航空航天市场分析范文

前言：我们精心挑选了数篇优质航空航天市场分析文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

1993年，在康迪领导波音777宽体客机设计项目的中间阶段，工程师帕特里克·沙纳汉的小组完成了翼梁的设计工作，他们保存了清楚的质量记录，把资料制作成了图表，并对奖励提出了申请。沙纳汉问小组的成员想得到什么奖品，他们异口同声地说，“我们想要菲利普·康迪和艾伦·穆拉利（波音商用飞机公司总裁，777项目经理）签名的证书。”

但是，当他向管理奖励项目的人提出要签名证书作奖品的时候，对方却回答他说菲利普和艾伦的级别太高，而且也太忙，没有时间为他们的证书签名，会有别的人在证书上签名。不久之后，沙纳汉拿到了那些证书。

沙纳汉把所有的证书和他们制作的资料捆在一起，扔在了艾伦的办公室里。不到一天时间，证书和图表就被送了回来。康迪和穆拉利不仅在证书上签了名，而且还给每个人都画了一架小飞机，写了几句话。小组的成员都为康迪和穆拉利的举动感到震惊。他们中的许多人把自己的证书高高地放在家里客厅的壁炉架上。得到这两位“巨人”的表彰真是太让他们高兴了。

波音777客机的研发成功最终成为菲利普·康迪职业生涯中的一项辉煌成就。这不仅是因为机型本身的出色——它被国泰航空公司的资深飞行员称为WGA（意思是世界上最棒的飞机“World‘s Greatest Airplane”），而且在研发过程中，康迪借鉴福特汽车公司的管理观念，创造了开拓性的“携手合作”理念(Working Together)，即将客户、供应商和雇员三者集中起来组成设计/制造小组，共同参与项目开发。这使康迪领导的波音777“携手合作”小组在航空领域赢得了众多奖项，其中包括颇具威望的“科里尔”奖(Collier Award)。

菲利普·康迪的管理和运营公司的才能与他在纯专业领域的成就——还包括几本民用飞机技术的专著和一项被称为“帆翼”的灵活性机翼专利技术——相比有过之而无不及。在1990年代后期，他领导波音公司进行了一系列著名的合并和收购：收购罗克韦尔航空航天公司(Rockwell Aerospace)，与麦道公司合并，随后又收购休斯电子(Hughes Electronics)的航天与通信公司，从而使波音在商业飞机、防务、航天和通信诸领域具备了强大的实力。在它的领导下，波音公司已成为全球最大的航空航天企业: 它是全球最大的卫星和民用飞机制造商；防务、人类太空飞行和运载火箭发射领域的全球市场领导者。

然而，现在的时间是2003年。人们不用航空业专家的指点，也能明确地感受到商业航空正在经历的痛苦而深刻的打击。恐怖袭击、地区性政治冲突、SARS和疲惫的全球经济使商业航空一蹶不振。大概没有人比菲利普·康迪对这一切体会更深了。 西雅图夜未眠

在莱特兄弟实现人类历史上首次自主操纵飞行后的6年，1909年的第一届巴黎航展带给了人们对于载人飞行的无限美好希望。在那之后，似乎从没有什么能够阻止人们对于商业航空的乐观期许。

但是，今年的第45届巴黎航展上，乐观的情绪明显沉寂下来。人们有了太多的理由远离空中飞行。在短时间内——至少在2005年之前，业内人士认为——飞机制造商和航空公司也看不到情况好转的迹象。艾伦·穆拉利沮丧地承认，在他33年的职业生涯中还从来没遇到过如此糟糕的情况。

对于波音来说，最直接的影响就是飞机订购数量的锐减。上届巴黎航展中签下的订单数总额达到440亿欧元，而今年只有320亿欧元（其中波音最强大的竞争对手空中客车一家就拿下了170亿欧元的订单）。在上届巴黎航展举行的2001年，波音售出的民用飞机达到527架，而今年预计只有280架左右。

今年的航展可能标志了波音在商业航空领域与空中客车艰苦角力的一个痛苦转折点：波音将不再是它一直充当的宽体客机竞争中的胜利者角色，而宽体客机业绩是飞机制造商实力的关键指标。在过去的几年中，即使空中客车曾经在中小型客机的销量上胜出，波音也总是大型机战场上的赢家。而现在，康迪和他位于美国西雅图总部的管理层可能要因此度过许多不眠之夜了。

看一下数字吧：到6月中旬为止，波音得到的飞机订单数量是92架，总价值82亿美元，而它的对手空中客车则拿到了161架、267亿美元！如果下半年这样的势头得到维持，空中客车将连续三年战胜波音——不仅在订单数量、而且在获利更丰的宽体客机业务上。空中客车的CEO诺尔·弗加德(Noel Forgeard)得意地说，“我们已经在被波音认为是自己根据地的领域占据了领导地位。”仿佛是为了证实弗加德的话，在今年的巴黎航展上，阿联酋航空一举订购了空中客车41架客机，总价值125亿美元——所有的订货全是大型宽体机，包括21架超巨型机A380，18架A340-600s增程宽体机和2架A340-500s。阿联酋航空的主席谢赫·艾哈迈德说，“我们看中的是空客A340飞机极大的灵活性，它可以适应任何一种航线。而A380则提供了强大的运载能力，同时价格也让我们兴奋。” 硬币的另一面

如果这一切发生在10年前，波音受到的打击可能会是灾难性的。但是现在，幸运的是，波音已经不再过分依赖它在民用飞机业务中的收益了。在1990年代后期菲利普·康迪主持收购了罗克韦尔航空航天公司和休斯航天与通信公司之后，民用飞机业务在波音的总收入中已经从80%逐渐下降到了一半左右，与此同时，波音的防务、航天和通信业务则在稳步增长。在刚刚过去的6月，美国国防部与波音公司签订了价值160亿美元的协议，租借100架特别改装的767型喷气机，用作空中加油机。摩根士丹利的分析师海迪·伍德在一份报告中指出，这100架飞机会给波音带来总额达16亿至23亿美元的运营利润，相当于向商业客户销售830至1033架波音737飞机所获的总利润。

而波音的空中互联网服务系统Connexion也在不断带来新的收入。这项可以为航空旅客提供宽带互联网访问的业务在2001年底正式获得了美国联邦通信委员会的许可，而英国航空、德国汉莎航空和日本航空也都已经开始使用波音的Connexion。目前，Connexion已经可提供接收和发送带宽分别为5Mbs和1.5Mbs的双向数据服务，并按时段进行统一收费，在每7至8小时的飞行时段内25至30美元。市场分析家预测，今后10年，这项业务的收入约为700亿美元。在通信领域，波音另一项更为大胆的计划是向政府提供由卫星支持的空中交通管理服务。这一领域的收获，无疑得益于波音对休斯航天和通信公司的收购。

当然，波音并不会对民航市场上的挫折毫不在意。针对空中客车的挑战和民用航空业当前的困境，波音正全力打造一款“超效客机”波音7E7（其中的E代表效率efficiency）。波音公司说，由于使用了合成材料机身和其他它进技术，这款新型飞机将达到前所未有的燃油效率，并因此具有出色的环保性能和低廉的维护费用。同其它任何宽体飞机相比，7E7可以节省15%至20%的燃油。目前，波音的研发团队正在西雅图附近的埃弗雷特工厂加紧研发这款飞机，并预期在2008年投入运营。它也许会在民航市场为波音带来转机。 波音式的胆略

早在1997年，康迪就开始为波音把业务和资本过于集中在民用航空领域所可能带来的灾难性后果未雨绸缪了。民用航空市场是一个周期性很强的市场。如果那时波音只满足于在军用航空航天领域当一个小玩闹，而把大量的精力用在民用航空上，康迪回忆说，“那会意味着我们只能随着商业飞机的周期涨落和竞争者的加入而陷于被动。”

1990年代初期，随着冷战的终结，美国的军费开支开始大幅削减，国防部的意愿使为军方提供武器装备的防务公司从32家锐减到9家，从而引发了防务公司的大规模合并。在这一合并浪潮中，为了增强波音在防务市场中的实力，康迪也逐渐构思出一项大胆的购并计划：通过对罗克韦尔和麦道的收购，打造出全球最大的航空航天集团。1996年，美国国防部开发联合攻击战斗机(JSF)的计划为康迪的构想起到了催化作用。这项有史以来数额最大的招标项目将为赢家带来3000亿美元的天价合同。当时已经在走下坡路的老牌战斗机制造企业麦道公司没能进入最后一轮招标，决赛者是波音和洛克希德·马丁(Lockheed Martin)。而波音公司开发的JSF验证机令军方感兴趣的，则是它利用民用飞机制造技术所带来的成本优势。

在JSF竞标中的落选，对麦道来说意味着它在航空防务领域中的全面失落。尽管招标的最后结果也令波音失望，但这次竞争的间接后果便是促成了波音对麦道的并购。1996年8月，在敲定收购罗克韦尔一事之后，康迪打电话给他20多年的老友，麦道公司老板哈里·斯通塞福尔(Harry Stonecipher)，约他在西雅图的四季酒店再次商谈与麦道合并。这一次，康迪得偿所愿。

经过繁琐的监管和调查，波音-麦道涉及金额160亿美元的并购终于在1997年8月越过了美国和欧洲众多的政策限制得以完成。在国防部的授意下，完成一系列并购后的波音重组为两大部门：信息航天和防务体系及波音商用飞机集团。

新波音几乎立即开始遭遇的麻烦，从某种程度上证明了康迪的预见性：民用航空市场进入低落期，而竞争者空中客车则不遗余力地积极争夺市场。

在与空中客车缠斗于民用航空市场的同时，康迪决定进一步推进波音公司业务多元化。1998年，波音决定抛弃自身防务-商业的二元简单划分，另外成立一个部门致力开拓航天和通信市场，以充分发挥从对休斯公司收购中获得的实力。波音从此成为一家在多元市场中拥有客户的公司。这些市场各有不同的要求和规律，而康迪的洞察力使他认识到这些多元化业务所具有的相对统一的内核，即航空航天技术，并因此决定通过一个总体的研发部门——鬼怪工程部(Phantom Works)把这些业务整合起来。事实证明，康迪的运筹是富有成效的，波音因此具有了高度的弹性和技术上的优势地位。

康迪的过人胆略和洞察力也许不仅仅是属于他个人的，在某种程度上，它是波音公司的标志。1952年，当波音还是一家主要为军方生产轰炸机的企业时，当时的董事长艾伦就萌生出一个被詹姆斯·柯林斯称之为“胆大包天”的目标：生产大型民用喷气机。尽管当时的航空公司反应冷漠，波音仍然决定拿出几乎相当于公司市值四分之一的经费研发民用喷气机。历史证明，波音凭借其胆大包天的远见成就了卓越公司的地位，这种远见也并不意外地在康迪身上得以延续。 全球化

在过去的两年，波音在致力于多元化的同时，也终于开始认真考虑全球化发展战略了。而在此之前，它的工厂几乎全部集中在西雅图的周边，《华尔街日报》的文章也说，“这家美国航空巨头在全世界卖飞机的历史虽然已经有几十年了，但却始终把挣的钱拿回美国，而不愿结交国际伙伴。”

1999年，在波音董事会的欧洲之行后，康迪意识到，其他国家所做出的决策影响到波音的市场、税收结构和在那里开展业务的能力。他决定在波音设立国际关系副总裁一职，从而试图与波音的客户国家建立起更深层次的商业关系。康迪说，现任国际关系副总裁、前外交官托马斯·皮克林的团队是波音在世界各地的眼睛和耳朵。皮克林甚至在空中客车的大本营法国设立了一个机构，它的任务是“闲聊、挖掘潜在市场信息、与当地合作伙伴寻求生意机会”，以及通过皮克林的政治影响力促成飞机交易。

现在，波音努力在全球发展新投资和生意。例如，他在印度建立了类似在俄罗斯的工程业务。波音俄罗斯公司雇用了250名当地工程师，他们每天两班制工作，薪水则远远低于美国的工程师。俄罗斯工程师从事俄罗斯国内的工程项目，通过电子方式在俄罗斯和美国之间传输资料。这种安排给波音带来了数百万美元的收益。向外界证明成功的道路可能是充满艰辛的。皮克林说他的手下的工作成绩不是以销售业绩或市场占有率来衡量，而是以当地业务带给波音公司的价值来衡量的。

全球化和多元化结出的果实，也许正是波音在不景气的环境中屹立不倒的关键动力。当战争和冲突给波音的民用航空部门造成伤害的时候，它的防务业务却能相应地从中获益。反之亦然。假设你是1952年波音公司管理层的一员，你的工程师有个构想，想制造一种较大的民航飞机，但是这意味着公司将耗费过去5年平均税后纯利润的3倍，而且你的公司正在经历大规模裁员的痛苦，你的潜在客户——欧洲和美国的航空公司也已经明确表示没有任何兴趣——面对这样的困境，你该怎么办？

波音公司当时的董事长艾伦的选择是，“即使是耗费整个公司的资源也要把这种民用飞机造出来”，毫无疑问，他押对了宝，在随后的日子里，波音不仅制造出707、727、737、747等系列飞机，把世界带入了喷气机时代，而且打败了麦道公司，成为民航领域的霸主。

历史总是惊人的相似，半个世纪后的今天，波音公司再次面临新的难题——“9·11”事件已经严重挫伤了全球航空业，至今没有复苏的迹象，公司也因此裁员6500人，而且主要竞争对手欧洲的空中客车，正在蚕食本来就已经萎缩的市场。波音公司不得不再次豪赌，把宝押到正在研发的“7E7梦想飞机”身上，这一次他们的计划依然能够成功吗？让我们听听波音现在的董事长兼CEO菲利浦·康迪(Philip Condit)，波音公司是如何说的。 市场前景

