商业综合体概念设计范文
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第1篇
在城市规划、城市经济发展、城市化进程不断推进之中，商业综合体扮演着至关重要的角色，成为一个城市现在及未来面貌的承载体，因而其内部空间景观设计非常重要。要想空间景观元素在城市商业综合体设计与建设中运用得恰当合理，就必须遵循既定的设计原则，应用科学的方法。合理的空间景观元素设计对推动城市经济发展与构建生态城市具有重要意义。
1 城市商业综合体概念
关于城市商业综合体概念，目前还没有一个统一、标准的界定，不同国家从不同角度给出了相关的定义，如城市综合体、商业综合体、Lifestyle Center（生活方式中心）等。虽然称谓不同，但所表达的含义一样。在我国，《中国大百科全书》将城市综合体定义为，由多个功能不同空间所组合而成的一种建筑。国务院研究中心对既有建筑综合体和在建建筑综合体进行了大量研究，结果表明：大约66.8%的综合体都带有商业、酒店、办公及公寓这4项基本功能[1]。可以认为，城市商业综合体是指将城市中多种生活空间组合在一起，融娱乐、办公、商业、公寓、运动、酒店与一体，使之在一定程度上形成依赖和辅助关系，从而达到满足现代人对不同生活方式需求的一种综合性、多功能高效建筑。
2 城市商业综合体内部空间景观元素的应用方法
城市商业综合体内部空间景观元素包括铺地元素、小品元素、植物元素等等，不同景观元素适宜采用不同的设计手法，具体如下：
2.1 铺地元素应用方法
根据铺装在商业综合体内部空间中的具体组织形式和装饰形式，应合理的选择材料的色彩、肌理和规格这3要素。其中，色彩尤为重要。为了整体色彩和氛围的统一协调，同时又不失商业场所特有的丰富热闹，设计时会将材料的色彩分为主色调、辅色调以及强调色。根据经验，这3者的比例为70%、25%、5%。其中主色调和辅色调应该互相协调，以同一色系为佳，而强调色则是提亮和点睛的效果。同时，合理运用这3要素，还能对空间的分隔、路线的引导、氛围的营造，产生特别的设计效果。
2.2 小品元素应用方法
商业综合体中的小品元素具有特殊性，与普通的小品元素相比，其更强调2点：参与性、时尚。时尚能引领潮流，营造购物氛围；而参与性不但能增加顾客的停留时间，更能提高设施的使用效率。这两者都是聚集人气、将场所的商业利益最大化的有效手法。以水景为例，水景有静态与动态之分、自然与人工之分，不同水景产生不同的艺术效果和美感，是城市商业综合体建筑内部空间设计必不可少的一个重要景观元素[3]。水景元素在城市商业综合体内部空间中的运用，不但要求对于水景布局、位置、表现形式的选择和确定需要充分考虑内部空间大小、整体空间氛围及地域季节对水景的影响等，更是引申出旱喷、音乐喷泉、多层叠水等增加参与性和时尚感的水景形式。
2.3 植物元素应用方法
植物元素在城市商业综合体内部空间中的运用可以说是非常普遍的一种材料，既可以独立运用也可以与其他材料结合运用，或作为背景或作为装饰，功能极其丰富。对于植物元素的选择，除了需要考虑上述因素外，还需要全面考虑当地生长环境、气候特征、土壤等因素，以提高植物成活率[4]。植物在商业综合体内部空间中运用，经常以花钵小品、时令花卉摆拼、常绿整形灌木修边以及大乔木点睛的形式存在。
3 总结
在当今多元文化背景下，人们对于城市商业综合体的内部空间景观设计要求更高、更加严格，只有城市商业综合体内部空间景观元素设计遵循生态、人文、优化空间功能等设计原则，充分考虑平面构成、立体构成及色彩构成等环境要素，针对不同景观元素采用适当的设计手法，才能设计出符合现代人需求的城市商业综合体。
参考文献
1 彭爽.商业综合体双首层空间模式的应用研究[D].吉林建筑大学，2015
2 汤衡.大型商业综合体底部空间与城市公共空间的整合设计研究[D]. 西安建筑科技大学，2012
第2篇
【关键词】城市综合体；商业设计；建筑设计；营销管理
一、引言
随着我国经济和社会的发展，以及城市化进程的加快，城市综合体这一商业地产类项目的塔尖极致形态必将为其注入新的活力，有力地带动了区域经济的发展。不过，由于城市综合体的体量等相对较大，其对策划、设计、招商、运营管理以及资金管理等都有着较高的要求。同时，对商业综合体的投资和决策也务必要更加理性，一旦考虑不周，就可能会带来较大的损失。因此，本文结合笔者在城市综合体商业设计中的实践经验对相关的内容进行了深入的分析。
二、城市综合体的相关理论
城市综合体在不同的文献中有着不同的定义，而认清城市综合体的基本概念是对其进行商业设计的必要前提。在《中国大百科全书》中，城市综合体指的是多个功能不同的空间组合而成的建筑。而在《美国建筑百科全书》中主要是指在一个位置上具有单个和多个功能的一组建筑。结合城市的相关概念，我们不难看出城市的中心由于其不同功能的需要而呈现出多样化的发展趋势，它不再是单一的一个中心，而是多个中心的和谐组合。在当前的现实中，百分之六十五的建筑综合体的功能主要是酒店、办公、公寓和商业，这也显示了建筑功能区呈现出组合的特点。而在总的形式，如文娱、交通、展览、餐饮等多个方面也发挥着相应的价值，在关注社会发展的同时，也把握着人文的需求，各个功能区相互依存，相互联系，呈现出多功能、高效率的特点，这主要是为了适应现代人快节奏的生活方式，需要拥有一个方便、快捷、经济、多种功能结合的综合体来满足人们生活的需求，而城市作为一个载体，在这样的一个背景下城市综合体应用而生。
三、城市综合体建筑的主要特点
总体来说，城市综合体建筑主要具备以下几种主要的特点：
首先，城市综合体建筑的空间尺度往往比较大，在通常情况下，城市综合体建筑往往和所在城市的区域经济总量、城市规模，而且与城市的主干道也有着密切的联系，其建筑体量一般比较大，对于设计师的主要要求便是考量设计师掌控能力重要因素之一。其次，城市综合体建筑的交通呈现树形化与立体化。从业态和交通构成上，人流、车流形成立体的交通组 织，将城市街道、地铁、停车场、市内交通及建筑内部交通与城市公共交通系统有机联系，形成了庞大而复杂的系统。而且，城市综合体的机电设备系统往往配置比较复杂，而且随着社会的发展和科技的进步，新的节能环保技术和材料的运用必将是未来的主要发展方向。基于该种背景必然会对业主方、设计方、施工方和管理方提出了更高的要求。
四、城市综合体的商业设计要点分析
（1）重视商业策划
在城市综合体的商业设计之前，进行商业策划就显得尤为必要，在商业策划中，需要首先进行商业定位、市场定位、投资模拟分析以及预招商等等。通过仔细而又充分的前提调研，会给商业综合体的定位提供重要的依据。比如，商业综合体所处的位置是否为配套齐全、居住生活条件优越的区域，或者传统的商业、金融环境如何等。设计师要紧密结合商业综合体所在的区域客观情况做好商业策划工作，通过紧密对市场的实际需求进行结合，从而合理安排不同性质、类型的商业，以达到实现利益最大化的目的。
（2）一体化的整合设计理念
当前，我国大部分建筑设计都采用着“前期规划、方案设计、施工图设计”的传统模式，而很多商业项目也在沿袭这个模式，不过该种方式很容易造成施工重复、工期拖延以及投资浪费等一系列问题，不过更重要的是，该种模式很难达到理想的商业环境效果。因此，需要在建筑设计的基础上，引入商业形象概念、综合体内外景观、标识和色彩等内容。而在城市综合体的商业形象设计中，主要需要考虑到建筑造型、建筑表皮、灯光景观、广告展示、标识系统，以及商业细节把控。比如，下图为北京三里屯Village商业综合体就是对建筑表皮进行了细致的考虑：
再如，下图为杭州万象城，其综合对标识系统进行了考虑：
同时还要加强对设计阶段的成本、进度和质量的控制，而且需要极高的各专业的协调配合。而这给人一种比较分散的感觉，其实在国外先进的国家中都已经普遍采用了建筑设计、商业形象、色彩、室内外环境景观以及标识等一体化的整合设计理念，不仅能够达到良好的效果，而且可以事半功倍。明显可以看出，建筑设计并非城市综合体设计的全部内容，而只是其中非常重要的一个方面而已。笔者通过对当前我国的城市综合体的商业设计体系进行分析后发现，虽然其还不太完善，但是在规划、建筑、景观以及室内都有着较为成熟的条件，能够引导商业项目向着更加成功与高效的方向前进。
（3）专业化的营销与管理
商业综合体和一般的建筑相比，其在建筑体量等各方面都存在着较大的差距，从而使得其需要专业化的营销招商与运营管理操作。专业化的营销与管理主要包括营销策划、市场推广、招商策略的制定与执行等重要内容，这是商业地产成功与否在执行层面的关键与核心所在。而与此同时，城市综合体运营管理系统的建立、物业管理、团队组建以及资产管理等等，都和城市商业综合体能否长期而且良性发展有着非常紧密的联系。
五、结束语
总之，商业设计是城市综合体的重要组成部分，而建筑设计并非是商业设计的全部，仅仅是其中非常重要的一环，要尤其重视其他商业色彩与建筑设计的融合。同时，商业综合体作为城市的重要组成部分，必然会与城市产生紧密的联系，因此，还要从整体角度上把控二者的协调和互通。
参考文献：
[1]周智勇. 关于大型城市综合体给排水设计要点分析[J]. 江西建材，2015，22：20+23.
[2]李峰. 浅谈中小型城市综合体建筑设计[J]. 中外建筑，2014，12：108-109.
