给水干管等。编制时必须说明设置原则及具置、设置标准、建设规模、主要工程数量、生产能力、供应范围、供应数量、占地面积等，必要时附方案比选资料、并重点设施附场内布置示意图。

结合实际施工的经验，大临的布置及方案在投标文件乃至施工中越来越重要。大临工程方案直接影响到报价，而且影响的因素非常大。大型临时设施布置的合理与否对日后正常施工起着决定性作用，因此必需结合现场调查情况、招标文件及指导性施工组织设计中有关大临设施的具体要求及总体工期要求对相关大临设施进行详尽的分析，并结合拟中标后的实际施工情况进行统筹规划，合理布局。

3、重难点工程项目

重难点工程一般为特殊路基地段处理，如膨胀土路段、湿陷性黄土路段、采空区等；桥梁大跨度及特殊结构的连续梁，连续刚构、高桥墩等；特殊地质地段隧道，突水突泥隧道等；大型的既有线站场过渡等。

昆玉线二标段重难点工程及控制工程均为长岭岗1号隧道，该隧道起讫里程D2K31+245～D2K35+590，全长4345m，为双线单洞。隧道地处中山剥蚀丘陵地貌，地形起伏，地势左低右高，相对高差5-150m。隧道进出口、洞身地段地表多为水田。隧道进出口及斜井段均无道路到达，交通条件差。进口段为九龙池断层，出口端为弱至中等膨胀土，且夹褐煤层，地质条件复杂，故将该隧道作为本标段的关键控制工程，单独划分为一个施工区段，进行方案设计，确保重难点及关键控制工程的施工及管理确保顺利交工。

五、几点体会

通过近几年来高速铁路及客运专线长大干线的施组的编制，我有几点体会如下：

（1）必须要紧扣招标文件及指导性施组且必须有明确的指导思想。

（2）控制工程及重、难点工程的施工方案是整个施工组织设计内容的核心，在编标期间，有必要对特殊项目采用调查及询价等方式提前将施工方案和经济方案相结合，做到心中有数。

（3）重视施工计划网络图的作用。重视各专业的配合衔接、熟悉掌握施工工序，结合自身的实际情况，在实施中不断的优化工期安排，找出最优的关键线路，从而达到指导施工，节省工期的目的。

（4）劳、材、机应该具有一定的动态性，随着施工进展情况及时的调整及安排，确保经济合理。

六、结束语

以上就我近年对从事施工组织设计的编制工作进行了一些粗浅的分析，近年来铁路建设项目不断加大，建设市场的各种各样的招标项目会越来越复杂，加之现在铁路工程点多线长,每个工程又有其独特的特点，难免粗浅，漏项，不够深入，希望借此可以引起投标人员对施工组织设计的深刻认识，避免决策的模糊性，方可在激烈的市场竞争中脱颖而出，为企业及投标市场的持续健康发展奠定良好的基础。

参考文献：《铁路工程施工组织设计指南》 铁建设[2009]226号

第15篇

本论文通过杭州地铁七堡车辆段上盖物业施工工程特点、重点、难点分析及应对方法，提出地铁车辆段上盖物业开发施工工艺方法，为以后其他地方的地铁车辆段上盖物业开发施工提供相关的依据和参考，具有非常巨大的工程应用价值。

关键词：

地铁车辆段上盖物业施工重难点分析及应对方法

中图分类号：U231.+2文献标识码： A

1工程特点

根据施工现场周边环境、地质条件和围护、结构设计情况，本工程具有以下主要特点，详见下表：

表1-1 工程特点一览表

2工程重、难点

在认真研究现有资料文件的基础上，结合本工程实际特点，我们认为本工程施工过程中主要有以下重难点，详见下表：

表2-2 工程重难点一览表

3工程重、难点分析及主要对策

3.1工程桩的施工质量与施工进度是保证工期的重要节点

本工程钻孔桩数量达到3676根，须投入大量机械设备和劳动力。由于钻孔桩桩顶位于地面以下平均为2.1m，砼浇筑完成两天后方可进行桩孔回填，且机械设备、车辆无法立即通行，为保证工期进度，合理安排施工流水显得尤其重要。

