物流管理基本知识范文

前言：我们精心挑选了数篇优质物流管理基本知识文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

关键词：物流企业 成本 管理

一、物流企业成本管理的概念

企业物流成本就是企业在生产经营中各个环节如采购，销售，生产等与物流相关活动发生的成本。而在企业物流成本也影响企业整体的盈利情况。所以物流企业成本管理就是要正确划分物流成本的范围，进而将成本准确无误的计算出来，再加以经济学的分析，降低成本，进行管理。

二、物流企业成本管理目前急需解决的问题

（一）物流成本概念模糊，包含内容不明确

多数物流企业成本都没有单独列项，而列在费用栏中；物流企业成本内容页也不明确，只是讲单纯的支付给运输单位的运输费，支付给仓库保管的保存费，而其他的例如固定资产折旧费，人员的薪酬，相关税费并为列在其中。这样大大削弱了物流成本管理的准确性和能动性，并不能明确发生在物流中的成本到底是多少，进而影响了物流成本管理的能动性。

（二）物流企业成本管理科技含量低，信息化水平低

物流作为新兴的复合型服务产业，虽然年轻有活力，但时间短历史薄使得物流产业的相关科技应用较低，现阶段我国企业物流的科技投入使用度远远落后于发达国家企业的物流技术投入运用水平，不仅如此，许多企业的物流信息化建设严重落后，企业电子化水平低，这种情况致使物流成本信息记录以及加工十分不利，不能为信息需求者提供细致全面的信息也帮助不了当前企业利用物流成本信息来节省成本及更优发展。一方面企业物流技术水平和管理水平落后的部分原因也是物流成本管理科技含量低引起的。另一方面在科技化水平应用方面，无论是高新技术产业还是专门物流企业都未将技术投入到物流管理方面，而少数企业单独设计物流成本软件也存在弊端，推广不足。

（三）物流企业成本管理水平低下，管理部门划分模糊

目前，大部分物流企业采用的仍是传统的物流管理方式，物流成本的管理、控制、计算没有统一合作进行，这种方式不能将成本进行准确的分析和控制。首先，由于信息化在成本管理内应有有限。其次，传统成本管理目标仅仅集中于成本费用本身，单纯片面的降低金钱的支出，会影响整体成本费用的管理。这些问题不断阻碍我国企业物流成本管理完善的进程，致使物流成本管理专业化技术水平停滞不前。物流成本管理水平的落后同时也影响想着物流成本控制管理的水平，而物流成本没有得到有效控制就不能从根本上解决物流在企业中浪费资源的问题。除此之外，管理部门划分模糊，也制约着物流企业的发展。

（四）企业对物流成本管理不够重视，成本管理意识不强

物流企业是一种年轻的服务企业，它是以在特定时间内为受买者提供专业、综合是物流服务为企业经营形式。我国绝大多数企业物流成本管理观念薄弱，意识不强，而把大多精力和资金用在运输、仓储等基础业务，没有充分认识到现代物流企业管理对企业发展及利益最大化的强助力作用，从而导致没有专门的物流成本部门、系统的物流成本软件，严重阻碍了物流成本的控制以及企业的发展，更长远的看，还降低我国企业在国际市场中的竞争力，阻碍经济发展。

三、物流企业成本管理的对策

（一）清晰物流成本的组成部分

明确物流成本的构成是物流企业成本管理顺利进行的基础。物流成本管理从本质上看是一个成本管理体系，同时又具有物流管理的特征。按具体内容可以为五类：为企业生产经营的需要持续提供零部件、原材料和燃料等主要原来和相应辅助材料在运输储存过程中发生的物流费用称为供应物流费用；企业才生产加工过程中物流活动发生费用称为生产物流费用；发生在销售环节中，如客户确定、发货、接受这一系列过程中的费用称为销售物流费用；为完善企业的销售链条从开始投入生产到产品销售包括售后服务活动中产生的有回收价值的废弃物的回收和退货售后所发生的费用称为回收物流费用；最后，对企业不需要的废品等无用物进行处理过程中发生的费用称为废弃物流费用。

（二）提高物流企业成本管理信息化水平

提高物流成本的信息化水平是物流企业成本管理顺利进行的助力。物流企业要提高信息化水平一方面要加紧与高等院校沟通，培养专项人才，进行系统化专业化是学习，开发相应软件应用于记录和反映物流成本，并对企业中相关人员进行在职培训；另一方面，加大与其他行业的合作力度，以市场为导向，针对市场需求的特点，共同开发专业化、个性化服务，将科技含量高的服务与成本管理结合起来，推动物流企业成本管理的科学化，进一步提高科技在成本管理的应用，增强企业竞争力。

（三）细致划分部门，提高物流成本管理水平

细致部门划分提高管理水平是物流企业成本管理顺利进行的保障。专门设立物流成本核算部门或者独立安排核算人员，使之与企业会计核算分立开来，从企业的生产产品一开始就进行细致的核算发生的物流成本，按照企业物流成本的销售物流费用、生产物流费用、供应物流费用、废弃物流费用、回收物流费用五大内容准确、细致的记载，并到年末时进行分析，总结企业在各个环节中所花费物流成本，进行总结改进提高物流管理水平。

（四）树立成本管理观念，重视物流成本管理

增强企业物流成本管理意识是物流企业成本管理顺利进行的基本要求。传统是物流活动并不受大多企业是重视，但在竞争激烈的当下，企业要想在众多同行中占有更多的市场并脱颖而出，就必须精简成本提高利润，所以增强企业物流成本管理意识越来越重要，企业必须着手与健全物流管理部门，将其视为决定企业生死存亡的关键，树立现代先进企业物流成本管理理念，将其应用于经营管理中，帮助企业发展。

总之，从企业发展过程和前景来看，物流成本管理越来越重要，必须用现代化眼光用科学来进行物流成本管理，以助企业长久发展创更多利益，物流企业成本管理对现代企业发展有非常重要的意义。

参考文献：

[1]陈婧，蒋苏娅.物流成本划分与企业物流成本管理[J].物流管理，2007

第2篇

【关键词】企业物流 成本管理 核算方法

一、物流成本管理的涵义

物流成本管理（Logistics Cost Management）是指企业物流活动中所发生的管理费用方面工作的总称，具体来说，是指从物流设计到物流运行再到物流结算的整个过程中，对物流成本进行的计划、组织、指挥、监督、控制以及对物流活动结果的评价。物流成本管理的内容具体包括：物流成本预测、物流成本决策、物流成本计划、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和物流成本检查等六个方面。

物流成本管理是物流管理的核心，其实质是依据现代企业经营管理的目标和客户的需求，以成本为手段管理企业物流，最终目标和最基本的研究课题在于利用成本指标控制物流活动，实现物流活动系统合理化，进而降低物流成本，改善服务质量，以最具经济效益的物流活动达到预定的服务水平。物流成本管理能够有效地把握企业物流成本的内涵和构成，合理利用物流的效益背反规律，科学、高效地组织物流活动，有效控制物流活动中发生的费用支出，从而降低物流总成本，提高企业乃至整个社会的经济效益。

二、我国物流成本管理现状分析

我国对物流管理的研究起步较晚。由于物流成本的复杂性以及其极强的关联性，我国尚未能根据本国的实际情况建立出一套适合国情的物流成本管理理论体系，而对物流成本管理理论的研究大多在于介绍国外物流成本管理的研究成果，尚未能认识到物流成本管理理论的战略重要性，也未能从企业竞争需求战略层面的角度出发深入研究物流成本管理。随着现代物流及其相关技术的不断发展，作为企业“第三利润源”的物流成本已变得越来越重要。中国社会物流总费用占GDP的比重高达10%―20%，而发达国家社会物流费用与GDP的比率一般在9%～10%左右。这种状况表明，我国企业有很大的降低物流成本的空间，因此，加强物流成本管理，降低物流成本势在必行。

三、我国物流成本管理存在的缺陷

目前，我国企业在对物流成本管理中存在着许多亟待解决的问题，具体来说，可以表述为以下几个方面：

（一）物流成本账务单独核算难度大

长期以来，我国尚没有成型的物流成本计算标准，物流成本核算处于杂乱无章的状态。对物流成本的计算和控制，每个企业都是分散进行的，他们都是根据自己的认识和理解来把握物流成本。06年国家标准化管理委员会批准了国家标准《企业物流成本构成与计算》，该标准明确了物流成本的构成和核算方法。但由于物流成本构成的复杂性以及其核算的实际操作难度大，目前真正全面贯彻落实物流国家标准对物流成本单独分类核算记账的企业为数不多，大多数制造企业仍没有在财务会计报表中单独设立物流成本项目，而是将企业的物流成本列在制造成本和其他费用一栏中，因此，企业仍无法掌握物流成本的构成，也较难对企业物流活动发生的全部费用做出确切、全算与分析，造成物流成本信息的失真。同时，在我国现行的《企业会计准则》等其他会计制度中没有专门的物流费用项目，或是有的几个项目不能全面概括物流费用。一方面，物流活动在企业会计制度中没有单独的项目，一般所有成本都列在费用一栏中，费用被归集为诸如工资、租金、公共设施和折旧等。这种归集方法存在的问题是无法确认和分配运作的责任。如果将一个企业的报表细分为发生在管理责任领域的费用和发生于组织领域的费用两部分，以获得组织与各个单位相关的财务信息，这也只能是有助于而仍不能满足总成本分析的需要。而企业的损益表，更是沿着组织预算的思路，对费用进行分类和归集。它无法克服许多与物流绩效相结合，而通常又跨组织单位发生的费用间的矛盾。另一方面，在通常的企业财务决算表中，物流费核算的是企业向外部运输业者所支付的运输费及向仓库支付的商品保管费等传统的物流费用。对于企业内与物流中心相关的人员费、设备折旧费、固定资产税等各种费用则与企业其他经营费用统一计算。据有关资料，先进国家企业的实践表明：实际发生的物流成本往往要超过外部支付额的5倍以上。由此可见，仅靠常用的会计方法，难以取得所需的足够数据来核算物流成本。从现代物流管理的角度来看，企业难以正确把握实际的企业物流成本。

（二）物流成本核算方法不合理

我国企业会计制度中没有对物流成本设立单独的会计科目来进行核算，而是将与物流活动相关的各种支出列示于企业的各项费用内，或者仅仅将部分的物流成本随材料、制造费用等计入产品的制造成本中。另外，人们往往比较重视运输费、搬运费等显性成本，对于物流环节所消耗的资金利息、设备折旧、人员培训等隐性成本特别是物流活动组织不当所导致的风险和由于效率低下而增加的时间成本，还缺乏足够的认识。日常采用的标准会计成本法一般没有将与库存有关的成本，诸如保险和税收、租金、存货占用的资金及建设仓库所需的资本费用等计算在库存成本内，导致其被低估或模糊。而先进国家的实践证明，对于自营物流的成本支出而言，实际发生的物流成本远远高于外部支付额数倍以上。所以，从现代物流管理的角度来看，企业还没有真正把握实际的物流成本，决策者也很难从现行的会计系统中获得物流成本数据。

一方面，我国企业对物流的核算，从范围来看，着重于核算采购环节的物流成本，而忽视其他物流环节；从核算内容看，大部分企业只列物流费用，即支付给企业外部的运输或仓储的物流费用，而忽视企业内部物流费用，并将企业内部发生的物流费用与企业的生产费用、销售费用等混在一起，这使得企业不能从外部准确地把握其实际发生的物流成本。另一方面，我国制造企业之间一般是分散计算和控制物流成本，各个据本企业不同的理解和认识来把握、核算物流成本。由于企业之间的物流核算没有按照统一的标准进行，就无法比较分析企业间物流成本，无法真正体现企业之间的相对物流绩效，进而不能对企业之间物流进行统一的管理。

（三）物流成本管理不够系统

国内由于纵向行政体制的影响，物流研究和信息数据分析处于一个个“孤岛状态”。在物流统计方面，分别有物资统计、商业统计、市场统计、交通运输统计、储运统计等，行业划分过细、核算口径不一，与现代物流成本的概念差距较大，无法综合反映宏观物流活动。就宏观物流成本而言，到目前为止，中国只有基本的货物运输量和货物周转量的统计，其他相关指标均没有公开的统计资料，或零散、分散在众多的机构组织当中。同时各研究机构和职能部门之间各自为政，缺乏科学合理的宏观物流成本分析框架，各研究机构的低水平重复，统计口径相互矛盾，这就使得国内大多数企业对物流成本的概念和核算方法了解不多，少数先进的企业虽然知道物流成本的重要性，但却没有掌握正确的核算方法，即使勉强算出来，也不能有效地为企业所用。

企业的物流活动是由供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废流等子系统共同组成的一个相互联系的系统，各个物流子系统间以及系统个要素间往往存在着相互联系、此消彼长的“效益背反”关系。目前，我企业的物流活动存在着没能从物流整体这一系统性的角度出发，只是片面某一单个物流职能部门的成本或某一职能部门的某一项物流费用，违背了物流整体系统和“效益背反”规律，从而引起物流总成本的增加或降低物流服务水平，导致降低企业的利润和整体竞争力。

（四）物流成本管理的重视程度不够

企业一直将注意力集中在生产成本的控制上，制定了许多管理措施与方法并收到了很好的成效。但对于物流过程中的费用却研究较少，缺乏物流成本意识，看不到物流成本的作用，因而物流成本管理基础工作薄弱，很少研究降低企业内部物流费用的途径，特别是对物流活动的全过程缺乏有效和全面的控制，造成此低彼高，物流系统整体效益不佳。目前，我国大多数制造企业仍然对企业物流活动中存在的“第三利润源”视而不见，粗放地进行物流成本管理，既没有设置和配备正规的负责物流管理的机构和人员，也没有制订培养物流管理工作人员的计划和机制，有的企业甚至想把降低物流成本的工作完全寄希望与他人。这导致了整个社会物流成本的专业管理人员相对比较缺乏，物流管理水平较为低下。

企业计算物流成本只是单纯地想了解物流费用，没有达到怎样利用已知的物流成本信息进行有效的物流管理，也就是说要利用物流成本核算会计这种内部管理会计的思想和方法为企业的决策服务。企业的物流成本核算管理不只是企业物流管理部门的事情，应该贯穿于企业每位员工的思想中，涉及到企业的每个生产环节、生产阶段、生产工序等角落。

（五）物流成本管理对供应链应用不够

现阶段，我国企业只停留在依靠企业内部物流活动的分析，寻求降低物流成本的方法和措施，注重单个成本的降低，很少注意外部环境的变化，也不考虑从整个供应链的角度去增加绩效，诸如与生产和销售部门共同去研究物流成本问题，解决机构之间的壁垒问题，仍是一个较为封闭的内部决策支持系统。随着经济的发展，企业必将面临多变的市场环境和更大的生存风险，有些企业重业务发展、忽视风险防范，增加了风险防范的成本。同时，在成本信息交流、反馈以及监督评价中，重视有形成本动因，忽视无形成本动因，不能完整地反映新形势下企业的经营活动及战略思想。现今在我国制造企业内部，一方面缺乏各个职能部门之间的有效沟通的机制，部门经理很可能为了本部门的利益而做出损害企业整体利益的选择，从而导致企业内部物流运作效率低下；另一方面，物流供应链上下游间也缺乏沟通、协调与合作，不能利用物流供应链的整合效益来提升企业流运作的效率和效益，上述两方面的原因导致企业物流运作效率低下，物流成本居高不下，企业整体运营成本较高。

