电子商务商业模式概念范文

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第1篇

经济学家熊彼得认为“未来企业的竞争不是产品的竞争，也不是产品服务的竞争，而是商业模式的竞争。”北京大学魏炜和清华大学朱武祥认为完整商业模式包括定位、业务系统、关键资源能力、盈利模式、自由现金流和企业价值六个方面，从整体结构来看，定位是商业模式的起点，它实现顾客价值，企业投资价值是商业模式的归属，它实现企业价值。而业务系统、关键资源能力、盈利模式、自由现金流结构构成企业的运行机制。本文以此为理论基础进行分析。

近几年来，以互联网为基础的各类新型电子商务公司，依托新型商业模式，取得了快速的发展，对依靠传统商业模式的行业产生强烈的冲击。随着电子商务商业模式的广泛运用和创新，邮政迎来新的机遇和挑战。

二、邮政现有商业模式特点分析

2007年邮政政企分开后，在中国邮政集团公司按照“一体两翼”的改革思路，邮政分为邮政企业、邮政速递物流专业公司、邮政储蓄银行三个经营实体，和速递物流、邮政银行相比，邮政企业更具有传统企业的体制和机制特征，因此本文主要研究的邮政企业面向电子商务商业模式的创新和构建。

目前邮政商业模式存在主要问题如下：

（一）定位不清晰，与当前经济环境变化不相适应，顾客价值较低

在外界的一般观念中，把邮政行业作为一个整体来看待，但实际上邮政是典型相关多元化企业。其中函件、报刊以实物为载体传递信息，属于信息通讯市场；集邮定位于收藏和礼品市场；短信、航空机票、代收代付、邮政网站等，分属于数据分销、代办等多个市场；而分销业务属于商品流通市场；包裹和速递物流业务同属物流市场。金融属于金融市场。按照波特价值链分析，邮政企业通过共享网点资源、人力资源、系统资源、客户资源、邮政信誉完成邮政业务价值链各环节活动，获得战略匹配利益和范围经济性。从顾客生涯价值来看，由于邮政现有商业模式是建立在传统普遍服务定位准则基础上，未根据不同市场的需求，对产品和服务进行细分：函件、报刊等传统业务受到现代通信技术的替代，顾客基数越来越小，顾客份额极低，虽然近年来邮政涉足数据库营销等媒体广告、礼品、数据分销、代收代付等市场，顾客范围有所扩大，但市场份额较低，运营成本高企，企业总顾客生涯价值偏低。

（二）邮政现有模式系统相对固化封闭，缺乏弹性，对内整合价值链和对外向产业链两端延伸的能力弱

邮政企业信息化建设始于上世纪90年代后期，先后建成综合计算机网和邮政储蓄网两个平台，并逐步完成电子化支局等各业务子系统、11185等服务系统建设，目前已开始各子系统的集成工作，但总体上讲，目前邮政企业各业务系统的数据未完全实现规范化和标准化，造成实际上业务系统的数据无法转化为信息，如邮政客户在不同时间、同一地点、使用不同邮政业务，系统无法有效识别是否为同一客户行为。同时业务系统除个别业务与外部企业有简单数据交换接口外，系统仍然是封闭的，无法有效地在产业链上前向、后向延伸，因此在企业内部价值链和外部产业链两个层面，当前业务系统条件还不能有效对顾客、合作伙伴及内部利益相关方角色定位和利益分配调整。

（三）邮政关键资源和能力独特，但没有有效整合，缺乏整体优势，相反在电子商务环境下有所弱化

邮政有七个独特资源和能力：一是遍布全国各地的邮政网点；二是覆盖全国的实物运输网络。三是全国最大的投递配送网。四是把上述资源有机联系、协同运转的全程全网规则体系，这一规则体系是邮政文化的一部分。五是中国邮政品牌。六是巨大的客户基数。七是邮政专营权。后三者是基于邮政长期普遍服务而获得特殊资源和能力。受定位、业务系统的影响，在电子商务经济环境下，呈现两个方面的缺陷：一是相对“轻型”电子商务企业，邮政企业具有固定资产多、单点产出低、整体效率低的“重型”特点。二是产品和服务创新乏力，品牌形象、客户基数、专营权资源作用下降。

(四）盈利模式单一，企业自由现金流无法有效支撑电子商务环境下企业的进一步发展

传统邮政企业收入结构和成本结构处于一一对应状态，即提供什么服务，就向客户收取费用，扣除成本，以获得收益。在盈利模式同质化的时代，这种盈利模式使企业经营变得越发艰难。自由现金流构成可认为是“现金收入-现金投资”。目前邮政企业利润构成中，金融业务是主要的现金收入来源，其他邮政业务受市场规模影响，有较高的经营成本，对现金收入贡献较小。长期以来国家对邮政普遍服务基础设施投入较少，主要靠邮政自身投入解决。网点建设、车辆购买是邮政价值网络形成关键资源，需要大量的投资，同时运营投资也随着经营范围的扩大而逐年增多，因此现有商业模式下邮政企业呈典型的“重资产”经营特征。

二、电子商务发展对邮政企业的影响分析

近年来我国电子商务发展迅速，截止2010年12月底，我国电子商务市场交易额超过4.5万亿，同比增长22%，其中网上零售交易市场（BTOC、CTOC以及其他非主流模式企业）交易额实现5131亿元，同比增长97.3%，占全年社会零售总额的3%。据艾瑞网分析认为，我国电子商务已进入大规模的发展、应用、运营阶段，已出现规模效应和溢出效应；从地域来看农村信息化进程加快，快速向农村区域普及；从涉足企业来看，传统企业电子化进程加快，电子商务和传统产业进一步融合;从方向上看，行业细分和专业化发展成为趋势。

（一）邮政电子商务发展现状

参照IBM公司对电子商务发展起步、集成、E时代三阶段的划分，邮政电子商务经历十年发展已进入系统集成阶段。而在此基础上开展的电子商务业务实践更是为企业提供了新的成长空间，按照邮政集团公司“支撑、服务、运营”战略目标，已实现邮政传统业务的电子商务化；和政府部门、公共事业单位、行业部门、社会团体广泛合作开办代收税、代收水电气、代收通信费、代办电信、代收石油烟草款、代票、航空机票等业务；并在网上订报、集邮预订等传统电子邮局之外，开办邮乐网(BTOC)购物平台，逐步涉足运营领域。邮政电子商务业务实践利用现有邮政资源和能力，其低投入高产出的特征，为企业提供了新的利润来源。更重要的是通过电子商务业务实践，邮政打破多年来封闭、固定的态势，外部合作伙伴成数十倍的增加，邮政企业有效地突破固有市场领域和边界。

