工程施工管理经验范文

前言：我们精心挑选了数篇优质工程施工管理经验文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

关键词：桥梁工程 市政道路 管理

通过提升桥梁工程的施工质量，保证工程安全性和稳定性，延长工程的实际使用寿命，可以满足人们对生活质量日益提升的要求，加快城市化建设进程，构建和谐社会，有利于城市的长远发展。

一、市政道路桥梁工程施工特点

对于市政道路桥梁工程的施工单位而言，该类工程施工具有以下特点：

（一）利益人员多，沟通要求高。该类工程项目实际施工的牵涉面广，涉及的利益网络较大，牵涉其中的利益人员数量多、所属领域广、相互联系密切而复杂，因而，要求施工管理人员在处于相应关系的外联和沟通过程中，注意把握自身与建设单位和监理单位之间的三方关系，维系信息沟通纽带，及时沟通。

（二）点多、面广、综合性强。作为一项综合性的项目，市政道路桥梁工程在目标制定、计划、项目实施、项目监理、成本控制等全过程需要综合诸如工程管理、土木工程、经济学、财务管理、环境学等多个I域的学科专业，专业跨度较大，对管理人员要求较高。

二、市政道路桥梁工程施工管理的主要内容

市政道路桥梁工程的施工在人口和建筑密度都较大的城市中进行，因而需要对环境、安全、经济等综合因素进行周全地考虑。

（一）外联管理。基于市政道路桥梁工程的外部关联性，在施工过程中，时刻注意与外部沟通，在纷繁复杂的工程和利益关系单位中理清头绪，重点把握关键环节的对应联系单位并注意跟进，有助于掌握工程的进度和成本控制，在必要时及时采取措施处理工程中可能出现的问题。具体的外联管理包括两部分：

1.对工程进度的跟踪一一通过与工程建设单位、监理单位及时沟通，了解关于工程的前期方案、项目实施计划、拆迁安置方案、在工程项目实施过程中的实际变更计划等问题，以便预先做好配合工作安排和相应的应对方案准备；

2.对工程成本的控制，及时跟进项目资金何时到位、如何分配等问题，以确保项目的顺利实施。

（二）全过程管理。工程的全过程管理包括对施工人员的工作态度、安全意识的宣传和强化以及应变能力的培养，对工程按照进度实施的把控，通过参照相关标准，对项目的目标、技术路线、项目流程、评价指标等进行严格的监控，以保证工程有质量、有效率地实施。

（三）工程质量管理。对于牵涉技术领域广泛，影响深远的市政道路桥梁工程而言，其质量管理最重要的指标当选项目的安全性和稳定性。具体通过对项目的风险评价和应对方案的设计和实施，对项目是否严格按照相关标准施行，项目人员作业是否规范，选材和用量的是否符合要求等进行监控和管理，以保证工程的安全性和稳定性。

（四）经济效益管理。根据经济学角度分析，通过从显性成本和隐性成本的角度，具体以委托、实际耗费、失去市场等作为分析项目，进行严格监控。与此同时，通过工程施工单位管理人员的外部拓展，凭借多渠道获取外部有效资料，协助单位增强市场竞争力，对抗外部市场的竞争因素。

三、市政道路桥梁工程施工管理改进措施

（一）加强施工全过程质量管理

1.技术管理。成立专家组或建立专家库，在项目实施遇到现实问题时，迅速进行专家会诊，在项目需要实施变更时，迅速组织专家论证，确保项目能按时按质完成交收。

建立工程项目的质量监控体系，以“监理总工程师――现场监理工程师”作为项目质量监控的组织架构，通过“项目质量管理制度――相关作业规范――工程质量检查表”等作为管理制度体系的核心部分，从人员作业规范、技能、施工设备、施工方案等方面对施工过程的质量进行全方位的监控。

2.进度管理。尽管在项目全过程中要确保每一步骤都按照进度计划进行有一定的难度，但是通过前期的周全计划安排和设置关键时间节点，以把握时间节点的方式，逐步推进整个项目，有助于减少项目延期等不良情况出现。

