物流工程的应用范文

前言：我们精心挑选了数篇优质物流工程的应用文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

[关键词]污水处理、中水回用、生物流化床、悬浮填料

中图分类号：X703 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）21-0397-02

一、前言

在水资源日益缺乏的今天，国家大力倡导中水回用。各工矿企业积极响应污水零排放的号召，污水深度处理技术越来越引起人们的重视。如何选择既经济又合理的工艺是各大科研机构、环保公司大力研究的课题。

由于深度处理的污水往往污染物比较低，常规生物处理难以达到较高的污泥浓度，所以处理效率不高，达不到回用水的标准。目前在污水深度处理的工艺有：生物法、混凝沉淀、过滤技术、活性炭吸附与生物活性炭技术、膜分离技术等。生物法是最经济有效的方法，本文就河南某煤化工公司污水深度处理及回用项目阐述生物流化床技术在污水深度处理及回用上的应用。

河南某煤化工现有一期污水处理站设计出水标准为《城镇污水处理厂污染物排放标准》GB18918-2002中一级B标准，为响应国家节能减排和提标的要求，实现污水的循环利用，厂方希望通过新建一座回用水站，使污水处理站出水经过回用水站处理后达到《工业循环冷却水处理设计规范》GB50050-2007中表6.1.3再生水水质指标，从而用作厂区循环冷却水系统的补水。

新建回用水站的进水是来自一期污水处理厂的出水，一期污水处理厂设计处理能力15000m3/d，其中煤化工废水3000m3/d；生活污水12000m3/d。现有污水系统出水水质如下表1 所示，该水质为新建回用水站进水水质。

针对该水质，现采用深度处理工艺为：生物流化床+强化混凝沉淀+过滤的处理工艺来对污水进行深度处理，保证出水水质达到再生水质指标。

生物流化床技术是一种新型生物膜处理技术，其特点是采用密度略大于水的悬浮填料为载体，微生物附着载体表面形成生物膜。污水在床内流动，使载体处于流化状态，污水和生物膜充分接触。由于床内微生物浓度很高，并且氧和有机物传质效率也很高，故生物流化床工艺是一种高效的生物处理技术，对难降解的有机物有一定去除效果。

二、回用水站流程框图

三、各单元规格参数

3.1、原水池：

池容：1250m3

结构：半地下式钢砼

配套：提升泵

3.2、生物流化床

原水经过提升进入生物流化床，经过均匀配水后进入各个流化床单元，在流化床中经过生物膜降解作用进一步分解水中的有机物，生物流化床采用钢砼结构。

设计水量： Q=625m3/h

进水浓度： CODCr=60～80mg/L

出水浓度： CODCr≤30mg/L

污泥浓度： 5000mg/L

规格尺寸：20.0×15.0×6.0m.（分4格）

结构形式：钢砼结构

配套设备：

①生物流化床内部结构设备，4套

②生物流化床配水装置，4套。

③生物流化床曝气装置，4套。

④生物流化床填料，4套；

⑤罗茨风机3台，2用1备，

风机参数：Q=5.39m3/min，N=11KW，P=0.06Mpa.

3.3、强化混凝沉淀池

污水从生物流化床经过分离后进入后续混凝沉淀池中，采用斜管式沉淀池，将水中混凝后的悬浮物进一步的沉降去除。

设计水量：625m3/h

尺 寸：沉淀池采用矩形结构，尺寸为11.8×14.4米（分2格），总高5.5米（含泥斗）；

结 构：半地上钢砼；

配套设备：

①污泥排泥泵2台，一用一备，Q=18m3/h，H=15m，N=1.5KW，含压力表、各种阀件等附属设备。

②管道混合器1台，尺寸：DN600

③斜管填料及支架2套，D40*1000mm，支架为钢制防腐。

④两槽式组合加药装置2套（PAC、PAM）

中间水池

池容：400m3

结构：半地下钢砼

配套：提升泵

3.4、多介质过滤器

污水从混凝沉淀池沉淀后自流进入中间水池，由提升泵打入多介质过滤器器，通过多介质滤料的过滤的方法截留水中残留的SS，多介质过滤器设置八台，七用一备，也可根据水量灵活掌握开启台数。

设计水量：Q=90m3/h・台

数 量：8台（7用1备）

结构形式：碳钢防腐

外形尺寸：Φ3.2×4.90m

滤料形式：石英砂+无烟煤

配置设备：

①反冲洗泵两台，一用一备，Q=300m3/h，H=32m，N=45kW。

②反洗风机两台，Q=5，96m3/min

③电动蝶阀，7只/台。

④总管电磁流量计一台，规格：DN350

四、项目过程

本项目采用西门子PLC300全自动控制，自2013年5月份开始实施，与2014年8月竣工完成，2014年10月30日验收合格。

4.1、出水水质：

4.2、再生水水质指标

《工业循环冷却水处理设计规范》GB50050-2007中表6.1.3再生水水质指标.

五、结束语

出水指标均优于《工业循环冷却水处理设计规范》GB50050-2007中表6.1.3再生水水质指标。本项目是生物流化床技术在回用水工艺中的成功应用，为后续中水回用项目提供了参考业绩。

参考文献

[1]中华人民共和国国家标准《工业循环冷却水处理设计规范》GB50050-2007.

第2篇

关键词：应用型本科；物流工程专业建设；改革探索

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）28-0133-02

新疆沿边有十七个一类口岸、十一个二类口岸，同时又是新亚欧大陆桥必经之地。阿拉山口口岸过货量持续增长，稳居我国陆路口岸过货量第二位，铁路过货量位居全国第一。西部大开发和全国19个省市的对口援疆也快速助力新疆经济的发展，夯实长治久安的基础。加快新疆现代物流产业发展的现代化进程，对促进新疆经济社会和谐发展与可持续发展具有极其重要的现实意义和战略意义。新疆“十二五”期间，重点扶持100家物流企业和重点支持100个物流发展项目，以改变新疆物流业现状，适应经济发展的需要，建立现代物流体系。首府乌鲁木齐作为国际商贸中心、进出口贸易桥头堡、通往内地和南北疆的交通枢纽、西部商品加工中转、集散基地，对物流专业人才的需求更是飞速增长。

物流新技术、新材料、新设备、新管理模式不断推动着的物流现代化的发展，对所需物流人才规格提出了更高、更多的新要求，物流专业只有不断地改革、调整，实现专业建设的现代化，才能与新疆经济建设、物流发展和学生个人发展的需要相适应。通过对新疆物流企业调研，邀请物流企业专家和物流教师共同参与应用型本科物流工程专业建设。

一、物流行业、企业、学校共同参与物流专业建设、修订人才培养方案

物流专业建设背靠新疆物流企业群，实施行业、企业、学校共同参与。以工学结合人才培养模式，形成基于物流工作岗位和工作过程的教学体系，围绕物流职业岗位人才规格要求，对准物流岗位设课程，对准物流实践抓教学，对准就业育人才，构建适应物流职业岗位群要求的物流专业应用型的课程体系。根据物流生产与经营特点，结合行业实际，归纳形成物流专业工学结合人才培养模式理念：理论与实践相结合，利用企业真实生产、管理情景，促进学生工作经验的形成。

物流专业人才培养方案根据行业和经济发展及社会需求变化适时调整更新，定期召开专业建设指导委员会会议，征集行业、企业意见，及时对专业计划进行调整。如此，既相对稳定也与时俱进，适应专业发展的要求。

二、改革物流工程的课程结构，使之符合物流技术应用性人才的目标

在物流职业岗位分析的基础上，由物流行业、企业专家与物流专业教师共同组成的课程改革小组来分析确定本科目课程面向职业岗位应完成的知识、技能、关键能力、职业道德等方面的具体任务和要求。在此基础上设计形成科目课程标准。

以物流工程实际工作岗位的职业资格证书所要求的职业能力为标准，设立物流核心课程，形成物流专业教学模块与实际物流工作环境无缝链接的课程体系；以具体物流工作流程、工作环节为课程质量标准，设立物流实训课程模块，形成贴近物流实际操作过程的核心课程的设计思路。

物流专业课程体系分为素质教育课、专业基础课、职业能力（专业核心）课、能力拓展课（选修课）部分。具体运行机制为：第一学年以素质教育课程学习为主，在校内培养自我学习、数字应用、信息处理等职业核心能力。第二学年以专业基础课为主。第三学年以专业核心课程为主，在校内外实训基地进行相对集中的生产性实训。第四学年上学期，根据学生兴趣和企业岗位能力需求，进一步强化、提高专业技术水平，同时选修专业拓展能力课程，使专业知识更加宽厚；第四学年下学期组织学生到物流企业进行顶岗实习。学生通过先学习，后实训、实践，然后再进行专业学习补充的培训过程，完善自身专业综合知识能力。

三、教学方法与手段的改革

在教学方法上，主要实施项目教学法、技能模拟训练法、研究式教学法、问题教学法、案例教学法、多媒体组合教学法、实践教学“教、学、做”合一的教学方法等。在教学方法上，注重师生之间的交流，开展互动教学。在教学手段上，积极推广多媒体教学，选用恰当、贴近的物流案例，开展案例教学；结合物流企业的参观教学，增强学生对物流的感性认识；开展物流的实务调查，深入了解物流行业和岗位的实际情况，为以后就业打好基础。物流实践教学中，为学生提供充分的动手时间和操作机会，体现学生的主体地位和教师的指导作用。考核上也采用了笔试与实务考核相结合，效果较好。

四、引入职业资格证书，实施“双证书”教育

物流专业已推行职业资格证书制多年，鼓励物流专业学生考取职业资格证书（物流员、采购员、助理物流经理、营销员、仓库保管员等），同时在课程教学设计及教学过程中要求与职业资格技能鉴定大纲相关联，将职业资格标准和教学内容紧密结合。

五、积极建立校企合作实训、实习基地

在物流实践教学中，采用校内物流实训室与校外物流实训基地相结合方式，充分利用多媒体课件与顶岗训练，增强物流教学效果和学生的岗位意识，弥补校内教学环境的不足。

专业实践教学，采用模块式教学体系，实践教学学时比重达30%以上。在实践教学中，一方面结合新疆工程学院立项，建立校内物流实训中心；一方面坚持走校企结合之路，共建物流实训、实习基地。目前已经建立多个校外物流实训基地，由乌鲁木齐市知名物流企业的实践教师进行指导、训练，以学生能够真正达到掌握物流技能为目的，为就业打好坚实的基础。物流实践教学强调教、学、做合一，要求教师要在做中教、学生要在做中学，为此要实现“四合一”，即课堂、现场合一；学生、学徒合一；教师、师傅合一；理论、实践合一，突出体现以物流工作过程为导向的课程观。物流实训基地就是实现上述目标的载体和依托。它具备了理论实践一体化的教学功能，能够让学生在真实的工作环境和工作过程中构建知识、学习技能、获得能力。

