物流行业问题及对策分析范文

前言：我们精心挑选了数篇优质物流行业问题及对策分析文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

【关键词】物流 信息化建设 现状 对策

随着信息化时代的到来，信息化建设对各行各业的发展都具有决定性的意义，而物流行业的更是以信息化建设为基础的，物流信息化水平决定着物流企业发展的水平，对行业和企业的发展都具有重大意义，因此，研究物流信息化发展的现状，分析其存在的问题，对物流信息化发展提出建议具有极大的意义。

一、物流信息化发展的现状分析

在信息化深化发展的今天，国家对物流行业信息化建设很重视，并通过加大投入的方式，支持物流行业的信息化建设，目前，我国物流企业信息化发展水平得到明显提升，有很多企业以物流信息建设为重心，加大信息化建设力度，另外，很多企业也把构建信息平台作为企业信息化发展的重点内容，积极利用一些新兴的现代信息技术推动企业信息化建设。可以说，随着社会信息化程度的不断加深，物流行业信息化建设已经普遍受到关注。但不能说我国的物流行业信息化建设水平很高，据调查表明，虽然有五六成的企业进行了信息化投资，但有很多企业信息化投资率不高，有的甚至不足1%，即使是信息化建设投资率率大的企业，投资率也不过10%，因此，虽然我国物流行业，信息化建设已经收到重视，但投资率不高依然是客观存在的问题，这就影响企业资源的有效配置，影响物流行业，物流企业信息化建设深化发展。这里从两方面着手分析我国物流信息化发展的现状及问题：

（一）物流企业信息化发展的现状

我国物流行业在信息化发展中还存在以下问题：

第一，信息化建设明显落后于日美等发达国家。近年来，虽然我国物流行业得到了很大的发展，但与日美等发达国家相比，物流行业的整体发展水平还是很低的，最明显地表现在，物流行业信息化建设明显落后于发达国家，信息化建设力度不足，影响到物流信息的有效沟通，影响到企业的深化发展，在全球一体化的发展背景下，这制约了物流企业竞争力的提升。

第二、有些企业信息系统使用情况不佳。现在，基本上所用的物流企业为了业务发展的需要，都购买了物流信息系统，但有很多企业信息系统的使用情况不佳。这主要是因为，物流业务和流程具有很强的个性化发展特点，每个物流企业的物流流程基本都不一样，而物流信息系统的设置具有统一性的特点，很多企业在购买信息系统之后，发现与自己的物流流程不符合，使用不方便，因此，导致信息使用系统不理想。

（二）物流公共服务平台发展的现状

物流企业主要依赖物流公共服务平台进行商业活动，这种公共服务平台的载体是物流信息平台，因此，物流信息平台的建设也决定着物流信息化服务的水平和质量。物流信息平台是指以计算机、网络和通信等现代信息技术对区域内的物流活动进行相关数据管理的通用信息交换平台，这是物流信息化建设的主要内容，是支撑物流信息化发展的关键平台。目前，我国物流信息平台的种类丰富，既有区域平台，还有为港口、园区等提供服务的物流信息平台，平台的建设极大地满足物流企业发展的需要。虽然我国的物流信息平台发展迅速，但在发展中还是有一定的问题和不足的，具体表现为：第一，现在我国物流信息平台运营主体主要有政府和企业两种模式，这两种模式在信息平台建设方面都存在一定的不足，以政府为主的模式，虽然物流信息平台的公益性特点较强，但由于政府负责，后期资金投入得不到有效保证，同时对市场也很难准确把握。而以企业模式建设的信息平台，虽然能够积极对市场动向进行把握，但其对信息平台的资源整合能力不强，系统规划缺乏相应的人才和资金投入，平台建设方面也存在较大的问题。第二，物流信息平台的盈利能力不强。现在，物流信息平台缺乏良好的商业运营模式，缺乏完善的市场调查和雄厚的资金支持，导致盈利能力不足，这样，平台的发展就受到很大的影响，难以为物流行业提供更为优质的服务。

（三）物流信息人才紧缺

现代物流信息化建设的发展需要的懂得信息技术的物流复合型人才，虽然，现在大多数专业学校都开设的有物流专业，也向社会输入了大量的物流人才，这些人才也掌握了物流专业的基础知识，但缺乏现代信息技术的处理能力，缺乏技术上和商业模式下的运营能力，缺乏岗位适应和创新能力，学校所培养的人才不能满足行业的现实发展需要，人才的缺失也是制约物流行业信息化发展的重要原因。

二、物流信息化发展对策

（一）加大资金投入进行物流信息化建设

物流信息化建设需要行业和社会各方面积极努力，多方筹措资金，加大资金投入，这是物流行业信息化建设的基础。目前，影响物流行业信息化发展的主要是资金投入不足问题，如果社会和企业能够共同努力解决了这个问题，就能有效解决物流行业在发展过程中的供需矛盾的问题，推动物流信息化建设的发展。

（二）定制开发物流信息系统

物流企业的业务和流程具有个性化的特点，要保证信息系统的有效应用，有效实现物流企业的信息化管理，作为企业本身就需要积极与信息开发公司进行沟通、不断磋商，把自己的业务特点和流程特点与信息开放公司交流，这样，开发公司才能根据企业的现实需要开发出个性化的信息系统，满足企业的现实需要，只有实现信息系统的定制开发，信息系统才能在物流企业中得到最广泛的应用。

（三）各方努力做好物流信息服务平台的建设

物流信息服务平台是物流行业信息化管理的重要途径，因此，各方要共同努力做好信息化服务平台的建设。作为国家，要重视信息化平台的建设，在信息服务平台建成之后，要对其进行持久的关注，加大资金投入，充分了解市场动向，完善服务平台的质量，提高其公益价值。政府也需要组织大量优秀的专业人士，进行服务平台的开发，不断完善服务平台的服务功能，提高其服务质量。作为企业，也要认识到，开发信息平台对企业盈利的重要性，加大资金投入，对服务平台的系统进行合理规划，加大资源整合力度，通过不断实践，提高平台的服务质量。

（四）各方努力加大物流专业信息化人才的培养

学校作为人才培养的摇篮，要能够与行业发展挂钩，努力培养出能够满足现代物流行业发展需要的优秀人才，这对于解决物流行业信息化发展存在的问题具有积极地意义。作为企业，也需要通过多种方式，对现有的物流行业上岗人员进行信息技术培训活动，通过培训提高在岗人员的物流信息化处理水平，企业也可以从相关信息业的从业人员中选拔人才，对其进行物流专业知识培训，使其能够尽快上岗，以促进现代物流的发展。作为国家要充分认识到物流行业信息化建设的重要性，能够积极组织专家制定出统一的物流专业评估标准，规定物流专业学生考核的核心课程，把物流信息技术课程纳入其中，以此方式督促各级学校能够用最前沿的知识培养学生，使学生在就业后就能满足现代物流发展的需要。

（五）物流行业要积极引进国外先进物流信息技术

现在，我国物流行业信息化建设水平低于世界先进国家，因此，我国的物流行业在全球化背景下，要想获得竞争优势，就要积极引进国外先进物流信息技术。这些技术包括的内容涉及到多方面：计算机技术、通信技术、网络技术、条码技术、无线射频技术、GIS技术、GPS技术、EDI技术、QP技术等等，通过引进先进的技术手段，提高企业对物流管理的水平，完善物流信息交易平台，积极构建联合的电子商务平台，有效促进我国物流行业信息化发展。

另外，作为企业也需要引进国外先进技术，在企业内部实现智能化运输系统建设，积极构建全国和区域性的物流信息平台，有效实现供需信息的交流。同时，要加强物流与电子商务的融合，建立一体化的物流信息系统，建立具有广泛兼容性的数据库，以此方式，在信息化建设的基础上，实现企业效益的有效提升。

（六）政府努力改善物流信息化的基础环境

虽然，我国政府认识到信息化建设对物流行业发展的重要作用，但我国物流信息化基础环境不是很理想，因此，政府部门不经要把物流信息化建设纳入规划，还必须做出更有利于推动物流行业信息化发展的重要决策，通过有效方式激发物流信息化的社会需要，通过这种方式，推动物流行业信息化建设的整体水平，为物流行业的快速发展奠定良好的基础。

总之，物流行业的飞速发展，离不开信息化的建设完善，我国物流行业在信息化建设方面很存在一定的不足，作为国家社会和物流企业本身，要积极努力解决物流信息化建设方面存在的问题，在全球化背景下，引进国外先进单位物流信息技术手段，加大资金投入，加大现代物流人才培养等等，通过多种方式，实现我国物流行业信息化的深化发展，只有这样，我国物流企业才能在竞争激励的背景下，有效提高自己的管理水平，才能有效与客户沟通，为客户提供优质的服务，企业的经济目标和社会目标才能得以实现。

参考文献

[1]白晨星.我国现代物流信息化存在的问题及对策分析[J].改革与战略，2010（06）.

第2篇

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[2]饶国政，冯志勇，张丽，聂旭飞.基于本体的物流行业知识库的研究[J].计算机应用研究，2008，25（9）：2734-2737，2740.

[3]田青，白卫东.物流企业信息化评价指标体系构建研究[J].物流科技，2010（1）：96-98.

[4]曾玉霞.国内物流行业信息化建设情况初探[J].学科探索，2007（3）：48-49.

[5]赛迪集团.2008年中国物流行业信息化发展的五大趋势[J].信息与电脑，2008（1）：37-38.

[6]林软耘，黄晨，顾建王.物流行业信息化的发展前景[J].产业经济，2013（2）：299.

第3篇

题目：我国逆向物流实施过程中存在的问题及对策

选题的目的与意义：

随着物流行业在我国的高速发展，物流业逐渐被行内业界的学者认为是“物流是企业挖掘利润的最后一块处女地”、“第三利润源泉”等能为企业增加收入的重要途径，不过与发达国家相比，我们国家的物流行业虽有“起步晚、发展快、后劲足”，发展潜力大的优势，但就目前来说，我国物流行业发展的重心，主要停留在正向物流方面，而对逆向物流的重视程度，还是不够。由于我国物流行业的技术含量都比较低，以及相关制度的不完善，新兴的逆向物流，不仅不能够像正向物流那样蓬勃发展，成为企业增加利润的新途径，反而还成为企业发展的绊脚石，而且在实施的过程中还出现了不少制约和影响企业发展的问题。随着物流行业的不断壮大，国家不仅提出“构建资源节约型、环境友好型社会科学发展观”等理念，还倡导以绿色消费，发展绿色工业等趋势作为发展重点，越来越多的学者和企业家把目光投向了逆向物流，发展逆向物流，成为企业和国家的新方向。所以，发展逆向物流，不仅具有现实意义，而且对于世界的资源利用来说还具有划时代的意义。

文献综述与研究现状：

对于国内现状来说，在物流行业不断壮大的同时，逆向物流逐渐成为发展的新方向。为了能使新兴的逆向物流可以更好的发展，行业的专家、学者们从各个方面对它进行探讨。

从逆向物流的组织形式上，华中科技大学管理学院的柳健在供应链的逆向物流一文中，指出逆向物流组织形式的建立，应该从市场机制，网络结构，等级控制结构(企业模式)这三方面出发，提倡逆向物流不应采取市场交易机制，而是采用企业或网络模式，再通过他对网络组织理论的研究，得出企业间的合作关系及网络关系可以创造某些无法复制的无形资产，从而提出逆向物流最佳的组织模式是，网络结构(集成供应链)结构。

从发展逆向物流的战略意义上，长沙理工大学的刘涛，胡列格，在回收逆向物流策略研究一文中，提出发展回收逆向物流具有，有利于资源节约，有利于环境保护，组织实施回收逆向物流，变废为宝有利于促进我国早日实现“环境友好型社会“的战略性意义。