盖下建筑物（月检库、列检库、盖下整体道床、镟轮库）共有9米长预应力管桩5080根，且管桩与钻孔桩桩位较近，静压管桩施工不可避免会引起土体的扰动，管桩施工与钻孔桩施工之间相互干扰：先施工钻孔桩再施工管桩则必须待砼强度达到设计要求后方可施工管桩（影响工期），且仍存在压桩时引起钻孔桩上部倾斜的可能性；若先施工管桩再施工钻孔桩则不管是采用回旋或旋挖成孔均须注意静压管桩对土体扰动后，钻孔桩施工的难度。综合分析现场及地质情况，决定先施工管桩再施工钻孔桩，为保证施工质量和工程进度的应对措施：

1、位于管桩中间和周边第一排的钻孔桩采用进口旋挖桩机施工。旋挖机成孔时采用优质的泥浆护壁（人工造浆）、同时确保泥浆液面高于地下水位1米以上、且配备长护筒，以减少塌孔风险，保证钻孔桩施工质量。

2、合理地安排桩基施工流水和场布、配备足够设备和劳动力，加快施工进度（附图3、附图5）。

附图3

附图5

具体施工安排如下：

本标段的南面地铁控制中心也即将开工，西面A区和东面E区正在进行桩基施工，北面FGHI区将在本工程开工后4个月左右开始施工，按业主要求施工上应优先考虑南面与地铁控制中心相近区域的施工安排。

计划投入45台GP-10型回旋钻机和3台旋挖钻机进行钻孔桩施工，开工后立即安排20台回旋钻机和3台旋挖钻机施工南侧的钻孔桩（南侧桩基6月底完成），同时投入2台静压桩机尽快完成管桩的施工，2台静压桩机分别在B\C区由西向东施工，计划40天内全部完成；待管桩施工完毕后，3台旋挖钻机紧跟在后，在管桩完成区域施工该处的钻孔桩，同时再增加25台回旋钻机施工北侧其它钻孔桩（全部桩基在7月25日完成）。

3.2地铁控制中心深基坑开挖时对本标段结构的保护是工程重点

根据七堡车辆基地施工总体安排，在本标段开工后不久，南侧的地铁控制中心也将进行施工，而地铁控制中心设计两层地下室，深约13m，靠近BCD区的基础结构边缘，在基坑开挖施工时，BCD区相邻的桩基和承台已施工完毕，正处于立柱和梁板施工阶段，部分梁板已施工完成。

深基坑开挖不可避免的会造成周边地表沉降和侧向位移，进而可能对周边建筑物造成不利影响。开挖前通常会编制专项方案并经有关专家论证评审，我方将督促并配合好该标段施工单位严格按照专项方案进行施工、做好BCD区结构的监测保护工作。

3.3场内交通组织是工程施工组织的重点和难点

桩基施工阶段在相邻桩基空隙间设置施工便道(见附图3桩基施工流水及场布图)，便于钻机进出及钻孔桩混凝土的浇筑。

结构施工阶段，由于本标段是整个上盖建筑划分出来的，建筑边线与其他标段是相连的，无法沿边线设置施工便道，在楼板结构达到规范拆模强度后，拆除部分支模架在两排立柱之间浇筑施工便道(见附图6结构施工场布图)，配合塔吊完成材料的水平和垂直运输。

附图6

3.4高大支模架施工质量和安全是本工程的控制重点

本标段上盖平台板厚最大250，梁截面最大为1000×1800，由于支模架高度为9.5m，跨度一般均大于20m，均属于高大支模架，是本工程施工安全控制的重点。拟采用重型门式支架，施工前应编制专项方案并经有关专家论证评审，施工中严格按照专项方案进行施工。

针对本工程的特点，结构施工前期须先进行基础承台、地梁开挖施工，基础施工完毕后再回填，支模架搭设在新近回填土上，而不是像以往地铁工程支模架均直接搭设在底板或中板，回填地基处理后须保证支模架基础的承载力和变形控制要求。

