第三方物流管理范文

前言：我们精心挑选了数篇优质第三方物流管理文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

一、物流管理信息系统

物流管理信息系统是众多应用管理信息系统之一，隶属管理信息系统的范畴。物流管理信息系统（LMIS）是一系统行为原则，以人为主导，以计算机和网络通信设施及其他相关设备为基础，进行物流信息的收集、传输、加工、存储、更新和维护，以物流企业战略优化、提高效益和效率为目的，支持物流企业高层决策、中层控制、基层运作的集成化的人机系统。

概念结构上可分为四部分：（1）物流信息源是物流信息产生地，也是物流管理信息系统的基础。（2）物流信息处理，其责任是物流信息的传输、加工、储存等任务。（3）物流信息用户，是物流管理信息系统的服务对象，利用所得到的物流信息进行决策。（4）物流信息管理者，负责物流信息系统的设计与实现，并在实现以后负责系统的运行和维护。

就层次结构来说，由低级到高级分别为：数据库、业务处理系统、运用系统、控制系统、决策系统。

就基本功能来说有：数据收集、数据存储、数据传输、数据加工、信息解释、信息输出。

二、订单管理信息系统

在第三方物流企业活动中，按照顾客的订货要求，接受订货处理是物流活动的第一步。只有在接到订单后，其他事情才会开始，订单处理扮演开端的角色。因此，接受的订货信息是全部物流活动的基本信息。

企业从收到订单到发出货物的时间称为订货周期，在订货周期中要相继完成四项重要活动：订单传递、订单处理、订单准确和订货运输。通过对订单有效管理可以提高公司对客户所需要服务的速度。

订单基本流程：网上下单、接受订单、订单资料处理、完成出库单。

下面详细讲解下订单状态管理中的电子订单处理系统。

（一）电子订单处理系统的概念。电子订单处理系统（EOS）是企业间利用通信网络（VAN）和终端设备以在线方式进行订货作业和订货信息交换的系统。即：将批发、零售商所发生的订货数据输入计算机，即可通过计算机通信网络将资料传送至总公司、批发商商品供货商或制造商处。

（二）EOS的构成。由许多零售店和许多批发商组成的大系统整体运作方式。各个组成部分的作用：

批发、零售商场。采购人员根据MIS系统提供的功能，收集并汇总各机构的要货商品名称、要货数量，根据供货商的可供商品货源、供货价格、交货期限、供货商的信誉等资料，向指定的供货商下达采购指令。采购指令按照商业增值网络中心的标准格式进行填写，经商业增值网络中心提供的EDI格式交换系统生成标准的EDI单证，经由通信界面将订货资料发送至商业增值网络中心，然后等供货商发回有关信息。

商业增值网络中心。不参与交易双方的交易活动，只提供用户链接方界面。每当接收到用户发来的EDI单证是自动进行EOS交易伙伴关系的核查，只有具有伙伴关系的双方才能进行交易，否则视为无效交易。确定有效交易关系后还必须检查EDI单证格式，只有交易双方均认可的单证格式才能进行单证传递，并对每笔交易长期保存，供用户今后查询或在交易双方发生贸易纠纷时，以商业增值网络中心所储存的单证内容作为司法证据。

供货商。根据商业增值网络中心转来的EDI单证，经商业增值网络中心提供的通信界面和EDI格式转换系统成为一张标准的商业订单。根据订单内容和供货商的MIS系统提供的相关信息，供货商可及时安排出货，并将出货信息通过EDI传递给相应的批发、零售商，从而完成一次基本订货作业。

（三）EOS的基本流程。在零售店的终端利用条码阅读器获取准备采购的商品条码，并在终端机上输入订货材料；利用电话线通过调制解调器传到批发商的计算机中。批发商得到提货传票，根据传票开出拣货单进行拣货，然后依据送货传票进行商品发货。

送货传票上的资料成为零售商的应付财款资料及批发商的应收财款资料，接到应收财款系统中去。零售商对送到的货物进行检验后，便可以陈列与销售了。

（四）EOS的作用。对于传统的订货方式，如上门订货、邮寄订货、电话传真订货等，EOS系统可以缩短从接到订单到发出订货的时间，缩短商品的交货期，减少商品订单的出错率，节省人工费用。有利于减少企业的库存水平，提高企业的库存管理效率，同时也能防止商品特别是畅销商品缺货现象的出现。

对于生产厂家和批发商来说，通过分析零售商的商品订货信息，准确判断畅销商品和滞销商品，有利于企业调整商品生产和销售计划，有利于提高物流信息系统的效率，使各个业务信息子系统之间的数据交换更加便利，丰富企业的经营信息。

（五）应用EOS需要注意的方面。1、订货业务作业的标准化，这是有效利用EOS系统的前提条件。2、商品代码的设计。销售行业的单品管理方式中，每一个商品品种对应一个独立的商品代码，商品代码一般采用国家统一规定的标准。对于统一标准中没有规定的商品则采用本企业自己规定的商品代码。商品代码的设计是应用EOS系统的基础条件。3、订货商品目录账册的制作和更新。订货商品目录账册的设计和运用是EOS系统成功的重要保证。4、计算机，订货信息输入和输出终端设备的添置和EOS系统设计。这是应用EOS系统的基础条件，需要制定EOS系统应用手册并协调部门间、企业间的经营活动。

（六）EOS发展趋势。随着科学技术不断发展和EOS的日益普及，EOS的标准化和网络化已成为当今EOS发展趋势。

要实施EOS系统必须做一系列的标准化准备工作。以日本为例，从20世纪七十年代起就开始进行包括对代码、传票、通信及网络传输的标准化研究，如商品的统一代码、企业的统一代码、传票的标准格式、通信程序的标准格式以及网络资料交换的标准格式，等等。

由于EOS给贸易伙伴带来了巨大的经济效益和社会效益，专业网络和地区网络逐步扩大和完善，交换的信息内容和服务项目都在不断增加，EOS正趋于系统化、社会化、标准化和国际化。

三、配送管理信息系统

对于整个物流系统而言，配送是系统的终端，是直接面对客户的部门。配送系统功能完成的质量和达到的服务水平，直观而具体地体现了物流系统对需求的满足程度。连锁经营物流系统的大多数物流活动都是集中在配送中心进行的，可以说配送中心的信息系统管理情况是整个物流系统运营好坏的标志。建设高效率、高服务水平的现代化配送中心，配送中心信息系统的建设及管理是关键。

（一）配送中心业务功能。物流配送中心不仅对物流活动具有支持保障的功能，而且具有连接整个供应链和提高整个供应链活动效率的功能：

1、仓储保管功能。商品完成交易后，除直接送货外，所有的商品都将经历入库、保管、流通加工、包装后出库的过程。分为有形仓库管理作业和无形库存管理作业。

2、商品配送功能。商品拣取、包装处理好后，由运输设备送达客户手中。商品配送包括：派车计划及出货路线选择、装车调库等。其中，派车计划包括该批次出货商品所需配送车辆品种及数量，计算机管理系统应通过路线选择系统来决定配送顺序，装车人员还可据此顺序装载商品。此外，还须实现配送途中配送状况的信息传输，以便在商品配送途中进行商品的跟踪、运送设备的监控管理以及意外状况的处理。

3、商品流通加工功能。分类、称重、打包装、拆箱改包装、商标、标签粘贴作业等。

（二）配送中心管理信息系统

第2篇

【关键词】电子商务;第三方物流;成本管理

根据不完全统计:早在2013年，国内电子商务的营业额就已经突破1．85亿美元。面对快速发展的电子商务，它的崛起与推广应用很快打破了传统互联网的局限。从互联网CNNIC反馈的信息来看:国内互联网呈现出良好的发展局势，但是，事实上第三方物流依然有很多地方需要进一步改善，所以在现实工作中，我们必须整合第三方物流潜存的问题，优化第三方物流管理制度，实现电子商务运营商和用户之间的利益最大化。

1．第三方物流成本管理的概述

1．1相关概念。物流成本是企业在进行相关活动时消耗的活劳动与物化活动的货币体现，其中包含包装、储存、搬运装卸、加工流通、运输、信息管理中消耗的一系列物力、人力与财力所带来的风险、资金与存货成本。物流成本则是在物流成本相关信息产生与利用的背景下，根据物流最优化原则，对企业物流进行决策、规划、考核、分析和预测，在既定的服务水平中尽量降低成本。第三方物流是需方、供方之外的物流企业给予的业务方式。

1．2第三方物流成本管理特征。物流成本作为特定物流生产与活动出现的费用，和物流没有直接联系的费用通常不进入物流成本，而物流成本作为会计成本，其中包含机会与实际消耗的资源。同时，物流成本贯穿在整个筹资与企业经营过程中，包含正常经营与经营中出现的意外消耗，例如:存货风险、废弃成本支出、筹资中和物流直接相关的支出等。物流成本一般不包含物流过程中的价值，它是独立于物流之外的各种费用与支出。

2．电子商务背景下的第三方物流管理存在的问题

2．1物流管理信息化水平有待改善。近年来，随着物流基础设备不断完善，第三方物流管理质量得到了很大的提高。物流管理作为重要的软件支撑，在信息化背景下，得到了很大的发展。但是，事实上总体依然滞后，这严重约束着国内第三方物流管理与发展，尤其是国际竞争市场。

2．2缺乏第三方物理管理人才。就现行的第三方物流发展来看:明显缺乏专业的综合性人才，这也是当前国内第三方物流企业在市场竞争与发展中面临的主要问题之一，它严重制约着物流管理与发展。需要注意的是:第三方物流经营中，如果工作形式过于粗放，缺乏人性化，将很难改善员工工作积极性。所以，做好人才培育和吸收就成了促进第三方物流企业稳步发展的重要内容。

2．3竞争无序。此处的无序竞争，更多是第三方物流企业，带着边缘特性的物流单位，在扩充建设时，为了占据市场，采取的一系列不正当手段，一旦介入市场竞争，将严重影响物流发展。作为物流发展的重要途径，竞争不仅有助于规范秩序，对提高企业竞争力也有很大影响。一旦缺乏秩序，将严重影响企业竞争力。从报告反馈的信息来看:当前的物流发展并不平衡，秩序紊乱、无序等现象严重。物流业不仅是某个特定企业的发展，作为行业，在经营与发展中，企业必须从实际情况着手，根据行业发展要求与范例，及时避免不良行为。

2．4物流管理还处在初期发展阶段。从整体来看:当前国内第三方物流还处于初期发展的时期，其管理能力还有待提高。在总量上，第三方物流管理相对繁华，从物流企业与种类来看:还处于初期阶段，鉴于此，这样的管理水平很难与具备物流管理水平的企业进行竞争。对此，必须不断提高第三方物流企业管理能力与质量。需要注意的是:欧美等发达国家的物流业务正在向国内蔓延，在市场开放的背景下，很大程度上会对国内物流产业带来影响。

3．提高第三方物流管理的对策

3．1做好第三方物流网络升级。为了做好第三方物流网络，必须在技术与管理上进行升级，如:利用新型电子技术，确保第三方物流配送，或者借助通讯录完成。所以，在现实工作中，必须大力做好网络物流建设，尤其是无线网对促进第三方物流发展具有很强的现实作用，这也是整合物资的关键。只有在物流有保障的情况下，物资才会有更好的发展。

3．2做好人才引进和培养。发展到现在，第三方物流已经有很长的历史，尤其是20世纪到目前，第三方物流迎来了前所未有的前景。针对当前的市场份额与物流企业发展带来的问题，必须结合大学生就业难等问题，做好第三方物流人才的提拔与引进，从人才市场培养出专业的第三方物流管理人才。通过构建人才平台，在互帮互助的情况下，规范第三方物流。在人才培育中，结合市场要求，制定科学的人才激励体系。所以从第三方物流企业发展来看:必须为其提供恰当的工作岗位，并且从理论与人才激励等方面出发，尊重人才，让人才有更好的发展。

3．3规范市场秩序。在第三方市场管理中，必须从市场着手，根据物流企业导入与竞争要求，规范准入机制，引导企业进入集团化的发展道路。通过结合已有的经营方式与经营，最大程度的发挥物流企业优势，以收到取长补短的效果，同时这中联盟也决定着集团核裂，它能有效促进企业技术、资金与市场的合作与扩充，最后得到更多的份额。

【参考文献】

［1］李志博．电子商务的第三方物流管理问题［J］．商，2015(3)

［2］王艳芝．浅析中小企业存货管理问题及解决对策［J］．中国商贸，2011(35)

第3篇

关键词：第三方物流管理 模块化 多智体 系统设计

第三方物流管理的内涵与特征

第三方物流管理是物流理论与实践发展到一定阶段的产物

第三方物流管理是物流理论与实践发展到一定阶段的产物。是由供方与需方以外的独立的第三方物流公司运用系统化的管理与控制方法，对供需双方物流活动涉及的诸要素进行资源整合与优化管理，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。

第三方物流管理是以客户需求为导向的管理活动

第三方物流管理的最终目的，是通过资源整合与优化管理，挖掘第三方利润，实现供需双方及第三方物流企业自身的价值增值。客户对第三方物流业务的需求是第三方物流企业赖以生存的条件。优质、高效地满足客户需求是第三方物流管理的宗旨。随着网络化、信息化及物流管理技术的发展，以客户需求为导向，为客户量身定作个性化产品与服务，是第三方物流管理的发展方向。

第三方物流管理是以合同、契约为纽带连接供需双方的管理活动

第三方物流管理活动涉及第三方物流公司、供货方及需货方三个方面。第三方物流公司与供货方及需货方的业务联系是以合同、契约的形式实现的，具有法律效力。

第三方物流管理是基于供应链的管理模式

供应链概念出现之前，传统物流管理模式以企业内部资源的整合及其管理为主，且生产领域的物流与流通领域的物流相互分离。供应链概念出现之后，物流管理注重对产品从原材料供应、生产并传送给最终用户的全过程进行管理，以实现产品价值增值，其管理活动不仅注重企业内部物流资源的整合与管理，且注重企业外部供应链节点企业物流资源的整合与管理。