现在就我了解的情况而言，我对波音7E7梦想飞机未来市场的前景非常兴奋。根据市场分析，也根据乘客对飞机的喜好程度，我们认为，波音7E7拥有巨大的市场潜力。最主要的原因是，如果航空乘客可以选择的话，他们总是愿意能够不经停地直达目的地，而不是在一个他们不愿意去的地方做转机。

这一事实决定了，未来市场将更欢迎尺寸适中的，性能更出色的飞机，而不是简单的大型飞机。事实上，在过去20年间，飞机的平均尺寸在逐渐减小。尺寸适中的飞机很明显将具有更高的灵活性，因为这些尺寸适中的飞机有更多的直飞航线，可以高效地飞短程航线。而大飞机则会受到各种因素的限制，主要飞特定的航线。

而且，还有一个非常重要的现象，就是在现在美国和欧洲的一些航空公司正面临困境的时候，那些还仍然盈利的航空公司，正是那些使用的全部是尺寸较小飞机的低成本航空公司，因为他们的运营成本更低，效率更高。

当然，衡量一种机型成功与否通常需要20年、30年、甚至40年的时间，而不是在飞机研发的最初阶段就能够下定论的，时间会告诉我们最后的答案，但是我坚信波音的战略是正确的。

我们在波音7E7的研发中，也考虑了研发大型飞机的可能性，然后我们把它拿到市场去了解有关的反馈意见。我们了解的情况是: 市场上对大型飞机虽然有需求，但需求并不大。同时，我们也考虑是否要研发飞行速度更快的音速巡航机项目，我们也把它拿到市场上了解情况，航空公司的反映是当然希望飞机飞得更快，但是更加希望飞机能够飞的更加经济高效。

因此，我们的应用技术研发并不完全集中关注速度，而是更多地关注飞机油耗的经济性和飞机性能。我们会继续完善波音7E7的设计计划，而且还会不断与全球各地的航空公司进行沟通、合作。这些过程最终的结果是确保我们研发的飞机具有出色的性能，并能满足航空公司对运输的需求。

最后我们还会围绕飞机的研发，形成一个商业分析报告。预计在今年年底之前，我们会把报告提交给波音董事会。如果董事会批准了这一报告，波音将得到授权，开始向各个航空公司销售。根据各航空公司对波音7E7的反映，最终波音董事会会做出决定，根据市场对波音7E7飞机所表示兴趣的浓厚程度，决定是否投入生产制造。

第2篇

关键词：碳纤维及复合材料；特性；应用

中图分类号：TQ342+.74 文献标识码：A 文章编号：

碳纤维是一种新型非金属材料。碳纤维既可作为结构材料承载负荷，又可作为功能材料碳纤维主要是由碳元素组成的一种特殊纤维，其含碳量随种类不同而异，一般在90%以上。碳纤维具有一般碳素材料的特性，如耐高温、耐摩擦、导电、导热及耐腐蚀等，但与一般碳素材料不同的是，其外形有显著的各向异性、柔软、可加工成各种织物，沿纤维轴方向表现出很高的强度。碳纤维比重小，因此有很高的比强度。近年来，在航天、航空、汽车、环境工程、化工、能源、交通、建筑、电子、运动器材等众多领域得到广泛的应用。

1碳纤维及复合材料的产品形式

碳纤维材料的产品有四种形式：丝束、布料、预浸料坯和短纤维。布料是有碳纤维制成的织物。预浸料坯是将碳纤维按照一个方向一致排列，并将碳纤维或布料用树脂浸泡使其转化成片状。碳纤维的主要用途是与塑料、金属、陶瓷等基体复合，制成碳纤维复合材料。根据用途不同，按照不同的配比，将不同的碳纤维产品和树脂一起应用将形成碳纤维强化塑料，其加工方法有缠绕成型法、树脂转注成型法（RTM）、薄片缠绕法。碳纤维与最合适的树脂及预制工艺的结合使得碳纤维的应用更加具有吸引力。

2碳纤维的特性

碳纤维与钻石一样，是主要由碳元素组成，具有以下特性：轻质高强，其比重为铁的四分之一，强度为铁的10倍，尤其是高弹模量碳纤维，其抗拉强度比钢材大68倍，弹性模量比钢材大1.8~2.6倍，如日本东丽已开发出高强型T1000系列碳纤维，其抗拉模量为295GPa，拉伸强度达7.05 GPa，而高强高模量M5J型碳纤维，抗拉模量达640 GPa，化学性能非常稳定，耐高温和低温以及耐腐蚀性高，在600℃高温下其性能保持不变，在-180℃低温下仍很柔软，不与恶劣环境下酸、碱、盐发生腐蚀性反应；可加工性能好。例如：由于碳纤维布质轻又可折弯，可适应不同构件形状，成型很方便，可根据受力需要粘粘若干层，而且施工时不需要大型设备，也不需要采用临时固定，对原结构无新的损伤。此外，碳纤维的其他特性还包括高强度的X穿透性、高抗热性、导电性及抗腐蚀性能等。

3碳纤维材料的应用

3.1航空航天领域

由于碳纤维性能优越，其复合材料具有高比强度、设计性好、结构尺寸稳定、抗疲劳断裂性好和可大面积整体成型，以及特殊的电磁性能和吸波隐身的特点，鉴于其在工业化生产初期，成本非常高的高科技航空航天及军事领域，如用于生产军用、民用飞机以及战略导弹和运载火箭等。在航空领域，碳纤维用于包括水平和垂直机尾，地板梁等材料，它们被称为基础结构材料，除了基础结构材料外，碳纤维还用于副翼、螺旋桨、升降机、引擎和其他部件。在20世纪80年代早期，碳纤维作为结构材料开始被广泛的用在客机和航空飞行器，80年代中期，欧洲空客公司开始将碳纤维增强塑料（CFRP）作为首要的结构材料应用在它们的飞机上。2005年随着新型空中客机A350和波音787科技Dreamliner(也被称之为7E7)的投产，给碳纤维工业产生显著的推进作用。空中客机A350中复合材料用量已接近总质量40%，波音787的机翼和机身上使用的复合材料超过了50%。

碳纤维也大量用于航天器的制造材料，如在人造卫星中它们被用作构建、太阳能板、天线和其他部件等。

3.2 土木建筑领域

20世纪80年代末90年代初在发达国家兴起了一种以碳纤维布加固修复钢筋混凝土的结构补强加固技术。我国从20世纪90年代也开始研究和应用，现在已经取得一定的研究成果。例如，位于深圳市建设路的博悦大厦，主体由ABC三栋建筑物构成。AB两栋为写字楼，C栋为酒店式公寓，由于深圳地区抗震设防烈度由原来的6度提高到了7度，造成原设计的主楼框支梁上部分楼层剪力墙水平钢筋配比率低于现行抗震规范要求，因此，决定采用剪力墙表面粘贴碳纤维进行加固处理。施工流程与现场施工方法为：混凝土基底修补、打磨处理涂底层HCJ碳纤维胶粘结剂用HCJ碳纤维进行残缺修补粘贴第一层碳纤维片粘贴地二层碳纤维片表面涂装养护完工验收，整个工期仅用了2周的时间。

碳纤维补强建筑的研究已经较为成熟，主要研究领域包括四方面的内容：抗弯加固、抗剪加固、碳纤维与混凝土界面粘结性能和抗震性能研究等。目前，我国建国初期的一些大型建筑已经进入一个需要大力修缮和补强的时期。此外，我国拥有众多的名胜古迹，对于它们的保护、修缮也需要性能优异的碳纤维材料来实现。阻碍碳纤维在建筑物补强中应用的主要因素是成本问题。随着碳纤维产能的不断扩大，成本逐渐降低，加之碳纤维施工技术的不断完善，相信建筑补强用碳纤维材料将出现快速增长。

碳纤维补强混凝土结构时，不需要增加螺栓和铆钉固定，对原混凝土结构扰动小，施工工艺简便。作为材料，它们正在替代金属和混凝土来满足环境、安全和能源要求，在土木工程和建筑领域的需求正在呈现上升的趋势。

在铁路建筑中，大型的顶部系统和隔音墙在未来会有很好的应用，这些，也见识很有前景的应用。

3.3体育运动领域

碳纤维在运动领域的三个主要用途是用于高尔夫球棒、钓鱼竿和网球拍框架材料。

目前，据估计每年的高尔夫棒球的产量为3400万副，按照国家和地区分类，美国和日本高尔夫球棒的主要消费地，占80%以上。全世界碳纤维钓鱼竿的产量约为每年2000万副，网球拍框架的市场容量约为每年600万副。其他的体育项目应用还包括冰球棍、滑雪杖、射箭和自行车，同时碳纤维还应用在划船、赛艇、冲浪和其他海洋运动项目中。

体育休闲用品是应用碳纤维复合材料的一个极重要领域，2003年和2004年世界碳纤维总消耗量分别为19210吨和20680吨，而用于体育休闲用品的碳纤维都超过5000吨，占世界碳纤维总消耗量的25%左右。而碳纤维复合材料高尔夫球杆（简称碳纤维高尔夫球杆）又是体育休闲用品中应用碳纤维复合材料最主要的产品，占应用于体育休闲用品碳纤维总量的50%左右，世界碳纤维总消耗量中月有12.5%左右用于生产制造高尔夫球杆。

3.4能源开发领域

随着人类环保意识的提高，大型风力发电产业正在迅速兴起。叶片式风力发电机组有效不活风能的关键部件。在发电机功率确定的条件下，叶片的材料越轻、刚度和强度越高，叶片抵御荷载的能力就越强，叶片就可以做的越大，它的捕风能力也就越强。因此，轻质高强、耐久性好的玻璃纤维和碳纤维混杂复合材料结构成为目前大型风力发电叶片的首选。尤其是在翼缘等对材料强度和刚度要求的部位应使用碳纤维作为增强材料，不仅可提高叶片的承载能力，也可因碳纤维具有导电性而有效避免雷击对叶片造成的损伤。

4 碳纤维的应用前景展望

碳纤维属于高新技术、高附加值产品，具有其他材料部可比拟的优异性能，自商品化以来，应用范围已从最初的航空航天、军事部门逐渐向民用领域渗透，目前已扩展到整个工业与民用的多种领域，随着应用研究的不断深入，特别是在民用方面仍将继续拓宽应用领域。据国外预测碳纤维除了在航空航天以及体育用品进一步应用外，近年内包括土木建筑、交通运输、汽车能源等领域将会大规模采用工业级碳纤维，具有广泛的用途和良好的发展前景。预计2010年需求量将达到3.2万t/a，全球碳纤维的供给与需求将出现紧张局面。

我国PAN基碳纤维材料加工业已初具规模，有一定的技术基础和市场开发能力，市场需求比较旺盛，但碳纤维的生产远远不能满足市场需求。此外，考虑到我国碳纤维的应用还在不断发展，许多用途还有待于开发，如电子设备套壳、集装箱、医疗器械、深海勘探和新能源的开发等方面都件事我国碳纤维未来的潜在消费市场，对碳纤维的需求量将更大，因此，未来我国碳纤维的市场需求前景广阔，潜力较大。

参 考 文 献

第3篇

>> 中国奢侈品消费偏好影响因素实证研究 奢侈品消费税对中国豪车消费的影响分析 中国奢侈品消费现状分析 中国的奢侈品消费市场分析 中国奢侈品消费的动因分析 浅析中国消费者奢侈品境外采购的消费心理及其影响因素 奢侈品消费者购买动机及影响因素分析 浅析影响我国奢侈品消费的动机及社会文化因素 基于消费者行为分析的中国奢侈品消费相关问题探讨 中国奢侈品消费群体特征分析 中国服装类奢侈品消费现状分析 中国奢侈品消费市场调研分析 中国奢侈品消费趋势及分析 中国奢侈品消费行为经济分析 奢侈品消费需求对中国经济的影响 品牌Logo对中国奢侈品消费者的影响 大众媒介对奢侈品消费的影响 中国奢侈品消费的兴起与未来 中国人奢侈品消费的行动逻辑 奢侈品消费的“中国结” 常见问题解答 当前所在位置：l

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第4篇

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附1：《对以用户体验为导向的智能手机应用软件界面设计的几点探讨》

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附2：《智能手机中传感技术的发展和应用》

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附3：《智能手机电源管理模块的设计》

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附5：《智能手机SD卡数据恢复初探》

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第5篇

关键词：球形铝粉；生产状况；市场分析

球形铝粉是一种基础工业原料，在涂料、钢铁冶炼、电子工业、航空航天、汽车工业、炸药火化工等方面应用广泛，在国民经济建设和国防工业中具有重要作用。

1铝粉市场现状

当前全球工业铝粉年总产量约35万吨，绝大部分由中国、美国、俄罗斯、法国、印度生产，产品80%以上是非球形铝粉。国外铝粉生产比较集中，一个公司的生产能力大多在年产1万吨以上，但绝大部分是空气雾化铝粉，球形铝粉生产能力不强。中国球形铝粉和非球形铝粉年总产量保守估计超过6万吨，50%以上是球形铝粉。2013年以来，高附加值的d50≤10μm微细球形铝粉在国内外已出现供不应求的局面，d50≤10μm微细球形铝粉国内仅在汽车、太阳能光伏电池、建材装饰板、家电等行业需求估计13866吨/年。国内球形铝粉厂现生产能力约45000吨/年，按26%的得率计算，d50≤10μm微细球形铝粉生产能力仅为11700吨/年。为满足市场需求，许多工厂正在扩产。