3.人员管理。在项目实施的全过程均应不断宣传和强化施工的安全和责任意识，同时强调成本控制观念，通过责任到人控制计划成本预算落实情况，发挥施工人员的主观能动性，提升项目施工的质量和效率。

（二）成本管理

针对目前工程施工过程中常见的成本控制目标和计划不合理、施工材料采购欠科学和统筹意识，存放不规范致使材料保存寿命缩减，建材价格因牵涉多个领域和部门故难以控制等问题，采取如下措施进行管理：

1.做好单位自身成本控制管理制度规范化工作，通过逐级把关确保成本控制目标和计划制定的科学化和合理化，奠定科学合理支出的理论基础。

2.对工程施工方案进行严密论证，加强对经济效益分析的重视程度，通过资源优化配置，技术科学合理等角度综合分析，寻求技术和经济效益的最优结合方案。

3.以确保材料质量为前提，严格控制材料采购价格。

4.如在工程施工过程中，遭遇施工方案与现实情况有出入而必须变更计划方案时，需要再次进行严密论证，并将成本问题纳入论证范围。

5.通过实施计划成本责任落实到人、项目成本核算多角度分析、认真分析项目账目进行针对性改进等途径，控制项目成本。

（三）加强项目安全性和稳定性管理。

通过创建以安全性和稳定性为管理目标的分析、评价体系，在工程施工阶段进行动态的随机的风险评价和及时采取应对措施，同时在项目初始阶段就做好各个风险点的事故应急处理方案，可以有效提升项目实施的整体质量。

第2篇

关键词：水利工程；施工管理；质量管理；进度管理

1. 工程概况

小石峡水电站工程属Ⅲ等中型工程，开发任务为发电。小石峡水电站装机容量为110MW（4×27.5MW），其单独运行保证出力10.10MW，多年平均年发电量3.82亿kW•h，装机年利用小时数3471h；与大石峡水电站联合运行时，保证出力22.54MW，多年平均年发电量4.35亿kW•h，装机年利用小时数3952h。水库总库容0.69亿m3。结合本水电站施工难点与重点，应当加强与其它投标段的配合协作，统筹兼顾组织好项目施工；同时为了有效地确保本工程的总进度工期为目标，须优化施工方案，制定切实有效的工期保障措施，合理安排好施工程序；另外还需配备先进的施工设备，强化配套的机械化作业，提高施工进度保证率，确保实现各台机组按期发电的目标。确保全部单位工程质量达到优良标准，建设项目质量达到优良标准，实现达标投产。

2. 施工管理难度

根据招标文件控制性节点工期的要求，本水电站的导流兼深孔泄洪洞工程须在2010年9月15日前完工，具备截流条件。该部位具有施工项目多、工程量大、施工强度大、进口进水塔塔身高且结构较为复杂等特点，加之开工时间晚，前期施工工期非常紧张。

由于开工时间晚，施工已进入严冬季节，工期紧，场地狭窄，干扰大，施工效率低下。其中联合进水口开挖与支护、导流兼深孔泄洪洞出口开挖与支护、围堰的防渗心墙是进度计划的关键线路，是本工程的重点和难点之一。针对这些情况，施工管理过程中，如何针对该难点来加快施工进度是管理人员的管理本工程的重要思路。

本合同工程导流兼深孔泄洪洞洞身长约223m，发电引水洞洞身长约209m，两隧洞洞身段大部分为Ⅳ类围岩，地质条件差，不仅施工难度大，施工进度缓慢，还会带来较多的安全隐患。如何妥善解决两隧洞洞身开挖的围岩稳定问题，是保证本工程施工的进度、质量及安全的关键，更是本工程施工的重点与难点。针对部分洞段围岩地质条件差、围岩稳定等安全隐患，采取相应的措施予以解决，以确保工程施工质量、施工进度与安全。

3. 施工管理技术实施

通过以上结合本水电站施工的实际情况，分析得到对该工程进行施工管理的难度，发挥我公司的整体优势，做好队伍组织调动工作，针对工程项目特点，如高边坡开挖、洞室开挖、压力钢管安装、砼浇筑、机电设备安装等项目，在项目的施工过程中及时调配、组建高素质的专业施工队伍组织施工，提出相应的合理有效施工管理措施。