第三方物流管理模式是基于供应链的管理模式，即将产品供应链上节点企业的物流业务以合同的形式委托给独立的第三方物流公司进行管理。与单纯供应链管理模式相比，其连接供需双方的桥梁和纽带不再是提供货物生产的生产企业，而是提供物流服务的专业化物流企业（公司）；同时第三方物流公司将供应链节点企业的物流业务纳入管理范围，能够通过资源优化与整合，最大限度地实现产品的价值增值。

第三方物流管理业务流程

第三方物流管理的实施主体是从事第三方物流业务的独立法人（企业或公司）。第三方物流公司本身不拥有货物，但以合同形式从供货方组织货源，并通过采购、库存、供货等一系列业务及管理活动低成本、高效率地满足需货方的货物需求。第三方物流公司的物流业务包括进货、验货、卸载、入库、库存管理、补货、拣货、流通加工、集货暂存、发货检核、运输与配送等一系列相互联系的活动。第三方物流管理及业务流程如图1所示。

第三方物流管理系统模块化

第三方物流管理是从客户需求出发，经过一系列中间环节，以满足客户需求为最终目的，实现对供应链上节点企业物流资源的优化、整合，并达到低成本、高效率的管理目标。第三方物流企业（公司）的管理活动包括相互联系的三个基本方面：需求预测及管理、库存优化及管理、运输配送优化及管理。

需求预测及管理

第三方物流企业（公司）首先对需货方的货物需求进行较为准确的预测，并以此为依据，进行需求管理。具体来说，包括两方面内容，一是在需求方的“订单”发出之前，进行市场调研，搜集需求客户企业的历史数据及相关信息，利用各种预测工具和方法，对需求方的客户需求进行较为准确的预测，以做到“心中有数”。二是在需求方的“订单”发出之后，综合三方面（需求方、供货方及本企业资源条件）的信息数据资料，确定订单数量，进行决策，并结合供货方的供货情况及本企业的库存条件，作好接货的各项准备工作。

需求管理是第三方物流管理的初始环节。需求预测是对未来形式的估计，试图指出特定条件下预期活动水平。进行准确的需求预测不仅是实现需求管理的必要条件，也是实现优质高效全过程管理的基础和前提。

库存优化管理

库存管理是第三方物流企业全过程管理的中间环节，合理的库存既能保证不间断供货，满足客户需求，又能减少物流企业不必要的成本开支，是实现第三方物流企业优质、高效管理的关键。

库存优化及管理具体来说，包括以下内容：一是根据订单要求，组织货源。二是根据现有库存及订单要求，进行库存优化，决定采购多少（数量）？怎样采购（批量）？及何时采购（时间）？三是根据相关信息，对入库货物的检验、装卸搬运、分拣加工、集货暂存、出库等一系列业务活动进行管理。

运输配送优化管理

运输配送管理是第三方物流管理的最后环节，也是保证货畅其流，实现客户需求的直接手段。优质高效的运输配送管理对实现第三方物流全过程优化管理至为重要。其主要内容包括：根据客户需求进行配送；对运输方式及运输线路进行优化及管理等。

基于多智体技术的第三方物流管理系统

第三方需求管理、库存管理及运输管理三个方面相互联系，彼此之间既有物流又有信息流相互连接，将各管理子系统分别作为相对独立的智能体，在网络条件允许的情况下，将供货方及需货方的信息管理系统也分别作为相对独立的智能体，并将多智能体（Multi-Agent）技术应用于该系统，以实现信息化、网络化的第三方物流管理。

在基于多智体技术的第三方物流管理系统中，各独立的子系统（Agent），通过某种特定的联系，组成一个整体系统，其中各Agent通过相互协商与合作来实现整体系统的功能：通过智能体之间的通讯，开发新的规划或求解方法，用以处理不完全、不确定的信息；通过智能体之间的协作，改善每个智能体的基本能力，并从智能体的交互中进一步理解环境影响与社会行为；用模块化风格来组织系统，发挥多智体系统自主性、分布性、协调性的优势，使系统性能与管理目标得到进一步优化。

基于多智体技术的第三方物流管理系统如图2所示。

参考资料：

1.汝宜红、鲁晓春，现代物流理论及其实践[J]，中国物资流通，2000(7)20-21

2.何明柯，物流系统论[M]，北京：中国审计出版社，2001

3.曾祥云、王强，第三方物流管理的内涵与特征研究[J]，中国流通经济，2002(2):15-17

4.王金霞、王耀球，供应链的形成及第三方物流[J]，物流技术，2000,18(3):30-31

5.董千里，基于供应链管理的第三方物流战略研究[J]，中国软科学，2000(10):34-38

6.扬德礼、于江，供应链管理下节点企业与第三方物流间协同合作的量化研究[J]，中国软科学，2003(3):51-55

7.菊池康也著，丁立言译，物流管理[M]，北京：清华大学出版社，1999

8.刘金琨、尔联洁，多智能体技术应用综述[J]，控制与决策，2001,16(3):133-141

第4篇

关键词:商务智能;第三方物流;数据挖掘;决策支持

一、商务智能概述

商业智能(Business Intelligence)是利用计算机、通信等现代科学技术，针对的是企业如何收集、整理、分析和分享商业信息的流程，目的是为企业提供信息，扩大信息受众范围，增加信息价值，使企业的各级决策者获得知识或洞察力，为他们及时、准确进行决策提供服务，并促使他们做出对企业更有利的决策。 商业智能的基本功能包括个性化的信息分析、预测发展趋势和辅助决策，一般由数据仓库(或数据场)、数据分析、数据挖掘、在线分析、数据备份和恢复等部分组成。

信息时代另一个突出的特点是数据爆炸。企业资源计划(ERP)、销售POS终端、市场调查、供应商、客户、Web、政府等都在不断地往我们的桌面添加信息，实际上，平均18个月信息量就翻一翻，但是我们能分析的数据究竟有多少呢?有些项目专家估计只有7%，并且我们能分析的数据来源仅限于数据库。各个企业面临这样庞大的数据，如何提高信息的利用率，快速准确地找出需要的信息，做出高明的决策，是商业智能发展的驱动力。

此外，更多成熟技术的出现，比如硬件上的大容量存储技术、并行处理器技术，软件上的挖掘工具、数据仓库环境的管理工具等，使企业能以更低的成本投资商业智能，进而得到更高投资回报率。再加上Internet 技术使得分销商、供应商、商业伙伴、零售商和生产主之间的数据访问和共享成为可能，因此商业智能成为研究和应用的热点也就不足为怪了。

商业智能的实现涉及到软件、硬件、咨询服务及应用，其基本体系结构包括数据仓库、多维分析和数据挖掘三个部分。其中数据仓库用于抽取、整合、分布、存储有用的信息，多维分析可全方位了解现状，数据挖掘则是发现问题、找出规律、预测将来，达到真正的智能效果。因此，可以说商业智能的核心就是数据仓库系统。从系统的观点来看，商业智能的过程是这样的:从不同的数据源收集的数据中提取有用的数据，对数据进行清理以保证数据的正确性，将数据经转换、重构后存入数据仓库或数据场(这时数据变为信息)，然后寻找合适的查询和分析工具，数据挖掘工具，OLAP 工具对信息进行处理(这时信息变为辅助决策的知识)，最后将知识呈现于用户面前，转变为决策。

二、第三方物流的概念

所谓物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程，是根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合(见国标物流术语)。现代物流是以满足顾客的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施，追求的是降低成本、提高效率与服务水平进而增强企业竞争力。随着社会大生产的扩大和专业化分工的深化，专业化的第三方物流应运而生。

第三方物流(Third Party Logistics，简称3PL或TPL)是80年代中期由欧美提出的。其概念源自于管理学中的(Out-souring)，意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。将(Out-souring)引人物流管理领域产生了第三方物流的概念，所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此，第三方物流又叫合同制物流(Contract Logistics)，提供第三方物流服务的企业，其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。目前第三方物流的概念已广泛地被西方流通行业所接受。

三、第三方物流企业对商务智能的需求

经过十多年的发展，现阶段我国物流企业有着更为广阔的发展空间，极大的发展机遇，同时也面临着更多、更复杂的挑战，在很多方面需要不断改进和提高。在当今瞬息万变的社会中，只有智能驱动型的企业才能在激烈的竞争中取胜。物流企业也是如此，它对商务智能的需求主要表现在以下几个方面:

1.长期以来，我国物流企业运作效率低、成本高，决策缓慢。由于缺乏科学的物流管理方法和技术，导致库存过高，运输成本高，资金周转率缓慢等严重问题。最近一次中国物流市场供需状况调查报告显示85%左右企业商品库存期在1 周至3 个月。现实表明我国物流企业需要象商务智能这样的技术支持。

2.消费者需求逐渐向多样化、个性化发展。随着国民收入水平的提高，人们对物质产品的需求表现多样化和个性化的特点，对商品品种、质量以及售后服务的要求越来越高。这对进货方式、配送产生深刻影响，订货周期越来越短，频率越来越高，配送要求也不断提高。科学的管理和快速决策变得更加重要。

3.物流的过程同时也是商流、资金流和信息流的过程。现代物流要求将这些过程有机的统一起来，减少重复、非效率、不能增值的活动，提高物流效率和物流服务的可靠性。

4.物流企业联系着生产和销售环节。物流企业不仅要做好内部管理工作，为企业内部从管理层到一般员工提供适时准确信息，促进企业内部效率提高。同时还肩负为企业外部用户如合作伙伴、供应商和客户提供及时、有效的信息资源，通过信息共享提升他们的价值。

5.现代物流企业打破传统束缚，具有勃勃生机，同时面临的竞争对手也日趋增多，国家也在酝酿把国外先进的物流企业引入国内物流竞争机制。我国物流企业如何才能利用后发优势，抓住机遇，领先对手而不是被对手甩下?从日常交易数据中获得更有价值信息，快速决策成为成功的关键因素之一。

四、 商务智能在物流企业中的决策支持作用

对物流的将来，信息技术和计算机系统将会成为最重要，最有影响的因素。对企业而言，速度就是生命。企业决策者如何在第一时间里就能获取所需要的信息，并及时做出决策，是企业制胜的关键。企业拥有的信息越多，分析能力越强，速度越快，则投资回报将会更高。商务智能在物流企业管理和决策支持中的作用体现在以下几个方面:

1.快速查询信息。物流企业的各种数据分散于不同部门的各个数据管理子系统中，甚至用户界面，支持系统也不一样，而且很多原始数据是未经加工和整理的，这给企业充分利用数据资源带来一定困难。只有经过提炼和挖掘，分析和处理的数据才形成智能。通过商务智能，用户可以接入联网的关系型数据，也能接入其他数据库，并且对数据进行整合、分析、挖掘，这样各层次用户才能快速查询利用各种信息，而且操作简单、方便。尤其是管理决策层可以摆脱计算机技术的束缚，经过简单操作，自动生成所需的报表、报告等。

2.突破认知极限。个人的能力是有限度的，对问题的看法及洞察也有片面性，同时个人所拥有的信息也不全面。有一半以上的管理人员承认，为弥补信息不足，会用个人直觉代替事实做出决策。商务智能通过整合、挖掘、分析存储在不同部门、不同应用系统中的数据，为决策提供了更多的事实和信息。

3.多角度、全面分析。随着企业信息化的不断深化，企业日常业务生成了大量的数据，如订单数据、进出库数量、作业准确率、仓库面积利用率、运输配送数据等。但是，大部分用户对现有数据除了做一些简单的、局部的和浅层次的查询外，还缺少对企业财务、业务进行全面、历史和多角度的分析，数据被有效利用的还不足7%。商务智能通过对数据淬取、加工、挖掘、切片分析，从多维度对问题进行全面分析，找出关键因素，为决策提供更为准确、信度高的信息。

4.信息增值。信息价值如知识一样随着使用频率的上升而上升，有的学者甚至认为信息价值计算方法类似于迈凯特定律中的计算机网络价值的计算方法，价值呈几何级增长。商务智能提倡信息民主化，倡导组织内外成员共享信息。著名管理学家德鲁克认为“决策应该在组织的最下层做出，并尽可能接近决策的执行人”，物流企业的运作需要从上到下的协调一致，既要搬运、装卸、保管等基层人员作业，也需要中高层管理人员的计划、管理、协调工作。商务智能最大限度的扩大了信息受众对象，使得信息不断增值，为决策制定和执行提供了更为坚实的基础。

总之，商务智能通过获得高质量，有意义的信息，帮助企业分析问题，及时、准确做出决策，提高内部运作效率，提升了物流服务水平。

参考文献

[1] 王文德.商务智能浅析[J].信息技术与信息化，2005(6).