四、会计核算模式在企业物流成本中发挥的作用

所谓物流成本会计核算模式就是通过凭证、账户、报表对物流成本进行连续、系统、全面地记录、计算及报告来核算物流成本的模式。物流成本的会计核算模式又可以分为两种：单轨制和双轨制。单轨制是建立一套能提供多种成本信息的核算体系，在统一的成本核算体系中反映产品成本、变动成本、物流成本等信息。双轨制是在现有成本核算体系之外重新构建另一套成本核算体系来反映物流相关的成本费用。显然，单轨制是将物流成本核算与产品成本核算结合在一起。双轨制是将物流成本的核算与产品成本核算截然分开，单独建立物流成本核算体系。针对企业物流成本会计核算中出现的问题，笔者拟对物流成本会计核算模式的比较与选择进行如下探讨。

（一）物流成本会计核算模式的选择标准

单轨制，是结合财务会计体系的物流成本核算模式，即把物流成本核算与企业财务会计成本核算结合起来进行，在现在成本核算的基础上增设与物流成本相应的会计科目、凭证和账簿。并且明确有哪些费用项目（物流成本种类核算）以及这些费用是为哪些部门、产品或生产活动发生（物流成本对象核算）。使用这种模式在会计处理上，与物流成本无关的部分直接记入相关的成本费用账户，把与物流成本有关的部分直接记入设置的物流成本账户中。会计期末，再将各个物流成本账户归集的物流成本余额按照一定的标准分摊到相应的成本费用账户中。这种模式的物流成本账户和传统的成本费用账户是合一的。

双轨制，是独立的物流成本核算模式，这种模式要求把物流成本核算与财务会计核算体系截然分开，单独建立起物流成本核算的会计科目、凭证和账簿。这样形成相互独立的两套账户系统，两套计算体系分别按不同要求进行，向不同的信息要求者提供各自需要的信息。提供的信息比较系统、全面、连续、准确、真实。在新的成本核算体系中单独反映出有哪些费用项目（物流成本种类核算），这些费用在哪些地方发生（物流成本位置核算）以及这些费用是为哪些部门、产品或生产活动发生（物流成本对象核算）。

（二）物流成本会计核算模式的比较与选择？

从收益与成本匹配来讲，对于国内一般企业更适合于选择双轨制。单就收益来讲，单轨制能够在一套成本核算体系中提供多种成本核算信息，其经济效益也是非常显著的。而双轨制下物流成本核算体系只能反映物流成本的情况，企业如果要得到责任成本、变动成本等资料还需再构建责任成本核算体系，变动成本核算体系等。所以，当需要多种成本资料的企业可以选择单轨制，而不需要多种成本资料的企业可以选择双轨制，这样企业的物流成本核算能得到较高的收益成本比。

相比单轨制，双轨制更适用于使用传统成本核算方法的企业。从成本核算方法的因素考虑，双轨制模式以两套会计账簿体系分别反映企业的物流成本和产品成本。物流成本核算是产品成本核算相对独立的过程，其本身就包含费用的重新收集、整理和加工，企业采用传统的制造成本法不会对物流成本的核算产生影响。传统成本核算方法下，制造费用的分配较为笼统，它的核算成本也比作业成本法的核算成本低，这一点与双轨制模式成本较低的特点相一致。所以，对于我国目前大多数企业来讲，应考虑选择双轨制模式。

相比双轨制，单轨制对企业的管理水平和员工素质要求过高。从企业管理水平和员工素质、会计基础工作和电算化程度等因素看，单轨制模式对新的凭证、账户、报表体系提出了高要求。而要做好这两方面的工作，必然需要企业有较高的管理水平，全面协调各部门的工作以及较高素质的员工，特别是会计机构的员工完成全新成本核算体系的构建与运作。相比双轨制模式，在单轨制模式下，需要大量更烦琐的信息收集、整理和加工工作靠手工是无法完成的，必须辅以电子计算机及企业内部网络的帮助。因此，上述各项工作水平都较好的企业可以选择单轨制。单轨制要求企业的管理水平和员工素质、会计基础工作和电算化程度等水平较高，相对而言，双轨制模式对企业这些因素的要求较低。如果企业的这些基础工作水平一般，则企业就应该考虑选择双轨制，这样企业的物流成本核算工作才能真正有效地完成。

（三）企业物流成本核算的账户设置和账务处理？

企业物流成本核算包括显性成本和隐性成本。隐性物流成本核算是在会计核算体系外，通过统计存货的相关资料，按一定的公式计算得出，计算方法简单，不涉及会计科目的选取和物流成本账户的设置问题。本文的物流成本核算账户设置和账务处理主要是针对显性物流成本的核算。显性物流成本核算步骤如下：

首先，设置物流成本辅助账户。在企业财务会计核算系统不变的前提下，还应该依据前述方法设置显性物流成本辅助账户。其次，对企业会计核算的有关成本费用科目包括管理费用、销售费用、财务费用、生产成本、制造费用、其他业务成本、营业外支出以及材料采购等科目及明细项目逐一进行分析，确认物流成本的内容。再次，对于应计入物流成本的内容，企业可根据本企业实际情况，选择在期中与会计核算同步登记物流成本辅助账户及相应的二级、三级、四级账户和费用专栏，或在期末（月末、季末、年末）集中归集物流成本，分别反映出按物流功能、物流范围和物流成本支付形态作为归集动因的物流成本数额。最后，期末（月末、季末、年末），汇总计算物流成本辅助账户及相应的二级、三级、四级账户和费用专栏成本数额。

物流成本核算可采用双轨制核算模式，双轨制核算模式是在不打破现行财务核算方式的条件下，对物流成本进行内部管理核算。具体做法是：由财务人员根据原始凭证编制记账凭证，记账凭证的账务处理要进行更明确的明细划分，登记有关账户后，根据原始凭证登记物流成本有关账户，登记由企业统一提取或支付而应由物流活动负担的费用及按支付形态反映的物流费用，月末物流成本员依据物流成本有关账户编制计算表，并据此对物流成本发生情况来进行分析。

参考文献：

[1]万兰芳.企业物流成本管理存在问题及对策[J].物流管理，2008，（04）.

[2]江宏.物流成本管理挖掘第三利润源[J].物流技术与运用，2007，（04）.

[3]邵瑞庆.物流成本的计量与核算[J].上海立信会计学院学报，2009，（02）.

[4]黄乐恒.物流成本及物流成本管理（四）[J].物流技术及应用，2008，（3）.

[5]张梅琳.物流成本初谈[J].上海会计，2006，（7）.

第3篇

从能力需求来看，物流行业需要三种物流管理人才：操作型人才、中高级管理人才和高级管理人才。结合我国现行教育体制来看，操作型人才通常由高等职业学校、中等专业学校来完成，高等教育中的本科教育则针对中、高级人才的培养，其目标是培养具有较为牢固的理论知识、外语水平，具备物流管理、规划设计等较强的实践能力的专业物流管理人才。对于本科人才还要求其终身学习的能力，即在进入工作岗位后能够在工作中不断积累知识和经验、坚持继续学习，将实践所得的知识升华为理论，使理论与实践完美结合。因此，物流管理本科教育必须关注物流行业新理论、新技术、新方法的应用与发展，创新培养模式，结合企业需求与时俱进，提高实践实习教学水平。从长期发展来看还必须加强专业教学条件建设，建设具有高水准学历和职称结构的师资队伍，并依托企业人力资源建设高水平兼职教师队伍；突破传统的教学模式，提升实践教学模块的重要性和时长，并围绕从理论到实践的教学路径设计合理的教学环节和实践环节，使学生的管理能力在本科阶段就得到充分的锻炼。这些要求使 “双元制”成为应用型本科物流管理专业培养模式创新的有效途径。

1培养模式创新的内涵

1.1人才培养必须结合市场需求

应用型本科物流管理人才培养必须在结合市场需求、行业发展、学生能力培养的基础上实现理念创新。笔者认为，将双元制思想与本科教育相结合是实现应用型本科人才培养理念创新的重要途径。在创新理念过程中，应本文由收集整理该结合对于大学教育本质的研究从办学理念、教育思想上提高认识，使物流管理专业的办学目标与途径实现接轨并能够与物流管理专业特点相结合，进而深化教师对于应用型人才培养的理解、提高创新意识，在培养方案制定、执行、改进方面达成共识，促进人才培养模式改革的发展。这些理念上的转变和提高能够有效提高教师队伍建设水平，为培养方案的持续、有序改进奠定人力资源基础。

1.2培养模式创新是管理过程创新

在应用型人才培养方面应该针对专业特点促进管理过程创新，在与培养方案工作相关的工作流程和管理机制上有所改进。在工作程序、工作方法、工作质量控制等方面坚持引入制度管理和标准化管理，使培养方案相关工作有章可循、规范化程度不断提高。在工作流程方面要结合教学管理改革完善培养方案制定、论证工作流程，使专业教学能力与物流人才需求在培养方案工作流程这一平台上充分结合，使之更为科学、合理。同时，管理过程创新要求建立专业培养方案执行过程的动态反馈机制，实现对培养方案执行效果的及时跟踪和控制。

1.3培养模式创新是教学改革的核心环节

人才培养模式创新是应用型本科物流管理人才教学改革的核心环节。新的培养模式必须具有攀枝花学院特色、符合应用型人才培养要求、满足地方经济发展需求，而这一模式的基础在于设计制定出符合教学改革要求、满足应用型物流管理本科人才培养各方面要求的双元制培养方案，使物流管理人才培养与物流企业发展相结合，使专业建设真正服务于经济社会发展。

综上所述，培养模式创新必须在创新教育理念的基础上，使物流管理专业发展在人才培养和师资队伍建设方面获得内生动力和新的理论支持，人才培养模式创新要关注培养方案内容的选择和提高，必须具有前瞻性和适应性才能以满足人才培养需求，必须能够脱离传统本科教育理念的范畴，进入理论与实践紧密结合的双元制层次。

2双元制培养模式创新对教学工作的促进

双元制培养模式对于教学工作具有较强的促进作用，主要体现在人才培养目标定位、培养方案制定、师资队伍建设等方面。

2.1双元制培养模式下的人才培养目标定位

应用型本科人才培养的目标定位关键是着眼于大学毕业生能力对于社会需求的适应性，因此在保证本科教育的理论学习要求前提下强调毕业生应该具有较强的社会适应能力和工作适应能力，同时还必须具备较强的学习能力和提升能力。

2.2双元制培养模式下的培养方案改进

首先，培养方案制定工作从过去的阶段性工作转变为教研室日常工作，工作时间更为充分、能够充分发挥教师的能力特质，实现合理分工、优化组合，使培养方案制定过程计划合理、充分反馈、及时改进，从程序上保证了培养方案制定的质量。其次，人才培养模式创新对于搞好培养方案执行、及时反馈培养方案执行过程中的各种问题、及时跟踪培养方案执行效果起到了促进作用，有利于建立合理的教学反馈机制的建立，进而推动教研水平和教学能力的提高。再次，培养模式创新与物流管理专业培养方案的完善始终相始终，能够更好地适应应用型物流管理人才培养需要、满足人才市场对高层次应用型物流管理人才的能力要求，使人才培养和专业建设更好地服务于地方经济。最后，人才培养模式创新和培养方案改进能够在课程建设方面产生有益的推动，实现了对于公共基础、专业基础和技能、专业方向、实践环节和选修环节等课程模块方面的改进，使课程设置能够及时根据市场需求和企业需要不断调整、创新，改进了原有课程内容并通过增设新课程满足了专业发展需要。培养方案制定工作必须考虑教学改革、教学研究与教师能力培养的协调一致，切实提高教师对于人才培养和专业建设的理解，运用企业力量提高专业建设水平，促进专业科研水平的提高和创新人才培养。

2.3双元制人才培养模式创新提高了师资队伍建设水平

双元制人才培养模式对于锻炼教师团队、塑造新型组织文化具有长期的促进作用。使教师能够更好地把握本专业领域的发展，使教学与科研的结合落实到教师个人的能力提高、工作开展上；同时，双元制培养模式能够显著提高物流管理专业建设水平，通过企业的印证促进教案编写、大纲制定、教材建设，使教师科研水平不断提高、提高培养方案制定、论证、执行、反馈等具体环节的工作质量和业绩水平，对应用型物流管理人才的培养产生较大的推动作用。

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3物流管理专业双元制培养模式构想

3.1物流管理本科双元制培养模式基本思路

确保应用型本科物流管理人才培养目标的实现必须注意改变观念，以社会适应能力和工作适应能力为培养核心把握人才培养目标，通过创新人才培养理念、改进培养思路，从根本上提高人才培养方案制定水平，使之更好地适应应用型人才培养、教学型大学建设的需要，这就要求人才培养不能够局限于学校范围内，必须考虑企业对于人才培养的潜在作用；其次，必须针对传统的工作思维全面改进培养方案制定流程，同时加强课程模块的论证分析，使人才培养目标在培养方案中能够通过阶段性、系统性的课程模块设置得到真实反映，这不仅要求更加严密的课程体系，而且要求学生能力培养目标与社会需求的同步。

新的培养模式必须与专业建设和教学水平提高相结合，考虑到攀枝花学院的办学特色，该模式立足于攀西地区地方经济发展，通过分工协作提高教学水平和师资队伍建设，所有教师通过参与培训、带队实习等方式全面提高师资队伍的实践教学和理论教学水平。以高级物流管理人才培养为目标，在保证大学本科通识教育的基础上，充分借鉴德国“双元制”教育模式，以“双元制”培养思想为导向，教学活动以学生为主体，课程设置以岗位执业活动为核心，物流管理理论与管理实践相结合，突出管理实践能力与业务操作的培养，通过学校与企业在物流管理理论教学内容和实践内容方面的协调，使学生能够为就业做好充分的准备。

3.2培养模式构建

（1）对于德国“双元制”教育模式的借鉴。在保证大学本科通识教育的基础上，充分借鉴德国“双元制”教育模式，从办学思路、培养单位、学生身份、教师构成、教学内容、课程时间、考试方式、经费保障等维度进行改革，形成由经管学院与相关物流企业“双元”组成，教育模式由理论学习与物流管理实践“双元”构成的新型人才培养模式，该模式紧密结合“双元制”思想，具有系统性和阶段性特点、具备质量保障和改进功能的培养模式。通过整体性教育，使学生获得综合职业能力，即专业能力、工作方法能力、个人能力与社会能力。

