航空航天行业特点范文
前言：我们精心挑选了数篇优质航空航天行业特点文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。
第1篇
不断强化的主动意识
从大环境的变化来看，目前我国航空航天企业的主动信息化意识正在逐步增强，这与10年前的情况大不相同。不少了解行业需求的专家回忆：以前航空航天企业在信息化与信息安全领域一直都被技术提供方以“先入为主”的思想左右，技术方显得较为强势，而需求方则因对技术和自身需求不了解而被迫接受技术的灌输。但随着企业信息化意识的逐年提升，企业的信息化安全意识主动性不断增强，市场也从产品导向转向了需求导向。熟悉这一市场的普元信息军工业务部技术总监郑星光回忆，在航空航天领域，国外不少产品动辄上千万元的采购费与数百万元的维护费用让不少企业用户饱受煎熬，由于信息化产品的延续性很强，不少企业一时很难摆脱高昂的维护费，因此满足个性化需求和实现信息安全自主可控的过程并不顺利。但可喜的是，随着需求导向性市场的不断完善，特别是2014年以来行业对于安全可控的需求有了更加显著的提高，企业的个性化需求也更加具体，航空航天企业对于信息安全的掌控性要求更高，这进一步打破了技术市场的垄断。
目前，国内外航空航天领域信息安全的技术及软件差距正在缩小，技术平台也几乎处于同一起跑线上。同时，在新一轮的“十三五”规划中，也将对于如何选择更加开放的信息化软硬件产品及平台给予进一步指导。这为开放性的产品和众多国内技术、软件企业提供了良好的发展空间。
同时，从本土化的角度来看，国内从事信息化技术服务的企业应该更了解国内企业的需求，在技术上更能够做到统一规范，这一点是国外企业所无法适应的。
不同于传统ERP企业，我国的航空航天企业多是采取科研+生产的模式，对于技术的了解程度很高，对于信息安全也有着自己的标准。安全可控推进过程要遵循技术调研、方案论证、试点实施、全面推广来进行。因此必须认识到，安全可控并不是简单国产化，也不是简单的设备、软件替换，而是用新一代的开放弹性架构来重构 IT 系统。例如成飞集团对于安全技术的要求就特别强调了其灵活适应性，而定制化的产品显然无法适应。这需要软件、平台方在基于知识积累的基础上实现构建式开发。
弹性平台脱颖而出
目前在航空航天行业的信息安全也划分为软件、硬件、数据、网络等不同领域。同时航空与航天两个领域本身也存在较大差别，不同领域的市场情况也各不相同。拥有众多行业（特别是航空航天领域的软件平台建设）经验的郑星光坦言，软件平台的特点之一就是“安全可控”，只有搭建合理有效的软件平台才能实现航空航天信息化的“安全可控”和IT架构的开放弹性。
例如，针对航天航空信息化“安全可控”推进策略，把信息安全的主动权交给用户的做法。这种做法把航空航天信息化技术平台架构分为四个层面：最下面是基础设施平台化，第二层次主要是数据管理平台化和业务流程平台化，第三层次是应用开发平台化、科技管理平台化、运维监控平台化，最上面是服务支撑平台化。在这样的“大平台”构建下，航空航天信息化技术平台能够有效解决技术一致性、敏捷可靠、安全可控、自动化运维等行业痛点，用开放、弹性的信息化科学管理实现“七统一”信息平台。
在安全可控层面，基于开放式技术路线，提出航天航空信息化安全可控推进策略。该策略分为直接引用、直接替换、平台迁移、系统迁移四种方式。直接引用，是指在新技术、新模式带来的新应用需求方面，可以直接采用安全可控的软件产品和解决方案。直接替换，是指对于基础软件，可以直接采用替换策略，对非安全可控的软件直接采用1：1的替换策略 ，如应用服务器、消息中间件、数据库、操作系统。平台迁移，是指对信息化基础平台进行替换：对企业应用架构支撑平台，如SOA开发平台、流程平台、业务集成平台、数据平台、监控平台，进行统一的迁移。系统迁移，是指将企业的整体信息系统整体迁移到安全可控的软件、硬件产品和解决方案上。在平台迁移过程中，需要对建立在企业应用平台之上的应用进行分批、分阶段进行迁移工作；最终完成所有的应用系统完成迁移工作，使得企业的应用全部构建在自主掌控的硬件、操作系统、数据库、中间件、企业应用平台之上。
第2篇
CAD杂志：在David H. Riemer先生的职业生涯当中，曾经担任ATK航空航天系统集团科技与工程副总裁，并且在雷神飞机公司（ Raytheon Aircraft）工作了 27年，最后担任的职务是产品开发与工程副总裁，负责所有雷神飞机的全部产品开发与适航性工作，因此可以说在航空航天领域是绝对的专家，也是Siemens PLMSoftware产品资深用户。从最初的Siemens PLM Software产品用户到现在的产品推广者，您一定曾经从不同的角度审视过Siemens PLM Software的产品。我非常想了解，以您的观察，Siemens PLM Software产品能带给用户怎样不同的价值？
David H. Riemer（Siemens PLM Software航空航天与国防战略副总裁）：作为用户和 Siemens PLM Software的雇员，我对 Siemens PLM Software产品的视角虽然不同但是态度是一样的：就如同当初我做用户时一样， Siemens PLM Software产品的能力是我非常赞许的。当我加入 Siemens PLM Software以后，Siemens PLMSoftware的CEO告诉我，希望以深入行业应用的方式发展业务，希望把公司的组织变成面向行业的。所以，让我领导航空航天与国防这个领域，重新组成一个团队，希望带来满足客户需求和行业需求的解决方案。因为我们都知道，不同的行业，如汽车、机械、医疗和航天等，它们都有各自的需求，航空航天与国防领域的需求和其他行业有很大的不同，要满足行业的需求，提供符合的解决方案，必须要很清楚地了解这个行业客户所做的事情及流程是什么，需要什么样的平台和工具来帮助它更好地完成项目。因此很明显，我们所具有的行业优势就是 Siemens PLM Software能够为用户提供的、非常明显的价值。
CAD杂志：从产品功能和性能角度看， Siemens PLM Software针对航空航天领域的解决方案在这个市场当中具有怎样的优势呢？
David H. Riemer：第一，就是我刚刚谈到的行业优势。第二，对于航空航天领域来讲，大型的航空航天项目型号的性能指标参数是需要追溯的，这种追溯不仅仅涉及到设计是否满足要求，还需要追溯到工艺、测试和实验 ……从航空航天领域来讲，这个追溯或者回溯的能力不仅要体现在设计团队或者研发团队，而且要贯穿从设计到分析、测试实验、实物实验，再到维护维修，所有的信息反馈都要形成一个闭环，来支持性能参数和指标的要求，这是航空航天行业区别于其他行业非常关键的一点。Siemens PLM Software的产品，能够给航空航天企业提供这种数据的追溯能力。第三，当企业需要加工一个产品时，现在普遍的做法是在计算机上模拟加工过程以确定加工的工艺性和安全性，但是这种模拟只能实现对加工动作的一种仿真。Siemens PLM Software有一个更大的优势： 80%用于航空航天领域的数控控制器都是西门子的高端控制器，因此，高端的控制器、控制器软件可以与Siemens PLMSoftware的软件一起，更加真实、全面、实时地去模拟一个完整的加工过程，从而把虚拟世界到现实世界有效地连接。第四，在航空航天领域，数字样机完成以后需要验证，物理样机完成以后也需要验证，在 Siemens PLM Software的 PLM产品当中，会提供一种被称为验证管理
的系统功能，不仅能够为用户提供数字样机验证的支持，而且可以实现对物理样机验证的支持，并且能够实现两者之间的关联。除此之外，Siemens PLM Software在维护维修和后勤保障部分，还有在产品仿真验证和实验的验证方面，都具有非常强的能力，这都是其他某一个同类系统所不能提供的行业支持，这些都是Siemens PLM Software能够提供给我们用户的优势价值。
CAD杂志：之前一段时间，Siemens PLM Software完成了对多个软件系统的收购，例如LMS，能否请您谈谈这些软件对于航空航天领域的价值？
David H. Riemer：对于一个产品全生命周期管理系统提供商来讲，Siemens PLM Software本身从规划、策划到研发、制造和维护、维修整个生命周期的过程中，有着非常好的平台和工具，包括Teamcenter和NX都能够在各个阶段发挥作用。最近5年，随着航空航天企业对生命周期管理在垂直方向技术要求的增加，我们也并购了四五家世界一流的公司，例如在测试和分析领域排名第一的LMS公司，就是我们在2年以前收购的一家公司。我们都知道，NX原来在结构领域热和流体分析源方面都有很强的功能，但是LMS在性能测试、机电一体、仿真和动态特性的仿真等领域有非常深厚的基础，特别适合于航天飞机等这样的大型的空间结构。另外值得一提的是我们并购的Vistagy公司。众所周知，无论是航空飞行器还是航天的卫星、火箭，都需要增加它的有效载荷，减轻自身的重量，所以复合材料的应用是发展非常迅猛的市场，Vistagy在材料分析领域非常杰出，有过非常多经典的案例。另外一个我想提到的是Perfect Costing，这家公司专注于优化产品设计以及制造过程，降低产品成本。这是我们目前所知在降低整体设计成本领域做得最优秀的一家公司。
CAD杂志：我们都知道，收购一个软件产品与整合重建一个完整的产品线，这是两回事。您作为一个行业中的资深用户，您认为对于现在的用户来讲，这些刚刚被收购的产品，是等待Siemens PLM Software完成整合之后再用好，还是现阶段先把他们用起来？您认为Siemens PLM Software产品的整合计划应该怎样与企业选用计划相吻合？
David H. Riemer：我原来在雷神飞机公司工作时，很早就开始使用LMS的解决方案。因此实际上，我并不建议客户去等到一个完整的集成解决方案出来以后再购买，因为LMS的解决方案是在日常的设计研发中会用到的技术。另外一点，Teamcenter有一个Teamcenter for Simulation的解决方案，它是一个非常开放的体系架构，可以集成不同的分析软件和分析工具，以及实验、实验的工具和测试的工具。我的建议是：只要企业的业务有需求，就应该购买解决方案，或者一步步地实施购买。
CAD杂志：在任何一个国家来讲，航空航天都是一个国家的机密部门，您认为怎样才能在为这个地区的企业提供好的技术、产品和支持的同时，让用户更有安全感？
DavidH. Riemer：首先，我们都知道，作为企业的敏感信息，第一，我们不去接触，第二，不会分享，这是Siemens PLM Software的原则。另一方面，从技术角度讲，系统提供商只负责搭建信息化应用的框架和系统，与业务相关的信息和内容是由客户来填充，就如同银行系统一样，所有与业务相关的银行信息并不是软件厂商写进去的，而是客户来对信息进行填充与完善。而对于PLM系统来讲，在构建这样一个产品研发环境时，就应该考虑到安全性的问题。例如F-35项目，这是一个世界范围里的大协同产品研发项目，在项目当中，Teamcenter构建了一个非常好的安全机制。在这个安全机制下，有非常明晰的分级，可以保证相关的伙伴或者参与者能够控制他所看到的这部分信息，相信这也能使每个项目的参与方感受到数据和信息的安全。
第3篇
关键词：新材料 复合化 航空飞机 优势
中图分类号：V257 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）10（c）-0004-02
与铝合金结构、钢结构材料等传统材料相比，先进性复合材料在综合性能上更具优势，其用量成为了代表着航空航天先进性的一个标志，占据着重要的地位。我国若要在竞争激烈的世界市场中站稳脚跟并且不断向前发展，就要对先进性复合材料这一被全球强国重视的核心技术进行深入研究与重点发展。
1 先进复合材料的基本定义
先进复合材料，简称ACM，即是在进行主承力结构与次承力结构等加工过程中，可以运用的刚度性能以及强度性能≥铝合金等传统材料的一种复合材料，不但在质量的轻度上占据优势，其比强度、比模量都更加高，还具有抗腐蚀、耐高温与低温、减震隔音及隔热的良好性能，并且具有较佳的延展性，如今被大量地推广应用在建筑行业、机械制造行业、医学行业以及航空航天行业等领域中[1]。
2 先M复合材料的特点
作为当今时代的主导材料，复合材料有着以下一些特点：首先是可设计性与各向异性，根据构件的使用要求与环境条件，可以在设计环节进行合理的组分材料选择、材料匹配，并且通过界面控制尽可能地满足预期要求，达到工程结构所需性能的标准要求。传统材料的运用上常见的材料冗余问题也可以很好地避免，实现材料结构的效能最大化。其次，复合材料的构件和材料一起形成，提高了结构的整体性能，无需过多的零部件，实现了加工周期的缩短与成本的减少。然后，复合材料在其复合效应下形成新性能，并不存在单一材料或几种材料简单混合的性能缺陷问题。
再者，复合材料能产生很多功能，比如吸波和透波、防热和导电、透析和阻燃等等一系列功能，在结合其他先进技术的基础上，形成一种新复合材料，比如纳米复合材料、生物复合材料和智能复合材料等。最后，需要注意的是，在复合材料的成形过程中，其组份材料会发生物理变化与化学变化，使得复合材料构件性能在很大程度上依赖其复合工艺，难以准确地对工艺参数进行适当的控制，以至于性能具有较大的分散性。
3 先进复合材料在航空航天领域的应用
3.1 先进复合材料在无人机领域的应用
现代战争理念的改变，使无人机倍受青睐。无人机除在情报、监视、侦察等信息化作战中的特殊作用外，还能在突防、核战、化学和生物武器战争中发挥有人军机无法替代的作用。无人机的发展方向是飞行更高、更远、更长，隐身性能更好，制造更加简便快捷，成本更低等，其中关键技术之一就是大量采用复合材料，超轻超大复合材料结构技术是提高其续航能力、生存能力、可靠性和有效载荷能力的关键。
3.2 先进复合材料在民航客机的应用
复合材料在民机结构上的应用近年来取得较大进展。复合材料的优点不仅仅是质轻，而且给设计带来创新，通过合理设计，还可提供诸如抗疲劳、抗振、耐腐蚀、耐久性和吸/透波等其他传统材料无法实现的优异功能特性，增加未来发展的潜力和空间。尤其与铝合金等传统材料相比，复合材料可明显减少使用维护要求，降低寿命周期成本，特别是当飞机进入老龄化阶段后差别更明显。同时，大部分复合材料飞机构件可以整体成型，大幅度减少零件数目和紧固件数目，从而减小结构质量，降低连接和装配成本，并有效降低总成本。
3.3 先进复合材料在航空器领域的应用
功能材料在航天领域的应用更为广泛，其中最重要的是返回式航天器的表面热防护功能材料。中国材料研究学会学者唐见茂研究指出，航天飞行器（导弹、火箭、飞船、航天飞机等）以高超声速往返大气层时，在气动加热下，其表面温度高达4 000 ℃～8 000 ℃；固体和液体火箭发动机工作时，燃烧室产生的高速气流冲刷喷管，烧蚀最苛刻的喉衬部位温度瞬间可超过3 000 ℃。
4 结语
通过以上的研究可以发现，随着航空航天技术的飞速发展，对材料的要求也越来越高。一个国家新材料的研制与应用水平在很大程度上体现了其国防和科研技术水平，因此许多国家都把新型材料的研制与应用放在科研工作的首要地位。新型航空航天器的先进性标志之一是结构的先进性，而先进复合材料是实现结构先进性的重要基础和先导技术。我国将成为世界上先进复合材料的最大用户，笔者认为，我国应该针对国外技术封锁与国内技术储备不足的国情，不断地自主创新，努力探索原材料、设计问题，运用理论、低成本技术以及政策支持等一系列的解决方法，不断提高航空航天器的结构先进性，不断加强对先进复合材料先导技术的研究与发展。