（二）电子商务发展对邮政面向电子商务商业模式创新的影响

1.企业外部电子商务运用普及，出现规模效应，意味着电子商务法律政策环境日趋成熟，公众对电子商务模式认同度、参与度增加，价值创造主体多元化、盈利模式多元化，邮政企业有了商业模式创新的外部条件和后发优势。

2.传统企业电子商务应用成功范例为邮政企业提供了宝贵的经验。青岛海尔、苏宁电器、国美电器等等传统企业，已经具备广泛应用电子商务技术基础，并具备运营的基本条件，电子商务不仅在传统企业内部价值链深层次整合，还在外部价值链整合加快。最值得注意的趋势是“线上虚拟平台+线下实体平台”模式，为邮政企业电子商务发展指明方向。

3.邮政信息化建设初见成效，电子商务业务实践效果明显，为商业模式创新提供基本条件。近十年的电子商务实践促使邮政企业在组织结构、人才队伍、管理制度、运营经验、企业文化等多方面做出了适应性调整，是下一步全面创新的基础。

三、邮政面向电子商务的商业模式创新思路和策略

（一）实施专业化经营是邮政商业模式创新的前提

专业化经营是解决多元化经营的主要途径。前期邮政体制改革主要成果是成立金融、速递物流两个专业化公司，而对邮政企业所经营业务专业化经营尚未涉及，虽然在省、市层面成立了专业公司，但还不是独立的法人，县一级层面则全部实行混业经营。随着邮政业务因发展需要，产品和服务不断创新，邮政经营范围从原有固有的专营领域向竞争性市场延伸，面对不同市场，原有“大一统”的混业经营模式，已经成为提高竞争力的主要障碍。建立专业公司和营业、投递、邮运等对内部资源之间明晰的结算关系，是解决企业资源高效匹配的有效途径。

（二）“虚拟经营+实体经营”是邮政商业模式创新最优路径选择

传统“重型”企业如青岛海尔等通过电子商务运用，有效降低成本，提高生产效率，同时成功解决了网上渠道和传统销售两个渠道冲突问题；而典型的电子商务企业则纷纷建立“实体”渠道，以直销模式成名的戴尔公司，近年来一反常规，纷纷建立国内实体经营渠道。因此，邮政商业模式创新路径应该是基于传统实体渠道，建立适应电子商务的业务系统，提升邮政品牌、客户关系等“软实力”，大力发展虚拟的网络渠道，最终建立实体和虚拟渠道相结合的“轻型”企业。

（三）重新定义邮政业务是邮政商业模式创新的根本

将原有普遍服务条件下邮政业务进行重新定义，改变传统邮政业务固有的服务内容和方式，赋予传统业务新的内涵，进入新的市场领域，如商业信函，依托数据库营销，整合大众媒体和网络媒体，以新媒体的概念出现；利用自身关键资源优势，改变原有关键资源传统功能，通过满足电子商务时代顾客新消费心理和需求取向，如整合邮政实体渠道，使之成为一个分销节点或物流配送节点，而不仅是传统的收寄功能;利用邮政传统实体渠道优势，建立销售型BTOC网站，创新发展“线上+线下”模式。重新定义邮政业务意味着公司需要有明晰的战略方向，公司使命和愿景，也就是企业战略的明晰和转变。

（四）建立和完善基于电子商务的业务系统体系，确立邮政商业模式创新的基本格局

完善邮政电子化支局等业务系统，加快互联互通，使之具备开放性特征，能方便、安全、高效地和其他外部网络连接。建立基于电子商务的业务系统新规则，将邮政企业、客户、合作伙伴以及供应商之间利益进行重新分配，从而完成对利益关系的重新确定。

（五）重新组合现有关键资源和能力是邮政商业模式创新的优化选择

在电子商务时代邮政企业现有关键资源和能力，其作用已经严重弱化，但仍然是任何新商业模式必要的资源和能力，因此充分利用企业现有资源优势发展，是目前邮政企业成本最低、效率最高的最优选择。以现有企业关键资源和能力为基础，依托业务系统建设，重新调整关键资源和能力组合，实现内部价值链的整合。如加大邮政品牌形象建设，改变目前邮政品牌逐渐弱化的局面；改变运输网络、投递网络固定模式，实现具有弹性的的个性化服务；将全程全网规则和流程固化到新的业务系统中，是使之成为其他关键资源和能力整合的支撑点。

（六）实现以专业化经营为基础的盈利模式多样化

邮政各项业务所属市场不同，盈利模式的多样化，是邮政企业增加顾客价值的重要途径。这需要在重新定义客户的基础上，把握行业价值链变化，动态的转变业务结构，实现多点盈利。如以“航空机票+商旅”的“基础产品+衍生服务”模式；“自由一族”会员制、“集邮社区”、基于BTOC平台的邮政网购会员等配电盘模式；因邮政普遍服务和专营权而获得的信报箱行业标准及准入模式；以商函“第三方赞助”、“按效果付费”、“数据营销+代收款+物流配送”价值链整合模式。实现各专业间信息全面共享，开展跨专业的产品和服务交叉营销，从而获得盈利倍增效果，如将邮政邮乐网转化为集销售和客户积分兑换为一体的综合平台。

（七）建立和完善现代企业制度，以提高企业投资价值为宗旨，适应企业重新定位后商业模式的变化

从治理结构角度看，在资本经营高度发达的今天，仅靠企业自身积累已经远远无法应对激烈的市场竞争。因此完善邮政企业公司治理结构，是提高企业投资价值的根本途径。在专业化经营的基础上，对部分成熟的业务进行剥离，使之具备资本运作的主体资格，实现股权多元化，参与战略兼并和并购、战略融资等资本市场运作。从运营角度看，通过品牌授权经营、特许加盟、非核心业务外包和合作、资产租赁、整合供应链等方式减少固定资产投资、运营资本的投入，实现轻资产模式运营。

第2篇

现代物流业是我国新兴的产业，近些年来快速发展，在GDP中所占比重逐步增大，已经成为我国经济发展的一个重要产业部门。当前，我国物流业所处环境较之前些年发生了很大的变化。