（2）与地方经济发展相结合，建立校企合作。以高级物流管理人才培养为目标，以“双元制”培养思想为导向，立足于地方经济发展，建立“学校+企业”合作培养机制，打造适合于物流管理本科高级应用型人才培养的“双元制”培养模式。设计横跨物流管理专业多个相关领域的整体性项目对学生进行训练，修改现行的培养方案和教学大纲，编写特色教材，针对不同人才培养阶段设计合理的教学方案，针对社会需求展开人才培养。完善校企合作、使企业和行业协会在整个培训过程中承担相应任务和责任，参与制定培养方案和教学大纲，参与教学内容实施和相应考核。

（3）构建以学生为主体的就业能力培养框架。教学活动以学生为主体，课程设置以职业活动为核心，理论与实践相结合，突出实践能力的培养，通过经管学院与物流企业在理论教学内容和实践内容方面的协调，使学生能够为就业做好充分的准备。以“学生+员工”模式实现理论教学与实习实训充分结合、教学团队和教学资源建设与人才培养同步提高。建立高端复合型教学团队、提高教学与科研能力，搞好精品课程建设、提高教学资源水平，使专业发展与人才培养实现对接，搞好高层次实践型、应用型人才培养，实现“毕业证+执业资格证”模式。

4结论

第4篇

“物流管理”作为物流管理专业的专业基础课程以及工商管理、市场营销专业的专业课,是一门综合应用多学科知识系统探讨物流管理的基本理论和基本方法和技能的课程。德州学院经济管理系从应用型本科院校教育的特点出发,以知识传授为宗旨、以应用能力培养为核心,同时注重素质的提高,将研究性教学与实践教学相结合,积极探索“物流管理”课程教学内容和教学方法改革。

一、教学中存在的问题

德州学院经管系的三个专业都开设物流管理专业课,从前四年的教学情况分析,作为应用型本科院校,在物流管理课程教学中存在以下几个问题:

1、传授知识的难度不易掌握。目前各个出版社出版的教材总共可分为两大类:一是以本科院校的物流专业学生为对象的教材,这类教材需要学生有比较扎实的数学和运筹学的基础;二是以高职高专学生为对象的教材,这类教材的内容相对又太容易,没有涉及到管理和方法的相关知识。实践证明,这两种教材对应用型本科院校的经济管理专业的学生都不合适。

2、学生的学习分析能力不强。随着高考录取率的不断提高,应用型本科院校的学生在不断增多,学生之间的个体差异越来越大,相当一部分学生主动学习的能力差,他们已经习惯了填鸭式的教学方式,并且要不断强化才能掌握,这与大学的教学方式格格不入,很多同学直到毕业也没能适应大学的学习方式,这是掌握知识的最大障碍。

3、教学方式和手段落后。目前,德州学院经管系还不能保证所有的课程都实现多媒体教学,且缺乏实践教学条件,教学仍旧是教师照本宣科,而物流的许多知识描述起来又比较抽象,尤其是企业物流,与人们的生活有一定距离,很多学生是听课看书凭想象,这严重影响了教学效果。

二、教学内容和方法的改革

针对物流管理教学中存在的问题,德州学院经管系积极探索教学内容和方法的改革,并且利用现有的教学和师资条件,选出一个条件合适的班级,大胆进行教学创新实验。在教学内容上,首先根据应用型本科院校学生的特点以及以前开设的理论基础课,自编适合该校的物流管理教程,做到既有物流基本知识的常识介绍,又有适当的管理方法的应用。配套有实践教学计划,在学校内部精品课程网站上,对这门课的教学目标、计划、课件、习题和案例等有详细的介绍,让学生时刻可以查到,充分了解和熟悉这门课的各项内容。在教学方法上,做到传授知识与实践教学、研究性教学相结合,循序渐进,达到“知识传授、能力培养、素质提升”三位一体的教学目标,具体做法:

1、大量采用多媒体教学。物流的各个环节,除了运输与我们日常生活密切相关,其他环节消费者接触不多,光靠书本上的介绍,学生们掌握起来是很抽象的,对于各种物流设备及作业操作流程,如果能看一下图片和视频介绍,立即就变得很具体。

2、采用实训教学方法。物流这门课实践性比较强,很多基本的物流操作流程不是光需要理解,需要掌握会用,所以实训课是必需的,这在仓储管理这章的传授中尤其重要。通过实际训练,学生们对物流的业务流程和操作步骤都能基本掌握,培养了实践应用能力。

3、利用项目案例教学法。案例分每章的典型案例和几章知识的综合案例,利用项目管理方法,让同学们分组讨论。具体做法是在学生们掌握的有关基本知识和分析能力的基础上,根据教学目的和教学计划展示案例,让他们自行分组准备分析资料、形成讨论结果,再进行课堂讨论或辩论,最后进行总结评价。

4、研究性教学方式的应用。在课程中部分章节内容还可以使用研究性教学。教师可以把某章的教学任务分成若干个子任务单元,同学们自行组成研究小组,每个小组抽签获得一个子单元的学习任务,然后进行准备,通过各种方式向教师和其他同学讲授本组的学习成果,最后再由老师串成一个完整的知识体系,进行总结。

5、实地调研解决问题。实地调研的题目来自教师的科研项目或是典型的企业物流案例。调研解决问题的方案由易到难。通过方案的制作,学到许多书本中难以学到的知识,提高独立收集资料、分析问题的能力,提高学生的综合素质。

6、鼓励学生参加竞赛和撰写论文。除了掌握基本的物流知识,培养实践能力,还要培养其创新能力,鼓励同学们参加大学生的各种物流竞赛。物流大赛一般以物流公司的实际案例作为设计对象,通过大赛的方式,极大地激起同学们学习的热情,增强了其创新与实践能力。

三、教学改革效果与推广

经过一学期的实验班的教学改革实践,效果显着,可以从期末考试及平时的竞赛及论文成绩对比看出来,如表1。(表1)可以看出来,实验班在基本知识的掌握、实践和创新能力都远远胜于其他五个普通班,新的教学改革初见成效,值得进一步推广,这也需要学校和系里的配套设备和相应的管理措施。

1、提高教师专业素质。物流课程的任课教师不但要求一方面具有相关的扎实的基础理论知识;另一方面要有丰富的实践管理经验。所以,一方面学校和系里有条件要加强对物流老师的培训,多给他们提供参加物流类会议或论坛的机会;另一方面组织教师(或带队)到企业深入调研和学习,使教师在实践中积累经验,不断增强自己的实践管理能力。

第5篇

［关键词］高职；仓储管理；教学设计

仓储管理是高职物流管理专业人才培养课程体系中的一门核心课程，是专业必修课，侧重于实务性技术，具有较强的实用性和可操作性。通过本课程的学习可使高职物流管理专业的学生，具有高素质劳动者所必需的基层仓储操作管理能力，为各企事业单位培养出“懂、会、做”仓储进出库作业、仓储单证制作、在库作业的操作技能型人才。

1课程设计的思路

1.1教学理念

坚持“以物流仓储工作过程为导向、学生为主体、能力为本位”的教学理念，把提高学生的实践技能与应用能力放在首位，使“寓教于学、寓学于练、寓练于做”一体化，实现能力目标的培养和知识目标的传授，从而使课程理论知识点在实际工作任务完成中被学生所掌握，岗位实践操作技能在学生动手中得到锻炼和加强。

1.2教学模式

根据高职学生的特点，仓储管理课程理论教学以“必须、够用”为原则，弱化理论，课程实践教学以“实际、实用”为度，注重仓储的入库、在库、出库作业操作实际动手能力的培养，教学组织采用班级集中授课与分组实训相结合的形式。在进行物流仓储理论教学时，注重与仓储作业实验实训教学的内在联系和相互配合，根据高职学生的自身条件和实际情况，结合学校的教学软、硬件环境，做到理论联系实际。利用现实模拟数据，使日常的单元教学通过课堂单元实训充分理解仓储的入库、在库、出库作业任务及其具体操作，期末再通过一周的课程综合实训，全面、系统熟悉仓储的入库、在库、出库各环节作业流程，以实现知识结构与认知能力的有效融合，真正提高高职物流管理专业学生的仓储操作管理能力。

2课程教学目标的设计

2.1设计总体目标

通过学习仓储管理课程，使高职物流管理专业学生具备高效完成仓储操作管理工作，所必需的基本知识理论与基本操作技能，熟悉仓库的基本作业流程及其各项工作任务的特点和相互之间的关系，为高职物流管理专业学生提高全面素质、实践技能和继续学习能力提供准备，培养高职物流管理专业学生对实际工作问题的分析、独立思考、发现和解决的能力。注重培养高职物流管理专业学生的科学态度与求实创新精神，强化其职业道德意识和职业素质养成意识。

2.2设计具体目标

2.2.1专业知识目标

通过仓储管理课程的学习，准确了解我国现阶段物流企业的仓储发展情况和操作水平，以及仓储成本的控制；熟悉仓储规划、仓库布局基本理论及库存商品保管基本知识；掌握仓储入库、在库、出库作业的基本操作知识。侧重培养高职物流管理专业学生形成依据现有仓储环境和设施设备条件，解决实际问题的思维模式和思维习惯。

2.2.2专业能力目标

通过本课程的学习，能正确根据仓库实际利用率进行合理规划和布局设计；能熟练进行货物进出库作业及在库货物的保管、养护；会进行货物ABC分类、储位分配等技术操作；能根据实际货物及操作环境进行相关单证的填制。

2.2.3职业素质目标

以学生为主体，物流管理专业学生通过自我学习，以适应现代物流企业仓储管理技术的发展。在完成仓储作业过程中能吃苦耐劳、爱岗敬业，严格执行操作规程，具有较强的安全意识；在完成货物保管、养护任务的同时，具有团队协作能力和较强的组织管理能力。

3仓储管理课程教学活动的设计

3.1设计课程教学内容

仓储管理课程采用模块教学法，整个课程教学内容体系（见表1），主要分为3个教学模块，即仓储基础知识、仓储作业、仓储成本管理。其中，仓储作业为教学重点，依据“必须、够用”“实际、实用”原则，着重介绍四个子模块，即仓库规划与布局、仓库作业管理、库存管理、仓储包装技术，为强化高职物流管理专业学生仓储进出库及在库作业操作技能训练，增加一周课程综合实训教学模块。

3.2设计能力训练项目

本文主要根据仓储管理核心工作环节设计能力训练项目（见表2），注重每个核心工作环节的能力训练，特别是货物出入库作业的优化训练，通过日常的课堂单元实训和期末一周的课程综合实训，进行出入库各环节的能力训练，达到仓储操作管理工作职业能力的培养和职业素养的提升，也为后续课程的学习奠定基础。

4仓储管理课程评价考核的设计

对于高职学生的课程学习评价考核，首先，应关注他们的学习态度，其次，再关注他们的知识理解和技能掌握。评价考核的形式及手段可以多样化，做到学习效果评价考核与学习过程评价考核相结合、做到定性评价考核与定量评价考核相结合，充分关注高职学生的个性化、差异化发展，建立公正、客观的评价考核体系。仓储管理课程学习的评价考核，可将其分为过程评价考核部分和终结评价考核部分。其中，课程学习的过程评价考核部分占60%，具体可包括平时成绩30%（平时作业、考勤情况、课堂表现各占10%）和实验实训30%（日常单元实训占10%，期末综合实训占20%）；课程学习的终结评价考核占40%，采用试卷考核形式，主要考核高职物流管理专业学生对仓储管理基本理论、基本知识、货物出入库流程设计及仓储单证处理技能的掌握。整个评价考核体系改变了以往一卷定成绩的弊端，全面、有效、科学地评价考核学生的知识、能力及其素质水平。

5结语

学生在变化，社会在进步，未来仓储管理课程实际教学还应秉承用心教书育人的理念，进一步改革创新、与时俱进，不断提高应用型课程的教学质量，为当今社会培养出具有创新精神和实践能力，真正“懂、会、做”的应用型高素质人才。

主要参考文献

［1］李铁峰.高职院校《统计基础》课程的教学设计探讨［J］.才智，2016(24).

［2］周学勤.物流仓储管理［M］.长春:吉林大学出版社,2009.

第6篇

[关键词]高职；仓储管理；教学设计

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.12.156

[中图分类号]G712 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2017）12-0-02

仓储管理是高职物流管理专业人才培养课程体系中的一门核心课程，是专业必修课，侧重于实务性技术，具有较强的实用性和可操作性。通过本课程的学习可使高职物流管理专业的学生，具有高素质劳动者所必需的基层仓储操作管理能力，为各企事业单位培养出“懂、会、做”仓储进出库作业、仓储单证制作、在库作业的操作技能型人才。

1 课程设计的思路

1.1 教学理念

坚持“以物流仓储工作过程为导向、学生为主体、能力为本位”的教学理念，把提高学生的实践技能与应用能力放在首位，使“寓教于学、寓学于练、寓练于做”一体化，实现能力目标的培养和知识目标的传授，从而使课程理论知识点在实际工作任务完成中被学生所掌握，岗位实践操作技能在学生动手中得到锻炼和加强。

1.2 教学模式

根据高职学生的特点，仓储管理课程理论教学以“必须、够用”为原则，弱化理论，课程实践教学以“实际、实用”为度，注重仓储的入库、在库、出库作业操作实际动手能力的培养，教学组织采用班级集中授课与分组实训相结合的形式。在进行物流仓储理论教学时，注重与仓储作业实验实训教学的内在联系和相互配合，根据高职学生的自身条件和实际情况，结合学校的教学软、硬件环境，做到理论联系实际。利用现实模拟数据，使日常的单元教学通过课堂单元实训充分理解仓储的入库、在库、出库作业任务及其具体操作，期末再通过一周的课程综合实训，全面、系统熟悉仓储的入库、在库、出库各环节作业流程，以实现知识结构与认知能力的有效融合，真正提高高职物流管理专业学生的仓储操作管理能力。

2 课程教学目标的设计

2.1 设计总体目标

通过学习仓储管理课程，使高职物流管理专业学生具备高效完成仓储操作管理工作，所必需的基本知识理论与基本操作技能，熟悉仓库的基本作业流程及其各项工作任务的特点和相互之间的关系，为高职物流管理专业学生提高全面素质、实践技能和继续学习能力提供准备，培养高职物流管理专业学生对实际工作问题的分析、独立思考、发现和解决的能力。注重培养高职物流管理专业学生的科学态度与求实创新精神，强化其职业道德意识和职业素质养成意识。

2.2 设计具体目标

2.2.1 专业知识目标

通过仓储管理课程的学习，准确了解我国现阶段物流企业的仓储发展情况和操作水平，以及仓储成本的控制；熟悉仓储规划、仓库布局基本理论及库存商品保管基本知识；掌握仓储入库、在库、出库作业的基本操作知识。侧重培养高职物流管理专业学生形成依据现有仓储环境和设施设备条件，解决实际问题的思维模式和思维习惯。