参考文献
第4篇
【关键词】高性能铝合金厚板；生产技术；应用
通常将厚度在6mm及以上厚度的轧制铝合金板材称为厚板，其典型力学性能为：抗拉强度200～500MPa之间，延伸率10～25%之间。近些年，我国在高性能铝合金厚板的技术方面的许多研究成果都达到了世界上的先进水平，但在尖端领域和国外的先进技术水平相比还是有较大的差距。
1 世界上的高性能铝合金厚板生产格局
当今世界上，许多例如美国等工业发达的国家的高性能铝合金厚板所占的比例较大，且这些国家的高性能铝合金厚板生产厚度能达到300mm，宽度能有3500mm以上。其中美国的美铝公司达尔波特轧钢厂能生产出宽度大于3700mm的高性能铝合金厚板。据有关调查，美国生产的高性能铝合金厚板的产量占其铝板带材总产量的4%以上。在德国、日本、法国等国家的铝板带轧制工业也十分发达的，其高性能铝合金厚板生产产量大约占铝板带材总产量的3.8%左右。主要的热轧工厂有德国阿鲁诺夫铝业公司、日本神户钢铁公司真岗制板厂等
在我国，高性能铝合金厚板广泛的应用在航空航天工业、船舶领域、各种交通工具运输方式，其中生产出的厚度大于20mm的高性能铝合金厚板的产量占铝合金厚板总产量的50%左右。近来，国内多家铝板带工厂投产运行，使我国在铝厚板生产在厚度、宽度、合金等许多方面接近或达到了世界先进水平。其中于2013年8月试产成功的广西柳州银海铝业公司的热轧机，为当时国内最宽的热粗轧机。该热粗轧机轧制最大宽度可达3300mm，开口高度可达600mm。
2 我国的高性能铝合金厚板的生产现状
我国开始对高性能铝合金厚板进行深度研究的开始时间应该是上个世纪60年代，从上个世纪60年代到现在，我国在高性能铝合金厚板生产方面取得了重大成果和长足进步，尤其在2xxx，5xxx，6xxx，7xxx系取得了积极的进展。
其中2xxx系为铜系（除铝外主要合金元素为铜）可热处理强化铝合金，主要合金牌号有2050，2218，2A90d等，其特点为强度高，耐热性能和加工性能良好，可广泛应用于航空和航天领域。
其中5xxx系为镁系（除铝外主要合金元素为镁）铝合金，不可热处理强化，使用合理的加工工艺如控制冷加工量，可以达到良好的强度和延展性的平衡，获得良好的抗疲劳性能。5系合金主要应用于焊接构件和船舶领域。主要代表和金为5083，5052等。
其中6xxx系以镁和硅为主要合金元素，代表合金为6061和6009，6010等。该系合金具有良好的锻造、挤压性能，具有良好的材料成形性。
其中7xxx系锌系（除铝外主要合金元素为锌）可热处理强化铝合金，代表合金为7050，7039等。其中Al-Zn-Mg-Cu是高强度铝合金，广泛应用于航空航天领域。
铝合金厚板生产的主要设备为：
熔炼炉/均化炉、热轧机、冷轧机、退火炉、精整设备等
主要工艺流程为：
铸锭--均匀化--铣面、铣边―均热--热轧--固溶热处理与淬火＼退火或稳定化处理--预拉伸--超声波探伤--锯切或精密裁切--包装--入库或发运
虽然我国在高性能铝合金厚板方面取得了一定的进步，但是我国对高性能铝合金厚板研究的大部分内容具有仿制的性质，我国能够拥有自主的知识产权的只有加工工艺和一部分的热处理技术。因此，我国的高性能铝合金厚板与国外的先进科技水平相比还是有较大的差距的，具体体现在以下几个方面：
（1）铝合金厚板基础性研究投入不足 国内的对于高性能铝合金厚板理论方面的研究与国外相比差距较大，在对合金元素配比、热处理原理、合金的塑性变形原理以及合金的微观性质理论研究等方面都不够深入。国内研发的高性能铝合金厚板中大部分都有仿制性质，能够进行自主研发性质的合金种类凤毛麟角；国内对合金进行研究大都局限于实际操作和应用中进行研究，缺乏对生产高性能铝合金厚板所依据的基础理论研究。
（2）生产过程控制与世界先进水平差距较大，工艺质量不够稳定。近年来，国内新装机设备水平不断提高，在宽度、厚度上逐渐达到或超过世界先进水平。但涉及到具体的生产工艺过程，表现出过程控制的较大差异。在执行过程中，管理人员工作不严谨，工艺过程控制的不严谨，都容易导致铝合金厚板产品的一致性、稳定性还存在较大问题。
（3）高性能设备操作人员不足，标准化操作不如人意 尽管加工设备层面上通过大规模的投资，可以在较短时间内迅速接近世界先进水平。但是操作设备的高水平人员却必须通过一定的操作实践才能提升。因此，高水平的操作人员在各个新建加工厂内都比较缺乏，限制了先进设备的应用水平。
（4）铝合金厚板生产后检测手段、方法、技术标准缺乏同步发展 在高性能铝合金厚板的生产质量和检测方面，我国的技术、人员、设备均与国外先进水平相比还存在着巨大差距。例如铝合金厚板生产出来后内部缺陷的检查，普遍使用超声波检查，检查的相关设备、人员、技术水平、检查标准还都不完善，制约了高质量、大批量产品的生产能力。
（5）标准认证严重落后，没有国际认可的国内规范标准 我国生产出来的高性能铝合金厚板的数量不少，但是由于我国缺少相关的质量管理和监督认证的体系，使得相关产品很难进入高端市场。现存的国际认可的认证体系，被牢牢的掌握在仅有的几个国家手中。我国迫切需要发展自己的认证体系，打破垄断，保护并打开国内外广阔的市场。
3 高性能铝合金厚板的广泛应用
3.1 铁路运输、公路运输等制造业
铝合金材料不仅广泛地应用在铁路运输和公路运输的机车和车辆的制造中，高性能铝合金厚板也得到了充分的利用。随着我国高铁和动车技术发展迅速，速度也越来越快，对高性能铝合金厚板和路合金材料的性质要求越来越高。据有关调查显示，目前为止高性能铝合金厚板材料在我国的铁路系统中的应用已经达到2000t。
为了提高车速和减轻车皮本身的重量，柳州银海铝研发出多种铝合金技术和产品应用在铁路运输行业中。其中将高性能铝合金厚板5083和5182系列铝合金材料应用在铁路运煤车辆中，该系合金供货厚度多在8～16mm之间，抗拉强度超过550MPa，最大板块尺寸可达21000*2680mm，完全满足货运列车对材料性能的严格要求。
3.2 船舶制造业
对于船舶的制造要求主要是要有一定的抗拉强度、屈服强度、伸长率和抗冲击能力，以及对海洋潮湿空气环境的抗腐蚀能力 ，应用高性能铝合金厚板在船舶的制造业可以有效地缓解或妥善的解决这些问题。高性能铝合金厚板5052在船舶制造业中的客轮和舰船制造上广泛的应用，有效地减轻船舶的自身重量，提高船舶的抗腐蚀性，提高船舶的行驶速度。
3.3 航空航天工业
航空航天工业是应用高性能铝合金厚板的一个重要行业，根据高性能铝合金厚板的相关性质和结构，主要应用于生产制造强度高、抗腐蚀能力强和抗断韧性强的7系合金和2系可热处理强化合金。例如用机的机身、机翼、翼梁、翼肋等方面的相关结构件。在A330和A340的飞机构件中，利用高性能铝合金厚板或者铝合金材料的比例高达78%，最大尺寸构件可达6m多，其中部分高性能铝合金厚板的厚度在220mm左右。在未来的时期，高性能铝合金厚板在航空航天行业的应用领域将越来越广泛。
3.4 其他行业和领域的应用
在化工行业、危险品存储运输等方面，高性能铝合金厚板的应用具有得天独厚的优势。高性能铝合金厚板用于储存硝酸等物质的贮罐车的制造当中，可以减轻自身重量的同时，大幅度提高安全防护性能。另外在石油天然气的工业当中，高性能铝合金厚板用于制造特殊功能的车辆和钻探技术的设备配件当中；在建筑行业中，建筑模板和幕墙板得到了广泛应用。
4 小结
在这个科技高速发展的时代，高性能铝合金厚板广泛的应用在各个领域里，它在国家的军事、政治和经济等方面都具有重要的地位和作用。但是，与其他国家相比，我国的高性能铝合金厚板的基础研发和生产制造都不够先进，尤其是相关体系标准的缺失，使得国内产品进入世界高端市场较为艰难。同时，随着国内铝加工产能的快速释放，一方面，铝合金厚板在各行各业应用将越来越广泛，另一方面，铝合金厚板国内市场竞争也将越来越激烈。只有不断地提高产品质量，降低成本，才能在市场中立于不败之地。
参考文献：
[1]阮鹏跃.高性能铝合金厚板的生产技术及应用[J].轻金属，2011（7）.
[2]庾莉萍.高性能铝合金厚板的生产技术及应用[J].中国材料进展，2011（3）.
[3]阮鹏跃.高性能铝合金厚板的生产技术及应用[J].有色金属加工，2011（1）.
第5篇
关键词：薄壁铝合金零件 数控铣加工 工艺方案 加工精度
中图分类号：TG751 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）03（b）-0097-03
铝合金具有密度小、成本较低、内应力均匀、散热性能良好、不易腐蚀等特点，因此铝合金零件被广泛应用于各行各业，尤其是电子行业及航空航天行业。铝合金零件的成型方式一般分为钣金成型、机加工成型和模压（铸造或锻造）成型，其中，机加工成型的工艺方法更易于实现结构形式复杂而精密的零件以及单件小批量试制类零件，因而在电子行业及航空航天等领域得到了广泛应用。
近年来，因重量的限制以及密闭性、屏蔽性、功能性等综合要求，薄壁铝合金零件被广泛应用，且结构形式越来越复杂，精度要求越来越高，而且产品往往是单件试制型零件，不适于采用模压成型工艺，又因焊接工艺的局限，钣金成型及拼焊成型的工艺方法一般也无法满足产品要求，因此选用整体切削成型的工艺方法。目前，薄壁铝合金零件形式多样，该文针对非回转体类的薄壁铝合金零件（以下简称薄壁铝合金零件）的切削成型工艺进行研究，如何减少整体切削加工成型的薄壁零件变形或不发生变形，满足各项精度高的技术要求，成为了产品能否满足性能要求的关键工艺课题。
1 加工设备的选择
普通铣床一般无消隙功能，在逆铣加工过程中，易形成积屑瘤增大切削力，又因夹紧力影响，表面粗糙度达不到技术要求，薄壁处易出现扭曲变形现象，相对较厚的内框面壁厚及平面度也达不到技术要求，特别在切削加工过程中，易产生翘曲变形。若零件复杂程度高，普通铣床加工难度会更大，甚至相当困难，效率大大降低，加工设备的工艺性差。
针对薄壁铝合金零件，尤其是复杂薄壁铝合金零件，一般选择数控加工中心。它加工适应性强、多轴联动，工艺人员基于零件，统筹设计出最优工艺方案，通过数字化编程，设置合理的主轴转速、进给量、切削量、插补、刀具补偿等参数，可加工出轮廓形状特别复杂或某些特殊的难以控制尺寸的零件，如用数学模型描述的复杂曲线零件以及三维空间曲面类零件，且一般不需要使用专用夹具等专用工艺设备，加工精度和效率高；能在一次装夹后，完成多道工序（铣削、镗削、钻削和攻螺纹）的加工；若零件需要变换工位，数控加工中心重复定位精度高；通过合理的工序及工步设计，数控加工中心可以实现薄壁铝合金零件的切削成型，并且满足设计要求。
2 铝合金材料的工艺性
金属材料工艺性能的优劣，直接影响其工艺过程的繁简、难易程度，工艺人员在进行数控编程时，需要充分考虑材料特性，合理选择刀具、加工参数等，否则会影响金属制品的加工质量。
铝合金材料的工艺特性中，导热系数较高、易产生加工变形问题，特别是复杂薄壁铝合金零件，切屑量较大、形状复杂，会导致零件失去应有的加工精度。针对薄壁铝合金零件铣削成型工艺，在满足产品零件性能的前提下，选择加工工艺性能较好的2系铝合金，如2A12 H112。
3 产品成型工艺的选择
大多数产品的成型不仅仅采用一种工艺方法，合理安排各种工序，才能解决加工变形及提高精度等问题。针对薄壁铝合金零件，特别是复杂薄壁铝合金零件，主要成型工艺一般选择数控加工中心铣削成型，再统筹钳工、热处理及表面处理等工序，尤其是热处理工序与铣加工工序的交叉安排，设计出最优化的工艺路线，保证零件的技术要求。整个加工实现过程中，数控加工中心的铣削加工是零件满足图纸设计要求的关键过程。
4 薄壁铝合金零件的结构工艺性分析
4.1 零件结构特点
复杂铝合金薄壁零件的结构特点是结构要素多和壁薄等特点，通常含有如下几类结构要素：薄壁厚度不一、立面凸台、立面凹槽、端面环槽、底面凸台与环槽等，且工件多面均含有不同结构要素需加工。
4.2 变形问题
影响薄壁铝合金零件铣削成型，最需关注的是变形问题，内应力、切削热和装夹等情况，易引起工件变形。有些变形可通过合理的工艺设计避免，有些变形无法完全消除。基于零件功能，将不可避免的变形控制在非功能性区域内。
4.3 变形问题的解决途径
第一，分析零件的技术要求（尺寸精度、形位精度、表面粗糙度等），确定工位及加工内容；为保证最终的技术状态，是否增加工艺辅助工序，如工序间的热处理工艺以释放应力等；第二，合理安排工序、细化工步；第三，统筹各设计基准、形位公差和表面光洁度等技术要求，合理选择刀具、加工基始案骷庸げ问；第四，考虑变形对重复定位的影响；第五，避免变形对关键尺寸的加工产生影响。
5 铣加工工序工步的安排
合理的加工顺序是保证结构设计精度的关键，在进行工艺设计前，应该对铣加工工步的划分和顺序做好安排。
按照先面后孔、先粗后精等基本工艺原则划分工序工步，安排顺序。
根据数控机床工序高度集中的特点，采取按所用刀具来划分工序和工步的原则，即用同一把刀具加工完工件上所有需用该刀具加工的各个部位后，再换下一把刀具进行加工，以减少换刀次数和时间。
考虑到加工中存在重复定位误差，对于同轴度要求很高的孔系，就不能采用上述原则，应该在一次定位后，通过顺序连续换刀，顺序连续加工完该同轴孔系的全部孔后，再加工其他位置的孔，以提高孔系的同轴度。
6 薄壁铝合金零件加工工艺设计实例
6.1 结构工艺分析
针对薄壁铝合金零件见图1，进行结构工艺分析：零件属于薄壁盒体零件，主要成型过程采用数控铣加工成型，加工难度在于内腔的铣削量较大，易产生加工变形，且工件每个面都需要铣削加工，考虑零件技术要求及加工的经济性，合理安排铣加工工序工步，先加工底面（铣削量少的一面），再翻面加工型腔，再加工其余几面，完成铣加工工序，既能保证工件的技术要求，还可以降低成本。
6.2 零件的加工过程
通过该零件结构工艺分析，制定如下工艺路线：下料―铣基准―铣底面―粗铣内腔―视工件加工情况热处理释放应力―精铣内腔―铣端面环槽―铣侧面（4次）―钳工钻孔―表面后处理工序，其中粗铣内腔后，根据壁厚实际情况，可以通过时效处理改善工件的变形情况，从而节省成本。
6.3 零件的工艺设计
针对图1中的薄壁盒体零件，参照图纸（图2～图4），按照上述工艺流程进行工艺规程的设计。
注意：工件上表面环形密封槽的尺寸公差，以及槽内各面的表面粗糙度要求为Ra3.2；腔体内部四周立面上的凸台，要用到相应规格的T型槽铣刀。
（1）下料。
（2）虎钳装夹找正，粗精铣外形，保证平面度、粗糙度。
（3）虎钳装夹找正，铣工件底部台阶面，钻底面各孔。
（4）翻面装夹找正，粗铣内腔（注意内部异性台阶、按内腔形状），留2 mm精加工余量，精铣内腔（注意台阶、通孔处台阶高度不等），注意各侧面台阶，T型刀加工侧面圆弧凸台，T型刀铣航插孔处台阶（4处）；锪台阶孔，钻孔；视情况，增加热处理工序；铣厚度到工件要求（注意形位公差），再铣环形槽，保证平面度、粗糙度。
（5）翻面装夹找正，粗精铣侧面外侧的矩形台阶，锪各台阶孔，钻铣各孔，注意孔周边倒角。
（6）翻转3次，虎钳装夹找正，粗精铣侧面外侧的矩形台阶，注意周边倒角。
（7）钳工钻螺纹底孔。
（8）表面处理。
按照以上工艺方案（流程）加工出的零件，完全满足设计要求。
7 结语
合理有效的工艺流程能够保证零件的加工质量，从而保证产品的整体性能，尤其在航空航天、电子通信等产品领域更是尤为重要。薄壁铝合金零件的铣加工工艺方案的制定综合了材料、机床、夹具和热处理等具体条件，是工艺技术和生产经验的总结，已得到了较好应用。
⒖嘉南
[1] 梅中义.飞机铝合金结构件数控加工变形分析与控制[J].北京航空航天大学学报，2009，35（2）：146-150.