第5篇

关键词第三方物流ASPB/S模式

随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化，”第三方物流”(3PL,ThirdPartyLogisitics)逐渐成为物流业目前主要的发展趋势。第三方物流，是指一种由与货物有关的发货和收货人之外的专业企业，即第三方物流企业，来承担物流活动的物流形态，承担货主企业部分或全部物流活动。物流中包含的信息既包括伴随物流活动而产生的信息，也包括在物流以外发生的但对物流活动具有影响的信息。为了使得物流系统中各环之间能够相互衔接和高效运转，经济合理地组织送货、降低库存、有效的客户响应等，需要物流系统能够迅速、及时地传递和处理物流信息。因此，构建稳定性好、功能性强、易操作易维护的第三方物流管理信息系统尤其重要。

1第三方物流管理信息系统分析

1.1系统特点

现代物流已经形成以计算机技术与物流技术为核心的，实现了数据的快速、准确传递，提高了仓储管理、装卸搬运、采购定货、配送运输、定单处理的自动化，使得订装、运输、流通、加工实现一体化。企业可以方便地利用网络和信息技术与物流企业进行交流和协作，并进行实时响应。第三方物流管理信息系统是第三方物流企业和大型制造企业进行现代物流业务电子化管理和操作的平台和系统，具有下特征：

（1）高开放性。基于INTERNET技术，无时间空间限制；客户端采用浏览器，无须分发，将系统维护工作量降到最低。

（2）高适应性。可通过XML/EDI、WEB、E-MAIL、FAX、手机等多种沟通的渠道与第三方以及客户交换信息。

（3）高集成性。系统集成了运输系统、、GPS系统、仓储管理系统、以及其他贸易网站连接，形成流畅的供应链管理。

（4）高智能化。在供应链管理中要对自动仓库、GPS系统、条形码识别等进行发送指令及实时监控。1.2系统设计目标

通过本系统，客户可以网上下达运输指令、仓库作业指令、配送指令，可以查询运价、库存报告、帐单统计，可以跟踪货物状态等；物流公司可以审核客户的各种指令，对陆、海、空、多式联运委托进行任务分发和业务操作，下达指令给运输和仓储联盟企业，全程跟踪货物状态，统计每票货业务费用，管理物流公司与客户、联盟企业往来帐目；联盟企业可以查询指令及与物流公司的往来帐目等。

2系统设计方案

2．1系统结构

在一般的物流系统中，物流活动产生的需求信息和反馈信息，一般都是随着物流的传递而逐级传递的。当物流系统中各环节之间不能直接相连时，信息传递就会出现延迟，从而导致物流系统反应速度的降低，一但某个环节出现问题时就有可能造成整个物流系统信息的堵塞。因此，系统采用总线型物流系统的结构，总线型结构的需求信息和反馈信息是总线式传递的，任何企业和其它节点都可以自由访问和处理拥有相应权限的信息，如图1所示。

图1总线型物流系统结构（略）

利用Intranet/Internet技术，可以实现总线型物流系统的物流结构，供应商、制造商、分销商、客户、商务网站和第三方物流企业通过自身的服务器进行信息的和接收，实现物流系统信息的在线实时共享。

2．2系统开发模式及技术

系统选用MicrosoftWindows2000Server、WindwosNT作为网络服务器;选用Windows2000自带的IIS作为Web服务器;数据库采用：SQLServer2000;计算机语言采用Java、VB、Vbscript、Javascript、ASP技术等作为主要开发技术。

整个管理信息系统采用三层B/S体系结构。系统的客户端只需要一个浏览器即可。相关人员通过览器来查询、增加、修改、删除数据，对信息进行管理。三层的B/S结构是从两层的B/S结构改进而来的。在两层的B/S应用程序开发领域，微软公司的IIS/ASP以其强大的功能，良好的扩展能力，及与其它微软产品的一致性，迅速地流行起来。它能够快速开发出看上去非常专业的应用Web应用程序。但是，ASP有一个天生的缺点，就是ASP代码和HTML代码是混在一起的，当程序逻辑足够复杂时，.asp源文件非常长；而且，无论客户提出用户界面的改变，还是商业逻辑的改变，都需要对.asp文件进行改动，而商业逻辑的改变，很可能需要改动很多文件。

三层结构划分为用户界面层，商业逻辑层，数据库层（如图2所示）。用户界面层负责处理用户的输入和向用户的输出，但并不负责解释其含义，这一层通常用前端工具(VB，VC，ASP等)开发;商业逻辑层是上下两层的纽带，它建立实际的数据库连接，根据用户的请求生成SQL语句检索或更新数据库，并把结果返回给客户端，这一层通常以动态链接库的形式存在并注册到服务器的注册簿(Registry)中，它与客户端通讯的接口符合某一特定的组件标准(如COM，CORBA)，可以用任何支持这种标准的工具开发;数据库层负责实际的数据存储和检索。有了这样的结构，上面的问题迎刃而解。

数据库是管理信息系统的核心内容。ASP对数据库的连接有ODBC和OLEDB两种连接方式，ODBC对于SQL的存取使用了C语言接口，而OLEDB则是为COM（ComponentObjectModel）而设计的。ASP采用OLEDB将会比ODBC的存取效率更高。因此，本系统采用与OLEDB连接方式。

图2ASP应用三层结构（略）

3系统软件设计

3.1系统总体功能结构

对于物流企业，则是更多地突出作为物流系统中运输与仓储这两个最主要的功能环节在管理信息系统中的地位。系统分交易中心、调度中心、仓储中心、运输中心、货托中心、结算中心、财务统计中心、客户管理中心8个模块。

3.2系统主要功能概要

①交易中心：交易中心产生配送定单，送达至调度中心以进行整个配送过程；

②调度中心：是配送系统的中心机构，是发送指令的单位，控制着仓储中心、运输中心以及货托中心的各项工作的运行。其调度管理包括有：通知仓储中心进行配货、核算运输费用、通知运输中心送货等。

③仓储中心：仓储中心包括有货源管理、库存管理和包装货物。负责配送中心的货物库存与发送的管理。

④运输中心：负责接受调度中心的运输指令，按照跟踪号的配送地址进行送货，还包括对运输中心自身资源（如车队与驾驶员）的管理。

⑤货托中心：负责除公路运输外的其它运输方式的委托运输。

⑥、结算中心：负责各项费用的网上结算。结算中心设有以下功能：企业开户、更新密码、忘记密码、存款、取款、合同结帐、配送结算、货托结算、明细帐查询和余额查询。

⑦、财务统计中心：对配送企业的所有财务帐目进行统计与查询。包含财务帐统计、配送费统计与仓库保管/费的统计。

⑧、客户管理中心：对配送企业的所有客户进行统计与管理。

4结束语

利用三层B/S体系结构，用ASP、JAVA开发语言及数据库技术开发基于Web的物流管理信息系统，能适应各种平台，系统界面友好，操作方便，运行稳定，安全可靠。

参考文献：

[1]覃征等.网络企业管理[M].西安交通大学出版社,2001

第6篇

关键词：多层分布式；防伪；第三方；物流管理系统

引言

不少发达国家已经开始使用第三方物流管理系统进行专业、高效的物流服务，据统计，由第三方物流管理系统带来的效益已占据物流企业总效益的81%。我国仅有36%的物流企业安装了第三方物流管理系统，但大部分企业的管理系统功能落后，系统模块之间的交流过于保守，无法与企业经营特点保持平衡，人工管理业务依然繁重。物流防伪业务支撑起了整个货物物流阶段，其业务流程多、要求高，是人工管理业务中最重要的一块。多层分布式具备更新快、响应快、出错率低等性能，能够解决物流业务的复杂之处，并可完美兼容物流防伪技术，脱离人工管理的弊端。

1物流防伪解决方案

第三方物流管理系统的物流防伪要求每个货物都有物流防伪标识[1]，标识中记录的信息具有惟一性，相当于货物的“身份证”。身份识别信息是物流防伪标识中必须存在的，最简单、清楚的身份识别信息是数字，因而采用数码技术进行编辑。为了防止不法分子制作或复制出难以识别的假冒物流防伪标识，身份识别信息的表现形式不能使用过于简单的递增、递减数字序列，最好使用随机序列，无任何数学规律可为不法分子作参考，且不能够以特定的解码规律被识别出来[2]。将身份识别信息分成两段：第一段记录货物的属性和物流信息并进行加密处理；第二段用来对第一段加密信息进行识别。如此一来，如果第一段加密信息被不法分子猜中，也会因无法截取第二段信息的详细内容，造成物流防伪标识伪造失败。这种物流防伪解决方案不但避免了不法分子的入侵行为，还可以对物流防伪标识进行跟踪，提取货物所在区域和物流状态，一旦出现货物丢失或分拣遗忘等情况，第三方物流管理系统能够在第一时间向管理人员进行报备，不失为一种提高物流服务质量的解决方案。空有物流防伪解决方案是不够的，如何实现方案才是重点。物流企业的发展离不开网络，网络框架支持下的卫星定位技术和射频技术可以改善系统处理方式[3]，因此，基于网络框架实现物流防伪解决方案，图1介绍了网络框架下物流防伪解决方案的实现过程。如图1所示，系统的网络层由计算机承载，利用单片机控制物流防伪标识生成流程，身份识别信息最好使用具有发明专利权的编码算法。将身份识别信息喷印到货物上，货物出入库时进行扫描，扫描信息存储在物流数据库，利用身份识别信息的第二段信息解密第一段信息，识别出假冒货物。系统拥有一个防伪查错过程，由收货方和发货方共同进行，对未通过识别的非虚假货物进行二次防伪喷印。

2多层分布式防伪第三方物流管理系统设计

2.1结构设计

多层分布式防伪第三方物流管理系统基于.net语言[4]构建，其结构如图2所示，.net语言具有分布式、面向对象、多线程和可移植性，简单实用，抗压能力强。在.net语言中，JSP（.net服务器页面）是一种Servlet（ServerApplet，一个服务器端程序，无中文译名）简化语言，它用简单的编码形式向超文本标记语言中融合.net程序，构建用户层动态显示页面。多层分布式防伪第三方物流管理系统分为用户层、网络层和数据层。用户层位于浏览器，它向网络层传输数据时采用超文本传输协议，回传数据时使用加密超文本传输协议[5]。.net语言提供的系统程序位于网络层，为系统配置提供便利，可缩减系统升级成本。用户层的作用是采集和展示物流信息，检验物流信息和系统内部文件是否合法，它采用超文本标记语言和可扩展标记语言定义数据类型。当JSP首次接收到浏览器的用户请求时，网络层将JSP改编成一个Servlet对系统数据逻辑进行管理，处理超文本传输协议请求[6]。Servlet能够通过挖掘系统的实时状态数据对用户请求进行校正，再通过.net可重用组件对业务逻辑进行管理，调取物流数据库。最后，Servlet将.net可重用组件的管理结果和JSP的管理结果回传到用户层进行显示[7]。如果物流业务繁重，JSP可帮助.net重用组件管理业务逻辑。数据层通过标准的RDBMS（RelationalDatabaseManagementSystem，关系数据库管理系统）进行物流数据管理，它与.net可重用组件的接口采用.net数据库接口，.net可重用组件可在物流数据库中访问数据并存储业务逻辑。

2.2用户层与网络层业务流程介绍

用户层与网络层业务流程如图3所示，物流客户在多层分布式防伪第三方物流管理系统的用户层中注册个人账户，登录账户后可查看物流公司业务信息，挑选所需业务后填写合同书并提交物流服务请求。网络层接收物流服务请求，物流工作人员查看并确认合同有效后向客户账号发送信息回执，向物流商下发物流业务。在物流业务实施阶段，物流商的工作人员登录到多层分布式防伪第三方物流管理系统的网络层，查看合同书和物流业务，制定物流方案。物流方案依照物流业务中的货物类型和始发地点制定，参考客户要求安排物流车辆以及货物出入库方案，在货物出入库之前进行货物防伪识别。一项物流业务完成后，生成物流报表保存在物流数据库。

2.3数据层需求介绍

多层分布式防伪第三方物流管理系统需要承接发送方客户、接收方客户和物流商三方的需求，数据层的作用是容纳三方需求，对三方需求进行管理，图4是三方需求用例。由图4可知，收、发方客户的需求相同，主要是保护消费者利益。物流商的需求遍及物流订单处理的每一个细节，与客户需求存在一部分重叠之处，这样设计保证了物流企业与客户的有效沟通，可提高服务质量。物流数据库中存储的三方需求可随时被网络层调取。

3实验验证

3.1评价项目

重点验证本文系统的物流防伪能力，然而物流防伪能力的依托是系统集成性，因此，兼并验证系统集成性能。集成性能是指系统各模块之间的连接能力和功能实现能力，对集成测试有两种方法：一种是将系统各模块组装起来一同进行测试，观察各模块接口之间是否正确连接并能够正常工作，如果发现接口文件丢失、模块功能无法达成或者数据误差大，系统集成性能差。另一种方法是独立进行系统各模块的接口和功能测试[8]。由于第三方物流管理系统的数据交接任务重，因此使用第一种方法验证系统集成性能。物流防伪能力的评价项目表述如下：（1）惟一性。每个物流防伪标识都要具有惟一不变的识别特征，便于物流商品管理，防止伪造防伪标识进入物流运输业务；（2）一次性。物流防伪标识不可循环使用，识别之后应留下特殊痕迹，确保其无法进行二次识别；（3）不可复制性。为了令消费者能够非常便捷地识别出真品与仿品，物流防伪标识在设计上复杂度低，容易被复制，因而物流防伪的不可复制性虽然技术难度大，却是十分必要的评价项目；（4）可拓展性。物流防伪应可更新、可不断加入其他功能点，可拓展性能够避免第三方物流管理系统不被市场淘汰。

3.2物流防伪能力验证

以往设计出的第三方物流管理系统有很多种类，技术手段各有特色，对本文设计的多层分布式第三方物流管理系统以及基于工作流、二维码技术和云计算的四种第三方物流管理系统共同进行一次实验，对比出哪种系统的物流防伪能力最强。验证物流防伪惟一性和一次性时，使用黑盒测试方法。黑盒测试是对系统外在特点进行测试的方法，测试过程中不必商酌系统内在特点[9]。通过VisualC++6.0编制测试程序，将测试程序视为盒子进行封存，在盒子接口端随机输入400个物流防伪信息，观察第三方物流管理系统能否输出正确的识别结果。测试不可复制性和可拓展性时，在计算机浏览器中输入物流防伪信息，设置防伪标识的留白面积、容错率、分辨率等参数，自动生成多种类型的物流防伪标识并进行加密处理，观察物流防伪标识是否能够被解码和复制。随后，在标识中加入第三方物流管理系统不具备的防伪功能，观察新功能是否能够正常实现。4个系统的物流防伪能力对比情况如表1，图5所示，多层分布式防伪第三方物流管理系统对四项防伪评价项目都能实现，并且平均防伪识别时间最短，其他三个系统的物流防伪能力欠佳。

3.3系统集成性能验证

在集成性能测试中，给予4个第三方物流管理系统200个线程的高并发访问压力，利用5万个物流信息发送应答请求，测试用例为150万个。如果测试中某一模块出现不正常工作情况，系统的处理器使用率将超载，高于70%。4个系统的集成性能对比情况如表2所示，多层分布式防伪第三方物流管理系统的平均响应时间为31ms，出错率很低，处理器使用率无超载情况，集成性能高于其他三个系统。

4结论

第7篇

[关键词] 电子商务 第三方物流 B/S结构

一、引言

第三方物流，英文表达为Third-Party Logistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流服务。第三方物流管理的实现，使企业集中精力于核心业务，灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本，减少固定资产投资，加速资本周转，提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值。电子商务环境下的物流管理系统则是集现代运输、仓储、配送、搬运、包装、产品流通及信息管理于一体的网络系统。