六、改革考核方式

改革传统的、单一的笔试考核方式，建立理论和实践相结合、教师和小组考核相结合、平时和考核相结合、企业师傅和教师评定相结合的综合考核体系。除笔试外，通过物流实践技能测试，如物流案例分析报告、小组讨论汇报、参观某企业物流中心后的感想等方式；在物流企业实行时，考核学生物流设备的基本操作，利用仓储信息管理系统对货物进行入库、库位分配、拆包/合包、出库的信息处理；结合小组课内外作业，多层次多角度来考核学生对知识和基本技能的掌握情况。除教师评分外，对于课堂成绩还可以采用学生互评、嘉宾教师参与评分等多种方式。除此之外，还通过课内外小组作业对学生的口头表达能力、语言组织技巧、使用多媒体的技能以及学生之间的团队合作能力等学生应具备的基本素质进行综合验收。

七、教研活动定期化、常态化，提升物流教学质量

教研室是教学的基层组织，开展教研活动是提高教师教学水平、搞好专业和课程建设等工作的重要环节。通过定期化、常态化的教研室活动的开展，可以提高物流教研室各位教师的思想、文化、教学等各方面素质。物流教研活动能更好地推进新疆工程学院教学质量建设，促进教学工作的有序开展，提高物流专业的教学水平。物流教研室应该发挥团队作用，交流物流教学经验，开展物流教学研究，互相取长补短，进一步提高物流教学水平和教学质量。教师应当根据学生发展需求，根据人才市场导向需求教授物流专业学生真正有用的物流系统知识、专业技能。

八、抓好物流专业师资队伍建设

物流教学模式的转变对专业教师提出了更新、更高的要求。如果只有理论知识，远远不能满足培养技能型人才的需要。为此，我们将提升物流专业教师的专业实践能力，作为物流教学团队建设的首要任务来主抓。我们聘请乌鲁木齐市知名物流企业的专家，并由物流实训室建设商的培训师对我院物流专业教师进行了最新的物流信息技术、第三方物流业务流程、国际物流、物流运输等知识的培训。采取了以下几种加强师资队伍建设的切实可行的办法：提高专业教师的岗位津贴、送专业教师培训、读博深造、下企业调研、到企业挂职锻炼、聘请企业专家讲课、与企业开展深度的校企合作等。

第3篇

1引言

实践教学是培养具有创新意识的高素质工程技术人员的重要环节，是理论联系实际、培养学生掌握科学方法和提高动手能力的重要平台。在我校全面修订培养方案的基础上，物流工程专业结合CDIO理念建立了一体化的课程体系和实践教学体系，突出实践教学，增加实践教学比重。本文依据笔者的教学实践和相关的参考文献，就物流工程专业实践教学体系的构建作一些探讨。

2物流工程专业实践教学体系的构建

为了更好地进行北京邮电大学（以下简称我校）校物流工程专业实践教学体系的构建，培养满足企业需要的人才，本专业对我校四届毕业学生进行了跟踪调查。从四届毕业生就业情况来看，就业岗位主要分布在仓储、运输、采购、物流金融、供应链、业务处理及大客户管理以及信息等多个领域。一方面学生就业面宽泛，与专业的相关程度较高，达60%；另一方面学生对教学的反馈主要是要增加企业实践。具体如图1所示。

3支撑条件建设

3.1校企联合

在校企合作方面，我校物流工程专业积累了很多经验和资源。目前我们已与企业签订了联合实验室协议，校企共同承担专业教材和实验指导书的项目开发，共同研讨软硬件环境的搭建，为我校物流工程一体化实践教学模式的开展提供了有力的技术支撑。

3.2实验室和实习基地建设

在专业实验室建设方面，本专业已按照四大核心能力的要求搭建了软硬件环境，并尝试开展模块化实验教学。通过不断地摸索和积累，我校物流工程专业较好地利用了校友平台，建立了校外实习基地10余家，并签订了长期合作协议，这些条件的建立为我校一体化实践教学模式的开展提供了强大的资源平台。

3.3师资队伍建设

一方面依托校企合作平台，聘请行业、企业精通物流运作管理、掌握岗位核心能力的专业技术人才来担任兼职教师，参与教学，发挥他们懂技术、知工艺、掌握专业前沿发展动态。另一方面采取合作研发、企业实践等多种措施，让教师到企业实际工作岗位上锻炼，将自身的学科知识融入到企业的实际运作当中，使自己成为具有专业教师和工程师素质的“双师型”教师。

4结论

第4篇

关键词：建筑工业工程;物流;应用

中图分类号：F251 文献标识码：A

一、引言

建筑工业工程作为一门应用型和综合交叉型科学。建筑工业工程在进入我国后，逐渐被高校、企业认识和接受，并开始应用于实践，创造了一定的经济收益。但笔者在实践和研究过程中发现，建筑工业工程在我国往往还局限于制造业，在第三产业中的研究和应用刚刚起步，范围非常有限。而物流行业作为服务行业中非常重要的一环，已经通过供应链思想越来越深入地影响制造业乃至整个国民经济的发展。

建筑工业工程是综合运用各种实用的知识和方法，对一个由人力、物资、信息、设备等组成的系统进行规划、设计、预测和评价活动。

建筑工业工程起步时，是以现场为中心，作业者为对象，采用科学管理的方法进行时间及动作研究、工作简化、质量控制、物料搬运等工作，以提高单项作业的效率和降低作业成本。随着研究工作的深入，逐步转向以工厂为中心，管理者为对象，采用综合的管理以及运筹学的思想，进行生产过程的分析、规划、改进、完善等工作，并提供系统最优化的技术支持。在此基础上，向以企业整体为中心，经营者为对象，用系统战略进行管理的阶段转变，这一阶段的主要特点是系统性和综合性，强调的企业整体效益最佳。

二、建筑工业工程技术在我国物流行业中的应用设想

1、建筑工业工程技术在我国的应用现状

建筑工业工程技术在我国其实也有相当长的应用。先后以“工业管理法”、“实业工程”、“建筑工业工程”的名字向国内的教育和管理界做了深入的介绍，并已经开始局部应用于上海等当时工业发达的地区。

改革开放以后，随着国民经济由计划经济向市场机制的过度，提高生产率和经济效益成为社会与企业的客观要求。在这种情况下，管理工程学科开始逐渐受到重视，建筑工业工程的一些技术也被有意识地应用到工业项目的规划、设计、咨询、评估和改进方面。

2、建筑工业工程技术在我国物流行业的应用还过分狭隘

物流这一概念最早形成于美国，货物配送。20世纪90年代末，物流的概念被进一步发展，与生产过程结合更加紧密，成为“供应链”中的一部分。应该说“物流”这一概念从诞生起，就不同于传统意义上的准能运输，而是俾昼作夜了运输、保管、信息在内的系统问题，用以提高整个生产环节中物资传递效率。这一特点与建筑工业工程提高效率、追求效益的目标有着天然的一致。国内也有相当多的学者应用与建筑工业工程相同的原理和方法研究物流系统和物流动作，例如线性规划、动态规划、存储论、埃运筹学、系统分析等。

但是，从笔者的实践中发现，目前国内的物流的研究和分析还存在较大的局限性。首先，对物流的研究集中于宏观层面，过于关注物流园选址、配送节点和道路设置等企业战略层面问题，较少关注微观的操作环节，例如配载、仓储管理、搬运效率、流程优化等。其次，物流研究大多集中于硬件设计，例如选址、道路、运输工具、仓储和搬运设备，较少研究如何建立有效和信息管理系统，对于岗位设置、人员配置、动作合理化、岗位分工、排班等的研究就更加匮乏。再次，许多物流有研究与实际动作情况脱节，有许多数学方法和数学模型被大量学者研究和发展，但甚少应用于企业的实际操作，大部分企业还是凭经验和处人意愿行事，通过作业人员的个人行为的改进操作，而不是遵从和应用科学方法。

总体来说，无论是建筑工业工程还是物流系统的研究，我国都已经逐步向世界先进水平靠近。但在实践中，物流行业应用建筑工业工程技术的水痘还凸显不足。

3、应加强经典建筑工业工程在物流行业的应用

回顾国外建筑工业工程的发展历程，我们可以清晰地看到一条“局部优化―整体优化―全局优化”的发展道路，押这对于我国在物流行业应用建筑工业工程有着非常重要的启示。

（1）设立专业的建筑工业工程职位

将流程规划和改进的职能从管理者职能中剥离出来，聘用专业的人员进行建筑工业工程研究。这是因为应用建筑工业工程需要一定深度的专业知识，而这部分专业知识不需要管理者掌握，也难以被管理者掌握。同时，建筑工业工程的实际应用往往伴随着大量的观察、记录、分析动作，需要大量的时间，而管理者往往没有如此充分的时间跟踪整个作业流程，分析每个作业动作。

（2）应用标准化的动作研究、时间研究、规范人员配置和班组设置。

物流行业往往需要24小时保持运作，同时又会在运输工具到达或者离开时出击作业高峰。因此，通过动作研究和时间研究，确保企业在好写的时间段内，运用最合理的人员安排，到达作业效率的最大化。是建筑工业工程在物流企业应用的最期末、最简单也是最有效的方式。

上述对于建筑工业工程在物流企业应用的建议，其实都 属于20世纪初练习曲建筑工业工程时期的典型方式，虽然看起来似乎和西方发达国家和国际先进水平有很大差距，但是我们不应该忽略我国现有在物流钻凿的建筑工业工程还处于起步和发展阶段，管理水平不高的现状。如果没有一套好的、稳定的、经得起考验的基础标准，将会使一现代建筑工业工程技术方法和先进的物流技术如同建立的沙滩上的空中阁楼，即浪费了资金、花费了时间，还达不到预期的效果。

三、结束语

建筑工业工程主要是通过优化和重新组织企业系统的各种资源，达到提高效率的目的，是一种投资少甚至不需投资就能提高收效的方法，是符合节约型和效益型社会的重要工业技术。虽然我国目前的欧美发达国家以至于日本还有很大的差距，但笔者希望通过写出个人实践的体会，抛砖引玉，和广大学者和企业管理人员共同探讨适用我国实际情况的建筑工业工程应用方式。

作者单位：河北软件职业技术学院

参考文献：

[1]马智亮,莫方彬,陈娟. 建筑施工项目信息化管理系统的面向对象建模[J].土木工程学报 2003，（3）：34-56.

[2]刘克选. 信息高速公路与信息社会[M]. 北京:北京邮电大学出版社,1998：12-19.

[3]马智亮,陈娟. 建筑施工信息化发展趋势与对策[J]. 施工技术,1998 ，（5）：23-34.