2.2.2 专业能力目标

通过本课程的学习，能正确根据仓库实际利用率进行合理规划和布局设计；能熟练进行货物进出库作业及在库货物的保管、养护；会进行货物ABC分类、储位分配等技术操作；能根据实际货物及操作环境进行相关单证的填制。

2.2.3 职业素质目标

以学生为主体，物流管理专业学生通过自我学习，以适应现代物流企业仓储管理技术的发展。在完成仓储作业过程中能吃苦耐劳、爱岗敬业，严格执行操作规程，具有较强的安全意识；在完成货物保管、养护任务的同时，具有团队协作能力和较强的组织管理能力。

3 仓储管理课程教学活动的设计

3.1 设计课程教学内容

仓储管理课程采用模块教学法，整个课程教学内容体系（见表1），主要分为3个教学模块，即仓储基础知识、仓储作业、仓储成本管理。其中，仓储作业为教学重点，依据“必须、够用”“实际、实用”原则，着重介绍四个子模块，即仓库规划与布局、仓库作业管理、库存管理、仓储包装技术，为强化高职物流管理专业学生仓储进出库及在库作业操作技能训练，增加一周课程综合实训教学模块。

3.2 设计能力训练项目

本文主要根据仓储管理核心工作环节设计能力训练项目（见表2），注重每个核心工作环节的能力训练，特别是货物出入库作业的优化训练，通过日常的课堂单元实训和期末一周的课程综合实训，进行出入库各环节的能力训练，达到仓储操作管理工作职业能力的培养和职业素养的提升，也为后续课程的学习奠定基础。

4 仓储管理课程评价考核的设计

对于高职学生的课程学习评价考核，首先，应关注他们的学习态度，其次，再关注他们的知识理解和技能掌握。评价考核的形式及手段可以多样化，做到学习效果评价考核与学习过程评价考核相结合、做到定性评价考核与定量评价考核相结合，充分关注高职学生的个性化、差异化发展，建立公正、客观的评价考核体系。

仓储管理课程学习的评价考核，可将其分为过程评价考核部分和终结评价考核部分。其中，课程学习的过程评价考核部分占60%，具体可包括平时成绩30%（平时作业、考勤情况、课堂表现各占10%）和实验实训30%（日常单元实训占10%，期末C合实训占20%）；课程学习的终结评价考核占40%，采用试卷考核形式，主要考核高职物流管理专业学生对仓储管理基本理论、基本知识、货物出入库流程设计及仓储单证处理技能的掌握。整个评价考核体系改变了以往一卷定成绩的弊端，全面、有效、科学地评价考核学生的知识、能力及其素质水平。

5 结 语

学生在变化，社会在进步，未来仓储管理课程实际教学还应秉承用心教书育人的理念，进一步改革创新、与时俱进，不断提高应用型课程的教学质量，为当今社会培养出具有创新精神和实践能力，真正“懂、会、做”的应用型高素质人才。

主要参考文献

[1]李铁峰.高职院校《统计基础》课程的教学设计探讨[J].才智，2016（24）.

第7篇

关键词 物流专业 课程设置 中新合作

中图分类号：G642 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2015.10.026

On International Cooperative Education Professional Curriculum System

――Promote Student-centered Playing as the Perspective

CHEN Xiaoling， ZHAO Wanqiuzi， HUANG Zhonghan， NIE Antong

（International School， Wuhan University of Science and Technology， Wuhan， Hubei 430081）

Abstract A comprehensive introduction to the International School of Wuhan University of Science and Technology Cooperation in Running Schools opened with Singapore Logistics Management （International） Professional curriculum system. To promote the perspective of the student-centered to play on the course training objectives， business training basic requirements， graduates should have knowledge of all aspects of the corresponding capacity accordingly Comment discussed comprehensively promote the student-centered to play the students to have a global vision， knowledge of international practice， with cross-cultural competence common international talents can learn foreign cooperative education mode.

Key words logistics professional; curriculum; China-Singapore cooperation

0 引言

在中国语境下，国际合作办学特有的课程设置、教学方法和评价体系对学生过往的学习方法、行为范式、思维常态存在巨大冲击。根深蒂固的本土文化、异彩纷呈的外域文化、庞杂无序的网络文化交织形成国际合作项目独有的课堂文化，以潜移默化的方式规约、影响、重塑合作项目学生的人文价值与学科信仰。武汉科技大学（WUST）和新加坡义安理工学院（NP）合作办学的国际学院物流管理项目自2008年创办以来，取得了骄人的成绩，创建了优良的口碑。作为该国际合作项目的师生，本研究以合作项目直接参与者的身份为视角，以亲历合作项目教学全程的体验为基调，对合作项目进行全面介绍与评析，探寻国际合作办学的可借鉴模式。

目前中外合作办学机构和项目的通行做法，或是成套引进合作方的课程与教材，或是单纯引入外方优势课程，或是在本土课程体系基础上引入外方的核心课程。在招生宣传或自我评估时，倾向于将“国外原版教材”、“国际化教学理念”、“原汁原味的国外教育”作为合作项目亮点，借以标榜办学质量的国际标高。这样一个以原版教材为教学起点，无缝接轨为教学方向，原汁原味为教学终点的合作项目设计，在具体教学实践中能多大程度“无缝接轨”和“原汁原味”？有了这样的顶层设计，是否就能确保将学生培养成国际通用人才？

在中国传统文化语境下，课堂文化中教师主导性有余，学生自主性不足。在移动互联网、云计算、大数据等新一代信息技术助推互联网与教育深度融合的今天，课堂实施的基本理念已经被简化为：学生自己会的，坚决不讲， “教学，即教会学生学”。义安理工学院与国际学院物流管理（国际）专业从课程内容到课程设置再到评价体系，遵循“以学生为中心”、“教是为了不教”的现代教育学习理念，将教师的教学界定为一个根据具体情况、条件、要求和认知规律不断调整和争取适应学生的过程，将学生的学习视为一个学生争取独立且日益独立自主学习的过程。 在教学实践中积极推进学生“独立性”的形成，发挥学生作为主体的能动性与创造性，达成教与学的双赢。本课题以亲身课堂教学体验为基础，近距离考查、研究课堂上师生的角色定位与转换，立体学习环境的构建。

1 课程设置

1.1 培养目标

课程设置是培养目标的具体表现形式，直接关系到毕业生的质量。物流管理（国际）专业课程的设置强调将最新的物流理论与实践贯穿于整个教学之中，让学生了解国际物流行业最新前沿和未来发展动态，进而掌握运用理论知识解决实际问题的方式方法，培养学生的创新能力。培养方案中的具体表述为：本专业培养适应21世纪知识经济、社会信息需要，具有良好的科学素质和创新精神，系统掌握物流管理的基本理论、基本知识和基本技能，从事现代货物流通领域的实践与管理、国际货物买卖、营销等工作能力，熟悉国际市场行情并能够对流通领域的发展趋势进行科学分析的应用型、外向型专业技术人才。

培养目标强调学生掌握管理学、经济学和现代企业管理的基本理论和定性分析方法，掌握市场营销及有关法律法规和政策，拥有从事管理及物流系统设计能力，市场开拓与策划能力，人际交往与业务谈判能力。课程设置强调营销理念和管理特色，强调管理在物流领域的应用与延伸，突出强调培养学生的国际视野、全球物流理念及对物流行业发展的预测、分析能力，实际工作中的创新能力。

1.2 业务培养基本要求

物流管理（国际）专业课程的设置对学生业务培养的基本定位是具有迎接物流行业的不断变化与挑战的物流领域中高层管理人员。课程强调帮助中国学生体察各国都在扮演“世界工厂”角色（中国也不例外）的现实，帮助学生全面提升英语运用与跨文化沟通能力、物流系统规划与设计能力、计算机信息处理能力、与现代科技同行的扎实的理论知识。通过物流管理学、库存管理、采购与供应链管理、运输管理、仓储管理、经济学和法律等基本知识和基础知识的学习，让学生接受物流管理技术与方法的基本训练，拥有分析和解决物流管理相关问题的基本能力，突出强调现代物流管理和现代物流技术应用方面的知识学习与技能培养。

现代物流作为一个开放的系统，连接社会经济的各部门，如运输、仓储、包装、装卸、流通加工、配送、邮政、电信、保险、法律等。学科具有多行业性、综合性、基础性、服务性等特点。建立在物流实践和规律认识基础上的物流学科因此而具有多学科性、交叉性、综合性的特点。随着全球经济的发展，与物流相关的新概念、新理论、新技术层出不穷，涉及面广，现有学科中没有哪一门能完全覆盖或包容。物流既是一门集经济学、管理学、工学、理学的新兴交叉学科，又是一门有着自己研究对象、研究内容、研究方法和理论体系的独立学科。基于物流管理科学在世界范围内尚处于不断发展阶段的现实，各国物流管理专业的发展多与各国自己物流业的发展历史与发展现状相适应。义安理工学院与国际学院物流管理（国际）专业的课程设置对学生业务培养的基本定位，即以两国各自物流发展的实际情况和两所高校自身办学特点和优势为取向制定的。

1.3 毕业生应具备的知识、能力

（1）具有较强的英语会话、写作能力与沟通技巧;（2）系统掌握物流管理专业的各种专业基础和专业知识;（3）掌握系统的经济和管理基本理论，掌握本专业所必需的分析工具和运用手段;（4）熟悉国际准则及物流企业管理的有关部门方针、政策和法规;（5）了解国内外物流管理模式及最新发展动态;（6）具有运用计算机从事物流管理的能力;（7）掌握文献检索、资料查询、计算机应用的基本方法，具有扎实的理论基础与实际解决问题的能力。

掌握文献检索、资料查询、计算机应用的基本方法，具有扎实的理论基础与实际解决问题的能力整体而言，中、新两高校对合作培养的毕业生应具备的知识能力做了全面的要求。与此同时，课程特别要求毕业生熟悉国际准则，了解国内外物流管理模式及最新发展动态，掌握文献检索、资料查询、计算机应用的基本方法，具有扎实的理论基础与实际解决问题的能力。

1.4 课程设置体系

整体而言，物流管理（国际）专业课程分为公共基础课、学科基础课、专业基础课和专业必修课四大块。公共基础课以英语为主导，从听、说、读、写全方位铺开，力求为学生的专业课程全英语学习打下坚实的语言基础;同时为学生开设创意与思维（Creativity and Applied Thinking Skills）和创业精神（Entrepreneurship）两门课程，突出强调培养学生创新思维能力与创业理念，贯彻了高职教育培养实用人才的教育理念。

物流管理（国际）专业学科基础课的设置非常务实，突出强调培养学生通过计算机获取最新信息的能力，分析、处理、利用信息的能力。Internet的普及和发展，为人们获取信息提供了便捷的手段。信息化社会经济发展更迅速，科学技术转化为生产力的速度更快，它对教育的滞后性提出了严峻挑战。学校课堂教学在数量、质量及知识更新速度等方方面面表现出明显的局限性。为此，人们必须从数字化的媒体中获取信息，具备信息观念和信息处理能力已成为新世纪现代人的基本素质与重要内涵。培养学生对信息的获取、传输、处理、应用能力，从而有效提升学生学习的效能，已成为现代教育不可或缺的重要组成部分。物流管理（国际）专业学科基础课中的网页编程（Web Publishing）、计算机与信息处理（Computer & Information Processing）和商业计算机应用（Business Computing Applications）三门课程的设置，体现了课程的务实理念。

物流管理（国际）专业的专业基础课程设置具体而直追学术前沿、行业实践前沿。如专业基础课中的服务营销和电子商务都是当下商务领域的时尚思潮、流行理念与贸易实务。新加坡是物流现代化水平高，工业化生产与物流管理相结合最为有效的国家之一。从课程体系安排上可以看出，课程不仅强调多元化，突出实用人才培养理念，更在“宽口径、厚基础”上下足功夫，培养学生扎实的学科基础知识。

物流管理（国际）专业的专业必修课注重知识的实用性与学生能力的培养。如所开设的客户关系管理、企业系统工程、六标准差原理等，无不以实用为取向，25周的工业实习，更是将这一取向量化得淋漓尽致。

从表1中列出的课程不难看出，物流管理（国际）专业的课程体系不求涵盖物流系统的规划、设计、实施与管理的全过程，不以系统性为课程设置原则，而是突出强调课程的实用性。具体而言，课程设置以基本概念、基本理论、基本方法为学科体系的主线，以经济学、管理学、系统科学为学科理论与方法基础，以现代信息技术、现代管理技术、现代物流技术等为方法和手段，结合贸易、运输、储存等实务和相关法律法规知识等构筑其学科体系。课程体系设置中理论教学与实践教学并重，强调理论与实践的紧密结合。

物流管理（国际）专业整个课程体系把英语、数学、计算机、经济学、系统工程等方面的知识纳入到物流管理的整体框架中，力求课程的设置为学生提供宽厚的学科知识体系，以适应物流领域的多方位需求。专业课程设置重视课程的广泛性、实时性与实用性，强调学科前沿知识入课堂，强调知识的即学即用，强调学生动手能力和实践创新能力，新理论与新方法的实际应用能力，如新流程、新方法的设计和开发，新经营管理理论、方法和效果分析等。主张课程设置的“适应性”原则，根据物流学科的发展现状及存在的问题，有针对性地开设研究与应用并举的课程，提升学生理论水平和解决问题的能力。课程设置着眼全球，紧跟国际物流管理发展前沿，与国际物流教育接轨，专业培养方向为具有熟练英语技能，熟知国际贸易知识和物流管理新理论、新实践的国际型、复合型管理人才。

2 课程实施

回到前文叙及在国际合作项目招生宣传或自我评估时，合作办学举办方倾向于将“国外原版教材”、“国际化教学理念”、“原汁原味的国外教育”作为合作项目的国际标高。国际学院与新加坡的合作办学项目以其鲜明的“新加坡”特色，让我们亲身体验、见证到这些可以为我们所借鉴的国际标高。

物流管理（国际）专业课程设置在以下方面值得推介：

（1）国外原版教材、粗放的课堂教学。课程选用的原版教材信息量大，数据详实、图文并茂、语言纯正、印刷精美，内容直追学术前沿，把最新近的内容（up-to-the minute social issues）纳入课堂，为学生快速接近世界学术前沿，了解学科最新成果和进展提供捷径。课堂上，教师串讲知识的速度极快，只是提纲挈领地对整个章节做梳理性的介绍。厚厚的原版教材，讲授所需的时间仅占总课时的三分之一。真正对课本的学习是课后的自主学习、互助学习和小组学习。每次课后学生面临的，是少则十几页，多则几十页的全球通行的最新英文原版教科书的内容。每个章节的小测验对日常的学习进行监控。

（2）国际教学理念、立体的课外学习。选定服务营销、客户关系管理等理论显雏形、实践露端倪的课程，目的是引领学生至物流行业学科理论知识的前沿和行业实践的前沿，让学生即学即用、现学现用，培养学生思维创新能力。课堂上，教师用PPT节省板书时间，将知识点的讲授立体化、可视化。通过Project，将课堂教学前、后向延伸，成倍提高课堂容量。通过网络，学生根据自己的意愿课前课后进行自主学习，教师推荐的MOOC等相关优质资源，引领学生走向专业纵深。通过原版书作者提供的各类互动练习，学生可以随时与专家“面对面”，教学的深度、广度得到全方位提升。

（3）原汁原味国外教育、国际的测试理念。选定商业计算机应用、计算机信息处理、网页编程等课程，目的是全面提升学生自主获取信息、处理信息的能力，让学生走出学校后仍能受用终身。根据课程设置特点而实施的国际测试体系重视学习过程，重视对能力的考核，多以Project的形式张开，将笔头、口头、开卷、闭卷、小组、个人、课内、课外等测试有机结合起来，充分体现了重视学习体验与学习过程的现代测试理念，将学生的学习导向自主学习能力的养成与提升上。

3 结语

本研究意在推介义安理工学院与国际学院物流管理（国际）专业“以促进学生主体性发挥”为特色的课程设置、课程实施、课程评价体系，合作外方新加坡教师全英文教学时追求的国际标高，以国际化的教学视野、教学能力与教学手段施教的教学实践，目的是为我国的物流管理专业课程设置与课堂教学提供可资借鉴的思路。

本文为武汉科技大学“大学生科技创新基金研究项目”的研究成果

参考文献

[1] 孙淑生.国内外综合性大学物流管理专业的培养比较研究[J].湖北经济学院学报，2006.5.