第6篇
关键词：焊接技术；机械制造；高强度焊接；无铅焊接材料；数值模拟
中图分类号：TF124.3 文献标识码：A
焊接技术是指通过物理或者化学方法，使原本分离的器件重新产生分子间或者原子间的作用力，形成一种具有某种属性的整体结构。焊接技术是现代工业中一种重要的连接方式和一种广泛使用的机械制造生产技术，其应用领域在汽车制造、机械制造、轮船制造、粉末冶金、微电子和航空航天等都得到了广泛的应用。焊接技术的全力发展对我国的机械制造行业及其密切相关的行业都很重呀，对我国的我国由制造大国走向制造强国其在关键作用。
1焊接技术的发展过程
在进入二十一世纪以后，焊接的主要对象还是以钢铁为主，那么我们的作业对象将还是钢铁材料，但是钢铁材料现在要求也越来越高，在逐步走向高强度、高的纯净度、超细晶粒化和微合金方向发展。这样的发展就给焊接技术提出了更高的要求：第一、焊接的焊缝金属要求更加的纯净；第二、需要研发新的焊缝材料来满足新的焊接要求。
首先我们来介绍钎焊，钎焊是在电子工业用运用较多的一种焊接技术，这也是电子封装和电子焊接最适应的一种焊接方法。但是由于其中带有有害物质铅使得其对人的身体有害，所以现在国际上已经禁止钎焊来生产电子产品，那么用无铅的材料来代替原来的焊接材料是大势所趋，现代我们已经使用SnCu来代替原来的焊接材料将电子原件制造为无铅电子原件，无铅装备等等。另外随着越来越多的新的结构材料的使用，例如铝合金，钛镁合金等等的轻金属化合物的大量应用，扩散焊、钎焊和压焊等焊接技术的应用越来越广。
其次电弧熔化焊仍然是现在焊接应用最多的也是最基层的焊接技术。这都是得益于其制作产品优质，制作高效，成本较低的特点。现在以激光束、等离子束、电子束为热源的熔化焊渐渐地在焊接领域取得了一席之地，其可以大大地提高生产效率，还可以产生高强度、细晶粒的焊接接头，甚至还可以制造出不开坡口的高质量对接接头，尤其是激光-电弧复合焊在汽车制造、船舶制造等行业都的到了快速的发展
智能自动化焊接是提高焊接效率和提高焊接质量的重要方法，其利用电弧、光、机械三者结合方法对焊件的焊接过程实施控制，是在自动焊接的基础上增加智能化控制的结果。其可以直接分析焊件的焊接条件后模拟焊工进行焊接，其在起重机、核电站和航空设备方面已经有了一定的应用。焊接机器人也在汽车制造、铁路、船舶制造、航空航天等领域得到了广泛的应用。
二.焊接新材料的发展和应用
1高质量的焊接材料
传统的焊接材料都是在焊接过后焊缝的强度和韧性都远远低于母材的强度，随着制造行业的发展对制造的工件的整体力学性能越来越高，焊缝已经不能作为强度下降的突破口，那么发展新型的焊接材料是焊接新一代高质量钢铁材料必经之路，那么其焊接材料需要有焊接材料原始的纯净度一定要高；在焊接的过程中一定要利用钢铁等材料的冶金反应尽量较少焊缝和母材中的有害元素的含量；然后控制焊缝金属的组织情况，在焊接过程中就主要要生产超细晶粒来获得高强度高韧性的焊接组织。并且在这过程中合理地控制焊缝中杂质的数量及大小，更要防止焊接缺陷的产生
2无铅焊接材料
钎焊由于是电子组装过程以及其封装过程中唯一的焊接方法，但是由于其含有对人体和环境有害的物质铅使得这个焊接方法被淘汰，那么无铅焊接材料就成为替代钎焊材料的必须发展方向。这时全世界都将科研集中在无铅焊接材料的研发上，我国的科学家对无铅焊接技术也做出了重大的科研贡献，目前替代铅的材料已经研发出来并得到了广泛的推广，这就是SC钎焊材料，另外我国科研人员还发现了第四添加的钎焊材料，都得到了业界的大力推广，其不仅满足了钎焊的需求，而且使提高了钎焊的长期力学的持久性，提高了焊接接头的可靠性。目前中国的无铅钎焊材料的专利已经超过数十个。打破了原来无铅钎焊材料全进口状况。
三、焊接技术发展方向及展望
高平直的焊接材料的发展方向为提升生产装备的水平，使高质量的焊接材料可以量产，这样对焊接的发展是跨越性的发展；焊接生产与钢材生产企业联手制作出符合标准的高纯净、细晶粒的焊接焊丝，为焊接出高纯净度、高强度的焊件提供可能性；加强焊接生产和科研部门联系，使实验室出的新的焊接技术能够尽快地投入到生产中去。另外，高能激光焊接技术将会大量的出现在现代的焊接生产中，特别是在航空航天行业、船舶制造行业、航洋平台、汽车制造等出现，到目前为止，西方国家和日本等发达国家已经开始在造船行业大量使用激光焊接技术，未来使用激光焊接技术还会在激光切割方面、焊接机器人使用方面、激光-电弧复合焊接方面、研制大功率的激光焊接设备可能对焊接将会是革命性的突破[1]；焊接数值模拟是现代焊接发展的一个新的趋势，其将焊接条件按顺序变成数值参数输入大型计算机进行模拟计算，在原先知道结果的情况下去焊接所需焊接部位。
总之，我国焊接技术已经在制造业的位置非常重要，如何使焊接技术更加科学、高效、高质量地位制造业提供服务使我们积极努力研究的方向。
第7篇
那么，你知道系列运载火箭的心脏――火箭发动机是哪里研制生产的吗？它就是陕西制造的。火箭发动机制造属于陕西装备制造业的重要组成部分，为我国航天事业做出了卓越的贡献。
陕西装备制造业实力雄厚
建国50多年来，特别是改革开放以来，陕西装备制造业加快了自主开发、结构调整和技术改造，开发了一大批重点产品和关键技术，使陕西成为全国四大装备制造业基地之一，成为领跑陕西工业化的主导力量。形成了门类齐全、产品众多的装备制造工业体系，许多产品代表了中国的发展水平，为中国经济实力、科技实力和综合国力的提高做出了重要贡献。
近年来，陕西装备制造业进入了快速腾飞时期。2006年，共完成工业总产值904.3亿元，比2005年增长29.6％，占全省工业总产值的1/5以上，仅次于石油化学工业居全省第二位；实现利润39.7亿元，比上年增长62.7％；销售收入849.4亿元，增长27％；全省规模以上装备制造业固定资产净值达350多亿元，从业人员达40多万人。
陕西装备制造工业已经形成五大主导行业。一是汽车工业。以重型汽车及其零部件为主，载货汽车、轿车、越野汽车、特种汽车等品种齐全，并打入国际市场。目前，陕汽集团正在西安泾河工业园区建设5万辆重型汽车新基地，将于2008年全部建成。
二是电工电器行业。西安电力机械制造公司是国内最大的高压、超高压交直流输变电成套设备等电力机械产品科研、开发与生产企业，承担着全国高压输变电设备1/3的制造任务，是国内唯一能成套提供直流输变电设备的企业。
三是航空航天行业。其总体规模居全国第一，研制生产的运七、运八系列飞机、新舟60客机、火箭发动机等达到国内领先水平，是国内航空工业最密集的地区。目前，国家已批准建设西安阎良国家航空高技术产业基地。
四是机床工具行业。齿轮磨床、螺纹磨床、坐标镗床、复杂刀具等产品享誉国内外，并在向大型、集成、高科技含量的方向发展。秦川精密机床股份公司推出的新一代绿色环保高精密数控磨齿机等达到国际先进水平。
五是通用机械行业。大型混凝土搅拌机、大吨位推土机、挖掘机、装载机等产品出口国外，轴流压缩机国内市场占有率达95%以上。
发展重型汽车产业集群
汽车工业产业具有关联度高和规模经济性强的特点，近几年正迅速朝着集群化方向发展。陕西发展汽车产业集群的条件相当有利：整车产销量已形成规模，产品覆盖4大类、16个系列、近1000个品种。8吨以上重型汽车产销量位居全国第4位，15吨以上重型汽车国内市场占有率达到30%，越野车占军方采购量的95%以上。
“十一五”期间，陕西将集中力量将重型汽车培育成一大产业集群，建成全省一大工业支柱和产业亮点。其主攻方向是以大吨位、大功率和适用专业化运输的高端重型汽车。要抓好扩展重型汽车产业链条，推动企业结成创新网络，建设现代化产业园区。坚持集团化与集群化结合，互相促进，重点支持大型企业带动生产要素的聚集整合；坚持整车和零部件结合，双向驱动，着力加强省内配套体系建设；坚持核心产业与辅助产业结合，联动发展。
“十二五”期间，以增强区域竞争力为重点，采取供给导向和需求导向相结合的产业升级措施，全面提升集群的整体素质，形成国内领先的技术优势和品牌优势，确立国家级重型汽车产业集群和西部重车产业高地的地位。
“十二五”以后，为集群跃升阶段。要以增强集群国际竞争力为重点，使产业集中度、产品外向度、品牌知名度进一步提高，在国际分工合作中确立一席之地，使陕汽集团发展成为国内最具竞争力，并跻身世界重型商用车行列的特大型企业集团。要抓好重型汽车供应链建设，大力发展汽车零部件产业。要整合相关科技资源，加强重型汽车创新网络建设。创建陕西汽车研究院，形成集群创新网络核心。在泾河产业园建成国内外知名的汽车城，发展金融服务业、物流服务业、信息服务业、中介服务业和汽车衍生经济，对外打响陕西重型汽车这一区域品牌。
参与陕北能源化工基地建设
陕北能源化工业和关中装备制造业是陕西最为重要的两大支柱产业。在能源化工产业中，设备投资一般要占工程总投资的40%左右。陕北能源化工基地实施的“三个转化”中，将需要一大批重大装备。但从国外省外购进的大型设备，因公路、铁路桥梁隧道的限制，运不进去，不得不降低设计标准。加之运距长费用高，一个百万吨的甲醇厂，仅设备运费就要花近1亿元。而陕西的装备制造业完全有能力承担起能源化工重大装备的研制。为此，要积极组织关中装备制造业北上，参与研制能源化工装备，这将会大大减少项目投资，降低维修和运行成本，促进能源化工业与装备制造业紧密结合，培育面向未来的接续产业。
按照规划，2020年以前陕北能源化工业总投资将达到6000亿元以上，其中机械装备约2400亿元。当前，陕北能源化工绝大部分装备被国外和省外企业占领。如不迅速扭转这一被动局面，陕西装备制造业将痛失难得的发展良机。
组织陕西装备制造业进军陕北参与能源化工基地建设，重点在五大领域：一是煤化工设备。它的种类多，数量大，前景广阔。陕鼓集团、524厂等20多家骨干企业可以从事煤化工设备的制造，西北化工研究院等5个单位能够承担工程和工艺设计。二是电力设备。预测全国煤电装机在“十一五”期间平均每年将净增2000万千瓦，2010年至2020年平均每年净增1850万千瓦。陕北是我国重要煤电基地之一，为“西电东送”北方大通道建设提供成套输变电设备，前景非常广阔。三是一次性能源的生产、运输设备。这给装备制造企业提出了更高要求，也创造了市场机会。四是环保技术装备。现代能源化工项目需要大量环保设备进行配套，环保产业将伴随基地建设发展成为一个巨大的新型产业。五是工程机械。适应能源化工产业发展的需要，陕北交通、水利等基础设施建设全面提速，城镇化建设步伐加快，对各类工程机械需求巨大。
组建一批装备制造业大型企业集团
一个国家的经济发展，主要依靠大型企业和企业集团。大型企业集团是发展国民经济的火车头，是创造经济效益的顶梁柱，是创立名牌的主力军。中国名牌大都是大型企业集团创立的，陕西大型企业集团也先后创建了重汽、陕鼓、法士特、标缝、龙钢等一批知名品牌，为陕西的经济发展注入了强大活力。
发展陕西现代装备制造业大型企业集团，要依托优势企业，重点在重型汽车、机床工具、航空航天、工程机械、电子设备、石油机械和输变电等领域，培育10多家销售额达100亿元以上、具有较强竞争力的大型装备制造企业集团。要坚持以产权为纽带，以龙头企业为核心，以市场需求为导向，以利润最大化为目标，组建跨行业、跨地区的大型企业集团。通过有效整合，强化技术创新，提升产业层次，增强核心竞争力，迅速壮大集团实力。要坚持以国有及国有控股企业为重点，做到集团化与集群化结合，行业整合与资产重组结合，机制创新与技术创新结合，资本运营与实业经营结合，不断推进集团做大做强。
发展陕西现代装备制造业大型企业集团，一是要制定组建规划。要以“十一五”规划为依据，突出发挥产业优势，有利于推动经济结构的调整、增长方式的转变、产业结构的升级。二是要加大金融支持。帮助重点企业集团理顺银企关系，提高信用等级,增大信用额度,解决企业集团运营中的资金不足问题。三是推动科研单位加盟大型企业集团，以迅速提升企业集团的科技创新能力和核心竞争力。四是支持大型企业集团“走出去”发展，支持其立足陕西、面向全国、走向世界。
相关链接
装备制造业的概念及内容：
（1）概念
目前，世界其他国家包括国际组织并未提出“装备制造业”这个概念。因此，这一概念可以说是我国所独有。它的正式出现，见之于1998年中央经济工作会议明确提出的“要大力发展装备制造业”。
装备制造业又称装备工业，主要是指资本品制造业，是为满足国民经济各部门发展和国家安全需要而制造各种技术装备的产业总称。按照国民经济行业分类，其产品范围包括机械、电子和兵器工业中的投资类制成品，分属于金属制品业、通用装备制造业、专用设备制造业、交通运输设备制造业、电器装备及器材制造业、电子及通信设备制造业、仪器仪表及文化办公用装备制造业7个大类185个小类。
（2）内容
装备制造业主要包含三个方面：
一是重大先进的基础机械，即制造装备的装备――工业“母机”，包括数控机床(NC)、柔性制造单元(FMC)、柔性制造系统(FMS)、计算机集成制造系统(CIMS)、工业机器人、大规模集成电路及电子制造设备等；
第8篇
“神七”上的高科技正在以一副更亲和的面孔走进百姓生活。
太空床：睡眠中迅速恢复体力
航天特性：它可以模拟太空中的零压力环境，轨道式的电子控制驱动系统还可让航天员在床上习惯飞船座舱中的窝坐状态。
衍生功用：睡个舒舒服服的好觉是很多人的愿望，躺在航天员专用床上，身体朝下一侧每个点都能完全贴合到床上，不仅舒服，还可达到迅速恢复体力的效果。
“这种‘零压力’健康睡床是专门为‘神七’航天员设计的，不仅可以模拟太空中的零压力环境，其轨道式的电子控制驱动系统，还可让航天员在床上习惯飞船座舱中的窝坐状态。”刚刚结束的珠海航空博览会上，太空床吸引了很多人的关注。
