快递行业的前景范文
前言：我们精心挑选了数篇优质快递行业的前景文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。
第1篇
有创意：
广告“移居”到快递单
物流快递广告，也称为“快递单广告”，顾名思义，就是将广告内容印刷到物流快递等机构平时使用的收发件单据上，从而起到宣传、推广的作用。
之所以选择这个新广告载体，四个创业者给出自己的看法。首先，每张快递单至少有两个人——送件员和收件人会“阅读”，而这个“有效利用率”，要比普通宣传单只有一个人看或看都不看就随手丢掉的情况要高出两三倍；其次，快递单在一段时间内不会被丢进垃圾桶。因为涉及到为将来出现（如收件质量）问题退换货需要凭证，快递单通常会保留一段时间，也就是说，会有被更多人看到的可能；第三，快递单统一印制、统一使用，广告投放商可以随时查询投放广告单的有效数量；第四，网购交易量近年来激增带动快递单需求量猛增，培养大批新的“阅读”群体。
有策划：兵分两路拉客源，
“用快递打开市场”
创意不值钱，把创意高价卖出去才是好生意。四个创业者组织起两个销售团队，一队负责联系物流快递公司，以免费提供快递单作为条件，换取快递单的广告位；另一队则负责去找愿意在快递单上做广告的客户。几天下来，前一队迅速打开局面，因为可以省去快递单的制作成本，几家快递公司很爽快地同意合作；而后一队则遭遇难题，没有广告商愿意在这上面投放广告。唯一没有直接回绝的一家企业，队员们几次打电话、登门拜访，对方都以“老板不在”为由一再推脱。
“我们搞的是快递广告，何不利用快递敲开对方的大门？”创业者们就责成一个队员乔装成快递员将“快递单广告”的宣传资料用快递的形式送到对方公司前台，请对方转交给老板。几天后，这家老板支付了8000元，买下了两个广告位。从此，用快递直接给老板送达宣传资料就成了打开市场的法宝。
有效果：
两个月营收94万
一个广告位面积约3厘米×6厘米，收费为0.4元，10000份起印。截至2012年7月底，四个创业者“物流快递广告”推出2个月，已经与11家快递公司合作，投放广告的商家超过50个，营业收入94.4万元。
从客户范围来看，包括：一、食品行业，约占总数的37%；二、生活用品行业，约占24%；三、服装鞋帽行业，约占20%；四、快速消费品，约占8%；五、通讯行业，约占6%，六、汽车行业，约占5%。其中，从事传统实体生意形式的广告投放商家约占总数的60%，而经营电子商务（如网店、其他网络销售形式等）占总数的30%，线上线下同时操作的约占10%。
有前景：首轮风险投资到位，
第2篇
关键词：民营快递；SWOT分析；对策
中图分类号：F618 文献标识码：A
Abstract： Seize market opportunities， the private courier enterprise in our country got fast development， but faces increasingly fierce market environment， the development prospect is not optimistic. To meet the challenges of the future， the private courier enterprise in our country should take the time to improve themselves， improve the service ability and grow stronger by adjusting the business development mode， taking the differentiation competition strategy， enhancing coorperation with the outside world， attaching great importance to the talent team construction.
Key words： private courier； SWOT analysis； countermeasures
随着我国经济和电子商务的快速发展，我国快递行业也得到了迅猛发展，其中尤以我国民营快递企业最为突出。其在较短的发展时间里，抓住了市场机遇，以速度和价格取胜，快速占据国内快递市场，已成为了国内快递市场的主力。
但是，随着国际快递企业的进入和EMS的全面反攻，民营快递企业的发展前景已不容乐观。在行业现状下，如何改进自身存在的问题，避开不利的因素，抓住机遇和利用自身有利条件，是民营快递企业持续快速发展中需要重视的问题。
1 我国快递行业现状
目前，我国快递企业已有近万家，主要可分为三类。一类是国际快递企业，如联邦快递（FEDEX）等。随着我国政策的放开，这些外资快递企业加快了进入我国快递市场的速度。外资快递企业资金雄厚，拥有大量专业人才、先进的管理思想和物流技术。在我国国际快递市场，它们占有绝对优势，但在国内快递市场所占份额较小。第二类是国营快递企业，其中以中国邮政特快专递（EMS）为代表。它拥有较健全的国内物流网络和国家政策的支持。在早期，它几乎垄断了我国快递市场，虽然在近几年的国内快递市场表现不佳，但仍占据我国国内及国际快递市场的重要份额。而且从它近期政策的调整上不难发现，EMS已对电商市场发起了全面反攻。第三类就是我国民营快递企业。其中主要有顺丰快递，“四通一达”（申通、圆通、中通、汇通、韵达），淘宝、京东等网商自建快递，以及专注同城快递的宅急送、天天快递等。20世纪90年代初，民营快递企业开始进入我国快递行业，受到电商发展的影响，在21世纪，民营快递企业数量暴增。虽然发展时间较短，但是由于抓住了市场机遇，发展速度极快。目前，已在国内快递市场占有较高的市场份额。
2 我国民营快递企业发展SWOT分析
本文利用SWOT分析法对我国民营快递企业的发展进行分析，明确企业自身的优势和劣势，了解企业发展面临的机会和威胁，从而找出我国民营快递企业的发展之路。
2.1 优势分析
（1）服务方式灵活
民营快递提供门到门的服务方式，上门收件、送件，手对手交接。客户只需一个电话，就可坐等快递员上门服务，为客户提供了便利，符合客户的需求。
（2）速度快
民营快递的国内快递速度比EMS和外资快递都要快，无论是同城快递还是城际快递，民营快递都比EMS快约50%。
（3）价格低廉
民营快递是根据路程远近进行灵活定价，如在长三角或珠三角范围内，价格大约只要8～10元。同样的重量和距离，民营快递比EMS的价格低一半左右，和外资快递相比，更是低了许多。
正是由于这三点优势，民营快递企业才得以被用户所接受，才能够取得如此飞速的发展。
2.2 劣势分析
（1）加盟发展机制，使企业难以按整体规划发展
民营快递企业发展之初，基本都是采取加盟模式，加盟发展机制能让企业实现快速扩张。但是在企业达到一定规模后，就会发现加盟模式的弊端。由于是加盟模式，企业的服务网点大多集中在东部发达地区，网点分布不均衡，服务网络落后于国营企业，限制了企业业务的服务范围。由于加盟商各自经营，自负盈亏，良莠不齐，使得管理效率低下，服务标准无法统一，快件延误、破损、丢失的事件频发，员工服务水平参差不齐，整体的服务水平难以提升，企业无法按整体规划进行发展。
第3篇
——本报记者 王娟
近日，国际快递巨头联邦快递和UPS首批通过2012年快递业务经营许可年度报告审核，正式进军中国快递业务。京东商城旗下快递公司——江苏京东信息技术有限公司也获得了快递牌照。
这一缩影放大开去，我们可以看到中国快递行业正在进入更激烈的竞争状态。
不可否认，当前的物流行业发展增速放缓了。虽然从整体发展来看，物流行业前景非常乐观，但是短期内，受经济形势的影响，物流行业的业务量骤降。而国家对房价的管控影响了很多房地产项目的开发，材料运输总量明显下降。这给物流行业带来了巨大影响。
业内人士向记者表示，今年的物流行业面临的形势最严峻，往年物流公司的老板们聚在一起时还会谈及企业管理，现在他们见面便问有没有生意可做。
此消彼长，快递做为一种物流方式，业务量随着电子商务的不断发展而增大。随着“限时服务”、“门到门”等新兴服务需求的不断增长，快递行业的发展在一定时间内必以高速增长。
国家邮政局等机构的调查显示，快递行业的业务量以25%的年复合增长率提升，远高于物流行业10%的增速。市场对“限时服务”、“门到门”和增值服务的需求助推了快递产业呈现高速发展的态势。
快递化成为物流行业的发展趋势。随着中国企业加快由粗放型经营向集约化经营转型，并进入精益化时代，快运“快递化”、公路零担运输“快递化”、铁路运输“快递化”、航空货运“快递化”和海运“快递化”的趋势已经初露端倪。由此可见，快递行业必将成为物流行业争夺的一块肥肉。
第4篇
论文关键词：快递行业；现状;发展策略
1 前言
进入20世纪90年代以来，随着我国经济发展水平快速提高，社会经济活动日益频繁，人们对货物送达的时间要求越来越高，不仅传统的文件、包裹，而且越来越多的高价值、小批量、个性化的货物，都成为快递的托寄物内容。现代快递业经过近三十年的发展，现已成为一项利润丰厚、市场规模及潜力巨大的产业。
2 我国快递行业发展现状
2.1 国内快递公司增长过快，发展不足
当前，由中国邮政一家独霸天下的格局已被打破，我国快递业出现了国营、民营、外资多经济主体、多运输方式相互竞争的市场状况。目前相关部门统计的数据显示，在工商部门注册登记的快递企业已经达到2000多家，而分支机构更多达5000多家，此外不少物流企业、运输企业也涉足快递业务。目前国内大小快递企业3万多家，存在国有、外资和民营三大阵营。中国国际快递以外资为主，国内快递则以国有为主导，民营为主体。城市内快递，民营约占90%，省际间快递民营约占50%。从实力来看，快递行业内存在“四方势力”：四大外资、中国邮政、内资大企业、民营公司。“四方势力”正因为企业策略调整和国家政策的即将变化面临有史以来最大的洗牌。