2中国微细球形铝粉工业生产状况

2.1中国球形铝粉的发展状况

中国的球形铝粉工业起步于1991年，当年7416厂和盖县铝粉厂投产，规模很小，一个厂年产130吨左右，主要应用在火化工和耐火材料行业，经营利润当时很高。2001年开始，中国经济迅速发展，特别是汽车工业的发展带动金属铝颜料需求增加，湖南泸溪县和吉化集团先后建设几条2000吨/年的球形铝粉生产线，经营利润较好。2004年开始，随着远洋铝业和吉唯信公司等七、八家球形铝粉生产线投产，球形铝粉供应能力逐年增加，2007年开始产能过剩，大多出现亏损。在2008年，d50≤10μm以下球形铝粉得率实现突破，达到25%以上，市场又出现了较好的一轮市场行情，改变了前三年的经营状况，大部分产品先款后货，经营利润很好。各球形铝粉生产厂家开始纷纷扩产，追求规模效应。

2.2中国球形铝粉主要生产厂家及生产规模

国内主要球形铝粉生产厂及生产能力：吉化公司年产6000吨、鞍钢公司年产4000吨，山东大海年产6000吨，山东信发年产4000吨，河南远洋年产6000吨，湖南金天年产6000吨，湖南金马年产4000吨，湖南吉唯信金年产6000吨，丹阳天元年产2000吨，7416铝粉厂年产300吨、福来特铝粉厂年产300吨。全国年生产能力为44600吨。

3今后球形铝粉产品市场展望

3.1车用金属铝粉颜料需求

汽车工业在中国是支柱产业之一。随着城市化进程的加快和居民收入增加，各种汽车的销量逐年增加，车用金属铝粉颜料需求量也会增加。此外，我国摩托车、自行车的产量目前居世界首位，其他车辆如火车、地铁、轻轨客车车厢外涂装也有一定的需求。球形铝粉市场用量很大。

3.2建筑业对金属铝粉颜料需求

铝塑板和铝粉水泥漆刚兴起的新型建材。适宜用于比较复杂造型的建筑物，家庭民宅也可使用，今后此方面球形铝粉用量会逐年增加。

3.3家电和手机等行业对高级铝粉颜料需求

未来3—5年,城镇家电更新需求旺盛、农村居民家电消费能力逐步释放等驱动因素将支撑我国家电市场保持稳定增长，我国在全球家电市场竞争中的地位愈发重要，因此，对家电产品外装饰漆的需求也将维持稳定增长的空间。

3.4太阳能光伏电池背板导电浆需求

中国目前已发展成为全球第一大太阳能电池生产国。太阳能铝浆是新兴的球形铝粉需求市场。太阳能铝浆行业对铝粉需求量较大、价格也高、球形铝粉粒度一般要求d50≤10μm，铝粉用量也在进一步攀升。

3.5钛白粉和耐火材料行业

钛白粉行业所用铝粉可消化球形铝粉厂家的部分粗粉，整个钛白粉业用量很大。耐火材料行业用29微米以上的粗粉球形铝粉和非球形铝粉，随着行业竞争加剧和球形铝粉生产成本降低，非球形铝粉生产厂家会渐渐淘汰，整个耐火行业球形铝粉的需求会大幅提升。

3.6军工产品

作为固体火箭燃料和高爆型炸药的原料，微细球形铝粉每年有一定需求量。军工行业属于国家计划生产，铝粉的用量受厂家的生产量而定，目前呈上升趋势，该行业的附加值较高。

3.7其他行业

其它行业如铝热法冶金、化工催化剂烷基铝、热喷涂金属复合粉末、陶瓷用氮化铝粉、铝镁碳不烧砖、铝合金粉末冶金等的发展项目在国内刚刚起步，也是很有发展前途的球形铝粉应用项目。

3.8进入国际市场的前景分析

中国球形铝粉产品目前生产技术水平较高，d50≤10μm以下球形铝粉得率高，生产能力也强，能够满足所有规格的球形铝粉出口质量要求。由于生产规模的扩大，供货能力强，价格和国外比也很有优势，并且能够生产d50≤4μm以下规格的球形铝粉产品，中国球形铝粉的出口市场前景会越来越好。

4结语

通过对国内球形铝粉生产发展状况和市场需求分析，目前球形铝粉的国内供求基本平衡。但随着国外市场需求的增加，球形铝粉的总体市场前景会越来越好。

参考文献：

[1]竺玉书，魏仁华.中国铝颜料行业发展现状。《涂料工业》，2012年第1期.

[2]石广福.提高雾化铝粉细粉比例的工艺研究。《轻和金加工技术》，2011年第11期.

第6篇

【关键词】 机床工业；现状；发展规律；驱动因素

中国作为全球的制造业大国，装备制造业在国民经济中占有很大的比重。伴随中国的工业化、城镇化进程，装备工业有了迅猛发展，作为装备制造业的核心和基础，机床行业备受重视，机床工业无论地位、产值、技术、市场等各个方面均有了飞速发展，但和国际机床行业强国德国、日本比较还有一定差距，伴随我国科学、技术进步和工业化、城镇化的发展，机床行业具有光辉的发展前景。本文主要从中国机床工业的发展规律及驱动因素上分析机床工业的发展前景。

一、国际机床行业的发展规律和现状

1、机床工业的生产状况

全球28个主要机床生产国家和地区2012年产值为932亿美元，中国约占30%，位居第一位。机床生产前8位国家和地区依次是中国、日本、德国、意大利、瑞士、美国、韩国和中国台湾。进入世界机床产值最大20家企业中，日本和德国最多，分别达6家，中国、美国和韩国排在其后，分别有2家，瑞士1家排在第6位。美、德 、日仍然是美、欧、亚三洲机床生产强国。

2、全球机床行业的消费情况

中、德、日、美、意是世界机床重点消费大国，占全球消费总量的73%。2013年中国机床消费381亿美元，涨幅近12%，占全球消费量的30%，仍然居世界第一，其中中国金属加工机床消费则占据全球市场的45%。美国、德国、日本机床消费增长已成定势，而且以中高档数控机床为消费主流。以欧元计算，各地区占比基本未变，亚洲占全球机床产值的57.7%，欧洲占比为34.7%，美洲占比为7.6%。其中2012年前十位机床消费国占全球市场80%。

3、全球机床行业的特点和分布格局

欧美机床企业集团化趋势加强，控制着机床行业高端技术。美国企业重点发展高精尖机床技术，生产飞机、宇航、汽车工业所需高精度、高效、高自动化、高性能机床。德国企业对加工工艺研究投资不遗余力，尤以重型机床、大型精密机床著称，精度及使用寿命最好。瑞士机床企业以中小精密机床技术著称于世，擅长将现代电子技术应用于机床系统。意大利机床企业擅长生产单台定制，个性化显著的机床，机床的柔性化程度高。韩国、日本、台湾擅长生产经济实用性较强的中高档机床，其中日本企业对机床寿命设计有特别的独到技术。

4、机床行业在全球进行技术转移

产业转移的重要理论依据是比较优势，由于各个国家的劳动力成本、产业配套、法律法规、教育体系等各个方面的不同，同样的产品在各个国家中成本有明显差异，而发展中国家在制造业和一些低端产品具有明显优势，成为产业转移的理想目的地。发达国家将传统成熟产业有计划、有步骤地向发展中国家转移。造船行业、港口机械、工程机械等劳动密集型产业由于技术含量较低、运输成本高、环保压力大等因素成为发达国家的主要转移领域。中国机床行业由于中国的第一消费大国地位和生产成本、人员工资、工业配套等因素成为机床产业转移的第一大国。高端制造主要集中在发达国家，高端装备制造不但体现在技术档次高、系统复杂成套、大型重型化、高速精密等科技水平和技术参数，更体现在售后服务复杂和更新换代快。总体表现为：投入巨大、成套复杂，规模庞大、研发周期长等方面。所以国内在重型设备等方面进步明显，比如港口机械、船舶、发电设备等，而精密机械等方面突破较慢。

二、我国机床行业的现状和发展趋势

在国家经济增长的拉动和国内市场国际化促动下，中国机床行业从2002年（入关后）起，机床消费总量呈加速增长趋势，“十五”以来，我国市场机床消费总额、进口额已连续居世界第一，数控机床更是以两位数以上的增长速度快速发展，成为排名第一的机床消费大国。2012年机床全行业总产值为8000亿元。预计2015年年消费额将近8500亿元左右。国内机床消费市场竞争国际化，世界机床制造基地移地中国化成为大趋势，国家建立装备制造业基地如上海、沈阳、大连、浙江等。目前我国机床行业产品覆盖国民经济的各个领域，满足各个行业的基本需求，在我国经济发展中需要的装备制造业机床，我国均能自行生产，基本没有空白。

1、我国机床工业的历史发展规律

中国机床消费总量呈加速增长趋势，消费的增长导致了进口的快速增长，消费增长主要是受到固定资产投资增长、产业升级和跨国公司加大对中国投资建厂和合资生产的影响。这也是我国装备制造业的产业升级的路线图和升级进化过程，作为制造业核心的机床也经历了同样的发展历程，随着经济和科技的发展，机床行业形成了低端到高端的历史发展进程。

2、我国机床产业的技术现状及存在问题

国内机床行业面临的产品结构不合理问题突出。首先是粗加工机床占总产量的40%以上，机床产值数控化率低（32.7%），其次，数控机床低档产品所占比例高（75%），数控化水平与国际差距较大。国产数控机床高、中、低档比例为3：22：75。国产经济型数控机床基本满足了国内需求，中档数控机床具备了一定的生产能力，小批量的国产高端数控机床已投入使用。

国内机床行业存在的问题是：机床精度普遍较低，缺少刚度实验，很少采用软件补偿、温度变形补偿、高速主轴系统动平衡技术等保证定位精度，仅有少数几种产品可达欧洲标准定位精度；基础材料性能弱，很少普及高强度密烘铸铁（树脂砂技术），无重大新材料开发；机床结构开发性能差，高速机床需要强化结构刚性，减轻移动件重量，机床整体结构突破传统结构的能力差；技术差距大，国外普及的远程服务技术、交钥匙工程、高速机床硬切削、干切削及其机理研究空白，基本无切削软件包供应；关键配套件性能不足，电主轴、高速滚珠丝杠副、直线电机、高速高精度数控系统，高精度位置检测系统等普遍处于低水平状态。

3、机床行业的市场分析

（1） 普通制造业。普通机械加工业中五金、电力设备、模具加工、矿山机械、冶金设备、建材设备、石油化工设备是带动机床消费增长的主要因素。

（2）汽车行业。汽车工业对机床装备的需求具有多层次、宽领域、快节奏、高质量、数量大的特点，柔性加工生产线、各种数控专用机床将是日后国内机床工业向汽车工业领域渗透的重点。中国汽车零部件配套行业的实力与主机厂的需求差距还相当大，汽车配套企业必须扩充、提高装备能力，才能谋求其未来的生存发展。

（3）航空、航天、船舶、军工行业。航空、航天、船舶、军工产业是高端机床市场需求的大户。随着国家综合国力的增强和国防现代化的升级，国家将会加大对国防装备的投入（预计由目前占国内生产总值的2.5%提高到2025年的5%）。

（4）电子信息产业。电子信息产业是精密机床的主要市场。电子信息技术水平是国家现代化程度的重要标志。我国电子信息行业近几年固定资产投资规模以年均16%速度增长。

4、数控机床是机床发展的主流

国内数控机床可供品种超过1500余种，特别是五轴（及以上）联动数控机床已经成功开发，包括最关键的万能自动镗铣头在内，只是精度、性能与国际水平还有差距。技术差距主要体现在整体加工精度、高速运行稳定性、持续无故障运行时间、后勤远程维护等与国外产品有较大差距。核心部件数控化率不高，自动化程度低。数控机床的性能主要由关键功能件所决定，数控机床价值的60%由关键功能件所决定，国内数控机床功能件产业规模小，集中度小，产品性能水平与国外差距较大。国内数控机床产品刚开始产业化、水平质量一般。高档次的系统全都是进口，中高档机床用的数控系统、滚珠丝杠、高速电主轴、刀库机械手、全功能数控刀架、数控回转工作台和高速防护装置等，很多是以进口为主。

三、机床行业发展的驱动因素

1、国家的产业政策支持

机床工业是装备制造业的基础和核心，2010年10月，国务院出台的《加快培育和发展战略性新兴产业的决定》也明确指出，要积极发展以数字化、柔性化及系统集成技术为核心的智能制造装备，其中高档数控机床成为了发展的重中之重。在“十二五”规划中，明确提出要重点发展四大主机（金属切削机床、金属成型机床、铸造机械、木工机床）。高端装备制造业升级换代，和工业化、重工化的历史发展机遇将在很大程度上推动机床行业快速增长。到2020年，航空航天、船舶、汽车、发电设备制造等相关行业所需要的高档数控机床的大部分供应将立足国内，未来我国机床行业发展空间十分广阔。

2、随着装备制造业和工业化、信息化的兴起，机床行业发展后劲十足，前景广阔

经过多年的积累和技术进步，我国工业特备是装备制造业获得快速发展，中国目前已经成为世界主要的机械装备生产国和消费国家，技术含量和工艺水平大大提高，产品质量仅次于美国、日本和德国，领先于意大利和英国。我国装备制造业的快速发展和国家崛起，必然导致基础工业机床行业的快速发展。