第5篇

ELP平台紧紧围绕国网公司“具有中国特色国际领先的能源互联网企业”战略目标，坚持“服务工程、保障供应、质量第一、安全高效”原则，以精准有序保障物资供应为核心，充分发挥专业优势，强化资源统筹、质效优先、专业创新，大力推进现代智慧供应链建设成果应用、落地，全面提升物流工作质效，为 “新基建”下的特高压等电网工程建设提供坚强物资保障。

ELP平台主要包括两项核心功能：运输监控、配送规划，及六项拓展功能：供需对接、应急运力、服务评价、资源共享、数据分析、供应链金融。自上线以来，持续、稳定、高效运行，平台注册用户总数已达28000余个，监控总里程达150余万公里，为近1000批物资提供了全流程线上可视运输监控服务。目前已在全部重点基建工程中全量应用，各单位计划到2020年底全面覆盖220kV及以上线圈类设备（变压器、电抗器）及铁塔。平台投入使用后，管理效益、经济效益、社会效益显著提升。

一、提升物流数字化应用水平。应用物联感知技术，开展采购物资运输监控，跟踪物流轨迹及状态，运输任务、物力资源、位置参量等信息形成结构化数据，提升数字化应用水平。

第6篇

[关键词] 系统仿真 物流 软件

当前，仿真技术已经成为分析、研究各种复杂系统的重要工具，它广泛用于工程领域和非工程领域。物流系统是企业生产和流通领域,以及整个供应链的一个重要组成部分，物流合理化是提高供应链生产率最重要的方法之一。由于物流系统变得越来越复杂并且内部关联性越来越强。仿真是公司检验其物流系统及决策是否真的高效的惟一可用技术。因此对物流系统的设计和仿真的研究，也日益受到人们的重视。

一，物流工程中的生产和物流系统仿真

1.系统仿真基础

系统仿真是20世纪40年代末以来伴随着计算机技术的发展而逐步形成的一门新型学科。仿真就是通过建立世实际系统模型并利用所建模型对实际进行试验研究的过程。从普通意义上讲，仿真技术是应用于系统的，就是说系统是仿真的研究对象，而系统模型化又是进行仿真的核心和必要前提。

2.系统与模型

“系统”是一个内涵十分丰富的概念。它是由相互联系、相互制约、相互依存的若干组成部分（要素）结合在一起形成的具体特定功能个运动规律的有机体。

模型是系统某种和特定性能的一种抽象形式。它是为了某种特定目的将系统的某一部分信息进行抽象而构成的系统代替物。它不是“系统的复现”，而是按研究的世纪需要和侧重面而产生的一个便于进行系统研究的“替身”，通过模型可以描述系统的本质和内在的的关系。

和系统类似，数学模型可分为静态模型或动态模型，也可分为连续系统模型或离散系统模型，离散系统模型还可分为离散时间模型或离散事件模型。一般生产系统和物流系统的仿真采真的模型为离散系统模型。

3.系统仿真

系统仿真是建立在控制理论、相似理论、信息处理技术和计算机初等理论基础之上的，以计算机和其他专用物理效应设备为工具，利用系统模型对真实或假设的系统进行试验，并借助于专家的经验知识、统计数据和信息资料对试验结果进行分析研究，进而做出决策的一门综合的试验性学科。

系统仿真根据模型不同，可以分为物理仿真、数学仿真和物理―数学仿真；根据计算机的类别，可以分为模拟仿真、数学仿真和混合仿真；根据系统的特性，可以分为连续仿真、离散时间系统（采样系统）仿真和离散事件系统仿真。

二、系统仿真的一般步骤

系统仿真的一般步骤为：

第一，调研系统，设立目标。

第二，收集仿真数据，建立模型。根据仿真目标，对系统进行选择和整理。为保证所建模型符合真实系统，应对模型进行反复检查与修改，直到模型完全正确为止。

第三，编制仿真程序。

第四，进行仿真模型。

第五，输出结果分析。采用统计学方法,对仿真结果进行统计分析。

三，国际上典型的物流仿真软件简介

1.Automod

Automod是目前市面上比较成熟的三维物流仿真软件。该软件提供了真实的三维虚拟现实动画，使得仿真模型非常用以理解;提供了高级的特征让用户可以仿真复杂的活动，如机器人、设备工具、生产线等的运动和转动。该软件还为用户提供了一套基于专家系统的物料搬运系统，它是根据工业自动化的真实运行经验开发的。主要包括了三大模块：AutoMod、AutoStat和AutoView。AutoMod模块提供给用户一系列的物流系统模块来仿真现实世界中的物流自动化系统。主要包括输送机模块(辊道、链式)，自动化存取系统(立体仓库、堆垛机)，基于路径的移动设备(AGV等)，起重机模块等。AutoStat模块为仿真项目提供增强的统计分析工具，由用户定义测量和实验的标准，自动在AutoMod的模型上执行统计分析。主要特点是：基于发展策略运算法则的最优化分析，用户为得到更好的模型来定义输出审核，多CPU并行计算等。

2.RaLC(乐龙)

乐龙软件由日本人工智能服务有限公司开发，完全中文化界面，点击按钮即可在三维立体画面上显示出的对象物体，通过对这些对象物体的配置来进行设计，对各个对象物体的形状和规格，即使在仿真执行中也很容易可设置其属性。可以非常直观且简单的建模。由于仿真结果以动作日志形式排出，所以可以自由进行分析。用户独创性机器设备可以与模型整合。人工作业功能的作业管理器也可以说是杰作，如，对于“分拣、验货、包装、搬运”等一系列作业，用户既可以让多数人来分担，又可以使工人互相协助;或设定作业优先度等。仅仅在选用内设菜单选项即可简单完成这些复杂的作业运行，不需要任何复杂编程，且附带有能自动生成最短行进路径的智能化功能。

3.Witness

Witness是英国Lanner Group的产品，是平面离散系统生产线仿真器，操作简单，在低配置计算机上也完全可以灵活使用，是生产线仿真器的老字号，其齐备的基本仿真功能和处理优势，一直是大家所公认的。作为可选项，还具备了三维立体显示功能(VR)，扩大了其适用范围，不过三维立体显示功能是后来添加的可选项，所以不适合模型从大致轮廓的概念设计开始依次建构下去的动态过程中使用。

四、结语

仿真技术在物流工程中的应用被一广泛接受，其优点是有相对的弹性和直观性，可用于难以建立数学模型的大而复杂的系统。随着计算机技术及自动化技术的迅速发展，物流仿真系统软件已经成为虚拟制造系统和物流企业的重要组成部分，将得到更广泛的应用和发展。

参考文献；

第7篇

【关键词】 供电企业； 财务管理； 流程； 应用

随着企业经营管理水平的不断提高，内部财务控制已成为企业管理的核心，财务管理流程的制度化、标准化在内控管理中的应用是防范资金风险，确保资金安全的重要措施；是保证财务报告真实可靠的前提。根据南方电网公司（财[2010]7号）文件精神，对财务管理提出了如下要求：加快银行账户清理，规范账户管理，规范资金收支管控，统一财务管理流程，强化资金管控，防范资金安全风险等。因此，强化财务管理流程是有效实施财务内控管理的重要措施。本文根据企业的实际，就财务管理流程在内控管理中的应用情况进行分析，以增强内控管理效果，提高企业经济效益。

一、企业财务内控管理中存在的问题

（一）业务操作存在误差

和平供电局在被接管之初，内控制度几乎空白，财务人员对业务操作流程管理认识不足，在处理经济业务时，往往是按约定俗成的经验和习惯来操作。这样，对业务合理合规性的掌控很大程度上就依赖于财务人员的业务水平，同时，由于在统一的核算办法下，对规范的操作细节理解不一，必然会造成基础的核算质量参差不齐，每年的各种检查均存在不同程度的问题。例如，在现金支付业务中，存在既不考虑收款单位是否开立银行账户，也不考虑资金发生额的大小，都使用现金支付，甚至在审计中还发现有缺少审批手续的现金支付业务现象。

（二）财务内控管理不够规范

广东电网公司委托会计师事务所对和平供电局2007年1月至2008年12月的财务内控管理进行审计后出具的审计报告中指出：内控制度不够健全，资金管理不够规范，岗位分工不够明确，现金及银行存款管理不够严格，银行账户管理不够合规，营销管理、票据及印鉴管理等方面也存在不同程度的问题，如图1 所示。

由图1可见，在电费收入结算、现金及银行存款管理、成本费用核算、工程结算和固定资产管理等方面存在的问题较多，这反映出了当时财务内控管理的混乱状况。

（三）员工工作热情不够高

在强化财务内控管理之前，会计岗位设置和人员配置不够恰当，对会计人员分工不够合理，职责不够明确，对做多做少、做对做错的奖罚制度不够完善。例如，有的会计兼职过多，职责过重，不仅包括从复核、制证到装订归档，还包括对账、编制报表到分析总结等一系列财务结算及分析工作。显然，这样的工作量根本不是8小时以内所能完成的，而加班又不给付加班工资，这种工作职责与劳动报酬相脱节的管理模式势必导致员工对内控业务的创新意识不强，存在被动工作和工作热情不高的状况。

二、成因分析

结合接管初期存在的上述问题，究其原因可以归纳为三个方面：

（一）员工业务技能不高，造成业务操作误差

随着企业的发展壮大，会计队伍也迅速地得到了扩充，但是，员工素质参差不齐，在处理经济业务时，新员工存在经验不足，而老员工则沿用历史惯例，缺乏创新意识。虽然经过省、市供电部门组织的业务知识培训，人员素质和业务技能有了较大提升，但还是对新的会计核算办法、相关会计制度等缺乏足够的认识，员工业务技能与高效的财务内控管理水平的要求还不相适应。例如，在缺乏操作流程情况下，有的业务人员面对新情况、新业务时，就不知所措、无所适从，有时因把握不准业务的性质，而造成技术性差错的发生。

（二）操作流程不够完善，导致内控管理混乱

和平供电局在被接管初期，内部控制制度残缺不全，财务管理操作流程缺失严重。例如，在资金支付业务中，没有规范的操作流程，业务人员只是按一贯的操作习惯办理业务，通常的做法仅是：经办人填制报销单局长审批财务负责人复核出纳付款月底出纳将已付款单据交会计制证记账归档。显然，这种操作流程过于简单，缺乏必要的支付审核程序，缺乏经济业务的相互监督环节，财务人员难以鉴别经济业务的真实性、准确性。又如，因为缺少固定资产处置等业务流程，使十多年来已经改造、报废的固定资产至今仍未作出账面处理，导致资产的账、卡、物严重不符。这种无标准操作的现象，使得管理力度层层递减，管理效应层层弱化，不能有效防范资金安全风险和提高企业经济效益。