虽然国内快递行业的增速惊人，炙手可热的网络经济更是不断催生全新的民营快递企业建立，但是目前快递行业也存在着产业发展能力不足的问题。
2.2 快递企业经营管理落后，竞争力低
目前，国内快递市场由中国邮政部门控制40％份额，其余由民营和港资快递企业占据。民营企业中，一批像顺丰、申通、宅急送等已具有影响的大中型优秀快递企业已经茁壮成长，但为数尚少。大多数民营快递企业则表现出小、散、弱等问题；互信度和协调性较差，以地区性快递业务为主。在国际快递市场上，虽然中国邮政EMS控制了一小部分国际快递市场，但民营快递企业以间接方式将国际快件转入DHL、FedEx、TNT和UPS四大网络，对外进行销售，实际上仍依赖四大网络的渠道。多数民营快递采用制营业网络或直营混合网络，网络的中央管理普遍较松散，很难为顾客提供同质化服务，甚至经常发生网络崩溃。在财务结算方面，包括邮政快递系统在内，由于信息系统落后和商业信用的低下，常常无法实现主要地区运费的到付服务，使业务的发展受到限制。国内业者包括邮政快递在内，都没有根据客户账号进行单据的订制，也没有性能良好的客户统一结算系统、全球性的货物追踪系统、网上自动货物动态查询系统等关键的信息管理系统，在服务和效率方面远远落后于国外同行。在货物分检方面，目前我国民营快递企业主要还是人工操作，包装、分拣、装卸、搬运等大部分物流环节都是手工作业，配送中心的设施相当落后，基本没有什么先进的机械设备，由于设备落后和运用的条形码技术较为简单，缺乏以射频识别技术为基础的分件设备，使操作时间过长，降低了货物的周转速度，削弱了市场竞争力。
2.3 “灰色快递”搅乱市场，竞争无序
近年来，我国快递货物运量以年均20％左右的速度增长，快递业务发展如同雨后春笋，“地下快递”非法经营活动，严重干扰了快递市场的正常秩序。一是超范围经营信件类物品的快递业务。快递市场良莠不齐、鱼龙混杂，大大小小的公司涉足快递业务谋取经济利益，把经营触角伸向了国家明令禁止的信件类物品，超范围非法经营信件类物品的快递业务。二是“地下经营”成本低，无消费保障。这些快递公司经营方式大同小异，四处张贴公司的名片广告，建立覆盖面广的隐形市场，或者由业务员直接联络企业客户，联系到客户后，由业务员上门服务，去客户处取货，拉到公司办公室打包后送到车站发货。有的快递公司专门盯住写字楼内的商户，上门招揽客户，采取压价、开展恶性竞争，打着“点对点优质服务”的幌子，不告知用户营业地址，每当开展业务时都与用户临时约定接头地点，从来不让客户到自己的“据点儿”来。三是唯利是图，缺乏服务意识。这些快递公司普遍存在着有利就投，无利不送的现象，投递范围仅限于人口集中的地方。四是人员素质方面，由于国内快递行业进入门槛低，经营竞争激烈，利润率低，因此国内快递行业从业人员的知识层次普遍较低，严重影响了服务质量，降低了与外资同行竞争的能力。快递员一般都是40-50岁的下岗失业人员，有的甚至不会讲普通话，他们没有经过正规的培训，业务素质较差。五是违规操作不开邮包检验。这些快递公司对需要邮寄的包裹从来不开包检查，极个别的问一下。
2.4 跨国快递公司加速抢滩，争夺市场
据估计，目前中国快递市场规模已超过200亿元，且每年还在以超过30%的速度高速增长。随着中国加入世界贸易组织，为抢占中国巨大的快递市场，国际的快递公司纷纷把触角伸到中国。
虽然国际物流大鳄早在20世纪80年代中期就已进入中国市场，其中国布局也早已开始，但随着“保护大限”的放开，外资逐渐从合资、合作迈向独资，从一级城市延伸到二级城市的战略而已日渐清晰。中国经济持续稳定发展以及潜力巨大的国内快递需求，使四大国际快递公司非常看好中国未来的快递市场。四大快递公司进入中国速递市场，其目标不是短期盈利，而是更看重长期回报。因此，各公司均将扩大市场占有率作为近期发展的主要目标。
3 我国快递行业发展机会
3.1 宏观经济形势看好
目前，快递行业可谓是十足的朝阳产业，即便近两年迅速发展，如今全国的快递业务量还不到GDP的0.3%，与发达国家达到的1%左右相比，差距甚大。我国每年快递业务量约20亿件，发展空间巨大。外贸进出口的增长为快递行业开辟了更大的市场，快递市场规模的增长与外贸进出口规模的增长呈线性正相关关系。
3.2 国家对物流企业的重视
“两会”期间国家相关政策明确指出：“政府应该把‘扶持现代化流通基础平台建设’放到‘国家中长期发展战略层面’”，培养以企业自主建设为主，大力扶持现代物流，尤其是平台建设、信息软件和专业人才三个方面建设，实现“连锁经营、物流配送和电子商务等”现代流通方式。快递市场规模的增长随着物流规模的增长而增长，快递市场规模的增长速度还要略高于物流增长速度。国家对物流企业的政策重视，给快递行业的发展带来的很好的发展前景。
3.3 信息技术发展带来的机会
近年来，互联网的普及和上网人数的迅速增长，使电子商务迅猛发展，快递业务成为电子商务的重要组成部分，是电子商务实现实物配送的主要途径。据悉，当前快递市场1/3的业务量是通过电子商务牵动来完成的，快递业务依托电子商务平台发展的前景不可估量。
快递行业应抓住电子商务快速发展的有利时机，促进快递服务与电子商务产业紧密结合，融合发展；推动快递企业与电子商务网站合作，不断优化业务结构，提升服务水平，实现互利共赢。
4 我国快递行业发展策略
4.1 国家应整顿快递市场
国家应该从改革开放的长远着眼，尽快制定相应的法律法规，建立合理高效的快递监管体制，以保障快递企业的合法权益，为快递业发展肃清政策性障碍。另外，政府也要慎重选择快递行业监管部门，为维护快递市场的公平竞争秩序，正确引导快递业的健康发展，创造一个公平公正的竞争环境。通过相关法律规定不仅能够规范行业、抬高入行门槛，更将是一种对使用快递服务客户的保护措施。
4.2 走联合发展之路
随着外资快递巨头的大规模进入和民营快速的迅速崛起，云集了四大快递巨头的中国市场，竞争将更加白热化，而行业整合优势也将在竞争中凸显出来。市场竞争的日趋激烈、复杂，任何企业很难单靠自身的力量在市场竞争中取胜，快递企业也不例外。快递服务，特别是国际快递服务的门槛很高，动辄几百架飞机，几十万辆车；而且遍布全球的服务网络也绝非一朝一夕就可以建成。因此，在中国从事快递业的各类公司若只是再以自身的力量开拓市场，必然受条件所限，不能形成连通国内、外的强大经营实力，也不可能提供优良完善的服务。中国本土快递企业应利用各自的优势，互惠互利，取长补短，共同开拓市场。
4.3 实现快递业务专业化、现代化
EMS虽然有较完善的网络查询系统，但是跟踪查询困难或是查询时间较长依然普遍存在于EMS的日常经营当中。国有快递企业应该加快改革步伐，加深改革力度，使其能够摆脱沉重的束缚，自由快速发展。民营快递企业也要从基础设施，技术，人才等方面不断壮大自己，加强信息系统投入，增强自身竞争力。同时，中国快递企业应加快与快递运送的源头企业及大型电子商务网站展开合作，加强对国内快递客户的争夺。
4.4 快递行业服务产品多样化经营
随着我国市场经济的进一步发展，现代快运快递业的服务对象日益多元化是发展的必然趋势，它将广泛地服务于整个的社会和经济领域，尤其是满足日益增加的工商企业和居民生活中的快运快递服务需求。
我国快递行业应拓展服务领域，将服务范围向上游产业延伸，统筹协调快递基本业务与电子商务配送、供应链管理等新业务的发展，加速推进传统服务方式向现代服务方式转变，充分发挥快递协会等中介组织作用，研究电子商务快递中代收货款、签收方式、快件保险等问题，组织拟定相关服务规范。国家应鼓励引导快递企业加快进入制造业供应链服务领域，承接电子商务配送服务，大力发展信息流、资金流、实物流“三流合一”业务，推进快递服务和电子商务融合发展，鼓励快递企业提供企业对个人（B2C）、个人对个人（C2C）、企业对企业（B2B）的配套快递配送服务。
第5篇
【关键词】快递；发展；机遇；挑战
中图分类号：F713.52 文献标志码：A 文章编号：1673-8500（2013）10-0117-01
一、中国快递行业概述
1.快递的定义
快递又称速递服务或快递服务，是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品以最快的运输方式运送和配送到指定的目的地或目标客户手中。快递服务是市场经济的产物，快递服务提供的是个性化、商业性的寄递消费服务。快递服务业是我国对外开放的重要组成部分，也已成为我国物流产业的重要基础部分。
2.中国快递行业的发展沿革
世界著名的快递公司的历史可追溯到本世纪初在一个城市内的业务活动，中国的驿站历史更可以追溯到2000年前甚至更早，但现代快递业的设想在二战之后才逐步确立。现代快递业的发展甚至与世界各地区的经济发展密不可分，随着中国的改革开放，快递行业也随之发展，远远跑赢于GDP的增长率。 1985年，中国邮政成立了中国速递服务公司（EMS），这是我国第一家经营速递业务的企业。在十多年的时间内，EMS几乎占据着国内快递业务的整个江山； 1986年，中外合资的中外运――敦豪国际航空快件有限公司在北京正式成立；1993年，中国民营快递业中两规模最大的企业――申通、顺丰公司分别在珠三角和长三角起家；2003年电商开始蓬勃发展，快递行业随之兴起；2009年2月，中国快递协会召开了第一次会员大会。
在中国快递产业已走过的30年中，市场模块已基本形成，同时也产生了中国快递市场的三大巨头即国营快递、民营快递、国际快递。目前我国东部地区已经形成部分快运速递圈，而这些快运速递圈正在带动中部和西部地区的发展。 进入21世纪以来，中国快递市场依然以每年至少33%的增速度增长，其产业内部经营管理方面也将随之日趋完善。
二、中国快递行业现状