3、机床行业高速发展具有一定稳定性

随着高速、高效、高精度机床的技术成熟和大批量生产，欧美、日本、韩国等发达国家和地区机床更新换代加速，中国经济的持续高速发展和世界制造业向中国的转移，未来国内产品方向重点是高度数控化、高效、精密、大型化、功能复合化。预计十二五期间，国内数控机床增长率保持在30%以上，国内市场占有率达到70%以上。中高档数控机床将成为市场消费的主流。机床行业的重点用户分布在电力工业、航空、航天工业、造船工业、铁路机车工业、国防工业、机械工业和汽车工业七大行业领域，随着中高档数控产量提高，该行业收益水平将进一步提高。同时随着机床行业体制改革和国家政策支持力度加大，行业赢利水平必将大幅度提高。同相关行业比较，机床行业的毛利率较高，尤其高于普通机械加工行业水平。随着机床产品数控化率的提高，该行业收益水平将进一步提高，机床用户分布广泛，各个国家工业发展的差异化、各个行业发展的差异性、机床产品的差异性和技术更新的快速性，使得机床行业的发展保持较高的稳定性。中国机床不会出现明显的行业跟随周期。目前约有30%机床提供给汽车、工程机械等相关行业，20%供给军工、轮船、IT等行业，50%供给通用机械加工行业。机床用户分布广泛，各个行业发展的差异性和不均衡性将使得中国机床行业发展保持较高的稳定性。

4、大规模的基本建设是机床工业高速发展的保证

中国大规模的港口建设，特别是集装箱港口建设推动中国的集装箱、集装箱起重机行业快速崛起，并一举奠定了全球行业的主导地位。目前国内集装箱港口吞吐量跃居全球首位。在十二五期间，中国国内投资仍然非常旺盛，主要包括：高速公路、高速铁路、城市轨道交通、机场、港口、场馆、住宅建设仍将是全球最活跃的区域，工程项目难度大，相应的消耗施工机械强度将保持稳定。超高压输变电项目、铁路提速、国油国运、航空航天领域国家采购等使得国内需求仍构成了全球需求中举足轻重的部分。固定资产投资和汽车、航空航天、模具等工业的发展是刺激机床行业起飞的主要因素。我国固定资产每投入100亿元，将会带动0.8―1.1亿元的机床市场消费额，轿车产量每增减1%，数控机床消费量就变动0.54%。发电设备、船舶、冶金等大型和重型工业也是机床的主要消费者。

【参考文献】

[1] 中国机床商务网[OL].2010-2013.http：//.

[2] 中国统计年鉴网[OB/OL].2010-2013.

[3] 工业统计年报.2010-2013.

第7篇

【关键词】营销 管理 分析 航天礼品

随着祖国航天事业的大发展，在短短的几十年里我国航天从创业伊始逐步向航天强国迈进，2012年年度发射任务执行的数量位居世界第二，成为名副其实的航天强国。航天事业的大发展，一方面体现了我国国际地位和综合国力的提高，另一方面也有力地拉动了各行各业的发展。航天事业以高风险、高附加值著称，同时由于其涉及的专业复杂，产业链长，对国民经济的整体拉动作用较大。因此航天产品在各方面呈现的积极推动作用值得进一步推动和研究。

近几年我国改革开放事业蓬勃发展，各行各业呈现了强大的生机和活力，各种营销手段不断推陈出新。航天作为一个特殊的行业，一方面自身面临市场的运营开发等工作，另一方面也为相关的行业带来了发展的契机。

北京航天爱锐设备安装有限公司是从事航天礼品（模型）开发销售工作的单位，2001年2011年礼品累计销售额达到了上千万元，成为公司的支柱产业。为宣传航天实力、树立公司品牌形象、促进市场开发起到积极作用，也为宣传航天精神和爱国主义教育发挥了重要作用。随着市场竞争的不断加剧，礼品市场的拓展受到前所未有的挑战。本文从航天礼品（模型）产业的角度分析该领域产品的特殊性，对营销过程中客户满意度进行研究，使用客观的数据进行分析，为后续工作进行理论探索。

一、理论背景

1.营销的理论

通常而言，营销是指企业生产的产品向市场推广并得到市场认同获得利润的活动与过程。著名营销学家菲利普科特勒教授对市场营销的定义为：市场营销是个人和全体通过创造与特任交换产品和价值以满足需求和欲望的一种社会和管理过程。在这个定义中营销关注的内容主要是满足需求、交换的行为以及交换过程的顺利程度。

在当前的市场环境中，产品竞争与营销竞争成为企业之间竞争的主要战场，企业不但要生产市场可以接受的产品，还要开展必要的营销工作，处理好与同类产品的关系、建立与客户之间的关系，甚至通过营销工作将产品与客户使用价值进行必要的诠释，建立品牌效应，形成自身的市场范围。

航天礼品的营销与管理是在航天产品大市场环境下的，以使客户能够通过产品体现行业优势与成就的营销工作。它是以航天企业整体为特殊背景的营销工作，客户对航天企业的满意度直接影响客户对航天礼品的满意度和接纳程度。正是这种关系使得本文的研究具有特定的视角，研究工作既有一定了理论性，又有一定的现实意义。

2.满意度理论

随着服务业竞争越来越激烈，提供服务的厂商纷纷采用多种多样的方法，目的就是建立和维护自身的竞争优势，吸引新的顾客，稳定住老顾客。其中的重要的营销策略就是使顾客在接受服务的同时对服务过程感到愉悦的情感体现（Oliver，1993b；Westbrook，1987），高的客户满意度会带来的顾客忠诚度，从而带来市场效益和品牌效益，直接和间接的提高可企业的竞争力。

1965年Cardozo通过在营销领域的实证研究对客户满意度进行了研究，结果表明客户满意度会带来顾客的重复购买行为的发生。Howard & Sheth（1969）认为顾客满意度是顾客在购买行为中，将其从购买产品中多得到的效用与其购买产品所付出的综合成本比较后产生的一种心理认知态度，这种态度包含了认知层面和情感层面等多重主观因素。

3.结构方程理论

结构方程模型（Structural Equation Modeling，SEM）是20世纪70年代在统计理论基础上发展起来的一种通用的线性统计建模技术，在社会学、心理学、计量经济学等领域得到广泛的关注和应用。

在结构方程模型中，能够直接测量的统计变量叫做观测变量（Observed Variables），不能直接测量的变量或者通过观测变量间接才能间接体现的变量叫做潜变量（Latent Variables）。结构方程的模型包含测量方程（Measurement Equation）和结构方程（Structural Equation）两部分。其中测量方程主要描述潜变量和观测变量之间的关系，结构方程主要描述潜变量之间的关系。

测量方程的形式为：

其中X为外生观测变量，Y为内生观测变量，为外生潜变量，为内生潜变量，、为干扰项，为系数矩阵。

结构方程形式为：

B为内生潜变量的系数矩阵，为内生潜变量和外生潜变量之间的系数矩阵。

结构方程可以采用回归方法或者路径分析方法处理多变量之间因果关系，通过必要的统计参数对统计模型进行整体模型的拟合度的判断。

使用结构方程方法一般经过模型设定、模型识别、模型估计、模型评价和模型修正等步骤。此外根据问题的假设进行有效的数据采集和分析也是进行分析的必要的前提条件。

二、航天礼品（模型）的产品属性及其特性分析

在市场营销过程中产品的特性分析是市场细分、开展各项营销工作的基础。产品人们通常认为是看得见、摸得着的有形实体；而在现代营销的范畴中产品是指能够满足消费者或用户某一需求和欲望的任何有形产品和无形产品，即包括各项服务。

航天礼品（模型）是指可批量生产的，直接或者间接反映航天产品或者航天活动的造型、场景、企业标志物、以及实现特定功能产品。航天礼品以其提供客户的使用价值层次高，产品内涵和外延及其丰富的特点，因此航天礼品（模型）非常符合现代营销的观点，自身具有一定的使用价值的同时，也具有极强的无形价值。

首先，航天礼品（模型）的具有特定的经济意义和社会意义。航天礼品（模型）是行业文化的载体，可以理解为是科技的象征、是民族自豪感的图腾，是国家型号研制工作的文化产品的一种，可以衍生出价值，获得额外的利润。航天礼品（模型）又与动画、影视产业中的娱乐产品类似，具有较强的文化传播的特性，是建立在价值认同的基础上的文化表达。类似的文化现象有：吉普车代表了二战美军、航天飞机代表美国航天先进性，空客、波音代表了便捷与可靠的旅行等等。

其次，航天礼品市场定位具有清晰明确的特性。能够接受这种产品的人群一定是熟悉航天行业的进展与成就，内心认同企业与产品的价值所在，能够凝聚了消费者的价值观的认同。因此航天礼品的营销的场合和销售的环境是有一定的特殊性。通常而言在军事博物馆、航天单位周边、航空航天学校周边，能够理解一定航天原理的人群中能够得到较好的销售效果。

第三，生产和营销的垄断性。航天产品都是在特殊的行业生产，特别是整体功能性产品，如：飞船、火箭、卫星等，生产和制造厂家几乎都是国家企业，其它非行业内企业无法从事有关工作。上述企业实际上是礼品原型的设计与生产的源头，一般企业或者生产者无法创造原型产品。而礼品的生产厂家往往也是与上述企业有隶属关系的单位，这就使得礼品生产的垄断性较强。而消费者往往也追求产品的本源性，更增加了产品生产的垄断性，容易控制知识产权。航天礼品和模型的生产循环为由指定生产厂家的生产，实现社会效益，然后收到社会厂家的追捧与商业行为和仿制品，通过航天领域的成就和实现引发产品的更新和升级，实现下一循环的生产。

第四，航天礼品用途的专用性。由于航天礼品不是生活工作的必须品，其使用效能体现在对产品本身的外延价值的感知，而不是具体的使用功能。一般而言航天礼品（模型）的用途分成如下几类：

单位用途：单位之间的互赠，体现合作关系和意向。商业谈判过程中的馈赠，代表了合作关系的确定和对自身产品质量的自信。展览室、会议室摆放体现行业的从属、企业文化的认同与传承。

个人用途：个人对技术成就的欣赏和理解，及宇宙探索领域冒险精神的崇拜。引发对个人从业历史自豪感与行业归属感。教育子女，培养正确的志趣。

社会用途：激发民族自豪感。通过其它产品与航天产品的关联性表述，产生对品质的认同。参与全社会科普与文化教育。

航天礼品（模型）的用途的多样性也是自身价值多样性的表达。由于航天礼品（模型）具有一些复杂的文化特性，使其能够把对消费者产生更加深层的满足感。在国外航空航天模型的讲评与欣赏活动是高层次的娱乐活动。

三、航天礼品（模型）满意度模型

根据前文的分析，本文提出航天礼品（模型）满意度模型，同样也是基于顾客对产品和对产品的期望效用构建满意度模型。由于行业的特殊性不再进行顾客忠诚度的量测。

具体模型为：

根据本文的客户满意度模型，结合航天礼品营销的特点和效用等实际情况，将航天礼品满意度指标体系共10个问题，依据问题请被调查者按照1-5分进行回答。指标分成产品品质、营销效果、用途效用三个方面，这三个变量不能直接测量因此作为潜变量，整体满意度作为整体回归变量。

主要的假设为：

顾客整体满意度与产品品质、营销效果、产品用途效用相关。而营销效果又和产品品质和用途效果相互影响。

具体的模型假设为：

H1，航天模型产品的品质直接影响产品的使用效能或使用效能的预期，好的产品品质能够支撑营销策略。

H2，航天模型的用途和使用效能的预期和营销效果相互影响。

H3，航天模型的用途和使用效能的预期能够激发使用者对模型的满意程度，用途和效能越好，越能激发提高使用者的满意感受。

H4，产品的品质和厂家营销效果相互影响，品质越好的产品商家越舍得对其进行营销包装与营销策划等。

H5，产品的品质直接影响使用者对产品的满意度。产品品质越好，使用者对其直接满意度越高。

H6，产品的营销效果直接影响产品的满意度，营销效果提高产品顾客满意度的直接因素。

四、实证研究

本文根据建立评价模型，采用结构方程方法进行具体的分析，主要步骤为：

1.根据客户满意度指标体系，建立评价模型，编制调查问卷。

2.发放调查问卷，进行数据收集并整理调查数据。

2.运用SPSS公司的AMOS软件对航天礼品营销满意度调查数据进行统计学检测和分析，最后得到调查结果用于整体地评价和分析。

根据指标，编制了调查问卷，下发问卷140份，收集到有效问卷109份。

用收集到的数据进行量表的信度测算。信度达0.818，大于0.7，说明数据一致性很好，通过信度检验。

模型属于混合路径系数模型，经SPSS公司的AMOS以最大似然法进行计算得到：

Chi-square = 30.10

Degrees of freedom = 29

Probability level = 0.414

模型得到拟合（见图2），p=0.414，大于0.05的门限值，没出现负方差等问题，说明支持方差与协方差相等的零假设。

从路径系数上看，16个路径系数，有8个没有通过显著性检验。其中主要是潜变量之间的路径系数没有通过显著性检验，模型不可接受，假设有问题需要详细修订。

按照初步的结果，将路径系数较大的路径留下（见图3），再次进行计算：

Chi-square = 30.675

Degrees of freedom = 30

Probability level = 0.432

由结果可见p>0.05，p值拒绝零假设，路径系数通过显著性检测，保留路径的路径系数比原模型中的路径系数明显提高。

产品品质的好坏直接影响商家的营销积极性和营销效果，且权重系数达到0.88。产品品质是营销环节以及提高整体满意度的基础，优良品质的产品加上有效的营销才能获得市场良好的响应，H4假设部分被否定。