基于WEB第三方物流信息系统是在企业内部网的基础上，它通过WEB页登录及相应的权限控制，可以实现在外部网对系统的浏览、查询、控制和审阅等管理功能。它通过实行数据库的分布式系统，以满足各操作人员对信息的不同需求，帮助管理人员提高工作的效率。以实现数据共享，方便快捷，极大地提高工作质量和效率的目的。

二、系统分析

第三方物流管理信息系统是第三方物流企业和大型制造企业进行现代物流业务电子化管理和操作的平台和系统，它是在现代软件工程的概念上建立的，实施最大限度的软件和系统资源的使用，启动数据共享工程，把真正与领域业务需求有关的部分提取出来，把信息基础设施与公共应用支持开发成平台，可以理解为用系统的观点、思想、理念，以电子计算机为基础信息处理手段，以与现代通信设备为基本传输工具，通过对与物流相关信息的加工处理达到对物流、资金流的有效控制和管理，并为企业提供信息服务和决策支持的人机系统。管理平台主要由四部分组成：信息源、信息处理单元、信息管理、信息传输。物流管理平台是现代物流企业收集和整合资源的重要手段，是为其他企业提供物流服务的重要场所。由于电子商务的发展，信息技术的成熟，对物流业务的集成和物流管理平台的建设已成为物流行业的一大发展趋势。

本管理系统采用三层客户/服务器模式（三层模式），在逻辑上将应用功能分为客户显示层、业务逻辑层、数据层。客户显示层是为客户提供应用服务的图形界面，负责处理用户的输入和向用户的输出，这一层采用了前端工具ASP做开发，方便用户理解和高效的定位应用服务。业务逻辑层是上下两层的纽带，它建立实际的数据库连接，根据用户的请求生成SQL语句检索或更新数据库，并把结果返回给客户端，这一层通常以动态链接库的形式存在并注册到服务器的注册簿(Registry)中，它与客户端通讯的接口符合某一 特定的组件标准(如COM，CORBA)，可以用任何支持这种标准的工具开发;数据库层负责实际的数据存储和检索。数据库层是管理信息系统的核心内容。ASP对数据库的连接有ODBC和OLE DB两种连接方式，ODBC对于SQL的存取使用了C语言接口，而OLE DB则是为COM （Component Object Model）而设计的。ASP采用OLE DB将会比ODBC的存取效率更高。因此，本系统采用与OLE DB连接方式。

三层模式的主要优点有：良好的灵活性和可扩展性；可共享性；较好的安全性；企业对象的重复可用性；瘦客户端；良好的容错能力和负载平衡能力。B/S架构不需要专门的操作环境，在任何地方，只要能上网，就能够操作MIS系统具有良好的方便性。

三、系统设计

本系统采用B/S模式，就是利用WEB服务器实现信息共享，分配管理员、操作员、合作伙伴的不同权限。整个管理信息均在网上进行信息交流，减少了人为因素的影响，提高了工作效率。系统平台可以采用客户层即Browser 端包括用户入口，Server 端包括应用程序服务器和数据库服务器，分别采用Web Logic Server 和MS SQL实现。

从事第三方物流的企业在委托方合同制物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。第三方物流信息系统系统设计主要依据业务流程与管理流程来完成。该系统的功能模块有:

1.客户管理子系统

对客户信息进行管理，其中也包括对客户合同的管理。

2.订单管理子系统

客户服务部门接受订单之后，将订单录入系统，从而开始单据在物流系统中的流转过程，同时对订单进行跟踪管理，并与客户之间保持联系，向客户及时的提供订单的执行情况。

3.仓储管理子系统

仓储系统是物流中心信息系统的重要组成部分，是整个供应链管理中不可或缺的一个环节，仓储系统的高效运作，也必然将推动整个物流系统的高效运作。本系统是专门面对第三方物流企业的仓储管理软件，融合现代物流的管理思想，为物流企业的仓储管理提供了一个良好的应用平台，并为企业电子商务的应用预留了可扩展的接口。 仓储系统实现了对仓库运作全过程的管理，包括入库、出库、盘点、不良品处理、库存实时查询齐备的功能，同时系统实现了对货品的批次进行精确的跟踪，提供完善的单据报表，采用严格的权限控制，从而保证了仓储运作的严格、有序、高效。

4.运输管理子系统

运输子系统是物流中心信息系统的重要组成，是整个供应莲管理中不可或缺的一个环节，运输的效率直接影响整个物流系统的运作。本系统是专门面对第三方物流企业的运输管理软件，融合现代物流的管理思想，为物流企业的运输管理提供了一个良好的应用平台， 并为企业电子商务的应用预留了可扩展的接口。运输系统实现了对运输操作的全过程的管理，包括调度、车辆外协、装车、短拨、费用处理、投诉受理等功能，同时系统实现了对运输过程的跟踪，提供完善的单据报表，采用严格的权限控制，从而保证了运输操作的严格、有序、高效。

5.财务管理子系统

财务子系统对对各项物流业务所产生的费用报表进行处理，包括财务查询、财务结算以及财务评定，对企业的财务情况进行分析，产生日总报表、月总报表、年总报表。

四、小结

本管理系统是为专业物流企业设计的一套信息化解决方案，并为中小物流企业搭建了一个基于B/S结构的第三方物流管理系统。本系统主要是使用B/S 结构，克服了传统的C/S难以维护，系统难以升级等缺点，实现了服务器集中管理以及数据的安全性保障。在技术方面，主要是用Web服务技术作为物流管理系统建设基础的技术平台,通过ASP建立系统框架模型，用MS SQL Server建立数据库。由于本系统利用基于INTERNET的WEB平台，不受地域、时间的限制，将物流的人工管理完全转变为信息化的管理，以物流业务为主线，实现了对物流操作的全过程的管理及跟踪，使企业与第三方物流中心按照所签署的协议进行商品的包括配货、包装、仓储、发货、运输等环节，同时提供完善的单据报表，采用严格的权限控制，从而保证了物流操作的严格、有序、高效。

参考文献:

[1]王彦:电子物流知春早[N]. 计算机世界报, 2001206207

[2]杨柳:电子商务环境下物流企业信息平台的研究与开发，重庆大学,2003

第8篇

关键词 第三方物流

ASP B/S模式

随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化，”第三方物流”(3PL，Third Party Logisitics)逐渐成为物流业目前主要的发展趋势。第三方物流，是指一种由与货物有关的发货和收货人之外的专业企业，即第三方物流企业，来承担物流活动的物流形态，承担货主企业部分或全部物流活动。物流中包含的信息既包括伴随物流活动而产生的信息，也包括在物流以外发生的但对物流活动具有影响的信息。为了使得物流系统中各环之间能够相互衔接和高效运转，经济合理地组织送货、降低库存、有效的客户响应等，需要物流系统能够迅速、及时地传递和处理物流信息。因此，构建稳定性好、功能性强、易操作易维护的第三方物流管理信息系统尤其重要。

1 第三方物流管理信息系统分析

1.1系统特点

现代物流已经形成以计算机技术与物流技术为核心的，实现了数据的快速、准确传递，提高了仓储管理、装卸搬运、采购定货、配送运输、定单处理的自动化，使得订装、运输、流通、加工实现一体化。企业可以方便地利用网络和信息技术与物流企业进行交流和协作，并进行实时响应。第三方物流管理信息系统是第三方物流企业和大型制造企业进行现代物流业务电子化管理和操作的平台和系统，具有下特征：

（1）高开放性。基于INTERNET技术，无时间空间限制；客户端采用浏览器，无须分发，将系统维护工作量降到最低。

（2） 高适应性。可通过XML/EDI、WEB、E-MAIL、FAX、手机等多种沟通的渠道与第三方以及客户交换信息。

（3）高集成性。系统集成了运输系统、、GPS系统、仓储管理系统、以及其他贸易网站连接，形成流畅的供应链管理。

（4）高智能化。在供应链管理中要对自动仓库、GPS系统、条形码识别等进行发送指令及实时监控。1.2系统设计目标

通过本系统，客户可以网上下达运输指令、仓库作业指令、配送指令，可以查询运价、库存报告、帐单统计，可以跟踪货物状态等；物流公司可以审核客户的各种指令，对陆、海、空、多式联运委托进行任务分发和业务操作，下达指令给运输和仓储联盟企业，全程跟踪货物状态，统计每票货业务费用，管理物流公司与客户、联盟企业往来帐目；联盟企业可以查询指令及与物流公司的往来帐目等。

2 系统设计方案

2．1 系统结构

在一般的物流系统中，物流活动产生的需求信息和反馈信息，一般都是随着物流的传递而逐级传递的。当物流系统中各环节之间不能直接相连时，信息传递就会出现延迟，从而导致物流系统反应速度的降低，一但某个环节出现问题时就有可能造成整个物流系统信息的堵塞。因此，系统采用总线型物流系统的结构，总线型结构的需求信息和反馈信息是总线式传递的，任何企业和其它节点都可以自由访问和处理拥有相应权限的信息，如图1所示。

图1总线型物流系统结构（略）

利用Intranet/Internet技术，可以实现总线型物流系统的物流结构，供应商、制造商、分销商、客户、商务网站和第三方物流企业通过自身的服务器进行信息的和接收，实现物流系统信息的在线实时共享。

2．2 系统开发模式及技术

系统选用Microsoft Windows2000 Server、Windwos NT作为网络服务器;选用Windows2000自带的IIS 作为Web服务器;数据库采用：SQL Server 2000; 计算机语言采用Java、VB、Vbscript、Javascript、ASP技术等作为主要开发技术。

整个管理信息系统采用三层B/S体系结构。系统的客户端只需要一个浏览器即可。相关人员通过览器来查询、增加、修改、删除数据，对信息进行管理。三层的B/S结构是从两层的B/S结构改进而来的。在两层的B/S 应用程序开发领域，微软公司的IIS/ASP以其强大的功能，良好的扩展能力，及与其它微软产品的一致性，迅速地流行起来。它能够快速开发出看上去非常专业的应用Web应用程序。但是，ASP有一个天生的缺点，就是ASP代码和HTML代码是混在一起的，当程序逻辑足够复杂时，.asp源文件非常长；而且，无论客户提出用户界面的改变，还是商业逻辑的改变，都需要对.asp文件进行改动，而商业逻辑的改变，很可能需要改动很多文件。

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三层结构划分为用户界面层，商业逻辑层，数据库层（如图2所示）。 用户界面层负责处理用户的输入和向用户的输出，但并不负责解释其含义，这一层通常用前端工具(VB，VC，ASP等)开发;商业逻辑层是上下两层的纽带，它建立实际的数据库连接，根据用户的请求生成SQL语句检索或更新数据库，并把结果返回给客户端，这一层通常以动态链接库的形式存在并注册到服务器的注册簿(Registry)中，它与客户端通讯的接口符合某一 特定的组件标准(如COM，CORBA)，可以用任何支持这种标准的工具开发;数据库层负责实际的数据存储和检索。 有了这样的结构，上面的问题迎刃而解。

数据库是管理信息系统的核心内容。ASP对数据库的连接有ODBC和OLE DB两种连接方式，ODBC对于SQL的存取使用了C语言接口，而OLE DB则是为COM （Component Object Model）而设计的。ASP采用OLE DB将会比ODBC的存取效率更高。因此，本系统采用与OLE DB连接方式。

图2 ASP应用三层结构（略）

3 系统软件设计

3.1 系统总体功能结构

对于物流企业，则是更多地突出作为物流系统中运输与仓储这两个最主要的功能环节在管理信息系统中的地位。系统分交易中心、调度中心、仓储中心、运输中心、货托中心、结算中心、财务统计中心、客户管理中心8个模块。

3.2 系统主要功能概要

① 交易中心：交易中心产生配送定单，送达至调度中心以进行整个配送过程；

② 调度中心：是配送系统的中心机构，是发送指令的单位，控制着仓储中心、运输中心以及货托中心的各项工作的运行。其调度管理包括有：通知仓储中心进行配货、核算运输费用、通知运输中心送货等。

③仓储中心：仓储中心包括有货源管理、库存管理和包装货物。负责配送中心的货物库存与发送的管理。

④ 运输中心：负责接受调度中心的运输指令，按照跟踪号的配送地址进行送货，还包括对运输中心自身资源（如车队与驾驶员）的管理。

⑤ 货托中心：负责除公路运输外的其它运输方式的委托运输。

⑥、结算中心：负责各项费用的网上结算。结算中心设有以下功能：企业开户、更新密码、忘记密码、存款、取款、合同结帐、配送结算、货托结算、明细帐查询和余额查询。

⑦、财务统计中心：对配送企业的所有财务帐目进行统计与查询。包含财务帐统计、配送费统计与仓库保管/费的统计。

⑧、客户管理中心：对配送企业的所有客户进行统计与管理。

4 结束语

利用三层B/S体系结构，用ASP、JAVA开发语言及数据库技术开发基于Web的物流管理信息系统，能适应各种平台，系统界面友好，操作方便，运行稳定，安全可靠。

参考文献：

[1] 覃征等.网络企业管理[M] .西安交通大学出版社， 2001

第9篇

[关键词]UML 面向对象 物流管理信息系统

物流管理信息系统是一个复杂的巨系统,涉及多种类型的要素及管理功能,传统的系统开发方法很难适应这样大型应用系统的开发。当前面向对象方法已成为大型应用系统分析、设计和实现的首选方法,完全满足物流管理信息系统的分析、设计和实现的需要。面向对象方法使用真实世界的概念模型来思考问题,运用UML(Unified Modeling Language,统一建模语言)这一标准面向对象的系统建模工具对系统进行分析、设计和建模,大大提高了系统的扩展性和开发效率。

一、 统一建模语言UML

UML是一个用于对软件进行描述、可视化处理、构造和建立软件系统文档的通用的可视化建模语言。UML不但适用于面向对象的软件分析与设计,还支持从需求分析开始的软件开发的全过程。

UML建模按以下六个核心过程工作流进行:商业建模工作流:描述新的目标组织的构想,并定义组织的过程、角色和责任。需求工作流:描述系统应该做什么,捕捉系统的功能需求。分析和设计工作流:将需求转化成未来系统的设计,为系统开发一个健壮的结构实现工作流:进行编码,以组件的形式实现类和对象,使其成为可执行的系统。测试工作流:验证对象间的交互作用,验证软件中所有组件的正确集成,检验所有的需求已被正确的实现。部署工作流:成功的生成版本并将软件分发给最终用户。

