路桥专业技术总结范文

前言：我们精心挑选了数篇优质路桥专业技术总结文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。

一、丰富的专知识是从事专业技术工作的前提

本人自2007年参加工作以来，一直从事桥涵及路基路面技术工作。2006年，本人通过自学考取长安大学土木工程系公路与桥梁专业函授班，三年的学习，使本人积累了丰富的专业理论知识。2008年在汇昇路桥被鄂尔多斯人事局评为中级工程师。我在内蒙古汇昇路桥公司分别完成以下工作，2007年7月到2011年12月在鄂尔多斯市109西线罕台庙至九成宫一级公路担任技术员主要从事路基、桥涵、结构层、交安工程、防护工程施工试验主管。2012年3月109东线辛家梁至塔拉壕村通村公路，一直担任项目部试验技术员，主要负责桥涵、路基施工试验主管。从毕业至今参与多条公路修建工作，在施工中深刻体会到，专业知识的重要性，只有通过自身不断的努力，才能顺应新的时代需求，才能顺应时展。

二、严标准、严要求，力求专业技术工作迈向新台阶。

第2篇

关键词：预案；应急保障；铁路桥梁

中图分类号：K928文献标识码： A

随着我国经济建设的快速发展，铁路建设取得了举世瞩目的成就，从解放前2.2万公里发展到如今的10万公里，至2020年将达到16万公里，铁路在经济社会发展中的作用更加突出。铁路桥梁是确保铁路畅通的咽喉，是跨越江河的重要铁路设施。截止2009年底，全国共有47850座运营铁路桥梁，其中在黄河上建有铁路桥梁近30多座，在长江上建有十几座，在珠江、松花江、湘江等大江大河上也建有十几座。桥梁历来具有军事和经济的双重作用。战时，铁路桥梁是敌方重点破坏的目标；平时，易受地震、洪水、泥石流及台风等极端性自然灾害的破坏。铁路桥梁一旦受损，将导致铁路运输中断，对战争胜败和救灾工作造成重大影响。因此，无论是高技术战争条件下，还是新时期自然灾害下，对铁路桥梁应急保障工作提出了更高要求，需进一步凸显“快速抢架、快速通车”的特点。本文结合工作实践，就如何进一步提升铁路桥梁应急保障能力，适应新形势新要求，谈几点认识。

1建立科学高效的应急指挥系统

应急指挥系统是铁路桥梁应急保障的神经中枢，发挥着制定决策、应急启动、下达命令、协调关系等重要功能。应急指挥存着在时间紧、环境多变、涉及面广、范围大，参与部门数量多、层次多、种类多等特点。因此，建立科学高效的应急指挥系统是适应新形势铁路桥梁应急保障“快速”要求的迫切需要。当前互联网、专线电话、无线通讯、视频系统等各种高科技通讯手段为应急保障指挥系统的建立提拱了条件。科学合理、稳定高效的应急指挥系统是实施应急处置的基础和前提。应急指挥系统主要包括多渠道的信息采集系统、高效的信息处理系统、专家辅助决策系统、信息和预警系统、多媒体实时通信系统等，这5个子系统的有效运转，实现了应急处置全过程的跟踪和支持，能够实时采集、掌握第一手信息，便于分析判断、辅助决策、及时预警、实时沟通、动态监控、联动指挥、应急处置等，能够实现“科学决策、指挥有力、协调高效、综合统一、经济便捷、资源优化、科学严谨、责权分明”的应急指挥，使铁路桥梁应急保障工作统一、协调运作。

2制定切实可行的应急保障预案

铁路桥梁应急保障预案是实施各项应急保障措施的指导性文件，是指挥决策和实施的依据，能够提高对突发事件和自然灾害的预防和应急处置能力，最大限度地减少对国家财产、铁路运输造成的损害，确保应急保障“拉得出、连得上、架得通、通得过”。因此，应急保障工作必须做到“有案可依，依案可行”。一是严格贯彻“先通后善、先简后固、调配过渡、逐步恢复”和“因地制宜”的原则。二是须定期收集整理、实地勘测，全面、精确掌握基础资料和数据，为预案的编制、修订提供详实的依据。三是根据每座桥梁结构形式、所处地理位置和环境特点，全面分析，积极预想铁路桥梁破坏的可能性、破坏手段、破坏程度和破坏后果等，预想要科学、充分，从难、从严制订应急措施。四是立足实际，因地制宜，以当地最易调配的物资设备为基础；以铁路部门、沿线政府和群众及军队可能动用的力量为保障能力；以成熟的抢架技术为支撑；在组织保障的方法、措施上，在现行运营方式的基础上进行改进、变化和提高，使应急保障建立在有效可靠的基础之上。五是多案并举，多手准备，针对每种破坏情况，采取多项保障手段和技术措施；对重点桥梁须制定多个保障预案，做到此断彼通，此通彼修，保证交通线通畅。六是内容要全面，详细制定预案启动到具体实施，直到保障结束的各项保障措施，各环节须衔接顺畅，最大程度地提高抢架效率。七是预案文字表达须精炼，图表设计须合理，各类数据须精确，图文并茂，实用易懂, 可操作性强。八是加强预案的动态修订和完善，根据保障条件、抢架环境、保障任务的延伸及抢架技术的提升，及时修订保障预案，使预案始终具有较强的针对性、适应性和可操作性。九是加强预案的学习和掌握，指挥人员须做到了然于胸，各类保障人员须做到应知应会。十是定期开展预案的桌面演练和功能演练，检测预案的可行性、高效性。应急保障预案一定程度上指挥着应急保障工作的进行，须从全局的战略高度来认识其重要性。

3全面做好各项应急保障措施

3.1应急物资保障

应急器材、设备、材料及工具等物资是构筑临时抢架辅助设施的基础，也是实施应急抢架作业的基本工具。“巧妇难为无米之炊”，应急保障物资数量不足，或存在质量缺陷，将严重影响应急保障的安全和有序进展，甚至无法实施抢架任务。因此，须全面做好应急物资保障工作，确保“数量充足、结构合理、品种齐全、状态良好、调运快速”。

3.1.1因地制宜，优选使用就便器材、设备。根据应急保障预案所需物资，利用当地资源，就地筹措、采集、加工简便代用器材。就近征用民用机械设备，有效解决应急保障器材设备数量大、使用急的问题，减少物资长距离运输，缩短抢架进程，确保物资急需急用。

3.1.2物资来源要明确，规格型号等参数要具体。无论是专用保障物资，还是预征用民用物资，须全面、精确掌握其所在位置。定期检查器材、设备、机具的基本状况，确保其处于良好状态。低质易耗品须定期更换，配套配齐，确保物资随时投入随时使用。

3.1.3合理布局、科学储备。根据重点保障目标保障预案，分散布局、均衡储备，储存地点要在交通方便、易于隐蔽、保管方便、距重点目标适当的地方，以便就近调运，达到“快速”目的。在储备必要的制式抢修器材外, 常用抢修材料也不能低于规定的战备备料标准。

3.1.4优化保障物资存储模式，提高出库效率。将同类、同型号器材设备在同一库区分散仓储，以便多点启动。根据器材、机具结构特点，加强应急物资集装化、框架化、预拼化研究与实施，便于快速吊装、出库、装载。预案中须明确器材调运方案，各物资储备点须配备大型装卸机具和运载工具，保证物资能够迅速装车和运输。

3.1.5加强战备物资信息化管理建设。开发战备物资管理软件，建立专用网络化平台，便于快速查询物资详情，快速调配器材设备，逐步实现“管理网络化、货架立体化、控制自动化、识别系统化、作业机械化”等现代化的管理，满足“快速反应、数据精准”的要求。

3.1.6加强战备物资维修保养管理，严控维修质量。建立健全存储、检查、监管、调配、使用、维修保养及运输管理等各项规章制度，明确各管理岗位责任，从传统的“经验管理”向“科学管理、规范管理、制度管理”转变，保持器材设备始终处于良好状态。

3.2应急保障队伍建设

无论是战时、还是急时，人是实施应急保障工作的主体，是核心要素，应急保障队伍是实施应急保障任务的中坚力量。而能否快速高效地完成应急保障任务，取决于专业队伍的素质。因此，加强应急保障队伍建设工作极其重要。

3.2.1强化保障队伍大战备意识教育。意识决定行为，应急保障工作事关人民生命财产安全和国家安危，须不断强化保障队伍责任意识、风险意识、全局意识、效率意识教育，使他们具有高度的使命感、责任感，敢于担当，能够安全、有序、高效地完成应急保障任务。

3.2.2抢修队伍的组织机构、编组形式、指挥管理办法要立足于高技术条件下现代战争、平时应急桥梁抢修需要，要坚持组织健全、便于领导、规模适度、灵活编组、专业对口、设置到位、突出应急、便于投入的原则，组建拉得出、用得上、具有实战能力的专业队伍。

3.2.3科学、系统、从难、从严地做好培训与训练。一是须将培训与训练工作日常化、制度化、规范化、专业化，要具有较强的针对性和目标性。二是培训与训练内容的设置要科学合理、有针对性，应侧重于组织指挥、协同配合和专业技能训练，要突出桥梁抢修的特点，从军事知识、专业知识和操作技能三个方面提高队伍的战时抢修能力。三是充分做好理论与实践相结合，使保障队伍既具有军事常识、桥梁施工、应急抢险等专业知识，也具有较强的现场作业技能。四是积极拓展培练方式、模式，充分利用电子化、信息化技术，开展仿真模拟训练，建立人机交互平台，形式多样开展培练工作，使其高效、易学易懂易掌握，达到事半功倍的效果。五是结合生产建设、抢险救灾任务进行技能训练，对结构特殊的桥梁进行针对性抢修演练, 不断提高整体保障能力和应急处置能力。六是严格做好保障人员理论、技能考核，严格专项训练战、技术指标考核，确保保障队伍的专业素质达标，能够担当起应急保障任务。

3.2.4加强应急保障队伍有生力量建设。随着时代的发展，须有序做好专业保障队伍新老更替工作，保持队伍的活力和持续战斗力。一是在高技术形势下，本着“平时有用、战时顶用”的原则，以铁路桥梁专家为骨干、以各系统技术骨干为基础，结合平时生产建设，打造一支精干高效、训练有素、技术过硬、反应迅速、保障有力的核心队伍，作为龙头力量，要从年龄、文化结构和承担的保障任务，合理配置专业工种、技术骨干。二是强化后备力量建设，优化队伍结构，注重培养年轻专业、技术骨干，引进专业人才，使队伍始终处于“青壮年”状态。三是强化补充力量建设，发挥专业保障队伍的辐射作用，通过人员派遣模式，快速培训，培养一批应急力量，作为战时、急时的重要补充。

3.3技术保障

技术保障是新形势下执行各项铁路桥梁应急保障任务的重要保证，是实现“快捷高效、精准有力”应急保障目标的重要支撑。

3.3.1强化专业技术学习研究，掌握精髓，灵活应用。一是研究掌握专用制式器材、配套装备、机具的战、技术性能，熟知使用范围、拼组作业方法、结构特点等。二是研究掌握保障预案，定期组织技术人员进行应急演练，以便检验、修订和完善应急预案，须将预案了然于胸，任务一旦明确，能够快速启动预案。三是研究掌握各类应急作业条件下的作业方法、施工工艺、作业组织及作业标准。

3.3.2加强专业技术指导。专业技术人员须进驻作业现场，全程参与专业训（演）练和应急保障任务，切实做好现场技术指导，能够及时发现问题、纠正错识，严控质量；优化施工方法，提高作业效率。

3.3.3严格执行技术交底。专业技术负责人须向技术人员和带班人员进行详细技术交底，明确作业方法、技术标准及注意事项，技术人员和带班人员须向作业人员作更详细的技术交底。

3.3.4抓好技术总结。总结才能提高，每次专项训（演）练或应急保障任务完成后，参与技术人员须进行全面技术总结，便于优化抢架作业组织、改进作业方法、升级技术装备和器材改造等，以提高抢架效率和优化保障预案。

3.3.5加强专业资料归档管理。技术资料是非常重要的保障资源，须加强专业资料的整理、汇总和归档工作，使其系统化、规范化。

3.3.6加强专业技术保障人才管理。一是提高专业技术人员的服务大局意识，立足本职、不断进取，刻苦学习、爱岗敬业，甘于奉献，做到有令必听，有令必行。二是定期组织技术人员培训，学习新装备、新技术、新工艺，提高专业技术水平，提升技术保障能力。三是健全正向激励机制，“井无压力不出油, 人无压力不成才”，竞争激励机制是激发工作活力的有效手段，须积极采取物质激励、职务激励、荣誉激励、知识激励、淘汰激励等手段，提高专业技术人员的积极性、创造性。四是健全考核机制，根据具体训练和保障任务，明确分工，确定职责，对能量化的工作要有硬指标, 难以量化的工作要尽量细化并有硬性要求。五是加强专业技术沟通、合作，应急保障任务涉及专业技术种类较多，各专业技术人员须建立“一盘棋”的思想，加强沟通、协作，才能圆满完成抢架任务。