计算结果验证了营销效果支持了产品的用途效用。通过有效的营销工作，可以使模型产品的使用者更加清楚产品要表达的意义，能够使使用者体会产品自身所要表达探索宇宙、欣赏成就等高级的思想过程。因此权重系数达到0.7也是客观必然的。但反向影响没有得到支持，部分拒绝了H2假设。

在整体上看产品品质、营销效果和产品最终的用途效用均对产品的整体满意度发挥了作用，和假设相一致。从具体数值上看，用途和效果最接近使用的最终目标因此权重较大，达到了0.43，而营销工作显然也能发挥较大的作用，对模型礼品类的产品，让使用者接受一个良好价值趋向，理解产品的深刻内涵同样明显提高的满意度水平。H3、H5、H6得到验证。

结果中也可以看到，不支持产品品质对用途有影响的假设，或至少说影响的关系不显著，恰恰说明礼品类产品不一定越高级，使用者越满意，越能提高产品的使用效用，这一点和实际工作和生活也是契合的。H1假设被拒绝。

此外，V5（如果礼品的质量变好，您会花更多钱购买吗？）和V8（你喜欢购买精美的模型吗？）具有共变关系，说明误差的变化趋势接近。从设问中可以看出两者都是关于对模型产品购买的设问，产品质量好和产品精美之间使用者的感受是类似的，因此存在共变也是可以被解释和接受的。

从综合结果分析看，除NFI值、RFI值处于临界值上，其它各主要指标均在合格与通过的范围之内，因此本模型的计算结果是可信的。

五、建议与不足

通过上文的分析，我们可以分析出对与航天礼品（模型）这一特殊产品影响满意度的因素，以及因素之间的传递关系。这些信息对于从事航天模型与礼品的厂家或者商家制定营销战略具有重要的参考意义。

通过本文的分析提出以下几点建议：

1.大力推进航天礼品营销模式创新

航天礼品（模型）不同于一般的产品，其具有较强的时代特征和文化属性，因此在营销环节中需要根据航天礼品（模型）的特征开展营销策划等工作。必须认识到航天礼品（模型）营销是企业营销的重要组成部分，航天礼品（模型）是企业文化的转播者和载体，在营销过程中注重顾客体验，对产品仔细的市场分析和定。此外需要对个人普及型、单位用途型的、技术爱好与发烧友收藏等不同的需求设计不同的产品。鉴于上文对满意度的影响分析，加强航天文化传播与教育也可以提高产品的市场响应。这样即发挥扩大了市场作用，又起到了社会科普作用。

2. 关注品牌塑造保护自身产品的知识产权

对产品的满意度最终会转变成消费者的忠诚度，促进重复购买行为的发生，从而提高厂家的经济效益。因此后续需要提高知识产权保护意识。

爱锐公司是从事航天礼品销售的单位，设计生产过程中得到了一线设计人员的大力支持，产品的准确性、科学性都得到了保证，具有业内的竞争优势，因此必须保护产品的知识产权。具体措施有：一是加大产品知识含量，提高防伪意识。随着时代的发展，模型产品不能仅仅是外观相似就可以了，要从材质，附属的知识层次上下功夫，让不同阶层的消费者感受到不同的价值体验。二是在产品设计中要精细研究和分析，从各个角度加大产品的知识含量从而增加复制的难度，对于创新点要及时申请专利保护，利用法律武器保护自身的知识产权。三是充分利用多媒体、网络信息平台加大品牌的宣传，提高厂家的知名度和市场占有率，树立业内的品牌形象。

3.加大产品研发力度提高产品品质。

通过上文的分析可以看出，航天礼品模型的产品品质是实现使用效能，进行产品营销的基础，因此需要厂家进一步开展产品研发工作，加大投入实现产品的系列化和型谱化，满足不同层面的需求。进一步发挥设计单位的优势，密切联系各项发射活动，与型号宣传等工作协调一致，将新型号的技术创新点和宣传重点在产品中得到应有的体现。在产品的包装、材料的选择、附属宣传产品上都要进行选择，与宣传主题保持良好的一致性，反映产品的时代特性，从而增加了收藏和鉴赏的功能，提高产品的使用层次。

当然，本文的研究也存在一些不足需要在后续的研究中得到改进，具体为：

1.数据采集过程中没有对样本进行详细的属性采集和分析，没有为市场细分提供一定的统计数据。

2.量表的设计还有待提高，没有采用重复测量的技术，数据的稳定和可靠性还有待提高。

3.对满意度的因素分析还显得比较粗糙，后续还要对高文化附加产品的满意度进行更加详细的分析，包括价值取向、价值认同、知识背景等因素。

4.样本采集的范围还需要进一步扩大。本文基本采集的是周边单位人群的样本，大多数从事航天事业，对营销需求较弱，对航天事业的认同感较高，因此结论具有一定的局限性。

六、结论

本文在详细分析了航天礼品（模型）的特性的基础上，建立了对其满意度的结构方程模型。通过数据采集和整理，以客观数据为基础进行了计算和分析，达到了研究的目标。通过计算分析看出，产品的品质是改善营销工作、提高产品使用效能和提高满意度的基础，营销工作可以促进客户对产品品质的认同以及对产品价值的感受和认同，进而提高对产品和营销工作的满意度。

航天礼品（模型）是高附加值的文化产品，是我国航天事业发展到一定阶段的必然产物。充分发挥航天礼品在社会交往、文化教育、知识传播中的作用，对提高民族的凝聚力和自豪感将发挥重要的作用。今后从事航天礼品（模型）公司需要进一步提高产品质量，以市场为依托，按照产业化发展的方向不断开拓进取，与祖国航天事业一同发展壮大。

参考文献

[1]刘清峰.顾客满意度、顾客忠诚和消费情感[M].中山大学出版社，2008.

[2]陈明亮.客户忠诚决定因素实证研究.管理科学学报[J].2001（2）.

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[4]吴明隆.结构方程模型-AMOS的操作与应用[J].重庆大学出版社.2009.

[5] 那薇，王昆来，曹国林.市场营销理论与务实（第二版）[M]. 北京大学出版社，2013.

[6]Singh I，’Sirdeshmukh D.Agency and Trust Mechanisms in Consumer Satisfaction and Loyalty Judgment.Journal of the Acadeny of Marketing Science[J]，2000（2）.

[7]Spreng R A，MacKenzie S B，Olshavssky R W.A Re-examination of the Determinants of Customer Satisfaction .Journal of Maketing[J]，1996（3）.

第8篇

新材料是支撑我国战略性新兴产业的基础材料，是发展先进制造业和高技术产业的物质基础，是全球发展最快和最活跃的科学技术领域之一，其技术和产业的发展水平与规模，已成为衡量一个国家综合国力的重要标志。蒋士成院士在致辞中指出，高性能纤维与复合材料是战略物资，如果能广泛推广在民用领域的应用，将减少交通工具能耗和二氧化碳的排放，提升制造业的科技水平和竞争力，对“中国制造2025”计划具有重要的意义。

端小平在会上指出，中国化纤行业用不到10年的时间缩短了与发达国家30年的差距，各种高性能品种齐步发展，部分品种质量达到国际中等以上水平。未来，中国的高性能纤维发展将注重在汽车、耐高温过滤材料和航空航天等国防军工领域的应用，重视低成本生产高品质产品和回收再利用技术的研发，加快制定化纤全产业链的标准。

正如东华大学余木火教授所讲，轻质高强材料是“中国制造2025”的核心竞争力之一。面对国外的成熟市场，中国更需要重点培育具有战略意义和中国特色的大市场，与优势产业共同发展。例如中国的汽车产业、大型飞机和高铁的轻量化设计。通过建立设计-材料-制造-评价一体化的研发能力，为整个产业链提供技术支撑。并解决汽车轻量化复合材料需要解决的工程技术问题，即设计与评价能力、低成本自动化量产技术和回收与循环利用技术。

在学术报告环节，来自交通、航天领域的企业嘉宾针对高性能纤维及复合材料的应用现状及未来发展趋势展开深入分析。其中，江苏奥新新能源汽车有限公司总经理史践向与会代表展示了公司在研发轻量化碳纤维复合材料电动汽车的各阶段成果。并表示，奥新电动车的创新核心思想是轻量化，其创新技术主要体现在新电动底盘、新材料应用、新生产工艺、高比能量电池和智能化、网络化车载技术应用。

上海飞机制造有限公司副总工程师刘卫平表示，复合材料在商用飞机上大量应用已是一种趋势，我国商用飞机将大量使用复合材料，带动我国碳纤维及其复合材料在高端应用领域的快速发展。

中国南车株洲时代新材料科技股份有限公司副总工程师姜其斌指出，未来在交通领域，高性能轻量化复合材料将成为重点发展方向。并重点讲解了反应尼龙材料、芳纶蜂窝复合材料、阻燃轻质板材、长玻璃纤维增强热塑性复合材料（LFT）等几种典型高性能轻量化复合材料的工程化研究应用。

在碳纤维、芳纶及复合材料在汽车轻量化应用交流分论坛上，来自吉林硅谷碳纤维、江苏恒神、河北硅谷化工、中复神鹰、泰和新材料、广州汽车集团等企业的专家从低成本碳纤维生产、碳纤维市场分析及企业的对策、碳纤维复合材料在汽车轻量化方面的应用及推广的策略、基于轻量化材料的电动汽车结构设计与创新等内容进行深入探讨。

其中，江苏恒神股份有限公司技术顾问沈真基于市场需求分析，认为航空和工业碳纤维需求决定企业必须具备单条千吨线生产能力才能满足制造商的批量生产要求、实现质量稳定性和降低成本，并且碳纤维复合材料制品研发的特殊性决定企业必须具备从纤维、上浆剂、树脂直至产品开发和设计制造服务的全产业链发展模式。

在功能性纤维开发与应用科技论坛上，来自化纤生产企业、石油化工企业和高等院校等一线科研人员和专家，分别对高模低缩涤纶工业丝、保暖聚酯纤维、氨纶、丙纶等纤维功能性开发及其应用进行了学术交流。

搭建化纤产业创新升级和跨界融合的合作平台

7月16日，2015中国纺织工程学会化纤专业委员会学术年会在萧山同地召开。年会以“创新驱动、跨界融合、绿色转型和智能发展”为主题，举办“高性能纤维及复合材料科技论坛”和“生物基化学纤维及原料科技论坛”，同时揭晓了“中国化学纤维工业协会・恒逸基金”获奖优秀学术论文，并举办获奖论文专题报告。

作为全球化纤界唯一的学术技术奖，“中国化学纤维工业协会・恒逸基金”优秀学术论文奖自2013年设立以来，累计收集论文637篇，已评出一等奖 2 名，二等奖25名，三等奖47名，优秀奖143名。“超高分子量PPTA树脂及其高模量芳纶纤维的结构与性能”、“干法纺丝制备聚酰亚胺纤维及其结构与性能”、“低成本碳纤维制备新技术 ―― 增塑熔融纺丝法制备PAN纤维及其结构性能研究”、“轶纶？聚酰亚胺纤维的性能及在滤料中的应用”、“聚乳酸生物质纤维的研发、产业化及发展建议”等几十项化纤前沿新技术、创新成果得到业内高度关注并在行业推广，为化纤行业科技实力提供了战略支撑，推动了行业的科技进步。

在高性能纤维及复合材料科技论坛上，各位专家学者主要围绕国产碳纤维炭化装备的发展现状与趋势、连续玄武岩纤维产业发展规划、耐高温吸波碳化硅纤维的设计合成与性能、电纺纳米丝球结构聚醚砜的研制及其低阻过滤性能等研究方向进行深入交流。

第9篇

2010年12月墨西哥政府向美国波音空间科技情报公司订购的新一代Mexsat卫星通信系统空间段两颗大型移动通信卫星Measat 1/2以及一颗固定通信卫星Measat 3正在建造之中。今年9月底，欧洲阿丽亚娜空间公司宣布，墨西哥政府已与该公司签署了Measat 3卫星的发射服务合同。

Eutelsat公司订购Eutelsat 9B

广播卫星服务欧洲电视市场

2011年10月4日，欧洲卫星运营商Eutelsat通信公司宣布，已经向Astrium公司订购一颗高容量Ku波段广播卫星Eutelsat 9B。新卫星将使面对整个欧洲高成长电视市场的9°E轨位卫星资源显著地扩大和多样化，并预计2014年底发射升空，在9°E轨位上服役。

据称，目前在9°E轨位运行的EuroBird 9A卫星发射于2006年3月，自2007年开始服股，星上38个Ku波段转发器现为欧洲市场广播340多个电视频道，其中HDTV频道48个，超过频道总数量的10％。该卫星已成为Eutelsat公司增长最快的视频平台之一。基于EuroBird 9A卫星邻近公司的旗舰“热鸟”（HotBird）卫星（13°E），也为卫星的地面观众提供机会，可以通过一台双馈源碟形天线增加选择收看HotBird卫星传输的DTH电视频道。

Eutelsat 9B卫星将基于Eurostar E3000型卫星平台建造，发射重量5300公斤，卫星总功率12KW，在轨设计寿命15年，它将是Eutelsat公司向Astrium公司订购的第21颗卫星。这颗新卫星携带66个Ku波段转发器，升空后将使9°E轨位增加超过70％的卫星资源，以而达到新的容量水平。该卫星设计有一个泛欧洲覆盖的宽波束和四个区域波束，并使用频率复用技术，可显著增加卫星总带宽。