第3篇
关键词：城市商业综合体；规划设计
中图分类号： TU984.13 文献标识码： A 文章编号：
城市商业综合体
城市综合体是将多种生活功能空间进行高效的组合，形成的多功能综合性建筑。随着精神生活和物质生活的质量日益提高，城市综合体也需要融入更多的发展理念，使城市综合体与城市多样化的生活能够相互适应、相互依存。城市商业综合体是城市综合体发展到一定阶段的必然产物，它将商业策划思想融入城市综合体的设计规划思想中，要求设计者不仅要有丰富的设计理念和经验，更需要正确把握市场行情。
城市商业综合体的规划设计
城市商业综合体的规划设计重点在于合理地将市场因素融入到规划设计中，分析我国的基本国情，总结一套符合我国国情的科学有效的设计规划模式。
2.1正确的规划布局思想
商业综合体的功能综合性强，导致人流和车流多且杂，在总图规划阶段要布置好商业综合体的各功能分区，使交通关系清晰。规划时，应把步行者的安全作为首要考虑准则，使步行者容易接触公共活动区间或商业店面。规划布局应该注重地区性的整体观念，尽量不给周围环境带来不利影响，如昼夜营业带来的声、汽车流对居民区的干扰、光污染等。
2.2合理的整合设计
整合就是通过某种方式把一些零散的东西彼此衔接，实现信息系统的协同工作和资源共享，形成一个高效的整体。从商业综合体的角度来说，其设计的宗旨就是将各种功能空间和谐、高效地整合在一起。
商业综合体区域功能丰富，涵盖了所有常见的城市功能区间：公共设施、办公功能、酒店功能、居住功能、娱乐功能、零售功能、休闲功能、文化功能、停车设施、以及会议功能。商业综合体主要是利用不同的功能区间之间的内在联系，将它们协同组织在一起，创造出各种类型的系统组合，主要有几下几种类型：
(1) 互补型：不同功能区间之间的功能互补构成整体。
(2) 系列型：将功能上具有延续性和互通性的区间进行组合形成的整体。
(3) 主从型：确定一个或一组功能区间，另一些功能区间附属于这些主功能区间。
(4) 比较竞争型：功能相同的区间并置，通过服务的多样性和顾客的选择性产生集聚化效应。
实际存在的城市商业综合体往往是将上述几种类型灵活地综合运用，更加符合实际需要。
2.3完善的停车组织和交通系统
2.3.1停车组织
停车组织影响到整体的形象和运作效率,是城市商业综合体的关键组成部分，停车组织的规划就是停车方式的选择。停车方式的选择是一个综合性问题, 涉及有关土地利用率、经济性等方面。在地面空间严重不满足停车要求和土地昂贵的情况下，常常选用建筑内部结构停车，但是其造价高于地面停车。合理的规划设计，增加不同功能的共用停车空间可以大大减少停车空间。
2.3.2交通系统
交通系统组织形式的选用应该根据周围环境的交通状况和地势特征确定，主要有平面和立体两种。平面交通组织形式适用于交通密度不大、基地空间比较开阔且流线简单的地区。以人流和车流为基础，分为人车混行和人车分流两种方式：
(1) 人车混行具有一定灵活性，但是由于空间上的干扰性强，不安全因素多。为了限制车行速度，设计中常利用曲折的边界和粗糙质感的铺地材料。
( 2) 人车分流是指和人流和车流通过相对独立的入口和流线进入基地。其优点是流线十分清晰,交通相对干扰少。缺点是流线比较长,为了保证人流的方便而不利于车流的通行。
立体交通组织将人流和车流分配在不同的空间高度，大幅度地减少了不同交通之间的干扰, 起到了提高空间利用效率和缓解地面交通压力的作用，形成了富有活力并且安全性高的城市空间。立体交通组织充分利用了不同高度的空间，解决了城市发展的空间问题，在我国城市已有较多应用。
2.4内部开放空间设计
城市商业综合体内部开放空间是用于开展促销活动、满足购物者休息与行走或其他社会商业活动的内部公共空间,包括商业综合体的室内商业街、露天商业内街中庭、内广场、 边庭、与引导空间等特色各异的空间型制。商业综合体内部开放空间分为水平交通空间、节点式空间、线性街道空间和垂直交通空间。主要的规划设计思路表现为以下几点：
( 1) 围合与开敞的变换。综合体内部开放空间绝大部分存在顶界面，侧界面的形式确定其封闭程度，空间封闭或开敞的效果由侧界面的尺度和隔断形式决定。
( 2) 竖向高差的变化。节约空间的一个行之有效的手段就是竖向空间的并用。不同的领域运用不同高度的空间，能突出空间的特征变化，同时提高了土地的利用率。
( 3) 空间的层次变化。空间上的层次感会给人带来视觉上的愉悦感，通过高差、 绿化、隔断等的设置，可以使画面丰富，达到步移景异的效果。
( 4) 空间界面的柔化。柔性的空间具有亲和力和弹性，是人易于接近和停留。
( 5) 空间的诱导性设计。城市商业综合体的规划设计必须体现其职能的诱导性与识别性, 反映出购物环境的气氛和商业建筑的特征,以此吸引顾客的光顾。
3.城市商业综合体的规划设计展望
3.1扩建的空间
扩建是指着眼于满足新的功能需求,拓展空间，提高环境品质。随着城市的发展，城市商业综合体最终是无法满足发展的需要的，所以在规划设计中要考虑到未来发展的需要，预留足够的空间进行扩建，特别是内部空间的规划，要灵活。
3.2生长的可能
避免出现功能需求不足的情况，可以利用生长的方式,将预留空间的综合体联合在一起形成大型的综合体项目，满足更多的需求。
4.结束语
本文主要介绍了城市商业综合体的概念，论述了商业综合体的规划设计思想和要点。城市土地需求大，通过合理的整合设计,集中各种功能空间，配以合理的停车和交通系统,确定好商业综合体的规模、形态和开放空间是城市商业综合体规划设计的主要思想。
参考文献：
[1]韩冬青,冯金龙.城市建筑一体化设计[M].南京:东南大学出版社, 1999.
[2]时匡,加晕.赫克,林中杰.全球化时代的城市设计[M].北京:中国建筑工业出版社, 2006.
[3]王桢栋.城市建筑一体化设计[M] .北京:中国建筑工业出版社, 2010.
[4]龙固新.大型都市综合体开发研究与实践[M].南京:东南大学出版社, 2004.
第4篇
关键词：商业综合体；外部形态；设计
中图分类号：S611文献标识码： A
引言
城市综合体最早出现在北京、上海、广州、深圳等一线城市，如今根据市场发展需要,它又迅猛地涌向了二三线城市，以其自身的优势迅猛发展，但是大规模发展的同时必然出现极大的问题，缺乏理论指导，盲目建设，再加上开发商往往只重视城市综合体所带来的巨大的经济效益，而忽视了它所带来的社会效益、文化效益、生态效益，而这些效益绝大部分都取决于城市综合体中的外部景观设计，由于对外部景观的忽视，导致城市综合体设计既没有特色又不能满足人们的生理与心理需求，而这正是现在城市综合体设计中存在的重大缺陷。
1、城市综合体及其外部空间景观
我国城市综合体外部空间景观中的广场、中庭以及道路系统，是全部综合体极度集约化的交通组织的主要构成部分，经由地面、地下以及空中走廊等高层次的空间体系，构成整体一致的交通流量，并和外界城市交通具有紧密的联系。综合体和城市衔接地带是综合体的外部空间，它作为和外界城市衔接的窗户，它的景观设计水平对全部综合体的第一印象有着直接的影响。因为综合体庞大的物流量与人流量，这均要求建筑体的外部有某种程度的与之相符合的过渡空间，能适时对物流与人流进行疏散，同时为居民提供集散的场所。外部空间景观是城市和综合体衔接的过渡区域，它的设计要和城市的整体环境相适应，以便形成一定的缓冲空间。
2、商业综合体外部形态设计倾向
随着商业综合体发展，建筑造型层出不穷，外观审美也在悄然改变，但唯一没有变的重要目的之一就是吸引眼球、增加购物交易，增加顾客选择光顾的几率。商业建筑造型不仅仅是外装修材料、立面形式、比例、色彩等外部因素，更重要的是强调人的参与性。也就是说，建筑的外表作为形式的一部分，不应只是作为人或顾客站在某一角度、某一地点观察和感受的对象，更重要是吸引着顾客进入建筑物内购物。因此，今天的商业综合体外部形态不仅要符合人们传统意义上的美感，还要兼负着提升城市整体形象和吸引潜在消费群体的功能。这就要求商业综合体建筑不仅在功能上日趋丰富，体量上日趋扩大，而且在造型上也要更为丰富多彩。目前商业综合体建筑的外观设计具有如下倾向：
2.1、造型戏剧化倾向
建筑以巨大的体量，自身形象发挥独特的效果，使得其本身具有极强的广告效果，特别是当商业建筑形体以解构、动态的形态出现时，它以更独特的形象出现在社会，本身也就成为极强的媒介，成为视觉焦点，极大的起到招揽顾客的作用。那种能强烈引人注意的设计风格无疑成为商家首选。建筑物自然也成了带有商业广告性质的纪念碑，成为建筑师向社会及业主兜售的商品，商场的本质概念被最大化的强调，因此戏剧性是现代商业建筑外观设计的一个重要方面。
2.2、色彩包装化倾向
如今，建筑本身也作为一种强势的信息体，通过吸引顾客的注意力引发消费冲动、实现价值交换。商业社会重要的包装意识和包装手法也同样渗入了建筑领域，流行的包装色彩如红色、紫色、黄色等醒目的色彩大量应用，已成为整体的、新颖的建筑形象、成为获取大众认可的重要手段。
3、我国城市综合体景观设计策略分析
3.1、商业综合体外部空间的概念
20世纪70年代初,西方国家面临着极大的考验,一方面能源危机使小汽车的使用受到限制;另一方面很多国家的旧城开始退败导致国家开始兴建新城。随后,为了复兴旧城开始建设大量新形态的商业和办公建筑。为了顺应时代的发展和社会的需要,新形态的设计理念需要同时考虑社会、经济、文化等因素。因此,建筑、城市、人被综合考虑并联系起来,建筑不单单只是一个独立的形体存在城市中,它是城市构成中的有机组成部分,与城市系统相联系。商业综合体的出现就是响应城市的发展,运用新的设计手段和开发模式将城市多个功能,如商业、住宅、办公等集中在一定的土地上,最终满足人们正常生活的需要。
外部空间的概念最早由芦原义信提出,“外部空间是从自然当中由框框所划定的空间,与无限伸展的自然是不同的”。芦原义信描述的外部空间偏重于城市的、整体的,是大范畴的外部空间。彭一刚在《建筑空间组合论》中指出“外部空间与建筑是虚实的关系,犹如砂型(模子)与铸件的关系,呈现一种互余、互补、互逆的关系”。外部空间通常具有两种典型的形式:一种是以空间包围建筑物,一般称之为开敞型外部空间;另一种是以建筑实体围合形成的空间,具有明确的范围和形式,一般称为封闭型外部空间。
商业综合体的外部空间,它比一般含义的外部空间具有更广泛的城市空间特征。一方面,商业综合体的外部空间是建筑物本身的一部分,是建筑物内部功能的外延;而另一方面,它是城市空间系统中缺一不可的组成部分之一。因此在商业综合体的外部空间设计中,为了共筑一个完整有序的城市空间系统,除了建筑自身内部与外部空间的因素,还要考虑其与周边建筑和街道的空间结构关系,并与城市道路、广场、绿地等城市公共空间的有机结合。同时,商业综合体外部空间设计中也比较注重外部空间与内部空间之间的融合和过渡。
3.2、注重综合体景观与周围城市的宏观联系
城市综合体为城市的主要构成部分，所以城市综合体的景观也要从城市这个背景出发。在做城市景观设计的时候，要从城市景观环境的角度，构建起城市和综合体之间的相互联系，令综合体和城市的景观相交融，紧跟城市总体规划的步伐，构建出一个综合的城市空间。所以，在开始设计城市综合体建筑的时候，应当把环境景观设计融入到城市的整体规划中，完成环境和建筑的协调规划，防止产生景观和建筑的互相隔开的显现，要由整体到局部，由大环境到小环境，由宏观到微观，设计出具有综合品质的城市景观。
3.3、巧妙设计休闲场所
将步行街道想象成人们聊天、约会、偶遇的各种场所，通过事件的串联转化成为各种广场，再将购物疏散街道人性化，曲折化，使人们不知不觉地参与到景观的序列变化之中，创造出舒适悠闲地场所。
3.4、发挥超高层建筑的标示性作用
设置屋顶绿化、露天剧场、墙体绿化等，形成立体空间的绿化效果，丰富景观层次。
3.5、选择不同季节的植被配置
丰富四季的季象，避免单调、乏味。并且注重植物的高低错落，区分植被的阴阳喜好，通过点（孤植）、线（列植）、面（丛植）到地面、空中连廊、屋顶的绿化创造四季景观，丰富景观层次。
3.6、将城市地域的文化特色融入到景观中去
城市景观是一个城市特征的代表，是城市个性与气质的表现，因为对城市大规模的改造与建设，当城市中许多极富城市文化感、涵盖着城市历史感的景观，均慢慢地被现代化的没有特色的景观所代替，丧失了城市原有的特色文化，更使得城市毫无特色。设计者在对综合体外部空间景观进行设计的时候，要注重传统文化建筑的保留，善于从城市历史文化中提炼出优秀的元素，与现代化的手法结合表现出来，这样将现代化的城市与传统元素相结合，使得人们对综合体外部空间景观更有归属感。
4、结语
商业综合体建筑模式已经在西方国家经历了几个世纪的演变而形成今天比较成熟的建筑类型。改革开放以后,我国城市开始跳跃性发展。在城市快速发展的节奏下,商业综合体与其他先进建筑思想被引入我国并在先锋思想理念带领下逐步开始在各大城市中扩张。但是考虑到我国的国情,在商业综合体的开发和建设与国际日益接轨的时候,设计指导思想和开发建议应当体现出适合在国内社会环境下的商业综合体发展模式。目前,城市的快速发展(其中包括城市人口、汽车数量、城市规模等参数),商业综合体作为集多种功能为一体的建筑对城市发展有举足轻重的意义。城市交通是城市系统中的一个重要子系统,它是整个城市的骨架连接城市各功能空间。商业综合体外部空间又是联系商业综合体和城市交通的节点,因此商业综合体外部空间与城市道路之间的联系也是商业综合体建筑与城市之间的相互作用结果。
参考文献
[1]胡霄雯.基于城市交通的商业综合体外部空间研究[D].合肥工业大学,2013.