从逆向物流中的策略方面，许金波，朱霞在回收逆向物流存在的问题和应对策略文章中得出的，举出我国的应对策略有政府引导、社会推动、企业联动、源头控制。

从影响逆向物流发展原因的探讨上，天津大学管理学院的王国弘，赵涛，在逆向物流发展障碍的技术本质及其策略研究中得出，逆向物流发展出现困境最根本的原因是，技术研究和发展的严重滞后，导致难以满足目前逆向物流发展的技术需求。这些不足使企业无法获得足够的利润而缺乏进入动力，进而导致“市场失效”，使逆向物流的发展陷入到恶性循环当中。

从退货逆向物流方面上，吴容，龙子泉，李琪在论零售企业的退货管理对策指出，造成退货逆向物流的原因有，货物运输方面的问题、订单输入出错、顾客退货、时间问题、供需问题等方面。退货逆向物流对策的确定，要以解决问题出现的原因为基础。

有部分的学者还探讨了企业构建逆向物流体系，如在网络优化方面，徐莉，刘彩霞研究提出了逆向物流体系构建的3种选择：基于原有物流体系而增加逆向路径、建立独立的逆向物流网络、外包给专业的第三方逆向物流公司。

对于国外现状来说，物流行业在发达国家的起步早，发展的时间也比较长，对于物流，与逆向物流的研究，国外的学者不仅是从理论上研究，而且还通过企业实践中得出技术发展策略。

从逆向物流的成因上，早在1992年，由Stock所提出的，逆向物流就是基于减缓环境、能源危机而逐渐形成的。

从逆向物流的定义上，美国逆向物流专家Rogers博士等人认为，逆向物流主要包括：①由于损坏、季节性、再储存、残次品、召回或者过度库存等原因而形成的回流商品；②再循环利用的包装材料或容器；③修复、改制或翻新的产品；④处理废弃的机器或设备；⑤处理危险的物品；⑥恢复产品的价值。

从逆向物流的技术上，Fleischman等人认为，逆向物流需要提高容量和设备的灵活性以及额外的安全库存，来应对可变性和不确定性。国外对于硬技术的不足，主要表现为大量废弃物的回收技术水平有限，软技术的不足主要表现为缺乏有效的管理方法及控制模型[4]。

从技术发展策略上，2004年2月欧盟通过，出台了生产商负责回收、处理废旧电子器具的环保“双指令”(WEEE，ROHS指令案)，该指令对电子器具产品的材料、零部件和设计工艺提出了更高的环保要求；目前，通用汽车、西尔斯、3M等众多知名公司已相继引入逆向物流的信息管理系统：柯达公司通过逆向物流系统已回收一次性照相机达3.1亿台：日本索尼联合三菱、日立、富士通等15家公司共同建立了一种低成本、高效率的家电再循环系统[4]。

创新思路：

结合目前学者们对逆向物流的研究，在归纳学者们理论的基础上，本文的创新之处是，提出综合逆向物流模式，即：在回收逆向物流的基础上增加退货逆向物流。

论文提纲：

一、绪论

(一)选题的目的与意义

(二)国内外研究现状

二、逆向物流定义

(一)物流的概念

(二)逆向物流的内涵

1.回收逆向物流的涵义

2.退货逆向物流的定义

(三)阐述正向物流与逆向物流的关系

三、我国逆向物流发展现状

(一)逆向物流的发展现状

1.回收逆向物流现状阐述

2.退货逆向物流现状叙述

(二)物流与逆向物流发展状况比较

四、我国逆向物流实施过程中出现的问题

(一)回收逆向物流实施中的问题分析

1.××××

2.×××××

(二)退货逆向物流实施中问题的阐释

1.×××××

2.×××××

五、实施逆向物流的新对策

(一)回收逆向物流

1.从企业流程中提出对策

2.完善国家的政策与法规促进回收逆向物流的发展

(二)退货逆向物流

1.从企业角度提出对策

2.行业角度

3.完善国家政策与法规

进度安排：

20xx.10.14-20xx.10.24学生选题(可自拟)

20xx.10.25-20xx.11.4系部安排指导教师，下达任务书

20xx.11.7-20xx.12.5撰写开题报告

20xx.12.5-20xx.12.9开题报告会

20xx.12.10-20xx.2.20撰写论文初稿

20xx.2.20以前提交初稿

20xx.2.20-20xx.5.7修改论文

20xx.3.12-20xx.3.16中期检查

20xx.5.7以前提交论文终稿(电子版和纸质版)

20xx.5.19-20xx.5.20答辩

参考文献：

[1]柳键.供应链的逆向物流[J].商业经济与管理，2002：11-13

[2]刘涛，胡列格.回收逆向物流策略研究[J].物流科技，2008：07-08

[3]许金波，朱霞.回收逆向物流存在的问题和应对策略[J].物流工程与管理，2009：54-55

[4]王国弘，赵涛.逆向物流发展障碍的技术本质及其策略研究[J].科技进步与对策，2008：26-29

[5]吴容，龙子泉，李琪.论零售企业的退货管理对策[J].物流技术，2005：12-14

[6]徐莉，刘彩霞.逆向物流体系的构建[J].科技进步对策，2004，21(8)：10-12

第4篇

【关键词】新形势；物流企业；财务管理

我国的物流行业较之西方发达国家起步晚、底子薄，管理机制还不够完善。虽然近几年来，随着我国加入WTO（世界贸易组织），许多物流企业正逐步的同国际市场接轨，但在管理运作上仍然存在诸多的问题，尤其是财务管理方面的问题，给企业的进一步发展壮大带来了极大的影响和阻碍。本文就当前我国物流企业的财务管理现状进行简单的分析和讨论，并研究和探讨新形势下如何提高和加强物流企业的财务管理工作，从而不断提高我国物流企业的经济效益和社会效益，更好的促进和推动我国物流行业的长效、健康、良性发展。

一、物流企业中财务管理的概述

1、财务管理的概述

财务管理，即Financial Management。它是企业管理中的重要组成部分，主要是指组织在一定的管理目标下，对资产进行的投资（购置）、筹资（资本的融通）、营运资金（经营中现金流量）以及利润分配等方面的一项重要的经济管理活动。财务管理的主要目标就是利润的最大化、产值的最大化、企业价值的最大化、股东财富的最大化以及相关方利益的最大化。

2、物流企业中财务管理的目标

当前，物流企业的整体管理目标是尽可能的降低市场中用户产品的进入成本，从而尽可能的实现物流企业的成本最小化以及价值的最大化，进而使企业获得充分的生存发展空间以及充足的利润。而物流企业的财务管理目标是取决于企业总管理目标的，因此，现代物流企业的财务管理目标主要指的是：在物流活动的实施过程中，物流企业通过对物流财务活动的组织，促进企业的财务管理工作达到企业管理的预先目的，从而实现物流企业的经济效益和社会效益。

3、物流企业中财务管理的内容

物流主要是指将仓储、运输、信息、库存、搬运、包装以及装卸等物流活动进行综合处理的一种新型集成式的物品管理模式。它的根本目的就是最大限度的降低企业物流的总成本，并尽可能的为顾客提供最优最好的物流服务。现代物流的财务管理内容同传统物流相比，存在一定的差别，主要是指物流企业依据国家颁布的有关财经法规等，遵循财务管理的基本原则，对本企业的财务活动进行组织、处理等控制。一般包括：物流业务的收入预测；资产估计；物流业务收入、费用、留存收益等的估测；融资预测以及资金核算等等。

二、物流企业财务管理的现状

目前，我国的物流企业在财务管理方面主要存在以下几个方面的问题，具体体现在：

1、缺乏健全的财务预测分析体系

目前，我国部分物流企业在财务管理过程中主要运用的是预算决算的资金管理模式，缺乏全过程化的财务动态控制和管理，这就导致物流企业不能顺利的完成当前物流市场中的客户及行业竞争需求，导致物流企业在行业中竞争力下降。物流企业在进行财务会计的预算编制时，没有有效的同内审以及考核等工作进行充分的联系和沟通，导致财务预算分析管理体系的不完善、不全面，从而降低了信息收集和反馈的有效性，影响到物流企业经营者在企业管理中的决策。

2、缺乏有效的融资渠道

目前，我国的物流企业正处在由传统物流向现代物流的转变阶段，在这期间，企业不但面临着国内行业市场中的激烈竞争，还面临着国外物流行业的压力和竞争。在这一社会现状下，企业要想转型成功，必须要有大量的资金作为后盾。然而，在实际的经营管理中，单靠物流企业自身很难筹集到足够的资金，而我国目前的金融机构和资本市场在资金筹集方面的机制还不健全，存在诸多的问题，这就造成物流企业资金筹集的困难，从而影响到物流企业的经济效益和未来发展。

3、缺乏完善的资本核算

目前，我国有些物流企业在进行财务会计核算时，往往偏重于对企业内部的薪资、奖金等方面的核算、分配和管理，或是偏重于物流业务的工作量同增收节支情况等的相关分析估测，对其他的财务管理工作缺乏统计、核算、控制等管理，从而导致物流企业在财务会计核算方面存在较大的局限性，造成财务管理工作的不完善、不全面。

4、缺乏先进的财务管理信息化平台

目前，有些物流企业虽然引进和应用了财务管理计算机网络信息系统，但由于其内部工作人员对计算机网络技术以及财务管理信息技术的掌握和应用不到位、不熟练，往往只是运用相关的财务软件信息系统（如FMIS、SAP等）减轻了财务数据统计、核算时的工作任务量和工作压力，并没有真正的发挥出这些财务管理信息软件系统在企业财务管理中的预测、分析、跟踪、评价等管理方面的应用和作用。再加上物流企业自身的行业特殊性，使得企业购买回来的商业软件不能有效、切合的进行本企业的一些实际、具体的财务管理工作，从而降低了财务管理的信息化程度。

5、缺乏有效的监督管理体系

目前，我国正逐步完善企业在财务管理方面的诸多财政经济法律法规以及政策制度，并基本形成了一套全面、完整的企业财经管理体系。然而，在物流企业的实际监督管理过程中，并没有全面、有效的对这些财经制度进行落实和执行，不少物流企业在财务管理方面的监督执行不到位，导致企业时常出现资金流失严重以及财务风险等问题。

三、新形势下物流企业加强财务管理的措施

面对当前我国物流企业在财务管理工作中的诸多问题，在新时期、新形势下，物流企业可以通过采取以下几个方面的措施，来提高企业财务管理的水平和效益。

1、创新管理观念

在社会发展新形势下，我国物流企业必须要创新财务管理新观念、新思路，积极构建完善的财务管理体系，加强内部控制和审计制度的建立，不断提高财务管理的透明度，并积极的改善自身的整体素质和融资条件。

2、建立健全财务制度管理体系

物流企业要建立和完善财务管理制度体系，完善企业相关的政策管理制度和体制，积极构建科学、规范、合理的财务管理模式，加强企业内部各部门与各岗位之间在财务管理方面的联系沟通和监督，从而逐步实现物流企业财务管理工作的制度化、流程化和规范化，实现财务管理工作的科学理财、依法理财、精细管理，从而有效的降低和建设物流企业的财务风险。

3、加强企业的成本管理

物流企业要进一步深化财务管理改革，不断加强对物流成本的管理和控制，努力平衡物流成本同服务水平之间的关系，从而使物流企业在不断降低企业成本的同时，也能够为客户提供优质高效的服务，实现物流企业经济效益和社会效益的双赢。

4、加强财务内部审计

物流企业要不断加强财务管理的内部审计工作，特别要注意对成本会计的内部审计。通过制定相应的管理制度和规范，加强财务内部审计工作的独特性和权威性。要对企业开展的全部财务活动进行统一、全面的审计和监督，并严格按照相应的标准和规范进行审计，及时发现和处理财务工作中的潜在风险，从而有效的降低和减少物流企业的财务风险。

5、加强监督管理力度

物流企业要积极的建立健全财务管理监督检查制度体系，并加大对监督制度的执行力度。同时，将企业财务管理的监督管理情况同绩效考评制度结合起来，从而不断促进和推动监督管理制度的落实情况。此外，物流企业还要积极的建立和完善激励制度和奖惩制度，对落实财务监督管理制度好的员工进行奖励，以此来激发员工对落实财务监督制度的积极性和主动性，从而推动我国物流企业在财务管理监督工作上的有效性。

四、结语

财务管理是企业管理中一项十分重要的核心工作，对它的管理好坏直接关系着企业的生存发展情况。因此，物流企业必须要不断加强和提高财务管理工作的水平和效益，严格财经管理制度，深化企业财务改革，规范财务管理行为，从而更好的推动和促进我国物流企业向着高效、高速、健康、良性的方向发展。

参考文献：

[1]张倩.浅论物流企业财务管理问题与对策[J].中国商贸，2012（1）.