据Eutelsat公司介绍，9B卫星设计的泛欧洲覆盖的宽波束将使数字电视最大限度地进入卫星家庭以及地面数字电视、有线电视和ADSL系统头端。而4个区域波束将分别重点覆盖意大利、德国、希腊及北欧/波罗的海地区高增长的数字电视市场。这几个区域波束将有助于付费电视平台和国家地面数字电视的发展，并有效地解决市场上多语言广播的问题。特别是覆盖意大利的区域波束是Eutelsat公司和合作伙伴意大利空间局根据意大利广播体制的要求以及欧洲这个最具活力的电视市场的特点共同设计，将有利于意大利数字电视市场的进一步成长。

除了广播有效载荷外，Eutelsat 9B卫星还携带了欧洲数据中继系统（EDRS）的首个数据中继有效载荷，它将使用高达1.8Gbps的速度，在低地球轨道（LEO）地球观测卫星和相关的地面段之间进行双向数据中继通信。

欧洲空间局计划推出

首个欧洲数据中继卫星系统EDRS

2011年10月4日，Astrium公司宣布，将作为欧洲空间局的合作伙伴，为ESA设计、交付和运营欧洲数据中继卫星系统。该公司称，将通过ESA和Astrium公司之间的公共和私营部门的伙伴关系来实施EDRS项目。根据该协议的条款，合作伙伴将共同资助EDRS项目。有消息称，欧空局经过9个月的谈判同意支付2.75亿欧元（约3.66亿美元）给Astrium公司建造EDRS，而Astrium公司同意捐款数千万欧元资助EDRS项目。

按照欧空局的计划。EDRS在地球同步轨道上将有两个通信有效载荷，通过其中一个有效载荷将可实现LEO地球观测卫星和相关的地面段之间进行双向数据中继宽带通信，从而大大增加宽带数据实时传输到用户的时间，另外也同样可以几乎实时的提供将控制程序传输到LEO地球观测卫星的服务。借助于EDRS，将可以确保及时获取和发送环境及安全监测相关的数据，比如自然灾害的图像、地面受影响地区的精确地图等，帮助有效地协调救灾工作的紧急服务。

专家指出，EDRS是欧空局欧洲的全球环境和安全监测项目（GMES）的组成部分之一，两颗LEO地球观测卫星GMES Sentinel 1/2现已开始建造。基于LEO地球观测卫星传输的数据仅限于卫星经过专用的地面站上空时才能接收，推出EDRS，将修筑一条新的空间信息公路，使欧洲用户可以独立的、按需接收LEO地球观测卫星实时传输的相关数据。此举可以解决日益严重的空间数据传输拥堵的问题，并改进卫星反应能力，是对LEO卫星一种更好及更有效的使用。

据介绍，第一个EDRS有效载荷装载在由Astrium公司建造的Eutelsat 9B卫星上。第二颗EDRS卫星由德国OHB股份公司根据与Astrium公司将签署的一项合同建造，这颗小卫星主要靠欧空局的资助，预计发射重量约3200公斤，发射日期是2015年底。每个EDRS有效载荷预计重300公斤，需要约800W的功率，都将由Astrium公司全资拥有的了公司Tesat建造。在EDRS和LEO卫星之间传输数据的激光通信终端设备也由Tesat公司研制，该设备自重53公斤，在全面运行时需要180W的功率，其数据传输速度可达1.8Gbps。这种高端技术是由德国航空航天中心（DLR）按照一项合同研发。

在2014年底Eutelsat 9B卫星升空后，EDRS预计2015年初开始部分运营。2015年底第二颗EDRS卫星发射后，EDRS可望2016年投入全面运营。市场分析家称，EDRS的研制和推出将创建一个数据中继市场，其潜在客户包括许多欧洲政府的民事、军事部门以及商业用户。

阿丽亚娜空间公司

获得墨西哥Mexsat 3卫星发射合同

2011年9月29日，欧洲Arianespace公司宣布，墨西哥政府通信和运输管理部已授予该公司发射墨西哥新一代通信卫星Mexsat 3的一项合同。合同规定，Mexsat 3卫星预计2012年下半年由一枚Ariane 5型火箭或俄罗斯Soyuz火箭在法属圭亚那库鲁航天发射场发射。据称，该合同已在今年6月签署，但合同金额没有透露。

第10篇

［关键词］收益管理;避免资源虚耗;动态定价

“收益管理”这个概念，由上个世纪70年代美国人提出，我国引入时间并不是很长。收益管理主要是针对有存储限制的资产或者是对易耗品的收入管理，是一种为增加收入的定价优化策略。这个概念自从提出已在诸多行业中已成功应用，并从中获益，逐步应用于服务产业。其中有很多成功的案例，究其原因，都是因为科学的、合理的应用了收益管理的方法和系统，使得这些企业用最短的时间，创造最大的利益。这就说明了，收益管理虽说是一门较新的技术，但只要掌握其核心理念，并将其服务管理系统科学应用于生产就是可以帮助企业实现利益最大化的。应用法则是:需求定价替换成本定价，差别定价替换统一定价。有价值，有潜力的顾客要做到为其保留产品。酒店行业一般将收益管理进行如下定义:把酒店的服务或产品，在最恰当的时间，用最满意的价格，最畅通的销售渠道，给最有潜力的客人，以此来实现酒店收益的最大化。通过“五个最”的组合，以市场预测、机动定价、优化价格、市场分析、控制容量以及超客房预订作为实施法则，尽可能地避免酒店资源虚耗，深度挖掘市场的盈利能力，使得酒店收益最大化目标最终实现。关于收益管理，经常会有人误解为它只有在酒店客房满房的情况下才能发挥作用，其实不然。在酒店行业中，收益管理服务系统科学合理应用，无论酒店满房与否，这门技术都可以发挥其作用，实现收益最大化。譬如:动态定价、差别定价、价格优化及容量控制等等，都是基于市场细分、产品价值、定价及预订控制技术，完全不受客房出租率的影响。此外，从收益管理本身来讲，房价和客房出租率二者互动、融合才是检测酒店收益管理的硬指标，而不是其他。在酒店经营指标中，有且只有这个指标，才能全面地、有效地反映客房收入水平。因此，酒店行业管理者应认识到这一误区，了解酒店应用收益管理的必要性及重要性。那现在的问题就是，如何使收益管理在酒店行业中起到促进收益最大化的作用呢?现分析以下几个方面，仅供参考。

1．细分酒店市场，以支付意愿为依据实行差别定价

酒店定价是门学问，要想科学的、合理的根据市场需求，结合酒店自我定位，针对不同的消费群体来定价，实现酒店利益最大化，就必须得经过严谨的市场调查，长远的站略目光以及科学可靠的服务管理系统才可以实现。所以，细分酒店市场，以支付意愿为依据实行差别定价是首先要解决的问题。

2．需求预测，是把握市场未来走向的依据

酒店客房属于易逝性产品，市场弹性大，消费主体也有很多不可控因素。酒店销售部门如不能准确应用收益管理服务系统，把握市场需求前景，在设定房价分配中出现偏差，不仅仅会损失潜在收入，造成资源虚耗，而且还可能会导致顾客流失。需求预测是在历史数据采集的基础上科学分析，使得酒店管理者能准确把握市场需求，增强对市场的判断力。为了能够更加精确地预测某个时间段的需求，酒店管理者需要各种市场历史数据，譬如:销售价格、NoShow率、取消订房数以及超订量等数据都可以从酒店PMS系统中获得。此外，酒店管理者还应清楚顾客历史消费行为模式，历史事件、平均停留天数、竞争者信息、细分市场消费情况及客源结构比等情况，为市场未来情况的分析提供依据。事实证明，通过需求预测，可解决下列问题:1．动态价格制定更加科学、合理;2．某时间段的订房量科学预测，控制容量和定价，以此提高单房收入;3．在市场需求旺期，有效制定超预售比例，实现酒店利益最大化。

3．制定定价策略，实现价格优化

在酒店行业中，定价不可能像某种商品一样，价位基本长时间保持不变。反之，只要是市场需求，只要是能够让酒店实现利益最大化，满足不同层次消费者需求，就可以随时调整价格，制定科学合理的定价策略，实现价格优化。一般来说，各个酒店定价法有多种形式，这里提到的有以下六种:(1)根据客房类型进行定价;(2)根据旅游淡旺季进行定价;(3)根据预定时间长短进行定价;(4)根据目标顾客的不同进行定价;(5)根据预定客人的多少进行定价;(6)多种方法同时使用。4．增强客房超订的合理性，避免资源虚耗超额预定的合理控制，是指在市场需求的范围内，酒店在预定房间时，一般不会按房间的实际数字预定，而是在一定比例内超额预定。这是因为，消费者在预定房间和实际入住房间之间可能存在有临时取消预定的情况，如果按房间实际数字预定，会造成酒店的资源需耗，减少酒店的利润。但是，如果超额预定太多，造39闫娟，等．试论收益管理在酒店行业中的应用逻辑分析［J］．陕西广播电视大学学报，2019，(4)．成已预定的消费者无法入住，也会给客人带来诸多不变，影响酒店声誉。所以，如何增强客房超订的合理性，避免资源虚耗，是很值得思考的问题。目前使用的是以下几种方法:(1)电话提前确认。酒店行业在预定房间之后会有一项工作就是在消费者即将入住的前一天会派专人打电话确认是否能按时入住，这样做的好处就是能及时清楚消费者动态，进一步稳定房源，如果发生消费者临时取消入住的情况，可以及时二次销售，有效的调配资源，实现利润最大化。(2)预收保证金。随着五一、十一等国家法定节假日以及学生寒暑假等各个旅游高峰的到来，酒店房间会出现一个较为短暂的，但相对集中的预定周期，在这个周期内可以采取预收保证金的方式来预防过多的已预定房间临时取消的状况。同时可以有效的进行资源配置。(3)适度调整价格。在有大型会议、集中培训、盛大节日等诸如此类的活动期间，酒店房间的预定容易出现“爆棚”的现象，在此期间的房间价格就会和一般情况下的房间价格有所不同，因为这个时间段的核心已不是价位问题，而是是否有房源的问题，所以大部分酒店会采取适度提升价格的方式，只要是在消费者能承受的经济范围内都是可以接受的，酒店也能因此能大幅度的提升利润。(4)合理利用高级别套房。在酒店行业中，像总统套房、别墅等高级房型一般入住率相对较低，我们在实施价格定位时，应该适当的调整，让此类房型提升入住率，有效的减少资源闲置，有效提升酒店利润。

［参考文献］

［1］李永超．基于收益管理的复合预测研究［D］．大连:大连理工大学，2013．

［2］张建城．收益管理预测系统的研究和开发［D］．南京:南京航空航天大学，2005．

第11篇

成立于2015年的佳格农业是其中一家卫星数据服务公司。提供的数据服务是通过人造卫星遥感技术对一定范围内的农作物长势做监测，解析卫星照片得到相应数据，再使用深度学习算法和卫星数据分析技术，为农业生产者提供面积测算、长势监测、产量预估等农业管理服务。截至目前，佳格的客户包括5家种植土豆、牧草、水稻、玉米和火龙果农作物的农村合作社，并在2015年9月得到了经纬中国和磐谷资本的千万元级人民币天使投资。

通过人造卫星来监测农作物变化情况，并根据监测结果做数据分析和结果预测，在过去3年中，美国的Spaceknow和中国的禾讯农业是中美两个市场上的主要玩家，但它们的主要客户是政府、大型企业及机构和个人投资者，为其提供付费性质的决策参考服务。 >> 佳格农业创始人张弓认为卫星图片数据可以有更多的商业化价值。

相比其他卫星数据服务公司，佳格创始人张弓表示，将卫星图片数据与每一位客户的使用场景结合的数据产品，才是该公司在这一领域的优势。以往的遥感卫星大多使用的是几百米甚至几公里的卫星图像，那是一种针对大片耕地的图像处理方式，它们只能在一个省的范围内估算一种经济作物的产量，并不能应用到个体种植户的承包范围。

为个体种植户提供数据服务的难度在于中国的种植面积更为碎片化。1万亩地往往分割为成千上百块种植地，分布着不同品类的农作物，佳格通过深度学习算法来做识别，最终的结果可以做到最高精度达到0.5米的数据分析，这一密度可以精准监测每一个地块的，比如，一块地之前种过的品类、长势情况、气象、本地种植等数据，这些数据呈现在佳格大数据耘境平台这套SaaS农业管理软件上，通过云服务帮助种植户管理耕耘、浇灌、播种、施肥、喷洒和收割，佳格再向用户收取费用。

2015年之前，张弓是美国国家航空航天局（NASA）Ames研究中心的数据科学家，他在NASA的主要工作之一是做卫星和气象图片分析，创办佳格的动力来自一则收购新闻―转基因农业巨头孟山都以9.3亿美元的高价收购了一家硅谷创业公司Climate，后者是一家农业数据分析公司，除了提供土壤湿度和历史天气数据，还可以为孟山都的农场主用户预测产量。

深入研究这一商业模式后，张弓看到了卫星数据的商业价值，因为Climate做的事情和他所做的工作很类似，通过卫星图片做出数据分析和结果预测。当时，NASA免费公开了数千G的海量卫星图片数据，张弓意识到除了服务政府，卫星领域还有很多商业价值有待开 发。