航天员在训练时需要承受大于一般人十几倍的压力，体力消耗巨大，因此，让他们在训练后迅速恢复体力尤为重要。据工作人员介绍，“零压力”健康睡床就具有这样的效果。它使用的床垫是一种非常特别的材料，单坐在任何一个点上，整张床看起来就是一个人窝在那里；但是躺平后，身体朝下一侧的每个点都能完全贴合到床上，不仅舒服还可以达到迅速恢复体力的效果。就连床垫中使用的海绵也不是普通的海绵，是用天然树脂加工而成的，具有吸汗、防螨、永不变形等特点，还散发着天然的香气。
据了解，在“神七”升空之前，航天员在这样的太空床上睡了一年多。除了航天员，包括姚明、刘翔、王治郅这样的奥运选手也都是这种床的忠实拥趸。如此高级的床自然价格不菲，单是一个枕头就要1600元，普通双人床垫要价8万元，而一套与航天员用床同样规格的双人床就要28万元。别看价格高，市场反应却不差，据说，这床在北京半个月的销售额已经超过了200万元。
太空耳塞：兼具减噪、降压、防水功能
航天特性：这种航天防护耳塞是由遴选出的贴近人体组织结构的特殊材料制成的，经过了严格的压力和使用效果测试，并能与耳道自动吻合，戴上没有压迫感。
衍生功用：它具有减压、防水、降噪的功能，工地工人使用，可以有效降噪、保护听力；乘飞机时戴用，可以降低耳膜压力、减少噪音；若在游泳、潜水时使用，防水的同时还能抵抗水压……
宇航员在飞船内会受到噪音的困扰，为此必须戴上专门研制的防护耳塞。戴上太空耳塞，感觉材质很柔软，没有胀塞感，声音一下子降低30分贝的同时还能保留部分声音。“神五”“神六”和“神七”载人飞船飞上太空时，航天员用的都是这种太空耳塞。
如今，用于航天的防护耳塞已经摇身变成了民用产品。乘飞机时戴用，可以降低耳膜压力、减少噪音。若在游泳、潜水时使用，防水的同时还能抵抗水压。据了解，这款耳塞今年底便能够在市场上买到，价格在100元以内，今后有可能会推广成为外出旅行的产品。
航天表：现在已开始限量出售
航天特性：它具有可旋转的不锈钢表壳、蓝宝石防反光表镜、黑色哑光字盘、荧光表针，以及有“太空行走”图案浮雕的钛合金底盖，为了增加舒适度，在表冠等处还增加了橡胶。
衍生功用：在精确度、防磁等性能方面占有绝对优势，能够承受强震动、高能辐射、温差骤变的威胁，适合收藏，尤其适合特殊工种人群使用。
这是和“神七”航天员翟志刚出舱时佩戴的一模一样的手表，从外形上看，该表与一般手表区别不大，只比一般的手表大了1倍，重量也沉重了不少，然而内中的玄机实在不少――手动上链、动力储存达45小时以上；28800次／小时的震频保障了计时的精准；钛合金材质的运用，有效减轻了腕表的重量；为在瞬息万变的太空环境中准确显示地球时间，日历窗口被巧妙地设置为AP／PM显示。
航天表佩戴于航天服外，完露于太空中，所处的环境极其险恶：微重力、强磁场、强震动、只有地面的十亿分之一的太空大气密度、悬殊的温差、高辐射的电磁波、高腐蚀性的原子氧环境……这款飞亚达spacemaster天行者经受住了这些考验。在测试防磁性能时，所使用的仪器已经达到了工作范围的最大极限，而它依然镇定自若地走动。单就可检测出的数据来看，“天行者”防磁能力达48000A/M，已经是国际标准的10倍。此外，这款航天表有着超强的抗低温能力，在-80～+80摄氏度之间始终精准运转。
该表的镜面是由蓝宝石磨制而成，并且贴了防反光膜，可以有效防止太空中阳光造成的镜面反射。它采用了可旋转的不锈钢表壳、黑色哑光字盘、荧光表针，以及有“太空行走”图案浮雕的钛合金底盖。为了增加航天员的使用舒适度，在表冠等处还增加了橡胶。此外，它还具备为航天员执行太空任务而特别设计的45min计时圈、长效夜光显示等。
据了解，“神七”航天表限量版仅制造了699块，单价12800元；而与翟志刚出舱佩戴一模一样的解密发行版目前只有50块，还未正式销售，估计售价不会低于5万元。
太空食品：普通超市里就能买到
航天特性：太空食品集中了多种均衡的营养成分，可在极短时间内满足宇航员在高强度密集训练中消耗的体力，更能满足在失重条件下生理改变的要求，补充身体所需微量元素。
衍生功用：航天食品所拥有的安全、营养、高效、方便、多样等5大特点同样适用于普通百姓。
航天月饼、航天水果、航天冰淇淋、航天五香卤汁牛肉等太空食品也有可能进入寻常百姓家吗？
“太空食品”，一般是指专供航天员在太空执行任务时和返回着陆等待救援期间食用的食品、饮水。载人航天工程航天员系统食品与营养分系统主任设计师陈斌介绍，航天食品有安全、营养、高效、方便和多样五大特点。食品原料在加工前需经过各种检测，并由专人制作，以保证食品安全卫生。同时，太空食品集中了多种均衡的营养成分，营养平衡，既可在极短时间内满足宇航员在高强度密集训练中消耗的体力，更能满足宇航员在失重条件下生理改变的要求，为他们补充身体所需微量元素。另外，太空食品的包装也有特殊要求，必须经得起冲击、振动、加速度等考验。
据了解，此次宇航员太空食品在民间展出，旨在让普通人有机会了解和感受宇航员神秘的太空生活，推广航天文化的普及，而记者日前从中国航天员科研训练中心打探到，航天食品有望在近期走进超市，普通百姓可随时品尝航天员在太空中吃的食品。“我们从2006年开始致力于将航天食品产业化，目前已经与相关企业开展合作，由航天员中心提供生产工艺、技术和质量标准，合作企业提供生产厂房、设备，已经生产出巧克力和糕点两种产品。未来将有更多的航天食品或应用了航天食品标准和工艺的食品走进超市。”陈斌说。
航天服显示屏：有望装进手机和电脑
航天特性：采用了最新的平板显示技术0LED，用于显示宇航员舱外行走时航天服的状态数据。
衍生功用：这种显示屏不仅色彩鲜艳、超薄，响应速度比液晶显示屏快1000倍以上，有望应用到手机、MP3、MP4、计算机上。
用不了多久，国内民众使用的手机、MP3、MP4、计算机等，将用上和“神七”出舱航天服――飞天航天服同样的显示屏。
清华大学从2004年开始承担“神七”舱外航天服0LED显示器的研发工作，针对苛刻的外太空环境要求，相关科研人员经过周密的设计和细致的实验，对0LED屏体材料、结构、制备工艺等进行了大量专门研究，系统解决了高真空、力学振动冲击、高低温、电磁干扰等技术问题，最终在工艺设计、可靠性方面达到了航天要求。
将0LED产品应用于航天飞行宇航服在世界上尚属首例，项目负责人、清华大学化工系邱勇教授表示，有机发光技术OLED是借助有机半导体功能材料，将电能直接转化为光能的技术。采用这种技术制备的有机发光显示器与目前的液晶显示器相比，有结构简单、厚度小、响应速度快、功耗低、工作温度低等优异特性，被国内外平板显示行业专家称为“梦幻般的显示技术”。
邱勇介绍，有机发光技术显示屏厚度只有2毫米，响应速度比液晶显示器快1000倍以上，色彩比液晶显示器更鲜艳逼真，是下一代最理想的平板显示技术。目前，有机发光技术显示器尺寸还较小，只能用于手机、MP3、MP4、音响、仪器仪表等中小尺寸显示领域。下一步，由其带领的技术研发团队将进行技术攻关，研发大尺寸的有机发光技术显示器，争取尽快将其应用于计算机显示器、彩色电视机及照明领域。目前，显示屏已在昆山实现大规模投产，将实现年产1200多万片小尺寸的OLED显示屏。
太空马桶：进入人体自动“打包”
航天特性：它不是被动地等待航天员排出排泄物后再收集，而是主动地伸进内“寻找”和“取出”排泄物。排泄完后，按下关闭按钮，粪便收集系统就会自动封闭。
衍生功用：自动采集功能尤其适合手术病患、残疾人、临终期老人、中老年便秘患者、孕产妇等排便障碍人群。
太空失重环境下，航天员是如何解决大小便问题的呢？世界各国目前的太空马桶在使用时，宇航员得先固定鞋子、下半身，然后臀部要紧贴着马桶座，并对准大便收集口，但稍不小心便可能出现粪便从马桶中飘出乱飞的尴尬。我国直到“神六”轨道舱才首次出现大小便收集器，机器上有两根管子分别用来对准大便和小便器官，可直接把航天员的排泄物强力吸走。但宇航员进入太空后，常常发生便秘，不理想的太空马桶会让航天员无法正常排泄。
那么，新型太空马桶是如何解决这一难题的呢？它的“新”在于不是被动地等待航天员排出排泄物后再收集，而是主动地伸进内“寻找”和“取出”排泄物。新款太空马桶体积如同水壶大小，还不到原有太空马桶体积的三十分之一，总重只有一千克。该马桶由粪便探测及采挖、粪便收集和动力三个子系统组成。在太空旅行中，航天员如需如厕，可将新型马桶的软皮塞插人，并按下按钮，控制系统即自动对体内粪便状态进行探测，并控制双螺旋切片头采挖体内排泄物。粪便排尽，通过双螺旋涡杆将排泄物挤压传递给粪便收集袋，马桶可自动感应并停止工作，进而对排泄物进行自动装袋和封闭。航天员只需5～7分钟即可完成如厕，完全避免了排泄物的漂浮问题。
第9篇
1大数据的特征
据其关键字的英文首字母为V，业内人士将其概括为4大V特征。⑴其一为数据体量大即Volume。人类文明的发展史几千年，到目前为止，所产生的印刷数据量是200*210TB即200PB人类生产的所有印刷材料的数据量是200PB；而全世界范围内的Internet网络每天所产生的数据量已经远远超过之前的总和达到下一个数量级EB。⑵其二为数据类型繁杂多种多样即Variety。传统的数据存储是以SQL结构化的形式完成，而现如今数据类型出现非结构化形式，网络上充满如：Email、网络日志、图片、音视频、卫星地理信息、海洋信息、交通信息流。这些数据类型大多以NoSQL的形式存储。⑶其三为数据处理速度快即Velocity。“时间就是金钱、时间就是生命”在如此庞杂的数据里提取有效的数据，其处理速度要求可想而知；我国巨型计算机的发展将为其奠基。
2常见的应用领域
大数据时代，即将冲击各行各业的传统数据加工模式；其中网络高科技领域首当其冲，其次是民用行业，然后是服务性行业，最后是其他行业。⑴通过“棱镜门”，不难发现，西方一国家推行网络战略的隐形工具。为了抗衡国际霸权主义我国展开，几十年如一日的航空航天行业，在宇宙探索、卫星定位（北斗）、海洋科考、极地开发等领域取得不俗的成果。⑵2014年3月马来西亚民航客机MH370失联，机上157名中国人不明去向。国家和国际社会投入大量人力物力搜寻，其寻找客机上的黑匣子，不亚于“大海捞针”的难度。我国动用大型运输机、科考船、民用商船、军舰、卫星；单是卫星所拍的照片就是天文数级，加上潜水器、声纳探测器等数据无不显示大数据运用的重要作用和领域。而在此也展现了民用行业与高科技领域交叉、互补的特性。⑶我国在大数据应用在服务性行业业内已经展开，典型的电力行业，在电力大战略环境下“西电东送”、“农网改造”、“多省电网联网”为大数据的开发利用提供了基础；电网数据用户多样，目前的产品均不能满足需要；伴随着我国综合国力的快速增加，其大数据产品需求量加大，智能化建设电网也必然向前发展。⑷另外在物流业、物联网新兴行业、电子商贸、智能交通互联等领域，大数据的应用前景光明，其研究工作应在国家的引导下积极开展。
3大数据安全
3.1大数据安全模式有待探索NoSQL是大数据的基础，虽然在大规模的数据存储、分析方面有其独特的特点而使大家一致看好，但其安全存在的缺陷也不容忽视。目前国内针对大数据特点的专门安全研究还很欠缺、主要是从传统的网络安全采取一些防范措施。国内目前涉及大数据的联网规模小，一般租用电信的专用带宽来实现；其即不科学更不安全。采取的安全模式主要是以ID验证、防火墙、RPG攻击过滤、IP限制防问等手段来预防，而这些手段在一些专用的翻墙软件、上网、虚拟IP等冲击下显得力不从心。而在结构化的数据安全研究基础上来研究其安全性显然事半功倍，那么将大数据结构化是其一个重要的研究方向；但是也面临一个海量数据转换的巨大难题，其过程也耗时耗力是否是最优化的方式有待进一步研究结果的检验。
3.2大数据传输安全模式传统的数据安全模式以分层建构最为常见，如今大数据的出现让信息前所未有的爆炸式增长。不但让提供商产生冗余数据量大为增加，使得提供有效服务很困难，而且在云计算发展的大趋势下，操作是合法的还是网络攻击，越来越难辨识，这也给传输的安全提出更大的挑战。
第10篇
我国新型火箭力拓商业航天市场
11月18日，“十一号”运载火箭结束了为期33天的太空翱翔胜利返回地球。特别值得关注的是，除了中科院的脉冲星实验卫星，“十一号”火箭此次还搭载发射了“潇湘一号”卫星和“丽水一号”星座首批卫星等我国民营机构的商业卫星和载荷，探索了中国民营卫星公司商业搭载服务新模式。
当今世界主要航天国家和组织都在大力推进商业航天发展。有研究显示，商业航天领域每投入1美元，可拉动7-14美元的回报（2015年数据）。
火箭发射运载服务，仅是商业航天范畴的一部分，不过却几乎是所有航天商业应用场景的起点，也是目前商业航天最旺的部分。
目前，全球商业航天发射领域，欧美公司（Boeing）仍占主流，尤其是在美国，除波音公司等传统巨头，在空间运输、卫星遥感等领域，涌现出了以美国太空探索技术公司（Space X）、美国轨道科学公司（Orbital Science）为代表的一批商业航天公司。同时，一些大型互联网企业进军航天领域，也为该领域带来了新思维、新理念与新模式。信息显示，国内外商业航天企业正在研究的运载火箭型号就超过20款。
作为世界主要航天大国之一，中国在全球航天发射市场上自然不会也不应缺席。今年我国成立的商业火箭公司――中国火箭有限公司（隶属于航天科技集团，下文简称“中国火箭公司”）、航天科工火箭技术有限公司（隶属于航天科工集团，下文简称“航天火箭公司”），正在以“”、“快舟”两大品牌推动中国火箭全面进军商业航天领域，在这条“航”路上全力开“火”，凭着强劲的技术竞争力，逐步降低的发射成本，将开辟出商业航天产业一片新蓝天，使中国商用火箭成为继核电、高铁、特高压等之后，中国的一张新“名片”。