[2]徐岩.城市商业综合体外部空间环境设计及策略研究[D].西安建筑科技大学,2012.
第5篇
【关键词】商业综合体;建筑设计;规划;方法
Abstract: China's rapid economic and social development decides the people's living standards improve, commercial complex provides favorable conditions to meet the modern requirements. This paper starts from the basic concept of commercial complex building is introduced, and combined with the development status of building our country commercial complex, with some of the problems encountered in the construction and development of the design, the problem of thinking, and to promote its sustainable development.
Key words: commercial complex; architecture design; planning; method
中图分类号：TU2 文献标识码：A文章编号：
前言
民众的生活水平随着加速的城市化进程和现代经济的迅猛发展，已经提高到了另外一个境界，房屋建筑的使用范围不再限制于单纯的居住用途，人们的对于建筑物的要求标准也由于自身审美标准和物质享受的提升而提升，人性关怀的注入成为了当下现代建筑的核心灵魂。纵观现代建筑整体环境而言，无论是建筑外观还是内容格局的精心设计，都呈现出一派新生状态。“人性化”的建筑设计，就是在充分考虑到用户业主的心理需求的基础上，以务实的设计态度去分析思考建筑细节，进而使用户业主的心理需求得以满足，实现现代建筑的设计目标。
商业综合体建筑则是将写字楼、住宅区域、会展中心或会议中心、购物中心及公园等城市生活功能空间中的三项或三项功能以上的建筑个体进行合理组合，进而形成多功能、高效率的综合性建筑体，该建筑总体就被称之为商业综合体建筑。这种建筑模式能够使得城市的功能空间彼此形成相互依存的密切关系。不同时段的多样化城市生活都能够通过商业综合体建筑加以适应，从而实现自我更新和自我调整。
商业综合体产生的必然趋势和建设问题
经济环境是促进新生建筑诞生的基本要素，同时也是为了满足人们多元化、丰富化的生活习惯以及心理需求的必然趋势。正是在这样的背景下，才催生了商业综合体的诞生。结合我国国情来看，人口的激增导致人口聚集程度已经达到了一定的紧张程度，作为该密集人口的核心区域，综合产物的就在这样背景下应运而生，随着建筑综合化的完善，商业综合体建设的功能也越来越强大，作为引领城市精神的标志建筑系统，商业综合体建筑的出现成为了必然趋势。
我国的城市化建设发展进程属于加速阶段，无论是发展成熟的省市大城还是正处于发展旺盛期的中小城市，商业综合体的建筑项目都是这些城市积极投入的建设对象，就目前状况来看，城市的商业综合体建筑的设计方面还是存在以下问题：1.建筑设计的整体性不够强，主要表现于设计的系统性能方面；2.业态的功能占比不当，商业综合体的建筑面积过大，不太符合民众的消费能力，而业态商业结构分布方面的占比也不太合理；3.针对项目交通的流线设计方面存在缺憾，特别在停车系统的设计方面，没有持发展的眼光来进行规划，整体太过于单一；4.商业综合体中大型的内部开放空间占比较少，因此对于顾客来说没有驻留的吸引力。
现代商业综合体的设计方案讨论
笔者结合自身的设计工作实践经验及近代商业综合体较为著名的设计案例的分析来看，该性质的建筑物应该将设计研究的重点放在科学实用的设计模式上，并结合我国的基本国情来进行规划研究，以便设计模式的长远发展。
3.1整合设计的合理规划
整合的概念就是通过某种方式将一些零散的事物以某种方式连接起来，实现信息系统与公共资源之间的科学共享协调，该设计核心就在于组合内容为设计的中心要素，最终形成一个有效率有价值的整体。就商业综合体的基本概念不难看出，该建筑的核心机制就是对各个功能空间进行高效、合理、科学并有机的合理设计。由于综合体所涉及的功能空间十分庞大，几乎涉及到了城市生活中所有的建筑基本功能，其中能够起到决定性且极具代表性的建筑功能有：居住功能、办公功能、零售功能、酒店功能、娱乐功能、会议功能、休闲功能、公共设施以及停车场地及设施等等。而商业综合体就是通过整合各个功能的协同作用来进行设计的。再具体点说，协同作用就是对城市生活运作的组合规律进行分析，找出它们内在的关联性和组合可能性，依据这些理论内容来进行综合体设计规划，常见的关系组合有以下几种：
互补互助型：综合体子系统的空间通过各个区域的功能互补来构建完整的建筑主体；
竞争比较型：若某些个别的子系统在使用功能方面有些重复，又或者因为相似功能的系统区域在空间设计的时候被设置在同一区域，在为用户提供了多种选择性和可能性的情况下而产生集聚化效应；
系列型：系列性的空间设计是最为常见的区域组合设计，该设计模式下的子系统在功能方面都具有一定的延续性或互通性，经过相互转化从而达到组合效果；
主从型：子系统的组合以某一主题系统为主，设定中心子系统，其他子系统则以组合的作用性质辅助该子系统功能的实现。
以上子系统功能组合类型是较为常见的几种设计模式，而在进行商业综合体的建筑施工时， 还是要结合当地城市或区域的民众生活规律和消费倾向来进行设计规划，采取某一种或多种设计模式组合来完成综合体的设计规划，将其建筑功能发挥至最佳状态。
3.2综合体内部开放空间设计
就我国目前一些城市的商业综合体建筑设计来看，建筑设计的重点一般都放在了建筑体的中外部空间上，而综合体的内部空间远远不及中外部空间的丰富。通常情况下，商业综合体的内部开放空间都是用来提供给商家开展促销活动或某些公共信息宣传活动以及消费者购物休息和行走的内部公共空间，像内广场、室内商业街、引导空间、边庭、中庭又或者是露天商业街等区域，都属于具有特色的综合体内部开放空间。水平交通空间、节点式空间、线性街道空间以及垂直交通空间是常见的几种设计结构。针对内部空间开放设计而言，该空间的设计策略可总结为一下几点：
竖向高差的调整变化。在对综合体的内部空间进行处理的过程中，高差调整设置是一个十分有效的设计方法。该方法的应用领域很广，内部空间地面标高的改变能够将空间改变的特点加以突出，并且可以在内部较大的空间中创造出二次空间，进而使得个空间的不同功能实施得到满足；
开敞和围合的变化。我国绝大多数商业综合体的内部空房空就都设置在顶界部分，因此其封闭程度只能够取决于建筑的侧界面的尺度和形式，或开敞或封闭，都要考虑到顶界处的各种限制；
对空间进行诱导性设计。商业建筑的特点和购物环境氛围的创造是商业综合体内部空间设计所要突出的重要内容，只有突出了其诱导性，才能够达到吸引消费者的建设目标；
空间层次变化设计。商业综合体的内部开放空间必须具备一定的层次感，只有这样才能让消费者或使用者眼中的空间画面不再单调，进而使得内部空间的景观产生远中近的变化层次感。绿化、隔断或高低差的空间设置都能够使空间的层次感得以凸显，从而达成步移景异的设计效果。
结语
综上所述，本论文从商业综合体建筑性质概念的介绍入手，就现行的城市商业综合体设计和标准作出了探讨，像城市机能的考虑、整合设计的合理规划以及内部空间的整理设计等等，一些关键设计问题的提出都在本文中有所涉及。笔者相信，通过各位同仁的不懈努力，我国商业综合体的建设将会呈现出更为辉煌的未来。
【参考文献】
[1]李振华. 城市商业综合体业态设计的新趋势[J]. 广东建材. 2010(07)
[2]区少媚. 商业综合体设计新趋势[J]. 设计. 2011(09)
第6篇
随着城市的发展，原本鲜明的商业区和居住区的划分已经被打破，新型的城市商业综合体的出现体现了现代社会市民对于居住、工作和购物一体化的需求。城市商业综合体是一种集合多方面多功能的建筑模式，是未来城市规划中的重要内容。如何将人性化景观设计的理念融入商业综合体中，是一种非常有意义的课题。
2我国城市商业综合体景观设计现状
2.1城市商业综合体研究
城市综合体是建筑综合体的一类而城市商业综合体包含在城市综合体中。城市商业综合体的概念定义为：以商业购物为基本内容，容纳并有机地整合了城市商业、办公、住宅、酒店、会展、餐饮、会议、娱乐中三种以上的城市职能，在各功能之间建立互惠互利且相互依存的“商业生态链”，具有复合功能、高效集约且满足高情感需求的城市局部相对完整的综合性单体或群体，是有机延续城市网络的一部分。
2.2景观设计在商业综合体中的应用
景观构成要素分为硬质和软质两大要素;硬质景观要素以人造材料为主，包括地形、铺装、墙体等内容;软质景观要素包括光影、水体、植物等自然要素。目前丰富多样的材料与艺术的介入，让景观构成要素在形式的表达上更为新颖。硬质景观多为人造材料，即便材料丰富、色彩艳丽也容易产生冰冷生硬的效果，若要达到较佳的景观效果必要与软质景观相互协调。一则硬质景观与建筑风格相协调，二则应多引入水体和植物景观等软质景观以达到全方位链接城市环境，让建筑成为富有活力与能量的生态斑块。城市商业综合体景观环境设计是激发空间活力，美化空间的重要手段，具有高参与度、强吸引力的特点。
2.3现阶段我国城市商业综合体景观设计