（一）国内外经济进入深度调整时期

2008年金融危机以来，世界各经济体均受到严重冲击，经济发展水平回落，国内外经济进入新一轮的深度调整时期。我国在国际大环境影响下，经济发展速度由高速转为中速，部分行业产能过剩，外部需求明显收缩，经济运行中深层次矛盾不断凸显。据国际货币基金组织预测，2014年我国GDP增速继续下降达到7.3%。宏观经济环境的恶化给物流业带来了很大的压力，虽然物流规模持续增大，但是增速有所降低。

（二）物流行业竞争不断加剧

当前，我国市场低层次物流需求，即传统的运输为主的基础物流服务需求基本趋于饱和，服务价格上升的空间有限，油价、人力成本、土地成本等物流要素价格成本的上升使得基础物流服务的获利空间越来越小，企业单纯的依靠低成本的竞争战略和大量的资源投入已经很难在市场竞争中占据一席之地。同时，受到中国物流需求市场的吸引，国际一流物流企业纷纷进驻中国，如UPS、TNT、FEDEX和DHL[1]，而在中国本土也成长起一批具有较强实力的大中型物流企业，如中远、中外运、中铁快运、冀中能源国际物流集团有限公司、宝供物流、怡亚通供应链股份有限公司、顺丰快递等。国际上一些已经形成较为完善体系的物流企业开始进入中国，本土物流企业不断成长，受到来自于国内和国际的双重压力和挑战，我国物流业的高竞争格局开始形成。

（三）客户需求趋向于多样化

就物流需求市场而言，随着工业化推进和产业升级，工业企业将加快资源整合和流程改造，专注于专业化，对于物流功能多数会采用各种方式进行分离外包，第三方物流需求将进一步加大。企业对物流服务、成本、柔性和准时性要求更高，客户的物流需求将不再仅仅停留在运输等基础物流服务方面，精益化、差异化、专业化、供应链一体化的物流需求将会有新的增长。多样化的物流需求也让物流企业面临更多的变化[2]。

总的来说，我国物流行业的竞争将日趋激烈，物流企业将面临着高竞争的格局。但是同样应该看到，我国物流需求市场仍然拥有巨大的潜力。物流企业如何在变革时期拓宽视野、抓住机遇，创新商业模式是每个企业更应关注的问题。在新经济形势下，发掘适应新环境、塑造企业核心竞争力、增强企业可持续发展能力的新商业模式对我国物流企业极其重要。创新商业模式将成为实现我国物流行业转型升级、物流企业可持续发展的新契机。

二、物流企业商业模式概念

（一） 商业模式概念研究综述

国际上开始对商业模式研究起源于20世纪90年代互联网高速发展的时期。那个时期，出现了一批互联网企业依靠独特的商业模式赚取了丰厚利润的现象，进而专家学者展开了对商业模式深入而广泛的研究。商业模式的初步概念最早于1957年由贝尔曼提出。泰默1998年对商业模式进行了初步的界定，他认为商业模式是由产品、服务和信息构成的有机系统[3]。莫里斯等（Morris et al.）对商业模式提出六方面组成因素，分别是：公司提供的产品或服务的方式、市场、内部能力、竞争战略、盈利模式和增长模式[4]。走特等（Zott et al.）对商业模式的理论基础、近期的发展和未来的研究进行了全面的梳理和总结，认为商业模式强调的是系统性、整体性的企业商业运作，是公司为利用商业机会，设计交易的结构、内容和治理方式以创造价值[5]。约翰逊等（Johnson et al.）在《哈佛商业评论》上对商业模式的构成进行了分析，认为商业模式的构成主要包括四个方面：客户的价值定位；利润模式，包括企业在对客户价值定位基础上，设计企业与外部交易方的交易内容、交易方式；以及所形成的盈利模式和收益模式。商业模式概念出现不过短短十多年，其理论来源虽然深厚，但是比较统一的商业模式的概念还没有形成，完整的商业模式研究范式尚未出现[6]，对于物流企业商业模式的研究成果更是比较稀少。本文将在文献综述的基础上对商业模式以及物流企业商业模式概念进行重新界定。

（二） 商业模式概念

综合当前已有的研究成果，本文认为商业模式是企业实现其资源、能力价值化的核心逻辑和思维方法，商业模式本质上是为了创造价值。因此从价值创造的角度和过程来说，商业模式是在合理配置企业内外部资源的基础上，进行价值定位、提出价值主张、营造价值实现方式，发掘价值潜力，最终实现企业、客户及其他利益相关者的价值。商业模式的架构如图1所示。

商业模式具有以下几点特性：

1、商业模式的系统性。商业模式是由多个组成要素有机结合而成的整体。一个优秀的商业模式能够达到各要素之间相互协调，共同作用，进而能够形成一个良性循环的系统。

2、商业模式的动态性。商业模式的存在总是有一定前提的，即为企业所处的内外部环境，随着环境的变化，原有的商业模式将不再适合企业发展，因此企业需要随着环境变化不断对商业模式进行调整、改善或者重构。

3、商业模式的差异性。商业模式形成后，是不容易被竞争对手复制的，对于企业而言，商业模式就是不同于竞争对手的独特的价值创造方式。

（三） 物流企业商业模式概念

物流业是服务业的重要组成部分，具有不同于生产制造等产业的特征。对于物流企业来说，商业模式是指物流企业在内外部环境下，识别企业核心能力，合理配置资源，提出价值主张，营造价值实现方式，发掘价值潜力，高质量地满足客户物流及其衍生需求，进而实现企业及其他利益相关群体的价值。

随着竞争环境的加剧、社会分工的细化和现代信息技术的高速发展，各个企业对物流服务、成本、柔性和准时性的要求不断提高，整个物流行业进入转型升级的快速发展阶段，物流企业在发展过程中更应注重形成自身独特的商业模式。

三、 我国物流企业商业模式未来发展方向

从我国物流业所处宏观和行业环境来看，传统的商业模式显然不再适合物流企业的可持续发展。面对今天高度竞争的环境，物流企业应该认识到环境的变化，对自身的商业模式进行调整或重构。本文基于对环境和客户需求变化的分析，提出我国物流企业商业模式的发展方向。