回填施工严格按照设计要求分层回填、夯实。设计承台顶相对标高-1.00m，地梁顶-1.05m，整体道床基础面标高-0.48m、基础底标高-0.88m，月检库、列检库周边地面设计标高-0.50m，故基础土方回填到-1.03m，再整体浇筑150厚C15素砼作为支模架基础（基础面标高为-0.88m，后期可直接作为整体道床的基础垫层），能满足施工要求，同时避免后期楼地面装修施工时基础重复开挖。

3.5确保大体积混凝土施工质量是本工程的重点和难点

本工程盖板跨度大，局部承台体积大，属于大体积混凝土，为确保大体积混凝土的施工质量，施工前除必须认真熟悉设计图纸，做到必须严格按设计要求和施工规范组织施工外，必须采取特殊的技术措施方能确保大体积砼的施工质量。本工程拟采用斜面分层、薄层浇筑、循序退打、前中后三路振捣，一次连续整体浇筑砼的方法和“综合温控”施工技术来保证施工质量。

3.6屋面防水施工质量控制是工程重点

屋面工程做得好坏直接影响工程的使用及质量评定。为确保工程质量，施工中应充分重视该项工作，从材料采购到施工过程每一道工序的各个环节实施控制，对屋面的各个细节做到精心施工，确保符合设计及规范的要求，做到业主满意。

屋面工程执行杭州市提高建筑安装工程质量的若干规定（新100条）。

3.7后浇带施工质量控制是工程重点

后浇带按设计要求位置留置。施工期间，后浇带处应加设盖板，暂时封闭，同时保证侧壁后浇带处的有效隔离。防止建筑垃圾掉入后浇带，增加后浇带清理难度。后浇带施工时为提高后浇带混凝土抗渗及防收缩性能，采用混凝土膨胀剂，掺量根据设计要求决定。

3.8工程节点工期是本工程的重点和难点

本工程涉及工种种类较多，施工交叉作业相互影响较大，工程筹划要求高。按照招标文件要求， BCD区南侧的桩基工程2010年6月底完成；BCD区南侧承台、立柱、9m板2010年12月20日前完成；BCD南侧13.5m板2011年2月20日前完成；北侧9m板2011年3月20日完成；北侧13.5m板2011年4月20日完成；全部工程2011年5月19日前完工，对工期的安排、工程筹划、施工流水作业编排提出了极大的考验：

制定科学的实施性施工组织方案及计划，配足资源，广开工作面，形成平行流水作业。各工区从由南向北施工、各分项工程适时展开。每个工作面内桩基、承台地梁、上部结构施工、防水与装修等工序组织分段流水作业，合理穿插、紧凑搭接，缩短工期。

3.9应对暴雨、台风、汛期的施工组织措施是工程安全控制的重点

杭州降暴雨的概率及雨量都较大，对工程建设影响最大的灾害天气主要有台风和暴雨。5～10月是台风季节，盛夏的7、8、9三个月，热带气旋影响和侵袭的可能性均较大。台风对高空作业会带来较大的影响，而暴雨或汛期带来明显的地表水量增加则对承台开挖施工的影响较大，排水不及时可能会造成重大的安全隐患。而本工程施工时间长，必将遇到暴雨、台风及汛期，因此对施工提出了严格的要求，必需制定严密的防台、防汛措施和应急预案（详见3.10），确保在施工期间安全度汛，保证施工中人员生命财产的安全和工程的顺利开展。

3.10台风季节施工措施

杭州市区台风季节雨水较多，雨量较大，加上现场配套的市政排水设施基础较差，台风季节里施工现场有被雨水淹没的可能性，要对防台、抗台引起足够的重视，并采取相应的防范措施。

1、沿场地周边砌筑施工围墙时，墙下填土不低于周边规划路面标高，使围墙下土体自然形成一道防水堤。

2、提高临时设施的地面标高，机械设备的底标高，避免场地受水浸泡时造成不必要的损失，影响正常生产。

3、保持场内排水网络的畅通，做好水泵等设备的日常保养和维修工作。

4、现场准备足够数量的草包，以便在发生特大暴雨期间，利用场地土，及时对围墙下的土堤进行加固。

5、对所有的临时设施和生产设施做好防台防护加固措施。