通过对现阶段我国部分城市商业综合体设计的分析，认为在设计和使用中，往往忽视了对于消费者的人性化的考虑，相关的例子诸如：忽视无障碍设施的设计或者设计考虑不够周全，混乱的内部交通线路规划，休息座椅设置不合理等等。“形式大于内容”就是这种设计理念之下造成的严重后果。实用性较差，忽略了消费者的心理和行为需求，直接导致消费者和业主的使用体验。如果在景观设计中更多的考虑人性化的设计方案，空间环境和景观设计将会更加有趣。
3人性化设计原则
景观设计最为重要的一个理念就是创造环境和人的和谐，使得两者相得益彰，对于人的行为和心理的研究，也是为了更好的实现这一目标。很多关于景观设计的书籍和著作中，都强调了人与环境的关系。现代商业综合体的景观设计已经不在以单纯的美观作为主要的设计的目标和评价的指标，应该是一种更多的关乎人在社会和自然中关系的设计方案。在这种空间布局和设计中，“以人为本”的人性化设计理念要求从人的社会需求入手。无论是在城市商业综合体建设还是维护中，都应该将人性化的理念融入景观设计中。
3.1无障碍设施的设计
城市商业综合体中必然会有一部分参与者和消费者是肢体活动不便的伤残人士和老弱人群，在商业综合体的景观设计中，体现这样一种人文的关怀就是人性化设计理念的最好体现。商业综合体景观设计应能够最大程度上满足所有使用者的需求，使得每一个人在使用过程中享受到高品质的商业服务。设计时在进行商业综合体景观设计时，经充分考虑各阶层、各方面人群的需要，其中就包括老年人、妇女儿童和伤残人士等弱势群体。在具体的设计中，可以考虑在地面坡道、盲道、地面防滑措施、指引标志、多尺度和高度按钮设计等方面进行努力，这方面的考量需要成为人性化设计中的主要方面。其中盲道的实际宽度和施工标准都要达到国家标准，同时考虑弱势群体的交通便利程度，只有在为他们提供消费休闲服务的同时，是他们感受到景观设计所到来的便利和舒适体验，才能真正体现以人为本的人性哈设计理念。
3.2休息功能设施的设计
城市商业综合体与一般的中小型商业建筑空间有很大的区别，城市商业综合体能够为居民提供更为多样化的服务，一站式的购物和休息“天堂”是综合体中景观设计所要追求的目标。往往购物者在一段时间的购物后，会感到疲劳，在这个时候，如果景观设计的休息区域能够提供舒适的环境，将会极大的提升消费者的购物体验。“留着消费者的脚步，就留住了商机。”说的就是这个意思，聪明的尽管景观设计师能够站在消费者的角度进行思考，消费者在休息之后，将会进行下一阶段的购物，而不是直接回家休息，这在一定程度上带动了商家的营业。
3.3停车场等公共服务的人性化设计
商业综合体往往选址在市中心等黄金地段，“寸土寸金”的市中心对停车场的建设和使用提出了难题。根据已建成的城市综合体的成功经验，较为人性化的设计应充分考虑到未来人流量的增加和节假日等特殊时段消费者激增的情况，建议采用机械性停车场和独立多层停车场的设计。3.4人性化的空间设计城市商业综合体在空间设计方面所遵循的人性化设计理念主要有以下几种：首先是开放性原则，该原则更加重视流动空间的使用，一改之前封闭空间的设计方法，更多的考虑多数人对于空间的需求；其次是多样性原则，商业综合体中的活动人群包括各种不同类型的人，他们在其中有着不同的目的，在休闲、娱乐、餐饮等方面的需求各不相同，应在景观设计中体现这中多元化的要求；最后是可识别性元素，商业综合体的功能组块较为复杂，容易使人产生迷失感，可识别性就要求给予空间一种大家公认的特征。
4结语
未来的商业综合体必将更多的考虑人的需求，人性化的设计将是其中一个非常重要的内容。结合我国当前城市商业综合体景观设计中的问题，在今后的设计中应更多的考虑生活在其中的市民的需求，本文探讨了人性化设计原则对于知道今后的景观设计具有重要意义。
作者:谷张繁 单位:浙江安道设计股份有限公司
参考文献：
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第7篇
家住在郑州大学老校区附近的刘新是一名80后上班族，每天上班需要从西区跑到东区，堵车的痛苦让他一直有这样一个期待：在家门口上班，不必坐公交车、不必早出晚归；隔壁就是大型超市，走路5分钟；步行10分钟就到电影院，可以第一时间欣赏国内外新片。
刘新的期待可以很快实现，位于大学路和中原路交会处西北角，一座新的城市综合体上上财富广场项目正在规划建设。
“中国城市的升级变革，从城市综合体开始。城市综合体是城市发展到一定阶段的必然产物。”多位业内人士都在阐述这样的观点。
上上财富广场、中原万达广场、锦艺城、西元国际广场等项目在西区的落地，都意味着，郑州西区商业一步跨入“城市综合体”时代。
同时，随着西区的旧城改造及都市村庄改造，西区人流量将会增加，这是西区商业发展的基础。而众多商业大鳄纷纷进入西区，一个大商圈正在形成。
当城市综合体扎堆式布局西区的时候，城市综合体到底能给西区商业带来怎样的催化作用？
城市综合体核心在运营
有数据显示，郑州在建和立项的城市综合体已超过53座。有人预言：城市综合体面临过剩。
这个在英文中被称为HOPSCA，通俗被解读为“城中之城”、“高效之城”的多业态建筑集群，在中国正呈密集开发之势。
在决定做城市综合体之前，上上集团董事局主席冯世翔就在思考这样一个问题：在狂飙突进的城市发展背景之下，城市综合体现象只是商业地产热潮的一个缩影，该以什么样的心态来面对新一轮的商业地产形势，使其与城市进化的大趋势兼容？
在浙商杂志举办的一次论坛上，冯世翔如此表达他的看法，“随着楼市调控被推向纵深，住宅地产颓势难改，各家房企切入商业地产领域，是主动转型、被动转型，还是盲目跟风，其所产生的结果都是不一样的。为什么要提心态，因为商业地产有一个成长期，当你进入后，能否守得了寂寞，耐得住煎熬，这很重要”。
冯世翔认为，“如果一开始就抱着短期的、功利的心态而去，可能会直接输在起点”。
如果说做住宅类似于在小河中游泳，那么做商业地产就如同在大海里游弋。在商业地产这场马拉松比赛中，城市综合体项目，不管是谁设计的，最终的目的是要盈利。而城市综合体的盈利无疑是考量地产商的运营能力、品牌支撑以及团队的最好方法。
“此处水深，泳者须谨慎”的基本观点，代表了不少城市综合体投资开发商共同的体会。
“因此，大家应该把商业运营放在核心位置，一切围绕这个来展开。”冯世翔说。他认为，“商业地产的本质其实是替投资者、业主管理财富”。
而商业地产项目的定位、定势与定量参照什么来评定？单以杭州为例，在建或已建有近100个城市综合体，现阶段的杭州，能否消化得下这些个商业综合体的庞然大物，答案还是未知。
对此，冯世翔的看法是，从空间的概念来看，商业地产必须与城市兼容，不能不考虑城市这个母体与平台，没有对项目所在的城市深入研判，就不可能有准确的定位。 从时间的概念来看，“一个商业地产项目，真正要培养成熟，至少需要八到十年的时间，如果没这个心理预期，充其量你只能赋予商业地产项目一半的生命”。
归结到一点，能否处理好城市性与商业性的共生关系，是冯世翔对商业地产能否做成功所持有的基本立场。
而上上财富广场这个位于西区的城市综合体项目，就是冯世翔关于商业地产项目思考的一次实践。
“错位”的经营布局
上上财富广场融合了国际先进的建筑设计理念和最新商业地产开发模式，将建成由五星级涉外酒店、高端A类百货、5A甲级写字楼及精品公寓四大业态组成的综合体项目。
上上财富广场坐拥郑州地铁1号线中原路出站口。同时，因为与火车站西广场相距非常近，亦可借势聚集人流量。
然而，上上财富广场规划中的高端百货体量是6.5万平方米，离二七广场只有两个路口。它将如何与二七商圈现有和将有的商业项目实现错位竞争、协同发展？这无疑是一次挑战。
“要在同质化的竞争中胜出，就需要寻求差异化的道路，而前期的定位则是基础，如果前期没有做好，靠后期的补救和重新调整定位，那就将会付出更大的努力和艰辛。”冯世翔认为。
作为该项目聚客的重要一招，未来的商业项目，没有停车位就没有未来。
第8篇
一脉相传的孔乙己理念
“桂皮煮的茴香豆，谦裕、同兴好酱油，曹娥运来芽青豆，东关请来好煮手，嚼嚼韧纠纠，吃咚嘴里糯柔柔”。此民谣中的茴香豆，正是鲁迅先生在《孔乙己》中写到的茴香豆。茴香豆随着鲁迅先生的小说而蜚声国内外。孔乙己餐饮集团以鲁迅先生笔下的小说人物而命名，一是借其表菜系之特色，二是表明要坚持传承鲁迅先生的精神。孔乙己源自江南文化古镇――绍兴，百年老店风韵绵延辉煌。孔乙己小馆则是在原孔乙己餐饮名店基础上，创立的全新高档餐饮品牌概念店，在保留了孔乙己纯正江南绍兴菜独特口味的同时，全面提升餐饮品味及用餐环境。孔乙己小馆的佳肴由名厨大师精心烹制而成，分为江南小菜、江浙经典、浓味锅香、水乡蒸菜、江南水鲜、炖盅汤羹、江南随点以及精美甜品单元，融合了北方菜肴的特色，更能沁入京城食客的心脾之中。关于小馆的菜品，陈总表示：“在小馆，一半以上的菜品都与孔乙己酒店一样。这些菜品质不变，即原料、制作方法等不变，主要改变的是量，量会缩小，进而调低价格。因为小馆主要是几个同事、朋友或者情侣小聚一下，不需要那么大的量，量小可以多点几道菜，消费还降下来了。”菜品的总数减少，每道菜的菜量减少，每道菜的点击率相对变高，这样就会减轻后厨的巨大压力，保证后厨在相对较小的空间，完成每道菜品的制作。“翻台快是副牌的一大特点，所以副牌的菜品出品一定要简单化，要掌握好副牌出品的节奏感。在设计菜单时，要按照比例合理地运用炒锅、蒸箱、烤箱等，根据比例需要设计菜单里的菜品。”
什么是餐饮副牌概念？
在陈庆心中，餐饮业副牌概念必须符合以下几点：第一，小品牌的面积在600平方米以下；第二，小品牌有一个母品牌，像小大董和大董；第三，小品牌的名字里有母品牌的痕迹，但也会用小馆或者字母等区分，比如孔乙己和孔乙己小馆；第四，小品牌消费不会太高，靠翻台盈利；第五，菜品保留有母品牌的精髓概念，基本40%-60%的菜品和母品牌一致，特别是招牌菜要保留，菜品数量不会太多，多数在80道以内；第六，与母品牌一样的菜品在子品牌餐厅里是缩量版本，即原材料、制作等完全一样，只是量稍微少一些，进而降低菜的成本、降低菜价。