[2]丁兆梅.现代物流企业财务管理存在的问题及对策[J].中国市场，2010（19）.

[3]郭熙.试析现代物流企业财务管理的强化措施[J].企业导报，2011（20）.

[4]王光远.物流企业财务管理存在的问题及改进对策[J].财经界（学术版），2010（9）.

[5]郭迎霄.物流企业财务管理存在的问题及对策[J].现代商业，2012（18）.

[6]周中兵.现代物流企业财务管理存在的问题及对策[J].财政监督，2010（6）.

第5篇

【关键词】出口贸易；环境污染；影响分析

在我国出口贸易不断快速发展的同时，也应该注意到，行业生产过程中排出的废气、废水等也在不断的增加，总体的环境状况正在恶化，而在出口贸易中并不能直接的表现出环境污染所带来的负面不利影响，实际上我国的外贸发展的成本正在逐渐的增长，环境污染所带来的影响远不止于此，在今后的出口贸易活动中，需要积极的寻找解决策略，减少对环境的伤害。

一、我国出口贸易对环境污染的影响

（一）我国出口贸易呈粗放型增长模式

我国出口贸易活动的规模正在不断增大，2007年的出口贸易总额就已经超过了一万亿美元，达到1.2万亿美元，2010年这一数值更是达到了1.57万亿美元。从这些数值可以看出，货物出口贸易行业的发展是非常快速的，其贸易年均增长率也达到了20%以上，增长飞快。行业中，外贸出口的依存度也呈现不断增长的趋势，我国经济增长更多的需要依赖出口贸易的发展。但是，值得注意的是当前我国的出口贸易主要还是呈现一种粗放型的增长模式。我国在出口贸易中所涉及到的商品数量以及种类都是最多的。不过其中属于自主知识产权或者自主品牌的商品种类比例却比较低，有很大一部分产品之所以在市场竞争中占据优势主要是依靠的低廉的价格。出口货物中大多数都属于资源消耗大、污染程度高的行业的产品。也可以说，我国的出口贸易具有高投入、高污染、低效益的特点，这种粗放型的发展模式对我国环境及资源的健康发展都是非常不利的。

（二）服务贸易滞后，物流行业污染严重

我国服务贸易的对外开放程度正在不断扩大，不过服务贸易的规模与货物贸易相比还较小，逆差明显，我国的服务贸易仍以传统劳动密集型行业为主。在这一领域，运输、旅游以及其他商业服务行业在整体的服务贸易中占据的进出口总额是比较大的。在运输行业的发展中汽车尾气污染逐渐加重，旅游行业产生的垃圾对环境也产生了很大的不利影响，新发展起来的金融、信息等的绿色贸易行业所占据的比例是比较低的，对环境保护带来的正面影响威力不足。这就造成了在服务贸易额逐渐增长的同时，服务贸易结构并没有为绿色贸易的发展做出太大的贡献。

现代物流行业在国际贸易中占据着基础性的地位，我国出口贸易发展迅速，物流行业也随之发展开来。年均增长速度惊人，在这种行业繁荣发展的状态下，其对环境造成的污染也不断加重。物流行业中的运输、包装、装卸等工作环节都会对环境造成或多或少的污染。尤其是国际贸易运输过程中，存在的过度包装以及使用难以处理的包装物等问题比较普遍，浪费资源的同时对环境的污染也愈加严重。运输工具不够先进也会增加燃料的消耗，对外排放的有害气体也更多。

二、我国出口贸易环境污染的解决对策

（一）优化出口贸易结构，促进清洁生产

在我国的各种出口贸易行业中污染密集型行业比例大，工业废气排放量、固体废物产生量与出口贸易额的增长相对一致，造成的环境污染问题日益突出，针对这一问题，政府需要对绿色环保行业的贸易发展加大支持力度，促进服务业等清洁行业的快速发展，而对于那些污染密集型产业的贸易发展则应进行适当的限制，让出口贸易的结构更加合理，朝着绿色化、清洁化的方向发展，使得我国的出口贸易获得更加健康的发展。

清洁生产的实现需要加大绿色技术的投入力度，不断的探索有利于生态环保发展的高新科技。让各种资源得到最大程度的利用，减少生产环节造成的浪费，这样对环境造成的危害也会降低。另外还应该不断寻找不可再生资源的替代品，减少对相关资源的消耗，使当前的资源短缺状况逐渐的得到缓解。

（二）积极发展绿色物流，加强环境合作

绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术和实施运输、包装、装卸、流通等物流活动，在国际大力推进绿色物流的形势中，我国也应积极发展绿色物流。对物流行业中的运输、包装、流通等各个环节度加强绿色化的管理，逐渐实现与国际绿色物流发展接轨。产业内出现的污染成本降低了，出口贸易过程中的成本也会随之降低，有利于我国出口贸易及环境共同的健康长久发展。

现代经济发展中，人们对环保问题更加重视，环境合作范围也在逐渐拓展。我国环保技术发展还不完善，在今后的贸易活动中，我国应积极加强与贸易伙伴之间在环境技术方面的合作，比如美国、欧盟等，这对于全球与区域环境的友好协调发展都是非常有利的，对于我国出口贸易及环保产业的现代化发展也起着积极的推动效果。

三、结束语

我国出口贸易对环境污染造成的影响不可小视，政府需要加强重视与管理，尽快的提出一些切实可行的治理对策，将现代社会所提倡的节能、绿色环保的理念彻底的贯彻到出口贸易领域之中，形成完善的法律法规体系加强管理效果，实现出口贸易活动的绿色发展，减少对环境的伤害，这对于国际贸易的健康、长久的开展也是非常有利的举措。

参考文献：

[1]孔淑红，周甜甜.我国出口贸易对环境污染的影响及对策[J].国际贸易问题，2012，08：108120

第6篇

南京商业学校江苏南京210037

摘要 随着经济的不断发展，物流行业的发展速度和发展规模也得到了极大的推动，给企业的发展带来机遇的同时，也提出了挑战。本文主要以SWOT 为基础，对物流企业的发展现状进行了客观分析，并以此为基础，对物流企业的发展策略提出了几点建议。

关键词 SWOT；物流企业；发展策略

1 概述

随着网络经济的不断发展，物流作为第三利润源，受到了各级政府的重视，物流产业的发展已经与城市现代化程度建立起紧密的联系，可以说，物流行业的发展，是一个城市发展的标志。虽然物流业在经济发展的带动下，已经取得了可喜的成绩，但就物流企业而言，在经营管理上扔存在极大的不足，需要进一步的改进和优化，以提高物流管理效率，降低物流成本，提高企业的经济效益，进而提升整个物流行业的市场竞争力。

2 物流企业发展分析

物流企业要实现经营管理的改革和升级，提升企业的管理效率，应对企业自身的优势、劣势以及企业所处的环境进行客观分析，这就需要用优势-劣势-机遇-挑战（即SWOT）理念对以上内容进行科学分析，并为物流企业的发展方向寻求有效途径。

2.1 物流企业发展优势分析淤新管理理念容易推广。根据我国企业划分类型标志统计，我国当前的物流企业多为中小型企业，企业的组织规模不大，管理层次简单，因此在企业内部的管理方式或管理策略处于相对灵活的水平。若在这类中小型企业中推行供应链管理理念、绿色物流理念、服务物流理念以及对现有业务流程进行改造都比较容易，这是大型企业无法比拟的优势。于业务流程改造简单。物流企业内部的业务流程相对单一，还没有完全形成现代化的物流框架，在运输、存储、加工、包装、装卸、配送和信息处理方面没有形成有机的整体，只能实现个别功能的组合。业务流程的单一化，使得通过外力改变企业的流程就显得相对简单，并且很容易取得改革效果。盂管理模式便于优化。就当前的发展现状而言，我国各地的物流产业多为私营或个人经营，没有受到政府部门的统一管辖，物流企业所处的多头管理的状态，使得各部门对该行业的管理效率极低，若制定统一的管理规范，对物流企业进行统一管理，将极大提升物流企业的管理效率，并且能收获巨大的成果。

2.2 物流企业发展劣势分析淤物流企业管理体制缺失。物流企业管理制度缺失严重，管理较为混乱。当前各地的物流企业的前身多为配货企业，多为家庭管理模式，没有统一的规章制度；企业中所使用的运输车辆多为个体户挂靠经营，这就造成了物流行业管理混乱、管理水平较低的现象。于缺乏服务意识。物流企业多为传统的运输业或仓储业演变而来，经营物流企业的单位或个人对物流工作的复杂性及难度没有准确的认识，一般根据原有的管理经验进行业务管理。企业经营者缺乏必要的管理理念和服务意识，造成企业业务主要集中在仓储、运输、配送等低层次服务上，而在管理方面缺乏必要的投入，给现代物流一体化管理造成了极大的障碍。盂专业人才的缺乏。物流企业的发展规模较小，且主要以家庭式分散经营为主，工作环境较差，这就难以吸引具备先进管理理念和信息操作能力的高素质人才。现代企业之间的竞争，主要是科学技术和创新能力的竞争，而这两点是通过人体现的，因此人才的竞争才是企业之间竞争的关键环节，不解决物流企业人才匮乏的问题，难以突破企业的发展瓶颈。

2.3 物流企业发展机遇分析第一，物流业对国家经济发展的影响是显而易见的，这也引起了国家有关部门的高度重视，推行了一系列的优惠政策支持物流行业的发展，物流企业得到了来自于国家和地方政府的资金支持、技术支持以及其他服务上的支持。第二，现代物流管理理念的形成，为物流企业的发展提供了管理制度方面的包装，使企业由小、散、乱的管理模式向规模化、科学化、现代化的转化成为了可能。第三，物流所需的基础设施建设不断加强。随着经济的发展，我国交通事业和信息技术得到了前所未有的发展，陆、海、空等各种交通设施建设不断完善，信息技术所需的各种软、硬件设施不断健全，为物流企业的发展提供了坚实的物质基础。

2.4 物流企业面对的挑战物流企业面对的挑战是严峻的，具体表现在，首先，市场竞争激烈程度愈演愈烈。经济全球化速度越来越快，渗透的行业越来越广，国外先进物流企业的入驻，给我国的物流企业的经营和管理带来了极大的冲击力度。其次，行业内的不正当竞争。行业之间良性竞争，可促进企业的发展；而恶性竞争，只能造成企业之间的两败俱伤。部分企业不顾自身形象和服务质量，只一味靠打价格战抢占市场，严重破坏了市场的竞争秩序，给行业发展带来极大的损失。最后，客户对物流企业的服务质量要求越来越高。物流行业逐渐向买方市场转变，客户不仅对物流企业的服务质量提高了要求，更对服务范围和服务深度提出了更高的要求，单纯的货物运输或仓储，已经无法满足客户的需求。