3.4应急安全保障

安全是实施应急保障的前提和基础，在应急任务执行过程中，一旦发生安全事故，将造成重大损失，严重影响应急保障工作的进程，甚至造成极坏的社会影响。无论在战时、还是急时，铁路桥梁应急保障工作都存在着时间急、任务紧、环节多、作业环境复杂等诸多难题，在实施过程中，存在的安全隐患较多，安全风险相对较高，出现安全事故概率较大。因此，必须全方位做好应急安全保障工作，达到“零风险”目标。一是应急安全保障措施是应急保障预案的一部分，须同步编制，安全保障措施与应急抢架作业及后勤作业相对应，须具有较强的针对性和可实施性。二是安全保障措施和安全监控应与保障预案同时启动、同时实施，并及时做好安全交底，检查器材设备安全状态，盯控抢架作业过程。三是安全监管要全面，不仅要盯控保障目标现场，还须盯控器材设备出库、装载、运输等后各环节，实施全方面、全方位的安全监控，确保万无一失。四是加强应急安全保障制度建设，建立健全安全管理机构，明确职责，完善安全管理制度，加强安全管理队伍的教育培训，高标准地实施安全监管。

3.5应急后勤保障

铁路桥梁应急保障进程和结果，一定程度上取决于后勤保障的程度，而圆满的后勤保障又是由平时充分准备决定的。后勤保障是应急工作前后方、内外部通力协作及各自功能的综合，存在着点多面广，工作内容多样，延续时间长和保障人员不固定性等特点。 做好充分的后勤保障：一是建立健全后勤保障组织机构，明确职责，明确分工，指定到人，制定工作目标和要求。二是制定科学、完备的后勤保障措施，作为应急保障预案的一部分，措施与应急抢架作业相对应，措施要多样性、多途径。三是模拟各种复杂的应急保障任务，组织后勤保障组织机构进行演练，检测后勤保障措施是否全面、充分，各环节是否衔接有效。四是根据应急保障预案的变化，及时调整后勤保障措施，使其具有较强的适应性和针对性。五是定期检查后勤人员和物资、设施的状态，遇有变化及时调整。六是学习、汲取“模块化保障、直达保障、网络保障、联合保障”新的后勤保障模式，以提高后勤保障效率，节约资源。

4加强科技攻关，有序开展课题研究

从我国目前铁路桥梁应急保障现状看, 尚存在着制式器材数量不足、重量大、联接工艺复杂、拼装架设时间长；专用机具落后，机械化自动化水平低、场地适应性差；应急保障技术与永久性铁路桥梁技术发展不均衡等问题, 难以适应战时、急时铁路桥梁应急保障的需要。科技是第一生产力，为切实提高铁路桥桥应急保障能力和效率，凸显“快速”特点，必须加强铁路桥梁应急保障科技攻关，有序开展各项课题研究。一是加强专用器材研究，研制开发一些具备重量轻、强度高、易组合、通用性好等特点的铁路桥梁战备抢修制式器材, 提高抢修的效能；在材料上尽量应用新材料，以减轻重量、提高强度，易保养、维修；在结构上，与现行吊装设备相适应，制定规格适宜、易于吊装、便于组合的轻质预制构件；在制式上, 各种联接杆件、配件、应统一标准，具备互换性；在功能上，要研制能遥控升降的墩台和可伸缩的跨梁，提高桥梁抢修的现代化水平。二是加强专用抢修配套机具研究，研究技术含量高、适用性强、机动性强、智能化程度高的专用抢修机具，平时用于铁路建设，急时用于应急保障；研制适应各种地形、多种结构以及不同破坏程度的桥梁抢修机具，着重发展功能多样、起重能力强、机动能力好的抢修机械，使其能在大跨度、高墩身、水深流急、不良地质、作业面窄小等特殊环境下作业。三是加强施工工艺研究，结合现代施工生产技术，研究应急保障情况下新的作业方法，加强器材的预拼化、框架化研究，优化桥墩、梁体拼组架设工艺，努力提高机械化作业水平，降低劳动强度，提高施工效率。四是开展具有深水、高桥墩、大跨度梁等特点的新型结构桥梁应急保障任务专项课题攻关，以适应新形势应急保障的需求。四是加强专用器材设备储备模式、装载出库方式研究，实现货架立体化、吊装出库机械自动化，提高库房的利用率，提高装载出库效率；优化器材设备运输方式，实现运输多样化、快速化。

第3篇

关键词：花卉苗木；产业；分析；对策

1 发展现状

1.1 浙江花卉苗木产业发展现状

目前，浙江省花卉苗木种植业从业人员34.6万人，平均产值79695元/ hm?种植业第1位，花卉苗木产业已成为浙江省十大农业主导产业之一。

1.2 路桥区花卉苗木产业发展现状

至2010年，路桥区共有苗圃20余处，苗木花卉总面积140hm?，全区年产苗量为240万株，其中容器育苗13万株，良种育苗220万株；鲜切花、切叶植物面积为20hm2，盆栽植物46.7hm?，绿化观赏苗木73.4hm?。花木业总产值达2950万元，占全区农业总产值的2.3%。

2 存在问题

2.1 土地资源相对紧张，土地价格高

路桥经济水平高，民营经济发达，土地价格较高；全区人口43.96万，人口密度较高，用地较为紧张。同时较高的地价成本对吸引外资或民间资本进入花木产业具有一定的负面作用。

2.2 土地流转难度大

台州市花木园区地处路桥区东南城乡结合部位，目前尚处城市化发展的初期阶段，随着大规模的工业开发和城市化进程的加快，土地征用频繁，农业用地在迅速地减少，发展花木业存在严重的土地要素的制约，土地矛盾越来越突出，工业企业可以征用土地，而农业企业只能租用土地，土地是农业生产最基本的生产资料，花木生产又是个周期较长的项目，土地问题不解决，将严重挫伤花木企业的生产积极性。

2.3 土壤污染严重，立地条件不佳

园区内土壤主要为水稻土和红壤。目前生态环境较差，大部分土地、水体已遭金属拆解作业污染，主要污染物为重金属（镉、铜、铅、锌、汞等）和多氯联苯，土壤的保肥供肥能力、耕作和生产性能受到一定的影响。另外，园区内局部土层较薄，承载力不佳。

2.4 劳动力成本高，劳动力短缺

路桥位于浙江沿海中心地带，工业经济发达，用工需求量大，劳动力和耕地成本较其它地区高出许多。另外，近年来沿海地区的工厂劳力荒也波及到花木产业，这将对路桥花木产业的发展带来一定的负面影响。

2.5 专业人才短缺、流动性大

由于路桥区花木产业的起步较晚，投入不足，没有形成优势产业，对相关人才的吸引力不足，主要表现在高层管理人员缺乏，实践型的专业技术人才缺乏，专业技术队伍的不稳定。

3 结论和对策建议

3.1 加强政府调控，加大政策扶持

改造生态环境理应由政府来买单，要最大限度争取市、区两级政府财政支持，通过政府搭台，企业唱戏，出台一系列有利于路桥花卉苗木产业发展的各项扶持政策，等形成一定规模后政府才可放手。

3.2 加快土地流转，加大招商引资

加强政策调研，创新土地流传机制，及时、认真总结各地在土地流转工作中的经验，指导各地做好土地流转工作，在农民群众自愿的基础上签订相关协议，确保连片开花和承包（租）者生产经营的需要。同时应考虑出台更为优惠的花木生产激励政策。要广泛动员和鼓励有实力、有志向的苗圃、苗木生产、营销大户加大投资，扩大规模。努力做好宣传和引导工作，吸引非农资金和市外资金的投入，实现优势互补，实现双赢。

3.3 加强基础设施建设，推进土壤修复工程

政府首先要安排一定资金建设好道路、沟渠、排灌系统等基础工程，同时鼓励企业以自筹资金为主，政府补助为辅的形式建设一批智能温室大棚、钢管连栋大棚等高科技基础设施；建立客土储备基地，利用道路建设等政府工程建设需要移山、挖湖的，可以将黄土、表土以低价买入，集中储备，为花卉苗圃提供土壤修复之需。

3.4 实施科技兴花，加快科技推广

加强与高等院校、科研院所的科技合作，提高花木生产的科技含量和出口创汇能力，通过不断技改创新，探索市场需要的、适宜路桥花木发展的新路子，加快优良品种的引进和先进栽培技术的研究和推广，重视花卉苗木专业队伍建设和人才引进，包括专业技术人员和熟练工人，为花木生产提供人才保证。

3.5 注重特色产品，品种多样化

抢得先机，超前品种的发展形成特色拳头品种，带动整体发展才能够赢得市场。在先机已失的情况下，只有在形成特色拳头产品和发展超前品种上做文章，才能占领一定的市场份额。减弱常规苗木的发展，转向以发展适应整个市场需求发展方向的彩叶苗木、庭院绿化苗、室内盆花和中高档盆景为主。

3.6 健全服务体系，建立信息网络

重视发挥现代信息手段的作用，建立信息化服务中心。利用互联网等先进的信息手段，建立服务中心，及时准确地搜集国内外最新的花卉市场信息，为政府决策及企业生产经营提供依据。

第4篇

关键词：桥梁养护;现状;成因;建议

桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接影响到公路交通行车的安全和畅通。如今，随着交通运输事业的迅速发展，公路运输对桥梁的通过能力和承载能力要求越来越高，原有的公路桥梁负荷日趋加重，随之桥梁病害发展加剧。基层养护部门对于桥梁结构较为普遍地存在着“重建不重养”、“养路不养桥”的现象，从而导致桥梁结构的过早损坏。因此，全面加强对桥梁的养护与管理，已刻不容缓。为此，我们应结合桥梁的技术状况，既要重视对不适应的桥梁进行加固或改建，提高其承载能力和通行能力；又要加强对桥梁的日常养护，使之处于正常使用状态。

1桥梁养护管理现状以及面临问题

公路桥梁普遍存在“重建不重养”的现象，很多桥梁处于失养状态。比如桥面破裂不平整。由于不及时养护，桥面坑槽较多，起伏不平，由跳车产生的冲击作用，增加了对桥梁构件的破坏速度。桥面泄水孔道堵塞严重。桥面不清洁，疏通清扫不及时，有些桥上长期设集市摊点，桥面积水严重，污物较多，既影响行车，又影响行人，加速了桥面结构的损坏。国、省干线公路限载、限速、限宽等禁令性标志桥梁设置相对较好，县乡公路几乎没有设置。目前大吨位车辆日益增多，而不少桥梁其承载能力有限，有“小马拉大车”的现象存在。随着改革开放步伐的加快，社会主义市场经济的发展，公路运输量将会急据增长。这就增加了桥梁的疲劳程度，加快了桥梁的老化和损坏。目前公路桥涵养护管理的技术水平较低，手段落后，机械化程度低，信息技术的应用不普遍，与当前公路交通的发展形势不适应。具体表现为：

1.1养护管理不到位

目前，公路养护管理单位普遍存在养路不养桥、重建轻养的思想，造成桥梁失养。引道路面与桥衔接处不平整，桥头跳车、桥栏杆损坏、伸缩缝填塞时有发生。泄水孔堵塞问题以及由于施工和交付使用出现的变位、沉陷空洞、裂缝等毛病，在日常养护中得不到及时修补，造成混凝土剥落、钢筋外露锈蚀，活动支座失去活动能力等病害。这不仅降低交通安全舒适水平，而且其发展直接影响到桥梁的使用寿命。

1.2技术力量薄弱

桥梁是一种专业性、技术性较强的建筑物。目前公路养护管理单位在桥梁养护方面大多缺乏专门的技术人员和技术工人。另外，养护部门的专业技术人才匮乏，很难客观、全面地检测和记录桥梁的病害及其运行状况。人员素质参差不齐，检测仪器配备不到位，造成不能准确描述和判断桥梁性能，且对一些轻微病害处理不当或不作处理，造成桥梁的管养缺乏科学性。即使有附带管理的人员，其桥梁养护管理方面的知识、专业技术也是比较缺乏的；另一方面，近几年来各地在桥梁管理方面所取得的经验表明，由于没有很好地进行总结交流，因此妨碍了桥梁养护管理水平的提高。

1.3养护资金不足

桥梁养护和维修经费不足且不能及时到位是当前面临的一大难题。近年来，随着公路建设热潮的兴起，各地的公路建设任务十分繁重，资金筹措压力很大，因此，许多已建桥梁的检测不能及时到位，养护和维修不能具体落实。特别是基层养护单位，由于基础薄弱，加上投入不足、重视不够等原因，基层公路桥梁养护技术水平普遍较低，检测手段落后，养护人员对桥梁进行常规检查时主要靠目测，难以发现病害

1.4缺乏科学规划

当前，一些公路管理机构往往是在桥梁病害发展到损害公路正常通行能力时才开始考虑制定相应的维修计划。而科学的管养应建立在长期稳定的跟踪检测和评价系统之上，根据科学评价决定养护维修实行的日期、间隔、内容和流程。有的管养机构虽然也对桥梁进行定期检测与评价，但由于没有标准的操作流程和工作手册指导，导致检查数据量不足或数据可靠性差，不足以为科学制定长期养护计划提供详实的数据参考。