中国快递业的突出特点是，起点低却发展快，从2006年到2012年的6年间，我国快递业务量由10亿件增长至57亿件。快递业务量年均增幅达到33.7%，规模总量已跃居世界第2位，最高日处理量突破3000万件，有8000余家不同所有制企业依法公平竞争，其中包括5家世界五百强企业。但同发达国家相比，我国快递行业目前仍处于起点阶段，且呈现出“制约因素，发展潜力，机遇和挑战”并存的局面。
国家邮政局预测，到2020年，我国快递业务收入将达4000亿元，比2010年翻三番，并将领跑全球。与此巨大的市场蛋糕不匹配的是，我国快递行业正面临着对网购商品依赖度过高、经营成本快速上涨、利润率持续下滑的局面。与UPS、联邦快递等国际快递巨头相比，国内快递企业还处在“大而不强”的“初级阶段”。 中国快递企业规模较小、业务模式单一，网络化、一体化服务能力不强的问题仍旧突出，生存与发展的压力依然较大。
造成这种局面的原因有两个方面。从外部看，电商发展的过程中不考虑下游的承受能力，利用自己的优势打压快递价格，导致快递行业利润率低下，缺少转型升级的动力；从行业内部看，国内快递行业的竞争多属于“价格战”等同质化竞争，大同小异的各快递公司很难打造自己的核心竞争力。国内快递企业的基础设施还比较薄弱，在信息化标准化管理、集约化国际化经营和品牌化方面都远远落后于国际一线快递企业。可以看到许多快递企业的服务仍旧不到位，存在暴力分拣、信息泄露的问题；大部分的工作仍然需要大量的人工投入，而国际领先企业在设备自动化的程度上要高很多，要实现从“大”到“强”的华丽转身，国内企业要走的路途还很长。
三、中国快递行业发展前景预测
第6篇
论文关键词：快递行业；现状;发展策略
1 前言
进入20世纪90年代以来，随着我国经济发展水平快速提高，社会经济活动日益频繁，人们对货物送达的时间要求越来越高，不仅传统的文件、包裹，而且越来越多的高价值、小批量、个性化的货物，都成为快递的托寄物内容。现代快递业经过近三十年的发展，现已成为一项利润丰厚、市场规模及潜力巨大的产业。
2 我国快递行业发展现状 1 国内快递公司增长过快，发展不足
当前，由中国邮政一家独霸天下的格局已被打破，我国快递业出现了国营、民营、外资多经济主体、多运输方式相互竞争的市场状况。目前相关部门统计的数据显示，在工商部门注册登记的快递企业已经达到2000多家，而分支机构更多达5000多家，此外不少物流企业、运输企业也涉足快递业务。目前国内大小快递企业3万多家，存在国有、外资和民营三大阵营。中国国际快递以外资为主，国内快递则以国有为主导，民营为主体。城市内快递，民营约占90%，省际间快递民营约占50%。从实力来看，快递行业内存在“四方势力”：四大外资、中国邮政、内资大企业、民营公司。“四方势力”正因为企业策略调整和国家政策的即将变化面临有史以来最大的洗牌。
虽然国内快递行业的增速惊人，炙手可热的网络经济更是不断催生全新的民营快递企业建立，但是目前快递行业也存在着产业发展能力不足的问题。 2 快递企业经营管理落后，竞争力低
目前，国内快递市场由中国邮政部门控制40％份额，其余由民营和港资快递企业占据。民营企业中，一批像顺丰、申通、宅急送等已具有影响的大中型优秀快递企业已经茁壮成长，但为数尚少。大多数民营快递企业则表现出小、散、弱等问题；互信度和协调性较差，以地区性快递业务为主。在国际快递市场上，虽然中国邮政ems控制了一小部分国际快递市场，但民营快递企业以间接方式将国际快件转入dhl、fedex、tnt和ups四大网络，对外进行销售，实际上仍依赖四大网络的渠道。多数民营快递采用制营业网络或直营混合网络，网络的中央管理普遍较松散，很难为顾客提供同质化服务，甚至经常发生网络崩溃。在财务结算方面，包括邮政快递系统在内，由于信息系统落后和商业信用的低下，常常无法实现主要地区运费的到付服务，使业务的发展受到限制。国内业者包括邮政快递在内，都没有根据客户账号进行单据的订制，也没有性能良好的客户统一结算系统、全球性的货物追踪系统、网上自动货物动态查询系统等关键的信息管理系统，在服务和效率方面远远落后于国外同行。在货物分检方面，目前我国民营快递企业主要还是人工操作，包装、分拣、装卸、搬运等大部分物流环节都是手工作业，配送中心的设施相当落后，基本没有什么先进的机械设备，由于设备落后和运用的条形码技术较为简单，缺乏以射频识别技术为基础的分件设备，使操作时间过长，降低了货物的周转速度，削弱了市场竞争力。 3 “灰色快递”搅乱市场，竞争无序
近年来，我国快递货物运量以年均20％左右的速度增长，快递业务发展如同雨后春笋，“地下快递”非法经营活动，严重干扰了快递市场的正常秩序。一是超范围经营信件类物品的快递业务。快递市场良莠不齐、鱼龙混杂，大大小小的公司涉足快递业务谋取经济利益，把经营触角伸向了国家明令禁止的信件类物品，超范围非法经营信件类物品的快递业务。二是“地下经营”成本低，无消费保障。这些快递公司经营方式大同小异，四处张贴公司的名片广告，建立覆盖面广的隐形市场，或者由业务员直接联络企业客户，联系到客户后，由业务员上门服务，去客户处取货，拉到公司办公室打包后送到车站发货。有的快递公司专门盯住写字楼内的商户，上门招揽客户，采取压价、开展恶性竞争，打着“点对点优质服务”的幌子，不告知用户营业地址，每当开展业务时都与用户临时约定接头地点，从来不让客户到自己的“据点儿”来。三是唯利是图，缺乏服务意识。这些快递公司普遍存在着有利就投，无利不送的现象，投递范围仅限于人口集中的地方。四是人员素质方面，由于国内快递行业进入门槛低，经营竞争激烈，利润率低，因此国内快递行业从业人员的知识层次普遍较低，严重影响了服务质量，降低了与外资同行竞争的能力。快递员一般都是40-50岁的下岗失业人员，有的甚至不会讲普通话，他们没有经过正规的培训，业务素质较差。五是违规操作不开邮包检验。这些快递公司对需要邮寄的包裹从来不开包检查，极个别的问一下。 4 跨国快递公司加速抢滩，争夺市场
据估计，目前中国快递市场规模已超过200亿元,且每年还在以超过30%的速度高速增长。随着中国加入世界贸易组织，为抢占中国巨大的快递市场，国际的快递公司纷纷把触角伸到中国。
虽然国际物流大鳄早在20世纪80年代中期就已进入中国市场，其中国布局也早已开始，但随着“保护大限”的放开，外资逐渐从合资、合作迈向独资，从一级城市延伸到二级城市的战略而已日渐清晰。中国经济持续稳定发展以及潜力巨大的国内快递需求，使四大国际快递公司非常看好中国未来的快递市场。四大快递公司进入中国速递市场，其目标不是短期盈利，而是更看重长期回报。因此，各公司均将扩大市场占有率作为近期发展的主要目标。
3 我国快递行业发展机会 1 宏观经济形势看好
目前，快递行业可谓是十足的朝阳产业，即便近两年迅速发展,如今全国的快递业务量还不到gdp的0.3%，与发达国家达到的1%左右相比，差距甚大。我国每年快递业务量约20亿件，发展空间巨大。外贸进出口的增长为快递行业开辟了更大的市场，快递市场规模的增长与外贸进出口规模的增长呈线性正相关关系。
3.2 国家对物流企业的重视
“两会”期间国家相关政策明确指出：“政府应该把‘扶持现代化流通基础平台建设’放到‘国家中长期发展战略层面’”，培养以企业自主建设为主，大力扶持现代物流，尤其是平台建设、信息软件和专业人才三个方面建设，实现“连锁经营、物流配送和电子商务等”现代流通方式。快递市场规模的增长随着物流规模的增长而增长，快递市场规模的增长速度还要略高于物流增长速度。国家对物流企业的政策重视，给快递行业的发展带来的很好的发展前景。 3 信息技术发展带来的机会
近年来，互联网的普及和上网人数的迅速增长，使电子商务迅猛发展，快递业务成为电子商务的重要组成部分，是电子商务实现实物配送的主要途径。据悉，当前快递市场1/3的业务量是通过电子商务牵动来完成的，快递业务依托电子商务平台发展的前景不可估量。
快递行业应抓住电子商务快速发展的有利时机，促进快递服务与电子商务产业紧密结合，融合发展；推动快递企业与电子商务网站合作，不断优化业务结构，提升服务水平，实现互利共赢。
4 我国快递行业发展策略 1 国家应整顿快递市场
国家应该从改革开放的长远着眼，尽快制定相应的法律法规，建立合理高效的快递监管体制，以保障快递企业的合法权益，为快递业发展肃清政策性障碍。另外，政府也要慎重选择快递行业监管部门，为维护快递市场的公平竞争秩序，正确引导快递业的健康发展，创造一个公平公正的竞争环境。通过相关法律规定不仅能够规范行业、抬高入行门槛，更将是一种对使用快递服务客户的保护措施。 2 走联合发展之路
随着外资快递巨头的大规模进入和民营快速的迅速崛起，云集了四大快递巨头的中国市场，竞争将更加白热化，而行业整合优势也将在竞争中凸显出来。市场竞争的日趋激烈、复杂，任何企业很难单靠自身的力量在市场竞争中取胜，快递企业也不例外。快递服务，特别是国际快递服务的门槛很高，动辄几百架飞机，几十万辆车；而且遍布全球的服务网络也绝非一朝一夕就可以建成。因此，在中国从事快递业的各类公司若只是再以自身的力量开拓市场，必然受条件所限，不能形成连通国内、外的强大经营实力，也不可能提供优良完善的服务。中国本土快递企业应利用各自的优势，互惠互利，取长补短，共同开拓市场。 3 实现快递业务专业化、现代化
ems虽然有较完善的网络查询系统，但是跟踪查询困难或是查询时间较长依然普遍存在于ems的日常经营当中。国有快递企业应该加快改革步伐，加深改革力度，使其能够摆脱沉重的束缚，自由快速发展。民营快递企业也要从基础设施，技术，人才等方面不断壮大自己，加强信息系统投入，增强自身竞争力。同时，中国快递企业应加快与快递运送的源头企业及大型电子商务网站展开合作，加强对国内快递客户的争夺。 4 快递行业服务产品多样化经营
随着我国市场经济的进一步发展，现代快运快递业的服务对象日益多元化是发展的必然趋势，它将广泛地服务于整个的社会和经济领域，尤其是满足日益增加的工商企业和居民生活中的快运快递服务需求。