二、UML在第三方物流管理信息系统中的应用

第三方物流企业开展物流服务的立足点是不同的,因此针对不同的物流企业所建立的物流管理信息系统也存在着差异。本文以运输业务为主的第三方物流企业为例,建立物流管理信息系统。

1.物流管理信息系统商业建模。系统要求充分体现第三方物流企业运输业务的特色,以公司内部管理为主;采取B/S操作模式,体现以订单、车辆、仓库为核心资源的业务流程的系统控制;系统具有良好的可扩展性。

2.物流管理信息系统需求分析。需求分析的目标是通过用户提供的资料和查阅各种业务数据来捕获系统的功能需求。第三方物流管理信息系统的功能需求包括:对客户的订单做出快速反应,完成运输任务,实现公司内部的仓储管理和财务管理。通过分析,确定系统的参与者:订单管理员、财务员、调度员、仓管员、系统管理员。在此基础上确认用例:订单管理、车辆配载、运输线路规划、仓储管理、财务审核、财务统计、员工信息、客户信息、车辆信息和系统维护。

3.物流管理信息系统分析与设计。分析与设计阶段的目标是分析问题领域,建立健全的体系结构。在需求分析的基础上,进行概要的分析和详细的设计。通过分析用例图,将系统划分为五大模块:订单管理模块、仓储管理模块、配送运输模块、财务管理模块和系统管理模块。系统中的对象类主要有:订单、仓库、货物、配送单、托运单、员工、客户、车辆、票据。它们都有各自的属性和操作,且相互关联。

4.物流管理信息系统的实现。经过系统的分析和设计,建立了系统的静态结构模型和动态行为模型。系统实现的任务就是根据这些模型在具体的环境中实现系统,生成系统的源代码、可执行程序和相应的软件文档,建立一个可执行的系统。

(1)订单管理:该模块包括订单接收、订单分类、订单查询功能。订单是物流业务和费用结算的依据,系统通过对订单的规范化、模式化和流程化,合理地分配物流服务的实施细则和收费标准,并以此为依据,分配相应的资源,监控实施的效果和核算产生的费用。

(2)仓储管理:该模块实现货物的入库作业、在库管理和出库作业。支持库存盘点和在库查询等功能。

(3)配送运输:该模块根据客户订单实现车辆和货物的配载配线管理。包括订单跟踪和车辆监控。

(4)财务管理:该模块对企业物流业务实现合同价格一条龙管理,包括多种模式的仓租费用、运输费用、装卸费用、配送费用等,根据规范的合同文本、货币标准、收费标准自动产生结算凭证。

(5)系统管理:该模块主要是用于用户的添加、删除和修改以及相应的权限的设置,同时,也对日常的数据进行备份,当出现数据丢失时,能及时的对数据进行恢复。另外,该模块还包括基本资料的管理,如车辆信息,货物信息、员工信息和客户信息等。

5.物流管理信息系统测试。测试的目的就是希望能以最少的人力和时间发现潜在的各种错误和缺陷。根据开发各阶段的需求、设计等文档或程序的内部结构精心设计测试用例,并利用这些实例来运行程序,以便及时发现和修正错误。保证系统符合预定的要求,获得一个无错的系统实现。

6.物流管理信息系统部署。部署的任务是在真实的使用运行环境中部署和调试系统,包括:软件打包、生成软件本身以外的产品、安装软件、为用户提供帮助。在有些情况下,还可能包括计划和进行beta测试版、移植现有的软件和数据以及正式验收。

三、结束语

UML易于表达且功能强大,由于其固有的可视化、可逆向等优点,使得对于系统的分析、设计和实现能进一步有机结合,规范性和实用性得到加强,同时,也提高了系统的可扩展性。

参考文献:

第10篇

关键词：第三方物流；客户关系管理；CR8系统

中图分类号：F27文献标识码：A

网络经济时代显著的特征之一是信息技术在经济领域的应用，即电子商务。电子商务为第三方物流企业带来了由内而外的深刻变化，企业需要建立完善的电子商务解决方案来适应新时代的市场竞争。而客户关系管理(CRM)正是物流企业电子化经营管理解决方案中的最重要部分。

一、物流客户关系管理及其对物流企业的意义

(一)物流客户关系管理的涵义。客户关系管(CRM)是企业树立以客户为中心的发展战略，通过开展系统化的客户研究，优化企业组织体系和业务流程，提高客户满意度和忠诚度，提高企业效率和利润水平的工作实践，最终实现电子化、自动运营目标的过程中，所使用的先进信息技术、软硬件和优化的管理方法、解决方案的综合。

物流客户关系管理就是在客户关系管理的理念框架基础上，将其方法、手段和技术具体应用在物流领域。因此，所谓的物流客户关系管理，就是把物流的各个环节作为一个整体，从整体的角度进行系统化的客户关系梳理，在物流企业的层面上选择企业的客户，不断优化客户群，并为之提供精细服务。这样，就可以超越各个环节的局部利益，排除各个环节局限的约束和目标冲突来协调物流各个环节的活动，从而得以实现商品实体运动的优化管理。

(二)物流客户关系管理对于第三方物流企业的意义。物流客户关系管理是客户关系管理在物流领域的应用，体现了“以客户为中心”的管理思想，其目的是提高物流客户的满意度，改善客户关系，从而提高物流企业的竞争力，这对于第三方物流企业具有非常重要的意义。一是CRM有利于市场细分和客户定位。CRM帮助第三方物流企业对客户资料进行分析、处理和归档，使企业能够识别客户价值的差别化和需求差别化，方便为客户提供个性化的服务；二是通过对业务流程的全面管理降低企业的成本。CRM通过对物流企业内部各部门的业务和系统进行整合、流程再造，加快了各部门之间的业务协作速度，降低了企业内部各部门协调成本；三是它实现了客户参与，增加了客户满意度。客户关系管理系统实现其和客户良好的信息系统对接，为客户提供信息的采集、分析、处理、传递等服务，通过客户的参与及时了解客户的动态，及时调整服务方式，达到客户的最大满意度。

二、客户关系管理导入第三方物流企业可行性分析

目前，我国的第三方物流企业与国际物流企业相比还有很多差距，主要体现在功能单一，增长服务薄弱；网络建设和信息技术利用严重不足；缺乏现代物流知识和专业物流管理人才等几个方面，虽然这些问题给物流企业建立客户关系管理系统造成了一定的困难，但是只要物流企业根据自身规模、业务特点，有重点、分层次地实施CRM，就可以把这些不利因素的影响降到最低。相应的，我国物流企业经过近20年的时间。已经取得了长足的发展，物流资源的不断累积、物流人才的不断集中、物流产业的蓬勃发展成为物流企业实施CRM的持久推动力。

(一)第三方物流企业的迅猛发展为其提供了物质基础。目前，我国第三方物流虽然处于发展初期，但是发展非常迅速。我国第三方物流市场2000~2005年的增长率达到了25％，截至2008年，大约70％的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高于30％。在这样的发展态势之下，物流企业需要也有条件来实行客户关系管理。

(二)客户关系管理理念在我国的发展提供了理论和经验借鉴。近年来，我国企业的客户关系管理获得了比较稳定的发展，主要应用领域集中在制造、金融、电信、服务、IT、零售等行业。这些行业在客户关系管理的实旅过程中，极大地提高了企业服务效率，增加了核心竞争力，获得了可观的企业利润，CRM的成功运用使客户关系管理的思想已经深入人心，同时也为第三方物流企业顺利构建CRM系统提供了实践经验。

(三)政府的激励措施提供了良好的政策环境。近年来，国家十分重视我国现代物流业的发展。在“十一五”规划纲要中，将“大力发展现代物流业”单列一节。2007年3月份国务院的《关于加快发展服务业的若干意见》和9月份国务院召开的全国服务业工作会议，都把推进现代物流业发展作为服务业发展的一项重要内容，这些措施都为第三方物流企业发展和构建CRM系统提供了良好的政策环境。

(四)物流人才的培养提供了足够的人才储备。目前，全国已有298所高校开设物流管理本科专业。高职高专有500多所院校开设了物流专业，中职院校突破了1，000所。物流专业在校生在50万人左右，专任物流教师3万多人。这些专业的物流人才不但具备专业的物流管理知识，同时对新的管理知识接受能力也比较强，经过短时间的培训，就能够快速地适应CRM系统。

三、第三方物流企业客户关系管理系统的构建

第三方物流企业CRM的运作原理同普通CRM相同，它既是一种管理理念和管理机制，同时也是一套管理软件系统。这套系统从最终客户需求出发，借助信息技术和网络技术，将物流的业务伙伴的业务流程相互集成，实现产品设计、原料采购、仓储配送、分销与零售集成化，并进行优化管理，进而实现客户价值最大化的管理模式。具体来说，第三方物流的CRM系统根据不同部分的功能可以划分为运营层、协作层、分析层。

(一)运营层。该层主要包括销售自动化模块、市场营销自动化模块和客户服务与支持模块。销售自动化模块主要分为账户管理、合同管理、定价管理、盈亏分析和销售管理等。它可以帮助物流企业的销售部门和人员高质量地完成企业日程安排、潜在客户管理、销售预测、建议书制作与提交、定价和折扣、销售地域分配和管理，以及报销报告制作等工作；市场营销自动化模块能够帮助市场专家对物流市场和物流客户的信息进行全面分析，从而对物流市场进行细分，产生高质量的市场策划活动，指导销售队伍更有效地工作；客户服务与支持模块可以向服务人员提供完备的工具和信息，并支持多种与客户交流的方式，帮助客户服务人员更有效率地解决客户的服务咨询。同时，能根据用户的背景资料和可能的需求向用户提供合适的产品和服务建议。它的自助服务功能能让客户通过网络解决物流过程中的各种问题，如物流价格、货车运输量、仓库的储存量等：它的客户提示功能在业务活动发生和完成之前提示客户做好准备，方便客

户安排生产活动，体现更好的客户关怀；它的客户反馈管理则是通过对物流服务反馈信息和客户意见等进行收集、整理和分析活动，从而做出合理的响应，进一步提高物流服务的质量。

(二)分析层。分析层能够帮助物流企业提高优化客户关系的决策能力和整体运营能力。主要包括信息数据仓库和决策分析模块两大部分。信息数据仓库主要由数据源、数据处理、数据分析和信息安全控制四个部分构成。首先，将客户行为数据和其他相关客户数据集中起来并输入分析模块：其次，进行客户行为分组、重点客户发现和性能评估模块的设计与实现：最后，将分析结果由OLAP和报表传递给市场专家。便于他们利用这些分析结果。制定准确、有效的市场策略。同时，要建立信息安全制度，在信息收集、储存、处理和运用过程中，确保客户信息得到良好保护，防止信息的泄露和滥用：决策分析模块通过联机分析、数据挖掘等手段，从大量不完全的、模糊的数据中提取隐含在其中的、有用的信息和知识。通过联机分析和数据挖掘技术，分析层可以透视物流企业的销售、市场和服务等各个业务环节，按照组织结构、时间、产品线和客户群特征等各种维度进行多维数据分析和数据挖掘，从而帮助企业及时发现市场环境的变化和自身业务流程的潜在问题，迅速采取相应的应对措施。

(三)y-／~层。协作层是物流企业直接与客户互动的一种状态，它能实现全方位地为客户交互服务和收集客户信息。形成与多种客户交流的渠道。主要由呼叫中心、Web信息门户、客户多渠道联系中心、帮助平台以及自助服务帮助导航等功能模块组成，其中以呼叫中心和Web信息门户为主。呼叫中心是一种充分利用通信网和计算机网络的多项功能集成，通过电话、邮件、传真、E-mail等渠道，与物流企业各业务渠道连为一体的完整的综合信息服务系统，有效地为客户提供了一个交互式、专业化、集成式的服务窗口，客户不论通过呼叫中心的哪一个渠道，都能在最短的时间内得到统一、完整和准确的信息。同样，企业与客户打交道的各个部门也能随时得到与客户相关的资料。真实和全方位地了解客户；Web信息门户则是利用Web技术，把分散于企业内部各个部门的信息整合到一个平台上来，把分散于各个系统模块的信息有组织、个性化地集中到一个用户Web窗口，实现系统显示层的整合，为企业内部员工、企业伙伴及企业最终客户提供多个服务和信息资源的单一入口。客户可以从Web信息门户查询和获得物流运输、储存、包装、装卸、搬运、流通加工、信息处理、增长服务等物流业务信息。

第11篇

关键词：第三方物流企业；客户关系管理；SWOT CRM

中图分类号：F511.4 文献标识码：A

文章编号：1005-913X（2015）12-0046-02

一、研究主体及内容概述

对于物流企业而言，为了获取高额的利润，可以将企业的盈利性低且简单繁琐的非主营业务外包给其他企业，而将自身的主要精力和人力物力放在公司的核心业务和附加值较高的业务上，被委托的企业即为第三方物流企业。而客户关系管理则是指第三方物流企业通过自身的努力创新来达到目标群体的需要和预期，并以建立、发展和维持与他们的客户关系为目的。

一套科学的、完善的客户关系管理系统对于第三方物流企业来说主要有以下几个优势：一是提高客户满意度；第三方物流企业的发展离不开一定数量的顾客群体，不仅是已有的顾客群体，还需要开发潜在客户群体，从而壮大企业的客户群体，而一套完善的客户关系管理系统就是促进客户开发，促进供应方和需求方有更加稳固的合作关系的基础。二是提高物流企业对资源的运用；一套好的客户关系管理系统在信息流畅的情况下能提供对各种材料的有效使用，这也可以大幅降低企业的风险。三是能更好的满足客户的不同的需要；企业的主要目的就是满足不同顾客的各种需要，而客户的认可度是企业最好的宣传方式，不仅留住了原来的顾客群体，还吸引更多的潜在顾客加入其中。

二、第三方物流企业客户关系管理面临的挑战

（一）以“客户”为主的客户关系管理意识淡薄

CRM首先是在国外发展起来的，最初的发展思想就是围绕为“客户”服务转变而来的；随着经济社会发展进步，人民逐渐将IT技术用在客户关系管理中去。中国对于国外很多先进理念的认识是非常滞后的，管理思想也一样，因此国内企业客户关系管理的意识非常淡薄，对于很多管理思想没有比较完整的、系统性的认识，就更别提形成完整的管理体系了。在这样的状况下，中国的各个物流企业，尤其是许多中小企业，在根本不了解CRM的情况下，盲目的采用西方的CRM，导致企业发展严重受阻。这种做法一方面严重脱离了中国的实际情况，另一方面并未根据企业的实际需要来考虑。