当时所沿用的内控制度也没有结合实际、不够具体、不够合理，缺乏可操作性，导致了财务内控管理混乱的局面。例如，在提取现金的业务中，既找不到提现限额多少的规定，也找不到单位与银行签订提现的最高限额协议，有时还发生出纳已付款的经济业务在月底交给会计制证时却发现票据不合规定的情况，本应开具国税发票的业务，却出现了地税发票报账；有的是行政事业单位收取的营利性业务收费却开具了财政专用收据报账等。诸如此类差错的纠正，势必引起退回处理的麻烦，而有些对会计、税务法规不了解的部门领导还会对财务人员的工作不理解，导致部门之间不能有效沟通，增加工作难度，影响到内控管理的效率和质量。可见，在这种没有完善财务管理操作流程状况下，难以确保会计信息质量的真实性、准确性，必然导致内控管理混乱，影响企业的经营决策，甚至容易诱发经济案件的发生。

（三）绩效考核制度不完善，导致工作积极性不高

众所周知，绩效考核是一把“双刃剑”，一个好的绩效考核制度可以激活整个企业，提升绩效，否则会适得其反。和平供电局在被接管初期，财务人员职责分工不够明确，并且无论干多干少、干好干坏，结果都是一个样，每个成员享受同样的待遇。这主要由于绩效考核的内容不够完善，尤其是没有涵盖财务管理流程的工作内容，反映财务管理流程执行情况的关键绩效指标缺失，无法正确评价员工在实施管理流程中的真实工作绩效。在员工绩效考核指标不能正确体现岗位职责的情况下，绩效考核必然会流于形式，并容易出现人为调控因素，从而达不到真正的考核效果，员工的工作积极性也就无法有效地调动起来。

三、对策

（一）强化业务培训，提升业务技能

鉴于供电企业规模较大，基层的供电所、变电站遍及每个乡镇，供用电设备遍布本县行政区域范围内的各个村落。管理层次及人员较多，依靠高层管理者的决策与监督难以应对日趋复杂的市场经济环境。因此，为使业务流程在内部控制的应用中有效实施，必须着眼于提高员工的专业技术能力、创新能力和学习能力。建立制度化的员工培训机制，制订年度岗位培训计划，加强企业文化建设，创建学习型组织，提高员工综合素质，并辅以一个约束、监督与激励员工的机制，使员工具有自我完善和自我提高的动力和压力，寓个人成长于企业发展之中，避免损公肥私，实现双赢。

（二）建立标准管理流程，强化以防为主的内控管理

财务管理流程是企业内部控制的主要环节，在制定标准的财务管理操作流程时，应充分考虑流程的内部牵制功能，有效强化企业的内控管理。工作人员在受理相关业务时，必须明确业务处理权限和应承担的责任，对一般业务或直接接触客户的业务，均要按有关制度、规定经过复核，对重要业务或超常规业务要实行班子集体决策，禁止一人独立全程处理业务，在企业经济业务的全过程中融入相互牵制、相互制约的制度和流程，建立以防为主的标准化的事前控制流程。

为了充分发挥企业财务管理流程在财务内控管理中的核心作用，和平供电局针对省公司在财务管理领域对经济业务操作流程的相关要求，规范、固化并实施了70项业务操作流程，还结合和平供电局的实际情况及需要，并在工作实践中不断完善、总结出了一个行之有效的资金支付业务流程，较好地强化了企业内控管理。具体流程如图2所示。

上述流程实现了企业内控工作中决策权、执行权与监督权之间的制约与平衡，同时还考虑到预算的监督及执行，加强了经济业务的监督管理程序，能客观、真实地反映出企业经济活动的实际情况，并能及时发现和纠正各种错误、弊端，进一步保证了会计信息的真实性和准确性，在一定程度上防范了资金安全风险，节约了成本费用，提高了企业经济效益。

在2010年度广东电网公司委托会计师事务所人员对和平供电局的财务内控管理情况进行审计时发现的问题如图3所示。由此可见，经过不断的整改和完善财务管理业务操作流程后，资金及其他财务管理方面都比较完善和规范。当然，在固定资产管理方面还存在问题，还有待进一步强化资产管理，规范并组织实施与固定资产相关的增减、处置、盘点、报废等业务操作流程，以建立更加标准合理的管理流程，从而达到实现强化以防为主的内控管理目的。

（三）完善考核制度，提高内控操作积极性

在财务部门常规性的会计核算基础上，凭借财务人员的强烈责任感和称职的工作能力，对企业各个岗位、各项业务进行日常性和周期性的核查，将监督的过程和结果及时反馈给有关责任人和相关负责人，并纳入部门和个人的绩效考核指标中。在财务管理流程中的每一个环节都制定考核指标进行岗位考核，在如表1“员工绩效合约”的关键业绩指标中增加一项“财务管理流程执行差错率”，并制订了如表2的“财务管理流程执行差错统计表”对新增指标提供数据支持，统计表于每月业务发生时发现差错即时填写，并于月份结束后5天内在部门公布统计结果。

同时，以现有的财务内部稽核、内部审计部门为基础，成立一个直接归最高权力机构管理的审计委员会。审计委员会通过内部稽核、任期审计、离任审计、落实举报、监督审查企业经营情况、财务管理、财务账套及原始凭证等手段，对有关业务和财务部门实施内部控制，建立以查为主的事后控制流程。这样，将企业内部控制建设同绩效考核挂钩，调动了工作人员的积极性，保证了内部控制管理流程工作的贯彻落实。

四、结论

实践证明，强化财务管理业务流程能起到制约成本、防范财务风险、预防会计信息失真等重要作用，有效地提高现代企业内部控制管理水平。

【参考文献】

[1] 欧淑娟.供电企业的财务风险管理与控制体系研究[J].现代商贸工业，2008（10）：165-166.

第8篇

[关键词]工作流；学生事务管理；流程

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.04.124

[中图分类号]G645.5 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2016）04-0-01

随着网络与信息技术的迅猛发展，网络信息资源在“互联网+”时代背景下成为社会发展的巨大动力。近年来，随着我国教育改革的深化，以及高校的不断扩招，学生数量迅速增多，学生事务管理工作量逐渐增加，工作难度不断增强，给集教育、管理和服务于一体的高校学生工作提出了新的挑战，在高校学生管理工作中引入流程优化中的工作流技术，建立高效的事务管理信息系统显得尤为重要。

1 基于工作流技术的学生事务管理流程优化

工作流技术发端于20世纪70年代中期办公自动化领域的研究工作，它是一类能够完全或部分自动执行的经营过程，它根据一系列过程规则、文档、信息或任务能够在不同的执行者之间进行传递与执行。基于工作流技术的流程优化，通常建立基于工作流技术的Petri网工作流模型，将学生从入校到毕业离校整个过程作为研究对象，以学生在校中的具体业务流程处理为主要线索，对学生工作中各阶段的事务和学生工作人员在管理过程中所扮演的角色进行划分与匹配，简化工作程序、优化工作过程，力求转变目前高校学生工作发展的困境，为改革做准备。

2 现有学生事务管理工作流程存在的问题

2.1 当前学生事务管理工作流程繁冗

通过对当前系统流程分析，发现各项学生工作基本需要经历三次流转，一般先从学校各相关部门到各院系再到学生个人逐层布置，再从学生到各院系再到学校的审批、汇总和上传，最后再从学校到各院系再到学生个人的最终确定。流程存在反复的审批、汇总和统计工作，且基本通过手工操作完成，如此繁冗多余的工作直接导致业务处理的流程变长，影响整体工作效率。

2.2 现有信息系统灵活性差、利用率低

随着时间的推移与工作要求的变化，现有的信息系统已不能满足日益发展的工作需要。虽然工作伴随着自动化的信息处理，但学生工作人员仍需用大量时间做繁琐、复杂的统计、汇总等重复性工作。如常规的奖助学金评定工作，学生需要在系统中提交家庭困难认证信息、奖学金申请信息等，辅导员、院系认证后，学生还需再次提交纸质申请，辅导员不但要在系统中操作一次，同样要在纸质材料中进行再次审核，这不仅没有给奖助学金评定工作带来便利，反而增加了工作程序。

2.3 现有系统缺乏服务性

现有系统的建立仅以完成本部门任务为出发点，缺乏服务性考虑。从调查中发现，目前仍有不少高校管理部门的工作改革目的仅是提高自身工作效率，而作为直接为学生提供服务的学生工作管理部门，却忽略了学生事务管理的服务性。因此流程优化工作，要有助于简化工作程序，提高服务学生办事的质量，畅通信息的纵横传递，从而规范行为，提升服务育人的意识。

2.4 学生事务管理相关部门沟通存在障碍

由于学生工作内容繁杂，事务工作涉及学校不同部门，有时一项工作需要几个部门共同完成。在当前的学生工作中，各部门仅在自己的职责范围内独立开展工作，各部门对学生信息的需求往往存在重复性，增加了工作负担。且在工作中，部门间沟通的媒介往往是电话、QQ、邮箱等工具，传输过程中容易出错，信息的传递也存在时间差与延迟，从而制约了学生事务管理的效率与服务质量。

3 工作流技术应用于高校学生事务管理流程优化的优势

3.1 工作流程规范、流程管理实现统一

工作流技术的介入，将使学生事务管理与服务工作以流程化、标准化要求被规范起来。通过设定标准，定义每个环节的工作内容和程序，重组与优化，实现对各环节工作内容与行为的规范统一，提升管理过程运行的稳定性，也是工作流技术的最大意义所在。

3.2 流程控制力度加强、工作灵活度提高

工作流程的优化设计，是一个宏观而细致的重组过程，是牵一发而动全身的系统工程，人力、资金的投入成为阻碍学生工作改革的障碍。而工作流技术可通过功能分离，既独立设计管理模块，又可插入流程中形成一个整体，有着随时调用、灵活使用的优势。

3.3 服务质量提高，真正转向以学生为本

在工作流技术应用中，学生事务工作流程重组将打破以管理为出发点的职能设置，而真正转向学生事务的服务性需要，以学生在校期间所涉及的事务工作为对象开展提炼和重组。整个过程体现了“以学生为本”的工作理念，重组后的工作流程必然从根本上提升服务质量。

3.4 不同部门间加强协作，实现资源共享

工作流技术采用路由的形式将任务推送到要完成下一步操作的部门，从而将各个任务单元衔接起来。这种推送式的流程化工作模式实现了多个业务部门间的有效协同，删减了多余环节，优化了实际需要的程序。事实上实现了基于互联网的跨部门并联办公系统的公共协同平台的搭建，优化了高校学生事务管理信息化建设。

主要参考文献

第9篇

关键词：远程值守 物流管理 业务流程信息化 闭环管理

中图分类号：TP273.5 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2013）07-0068-01

物流管理体系建立作为企业一项重要的基础工作，而以信息化、流程化建设为依托的企业计量管理，在企业整体物流管理体系中起到重要的基础性作用。计量管理要以提高效率为中心，从单纯的管设备、管数据提升到物流管理体系建设上来。基于无人值守远程计量的物流管理体系建立能最大限度提高信息共享、计量工作效率，减少计量成本、计量异议，并加强公司效能监察。