（一）供应链集中管控的一体化服务商业模式

供应链集中管控的一体化服务商业模式主要是做好客户定位，提高公司对某一行业供应链的掌控能力，与供应链上核心企业、供应商、分销商甚至竞争对手形成不同层次的伙伴关系，整合供应链上游资源、内部资源和下游客户资源，为核心企业提供一体化的服务，并通过服务从采购、物流、分销等多项增值服务中获取利润。这种商业模式的特点在于物流企业作为供应链集成商的角色，能够有效地获取供应链上游资源，并且能够快速地分销产品，协助客户更专注的从事核心业务，实现了多方“共赢”，因此具有很强的生命力。供应链集中管控的一体化服务商业模式需要物流企业掌握大量的客户资源和信息资源，对所从事行业供应链具有较好的掌控能力，能够高质量地满足客户多样化的需求。通过实施供应链集中管控的一体化服务商业模式，所供应链管理总成本降低、所服务企业准时交货率提高，订单满足提前期缩短，库存降低资产运营业绩提高现金流周转周期加快[7]。

当前国内已经有一些物流公司开始采用这种商业模式。深圳怡亚通供应链股份有限公司是国内较早从事这种商业模式的公司。怡亚通深入挖掘企业发展需求，整合供应链优势资源，在中国率先构建全程供应链整合服务平台，通过不同的供应链服务模式，帮助不同供应链的合作伙伴实现从研发、采购、生产到市场营销、分销终端等各环节的全程供应链管理和优化，最大限度促进所服务企业价值增值和提高竞争力。怡亚通目前所从事行业包括了电脑、通讯、服装、百货等多个不同行业，其网络覆盖了国内外。怡亚通公司2013年营业收入约116亿元，同比增长53.85%；实现营业利润2.7亿元，同比增长80.33%[8]。

（二） 以物流金融为核心的商业模式

以物流金融为核心的商业模式，其客户主要定位在进行物流服务过程中产生的中小型客户，这一类客户面临的最大困难是信贷资金的缺乏和在资本市场上融资能力的缺乏，资金不足的风险成为这些企业的发展瓶颈[9]。金融服务能够解决物流过程中的融资问题，使企业能够把有限的资金用在产品开发和快速扩张方面、有效地盘活物流过程中的资金沉淀、提高企业核心产品的市场占有能力[10]。物流企业作为客户和金融机构的纽带，通过开展物流金融业务，帮助减少客户交易成本，通过增值服务从中获得收益。物流金融的主要业务方式包括：质押、担保、垫资、租赁、信托、有价证券发行与交易等，在实际运作过程中，可能是多种模式的混合，物流金融为主的商业模式将成为我国物流企业未来开展的热点。目前，我国开展物流金融实践活动的物流企业包括中国储运公司、中远、中铁物流、宝供物流、深圳怡亚通等第三方物流公司，对于有些公司，物流金融已经成为其主要利润来源。

中储于1999年开始开展质押监管等物流金融业务，经过几年的发展，已经成为国内物流金融业务的领军企业。公司发展物流金融在客户定位方面选择定位在中小客户，这类客户数量众多，亟需缺乏资金支持，因而较易发展成为稳定的客户群。在探索的过程中，中储物流紧抓客户需求，不断尝试新的物流金融模式，为公司赢得了发展先机和发展空间。截止到2010年，中储质押业务已经推广到全国27个省份，年质押监管规模超过了600亿元。监管品种具有保质期长，质量检验标准通用，用途广泛（主要为原材料方面产品），价格稳定，易保管，流动性较好，易变现等特点，包括黑色金属材料及其矿产品、有色金属材料及其矿产品、煤炭、石油、化工、汽车、家电、轮胎、玻璃、化肥、纸业以及农产品等十二大类。中储物流的主要物流金融模式有动产监管、质押监管、抵押监管、贸易监管，并在原有的提单模式、保兑仓模式和供应链模式融入到其中，进行物流金融模式的创新[11]。

（三）平台商业模式

平台商业模式起源于平台经济。徐晋等认为平台是一种现实或虚拟空间，该空间可以导致或者促成双方或多方客户之间的交易[12]。在现实经济活动中，平台商业模式开始出现，如苹果、淘宝、亚马逊、中国移动、各类超市等。物流行业中，各类大型交易和流通市场实际上就具备了平台商业模式的雏形。

物流企业平台商业模式主要是通过构建多边市场实现资源的集聚。平台可以将需求方、供给方、信息提供商、金融机构、保险机构、咨询机构及软件商等各类主体聚拢在一起，满足各主体物流、资金、信息等各个方面的需求[13]。物流企业通过经营平台或者直接为平台上主体提供服务获取收益。平台商业模式的特点在于其价值潜力，当平台用户超过一定规模时，其网络外部性将大大增加，物流企业可以通过对用户进行收费来获取巨额的收益，同时物流企业也可直接提供平台客户各种服务，如物流服务、金融服务等获取收益。平台商业模式因其网络外部性而受到瞩目，在多个行业都焕发出巨大的生命力。但是，对于物流企业来说，平台商业模式的要求也很高，在资金、客户资源等各方面都需要一定的积累。在平台商业模式建设初期，如何增加客户规模，让平台良性运转将是物流企业需要解决的重要问题。

冀中能源国际物流集团公司“双平台”商业模式是平台商业模式中比较成功的范本。冀中能源国际物流集团公司通过构建物流园区+电子商务中心的“双平台”打造了一个良性循环的商业生态圈。在早期的经营中，国际物流集团积累的丰富的客户资源，具备了良好的融资平台，在客户和资金方面得到了保障。国际物流公司逐步将原来只对上游，或者只对下游的单边市场拓展成为同时面对多类型客户的多边市场，并且，在运营过程中，国际物流公司通过一系列相关联的业务运作，如提供第三方物流服务、提供物流金融、贸易等高端物流服务满足客户需求，持续吸纳新客户。 冀中能源国际物流集团构建平台商业模式，2013年实现销售收入700多亿，利润超过了6亿元。

（四）生态圈商业模式

生态圈商业模式是平台商业模式的一个升维度状态。多个平台的建设和整合，就形成了生态圈商业模式。生态圈商业模式业务范围很广，能够实现从客户需求开始到库存计划、订单下达、仓储运营、干线调配、末端配送、线下运营、全国仓储圈地、线上协同、信息平台建设、大数据战略、金融服务、延伸到制造代工等等的全方位可视化完全供应链服务[14]。生态圈商业模式对于物流企业的规模、在供应链上的影响能力、企业信息技术水平、人才等各方面要求都很高，构建难度很大。当然，如果物流企业能够建立一个状态良好的生态圈，带来的收益也是不可估量的。