我国快递行业应拓展服务领域，将服务范围向上游产业延伸，统筹协调快递基本业务与电子商务配送、供应链管理等新业务的发展，加速推进传统服务方式向现代服务方式转变，充分发挥快递协会等中介组织作用，研究电子商务快递中代收货款、签收方式、快件保险等问题，组织拟定相关服务规范。国家应鼓励引导快递企业加快进入制造业供应链服务领域，承接电子商务配送服务，大力发展信息流、资金流、实物流“三流合一”业务，推进快递服务和电子商务融合发展，鼓励快递企业提供企业对个人（b2c）、个人对个人（c2c）、企业对企业（b2b）的配套快递配送服务。
第7篇
中图分类号：F279.23
文献标志码：A
文章编号：1000—8772（2015）10-0023-03
一、行业背景分析
（一）世界物流快递业状况
自1950年以来，世界经济的快速发展，国际之间的贸易交流逐渐加深，并且随着世界经济一体化时代的到来，我国与国外的经济交易活动也日益增加，因此在这一背景下，国际物流行业和现代物流配送在世界经济活动中逐渐占据着较大的比重，其队伍也在随着国际贸易发展服务需求的增加而不断壮大，成为目前当今世界不可缺少的重要支撑，为发展经济、满足需求、促进运输发展奠定了坚实的基础。随着时代的发展，全国各地从事国际物流行业已有30000多个，从业人员的队伍也在不断地壮大。在发达国家，例如美国、英国等西欧国家，其中物流行业已达到上千家，为促进本国经济的发展、拓宽对外投资领域奠定了坚实的基础。
然而，各国之间的物流行业水平并不一致，其中发展程度并不均衡。从总体上分析，发展中国家由于发展落后，经济水平不高，导致物流行业发展起点低，效率不高，发展速度慢，相关制度不完善，并且其中国际物流行业发展规模小，从业人员缺少必要的技能培训，服务对象少，只注重本国的经济业务，不能够有效的拓宽对外投资领域，致使自身的竞争能力差；然而，发达国家却恰恰相反，由于经济发展水平高，国际物流行业发展起点高，有完善的行业制度和健全的网络试点，在总体上实际控制了国际物流市场。
（二）中国物流快递业状况
由于我国处于社会主义初级阶段，经济发展水平较低，导致我国的物流行业发展规模较小、起点低，发展时期较短，但是由于我国政府比较注重经济的发展，进行政策优惠，在一定程度上也促进了物流行业的快速发展。自2003年初，我国的国际物流企业已发展到三千多个，从业人员的队伍也在不断地壮大。从我国国际物流企业的资产经营规模来具体分析，其中大型物流企业的数量较少，只占总体的30%左右，并且严重缺乏精通本行业的专业人员。
二、快递产品类型及特点
物流快递产品类型的分类一般依据产品的重量、内容，将其分为重货、文件和包裹。将产品重量规定在30—250公斤之间称为重货；500克以下的产品被称为文件，在进出境时，若文件没有任何商业价值则无需上报；产品重量在500克—30公斤之间的货物则被称为包裹，它的商业价值高于文件，因此需要报关。然而依据物流快递产品的贡献率和物流公司规模的大小，从总体上看，包裹的利润率明显要低于文件。
与普通的运输方式相比，快递的不同体现在：
除了文件包裹的快件服务，物流行业并不仅仅只局限于进行文件、包裹和重货的快递服务，国际物流企业经营最大的特点就是多元化，即“集中服务、适宜多元，优先发展与产业有关的多元化”，物流企业通过合并和购进，抓住机遇发展多种经营业务，以此来不断提高经营利润。对世界前十强的物流企业进行研究分析，可以发现它们都有一个共同的优点就是注重经营的多元化，它们都借助兼并或者合营不同领域的企业来进军新市场，为大众提供多元化服务，从而巩固自身在市场的竞争地位，占领市场新潮流，为提高企业利润、增加客户奠定了坚实的基础。例如DHL物流企业所经营的范围涉及到很多领域，目前在华已设立多个高水平的物流公司，专门负责大客户的担保、货物仓储和报关等业务。物流企业不仅为快递服务提供了发展机遇，而且将本国经济的发展奠定了基础。
三、物流快递行业发展要素
（一）加强网点建设，扩大品牌知名度
物流快递行业发展要素主要体现在三个角度，即网点、品牌和服务。目前，我国的物流快递行业仅仅只局限于点与户之间的传递方式，就连中国邮政、天地快运这些领先快递行业也是如此，特别是那些个体私营小快递企业也在其中充当着不起眼的小角色，服务领域比较小，服务方式也较单一，在一定程度上需要拓宽新的领域，带动中国的物流行业朝更全新的局面发展。虽然我国物流行业出现这样的现象与企业规模有着紧密联系，但是我们都应该明白问题的本质是由于国民认识不高。外商在华设立的物流企业不仅注重网点的位置，侧重于一级、二级城市的设置，而且更关注品牌的宣传和服务手段的革新。国际航空快件有限公司是我国国内最大的快递公司，它拥有国内最全面的服务网点，目前，该有限公司在全国320个重要城市建立了60个分公司，健全的快递服务制度和完善的快递网点已成为快递行业最大的赢家，让快递行业其他竞争对手望而却步，成为难以超越的记录。并且在此同时，国际航空快件有限公司还在香港、澳门等地区建立了周转基地，为提高企业服务速度和加强品牌宣传奠定了坚实的基础。国际快递行业领头羊非常重视中国内地的网点建设，认为其是取胜的关键点。
（二）应用先进的技术提升业务操作能力
除了注重网点、品牌和服务这三个方面对快递行业发展的作用，必须还要注重先进技术的引用和操作，将其先进技术成功应用于快递行业中，也是取胜的一个关键要素，常言道：工欲善其事，必先利其器。例如团IL利用目前最先进的技术系统适用于快递业务中，可以自动将货物分类、装卸和上机，一定程度上减少了快递时间，提高了其工作效率，为加强本企业的服务质量奠定了坚实的基础。DHL通过利用EDI技术与海关成功实行对接，使进出口货物能在飞机起飞前或者航班落地完成清关，在一定程度上缩短了所需时间，使其更有效的完成工作。并且DHL是第一个利用网络系统跟踪服务客户的国际快递公司，可以成功在何时何地接受客户的查询资料，可以清楚的了解到途中货物的速送情况，对其进行有效的控制。国际快递行业领头羊逐渐使用当前先进的速递资料收集器，代替原来的记录方式，采用扫描条码的方式更加有效的完成记录。
（三）针对物流快递业特点提供供应链解决方案
随着世界经济的快速发展，每一个行业领域的发展环境逐渐变化，各行业的企业如果想在改变潮流中独占鳌头，就需要建立完善的企业制度，为企业的发展规划一个明确的发展方向，积极面对发展中的困难，积极抓住发展中的机遇，合理利用有效资源，优化技术，为提高生产率和减少成本提供条件。
随着全球化进程的加快，我国正慢慢成为一个加工厂，国外许多成长中阶段的行业加工总部建立在中国，例如世界前五百强的微软，在经济发展中是最具有发展潜力的，在国际快递领域中占据着较大的比重，只要抓住了这些国际客户就等于抓住了发展机遇，也就同样占据了一定的市场，为企业发展提供了一个良好的发展前景和方向，因此，具体针对我国物流行业的发展特点制定合理的供应链解决方案，计划实行并加以运用。例如2003年，DHL在制定“定时特派”，依据客户的不同要求将送件时间固定下来；同年4月份，根据快件派送中遇到的问题制定出 “快件价值保险”服务，同年5月份，DHL根据自身的发展经验，通过访华揭开进入中国发展的序幕，从另一方面推测出外国公司依据中国快递企业的特点制定的 “一站式快递服务解决方案”，不仅可以满足外国快递企业的需求，也可以进一步提高我国的服务质量，为更有效的赢得利润奠定坚实的基础。
（四）采用分公司式的运营管理模式
国际快递领头羊可以利用自身多年的工作经验和健全的管理制度在华建立分公司，将已成熟的管理机制融入中国市场，创造有利的发展环境，为发展分公司奠定坚实的基础。他们可以充分利用分公司的管理结构，结合自身发展经验设置应有的部门，为让总公司有效率的进行直接管理建立有利的条件。国际快递领头羊可以充分利用他们的管理方法，建立一套严格的标准，规定从业人员不定期的接受培训和总部考核，为进一步提高服务质量和效率奠定坚实的基础。在一定程度上保障了公司更加有机会融入市场和靠近客户，从而更加有把握及时了解市场动态和趋势，制定出更加合理的应对决策。
（五）重视人员素质的提升
不论任何阶段的市场竞争或者任何行业的竞争，都主要在于人才的竞争上，或者是企业是否注重对人才素质的培养，加强培训从业人员对快递业务和管理方式的理解，在一定程度上可以提高从业人员的素质。国际速递公司随着工作经验的累积，逐渐发现重视人员素质提升的重要性，快递派送业务作为一种终端服务业务，是需要快递人员与客户进行直接交流，从这一点可以足够证明企业是否能够成功开拓新的客户或者巩固老客户，快递人员在其中起着非常重要的作用。因此，国际快递企业一直非常重视从业人员素质的培养，他们不断加大投入培训资金，将从业人员素质培训制定出一套符合本公司标准的方案，然而我国的快递企业对这方面的要求并不高，投入的资金也相对较少，结果导致我国的快递人员素质不高，使客户对企业的信任感逐渐动摇，为企业的发展埋下隐患。
四、总结：
随着当今世界网络电子技术的快速发展，无论任何领域的人都会依赖物流快递业，并且需求也会随着时间的推移而逐渐扩大，物流快递业是一种新兴的现代服务业，在当今世界中发展行业中是最具有发展前景的行业。我国的物流企业必须要在今后发展过程中，注重研究我国物流环境市场，顺应时代的发展要求，勇敢抓住发展机遇，增强市场竞争力，进一步挖掘我国物流企业的发展潜力，为我国物流行业的可持续发展创造有利的条件。我们可以畅想我国未来的物流快递业可以成为发展最有效率的行业。
参考文献：
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[2] 李晓超.我国物流快递业发展之探析[J].佳木斯大学社会科学学报，2007.（5）:50-51.
[3] 孔文轩.面对危机:民营快递业的生存之道[J].综合运输，2009.（4） 63- 65.
[4] 张胜英快递业服务创新途径探析[J].当代经济，2010，（13）:62-63.