餐饮副牌概念的诞生主要是为大型餐饮企业进驻商业综合体量身定制，陈总解释道：“就像PRADA不可能只在最顶级的商场有柜台，它也想把势力发展到更多的地方，但又不是所有的商场都能符合它高端的气质，又不能自降身价，而副牌miumiu等品牌的出现正好填补了这一空白。餐饮副牌也一样，高端餐饮、酒楼想在商业综合体发展，分得一杯羹，又不能破坏原有名牌的形象，又不能盲目生硬地以原版形象进驻，毕竟商场里餐饮的消费水平基本在150元左右，以高段位进驻不会有太好的结果。在这种情况下，推出副牌无疑是一个很好的解决办法。”
大品牌和子品牌要想达到相辅相成的良好发展状态，就要达成几个方面的互利，“首先，设立孔乙己小馆的初衷是，我们无法将孔乙己这个品牌开设在非常繁华的地段，因为店面积大，很难找到合适的位置。但小馆不一样，它可以以更加灵活的姿态进入商场等繁华地带，让更多的人认识孔乙己，这对于孔乙己酒楼来说也无疑是一种宣传。其次，小馆的发展是在为孔乙己这个大品牌聚集人气，培养定向消费人群。很多食客现在可能因为各方面原因不能经常去孔乙己酒楼品尝美食，但小馆对于他们来说是消费得起的地方。今天，他们经常去小馆，成为忠实客户，有一天他们的消费能力提高了，肯定会到酒楼尝试更高品质的孔乙己菜品。还有就是小馆与孔乙己会共享集团很多资源，比如客人、名厨、宣传等，这对于两者的发展都有很好的推动作用。”
惺惺相惜的餐饮副牌与商业综合体
餐饮副牌虽然是为商业综合体而生，但它们之间绝不是从属关系。副牌的多样化发展将是保证商业综合体稳定客源的有效途径之一。陈总提到：“4年前，孔乙己就已经萌生了发展副牌的想法。企业开始将经营的重点转到‘创立副牌，主攻商业综合体’上。这样做一来是受餐饮大环境的影响，二来是因为对于企业来讲，做大品牌会受位置、人员、成本等各方面的影响，压力很大；副牌则不然，面积很小，人员少，投入少，压力和风险也相对较小。而且对于品牌的推广来说，在商业综合体里推广副牌的力度也远远大于独立门店。”对于一个相对成熟的副牌来说，盈利速度很快。独立的大品牌门店最好的是18个月收回成本，商场里的副牌基本6-10个月就可以收回成本，进入良性循环。“在这方面金鼎轩是标杆，他们最快的一家店97天就收回了成本，这主要是由于他们拥有极其成熟的中央厨房统一加工配送体系。”
商业综合体里的副牌想发展必须要有自己的个性，发展得比较好的小品牌都是有自己独特属性的。但更多商场的品牌有些整齐划一，特色不明显，导致进入每家商场的餐饮区几乎都是一个样子，品牌一样，装修风格也一样，其实这对于商场的发展并不好。“商场应该打开思路多吸纳不同品牌的餐饮，多元化发展，形成自己的特色。可以有地方化、特色美食等等。不要追求大而全。给更多小品牌成活的空间，让小品牌多元化发展。这对于商业综合体的发展也是非常有好处的。”
配合商场的“事儿妈”管理
第9篇
去年某个一线城市的政府提出要建设100个城市综合体，当时确实吃了一惊，就连北京、上海也从没明确提出要建多少个综合体。也许这只是一种提法，一个长期的目标。但我觉得，建城市综合体应该是一个经过反复调研和深思熟虑的城市建设及市场开发行为，把建多少个城市综合体作为政府的目标提出来，若不符合城市发展建设与市场原则，政府和投资者都会承受巨大的风险，也容易被认为是形象工程或蓄意炒作。
如果追本溯源，我们可能首先要厘清城市综合体的概念。和很多理念、名称一样，城市综合体也是舶来品。业界有一个基本形成共识的说法，即城市综合体指的是HOPSCA。H是酒店(Hotels)，0是写字楼(Offices)，P是公园(Park)，S是购物中心(Shopping Mall)，C是会议中心(Conference Center)，A是公寓(Apartments)。也有人说包括其中三个以上的建筑功能，就可以称作城市综合体。我觉得以上的定义是比较准确的。
从城市发展的历程及城市规划原理上讲，城市通常会被分成商务、商业、居住、工业、文化、旅游等不同的功能区域，这其中既有市场的自然发展，也有政府的主动规划。但随着城市的发展，面积在不断扩大，市民的生活半径也在扩大，为了让市民在更便捷的生活半径中满足办公、购物、娱乐、居住等多元化需求，城市综合体便应需求而生。国内首先在几个大城市中出现了城市综合体，如北京的东方广场、华茂中心等。
近年来，出于各种动机及需求，城市综合体成为了中国城市建设的一个时兴概念。在城市发展到一定阶段，规模大幅扩大，城市功能快速多元化的前提下，城市综合体确实能提供特点明确、功能综合的崭新城市功能区，同时缓解城市交通压力，方便市民生活。但许多中小城市，发展刚起步，过早、过多、过密地规划城市综合体，不符合城市发展的规律，也没有足够的市场需求支撑。城市发展需要前瞻性，但就算是发达的大城市，如果不是炒作概念或偷换概念，短期内集中建设上百个真正意义的城市综合体，是一件很可怕的事，对城市未来的规划建设、金融投资、市民生活都会产生负面影响。
如果把视角从城市综合体的宏观态势拉回到具体问题，城市综合体与住宅、商业、办公、酒店等独立功能的项目不同，对政府部门、开发商和建筑师的要求都很高。
首先，政府部门要理性对待城市发展，不可盲从。对开发商来说，要求其对城市消费市场及所在商圈的需求进行正确分析判断，使项目切实符合城市功能及市场需求，同时要求开发商具备正确组合与分配各种专业资源的能力，使项目健康运转。而对建筑师来说，城市综合体绝不是多种建筑功能的简单相加，而是相互因借的有机组合，也绝不能仅就建筑说建筑。同样的综合体，可能开发建设模式完全不同，建筑师必须要读懂各不相同的综合体项目，从城市的发展需求、各建筑功能的关系、开发商的开发营利模式、建设周期、成本控制、运营与物业管理等多维度去进行设计与思考，这也是我常说的多向思维做设计，在城市综合体的设计上，这一点尤为突出。所谓多向思维，并不是简单被动地服从各方面的要求，而是主动地去学习各方面的要求是如何产生的，这样才能产生与完成更适合特定项目的设计与创意。
第10篇
【关键词】商业综合体; 中小型商业综合体; 设计方法
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
【正文】
综合体建筑国外称之为 H O P SCA , 是指将城市中的 R eside ( 居住) 、O ff ice ( 写 字楼) 、Park ( 公 园) 、Shopping mall( 购物中心) 、Conv ent ion( 会议中心、会展中心) 、A part ment ( 公寓) 等城市生活功 能空间的三项或者三项以上进行合理组合, 形成一个高效率、多功能的综合性建筑。综合体设计使城市生活功能空间建立起一种相互助益、相互依存的能动关系,通过各种功能综合互补, 建立相互存在的价值关系,从而使其能够适应不用时段的城市多样化生活, 并能够进行自我更新与调整。
1 中小型商业综合体出现的必然性
商业综合体的出现是城市形态发展到一定程度的必然产物。首先, 城市的产生本身就是一个非常的聚集体,当人口的聚集程度以及用地达到一定程度的紧张的时候, 在某个区域的核心位置就会孕育而生一种综合产物, 当综合体的功能愈来愈完善, 综合体设计就产生了。其次, 城市发展到愈来愈发达的今天, 尤其是物质文明和精神文明日益发达, 城市也需要一个城市精神所能够引领的、使用 功能聚合在一起并 且增值的、社会有限资源有效合理共生的城市发展模式,
2 中小型商业综合体的设计手法
中小型商业综合体设计研究的重点是在于总结一套科学的实用的有效设计模式, 以及形成适合我国国情的中小型商业综合体设计策略的科学发展观。
2. 1合理的整合设计
整合就是把一些零散的东西通过某种方式而彼此衔接, 从而实现信息系统的资源共享和协同工作,其主要的精髓在于将零散的要素组合在一起, 并最终形成有价值有效率的一个整体。综合体的功能空间几乎包括了所有常见城市公共建筑功能, 最有代表性和能够起到决定性作用的功能空间有: 办公功能、居住功能、酒店功能、零售功能、娱乐功能、文化功能、公共设施、会议功能、休闲功能、以及停车设施。
商业综合体主要是通过各个功能的协同作用进行整合设计。主要有以下几种关系:
( 1)比较竞争型: 同类的功能子系统并置, 通过提供多种可能性和选择性产生集聚化效应。
( 2)互 补型: 功 能 子系 统 空 间 相 互补 充 构 成整体。
( 3)主从型: 以一个或一组功能子系统为主, 其他功能子系统为辅的组合方式。
( 4)系列型: 对具有互通性和延续性转换关系的功能子系统进行组合。在实际工程中, 往往是将上述组织形式灵活地综合运用, 用来符合实际情况。
2. 2完善的交通系统和停车组织
2. 2. 1交通系统
中小型商业 综合 体的 交通体 系是 一个 多元 结构体系, 不 同的交 通方式 在不 同的空 间领域 活动,其目的是为 了更安 全、更 方便、更快 捷地在 不同 的建筑之间建 立联 系。中 小型商 业综合 体的 组织 方式主要有平面和立体两种 , 确 定使用何种组织 方式时, 需结 合建筑 基地周 围城 市交通 状况, 基地 本身地势特征。
平面交通组织形式主要适用于基地空间比较开阔, 交通密度不大, 流线相对简单, 根据车流、人流可以划分为人车分流和人车混行等两种方式。
( 1)人车分流是指车流和人流通过相对独立的流线和入口进入基地。缺点是会导致流线比较长, 而且设计中尽量保证人流的方便。其优点是交通相对干扰少, 流线十分清晰。