此次胜利在太空完成任务的“十一号”火箭，主要用于将中小型航天器以“一箭一星”或“一箭多星”的模式发送至1000千米以下、不同倾角的近地轨道及太阳同步轨道，具有较强的任务适应性。
与使用液体燃料的传统大型火箭不同，“十一号”以固体燃料作为发动机推进剂，这样的好处是能实现全箭整体储存、高效快速发射，从而使发射成本大为降低。“十一号”使用通用化的星箭接口，可以满足不同类型和任务的载荷，和不同轨道的灵活多样的发射需求，而且可实现多发连续高密度发射。作为国内首型兼任多种发射形式的固体运载火箭，“十一号”对发射场的保障条件也要求相对较低。
“十一号”有着“快速响应利箭”之称，接到任务命令后，可在24小时内完成星箭技术准备和发射任务，实现卫星快速组网和补网。在此次的发射任务中，“十一号”就证明了其具备星箭快速对接、全箭整体储存和发射场快速发射的能力，尤其是具备完成星箭对接后，在发射场上能够全天候条件下数小时内完成发射的能力。
现在，“中国火箭公司”还计划向商业航天市场投放4款火箭产品。4款火箭产品中有3型成熟产品，分别是液体低轨商业火箭、液体高轨商业火箭和固体商业火箭，另有Ⅰ型正在研制的液体中型商业火箭（见表1）。
曾于2013年和2014年先后胜利搭载发射卫星进入太空的“快舟一号”火箭，具有快速集成、快速入轨等创新特点。“快舟一号”的成功发射亦验证了其“太空快速响应”的能力，一旦需要，可以在几天甚至几小时内将卫星发射上天。如今，“航天火箭公司”亦有了几位“快舟”家族新成员（见表2）。由于“快舟”火箭具备快速、灵活、经济等特点，备受商业航天领域的青睐。
“快舟”火箭正是着眼商业航天概念的一款产品，自诞生之时，快速、灵活、经济的特点就让其与商业航天结下不解之缘。与传统火箭相比，“快舟”火箭在总体设计思想与理念上创新极大。
“快舟”火箭也以固体燃料作为发动机推进剂，发射成本大为降低，在发射场的时间也大为压缩。发射时间的极大缩短同样得益于发射方式的转变，不同于传统液体火箭需要复杂的固定发射架来进行发射，“快舟”火箭通过机动性强的发射车就可以发射，发射程序的简化也降低了成本，它的每公斤载荷运载成本在1万美元元左右，为国际平均成本的一半。便捷的操作，也是“快舟”火箭赢得市场的一大法宝。据了解，“快舟”火箭只需不超过10个人就可执行发射（包含司机和指挥人员），接到指令摁下发射按钮即可，能够满足卫星商业化高密度、快速发射的需求。
中国商用火箭的发展前景和自身潜力
近年来，全球航天产业发展迅速，每年都以6%到7%的速度增长。而伴随着欧洲航天局公布国际“月球村”计划、中国布局引力波探测空间太极计划……不难预见，航天业有望迎来飞跃式发展。
同时，由于经济和社会的不断发展进步，特别是商业领域的增长潜力，加之国家政策的鼓励，原本由政府主导的“高大上”的航天产业正在变得“接地气”，逐步走向大众，并最终走向“寻常百姓家”。
据今年6月美国航天基金会的《2016年航天报告》显示，2015年全球航天经济总量达3353亿美元，其中商业航天活动占比76%，总计2460亿美元，并且还将进一步扩大。这股商业航天“运动”，进场的有火箭商业化运作的国家队，有资本雄厚的上市公司，也有海归极客组建的民间团队，还有……近五年来，全球范围内航天领域的从业公司数量增长了近十倍。Boeing、OneWeb、SpaceX等都分别了自己的小卫星星座计划，Google、FaceBook、腾讯、阿里等互联网巨头也正在积极参与其中。很多商业航天企业采取或多种火箭型号搭配、或重复使用等策略，筹划低成本的“太空速递”网络；同时，推动着航天技术在商业飞行服务、卫星运营、地面游乐园等场景中的应用，试图延长盈利链条。还有越来越多的人，对于“太空旅游”的热情不断高涨，世界主要的几家太空旅游公司已经确定有数百位预定旅客和数千人购票意向。
在这样的背景下，近年来，市场对商业卫星发射的需求也越来越强烈。据不完全统计，2016年，全球进行商业发射36次。而未来全球商业卫星发射市场的需求继续保持强劲，有关测算显示，2016年至2020年，全球每年发射的1kg-50kg小卫星数量将超过200颗，预计2020年将达到410颗。
仅就我国来讲，此前有研究预计，到2020年，中国商业太空活动每年的市场价值将达到300亿元。随着卫星研制的技术门槛不断降低，国家鼓励民营企业参与航天经济，越来越多的企业将参与到商业微小卫星的生产中。业内人士认为，未来我国商业卫星发射需求将超过一千颗。
特别需要一提的是，“潇湘一号”、“丽水一号”等民营卫星和载荷此次搭乘运载火箭首次上天，更有着很强的示范效应和鼓舞作用，民企卫星发射热情有望持续高涨。
近日，阿里的相关负责人就宣布，计划与航天科技集团第一研究院、中华航天博物馆于明年9月发射全球首颗电子商务卫星“聚划算号”商务卫星。“聚划算号”将主要用于电商消费数据分析，例如利用卫星功能拍照监测全球农业种植和收获情况，第一时间将全球最好的蔬菜输送到消费者餐桌上。
眼下，很多民营企业、科研院所纷纷提出了自己的小卫星星座的一些计划，很多上市公司也有这方面的考虑，这就为商用火箭，特别是专门运送小卫星的小的运载火箭提出了非常迫切的需求。
全球低轨卫星星座通信系统――“鸿雁星座”，计划构建一个覆盖全球的卫星通信网络，促进国际通信互联互通和各国信息共享。“鸿雁星座”将由60颗低轨道小卫星及全球数据业务处理中心组成，形成具有全天候、全时段及在复杂地形条件下的实时双向通信能力。而此次接受“十一号”搭载服务的利骓电子科技公司将建成的“丽水一号”商业遥感卫星星座，将是由80-120颗卫星组成的。
东兴证券研报认为：伴随民营卫星发射数量持续增长，卫星发射与应用领域可长期看好。航天科工集团第四研究院“快舟”副总设计师刘萧磊表示，商业航天行业迎来了一个非常好的发展机遇期，商用火箭发展的前景非常好，现在很多项目都受到了资本市场的关注。
将来我国商用火箭正是要在市场上，通过商业的模式来获得资金，获得投入的回报的。航天科工集团正在打造的快舟十一号火箭就是一款全商业化的运载火箭。在经费方面，通过客户自己出资来进行火箭的研发。
任何事业的发展，归根结底必须依靠人才，更何况航天是一项高技术、高风险的事业，中国商用火箭亟需勇于创新、善于合作的专业人才投身进来。可喜的是，“五、六、七号”同时开发这一宏伟事业跨过了一个分水岭，有研究指出，接下来，就像美国阿波罗计划实施后，年轻技术人员出现“富余”一样，中国也将出现这种状况。
政策方面，国家对航天商业化的支持力度很大，商业航天被当做经济新常态下提振科技创新、拉动经济增长的产业“火箭”。2016年5月，国家发改委《关于实施制造业升级改造重大工程包》中，重点工程之一即为“商业航天产品发展工程”，包括商业遥感卫星、通信卫星及运载火箭的研制生产线。
安全可靠性VS成本
现在，我国的商业航天正处于转型期。中国航天60年走来，一直是以保证高可靠为宗旨，而商业航天看重的是降成本与快速反应。这是中国航天及中国火箭的一个全新的起点。中国商用火箭必须在高可靠同快速反应和降低成本之间找到平衡点。
Space X的“猎鹰―9”火箭，从设计到首飞，仅用了4年半。在提高效率的同时，成本也明显降低。在商业发射市场，Space X的 “猎鹰-9”已经将商业发射的价格拉低了一个数量级。根据美国航空航天局（NASA）的报告，“猎鹰―9”同样的一枚火箭，由NASA研发至少要13亿美元，而商业公司仅花费了不到4亿美元。
低成本不是商用火箭竞争的唯一要素，但会让竞争优势更为明显。Space X的爆款火箭“猎鹰-9”已拿到未来五年全球38个发射合同，其中的24个都来自国际商业发射市场。无疑，降成本能刺激需求，把市场规模做大，这也是中国火箭商业应用研发的重点方向。
“中国火箭公司”以“快速整合资源，实现多方联动”为策略，依托中国运载火箭技术研究院在航天发射领域的技术优势，嫁接客户的不同需求，推出了“三车”（专车、顺风车、快车）计划。太空班车，在指定时间和地点同时搭载多颗卫星进行发射，用户可以像乘“班车”一样完成发射任务；太空专车，根据指定时间及轨道，提供专属发射服务；太空顺风车，根据发射主任务的剩余运载能力，公司提供在指定时间、指定轨道的发射服务。
三型“太空车”业务组合，不同用户在专属性、任务安排灵活度、及发射费用之间可以根据自己的计划进行选择。“太空班车”适于发射皮纳卫星、微卫星、迷你卫星，易于被中小用户所接受；“太空专车”适于发射从迷你卫星到大卫星的专业用户，有更高的专属性和灵活度；“太空顺风车”适于发射从皮纳卫星到大卫星的各种载荷，对用户来说，是专属性、灵活度和费用的平衡选择。这些都将降低发射门槛，增加发射机会，便利用户。
多种车型任君选择的“中国火箭公司”，凭借拥有的多种型号火箭，力图通过不同发射方案的选择搭配，降低成本，使客户获得较低廉的价格。
行业专家指出：可靠性和性能，同成本之间要寻求平衡点，这是商业航天的重要任务，但“可靠”始终是第一位的。无论怎样商业化，安全的性能始终是中国航天人最重视的品质。
近20年来，中国火箭的发射成功率一直居全球之最。据统计，从1970年一号运载火箭发射至今，中国系列运载火箭共实施了238次发射，发射成功率高达97%左右。在全球商业火箭发射市场上，安全性值得所有中国航天人引以为豪，也成为塑造中国商用火箭品牌形象的代名词。
第11篇
关键词：行业信用风险,组合,风险度量,信用衍生工具
目前，西方商业银行[(信用风险管理对象的重点已由单个客户或单笔交易转向组合（如行业组合、国家组合等）]，其中行业信用风险管理无不被置于战略高度，并已积累、形成了一整套较为成熟的管理体系，值得我国商业银行参考借鉴。
一、概述
作为信用风险的一种，行业信用风险是由于宏观或产业等共性因素影响，导致多个借款人或交易对手同时发生违约，从而引发的群体性信用风险。与我国商业银行相比，西方商业银行对行业信用风险范围的界定更为广泛，不仅包括产生于借贷业务的行业信贷风险，还包括了产生于交易业务、资本市场活动，甚至清算业务中因交易对手或发行者违约导致的行业信用风险。
西方商业银行普遍认为行业信用风险的实质即为行业信用集中风险，行业信用风险管理的核心就是保持分散化，避免行业过度集中。根据风险管理的一般流程，行业信用风险管理框架主要包括行业信用风险的识别、度量、管理手段或工具、监测、报告等方面。具体地，首先识别行业信用风险，进而度量行业信用风险大小，在此基础上根据风险性质与大小，利用各种管理手段或工具控制或转移风险。同时，对上述过程辅以持续的风险监测，并予以定期报告。
二、行业信用风险的识别与度量
风险识别与度量是风险管理的先决条件，而行业信用风险识别的前瞻性与度量的准确性将直接决定行业信用风险管理的有效性以及监测与报告的针对性。
1、行业信用风险识别
根据行业信用风险的实质与特点，行业信用风险的识别即为对行业信用集中风险的识别，主要涉及行业分析和信用敞口行业集中度分析两方面内容。
苏格兰皇家银行把行业分析视为评估贷款组合中潜在集中风险的重要步骤，对高风险或未来波动性大的行业予以特别关注。富国银行强调并追求信用组合的良好分散，评价贷款组合在行业方面的集中度。同时，定期评估系统性风险，特别是由于特定行业或宏观经济走势带来的风险。而瑞士信贷集团、法国巴黎银行也定期对相关行业进行分析，并评估行业的信用集中情况，高度重视信用敞口的行业分散。
2、行业信用风险度量
行业信用风险度量是整个风险管理过程中的核心与基础，西方商业银行无不对此高度重视，纷纷投入巨大人力、物力开发相关度量方法与模型，并已将其广泛应用于行业信用风险防控的具体实践中。区别于单个客户或交易对手信用风险，行业信用风险多从行业组合角度予以度量。上世纪90年代以来，各类信用组合模型不断涌现，其中尤以瑞士信贷集团开发的CreditRisk+模型[1]与摩根大通开发的CreditMetrics模型[2]最为著名。
尽管这些组合模型的前提假设、建模步骤、计算方法等各有不同，但核心思路都是通过计量行业信用风险耗用的经济资本，评估行业信用集中风险[3]。具体说来，都是在违约概率(PD)、违约损失率(LGD)、违约敞口(EAD)等风险参数基础上，得出行业信用组合的损失分布，据此计算该行业的预期损失与非预期损失，得到在一定置信度下行业信用风险耗用的经济资本。其中，预期损失被视为成本,通过提高定价及拨备予以覆盖;而非预期损失则是行业信用风险大小的真实反映,一般对应经济资本。在相同条件下，行业消耗的经济资本越多，说明其风险越大，经风险调整后收益也越低。此外，在行业信用风险度量过程中，情景分析、压力测试得到高度重视与广泛应用。西方商业银行一般将情景分析、压力测试与组合模型相结合，计算得到不同情景及敏感事件影响下，经济资本等相关风险参数水平及变化情况，更好地实现了风险度量的动态性与前瞻性。
瑞士信贷集团利用以信用风险价值（CreditValueatRisk，简称CreditVaR）方法为主要内容的组合模型，计算预期损失与经济资本等风险参数，度量行业信用集中风险。由于建模过程中考虑了集团风险承受能力、风险偏好以及财务目标，使得风险度量与集团股东价值创造目标相匹配。同时，及时识别易使银行遭受损失的压力事件及情景，进行情景分析与压力测试，评估其潜在影响，尤其是根据组合风险集中情况，度量行业对组合非预期损失的风险贡献，防范因行业信用敞口集中导致的总量损失。
荷兰银行在组合基础上度量行业信用风险，运用了一系列统计方法计算行业信用风险经济资本，同时开发RAROC模型，用于内部资本的行业配置、行业绩效衡量等方面。