2加强桥梁养护管理建议

2.1提高对养护管理认识

切实树立“百年大计、质量第一”的思想，抓好桥梁建设工程的质量，对于桥梁改造工程，严格质量管理，把好材料质量关，加大工程建设中的监理力度，严格按照设计图纸进行施工，保证桥梁建设质量。明确桥梁养护工程制度，应安排具有资质的专职桥梁工程师具体负责，承担起桥梁日常养护管理工作，切实纠正“养路不养桥”的工作意识。各级公路管理机构应引入竞争机制，应当实行招投标制度、工程监理制度和合同管理制度。我们既要重视对桥梁的加固和改建，又要加强对桥梁的日常养护，使之处于完好状态。强调科学、先进的养护管理，重视经济技术比选及环境保护措施。

2.2严格落实管理制度

我们要全面贯彻执行《公路养护技术规范》和《桥梁检查管理工作制度》，坚持“预防为主，防治结合”的方针，切实做到对所有桥梁实行桥梁卡片身份证和技术状况评定健康证两证管理，确保公路桥梁的安全畅通。加强桥梁检查和检验力度，必须按照《公路桥涵养护规范》的要求对桥梁开展经常性检查、定期检查和特殊检查，并做好记录，以便系统地掌握桥梁技术状况，较早地发现缺损和异常情况，提出养护方案，保证行车安全，延长养护桥梁的使用寿命。

2.3加强人员培训

由于桥梁专业性、技术性较复杂，在桥梁养护方面缺乏专门的技术人员和技术工人。为了改变上述现状，有必要加强对各级公路管理部门技术干部、技术工人开展全方位、多层次的技术培训，掌握桥梁检查、检测维修及加固的一些基本方法，强化管理人员、技术人员的继续教育和技术更新。可以经常组织参加经验交流，参观学习，及时了解国内外梁养护管理的发展动态。引进公路桥梁养护管理的新技术、新材料、新工艺，把桥梁养护工作提高到一个新水平。

2.4加强检测设备配备

桥梁养护管理专业性较强，各级公路管理机构设专职桥梁养护工程师，并制定桥梁养护工程师的职责。分期进行基层桥梁养护管理人员的技术培训。通过培训使他们掌握桥梁检查、检测、维修、加固和日常养护的基本方法。桥梁检查检测要对桥梁的上部结构、附属构造物进行观察、测量，有许多工作要空中作业。没有专业的设备和仪器是做不好这项工作的。尤其是以定期检查和特殊检查需要的设备，仪器要尽快配备，使检查的手段现代化、科学化，这样才能得到客观科学的数据。在公路小修保养计划中桥梁的养护经费适当增加，且养护经费应专款专用。

第5篇

本人，男，年九月二十八日出生。年毕业于交通职业技术学院，在校期间，年获得国家助学金，年在赤大高速、赤通高速从事工程施工测量、工程监理、试验室工作，本人从年至今一直从事公路桥梁工程技术工作。通过近四年的实践工作，取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。

一、丰富的知识是从事专业技术工作的前提

二、勇于创新，总结经验。专业技术工作水平在实践逐步提高

三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著

年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有49.5km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市局的领导表扬。

年2国道黑狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需要加固维修。我担任该项目技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天观察，报省市批准，采用简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的维修加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行能力，行车安全有了保障。该项目受到了省市领导好评，市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会，个人也受到了极大的鼓舞。年四月完成了国道二级路面改善工程j标段施工任务。我担任技术负责人，在老油路基础上进行加铺砂砾下基，在施工中发现老油路路面呈块状，且极不稳定，上报给市局，经实地察看，本

人建议挖除块松动油路基础，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技术指标合格，此项目被评为优质工程。二00年月担任沙刘接线改建工程技术负责人，在处理软基时，k00 300-k00 500有200米软基无法处治，因路基旁为一水堂，在下挖无望的情况下，结合在书本上学到的知识，进行石灰桩处冶后，再进行底标号砼下基施工，三天后通过弯沉检测，容许值在标准范围内，完全合符二级公路建设标准，受到监理和业主的表扬。

年八月参加了集宁路段项目试验工程建设，任技术负责人。因为线是连接我市至国道的主要干线，对我市的经济发展有着十分重要的作用，根据省公路局科研项目要求，其主要是目的在于比较旧水泥砼路面上不同结构加铺层在相同的气候，水文、地质等自然条件及相同交通量情况下各种加铺层的使用寿命，防止反射裂缝的能力，找到适合于西部实际情况，在技术上可行，经济上合理及施工方便的旧水泥砼路面加铺改建的典型结构。在市公路局和主管部门的领导下，我参与了项目技术科各种承载力试验及cbr值检测，对板块不同部位进行了弯沉测量。参与了初步测量，设计到实际施工放样，水准点恢复及中线测定，为其提供了第一手数字依据，在经验交流会上，受到了领导好评，该项工程初步评定为优质工程。

四、严标准、严要求，力求专业技术工作迈向新台阶。

第6篇

关键词：高职;道路桥梁工程技术专业;教学模式改革

高等职业教育是以培养技术技能人才为主要目标的应用型教育，明确的职业属性要求高职道路桥梁工程技术专业教师秉承“以培养职业素质”为主线的职教思想，立足学生的职业发展规律，潜心研究学生现状、教学内容与学生职业需要的关系，积极实施教学模式改革。以求突出专业和课程特点，促进学生综合职业素质的提高，为学生的求职就业和职业发展奠定坚实的基础。

一、教学理念的改革

教师是教学的主导者，教师的教学理念直接影响着教学质量和学生的培养效果。根据教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》，高职道路桥梁工程技术专业教师应深化自己的教学理念改革，在深刻理解“高职教育必须以就业为导向，以培养生产、服务、技术和管理第一线的高级应用型人才为目标”这一教学指导方针的基础上，明确就业是高职教育的生命线，潜心研究社会职业岗位要求和人才培养与社会需要的对接问题。要清醒地认识到对于高职学生而言，求职就业过程中的主要竞争优势在于较强的实践能力和动手能力。教师在专业教学中要关注学生的情感因素，全面掌握学生的学习现状与学习能力，摒弃过分强调理论教学的落后教育理念，以实用、够用为原则，不过分追求课程理论的高深性，突出教学的实践性，重视校内学习与未来实际工作的对应性，通过工学结合培养学生的动手操作技能。以此增强学生的职业适应性，使学生既能在竞争日益激烈的就业市场占得先机，又能形成较强的职业发展潜力。

二、教学内容的改革

为使高职道路桥梁工程技术专业培养的学生适应职业岗位的需要，教学内容的选择至关重要。学校和教师应根据道路桥梁工程职业岗位的相关要求，参照职业资格标准，能动地调整课程，并对通用的教材内容进行梳理，在教学内容安排和处理上打破统编教材的设置与结构，以工程项目的工作过程为主线，以少、精、新为原则实施教学内容的改革。如在课程的开设上，按照职业基本素质和能力、专项能力、综合能力和职业素养协调发展的原则，以《道路建筑材料检测与应用》、《公路工程检测技术》、《桥梁施工技术》、《路基施工技术》、《路面施工技术》和《工程测量技术》组建核心课程网络，根据学生施工测量、施工技术、现场管理、质量检测、工程监理、养护维修等不同求职方向，对相关课程教学内容进行适当的增删，强化教学针对性。同时，对应学生的职业资格证书考试，更多地关注全球卫星定位系统GPS在公路勘测中的应用等新知识、新技术，使学生掌握道路桥梁工程一线最需要的技术技能，提高学生的学习效率和道路桥梁工程技术人才培养效果。

三、教学方法的改革

从某种意义上讲，高职道路桥梁工程技术专业教学模式改革的一个重要标志就是在现代职教理念指导下的教学方法改革。从学生认知规律出发，把教学重点由传统的知识传授，转变到培养学生自主获取知识的能力上来是现代职业教育专业教学必须坚持的方向。结合高职道路桥梁工程技术专业特点，教学方法的改革应侧重以下几个方面。①行动导向教学。以道路桥梁工程真实或模拟的职业工作任务为导向，把课程学习、职业技能培养融入工作任务的完成之中。如对于路桥工程监理员的工作任务，将工程质量、进度、投资的监理方法，合同管理、招投标的管理方法以及利用所收集的各种工程特征数据判断工程的最终特征值构设为一个模块，让学生在任务的完成中实现模块教学目标。②案例教学。通过剖析道路桥梁工程技术应用案例，在专业实践活动中应用所学的知识。如教学“公路工程施工测量与放样”内容时，引入高程控制测量、角度测量、距离测量等案例，培养学生发现问题、分析问题和解决问题的实践能力。③项目教学法。以某一道路桥梁工程项目为依托，通过专题研究的方式，实现理论与实践结合。

四、教学评价的改革

教学评价是高职道路桥梁工程技术专业教学的总结性环节，科学、客观的评价能够有效促进教学的创设与生成。根据现代高职生视野宽广、头脑灵活、自我意识强烈的特点，教师要立足人文理念和精神，不仅关注学生对道路桥梁工程基本知识和基本技能的掌握，更要对学生的学习状态、情绪表现、学习态度、情感意识、意志品质等非智力因素进行科学的判断。要做到对学生的全面、公正、客观的评价，在评价方式上就应有所创新。要尊重学生的人格与天性，用发展的眼光审视每个学生，客观地看待学生的个体差异，本着欣赏、发现和激励的原则，运用理论考试与实践操作相结合、过程评价与结果评价相结合、定量评价与定性评价相结合、教师评价与学生自评相结合等多种方式。使不同学习能力的学生都能从评价中获得成就感和自豪感，以学习过程和谐性的不断增强促进学生职业素质的提高。

参考文献：

第7篇

关键词：道路桥梁，施工，问题，措施

中图分类号： TU997 文献标识码： A

前言：道路建设的桥梁施工工程往往具有工程线长、工程面广、季节性要求较高、施工条件不稳定等特点，一旦在桥梁施工中出现经验不足，或者道路检测技术落后等问题，就会对施工的进度造成一定的影响。因此在道路桥梁的施工中，就要抓住一切条件，争取在漫长枯燥的施工过程中，多多总结经验和注意问题，最大限度的克服一切不利条件，无论如何要控制道路桥梁施工的质量。最终为促进我国桥梁事业的健康发展贡献一点微薄的经验和力量。

一、我国道路桥梁施工中应该注意的问题

要想加强对道路桥梁施工的认识就要了解道路桥梁施工具有的特点，即外观构造具有多样性、道路桥梁具有不可移动性，其产品具有固定性、道路桥梁的施工周期较长，且跨度较大。了解了道路桥梁施工具有的这些特点，就会对道路桥梁中出现的质量问题加以分析：

1.注意道路桥梁施工中出现的裂缝

混凝土是道路桥梁建设中常用的原材料，如果使用的混凝土质量有问题，或者是施工中施工人员没有按照要求对混凝土合理配制和使用都会造成桥梁道路中出现裂缝。施工人员对混凝土的不合理使用一般体现在以下几个方面：施工人员对应该使用的混凝土等级没有严格要求，以至于引起混凝土的变质；混凝土的浇筑技术采用的不合理，或者是浇筑过程中振捣的程度不够，或者是振捣的力度过大，导致混凝土浇筑的质量出现问题。以上这些原因都是直接造成道路桥梁施工出现裂缝的导火线。因此在建筑工程施工中设计时，要考虑裂缝会产生的一些原因，同时也要依据自身的一些实际情况进行具体分析，使用最安全有保障的设计方案

2.注意钢筋锈蚀问题

在道路桥梁施工中的出现道路桥梁施工所用的原材料是混凝土，而混凝土在浇筑时需要的应力部件是钢筋，因此钢筋质量的好坏和其寿命的长短将会对道路桥梁的寿命和质量造成直接的影响。混凝土中钢筋出现锈蚀是一种常见的问题，也是道路桥梁施工中应该注意的三大问题之一，一旦道路桥梁中的钢筋出现锈蚀现象，道路桥梁的安全和寿命都会受到最直接的威胁。造成道路桥梁钢筋锈蚀的原因有原料本身的问题、钢筋使用的环境条件问题以及道路桥梁施工工序选择的问题等。此外，钢筋所承受的其他剪切应力状态不同也是造成钢筋锈蚀的原因之一。总结以上内容可以发现道路桥梁钢筋的锈蚀问题是十分复杂的，不能从单一条件出发对其治理，要从多方面入手，对该问题进行综合治理。此外，道路桥梁施工中出现的质量问题还有出现局部的蜂窝、麻面和气泡等。

3.注意铺装层松散脱落问题的出现

道路桥梁的铺装是桥梁建设中相对来说工程量并不大的部分，但对道路桥梁的质量却起到至关重要的作用。一般情况下，道路桥梁的铺装工程是最容易被忽略的部分，因为其接近道路桥梁工程的结尾，往往对该施工工序的控制不足，导致了铺装不久的道路桥梁铺装层出现，或者这是浇筑的混凝土出现了松散或脱落的现象。桥面铺装层是要承受车辆的重量，更重要的是一些环境因素都对其有影响。 坚固的桩基是一个建筑工程长期发展且不断壮大的基础，好的桩基具有良好的承载力和稳定性，它可以保证建筑物的基础坚固及稳定。因此，在道路桥梁的施工中不能对该工序偷工减料。铺装层是道路桥梁的刚性构件，直接承受来自交通运输中的载荷冲击，如果铺装层的质量不合格，那么越来越大的道路交通压力竟会导致铺装层出现问题的概率不断增加。