第8篇

【关键词】中职院校;物流管理专业;会计基础;课程体系

1分析定位物流管理专业会计基础课程体系的背景

随着全世界经济的发展联系，我国物流行业从传统的服务发展成先进的信息化综合物流服务，物流系统涉及到生产、流通及消费过程，是当下经济最新发展的重大产业。在现代物流业与会计理论体系不断发展与完善的同时，企业的发展离不开财务会计人才。然而，我国物流行业是个新兴行业，我校的物流管理专业又是个新建专业，培养具有多层次、多方面知识的复合应用型人才也是如今我国职业教育物流管理专业所需，要求物流工作人员既要掌握物流基本知识，还要掌握必要的会计方面的知识。

2浅析中职物流管理人才的培养

2．1浅析中职物流管理专业人才的培养目标

拥护党的基本路线方针政策，面向基层和生产、服务在管理第一线、实用技能型的具备各方面知识能力的初级物流专业人才是中职物流管理专业的培养目标。在职业教学过程中，由于物流专业招收的学生参差不齐，学校教材脱离实际，教学过程中过于重视理论教育，学生实践不足，考评体系不完善等众多原因，导致学生在离开学校时并不能在毕业之后顺利就业并找到满意的工作，因此，近几年来，企业“招人难”和毕业“找活难”现象尤为明显。经过多方面分析，我们目的是培养学生热爱祖国，具有较好的政治道德修养，三观正确，社会职业道德、心理和身体素质较好，现代管理理论和方法以及物流管理专业技能较好，仓储、运输及配送等物流重要环节的根本知识和相关技能如财务类管理的技能很熟练掌握，为企业提供所需求的物流人才。

2．2分析中职物流管理专业学生的就业岗位情况

物流管理专业是个宽口径专业，综合性、应用性和交错性的涵盖内容较广:①根据对应岗位，分仓储岗位群、运输岗位群等。②根据就业范畴来看，分生产制造业、贸易、物流业等。本专业学生将来能够在有关物流活动的企事业单位，其工作岗位有仓储配送管理、运输采购管理、商品包装、流通加工、国际货运、物流作业信息管理和物流设施设备管理等。这些岗亭须要学生会操作，会管理，还要懂经营，还要具备有财务管理方面能力，看得懂财务报表，对经济成本实行分析与核算，控制物流各环节的经济信息，成本管理及控制才能做得好。

2．3浅析中职物流管理专业岗位需要的《会计基础》课程知识与能力

根据上面分析中职物流管理专业学生的就业岗位知道，中职物流管理专业的学生需要熟悉管账方面内容。在我国国家职业资格中具体要求仓储物流员岗亭人员的技术和素质.

3浅析在培养中职物流管理专业能力中会计基础的作用

3．1通过会计核算，能够培养学生严密良好的工作习惯和方法

会计核算是通过确认、计量和报告，为经济管理供给会计信息;物流方面是核算物流成本管理。采取统计与会计联合的物流成本核算方式来核算制造企业的物流资源，通过在现阶段的财务会计信息系统中增加物流成本辅助核算账户，使物流资源核算更为简单明白。学会计核算，培养核算能力，可以使学生养成严密的思维方法，给使用者供给完整信息。

3．2通过会计管理，能激发学生的学习兴趣，培养学生管理意识，提高管理能力

对中职的学生现状的分析，中职院校的学生很多都是由于初中阶段的落后，很多学生都是基础较差，素质方面也差，他们会有一种不如别人的自卑心理。若是让学生用管理者或以创业者的身份去接触《会计基础》课程，会使学生心理感到满足轻松自信并且有成就感，还能让学生积极自觉去学习会计，进修自身的管理能力。由此，对《会计基础》课程的设计如下:如何从原始凭证上辨认以防止交易人员做假，如何从原始凭证、记账凭证上辨别以预防会计人员工作不规范，如何预防会计人员记错账、做假账，虚报会计信息等等。

3．3通过会计控制，养成学生成本节制的意识，加强学生的自控能力

物流管理专业培养面向基层和生产、服务于管理第一线实用技能型的专业集成化、共同信息网络化等具有综合知识和能力的现代物流管理人才。而物流的成本核算是物流管理的根本，需要对物流成本进行控制。因此，对现代物流人才的培养是对物流成本控制的能力。掌握财务基本知识不仅可以养成学生成本节制的意识，还能掌握物流成本的方法，在素质上也能形成学生的自控意识。

4基于中职物流管理专业浅析探索会计基础课程

由以上几点分析中职物流管理专业地培养目标和岗位分析，可知会计基础课程对其的应用能力及重要性。但物流管理专业培养目标和专业课程体系不全同于会计专业，根据物流管理专业特点开设会计基础课程内容，结合中职物流专业学生特点，其知识和能力所需，还有企业的物流岗位需求授课，才能为社会输送更多适应的物流人才。对此，以下就中职物流管理专业如何开设会计基础课程，谈谈本人的观点。

4．1按照教学的对象特点设定对应的会计课程教学目标

中职物流专业的学生学《会计基础》课程目标是联系物流专业课程体系和物流管理专业的特点，考虑提升学生将来就职技能，从物流专业角度去学习会计专业的基础课程懂得用会计基础知识，培养学生严谨的头脑方式，学习会计核算，让学生增强核算能力，养成谨严的工作立场，为物流专业学生未来从事物流相关操作和管理岗亭的一般性财务工作奠定专业根基。综上所述，定位教学目标:①知识的基础性。②知识的应用性。

4．2基于物流管理能力设计

《会计基础》课程实训的教学内容①中职学生总体文化知识较低，在授课时，结合物流企业会计核算的特点，以财政部最新颁布的《企业会计准则》作为根据，以需要的会计知识为焦点，可以重在介绍物流成本会计的相关内容，会计报表的格式，以及经济业务的分析，注重应用性，加强具体案例分析，让学生由浅入深掌握会计知识。②根据中职生的水平，对于《会计基础》课程，组合其内容，可以采用分四个项目式设计教学，即原始凭证发票、入库单、出库单等:a．认识;b．填写;c．鉴别外来原始凭证的真伪及规范性记账凭证:a．认知会计科目及账户;b．认知复式记账原理、借贷记账法;c．记账凭证的填写;d．鉴别记账凭证的真伪及规范性账簿:a．认识日记账、总分类账、明细分类b．记账;b．查账;c．错账查找及更正会计报表:a．认识财务会计报告;b．资产负债表分析;c．利润表分析;d．现金流量表分析。

4．3联合物流管理专业特点，确定合理的教学方法，提高教学的有效性

《会计基础》课程的对象是中职物流管理专业的学生，他们没有专业化的会计知识理念，可是他们有其专业特点，也须要懂得会计相关知识。教学过程中，教师联系物流专业特点，组织相关的教学。教师可以将会计学基础知识及账务处理和企业的物流经营、管理等实践操作和案例相结合，讲授“物流市场”的知识内容。如此，物流专业《会计基础》的课程教学的方向就会越来越清晰，也可以有效提高教学效果。

4．4课程评价体系设置合理

中职物流专业课程体系中开设会计基础课程一定要联合开设课程的目标和要求。设置课后评价体系时，要与会计专业学生相区别，多看重实践操作，这可以看出会计课程对物流岗位应用的效果;加强考评学生的职业技能，着重考查学生应用会计基础知识来解决物流管理工作中遇到的财务问题的能力;评定学科成绩主要考查学生严谨的思维和良好的习惯，成本控制意识，全面分析，综合应用所学的会计基础课程知识的专业能力。

［参考文献］

［1］张艳丽．中职非会计专业会计基础课程教学方法研究［J］．时代金融，2017(08)．

第9篇

一、培养目标与能力要求

(一)培养目标

陆港物流管理人才培养具有扎实的现代物流管理知识、较高的英语水平和陆港物流信息技术应用能力，系统地掌握陆港物流、国际物流与供应链管理理论，熟悉国内外先进物流技术与技能、物流相关法律法规，能够从事陆港物流、国际物流、货运、仓储与配送、现代物流组织与规划、陆港物流系统规划与设计、保税区流程等物流业务及外贸进出境报关与报检相关工作的应用开发型高级陆港物流管理专门人才。

(二)能力要求

根据陆港物流管理人才的培养目标，陆港物流管理人才培养的能力分为基本能力、核心能力和其他能力。基本能力包括学习能力、交流协作能力、思辨能力、创新能力;核心能力包括陆港物流运作管理能力、物流系统规划设计能力、陆港物流信息技术应用能力;其他能力包括外语应用能力、计算机知识、组织协调能力、应岗能力等。陆港物流管理人才的能力要求不仅需要相关教学课程以及实验课程直接培养，更需要通过更全面的实践教学体系进行系统培养和训练。

二、专业理论教学体系

(一)专业理论课程内容

陆港物流管理专业理论课程包括核心专业课程、专业基础课程、基础平台课程等(见表1)。

(二)专业理论课程设置的特点

1．增加课程容量，扩大知识面

在课程体系中，“陆港物流学”“供应链管理”“国际货代与报关”3门课程采用课程包形式。陆港物流学课程包包含了“物流管理基础”“港口管理学基础”“运输管理”“仓储与配送管理”4门课程;供应链管理课程包包含“供应链管理”“采购与供应”“生产物流”“销售物流”4门课程;国际货代与报关课程包包括“国际贸易”“国际运输”“报关实务”3门课程。

2．推行标准化课程，有效提高教学质量

在教学实践环节中，采用标准化教学模式，能有效提高教学质量。主要表现:

一是课程设置体现供应链管理流程标准化思想。整体课程体系按照陆港物流供应链运作流程设置，注意系统运作顺序及各环节之间的无缝衔接。课程包内容同样体现供应链流程思想:陆港物流学课程包注重物流基础的培养，并重点介绍物流核心功能———运输和仓储，使学生能掌握运输仓储与配送的运作流程;供应链管理课程包按照供应链运作的基本流程设置课程，即采购与供应物流、生产物流、销售与配送物流，并重点掌握三者之间的无缝衔接;国际货代与报关课程包是陆港物流的基础课程，通过该课程包的学习，可以让学生更全面地掌握国际物流供应链的基本运作流程。

二是教学过程标准化。在教学过程中应有选择性的对部分课程进行标准化课程设计，即课件标准化，教案标准化，课时标准化，上课讲述程序标准化，案例标准化等，并通过网络教学，让同学们能随时听课，以达到提高教学质量的目的。

三、实践教学体系

通过实践教学掌握港口物流操作环节及流程，参与现实陆港物流管理问题的调研，解决现实的陆港物流管理问题，是陆港物流管理专业学生解决陆港物流管理问题的重要载体。陆港物流管理专业实践教学体系的构建根据社会对陆港物流管理专业人才能力要求，结合陆港物流管理人才的培养目标，确定陆港物流管理专业实践教学体系的主要内容。陆港物流管理专业实践教学体系主要包括陆港物流行业参观调研、课程实践教学、案例教学、课程设计、学年论文、陆港物流软件模拟仿真、实习基地在岗实习、毕业论文等。实践环节贯穿整个教学环节中，每个实践环节对学生理解和掌握知识的作用是不同的。其中，陆港物流行业参观与调研是通过资料搜集、陆港企业参观、社会调研等内容，并写调研报告，对陆港物流管理专业感性认识的体验性实践环节;课程实验教学对所学各专业课程的基本理论知识有重点、有针对性地单项地进行的实验环节;案例和企业视频录像教学是对理论教学的补充，是学生在课堂接触最多的实践教学环节;课程设计是学完相关几门专业课程后在实验室或课后进行的综合性设计或实践;学年论文是培养和提高学生的研究水平，为毕业论文打基础的实践环节;陆港物流软件模拟仿真是对学生综合运用物流运作管理的方法和技术的强化性实训实践教学环节;实习基地在岗实习、校外实习基地为学生提供实战机会的实践环节;毕业实习、毕业论文是学生综合运用物流管理理论、方法和技术的实践教学环节。通过以上各教学环节的实施，分别强化了学生的各种应用技能和实践能力，从而形成了较系统、完整的实践教学过程。

四、实施方法

在教学实践环节中，对不同的实践教学环节采用不同的实施方法。

(一)陆港物流行业参观与调研

陆港物流行业参观与调研主要包括社会实践调查实习和陆港行业参观、物流企业参观、相关专题讲座等。通过陆港物流参观、现状调查以及相关专题讲座等方式让学生对陆港物流管理专业有较全面的理解和感性认识，从而激发学生的学习兴趣。

(二)课程实验教学环节

课程实验教学环节是对所学各专业课程的基本理论知识有重点、有针对性地单项地进行的实验。陆港物流管理专业开设的课程，如“国际货代与报关”“陆港物流管理”“供应链管理”“物流信息技术”“物流信息系统”等课程制定实验项目，并编写相应的实验指导书，任课教师讲解到这部分内容时，在物流实验室指导学生利用相关物流软件进行实验或安排学生在课外学时进行验证性实验。课程实验教学主要在陆港物流实验室、RFID、条码实验室进行实验。