1 首钢京唐无人值守远程计量实施背景

首钢京唐公司物流计量作为公司对外计量窗口，承担公司全部了物资进、出厂、厂际物资计量工作，一年大宗原燃料进厂等物资达3600多万吨，共有大型衡器64台、计量员53人，进出厂物流庞大，计量物资种类和数量繁多，传统计量方式下人工操作任务和强度较大，出错率高，效率低下，为了消除人为因素造成计量异议和计量损失，解决衡器设备多和计量员极少的矛盾，优化和合理利用人力资源，提高工作效率。

2 首钢京唐无人值守远程计量创新点

首钢京唐无人远程计量值守项目通过语音系统、视频监控系统、车号自动识别、红外定位系统、车辆控制系统、计重自动提示系统、票据自动打印等子系统的高度集成，真正实现汽车衡、轨道衡、成品秤、皮带秤等无人值守远程计量。

（1）无人值守，远程监控。从办证中心开始，控制车辆进厂，创建计量申请单，通过网络集成、视频监控、语音对讲、RFID等技术，计量中心与各个衡器设备实时信息交互，实现汽车衡、轨道衡、皮带秤、成品秤、水尺的远程值守计量；无须计量员操作；汽车衡现场设备自动模式下无须人工操作；汽车衡和轨道衡通过RFID技术实现车号自动识别。（2）流程控制，实现闭环。通过收货确认，汽运业务在汽车卸料前，通过各作业部库存管理人员对物料、库存地、车号等信息确认后，才允许汽车回皮，通过汽车从进厂、办证、计量、收货确认、卸料、回皮、计量、出厂等每个流程层层把关，达到物流闭环管理，实现汽运业务流程化管理，突破了钢铁企业汽运业务管理乱、难的问题。（3）计量中心智能排岗系统。智能排岗系统采用轮岗抽签的原则，在计量员上岗之前在系统内进行自动排序上岗，每次上岗时随机分配到给每个计量员具体衡器和计量业务，并且对已经抽签计量员的用户名与各个衡器的计量站名称进行绑定，实现计量员上岗前都不能确定自己具体负责的计量业务，这样就减少传统计量模式的弊端，从而有效防止计量舞弊行为的发生。（4）信息可查询，过程可追溯。采用Applet实现在客户端控制截图上传，通过独立的weblogic应用，实现截图显示；在计量过程中，同一车号上次计量的车辆截图和皮重信息自动显示在计量界面上与本次对比，便于计量员发现问题，并记录问题信息；计量过程中发现问题，可以随时查询录像记录，重现计量过程，实现计量数据和事件可追溯性。（5）数据深度挖掘功能。每月进行数据分析比对，查找问题，挖掘数据深层原因，改进计量业务流程或衡器设备，系统强有力的支持能快速准确得到实时、准确的数据信息，有利于分析、预判、解决生产过程中出现的问题。能为公司领导决策层提供实时、有效、准确的计量数据。（6）多平台信息交互功能。无人值守远程计量管理体系为公司信息化提供了基础物流数据，通过与公司信息化ERP四级、铁前、钢后MES三级系统、质检LIMS系统、各部门二级系统和衡器设备等软硬件数据交互，各系统之间实现了无缝连接。各系统跨平台之间的信息交互实时、准确是物流管理体系应用的基础条件。

3 首钢京唐无人值守远程计量主要功能构成

首钢京唐公司无人值守远程计量管理系统把物流管理中功能分系统分模块综合集成，主要把进厂车辆、业务在办证中心统一办理，各类业务在进公司前都按信息化、流程化的管理思想落实到每个操作岗位和每一步操作步骤，计量中心按各业务流程对每项业务分类计量，按公司要求实现了物流、信息流和资金流现代化精细管理思想，为ERP三四级系统提供准确、实时的基础物流计量数据。通过对办证中心、计量中心、监控中心、智能计量站等子系统高度集成提高了物流体系管理工作绩效，达到了我们的预期目标，为“管理一流”总体目标的实现创造了条件。

第10篇

关键词：忠武 p3软件 应用及体会

1、p3的应用概况

忠武－武汉输气管道工程是国家计委审批的国家重点建设工程，是川气出川的的一项重要举措，业主中国石油天然气管道分公司高度重视，在招标文件中明确要求各施工单位在投标文件的进度计划用p3来进行进度分析。业主随招标文件提供的WBS编码、工程量资源代码和作业分类码，投标人可以在业主提供的WBS编码、工程量资源代码和作业分类码的基础上进行扩展，以建立自己的编码体系，但不允许改变业主在招标文件中提供的编码。

我单位根据六B标段的施工人员和机组配置，根据焊接机组的划分区域分成两个层次，增加一层WBS编码，来进一步细化施工项目，达到更好的进行进度分析。

为了更好的明确责任，并参考其他行业的做法，将行政区域，各个工序的责任人增加到p3的作业分类吗。

在不违反业主要求的情况，增加所需要的WBS编码，作业代码分类吗，并创建目标工程。工程项目计划工作在工程项目管理中占有很重要的地位，是整个项目管理的龙头。由于工程的管理工作大多都是围绕着如何实现工程进度计划所制定的目标而展开的，因此能否编制一个全面、优质的进度计划是工程项目成功的关键。现代工程项目的实施业已朝着“全面详细计划、严格实施计划、及时反馈更新、紧密跟踪对比”的模式进行。

2、进度控制

根据编制的p3计划，在每个月的25日向业主定期保送本月的进度报告以及下一月的进度计划。

根据我单位的实际工作进展状况，在p3中记录本期作业工期的完成情况，利用p3分析工具来分析工程的进展并预测未来的情况，通过与目标工程的比较分析现行的进度工期是否超前或滞后，费用是否超支。

可以在p3软件中设置一些常用的分析对比视图以及报表了解工程进展。

3、P3应用过程中的问题

p3软件是美国Primavera System公司的软件产品，主要用于工程项目的管理。与目前国内的项目管理模式不太相符，因而在使用过程中逐步完善，形成一套适合自身的管理办法，由于笔者是第一次使用此软件，在进度控制过程中深有体会，主要有以下几个方面：

（1）P3 作为国际项目管理界所公认的专业级项目管理软件其蕴含的管理思维是博大而精深，但初次使用不应该把P3软件的使用定位在计算机软件操作的角度上。

（2）P3作业多数是根据以往业主划分的工程量清单的角度来设置作业工序与施工班组的实际分工没有完全统一，造成在作业资源加载方面难度的增加，所以今后考虑作业的设置时应当根据每个施工项目的特点使作业的设置尽量方便每道工序便于劳动力机工具材料资源以及对应工程量的加载，各个工序的划分还不够细致，每个工序的时间太长，在进行进度分析过程不易发现问题，应该每个任务作业的时间控制在10天左右。

（3）对长输管道施工的不可遇见的因素考虑不周，如我标段在2003年11月份下了暴雨，山洪造成管沟细土流失，漂管事件，使我单位的施工进度收到影响。对进度计划的执行造成很大的影响，还有线路变更，增加隧道一条，使我单位的工期拖后6个月之久，不可能按照原来的进度计划执行，须重新指定进度计划。

4、对p3软件应用的认识和几点建议

（1）领导重视P3在整个工程使用的情况如何在很大程度上取决于各级领导是否重视和参与，首先各级领导要态度坚决下大力气推行P3软件的运用，在政策资金等方面加以倾斜，第二要重视监督检查制定对策奖惩分明，第三领导最好能独立进行实际操作掌握P3工程组的第一手资料以便对关键问题及时加以引导

（2）制订合理的P3规划相当重要

在工程初期要对本项目如何进行工程管理有一个明确的概念，P3计划的框架要搭设好也就是要明确在此项目管理上通过P3的使用希望达到一个什么样的目的这是很重要的，对项目来说计划是最主要的，至于资源费用的加载原则上项目制定规划要求由各专业工区来完成具体的操作当然在使用初期不能贪大求全。

（3）思想要统一目标要明确

P3软件本身的使用并不难，关键是要采用它先进的管理思想观念的转变往往是一个痛苦的过程通过多次的培训宣传要克服多一事不如少一事的心态改变原有熟悉的传统管理模式使参与管理工程项目的所有人员对P3的管理思想都有一个清晰的认识

（4）努力发挥各职能部门和专业公司的作用

各部门和专业公司要树立以P3计划为龙头来开展工程管理工作，P3计划绝不是计划部门一家的事而是所有直接参与工程建设的人员都紧密相关的，经项目确认后的P3计划必须强制执行，工程物资计划质检安全等部门都要参与到P3中来努力实现设备材料计划、图纸计划、质检计划、安全控制等纳入到对应的P3作业中去克服工程协调上的盲目性和随意。

（5）要充分依靠机组管理人员层层落实p3计划

P3计划越细就越具有可操作性和指导性但P3 计划的编制和数据的更新需要化费大量的时间和精力特别是资源和费用的录入逻辑关系的修改这就需要动员和依靠机组管理人员来做好这项工作确保计划的落实，并保证数据的真实性。

第11篇

汞是一种具有很强生理毒性[1，2]的重金属元素， 它能够引起严重的环境污染和人类疾病， 在极低浓度下也会轻易穿透细胞膜被人体吸收， 进而引起中枢神经系统、肾脏以及内分泌系统的疾病[3，4]。由于汞具有持久性、易迁移性和高度的生物富集性， 其已成为目前全球最引人关注的环境污染物之一。然而， 汞及汞盐在工业生产中又被广泛地使用， 因此， 及时、灵敏、高选择性地检测Hg2+对环境保护及人类健康有重大意义。

常见的Hg2+检测方法有紫外分光光度法、高效液相色谱法、原子吸收发射光谱法[5]、冷原子荧光光谱法[6～8]、电化学方法[9]、电感耦合等离子体质谱法[10]、气相色谱法[11]及化学发光法[12]等， 这些方法各具优点， 但是也分别存在着灵敏度低， 重现性差， 以及仪器设备价格昂贵， 操作复杂等缺点。荧光光度法， 因具有灵敏度高、操作方便、成本低等优点而备受关注， 但高选择性的荧光探针试剂却较为罕见， 因此寻找灵敏度高、选择性好的探针试剂， 已成为发展荧光光度检测方法的关键。

罗丹明类染料具有消光系数高、荧光量子产率高、激发和发射波长较长等特点[13]， 在金属离子及生物活性物质的测定中得到广泛应用[14～19]。Zheng等根据Hg2+的亲硫性， 在探针的识别部分中引入硫原子[20]， 以提高Hg2+检测的选择性和灵敏度， 但其检测限达到0.02 mgL。Zhou等[21]在此探针中引入一个噻吩基团，进一步提高配合位点对Hg2+的亲和性， 但也存在着测定的线性范围不够宽等问题。在此基础上， 本研究将4氟苯甲醛与罗丹明B硫酰肼相结合， 制备一种性能更优异的荧光探针RBS（3′，6′bis（diethylamino）2（（4 fluorobenzylidene）amino）spiro[isoindoline1，9′xanthene]3thione）。此探针稳定较好、制备步骤简单， 所用试剂便宜。将此探针用于对Hg2+的测定， 具有很好的选择性、灵敏性、可逆性及较宽线性范围， 由此建立了测定Hg2+的新方法。本方法成功地用于土壤及河水中Hg2+测定。