3.1确保工程质量难点的管理工作

（1）鉴于本工程在冬季施工的难点与重点，在水电站施工时采取如下措施：①充分重视、认真做好各项技术准备工作，保证施工的顺利进行，尤其是针对冬季土石方开挖、混凝土浇筑、灌浆施工等制定专门冬季施工措施。②同时在施工中加大投入，配备足够的、性能优良的配套施工设备，关键设备保证一定数量的备用，并在施工时加强设备的维护保养，保证施工设备良好的工况，满足高强度施工的需要。③采取特殊的保温措施，确保施工顺利的进行。搭设保温棚，对土石方开挖的关键设备进行保温，保证设备的随时启动，随时调用。围堰的防渗心墙各道工序的施工均在保温棚内进行。

（2）采取过程质量管理措施。在本工程施工全过程，管理人员坚持全过程的动态质量管理措施，具体实施如下：①健全、完善质量管理体系。根据机构人员变动及时调整组织机构，补充完善新的制度，保证质量管理体系的持续有效运行。②加强过程控制，提高工序施工质量。坚持工程质量从源头抓起，狠抓产品过程控制，狠抓工艺作风的改进提高，从原材料、中间产品和工序施工中，提高工程质量。③严格奖惩，依照质量管理规章制度，分阶段对仓位质量进行考评，采取“优奖劣罚”的措施，对于质量不过关的仓位进行专题会议讨论，杜绝不合格品的发生。

3.2确保工程工期的管理工作

根据施工总进度计划安排，本标段控制总工期的关键项目是导流兼深孔泄洪洞和厂房的土建及机电设备安装工程。因此进度控制的关键点是控制导流兼深孔泄洪洞和厂房土建与机电设备安装工程的各节点按期完工。

2）顾全大局，加强内部管理、协调、统一指挥，以经业主、监理工程师批准的总进度为依据，实行分段目标责任制管理，并分解出年、月、周、日计划，使每道工序、每项作业、每项目标都在计划控制之中，做到层层落实，人人心中有数，均衡生产，文明施工。

3）在每项工程开工前，施工现场管理人员应当对精心编制单项工程的施工技术措施，做好技术交底工作，全面规划施工工艺，及时有效地解决施工中出现的疑难问题，做好技术保证工作。而且管理人员应当主动指导与监督各施工工序，努力做好施工中的技术与工艺、质量与进度、成本与外部协作等各项管理工作，提高管理水平与施工水平，让业主、监理工程师、设计代表、设备制造商代表和运行单位满意、放心。对于雨季、汛期施工，管理人员应当科学组织、合理安排、严格管理，保证施工的进展满足防洪度汛的要求。

4. 施工信息化管理

充分利用网络、微机管理等新技术，对各生产过程进行控制、管理，提高人员、机械的劳动生产率。在本水电站工程施工过程中，配置和运用计算机项目管理信息系统（PMS）对合同项目进行科学管理，全面提高施工管理水平。通过施工信息化管理，可有效地改善工程进度、质量、安全、资源、合同、合同结算、存档文件等。

（1）对本水电站通过信息化管理提高了施工进度计划。在施工期间，使用工程计划进度管理软件，编制满足进行控制要求的阶段施工进度计划，及时将年、季、月、周施工进度报告的相关内容，按照规范格式录入PMS系统。按照施工合同工程量报价单项目填报的施工进度（包括实物量和形象两方面），监控现场计划实施和运行情况；对于施工过程中对施工进度计划产生不利影响的情况，以及对此拟采取的措施及其效果预期进行分析评估，然后制定拟要求进行的过程技术措施和管理决定等事项。

（2）对本水电站工程质量管理。在施工期间，及时在PMS系统中报告合同项目各施工单元的工程质量情况，制定当期施工质量问题、缺陷和处理措施、处理结果情况报告以及当期工程质量评定结果。