随后的两年，张弓开始了创业前的一系列准备工作，包括学习商业、创业方面的知识，研究产品方向等。对于他来说，回国创业的风险较大，毕竟他已经在美国生活了8年时间。

但是经过两年的市场考察，他发现在美国拓展农业客户有一定难度。美国市场已经进入了成熟阶段，7个农资公司垄断了80%的市场。2015年10月，张弓决定回中国创办佳格，在他看来，国内市场并没有垄断型的大型农资公司，最大的农资公司也就占3%左右的市场份 额。

当时，佳格拥有中国、日本、美国等国家的十多颗卫星遥感资源，还有NASA公开的免费卫星图片数据。佳格要做的事情是，对收集来的种植数据进一步分析，以数据产品的形式呈现给客户，比如在客户输入用户名和密码后，可以在网页上看到自己土地的相关数据信息，以及来做下一步决策。

尽管拥有了大量的全球免费卫星图片资源，但佳格还是缺乏国内的农业数据，所以在最开始，张弓用了两个月时间跑了中国十多个省。这是一次大面积的市场调研，在此过程中，佳格拿到一些主要作物的基本数据，比如种植柑橘企业的数量和规模，但同时也发现了一些问题，公司一开始也锁定了10至20亩的小农种植户，将他们视为目标客户，但是张弓很快意识到，其最大的市场应该在更具规模的合作社。

“一个农村家庭一年需要五六万的收入才能维持整个家庭的开销，承包10到20亩地，一年才赚几千块钱。”张弓说。

佳格开始将目标用户转向流转土地较多的农业公司。这类合作社通常以股份制的方式将农民土地，以及拥有几百亩甚至上千亩土地的个体户等集约起来种植。经营者们都拥有大规模的土地资源，并以此为主要的收入来源，同时种植品类更为细分。

在这样的背景下，佳格选择大规模种植的主要粮作物为市场切入点，比如马铃薯、牧草、玉米、水稻和火龙果这五大品类，通过市场分析找到其中的标杆客户。佳格的第一个客户是东北的一个种植了4000多亩玉米的农业合作社，负责市场的员工带着产品模板和这家合作社谈合作，帮助他们分析农作物的种植面积和长势，最终估计未来产量。

不过，佳格提供的标准模块数据并不能满足每一个客户的需求，它为此也加入了更为灵活的定制分析服 务。

几个月前，一名客户发现种植的柑橘染上了一种真菌病，佳格通过数据分析后发现，这种病的发生概率与湿度有关，于是开发了一个监测湿度的模块以帮助客户估算发病的概率。还有一位种植牧草的客户遇到了作物只有在小雨天才能够收获，大雨天则无法收获的问题，佳格的前线工作人员把这名客户的种植场景数据发回来研究，发现原来6小时10毫米的降水是一个界限，低于这个数字就能收获，否则就不能收获。

第12篇

关键词：云南；锡矿；地质勘查；探析

云南锡矿集中分布在山区，为开采勘探带来难度，对开采技术也提出更高要求，同时要注重资源的可再生性和环境的保护，这样才能促进云南锡矿有序开采，保证开采质量，为相关工业的发展提供良好的资源条件。在当前的环境下，为了满足经济社会工业等发展的需要，对本地的锡矿的开采勘探技术的进一步研究非常有必要。

一、我国“锡”的介绍及应用

我国云南省锡矿储量最大，占全国锡储量的31.4%，其矿床的数量占到全国的32.3%。“锡”具有较好的防腐蚀性，与弱有机酸作用缓慢，即使有一定的腐蚀，被腐蚀后产生的物质也是无毒害的，多用于防腐蚀工业或一些食品行业中；还用于医疗化工、航空等工业中，并将其加工成易熔合金等。

二、锡矿在云南的分布概述

（一）云南的锡矿分布介绍。云南的锡矿储藏点丰富，其主要分布点是保山、文山以及个旧等。现云南总计81个锡矿床，其中52个矿点、9个大型矿床、20个小型矿床，主要集中在个旧和都龙。个旧主要的矿床多是锡石-多金属硫化物型，按照产出部位和矿石的次生氧化特征可将其划分为层间氧化矿床及夕卡岩硫化物矿床。

（二）锡矿在云南的分布特点分析

1、山区分布较集中。由于受到岩浆活动和板块构造等的影响，矿产多分布在山区。云南本身有较多的山区分布，故锡矿集中分布于山区。如云南的个旧地处华南后加里东褶皱系西南端的右江褶皱带，沉积作用较强，分层较多，由于地层的褶皱和断层等作用，再加上大规模的地壳运动和岩浆活动等，就会产生较多以锡为主的矿产，进而形成了岩控锡石-多金属硫化物矿床，且规模较大。

2、以小型矿为主，大中型矿分布较少。云南省的小型矿与大中型矿的比例约为5.4:1，其储量比约为1:4，其中个旧的已探明的储量占全省的比重最高，达到86%，是国内外知名的锡矿产地。

3、矿床的种类多样。云南的矿床一般是Ⅳ类型，较为复杂，呈现矿床的形态多样且变化大、缺乏规则性等特点，其岩石较为疏松，水文条件较为复杂，面临较为困难的开采条件。

三、云南山区地带锡矿的勘查技术分析

（一）早期的勘探技术。云南省具有丰富的矿产资源，所以在清代时就有对矿产的开发，主要用于工业生产，但当时的开采技术较落后，且记载有限，故只能得到一些最原始的开采方法的记录。

（二）近代的勘探开采技术。改革开放后，我国工业发展迅速，对锡矿的需求急剧增加，为了确保矿产的安全有序开采，全国矿产储量委员会于1984年颁布《锡矿地质勘探规范（试行）》，要求在进行勘探开采之前要进行开采方案的制定、总体平面的布置以及开采技术和条件的分析等，在实际的勘察开采过程中要充分结合矿山的实际情况，对矿山的可开采范围以及适应能力等进行充分了解，以便确定开采方法。还要对矿区周边的环境严格控制，充分了解矿区的矿床地质，结合当地的水文条件和实际的开采技术等进行合理开发，坚持既保证需求又保证可持续的原则。

（三）当前阶段的勘探开采技术。我国科学技术水平不断提高，故在对云南锡矿开采时能实现更高难度的勘探开采。目前锡矿埋藏较深、位置寻找较困难，一般的勘察人员在查找时较困难，其勘探开采难度不断增加。首先当前勘察的侧重点多在现有矿山的深处和周围等，以便延长其寿命年限；其次，当前采用较多的是遥感探矿，这种技术主要利用了张建东等人的分形理论等进行遥感探测，并结合刘磊等人的思想在云南思姑锡矿地质、化探、遥感多元信息综合找矿，借助于计算机技术以及航空航天技术等；第三，无论哪种探测技术，均是结合当地的矿区特点进行，将实际情况与遥感图片进行对比，进行数据的预测和计算。

四、云南省山区地带锡矿地质勘查存在的问题分析

（一）较易开采的锡矿数量不断减少。当前易开采的锡矿数量和较高质量的锡矿资源在不断减少。多数的锡矿埋藏较深、地质条件较为复杂，开采的难度不断增加，导致开采的成本逐年增加。

（二）对于地质灾害监测的重视程度不够。矿产的开采对于地质条件的破坏不可忽视，所以必须加强对地质灾害的监测，着重对易发区进行检测，建立并完善预警体制，而云南省在这方面所做的工作还远远不够，

（三）基础的调查工作不够深入。矿产勘探开采的前提是对产地进行深入的调查，而当前云南对山区的锡矿地质调查的深入度不够，总体调查程度偏低，不能满足锡矿勘探开采的第一需要。

（四）锡矿的寻找难度较大，勘探开采技术有待提高。锡矿的勘探开采面临着向深部矿、隐藏矿转移的问题，这对勘查技术的要求和勘察资金的投入等的需求都较高。

五、提高锡矿勘察技术的措施分析

（一）结合市场分析提高锡矿的寻找勘探技术。锡矿的寻找问题十分重要，所以要充分对市场进行分析，解决锡矿资源的接替问题，对具备条件的大中型矿山进行勘探。矿山具有矿种多样、矿床丰富等特点，所以需要扩大找矿范围，进一步发现并扩大第二找矿空间。

（二）增强锡的进一步生产和加工能力。当前锡矿用途主要是在工业原料方面，但在深加工和进一步生产方面还存在问题；当前简单的生产加工规模小，不能满足市场需求，经济效益低；我国目前是将锡等矿产进行低价出口，但没有把云南的资源优势转化为经济优势，所以需进一步的加工，提高技术含量，提高专业化和精细化。结语：当前国内外对于锡的需求在不断增加，所以需要在保证高质量、可持续开采的基础上进一步思考，改善勘探开采技术，提高其经济效益和利用程度等。充分结合先进技术，以促进我国相关产业的发展。

作者:罗丛莉 柴旺 单位:中国有色金属工业昆明勘察设计研究院

参考文献:

［1］光亮，秦德先，范柱国．云南省锡矿资源与可持续发展[J]．矿产保护与利用，2005（02）：10－13．

第13篇

根据现代营销学之父——菲利普·科特勒(PhilipKotler)的观点,产品是市场上任何可以让人注意、获取、使用、或能够满足某种消费需求和欲望的东西。它既包括具有物质形态的产品实体,又包括非物质形态的利益。现代市场营销理论认为,产品可分成有形产品(实体产品)和无形产品(非实体产品)两类。

现代产品具有客户需求复杂、产品组成复杂、产品技术复杂、制造过程复杂、项目管理复杂的特性,可称为复杂产品。

现代金融服务业如保险、证券和银行等相关企业提供的产品一般也具有组成复杂、功能复杂和行为复杂的特性,但以服务契约形式而非实体形式,可以定义为复杂非实体产品。

产品设计的最终目标是面对客户的选择性市场需求,将基于市场细分的需求概念转化为高质量或低风险的产品,最大限度地满足客户持续变化的需求。复杂实体产品的设计要求产品是在满足功能需求的基础上,要求以最快的上市时间、最好的质量、最低的成本、最好的服务、产品创新和最佳的环境保护。

金融服务产品是非实体产品,其最重要的问题是产品的风险性。与实体产品的质量类似,控制产品的风险也就控制了产品的质量。复杂金融产品的特性主要表现在其风险的复杂性,所以其设计和仿真方法也就具有复杂性。

二、金融产品设计涉及的技术和设计过程

1.金融产品设计涉及的技术。在实体产品的设计中,提出了生命周期的概念,其目的是研究产品的市场战略和设计,涉及的内容涵盖市场分析和设计开发。包含从产品的需求分析、概要设计、详细设计、制造、销售、售后服务、直到产品报废回收的全过程。软件产品也不例外,软件生存周期涉及的内容也包括从问题定义、可行性研究、需求分析、软件设计(概要设计和详细设计)、编码、调试和维护。

与复杂实体产品类似,复杂非实体产品的生命周期涵盖产品的需求分析、概要设计、详细设计、售前服务、销售、售后服务和产品终止等阶段和相应指标。其管理技术也是为满足产品上述指标发展起来的。

2.设计过程。金融业是百业之首,金融领域的产品涉及到银行、证券和保险等方面。需求分析是复杂金融产品设计的第一步。

(1)需求分析阶段。需求分析阶段要解决的问题,是让用户和金融机构共同明确将要开发的是一个什么样的系统,其过程包括:

①详细听取客户的反映,确定产品需求,是需求获取的第一步;

②市场研究,包括市场规模调研,确定市场需求并听取分销渠道的反映;

③相关产品跟踪调查,确定产品的竞争力因素,是需求提炼的过程。

(2)概要设计阶段。需求分析阶段以后,进行产品的概要设计。这一阶段有两项关键活动,即预测产品的风险和全面可行性分析。

风险来自两个方面。首先是金融产品和服务本身所包含的风险,其次为控制和转移风险的方法。前者是从金融产品(服务)的风险需要出发,从产品交易双方进行分析。后者是分析如何控制、转移风险。

(3)详细设计阶段。详细设计是制定完整详细项目计划、细化产品原型、定义产品详细特征、产品对系统和管理的影响以及培训方案。

详细设计的主要内容是产品定价。产品定价是概要设计的继续,包括定价原则;定价前提的假设条件和经营管理成本对产品成本的定价三个方面。

(4)销售和售后服务阶段。这一阶段的主要工作是业务的风险评估和控制。相当于软件生命周期中的维护阶段,其目的是使金融产品在整个生存周期内保证满足用户的需求和延长产品使用寿命。

这一阶段中的业务监管过程是基于事后的经验。将既成事件作为历史或经验数据,建立监管模型,或对原有的模型做出调整,从而达到监管的目的。

3.复杂金融产品设计的仿真技术。目前,仿真科学与技术在经历了上个世纪后50年的飞速发展后,已成功地应用于航空航天、信息、生物、材料、能源、先进制造等高新技术和工业、农业、商业、教育、军事、交通、经济、社会、医学、生命、娱乐、生活服务等众多领域。由于计算机技术的高速发展,科学计算和计算机仿真已经成为科学研究中除理论研究和科学实验以外的第三种方法。现在,建模与仿真技术和高性能计算技术相结合,正成为继理论研究和实验研究之后的第三种认识和改造客观世界的重要方法。仿真技术毫无例外地可用于复杂金融产品设计中。

(1)建模:仿真的意义在于模型的有效性,因此用仿真的方法来研究复杂系统,首要问题是对研究的目标对象建立合理的仿真模型,即建模,它是仿真中最基本的工作,数学模型的建立必须有数学知识的支持。将研究对象符号化、公式化,形成理想化的数学方程式或具体的计算公式,然后在数学语言的规范内进行逻辑推导、运算、演算和量的分析,形成数学模型,从而对研究对象形成数学解释和预测。其次,各类仿真算法也需要数学方法作为基础。