3 物流企业发展策略建议

3.1 进一步争取政府的支持力度物流企业的发展，离不开政府的支持。物流企业向现代化企业改革，需要从管理理念、管理技术、管理人才方面进行改进，这不仅需要大量的资金，还需要国家法律法规政策的支持。争取国家财政上的支持，可为企业的发展提供雄厚的资金支持、技术支持以及人才支持。

3.2 建立健全物流行业的规章制度物流企业的管理人员应树立现代化的管理理念，以供应链管理思想指导企业的业务活动。制定完善的管理制度，进一步规范物流市场混乱的管理局面，加快信息化管理系统的建设速度，利用先进的管理技术，扩大管理内容，为客户提供优质、高效的服务。

3.3 加强专业人才的培养物流企业应改善职工的工作环境，为招聘人才、培养人才提供更为有利的条件。加强与科研单位、中高职院校之间的合作，不断营造重视人才、尊重人才的管理氛围，为企业向现代化企业过渡准备必要的技术支持。

4 总结

经济的发展和社会的进步，给物流行业带来前所未有的发展机遇，如何客观认识自身的优势和不足，了解经济环境和国家政策对行业发展的影响，是每个物流企业经营者或管理者应该深入思考的问题。本文在SWOT 理论的基础上，对物流行业的发展现状进行了较为全面和客观的分析，并由此得出企业的发展，离不开政府的支持、管理制度的完善以及高素质人才的培养。

参考文献

[1]宋之苓.金融危机下中国物流企业的SWOT 分析[J].中国商贸,2009(19):113-114.

第7篇

关键词：电子商务；快递物流行业；“双十一”活动；解决方案

中图分类号：F25

文献标识码：A

doi：10.19311/ki.16723198.2016.21.015

1引言

伴随着电子商务在我国的快速发展，快递物流作为物流的一个延伸分支俨然成为当今社会不可或缺的一部分。快递物流具有送货上门，网点分布广和快捷便利的特点，其服务内容主要为快件与小宗货物的运输。

对于发达国家而言，快递物流业已进入较为成熟的阶段，发展内容主要为快递物流内涵的拓展、过程的延伸、覆盖面的扩大以及管理的日益专业化、信息化和标准化。在国际上较有影响力的大型快递物流企业有FedEx（联邦快递公司）、DHL（敦豪航空货运公司）、UPS（联合包裹速递服务公司）等。与国外快递物流业相比我国快递物流业的发展水平仍然不够高，存在物流基础设施能力薄弱、管理分散，社会化服务水平低等问题。

2快递物流业现存问题分析

2.1现存问题

2.1.1快递投诉方面

电子商务的发展使得快递业务逐渐兴盛，相应的投诉量也明显增加。投诉的问题主要集中在超时送货、运件损坏或丢失、赔偿不合理以及拒绝验货签收等四个方面。

2.1.2企业经营与行业管理方面

对于大量的中小型快递物流企业而言，往往存在竞争压力大、融资困难、抵御风险能力较弱等问题，从而导致企业的消亡更替较快，加之行业管理方面的措施不够完善使得行业监管比较松散，从而增大了整个行业规范化管理的难度。

2.1.3服务水平和人员素质方面

企业存在业务繁忙时招聘大量临时人员的现象，而对于其本身的从业人员仍缺乏比较系统、正规的专业培训与职业道德培训。

2.1.4企业硬件设施设备及信息化水平方面

一些中小型企业的包裹分拣工作主要依靠人工完成，对硬件设施设备的投入较低。虽然目前大部分快递企业都建立了信息管理系统，但其具有一定延迟性，导致货物追踪不够准确。

2.2原因分析

2.2.1市场需求激增

在电子商务快速发展的背景下导致快递企业接单量大幅增加，特别是在一些网购促销活动期间，使企业仓储紧张，加之招聘了大量未经过培训的临时人员，从而导致配送延迟、投诉量高等问题。

2.2.2对快递物流的需求不够均衡

在网购促销活动期间对企业的供应能力要求较高，而在其他时间段一些中小型企业甚至可能会出现无件可送的窘况，因而导致了一些企业的消亡，增大了行业的管理难度。

2.2.3物流方向相对集中统一、快递网络两极分化

目前我国的快件大多由商品生产企业集中的长三角、珠三角地区流向全国各地，快递企业的运输网络在南方地区分布广且发达，而在中西部地区分布则不够完善，容易导致客户的不满与企业经营效益的两极分化。

3实例分析

3.1“双十一”活动简介

“双十一”活动是由淘宝商城于2009年创办，现已经成为电商消费节的代名词，甚至对非网购人群、线下商城也具有产生了一定影响力。它的发展带动了整个中国商业模式的巨大变局，越来越多的电商企业加入其中，但相比之下淘宝商城在该活动期间的交易额一直稳居第一。据统计，自2009年第一届“双十一”活动起，淘宝商城的交易额便呈爆炸式增长。其中2009年到14年，整整翻了1000倍，在2015达到了912.17亿元。

3.2快递物流业的应对措施

据菜鸟网络统计，2015年“双十一”活动期间，中国邮政、四通一达、顺丰、全峰快递等国内外3000万多家物流仓储公司参与其中，物流配送人员超过170万，约200架飞机、23万辆快递车辆投入到了此次物流配送中。多家快递企业在活动期间“招兵买马”、扩租库房、鼓励员工带家属充当“小时工”、增加车辆。除此之外，部分快递物流企业还与电商企业进行合作，以淘宝商城为例，快递企业会在该商城进行驻场，与商城专门的物流跟单人员进行对接，保持快递企业、商家及平台的沟通，实现了三者的实时信息共享，大大缩短了信息处理时间。

4研究结论与建议

虽然快递物流企业与电商企业联手制定了上述精细的准备方案，但随着“双十一”交易量的逐年上升，加之其本身存在的问题使得快递物流业的服务水平一直不尽人意。对于目前国内的快递物流企业而言其观点仍然存在一些误区，大多企业比较倾向于增加运输设备和临时工作人员来提升其业务能力，短时间看似有效却无法彻底解决快递物流业在电子商务背景下所面临的诸多问题，为此我们提出了以下解决方案以供参考。

4.1行业宏观方面

（1）政府应加大快递业发展的扶持力度，积极推进相关法律和政策的建设和制定。对整个快递物流的发展方向进行统一的规划设计，并制定相关的优惠税收政策促进整个行业的发展。

（2）快递行业协会要搭建平台，健全快递服务标准体系，加强快递企业自律管理，积极举办快递服务洽谈会等多种形式的商务会议，鼓励快递企业之间加强联系和学习，推广先进企业的发展经验。

（3）快递物流行业要落实《快递服务》标准在企业经营管理中的各个方面，并严格执行《快递业务员国家职业标准》，将其作为对快递业务员进行鉴定和考核的重要依据。

4.2快递企业自身服务能力方面

（1）在分拨中心的取件、分拣、送件等环节上要加强建设自动分拣系统，改善业务量增长与人力需求增长成正比的现状，提高分拣效率。

（2）有实力的大型民营快递企业可以通过兼并重组一些小型的快递物流企业，以及合并其自身网点或调整网点层次来优化分拨网络，完善路网配送和网络建设，从而提升企业服务质量与竞争力。

（3）目前国内民营快递企业的网点拓展方式一般以加盟为主，加盟商在硬件设备和服务质量上良莠不齐，不利于整个公司服务能力的提高。因此企业应该提高加盟条件，规范对加盟商的管理。

参考文献

[1]中国质量万里行投诉部.“3・15”消费投诉猛增抱团维权案例突出――中国质量万里行2014年第3期投诉统计分析报告[J].中国质量万里行，2014，（4）：3234.

[2]孙光明，邓超，郭苗苗等.“双十一”大战快递爆仓――淘宝“双十一”快递爆仓对策研究[J].物流技术：装备版，2013，（2）：4951.

[3]金玉清.中国快递业现状及发展对策研究[J].江苏商论，2013，（25）：5153.

第8篇

关键词：物流企业信息化；科学发展

物流信息化是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。而物流信息化建设对于宜昌物流企业来说意义非常重大。首先，信息技术可以作为一种生产要素投入物流生产，替代成本日益增高的劳动力，实现自动控制，提高企业物流效率。其次，物流信息化促进了企业管理变革。再次，物流信息化改变了企业的经营模式。

一、宜昌物流企业信息化存在的问题

进入21世纪，全国的物流业雨后春笋般发展起来了，但宜昌物流行业还停留在传统物流阶段，宜昌第三方物流企业信息化建设也还处于起步阶段，绝大多数物流企业仍停留在使用传统通讯工具上，仅少数物流企业已开始进行信息化建设，通过宜昌万声货运网站这个物流信息交流平台交流货运信息。目前宜昌物流企业现代信息技术应用水平的落后已经成为制约宜昌物流产业发展的技术瓶颈，它不仅影响宜昌物流产业发展的市场规模的扩大，而且影响着物流产业经营服务手段、运行方式、组织形式的创新和发展，制约物流市场竞争程度和自动化水平的提高，宜昌物流企业信息化的主要问题表现如下：

1.物流信息化的认识不清

宜昌多数物流企业不知道信息化的关键所在。认为信息化就是计算机化，没有意识到信息化建设是一项系统的、复杂的工程。在这些企业中，往往认为计算机软硬件的配置就意味着信息化建设的完成；或者认为建立一个企业网站就算已实现企业信息化了，这种认识显然制约了企业信息化的健康发展。

2.物流信息化技术落后

首先，条码及射频技术普及率不高。EDI、GPS等先进技术应用十分有限。EDI是指电子数据交换技术，EDI的应用可以提高物流信息管理水平，然而由于开发成本高和宜昌企业信息基础差等原因，EDI在企业的应用十分有限。据调查，GPS、GIS技术在宜昌物流企业的应用几乎是空白。网络技术应用不足：利用互联网和局域网开展业务的物流企业十分有限，多数企业只是利用网络技术获取、使用一些初级信息资源。

3.物流信息化专业人才欠缺

宜昌许多物流企业是由传统的运输、仓储等企业转型过来的。原有人员学历、素质结构偏低。对先进技术接受、应用起来比较困难。而物流信息化建设急需一批既懂物流管理又掌握较高信息技术的复合型人才，他们是物流信息化建设成败的关键。但一方面由于行业原因，整体待遇较低，缺乏吸引力，使得很多物流企业在招聘到相关人才以后，留不住人才；另一方面，由于物流属于实践性很强的学科，一些物流专业的应届毕业生不能适应岗位的需要，没有进入物流行业。

二、宜昌物流企业信息化建设的对策

针对上面提出的问题，结合宜昌物流产业信息化发展的实际和国际趋势，应采取如下应对策略：

1.营造良好的物流信息化环境：政府管理部门的支持一定程度上将迅速变革目前物流信息化发展程度低，信息系统不完善的局面。从而为中国物流企业整体信息化发展水平的提高开辟新的发展途径。当然我国政府已经认识到物流信息化对整个物流行业具有举足轻重的作用，已把物流信息化作为一项基础建设纳入规划。但中国物流信息化环境基础依然较薄弱，宜昌更是如此，今后应努力激发物流信息化的社会需求，推动宜昌物流行业信息化水平，为宜昌物流行业信息化快速稳健的发展提供良好的基础环境。