四、结论及政策建议

第3篇

1. 全球电子商务的发展趋势

——截至2011年12月31日，全球互联网络使用人数达到22.67亿人，已经占到世界人口的32.7%。如此庞大的网民人数为电子商务的发展奠定了雄厚的交易基础。

——根据Netcraft 调查，截至2012年1月底，在侦测时共收到全球582716657个站点的反馈信息，其中，活跃网站数量约1.8亿个。从20世纪90年代末开始，全球互联网站一直保持快速发展的势头。2010年8月以来，网站数量的增加速度更是越来越快。对全球经济的影响也越来越大。

——2008年全球电子商务市场交易规模首次突破10万亿美元大关。2010年，全球电子商务交易额接近20万亿美元，同比增长20.7%；2011年达到26.8万亿美元

——网络购物交易规模接近1万亿美元网络购物已经逐渐成为不可阻挡的消费潮流。电子商务正在促成新的消费模式和经营模式的诞生和推广。2010年全球网络购物交易规模达9884亿美元，同比增长16.9%；在2010年全球整体网络购物交易规模中，西欧（23%）、美国（17%）和亚洲（30%）所占比总和达70%，呈现三足鼎立格局。

2. 中国外贸电子商务的发展目标

去年商务部了“十二五”期间电子商务发展指导意见。“意见”中提到：至2015年，电子商务将成为企业拓展市场，推动“中国制造”转型升级的有效手段。规模以上的企业应用电子商务比率达80%以上，应用电子商务完成进出口的贸易额占全国当年进出口贸易额的10%以上。按照商务部2015年进出口总额目标定在4.8万亿美元的基础上，电子商务应完成4800亿美元这个数字相当于中国2000年的进出口贸易总额。这样的高比例，如果电子商务不以大型出口贸易企业中得到突破，有可能困难很大。据商务部今年8月份的统计全国在线对外贸易今年增长28%。据估计全国电子商务跨境平台全年总进出口额大概10多亿美元，和现在的3万多亿的进出口规模相差甚远。但是电子商务所具备的爆发性增长特点，没有不可能完成的目标。

3. 全球电子商务潮流下的外贸困境

中国外贸发展的增速逐年放缓已经是一个不争的事实，特别是在全球金融危机，产业结构调整和全球电子商务的浪潮的严峻形势下，中国外贸的发展将更加艰难。据海关总署8月10日公布的数据显示：中国2012年7月的出口额比去年同期仅仅增长了1%，进口增长4.7%，经季节调整后分别为1.6%和1.2%。更糟糕的是，1-7月的加工贸易进口额仅增长了0.6%，这意味着，未来几个月中国的出口数据都不会好看。占整体贸易额近五成的加工贸易，其进口指标一向被视作中国出口的风向标。西方感恩节、圣诞节前夕的7-10月是中国商品出口的传统旺季，出口引擎在此刻熄火，可见外需的状况不乐观。中国外贸全年的“保十”任务几乎不可能完成。

4. 国际贸易电子商务的几种常用商业模式

电子商务由于其跨区域和跨时空的特性，而且要面对看不见的消费者，因此在定义国际贸易电子商务和国内贸易电子商务的概念时，其界限有点模糊。因此我们要以电子商务参与者在境内或境外来定义是否参于国际贸易的电子商务模式。有时候我们会称为“跨境”电子商务。一般来说电子商务参与者分为：供应商（Business企业，简称B）、电商平台（Business企业，简称B）还有消费者（Customer顾客，简称C），而有的时候个人供应商也简称为C（Customer 顾客）。电子商务商业模式中的2个B（供应商和平台商）和2个C（消费者和个人供应商）经常混搅在一起。使用起来如B2C使人们分不清到底参与者是谁，属于哪个商业模式。因此，有的时候用B2B2C（供应商—平台商—消费者）或B2C2C（平台商—个人卖家—消费者）来加以区别。这是由于电子商务的概念和应用在不断演化的结果所造成的。因此当我们使用这些商业模式概念一定要考察其内涵到底是什么。

4.1跨境网购服务类

跨境网购服务类是指具有国际背景的境内外电子商务企业，为境内外的产品供应商提供给境内外的消费者网购服务的平台，也成为平台商。有的为全球供应商提供平台服务如美国的亚马逊和易贝，有的只为进口或出口为目的供应商提供平台，如中国的速卖通和日本的乐酷天。

4.2跨境网购运行类

主要指电子商务企业利用自己的平台或第三方的平台为消费者提供网购服务。如美国的亚马逊不但是为其他供应商提供网购销售的平台服务，自己也是一个独立的电商销售商。因此拥有自己独立的支付和物流体系，而专业从事跨境出口业务的企业如深圳DX公司和杭州全麦公司，则是利用第三方网购平台和第三方物流服务和支付服务，面对全球消费者或小型批发商从事零售和批发业务。

4.3跨境信息服务类

是指为境内外产品供应商提供信息交流、产品、提供交易机会和买卖成交服务的B2B服务平台。有综合性行业的阿里巴巴和专业性较强的慧聪网、中国化工网等等。

4.4跨境信息应用类

主要是传统企业为了营销推广、上下游供应链信息管理，本企业的产品展示，国内外供应商的贸易信息交流，从产品的报价、成交，发样、生产、质检、库存、出运、收汇等整个业务流程的内部管理以及为客户或工厂提供业务进程服务的企业之间信息管理功能。如东方股份，土畜产公司。