二、减缓道路桥梁施工问题出现的有效途径

针对道路桥梁建设中出现的问题，经过多年的经验总结是技术发展，也概括出了一些有效减缓以上问题出现的措施，主要有以下几点：

1.加强道路桥梁质量安全的控制

道路桥梁施工质量控制目标的确立是保证道路桥梁施工质量的前提和基础。加强道路桥梁施工的质量检查是最根本有效的保证施工质量的措施，在道路桥梁的施工中要及时的对施工进行质量检查，及时发现和解决施工中出现的质量问题。此外对施工机械设备、施工人员、施工方法、施工建筑材料以及施工内外部环境的控制和检查也是十分必要的。在施工中，负责质量控制的人员要及时对以上因素出现的数据进行记录和整理，根据这些数据的汇总情况来判断道路桥梁施工质量是否存在问题。

2.强化道路桥梁施工质量控制

强化道路桥梁施工质量控制是保证道路桥梁的重要环节。在道路桥梁施工中，我们要不断强化道路桥梁施工质量控制。公路桥梁施工的质量控制是一个公路桥梁工程质量可能产生问题的综合控制，质量控制人员需要收集一些相关数据，并且对这些数据进行处理，从而使我们对道路桥梁施工的质量有评定依据，对道路桥梁施工中存在的问题进行分析，并进行相应的对策，从而使道路桥梁更有保障。在经济水平高速的时代，我国也在建筑工程有着越来越大的改变。 但是道路桥梁施工一直在建筑工程施工中非常重要，我们要不断的对其进行完善，使它能够满足人们的需要，也使道路桥梁施工更加有保障。

3.加强对道路桥梁的养护

随着社会的发展，道路桥梁的养护也成为道路桥梁质量保护的施工后措施。为了做好道路桥梁的养护工作，要根据根据道路桥梁养护里程的不同、辖区内桥梁数量的不同，派送专职的道路桥梁养护工程师，做道路桥梁的养护、检测、维修以及改造工作。只有这样才能更好的延长道路桥梁的使用寿命。

4.注重道路桥梁施工中的细节问题

道路桥梁中的细节问题是施工中必须注意的问题，上述内容提到道路桥梁的裂缝问题多半是由混凝土使用不当引起的，所以在对混凝土的使用中，必须按照我国相应的标准来进行配合比设计和施工。解决钢筋锈蚀问题最直接的办法就是对钢筋表面涂层，采取保护措施，防止锈蚀的出现。此外对于道路桥梁中经常出现的铺装层问题，施工人员要按照设计要求，合理的确定道路桥梁铺装层的厚度，尽量选取弯曲性能较好的铺装材料，使得铺装层尽可能地出现弯曲开裂等情况。

5.提高道路桥梁施工人员水平

首先要加强对道路桥梁施工的管理，提高道路桥梁施工人员水平，不断的加入新的血液。 在道路桥梁施工中有着很大的作用就是施工人员水平的水平， 因此对道路桥梁施工人员水平有着很大的要求。道路桥梁施工人员要有着认真负责的态度，并且有着浓郁的责任感是道路桥梁施工人员的基本素质。在工作中，要求的专业性很大，一定要掌握有各种各样的专业性知识。我们也应该进一步完善道路桥梁施工的管理，加强监管队伍建设，提高监管效能，全面促进我国建筑工程质量的稳步提升。道路桥梁施工人员要经过专业部门的有关专业技能培训后，符合要求才能够获得工作资格。施工人员要不断提高自身的专业技术水平，不断总结经验，即时学习新标准和新规范，充实自己与时俱进，适应社会的发展要求。施工人员要熟练掌握施工技术的同时，还要要多接触管理、相关法律法规、计算机等各个方面的知识，了解索赔程序及合同条款等相关知识，要要懂得维护施工单位的合法权益，做到全方面发展。

三、结语

综上所述，道路桥梁建设对于国家和人民来说都具有重要的意义，所以任何施工单位在进行道路桥梁建设时，更应该看到桥梁建设对于社会和人民的影响。所以在实际的施工中必须要做到事事谨慎，严格按照施工标准进行施工，促进其经济建设的发展。

【参考文献】

［1］赵哲燕.浅谈道路桥梁施工中易发问题及防御措施[J].中国新技术新产品，2013,2.

第8篇

关键词：公路桥梁；预应力；施工技术；分析研究

公路工程施工中，预应力不仅仅被用到路桥结构施工中，在大型构件提升、顶推施工以及山体边坡等方面应用也很多。预应力技术在施工材料节省、结构抗裂水平和抗渗能力加强、结构主拉应力降低方面，起着巨大作用，具有设计安全可靠、结构形式简单和施工工艺便捷等特点。在公路的桥梁建设中，预应力技术在增强公路桥梁使用年限和承载能力方面有着不容忽视作用。但是，预应力桥梁施工已经出现了若干预应力技术问题，给施工质量和工程结构质量带来隐患。本文主要研究公路桥梁施工中预应力运用存在问题，探讨公路桥梁施工中预应力技术提升策略，为公路桥梁施工企业在预应力技术运用方面进一步开展提供借鉴。

一、公路桥梁施工预应力技术存在问题分析

1、预应力拉张时间问题

预应力拉张时间是影响公路桥梁施工预应力技术施工质量的重要因素，为了尽可能的缩短施工预应力拉张时间，在实际的施工过程中，施工企业往往采用使用早强剂的方法。使用早强剂是公路桥梁施工中使混凝土构件尽早达到张拉强度的主要方法。一般情况下，混凝土浇筑之后三天就开始张拉，随后混凝土会随着时间的流逝达到一定的强度。如果在张拉过程中混凝土弹性模量增大，强度增长过快，直接的结果便是预应力损失严重。如果公路桥梁承载力不足，必将导致混凝土裂缝不断增多。此外，在实际施工过程中，普遍存在施工单位在预应力构件浇筑3～5天后就开始张拉，但是由于早期混凝土构件弹性模量较小，构件（特别是预制梁）在张拉后起拱较预计的大，不利于控制顶面高程和后续工程的施工，为后续工程带来质量隐患。综上所述，通过使用早强剂提高混凝土构件的早期强度，张拉时间过早的话容易带来众多负面影响。实际施工中应根据设计要求结合气温及后续工作的安排，灵活调整张拉时间，正常情况下应以7天以上为宜。

2、张拉应力控制问题

路桥梁施工预应力技术与其他技术不同，预应力技术在我国出现以及运用的比较晚，因而施工企业在本专业相应的专业技术人员相对匮乏，必然导致在施工过程中，缺少熟练掌握预应力施工技术的专业技术人员。目前，从事桥梁施工预应力的技术人员中，较多的技术人员缺乏必要的技术培训，在进行混凝土张拉控制中，混凝土张拉工法不熟练，过程控制不严或不清楚，比如出现千斤顶和油表不搭配，千斤顶已超过张拉次数或规定时间而不重新标定，张拉过程中未严格落实双控和一些特殊情况的处置等情况，一旦存在这些问题，将存在欠张或过度超张的可能，从而偏离设计，存在重大的质量隐患。

3、预应力筋管道堵塞、跑位问题

预应力钢筋管道堵塞、跑位问题，是公路桥梁施工预应力技术施工过程中的重要问题。造成预应力筋管道堵塞主要原因有以下几点：一是振捣过程中采用型号过大的振捣工具，容易导致波纹管被振变形或振破从而混凝土浆液渗入孔道中造成堵塞；二是由于众多设计中未考虑施工因素，孔道周边布设的钢筋较密，采用普通混凝土不易浇筑，相关技术人员又未根据实际情况对混凝土配合比进行专门设计和调配，同时实际施工过程中，施工人员施工经验不足，对于桥梁预应力孔道位置处的混凝土进行野蛮振捣导致孔道破裂漏浆；三是在预应力孔道定位和固定中，施工中存在偷工减料的情况，孔道定位筋过稀，混凝土在重力作用下将管道压弯或拉破造成孔道漏浆堵塞。跑位的主要原因是，预应力管道在安装固定时未按照设计采用井字架或U型筋进行固定，在混凝土浇筑过程中因混凝土的水平推力、浮力作用导致管道偏位或上浮。钢筋管道堵塞进而导致混凝土张拉力不足，使得预应力钢筋实际长度与理论程度存在较大的误差，也就直接给公路桥梁施工质量以及成本带来麻烦。

4、真空灌浆问题

为了更好地解决公路桥梁施工钢筋混凝土预应力腐蚀问题，施工企业往往采用压力灌浆的方法进行。通常状况下，后张预应力孔道弯曲、倾斜，预应力筋穿过其中，孔道空间相对狭小，注浆不容易注饱满，若浆液不饱满将直接导致钢筋混凝土中预应力筋失去了保护，同时在汽车荷载反复疲劳破坏的作用下，孔道中的固化的水泥浆将被挤压破碎，影构件预应力的分布，将严重降低桥梁后期的运营寿命。预应力筋有个通病，在高应力作用下，很容易被侵蚀，进而影响到钢筋混凝土结构的安全性以及稳定性。因此，只有采用高质量的灌浆方式，才可以提高混凝土预应力抗腐蚀性能。在公路、桥梁的预应力技术施工时，混凝土路面若收缩徐变过大导致预应力损失也会对工程质量造成严重的影响，在施工中，应尽量减少或避免过多的使用外加剂，应尽量使用水灰比小、强度高的混凝土，以低徐变量和高质量收缩来提高工程质量。

二、预应力技术在公路桥梁施工中的应用

1、预应力锚具的选择

预应力锚具的选择，是提高公路桥梁施工钢筋混凝土预应力技术应用的的重要因素。在进行预应力锚具的选择时，施工企业应该充分考虑到机械锚固与摩阻锚固这两大方面。机械锚固主要是利用机械加工的方式，根据实际情况制定出锚定工作条件，进而可以更加稳固的进行锚固施工。摩阻锚固与机械锚固不同，它主要是利用锚定作用，在锚定作用的支持下，对预应力钢材进行挤压。该类施工品种运用比较广泛，但是损失较大，而且在连接中不够简洁。

2、预应力钢绞线的选择

近几年来，我国施工企业在预应力钢绞线的选择上做出了重大的努力，选择主要采用低松弛钢绞线、预应力钢筋以及冷拉钢丝等。与其他两类预应力钢绞线相比，低松弛钢绞线可以说是最新的钢绞线。这种钢绞线具有建筑美观、经济适用以及使用方便的特点，在我国公路桥梁施工钢筋混凝土预应力施工中广泛运用。正因为如此，低松弛钢绞线越来越多的受到广大施工企业的重视与关注。另外，预应力钢筋与其他钢材相比，具有节约材料、降低成本的特点，一般来讲，预应力钢筋要比其他钢筋节约大约三分之一的材料。在选用预应力钢筋时，施工企业应该深入研究其松弛度、几何参数以及伸长性能等。

3、预应力技术在桥梁钢筋混凝土结构中的应用

裂缝是钢筋混凝土结构施工中最为常见的质量问题之一，这种由于施工质量控制不严格而出现的裂缝，广泛的出现在大型公路、桥梁的施工当中，很多问题的出现都会导致混凝土裂缝的出现。通过使用预应力技术，可以在很大程度上减少公路桥梁施工中裂缝的出现，而且效果极为显著。在公路、桥梁混凝土的构建与使用前，对受拉区的混凝土失压，对混凝土钢筋进行张拉，钢筋在自身回缩作用下，能让受拉区感受到钢筋发出的作用力，从而减少混凝土裂缝的产生。

总结：

综上所述，桥梁结构预应力施工技术是公路施工的重点，是现代桥梁施工的新方法，传统的结构设计已经无法适应现代公路桥梁建设的发展，必须开展新方法，新技术，才能保证施工的质量。尽管路桥梁施工企业在预应力技术运用方面积累了丰富的经验，但是在实际的预应力技术运用以及提升过程中，很多问题仍然存在，严重影响着公路桥梁施工质量以及施工企业经济效益。为此，加强公路桥梁施工中预应力技术分析意义重大。深入研究当前公路桥梁施工中预应力技术应用现状，创新预应力技术应用策略，可以为施工企业在预应力技术运用方面提供参考，这也是笔者此篇论文的目的所在。

参考文献：

[1]成扬. 公路桥梁施工中预应力技术探讨[J]. 内蒙古公路与运输，2011（06）

[2]刘矿军. 公路桥梁施工中预应力技术应用[J]. 黑龙江交通科技，2012（04）

[3]侯登峰，王宝新. 公路桥梁施工中预应力技术探究[J]. 山西建筑，2012（24）

[4]廖彩祥，马爱琴，谢海平. 公路桥梁施工中预应力问题及对策分析[J]. 中国水运（下半月），2013（07）

[5]张鹏飞，陈亚楠. 探究公路桥梁施工中预应力技术应用[J]. 黑龙江科技信息，2013（23）

第9篇

关键词：路桥；施工管理；问题；对策 

中图分类号：TU997 文献标识码： A

一、路桥施工项目管理概述

路桥工程项目不是一般的项目工程，其具有财务投资规模庞大、资金需求量大、回收资金周期长和施工工期长等特点。相应承担规模如此巨大工程的能力，一般的路桥公司不具备，需要多方力量相互借助建设路桥的资金联合筹措。对其进行投资、设计、完工和施工后的评价在足额资金到位的基础上。