法国农业信贷集团运用情景分析，检验宏观经济产生不利影响的假设，同时模拟危机情景，特别是在特定行业发生危机的情况下，计算未来相应的预期损失与非预期损失情况。根据度量结果，评价信用组合分散程度，防止行业信用风险过度集中、经济资本过度消耗。
荷兰国际集团同样高度重视经济资本计量在行业信用风险度量中的核心作用，认为经济资本是“在公司既定的安全水平下，能够覆盖公司经营活动产生经济风险的资本”，而经济资本总量则是在严重危机时期能吸收全部非预期损失的最小资本量。实际计算过程中，采取99.95%的单侧置信度水平（即万分之五的破产概率），达到MoodyAA（或S&PAa2）的信用等级标准。
美洲银行将“降低收益波动性、实现非预期损失最小化”作为信用组合管理的指导思想，防止行业信用敞口集中导致的非预期损失超过集团风险承受能力。
摩根大通与法国巴黎银行也均采用组合模型度量行业信用集中风险，并根据度量结果管理行业信贷组合的风险-收益关系，及时退出收益低于风险调整后资本成本的贷款资产。而苏格兰皇家银行还将情景分析与压力测试运用于关联产业信用风险的度量与监控中。
三、行业信用风险的管理手段与工具
拥有丰富有效的管理手段及工具是西方商业银行行业信用风险管理的又一显著特点。借助行业拨备、行业信用限额、银团贷款、贷款出售、信用保险、信用资产证券化以及信用衍生工具等七项主要手段与工具，西方商业银行从风险承担、风险控制、风险转移三个角度实现了对行业信用风险的有效管理。
1、风险承担
行业信用风险承担是指银行根据行业信用风险大小，通过提高风险溢价，计提相应的坏账准备金，从而实现对相关信用损失的内部消化。例如，法国巴黎银行以行业组合管理为基础，对不可预见的行业风险计提拨备，以覆盖可能发生以及难以准确估计的损失和费用。美洲银行、法国农业信贷集团则结合行业未来趋势进行风险情景分析，据此提取行业拨备，覆盖因特定行业运行恶化带来的风险。此外，摩根大通、荷兰银行、苏格兰皇家银行也都对特定行业计提拨备。
2、风险控制
行业信用（集中度）限额是从风险控制角度管理行业信用风险的重要手段，也是传统“发放-持有”信贷模式下最为有效的管理手段，在西方银行中得到广泛应用。
瑞士信贷集团认为，限额规模反映了在给定市场环境、业务战略以及可用于吸收损失的财务资源条件下，集团的风险偏好。而对行业信用风险管理而言，最基本的就是建立并维持一套良好的行业信用限额体系，将业务中的行业信用风险控制在合理范围。瑞士信贷集团依据行业经济资本消耗情况设置行业限额，以此限制行业信用风险集中，控制信用组合增长速度。法国农业信贷集团则根据信用敞口或资本情况对每个行业部门设定限额（比例或绝对额），以此实现行业分散，防止特定行业危机事件的影响。汇丰银行为防止行业信用风险集中，对海运、航空、汽车、保险、房地产等重点行业设置行业限额，必要时对相关行业的新增信贷业务加以限制。而摩根大通、苏格兰皇家银行、荷兰国际集团也都通过不同方法设定行业限额，从而实现行业信用风险的有效分散，例如2005年苏格兰皇家银行各行业信用敞口占比均低于15%。
3、风险转移
银团贷款、信用保险、贷款出售、资产证券化(以及信用衍生工具)等属于风险转移类的风险管理手段与工具。通过对这些信用风险转移工具，特别是信用衍生工具的使用，商业银行有效地对冲了行业信用风险，降低了行业信用集中度，将潜在损失控制在一定范围内。同时，为了达到组合分散以及资本有效利用的目标，部分银行还在对风险-收益准确度量的基础上购买信用风险（卖出相关信用衍生工具），使得信用风险管理方式从消极、被动的风险回避，转变为积极、主动的组合风险管理。
2005年，法国农业信贷集团继续通过信贷资产证券化降低汽车等周期性行业信用风险，通过购买信用保险或由出口信用保险机构担保规避航空航天行业信用风险。美洲银行、富国银行、德意志银行、法国巴黎银行、摩根大通等也都通过综合利用银团贷款、贷款出售、资产证券化等手段降低行业信用集中度，积极管理行业信用风险。
与银团贷款、贷款出售、资产证券化等手段相比，信用衍生工具具有灵活性与时效性强、不损害银企关系等优点，现已成为西方银行行业信用风险管理中最重要、最有效的工具[4]。
2005年末，美洲银行全部信用敞口为3200.07亿美元，通过购买违约保护，其中146.93亿美元被有效对冲，较2004年末对冲规模同比增长35.46%。从具体行业信用风险对冲情况看，汽车及零部件、保险、通信服务等行业在2005年均达到30%以上的对冲比例，而传媒、公用事业、原材料行业的对冲比例也较上年有大幅提高（详见表1）。值得注意的是，2005年美国汽车及零部件行业出现危机，通用、福特等公司信用等级降为垃圾级，德尔菲公司申请破产。而正是由于2004年末在汽车及零部件行业保持了高达75.55%的信用敞口对冲比例，使得美洲银行有效规避了该行业系统性信用风险。
2005年末，摩根大通全部5534.02亿美元信用敞口中有298.82亿美元通过购买违约保护被有效对冲，对冲比例达5.40%。从行业角度看，摩根大通对主要行业信用敞口均进行了程度不同的风险对冲，其中对冲比例较高的行业有银行与财务公司、公用事业、油气等（详见表2）。
2003至2005年，花旗集团利用信用衍生工具对冲的信用敞口分别达111亿、273亿、407亿美元，年均增长91.49%。其中，主要对冲行业包括公用事业、农业食品加工、装备制造、汽车、航空等。此外，德意志银行、荷兰银行也运用信用衍生工具优化资本运用、分散和降低行业信用风险。2005年，两家银行信用敞口对冲规模分别达到346亿与304亿欧元。
四、行业信用风险的监测与报告
行业信用风险监测贯穿风险管理的全过程，监测侧重点主要是重点行业运行趋势和较为集中的行业信用敞口，而风险报告则被定期向高管层、董事会提交，涉及行业信用敞口集中度水平及变化、行业拨备充足性、行业信用风险度量方法的校验与修订等方面。
2005年，汇丰银行继续密切监测保险、房地产等行业运行和信用敞口变化情况以及海运、航空、汽车等行业信用限额的执行情况。法国农业信贷集团也定期进行信用组合审查，密切跟踪电信、汽车、航天、酒店等对宏观经济较为敏感行业的运行态势，监测行业信用集中程度的变化情况，定期检查并报告相关行业拨备的充足性以及行业限额的执行情况。法国巴黎银行则对汽车、航空航天、高科技等周期性或高风险产业进行重点监测。
五、对我国商业银行的启示
近年，我国信贷投向同质化情况严重，房地产、交通运输等行业贷款集中现象十分突出，但多数商业银行对此认识仍有不足，行业信用风险管理工作刚刚起步。因此，我国商业银行应借鉴国外成功经验，从以下几方面着手，逐步提高行业信用风险管理水平。
1、加强行业分析与监测工作
行业分析是识别行业信用风险的重要基础。我国商业银行应加强对重点行业，特别是信用敞口占比高、高波动性行业的深入研究与跟踪监测，准确把握行业走势，及时识别具体行业的信用集中风险。同时，也为合理进行情景分析与压力测试，进而判断对信贷组合的潜在影响提供可靠依据。
2、着力提升行业信用风险度量水平
离开科学的风险度量，对行业信用风险的有效管理则根本无从谈起。我国商业银行应对此高度重视，在借鉴国外相关方法、模型基础之上，集中力量开发出适合自身的信用组合模型。利用模型计算行业预期损失、非预期损失以及风险调整后收益，据此计提拨备、确定经济资本，进而衡量风险大小、设定行业信用限额、对不同行业进行绩效评价等。此外，还应设定不同情景，利用组合模型进行压力测试，评估极端情况下行业信用风险大小。
3、综合利用各种管理手段与工具
现阶段，应进一步扩大银团贷款在项目融资和信用保险在贸易融资中的应用范围，降低重点行业的信贷集中度；建立严格的行业拨备、行业信用限额制度，将行业预期/非预期信贷损失控制在可承受范围之内；积极尝试资产证券化、信用衍生工具等新兴风险转移或对冲工具，为今后实现积极主动的行业信用组合管理积累经验。
注：
银团贷款又称辛迪加贷款(SyndicatedLoan)，是由一家或数家银行牵头，多家银行与非银行金融机构参加而组成的银行集团采用同一贷款协议，按商定的期限和条件向同一借款人提供融资的贷款方式。
信用保险是指权利人向保险人投保债务人信用风险的一种保险，当债务人不能履行其义务时，由保险人承担赔偿责任，通常包括出口信用保险、抵押信用保险等类型。
贷款出售是银行通过贷款出售市场将其贷款转售给其它银行或投资机构。
第12篇
【关键词】超精密；加工机床；结构；设计
随着工业技术的蓬勃发展，超精密加工机床其合理性和优越性变得尤为重要。普通加工机床很难满足国内汽车、航空航天行业的发展需求，需要在已有经验和使用情况的基础上进行超精密机床的设计。复合加工技术受到更多的青睐，通过参考国内外一些资料研究超精密设备的关键技术及具有自主知识产权的先进精密数控技术。从结构设计角度阐述了超精密加工机床设计采取的基本结构，设计开发一种简单经济适用的超精密机床来满足市场需求。
一.超精密加工机床设计概括
超精密机床属于复合机床的一类，其结构设计基本思想越来越受到人们的重视。需要满足一次装夹完成车削加工和内、外圆的磨削加工，因此结构上需要尽可能地提高刚度。为减少设备价格昂贵所花费的费用，结构要简单。该机床车刀架和磨刀架安装于中拖板两端并由伺服电机驱动中拖板做横向直线运动，因此床身形状要简单、质量要大、固有振动频率要低。
（1）精密导轨是超精密机床的直线性基准，床头箱内主轴转速大小由数控系统控制，定位精度要很高。主电机组件再连接床头箱内主轴、纵向伺服电机与横向伺服电机，运动平稳、动作灵活、直线运动时绝对没有爬行等不连续动作，能够一次装夹完成车削和磨削加工。在实际应用中有与使用条件相适应的刚度，由数控操作箱控制启动电动车刀架根据编好的程序进行车削加工，定位方式应采用闭式控制方式在一定程度上减小的启动扭矩和摩擦力。
（2）由纵向伺服电机驱动纵向滚珠丝杆转动从而带动大拖板做纵向运动，进给的分辨率要高、高速运动时发热量要少、同时床身上需设有相对床身能实现纵向运动的大拖板及纵向滚珠丝杆。采用内装式同轴电动机带动，未使用的电动磨刀架停在中拖板的另一端不影响车削加工的进行。降低因主轴运动过程中产生的误差、振动等对加工精度的影响，横向伺服电机驱动横向滚珠丝杆转动从而带动中拖板做横向运动实现了机床纵向进给运动。根据机床的性能不同采取不同形式的数控系统，连接至数控操作箱，并通过数控操作箱设置或控制加工过程。
二.超精密加工机床的结构设计探析
在现有数控车床技术的基础上重新设计成一种设计合理、经济、使用效率高的精密加工机床，床身要支撑整机的重量且具有良好的刚度和强度。床身上设有相对床身能实现纵向运动的大拖板及纵向滚珠丝杆，根据机床的性能不同采取不同形式。根据瑞士Magerle公司的MGC―RT Grinders系列机床工作台可以旋转以及国外一些厂家已经有较成熟的超精密设备，进行改进，再次基础上选择比如优质耐磨铸铁、花岗岩、人造花岗岩等合适的材料。横向滚珠丝杆通过横向弹性联轴器与横向伺服电机连接，热膨胀系数低，对振动的衰减能力强。根据高效率高精度的运动要求，目前精密机床的主要有下面几种：
（1）十字形滑座结构机床高速运动时发热量少，床头箱一端连接有用以夹持零件的卡盘。主轴箱部分固定不动，刀架装在十字形滑板上。磨刀架上可装上砂轮、车刀架上可装上车刀，主轴箱部分固定不动。在原有数控车床的基础上进行改进设计，采用双频激光干涉仪装在移动的十字形滑座上。提高加工精度、提高生产率、对振动的衰减能力强。节省地面、降低成本，满足超精密机床的精度要求。根据编好的数控程序进行车削加工，减少电动机振动对主轴的影响并具有起动阻力小，不易产生爬行的特点。这种布局结构装夹次数减少可有效提高生产效率，也有利于提高导轨的制造精度和运动精度。
（2）近年生产的超精密机床主轴页常常采用T形布局，能实现纵向运动的大拖板及相对大拖板在横向运动的中拖板。没有带轮和单独的电动机座，主要采用内装式同轴电动机带动。在中拖板的两端分别安装有电动磨刀架和电动车刀架，主轴箱成为可移动的部件。被加工工件在装夹固定后，采用横、纵运动分离。而后数控操作箱控制启动电动磨刀架根据编好的程序进行磨削加工，由主轴箱部件（纵向）和刀架（横向）共同完成。机床的刚性高，定位精度高，维护保养容易。充分考虑模块划分对产品精度、刚度的影响，并且能长期保持它的精度。通过一次装夹就能完成车削加工和磨削加工，由于其横、纵向导轨都放在机床的床身上成为T形布局。由于生产周期短等特点，中小型超精密机床常采用这种布局。
（3）当工件直径较大并且重量较重时常常采用立式结构布局，装夹次数减少可减少因装夹带来的误差。超精密机床多采用立式结构布局，进而提高加工精度。精密机床多用龙门形式以达到要求高的刚度，减少了机床的整体面积且结构简单合理紧凑。滑板在横梁上作x向运动，减少车间中机床的数量以达到节省地面、降低成本的效果。在机床精度要求特别高时可采取特殊的在线测量和误差补偿措施，减少横向滚珠丝杆运动过程中的摩擦。据要设计的车床的加工要求补偿消除运动误差，采用滚珠直线导轨副的十字形滑座结构提高机床的刚性。保证主轴部分固定，静摩擦因数相差很小。降低因主轴运动过程中产生的误差、振动等对加工精度的影响，起动阻力小，不易产生爬行。有极高的直线运动精度，开发成本低、生产周期短。
三.精密加工机床的结构设计展望
人们对加工机床高速高效精密的追求是无止境的，本文在已有经验和使用情况的基础上对超精密机床的结构设计、加工原理进行了详细的讨论及研究。通过参考国内外一些资料研究超精密设备的关键技术及具有自主知识产权的先进精密数控技术，使其研发设计到投入生产。提高了生产效率，加工技术受到更多的青睐。为今后类似的车床的改造和设计积累了经验并具有一定的借鉴作用。
参考文献
[1]丁雪生.超精密加工机床复合化技术的发展[J].制造技术与机床，2015（2）：26―32.