(三)物流案例教学

物流案例教学是运用与所学课程理论相近的案例，在教师的指导下，学生结合理论知识对案例进行分析、研究、讨论，对案例做出判断和决策，以提高学生思考能力、分析和解决问题能力。在教学过程中，核心课程与专业基础课，必须有引导案例。(四)课程设计课程设计的教学目的是锻炼学生综合运用所学相关课程的基本知识来发现问题、分析问题和解决问题的能力，强化陆港物流系统观念，培养物流系统规划能力。教学过程中主要有陆港物流管理、物流系统规划与设计、物流信息系统等课程设计。(五)学年论文学年论文是培养和提高学生的研究水平，为毕业论文打基础的实践环节。学年论文开设2～3个学期，首先要求学生撰写文献综述，然后在导师的指导下，进行选题，撰写小论文，并鼓励学生进行公开发表。发表文章可与学分相结合，提高学生积极性。

(六)陆港物流软件模拟仿真

陆港物流软件模拟仿真主要利用信息化实验室进行综合性模拟实验，提高学生对陆港物流企业实际运作的理解。物流实验室拥有多套模拟实验系统，包括国际货代系统、报关系统、港口管理系统、第三方物流模拟、仓储管理系统、运输管理系统等。在物流企业模拟实验中，让学生在短期内集中进行实验。学生可通过角色转换完成所有信息系统的模拟，理解各角色的工作;也可以分角色合作模拟实际企业的运作，了解物流企业运作中各角色间是如何协作完成任务的。

(七)在岗实习

为了让学生深入到社会了解实际企业的操作，我院与西安国际港务区合作建立实践教学实习基地。建立教学实践基地不但促进了企业、高校和大学生的相互交流，而且让学生实地参与物流现场操作，培养学生的实战能力，丰富了学生的实践教学内容，还有利于用人单位借助这个平台了解、考察学生，从中挑选自己满意的物流人才。

第10篇

关键词：物流管理；铁路；航空；港口

当前物流管理专业教学模式的改革应当以企业的需求为基础，与企业展开充分深入的合作，通过对企业工作流程的认知和对企业岗位需求的了解而对专业的课程进行改革。行动导向教学是物流管理专业教学改革的一个创新点。

一、针对课程内容设计进行改革

物流管理专业的课程内容设计首先应当考虑专业的职业资格认证，以助理物流师和物流师考试应掌握的基本知识和技能为依据，已培养学生的职业能力为主线，对知识性内容采用任务驱动模式，对实务性内容采用任务导向模式，通过形式多样化的教学方法和手段，做到“教学项目化、学习自主化、实践职场化”，更好的培养学生的职业能力和物流综合素质。

1、教学项目化

教学项目化，即采用项目教学法，让师生通过共同实施一个完整的项目工作而进行教学活动。一个项目是项计划好的有固定的开始时间和结束的时间的工作。原则上项目结束后要形成一次完整的作业操作。

项目教学具有实践性、自主性、综合性、发展性、开放性等特点，可以通过课程的进行培养学生的自主学习能力，实现教育目标的认知过程，以学生为主体，以物流项目为载体，通过完成各个项目锻炼学生的职业素质。

2、学习自主化

为适应日益激烈的社会竞争，人们必须终身学习。而现代化教育以自主学习能力为终极目标，因此亟需物流专业教师培养学生的自主化学习能力，自主化学习的培养有利于发挥学生的创造性和提高学生的职业素养。如在物流配送当中，采用何种配送路线为最优，因环境、距离和时间的不同都会发生变化，这就要求学生大胆创新，发挥才智解决随机出现的问题。

3、实践职场化

学校可与企业合作共同搭建“职场化”的实战环境，实战过程覆盖物流管理专业教学全过程，实战技能标准覆盖物流企业技术标准，形成“一站式”学习平台；按照实训流程建立健全教学管理规程、岗位职责，依据岗位标准组织学习、开展职场体验的岗前培训、择优选岗、定岗定职及量化考核评比。让学生以一个物流企业工人的标准严格要求自己，以实现与企业的零对接。

二、形成多维多元的教学评价体系

通过教学改革使学生完成了物流相关知识和实践技能的学习。教学评价体系正是对学生理论和实践课程学习的一个检验。课程教学评价要形成完备的考核体系，可以采取过程评价与结果评价相结合、课堂参与与课前准备相结合、课内学习与课外学习相结合、教师评价与企业评价相结合的形式。重点考查学生的学习能力和职业能力，注重培养学生的动手能力。学生成绩的评定突出阶段评价、目标评价、做到理论与实践一体化，同时运用激励手段给予学生相应的奖励。考核内容可包括基础理论知识、物流实务、物流软甲操作、企业实习实训评价等各个方面。

三、以“职业能力递进”为核心打造实训平台

物流管理专业的相关课程可依托于相关的物流实训室和校外的校企合作实训基地，将实训分为不同的模块。

首先，可以在物流实训室内设置相应的仿真设备，针对物流的基础要求和基本技能，与教学内容同步。包括仓储作业管理、自动化分拣、电子分拣、货代、包装打包及供应链的相关实训。通过形式多样的仿真实训锻炼学生的动手能力，提高学生的综合素质。

第二，可以利用相关软件进行实训，如采购订单的制作、GPS优化路线、装载配送、物流信息系统、等难以通过实训室硬件设备实现的实训项目。

第11篇

物流管理具有系统性、流程性、操作性等特点，并且学科的交叉性强，其涵盖了管理、经济、工程、计算机等多门学科。高校物流专业的教学既要注重物流理论的传授，把握物流技术发展的脉搏，更需要加强物流流程、操作能力、系统规划能力的培养[3]。因此，物流管理专业是一门实践性很强的学科，需要通过课程设计，促使学生了解物流行业现状与发展趋势，将所学的物流理论知识与技术方法融会贯通，应用到实践当中。从而巩固学生所学的物流理论知识与技术方法，提高学生的物流认知和物流应用能力，培养学生的创新意识和创造精神。物流管理人才教育不仅仅为了获取知识，更重要的是掌握知识创新和技术创新的本领和能力[4]。通过物流管理专业课程设计，学生深入实践、独立调研和查阅参考文献。培养了学生发现问题、分析问题和以创造性的思维去解决现有问题的能力，使创新能力得到了提高。从而达到物流管理专业的培养目标，即培养适应社会主义现代化建设需要的德、智、体、美全面发展的，掌握物流经济与管理领域必需的基本理论及基本知识、具备企业物流与采购管理的专业技术技能、具有较强的实践能力和创新精神，能从事企业物流管理与制造企业物流管理领域一线工作的应用型人才。物流专业具有较强的操作性及应用性，对于学生的实践能力要求较高。物流管理课程中提到的众多物流设施和设备，与日常生活相距甚远，学生无法形成直观的了解。学生对专业知识重要度的认识与企业的需要也有较大偏差，企业苦于找不到合适的物流管理人才。因此，通过物流管理专业课程设计，组织学生参观制造企业及物流企业、社会调研和使用物流软件，让学生系统化的了解社会对物流管理人才的要求。培养学生对物流设施设备和物流软件的操作与应用能力，满足社会对物流管理人才的要求。

2面向创新能力培养的物流管理专业课程设计的三维体系构建

基于物流管理专业培养方案的定位与特色，构建了面向创新能力培养的、以物流专业的项目方案设计及制造实现的课程设计三维（竞赛型、实验型、课题型）体系，并对课程设计的支撑体系进行建设，系统化、规范化、可操作化开展专业类课程设计，如图1所示。在此基础上，学生参加学校一年一度物流设计大赛及毕业设计、参加全国二年一届大学生物流设计大赛，均取得很好的效果。①竞赛型设计维：把全国大学生物流设计大赛模式移入到课程设计（物流管理、运输与配送、物流系统分析与设计等）中。针对反映某企业实际问题而形成的案例集，按照竞赛要求与步骤（方案设计内容：针对性、有效性、覆盖面、综合性；方案设计方法：科学性、复杂性；方案表现能力；方案创新与应用性），参照竞赛评价指标体系，结合课程内容不同，把物流管理专业主干课程的课程设计首次规范化、程序化地进行。形成一套“知识准备—企业案例集—方案设计—答辩汇报—评价”五个阶段及考核点的指导与评价方式，把课程设计与每年一次的学校物流设计大赛、二年一次的全国大学生物流大赛进行对接，从中选拔参赛队比赛，有效提高了学生的综合分析、解决企业实际问题的能力。2007年探索至今，物流管理专业学生参赛队连续全国三届（二年一届、一校二队、一队五人）全部进入复赛，二届进入决赛，获全国银奖与优胜奖各一届，五人次获全国优秀指导教师奖。②实验型设计维：《生产管理》、《工业工程》、《质量管理》的课程设计是借鉴工科的课程设计方式来进行。设计是在经管院实验中心，把企业实际生产过程中的典型性问题作为解决对象。设计方案是围绕化油器、玩具小汽车等产品的装配工艺路线、装配操作、工序定额、装配流水线组织设计、流水线效率平衡与提高、过程控制与质量管理来进行三门课程设计的方案设计，且均需要在实验中心进行验证与实现。提升了学生的动手能力。③课题型设计维：利用课程教学老师的课题，主要包括国家自然科学基金、国家社会科学基金以及企业横向课题等，以及学生创新计划的项目资源，对项目合理分解、形成相关的课程设计方案（物流管理、质量管理、生产管理等）。

3物流管理主干课程设计的支撑体系

①建设稳定的指导教师与教研团队：从2007年开始，江苏科技大学建立了指导团队，且定期开展课程设计方面的实践教学改革研究，完成了“基于创新能力培养的物流专业实验教学研究”、“大学生物流设计大赛引入物流管理课程设计中的若干问题研究”、“基于三维仿真式教学的物流管理课程建设”等课题，发表了“基于创新能力培养的管理类大学生实践教学改革的探索”、“大学生物流设计大赛方式的课程设计与实践探索”等文章，初步探索出课程设计三维体系工作方式。充实的教研活动与团队协作为获得优秀教研室称号打下基础。②建立课程设计的项目库：把二年一届的全国大学生物流设计大赛案例集作为基本的方案设计项目，以设计性实验项目及部分科研课题方案设计项目的为补充。基本建立起物流管理专业主干课程的课程设计项目库，且进行更新。③构建课程设计指导的网络互动平台：基于2009年建成的《现代物流管理》、《生产运作管理》等精品课程网络互动交流平台，在课程开始时就在平台上布置课程设计的大纲、任务、进度、模版与范本，推行课程教学与课程设计互相衔接、部分并进、“细水长流”式指导方式，最后用1-2周集中突破，收到较好的效果。④以教科研课题与活动支撑课程设计：现在的物流专业课程设计指导团队，既是学院“物流与供应链管理”科技创新团队，又是学校物流管理专业品牌建设团队，承担着学科、教学、专业建设与教科研工作的多重任务，有力地支持了课程设计三维体系构建与实施工作，2011年起是物流管理专业为校级品牌建立专业建设点。

4结束语

第12篇

[关键词]港口物流管理；教学改革；武汉航海职业技术学院

[中图分类号]G712[文献标识码]A[文章编号]2095-3712（2015）11-0030-02[作者简介] 罗想（1983―），女，河南驻马店人，硕士，武汉航海职业技术学院航运物流部讲师，研究方向：高职物流管理。

一、高职“港口物流管理”课程教学概述

港口是物流网络中重要的节点，是对外贸易进出口货物的集散中心。随着经济的高速发展以及中国加入世界贸易组织，国际贸易活动进一步扩大，国际贸易货物日益增多。海港和航空港作为国际贸易货物进出国境的门户，集合多种运输方式，承担着国际贸易八成以上货物的运输和加工处理的重任。目前，海港和航空港是我国重点投资领域，建设投资保持持续增长态势，已经初步建成“布局合理、层次合理、功能齐全”的港口格局。伴随着港口快速发展，港口物流业已经成为企业挖掘利润的主要源泉，全球经济的飞速发展和国际贸易的快速增长对传统的港口物流是不小的挑战。现代港口物流只有不断适应经济发展的需要，才能充分发挥其对经济的带动作用。

高职教育要以适应社会需要为目标、以培养技术应用能力为主线、以应用为主旨和特征构建课程和教学内容体系，学校与企业结合、师生与劳动者结合、理论与实践结合是人才培养的基本途径。

高职“港口物流管理”课程承载了港口物流专业操作人才的核心能力的培养任务，是港口物流操作员从事实际业务操作必须具备学习专业核心课程。它以港口物流企业真实港口物流操作业务为情境、以实际港口物流业务操作技能训练为主线、以职业能力培养为重点，主要面向报关企业、货代企业、集装箱运输企业、船舶理货公司、保税港区进出港业务公司、港务公司等，培养从事港口进出口货物相关船舶理货、报关、商检、码头装卸、集装箱运输等流程及其相应单位的协调工作的港口物流操作员。通过本课程的学习，学生可以熟悉港口物流业务流程，熟练港口物流操作员岗位业务操作，最终形成职业岗位所要求的“客户服务、单证制作、现场操作”三种职业核心能力。

武汉航海职业技术学院是教育部批准、交通部审核的公办综合性普通高等院校，是以航海、旅游为品牌，以汽车、物流、信息技术为特色的综合类高职院校。本文以武汉航海职业技术学院物流管理专业为例，探析高职“港口物流管理”课程教学改革途径。

二、高职“港口物流管理”课程教学存在问题分析

1.教材偏重理论，弱化实践环节

“港口物流管理”课程所配套的教材大多是理论性的，介绍港口基本知识、港口的功能、港口目前的发展状况等，而不是从实践出发全面介绍港口的工作流程、每个岗位的工作职责等。另外，港口包括海港和航空港，大多数教材只介绍了海港的基本知识，没有涉及航空港的应用知识。

2.教师队伍薄弱，教学方式传统

目前高职院校中担任“港口物流管理”课程教学的教师大多数是研究生毕业，学历满足教学要求，但是，大多数都是从学校直接到学校，没有真正投入过企业实践，大多数人只是走马观花参观过港口的运营流程，所以在教学上偏重理论教学。教学方式上虽然采用了多媒体教学，但是仍然是满堂灌的方式，很难提高学生学习积极性。

3.实训内容浅显

目前，大多数高职院校配备了港口相关方面实训室，拥有港口装卸模拟设备，但是，由于资金有限和教学配套实训设备缺乏等原因，学生在实训室也不能得到全面的港口物流实践的真正训练。

三、高职“港口物流管理”课程教学改革对策

1.选择合适的实践教材，构建理论和实践结合的教学内容体系

以武汉航海职业技术学院为例，该校“港口物流管理”在实际教学中增加了一本实践教材，即陈洋主编、人民交通出版社出版的《港口物流操作》，这本教材总共分为四个模块，分别介绍件杂货、集装箱货物、散货以及石油码头的操作流程，从实际出发，探讨每一种码头的操作流程，详细介绍了操作时的机械选择、单证的处理、每种岗位的职责。在教学中，教师可以基于港口的工作实际，设计工作流程，由教师选择港口操作的实际案例为任务引导，让学生扮演每种码头中的角色。