2.选择合适的合作伙伴：对于宜昌物流企业而言，绝大多数都由于现阶段的局限，无法拥有自己开发物流信息化软件的能力。但是，可以根据情况请专业物流软件公司的业务分析人员对企业的业务流程进行详细分析，吸收其提出的流程和管理方面的咨询意见，自主进行适当的模块调整，即在通用性基础上，注入企业的个性化，既可以节省物流信息系统的投资，又能够较好地满足企业自身的需要。

3.适时采用先进的信息管理技术：适时地采用WMS、条形码技术等，再次强调的是切忌贪多求全，不切实际，应既要适度超前，又不盲目投资，做出有效的选择。

4.加强物流信息化平台建设：就宜昌物流业的信息化建设而言，应通过构建统一的基于Internet的物流公共信息平台，彻底转变企业的传统管理和经营理念，以用户为中心，以市场为主导，充分利用信息基础设施。加快宜昌物流信息化的发展。通过这个平台整合行业原有资源，深入开发各种相关的信息资源，发挥宜昌整个物流行业的整体优势。

第9篇

关键词：第三方物流；移动互联；电商平台

第三方物流企业重整了上游企业的一些环节，改善了原有复杂性，减少了流程时间，进而对运营的效率大幅度提升。

1.我国第三方物流发展的现状

从整体上分析，我国第三方物流有很大的发展，但高水平企业不多、处于整合过程的企业仍占据多数。

1.1我国高水平第三方物流企业相对较少

据统计，在2013年全球第三方物流企业中，第一名的是DHL Supply Chain & Glohal For-warding，其资金达到31 432百万美元，而中国的外运股份有限公司排名第八，即Sinotrans，资金收入达到7 738百万美元。另外，根据中国物流行业协会调查，在国内，有80万家机构和企业与物流有关，到2014年年初，我国A级物流企业达到2679家，但是其中高水平第三方物流企业仅仅占据了110家，这对于我国庞大的物流行业而言所占比例远远小于其他国家。

1.2第三方物流产业整合，外包趋势明显

通过对我国第三方物流供应商进行研究分析，在企业初期阶段，企业利润较低，企业不集中，仅设置了基础的物流服务，其仓储设施不先进，这样一来，成本很高，使得行业更加“小、散、乱”。但随着我国物流产业结构化，第三方物流企业正逐渐规模化、专业化，目前，我国第三方物流已经进入到了整合阶段。

1.3第三方物流市场发展迅速

尽管第三方供应链物流开始晚，随着市场地发展，随着物流行业的发展，到2015年，我国市场已经有7 000亿元的规模，并且物流行业增长率达到了20%。第三方物流对企业物流成本的降低起到了不可忽视的作用，据统计，第三方物流为企业物流成本节约了12%左右，同时，对物流企业的存货总量也减少了10%。可以看出，随着第三方物流的迅速发展，其优势已经开始逐渐体现出。

2.电子商务对我国第三方物流企业发展的挑战与机遇

随着科技的发展，我国移动互联网的出现，再次为第三方物流提供了新鲜的血液，加快了第三方物流业务模式的多样性与规划性。中国众多互联网企业、金融机构都陆续对第三方物流企业进行大规模资金注入，如，马云打造的菜鸟物流、腾讯入股华南城用了11.7亿元、5000万美金用作华平基金再投安能物流与万科进军物流地产。有专家估计，到了2020年，我国电子商务交易额将会超过30万亿元，其中，网络零售会占据总额的35%左右。这就说明，电商物流朝着驱动型发展。为了促进电商平台的建设，需要长期进行。但是，一些电商企业没有太多资金，这给第三方物流企业带来机遇和挑战。

3.第三方物流企业发展趋势

3.1服务模式创新、提升运营能力

通过结合我国第三方物流行业的趋势来分析，大部分的基础物流服务商，

在其原有的业务范围内，将会拓展业务范围，加大业务与更多增值服务相互结合，创造全新的服务模式；同时，综合物流服务商，会对原有的服务模式进一步创新并改革，加大对关键节点的投资和对运营能力的整合，主要包括：在现代物流服务中的仓储服务、运营平台、物流信息系统等，从而促进供应链管理水平、运营能力的提高。

3.2“供应链+”大势所趋

针对第三方物流企业分析，为了解决供应链管理领域中运输成本高和运营碎片化等问题，需要有很多能力，包括：识辨能力、整合能力、协调能力等，通过增加更多的能力，进一步加快第三方物流的快速发展并解决运输成本高和运营碎片化的问题。

3.3借助移动互联网不断优化掌上配货成为现实

随着移动互联网，促进物流行业地变革，使得供应链操作朝着扁平化发展，完成了线上到线下信息地对接。通过应用物流信息平台，使运费透明化，便于揽货，也方便线上线下的直接沟通，掌上配货已经成为了第三方物流企业有一项增值服务。

3.4第三方物流智能化程度逐渐提高

基于互联网、云计算等技术的发展，大量的数据信息已经进入到了供应链的物流服务业中；在物流平台的发展过程中，大量的数据信息同物流联合运用，借助智能分析和处理，使得第三方物流智能化逐渐提供，更加人性化、专业化、服务化。随着“互联网+”的发展，第三方物流业务将会逐渐实现智能化运作，全新的物流行业将会逐渐走入生活当中。

3.5第三方物流个性化发展

时代在进步，制造业、商贸型企业的快速发展也推动了物流行业更加快速的进步，随着客户的需求方向、需求数量等个别差异，第三方物流也对应进行了个性化的物流方案，针对各个集体的不同需求方案，进行了业务上差异化创新，在原有的业务中开拓出新型业务，更加专业的服务，极大地满足了不同人群的需求，并针对不同第三方物流企业的发展方向，进一步促进了物流企业的品牌化及专业化的建立。

总之，随着时代进步，社会经济也加快了发展的脚步。而专业化的第三方物流，在我国物流企业中更加重要。移动互联网的快速发展，为第三方物流提供了有力保障，尤其为其提供了很多发展的渠道，对于第三方物流企业与电商，它们之间的关系，即合作与竞争共存，只有形成差异化的服务，供应链物流公司才能有效发挥自己的优势，更好地发展壮大。而第三方物流企业，为了发展自己，往往更多利用的是移动互联网，本着追求个性化和差异化的路子去发展，与此同时运用物联网和云计算等先进的物流网络，不断增强物流的成效，满足更多人群的需求。

参考文献：

[1]华艳.信息化视角下第三方物流综合能力提升策略探讨[J].商业经济研究，2016（22）：52-53.

[2]周振，豆晓东，倪春伟等.我国第三方物流发展现状及对策研究[J].中国商论，2013（35）：90-91.

[3]薛红松.电子商务环境下第三方物流的发展研究[J].旅游纵览，2013（07）：102-103.

第10篇

关键词：技工院校 物流管理 培养模式

物流业在现代经济社会中的重要作用越来越突显。近几年来，物流业得到了迅猛发展，致使物流行业中专业技能人才严重缺乏。我国大部分技工院校都开设了物流管理专业，然而从该专业的培养模式来看仍存在许多缺陷，迫切需要解决，以便能培养出更符合社会发展需要的物流专业技术人才。

一、技工院校物流管理专业普遍存在的问题

1.课程设置不合理

一些技工院校对物流管理专业的课程设置中，过多地注重理论知识的学习，忽视了实践技能的学习与积累，导致学生严重缺乏物流专业的实践知识，与社会工作岗位脱节。

2.教学条件与师资力量相对较弱

物流管理专业的教学条件相对比较落后，财力投入不足，教学设备陈旧，影响了物流管理专业人才的培养。有些技工院校物流管理专业的教师队伍中“一体化”教师、“双师型”教师和科班出身的专业教师数量有限，部分专业教师只是从与物流管理专业相近甚至不同专业转过来的教师。这些教师大部分缺乏系统的专业知识和专业技能，难以很好地完成物流管理专业的教学目标。

3.教学手段跟不上时代的发展

有些技工院校物流专业的实训条件比较差，教学方法还是沿用传统的 “填鸭式”“满堂灌”等传统的教学方式，这在很大程度上削弱了学生学习物流管理专业的主动性和积极性，学生只能被动吸收专业知识，分析问题及解决问题的能力难以提高。

4.学生综合能力达不到企业对物流人才的要求

随着现代物流的迅猛发展，企业对物流管理人才的需要越来越多样化，既要求学生掌握扎实的物流管理专业知识，又要学生学会物流规划的实践知识，还要学会利用最新的物流专业技术进行最优化运作的本领。现代物流涉及面比较广，实践性也很强，是一项比较复杂的活动。为此，企业要求物流管理专业的学生能够人人具备独当一面的工作能力，去完成现代物流管理活动。物流行业作为一个服务行业，主要是为社会商品流通服务，也为社会经济的持续发展提供动力。企业需要一流的物流人才，而一流的物流人才最主要的是要具备良好的物流市场的开拓能力以及创新能力，能够为物流行业客户提供优质满意的服务。

二、完善技工院校物流管理专业培养模式的对策

1.人才培养方案与职业标准、岗位要求接轨

课程建设的质量高低，直接对教学质量和学生专业知识能否提升产生影响。要抓好物流管理专业的课程建设，技工院校可以采取运用基于工作过程的课程设计模式，即将以学科理论为导向的课程体系，转变成以行动为导向的课程体系来进行改革。这样就将人才培养方案跟职业标准及岗位要求接轨。以行动为导向的物流管理专业课程体系有如下两个特点：一是技工院校物流管理专业课程在知识内容的处理上，要突出此专业的实用性，相对淡化专业理论知识，注重通过实践活动来展开专业课程教学。二是依照物流管理专业工作岗位的有关能力要求，明确专业课程的目标，合理选择专业教材开展教学活动，让学生掌握比较系统的专业理论知识，突出物流管理专业课程教学的技术应用性。

2.改革教学方法和手段，融“教、学、练”为一体，强化对学生综合职业能力的培养

逐渐改变当前有些技工院校所使用的以教师讲授为主的“满堂灌”的教学方式，积极探索互动式教学法、案例教学法以及专业模拟训练等新颖教学方式；运用物流行业调查、物流规划及营销方案的制作、实地调研等多种实践性的教学环节，进一步培养物流管理专业学生分析问题和解决问题的综合职业能力。

3.加强校企合作，创新物流管理专业培养模式

校企合作是工学结合、订单式培养人才的一种先进模式，是技工院校可持续发展的动力源泉。技工院校应积极探索物流管理专业校企合作的形式与内容，提升校企合作的广度和深度。一是大力开展“招工即招生”“招生即招工”工作，实现真正意义上的合作；二是大力推进校企合编物流管理专业的教材，使一些典型、实用的物流企业案例进教材、进课堂，让学生掌握扎实的物流实践知识；三是聘请物流企业的专家、专业技术人才担任兼职教师；四是进一步搞好物流管理专业学生顶岗实习工作，使学生在物流企业工作岗位上获得“真枪实弹”的锻炼机会，为学生毕业后进入社会打下坚实的基础。

参考文献：

[1]吕莉俐.关于技校物流实训教学的几点思考[J].中国科教创新导刊，2010（1）.