下面是按参与者分类的10种主要跨境电子商务的商业模式：见表1

从以上电子商务商务模式的划分中，还可以细分为企业性质，经营模式，物流，支付，IT技术支撑等服务配套，服务对象等，见表2：

5. 大型出口贸易企业的电子商务战略选择

5.1 战略选择：信息服务还是商业产业

从上述表中我们可以看到B2B电子商务模式不管是平台商阿里巴巴，还是外贸出口企业，只限于企业之间的信息的交流。电子商务只起到一个为企业传统经营模式提供信息交流平台的服务功能。作为中国电子商务的领路人，中国的电子商务能有今天，阿里巴巴功不可没。阿里巴巴创业就是从服务于国际贸易的B2B信息平台开始的。现在10年过去了，但是国际贸易的B2B传统模式至今没有变，而由B2B引发的B2C、C2C（淘宝网，天猫，一淘网）潮流却势不可挡。以至于阿里巴巴被迫将B2B平台从港交所退市和私有化，并主动进行B2B业务的转型升级。阿里巴巴集团首席战略官曾鸣认为，B2B需要逐步从一个信息交互的交易市场，向供应链交易的服务平台去转移。这说明电子商务的信息服务时代已经过去。但是阿里巴巴所说的供应链交易的服务平台，目前还不知走向何处。早在2008年阿里巴巴就曾计划帮助中小企业在日本和美国建立国际物流通道。但是由于阿里巴巴本身不是一个产品经营性企业，只是一个平台商，没有供应链管理经验，要靠一己之力解决国际贸易双边的出口，进口，报关、税收、外汇，物流，仓储等诸多问题，还是有一定的难度。

5.2 产业选择：供应链还是平台

电子商务之所以兴起和发展是信息革命所引起的，但电子商务真正发展壮大成今天的规模，并且还在朝人们可以预计甚至不可预计的方向前进。其核心离不开供应链的革命。因为电子商务从一延生就决定了肩负起缩短供应链并对其进行革命的使命。

6. 供应链战略—出口跨境型B2C模式的优劣势分析

所谓出口跨境型B2C模式就是立足中国，面向全球的B2C外贸出口零售模式。它主要分为出口跨境型平台（速卖通）和出口跨境型企业（DX，兰亭集序）两类。它们是在2008年金融危机时逐步开始发展起来的。到了2010年进入了高峰期，如阿里巴巴的速卖通2011年销售额增长了60倍。而据敦煌网公开的信息，目前已经实现100多万家国内供应商在线，2500万种产品在线，遍布全球224个国家和地区的400万买家的规模，每小时有10万家买家定时在线采购，6秒钟产生一张订单。

而对于出口跨境B2C企业来说，现在国内已有几家获得了资本的融资。如DX、兰亭集势和 米兰等少数几家企业。其中DX应该是出口跨境B2C的龙头老大。据公开的信息，2002年从易贝起家，2006年上线，2007开始营业。2010年4月被香港易宝（港股68086）收购。2010年出口额已达2亿美元。2011年上半年税后盈利7000万港币。如此骄人的成绩，在所有的电商上市企业中是最赚钱的。而现在国内的电商在盈利不多甚至亏损的情况下，还要用资本的钱大打价格战。据说京东商城已经瞄准这个市场并意图进入这个领域。出口跨境型B2C模式已经成为各路资本垂涎的一座潜藏已久并正待开启的亿万金矿。

6.1优势分析

6.1.1中间商变零售商

原来我们的传统外贸的前向供应链是进口商、批发商、渠道商、分销商，最后是零售商。跨境型B2C电子商务模式一下子把中间商的环节延伸到零售环节，打破了原来的国外渠道如进口商，批发商，分销商甚至零售商的垄断，它面对的客户群不单是消费者，还有个体批发商，个体零售商。甚至还可跨越到集团渠道商。这种国际贸易多元身份的一体化，服务对象的多元化。其出口前景不可估量。国外市场巨大容量从此打开并取得爆发性扩张。

6.1.2推销员变采购员

原来传统外贸是到处求顾客给订单，签了订单还要求工厂安排生产。产品既要质量好、又要价格低，而且还要交货及时。可是现在基本上所有的工厂都是自己对外接单。要工厂满足以上条件根本不可能。有时还要和工厂抢同一个客人，而客人又想跨越外贸出口商，直接找工厂，以得到更低的价格。出口中间商的这种尴尬地位，只能迫使自己去找一些价格低，但质量和交货期不能保证的非主流的小工厂。可是小工厂做大了，外贸又多了一个和自己平起平坐的竞争者。前面的场景又要重复出现。如此恶性循环下来，外贸中间商伤痕累累，不倒下也快濒临死亡了。但是，现在出口跨境B2C模式的出现，以前那种“先推销，后采购，客户工厂已挂钩”的局面将得到彻底地改变。中间商自己成了买家，不用再和工厂竞争，而是国外买家多了一个竞争者，工厂多了一条渠道。原来的推销员成了采购员。在工厂面前，买方议价能力一下子提高了。完全可以让工厂们自己去竞争，我们可以从中从容不迫地挑选质量好、价格低、交货及时的工厂。

6.1.3商业模式转型快

杭州全麦公司是一家成功的跨境电子商务企业，但它的前身是杭州好塞科技有限公司，公司成立之初并不是主营服装跨境业务，而是一家IT公司。原来公司的主业是为中国供应商提销售平台，为国外小额批发商提供采购平台，类似于敦煌网的第三方电子商务交易平台的服务性企业。由平台改变成现在的供应链商业模式，应该时间不长，现在公司设技术部、市场部、报关部、库存部、在线部、营销推广部，项目中心各种语言组成，完全是一家以供应链管理为中心的电子商务零售企业。一家非专业外贸公司如此之快改变原有的商业模式进入外贸领域，并取得了骄人的业绩，不是这种跨境B2C模式，是难以想象的。而且现在国内做的好几家跨境B2C都不是专业外贸公司出身。

6.1.4单一出口变全球出口

原来外贸公司出口属大额贸易，因此，具有产品单一性和市场单一性的特征。现在跨境B2C模式属小额外贸，面向全球，出口产品和国际市场都呈多元化趋势。产品和市场多元化对外贸最大的好处是免受国际金融危机风波的影响。因为国与国之间的危机爆发是有时差的。美国金融危机爆发了，需求减少了，还有欧盟国家和地区。欧债危机发生了，市场萎缩了，还有金砖国家的崛起。全球市场机会远远超过任何一个单一市场的机会。东边不亮西边亮。而这一点大额贸易出口是做不到的。只有跨境B2C可以做到。

6.1.5价格竞争力强且利润空间大

由于跨境B2C模式直接的零售面对国外消费者，即使物流成本偏高，但是相对于本地的实体店零售价还是有很大的竞争力。以兰亭集势最具优势的婚纱产品为例，目前兰亭集势卖到国外的婚纱价位在200-300美元，相对于国外市场定制婚纱动辄1000美元的价格非常便宜，所以在国外市场上大受欢迎。