2.增强实训环节，深入港口企业顶岗实习

以武汉航海职业技术学院为例，“港口物流管理”课程实训环节在专业港口实训室内进行，实训室内配备交互式3D仿真港口物流实训软件、集装箱堆场实训室、港口码头实训室、模拟货代公司实训室，学生在实训环节可以根据实训任务进行一体化实训流程操作。另外，学生可以深入武汉港口企业实习，这些企业有专门的学生实习培训系统和培训计划，根据企业需求制订相应的培养和教学方案，将理论教学和实践教学的学时进行合理化的分配，选拔优秀学生作为订单班学员，实施顶岗培训，并设立企业奖学金，奖励在学校学习和在企业实习“双优秀”的学生，根据每个学生的情况在实习结束后合理安排学生就业岗位，实现企业与学生的双赢。

3.构建科学的学习效果评价和考核体系

以武汉航海职业技术学院为例，“港口物流管理”课程考核分为三个部分。其一，理论教学部分，主要由课后思考题的完成情况、课堂到课率以及期末卷面成绩构成；其二，实训环节的成绩；其三，课业设计与企业调研报告。多重的考核体系让学生具备必要理论知识和科学文化基础，掌握港口物流相关知识的应用，培养学生团队合作能力，强化港口物流操作职业技能训练。

参考文献：

第13篇

[关键词]岗位职责驱动法;本科培养;物流管理

[中图分类号]G642.4[文献标识码]A[文章编号]1005-4634（2015）02-0062-04

[摘要]

针对物流管理本科专业学生“就业难”与用人单位“招工难”的问题，采用“岗位职责驱动法”分析当前热门物流岗位职责的能力需求特点，对物流管理本科毕业生就业范围进行重新定位，提出培养改进建议。提出从调整培养计划、加强教学实践、改进教学方法、加强师资培养四个方面加强物流学科建设，培养复合型高级物流人才，以适应企业对高级物流人才的需求。

[关键词]岗位职责驱动法;本科培养;物流管理

[中图分类号]G642.4[文献标识码]A[文章编号]1005-4634（2015）02-0062-04

0引言

随着2014年秋季双选会的落幕，物流管理专业学生就业难的问题再次引起了热议。目前，物流人才已被列为12类紧缺人才之一[1]。有关统计数据表明，2010年我国大专学历以上物流人才需求量已达到30～40万人，尤其缺乏精通物流管理、信息管理的IT复合型人才[2]。然而，在国家对物流人才需求缺口严重的背景下却凸显了物流专业本科生就业难的问题。物流人才的需求与供应出现了双重矛盾，一方面是企业“招聘难”，招聘企业认为高校培养的物流专业人才不能满足企业的需求，因而在招聘时往往不限专业，转而看重求职者的各项综合素质。另一方面是学生“就业难”，对于物流员、单证员等一些劳务密集型的工作，本科毕业生不愿意低就，转而应聘物流开发之类的工作，但又缺少相关实践和能力。根据郎咸平在《产业链阴谋》一书中提出的“6+1”产业链理论，企业在“物流环节”创造的价值远比“生产制造”环节创造的价值要多，因此，拥有高素质的复合型物流人才、优化企业的物流环节，已经成为企业经营制胜的法宝[3]。如果高校培养出来的物流管理本科生各项综合素质得不到明显的提高，物流人才供需不平衡的矛盾将会愈发激烈。

本文针对高校人才培养不能满足物流企业对高级物流人才需求的问题，提出采用“岗位职责驱动法”改进高校物流专业本科生的培养。通过对当前热门的企业物流岗位职责进行能力需求分析，采用“岗位职责驱动”调整物流专业本科培养模式，培养与企业对口的高级物流人才[4]。

1岗位职责驱动法

岗位职责驱动法是一种企业、学生和老师共同参与的教学方式。该方法首先分析企业物流岗位职责特点，对物流管理本科专业学生的就业范围进行重新定位，再根据企业对该物流岗位的人才能力需求调整高校本科教学培养模式，引导学生主动的、有针对性的学习。与传统的教学模式相比，岗位职责驱动法更加注重企业对物流人才的能力需求，学校在充分调查物流企业所需的人才应具备哪些基本技能的基础上，进行有针对性的培养。

2岗位职责驱动法在物流管理专业本科培养中的应用本章采用岗位职责驱动法，对目前热门的物流岗位职责进行能力需求调查分析，然后对物流本科专业学生培养目标进行定位，提出培养改进建议。

2.1企业物流岗位能力需求分析

近几年来，国内物流业受到金融危机的冲击，不少企业对其人员组成进行了调整，一方面对低级别岗位的劳动力进行了裁减，另一方面在不断物色高素质的复合型人才。本文选取了合肥、武汉、南京、上海、苏州、深圳等地的近30家物流企业进行调查发现，目前物流企业需求较大的岗位包括物流IT开发工程师、物流操作员、业务跟单员、单证员。本小节采用岗位职责驱动法，对这些热门物流岗位的职责进行能力需求分析，以指导高校物流专业本科生的培养。

1） 物流IT开发工程师。职位能力要求：精通JSP、JAVA等应用类开发技术;精通Struts、Hibernate、Spring等主流开源框架;熟练掌握SQLserver、Oracle、Mysql、DB2等主流数据库的开发和应用;熟练掌握jsp、tml、servlet、XML等相关编程技术;熟悉工作流引擎。

分析：该职位不仅需要精通物流基本知识，熟悉各行业营运体系，还需要较强的IT技能，熟悉编程、系统架构等计算机技术，属于技术类的岗位，对技术水平要求高。

2） 物流操作员。职位能力要求：熟悉物流基本操作流程，如出库、入库、库内管理、车辆调度、各种系统操作等。要求有大专及以上学历，专业不限，有较强的语言沟通能力和环境适应能力，具有良好的自我认知能力。

分析：该职位对专业性知识要求较少，具备物流基本操作能力即可。

3） 业务跟单员。职位能力要求：根据客户订单跟踪产品或服务运作状态的专职人员，是企业各部门之间以及企业与客户之间互联互通的桥梁。要求大专以上学历，电子商务、物流管理、外贸、经济专业，英语四级以上，具有较强的英语听说读写能力，熟悉跟单、制单流程。

分析：该职位需要一定的物流及电子商务专业知识，既要熟悉外贸活动流程，又要具备一定的英语日常交流、阅读、写作能力，能够在工作中熟练应用。

4） 单证员。职位能力要求：熟悉审证、制单、审单、交单以及归档操作流程。要求全日制国际贸易、国际金融专业、国际物流本科学历及以上，英语国家六级以上，具有很强的英语听、说、读、写能力，熟悉各类进出口贸易业务，能独立进行进出口贸易业务费用核算。

分析：该职位需要扎实的国际贸易和会计相关的专业知识，要求熟悉进出口业务流程，熟练掌握进出口货物费用核算，并且能独立进行会计核算。另外，因为其工作需要经常跟外贸打交道，对应聘者的英语水平要求也很高。 　对目前热门的物流岗位的职责能力需求进行分析，可将目前物流行业所需的人才归纳为三类：一类是需要有较强的IT技能，主要进行物流信息管理系统的架构开发以及优化工作，如物流IT开发工程师等;一类对金融和商贸类专业知识有较高的要求，同时还需要有较强的英语听、说、读、写能力，主要负责与客户联系以及各类贸易业务往来，如业务跟单员等;一类对专业知识基本 没有要求，主要进行具体的操作性工作，如物流操作员等。通常高校培养的物流专业本科生所具备的系统开发能力较差，金融和贸易方面的相关知识也比较欠缺，因此大多数本科生就业时无法选择需要复合型知识的第一类和第二类工作，而唯一能胜任的是

对专业知识要求不高的第三类工作，但其工作环境与工资都不理想、发展空间小、体力劳动多等劣势使得本科生也不愿意去应聘。因此，出现了企业对高级物流人才缺口很大，而高校培养的物流专业本科生又就业难的情况。

2.2岗位职责法驱动物流专业本科培养改进

根据企业物流岗位职责的能力需求分析，物流管理本科毕业生应定位于需要复合型知识的两类工作。为此，物流专业本科教学培养改进提出了以下建议。

1） 调整教学计划。针对目前物流热门岗位的能力需求特点，不同学校可以根据其物流专业教学偏向性的不同，适当的在教学培养计划中增加金融学、经济学、会计学等课程，或者在其他相关课程教学过程中加入一定的金融知识以及国际贸易知识。另外，可以利用周末或者小学期开展物流系统开发方面的专题学习与培训，学生可以在学习物流专业知识的过程中进行一定程度的复合型知识学习，这样不仅能使学生将不同学科的知识通过带有专业偏向的学习串联起来，使知识能够融会贯通，在专业环境下得到更好的运用，进行更深刻的理解，也能为企业的人才缺口培养出可以即聘即用的复合型人才[5]。

2） 加强教学实践。岗位职责驱动法教学模式更加强调对物流专业本科生实践能力的培养，因此必须加强教学实践。首先是物流实训方面，高校可以在充分利用现有实训基地开展实验实训的基础上，通过共享高校间的实验室资源、租用或借用兄弟院校的资源开展实训，既能减少资金投入，又能达到强化教学实践的目的;其次是校企合作方面，根据高校与企业的共同发展思想，建立企业与学校、学生之间互惠共赢的激励机制。一方面，学校利用假期将学生送到企业去学习实践，可以发现企业的实际问题，学生再将企业的问题带回到课堂，由老师和学生共同解决实际问题，并将解决方案反馈到企业实践中，进一步指导企业健康发展。另一方面，企业也可以通过学生在企业学习实践过程中的表现提前选拔优秀的物流人才[6]。

3） 改进教学方法。不同的教学手段和教学方法产生的教学效果差距很大，物流专业本科教学应根据不同课程的特点将多种教学手段联合使用。除了现在普遍使用的多媒体教学手段以外，还可以选用新的教学手段和教学方法。（1）参与式教学：教师在教学过程中可以根据课程内容设置一些有趣的物流情境，要求学生积极参与课堂讨论并主动发言，对问题进行深入分析和探索，努力解决问题。这样既可以调动学生学习的积极性，又能巩固所学的知识[7];（2）案例教学：教师在教学过程中，可以选取一些国内外最新的生动具体的案例，让学生针对实际问题提出解决方案，培养学生解决实际问题的能力;（3）仿真教学法：可以借助Flexsim等物流仿真软件，让学生对企业物流的各个环节进行观察，强化教学内容，提高学生的操作能力;（4）MOOC教学：充分利用本科生自学能力强的优点，将“MOOC”教学与现行的课堂教学相结合，让学生线下自主学习，并将问题带到课堂来，实现线上和线下全面互动，提升学生的综合素质能力[8]。

4） 加强师资培训。培养高级物流人才需要高水平的教师团队，而目前很多物流专业的教师都来自工商、国贸、经济等专业，物流方面的理论知识和实践能力都相对薄弱。因此提高教师团队的整体水平不仅需要强化现有的物流专业教师团队，还需要引进物流基础理论知识扎实又具备物流企业、生产企业实际工作经验的“双师型”教师。一方面，学校应该鼓励老师到企业挂职学习或出国参加学术交流，学习企业运作的新流程、新技术、新方法，丰富课堂教学。另一方面，学校可以聘请国内外知名专家、专业技术人才、管理人才以兼职教师的身份参与课堂教学。

3采用岗位职责驱动法进行物流管理本科教学的注意事项

1） 岗位职责驱动法需要对教学内容进行物流专业方向的整合。在采用岗位职责驱动法进行物流管理本科教学时，对于新加入的系统开发、会计学、国际贸易等课程需要进行调整，将物流知识与其融会贯通。例如，对物流管理专业学生进行信息系统开发课程教学时，在进行系统开发基础知识讲解的基础上，应尽可能选取国内外最新的物流信息系统作为教学案例，并根据企业物理系统的实际需求设置一些具体的任务情景，让学生课下自主完成物流系统开发的实践工作。

2） 教学团队需要提升自己。岗位职责驱动法的教学模式对教学团队提出了新的要求，老师不仅要对本专业基本知识进行深入研究，同时还需要掌握行业的最新前沿，了解行业对物流人才的新要求，对所需的复合型技能知识进行追踪和学习。只有掌握最前沿的信息技术才能让学生在本科教育结束后最快融入工作环境，适应工作岗位，而不是让学生在四年本科学习结束后才发现所掌握的技术没了用武之地。

3） 改变传统的评价模式。岗位职责驱动法的教学模式更加注重的是学生实践能力的培养。在这种模式下，如果仍然单纯的采用传统的闭卷考试形式对所学课程进行考核，很难准确把握学生对于实践技能的掌握情况，因此需要重新确定学习效果的评价标准。以系统开发课程为例，新的标准不仅需要考察学生对基本知识的掌握程度，还需要考察学生在课堂上对于案例讨论的积极性、回答问题的准确性以及课下实践操作所提交的成果质量。因此，新的教学效果评价标准需要考察学生对理论知识的总体掌握情况以及实践操作能力水平。

4结束语

将岗位职责驱动法应用于物流管理本科教学中，能够更加有效的让学生获取工作中必须具备的技能，通过理论知识在实践中的应用，增强学生对专业知识的掌握与运用，增进学生对实际物流企业工作内容的了解。通过课堂讨论与实践教学充分调动学生的能动性，使学生在获得知识技能的同时学会自主探索知识并锻炼技能，为其今后进入物流企业工作奠定坚实有效的基础。

参考文献

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第14篇

关键词 物流管理 课程体系 专本衔接

中图分类号：G642 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2016.08.027

Abstract This paper analyzes the present situation of current higher vocational colleges and application type undergraduate colleges and universities logistics management professional curriculum system in Higher Vocational Colleges and application type undergraduate colleges and universities talent training convergence problems， explore ideas in Higher Vocational Colleges and the application undergraduate course colleges and universities logistics management professional curriculum system effective cohesion method， for higher vocational colleges and application type undergraduate colleges and universities talent training interface to provide a reference.