[5] 中国物流与采购联合会.中国物流发展报告队[M]，北京:中国物资出版社，2007
作者简介：顾璟（1985-），女，江苏徐州人，大学学历，助理讲师。研究方向：物流管理。
第8篇
一、快递业末端配送现状
随着经济和电商业的发展，近年来我国快递业务量逐年增加，20112014年我国快递营业网点数量增长情况，2012年比2011年营业网点增加约15 000处，而2013年比2012营业网点增加近30 000处，12014年增加趋于缓慢，营业点增加约10 000多处；20112014年快递业务量的大幅增长，2013年全年业务量增加量是2012年全年业务量增加量的近2倍，2014年全年业务量增加量是2013年全年业务量增加量的2倍还多。
以上分析表明快递行业市场空间巨大。2016年上半年，全国快递服务业业务量累计完成132.5亿件，同比增长56.7%；业务收入累计完成1 714.6亿元，同比增长43.4%；预计在2020年全国业务量可达500亿件，年业务收入达到8 000亿元。快递业务异地长距离主要依靠汽车、铁路等干线运输来完成，而最后一公里的门至门服务，目前主要采用摩托车、电动自行车、电动三轮车和微型面包车完成，而这类车型存在以下问题：
1.摩托车、电动自行车和电动三轮车安全性低，容易发生交通事故，对派送人员生命财产安全构成威胁。微型面包车大多数是接近报废的车辆。
2.燃油价格上涨，对以燃油为燃料的微型面包车、摩托车来说，成本高，污染环境。摩托车、电动自行车、电动三轮车载货量小。
3.车型不统一，有损快递业形象，影响市容市貌。
4.城市交通管理执法日益严格，许多城市禁摩限电，使快递业深受政策困扰。
而纯电动物流车 标载短途高端快速环保的使用特性，恰能满足运营路线相对稳定、路况较好的快递业末端物流要求。
二、快递业纯电动物流车应用现状
电动物流车是车载电源为动力的运送与储存物料单元移动集装设备。目前市场具有代表性的纯电动物流车。纯电动物流车单日行驶距离在150千米附近、常规载货量3吨以下，行驶路况以市区道路和高速为主，满足了快递业末端轻物流小批量、多频次、运输路程短等要求。因此，纯电动物流车因轻便小巧、机动灵活、高效节能、绿色环保、专业化程度高等特点，在快递行业具有广阔的市场空间。2014年开始，纯电动商用车进入高速发展阶段；2015年111月累计销售9.5万台，而纯电动商用车的增长与补贴、免税政策的出台关系密切。
首先，国家政策驱动纯电动物流车发展。2014年总第13批次补贴、免税目录公布后生产的纯电动车占2014年总量的80%；2015年总第46批次补贴、免税目录公布后生产的纯电动商用车占2015年总量的80%以上，而纯电动物流车占较大份额。
2015年，国家加大纯电動物流车财政支持，财政部出台了《关于20162020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，继而中机车辆技术服务中心发文《关于开展20162020年〈新能源汽车推广应用工程推荐车型目录〉申报工作的通知》，纯电动物流车这一新能源汽车细分市场在政策助推下将迎来历史性的发展机遇。各地相关新能源汽车推广应用政策的陆续出台，也为电动物流车的发展提供更大的市场机会。截至今年7月初，已经有30余个省市出台了新能源汽车相关推广、补贴政策。其中，20余个省市的补贴政策都对纯电动物流车做出了补贴规划，地方补贴最高幅度与中央1∶1进行补贴，即1 800元/kwh，最低幅度的补贴为纯电动货车1.5万/辆[1]。
其次，纯电动物流车经济性能高。纯电动物流车续航里程都在不断提升，最低续航在80～100km，最高续航也在220～330km内，而吨百公里电耗不超过10kwh，在快递业最后一公里城市短途运输中，80km续航里程足以完成单次运输任务，并且绰绰有余。而且快递业在每个地段都会有一个货物中转站，每个中转站都会负责一个区域，而这个区域范围一般不会超过10km，所以一般只需要每天晚上充电即可。对充电柱数量的要求不迫切。可见，快递业末端轻物流短距离运输与停放集中的特点很好地规避了纯电动物流车续航里程短和充电设施少的推广应用短板。并且纯电动物流车每日运营消耗、服务保养为燃油汽车的50%、11.6%，一公里费用约0.1元，运行费用不足燃料汽车的一半，节约了成本，降低了最后一公里的物流成本[2]。据测算，按照普通燃油物流车购车5万，15万公里的燃油钱9万元，维修费1.5万元，跑到15万公里，合计成本15.5万元；电牛1号购车5.28万元，15万公里的电费约1.05万元，维修费基本没有，合计6.33万元。同样购车，电动物流车使用成本更低，加之节能环保备受国家重视推广，享受一些优惠通行（运营）补贴政策，如免停车费、过桥费等。可以预见，纯电动物流车后续发展趋势非常迅猛。
最后，纯电动物流车环保。据统计，我国每年汽车尾气的排放量大约在1.2亿吨左右，各地汽车尾气排放量已占大气污染源85%左右[3]，而纯电动物流车在运行过程中不产生排气污染，运转噪音也远低于内燃汽车，大大降低城市环境和噪音污染，营造绿色、安静的环境。
纯电动物流车还可改善快递员工作环境、提升快递业形象等，纯电动物流车虽然优势多多，很适应快递业末端轻物流的要求，但在快递基层网点试用过程中仍存在以下主要问题：
1.纯电动物流车售后服务不健全。纯电动物流车国家虽然规定零部件质保期为八年15万公里，但若出现问题，却没有专门的维修场所与专业维修人员。
2.纯电动物流车虽然运营成本很低，低于燃油车，但购置成本比电动三轮车动自行车还是高出10倍左右。并且各个名牌纯电动物流车防水性不够，遇上暴雨等状况，容易出现短路故障问题[4]。
3.交通管制政策。国家对纯电动物流车没有明确挂牌、运行车道、停车场所等问题。
三、快递业电动物流车应用对策
纯电动物流车虽然发展前景良好，但存在的以上问题严重制约着快递业对纯电动物流车的选择，针对以上问题，本文提出以下建议：
1.提升产品质量，降低购置成本。纯电动物流车的电机、电控、电池及自动变速箱质量是产品层面的核心价值点，所以，提高纯电动物流车质量、续航里程、动力性、额定载货量及驾乘舒适度，以满足快递业日常使用要求，使纯电动物流车用户满意。提高纯电动物流车质量同时改进技术降低其成本配置，达到降低购置成本的目标。
2.加强宣传，扩大销售。纯情电动物流车生产商、销售商应通过各种渠道宣传纯电动物流车应用于快递业的优势，也可通过已使用用户的口碑及其用车经验对其进行宣传。经销店内对前来看车用户，应对纯电动物流车进行详细介绍、具体对比，使用户真正了解纯电动物流车的性能、在快递业的优势。为扩大销售，还可采取融资租赁、分期付款等购买方式。
第9篇
关键词:海南省 快递 同城快递
海南省正致力于建设国际旅游岛,海南省的快递行业应该抓住这良好的时机,借助国际旅游岛建设的东风,提高快递行业的管理水平,加强基础设施建设,提高信息处理技术,改进货物流通方式。而在快递业务中,同城快递、异地快递以及国际快递是最重要的三个板块中,发展地方经济,同城快递占有十分重要的地位,考虑到海南省特殊的经济基础和相对比较封闭的地理环境,为了提高海南省经济发展,促进海南省快递行业的发展,我们在同城快递的基础上提出了“同岛快递”的概念,拓展海南省的同岛快递市场。
一 海南省快递与全国快递的差距
2011年,海南省实现省内生产总值2515.29亿元,比上年增长12%。海南省规模以上快递企业快递业务收入完成1.98亿元,同比增长10%;快递业务量完成681.2万件,同比增长39%。但是,海南省的快递发展同全国相比还有不小的差距。
那我们来比较一下在2012年的第一季度海南省和全国的快递业务相比,差距在哪里?
在2012年第一季度,海南省快递业务量完成238.4万件,同比增长20.1%,比全国46.7%的平均增速低26.6个百分点。其中:同城业务量完成53.9万件,同比增长9.9%,比全国51.2%的平均增速低41.3个百分点;异地业务量完成183.1万件,同比增长24.2%,比全国47%的平均增速低22.8个百分点;国际及港澳台业务量完成1.4万件,同比增长-27.8%,比全国16.8%的平均增速低44.6个百分点。
一季度,快递业务收入完成5420.3万元,同比增长22.9%,比全国38%的平均增速低15.1个百分点。其中:同城业务收入完成544.1万元,同比增长13.5%,比全国54.4%的平均增速低40.9个百分点;异地业务收入完成4563.8万元,同比增长28.3%,比全国39.8%的平均增速低11.5个百分点;国际及港澳台业务收入完成240万元,同比增长-8.8%,比全国10.6%的平均增速低19.4个百分点;其他收入完成72.4万元,同比增长-34.6%,比全国126.7%的平均增速低161.3个百分点。
广东省是全国快递行业最发达的地区,我们就以广东省的快递发展和海南省的做一个比较,找出海南省快递发展的不足之处,希望能对海南省的快递行业的发展有借鉴意义。
2012年第一季度,根据广东省统计局核定,广东地区生产总值11510.8亿元,增长7.2%。2012年上半年广东省邮政企业和规模以上快递企业业务收入(不含邮政储蓄银行直营业务收入)完成144.72亿元,同比增长27.15%,占全国邮政行业业务收入14.87%,邮政行业业务总量完成167.08亿元,同比增长27.79%。其中,快递业务继续保持快速增长势头,全省规模以上快递服务企业业务量累计完成5.29亿件,同比增长41.55%,占全国快递业务量22.11%,快递业务收入完成累计完成105.38亿元,同比增长35.4%,占全国快递业务收入22.5%。上半年,全省规模以上快递企业完成国内同城快递1.53亿件,同比增24.52%;国内异地快递业务3.48亿件,同比增长54.89%;国际及港澳台业务量2727.25万件,同比小幅上升6.35%。
通过这些数据,我们可以看出,海南省的同城快递业无论是业务量还是业务收入的增长水平要远远低于广东省和全国的增长率。快递业务量的增长与经济水平的发展是息息相关的。在我国经济发达的几个地区:珠三角、长三角和京津唐环渤海地区,经济发展水平较高,城市化建设完善。所以这些地区的快递业务量也占据了全国快递市场的绝大多数份额。其次还有消费模式的变化,电子商务的发展为快递行业带来了良好的发展机遇,电子商务尤其是网购业务的开展对快递行业的发展有巨大的拉动作用。而中国电子商务比较发达的地区也主要集中在上述这些地方,这些地方的电子商务的兴旺也带动了快递业务的发展。
二海南省的同岛快递行业发展优势
1、 岛内交通条件良好