第13篇
关键词:XML;模型架构;Schema;数据集成技术;Web服务接口
中图分类号:TP391文献标识码:A文章编号:1009-2374(2010)07-0022-04
随着企业信息化应用的不断深入以及计算机技术的发展,各种管理软件层出不穷,这些不同的管理软件又有各自的数据库系统,数据库与数据库之间或者是同构或者是异构,在同一个企业或者集团公司内部要实现数据共享及业务的整体协调运作,需要一个良好的企业集成平台支持工具帮助企业快速实现企业内部各管理系统的高度集成。企业集成平台是支持企业集成运行的智能工具,其主要功能是为企业各种数据、系统、过程等多种对象的协同运行提供公共服务及运行时的支撑环境,降低实现企业内部的数据源分散集成的复杂度,提高应用集成的有效性,将企业信息化规划中确定的各种应用系统、服务、人员、信息资源等信息关系固化到集成运行的系统中。在当前激烈竞争的市场环境下,企业面临新的挑战和机遇。为了保证产品在整个全生命周期过程中对业务数据进行有效的管理,企业通过采用产品全生命周期管理系统(PLM)来提高企业核心竞争力。
在产品全生命周期管理的各个阶段,为了更好的实现各个阶段业务的有效协同和数据共享,对产品生命周期的整个业务数据实现一致性的管理,有必要建立良好的、可扩展的、基于XML的数据集成框架来管理系统之间数据结构、数据源不一致,数据共享的问题,这也是产品全生命周期管理过程所必须解决的关键技术问题。
目前大多数应用系统在实现系统数据集成的时候,通常是在原有系统的基础上进行二次开发,或者随系统提供一些简单的集成接口,实现的模式主要有数据复制,数据连邦以及基于接口的数据集成等方式,虽然这些实现模式的实现理论都已经很成熟,但是大部分集成系统之间的实现方式都是在各自的系统上开发,使得编程人员在不同的系统上做重复的劳动,从而造成大量的人力物力的浪费,如果把集成系统做成一个模型框架,将使程序开发人员在一个简单而统一的开发环境中,从而减少程序设计的复杂度。文章提出基于XML数据集成模型架构,在产品全生命周期管理的这样一个复杂的业务流程管理系统中,可以快速高效的解决系统之间的集成协同工作。文章首先提出模型的整体框架结构,然后对其进行具体分析,最后阐述其实现的关键技术。
一、设计思路以及集成模型架构
(一)设计思路
传统数据复制模式中,通常利用XML格式文件实现数据集成的中间传输介质,其实现方式是从一个数据库导出数据到XML文件中,然后其它系统通过处理XML文件中的数据并导入数据到目标数据库中,这种实现方式对于简单系统集成是很不错的选择,但是对于一个大型的业务复杂的管理系统,这种实现方式有一定的缺陷。在产品全生命周期管理系统中,将这些所有的复用的功能集中到一个模型框架中,将业务逻辑和业务表示逻辑等进行了分离,将每层功能集中到一个特定的角色上,这样可以得到一个非常便于进行系统扩展,逻辑修改的应用集成框架,进而提高集成平台和集成系统的柔性,文章提出4层的系统集成模式。如图1集成数据环境总体设计图:
XML具有如下特点:结构清楚、语意明确、交互性好、易于处理、平立性等。使用XML不仅可以指定关系数据结构,也可以将非关系数据表示成为结构,如文档结构等,也可以将不同的元素合成为其他元素。XML可以配置适合当前解决方案的文件格式,也可以将XML中的数据标记为可配置的文本格式,它将用户界面和结构数据相分离,XML使用诸如“扩展样式(XSL)”和层叠样式表等来表示浏览器中的数据,XML将数据从表示和处理中分离出来,可以将用户信息、销售定单、物料数据、BOM结构等数据来源转换为中间层上的XML,当XML到达到用户系统中时,可以将该XML文件进行编辑、处理和表示,没有必要返回到服务器进行解析处理,因此可以轻而易举的合并不同来源的数据,便于信息的高度集成。XML的威力在于将用户界面和结构化数据相分离,允许不同来源数据的无缝集成和对同一数据的多种处理,因此XML技术已被广泛应用到数据集成领域。
XML目前可以使用两种方式定义或约束自身的逻辑结构,一种是DTD格式,另外一种是XML Schema,与DTD相比,后者具有一致性、扩展性、易用性、规范性、互换性的特点。XML Schema最重要的功能之一就是对数据类型的支持,主要表现在:可更容易地描述允许的文档内容,验证数据的正确性,与来自数据库的数据一并工作,定义数据约束(data facets),定义数据模型(或称数据格式),在不同的数据类型间转换数据,可以对XML文档定义更加严格的规范和明确的规定。因此采用XML的Schema数据模式表示各个异构数据源中的数据。
(二)数据集成模型架构(DIMF)
数据集成模式是通过底层应用数据源之间的一致性来实现不同应用之间的信息共享和互操作。该模式的实现是必须提供一个基础模型结构,用于支持在两个或者多个数据库系统之间的数据转换和传输。主要功能是从其中一端数据源中抽取出相关的数据,并对数据进行转换或者对数据结构进行调整之后导入到另一端数据源中。系统之间通过调用该模型框架结构可以快速配置应用系统数据集成环境。模型架构的详细设计如图2所示:
(三)系统组成及框架原理分析
数据集成模型的架构设计主要由以下几部分组成:
1.定时数据请求器。该数据请求器设计为具有批处理的定时触发器,其作用主要是不间断的向用户数据请求处理器发送消息,以便获取是否有临时变更的数据信息。定时数据请求器发送消息通知用户数据请求处理器,然后有数据请求处理器通知消息服务中间件,最后通过消息服务中间件在数据仓库中查询是否有数据变化,如果有则通过消息中间件发送到数据提取器,数据提取器调用格式转换器将数据转换为XML,最后将数据更新到数据库中。
2.字段映射定义器。该功能主要实现XML中的数据更新到数据库之前,将XML中部分结点元素和数据库表中的字段进行映射配置。XML是公共的文件,各数据库需要从这里获得数据,为了使得XML结点元素和各个不同的数据表字段对应,获取有用的数据信息,需要提供动态可配置的XML元素结点到数据表字段的映射功能,以实现同一XML文件在异步数据库之间数据传送。一旦定义好之后,以后的数据集成处理都将按照已经定义好的字段映射集成数据,如果需要改变字段,需要重新定义。
3.数据变更处触发器。数据变更触发器是附加在数据库中的,在数据库中设立触发器的目的主要是解决用户端有数据变更的问题,当数据有写入、修改、删除等操作时,将自动启动数据变更触发器,触发器设置数据变更事务,已发生变化的数据传送到数据提取器中,数据提取器把处理好的数据通过Web服务接口传送到数据转换器中,再由转换器处理完毕之后提交到数据仓库,若变更的数据已写入数据仓库,则撤消此事务,否则继续执行此事务直到事务提交完毕,最后关闭数据变更触发器。
4.用户数据请求处理器。它是处理用户发送的请求信息,接收用户请求信息之后首先到数据仓库中查询有没有用户所需要的信息,有则返回给用户,没有则通过源信息库视图映射到具体的物理位置并决定在哪一个数据库中访问数据。
5.Web服务接口。Web服务接口是信息服务介质。通过它关联数据提取器,数据请求处理器以及数据仓库等信息之间的交换。它是通过SOAP消息交换协议来实现互联网环境下的分布式计算,它具有良好的松散耦合集成结构,更适合复杂系统之间的集成。
6.数据转换器。数据转换器完成的主要功能有:(1)Web服务接口服务通知数据转换器需要在数据库中处理某一特定的数据子集;(2)重新对数据进行顺序调整,从而更清晰地表达数据结构;(3)对数据进行重构,用不同的顺序描述数据元素,改变字段长度或其数据描述或改变逻辑分组。其转换过程为:每两个需要进行数据转换的数据源必须在一定的转换规则下才能转换为统一的目标数据,便于简化数据的转换过程,常常将所有表示转换规则的XSLT文件集中保存到转换规则定义库中,当进行数据转换时,首先调用转换规则定义库中的转换规则,然后转换为满足要求的目标数据。
为了让数据转换器明白从客户端通过Web服务接口传递过来的信息要求自己做什么样的操作,需要在客户端加入一个隐含的字段,通过这个隐含字段来识别所要查找的XML脚本,然后通过解析,告诉要做什么样的操作。
7.数据转换规则定义库。在这里可以根据当前系统定义适合当前数据结构的数据转换规则,包括数据结构,字段属性,以及具体数据属性规则定义,数据转换器通过这些规则直接将原始原始数据处理成为适合当前数据库结构的数据,并直接更新目标数据库。
8.源信息库视图。在这里存放一些列表,其一存放列表存储数据源的基本情况,如数据库名称、物理存储位置、类型、连接字符串等,并为每个数据源分配一个唯一的标识;其二存储数据库中表的信息,最后存储数据表字段信息。这些信息为方便其它处理器访问源物理数据库提供了重要的信息来源。
9.XML格式转换器。它处理从数据提取器中传输过来的数据转换成为统一的XML格式。
二、数据集成模型实现的关键技术
(一)基于XML的数据库模式映射
要将关系数据通过XML表示,就需要数据库和XML之间的模式映射,在一个数据库中使用XML文挡通常有两种方法,一是当关系数据库和其它数据库或某种数据应用之间交换信息时,通过使用SQL/XML的内部函数形式映射机制,从关系数据中产生XML片段,使关系型数据格式转换为XML数据格式,这种情况下XML是不可见的。另一种不需要映射,通过固有的结构直接生成XML格式,这种格式对数据库而言是可见的。
前者为支持XML的数据库(XML-Enabled DataBase),即XEDB,这种映射方式也比较多,通常有两种:(1)基于表格的映射,以表格为基础的映射方式(The table-based mapping)也是大部分软件商所采用的,具体做法是它建立一个元素用以表示一个或多个数据表格,这种方式适合存取关系型数据;(2)基于对象的关系映射,它可以将文挡的层次结构转换为树装结构。
(二)基于XML语言的Web服务接口技术
目前大多软件数集成接口采用OMG组织提出的基于CORBA的服务接口,它作为一个分布式计算机平台,定义了一条软总线允许客户对远程或本地对象发出服务请求,同时还定义了一组公共的对象服务。可以说很好的将不同厂商的复杂、异构应用和服务集成起来,但是传统CORBA对象模型仍然有很多的不足。随着技术的不断进步,后来发展到更通用的基于XML语言的Web服务接口定义语言(WPDL),文章采用基于XML语言的业务流程模型描述语言,具有很强的开发性和通用性,为企业集成提供了强有力的技术支持。
(三)XML数据源表示技术
用XML表示的文档内容主要有两种:其一是以文档为中心的(DCD),其二是以数据为中心的(DCD)。前者不具有很强的数据结构性,通常将不同类型的信息以XML形式表示,比如文档、信件内容、网页等。后者以数据为中心的文档,其所表示的内容具有高度的结构性。
目前,应用比较广泛的数据库有对象数据库,关系数据库及多媒体数据库等,其中关系数据库是目前乃至今后相当长一段时间内将是主流。因此以关系数据库为例说明如何将关系模式转换为XML模式,根据XML Schema的特性,它为将关系模式转换为XML模式的完全转换提供了前提条件,XML Schema有着自己的一套完整的语法。以下用代码事例描述一个简单的用XML表示的数据结构和用Schema表示结构关系:
简单的XML文档表示:InventTable.xml
11011
LCD Television
BOM
Purch
Purch
下面用是一个名为InentTable.xsd的文件,定义了上面的InventTable.xml文档元素:
targetNamespace=".cn"
xmlns=".cn"
elementFormDefault="qualified">
(四)集成系统的安全和速度问题
为了提高数据集成信息的安全,防止数据的丢失、出错或者被别人盗取等问题,建议采用以下两种解决方式:其一,可以把XML脚本放到数据库中,使它和隐含的字段关联起来;其二,如果把XML存储到一个指定的文件夹中,最好对其进行隐藏,使用的时候,通过定义静态变量的方法,把他们初始化到内存中,从而加快程序运行的速度。
三、未来集成技术的发展趋势
在未来的企业信息化应用过程中,企业将不断把企业的各个业务纳入倒信息化管理得范围内,这样对信息化集成技术的要求将不断提升,因此为了提高集成平台以及集成系统的柔性,集成平台技术框架设计将传统的2层逐步向n层扩展,如图3所示:
四、结语
互联网的飞速发展使人类社会的信息量迅速(下转第31页)(上接第24页)膨胀,对信息管理和信息集成的需求越来越强烈,特别是在现代化企业信息化应用的过程中,信息的共享和集成是制约企业信息发展的主要瓶颈,也是企业提升市场竞争力的一个主要途径,如何才能将企业有限的信息资源无 缝集成,这也是当前以及今后所要研究的重点。XML技术的出现以及快速的发展对解决复杂异构数据源的集成以及交互发挥了很大的作用。文章提出基于XML的数据集成模型框架,在一定能程度上解决了集成问题,但是数据集成是一个不断发展和持续性的项目,企业需要在不断变化的环境中建立清晰的技术实现蓝图,用更长远的目标来审视技术的发展。
参考文献
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第14篇
关键词：信用集中风险；经济资本测度；信用风险管理
文章编号：1003-4625(2010)07-0003-06 中图分类号：F830.3 文献标识码：A
一、引言
历史经验显示，信贷组合中的信用集中风险(credit Concentration Risk)是造成银行危机的一个主要原因(巴塞尔银行监管委员会，Basel Committee onBanking Supervision，BCBS，2006)。如Enron、World-COrn、Parmalat等的破产，就造成了一系列银行的大量损失，引发了对银行安全的关注。
目前，我国银行业普遍存在着信用集中风险问题，特别是此次金融危机以来，信贷的高速增长使多家商业银行贷款集中度急剧上升，其不仅影响到银行经济资本的测度，也关系到我国银行业的稳定与安全，所以对我国银行信用集中风险的研究显得十分紧迫。
然而目前，国内对信用集中风险的研究还处于定性分析阶段，如杨继光和刘海龙(2009)等，缺少对信用集中风险的定量研究，更不用说是与Basel II监管要求一致的“信用集中风险模型”的开发。固然，这一方面是由于数据的匮乏导致了定量研究无法进行，而更重要的一方面则是缺乏对我国信用集中风险模型的定量研究。
因此，本文将在对信用集中风险进行阐释的基础上，对国外信用集中风险测量的最新研究进行述评，以期为我国银行信用集中风险的测量与管理提供一定的借鉴。
二、信用集中风险的监管要求
随着银行越来越多地采用外部和内部信用评级，信用集中风险成为了现代金融的两大新兴研究主题之一(BCBS，2005)；然而，关于“信用集中风险”的定义，目前仍没有一致的界定。从广义视角看，其既可以从宏观金融稳定的角度进行定义，主要聚焦于一系列银行组合的信贷风险；也可以从微观角度进行定义，关注信贷组合引发的包括信用风险、市场风险、操作风险和流动性风险的综合风险。为了与《新巴塞尔资本协议》(Basel II)监管要求一致，本文借鉴Bonti(2006)的研究，对信用集中风险的定义集中于微观层面的“信用风险”角度，即：由信用风险内部评级法(IRB)所刻画的信贷组合的风险与其真实风险之间的差距，便是信用集中风险。
对Basel II关于信用风险衡量方法――IRB的认识，是理解信用集中风险衡量的关键。然而，作为《新巴塞尔资本协议》信用风险内部评级法(IRB)的基础模型――ASRF(Asymptotic Single Risk Factor)，其是建立在完美分散化、单一系统性因素和违约条件独立性假设前提下，凭借着简便的经济资本计算公式，在不同国家和机构获得了广泛的认可和使用；但是，ASRF模型假设条件与许多国家，尤其是我国目前商业银行广泛存在的信用集中风险有较大出入，其并不允许测量信用集中风险(Gordy，2003)，于是在实际的经济资本测度应用中出现了一定的偏差。因此，国外一些学者与实践工作者开始探讨如何改进信用风险的衡量模型(主要是改进ASRF模型)，以便提高银行监管的有效性，更好地控制银行的信用风险。
尽管在Basel II的Pillar l中并没有将信用集中风险纳入到分析框架中，然而，巴塞尔银行监管委员会已开始高度重视信用集中风险，认为其是引起银行主要危机的最重要原因(BCBS，2005)，所以在Pillar 2中定性地要求“银行应该实行有效的内部政策、系统和控制方法来鉴别、测量、监督与控制信用集中风险”(BCBS，2005)。有效地测量与管理信用集中风险，对于监管资本以及经济资本的测量，均是十分重要的(Gn rtler et al.，2008)。因此，需要对Basel II中的ASRF模型进行改进，以便充分反映信用集中风险，更好地刻画银行信用风险。
三、信用集中风险的理论研究
信用集中风险模型的研究开始于2004年(Oh，2007)，这既是对目前银行信贷活动特征的归结，也是对Basel II的反思。
针对ASRF模型并不能很好地刻画信用集中风险的问题，国外许多学者和实践工作者提出了一些改进模型。纵观这些模型的理论研究过程，可以发现，基本上是沿着“IRB模型的缺陷――名称集中风险的研究――部门集中风险的研究――传染集中风险的研究――信用集中风险三维度的综合研究”这个思路进行扩展研究的。
(一)IRB模型的内在缺陷
Basel II中关于信用风险测量的内部评级法(IRB)，是建立在ASRF模型基础上的，该模型基于如下几个假设：
1 假设组合由大量的小规模敞口组成，因此组合能完全分散异质风险。
2 假设单个资产收益完全可由系统性因素进行解释，即单因素模型。
3 违约条件独立性假设。
因此，ASRF模型并不允许信用集中风险的存在，这显然与实际情况是违背的。根据BCBS(2006)研究，IRB方法涉及的信贷集中风险问题可以概括为以下三类：
名称集中风险(Name Concentration Risk)：指大量的信贷敞口集中于单一借款者，在这种情况下，信贷组合中存在着未分散的异质风险。因此，名称集中风险的存在显然与ASRF模型假设(1)相违背，从而导致了IRB方法对风险的低估。由于名称集中风险仅仅依赖于单个借款者在组合中的占比情况，因而较容易鉴别与测量(BCBS，2006)。