2实验部分

2.1仪器与试剂

pHS3CT型酸度计（上海大中分析仪器厂）；Nicolet 380型傅立叶变换红外分光光度计（美国Thermo公司， KBr压片）；UV2450型紫外可见分光光度计， RF5301PC型荧光分光光度计（日本岛津公司）； Mercury Plus 400MHz型核磁共振波谱仪（美国瓦里安公司）；Vario EL Ⅲ型元素分析仪（德国Elementar公司）；Fb62熔点仪（上海梅特勒托利多仪器公司）；RE52A旋转蒸发仪（上海亚荣生化仪器）；DZF3型真空干燥箱（上海福玛实验设备有限公司）；CarlZeiss JENA阿贝折光仪。

罗丹明B（RB， Rhodamine B）， 劳森试剂（97%）， 4氟苯甲醛（98%）， 均购自上海晶纯实业有限公司；水合肼（85%， 国药集团化学试剂有限公司）；无水乙醇， 二氯甲烷， 石油醚， 甲醇， N，N二甲基甲酰胺（DMF， N，Ndimethyl formamide）， 甲苯（天津市凯通化学试剂有限公司）；硅胶（试剂级， 青岛市基亿达硅胶试剂厂）；水质汞标准样品（编号：GSBZ 5001690， 批号：202030， 泰安市环保局提供）；其它试剂均为分析纯；实验用水为二次重蒸水。

2.2探针RBS的合成与表征

2.4测定方法

于10 mL比色管中依次加入1 mL缓冲溶液， 5.00 mL 2.0×10_Symbolm@@_6 molL RBS溶液， 及不同浓度的Hg2+溶液， 用缓冲溶液定容， 摇匀， 放置25 min后测定。实验中， 激发和发射波长分别为569和 590 nm， 激发和发射狭缝宽度均为3 nm。3结果与讨论

3.1RBS合成路线的探讨

探针RBS的合成如图解1所示。通过酰肼合成、硫代反应、硫酰腙合成3步完成。在硫代反应步骤中， 劳森试剂受热发生解聚， 生成两分子硫代磷叶立德， 硫代磷叶立德中带负电荷的硫原子具有很强的亲核性， 与罗丹明B酰肼的羰基发生亲核加成生成一个磷内盐。这种磷内盐不稳定， 很快转变为氧磷硫杂环丁烷过渡态， 随后进一步分解生成罗丹明B硫酰肼。由于劳森试剂易加热解聚， 对空气和水不稳定， 因此反应中所用溶剂必须严格除水和保持N2氛围。硫酰腙合成步骤中， 因为对位氟基的引入增加了苯甲醛上羰基碳原子的正电性， 使其更易与RBSH发生加成消除反应。同时， 由于氟基的吸电子作用， 改变了探针RBS的电性分布， 有利于提高探针对Hg2+的选择性。探针具有较好稳定性， 固体密封存放于4 ℃冰箱中， 6个月内其荧光强度未发生变化， 探针储备液存放于4 ℃冰箱中3星期未见变化。

3.2激发和发射光谱

在pH 4.5的DMFH2O（1∶1， VV）溶剂体系中， RBS无色， 以569 nm波长光激发， 扫描发射光谱， 于590 nm处只显示微弱的荧光。向RBS溶液中加入Hg2+溶液后， 体系颜色由无色变为紫红色， 且在590 nm处荧光强度显著增大。结果表明， 无荧光的螺环式RBS在Hg2+作用下发生开环， 光诱导电子转移（PET）效应被禁阻， 从而产生较强荧光。

第12篇

【关键词】雨污分流 HDPE 双壁波纹管 管道安装 闭水试验

一、工程概况

大塘涌片区雨污分流改造工程位于江海大道西侧，广州大道东侧，新滘南路北侧，与上涌片区比邻，片区内有一条大塘涌贯穿其中。该片区改造范围以承德西路，赤岗西路，大塘桥南大街以及新滘南路为界所包围的区域内，片区内改造面积约为26公顷。

二、高密度聚乙烯双壁波纹管的性能特点

双壁波纹管（HDPE）是传统的钢铁管材、聚氯乙烯饮用水管的换代产品。该管材是以HDPE（高密度聚乙烯）为主要原料，分别由内、外挤出机共同挤出，一次成型，内壁平滑，外壁呈梯形波纹状，内外壁之间有夹壁空心层的塑料管材。高密度聚乙烯双壁波纹管的性能特点包括一下几点：一是抗渗漏能力强，密封性能好。HDPE管为柔性管材，接口采用柔性连接，或电热熔连接，密封性能很好，可以适应对管道基础不均匀沉降，不容易渗漏，用作污水管，可以用效防止对地下水的污染。二是可以节省能耗，水力特性也好。HDPE管的粗糙系数为O.009-0.01，而钢筋砼管的粗糙系数为0.Ol3-0.014，因此，HDPE管比同口径的其他管材可通过更大的流量，换言之，同流量情况下，可采用1：1径较小的HDPE管。另一方面，对污水管道而言，采用HDPE管，可以减少污水提升泵站的数量，节省大量的运行费用.从而降低城市污水的处理成本。三是施工安装方便快捷。由于HDPE管重量轻.约为传统钢筋砼管的1/10，不需大型吊装设备，搬运和连接都很方便；HDPE管单管长度为6-12米，而钢筋砼管一般为2米，相比之下，接头数量少；作为柔性管材，抗不均匀沉降能务强.对管沟和和基础的要求低，一般做碎石和砂基础，不需养护，而钢筋砼管要做素砼基础，养护期长；因而施工速度大大加快，对于工期紧或需要尽快恢复交通的工程中更有利。四是化学稳定性佳、使用寿命长。聚乙烯为惰性材料，除少数强氧化剂外，可耐多种化学介质的侵蚀。可满足高碱、酸及污水等有腐蚀性环境下使用。在埋地情况下，HDPE管使用年限可达50年以上，而传统钢筋砼管在酸性土壤中易腐蚀，使用寿命一般为20年。

三、本工程管道的施工方法分析

（1）施工前期准备。施工全过程做到“六落实”即施工负责人，施工员，质安员“三位一体”人员落实；施工方案，施工技术措施落实；施工机械设备，检测手段落实。对现场有关管理人员、施工人员进行技术交底及施工规范、质量验收标准交底落实，各级人员的岗位职责落实，安全质量奖惩制度落实。

在开工之前，查明施工区域内原有地下管线的埋设情况，并以书面报告的形式提出具体的解决办法，并得到批准后方可开工。对管道施工所经路线的障碍物进行初步清除，为以后的测量放线定位工序提供较好施工条件。

（2）测量放线。进行施工放样测量前测量人员先校核施工图纸，按施工图纸提供的排水工程的位置和标高，定出沟槽中线及井位并引出水准基准点，作为整个排水工程的控制点。测量管沟中心轴线，标高；并放出管沟基槽边线，在边线设置小木桩。沟渠放线，每隔20m设中心桩，必要时设置控制桩。

（3）沟槽开挖。沟槽开挖、边坡设置及沟槽支护等参照“管线基坑明挖土方”进行施工。沟槽开挖后，应将沟底的岩石、砾石等坚硬物体铲除至设计标高以下150mm～200mm，然后铺上砂土整平夯实。基底标高、轴线位置、基底土质应符合设计要求。

（4）柔性基础。管道基础应按照设计要求铺设。设计无规定时，对一般土质，基底可铺设一层厚度为100mm的粗砂基础；对软土地基，且槽底处在地下水位以下时，铺筑厚度不小于200mm的柔性基础，分两层铺设，下层用粒径为5mm～40mm的碎石，上层铺砂，厚度不小于50mm。

（5）管道铺设与连接。电热熔带的连接：①检查管道和电热熔带是否有损伤；②对齐管道和清除杂物。通过水平杆或砂袋将要连接的管道放置在离地面200mm～300mm处（地基上挖有操作凹槽的可将管道直接放置在地基上），并水平对齐。用布彻底将管道的外表面和电热熔带内壁上的杂物清除干净（包括水汽），油类污物可用甲醇擦拭；③用夹钳和扣带紧固焊接片：用电热熔带将已水平对齐的管道的要连接部分紧紧包住，电热熔带接头应重叠100mm～200mm。包的时候有连接线的一端在内圈。PE棒也应插在此端，从两侧分别插入，紧靠此端头。D400以下插入约50mm，D450以上插入约90mm～100mm。外面用钢扣带套住，钢扣带不带衬板的端头应与电热熔带内圈同向并在同一位置。用夹钳上紧，使电热熔带与管壁紧紧地靠在一起。钢扣带边缘要与焊接片的边缘对齐；连接：将焊接器的输出线端的夹子与电热熔带的连接线头相连接；⑤焊接：在焊接机上设定好时间和电压挡，根据操作规程进行焊接。焊接时间结束时，取下连接线夹子，再夹紧一次夹钳约1/4～1/2圈；⑥冷却：焊接时间结束时风音器鸣响，电源自动断开，开始冷却。在接线被断开，钢扣带和夹钳夹紧的状态下，冷却时间在夏天一般为20min，冬天为10min。在冷却期间，可以进行下一个焊接；⑦焊接检查：经过一定的冷却时间后，打开钢扣带，观察焊接状况。

管道与井接触处的地基处理。管道从管沟伸入检查井，由于管道受到不同强度的支撑；从软到硬，所以需要设置过渡区，保证管道得到均匀的支撑，防止剪切或集中荷载的发生。为达到这种效果，我公司计划将采取如下措施： 沿铺设方向，挖掉相当于3倍管径的土，也按一定的坡度挖除，然后将挖除部分换置为碎石砂垫层，并夯实。

管道与检查井的连接：管道与检查井的连接，一般采用中介层、混凝土圈梁加橡胶圈、特制管件。①采用中介层连接时，在管件或管材与井壁相连部位的外表面预先用粗砂做成中介层，然后用水泥砂浆灌入井壁与管道的孔隙，将孔隙填满。中介层的做法：先用毛刷或棉纱将管壁的外表面清理干净，然后均匀地涂一层塑料粘接剂，紧接着在上面撒一层干燥的粗砂，固化10～20min，即形成表面粗糙的中介层；②采用现浇混凝土圈梁加橡胶圈连接时，圈梁的混凝土强度等级不应低于20MPa。圈梁的内径按相应管外径尺寸确定，圈梁应与井壁同厚，其中心位置必须与管道轴线对准。安装时可将自膨胀橡胶密封圈先套在管端与管子一起插入井壁；③对于软土地基，为防止不均匀沉降，与检查井连接的管子宜采用0.5m～0.8m的短管，后面宜再接一根或多根不大于2m的短管。