海南岛陆上交通以公路为主,以海口、三亚为中心的“三纵四横”公路交通网络为骨架,有干线直通各港口、市、县,并有支线延伸到全岛318个乡镇和各旅游景点,形成纵横交错、四通八达的环岛交通网络;海南是一个不设路卡的省份,高速路上没有收费站,有比较通畅的交通条件。从岛北的海口到岛南的三亚,汽车四个小时就可以抵达,动车不需两个小时,交通时间短,速度快。比北京、广州等大城市的市内交通还要方便快捷。完全可以做到同城快递中的“当日达”或“次日达”。可以在全岛范围内实现市场共享和快速互通。
2、 物流发展前景广阔。国务院今年制定的我国物流业调整和振兴规划,将海南省海口市列为全国17个主要节点城市之一。海南物流市场在反季节蔬菜、热带水果、海洋渔业、农产品及水产品加工等方面,物流需求潜力巨大,形成了一批有一定规模的全国范围配送体系的物流企业。由海南省商务厅委托国家发改委宏观经济研究院编制的《海南省现代物流业发展规划(2010-2020年)》已经通过专家审核,按照规划,海南省物流产业的未来的空间分布将依托海口、三亚、五指山、琼海—万宁和儋州—东方五大经济功能组团的分布。海南省将在未来十年重点建设7大物流园区、5个物流中心和2大配送中心群等14大物流基础设施,将建立完善的城市物流体系和专业的产品物流体系,完善商业配送中心和农产品配送中心。由此,海南省的同岛快递行业将依托物流行业的发展走上更宽广的道路。
3、 国际旅游岛建设带来的商机和需求。海南省自从开始打造国际旅游岛开始,每年有大批的国内外的游客来海南岛旅游,而且由于海南岛良好的自然环境,也有越来越多的商务人士将会议、谈判等商务活动放在海南举行。给海南省带来了可以开发的丰富的旅游资源。如何全面的开发这些旅游资源,让每个到海南来旅游的游客都能享受到海南特有的特产品和完善的服务,如何让“文昌鸡”、“和乐蟹”等这些保鲜期短,运输困难的产品走近广大的游客,还有很大的市场潜力需要挖掘。
如何开发海南离岛免税。截止到2012年5月,海关共监管离岛游客购买免税品101万人次、商品324.6万件、销售金额20.44亿元。到现在,免税店已经成为海南旅游的一个必不可少的旅游景点。三亚免税店开业一年多来,日均游客超1万人次。免税店的火爆,大大的促进了海南省的旅游经济的发展。可是,由于免税店数量少,每日客流量有限。如何在有限的条件下方便广大的游客购买免税商品,发展海南的旅游经济,这也是一个值得探讨的问题。
三 海南省同岛快递的发展对策
1、整合快递市场,发展企业联合之路
海南省的快递企业普遍规模较小,在同岛快递发展中,普遍存在业务量不足,利润低下的问题,这就需要众多的小型快递企业加强联合。划分同城收派区域,充分利用原有的快递企业的市场资源、设备等,建立区域收派中心。以海口、三亚为中心线,洋浦、东方、琼中、琼海等城市为次核心,联系全省北、南、中、东、西六个物流主要发展区域的“三纵一横、六点支撑”,这样就可以有效的利用整合资源,降低成本、提高利润空间。
在海南省的乡镇地区和偏僻的地区,很多民营快递企业尚未开展业务,实力较强的企业可以与小企业开展合作与联合,互相利用资源与知名度和影响力,可以增大业务量,提高运输车辆的装载率,减少不必要的浪费,实现规模经济,还可以借助知名企业强大的信息网络和成熟的经营理念,加速发展;此外还可以提高自己的信誉度,赢得更多的客户。
2、走专业化经营之路。同城快递市场利润低,竞争比较激烈。快递公司可以走细分市场、专业化之路,差异化经营,顺利的度过企业发展的困难时期。学习其他的快递公司的经验,例如:北京速盛达快递公司,从一开始就避开了传统意义上的同城快递业务,专门做代收货款业务,并承诺上午取下午到,下午取次日上午到。这种方式避开了与同行业的竞争,所以发展的一直很好。还有以递送鲜花为主的北京小丑快递也赢得了自己的市场。该公司所有的快递员都穿着小丑服装及面具,给顾客留下了深刻的印象。这些方式都很值得海南省的快递企业思考,如何开发本土特色的快递服务,专业化经营,细分市场,找准自己的地位,不能一味的追求低价才是发展之路。
3、发展具有海南特色的同岛快递业务。海南省作为一个国际旅游岛,每年来海南旅游的国内外游客非常多,而海南省每个市县具有特色的乡土特产,存在运输较困难,速度慢,保鲜期短等问题。使得很多新鲜的山货,野味无法走出山区。所以,我们应该及时的推出特色海南产品速递业务,如:海鲜干货、手工艺品、海水珍珠、灵芝茶、绿橙、红毛丹、腰果、椰子等产品。可以在这方面推出“电子商务+机场(码头、车站)提货”模式。网上商城推出商品,在网上订单就可以直接在机场(码头、车站)提货,极大的方便了游客购物。当然,我们也能在这个基础上拓展海南的“离岛免税”业务,通过电子商城与免税店系统的联合,让无法在免税店购物的游客也可以通过网络订购,在机场、码头等地方提货。让游客可以不用走遍全岛就可以享受到海南省所有的地方特产,对海南省的旅游经济的发展也有很大的促进作用。
四 结论
随着我国经济日益快速发展,中国的快递行业也将迅猛发展,海南省作为全国改革开放的前沿,全国最大的经济特区。为了响应建立国际旅游岛的号召,海南省的快递行业也要发展起来,利用海南省本土的优势和良好的环境支持。充分利用岛内方便快捷的交通系统,开展具有本土特色的岛内物流,联合全岛每个城市,通过海口与三亚的经济中心位置的作用,整合快递资源,利用现有的有利条件,有力的带动其他城市的发展,推动全岛快递业务的发展,促进海南省旅游经济的发展,扩大海南岛的经济影响力。(作者单位:海南省海口经济学院海南快递研究中心)
参考文献:
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第10篇
条码就能解决目前的问题，目前我国所推行的128码是UCC/EAN-128码，是根据UCC/EAN-128码定义标准将资料转变成条码符号。如果我们能在货物进入每一个快递点部的时候制作生成一个UCC/EAN-128条码，把这件货物的所属信息赋予这个条码内，后续工作分配到某个人，就会大大减少货物无法投递、损坏、丢失等一系列意外事件的发生。
关键词：快递 ；校园点部 ；UCC/EAN-128
一、校园快递点部存在的问题
1.快递业存在的问题。快递行业在快速发展的同时，问题不断出现，致使投诉持续高涨。2010年中国电子商会下属的消费电子产品售后服务专业委 员会共受理快递行业有效投诉30265宗，同比2009年增长了72.58%。截止2011年1月18日，有29386宗投诉已处理完毕，正在处理的投诉 为879宗，投诉解决率为97.10%。统计显示，2010年各月的投诉量均比2009年要高出不少，其中，差距最大的是12月份，达到了2023宗，其次是11月份的1936宗。差距最小的是8月份，仅为420宗。不论是2010年还是2009年，快递行业的月投诉基本上都呈上升趋势。2010年1、3月份是快递行业投诉的小，这三个月投诉的较高与电子商务网 站年底促销快递业务量较大以及送货延期有关。3月份投诉量高达2762宗。4至8月份进入了投诉低潮，单月的投诉量均低于2000宗，在8月份达到低谷 后，投诉量开始急速攀升，而受爆仓事件影响，11、12月份单月突破了4000宗。
2.现阶段使用的条码的弊端。（1）顺丰快递目前使用的运单是三联单，寄件方填写的第一联（蓝单）通常是寄件公司的存根，而第二联（黄单）、第三联则是随货物到达收方地。但是，黄单上的手写信息很多时候在我们面对很多票货物时是很难一眼就可以看清的。导致送错地址，打错电话都是不可避免的；还有种情况是寄件人本来对地址模糊，导致城市区域填错，也是派送工作的困难之处。 （2）在收件时，客户将货物交给快递人员，工作人员先进行验货、称重、包装，然后客户开始填写运单。运单的填写，左上方是寄件人姓名、地址、联系方式；下面是收件人姓名、地址（市、区、路、号）、联系方式。寄件人签署。在寄件地是顺风内部是有自己的编排。而对内容的填写也是有自己的要去，比如，一些电址这里，我们要求是详细地址，顺风有自己的区域划分（现阶段：一线城市都可以全部送到，一些二、三线城市则是中心区域配送。）在运单上，快递员编号也子产品、贵重物品都是不能直接描述出来的。当运单填写完成，终端一扫描，于是这一票就被顺风正是开始配送了。 （3）目前运单上的条码只是用于区别顺丰公司其他面单，而面单上的信息与此条码是不关联的。因此，上面的提到的问题（因填写不规范导致发错件、无法投递等）没法通过此条码解决。
二、UCC/EAN-128码的介绍和应用优势
1. UCC/EAN-128码的概念。UCC/EAN-128码是根据UCC/EAN-128码定义标准将资料转变成条码符号，并采用128码逻辑，具有完整性、紧密性、连结性及高可靠度的特性。辨识范围涵盖生产过程中一些补充性质且易变动之资讯，如生产日期、批号、计量等。可应用与货运栈版标签、携带式资料库、连续性资料段、流通配送标签等。其效益有：（1）变动性产品资讯条形码化；（2）国际流通的共通协议标准；（3）产品运送较佳的品质管理；（4）更有效的控制生产及配销；（5）提供更安全可靠的供给线。
2. UCC/EAN-128码的特点。（1）EAN-128条码是由一组平行的条和空组成的长方形团；（2）除终止符（STOP）由13个模块组成外，其他字符均由11个模块组成；（3）在条码字符中，每三个条和三个空组成一个字符，终止符有四个条和三个空组成。条和空都有四个宽度单位，可以从一个模块宽到四个模块宽；（4）符号中通常采用符号校验符；（5）符号可从左右两个方向阅读。
3. UCC/EAN-128码使用的优势及必要性分析。3.1 UCC/EAN-128码的使用优势。（1）利用UCC/EAN-128码能解决快递点部错发货，无法投递的问题；（2）我们制作的UCC/EAN-128码可以涵盖员工信息，作业时间，地点等详细信息，在出现问题时，能追溯责任到个人；（3）UCC/EAN-128码制作过程简单，成本较低，易于使用，能够降低点部的成本。3.2 UCC/EAN-128码使用的必要性。（1）目前快递行业迅速的发展，其趋势是上涨的，面对越来越的货物种类、快件数量、快递点部业务量的增加，消费者对快递越来越高的要求，越来越的的问题和矛盾的出现，我们很有必要使用UCC/EAN-128来解决问题；（2）由于UCC/EAN-128码是一种连续型、非定长、有含义的高密度、高可靠性、两种独立的校验方式的代码。它是唯一能代表应用标识符的条码符号，它可编码的信息广泛包括项目标识、计量、数量、日期、交易参考信息、位置等，这些信息恰巧可以标识快递过程中货件的所属信息；（3）UCC/EAN-128码制作简单、价格低廉、方便作业、提高效率、节约时间、降低成本，很有必要用于快递点部中。