因此,仿真科学与技术的进一步发展离不开数学模型和数学工具,特别是复杂产品的仿真,更依赖于PETRI网络,神经网络,混沌理论,模糊理论等新的数学理论。随着数学的发展,能够更好地为仿真所用,强有力支持仿真科学与技术。

模型的建立还依赖于丰富的数据资源,数据仓库(DataWarehouse,DW)的方法就为建模和仿真提供了一个有效的环境。我国金融企业经过10多年的信息化建设,建立并积累了大量的数据资源,基于数据仓库的建模和仿真是一个个值得注意的研究领域。

第14篇

[关键词] 复杂金融产品 设计方法 仿真技术

一、复杂非实体产品的定义

根据现代营销学之父――菲利普・科特勒(Philip Kotler)的观点,产品是市场上任何可以让人注意、获取、使用、或能够满足某种消费需求和欲望的东西。它既包括具有物质形态的产品实体,又包括非物质形态的利益。现代市场营销理论认为,产品可分成有形产品(实体产品)和无形产品(非实体产品)两类。

现代产品具有客户需求复杂、产品组成复杂、产品技术复杂、制造过程复杂、项目管理复杂的特性,可称为复杂产品。

现代金融服务业如保险、证券和银行等相关企业提供的产品一般也具有组成复杂、功能复杂和行为复杂的特性,但以服务契约形式而非实体形式,可以定义为复杂非实体产品。

产品设计的最终目标是面对客户的选择性市场需求,将基于市场细分的需求概念转化为高质量或低风险的产品,最大限度地满足客户持续变化的需求。复杂实体产品的设计要求产品是在满足功能需求的基础上,要求以最快的上市时间、最好的质量、最低的成本、最好的服务、产品创新和最佳的环境保护。

金融服务产品是非实体产品,其最重要的问题是产品的风险性。与实体产品的质量类似,控制产品的风险也就控制了产品的质量。复杂金融产品的特性主要表现在其风险的复杂性,所以其设计和仿真方法也就具有复杂性。

二、金融产品设计涉及的技术和设计过程

1.金融产品设计涉及的技术。在实体产品的设计中,提出了生命周期的概念,其目的是研究产品的市场战略和设计,涉及的内容涵盖市场分析和设计开发。包含从产品的需求分析、概要设计、详细设计、制造、销售、售后服务、直到产品报废回收的全过程。软件产品也不例外,软件生存周期涉及的内容也包括从问题定义、可行性研究、需求分析、软件设计(概要设计和详细设计)、编码、调试和维护。

与复杂实体产品类似,复杂非实体产品的生命周期涵盖产品的需求分析、概要设计、详细设计、售前服务、销售、售后服务和产品终止等阶段和相应指标。其管理技术也是为满足产品上述指标发展起来的。

2.设计过程。金融业是百业之首,金融领域的产品涉及到银行、证券和保险等方面。需求分析是复杂金融产品设计的第一步。

(1)需求分析阶段。需求分析阶段要解决的问题,是让用户和金融机构共同明确将要开发的是一个什么样的系统,其过程包括:

①详细听取客户的反映,确定产品需求,是需求获取的第一步;

②市场研究,包括市场规模调研,确定市场需求并听取分销渠道的反映;

③相关产品跟踪调查,确定产品的竞争力因素,是需求提炼的过程。

(2)概要设计阶段。需求分析阶段以后,进行产品的概要设计。这一阶段有两项关键活动,即预测产品的风险和全面可行性分析。

风险来自两个方面。首先是金融产品和服务本身所包含的风险,其次为控制和转移风险的方法。前者是从金融产品(服务)的风险需要出发,从产品交易双方进行分析。后者是分析如何控制、转移风险。

(3)详细设计阶段。详细设计是制定完整详细项目计划、细化产品原型、定义产品详细特征、产品对系统和管理的影响以及培训方案。

详细设计的主要内容是产品定价。产品定价是概要设计的继续,包括定价原则;定价前提的假设条件和经营管理成本对产品成本的定价三个方面。

(4)销售和售后服务阶段。这一阶段的主要工作是业务的风险评估和控制。相当于软件生命周期中的维护阶段,其目的是使金融产品在整个生存周期内保证满足用户的需求和延长产品使用寿命。

这一阶段中的业务监管过程是基于事后的经验。将既成事件作为历史或经验数据,建立监管模型,或对原有的模型做出调整,从而达到监管的目的。

3.复杂金融产品设计的仿真技术。目前,仿真科学与技术在经历了上个世纪后50年的飞速发展后,已成功地应用于航空航天、信息、生物、材料、能源、先进制造等高新技术和工业、农业、商业、教育、军事、交通、经济、社会、医学、生命、娱乐、生活服务等众多领域。由于计算机技术的高速发展,科学计算和计算机仿真已经成为科学研究中除理论研究和科学实验以外的第三种方法。现在,建模与仿真技术和高性能计算技术相结合,正成为继理论研究和实验研究之后的第三种认识和改造客观世界的重要方法。仿真技术毫无例外地可用于复杂金融产品设计中。

(1)建模:仿真的意义在于模型的有效性,因此用仿真的方法来研究复杂系统,首要问题是对研究的目标对象建立合理的仿真模型,即建模,它是仿真中最基本的工作,数学模型的建立必须有数学知识的支持。将研究对象符号化、公式化,形成理想化的数学方程式或具体的计算公式,然后在数学语言的规范内进行逻辑推导、运算、演算和量的分析,形成数学模型,从而对研究对象形成数学解释和预测。其次,各类仿真算法也需要数学方法作为基础。

因此,仿真科学与技术的进一步发展离不开数学模型和数学工具,特别是复杂产品的仿真,更依赖于PETRI网络,神经网络,混沌理论,模糊理论等新的数学理论。随着数学的发展,能够更好地为仿真所用,强有力支持仿真科学与技术。

模型的建立还依赖于丰富的数据资源,数据仓库(Data Warehouse,DW)的方法就为建模和仿真提供了一个有效的环境。我国金融企业经过10多年的信息化建设,建立并积累了大量的数据资源,基于数据仓库的建模和仿真是一个个值得注意的研究领域。

(2)选择合理的仿真算法:犹如算法是计算机程序设计的核心一样,仿真算法同样是仿真过程的关键。以金融领域为例,现代金融工程的技术内容主要是基于信息系统的分析和综合对象的建模和仿真分析,其方法在股票、期权、外汇和期货等领域得到了广泛的应用。例如,对非实体产品具有风险的复杂不确定性的特点,用确定性方法给出近似解十分困难。擅长对随机问题进行仿真的MonteCarlo方法,就是解决这类问题的一种特殊数值方法

(3)仿真优化:分析金融产品的数学模型的性质可知,在同一个问题中经常会出现非线性、不确定性和最优化问题。因此,优化的核心问题也是最大限度地降低产品的风险,优化风险结构,达到控制风险的目的。近年来,随着计算机技术的发展,涌现了各类仿真优化理论和算法。例如,模拟自然界进化过程的进化算法、遗传算法和蚁群优化算法都已成为解决复杂优化问题的重要方法。

参考文献:

第15篇

[关键词] 复杂金融产品 设计方法 仿真技术

一、复杂非实体产品的定义

根据现代营销学之父——菲利普·科特勒(Philip Kotler)的观点，产品是市场上任何可以让人注意、获取、使用、或能够满足某种消费需求和欲望的东西。它既包括具有物质形态的产品实体，又包括非物质形态的利益。现代市场营销理论认为，产品可分成有形产品(实体产品)和无形产品(非实体产品)两类。

现代产品具有客户需求复杂、产品组成复杂、产品技术复杂、制造过程复杂、项目管理复杂的特性，可称为复杂产品。

现代金融服务业如保险、证券和银行等相关企业提供的产品一般也具有组成复杂、功能复杂和行为复杂的特性，但以服务契约形式而非实体形式，可以定义为复杂非实体产品。

产品设计的最终目标是面对客户的选择性市场需求，将基于市场细分的需求概念转化为高质量或低风险的产品，最大限度地满足客户持续变化的需求。复杂实体产品的设计要求产品是在满足功能需求的基础上，要求以最快的上市时间、最好的质量、最低的成本、最好的服务、产品创新和最佳的环境保护。

金融服务产品是非实体产品，其最重要的问题是产品的风险性。与实体产品的质量类似，控制产品的风险也就控制了产品的质量。复杂金融产品的特性主要表现在其风险的复杂性，所以其设计和仿真方法也就具有复杂性。

二、金融产品设计涉及的技术和设计过程

1.金融产品设计涉及的技术。在实体产品的设计中，提出了生命周期的概念，其目的是研究产品的市场战略和设计，涉及的内容涵盖市场分析和设计开发。包含从产品的需求分析、概要设计、详细设计、制造、销售、售后服务、直到产品报废回收的全过程。软件产品也不例外，软件生存周期涉及的内容也包括从问题定义、可行性研究、需求分析、软件设计(概要设计和详细设计)、编码、调试和维护。

与复杂实体产品类似，复杂非实体产品的生命周期涵盖产品的需求分析、概要设计、详细设计、售前服务、销售、售后服务和产品终止等阶段和相应指标。其管理技术也是为满足产品上述指标发展起来的。

2.设计过程。金融业是百业之首，金融领域的产品涉及到银行、证券和保险等方面。需求分析是复杂金融产品设计的第一步。

(1)需求分析阶段。需求分析阶段要解决的问题，是让用户和金融机构共同明确将要开发的是一个什么样的系统，其过程包括:

①详细听取客户的反映，确定产品需求，是需求获取的第一步;

②市场研究，包括市场规模调研，确定市场需求并听取分销渠道的反映;

③相关产品跟踪调查，确定产品的竞争力因素，是需求提炼的过程。

(2)概要设计阶段。需求分析阶段以后，进行产品的概要设计。这一阶段有两项关键活动，即预测产品的风险和全面可行性分析。

风险来自两个方面。首先是金融产品和服务本身所包含的风险，其次为控制和转移风险的方法。前者是从金融产品(服务)的风险需要出发，从产品交易双方进行分析。后者是分析如何控制、转移风险。

(3)详细设计阶段。详细设计是制定完整详细项目计划、细化产品原型、定义产品详细特征、产品对系统和管理的影响以及培训方案。

详细设计的主要内容是产品定价。产品定价是概要设计的继续，包括定价原则;定价前提的假设条件和经营管理成本对产品成本的定价三个方面。

(4)销售和售后服务阶段。这一阶段的主要工作是业务的风险评估和控制。相当于软件生命周期中的维护阶段，其目的是使金融产品在整个生存周期内保证满足用户的需求和延长产品使用寿命。

这一阶段中的业务监管过程是基于事后的经验。将既成事件作为历史或经验数据，建立监管模型，或对原有的模型做出调整，从而达到监管的目的。

3.复杂金融产品设计的仿真技术。目前，仿真科学与技术在经历了上个世纪后50年的飞速发展后，已成功地应用于航空航天、信息、生物、材料、能源、先进制造等高新技术和工业、农业、商业、教育、军事、交通、经济、社会、医学、生命、娱乐、生活服务等众多领域。由于计算机技术的高速发展，科学计算和计算机仿真已经成为科学研究中除理论研究和科学实验以外的第三种方法。现在，建模与仿真技术和高性能计算技术相结合，正成为继理论研究和实验研究之后的第三种认识和改造客观世界的重要方法。仿真技术毫无例外地可用于复杂金融产品设计中。

(1)建模:仿真的意义在于模型的有效性，因此用仿真的方法来研究复杂系统，首要问题是对研究的目标对象建立合理的仿真模型，即建模，它是仿真中最基本的工作，数学模型的建立必须有数学知识的支持。将研究对象符号化、公式化，形成理想化的数学方程式或具体的计算公式，然后在数学语言的规范内进行逻辑推导、运算、演算和量的分析，形成数学模型，从而对研究对象形成数学解释和预测。其次，各类仿真算法也需要数学方法作为基础。

因此，仿真科学与技术的进一步发展离不开数学模型和数学工具，特别是复杂产品的仿真，更依赖于PETRI网络，神经网络，混沌理论，模糊理论等新的数学理论。随着数学的发展，能够更好地为仿真所用，强有力支持仿真科学与技术。

模型的建立还依赖于丰富的数据资源，数据仓库(Data Warehouse，DW)的方法就为建模和仿真提供了一个有效的环境。我国金融企业经过10多年的信息化建设，建立并积累了大量的数据资源，基于数据仓库的建模和仿真是一个个值得注意的研究领域。

(2)选择合理的仿真算法:犹如算法是计算机程序设计的核心一样，仿真算法同样是仿真过程的关键。以金融领域为例，现代金融工程的技术内容主要是基于信息系统的分析和综合对象的建模和仿真分析，其方法在股票、期权、外汇和期货等领域得到了广泛的应用。例如，对非实体产品具有风险的复杂不确定性的特点，用确定性方法给出近似解十分困难。擅长对随机问题进行仿真的MonteCarlo方法，就是解决这类问题的一种特殊数值方法

(3)仿真优化:分析金融产品的数学模型的性质可知，在同一个问题中经常会出现非线性、不确定性和最优化问题。因此，优化的核心问题也是最大限度地降低产品的风险，优化风险结构，达到控制风险的目的。近年来，随着计算机技术的发展，涌现了各类仿真优化理论和算法。例如，模拟自然界进化过程的进化算法、遗传算法和蚁群优化算法都已成为解决复杂优化问题的重要方法。

参考文献