（二）客户信息较为分散和杂乱

相比国外来说，国内的信息化水平还处在一个较低的水平，这主要体现在信息化投入低、发展程度不平衡等方面。这些都使得在信息化建设的过程中缺乏相应的经验，并且仅有经验的也很难供其他方学习和参考。CRM也受到了这些因素的影响。CRM的目的是实现顾客价值管理，要想实现这一目标，首先要创建一个统一的管理及维护平台，这有助于将企业零散的、无序的大量信息进行分类、整理、归纳，以便信息更高效的流动和查询，这都有助于企业信息化建设。

（三）国内企业实施CRM缺乏经验

尽管CRM在国外很多物流公司运用的案例很成功，但中国与国外很多物流公司的诸多方面不同，因此国外物流企业对于CRM的成功运用并不能直接被国内企业拿来直接用；同事，国内成功运用CRM企业太少，难以参考和学习他们的经验。此外，管理咨询公司可以帮助企业更好的运用CRM，但国内的这类公司对CRM的认识不够，甚至是缺乏认识，同时许多咨询公司没有相关的经验，因此，国内企业实施CRM困难重重。

三、第三方物流企业建立CRM的战略

（一）优势层面

1.第三方物流企业的飞速发展使客户供应链管理战略顺利推进成为可能。目前国内第三方物流市场正以年增长率超过20%的速度高速增长，物流行业的这种高速增长有助于第三方物流企业的客户关系管理战略的实施，该行业强劲的市场需求也为客户关系管理战略的推进提供了保障。

2.国家相关政策的颁布为客户供应链管理战略的实施提供了有力环境。物流行业的高速发展离不开国家政策的大力支持，近年来，国家颁布的多项政策对物流行业的发展有着深远的影响。此外，许多地方级政府也针对本土的物流企业颁布了一系列措施来推进发展，这些都为企业建立良好的CRM系统提供了保障。

3.物流专业人才是客户关系管理战略推进的人力资源。迄今为止，国内近三百所高等教育院校有物流管理的相关课程，一千多所高等职业院校有物流管理的相关专业，相关人力资源将突破六十万人。通过接受物流专业有针对性的高等教育，以及对物流行业实践内容的深入了解，他们具备了物流专业人才的理论与实践的认识，这对于将CRM引入物流行业不容置疑的。这些物流专业的人才是第三方物流企业实践过程中不可或缺的人力资源，相信他们只要经过实践培训，加上自身扎实的专业功底，一定可以为企业推进CRM战略发挥巨大作用。

（二）劣势层面

1.未充分了解客户信息，不能有效进行分析。只有充分掌握了顾客的需求，第三方物流企业才能更好的为不同的顾客提供有针对性的服务，才能提高顾客的满意程度。但企业在实际运作过程时，往往只关注合同内容而不留意其他信息，比如对客户进行分类，了解他们的偏好和潜在需求等，同时企业很少建立完整的客户档案信息，对于客户的满意度、忠诚度等方面不能进行有根据的分析，从而使得企业决策出现偏差。

第12篇

［关键词］第三方物流；成本；供应链；效益管理

［中图分类号］F252 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2011）49-0073-02

1 引 言

改革开放以来,随着我国的社会、经济的发展,区域跟区域之间经济贸易越来越频繁,企业之间产品的运输问题不断凸显,很多企业为了降低自己和客户之间形成的运输成本,提高经济效益,使自身产品可以及时快速地进入到市场中而对不拥有商品,不直接参与市场交易的专业化物流服务提出了急迫的需求。进入21世纪,电子商务已经发展成为贸易运作的不可或缺的模式,为第三方物流提供了广阔的发展空间。

第三方物流主要指由物资流动的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服务的过程。第三方物流是一个新兴行业,市场的发展潜力大,增长速度快,产业的发展基础庞大,是一个蓬勃发展的行业,超市供应商是其最大的客户之一。它可以为供应商节约成本,基本上供应商的交易范围广,市场范围涵盖了各个城市乡镇等诸多地域,客户往往也非常的不集中,自己配送商品需要在企业货物集散能力上耗费过多的财力人力,而这样毫无疑问会使供应商企业的生产成本,交易成本加大,不利于提高企业的经济效益。第三方物流利用自身的专业化分工优势和成本优势,和供应商合作可以降低供应商的交易成本。第三方物流作为供应商和其客户之间的一个重要的产品媒介,在各个企业在经济往来贸易中扮演着非常重要的角色。通过第三方物流在供应链上起到的优化作用,可以大大方便企业的管理工作,节约其交易成本,有时候甚至可以把客户的意见反馈给企业形成有效的市场分析,并作出正确的改进。通过第三方物流,企业可安心专业于自身的优势主营产品,集中人力财力扩大自己的核心业务,在激烈的市场竞争中获得优势。

2 第三方物流企业管理应用研究

2.1 供应链管理模式

供应链,指的是商品从生产到消费者手里所经历的原材料供应商、生产商、批发商、零售商以及最终消费者所组成的产品供需网络,即由原材料获取、加工到成品直到消费者这一过程中涉及的各个部门组成的一个整体网络。商品在供应链上的传递伴随着商品不断增值,故供应链也被称为价值链。

供应链管理,主要是为了满足客户的需求,商品在供应链上传递的过程中,通过对物资的有效运输和仓储、物流信息以及其他相关信息的掌控,进行的计划和管理控制。当前,国内对第三方物流的需求不断扩大,不断升级,对于第三方物流企业,它们对供应链的依赖度高,对供应链的变化反应灵敏,进行供应链管理对第三方物流企业的运作和持续性发展具有重大意义。

供应链对于消费者来说就是从原材料到最终产品消费的一条流程线。美国沃尔玛具有完整的供应链,当它在我国开发市场的时候,往往会使周边的百货商店、超市以及各类零售店的业绩被迫下滑,表面上沃尔玛只是在某一地区增开了一家店,但是其背后完整的长长的供应链会带来一系列的优势,从而轻松抢占到充足的市场。供应链不单包括了各个部门自己的物流,还囊括了信息流和资金流,更甚是人才在供应链上的流动。供应链管理是把各个不同企业的市场运作紧密联系起来,通过专业分工合作,降低各企业的总成本,实现各方获取市场利益的共同愿景。

企业通过供应链管理应用可以改善自身投资效益。由于供应链的创建成本高,需要供应链管理来实现产出最大化,降低供应链在运行过程中的成本,进而实现提高企业的经济效益。在当前市场经济飞速发展的时代,时间在市场竞争中充当着重要的角色,如果商品在供应链上的移动过于缓慢,新鲜农产品,高科技产品等将由于商品没有及时投放市场而遭受无奈的损失。做好供应链管理,实现产品在供应链上的快速流动,对于获得竞争优势显得尤为重要。戴尔公司运用互联网,打造自身的网上商城,及时了解顾客所需要的,并作出积极反应为顾客提供个性化服务,实现产品快速被消费者拿到的通道,对于其竞争力的提高功不可没。我国的海尔集团、联想等也通过加强供应链管理优化来提高自身市场竞争力。

第三方物流企业通过应用供应链管理获取利润。首先,第三方物流企业拥有市场知识和网络,对不同的物流市场具有专业化的认识和丰富的经验,包括运输管理、仓储管理、信息管理以及供应链的开发等物流增值服务。专业的知识包括对不同型号的卡车的运量、公路里程、跨国运输的政府许可文件、空运的处理等,通过掌握这些专业知识可以最大限度的降低成本,提高物流效率,而且获取这些专业知识,对于第三方物流企业,其获取成本更为低廉,可以把这些成本分散到各个客户,使每个客户的成本都比客户自身去收集信息所花的费用低。其次,第三方企业拥有着强大的规模经济效益,从而降低整体运输成本。它可以从运输商那里获取大批量的运输能力,然后将各个客户的货物集中分配运输,产生巨大的规模经济,大幅度地降低了货物运输成本,获取最大利润。最后,第三方物流企业具有很强的灵活性,可以帮助供应商解决其对季节性业务量变化的敏感性。而且第三方物流企业的通过信息技术,可以帮助他们的客户及时掌握最新物流管理技术,做到与时俱进。所以对于第三方物流企业,它的优势远远大于一般物流企业,它的供应链管理在21世纪的信息化时代具有高效率、高效益、高速的特点,专业化的管理和运营使第三方物流的利润大幅增长。

第三方物流管理是从供应链的开发开始的,对于供应链的管理也便顺理成章地成为了第三方物流企业不可忽略的重要企业管理内容。第三方物流企业在建立自身的供应链管理模式的时候需要以自己的实际情况,当地的物流形式为基础。要通过专业化个性化的服务来升级企业的服务质量和档次,随时关注国内不断变化发展的物流情况,对供应链变化所带来的管理体系变革作出最快最科学的反应。

2.2 第三方物流企业效益管理

第三方物流企业效益管理需要注意以下几点：第一,追求利益最大化的过程中要充分满足客户的要求。第三方物流企业的效益是在为客户提供优质物流服务的过程中获取的,所以客户对第三方物流企业至关重要,客户的要求和反映直接决定着第三方物流企业的运营效益的高低。第三方物流企业提供专业化的现代物流服务,具有规模经济效益,可以降低物流成本；客户可以通过第三方物流来减少自己的产品交易时间,降低产品的运输成本和时间成本,最终第三方物流企业和客户达到双赢。第二,第三方物流企业要重视眼前的效益,但更要有长远的眼光,对市场变化的敏感,做到与时俱进。在投入了大量的人力物力财力后,技术设备的更新,第三方物流企业的管理水平和服务质量也必须同步提高,与客户建立起长期合作战略关系,保障企业的持续性发展。第三,第三方企业在进行市场经营活动的过程中,要考虑自身所处的政治经济文化环境,了解国家宏观经济政策、产业经济政策以及微观经济变动,减少对环境的影响,做到物流绿色化。

加强第三方物流企业效益管理,保障管理措施的合理化。实现第三方物流企业效益管理的合理化,对物流体系进行改进和完善,实现企业的成本和利润的平衡,物流服务和客户的要求相一致,最终实现利润的最大化,服务的最优化。合理的效益管理保证了企业的经营利润,企业依靠物流所获取的利润不断提高物流服务水平。为了达到高水准的物流服务,第三方物流企业在运输工具选择,仓储地点的选择,员工的培训,物流流程管理等方面都以提高服务水平为目标,进而降低成本,保证企业的利润。

首先,提高物流服务水平,降低企业经营成本。任何一个企业都以实现利润最大化为目标,而缩小成本是每个企业期望的。在提高物流服务水平时,第三方物流企业往往需要投入人力和财力,这必然会引起企业成本的增加,但是高效率地的提高服务质量可以为企业带来更大的经济效益,只要提高单位服务质量所获取的效益大于成本,企业是愿意加大财力投入的,而且通过管理创新,技术应用可以降低物流成本。

其次,提高服务水平,积极拓展业务,增加业务量。效益管理的合理化代表着企业成本和利润或者业务量之间的平衡。当企业提高了物流服务质量,其客户的范围会不断扩大,客户的层次也会不断提高,最终所获得的业务量往往会增加,业务额的增加大于提高服务质量所付出成本,从而实现了企业利润的扩大。

最后,采用合理化的经营模式,降低成本。当前,在我国,物流运作主要以联合经营模式为主。该种模式实质上是向外部借力,通过对外部力量的利用来和自身存在的缺陷实现优劣势互补,它在组织形式上突破了原有的局限,保留并充分发挥最为关键的优势,最终在竞争中在有限的资源约束下提高附加值实现利益最大化。在需要量化的情况下,建立第三方物流企业效益评价KPI体系来定量的分析企业物流服务状况,为做好效益管理工作提供清晰的参考。

3 结 论

第13篇

论文摘要：电子商务在我国得到了迅猛发展，在为我国诸多产业带来机遇的同时也带来了挑战。物流行业是受其影响较为严重的产业之一。通过近年来的相关数据我们可以发现，电子商务使得我国的物流业，特别是快递行业得到了迅猛发展。但是另一方面，我国物流行业尤其是第三方物流的现状还不能满足电子商务的发展。本文分析了电子商务和第三方物流的关系，第三方物流企业运营的现状及问题，并提出了相应的对策。

0 引言

目前，我国电子商务的发展已经成为一大热点。虽然目前还不能预测电子商务交易模式何时能成为主流模式，但电子商务的市场已经成为令传统商务企业不可忽视的新兴市场。据中国互联网信息中心(cnnic)最新的调查报告显示，截止2003年6月底，上网用户已达到6800万，比去年同期增长48.5％。他们中的一部分已经成为了电子商务的消费者，而更多的是将成为这个快速发展市场未来的消费者。同时，我国的电子商务交易额也在快速增长。据来自商务部的一组官方数据显示：2009年中国的电子商务交易额达到3.8万亿元人民币，网络购物交易额达到2586亿元人民币，而另据国内知名电子商务第三方研究机构中国电子商务研究中心即将的《2010年中国电子商务市场数据监测报告》数据显示：截止到2010年12月，中国电子商务市场交易额已逾4.5万亿，同比增长22%。网上零售市场交易规模达5131亿元，同比增长97.3%，较2009年近翻一番，约占全年社会商品零售总额的3%。此外，报告还预计：在未来两年内我国网上零售市场交易规模将会步入全新阶段，全年交易额有望首度突破10000亿元“大关”，约占全年社会商品零售总额将达5%以上。

与此同时我国的物流行业的发展却被远远地落在了后面。无论是在量的方面还是在质的方面，都不能满足电子商务的需要。每逢重大的节假日，就会不断有快递公司因爆仓而导致从事电子商务的企业不敢接单的新闻，造成大量的交易失败。另外，关于快递公司丢失、损坏货物的事件更是时有发生，给电子商务的推广带来了阴影。