部门集中风险(Sector Concentration Risk)：指当某一债务群体受到了除系统性风险以外的诸如行业、区域(国家)风险因素的影响。换句话说，现实中不同的借款者对风险的敏感性程度是不同的，然而ASRF模型假设(2)认为其仅受到一个相同感知的系统性因素影响，因此ASRF模型并不能体现部门集中风险。
传染集中风险(contagion Concentration Risk)：指由于受到商业依赖性或法律依赖性等影响，违约具有一定的相关性，因此信用风险呈现出了一定的传染性。该现象与ASRF模型假设(3)相违背。
因此，ASRF模型存在着一些局限性，无法对现实中出现的大量信用集中风险现象进行刻画与解
释。基于此，国外许多学者纷纷对ASRF模型进行了改进。
(二)名称集中风险的理论研究
名称集中风险最早由Gordy(2003)提出，之后不少学者对其进行了研究(Gordy＆Lu tkebohment，2007)。测量名称集中风险的方法可分为无模型(直觉式的)和基于模型的方法。
无模型方法主要包括：
1 比例法(Ratios)，其提供了测量敞口或借款者集中的一种简单近似方法，如最大20个借款者的敞口之和占比等。由于其操作的简便性，因而在实际的银行监管中有广泛的应用。然而，该方法涉及的资本不仅覆盖了信用风险，也包含了其他风险，如操作风险等，因而会引起一定的测量偏差。
2 基尼系数法(Gini Coefficient)，是测量名称集中风险的相对较好的方法。其可用敞口量分布与均衡分布偏离的集中指数表示。当该系数接近于0时，表示同质的组合，即所有的敞口量是均衡分布的；当该系数接近于1时，表示高度集中的组合。所以，操作也十分简单；然而，该方法存在着未考虑组合规模等缺陷，因而往往仅适用于测量单一名称集中风险。
3 Herfindahl-Hirschman指数法(HHI)是另一种简单的无模型方法，用来测量未分散的特质风险。HHI被定义为所有借款者占比的平方和。具有广泛分散性、信贷数量众多的组合的HHI值趋于O；而具有较高集中度的组合有较大的HHI值；在只有一个借款者的极端情况下，HHI为1。
上述三种无模型方法虽然较易实现对名称集中风险的测量，但是均不能反映出信贷质量所产生的影响，也无法直接与经济资本量相联系。相对而言，基于模型的方法则能较好地克服上述两个问题，更好地体现名称集中风险的程度。
基于模型的方法主要是分散化调整法(Grand－larity Adjustment，GA)，其是ASRF模型扩展研究的一个重要方向(Dembo et al.，2004；Gouriroux et al.，2000；Martin＆Wilde，2002；Wilde，2001)。GA法引入了被ASRF模型所遗弃的名称集中风险，计算真实组合中的未预期损失ULreal，和与其有着相同风险特征的无限分散的组合的未预期损失Uideal之差，避免了耗时的Monte-Carlo模拟，简化了敏感性分析，成为了测量含有名称集中风险的经济资本的一个合适方法。然而，由于执行的复杂性及数据限制，GA法很难在实践中运用；此外，GA法也往往会导致更高的资本要求。
所以HHI法和GA法各有优缺点。BCBS(2006)研究发现，HHI和GA间具有近似的线性关系。因此，在实践中用简易的HHI法似乎是可行的；然而，对于规模较小的信贷组合而言，特质风险往往发挥着重要作用而导致HHI值较高，也就是说，不同借款者特质的违约概率对名称集中风险有较大的影响，此时，用GA法相对更为合适。
(三)部门集中风险的理论研究
和名称集中风险的“不完全分散”假设相比，对ASRF模型“单一系统因素”假设相偏离的部门集中风险则更难被观察到。由于受到不同的国家因素(如转移风险、社会风险、法律风险等)、地区因素、行业(周期)因素等部门因素的影响，银行信用风险的衡量就需要有不同的系统因素进行全面反映，因此，需要在ASRF模型基础上纳入部门集中风险因素进行综合考虑。
关于部门集中风险的测量，也包括无模型方法和基于模型的方法。无模型测量方法，主要是借鉴了名称集中风险的HHI法，将其定义为各部门因素占信贷组合比重的平方和，因而测量十分直观；但是，其有两个局限性：一是未考虑部门间的信用风险依赖性，二是未提供关于覆盖部门集中风险所需要的经济资本量。因而，在实践中，更倾向于采用基于模型的方法。
基于模型的方法主要有两类：一是认为风险是多维的，在ASRF模型的基础上发展出了多因素模型。Pykhtin(2004)采用与Gourieroux et al.(2000)和Martin＆Wilde(2002)类似的策略，将风险看成是由一系列部门因素和单一借款者特质因素组成的，从而获得多因素模型的近似解。该近似解包括两部分：一是与ASRF模型类似的经济资本，二是经多因素调整的经济资本；后者由资产相关性矩阵、每一敞口的因素负载、每一敞口的PD和预期LGD以及组合中的相对敞口规模构成。Du ellmann＆Massche-lein(2007)对Pykhtin(2004)模型进行了简化，将上述资产相关性、PD、LGD、相对敞口规模等变量用这些变量的部门平均值替代。结果发现，对于分散度较高和部门因素同质的组合而言(即Pykhtin模型的第一部分)，该方法提供了对真实经济资本的精确估计，但是其边际贡献较小。这一点对于具有较低因素相关性的组合而言是十分重要的。多因素模型主要的优势在于克服模型对于Monte-Carlo模拟的依赖性，从而可降低计算的繁冗性。
二是简约模型扩展类方法，包括二项式扩展技术模型(Binomial Expansion Technique，BET，Cifuentes＆Wilcox，1998)、传播模型(The Infection Model，Du ellmann，2006)和分散化因子模型(The DiversityScore Model，Cespedes et al.，2006)。
由Moody发展的用于分析CDOs信用风险的二项式扩展技术模型BET，通过敞口的PD值和分散度这两个参数，可将单个敞口间依赖性的真实信贷组合映射到一个同质但敞口间不相关的“假设组合”上(cifuentes&Wilcox，1998)。此时，“假设组合”的经济资本计算便可通过风险独立性假设得以简化。
Du ellmann(2006)扩展了BET的基本思想，纳入了Davis&Lo(2001)等所建议的敞口间具有固定的依赖性这一条件，提出了传播模型。与BET相比，传播模型的“假设组合”便多了一个需要估计的参数――敞口间的传播概率(Infection)，其可通过与一系列观察到的组合特征(如部门集中的HHI指标、部门内或部门间资产的相关性)间的联系进行估计，但其运算需要用Monte-Carlo模拟实现。Dn ellmann(2006)用实证方法对BET模型和传播模型进行了比较，发现传播模型对经济资本估计的精确性要优于BET模型；然而在PD较低和资产相关性较高的情况下，传播模型的优势就未能体现出来了。
Cespedes et al.(2006)提出，单因素模型未能充分考虑部门分散的好处，因而估计出来的经济资本值是较保守的。基于此，他们构建了一个用分散化的规模因素作为对单因素模型经济资本进行调整的分散化因子模型。该模型是建立在传播模型基础上的，通过引入分散化指数(用单因素模型得到的HHI
指数替代)以及部门间资产相关性的均值这两个参数来计算经济资本值。所以，当所有的部门间资产相关性均等于1时，该模型便可转化为单因素模型。
当然，上述各模型在是否需要模拟求解、参数要求等方面存在一定的差异，如：1.Pykhtin(2004)的多因素模型不需要通过模拟便可获得参数的估计值；而Du ellmann(2006)传播模型中的传播概率和Ces-pedes et al.(2006)分散化因子模型中的分散化指数均需要模拟才能获得参数的估计值；2.Pykhtin(2004)模型对资产相关性这一参数有一定要求，如其要求部门内和部门间相关性属于完全结构，而Dn ellmann(2006)模型以及Cespede et al.(2006)模型对资产相关性参数要求仅限于获得其均值；3.与上述模型相比，Du ellmann&Masschelein(2007)模型则存在两个优势：一是模型求解不需要进行数值模拟，二是输入参数具有一定的灵活性，并不要求获得部门间相关性的完全结构。
与ASRF模型相比，上述各模型的复杂性较高。如关于资产相关性的衡量，ASRF模型用整个经济中所有资产相关性的均值表示，而Cespedes et al.(2006)模型等则用平均的部门间相关性表示，这势必会造成Cespedes et al.(2006)模型的分散化指数对Basel II银行监管资本要求的高估。因此，如何将部门集中风险纳入到对经济资本的合理计算框架中，仍然是一个重大的挑战。
(四)传染集中风险的理论研究
信用集中风险的第三个来源是由于商业间的联系等使借款者具有违约的依赖性，这些违约相关性超出了基于部门联系的预期。一般认为，传染风险位于名称集中风险和部门集中风险之间(Egloff etal.，2007)。
实际上，目前关于传染集中风险的研究主要是基于借款者违约传染效应这一框架，而从信用集中风险视角进行分析的文献还是较少的。同时，目前银行信用风险模型并不允许商业间联系的存在而导致传染效应的发生，其主要是基于违约条件独立性假设进行模型构建，而许多学者已经提出，实际上，违约条件独立性假设对真实世界的刻画是不充分的(Das et al.，2005)。因此，需要研究由于微观结构的依赖性而影响损失分布的尾部特征给信用风险刻画带来的影响，从而构建一个统一的传染集中风险模型，这具有重要的实践意义。
(五)信用集中风险的综合研究
将上述三类集中风险综合起来进行考虑的研究文献还不多，Oh(2007)基于Pykhtin(2004)的多因素调整模型，开发出了“扩展的多因素调整模型”(Extended Multi-Factor Adjustment Model，EMFA)。但与Pykhtin(2004)不同的是：其一是借鉴Emmer＆Tas-che(2005)的GA方法，用单因素模型来刻画敞口集中度；其二是借鉴Egloff et a1，(2007)方法并纳入了单一借款者(而非众多借款者间的商业联系)的传染效应，从而使计算相对简单；其三是测量单一资产的集中风险，而非组合的集中风险。因此，该模型可以很好地区别出是单独的传染效应还是多因素的传染效应，是集中风险还是分散化效应在起作用；同时，该模型较易实现对ES的计算，因此被Pykhtin(2004)大力推荐。
纵观上述文献，尽管研究文献不断地探索着如何将名称集中风险、部门集中风险和传染集中风险纳入到对经济资本的计量中，但是其分析往往缺乏对三者的综合考虑；同时，这些模型大多不完全与BaselII框架相一致，因而受到了一定的应用限制。所以，构建纳入信用集中风险且与Basel II相一致的模型，具有重要的理论意义，其涉及如下问题：如何测量信用集中风险，在现有名称集中风险和部门集中风险的研究中纳入传染集中风险的测量，构建起信用集中风险的完整测量体系；如何在借鉴现有模型基础上进行修正与调整，使其符合Basel II要求，并克服VaR测量风险的缺陷，用ES方法对经济资本进行测度。
四、信用集中风险的国际实践
信用集中风险是银行发生巨额信贷损失，甚至破产的重要原因，如20世纪80年代中后期美国西南部的银行业危机(由于高度集中的能源行业和房地产行业集中风险引发)，1991-1996年瑞士银行业危机(由于高度集中的房地产行业集中风险引发)，因此信用集中风险得到了各国商业银行、监管机构等的重视，许多国家纷纷在实践中提出了衡量信用集中风险的方法，积极加强对信用集中风险的管理。
(一)关于名称集中风险的实证研究
标准普尔用“最大的20个贷款均值与资本的比重”指标(即HHI方法)计算了西欧最大的100个银行的信用集中风险，发现其中位数为6.6％(Torn-quist，2004)；在跨国比较中，德国银行呈现出了高于均值的敞口集中度。然而该研究仅仅是基于敞口量数据，而未考虑借款者的违约风险以及预期的违约后恢复率，因而有一定的局限性。
HHI法尽管在实践中较易实行，但是由于其计算的不精确性，往往需要将其与GA法结合起来考察名称集中风险。Uberti＆Figini(2009)根据GA和HHI间的关系(BCBS，2006)，在同时考虑了风险和信贷规模因素后，从理论上提出了一种能准确测量名称集中风险的简单易行方法，在实践中获得了一定的应用。
(二)关于部门集中风险的实证研究
由于部门集中风险具有比名称集中风险更难衡量的特点，因而在实践中，多因素模型和扩展类模型都受到了一定的应用局限性，因此，开发出简化的、基于公式的而又只需较少数据的模型成为了银行的首选(Cespedes et al.，2006)。
Du ellmann＆Masschelein(2007)基于比利时、法国、德国、西班牙银行系统11个产业部门的信贷数据，研究了行业集中风险对银行经济资本和金融稳定的影响，发现纯粹的跨国资产分散化不会必然导致行业分散化程度的提高。他们具体分析了德国银行系统的行业集中风险，发现累计的部门集中风险的HHI值为18％，其中公司信贷组合中的部门集中风险HHI值更高，达到70％。因此，经济资本的不断提高，很大程度上归因于覆盖行业集中风险的需要，尤其是公司信贷组合所伴随的行业集中风险。然而，也应该注意到，公司信贷仅占信贷组合的一部分，特别是对于规模较小的社区银行，其所伴随的更高程度的行业集中风险主要是由于零售商业信贷，而非公司信贷。幸运的是，零售业与其他行业部门的联系较弱，在一定程度上降低了对银行经济资本的要求。但是，不管怎样，从总体上看，不断攀升的经济资本要求在一定程度上却说明了需要对行业集中风险保持高度的警觉性。
除了行业集中风险外，区域集中风险也是部门
集中风险的重要组成部分，但是区域集中风险不同于行业集中风险，其特别强调其他区域/国家的集中风险特征，因为这些特征会通过传染效应影响到本区域/本国，如1997～1998年亚洲金融危机，就从泰国传染到了整个东亚经济体。鉴于各国特质风险的测量困难以及各国间复杂的依赖关系和传染效应，在实践中往往简单地采用加总各国特质风险为单一风险因素和用各国的股指收益相关性替代国家间的依赖关系这一方法，使得对于国家集中风险的研究可采用类似行业集中风险的模型进行分析。
(三)关于传染集中风险的实证研究
Das et al.(2005)发现由于双边的商业联系等引起的企业间依赖性对信用集中风险有着显著影响，银行集中贷款给有着商业联系的企业的风险要比贷款给没有商业关系的企业的风险更高。从微观层面的依赖性强度看，传染集中风险介于单一名称集中风险和部门集中风险之间。因为对于单一名称集中风险而言，企业可被视为单一的风险实体；而对于部门集中风险而言，由于其只是附属于同一经济部门，因而有着相对较弱的依赖性。然而，实践工作者却发现，很难实现对传染集中风险的实证分析。这一方面是由于数学模型本身的复杂性，另一方面是由于双边商业关系及依赖性数据的缺乏，因而造成了传染集中风险实证研究的匮乏。
(四)信用集中风险的管理实践
为加强信用集中风险的有效管理，西方各国银行纷纷采取了一定的措施，将信用集中风险纳入到银行的内部风险管理体系中。如各银行改变了以往基于单个客户的分析就做出信贷决策的做法，纷纷开发了基于组合思想的信贷组合模型进行信用集中风险的度量，通过计量经济资本来衡量信用集中风险对组合风险的贡献度。同时重视压力测试，将其与组合模型结合起来进行使用；并注重信息的披露制度，以提高对信用集中风险的管理能力。
同时，西方各国银行积极采取了信贷集中限额制度，如德国要求银行的单一最大客户贷款比例不超过10％等。进一步，通过将信用集中风险的经济资本要求与银行最大风险承受能力相联系，更好地实现了根据风险大小设定限额这一目标。同时，结合限额，监测不同部门信贷敞口变化情况，并在分析风险驱动因素基础上及时识别并预警信贷集中风险。
此外，各国银行还运用信贷资产证券化、信用违约掉期、银团贷款等金融衍生工具等来实现风险的转移或对冲，从而加强对信用集中风险的有效管理。如法国农业信贷集团通过信贷资产证券化降低了汽车等周期性行业的信用集中风险，通过购买信用保险或由出口信用保险机构担保来规避航空航天行业集中风险。信用衍生工具的使用，已成为西方银行信用集中风险管理中最重要、最有效的工具之一。
五、总结性述评
从上述综述中可以看出，目前关于信用集中风险衡量以及经济资本测度的文献，更多的是关注某一类信用集中风险，而较少有学者对三类信用集中风险构建统一模型(Oh，2007)。学者们和实践工作者从早期对名称集中风险的研究，到后来逐渐认识到部门集中风险比名称集中风险具有的更大危害性和测量难度(BCBS，2006)，纷纷开始关注部门集中风险；然而对于传染集中风险的研究却较少，更多的是基于信用传染的框架，而且仅仅关注微观结构依赖性的传染，而忽视了信息传染在信用集中风险中的重要作用。因此，首先需要根据实际情况理清信用集中风险的分析框架，这是获得精确经济资本计算的前提。
同时，许多现有的复杂模型与Basel II的监管要求也不尽一致。因而，构建Basel II一致性要求下的包含名称集中、部门集中和传染集中风险这三类的信用集中风险的综合模型，不仅可以刻画出真实信贷组合的信用风险程度，同时，也可以与Basel II监管要求相一致，更好地实现对商业银行的信用风险管理。
此外，ASRF模型中仍然采用VaR(value砒Risk)方法对经济资本进行测度。事实上，VaR方法常常因为不满足“次可加性”等内在一致性要求而受到攻击，而相反，ES(ExpectedShortfall)方法往往被推崇(Acerbi，2004)。所以，探究信用集中风险存在条件下Es法对经济资本的测度是否具有更好的一致性和有效性，非常重要。
从现实角度看，尽管我国各商业银行规模、特征存在较大差异，但普遍存在着信用集中风险问题。特别是在此次金融危机情况下，大量信贷的集中投放使得商业银行的信用集中风险问题愈发凸显。如截至2009年6月末，兴业银行和民生银行前十大客户贷款比例已分别骤升至40.63％和45.76％，最大单一客户贷款比例分别为8.13％和9.11％，分别接近银监会所规定的50％和10％的监管指标底线；同时，2009年上半年51.6％的新增中长期贷款投向基础设施行业，使得部门集中风险增加。因此，信用集中风险的急剧上升，将使银行更容易受到宏观经济波动和企业经营周期的影响，甚至可能出现系统性的风险，所以，在当前信贷高度增长的非常时期，迫切需要加强对银行信用集中风险的管理。