第11篇

关键词：物流行业；信息化；现状；发展

中图分类号：F25

文献标识码：A

doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.29.016

1 前言

随着经济全球化的深入推进，全球性的交际交流更加深入和广泛，在这个大环境下，商品物流成为促进全球经济快速发展的重要平台，商品物流的发展水平在一定程度上直接影响经济的发展。由于商品发展种类越来越多，在质量、规格、客户需求等方面都对物流行业提出了更高的要求，同时，国外物流行业进入国内市场对国内物流行业发展也造成了一定的竞争影响。

2 物流行业信息化发展现状分析

2.1 信息化水平低、差异大

信息化水平是反映当前物流行业发展的一项重要指标，也是物流行业未来发展的重要方向。基于信息化的重要价值，国内物流行业对信息化发展已经提高了重视，但是由于资金、技术水平、人力资源等方面的限制，国内物流信息化发展仍然处于较低水平，并且存在物流行业间信息化发展不均衡、差异大的情况。许多物流行业虽然建立了自己的信息系统，但是在功能应用、统一标准等方面水平较低，制约着物流行业的发展。

2.2 商品信息识别技术普及率低

商品信息识别是提高商品信息交流以及促进商品运转的重要技术，目前商品识别技术主要以条码和射频技术为主，虽然这在我国商品识别中应用比较早，但是并没有广泛普及，多数商品在储存、运输等环节都没有很好的应用单元条码技术，这直接导致物流行业信息化应用的效能低下。此外，由于商品信息识别没有建立统一的行业标准，导致物流企业间、企业与消费者间都存在一定程度的信息交流障碍，影响商品信息的有效交流，难以形成共享平台。

2.3 物流信息交换技术水平低

为了提高全球物流效率，提高信息交换成为物流行业的发展需求，但是当前我国行业信息交换技术应用总体水平不高，许多物流企业并没有能力开发数据交换技术，无法与国际互联网互通互用，影响了物流行业全球化发展。此外，物流企业的网络信息应用水平尚处于初级阶段，多数物流企业只是利用互联网开展简单的商品信息采集与交换，无法形成局域性或者大互联网环境下的物流信息交换，影响物流业务深度拓展。

3 物流行业信息化发展趋势分析

物流行业全球化发展离不开网络技术、电子技术，也离不开信息的共享与交流，给予这种发展以来要素，笔者认为物流行业信息化发展将呈现以下趋势。

3.1 物流行业信息网络化、自动化

物流行业的全球化发展突出表现为商品能够在全球国家快速的流动与销售，而物流企业要想获得更多的订单业务，就需要快速获得信息、快速形成物流，这其中物流信息网络化平台就发挥了重要作用，物流企业可以通过互联网快速发现、交流物流信息，并通过互联网接洽订单，促进物流业务开展。因此，物流企业将来的发展将会在条码和射频技术应用方面有所提升。

3.2 物流行业信息标准化、集成化

由于物流行业环节较多，每个环节的物流信息如果衔接不通畅，就容易造成物流滞后，影响物流行业的发展。一方面，通过建立物流信息标准，能够有效保障商品在运输、装卸、储藏、保障、流通等各个环节信息无缝对接，物流企业间也能够快速识别商品的全套物流信息，便于提高物流识别效率，有效促进商品全球化；另一方面，物流信息集成化重点在于整合物流企业各个环节的信息，由于物流企业从接订单到送达订单，中间经历诸多环节，业务处理流程中的各类信息需要在统一的平台上集成化运作，这样有利于提高企业内部物流信息使用效能的提升，为物流企业综合竞争力提高具有重要帮助。

3.3 物流行业信息全球化

物流行业发展的趋势将更加注重全球化，物流行业全球化发展离不开信息的全球化，承接物流业务需要面对全球的消费者，需要获取消费需求信息，跟进物流服务，拓展全球物流信息品牌，以保障物流行业能够不断适应全球经济发展趋势。此外，物流信息全全球化更容易了解物流行业的整体发展趋势，能够从中及时掌握物流行业的各类风险、商机，在规避风险的同时，实现物流行业的安全发展。

4 结语

物流行业是经济全球化的重要组成部分，而物流行业的全球化发展离不开信息化的支撑。物流行业信息化发展是一种趋势，也是物流行业发展的机遇，物流行业应该对信息化提高重视，从人力、物力、财力等方面重点倾斜，突破自身障碍，形成信息化系统运作，为企业全球化发展夯实信息基础。

参考文献

第12篇

关键词：物流行业；经济犯罪；收入；福利

作者简介：张丽（1981-），女，吉林警察学院讲师，东北师范大学理论经济学流动站博士后，研究方向：劳动经济学、经济犯罪。

中图分类号：F912.29 文献标识码：A doi：10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2013.11.78 文章编号：1672-3309（2013）11-171-02

物流行业的发展为便捷生产、降低成本、畅通消费品流通环节，提供了必不可少的支撑，现已成为我国市场经济发展中不可或缺的部分，创造着巨大的服务价值。但相较于不断扩大、快速发展的物流市场，在该行业的市场规范、行政管理、法律法规方面依然存在很多不清、不足和时滞，如此也造成了我国物流行业内部一定程度恶性竞争，出现了一些违规操作甚至是违法行为。

一、我国物流行业经济犯罪现状

（一）物流行业经济犯罪隐蔽性强

物流行业经济犯罪通常具有较强的隐蔽性。在华普永道第四次双年度全球经济犯罪调查报告――运输与物流行业的补充资料中，针对全球物流行业经济犯罪进行了调查（此调查是在访问40个国家5428家企业负责侦破经济舞弊案的高级主管的基础上进行的）。结果显示，物流行业经济犯罪中职务侵占和会计舞弊的涉税案件发案较多，同时也涉及商业贿赂等其他经济犯罪，可以说，物流经济犯罪主要集中在市场犯罪、公司犯罪以及涉税犯罪领域，而涉及金融犯罪和知识产权犯罪等犯罪形式较少。我国物流行业相较于比较发达的国家，虽尚处于起步阶段，但也表现出与此相仿的经济犯罪趋势。据相关研究的不完全统计，目前我国物流行业经济犯罪也以职务侵占犯及涉税犯罪为主。而我国物流行业竞争激烈，商业贿赂行为非常普遍，但由于这种犯罪形式举报少、取证难，多数都成为隐案。

不同于其他行业的经济犯罪，物流行业由于其社会分工职能的特殊化，公司、企业分布及业务开展具有很强的跨区域特性和流动性，这就要求其经营及税收的监管具备一定针对性，而目前一般的监管手段受制于区域条块，鞭长莫及，物流企业为了谋求自身利益的最大化，便会乘虚而入，从事违反国家规定甚至是法律、法规的经营活动。除此之外，物流行业经济犯罪的隐蔽性强还表现在经济犯罪活动与正常物流经营活动交织。例如，在运送正常货物的同时，也掺杂运输假冒伪劣产品或者未经许可运输香烟等等，达到一定数量构成非法经营的同犯。或者通过会计舞弊、制作假票等，为自身或他人提供经营便利，损害个人、集体甚至国家的利益。

（二）违规违法常态化趋势显现

犯罪分子利用我国物流行业发展不成熟，监管存在疏漏，打击力度及宽度不够的条件，正在使物流行业一些隐蔽性较强的经济犯罪行为常态化。一些物流快递公司在接到快递物品时，不问、不查，有些甚至明知道是违禁物品，也会在收取一定的附加费用后，继续运输，这似乎已经成为快递物流企业发展的一种潜在行业规则。而涉税案件常态化趋势就更加明显，不开或者虚开或者贩卖发票的行为比比皆是。

虽然一些物流快递企业，依靠一些非法的收入所得支撑了其在一定时间内的发展，但这对整个行业的诚信建设、法制化、规范化管理提出了巨大的挑战，是对消费者利益及国家利益的严重藐视，是破坏市场经济健康发展的恶劣行为，必须得到高度重视，并在明确这一弊端症结的条件下，加大整治力度，遏制物流行业经济犯罪的常态化趋势。

二、物流行业易发经济犯罪的原因分析

（一）行业内部过度竞争导致利润微薄

由于发展阶段的限制，我国物流行业所提供的仓储、运输服务附加值较低，缺乏品牌建设，大量中小企业的短视行为，最终导致整个市场的低水平竞争，恶性价格战此起彼伏，物流企业的利润微薄，几乎已无法承受劳动力和运输成本的持续快速增加。

为了维持企业的经营，尽可能的争取利润，物流企业本身就会普遍采用商业贿赂行为争取更多的大客户，甚至不惜为一些网络犯罪、走私犯罪、生产伪劣产品犯罪提供便利，而大量的会计舞弊及涉税案件也会与此伴生。长此以往，在监管乏力、犯罪成本较低的情况下，物流行业的经济犯罪，或为其他犯罪提供便利的犯罪必将向着经营常态化发展。

（二）体制分割加剧了行业分配的不公平

中国的物流市场，并不是完全竞争的市场，铁路、航空及邮政均为国有及国有控股企业，资金、人力、物力等方面都有中小物流企业无法比拟的优势，凭借资源及政策，更容易在竞争中获得利润，同时，这些国有物流企业的员工薪酬及福利水平，管理控制水平照比其他物流企业也有很大的优势，但进入却存在很高的体制门槛。

如此便造成国有物流企业在挤压中小物流企业利润的同时，又为同行业建立了较高的工资标准，无形中增加了其他物流企业的运营成本，如此就扩大了物流领域不同所有制企业之间的利润差距，根据经济犯罪模型，利润差距扩大意味着弱势企业生存状况的恶化，犯罪参与的机会成本下降潜在收益上升，于是更多的中小企业将会“理性”的选择犯罪。

（三）非法与合法市场的收入差距导致个体犯罪增加

除物流企业自身存在参与犯罪的动机外，物流企业内部的职务侵占行为也屡见不鲜。如果把物流行业内的劳动力市场划分为合法市场和非法市场两种，那么物流行业的个体经济犯罪则可以看作是该劳动力市场时间分配的问题，当合法市场的收入不及非法市场时，随着差距的扩大，人们将会把更多的时间分配到非法市场。

而我国物流行业劳动密集型发展模式的固化，导致对廉价劳动力优势的过度依赖，忽视技术升级，面对不断增加的业务量和不断提高的服务要求，超负荷的工作实际上再不断降低劳动力个体的合法收益，降低了犯罪的机会成本，刺激劳动者本身将时间分配到非法市场，为滋生犯罪提供了条件。

（四）监督控制乏力降低了犯罪成本

物流业务特点决定着物流企业分布及物流过程的跨区域性，这就需要对该企业进行监督的部门耗费更多的精力进行监督和检查，各地区政府部门和同一地区各部门协调困难，监督成本很高。另一方面，以物流为依托的经济犯罪或违规行为，通常与正常的物流业务混杂在一起隐蔽性较强，监督的效果较差。两方面因素长期共同作用导致监督部门的工作开展不利，甚至不作为。另外，目前我国物流行业企业数量很大，但效益参差不齐，企业规模差距极大，且以小中型企业为主，而这些小型、中型物流企业整体管理水平较低，计算机技术在仓储物流过程中的开发和运用还受企业规模和经济效益的严重制约，企业内部的监督、控制机制尚未真正建立起来，为违规操作或者违法行为提供大量可以操作的空间。

三、减少物流行业经济犯罪的有效措施

（一）加快物流行业市场化进程促进行业有序竞争

首先，政府应积极引导物流企业依靠革新技术、加强管理、改善劳动者工作环境，提升物流服务质量来赢得客户的信任及丰厚的利润。以加快市场化进程，减少行业内部的体制分割，促进物流资源在全行业内的合理配置，倡导法律、规则框架下的优胜劣汰，是加速行业良性成长，合理的物流产业利润及其分配的根本途径。

其次，要建立统一细致的物流行业标准及相应的经营规范，促进物流企业加强自身建设，提升技术水平即管理控制水平。扶持行业协会，在遏制恶性竞争的同时加强行业内部监督，为政府的监管提供强有力的行业支持。树立行业标杆企业，增加对那些诚信水平高、管理控制好，技术升级快企业的宣传，提升其品牌附加值，引导行业内企业建立诚信机制，提升品牌意识。