( 2)人车混行常见于人车共用建筑前的广场, 商业街中, 具有一定灵活性。这种方式对场地和道路利用充分, 但是相互干扰, 增加不安全因素。设计中常利用粗糙质感的铺地材料, 曲折的边界等手段进一步限制车行速度。
2. 2. 2停车组织
停车功能是综合体必要的组成部分, 它影响到整体的运作效率、形象和成功, 停车的规划主要就是对停车方式的选择。地面停车在中小型商业综合体设计中一般能够部分或者全部满足项目的停车要求, 但是通过成功的项目分析, 通常还是采用 内部结构停车 的方式, 为未来发展预留更多的空间。
2. 3内部开放空间设计
在中小型商业综合体设计中外部空间往往比较丰富, 主要是内部开放空间的缺失。中小型商业综合体内部开放空间是商业综合体中用于满足购物者行走与休息、开展促销活动或其他社会性活动的公共空间, 包括商业综合体的中庭、边庭、内广场、引导空间、室内商业 街与 露天商 业内街 等等各 具特色 的空 间型制 。
对商业综合体内部开放空间分为节点式空间、水平交通空间、垂直交通空间和线性街道空间。主要设计策略表现为以下几点:
( 1)围合与开敞的变换。绝大部分的综合体内部开放空间( 除内广场) 存在顶界面, 因此其封闭程度主要由侧界面的形式来确定, 侧界面的隔断形式和尺度决定了空间开敞或封闭的效果。
( 2)竖向高差的变化。高差的设置是处理空间的一个行之有效的手段, 高差可以用来区分不同的领域,地面标高的变化能突出及改变空间的特征, 同时能在大空间内创造二次空间, 满足空间中不同功能的需要。
( 3)空间的层次变化。商业综合体内部开放空间应该具有一定的层次感, 使出现在人们眼前的空间画面不过于简单, 而有近、中、远的景致变化。通过隔断、绿化、高差等的设置都可以增加空间的层次感, 而达到 步移景异 的效果。
( 4)空间界面的柔化。商业综合体内部开放空间需要创造一种具有弹性和亲和力, 使人易于接近和停留的柔性边界。
( 5)空间的诱导性设计。在商业综合体内部开放空间的设计中必须反映出商业建筑的特征和购物环境的气氛, 体现其职能特征的识别性与诱导性, 以达到吸引和招徕顾客的目的。
3 中小型商业综合体设计展望
3. 1改造的可能
改造意思是指进行重建、着眼于满足新的功能需求, 提高环境品质。可参照原有建筑模式及形式。小型商业综合体在某些方面受到限制, 小型商业综合体最终是不能满足城市发展的需要的, 所以在设计中小型商业综合体要考虑到综合体发展问题, 首先是内部功能空间的问题, 适宜空间灵活布置, 预留改造的空间和改造的可能。
3. 2生长的可能
为了满足更多层次的需求, 中小型商业综合体可以通过生长的方式, 将一些预留空间的综合体有机的成片联合在一起, 形成一片整体, 最终成为更加综合更加有效的综合体项目。
4 结束语
本文介绍了综合体的概念, 提出了中小型商业综合体的城市设计要点和手法, 在有限的城市用地上高度集中各项城市机能, 合理的整合设计, 以及交通和停车系统, 形态, 规模, 开放空间等若干城市综合体设计关键问题方面的综合研究分析,如何解决好这些关键问题是中小型商业综合体设计的关键所在。
参考文献
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第11篇
关键词：步移景异；广东；地下；商业街；城市综合体
中图分类号：TU247
文献标识码：B
文章编号：1008-0422(2012)02-0084-02
1、项目概况
新会金诺城市综合于广东江门市新会区中心市区南面，北临新会大道，东面为新会汽车总站，南面为尚雅小学，西面为碧桂园商住区，总征地面积为71615m2，周边主干道网线已建成，交通便利，各项配套设施正在逐步完善，已具备相当优越的开放条件。
2、建设目标
极力想打造成为中高端人士消费的“麦加圣地”／聚集市民的“小鸟天堂”(小鸟天堂是江门新会闻名中外的生态旅游景点，因此我们想使综合体在设计语言上与此呼应，体现设计的地域性，使其在新会扎了根)／打造粤中地区性“商业航母”／闪亮登场新会的“地产大鳄”／寻觅内街的步移景异的“曲水流觞”。
我们引入“城市综合体”与OUTLETS购物公园的概念，采用“时间性消费”的理念：在满足一站式购物(One stop shopping)需求的同时，通过对建筑空间和景观的营造，不断更新消费空间，使购物公园成为购物中心，成为休闲中心，更成为社交中心。
3、人流的引入
根据我们的调查发现，要想提高地下商业街的人气，直接独立的地面入口是必不可少的。同时，入口的空间环境质量也是重点。因此，我们在基地北邻的新会大道与东邻的东庆路围合出的东南角设置由四组楼梯、两组自动扶梯及水面组成的下沉式商业主人口。在基地西邻的城市次千道与新会大道围合的西南角设置下沉式商业次入口，另外，在基地A、B座裙楼的中间设置下沉式超市人口，由两组自动扶梯、两组直跑楼梯及一个相对较大的水面组成。这三个下沉式地下空间入口枢纽的设计均结合了景观绿化。为进一步提高环境质量，吸引人流，呼应本土文化，我们还在东南角和西南角的两个交通枢纽的景观水面中置人了小鸟天堂的抽象雕塑模型，由玻璃三棱锥及钢杆件组成。方便舒适大气的入通枢纽，加上漂亮的人口景观，是我们将大量人流引入地下空间，解决商业空间死角的重要途径。
4、景观环境的营造
21世纪的人们惧怕在单调的综合体内购物，自从综合体概念从西方国家引入后，大量的综合体在国内如雨后春笋般迅速甬现，人们开始怀念以前那种在窄窄的街道内，前看看、后看看漂亮街景的行为方式和逛街的感觉，而不是面对一大堆的自助式商品，买完就走。根据这样的现象，我们在地下空间设计出了几条4.5～8m环通的内街，有几条内街结合流水设计成水街，流水与东南角以及西南角的交通枢纽的景观水面连通，变沿街单向入口为内部复合入口，以流水引导消费者。水街的流水是露天的，在地下空间设有小桥，在裙楼设有天桥来连通被水面分离的裙楼部分，下雨天可见雨水滴滴答答的落在水面上，愉悦了我们的视听器官。
水街的设计，不但能提升地下空间的景观品质，还能加强人气的聚集，视线的交流，又可以引入植物、水生生物，形成宜人的绿色消费空间。绿树茵茵、小桥流水，仿佛是游离于城市之上的自然绿洲，使得购物者沉浸在一个舒适的生态购物环境之中。
5、商业价值的提升
作为一个商业综合体，地下空间大量的客户流是我们追求的一个重要目标，作为一个先天不利的地下空间，我们要尽可能地提升其商业价值。于是，我们在中庭底层设“秀表演”空间，该空间6层通高，流水汇聚于此，环绕舞台，在裙楼屋顶盖以漂亮的大玻璃雨篷，环境高尚优雅。秀表演空间每个星期均提供不一样的表演，以吸引不同人流来到金诺商业综合体进行“时间消费”，进而提高“经济消费”。周一提供杂技、魔术、哑剧，周二提供街舞、粤剧(折子戏)，周三提供街舞和跑酷，周四提供冰舞(设置制冰升降台)，周五周六提供时装表演，周日则呈现现代舞。这样的设计与业态策划，是为了提升地下空间的商业价值，吸引店家租赁店铺，同时吸引购物者。热闹的氛围是提升地下商业空间经济价值不可或缺的因素。
第12篇
而对于陆晓亮来说，这一系列的进化，一开始只是源于一个简单的念头：做—个赢得同行尊重的开发商。
BT：西溪天堂为什么会有三次演进?
陆晓亮：作为一个开发商，在土地上怎样进行产品的组合，怎样从旅游服务的角度做旅游综合体，是我们要破解的问题，我们要成为一个合格的开发商。
西溪天堂在历史上有三次飞跃。2004年，杭州市委市政府希望杭旅集团在这个地方建设一个杭州旅游集散中心，而在此之前此地规划为一个公交停车场。后来我们觉得在这个地方仅建设一个旅游集散中心很浪费，于是上升到了“西溪旅游服务中心”，也就是如同很多大型公园、景区建设一系列旅游商业配套。第三次飞跃，我们觉得旅游服务中心，产品还不够多样，功能不够完善，因此最后上升到国际旅游综合体这么一个产品组合模式。这个国际旅游综合体核心概念是酒店集群。
在这三次理念飞跃中，总体规划方案经过了9次重大修改和调整，历时3年，还不包括方案的设计。西溪天堂作为旅游综合体的产品，其中有不同的酒店运营商，每个酒店都提供某一类产品，但是我们西溪天堂作为一个国际旅游综合体，怎么样把这些产品整合起来，是我们考虑得比较多的。
BT：总体投入和结构是怎么样的?
陆晓亮：整个西溪天堂投资30亿人民币，地上建筑面积15.6万方，地上地下加起来约30万方，总体产品是6个酒店，一个博物馆，一个精品商业街，不超过4万方的酒店式公寓以及产权式酒店，75％的物业都是我们自己持有。
旅游集散中心也包含在综合体里面，所以西溪天堂国际旅游综合体产品更丰富，功能更集聚，空间分割更合理，流线更加清晰。其中的酒店式公寓，跟市场上绝大多数的酒店式公寓不太一样，目前已经销售了75％。我们还邀请了五位世界建筑大师每人设计了一个非常小的国际俱乐部。
BT：开发这么大型的一个项目，你们有没有一个总的原则?
陆晓亮：开发理念主要是三点，第一，生态共生，因为西溪国家湿地公园是5A级景区，已经存在1600年，国际旅游综合体以西溪湿地为背景，必须跟西溪湿地在生态上共生。第二，西溪天堂的市场定位并不是以消费能力划分，我们从大众化的博物馆、观光客到背包族的青年旅社，到奢侈的度假型酒店等都有。所有对生活和大自然有所追求的都是我们的目标客户，对不同目标客户给予不同的满足，这是西溪天堂对市场定位的最根本看法。第三，我们整合了国际品牌酒店和自有品牌酒店资源，接下来还要做的是整合这些酒店以及我们销售物业、商业物业等等所有的物业管理、车辆、洗衣、绿化、保安、工程、市场推广等等。我认为作为开发商来说有两个核心价值能力非常重要，一是基于客户价值的产品设计能力，二是基于客户幸福感的物业服务能力。
BT：西溪天堂似乎没有就此停顿的打算，下一步是什么?