通常包括项目实施方法与项目管理方法为路桥项目工程的管理方法。一般在一个项目的具体执行过程用这2种方法。在工程项目实施的过程中项目实施方法是实现预期的目标，比如施工、设计而运用的技术方法对某一个路桥项目；可以应用于路桥建设工程大多数的项目管理方法，是全局性规划对路桥项目工程。

在路桥项目的管理上，项目管理人员要组织资源对某个路桥建设项目予以实施和设计依据先后顺序，有时还必须进行监理为了保证项目按时顺利完成，尽量避免出现 “推掉重来”“停工等料”的不利局面。所以，在一个科学的、合理的项目组织机构中，项目经理要与体系结构设计师有效合作，才能使得项目能够顺利实施。 

二、路桥施工管理重要性分析

路桥工程施工管理是一项综合性的复杂工程,在施工过程中必须针对工程开展的具体情况,进行及时的调整。路桥施工管理主要包括合同管理、成本管理、安全管理、质量管理和进度控制等多个环节,如果上述任何一个环节出现问题都可能会影响到工程项目的施工质量,进而给国家和人民带来生命财产威胁。因此在路桥工程项目中加强施工管理是非常有必要的,对于工程质量具有十分重要的作用和意义。 

三、路桥施工管理工作中存在的问题 

1、路桥施工人员专业化问题

路桥施工行业对于工作人员的专业化水平要求较高。然而，当前路桥施工企业的施工人员专业化技术水平不够高，降低了施工工程的整体质量；加上施工企业的管理人员缺乏系统、完善的工程管理体系，在对施工过程进行管理、控制方面缺乏有效的管理方法，导致工程质量难以得到保证。

2、路桥施工设备问题

路桥施工工程复杂且庞大，所需机械、设备众多，当前我国路桥施工管理过程中，经常出现设备闲置，包括设备正常情况下闲置及设备损坏后闲置。对设备的管理不规范，未能以系统、全面的设备使用规划及制度作为设备的使用规范准则，导致设备闲置，使用混乱，甚至加大了施工企业的成本投入，造成浪费。 3、路桥施工技术问题

路桥施工工程不仅工序繁多，而且施工工艺较为复杂。包括施工工程中的施工图纸设计方面、完善技术培训方面、工程质量检测技术等方面都较为复杂，施工企业缺乏大量专业化水平较高的专业施工人员，导致施工企业难以保证工程的技术质量。 

4、路桥项目采购进度与路桥工程施工进度不配套

项目的采购是路桥工程建设的一个很重要的组成部分之一。项目采购管理是施工工程顺利完成的坚实后盾。良好的采购管理需要一定的技术性和规范性。如，材料的质量一定要过关，合理选购性价比较高的材料，材料的性能要达标，同时要与工程进度对应。这些组成部分密切相关，一个出疏漏就可能引发环环相扣的连锁反应，甚至会使工程承包单位利益受损。 

5、路桥施工质量低下问题

我国一些路桥工程项目中,存在工程分包,甚至是层层分包、以包代管情况,使得路桥的施工质量控制比较难。工程施工过程中,存在一些施工人员的质量意识比较薄弱,施工能力比较差的情况,一旦需要较高施工技术的工程项目很容易引起质量安全事故,再加上很多工程项目的工期一般比较紧张,出现赶工期的情况,在一定程度上减低了工程的施工质量。 

6、施工安全问题

道路桥梁工程的施工安全管理，是一项很细致的工作，由于道路桥梁施工线路长，交叉作业面多，设备投入量打，且一般都为露天作业，所以安全管理的难度较大，需要考虑诸多因素。

四、路桥施工管理措施 

1、提高施工作业人员的综合素质水平

因施工人员大半部分都是农民工，专业知识掌握力度不够，这样就会导致现场施工作业人员的综合素质水平不高，很容易出现违规操作、不听指挥、任意蛮干等现象。施工作业人员要不断提高自身的专业技术水平，施工企业应对这些施工人员进行专业的系统的岗位培训、安全培训和相关法律培训，使其对相关知识和法律有一个深刻的了解，保证施工的质量。 

2、建立完善的施工管理体系

对机械要定时的做相应的维护和保养，这是保证施工顺利安全进行的重要前提。专业的检修人员这时就应该认真负责，至少做到一日三查，监督配合工作要做好。由于公路桥梁的施工，所需要的机械设备不仅多，而且高技术，例如吊机、架桥机等等高端技术设备的管理一直都是施工管理的重中之重，如何保证设备保持良好的使用状态，而且到达最好的经济效益是管理中的一门大学问。

3、抓好施工进度工作

公路桥梁施工进度工作控制主要是指工期定额定量进行，主要依据工程的难易程度以及工程的条件情况，同时，工程进度总目标也有重要影响作用。施工进度可以由月、季度及年度组成，通过实物工程量，明确进度要求，从而有效的进行监督工作和检查工作。进度目标越明确、越仔细，就越有及时采取解决措施的优越性，在相应的计划中，分次的控制长短目标，并有效的结合起来，从而达到工程的总进度目标，也就达成公路桥梁建筑项目的最终目标。 

4、培养质量和安全意识

工程质量是工程成果的重要体现, 对于路桥工程更是涉及社会责任的大事"要加强质量教育, 明确保质保量的重要意义。近几年,路桥工程出现残次的事件屡见不鲜, 给社会带来极坏影响,造成许多悲剧事件。对此企业要深刻反省,严把质量关是企业的长久生存之道。有必要要统一企业内部的质量意识。在施工现场, 安全是施工现场的重要管理内容"除了管理机制上的完善外, 还要加强管理人员和施工人员的安全意识。安全问题无小事, 而且安全问题往往出现在忽视的地方，要经常的组织安全教育,使员工将安全明确于心，切实的保障安全生产建设。 

5、建立和完善竞争、激励、约束和监督四大机制

路桥项目工程管理的发展与应用在于它的方法。要致力于建立和完善一套有效的竞争、激励、约束和监督机制，在建设一流工程的同时，首先要建立竞争机制，制订各项规章制度，使各项管理工作有章可循、有法可依。通过竞争机制，可以促进机关作风的转变，提高工作和办事效率，激发职工的学习热情，提高广大职工的劳动生产积极性。要建立监督机制，围绕提高工程质量和企业经济效益这一中心，切实建立有效的项目管理监督机制。要建立全方位的质量监督与责任追溯系统，实行目标管理，责任到人。

6、路桥工程施工技术的创新管理

路桥工程的施工多是属于点多线长的施工类型，包含多道施工工序和多种施工工艺，就需要投入大量的施工人员和机械设备。在路桥施工的过程中，存在着很多的交叉施工的环节，不仅需要做好自己负责环节的施工工艺，还要不断的协调与其他施工工艺的关系，保证路桥工程施工的顺利进行。在路桥工程施工的过程中，如果进行技术交底的话，需要全部的施工人员都参加，保证路桥工程施工过程中的每个工作人员都明确的知道自身的责任和任务，同时还知道整个施工班组的工作任务，以对自己的工作任务进行合理的安排，从整体制定，提高路桥工程施工的科学性和合理性，保证路桥过程施工的顺利进行，最大努力的降低路桥工程施工中存在的难度。 

7、加强路桥施工设备的使用及维护制度管理

由于路桥施工工程具有工序繁多、工艺复杂、工期长的特点，在施工过程中需要将大量的施工机械、设备投入使用。因此，路桥施工企业必须制定一套完善、合理的施工设备使用与维护制度，包括对设备的使用频率、力度规范，设备的维修、保养期限、方法规范。确保施工设备的利用率最大化，降低施工企业的成本投入。在设备出现问题时应当由专门的施工设备检修小组进行检查，及时修理、解决设备存在的问题，确保施工设备在施工工程中能尽快正常运作。  

结束语

总之，管理是每个路桥工程的核心所在，决定了工程的进度和质量。为了保证路桥工程项目的顺利开展，并顺应当今建设的发展趋势，应建立起完善的路桥施工项目管理制度。  

参考文献

[1] 黄云峰.我国建筑工程项目招标管理中存在的问题及对策[J].建筑施工，2011，（05）.

第10篇

关键词：高速公路；养护；管理

中图分类号：U412.36文献标识码： A

引言

近年来，随着经济的发展，高速公路车辆日益加剧，频繁的甚至超负荷的承载对桥梁安全构成了及严重的威胁，特别是大量拉煤拉沙等超载的车辆，加速公路的磨损和桥梁病害的发展。桥梁使用寿命呈现出缩短趋势，公路桥梁“桥头跳车”现象较为普遍，高速公路的完好与否直接关系到高速公路的通行能力和往来车辆的行驶安全。

一、桥梁养护检查的目的和意义

1、检定现有桥梁的实际承载能力，为桥梁的使用、维修、加固提供必要的依据。近年来随着我国工业化进程的加快，特大型工业设备运输、集装箱运输、矿山特种车辆及重型车辆的出现及使用量逐年增加，对现有桥梁的安全使用造成了极大威胁。原来按旧标准规定的荷载等级设计建造的桥梁，由于交通量的不断增加，加之前述重型车辆的频繁出现，更是造成这些桥梁雪上加霜，桥梁的使用、维修、加固等日常养护工作无疑具有重要作用。

2、为桥梁养护数据库的建立，提供必要的技术资料。现有桥梁大多资料不全，尤其是年代久远的桥梁，更是缺乏资料，需要通过养护检查，可以系统地收集这些桥梁技术数据，为建立桥梁数据库建立积累技术资料，为提高桥梁管养技术水平提供必要条件。

3、可以确定工程的可靠度，推动和发展旧桥评定及新结构的计算理论。通过对现有桥梁的检查，对于一些重要的大桥或特大桥梁，可评定其设计及施工质量，确定工程的可靠度；对采用新型结构的桥梁，可验证理论的实践性和可靠性，进一步发现问题，总结经验，以便对结构设计理论及结构形式加以改进，使其更臻完善；对经过维修加固的桥梁，可检验维修加固质量，并验证加固方案的合理性与可靠性。

二、高速公路桥梁养护存在的问题

1、养护管理不细致

高速公路桥梁重建不重修的问题在很大程度上存在，很多桥梁管理单位的养护意识薄弱，养护管理制度不完善，养护管理制度完善。养护人员对桥梁质量重要性和艰巨性认识不足，养护工作存在很多问题。高速公路养护应该尽早开始，在桥梁出现问题之后及时的采取补救措施，养护人员对各部件病害的养护和维修措施不完善，桥栏杆损坏严重，混凝土破坏以及钢筋外露病害严重，公路行车舒适性受到影响，桥梁使用寿命以及服务水平受到严重影响。

2、高速公路养护的专业人士不足

公路养护是专业化、细致化以及技术性的工作，公路养护人员在自身素质方面可能存在一定程度的不足。养护专业人才是公路桥梁养护的核心，很多桥梁养护单位缺乏技术人员，基层养护单位更是存在养护人员不足的问题，养护人员在养护知识以及专业技术上存在不足，高速公路桥梁养护工作水平亟待提高。

3、高速公路桥梁荷载计算的等级较低

目前部分高速公路桥梁存在结构老化和承载力不足的问题，这些病害都是致命性的。公路养护人员也只是单纯的注重路面养护工作，内部结构的损坏长久受到忽视，病害严重的不仅影响了公路的交通，还危及了行人和车辆的安全，国家经济损失严重。此外，很多桥梁屡修屡坏，养护单位只是简单的应付检查，突击维修很难解决问题。很多较为轻微的病害没有得到及时的维修，桥梁使用状况难以得到改善，公路行车安全受到影响。

三、改善桥梁养护的措施

1、提升对桥梁养护管理的认识，尤其针对公路养护管理部门的基层单位一县局。桥梁作为公路构造物的一个重要组成部分，公路的全面养护管理当然包括对桥梁芝养护管理，养护中要克服“重路面轻桥梁”的倾向，在路面的养护中我们常说“小洞不补，大洞受苦”，在桥梁的养护中如果不加强日常性、经常性养护和维修，那么小毛病也会发展成大毛病，更有甚者将会大大缩短桥梁的使用寿命。

2、增加桥梁管养的力度。尤其对桥梁管理部门的一线单位，实行桥梁管养专人负责制，实行“精细化管理养护”。桥梁是公路的重要组成部分，公路的全面养护，尤其是桥梁的养护应该提到管养工作的首笪：目前正在逐步克服重路轻桥的养护思巷.逐步加大对桥梁管养资金方面的投八。挢粱管养中的行政执法力度也是制约桥梁使嗣寿命的重要部分之一。禁止超限超载车辆通行、上下游采砂、桥下范围内的违章嗣地等。通航河道的桥跨及跨线桥梁直设置足够的防撞、限高、照明、限载等警示标志。