（三）加强从业人员信息化管理及工资福利保障

物流行业从业人员入职门槛低，受教育水平低，社会保障程度低，流动性大，政府有关部门应当进一步加强对于物流行业从业人员的管理，加强登记，鼓励其所在企业或劳动者个人，参与社会保障，并给予手续、程序上的便利，如此，一方面掌握了这部分流动人口的具体信息，另一方面也增加了这些低水平从业人员进行违法、违规活动的机会成本，更有利于物流行业长期吸引稳定的劳动力，促进物流行业健康发展。

就物流企业内部而言，也应当加强对企业内部员工的管理，改善劳动者劳动环境，增加其工资收入，加强工作监督，如此也能大大降低人员的流动性和可能出现的违规、违法行为，避免为企业本身造成经济损失。

（四）加强立法威慑理顺监管程序

物流行业本身的业务特点决定其涉及行业、领域、区域的多样性和复杂性，物流行业的经济犯罪也通常表现为本身犯罪或者参与犯罪，所以，在物流行业的监管过程中，会更多的涉及各区域、各部门之间的合作。

为了实现对物流行业更好的监管，最大程度的惩戒违法犯罪分子，必须加强各部门之间的合作，并给予这种合作以政策上、制度上甚至是法律上的保障，促进各地区、各部门在监管过程中合作机制的建立，避免相互推诿和地方保护，明确监管责任，理顺监管程序。

与此同时，还应当合理加强投入，建立计算机信息技术的保障体系，建立物流企业信息数据库，借助路网监控系统等等措施，争取让多个有关部门，最大限度的充分利用这些物流企业经营的信息，加强其监管的有效性。

参考文献：

[1] 张丽、吕康银.金融危机背景下我国就业问题的探讨[J].经济纵横，2009，（03）：61-63.

[2] 孙启亮.金融危机背景下物流航运业犯罪新特点及预防对策[J].犯罪研究，2009，（05）：62-65.

第13篇

一、前言

物联网技术的应用能够使经过互联的设备在无人操作的环境下进行工作，大大的提高了物流行业的工作效率。随着科学技术不断的进步，手机等移动设备也能够进行高速互联，通过云计算技术的帮助，物联网技术逐渐走向成熟。物联网在物流管理上的应用提高了物流行业的工作效率，提高物流管理工作的准确性，为物流行业的高度发展提供了广阔的关键。

二、物联网的基本概念

物联网技术是以计算机网络技术为基础发展未来的一种新型的通信技术。物联网指的是将无处不在的末端设备和设施，包括具备“内在智能”的传感器、移动终端、工业系统、数控系统、视频监控系统等和“外在使能”的智能化物件或者智能尘埃，例如携带无线终端的个人与车辆等，通过各种无线或者有线，使得长距离或者短距离实现互联互通的通讯网络，应用大集成，云计算等技术，在互联网的环境下，采用适当的安全保障机制，提供安全可靠，个性化的实时在线监控，定位追踪、报警联动、远程监控、在线升级等管理和服务功能，实现对各种事物的高效、节能、安全的“管、控、营”一体化。

三、物联网环境下我国物流的发展情况

（一）物流行业对物联网技术的应用

我国在上世纪末就已经开始了对物联网技术的研究，物联网技术在物流行业中的应用相对来说也比较成熟了，但是，由于我国对物联网技术的应用仍然处于研究阶段，所以，还存在许多需要改进的问题。

目前我国物流行业对物联网技术的运用主要是利用物联网技术进行企业的基础信息化的建设和物流行业办公软件中，对物流行业最重要的业务流程以及业务技术规范中还没有应用到物联网技术。仍然停留在表层的应用上，物联网技术中最主要的辅助物流企业决策的基本功能还应用到物流的管理中去。还有一点明显的不足就是，对于一些微小型的物流企业还没有应用到物联网技术，还停留在传统管理的层面上。

（二）物流行业在物联网应用过程中存在的问题

物流行业在对物联网技术的应用中缺少一个技术上的标准，没有一套完整的管理体制。

1、物流行业对物联网技术的应用仍然处于研究阶段，物联网主要的功能没有被使用，即物联网的辅助决策功能以及管理功能。

2、使用物联网技术的企业没有向更深的层面去发掘互联网的功能，使得互联网的核心功能没有被开发出来。

3、物流行业没有根据自身企业的特点度开发物联网技术的功能，循序渐进的使用方法使得物联网的功能单一化，物联网无法发挥其真正的功能。

四、物联网在物流管理上存在的问题

物联网技术和物流行业的构成都比较复杂的，因此，在物流企业中应用物联网技术进行企业管理也是具有一定的复杂性。因此，我国的物流行业在物联网技术的环境下进行多维度协同管理的过程中无可避免会遇到各种各样的问题。

（一）对物流信息进行融合管理

物联网环境下的数据信息来源广，结构各异，数据量大，实时更新，具有一定的不确定性。物流数据资源的及时有效的处理是实现物流信息优化调度和物流业务实时再造的前提。因此，要及时解决物联网环境下物流信息的融合与管理中存在的问题。

1、缺少物联网环境下对物流信息在服务层面上的信息融合与管理。

2、缺少物联网环境下对物流数据多具有的特点，没有建立针对物联网技术的存储体系。

3、在对数据进行检索应用的过程中，过于重视从技术角度上去研究新的查询语言和数据跟踪技术，忽略了从面向服务的角度研究数据之间的关联关系，建立检索、回溯模型等。

（二）物流行业的业务管理上存在一定的问题

在现行的物流行业的管理中，物联网环境下业务流程管理方面仍旧处于一个理论阶段，缺少实践经验。业务流程再造既是对组织结构和管理模式等的重新设计，还是一次重要的革命，旨在重新塑造符合时展潮流的经营理念和思维方式，对于如何保证物联网环境下物流业务管理，许多学者都开展了相应的研究课题，其中主要存在的问题有：

1、业务流程再造过程中系统需求分析问题。

2、物联网环境下业务流程需要建立一个合理的评价体制和正确的评价方法。

（三）缺少相关的物流管理标准体系

无论国内还是国外都没有制定相关的在物联网环境下针对物流管理的标准，为物流行业和物联网技术发展提供带来一定的阻碍。

五、物联网环境下多维度协同物流管理的对策

（一）加大物联网环境下信息的融合与管理力度

在物联网环境下，应该全面的从数据信息的各种特点出发，对信息进行融合和管理，建立完善的存储系统，完善信息的检索和追踪。

（二）实现物联网环境下物流业务再造

设计合理的业务流程和业务目标，仔细分析系统所需问题，对业务过程中存在的瓶颈进行优化配置，建立合理的评价体系，选择正确的评价方式。

（三）在现有的基础上大力开发物联网技术的潜能

虽然，我国对物联网技术的研究开始的比较早，但是还存在很多的不足之处，物联网环境下多维度协同物流管理还存在很多技术难点，相关的研究人员应该加大对物联网技术的研究，逐渐完善物联网环境下物流管理体系。

六、总结

第14篇

关键词：物流产业；低碳物流；产业发展；对策研究

中图分类号：F259.2 文献标识码：A

收录日期：2017年4月10日

随着经济社会的深入发展，物流行业作为其他行业的工具，承担着重要的运输作用，在整个经济体系中的重要性愈发凸显，特别是互联网商业的发展，更是给物流产业带来了新的契机。发展低碳物流产业，是现代国际物流行业发展的重要方向。

一、低碳物流基本定义

从定义上来看，低碳物流是指在货物流转过程中，实现绿色控制、降低物流能耗，减小对环境的影响，通过合理规划，减小碳排放量等方式，提升物流产业发展层级，推动整体产业的集约化、环保化。发展低碳物流产业，对于应对全球气候变化、减小环境污染，都具有十分重要的意义。从产业发展沿革来看，物流产业在我国发展的r间并不长，属于新兴产业，低碳物流更是一个新兴概念。基于此，在传统产业基础尚未稳固的基础上，探寻低碳发展路径，避免走先污染后治理的老路，是我国物流产业发展需要面对的重要课题，对于产业未来而言，具有至关重要的意义。与此同时，发展低碳物流产业，也能有效提升我国自然环境承载能力。

二、我国发展低碳物流产业的影响因素

（一）产业发展层级相对较低。作为一种新兴产业，物流产业在我国发展时间相对较短。1970年左右，物流产业才从日本引入我国，发展历史相对较短。从发展水平来看，我国物流产业尚属于发展起步阶段，不管是服务水平还是经营理念，与先进发达国家都有较大的差距。近年来，随着我国互联网交易的发展，物流产业取得了长足的发展，但是发展方式相对野蛮，整体水平仍然不高，而且物流行业发展存在很大的不平衡性。很多大型企业操作比较规范，经营情况比较好，碳排放量等也比较符合发展要求，实现了规模化、集约化发展，但是很多小型物流企业，依然保持着原始的操作模式，处于一种无序竞争的状态，发展能耗相对比较高。

从地区来看，东部地区物流产业发展程度明显高于中西部地区，发展水平相对较高。从目前物流产业分布来看，在城市一般建立起了比较完善的物流网络，但是广大农村物流体系建设相对仍然比较落后。由于产业发展基础薄弱，很多物流企业仍处于发展的初级阶段，不利于发展低碳物流产业，相比环境保护，很多物流企业更加关注企业自身的生存和经营问题，在生态利益和经济利益之间，很多企业更加关注自身发展的经济效益。

（二）尚未形成低碳经营理念。发展低碳物流产业，并不是一个简单的概念，而是一个系统性的工程。发展低碳物流涉及到多个主体。从我国物流产业发展现状来看，很多物流业经营者并没有形成低碳经营理念。从西方发达国家的发展实践来看，低碳发展理念已经深入人心，成为指导行业发展的一种重要思想，对于物流行业发展而言，低碳经营思想具有至关重要的作用。

但是从我国发展实践来看，普遍缺乏低碳经营思想。由于物流产业具有跨地域特征，要发展低碳物流，必须要有统一的思想指引，实现不同区域之间的统筹协调，共建绿色低碳经营发展模式。但是，从目前发展实践来看，实施低碳经营策略，肯定要相应增加一些经营成本，但是在物流业发展的各个环节，没有经营者愿意放弃这部分经济利益，在这样的局面下，我国低碳物流发展层级一直比较低，没有得到有效的贯彻。很多经营者会认为，发展低碳环保产业，是政府的分内职责，与企业自身没有直接的联系，而很多政府环保部门在面对企业经营行为的时候，由于没有相应的执法权，后者由于资金人力不足，无法实现物流行业的动态管控，整个宏观调控能力也不够。此外，物流客户也是建设低碳物流产业的一个重要主体，从客户角度来看，也普遍存在环保理念缺失的问题。综合以上分析可以看出，发展低碳物流产业，要从产业发展理念入手，通过理念指引行动，实现总体发展层级的有效提升。

（三）缺乏健全的法律法规体系。作为一个新兴行业，我国关于物流产业的法律法规体系尚未完全建立起来，对于新兴产业依旧归入传统产业进行法律规制，在很多方面都是空白，由于立法的缺失，很多行业发展问题也都是通过一般性规定来管控，缺乏法规管理的规范性与针对性。对于低碳物流而言，目前我国还没有明确的行业标准，也没有相应的奖惩规定，对于企业自身行为，只有通过企业自律与行业规范来调整，具有明显的自发性和滞后性，不利于低碳物流产业的长远发展。很多物业产业发达的地区构建了自己的法律体系，但是由于具有地域局限性，没有全国范围的指导意义，对于低碳物流产业发展而言，存在支撑力度不足的问题。基于这样的法律现状，很多物流企业忽视碳排放标准，采取野蛮发展的状态。通过构建科学合理的法律法规体系，将既有物流行业纳入法律法规规范体系，是我国发展低碳物流产业的必然路径，同时也是基础性保障。