三、利用UCC/EAN-128码解决校园点部问题的实施过程
1.校园点部问题的解决方案。综合快递点部出现问题的两大问题的原因，随着点部业务的不断攀升，问题也在频频增加，所以我们要找到方法，解决问题。为了解决校园点部出现的两大问题，我决定在校园点部货物进出时，当场制作UCC/EAN-128码，在收件人收件联上粘贴UCC/EAN-128码（必须当客户面制作并经客户核实后生成此条码）。2.UCC/EAN-128码编制过程。（1）解决快递点部错发货，快件无法投递，我们制作涵盖收件人地址（邮编、区号），收件人联系方式信息的UCC/EAN-128码；（2）根据应用标识符如表5-1，（410）代表交货地全球位置码，（415）代表同一邮政区域内交货地的邮政编码，（412）最终收货方全球位置码，我们就可以制作出涵盖收货人地址和联系方式的UCC/EAN-128码；（3）029是西安的区号（为交货地），710065是欧亚学院所在区域的邮编，收货人的联系方式是15399486049（为收货方全球位置）。这样我就制作出涵盖收货人地址和联系方式的信息的UCC/EAN-128码：（410）029（415）710065（412）15399486049。
四、 UCC/EAN-128码实际推广和应用预期的前景分析
1. UCC/EAN-128码推广应用预期前景。首先推广到顺丰快递各校园点部进行使用，后期逐步推广到顺丰各个地区的分拣点部，最后，推广到快递行业进行使用。预期的前景很美好，是因为各点部都普遍存在顺丰校园点部出现的问题，都很需要利用UCC/EAN-128码来解决问题。我们通过沟通交流，实地演示UCC/EAN-128码在西安欧亚学院快递点部的应用过程，向其他快递点部进行宣传介绍和推广。让UCC/EAN-128码能够应用到其他点部以及快递行业，能够切实的解决实际存在的矛盾和问题，是我们制作应用UCC/EAN-128码的最终的愿望。
第11篇
快递盲目扩张 阻碍服务提升
从过去到现在，快递企业的加盟模式、直营模式及直营+加盟模式，形成了一层面纱，伴随着中国快递业从无到有、从小到大发展的全过程。当下，直营是以EMS、宅急送、顺丰等为代表，加盟模式是以“四通一达”等为代表。有研究报告显示，我国快递企业已经超过了1万家。但民营快递的迅速扩张却带来了行业的隐患。目前，民营快递业多采取“特许加盟”的方式。这种模式导致总部收取加盟费授权经营，各地的加盟商才是真正对快件递送的成本、价格、服务、负责的一方。加盟商自行招聘员工、自行定价、自行制定策略抢占市场。这种民营快递加盟模式的优点是投资少、扩张快，在发展初期可以帮助快递公司迅速跑马圈地。这种方式在发展中容易出现“各自为政”的混乱局面。更为严重的是，这种加盟模式助长了民营快递业的低价恶性竞争，导致整个行业的利润下降。
由此可见，初期这种迅速膨胀的扩张方式必然不会与优质的服务相匹配。因此，保持快递行业健康发展也是有关部门应尽之责。应该鼓励快递企业之间的兼并重组，通过兼并重组促进加盟模式的民营快递向直营转变，还民营快递业健康发展的空间。以此促进快递行业服务品质提升，增强企业竞争力。从2012年6月开始，国家邮政局已经在全国开展为期八个月的快递服务质量专项整治活动，提升申诉处理质量，加强快递服务质量监管，着力解决当前快递服务中存在的快件丢失、短少、损毁等热点问题，查处严重侵犯用户利益违法行为，维护市场秩序和用户利益，切实提高快递服务水平，促进行业健康发展。
民营快递企业 为加盟模式所累
本土民营快递企业目前正陷入一场空前的危机中。前不久，已有不少国内民营物流企业出现倒闭、资金链断裂的事件。根本原因在于原本可以帮助企业快速扩张的加盟模式，到头来却成了很多企业的负累。很多快递企业开始尝试直营模式，并试图上市。但也正是从此时开始，这些快递企业在推行直营化改革之时用力过猛，引起加盟商强烈反弹。回收加盟商站点，也意味着企业必须付出大量的人力和财力，这在短期内无疑很难做到。再加上内部管理等因素，所以往往这类倒闭企业欠债数额巨大。
在需要跑马圈地大肆扩张的前期，加盟模式的确为快递企业立下了汗马功劳。然而随着企业的逐渐发展，行业服务品质提升的内在要求愈来愈强，这一模式却成为了制约企业发展的桎梏。可事实上，让人感到无奈的是，即便必须向直营转型，但操作起来却困难重重。今年6月中旬，圆通速递欲改加盟模式为直营的做法也遭到其员工的抵制。照此发展，当前及今后一段时期，“加盟制”仍将存在于我国快递企业中。加盟制快递企业要改善服务质量的出路就是向直营转型。虽然在转型的道路上充满艰险和阵痛，但别无选择。据了解，国际4大快递企业全是直营模式。目前国内民营快递公司中，只有顺丰实现了从加盟模式向直营转变。事实上，目前国外快递企业及国内少数采取直营模式的快递企业，其服务质量水平要远远高于以加盟为主的国内多数快递企业。
经营模式 加盟与直营的博弈
随着邮政部门实现政企分开，新《邮政法》及其配套管理规定的实施，国家鼓励服务业、物流业发展政策的出台，我国快递业长期面临的主要矛盾已经从过去的克服体制转变为要持久地解决好快递业的服务能力不能满足社会经济快速发展的需要和社会各界对快递服务质量日益提高的要求。必须看到，经过30多年的发展，我国快递物流业已经进入到优化发展阶段，行业要解决的已不是原来那种被动地处理少数投诉的快递用户的消费维权问题，而是要持久性地提高快递业的整体服务质量与服务水平升级的发展问题。
业界普遍认为直营模式好，是因为多数人认为顺丰速运的速度和服务质量好。于是就有人出来抬杠了，邮政企业是中国最大的直营模式，为什么速度和服务质量很多人不认可？看来，直营模式并非就是好模式。大家都说加盟模式不好，是因为列举了“四通一达”的服务粗放和从业人员的素质不高。但事实上中国的快递企业90%以上都是采用的加盟模式，快递市场近60%的业务量都被加盟模式的企业所占有，加盟模式的年增长高于直营模式的年增长。加盟模式的企业尽管取得了让大家不得不认可的成功，但我们也不能完全把这一成功归结于加盟模式的成功。由于电子商务的异军突起，尤其淘宝平台式电子商务的经营模式，天然的吻合了“四通一达”的多级加盟模式。如果说没有淘宝的横空出世，没有淘宝无数个卖家加盟“四通一达”，加盟模式的快递企业是否在中国能如此迅猛发展？真是一个问题。那么，怎样的模式才是好模式呢？有专家提出“云模式”。所谓的“云模式”——就是“平台开放、资源共享、服务集成、终端无限”。就快递行业来说，如果优质平台能够开放，资源可以与同行共享，那么，某家企业的的终端客户一定无限，那就是典型的“云快递”模式了。“四通一达”从一定意义上来说也是“云模式”的雏形，只不过他们所缺的是良好的服务集成，也就是说平台虽然开放但不是直营的。其实，“云模式”有很浓重的加盟色彩和因素，但快递核心的转运及共用部分一定是直营，“四通一达”要达到“云”的核心内容要求。那么，加快由加盟到直营的步伐，提升服务质量将是快递行业发展的大趋势。
陕西快递企业 模式转型谋发展
第12篇
【P键词】快递业；发展现状；对策
这些年来，快递企业在我国表现出蒸蒸日上的发展趋势。2014年快递企业的市场规模达到7000亿元。从2006年邮政体制改革到2014年底，快递业务量年均增长达到55.9%，规模总量已经跃居全世界第2位。
一、中国快递行业发展现状
当前，国内重要的快递企业有顺丰速运、宅急送快递、申通快递、韵达快递、圆通快递、EMS等。本文拟用顺丰快递为例为例，一方面，顺丰快递已成为国内最大的民营快递公司，比较大的民营企业的身份使其网点结构更为合适市场经济的特点而且更具有代表性：另一方面是由于顺丰的快递公司而不是直接加人快递公司性质，具有可控的运输网络和枢纽运营中心。
中国快递行业正面临着高速发展阶段，它已经是我国重要的经济形式和新型的服务业态。但是，作为正在发展中的快递行业，在发展过程中也会存在一些不足。
第一，我国快递业的整体发展水平参差不齐，大部分的快递企业还提供简单的传统单一的皮卡和交付的服务，提供一站式综合表达缺乏系统性。
第二，国内快递行业整体发展的科技化、专业化水平需要立即提升。鉴于客户的需求量不断增加，整个快递市场也正在细分之中，古板的疏忽快递经营方式在竞争中处于落后状态。快递服务的及时性和快递企业采取跟踪和监控实施过程，需要大量的资金来提高表达的运行状态，实现综合信息服务，而目前的国内快递公司中，除了少量的几家国有快递和民营快递服务商外，大部分快递服务商在信息化方面相对投入太少。现在国内大多数民营快递仍然依靠大量的人力来完成排序，分配置，货物的损坏将不可避免，对运行管理精细的实现是比较困难的。
第三，快递行业的整体人员素质需要进一步的提高，服务质量和效率很低。在快递行业的观点属于传统的劳动密集型产业和快递业进入过低。同时，由于科学技术含量低，中国的快递行业，基本是低端人员进行业务操作，因此就涌现了很多低层次人员排斥快递行业的局面，快递行业内部承包转运管理混乱，偷件、掉件率很高，总部分部责任分布不明确，事后跟踪、调查以及赔付环节严重信息不对称，缺乏和客户的双向沟通反馈，市场竞争秩序混乱等等。据统计，2014的调查反映了快递，快递物品短缺，投诉的货物占总投诉量的百分之三和人为破坏，盗窃，在表达事物的过程粗糙处理。从投诉快递公司的类型，比从民营快递公司的投诉80%。由于快递行业的从业门滥不高，企业数量多、分散、规模小，快递企业办事能力亏欠，办事品质降低仍旧成为限制快递业健康发展的瓶颈。以上海市为例，14年上海民营快递企业480家，按职工数量来看，20人以下的85%，超过1000人以上的快递公司仅5家。
第四，我国国内快递行业受到外部环境制约多、行业竞争无秩序、国内快递公司竞争力前景不光明，具体表现在民营快递企业经营人材贫乏、经营单调、经营模式过时、重市场的占有率轻办事质量、只重短时间福利无长远利益。有数据表示，2014年底，我国遵照获得快递营业经营许可证的企业到达了7500家，个中民营快递企业数量庞大，它们的经营水平和领域程度成为限制快递业做强做大的枢纽。
二、快递业在物流行业中的发展对策
（一）立足重点区域，大力拓展新区域市场
随着我国互联网+的到来，经济业加快了发展的脚步，在我国的小城市，偏远地区的快递市场的发展潜力很大，二三线城市及偏远地区的小城市也将成为快递企业争夺的一个重点市场快递市场，中国快递业物流公司在立足发达区域市场的同时，要大力向二三线城市及偏远小城市市场的拓展。天津市邮政管理局局长齐亚力说，近年来，快递业发展的国内、国际环境逐步改善，政策渐渐明朗，现在民营快递，成了邮政业的一部分，被称为邮政业。伴着各项有利于快递业发展的法律法规和各种规划陆续出台，快递业也迎来了其发展的春天。