国外的电子商务物流的发展经验表明，第三方物流通常是电子商务物流的主力军。而我国第三方物流则存在着起步晚、经验少、基础差的问题，不能有效满足电子商务对物流的需求。我们需要找出目前第三方物流企业运作中的问题，积极寻找对策，提升企业运作效率，适应电子商务发展的需要。

1 我国第三方物流企业的现状分析

目前我国第三方物流企业的组成主要有以下几类：一是传统的物流类企业，如那些从运输、储运企业拓展业务转化而来的企业；二是外资来华投资新设立的物流企业；三是工商企业的物流部门转化而来；四是某些内资因看好物流市场而投资新设立的物流企业（包括由网络公司转化而来的第四方物流公司）；五是中国邮政、铁路空运这一类特殊的垄断性物流供应商。

这些物流企业正依托各自的优势，积极开拓现代物流服务领域。但从目前的总体情况看，我国的第三方物流市场供给仍然存在着一些问题。

1.1 我国第三方物流企业市场占有率不高，企业规模偏小

我国属于发展中国家，经济发达程度还不高，许多企业经营观念比较落后，仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从原材料采购到产品销售过程中一系列的物流活动主要还是靠自己企业内部组织来完成，这些就使得我国第三方物流企业的发展受到限制，导致其在市场中的比重较小。据了解，在一次针对中国第三方物流市场的调研中，美智专业人员用面对面访谈及电话访谈的形式，调查了70个企业，其中需方涉及了电信、汽车、食品等8个行业的48个企业。调查结果显示，跨国公司在中国率先外包物流，目前已成为中国第三方物流市场的重点。

我国现有的物流企业也存在着企业规模小，占有率低的问题。据中国物流与采购联合会和美国美智管理顾问公司联合调查显示，中国第三方物流供应商缺乏“领头羊”，被调查的中国企业没有一家市场占有率超过2％。并且企业规模在500人以上的企业仅占11%左右，大部分企业规模在500人以下，仍以中小物流企业为主。

1.2 现代物流基础设施保有量低，物流服务机能比较原始和单一

调查显示我国大部分的物流公司所拥有的物流基础设施比较陈旧。以仓储行业为例，大部分物流公司都拥有普通平房库、普通楼房库、简易仓库等，但是高层货架、冷藏库、冷冻库、保温库等的拥有率较低，能够提供的服务层次较低。在物流信息系统建设方面，尽管近两年来大多数物流企业对建设物流信息系统提高了重视程度，拥有物流信息系统的企业比例不断升高，但是功能较为集中和单一。多集中于业务管理及查询功能模块，而在物流管理信息优化分析方面比例仍然较低。

1.3 物流运作的效率不高

目前，我国的第三方物流存在着物流时间长，物流成本高，物流运作效率低的问题。根据全国第三产业普查资料，把交通运输、仓储、和批发等行业的成本费用之和与国民生产总值进行比较，大约占比重为15.47% 如果考虑其他相关流通环节的费用和流通过程中的物流损失，全社会物流费用支出约占当年国民生产总值的20%以上，美国2000年约为10.5%左右。

2 我国第三方物流企业存在的问题分析

2.1 物流市场对第三方物流企业的认识严重不足

据统计，我国在现阶段，对第三方物流有着切实需求的企业主要仍然是一些外商投资企业、一部分新兴的高新技术、连锁经营、电子商务企业和极少数国有大中型工商企业。而我国的很多传统企业一方面还没有意识到需要集中资源以培养企业的核心竞争能力；另一方面，也是由于没意识到物流的重要作用，而忽视和不愿意采用供应链管理的模式。此外，对第三方物流的应用层次比较低。即使有一些工商企业将运输业务外包给运输企业，仓储业务外包给仓储企业，也只是企业间简单的、不稳定的业务联系，而没有建立长期、稳定、供应链管理意义上的合作。

2.2 第三方物流企业管理效率不高，资源浪费严重。

目前我国从事物流服务的第三方物流企业，多是从传统的运输仓储货代企业转型而来。很多的企业自身对物流的认识还停留在传统物流简单物流的水平上，提供的物流服务也集中于简单的低水平的物流服务。因此在这一领域也存在着物流设施重复建设、设备简单、完成业务的功能单一、效率低下，完成不了规模的网络运营模式。由于无法完成对物流需求企业的物流业务进行物流系统设计、物流功能整合、物流信息系统开发等高层次的物流服务，使得物流效率难以大幅提升。

此外，第三方物流业务面宽、涉及领域众多，包括公路、铁路、航空、仓库、海关、港口等多个行业及部门。而我国长期以来实行条块分割的管理模式，使得这些行业归口管理部门不一致，加大了协调、管理的难度。

2.3 第三方物流企业供给的服务项目单一，对营销不够重视目前我国第三方物流企业的规模和实力都比较小，提供的服务具有一定的局限性，大部分第三方物流企业还无法提供基于供应链的物流管理服务。如单纯的运输服务，单纯的仓储服务。在运输服务中，仅提供铁路运输或公路运输，无法提供多式联运；大多数第三方物流企业所能提供的物流服务水平单一，不能根据客户的需求提供个性化的物流服务，无法满足不同客户的需求。而在增值服务方面，尤其是物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面，很多第三方物流企业还没有提供服务的能力。

第三方物流属于现代服务业，以服务为产品。而这种产品是无形的，加大了营销的难度。同时由于可提供的服务项目不多，利润比较低，很多第三方物流企业对营销环节不够重视。 转贴于

2.4 第三方物流企业采用的信息技术落后，信息化程度低

我国的第三方物流企业虽有一些已在某些方面引进了高科技的工作手段，但更多的仍停留在传统的人工操作阶段，由于新技术和新设施往往投资巨大，且要求与客户之间建立接口，阻碍了企业应用新技术的步伐。目前的物流行业信息技术应用系统大致划分为四个层次：分别是单点应用层次、流程优化层次、综合管理层次、和公共平台层次。而据不完全统计数据表明，目前，仅有少数规模较大的物流企业的信息化已经达到第二层次，实现了对物流业务流程的优化，占中国物流企业总数的18%左右。达到第三层次的物流企业仅占物流企业总数的5%左右。总之，我国第三方物流企业的各种物流设施及装备的技术水平较低，信息技术应用水平不高，信息系统建设滞后。条形码技术、物料资源计划和企业资源计划等物流管理软件，在物流领域中的应用水平较低，这都极大地制约了第三方物流企业的发展，影响了企业综合竞争实力的提高。

3 加强第三方物流企业运营管理的策略

3.1 建立现代物流观念，构建企业核心能力。企业核心能力指企业开发独特产品、发展独特技术和发明独特营销手段的能力。第三方物流企业要在竞争中立于不败之地，必须要有自己的核心竞争能力，才能在与国际、国内竞争同行的争夺战中保持优势。而构建核心能力首先应转变观念，提高对现代物流的认识，重视知识技能的积累，技术体系的完善，组织管理体系的建设，信息体系的培育，企业文化的建设，从这些方面着力打造企业的核心能力。

3.2 运用现代化科学管理手段，提升物流效率。物流学是一门新型的学科，它融合了管理学科的理论，又有自己的内容，引进先进的科学管理方法和先进的生产技术设备，对于实现产、供、销一条龙服务有举足轻重的作用。现代市场竞争是产品的竞争、质量的竞争和服务的竞争。电子商务对物流的要求是更加个性化，更加复杂。从以前的少次大量转变为少量多次。因此要求企业必须仔细分析客户的需求，满足客户的需要，制定出适合不同客户的个性化服务，才能超越竞争对手。对此首先，创新物流管理理念，树立市场观念、竞争观念、效益观念、信息观念、战略观念和人才观念等各种新的理念。其次，创新服务，把服务质量放在物流的全过程中考虑。第三方物流企业应该增强综合物流的策划和操作能力和物流要素的整合能力，通过整合资源来提供全面的物流服务，还可与其他物流企业间优势互补，通过共享信息和资源来提高整体竞争力，有了这些基础，第三方物流企业就可根据客户的需求通过科学合理的流程，把货物安全、准确地送给用户或送到指定地点。第三，创新管理方法、技术及规范，建立服务质量指标体系。

3.3 充分应用先进信息技术和物流技术。第三方物流企业是现代服务业的重要组成部分。现代化、信息化是现代服务业的重要特征。因此信息化即成为是物流系统不可或缺的组成部分，诸如条形码(bc)、全面质量管理(tqm)、电子数据交换(edi)、管理信息系统(mis)、射频技术(rf)、地理信息系统(gis)和全球定位系统(gps)等在大型第三方物流企业中已得到充分应用。先进技术的应用是第三方物流企业在残酷的市场竞争中获得优势的有力手段。

3.4 及时调整企业经营战略，适应市场节奏。在当今市场变化越来越快，尤其是对物流影响深远的电子商务的快速发展，对物流的需求出现了一些新特征。电子商务巨大的发展前景，给物流企业指明了发展方向。可以预见，能否抓住服务于电子商务的经济增长点，将是物流企业在未来的竞争中能否取得优势的关键。

3.5 培养综合型人才，提高服务水准。目前，物流产业既是一个跨行业、跨部门的复合产业，又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业，不仅需要高级物流管理人才，更需要大量物流执行型与操作型人才。再加上目前电子商务行业成为了第三方物流市场的重要力量，因此还需要既懂得物流管理，又懂得电子商务的复合型人才。发展现代物流业，首先要加强人才的培养，在发展学历教育的同时，也要发展非学历教育职业培训工作。对于第三方物流企业而言，可以通过开展企业内部培训与企业人力资源开发等方式，提高物流企业员工的现代物流业务知识和业务水平，以提高物流管理的水平。还可以有计划地吸收、改善、淘汰，建设具有综合素质的员工队伍。

参考文献：

[1]张颖，刘淑静，闫晓萍.第三方物流.上海：上海交通大学出版社.2008年10月.

[2]陈晞，杨军.物流电子商务.机械工业出版社2008年1月.

第14篇

    论文摘要：电子商务在我国得到了迅猛发展，在为我国诸多产业带来机遇的同时也带来了挑战。物流行业是受其影响较为严重的产业之一。通过近年来的相关数据我们可以发现，电子商务使得我国的物流业，特别是快递行业得到了迅猛发展。但是另一方面，我国物流行业尤其是第三方物流的现状还不能满足电子商务的发展。本文分析了电子商务和第三方物流的关系，第三方物流企业运营的现状及问题，并提出了相应的对策。 

0 引言 

目前，我国电子商务的发展已经成为一大热点。虽然目前还不能预测电子商务交易模式何时能成为主流模式，但电子商务的市场已经成为令传统商务企业不可忽视的新兴市场。据中国互联网信息中心(cnnic)最新的调查报告显示，截止2003年6月底，上网用户已达到6800万，比去年同期增长48.5％。他们中的一部分已经成为了电子商务的消费者，而更多的是将成为这个快速发展市场未来的消费者。同时，我国的电子商务交易额也在快速增长。据来自商务部的一组官方数据显示：2009年中国的电子商务交易额达到3.8万亿元人民币，网络购物交易额达到2586亿元人民币，而另据国内知名电子商务第三方研究机构中国电子商务研究中心即将的《2010年中国电子商务市场数据监测报告》数据显示：截止到2010年12月，中国电子商务市场交易额已逾4.5万亿，同比增长22%。网上零售市场交易规模达5131亿元，同比增长97.3%，较2009年近翻一番，约占全年社会商品零售总额的3%。此外，报告还预计：在未来两年内我国网上零售市场交易规模将会步入全新阶段，全年交易额有望首度突破10000亿元“大关”，约占全年社会商品零售总额将达5%以上。 

与此同时我国的物流行业的发展却被远远地落在了后面。无论是在量的方面还是在质的方面，都不能满足电子商务的需要。每逢重大的节假日，就会不断有快递公司因爆仓而导致从事电子商务的企业不敢接单的新闻，造成大量的交易失败。另外，关于快递公司丢失、损坏货物的事件更是时有发生，给电子商务的推广带来了阴影。 

国外的电子商务物流的发展经验表明，第三方物流通常是电子商务物流的主力军。而我国第三方物流则存在着起步晚、经验少、基础差的问题，不能有效满足电子商务对物流的需求。我们需要找出目前第三方物流企业运作中的问题，积极寻找对策，提升企业运作效率，适应电子商务发展的需要。 

1 我国第三方物流企业的现状分析 

目前我国第三方物流企业的组成主要有以下几类：一是传统的物流类企业，如那些从运输、储运企业拓展业务转化而来的企业；二是外资来华投资新设立的物流企业；三是工商企业的物流部门转化而来；四是某些内资因看好物流市场而投资新设立的物流企业（包括由网络公司转化而来的第四方物流公司）；五是中国邮政、铁路空运这一类特殊的垄断性物流供应商。 

这些物流企业正依托各自的优势，积极开拓现代物流服务领域。但从目前的总体情况看，我国的第三方物流市场供给仍然存在着一些问题。 

1.1 我国第三方物流企业市场占有率不高，企业规模偏小 

我国属于发展中国家，经济发达程度还不高，许多企业经营观念比较落后，仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从原材料采购到产品销售过程中一系列的物流活动主要还是靠自己企业内部组织来完成，这些就使得我国第三方物流企业的发展受到限制，导致其在市场中的比重较小。据了解，在一次针对中国第三方物流市场的调研中，美智专业人员用面对面访谈及电话访谈的形式，调查了70个企业，其中需方涉及了电信、汽车、食品等8个行业的48个企业。调查结果显示，跨国公司在中国率先外包物流，目前已成为中国第三方物流市场的重点。 

我国现有的物流企业也存在着企业规模小，占有率低的问题。据中国物流与采购联合会和美国美智管理顾问公司联合调查显示，中国第三方物流供应商缺乏“领头羊”，被调查的中国企业没有一家市场占有率超过2％。并且企业规模在500人以上的企业仅占11%左右，大部分企业规模在500人以下，仍以中小物流企业为主。 

1.2 现代物流基础设施保有量低，物流服务机能比较原始和单一 

调查显示我国大部分的物流公司所拥有的物流基础设施比较陈旧。以仓储行业为例，大部分物流公司都拥有普通平房库、普通楼房库、简易仓库等，但是高层货架、冷藏库、冷冻库、保温库等的拥有率较低，能够提供的服务层次较低。在物流信息系统建设方面，尽管近两年来大多数物流企业对建设物流信息系统提高了重视程度，拥有物流信息系统的企业比例不断升高，但是功能较为集中和单一。多集中于业务管理及查询功能模块，而在物流管理信息优化分析方面比例仍然较低。 