Key words logistics management； course system； Faulty-to-undergraduate Teaching Linkup

1 高职专科与应用型本科物流管理专业人才培养方案比较

1.1 课程总门数差别

通过比较（表1）可看出，应用型本科与高职专科物流管理专业人才培养方案总门数差异也存在，课程总门数本科比专科多，其中专科总门数有33门，本科总门数有49门，出现此差异主要原因是由于本科学习年限比专科长，因此课程总门数也增加。

1.2 课程设置差别

物流管理专业人才培养方案课程体系结构中课程设置一般分为基础课、专业基础课、专业课三大类。

基础课主要是培养学生知识结构和能力素质，为进入下一步学习提供基础。基础课是各专业必备知识，主要包括思想道德素质、身心素质、文化素质、专业素质、能力素质类课程。如计算机文化基础、大学英语、大学体育、思想和中国特色社会主义理论体系概论等。其中，专科公共基础课共有11门，总学时为486学时，占29.7%，而本科公共基础课共有20门，总学时为816学时，占40.8%。

专业基础课包括专业或相近专业的基本知识和基本技能，如管理学基础、经济学等，为学生深入学习专业知识打下基础。其中，专科学科基础课共有7门，总学时为386学时，占18.9%，本科学科基础课共有8门，总学时为368学时，占16.3%。

专业课主要使学生掌握专业的理论知识与基本技能。该部分的课程主要强调物流管理专业知识的应用，提高学生对先进的、有深度的理论、方法和技术知识的更新能力。其中，专科专业课共有19门，总学时为1548学时，占51.4%，本科专业技术课共有21门，总学时为1460学时，占42.9%。

通过比较可发现，应用型本科教育比较注重学生综合素质的提升，专科强调实践动手能力，而本科强调印证理论，因此公共基础课比重占总课程比重大。应用型本科比高职专科传授的理论层次更高，岗位要求掌握的能力层次也更高。

1.3 相同课程的内容差异

应用型本科与高职专科有小部分课程相应的甚至名称相同的专业课，但其知识的深度不一样，课时要求不同。专科重点传授物流管理专业基础知识，要求知识面适当广一些，但理论知识不宜过深，侧重传授物流管理知识，着重加强岗位业务能力和实际操作能力。而本科注重物流管理专业知识教学同时也注重框架式知识体系的建立，强调物流管理课程的整合。专科课程强调课程的实践性，主要是针对学生将来要用的，而应用型本科课程强调理论的完整性、系统性，理论与实际相结合。

1.4 实践课程的比较

实践教学内容体系是根据专业的人才培养目标，按专业大类将实践教学内容划分基本技能、专业技能和综合实训应用三大模块，然后根据相关模块的要求确定实训课程和实训项目。

专科教育阶段，实践教学总学时是1493学时，其中公共基础课程总学时为205学时，占总学时13.73%，学科基础总学时为158学时，占总学时10.58%，专业技术总学时为1130学时，占总学时75.69%。

本科教育阶段，实践教学总学时是1228学时，其中公共基础课程总学时为390学时，占总学时31.76%，学科基础总学时为0学时，占总学时0%，专业技术总学时为838学时，占总学时68.24%。

应用型本科根据本科教学的要求，应加强学生基础理论课的教学内容。由于物流管理专业是培养复合型应用人才，因此在基础理论课中有必要加强实践教学。应对计算机、英语也要加强学生的实践训练，使学生有良好的公共实践基础。

应用型本科的专业课实践性更强，与高职专科相比，本科的专业实践教学不能仅让学生掌握岗位操作的层面上，更应该传授更高的层次的教学实践，通过实验、实训使学生对物流操作过程进行分析和比较。因此，应用型本科的实践教学是高于高职高专的实践教学。

2 对现有本专科培养方案差异的分析

2.1 培养目标不同

高职专科与应用型本科培养目标不同，高职专科物流管理培养学生掌握物流管理专业理论知识和技能，能从事物流管理工作的人才；培养学生能适应在生产、管理、服务一线的应用型人才。

应用型本科物流管理培养学生扎实掌握现代物流与供应链系统分析、运营、管理的基本理论、方法，熟悉企业生产经营活动中的物流运作，能够在企事业单位从事物流系统设计与优化、物流业务运作与管理等工作的高素质应用型复合人才。同时，应用型本科教育还注重培养学生的思维能力、创新精神、实践能力。

由于两者培养目标不同，因此课程总体上也存在较大的差别。专科课程强调实际操作和运用，理论知识不宜过深，强调岗位业务知识与能力、实际操作技能。本科课程强调理论体系的完整性，学习的内容理论深度与专科生不同，强调物流管理课程的整合、学科的完整和综合。应用型本科是在高职专科基础上，培养具有较强的理论基础、实践技能和应用能力的更高层次的技术技能型人才。

2.2 将来从事工作岗位不同

应用型本科物流管理主要培养全面扎实掌握物流管理基本理论与技能，并能从事物流专业方面科学研究或承担企业物流部门技术及管理工作的复合型人才。而高职专科物流管理侧重于培养独立工作能力及实践动手能力，具有某方面物流专业知识与技能的操作型和技术应用型人才。

2.3 学习年限不同

本科物流管理学习年限为4年，通过4年的学习，培养了学生具有扎实的物流管理理论基础，具有较强专业运作能力，受过物流基本技术的训练。而高职专科物流管理学习年限仅有3年，培养学生基本掌握物流管理理论知识和技能，熟悉物流业务流程和基本的能力，适应社会需要的应用型人才。

2.4 学生学习基础不同

应用型本科与高职专科由于录取的分数、招生的方式不同，因此，学生的基础和接受能力也不同。

3 对专科本科衔接的探讨

目前，我国专科与本科衔接的人才培养模式基本采用3+2分阶段合作的培养模式，笔者认为这种培养模式存在一定的不公平性。通过比较物流管理专业人才培养方案可知，有些课程在高职专科教育阶段已有涉及，只是课程名称不同，课程展现方式也不同而已，相关的一些专业实践训练也有在专科阶段出现。高职专科学生完成三年专科学业后进入本科阶段学习再重复学习相同的内容，导致开设的课程内容有部分重叠。不仅增长学习年限，同时造成资源浪费，打消了学生的学习积极性。因此，如何做好专本衔接是当前需要解决问题。对专本衔接课程体系的探讨与建议如下：

3.1 学习内容探讨

注重理论基础的全面、扎实和实践技能、综合完整的有机结合，把理论教学的深度和广度延伸到技术开发、运用与创新。应用型本科阶段的课程体系主要强调专业、管理技术的提升，要求比高职专科学生具有更宽的理论基础和更强的解决问题能力。

3.2 实践教学

应用型本科更注重理论与实践相结合，注重实践性教学环节，应用型本科实践教学比高职专科实践教学的层次更高，主要表现在加强基础理论课的实验教学内容，加强学生对理论的理解，更重要的是培养学生的实验实践能力。

3.3 综合素质提升

通过加强基础课程的教育，加强学生的思想道德素养，使学生树立正确的人生观、价值观，使他们获取科学文化知识服务于社会、服务于人民，培养学生发现问题、解决问题的能力。

实现高职专科与应用型本科衔接的关键是课程体系，构建课程体系时应注重培养对象从事岗位的实际，把理论教学的深度和广度加大，实现足够扎实的理论基础与相对完整的实践技能有机结合。拓宽人文基础，加强理论系统性，提升实践课深、高度。

高职专科与应用型本科物流管理专业进行有效衔接时，应该对相应的课程体系进行设计，使其满足高职学生进入应用型本科后，能够继续有效地进行学习，能在原来基础上继续提高。针对专本衔接，应该设置好课程体系，满足应用型本科物流管理专业对学生应用能力与理论知识更高要求和需求的基础上，进行统一的课程体系设计，重视理论和实践并重发展。

3.4 对专本衔接的学习时间的建议

专科本科课程的重叠度高，可以对专科阶段已经学了实践课作相对补充，缩短学习时间，建立合理完善的本科体系，可以考虑把专本衔接的学习年限缩短至一年到一年半，形成新的人才培养模式，有别于传统意义上的专本衔接。

参考文献

[1] 关善勇.论物流管理课程本科与专科教学[J].辽宁高职学报，2007（4）.

第15篇

【关键词】物流管理；创新能力；培养

一、引言

物流业是近年随着中国经济的腾飞而迅速崛起的行业，创新型物流行业发展需要发掘和培养创新型人才，而高校是培养这类人才的摇篮。但事实却是：一方面物流企业高薪招不到合适的人才，另一方面大量物流类大学毕业生就业困难。面对不断变化的物流人才市场需求，物流人才必须具备创新能力，能够灵活处理不同境况下的业务，满足物流多样性的需求是永恒的主题。所以高校的物流教育注重如何培养学生的创新能力已刻不容缓。

二、物流管理专业本科生应具备的创新能力

（一）创新能力的内涵

创新能力是个体运用已有的基础知识和可以利用的材料，并掌握相关学科的前沿知识，产生某种新颖、独特有社会价值或个人价值的思想、观点、方法或产品的能力。当人的目标需求体系通过实践操作系统与外部环境接触后，发现现实条件不能满足自己的需要，便会发现问题，并力图解决它，以便达到目的。创新能力由创新意识、创新思维、创新技能三大要素构成。创新是民族之魂，创新能力直接影响甚至决定着一个民族的兴衰成败。

（二）物流管理本科生的创新能力

从总体上讲，高等院校本科物流管理专业的培养目标是有扎实的经济与管理理论基础，掌握信息科学技术方法，具备使用现代信息技术开展物流活动的能力，从事现代物流运作与管理的应用型、复合型、创新型人才，这类人才应具有比较扎实的理论基础、比较宽的知识面、比较好的适应性、比较强的创新力。笔者认为多数高校在应用型（实用型）、复合型（综合型）物流人才培养方面，无论理论还是实践都十分重视，但是创新型物流人才及其创新能力培养明显不足。

三、物流管理本科生创新能力的培养

（一）优化培养方案和课程体系，培养创新意识

尽管教学改革不断深化，实践教学不断完善，但仍存在教学改革流于形式，授课内容与企业实际应用存在一定程度的脱节，能力培养主线不突出，人才目标定位不明确的问题，从而导致物流人才结构矛盾依旧突出。在整体优化基础上建立适合物流管理专业的培养方案及课程体系结构，并进行课程的重组与改造。发挥学校专业优势，通过导向课让学生了解专业背景和发展方向，从大学一年级开始专业基础课的教学，提倡开设开发创造力的理论课程和实践课程，允许学生跨学科跨年级选修课程，使学生的知识结构多样化。同时课程设置以应用为导向，注重学生综合能力和创新意识的培养，不仅能很好地拓宽物流管理专业人才的综合素质，又提高了学生理论与实践结合的创新能力，是创新型物流管理人才培养的重要环节。

（二）改进物流教学方式，培养创新思维

不同的课程，知识体系存在很大的差异，课堂实践教学，在学时总量得到保证的前提下，要抓好实践教学的质量，课内实践教学的形式允许而且应当多样化，要突出特色。

（1）案例教学法。课程教学方法由传统的学习物流基本知识、掌握物流基本技能的方式转变为通过解决企业实际问题来总结出需要的物流基本知识和基本原理。教师在案例分析中启发、鼓励学生发现问题，提出问题，培养创新能力。通过学习，学生们可对物流行业的情况有总体上的认识，使他们进一步巩固所学知识，并培养其洞察和判断能力。（2）归纳教学法。教师根据课程的内容，设计问题，并安排学生进行理论问题的讨论，然后针对学生的观点进行适当的点评和统一讲解，把学生感性的、零乱的知识系统化，分析总结出实训的结论，从而提高学生的专业技能。（3）小组项目法。教师在专业课程的设计，如对物流企业流程设计、仓储配送优化等内容中，把学生分组，布置一组人员共同参与某个具有实际意义的项目。要求每一个学生充分发挥主观能动性，根据实际情况完成各自分配的任务，然后将大家的结果汇总，项目小组负责人整合提交设计方案。通过这种方式，可以使得不同性格、不同爱好和不同基础的学生通过合作，提高协调能力和解决问题的能力。（4）模块化课程。有些课程可以按照工作流程和岗位能力的需要重新构建课程体系，如：《国际集装箱运输》课程可以打破常规的章节划分，按照集装箱运输的流程将课程分成以下课程模块：集装箱运输中外贸部门的工作、货代部门的工作、仓储配送工作、集装箱堆场作业、报关与报检工作、运输协调管理等。通过模块教学可以使学生了解所学的知识是在何种情况下应用的，并应用理论知识去解决实际问题，调动学生学习的积极性。

（三）注重创新实践，培养创新技能

物流管理专业实践性很强，需要通过实践教学环节的改革和实践教学模式的创新，来不断完善实践教学体系建设。实践教学体系建设应根据培养目标和社会对物流管理人才技能的要求，确定实践教学的主要内容，合理安排各实践环节的时间点，制定实践教学的具体实施方案。

第一，抓住物流管理专业跨学科性的特点，设置跨学科的各方面课程。比如：管理学、法学、运筹学、统计学等，让学生掌握各种分析管理的技术和方法。其中运筹学和统计学等理工科方面的科目相对比较难，但是这些理工科方面的科目是物流管理专业学习的重点，并且有助于做到科学有效地解决实际问题。

第二，培养学生熟练地使用各种应用软件的能力。物流相关的应用软件包括：ERP、WMS、TMS、供应链软件、Matlab、SPSS、Flexsim等。首先安排WMS、TMS等物流操作软件方面的实验课程；其次，为了科学高效地解决物流系统中的问题并实现物流系统的优化，必须学习SPSS统计软件、Flexsim物流仿真软件等应用软件。

第三，积极鼓励学生参加各种全国性的竞赛活动。如“挑战杯”、“ERP沙盘模拟大赛”、“全国大学生数学建模竞赛”、“全国大学生物流设计大赛”。特别是“全国大学生物流设计大赛”为物流管理专业的学生提供了一个亲密接触企业、物流专家的平台，通过对来自于企业的真实案例的研究分析，可以培养和提高学生的研究水平和动手能力，学习企业经营的思维，激发创造能力。在组织全国大学生物流设计大赛时，教师以物流管理专业学生为主要组织者，先在全校范围内进行校园大赛，可以要求大多数物流管理专业学生参加初赛。对初赛或复赛被淘汰的队伍，组织他们继续进行研究，可以作为课外活动获取学分。

第四，鼓励引导学生申请全国大学生创新性设计项目。通过项目申请、立项、研究、结题等一系列实践、熟悉科学研究方法和程序。通过经费支持和结题验收，激励学生进行问卷设计、社会调查、数据分析、方案设计、等一系列创新性的活动，提高学生的创新思维、团结协作、科学研究及创意创新能力。

（四）注重创新平台建设，培养高素质的创新型教师

我国物流人才紧缺是不争的事实，但最紧缺的其实是高水平高素质的创新型物流教师。“要给学生一滴水，自己先有一碗水”，这个耳熟能详的话语告诉了我们一个朴素的道理：教师水平的高低直接影响着人才培养的水平。目前我国高校的物流教师大部分是从经济学、管理学、市场营销学、交通运输学等相关专业转向而来，整体水平不高。普遍存在着物流理论功底欠缺，物流实际操作经验缺乏等问题。建议通过校企合作为教师提供到企业实习、见习、调研等机会，培养一批既懂物流理论又了解企业运作的“双师型”教师队伍，为培养创新型物流人才提供保障。

四、总结

当前我国的物流管理专业研究生教育正处于蓬勃发展时期，但在创新能力培养方面与其他国家相比还有很多不足，因此，必须高度重视物流管理专业研究生创新能力的培养。对于高校来说，物流管理专业本科生创新能力的培养是一项系统工程，要根据本科生的教育计划和创新能力培养规律，提高研究生的创新能力。

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