（6）闭水试验。本工程污水管道在覆土前需按市政验收标准要求进行闭水试验。闭水试验段宜选在两检查井之间，为节省试验工作，亦可选取数井一起进行闭水试验。由于混凝土或砂浆本身有吸水作用，因此在灌满水后不应立即作渗水量记录，而应在管道灌满水后至少相隔24h，使混凝土或砂浆本身含水饱和后再开始作渗水量记录。根据井内水平的下降值计算渗水量，渗水量不超过规定的允许值即为合格。

（7）本工程沟槽的回填。管道安装工程经工程主体结构隐蔽验收合格后，应及时进行回填，以免晾槽过久造成塌方，挤坏管道或管道接口抹带空鼓开裂，回填具体要求按施工图设计。雨季易产生泡槽造成回填作业困难，回填尽可能与沟槽开挖施工形成流水作业。为了保证回填的质量，须随时掌握回填材料含水量及压实密度。沟槽回填，必须确保构筑物的安全，管道、井室等不位移、不破坏；管坑回填至设计标高，回填时两侧同时进行，以防管道位移，管顶以上回填时，应注意不要损坏管道，控制管顶的竖向变形；回填时，槽内应无积水，不得回填淤泥、腐植土及有机物质等土方，回填料中不得夹有大块砖石，沟槽回填顺序，应按沟槽排水方向由高向低分层进行。应按规定分层用平板振动器或手扶型压路机压实，每层的虚铺厚度： 机械夯实不大于30cm，人工夯实不大于20cm，管坑回填密实度按照设计图纸有关规定严格执行。

应对回填质量进行检查，现场质检员在沟槽回填过程及结束时须严格按质量检验评定标准及设计文件要求对回填质量进行检查验收，并在检查验收合格的前提下，提请工程师对沟槽加填质量进行检查验收，并做好质检记录及验收记录。

（8）管道变形检验。管道变形检验包括安装变形检测和施工变形检测。管道安装变形检测应在管道安装后进行。管道施工变形检测应在管道覆土达到设计要求后进行。管道变形检测中，管道径向变形率SV。应按下式计算：SV=ΔdV/（d+2e）×100%SV

第13篇

[关键词]物流工程；培养方向；知识体系

[中图分类号]G718.5 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432(2008)45-0153-02

物流工程是一门将控制工程、机械工程、自动化技术、信息技术与管理科学等多学科交叉的新兴学科，我国对物流工程人才的需求与日俱增，然而我国开设物流工程专业的院校较少，招生规模也较小。与物流管理专业比较，物流工程专业发展时间较短，培养模式也不尽完善。因此，对物流工程人才培养模式的探讨有重要的现实意 义。

1我国物流工程专业培养现状

我国自2002年开始开设物流工程专业，由于各院校开设的物流工程专业大多是从传统的交通运输、机械、信息工程等学科的基础上发展而来，因此大部分院校专业定位以机电、运输和规划为基础，部分学校以系统仿真和信息技术为特色。

2物流工程专业培养方向的制定和分析

陕西科技大学从2002年招收物流工程方向的本科生，我们基于“从工程角度研究物流系统的设计与实现”是真正意义上的物流工程的观点，在总结国内外物流工程业界和学术界的最新成果，结合我校的学科特色的基础上，制定我校物流工程专业未来的培养方向为：

2．1物流设施规划与设计

因为物流工程主要是对物流系统的规划、设计、实施与管理的全过程进行研究。设施设计是工程的灵魂，规划设计是物流系统优劣的先决条件。

(1)物流节点的规划设计。主要包括以下几个方面：物流系统规划；物流中心建设项目的评价体系；物流项目的运作与管理模式等。

(2)企业物流系统设计与分析。将企业物流与生产管理进行有机的结合。

2.2物流装备技术设计与应用

物流工程的实施过程就是完成系统的软硬件设计、制造、安装、调试等过程，因此对物流系统硬件设备的设计、管理和应用对于物流系统的顺利实施和维护具有重要意义。

（1）现代仓储系统的设计和分析。大型的配送中心一般是高度自动化的物流设施，需要物流工程人员进行分析和设计，以及运行过程中的维护和管理；所以物流工程专业需要学习现代仓储系统的设计、控制系统、设备设计与分析计算等知识。

（2）制造业现代物流设施设备系统设计和分析。制造业中现代物流系统的基本构成包括现代物流设备和现代物流信息系统。例如：工位器具、输送设备、无人搬运车、分拣机和分拣系统等都是物流系统中的重要设备。

2.3物流信息技术及集成

从根本上讲，现代制造企业的物流建设是信息系统的建设。物流系统的信息化、自动化和集成化是提高我国物流业发展水平的核心内容。

(1)现代物流信息技术的研究

信息技术为物流企业的信息化提供了众多可供选择的工具。面对日益更新的技术手段，企业如何利用这些技术来提高工作效率，成为越来越受关注的问题。

(2)物流信息系统的集成

现代物流信息系统包括基于信息技术、网络技术、自动控制技术在内的计算机系统，并与企业信息系统集成。物流信息系统的集成化表现在以下两个主要方面：一是物流信息系统与企业信息系统集成；二是物流自动化系统与信息系统的高度集成，共同构筑现代物流系统。

3培养方案的实施

以上培养方向的实现，必须在课程体系的制定、实践环节的培养、教学方法及教学手段等多方面采取措施。尤其是课程体系的制定是其中的重要环节。

为此我们围绕以上培养方向，按照课程群的思路制定物流工程专业的课程体系如下：①机械装备类课程群：机械设计、机械制造基础、机械控制工程、物流装备技术等。②信息类课程群：计算机原理与接口、管理信息系统、数据库原理与应用、物流信息技术等。③规划类课程群：物流配送中心设计、系统仿真、运输规划与配送、设施规划与物流分析等。④物流管理类课程群：供应链管理、仓储与库存管理、物流成本管理、国际物流学等。

该课程体系的制定兼顾了物流设施设备、信息、规划和管理等物流的核心内容，并且充分体现了物流工程专业的工程背景和工程应用前景。

参考文献：

[1]张明会,唐四元.物流工程专业人才培养模式探讨[J].物流与采购研究,2007(11):123-124.

[2]鞠颂东.物流学学科体系构建的两种设计方法[J].中国物流与采购网,2006(5):8-23.

第14篇

关键词：物流工程；人才教育；信息技术

中图分类号：G424 文献标识码：A

一、 物流工程专业的发展和特点

物流人才分为两大类：一类是物流管理人才，一类是物流工程人才。我国的物流管理人员相对物流工程人员多，而且培养模式较为完善，发展时间也比较长。

“物流工程” 学科的特点是涉及的学科多、技术含量很高。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自动化的物流设施，建设前需要大量的工程技术人员进行分析和工程设计，建成后需要工程技术人员进行维护和管理；物流的载体――运输车辆、自动立体仓库、装卸搬运设施的建设等，也需要进行科学的规划和设计。然而从我国开设物流工程专业的院校的分布地区来看，开设了物流工程专业的大学少，而且招生规模小。物流工程人才短缺已是严峻的现实问题。

二、 物流工程专业分析

物流工程强调“工程”有别于“管理”，是一个复合性要求很高的新兴交叉学科，需要从系统的观点对物流规划、物流管理、支持物流系统运行的物流自动化和物流信息系统有很好的结合，因此，国外大学多通过与原有的工业工程、系统分析、计算机科学和管理科学等专业结合来发展物流工程专业。

在我国，自2002年开始，许多院校开始开设物流工程专业，到2005年为止共有33所大学开设了物流工程专业。这些院校开设的物流工程专业大多是从传统的交通运输、机械、工业工程为基础发展起来的，因此专业定位以原有的学院特色为基础，大部分院校专业定位以机电、运输、规划和管理为基础，只有少数学校以信息技术和仿真为特色定位。

现代物流业所使用的技术和装备，大致可分为两大部分：一是传统的交通运输、机械、工业工程技术和装备；二是信息技术、GPS、GIS、RFID、BARCODE、计算机网络等。而现有物流工程专业定位在信息技术和系统仿真方面的院校非常少。然而从社会需求来看，落后的企业物流信息化水平对中国企业发展已经产生了重大的影响，严重制约了企业和物流行业的发展，并且，从物流工程人才的需求来看，能够利用现代技术（如：计算机技术和信息技术）进行物流相关工作的人员十分匮乏，他们已经成为物流工程专业中炙手可热的人才。

三、 物流工程专业人才培养模式

物流工程的社会化程度越来越高、涉及到多学科知识和技术、大型化、高速化、连续化、电子化、设备投资和使用昂贵，是一门学科交叉面积大、所需知识范围广、具有很强的实践指导意义的学科，物流工程专业课程很难在各个所需的知识领域都有深入学习。物流工程专业的学生经过大学四年的培养教育，其目标是使他们在专业知识方面学习有所侧重。因此，目前的物流工程专业的培养方向和特色呈多样化形式，专业方向从总体上可总结为2个大方向：一是培养能实现和提高物流运作的现代化人才；二是培养能够利用先进物流工具和技术的物流系统规划与应用人才。其中，前者还可分为物流自动化工程和物流信息化工程两类，后者则可分为物流系统规划及应用和物流管理两类。

大部的分物流工程专业是院校原有专业在物流方面的延伸，这有助于培养复合型的特色人才。在物流信息化工程方向的物流工程类人才培养中，结合物流理论与计算机技术和信息技术来设计和开发物流信息系统；在物流自动化工程方向的人才培养上，结合物流技术与自动化技术解决物流系统和3G/RFID等的集成问题；在物流系统规划方向的物流工程类人才培养中，结合现代化计算机和仿真技术等进行物流网络规划设计；在物流功能作业方向的物流工程类人才中，结合物流工程和物流管理理论，又利用信息系统和设备进行物流作业设计和管理。

四、 结束语

物流工程人才培养的总方向是培养学生掌握现代物流专业基本理论和知识，掌握现代物流的基本方法和技能，能够对物流信息进行收集、整理及集成应用。

对于“物流工程”的人才，还应具有较强的实际动手能力，能够进行物流信息系统的开发，对机械设备、计算机网络、广电设备具有维护、修理、保养的能力，能够进行物流装备的嵌入式应用开发，具有分析和解决物流运作问题的能力和对物流系统进行规划、策划、设计及优化的能力；能够进行企业物流网络分析与规划，能够熟练进行国际物流业务应用的复合型高级物流技术人才。

作者单位：东北大学东软信息学院

参考文献：

[1] 张明会, 唐四元.物流工程专业人才培养模式探讨[J]. 中国市场物流与采购研究,2007.(11) ：123-124

[2]陈舜.高校物流人教育的思考[J].中国大学教育,2006,(5):8-23:8-23.