陆晓亮：接下来是杭旅集团要投资100亿，在一片占地500亩的老厂房上，以其为核心元素打造另一个国际旅游综合体——城市之星。我们今后5年的重点项目就是这个。西溪天堂旅游综合体产品核心是酒店集群，城市之星国际旅游综合体的核心是博物馆集群。为什么会提出博物馆集群国际旅游综合体?这是一种对杭州人文精神，对杭州历史和文化的一种尊重。21世纪是博物馆的世纪，博物馆是一个新的时代人们交流、聚会、学习的场所，也是一个旅游目的地，它将有助于并依赖于我们国民素质的提高。
第13篇
【关键词】商业综合体；商业综合体；设计方法
一、商业综合体的设计手法
商业综合体设计研究的重点是在于总结一套科学的实用的有效设计模式，以及形成适合我国国情的商业综合体设计策略的科学发展观。
1、合理的整合设计
整合就是把一些零散的东西通过某种方式而彼此衔接，从而实现信息系统的资源共享和协同工作，其主要的精髓在于将零散的要素组合在一起，并最终形成有价值有效率的一个整体。从商业综合体的概念可以看出，商业综合体的设计的核心就是合理的将各种功能空间有效、高效、有机的整合在一起。综合体的功能空间几乎包括了所有常见城市公共建筑功能，最有代表性和能够起到决定性作用的功能空间有：办公功能、居住功能、酒店功能、零售功能、娱乐功能、文化功能、公共设施、会议功能、休闲功能、以及停车设施。
商业综合体主要是通过各个功能的协同作用进行整合设计。协同作用组织是以城市生活和运作的组合规律为基础，通过研究各功能系统之间内在关联的可能性，从而得出并创造出各功能的系统组合关系。主要有以下几种关系：（1）比较竞争型：同类的功能子系统并置，通过提供多种可能性和选择性产生集聚化效应。（2）互补型：功能子系统空间相互补充构成整体。（3）主从型：以一个或一组功能子系统为主，其他功能子系统为辅的组合方式。（4）系列型：对具有互通性和延续性转换关系的功能子系统进行组合。在实际工程中，往往是将上述组织形式灵活地综合运用，用来符合实际情况。
2、完善的交通系统和停车组织
2.1交通系统。商业综合体的交通体系是一个多元结构体系，不同的交通方式在不同的空间领域活动，其目的是为了更安全、更方便、更快捷地在不同的建筑之间建立联系。商业综合体的组织方式主要有平面和立体两种，确定使用何种组织方式时，需结合建筑基地周围城市交通状况，基地本身地势特征。
平面交通组织形式主要适用于基地空间比较开阔，交通密度不大，流线相对简单，根据车流、人流可以划分为人车分流和人车混行等两种方式。（1）人车分流是指车流和人流通过相对独立的流线和入口进入基地。缺点是会导致流线比较长，而且设计中尽量保证人流的方便。其优点是交通相对干扰少，流线十分清晰。（2）人车混行常见于人车共用建筑前的广场，商业街中，具有一定灵活性。这种方式对场地和道路利用充分，但是相互干扰，增加不安全因素。设计中常利用粗糙质感的铺地材料，曲折的边界等手段进一步限制车行速度。
立体交通组织通过地下、地面以及架空道路的组织利用，将不同的功能有机结合起来，与地面街道、停车场、高架、人行天桥等联系起来，形成空间交通网络。通过人流车流在不同的空间高度的组织，减少或避免了不同交通之间的干扰，缓解地面的交通压力，提高空间利用效率，形成了安全而富有活力的城市空间。立体的交通系统发展日趋完善，在我国城市已有较多应用。
2.2停车组织。停车功能是综合体必要的组成部分，它影响到整体的运作效率、形象和成功，停车的规划主要就是对停车方式的选择。关于采用何种停车方式，是综合性问题，涉及有关经济性、土地利用率等方面，建筑内部结构停车空间的造价高于地面停车，内部结构停车通常是在土地昂贵和地面空间严重不足停车要求的情况下采用的，地面停车在商业综合体设计中一般能够部分或者全部满足项目的停车要求，但是通过成功的项目分析，通常还是采用内部结构停车的方式，为未来发展预留更多的空间。合理的安排和设计，不同功能的共用停车能减少停车功能所占据的空间，好的设计可以通过增加与公共交通系统和周边环境的联系，同样增加步行进入综合体内部，来减少对停车空间的需求。
3、内部开放空间设计
商业综合体内部开放空间是商业综合体中用于满足购物者行走与休息、开展促销活动或其他社会性活动的公共空间，包括商业综合体的中庭、边庭、内广场、引导空间、室内商业街与露天商业内街等等各具特色的空间型制。对商业综合体内部开放空间分为节点式空间、水平交通空间、垂直交通空间和线性街道空间。主要设计策略表现为以下几点：（1）围合与开敞的变换。绝大部分的综合体内部开放空间（除内广场）存在顶界面，因此其封闭程度主要由侧界面的形式来确定，侧界面的隔断形式和尺度决定了空间开敞或封闭的效果。（2）竖向高差的变化。高差的设置是处理空间的一个行之有效的手段，高差可以用来区分不同的领域地面标高的变化能突出及改变空间的特征，同时能在大空间内创造二次空间，满足空间中不同功能的需要。（3）空间的层次变化。商业综合体内部开放空间应该具有一定的层次感，使出现在人们眼前的空间画面不过于简单，而有近、中、远的景致变化。通过隔断、绿化、高差等的设置都可以增加空间的层次感。（4）空间界面的柔化。商业综合体内部开放空间需要创造一种具有弹性和亲和力，使人易于接近和停留的柔性边界。（5）空间的诱导性设计。在商业综合体内部开放空间的设计中必须反映出商业建筑的特征和购物环境的气氛，体现其职能特征的识别性与诱导性，以达到吸引和招徕顾客的目的。
二、商业综合体设计展望
1、改造的可能
改造意思是指进行重建、着眼于满足新的功能需求，提高环境品质。可参照原有建筑模式及形式。小型商业综合体在某些方面受到限制，小型商业综合体最终是不能满足城市发展的需要的，所以在设计商业综合体要考虑到综合体发展问题，首先是内部功能空间的问题，适宜空间灵活布置，预留改造的空间和改造的可能。
2、生长的可能
为了满足更多层次的需求，商业综合体可以通过生长的方式，将一些预留空间的综合体有机的成片联合在一起，形成一片整体，最终成为更加综合更加有效的综合体项目。
参考文献：
[1]王桢栋.城市建筑一体化设计[M].北京：中国建筑工业出版社，2010.
第14篇
关键词：城市功能复合体过渡空间 有效聚集
中图分类号： P901文献标识码：A
城市综合体外部景观过渡空间在对一个场地进行景观设计的最初,要先通过对该场地自身的条件以及人文条件进行完整并客观的分析,一般可以发现场地的主要景观特征和次要景观特征两个方面:主要景观特征指自然、人文景观的格局以及特征,是不以人的意志为转移的,例如传统民居的建筑形式、环境色彩、装饰工艺和生活方式等,根据这些限制性的条件进行可行的规划设计,要让建筑物和活动场地跟自然要素进行相互的补充和适应；次要景观特征指的是相对次要的自然、人文景观特征,对它们进行改变,可能会造成某些景观特征消亡,但是不会对其根本的景观特征造成影响,甚至在变化中,这些次要景观特征可能得到更好的保护和利用。
城市综合体外部景观过渡空间景观的特征是要在城市综合体自身基本特征的基础上,结合城市规划、城市设计、城市公共交通设计、建筑设计等相关理论进行总结、归纳。包括以下几个方面:
（1）与城市综合体内、外相关联
城市综合体外部景观过渡空间景观应该联系城市综合体的内外功能以及设计风格。在空间组织上,延伸商业街界面形态及节奏,具有公共性,需要既有街道动态与延续的感觉,又能够为人们提供驻足与停留的具有舒适性的景观空间,还要呈现立体化的表现形式,与城市综合体建筑相互协调。
（2）可以促进和提升空间的交通转换
城市综合体外部景观过渡空间发挥了一定“缓冲”的作用,是与城市交接的缓冲空间。舒适、高效率的城市综合体景观空间应具备合理的流线设计,满足顾客购物流、后勤服务车流的基础上,应避免人流、车流的交叉干扰。一般的城市综合体景观空间均呈线状,促进提高空间可达性。因城市综合体本身的商业设施务对象较多,因此实现人流、车流的可达性和舒适性是城市综合体外部景观过渡空间景观设计的关键。
（3）促进和催化城市综合体的商业功能
商业功能是城市综合体中最为重要的功能之一,城市综合体外部景观过渡空间景观是被当做城市综合体面向城市和人群的直接成果,应该满足城市综合体生活化、多样化的商业活动需求。在城市综合体外部景观过渡空间景观设计中,要做到吸引人的视线,激发人进入综合体内部并进行消费的欲望。
（4）可以完善城市综合体自身的复合化功能
首先,多样化的空间能够激发使用者进行一些更有创造性和随机性的社会活动,使使用者能够参与不同形式的交往活动,进而强化空间的影响力、吸引力和活力;其次,城市综合体外部景观过渡空间在景观层次方面也具有多样性,在有限空间内,首要解决的问题就是实现景观的最大化,要充分利用城市综合体外部景观过渡空间的空间层次,引入水体、绿化和阳光来实现更好的立体化景观效果,可以将城市综合体的建筑外立面等部位作为景观设计的一部分,创造怡人的环境景观。
（5）具备人性化的设计理念
城市综合体外部景观过渡空间景观必须具备人性化设计,体现以人为本的设计理念,将打造人性化的景观环境以及良好的城市景观作为景观设计过程中的重点。人性化设计包含城市综合体外部景观过渡空间中文化因素的体现以及无障碍设计；强调其细节的设计,可以为公共空间增添无限生命力。重视空间形态和环境与人的活动心理模式的相似度是提高空间生命力的关键,利用良好的围合界面以及环境设施,促进使用者对空间形成领域感,进一步加强使用者对空间的认知和记忆,同时对城市综合体外部景观过渡空间的主要职能进行定位,确定其空间形态。
（6）形成城市综合体与城市空间的纽带
在空间组织上,城市综合体外部景观过渡空间景观吸收城市商业街界面的形态及节奏;在功能组合上,将购物、娱乐、餐饮等融为一体,将原本和购买并无直接关系的活动与购买活动交织并布置,从而创造更多购买机遇。因此城市综合体外部景观过渡空间景观应该成为联系城市综合体内部各商业业态的"空间纽带",能够联系并协调各商业业态关系。
3、案例研究—深圳天安“云谷”项目景观规划设计
天安“云谷”构建是及工作、研发、商业、生活、文化、教育、医疗等为一体的产业综合体。它有别于之前的功能较单一的商业综合体，例如深圳万象城、大连万达，这类商业综合体一般采用内向封闭的建筑形态，仅在出入口处与城市公共空间相衔接，因此，景观功能也只需满足相对单一的空间环境，起到线通的作用。然而，云谷“云构想”运用于空间构成和服务体系等各个领域。整个产业园的低层部都是连成一片的共享的云空间，云空间是向各个维度开放的共享空间，但不是单纯的开场，而是尺度自由，步移景异的开场空间；在云端工作，从工作空间下降到云空间，散布、与人交流、参观研发结果、午餐、健身，不重复建设。连接云空间的main street，拥有内部和表皮双重动线，表皮构成绿色中央景观休闲平台，内部构成连续动态的圈层空间，确保天安“云谷”所有的终端最大限度的参与天安“云谷”云计划。