（3）施工安全管理。在施工期间，按照合同中有关质量安全保证体系中的规定和承诺，提供安全培训、安全检查、安全措施、安全会议和安全事故等方面的信息，并及时以规定的内容与形式，在PMS系统中完整地报告。

5. 结语

本文通过分析本水利工程施工管理难点出发，对水利工程施工管理工作进行分析和探讨，通过结合本工程的施工管理内容，提出了必须解决两隧洞洞身开挖的围岩稳定问题来确保本工程施工的进度、质量及安全，同时提出施工信息化管理思路，为施工企业提出了施工管理的创新观念。

参考文献：

[1] 金长利．水利工程施工管理分析[J]．科学技术与工程，2010，31(01)：56～57.

第3篇

Abstract： SDC Waterway Construction Co.， Ltd. has been operating for many years in Menggang Dredging Market in Uruguay， and has achieved certain results. The company has a good understanding of the human environment， operation flow and channel conditions in the region. But as the situation continues to change， the problems encountered are changing. On the basis of summing up the work of predecessors， this paper summarizes the new problems in the dredging work in Uruguay in recent two years.

关键词：乌拉圭；航道疏浚；新海虎9

Key words： Uruguay；channel dredging；New Sea Tiger 9

中图分类号：U616 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）16-0023-03

0 引言

乌拉圭位于南美洲东南部，全境面积17.6万平方公里，位于首都的蒙得维的亚港是乌拉圭乃至南美最重要的港口之一，吞吐乌拉圭全国90%的进出口贸易物资。

自2007年中交上航局航道建设有限公司进驻乌拉圭以来，已在该市场经营十余年，从2013年8月至2015年底不到2年半的时间里，乌拉圭项目部先后经历蒙港萨亚戈天然气码头疏浚工程、蒙港外航道第二阶段维护工程、蒙港外航道拓宽工程以及其它临星工程，据不完全统计，完成工程量2778万m3，完成产值6000余万美元。

1 以人为本、全面发展、海外人才快速发展。

1.1 改变思路、开拓视野、坚持“走出去”、“站稳脚”。

首先人要“走出去”，为建立健全适应海外战略的管理机制、制度体系，公司先后出台了《公司员工赴境外工作管理规定》等五项制度，对员工赴境外工作进行政策引导和程序规范；同时将员工的海外工作资历和业绩作为优先学习培训、职务晋升、入党培养的重要依据等激励措施固化于制，调动和保护广大员工赴海外施工的积极性，从制度上提供了保证。在海外工作的同事，均需在国内提前做好相关的培训工作，从技术、管理上提供支持。

其次是设备“走出去”，为了很好地打赢海外这一战，公司先后派遣航浚4011轮、航浚4012轮、新海虎9轮奔赴乌拉圭市场，三船协同作战。

1.2 编制、整理并不断完善的项目部工作程序

因每个国家的政治环境、法律政策、人文环境的异同，同样的一件事情，在不同的国家却要面对不同的人，走不同的程序，有不同的效率。每一项对外工作的完成，都是在不断的摸索、碰壁、再摸索中经验的集累。随着海外工程的扩大，需要培养的人才也越来越多，如何将之前所遇到的问题整理、归纳、总结并将这些经验快速的传递下去？为此，项目部编制了乌拉圭工作程序。从人员签证、入境，工程开工到船舶补给、修理，再到工程竣工验收，包括与船代的联系、与律师事务所的联系、财务的管理等工作中的每一个细节都进行了详细的步骤说明及注意事项阐述，并进行了分门别类的整理，同时在工作中不断的更新完善。每一项工作一查就有，一看就懂。使每一位管理人员在经过一段时间的熟悉应用之后，都能够得心应手，少走弯路。

1.3 中外互补、项目部适当引入外籍员工

由于东西方文化的差异，造成东西方人们思维的差异，再加上语言上的一些障碍，所以在一些特殊情况下与外国人的沟通中，往往容易出现理解上的不畅，以至于误解甚至误会。解决这一问题的办法就是让外国人直接与外国人沟通，为此项目部聘用了一名当地员工。通过几年的合作，我们发现聘用当地员工至少有以下好处：