3、建立和完善桥梁技术档案。以前在日常桥梁管养技术工作中，资料不完善、齐全，不能及时组织桥梁的经常性和定期检查，难以系统、完整地建立和完善桥梁技术档案。目前已利用公路桥梁管理系统（CBMS）对桥梁技术状况实行动态管理，将养护资料进行统一及时的归档，完善桥梁档案。

4、配务专业桥梁养护技术人员，定期培训：各级养护部门均配备了经验丰富、技术业务精湛、责任心强的桥梁养护工程师，负责桥梁的管养工作。专人负责桥梁的日常巡查，并建立了系统的突发事件应急预案和重大病害及时上报制度。每年举办一期桥梁管养技术培训班，使养护人员经过学习，增加专业技术知识及责任意识，普遍提高养护职工素质，建立一支高素质、高水平的养护队伍。

5、建立桥梁检查制度。加强桥梁检查频率，较早发现桥梁病害部位，及时养护，减少养护资金投入，保证行车安全，延长使用寿命针对所管养的高速公路桥梁，实行定期检查和日常检查分开；由各基层养护单位的桥梁养护工程师负责桥梁的日常检查；公司专门成立了检测中心，培养专职桥检队伍进行桥梁的定期检查和特殊检查。对检查中发现的急需加固的危桥，除设置必要的警告标志外，应及时设计加固方案进行加固，避免出现桥梁事故；对定期检查和特殊检查中发现的疑难病害及加固问题。

6、保障桥梁养护经费。在养护工作年度计划中，除安排保证桥梁养护日常维修的经费外，还安排了必要的专项维修基金，作为桥梁养护中应急事件的处理经费。基层单位除进行日常的桥梁管理养护外，还将季节性养护提上日程。如：春季疏通、加固易水毁桥梁，减少汛期内冲刷；汛期内增大巡查频率；冬季配备足够的融雪剂及时防治桥面冻胀等。

7、加速危桥改造工作。我国很多高速公路都是始建于上个世纪，桥梁在使用的过程中养护不及时，桥梁出现严重的病害，桥梁的很多重要部件出现了功能性的病害，桥梁材料也达到了使用的极限，压杆失稳、混凝土压碎以及钢筋断裂的情况普遍存在，这些带有严重病害的公路桥梁就是通常意义上的危桥。养护部门在做好道路养护的同时也要做好危桥改造工作，提高危桥的稳定性、刚度和强度，延长公路桥梁的使用年限。在公路桥梁改造的过程中，公路管理部门可以实行招标投标制度，严格道路质量管理，做好危桥改造的规划、设计以及施工工作，提高桥梁使用寿命，减少安全事故的发生，促进高速公路交通的可持续发展。

8、加强安全生产教育，确保无责任性事故。由于养护作业多是在通行状态下实施，具有一定的危险性，必须加强安全教育，重视安全生产。养护人员需着装上路作业；路上施工时摆放交通安全标牌及设施；施工作业车辆应有安全警示标志等，确保施工作业的安全。

结束语

桥梁养护工作不仅是整个公路管理的组成部分，不断学习国内外养护先进技术做好桥梁养护工作，加强桥梁预防性养护和信息化管理，加强其管理工作，更重要的是可以尽量减少和避免危及人民群众生命财产安全、酿成巨大损失的塌桥事故发生。

参考文献

[1]冯立军.公路桥梁养护管理存在弊端及建议[J].华东公路，2011.

第11篇

关键词：公路桥梁养护；道路交通安全；问题

公路桥梁养护是涉及到交通安全的大事，要与时俱进。桥梁是公路的重要组成部分，随着我国国民经济的快速发展，随着城市建设的步伐越来越快，对公路运输的要求也越来越高。加上车辆不断向大型化、重型化发展，车辆的保有量又在以迅猛的势头增加，给公路特别是公路桥梁造成严重损害。而一些旧桥陈旧老化，破损现象日趋严重，许多旧桥难以适应日趋增长的交通量需要，而且由于驾驶员的驾驶水平参差不齐，对桥梁的伤害事件屡有发生，也使桥梁的使用寿命大大降低，给交通运输造成极大隐患，对人民群众的生命财产安全构成威胁。所以，对这些受损的桥梁进行必要的养护，使其能够适应通行需求，保障公路桥梁完好畅通，进一步加强桥梁的养护以成为当前公路桥梁的重要课题，也是必须重视的一个基本问题。

一、公路桥梁养护的必要性

（一）桥梁建造年代久远，设计载荷偏低

目前现役的桥梁当中，有很多修建年代已经相当久远。由于当时设计理论的局限性，达不到目前城市建设的运输标准，再加上自然界的侵蚀,混凝土风化以及钢筋锈蚀等,造成很大的安全隐患。

（二）交通量过大，车辆超载严重

随着生活水平的日益提高，车的保有量在以迅猛的势头增加，对公路桥梁提出了严峻的考验。同时，大型运输车辆超载情况严重，加之有些限制通行的车辆违法通行，加快了桥梁的破坏速度。

（三）施工监管不到位，建设质量不能保证

由于施工过程中的资金短缺，监管不力，甚至设计缺陷等因素，个别桥梁从通车使用时就没有达到通行要求，根本无法保证这些桥梁的使用寿命，很快就出现断裂、塌落等严重问题。

二、桥梁养护工作面临的问题

（一）交通荷载逐年增长问题

公路年平均日交通量剧增，加快了桥梁老化的步伐。根据国省干线进行的调查资料显示，干线以上交通量平均汽车绝对数增长5%，有的路线甚至高达8%。超重车、集装箱车、大吨位车的出现加重了桥梁的负荷。致使许多公路、桥梁刚刚投入使用不久就出现路面损坏、桥面板断裂等现象。加速了桥梁的损坏。特别是原设计荷载标准采用的低标准设计的桥梁难以适应重载车辆日益增多的需要，造成桥梁承受不起日益增长的负荷而致病害发展过快，极大地降低了桥梁正常的使用期限。各类病害开始或逐渐暴露出来。三、四类桥梁迅速发展成为五类危桥。其对桥梁隐性的损坏，比起对公路显性损坏，造成的后果严重。

（二）部分桥梁设计算荷载等级低，限制了公路运输能力

一部分桥梁修建中有些质量较低，造成桥梁使用的“先天不足”。相当数量的桥梁，尤其是早期在省道，县道上的桥梁，在修建当时，由于资金短缺，设计、施工标准均较低，加之技术管理薄弱，施工质量未能保证，这些桥梁中有些很快就变成了危桥成为桥梁安全的重大隐患。

桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接关系到公路交通的安全和畅通。目前状况是一方面是桥梁建设的飞速发展，别一方面是虽然国家大力改建了一部分危桥旧桥，但各地仍然存在四、五类桥。

（三）养护管理缺乏细致到位

由于受传统养护观念的影响较深，各级养护部门特别是一线养护部门对于桥梁养护还不能足够重视。不能做到抓早抓小，防微杜渐。他们不注重发现细微处埋下病害发展的隐患。桥梁各构部件养护不到位及病害处理维修不及时。诸如引道路面与桥衔接不够平整，导致桥头跳车；桥栏杆损坏；伸缩缝堵塞损坏；桥面保洁问题；泄水孔堵塞问题以及由于施工和交付使用出现的变位、沉陷空洞、裂缝等毛病。在日常养护中得不到及时修补。造成混凝土剥落，钢筋外露锈蚀，活动支座失去活动能力等病害。这不仅降低了交通安全舒适水平，而且其发展直接影响到桥梁的服务水平和使用寿命。

（四）桥梁养护专业人才缺乏

桥梁是一种专业性、技术性较复杂的建筑物。由于目前公路桥梁养护单位在桥梁养护方面大多缺乏专门的技术人员和技术工人，特别是基层养护单位，即使有附带管一下的人员，其桥梁养护方面的知识、专业技术也是比较缺乏；另一方面，近几年来各地在桥梁管理方面所取得的经验表明，由于没有很好的进行总结交流，因此妨碍了桥梁养护管理水平的提高。

三、加强桥梁养护的几点措施

（一）培育专业的养护部门和施工队伍

近年来，交通发展十分迅速，这就需要加强组织管理。在管养问题上，应当根据工作性质设置相对稳定的专护工程师，不要任意调动。由工程师负责安排、制定桥梁年检计划，做到定期检查，同时要提出详细的检查报告，对于三、四类桥梁病害及危桥要及时通报。从现有的养护施工队伍现状来讲，工人的技术水平参差不齐，很难达到真正的专业养护效果。所以有必要要求各部门给予充分的重视，并且根据桥梁养护具体工作的需要，着手培养技术骨干，打造专业养护施工队伍。所谓专职养护，就是要做到专业指导、专职人员、专有程序、专用方法，保证桥梁养护工程师的部署落到权实处，真正做到随时掌握桥梁的运行状况，并能及时处治各种紧急、突发事件。

（二）保证养护工作维修经费的正常来源

要想保证桥梁的正常使用，甚至延长桥梁使用寿命，交通主管部门应保证在每年度养护工作计划中安排一定经费用以保证桥梁正常检查、简单维 修及加固等工作，同时还要根据不同地方的不同情况。制定切实可行的养护目标与措施，进而保障桥梁改建、补修与加固工作的顺利进行。为保证公路桥梁养护与发展所需的资金，国家应考虑 倾斜投资重点以及促进集资渠道的多元化。

（三）明确管理责任及检查考核办法

每年对桥梁养护管理工作进行一次考核，对成绩突出的予以表彰奖励，对工作不重视、责任不落实、责任人不称职的给予批评和处罚，不及时巡查、发现问题不及时上报，造成桥梁安全事故的，一并追究有关人员的责任，从而实现了桥梁养护由突击性向经常性的转变，使桥 梁病害减小到最低程度，以保证行车的安全。

（四）加强各级各类人员的培训

针对桥梁养护现状，有必要加强对各级公路管理部门技术干部、技术工人开展全方位、多层次的技术培训，掌握桥梁检查、检测维修及加固的一些基本方法，强化管理干部、技术人员的继续教育和技术更新，提高养护队伍的文化技术素质。

四、 结语

交通事业的发展，对公路桥梁的养护提出了更高的要求。为了保障人民群众的生命财产安全，必须加强桥梁的养护和管理。同时，这对促进公路交通的可持续发展也有着重要的意义。

参考文献：

1、王雅红，公路桥梁的养护与管理 〔J〕．内蒙古科技与经济，2007(17)：119―120．

2、邓伟男，关于桥梁养护体系的一些探讨〔J〕．硅谷，2009(11)： 90．

第12篇

关键词：路桥工程；地基处理；技术探讨；弊端

一、加强路桥施工中地基处理的重要性

在路桥工程建设过程中地基处理水平的好坏，不仅影响到整个工程质量的高低，而且还降低企业的经济效益与业主的投资效益，甚至威胁到整个公路工程使用寿命、安全性能以及舒适性能，进而威胁到人们出行安全，因而作为新时期背景下的路桥施工企业必须紧密结合我国交通事业发展需要，着力提高自身的专业技术水平，切实做好路桥施工中地基处理工作，以全面提升企业的核心竞争力和市场适应力，从而在促进企业走向可持续发展道路的同时助推我国交通事业稳健、快速的发展。

二、路桥施工中地基处理中存在的弊端

1.设计的施工方案与施工现场实际情况不相符

在设计施工方案前，应进行实地考察，对施工现场的地质地形结构、水位条件，气候温度等因素进行仔细考察了解，设计时，应对考察资料进行认真分析，从而设计出最合理的施工方案，否则出现设计的施工方案与施工现场实际情况不相符问题，就会对地基的施工进度和质量造成严重影响。若是地基施工受影响，就将导致高速公路桥梁工程质量与进度面临严峻的挑战。设计的施工方案与施工现场实际情况不相符问题造成的后果就是： 施工中容易出现断桩、孔斜、桩位裂缝、缩孔、坍孔等情况。孔斜、缩孔将导致钢筋笼不能下放； 桩位裂缝将会出现漏浆、坍塌等情况； 这些现象将对施工质量、施工进度以及施工成本造成严重影响。

2.地基处理技术落后

路桥工程是一项复杂的工程，其对地基处理技术要求较高，而我国在路桥施工中的地基处理技术仍较为落后，这就导致路桥的施工进度、质量得不到有效保障。现阶段，多数的路桥施工企业在进行高速公路桥梁地基处理时，仍是采用传统的地基处理技术，其主要依据就是根据以往类似工程的经验，极度缺乏系统性与前瞻性，具有诸多不确定因素，从而令地基处理施工的开展十分被动。此外，在各种不确定因素中，施工人员最为突出。地基处理的依靠施工人员来实现，施工人员技术水平高低直接影响地基处理的优劣。还有就是施工企业的观念问题，施工企业认为引进先进技术会增加成本，而采用传统的方法也未必就会出现问题，因而拒绝引进先进技术，严重阻碍了地基处理技术的进步。因而，必须针对导致地基处理技术落后的原因进行仔细分析，从而采取相应的解决对策，有效解决地基处理技术落后问题，促进地基处理技术的进步，为地基工程施工奠定坚实基础，为路桥工程质量提供良好的保障。