1.3 物流运作的效率不高 

目前，我国的第三方物流存在着物流时间长，物流成本高，物流运作效率低的问题。根据全国第三产业普查资料，把交通运输、仓储、和批发等行业的成本费用之和与国民生产总值进行比较，大约占比重为15.47% 如果考虑其他相关流通环节的费用和流通过程中的物流损失，全社会物流费用支出约占当年国民生产总值的20%以上，美国2000年约为10.5%左右。 

2 我国第三方物流企业存在的问题分析 

2.1 物流市场对第三方物流企业的认识严重不足 

据统计，我国在现阶段，对第三方物流有着切实需求的企业主要仍然是一些外商投资企业、一部分新兴的高新技术、连锁经营、电子商务企业和极少数国有大中型工商企业。而我国的很多传统企业一方面还没有意识到需要集中资源以培养企业的核心竞争能力；另一方面，也是由于没意识到物流的重要作用，而忽视和不愿意采用供应链管理的模式。此外，对第三方物流的应用层次比较低。即使有一些工商企业将运输业务外包给运输企业，仓储业务外包给仓储企业，也只是企业间简单的、不稳定的业务联系，而没有建立长期、稳定、供应链管理意义上的合作。 

2.2 第三方物流企业管理效率不高，资源浪费严重。 

目前我国从事物流服务的第三方物流企业，多是从传统的运输仓储货代企业转型而来。很多的企业自身对物流的认识还停留在传统物流简单物流的水平上，提供的物流服务也集中于简单的低水平的物流服务。因此在这一领域也存在着物流设施重复建设、设备简单、完成业务的功能单一、效率低下，完成不了规模的网络运营模式。由于无法完成对物流需求企业的物流业务进行物流系统设计、物流功能整合、物流信息系统开发等高层次的物流服务，使得物流效率难以大幅提升。 

此外，第三方物流业务面宽、涉及领域众多，包括公路、铁路、航空、仓库、海关、港口等多个行业及部门。而我国长期以来实行条块分割的管理模式，使得这些行业归口管理部门不一致，加大了协调、管理的难度。 

2.3 第三方物流企业供给的服务项目单一，对营销不够重视目前我国第三方物流企业的规模和实力都比较小，提供的服务具有一定的局限性，大部分第三方物流企业还无法提供基于供应链的物流管理服务。如单纯的运输服务，单纯的仓储服务。在运输服务中，仅提供铁路运输或公路运输，无法提供多式联运；大多数第三方物流企业所能提供的物流服务水平单一，不能根据客户的需求提供个性化的物流服务，无法满足不同客户的需求。而在增值服务方面，尤其是物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面，很多第三方物流企业还没有提供服务的能力。 

第三方物流属于现代服务业，以服务为产品。而这种产品是无形的，加大了营销的难度。同时由于可提供的服务项目不多，利润比较低，很多第三方物流企业对营销环节不够重视。 

2.4 第三方物流企业采用的信息技术落后，信息化程度低 

我国的第三方物流企业虽有一些已在某些方面引进了高科技的工作手段，但更多的仍停留在传统的人工操作阶段，由于新技术和新设施往往投资巨大，且要求与客户之间建立接口，阻碍了企业应用新技术的步伐。目前的物流行业信息技术应用系统大致划分为四个层次：分别是单点应用层次、流程优化层次、综合管理层次、和公共平台层次。而据不完全统计数据表明，目前，仅有少数规模较大的物流企业的信息化已经达到第二层次，实现了对物流业务流程的优化，占中国物流企业总数的18%左右。达到第三层次的物流企业仅占物流企业总数的5%左右。总之，我国第三方物流企业的各种物流设施及装备的技术水平较低，信息技术应用水平不高，信息系统建设滞后。条形码技术、物料资源计划和企业资源计划等物流管理软件，在物流领域中的应用水平较低，这都极大地制约了第三方物流企业的发展，影响了企业综合竞争实力的提高。 

3 加强第三方物流企业运营管理的策略 

3.1 建立现代物流观念，构建企业核心能力。企业核心能力指企业开发独特产品、发展独特技术和发明独特营销手段的能力。第三方物流企业要在竞争中立于不败之地，必须要有自己的核心竞争能力，才能在与国际、国内竞争同行的争夺战中保持优势。而构建核心能力首先应转变观念，提高对现代物流的认识，重视知识技能的积累，技术体系的完善，组织管理体系的建设，信息体系的培育，企业文化的建设，从这些方面着力打造企业的核心能力。 

3.2 运用现代化科学管理手段，提升物流效率。物流学是一门新型的学科，它融合了管理学科的理论，又有自己的内容，引进先进的科学管理方法和先进的生产技术设备，对于实现产、供、销一条龙服务有举足轻重的作用。现代市场竞争是产品的竞争、质量的竞争和服务的竞争。电子商务对物流的要求是更加个性化，更加复杂。从以前的少次大量转变为少量多次。因此要求企业必须仔细分析客户的需求，满足客户的需要，制定出适合不同客户的个性化服务，才能超越竞争对手。对此首先，创新物流管理理念，树立市场观念、竞争观念、效益观念、信息观念、战略观念和人才观念等各种新的理念。其次，创新服务，把服务质量放在物流的全过程中考虑。第三方物流企业应该增强综合物流的策划和操作能力和物流要素的整合能力，通过整合资源来提供全面的物流服务，还可与其他物流企业间优势互补，通过共享信息和资源来提高整体竞争力，有了这些基础，第三方物流企业就可根据客户的需求通过科学合理的流程，把货物安全、准确地送给用户或送到指定地点。第三，创新管理方法、技术及规范，建立服务质量指标体系。 

3.3 充分应用先进信息技术和物流技术。第三方物流企业是现代服务业的重要组成部分。现代化、信息化是现代服务业的重要特征。因此信息化即成为是物流系统不可或缺的组成部分，诸如条形码(bc)、全面质量管理(tqm)、电子数据交换(edi)、管理信息系统(mis)、射频技术(rf)、地理信息系统(gis)和全球定位系统(gps)等在大型第三方物流企业中已得到充分应用。先进技术的应用是第三方物流企业在残酷的市场竞争中获得优势的有力手段。 

3.4 及时调整企业经营战略，适应市场节奏。在当今市场变化越来越快，尤其是对物流影响深远的电子商务的快速发展，对物流的需求出现了一些新特征。电子商务巨大的发展前景，给物流企业指明了发展方向。可以预见，能否抓住服务于电子商务的经济增长点，将是物流企业在未来的竞争中能否取得优势的关键。 

3.5 培养综合型人才，提高服务水准。目前，物流产业既是一个跨行业、跨部门的复合产业，又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业，不仅需要高级物流管理人才，更需要大量物流执行型与操作型人才。再加上目前电子商务行业成为了第三方物流市场的重要力量，因此还需要既懂得物流管理，又懂得电子商务的复合型人才。发展现代物流业，首先要加强人才的培养，在发展学历教育的同时，也要发展非学历教育职业培训工作。对于第三方物流企业而言，可以通过开展企业内部培训与企业人力资源开发等方式，提高物流企业员工的现代物流业务知识和业务水平，以提高物流管理的水平。还可以有计划地吸收、改善、淘汰，建设具有综合素质的员工队伍。 

 

参考文献： 

[1]张颖，刘淑静，闫晓萍.第三方物流.上海：上海交通大学出版社.2008年10月. 

[2]陈晞，杨军.物流电子商务.机械工业出版社2008年1月. 

第15篇

1逆向物流概述

“对原材料、加工库存品、产成品，从消费地到起始地的相关信息的高效率、低成本的流动而进行规划、实施和控制的过程。”这是美国物流管理协会(CLM)对逆向物流的定义。也就是说，是一般的顺向物流的相反流动，即把服务、货物等从消费地流回货物生产地，并且加以制定相应计划，以满足生产和消费的一个过程。逆向物流与常规物流(顺向物流)进行有效整合便能形成封闭的环流的物流系统，其过程中也会经常有信息流、资金流出现。一般来说逆向流物就是退货逆向物流和回收逆向物流的总称。退货逆向物流是指消费者或者是末端销售企业不满意产品，或者收到的货物不符合订单要求，而将货物退回；其流向是生产企业发货流向的反方向。回收逆向物流是指将最终消费端客户的废旧和失去利用价值的物品收回，通过下游企业来进行操作，回到供应链上。逆向物流产生的原因有许多：

1.1环保的客观要求

随着社会经济的发展，人们生活水平和文化素质提高，同时消费观念也在慢慢发生变化，环保意识也逐渐被大多数人所接受。同时，由于工业发展对资源的不断需求，全球性的资源短缺日益严重，环境污染问题越发引起当今人们的重视，各国也都加大了环境保护相关法律和配套法规的制定，对企业的环境保护做了相应的约束。环境保护的呼声日益高涨，法律法规的约束力度的也不断加大，企业通过实施逆向物流管理，回收废旧物品，明显减少了废弃物的排放量，为改善人类环境承担了应有的社会责任。

1.2提升企业竞争优势

在当今社会经济的发展整体环境下，顾客就是上帝，企业一切经济活动都必须围绕顾客进行，顾客对产品的选择是决定企业生存和发展重要因素。做好服务满足客户的需求己经成为企业的必然选择。逆向物流就是为了满足顾客需要。做好逆向物流管理能有效提高顾客的满意度，增加顾客忠诚度。并且在企业界的实践中已经证明，企业通过逆向物流能赢得顾客的好评和信任，在激烈竞争中增加砝码，从而取得更强的竞争优势。与此同时，对于供应链上的企业客户来说，特别是处在供应链下游的客户，能减少经营风险，因为上游企业采取较宽松的退货政策，将大大改善下游企业的经营状况，改善供需矛盾，促进更多下游企业与其建立长期合作战略，增强整个供应链上的企业竞争优势。

1.3降低成本，增加企业效益

降低企业成本，一个重要方法就是减少原材料耗费，提高利用率。随着工业化的发展，资源贫瘠问题也日益严重，资源的供不应求问题已经逐渐凸显，企业已经逐渐重视这一问题，传统管理模式造成了资源的浪费和限制，增加了企业不必要成本。加上人们对绿色环保的呼声越来越高，废旧产品的低价格回购，使得逆向物流的经济价值逐步呈现，发展逆向物流已经逐渐成为企业管理战略的重要组成部分。非常普遍一个例子就是——啤酒瓶，将回收经过清洗消毒后的啤酒瓶循环利用，远比生产一只新瓶划算得多，可降低20%~40%的成本。

2利用第三方物流推动逆向物流的发展

“第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”，这是国家标准术语对其的描述。通常来说，第三方物流组建包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者的联盟，以契约形式结成战略合作关系，内部实现信息共享和信息交流，相互间协作形成的第三方物流网络系统，理论上讲联盟规模越大，可获得的总体效益可能就越大。第三物流企业利用其专业化和规范化的现代物流管理模式，并利用其信息化管理的优势，能有效提高物流工作效率，这样不仅使企业集中精力发展优势产业，还能提高核心竞争，从而降低成本获得更大利润。另一方面，第三方物流企业的形成，加强了专业化、系统建设，其也是物流业发展到一定阶段的必然产物。

据相关研究调查发现，目前，第三方物流企业主要业务的发展仍停留在提供正向物流服务这一层面上，所以逆向物流作为循环系统中的一部分，还处于较欠缺的一个环节当中，可见开发逆向物流的业务前景还是明朗的。EsteeLaunder最为世界著名品牌之一，它便成功通过实施逆向物流系统，将其产品的销毁率由27%降至15%，较大程度上提高了其效益。另外一些著名企业也在开始重视逆向物流的发展，诸如IBM、通用汽车等。但对于我国企业来说，特别是相对弱小中小型企业，自己发展物流显然不太可能，只有借助专业化较强的物流企业，才能做到高效、快捷。

逆向物流已经慢慢成为企业供应链中重要的组成部分，已经被产业界成功的实践经验所验证。随着社会经济的发展，市场竞争日趋激烈，顾客的要求也越来越高，对商品和服务越来越挑剔，退货的要求可能将越来越多，企业也慢慢放松了退货的条件。可见随着退货商品的增加，很大部分企业将要独立处理退货商品便不是很现实，第三方逆向物流企业便孕育而生。在国外已经有物流公司推出了这项业务，比如英国邮政公司推出的逆向物流服务，帮助企业处理退货商品，为企业节省上百万英镑的开支。英国Safeway公司是英国邮政公司第一家逆向物流合作企业，英国邮政公司帮助Safeway公司接受零售商退货服务，同时Safeway公司内部取消了内部相关仓储、运营、库存、货物搬移等部门。经过几年来合作运营，Safeway公司发现其成本大大下降，比且效率还比以前内部物流要高得多。

3对发展第三方逆向物流的对策和建议

随着越来越多企业利用第三方逆向物流来减低成本，将会有越来越多的企业选择第三方企业来承担逆向物流。因此，不管企业还是物流企业都要深刻认识其不足之处，并针对不足制定配套措施，才能使企业在竞争日益激烈的市场中立于不败之地。

3.1完善自身建设，加强源头回购控制

第三方逆向物流涉及的内容是比较多的，包括了货物从消费者到零售商、批发商，最后到制造商过程中的多个环节，因此物流货物相对复杂，情况也就相对繁琐，给逆向物流带来许多不确定的因素。第三方逆向物流要做到高效率和安全畅通，必然需要一套完整、详实、周密的计划和安排，来完善各个环节预案制定，预防和控制难以遇见的问题发生，遇到问题要有一套完备的处理方案。同时，要加强管理，降低再回购成本，提高效率、缩短周期。

3.2充分利用正、逆向物流

一个完整的物流体系是由正向和逆向物流构成的，两者都是物流体系的重要部分。随着社会经济的发展，逆向物流得到越来越多的重视，逆向物流的发展是物流业的一个重要补充。在两者发生冲突时，应尽量找到一个两者之间的平衡点，逆向物流发展中肯定要遇到一系列问题，要充分利用正向物流积累的经验教训，并通过建设大量基础设施来保障逆向物流活动的顺利进行。