另外跨境B2C的利润率普遍都在30%以上，有的甚至更高。这比大型出口零售业平均利润3-5%的水平要高出几倍。因为原来国外中间商，如进口商，批发商和分销商等的中间环节费用都节省下来了。

6.1.6符合定制化消费趋势

当前电子商务的发展趋势已正在逐步由B2C向C2B模式方式转变。所谓C2B就是消费者向零售商定制产品。由零售商委托加工商为消费者生产。这是互联网的个性化文化向商业领域渗透的表现，即所谓的“长尾理论”。比如以经营婚纱产品为主的跨境B2C企业兰亭集势，消费者可以根据自己的爱好定制个性化婚纱。兰亭集势收到定单后的15天内就可以完成。由快递送往全世界任何地方，一般只有3-5天。消费者在20天内就可以收到完全为自己量身定制的产品。可见其市场的受欢迎度是相当之高。

6.1.7资金周转快且汇率风险小

跨境B2C的最大优势是买家在网购时是预付全部货款的。货发出以后，没有任何收不到货款的风险，而且货款收到及时。这样可以大大的减轻企业的资金负担。资金周转长和钱款货物两空是传统出口企业最大的难题。这个难题在跨境B2C1模式得到了圆满解决。这样可以大大提高企业经济效益，另外还有一个风险可以避免的就是汇率风险。现在由于经济危机频发，外汇的汇率走向不稳定，有时人民币有升值风险，欧元有贬值风险。跨境B2C的即时交易，即时支付完全避免了这种结构性风险给出口企业带来的经济损失。

6.2 劣势分析

6.2.1物流成本的高昂

出口跨境销售的对象是消费者和小额批发商。产品运输以小批量、多批种的国际快递物流为主要方式。如全麦公司每天有1600单的流量，目前主要是利用国外第三物流快递公司，即TNT、UPS、DHL和FEDEX四大国际快递公司，或者通过国际平邮和国际空运运输。如果以1公斤物品运到美国为例，海运费为1.30元、空运费为35元、快递费为45元，最低和最高之间的差距达几十倍。DX公司专做3C产品，一个价值2美元的东西，快递费要50元左右。但还是比当地零售价便宜，所以很好销。可是，如果这种商业模式普及了，竞争者多了，那么，物流成本高昂的缺陷就会显现出来。

6.2.2产品类别的限制

由于物流成本的高昂，因此跨境电子商务主要经营的产品一般是服装类和3C电子产品。中国排名第一的DX公司经营的就是3C产品，排名第二的兰亭集序经营的婚纱。如全麦公司经营的服装，由于物流成本的原因，全部走低价路线，每件服装都控制在3-5美元左右，这实际上也限制了产品本身多档次，多品种的发展空间。因为这类产品包裹体积小，相对的附加值较高，但对于家具、百货、箱包、户外休闲，运动，旅游产品以及，重量较重的机械、五金等来说，其物流成本会影响产品的销售，这对于大型出口企业全方位的出口产品线局限性很大。

6.2.3支付体系困境

出口跨境型电子商务平台面对全球200多个国家和地区，用什么样的支付体系是关键，阿里巴巴的支付宝虽然对国内的网购是最受欢迎的，但是在国际上还不是主流网上支付工具。PayPal是全球最大的网上支付公司，在全球190多个国家都有用户和商户。因为80%以上的国外买家只使用PayPal在线跨境购物。2011年PayPad全球总支付金额达1187亿美元，相对于全球网购的十分之一，其中净营收44亿美元，从总支付金额来看，在中国地区已经是PayPad全球第三大市场。

但不幸的是2012年8月以来，PayPal先后终止了与阿里巴巴的速卖通（跨境C2C第三方平台）以及敦煌网（跨境B2B第三方平台）的战略合作。终止的原因没有对外透露。据了解敦煌网是PayPad在亚太地区最大的合作者。2011年4月开始在移动电子商务平台的合作，至今一年不到结束了合作。据敦煌网CEO介绍，目前全球还没有一套完整的跨境B2B电子商务支付解决方案。

但是，即使通过papal和信用卡，买家支付美元只能到外贸公司的香港或离岸公司，并不能直接支付到国内兑换为人民币。初期小额外贸公司主要通过个人账户将外汇兑换为人民币，但由于我国对外汇管制非常严格，单个用户每年外汇兑换不能超过5万美金。因此，一旦企业逐渐规模化，企业资金回笼就面临外汇兑换问题。

6.2.4售后服务的缺失

跨境电子商务面对消费者的最大困境是售后服务。国外消费者特别是欧美地区的消费者，有一套完整的零售售后体系“无理由退货”是他们消费习惯和消费文化。而从网购得到的产品，不要说不可以无理由退货，跨境物流、报关、税收等一揽子跨境网购必须经历的过程足以让任何一个消费者打消退货这种念头。因此也成了抑制对质优价低的中国制造产品的消费热情。还有如果产品质量产生问题，需要投诉时，巨大的时间成本足以使消费者望而却步。这对于跨境网购市场的发展有很大的影响。

6.2.5“最后一公里”难题

现在所有的电子商务网购平台都要解决一个从产品到消费者手中的“最后一公里”问题。网购的竞争就是时间的竞争。最近亚马逊宣布在日本建立一个亚洲最大的物流中心，日本政府为了帮助日本最大的出口跨境电商平台乐酷天扩大亚洲市场，鼓励房地产商与其合作，在异地建造物流中心。其目的就是保证物流配送离消费者近，以缩短配送时间。这也是消费者享受网上购物乐趣的主要原因。中国跨境B2C，销售在中国，但物流配送也在中国，离境外有多远，时间就有多长。这会严重影响远距离地区消费者的网购热情，以至于最后失去了竞争力。其实，现在大部分远距离跨境B2C还是以小额批发或团购为主，不是零售。如果解决了最后一公里难题，那么零售额也可以上去，所得利润还要多，市场容量还要大，这是对大型出口贸易企业来说是要重点考虑解决的难题。