三、路桥施工中的地基处理技术措施

1.制定符合工程实际情况的施工方案

地基工程施工前，制定符合工程实际情况的施工方案是进行路桥建设的基础保障。所建路桥地区的地形地质结构、水位条件及气候温度情况均与路桥地基处理施工密切相关，且还决定着路桥工程的施工质量与施工进度。这就对施工方案设计人员提出了更高要求，其不仅应具备专业的地基处理技术知识，还应具备将理论与实际相结合的能力，并充分重视地基处理施工方案设计这项工作，综合考虑对地基处理施工造成影响的因素，且根据地基处理的规范要求，善于总结经验教训，针对地基处理施工中存在的问题，针对性的进行地基处理施工方案的设计，做到因地制宜，有的放矢。任何一个工程都具有不重复的特性，任何一个施工现场的地质地形环境与水文条件都具有不完确定性与复杂性，因而在高速公路桥梁的地基处理中，都必须充分考虑这些不确定因素，因地制宜，针对性的制定科学、合理的地基处理施工设计方案。杜绝出现使用同个工程项目中的子项目方案直接套用在地基处理施工中，这样更有可能弄巧成拙。

2.引进并采用先进的地基处理技术

科技是第一生产力，科技的作用不容被忽视，必须得到充分重视和利用，以便做到物尽其用。采用先进的地基处理技术，不仅能确保工程质量，提高工程效率，还能以此为我国建筑事业的发展与社会主义现代化建设作出贡献。引进并采用先进的地基处理技术是一项极为重要的措施，亦是一项极为重要的建筑技术，能为路桥建设奠定坚实的基础。地基处理施工人员必须重视先进技术的应用，从而保证路桥地基的施工质量、施工进度以及安全性。现阶段，较为先进的地基处理技术就是CFG桩复合技术，其在国际上已经得到广泛应用并取得了良好的反馈。CFG桩复合地基处理技术具有施工快速、便捷、省成本且施工质量有保障等诸多优点，随着CFG桩复合地基处理技术在路桥工程中的广泛应用，其受到的关注也越来越多，相较于传统的地基处理技术，CFG桩复合地基处理技术具有明显的优越性，因而值得大力推广和应用。

3.软土地基处理

在我国路桥地基处理中经常会遇到软土路基，因而除了做好上述地基处理外，还应加强软基的处理，在软基的处理的施工过程中常见的软基处理技术有以下几个方面：

（1）灰土挤密桩技术

软土地基的含水量不符合标准时就应采用灰土挤密桩技术，软土地基含水量大时应直接在其孔内部添加石灰粉，软土地基含水量小时应预先将范围内土层进行侵润，而后顺序的进行成孔，并还应迅速进行回填夯实。若是桩孔相对密集且土质又较为松软时，最宜采取间隔跳打夯实的方法，一旦在夯实过程中产生疏松、断裂等状况，就必须重新进行填土夯实，直到满足设计需求为止。应合理配置灰土比，并均匀进行搅拌且确保干湿适度，然后应在施工时按照相关质量评定标准进行抽样检查。

（2）轻质路堤

采用轻质路堤能有效降低地基承载力，对于轻质路堤国家已经进行了多次试验，并都取得了良好的效果，获得了不少的成功经验，且通常能降低 25% 左右。为了确保轻质路堤边坡的稳定性，保证边坡植物的生长，宜在轻质路堤的表层上采用粘质土进行包裹。

（3）土工合成材料

对软土地基薄弱地段进行加固，应采取在其表面铺设土工布的措施，而后再进行路堤施工，土工布在路堤的主要作用就是加固、分隔、过滤、排水，还能一定程度减轻局部载荷，从而让地基土与填料位移现象得到有效制约。

第13篇

关键词：市政道路；道路桥梁；施工管理

中图分类号：TU99文献标识码： A

一、道路桥梁施工的发展

道路桥梁与经济和社会发展是相互促进的关系，经济与社会的进步加速着道路桥梁建设，道路桥梁建设同样也会促进经济与社会的发展，在交通和公路事业大发展的今天，道路桥梁建设成为重要的产业型支柱，道路桥梁施工直接对交通、国民经济、社会的发展和增长带来越来越深刻的影响，并成为整个国家确保跨越式和可持续发展的重要途径。而从实际上看，道路桥梁施工过程中出现了各类事故和问题，不但造成了道路桥梁施工的损失，而且对经济与社会带来不可预期的影响，产生了道路桥梁施工落后影响社会经济发展，社会经济发展制约道路桥梁施工的恶性循环。应该将道路桥梁施工作为重点，通过科学管理手段的应用和技术优化的方法，处理和预防道路桥梁施工的问题，这是道路桥梁施工队伍应该做到的核心内容，是确保道路桥梁施工顺利开展的关键和基础。

二、市政道路桥梁施工管理的现状

随着社会主义市场经济的飞速发展，城市化进程也在不断加快。为了更好地促进我国城市化的建设，满足众多人们的需要，我们要做的就是不断地加快道路建设的速度和质量。可是在道路建设的过程中，道路桥梁总是出现这样那样的问题，例如施工操作不规范，施工人员素质低、没技术、水平落后等等，所有的这些问题和困难严重制约了桥梁建设的速度和质量。众所周知，桥梁建设是道路桥梁建设中的一个重要环节，因其施工的复杂程度要求我们在施工中必须要投放更多的精力。为了更好地保证道路桥梁施工过程中的质量，我们要针对存在的实际问题制订切实可行的措施，对症下药，只有这样才会不断提高工程管理水平，进而保证道路桥梁的质量。

三、道路桥梁施工存在的问题

1.开裂现象频出

道路越建越多，问题也越来越多，很多桥梁开裂的现象也是随处可见。究其原因，主要有客观和主观两方面。首先施工原材料自身缺陷不可小觑，混凝土作为原材料自身凝结程度就不是很高，时间一长会开裂也是在所难免，这是客观方面的原因。然而造成桥梁裂缝的最主要原因却是人为的主观因素：第一，为了使混凝土充分发挥作用，在使用的过程中混合程度要求较高，但是在施工期间由于一些工人粗心大意和以经验主义做主导，使他们在参照施工配比过程中时十分随意，一切仅凭经验来判断，全然不顾配比上的标准要求及其他规范要求，这就使得材料无法充分发挥其作用。同时，在施工过程中机器或者是人工对混凝土搅拌用力不均，也是造成混凝土混合不均的重要原因，也因此严重影响了桥梁的质量。第二，在完工之后，养护措施没有做到位，特别是在刚刚固结还未投入使用时，不能将其置于恶劣环境中，若是受到太阳暴晒或是雨水冲刷，都会损坏它的物理性能，造成表面开裂。

2.道路桥梁施工的钢筋腐蚀问题

钢筋既是道路桥梁混凝土结构的骨干，同时也是支撑道路桥梁的核心结构，无论在道路桥梁的混凝土结构还是钢结构施工中如果出现腐蚀的隐患和问题，将会严重危害道路桥梁的功能、寿命与安全。在道路桥梁施工过程中原材料的选择、环境因素恶劣、施工不够严谨是道路桥梁钢筋腐蚀的主要原因。

3.道路桥梁施工过程中安全管理不到位

一项工程项目的实施是存在很多安全隐患的，一旦出现事故很容易造成人员伤亡。工程的实施应当本着以人为主的宗旨，不可只顾工程进度成本因素，而不考虑工人的劳动强度以及生命安全。在我国施工方面的安全管理工作做的还不到位，虽然有多项政策已经出台，对此做了明文规定，但是在实际施工过程中，很多单位往往为了自己的利益，为了尽量降低成本，而将安全措施方面的投入偷工减料，造成施工人员的危险系数上升严重影响他们的生命安全。

4.施工质量监管薄弱

在对施工管理制度进行扩充的情况下，施工的质量、数量以及成本之间的矛盾也被进一步激化了。而某些施工单位的监管部门对施工的管理不够重视，对这方面概念认识不够，削弱了对工程质量的监管，工作态度不够积极对于施工过程中出现的偷工减料、偷懒延误现象监管力度不够，最终造成了“豆腐渣”工程的出现。

四、道路桥梁施工管理问题的优化措施

1.对施工管理制度进行完善

由于当前很多道路桥梁的施工单位的管理制度不够完善，而影响了施工过程，我们应当首先对制度进行优化，让后期的管理有章可循，尤其是对施工过程中可能出现的问题进行总结，并拟定合理的优化措施，做到有备无患，并对可以提前规避的问题进行预防，减小未来可能出现事故的概率。此外，在设计图付诸实施之前，应当提前熟悉好整个设计的内容，将其中不合理的地方进行改进，做好所有的前期工作，这样也可以为后期的施工以及管理减轻负担。

2.重视施工设备方面的管理

在现代的道路桥梁施工过程中，很多都存在高架桥、穿山隧道之类高难度施工，部分除了需要先进的技术，先进的设备也是必需品，这也是工程项目的一项高投入。昂贵的设备需要进行科学的管理，一方面对设备的使用要进行严格的规划，按制定好的计划进行分阶段使用，尽量降低施工的成本；另一方面对使用设备的人员进行严格的培训，使其对操作流程熟练掌握，保证设备能够有效的使用。此外，应当对先进设备的使用情况进行记录，并且进行仔细的校核对设备的实际运行情况进行有效的掌握。

3.确保市政工程的技术管理

针对市政道路桥梁施工技术落后的问题，可以采用引进多元化的技术措施来应对，加大对技术引进和研究的力度，采取新型的、高效的技术。对市政道路桥梁施工管理的基础理论进行深刻研究，要加强国内外先进施工技术的引进，尽可能将市政道路桥梁建设技术规范完善、细化，让施工人员在操作过程中有章可循。还要针对技术难题成立专门的研究小组，在应用已有的技术的同时，对现有技术进行完善，时刻关注最新的市政道路桥梁施工技术的发展状况。

4.市政道路桥梁施工的成本管理

成本管理是施工单位的核心管理内容，成本管理的好坏直接关系到道路桥梁工程的经济效益。成本管理是指在工程施工过程中的显性和非显性成本，主要包括工程的实际耗费、委托等资金开支。还有施工单位的管理人员帮助企业创造发展，通过各种途径获得竞争对手以及外部环境的资料，并使企业适应瞬息万变的市场环境。做好道路桥梁施工的成本管理，才能让施工单位能够获取更多的经济效益和社会效益。

5.重视培训和教育专业技术人员

我国经济社会的迅猛发展，使得市政道路和桥梁建设的工程施工技术和工艺流程得到不断地改善，因此，需要不断地提高和重视专业技术人员的教育和培训，保障市政道路桥梁建设中的各项工程质量实现有效的监控，提高相关人员的责任意识和综合素质，严格审查和检测技能的培训，运用新设备和技术进行施工，通过培训教育，提升施工监控队伍的综合素质。只有这样才能保证施工环节中的各项工作，确保工程的施工质量。

综上所述，在市政道路桥梁施工管理过程中，施工管理的沟通和协调工作逐步成为管理过程中的一个重要环节。随着建筑科技含量越来越高、建筑施工新技术和新产品的不断发展，市政道路桥梁施工的协调管理在施工中起到的作用越来越大。因此，进一步加强市政道路桥梁施工的协调管理对建筑施工有着重要的作用。

参考文献：

[1]刘伟山.现场施工技术在市政道路桥梁施工中的应用[J].科技与企业,2014,15:445+444.