（四）物流基础设施亟待完善。由于起步较晚，发展层级较低，我国物流产业的基础设施亟待完善。从产业形态来看，物流产业具有较强的联系性，同时具有跨地域特征，由于各部门和各地区之间缺乏有效的沟通交流，物流基础设施重复建设和浪费现象较为严重，同时在很多经济不发达地区，又存在基础设施缺失的问题。与世界发达国家相比，我国物流产业机械化水平还不够高，缺乏统一的标准，对于发展低碳物流而言，这些都是天然的瓶颈。发展低碳物流，存在工作标准不明确，不同地区设施无法配套等难题，与此同时，也导致了物流产业发展效率较低的问题。在绿色低碳发展理念指引下，构建统一的基础设施体系，是发展低碳物流的必然要求和基础保障。

（五）缺乏专业的物流人才。专业物流人才缺失，是我国低碳物流发展需要面临的另一个重要问题。我国很多高校都开设了物流专业，为现代物流企业输送了大量的人才，但是很少有高校开设低碳物流专业，缺乏专业的人才。从企业内部人才结构来看，懂物流专业知识的缺乏相应的环保理念，掌握环保知识的人又对物流基本知识缺乏了解，这是我国物流专业人才发展所面临的问题，要想实现低碳物流的提档升级发展，同样必须解决人才方面的问题。

三、我国发展低碳物流产业的有效对策

（一）全面树立低碳物流发展理念。要想发展低碳物流产业，首先要从理念入手，用科学、环保的理念指导现代物流产业发展。在构建企业格局过程中，要强化环保知识的宣传与引导，不管是企业经营者还是政府管理者，都要建立绿色、低碳发展理念；与此同时，要注意对消费者的引导，共同构建低碳物流发展格局，推动低碳物流产业化、规模化、集约化、科学化、系统化推进，共同建设绿色发展体系，实现现代低碳物流产业的发展。在发展低碳物流产业过程中，要注重节点把控，实现低碳化经营模式，减小碳排放量，提高环保效能，实现集约化经营与发展。通过理念引导，强化低碳发展层级，是现代物流产业发展的重要方向。

（二）强化低碳物流产业政策支撑。单单靠市场的力量，并不足以发展低碳物流产业，要想实现产业的发展壮大，离不开政府管理机构的支撑。通过顶层设计、配套设施建设等工作，可以为低碳物流发展营造良好的环境。从产业结构来看，物流产业发展具有跨区域特征，单靠市场很难做到低碳物流产业发展的协调统一。通过构建一体化发展体系，通过政府这只“看得见的手”，从宏观层面为低碳物流发展营造良好的环境，可以有效提升低碳物流产业的发展效率，构建全局性发展格局，提升产业发展水平。在具体工作中，可以通过收取排污费、增强政府补贴等方式，鼓励物流企业采取现代低碳经营模式，推动低碳物流产业发展。

（三）构建专业化人才体系。建设低碳物流产业，必须要有足够的人才支撑。在人才培养方面，一方面物流企业要加强企业人才的培训力度，提升物流从业人员的综合素质，特别是低碳经营理念与低碳经营知识，构建现代化的人才梯队；另一方面从高校角度来看，要及时进行教学改革，为社会培养适应需要的人才，在专业设置上，可以O置低碳物流专业，专门培养复合型人才，提升人才综合竞争力，适应未来产业发展趋势，提高人才综合竞争力，为低碳物流产业发展提供足够的人才支撑。此外，政府还要发挥自身宏观调控作用，强化人才引进与人才补贴等政策，吸引更多的优秀人才进入物流行业工作，特别是对于偏远地区而言，要强化人才引进力度，提升低碳物流行业发展水平。

（四）构建一体化发展模式。在全国范围内发展低碳物流产业，要形成一体化发展格局。在基础设施建设上，要抓住低碳物流产业发展的“牛鼻子”，对全国物流分布进行通盘考虑，在建设基础设施的时候，充分考虑不同地区的对接问题，统一建设标准，明确建设目标，实现规范化经营发展，避免各自为政、野蛮发展状态。在基础设施统一构建与维护过程中，要充分考虑地区之间的情况，争取基础设施建设一步到位，按照低碳物流发展标准提前建设，避免重走“先污染后治理”的老路，提升低碳物流产业发展总体水平。

（五）构建低碳物流发展法律体系。要想实现低碳物流产业的规范化发展，离不开法律的支撑，要将产业发展纳入法律规范体系当中，通过立法和司法解释的方式，对建设低碳物流产业过程中存在的法律问题进行有效规制，提高产业发展的规范化程度。与此同时，通过明确立法的方式，也能保障低碳物流产业发展有一个明确的标准和依据，对于违法标准的物流企业，也可以有针对性地进行处罚，形成明确的指引作用。构建一体化的物流规范体系，保障低碳物流产业发展，既要坚持立法 先行，提升立法的前瞻性，避免出现滞后性，要参考西方先进国家的立法模式，同时根据我国低碳物流发展实际情况，进行有针对性地调整，适应我国低碳物流产业的发展需求。

四、结语

综上所述，随着现代经济产业的发展，物流产业迎来了发展契机，成为众多产业发展的必备工具。作为高能耗行业，物流发展对于自然环境存在着较大的影响，探索发展低碳物流模式，是国际物流行业发展的重要方向。在低碳物流发展实践中，要转变发展理念，创新发展模式，探索低碳物流产业发展的供给侧结构性改革，不断提升产业发展层级，优化产业结构，降低物流产业能耗，在提升经济效益的基础上，将物流产业对环境的影响降到最低。

主要参考文献：

[1]钟新周.发展低碳物流的影响因素及对策[J].改革与战略，2012.28.1.

[2]周芳.借鉴国外先进经验助推我国低碳物流发展[J].中国流通经济，2012.26.10.

[3]李丽，邢俊兰.低碳经济趋势下我国低碳物流发展研究[J].商业时代，2011.31.

[4]王莹.低碳经济下的中国企业物流低碳化发展思路探讨[J].煤炭技术，2011.30.8.

[5]罗凌妍.低碳物流发展现状及对策研究[J].环境科学与管理，2014.39.5.

第15篇

关键词：第三方物流；财务风险；控制途径

中图分类号：F275 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）08-0-01

随着我国物流行业开放程度的不断增加与全球经济合作的形成，中国市场逐步受到世界各国的关注。近年来众多国外的物流企业逐步进入我国，在加剧我国物流行业竞争的同时，也带来了许多发展机遇。与传统物流行业不同，第三方物流通过网络、信息等手段，将资源进行分类与整合，具有专业化、个性化、规模化与信息化等特点。然而当前，第三方物流企业的管理能力与管理水平仍比较低下，增加了第三方物流企业的财务风险。

一、财务风险与第三方物流企业的关系分析

由于财务环境具有复杂性、财务管理具有局限性、财务判断具有不确定性，因此企业财务在运行活动的过程中容易偏离预期的目标，这样就产生了财务风险。从中可以看出，第三方物流企业中面临的财务风险包括多个方面：第一，涉及到物流企业运行环境与运行环节中的多个方面；第二，物流企业面临的政策风险、经营风险、灾害风险与环境风险也对财务风险造成重大影响，因此财务风险可以充分体现第三方物流企业在运行活动中出现的各种要素。

从目前的情况看，我国相当一部分物流企业没有重视到财务管理的重要性，对财务风险的认识不足。从第三方物流的特点中可以看出，企业的资产具有前提投资巨大，资金回收周期较慢、固定资产多的特点，因此如果不重视财务风险的有关问题，进行规模的盲目扩大，非常容易导致投资巨大但收效较低的情况，从而影响企业效益。

二、财务风险形成原因的分析

1.外部环境复杂多变

社会的市场环境、文化环境、资源环境、经济环境与政策环境都会对第三方物流的发展与运行产生一定的影响，其中政策与经济环境是最重要的影响因素。我国第三方物流企业的发展不仅与我国社会经济密切相关，也极易受到公路、铁路、航空等因素的影响，因此为了避免企业财务风险，第三方企业需要从多方面保持稳定的发展，例如收益发展、资本发展，业务发展等角度出发进行分析与决策。分析财务问题时应考虑到外部环境的复杂多变与市场竞争的激烈，不能从仅仅从单方面分析企业可能遇到的风险。

2.投资模式不够恰当

从第三方物流的特点中可以看出，企业网点数量与规模大小对其控制能力与竞争能力产生重要影响，当前第三方物流一直处于快速发展的阶段，因此在网店经营、设施仓储与运输交通等方面的投资数量较大，投资需求也比较旺盛。但在一定程度上忽视了服务项目的优化、经营规模的扩大与物流设备的更新，因此提高了投资不确定性，容易引发投资成本不能收回及一定程度的经济损失。

三、财务风险的控制对策分析

1.形成科学的决策体系

在众多的引发财务风险的原因中，投资的决策失误所占比重最大。这就表明，在控制财务风险的过程中，科学决策体系的建立相当重要。一方面，要尽量做好对所做项目的可行性分析调查，充分应用定量分析计算方法，规范投资的整体程序，以构建合理决策模型；另一方面，要综合考虑企业自身的发展现状、最终目标，同时兼顾风险及机遇，结合当前的投资结构、财务状况、投资模型及运营状况来制定决策体系。尽管对于外界来说，三方物流不会产生影响，这也不并不代表企业在外界变化面前应该无所作为；相反，企业应该认真分析宏观环境的变化，合理制定应变措施，以提高自身的外界适应性，抵御财务风险。

2.通过多种渠道有效提高资金的流动性

通常来说，第三方物流对账款可以按照“权衡风险与收益”的方式进行管理，这是一种全面考虑资金的回收风险及账款影响企业收益两方面因素之后的结果。在选择过程中，要尽量使风险系数降到最低，收益额度尽量最高；构建科学的信用政策，积极应对信用等级各异的客户，对不同类型的客户进行合理评价，并付之不同结算方式；当处理收款问题时，要视对账款的收入管理为管理财务事项的重点，提高对账款的回收监督力度。另外，作为第三方物流，则要充分开展各种物流应提供的金融服务，如仓单质押、代收货款等。这样做，一方面使服务水平、服务业务范围从供应链的角度得到有效提升，另一方面有助于对客户资金流的介入及控制，便于借助由时间差所引发的资金累计改善本企业的资金流动性。

3.不断构建完善的风险防御机制

第三方物流要本着长远发展的想法，构建完善的风险防御机制，正确面对财务风险处理过程。其中，主要的风险防御措施包括以下几方面：积极投身社会保险，以此形成完善的风险转移基质，从总体来看这是一种具有整体性和灵活性的风险抵御途径；尽量在不损耗在自身核心竞争力的前提下扩大物流服务范围、客户源，形成多种形式的经营模式，这是一种能够有效化解、分散财务风险的方法；根据企业自身状况适度提升坏账的准备金率，完善坏账准备金相关制度；周期性的对企业自有资金进行增补，改善其积累分配制度，从而有效提升经济实力，做好时刻抵御风险的准备。

四、总结

本文从财务风险与第三方物流企业的关系、财务风险形成原因及财务风险的控制对策分析三个方面入手阐述了对于第三方物流相关企业来说，有效的财务风险控制方法，这在如今国内竞争激烈的物流行业中，指导第三方企业立足与发展具有指导性意义。

参考文献：

[1]邱乾谋.中铁伊通：铸就汽车物流优秀品牌——访中铁伊通物流有限公司总经理杨明[J].中国物流与采购，2010（02）.