①在与某些单位沟通时，首先他会是一个很好的翻译，能够将我们不易表达的内容较快、较完整的转达给对方，不仅节约了时间也提高了效率。

②利用他本地人的优势，能够很快的帮我们找到我们需要去的地方，找到需要找的人，特别是在我们需要购买一些设备时。

③不仅在本地语言的学习上他是我们的一个好老师，在学习、了解当地的风土人情、法律法规方面，也起到了相当的促进作用。

2 万众一心、众志成城，乌拉圭施工成本、利润双丰收

海外综合环境的未知性、复杂性和艰苦性给工程施工带来极大挑战。困难面前，境外施工全体员工万众一心，充分发挥主观能动性、积极性和创造性，乌拉圭近几年所承建几大工程无论是在成本控制还是在利润获取方面都取得了较好的成绩，同时也受到业主和当地政府的充分肯定。

2.1 乌拉圭蒙得维的亚港萨亚戈天然气码头疏浚工程

乌拉圭蒙得维的亚港萨亚戈天然气码头疏浚工程总工程量1782万m3，合同工期18个月，总产值3914万美元。本工程回淤量极大，且存在较大面积的障碍物。在开工不到一年的时间里，先后参与施工的船舶有航浚4011，航浚4012、航竣3001、新海虎9，且航浚4011往返多次，外部协调、管理困难。针对这些困难，项目部集思广益，采取了多项措施：

①争取分段施工、分段验收许可，对该工程共分为四个区域，这样就为整个工程的施工安排提供了最佳条件，相当于把差不多2年的施工期回淤量降低到了原来的1/4。大大降低了施工船舶来回清淤的强度。

②由于分段施工，会增加段与段交接处的边坡开挖问题，为此我部经与业主多方协商沟通，最终争取到了段与段连接处的二次边坡开挖工程量，该工程量单价按照正常单价的一半计算，而实际施工时并未为此多付出成本，此一项为公司增加产值50余万美元。

③根据合同要求，验收不允许有浅点，但在验收测量后零散的会出现一些浅点，对于这一情况，项目部积极与业主进行谈判，最终采用了两种方式进行验收。对于浅点比较集中的地方，项目部安排施工船舶对浅点区进行为期一天左右的扫浅施工，施工完成后再仅针对该区进行测量，测量结果与原验收测量结果合并后验收；对于浅点比较分散的情况，项目部安排施工船舶对浅区进行为期2天左右的扫浅施工，扫浅完后不再进行测量，业主验收合格。通过这一方式进行验收，大大降低了船舶后期扫浅的工作量。

2.2 蒙港外航道拓宽工程

蒙港外航道拓宽工程与蒙港外航道第二阶段维护工程3.45km至12.30km段中心线重合，疏浚工程量约为264.8万方，总产值714万美元。

根据萨亚戈天然气码头疏浚工程合同，其单价是根据市场油价变动的，合同谈判时天然气业主给出了2种报价方案，一种是以原合同为蓝本根据油价对单价进行调整，基础单价为2.76美元/m3；另一种是固定单价2.7美元/m3。项目部经过认真分析计算，同时根据当时国际油价形势，预计油价会继续走低，故先择了固定单价的方案，事后证明这一选择是正确的，从合同签订到工程验收，乌拉圭油价从819美元/吨下降到635美元/吨，足足下降了22.5%。此一项为本工程挽回损失46万美元。

进入下半年后，乌拉圭的天气就明显变差，一周能测量的日子也基本上只有半天，由于是联合测量，需要测量2次，而每天只能完成2-3km的测量任务。本工程长近9km，在这样的天气条件下，根本不可能一次性连续完成验收测量。为此项目部向业主积极进行情况反映，说明验收中的困难，并提出了分段验收的方案，最终得到了业主的同意。为了争取船舶不停工，在本段工程未完成验收的情况下，项目部联合业主先对下一段工程进行工前测量，争取提前开工。这样新海虎9可以先施工下一段工程，当天气好适合验收测量的时候，再提前一天过来扫浅。最终本工程近9公里的验收，共分为4段验收，历时近一个月。