第15篇

目前高校理论与实践的教学体系与行业需求普遍存在较大鸿沟，毕业生眼高手低，学生双向能力薄弱等现状，究其原因是由于高校人才培养模式同质化严重。

2011年中国工程教育认证和教育部卓越计划对物流工程专业双能（创新能力和工程实践能力）提出明确要求，即企业走入课堂，学生进入企业。在此背景下，本文探索并实施了创新应用双能型物流工程卓越人才培养模式。双能型人才培养模式是指以培养学生较强的自主学习能力、岗位适应能力，具有技术创新和技术实践应用的能力，具有良好的创新意识、创新精神和创新能力为基本取向的教育教学内容和方法体系的总称。该人才培养模式是为了探索物流工程专业在双能要求下的人才培养体系改革，形成教学体系健康发展的良性机制，实现卓越能力的达成；研究赛、学、用三位一体的教学模式，促进校企资源共享，积累并完善教学资源建设，为物流工程专业双能人才培养和专业持续发展，以及工程能力培养平台建设，提供理论和技术支撑，推动高等学校工程教育改革。

1 创新应用双能型物流工程卓越人才培养模式解决的教学问题

创新应用双能型卓越人才培养模式的总体路线如图1所示。

基于上述总体路线，解决的具体教学问题如下：

1.1 人才培养模式设计

人才培养模式的合理设计是人才培养的根本，也是双能型物流工程卓越人才有效培养的基础条件。物流工程团队以中国工程教育认证和教育部卓越计划为抓手，以TOP-CARES CDIO工程教育理念为引导，分析物流工程专业培养目标、课程体系、达成能力之间的关联，构建能力达成矩阵。

同时分析了创新实践双能型物流卓越人才校企协同培养模式，以资源共享、协同培养为导向，通过项目实践导引，从社会用人需求角度，形成企业、高校联合制定人才培养方案和课程目标的机制，实现项目资源共享，为专业的理论创新和实践教学提供制度保障。人才培养模式设计如图2所示。

1.2 教学模式和方法改革

为了达到双能型人才培养的目的，在教学模式和方法改革中探索出赛、学、用三位一体的教学模式，如图3所示。

赛是激发学生学习兴趣和学习积极性的手段或措施。学生通过参加全国性比赛、考取职业资格证的过程，扎实学习某一门或几门专业课并结合实践加以整合，在大赛或职业资格证的考取中取得较好成绩。在物流专业课教学过程中，教师有意识地导入赛的手段或措施，激发生学习兴趣。

学是充分体现学生是学习主体的教学过程，以团队合作、思维创新为目标，设计物流工程专业课程的主体性教学模式，结合阶梯渐进、同步实践教学理论，制定主体性教学目标，设计主体性教学内容及其策略，构建主体性教学评估考核程序，增加了现场模拟和团队协作机会，突出了教学重点，让学生学会如何去创新思考。

用是指教学内容要与实践应用紧密结合，使学生通过学习达到学以致用的最终学习目的。加大课程实训、实践教学环节的比例，同时带学生参观或顶岗实习，切身体验实际应用。

1.3 教学资源建设研究

与企业进行洽谈，联合申报工程实践中心并共建产学研基地，签署具有权责分明的协议，保障双方权益，联合购置设备，满足双方研发与工程实践的需求，并共享资源。通过交流和座谈，了解存在的问题，例如：课程设置、课程实施手段、人员配置、考核机制等，促进校企的可持续良性发展。

同时，把在赛、学、用中积累的经验和项目用于建设和丰富课程的案例库、试题库，并保持不断的更新，让学生始终掌握专业发展的动态。教师则通过上述的方法进行教材的建设，编撰出版T-C教材，提升学生工程实践能力。最后，专业还把人才培养目标进行浓缩，把电商物流的管理方式和流程优化的内容在新建的实验室中进行体现，通过实验室这一载体实现创新应用双能的综合培养。

2 创新应用双能型物流工程卓越人才培养模式实现的教学成果

在创新应用双能型人才培养模式下，物流工程团队对专业人才培养方案进行了不断的修订和完善，实施赛，学，用的教学模式，在过去的三年中取得了较为突出的成绩。

①鼓励学生参加物流设计大赛、物流建模大赛、物流仿真设计大赛、流通业创新实践竞赛等国家级比赛，在大赛中锻炼学生创新应用能力，专业学生在竞赛中获得省级以上奖励的人数逐年提升，目前每年获得省级以上大赛学生占总人数的10%以上。

②进行大学生创新创业项目的申报并与教师一起参与市级以上横纵向项目的研究，培养学生兴趣，锻炼学生创新应用能力。学生连续三年获得省级、国家级大创项目立项，成功地参与了大连市社科联（社科院）2015-2016年度重点课题及中国物流学会面上项目。在参与横纵向项目的过程中，学生张扬个性，展现特长，取得了长足的进步。比如部分学生科研能力显著，已经拥有在国内物流核心期刊发表学术性论文的能力。其代表成果为大连东北亚国际航运中心特色问题及其对策研究北极航线在我国一带一路建设中的价值研究　③同时，专业注重创新应用资源建设，引进业界最先进Flexsim仿真软件，建设智能物流仓储与配送实验室，让学生通过教学资源了解行业运行的真实环境。专业还积极拓展校企合作基地，学生通过学分替换、頂岗实习、实地参观、短期培训等多种方式参与校企合作项目。近五年，物流专业与很多国际知名企业建立了合作关系，如上海汉得SAP，大连惠普，聚思鸿等，持续输入人才，与企业进行纵深合作。

④专业把竞赛和项目中的案例编入教材和教学内容，丰富了《供应链与物流管理》《物流工程综合实训》《第三方物流》等课程的试题库和案例库，出版了《供应链一体化运营管理》、《运输与仓储》、《物流管理信息系统》等多本实用性极强的T-C教材，同时在国内核心期刊中发表了诸如基于IWMS的物流三维互动体验式教学的组织与应用、基于ITMC的《供应链与物流管理》教学改革探讨等教学模式改革论文，取得很好的反馈。

3 创新应用双能型物流工程卓越人才培养模式的创新点

通过几年的创新应用双能型物流工程卓越人才培养模式的实施，本文总结其成果与其他的人才培养模式相比的许多特色与创新之处，主要体现在：

3.1 充分凸显了学生是主体的高校专业课教学改革方向

新时期高校课程教学改革的一个重要方向就是要调动学生的学习兴趣和学习积极性，在学习过程中充分发挥主观能动性，通过一系列的行动去获取知识，教师起引导和帮助作用。在赛、用、学三位一体的教学模式中，教师辅导学生参加竞赛，引导学生观察实验室的先进设备，思考现代物流技术与专业学习的关系，自发组成学习团队、设计应用方案并由学生点评设计方案等无不体现了学生的主体地位。

3.2 学生、教师和企业各方均是教学改革的受益者

在创新应用双能型物流工程卓越人才培养模式的实施过程中，学生学到了专业知识，取得了竞赛荣誉和奖励，培养了创新应用能力，提升了未来在社会中的核心竞争力；教师积累了教改经验并通过辅导学生得奖获得了荣誉，并有助于自身知识体系的更新换代，保证学术和应用能力的先进性；企业参与了人才培养方案的制定和人才培养过程，提前为企业储备了大量的优秀人才，降低了人才招聘成本和人才培养成本，保证了企业新鲜血液的不断补充。

3.3 充分体现了学以致用的职业教育特点

创新应用双能型物流工程卓越人才培养模式以工程教育为核心，大力发展校企合作，为学生提供真实的工作学习环境，培养学生理论融合实践的能力。联合相关用人单位，共同制定专业培养方案。以岗位能力为导向构建人才培养体系，实现企业与学校的无缝连接。

利用校内外实验、实训平台构建一体化实践环境，以物流实践项目为载体，由模拟到真实逐级递进培养，紧跟行业前沿理论、产品、工具、技术、应用的发展，在课程和项目中嵌入企业物流真实案例，实现将人才培养从单科性到综合性、从继承性到创新性、从灌输式到启发式的转变，不断提升学生创新应用能力。

4 创新应用双能型物流工程卓越人才培养模式的应用效果

经过几年的实践应用，创新应用双能型物流工程卓越人才培养模式深化改革内涵，融合于教育教学的方方面面，在物流工程专业结出了累累硕果，主要包含以下几个方面。

4.1 对学生培养体系进行了全面改革，拓展学生创新应用能力培养途径

围绕创新应用能力培养，建设专业课程，完善融合创新应用内容的课程建设激励机制，引导教师加快创新应用普适性课程和具有创新应用特色的专业课程建设步伐，对《供应链运营管理》《现代物流技术与装备》《物流工程综合实训》等多门课程进行了创新应用改革；充分发挥赛学用教学模式的应用效果，鼓励学生参加物流设计大赛、物流建模大赛、物流仿真设计大赛等国家级比赛，专业学生在竞赛中获得省级以上奖励的人数逐年提升，目前每年获得大赛奖励学生占总人数的10%以上；充分利用SOVO平台、大学生社团和社会实践活动的作用，引导和鼓励大学生进行创新创业的尝试，学生连续三年取得省级以上大学生创新创业项目立项。　4.2 注重产学研合作，加强学生实践能力培养

强化了产学研合作能力培育，主动服务区域经济和产业发展，形成协同创新、协同发展、互利互惠、共建双赢局面。五年中，学生多次成功地申请并参与了省市级和专业学科学会项目的申报和研究，如大连市社科院项目、中国物流学会面上项目等。在参与横纵向项目的过程中，学生张扬个性，展现特长，取得了长足的进步。部分学生科研能力显著提升，拥有在国内物流核心期刊发表学术性论文的能力。发表了大连东北亚国际航运中心特色问题及其对策研究、北极航线在我国一带一路建设中的价值研究等有影响力的文章。

4.3 丰富专业资源建设，深化教育教学改革发展

依托物流工程专业特色，面向区域经济和产业发展需求，建设了一批与区域和产业发展紧密对接，具有特色的实践基地，学生通过学分替换、顶岗实习、实地参观、短期培训等多种方式参与校企合作项目。近五年，物流专业与很多国际知名企业建立了合作关系，如上海汉得SAP，大连惠普，聚思鸿等，持续输入人才，与企业进行纵深合作；教师将横纵向项目转化为专业和课程实践项目、学科竞赛项目、创新创业训练项目、毕业设计课题等教学内容，并进行特色TC教材的撰写，完成了《供應链一体化运营管理》、《运输与仓储》、《物流管理信息系统》等多本实用性极强的T-C教材，并丰富完善了课程的试题库和案例库；与两个俄罗斯著名院校进行学历交流项目，开展学历留学、学历互认、学分替换等合作，逐年扩大留学生招生规模，同时开展国际间学术交流活动，参与并主持跨国合作横纵向项目，在国际间的会议或杂志上发表有代表性的科研或教改成果；积极建设实验室资源，完成物流仿真实验室和智能物流仓储与配送实验室的搭建，为学生打造知识应用环境，实践中培养创新能力。

5 结论