4、小结
城市综合体是城市未来规划的趋势，如何将各个功能区块有机组合在一起，形成具有高通达性、高密度性、集约性、功能复合性、整体统一性的城市综合体是非常值得研究的课题。本文就城市复合体景观的设计进行研究，通过案例深圳天安“云谷”项目景观规划设计结合相关专业知识提出科学、合理的城市综合体空间景观设计策略，尝试解决目前功能复合性空间中景观设计存在的问题，提升城市综合体景观效果。
参考文献
[1] 杨·盖尔著(丹麦)著.LIFE BETWEEN BUILDINGS .何人可译，四版北京：中国建筑工业出版社，2002.（国外城市设计丛书）
[2]孙志刚.城市功能论[M].经济管理出版社，1998
[3]高宜程，申玉铭，王茂军，刘希胜。城市功能定位的理论和方法思考[J].城市规划，2008.10
第15篇
【关键词】城市商业综合体；产生；发展
现实生活中，综合体设计可以使各种城市建筑相互搭配、相辅相成，做到在功能上相互依存、相互助益，从而使其能够适应城市多样化生活的需求，并进行自我更新与调整，以促进城市的进一步发展。这也正符合综合体建筑的定义，将公寓、公园、写字楼等多种具有城市生活功能空间进行合理组合搭配，构成一个可以实现高效率、多层次工作状态的建筑组合，而城市商业综合体更是促进城市经济进一步发展的良好条件。
一、城市商业综合体的概念
商业综合体的根本来源于城市综合体，但二者又有很多不同之处。城市综合体是以建筑群为基础，融合商业零售、商务办公、酒店餐饮、公寓住宅、综合娱乐五大核心功能于一体的城市经济聚集体。而商业综合体是将城市中商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱等城市生活空间的三项以上功能进行组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互裨益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率、复杂而统一的综合体。各部分功能之间形成了一种相互依存、互助互益的关系。它是以一种功能为主、多种功能为辅配套齐全的多功能建筑群，也是城市功能的综合版，具备了本是一座城市应该具备的大部分功能。
城市商业综合体整体布局完善、功能齐全、特色分明，它是多样化化、分散化、多层次的现代服务业聚集区。它具备商业配套和生活服务的双重模式，是现展的主流更是未来发展的趋势。城市商业综合体对一个城市经济及商业的发展具有极大推动作用。
二、城市商业综合体的特点
城市商业综合体与其他的城市建筑物有着一定的区别，它主要具备以下几个特点：
1、空间范围大
商业综合体是集聚了各种休闲娱乐、购物、餐饮等集一体的场所，还包括了连接各场所的走廊，使其成为一个空间广阔的系统。一方面使其与室外的空间更加协调，另一方面满足了商业综合体多功能化的特点，各个场所都有自己独立的空间。
2、多功能的综合体
商业综合体是具有现代化的消费服务聚集地，其内外部的整体造型、布局完善，功能多样化，特色明显，是现代复合地产的新高地、新载体。它的存在拉动了经济的消费，对城市的发展具有积极的意义，与此同时，也为广大人民群众创造了商机。
3、复杂的交通系统
商业综合体为人们提供了消费休闲的场所，现代的人们时间观念强，这就要求商业综合体具备灵活高效的交通系统。一方面表现在硬件上，根据商业综合体的整体布局，设计好每个场所之间的路径，方便顾客在短时间内以便捷的交通手段找到最终的消费场所。另一方面则表现在软件上，其中包括室内的指示牌、地图等，满足人们高效率的消费体验。硬件和软件两者组合构成了其内部复杂的交通系统。
4、竖向景观系统
总所周知，商业综合体一般都位于城市较为中心的地段，人流密集，自然其地价也是相对较高，由此可见，在这寸土寸金的地段更适合立体化、集约化的设计。当然，室内的景观设计亮点大多集中在楼顶、中庭空间、架空空间等，这些要素的综合构成了竖向景观系统。
5、地标建筑物
商业综合体若要成为城市的名片，俨然需要一些独特个性的建筑作为标志。超高层建筑物虽然醒目，高度是其最大的特点，但是除此之外，还可以设计较为成功的商业步行街、造型独特的建筑物等作为地标建筑，赚足人们的目光。
三、商业综合体开放空间的设计原则
1、城市与商业系统的相互融合
城市商业综合体开放公共空间的设计需要整合多个系统，使其尽可能完善，并且相互之间要做到紧密配合，这样整个开放公共空间才能发挥其最大的经济效益。
城市商业综合体的开发运营不只是设计一栋建筑这么简单，其涉及到多种人群，如开发商、城市设计师、政府投资者、重要租户、酒店运营商、社区组织等，不同利益群体对城市商业综合体有不同的诉求，同样对开放公共空间也有不同的理想状态，但可归纳为两类：商业系统与城市系统。
达到商业综合体开放空间中商业系统与城市系统的完美融合，进而相互促进建立发展，即是城市商业综合体开放公共空间的核心设计原则。
2、交通系统性
城市商业综合体的主要功能为商业，出于商业盈利目的，如何方便的引导人群进入建筑是关键，人流量较大的商业中心对这方面的设计要求更边切，需要根据城市布局进行位置规划。
交通系统性包含两部分：一是保证驾车人群停车的流畅及停车后进入建筑的方便，另外一点就是如何引导步行人群进入。
3、空间有效利用原则
商业综合体内部开放性大空间就其功能来说，可以多种多样，既能作为餐饮、观览、休息等场所，又能当作过厅等来使用。因此就需要充足的空间来作为活动的场所，遵守空间有效利用原则非常重要。例如，可以将空间分隔成多个小空间，这些空间可分可合，隔断形式可高可矮，分隔出的空间可封闭也可半通透。如展厅或咖啡厅内的展板、桌椅等可移动、组合从而能满足多种使用要求；还可以以夹层分隔空间来提高其利用率，夹层的不同设置可以在不同层次上丰富空间的变化，还能使原空间得到合理利用。横向的夹层、竖向的列柱，改变了原有空间的呆板和沉闷，让空间充满强烈的韵律感和节奏感；同时还可以设置利用自动扶梯、升降梯等工具，使之互相穿插、交错、大大丰富了空间的层次，又巧妙合理地利用了空间。
四、商业综合体设计要点――以南京某商业中心为例
图1为一典型的商业综合体，本项目位于南京市板桥新城片区，片区西侧为规划中的8号线，东侧为宁马高速，北侧为建设中的京沪高铁、沪汉蓉铁路和南京的绕城高速；规划中的7号线可能进一步向南延伸至石闸湖东侧；板桥新城由于北侧铁路线的隔离，与秦淮河以北的南京成熟区域有较大的差距。但预计未来几年秦淮河上连接板桥新城和河西奥体中心的桥梁落成后，将对板桥新城的发展带来较大的机遇。另外，基地位于石闸湖东北侧场地的南侧是文化体育公园与城市景观步道，东侧为金地自在城，场地的西侧和北侧仍处于比较原生的状态。
本项目用地为C21商业用地，而商业用地是指用于开展商业、旅游、娱乐活动所占用的场所，经研究我们认为项目用地是适应综合型超市，购物中心，零售商店，特色创意空间，特色商业主题店，娱乐休闲餐饮等业态商业综合用地。
设计的外部结合
城市空间结合
商业综合体处于城市空间之中，在它建设与使用的过程中都收到城市空间的影响，其中包括对商业综合体的选址的影响，开放空间的具置的影响以及开放空间形式的影响等等。由此可见，在设计商业综合体时，要结合城市空间的特点做出正确的决策和设计。其一，要考虑城市交通网络对商业综合体的影响。有机结合城市中的公共交通系统、车行道、步行交通系统等进行设计，才能提高商业综合体开放空间对城市人流的接纳和引入的能力，激发活力。其二，要考虑城市空间结构对商业综合体开放空间的影响。城市的建筑格局、建筑密度都是影响商业综合体的重要因素。首先，城市的建筑格局指的是各功能不同的建筑在城市中的分配，不同区域的人群偏爱不同的开放空间形式。其次是城市的建筑密度一定程度上决定了人群的密度，而商业综合体的设计需要区域人流密度进行科学合理地开放空间的设计。
图2是南京某商业综合体充分地结合了城市空间做出了正确的选址决策。
区域空间结合
商业综合体的选址与城市区域特征有着密不可分的关系。城市区域的明显特征决定着商业综合体的建筑形态以及业态组合。就本文的南京某商业综合体，地处新区郊外，大多是因为城市中心缺乏大规模的地块，其需求得不到满足，只能向外扩展到新区，这样的商业综合体的业态往往以百货、娱乐、居住为主。而如何充分地将现有的人流引入基地，形成有活力的商业圈，俨然成为设计者关注的焦点。正如上文所说的，要结合城市空间设计之外，区域空间也不容忽视。以“街”的形式来连接不通区域，使得不通类型的商业相互刺激，增加互动，以此带来更多的商机，实现最大化的经济效益和社会效益。
出入口设计
出入口作为商业综合体的过渡空间，是吸引和疏导人流的重要位置，对于大型的商业综合体来说，设计出入口会涉及较多较广的内外在因素，为此，在设计的过程中必须考虑其综合性的特点，特别注意对位合理、空间诱导这两方面。比如说，消费购物的入口应其人流量大，适宜的位置应选择广告性强、标志明显的地方；旅馆的入口应避开主要人流，选择安静且易被发现的地方为宜；车库入口则选择人流量较少，易找又便捷的地方；货物入口理应与顾客人流要分开，最好设在地下。住宅入口最宜设在隐蔽的位置。
空间交通流线
商业综合体的交通流线在正常的状况下是其内部人流、车流以及物流都处于相对独立、相互不影响。交通流线组织的设计是商业综合体交通系统的重要组成部分，它与功能空间布局具有同等价值的作用。在其设计的过程中，要考虑综合体内的各个场所都有它自身的独特功能，既要保持相对独立，又要在功能上能相互融合。因此，需要将各个独立的、功能类似的场所有效地串联起来，将各个小系统形成崭新的、具有复杂性的大系统。比如其内部主要的交通内容包括职员上下班交通、顾客的到离、货运的物流等（见图3）。只有仔细分析子系统的内容，从而得出各个子系统的交通内容，才能进行有效的内部流线组织，提升商业综合体内部交通系统效率，使得它们对外表现出较强的整体性。
场地空间关系
该项目位于石闸湖公园东北角，石闸湖公园是板桥东北组团重要的城市节点，该项目的景观区位十分重要，因此规划设计应特别注意在建筑高度、建筑风格和建筑色彩等方面与用地区位、与周边环境、周边建筑相协调。和整个区域的自然环境融为一体。
结语
随着经济的发展、城市规模的不断扩大土、地资源的日益紧张及科学技术水平的发达，城市综合体越来越成为一种发展趋势，其中城市商业综合体作为城市综合体的主要构成部分在城市中发挥了重要作用。开放公共空间可为城市提供积极有效的空间，受到市民的欢迎；同时在建筑中也可高效的组织各部分功能。开放公共空间对城市综合体而言更是有着重要的意义，可缓解城市综合体的紧致空间节奏。
参考文献
[1]胡娜.内广场式商业综合体设计研究与实践[J].大连：大连理工大学.2011.