第14篇

关键词：路桥梁工程 施工 钻孔灌注桩 技术

中图分类号：U443.15+4 文献标识码：A

一、钻孔灌注桩技术概述

社会经济和科学技术的快速发展，加快了我国铁路和公路建设的发展。与此同时，科学技术进步为路桥梁建设提供了比较可靠的技术支持，因此我国将会继续扩大路桥梁建设项目的规模。钻孔灌注桩技术具有施工周期短、占地面积小，投资金额少、施工较为简单、技术优势较大等特点，因此广泛应用于我国路桥梁的建设施工中，对于促进路桥梁建设的发展起着不可替代的作用。

钻孔灌注桩技术的应用需要迅速的将混凝土灌注到内衬穴和泥土中，将导管的出口包裹在一定深度的混凝土内，从而使水、泥土和混凝土的分离效果更加明显，接下来再继续进行混凝土桩的灌注。在钻孔灌注桩中需要注意对混凝土中埋深导管的控制。与此同时应当保持合理的出入口之间的高度差，依靠高压将混凝土同之前的混凝土进行合并。钻孔灌注桩施工技术和工艺的改进，使其可以在很多工程的地质条件进行施工，并且该技术在施工过程中的振动与噪音的已经基本消除。

二、钻孔灌注桩的施工工艺

桥桥梁钻孔灌注桩技术一般包括施工场地的准备、钻井平台埋设、治浆、钻孔，清孔，钢筋笼制作和混凝土浇筑等几个方面。钻孔灌注桩技术实施的每个阶段都必须严格对施工技术进行检查，从而确保路桥梁建设整体的工程质量和安全。

1.施工调查与场地准备

企业在对钻孔灌注桩技术进行应用时应当事先对施工现场进行准备，做好场地的整理工作，并将钻井机进行安装。在钻井机安装完成后应当对安装平台进行加固，在水面施工的过程中应当根据钢筋混凝土钻孔机平台的情况，准确的进行测量放线。在测量放线时应当注意按照设计图纸上的测量数据来进行。在测量放线之后，钻孔灌注桩技术的专业技术人员应当对施工场地进行检查，在检查过程中应当注意对桩位的保护，从而防止桩位的损坏或丢失。

2.护筒埋设

在钻孔灌注桩工程中护筒起着固定位置的作用，并可以对地表水进行有效的分离，并在钻孔内形成一定的静水压力，从而稳定了孔壁、增加了静水压力，避免了倒闭现象的发生。在实际的施工过程中施工人员一般使用厚度合适的钢管进行护筒埋设，从而做到没有漏水现象的发生。护筒的深度大多为1.5米，表层孔的直径大约为1.5米，护筒应当高于水面，从而确保护筒中心与挖掘中心一致。

3.钻机

在完成护筒的安装之后，就要对钻机进行安装。钻孔灌注桩技术的应用对钻机安装水平的要求很高，对钻孔机的稳定性要求也非常高，所以在对钻机进行安装时应当保证地基平整和钻机安装现场的稳定性，保证地面平整的同时对安装现场出现的不良情况进行处理。在钻机的安装过程中，为了确保正确的安装位置，在架设钻机时应当注重利用周边的动力，确定钻机框架的大致位置，然后使用千斤顶进行升降，从而确保钻机的垂直。在实际操作时，钻机的挖掘位置偏差应当小于2厘米，桩位和钻机之间的误差也应保证到最小。

4.造浆

在经过充分的准备后，施工人员应当对钻孔灌注桩进行造浆，这也是路桥梁工程施工中的钻孔灌注桩技术应用中重要的一环。泥浆的制造应当通过水和化学添加剂来进行调制，从而对防止倒塌现象的发生起到了重要的作用，也是路桥梁工程品质的重要保证。泥浆的使用方法应当根据钻井的条件来确定。并且根据施工中有关情况的变化而随时调整泥浆的粘度。如果泥浆太薄，就会削弱保护钻头的功能，如果泥浆太厚，则会导致钻机工作效率的下降，并对施工进展起到不利的影响。护筒内的泥浆应当高于水位约1.5米，从而保证泥浆能够顺槽流入，并确保泥浆沟足够的长度，从而有足够的时间对泥浆进行缓冲，并将泥浆中的杂质除去，从而保证泥浆的使用效果。

5.成孔施工

在路桥梁的钻井施工过程中应当注意对泥浆的处理，根据施工情况和施工进度调整钻井用泥浆的粘度和使用量等。在挖掘作业进行后，应当对施工的每个阶段都进行记录和保存，对地层样本的变化也应当及时进行抽样调查和深度的信息发掘。在成孔施工的过程中应当确保挖掘的垂直进行，从而保证桩位的稳定。在挖掘施工时应当保证24小时之前已经注入了混凝土。如果在钻孔时发生了弯孔现象，应当及时进行回填处理。在弯孔一米以上埋上沙子和粘土，在1.5米以上的范围进行砾石回填，在回填后进行沉积补正。在成孔施工的过程中，应当保证施工能够一次完成，尽量防止施工中出现间隔和停止现象。

和钢筋笼

6.钢筋笼的制作和架设

在钢筋笼的制作和架设过程中应当对钢筋笼的设计图纸、加工采购的质量进行保证，施工用的钢材和其他材料需要质量检验证书和厂家的材料证明。钢筋笼在到达施工现场后应当进行规格取样、原材料抽检、焊接效果、弯曲性能等测试，并由企业的工程师对施工需要使用的钢筋笼进行测试。在钢筋笼的架设过程中，需要注意不要对孔壁造成影响，从而确保钢筋笼架设的稳定性。

7.混凝土的浇筑

混凝土的浇筑是钻孔灌注桩施工的重要组成部分。在对混凝土结构进行浇筑时，应当确保浇筑的一气呵成，采用导管灌注的方法，并确保在施工过程中不会出现断桩现象。除此之外，企业在混凝土浇筑的过程中应当做到没有漏水现象的发生，并将导管放在钻孔的中间，从而促使混凝土的浇筑能够更好的进行。

三、结语

在我国路桥梁工程的施工中，钻孔灌注桩技术起着非常重要的作用，是保证钻孔灌注桩的施工质量、提高公路桥的建设水平的重要基础，是路桥梁工程的重要组成部分。钻孔灌注桩技术的应用范围很广，对施工的作业标准和施工技术的要求也比较高。因此企业在对孔灌注桩技术进行应用时应当注意不断总结经验，并注重对自身施工技术的提高，加强对钻孔灌注桩技术进行学习，并对施工中发现的问题做到及时的思考和总结，从而保证路桥梁工程的施工质量。

参考文献：

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[2] 严贺超.论公路工程项目施工组织管理[J]. 交通世界(运输.车辆). 2013(07)

[3] 李海川.预应力桥梁张拉过程中出现的质量问题及其处理措施[J]. 交通世界(建养.机械). 2013(07)

[4] 付翠杰.水泥混凝土路面应力吸收层的施工技术[J]. 交通世界(建养.机械). 2013(06)

第15篇

关键词：道路桥梁；管理；养护

中图分类号：TU997文献标识码： A

桥梁是道路建设的重要组成部分，随着我国道路建设德尔迅速发展，对道路桥梁的承载能力和通行能力的要求也越来越严格。对桥梁的养护维修和加固工作也越来越尖锐地提到各级公路管理部门的议事日程上来。

1. 道路桥梁养护的重要性

近年来，公路沉降、桥梁坍塌事件时有发生，这些事件的发生给广大人民群众的生命和财产造成了很大的损失，在社会上造成了一定的不良影响。而道路桥梁的养护管理是整个交通运输线的重要组成部分，只有提高对道路桥梁养护工作的重视程度，针对路桥的实际现状，采取有效的措施，加强道路桥梁的维护工作，才能实现道路桥梁的畅通，才能确保交通事业的可持续发展，并为我国经济的快速发展打下坚实的基础。因而应强化对路桥养护工作重要性的认识，并贯彻预防为主、防治结合、依靠科技、强化管理、主附并重、全面养护的方针。为确保交通的畅通无阻奠定基础，为我国国民经济的发展提高保障，从而使运营的经济收益和社会效益得到提高。

2. 道路桥梁管理及养护中存在的问题

2.1养护技术力量薄弱，专业技术人员缺乏

道路桥梁的管理和养护工作，从某种程度上来说，要比建设更加重要。因为管理好、养护好道路桥梁是实现道路可持续发展的关键所在。当前，由于受传统道路管理和养护经验的影响，各级部门尤其是一线的部门对道路桥梁的管理和养护不够重视，不能及时发现问题，更做不到防微杜渐。另外道路桥梁是专业性和技术性都比较复杂的建筑，对技术人员的要求也比较高。在路桥检测过程中，技术人员不能客观全面检测和记录路桥的病害及其运行状况。尽管在养护技术人员配置中，配备有专门的路桥工程师和技术员，也配备了路桥检测设备，但人员素质参差不齐，造成不能准确描述和判断路桥性能，且对一些病害处理不当，造成路桥的管护缺乏科学性，影响道路桥梁的安全使用。

2.2道路桥梁的技术档案不全面

由于历史及档案管理方面的原因，档案资料不够齐全规范、技术状况不明确等。一方面是由于变更技术资料的归档不及时，第一手资料难以掌握；另一方面是由于历史及管理方面的原因，在移交和多部门管理过程中造成资料不规范或缺失现象；再一方面是对路桥的各种检查检验、路桥病害处理资料不齐全等。这样在对道路桥梁进行检查时，桥梁的技术状况在各类报表中混乱出现，对道路桥梁的检查增加困难。

2.3道路桥梁的超负荷承载

随着现在运输业的大力发展，我国的公路利用率越来越高，据调查，干线以上交通量平均增长5%到8%，大吨位车、超重车和集装箱车等的出现，也加大了道路桥梁的负荷，导致很多道路桥梁在投入使用后不久，就会出现路面损坏、桥板断裂等现象，加速了对道路桥梁的损坏，严重缩短了公路桥梁的使用年限，加速公路桥梁的损坏。由于受养护经费的限制，目前进行的维修工作也主要是针对影响承载能力方面的病害进行维修处治，而对于影响耐久性方面的病害维修却远远不够，如宽度较小的裂缝、钢筋锈蚀和混凝土碳化等病害。任何工程从状况良好到出现病害都是一个动态变化的过程。因此，及时对路桥病害进行维修，能有效阻止病害的继续发展，延长其使用寿命，产生较大经济效益。

3. 道路桥梁养护管理策略分析

3.1及时采取加固修补措施

桥梁的养护首要工作是采取加固措施，桥梁梁体结构的混凝土露筋、钢筋锈蚀等病害，都需要及时采取预防措施，一般采取的措施是将松动的保护层除去，清除钢筋的锈迹，然后使用环氧树脂混凝土等高一级强度的混凝土进行加固。但是在经过加固措施后 ，并不能将桥梁病害发生的可能性降低为零，还需要对已经产生的病害进行及时修补，这样可以预防更加严重的病害发生，防止对因为病害造成结构的耐久性降低。

以保证桥梁的正常运行，将桥梁的使用寿命延长到最大。

3.2做好检测工作，定期检查

养护人员应对桥梁及各种附件设施进行日常养护巡查。在加固措施采取的前提下，桥梁病害问题产生的概率降低，但是并不是把这种发生的概率降到零，所以定期检查是必不可少的，桥梁的检测是对结构的主要维护措施之一，包括对桥梁的上部结构和附属结构进行测量、 观察，它是整个道路桥梁维修与加固的基础，不同道路桥梁的病害种类与程度不同。只有检测工作做好了，才能根据检查结果，对桥梁的技术状况作出全面评定，提出合理的维修加固方案，才能对危旧桥做精确的维修和加固工作，对道路桥梁技术状况作出正确评价，科学决策道路桥梁的维修养护对策，使有限的养护经费得到最优化使用。

3.3培养专业道路桥梁养护工程师队伍

加强桥梁养护管理的另外一个重要工作，是对各级人员的培训，因为养护工作人员是进行桥梁养护的直接参与者，他们的技能是否符合技术标准，是保证桥梁养护质量的基础。随着道路桥梁结构体系日趋复杂。道路桥梁管理采用信息化、数字化的要求也不断提高，养护管理人员的素质也需不断提高。道路桥梁养护管理工作，要做到一个“专”字，努力用专业的方法，走专门的程序，成为一个专业人员。这就要求道路桥梁养护管理人员在具备专业理论知识的基础上，还要有丰富的实践经验，并且要经常参加相应的业务培训，以提升专业水平；同时，还应配备必要的道路桥梁检测设备，如道路桥梁检测车等。可以随时掌握道路桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，以保证道路桥梁的工作部署落实到位，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行道路桥梁中、小修甚至大修的能力。

3.4建立健全完善的道路桥梁档案

管养单位要对路桥的养护给予高度的重视，并设立专门的路桥养护管理机构，。道路桥梁竣工验收后，管理单位应及时要求建设单位提交完整的竣工资料，还要与建设单位技术人员一起，按照相关资料，对所有桥梁进行一次全面详细的检查。对桥梁的检查，应按照桥梁定期检查的要求进行，检查结果交管理单位留存。管理单位要按照道路桥梁管理系统的要求采集桥梁的静态数据和动态数据，建立数据库，输入计算机立档保存，并对所属路桥制定合理科学的路桥检测计划和养护维修计划，严格进行路桥普查登记，建立和完善路桥技术档案。提倡使用公路桥梁管理系统，实现电子化管理，特大型桥梁建立单独的档案管理系统和养护管理系统。同时要加强监管力度。

3.5 提高对道路桥梁的养护管理意识

桥梁是道路构建的重要组成部分，养护中常有重路面轻桥梁的养护倾向，因此需要使大家充分认识日常养护是提高道路桥梁通行能力和延长桥梁使用寿命的必要措施，要实施路桥养护管理规范化建设，进一步明确工作内容、规划目标、总体要求、管理流程和具体指标，全面提升路桥养护管理水平。路桥养护也需要专门的技术依托，养护技术也在由最初的人力养护向机械化、自动化养护转变。整理提供提高高速公路养护还要做到预防性养护，这对路况检测提出了更大挑战，可能需要庞大的路基、路面、积水性、桥梁承载能力等数据整合系统，这种预防措施更需要养护人员不断提高养护知识水平，以适应预警养护工作。

4. 总结

综上所述，道路桥梁的养护管理依旧是一个薄弱的环节，对道路桥梁的养护除了建立系统完整的巡查制度，提高桥梁养护工作的重视，还要加强养护管理工作能力，抓好公路桥梁养护与管理的质量，从而做好道路桥梁的管理和养护工作，确保道路桥梁的畅通和安全。

参考文献

[1] 聆国华，陈国华.浅谈城市道路桥梁施工与养护管理.黑龙江科技信息2011.

[2]李世华.道路桥梁养护手册[M].北京：中国建筑工业出版社.