2.3 蒙港外航道第二阶段维护工程

乌拉圭蒙得维的亚港外航道总长42.4km，断面工程量729万方。本工程原来划分为四个阶段进行施工，后考虑到天然气拓宽段的施工，经与ANP业主协商，将6-20km段划分为6-12.3及12.3-20km两段。由于分段增多，各段长度减少，施工时间缩短，回淤量也相应减少，从而缩短了扫浅清淤时间，提高了施工效率。新海虎9在本工程的施工中，充分利用0-12.3km航道与潮流垂直，而12.3-42.4km段抛泥运距近的特别，适时采用溢流及多装快跑的施工方法，虽然后期因受天气影响，船舶停工较多，测量进度跟不上，但仍能保持平均月施工能力在140万方以上。

3 统筹规划、竞价择优、降本增效争取好效益

3.1 做好境外税收筹划工作

为了能最大程度地减少税收支出，项目部到达乌拉圭后，首先从多方了解当地的税收政策，并请专业人员进行指导，做好税收筹划工作。把购买的国内备件增值税通过退税的方式返回。通过国内增开成本发票，及修船发票等形式发票抵充成本等，经过精心合理的税收筹划近2年为公司节省超过680万美元的境外税收。

3.2 设法降低国外船员比例

南美各国都有劳工保护政策，船舶必须配备一定比例的外籍船员。根据乌拉圭法律规定，外资企业在乌拉圭需按照中乌1：9的比例配备乌拉圭员工，在我们的施工船舶上，外籍船员每半个月换一次班，则实际配员相当于1：18。而外籍船员无论是在工资成本还是在伙食补贴上都远远高于中国船员。若按照此比例配员施工，其一施工成本根本无法控制，其二还需对外籍船员进行较长时间培训，施工效率将大大降低。其三中外员工比例严重失调，在沟通、管理上也存在一定困难。

为节约成本，乌拉圭工程前期，项目部在与工会多次谈判的基础上，凭借与中国驻乌拉圭大使馆的良好关系，让大使一起出面和工会协调，最终把乌中船员的比例从9：1降到1：1；由于前期4011、4012在乌施工期间，已经和乌拉圭工会、外籍船员有较良好的关系，实际新海虎9抵达乌拉圭时，中乌配员比例并未严格按照1：1执行。这样不仅保证了船舶的正常、高效施工，同时也为公司节约了大量人力成本。新海虎9在乌拉圭施工的2年时间，总计节约人工成本50万美元以上。

3.3 通过竞争比价、择优选择合作单位

我公司进入乌拉圭市场多年，通过全体员工的努力，建立了良好的信誉，但由于乌拉圭本身市场比较小，能够选择的余地也比较小，加上合作时间较长，思维的惯性让他们认为我们是他们唯一可以依靠的对象，服务价格是一涨再涨。

①船舶燃油补给以前我们主要是与船代下面一加油公司合作，虽然其能提供一条龙服务，但是价格却较贵，之后我们对乌拉圭仅有的几家加油公司进行了比选，最终确定了XION公司为我公司长期合作伙伴，其价格也固定在练油公司公布的批发价格上上浮15美元每吨。此一项，新海虎9每次加油可节约成本约12000美金。

②目部所用交通船已经与我们合过有6个年头，然其价格每次合同到期都会上浮10%以上。2015年10月底，合同到期，交通船欲再次上调租金，项目部毅然决定更换交通船，并用一周的时间完成了测量设备转移及船舶驾驶人员测量走线培训，新交通船月租金每月节约5000美金以上。

4 结束语

乌拉圭是我公司海外战略的重要疏浚市场之一，其所面临的问题也与国内存在较大不同，在工作中因根据当地特点有针对的提出解决方案，同时也希望通过本文能够让以后进入乌拉圭工作的同胞们能够有所帮助。

参考文献：

[1]张翔.绞吸式挖泥船疏浚作业过程的建模与仿真[D].武汉理工大学，2002.