6.2.6综合性人才缺乏

跨境B2C对综合型的人才结构要求非常高。首先是具有产品行业背景的专家，对行业产品具有国际和国内两个市场的专业知识。第二是语言专家，特别是小语种语言，如法语、西班牙语和葡萄牙语等等。这些语言都是非洲和南美的官方语言。虽然是小语种，但是其覆盖市场区域辽阔广大。第三是国际化专业人才。所谓国际化人才是指具有所在国文化、习俗、语言、法律等专业知识的人才，这样就能了解当地消费者的思维方式和生活方式。因为全球零售、营销策划是关键。不同国家，不同的文化、不同的对象、不同的产品（如阿拉伯和欧美）要有针对性的营销。即使是拍一张产品照片和加一点产品说明，各个国家和地区都有文化，习俗和爱好的不同。第四是供应链管理专家。所有电商平台成功都是供应链管理的成功。全球零售从产品方案制定、采购、生产、运输、库存，出口，物流配送等一系列环节都需要专业人才。

6.2.7体制壁垒

跨境电子商务企业的营销手段和目前国内的电子商务企业是有所不同的。他们主要通过两个渠道，一个是全球最大的搜索引擎Google，一个是全球最大的社交网络美国的facebook。但是这两个国外网站，都是被政府监管的。通过正常途径在国内是一般上不了这些国外的搜索引擎和社交网络平台，facebook属限制级网站。上Google也是有限度的。这也许是全麦公司在国外设分公司的原因。而且，国内外稍有点，整个网络就会被屏蔽。全麦公司今年年初曾经因此原因整个平台体系停业了几天，这就是跨境B2C的体制性风险。

6.2.8.国内政策法规的真空地带和政府的难处

跨境电子商务的快速发展也是近两年来的事情。目前国内的海关、外汇、商检等政策法规还是按照传统贸易的模式，对每笔交易进行常规的报关、商检、结汇、退税等流程来操作，这对于小批货、多品种、快速物流来说是致命性的障碍。全麦公司这么大的销售额，但外国销售收入由于没有这方面的政策规定而进不了公司账户等等，这些都已无法满足日益增长的跨境电子商务模式的发展。还有一个问题需要注意的，随着全球跨境电子商务的发展，各个国家已经在研究跨境销售和消费的税收问题，这将为跨境电子商务又带来新的障碍。

6.2.9 灰色身份问题

现在，据说跨境B2C出口型企业已经有几万家，但每一家对自己的销售额到底是多少是讳莫如深的。中国跨境出口型在线交易额到达多少，众说纷纭，到2011年底有人说是100亿元，有人说是100亿美元，没有官方数据。香港上市的中国跨境B2C出口企业董事长和创始人陈灵健永远是一个低调的人，从来不在公共场合露面。另外，还有很多口规模已达几千万美元的出口跨境B2C企业，他们的网页是如此低调，区区几个中文介绍，你甚至看不出他们的企业主营是什么。可是据他们口头介绍公司产品已达100多万种，境外的网络在哪里也查不到。这些企业没有做大之前都很高调，一旦做大，集体保持沉默。其实，这就是当前跨境B2C出口企业的真实写照。被称为是一个“神秘的群体”。

7. 大型出口贸易企业的电子商务战略发展路线图

7.1产业战略为基础

产业与商贸的概念定位

2011年6月浙江省人民政府了《浙江省电子商务产业“十二五”发展规划》在国内首次将电子商务服务业单独列为战略性新兴产业，并要求按照战略性新兴产业培育和打造“国际电子商务中心”，把电子商务提高到新兴产业的高度。就是说电子商务不但是现代服务业的一种新的商业模式，而且它还具有产业的特性，一是固定资本（生产工具）的投入，如IT硬件、仓储体系。二是生产和制造自己的产品或服务，如建立自己的独立平台，而提供的商业模式，具有不可替代性。而商贸流通只要具备资金和人两个条件，就可以从任何人手中购买任何产品和服务，销售给任何人，具有很大的替代性。产业一经投入不可改变，如要改变将承受巨大的成本风险。大型企业的电子商务战略和小型企业的根本区别就在产业战略和商业模式战略的区别，大中型企业的电子商务要有自己的硬件投入和服务体系来发展电子商务，这是产业战略。小型企业只是依赖第三方平台改变商业模式来做电子商务，这就是产业和商贸的概念定位。

7.2平台战略为目标

7.2.1 从流量到品牌

从出口跨境型到出口境外本地型的供应链战略目标是扩大全球市场，短时间内实现出口和零售销售额的超越性突破，增加电子商务平台的销售流量。通过流量来扩大消费者群体，使平台产生口碑效应，树立平台品牌。平台除了自身努力提高服务质量，增加销售额，扩大市场容量之外，还有求助于资本的帮助，这是当前电商平台普遍所采取的资本战略。资本投入一般在初始阶段会较少，但一旦平台运作起来，并具备独一无二的商业模式，而且有一定的流量（不需要多）之后，资本就会蜂拥而至。资本的作用就是以营销方法，对价格促销作持续性的投入，（2012年8月15日开始，轰动全国的京东商城，苏宁电器和国美电器开始的价格大战，就是资本们的博弈，他们的目的就是平台流量，苏宁电器是独立电商，京东商城是平台电商，但都得到了资本的眷顾）。平台的流量有一个数量级的质的提高，这时，我们就可以实施平台战略了。

7.2.2从独立到开放性

开放性平台也就是第三方平台，是大型出口贸易企业电在子商务战略的最高目标，它是以会员制方式吸引广大的中小型企业参与到这个全球性的销售平台。利用平台上的各种资源，如客户资源，技术资源，物流仓储资源、支付资源等等进一步提高平台在全球的知名度，逐渐向全方位的第三方平台（如亚马逊）方向发展。

这种平台战略的目标可行性相当大。因为首先可以向中国的B2B中小企业市场开放，在国外为中小型企业的产品提供海外仓储服务，解决了制约中小型企业进行跨境电子商务的第一大难题。随之而来的物流成本问题，配送时间问题，售后服务问题等一揽子问题都将得到解决。具有十分庞大的市场空间。以B2B跨境电商平台敦煌网为例，这些问题至今未解决，根据它自己开展的信息来说明中小型企业的电子商务已逐渐形成的 趋势，如果把这个无聊障碍排除在外，那么这种潮流将势不可挡，由此C2C的市场及业务也会被激发出来，至此大型出口企业的电子商务战略才算真正的成功。

7.3 电子商务战略整合路线图

7.3.1产业战略 IT和海外仓储投入

7.3.2供应链战略 前向供应链出口跨境型+后向供应链出口本土型

7.3.3平台战略 出口跨境平台型+出口本土平台型

7.3.4资本战略 扶持出口本土型增长