（二）立足现有业务，注意业务创新，开发细分客户市场
20/80法则分析表明，20%的客户的消费额占整个公司业务收入的80%，我们需要对重点客户提供优质服务，以便紧紧抓住客户，保留自己的原有市场。我们发展自己重点客户市场，进行细分客户市场，不同的客户对快递产品有着不同的服务需求，企业通过差异化的快递业产品来得到客户。根据客户性质，可以将快递业物流客户市场分为大众客户，国家机关企事业单位，电子商务网商、其他企业客户。
（三）通过宣传、加强营销、差异化服务策略进行市场渗透
我们是要渗透市场主要是挖掘争夺客户在现有的快递业市场上还有现存的快递业体系上，这就是我们发展战略和市场竞争战略的基础，中国快递业物流想要完成市场持续增长的目标，必须进行渗透战略。
1.做好宣传工作
我们可以通过派发传单，利用各种媒体的广告等方式进行宣传，让更多的客户认识了解快递业物流的服务，充分认识到差异化服务的优势：同时我们也可以对一些重点客户进行上门宣传，重点在于树立良好的品牌形象，使客户更全面的了解快递业物流。
2.加大营销力度
我们要十分了解竞争对手，熟话说得好，“知己知彼，百战不殆”。要十分熟悉竞争对手的业务规模、客户资源、资费政策等情况，从里面准确快速的切入点，同时对不同的用户要分类，注意用户构成分析、信息分析和市场份额分析，有针对性的进行营销，注重利用快递业物流自身的优势，来促进营销工作。
3.提供个性化和专业化服务
提供个性化的服务帮助留住老客户，开发新客户，特别是重点客户对快递企业具有举足轻重的作用，针对重点客户需要提供差异化服务满足其需求，比如对网商客户，在价格、发货速度、派送范围方面提供差异化服务很重要，售后服务是服务的关键环节之一，客户使用服务后遇到问题，要及时解决，良好的售后服务帮助巩固公司和客户的合作关系：要建立健全内外服务监督检查体系和制度，加强服务质量管理，保证对客户服务的高质量，从而牢牢控制住市场。
第13篇
关键词：快递 现状 发展策略
1 概述
快递业是快速递送文件、包裹、物品并提供全程控制与相关服务的行业，它是为了满足现代经济发展的需求而新兴的一个行业。在20世纪60年代诞生于美国。目前国际上美日欧的快递业发展比较成熟，并且随着多年的发展创新和改革，他们都早已具备了十分丰富的管理经验和技术优势。
2 我国快递业的发展现状
自我国的第一家快递企业于1979年成立至今，我国快递业已经经历了近40年的发展变化，并形成具有一定规模的庞大产业。根据国家邮政局的通报显示，截止到2012年第一季度，全国规模以上的快递服务企业业务完成量和完成收入分别是10.4亿件和216.1亿元，比2011年同期分别增长46.7%和38%。另据统计，国内业务的市场份额提高至95.9%，已成为代替国际业务拉动快递业务快速增长的重要力量。于此同时在2012年，我国快递的日业务量已突破1600万件，进入世界前三，仅位列美国、日本之后。但是人均水平还不到2件，尚未达到国际上人均水平4.1件，更是远低于美国和日本的人均水平，还未达到他们的7%。因此，我国快递市场发展前景广阔，发展空间巨大，是名副其实的朝阳产业。
3 我国快递业发展存在的问题
近年来，随着经济和新兴市场的发展，尤其是电子商务的快速发展，使得快递业的需求日益旺盛，发展迅猛，快递企业不断增加和扩张。但是由于一些政策、管理以及能力等方面的限制，使得国内快递业市场竞争混乱在发展过程中遇到了一些问题。
3.1 社会资源的支持受到制约
这个问题主要体现在快递运输环节，社会资源不能给与充分的支持。比如，航空运输方面，航空快件并不能享受优先放行的绿色通道和航空仓位配载通道；铁路运输方面，快递企业尤其是民营快递都不能拥有专用快件车厢发送快件；公路运输方面，快递车辆尤其是大型车辆还经常会面临进城难、停车难、进门难的问题，同时高额的过路过桥费也给很多民营快递带来成本压力。
3.2 缺乏行业统一标准
快递行业仍属于一个比较年轻的行业，虽然国家邮政局制定的《国内快递服务标准》已正式实施，但是对于整个行业而言门槛相对较低，标准执行力度也不够，各地标准不统一，行业缺乏自律，因此普遍运营混乱。
3.3 专业人才匮乏，人员流动性大
目前我国国内的快递企业的从业人员普遍存在学历不高，缺乏专业知识，整体素质不高的问题。同是由于快递企业的工作量大导致招工难，留住员工也很难，尤其是高学历高技能的专业性人才。导致企业在服务质量、业务操作以及工作效率等受到一定的影响。
3.4 企业自身发展有困难
主要体现在快件处理的能力与快递业务量的迅速发展不相匹配，快递服务的能力和质量对客户及市场的需求仍不能满足，企业自身管理模式不能及时应对市场的发展变化。同时我国很多快递企业走低端服务路线，导致行业进入门槛低，企业多而分散，低价恶性竞争剧烈，经营成本高以及资源浪费等负面影响。
3.5 遭遇“资金瓶颈”
在民营快递企业发展诸多制约因素中，缺乏企业正常发展所必须的资金渠道及流动资金缺乏，成为最主要制约因素。融资难表现在：缺乏有效的正常的融资渠道，大多民营企业以自由资金为主，少数企业建立了银行信贷、风险投资、私募资金等融资渠道。其次是银行信贷难，民营以及快递这两个新概念词加剧了贷款难度，融资担保体系不健全，目前银行主要以不动产做担保，对于快递行业主要是动产的特点又增加难度。
4 我国快递业的发展策略
快递服务已成为当今社会服务业的主要组成部分，是经济发展的重要产业。应该积极的统筹规划促进快递业的科学发展。
4.1 加大社会支持，促进快递发展
各地政府和社会要给予快递企业更多的社会支持。在强调监管体系建设的同时，也应赋予快递企业一定的特权享受。比如城市内配送的停车，过路优先权，航空公司，和铁路部门的优先通道，这些都能更为健康促进快递企业的蓬勃发展。
4.2 规范市场秩序，提高服务水平
各地相关政府部门应该加强对快递业市场秩序的监管力度，严格执行国家邮政局制定的《国内快递服务标准》，加强对标准的执行力度监管，并建立其符合当地市场的快递服务标准体系，规范快递服务，加强行业自律。快递企业自身要提高服务意识，深化服务理念，提升品牌效应，打造更全面的快递服务网络和服务项目，提供更高水平的服务质量。
4.3 培养专业化人才
企业应该重视人力资源培训，充分利用现代教育手段，加强对快递从业人员的岗前和在职培训等。鼓励国内大专院校，建立快递方面专本科及以上学历的专业教育。同时企业也可以根据自己对岗位的需求，与高校联合办学，采取订单式的人才培养模式，毕业生可直接到企业任职。这样不仅解决了学生的就业问题，还能为企业找到所需人才。
4.4 加大信息化和自动化设备的投入，减少人工成本
我国民营快递企业还主要靠手工操作为主，我国民营快递企业应该有意识、有重点地去采用一些信息化技术和设备，如管理信息系统、企业资源计划系统、识别技术、自动跟踪技术等。从而不断的提高信息化程度，减少人工操作。购买设备虽然投资很大，但是一次性投入，通过提高效率可以回收，此外应该引进物流人才，专业的人才工作效率更高，有助于实现低成本领先战略。
4.5 整合资源、共同发展
随着快递市场竞争的日趋激烈、复杂，任何企业都很难仅依靠自身力量取得市场竞争的胜利。尤其是对于门槛很高的国际快递服务，几百架飞机，几十万辆车的庞大运力需求，以及覆盖全球的庞大服务网络都不是短时间内就可以建成的。因此快递企业可以通过合作、并购整合的模式，充分利用和优化资源，提高效率，降低经营成本。同时，遵守职业道德准则，抵制不正当竞争行为。
5 总结
商场如战场，快递市场正是群雄纷争的一块沃土，希望中国民营快递企业能够迅速找到站稳脚跟的核心竞争力，克服自身的局限，在我国的快递领域发挥重要的作用。
参考文献：
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[5]蔡环宇，陈玲.浅谈新形势下我国民营快递企业的发展[J].商场现代化，2006（3）.
第14篇
【关键词】 互联网 快递 创业 融资
随着近几年来电子商务的快速发展，我国的农村网购群体异军突起，不论是网购人数还是电商交易金额， 都在不断创造着空前数据。根据相关快递公司调研，制约快递之快的最最主要原因就是快速堵在了“最后一公里” 。在城市主要表现为城市人比较懒，不想下楼或去快递点去快递，在农村没有定点快递站，寄取快递不仅远，还浪费时间，影响正常的工作。在此背景下，“递到家”这一基于电子商务行业（ B2C、 c2C）、快递行业迅猛发展的大时代背景下， 整合快递、电商资源，在居民社区、乡村或其他便利地点直接建立的以快递收发为主要服务应需而生。该服务的出现，可以有效成为快递、消费者之间的桥梁，也可以进一步升级为消费者的综合性第三方便民服务平台，可以为剁手党带去更多的安全、便捷、高效的便民服务体验。
一、相关理论
自2003年以来，随着电商的快速发展，物流面临着巨大的挑战。 主要表现为“最后一公里”。在城市可以投放智能快递箱，但是在农村等比较不发达的地区就实施不开了。而递到家就可以解决这个问题。据调查问卷数据显示这种服务被认为是解决快件“最后100米”问题的最有效方案之一。
1.方案概述：递到家的智能快递系统通过微信公众平台来实现互联网+快递。所有用户都是实名制注册，包括个人信息级银行卡绑定等。递到家会将实时快递信息展示在相应平台，当空闲用户在看到有适合自己取送的包裹时可以申请任务，在做任务时需拍照取证回执，此举可在快递出现问题时为用户证明，保护用户的权益。当任务做完后，兼职人员可根据包裹距离、重量等取得相应报酬，而收快递者也会付相应酬劳。而递到家也会收取兼职人员相应的税务。
2.电子商务现状：根据官方统计数据预测， 2016年中国网购规模将达3.6万亿元人民币。相比电商的快速发展，与之配套的快递物流发展相当滞后，特别是农村快递的最后一公里配送问题， 严重影响电商的发展。
3.快递行业现状：随者我国电子商务的蓬勃发展和目益成熟，网购逐渐成了消费者的重要的购物方式甚至是主要购物方式。与此同时，与网购紧密相连的快递行业也得到了飞速发展 。
二、系统设计
“递到家”是基于电子商务行业（ B2C、 C2C）、快递行业迅猛发展的大时代背景下，整合快递、电商及社区资源，在居民区、校区、 乡村或其他便利地点直接建立的以快递收发为主要服务平台。
2.1可行性分析
“递到家”系统网络平台（网站、 APP） ，目标是发展成可供消费者查询快递的Google，并且集成蘑菇街、美丽说等导购类网站功能。递到家在提供快递服务查询的同时， 兼容导购、 信息分类功能网站， 其所提供的价值可以有： 习惯性的商品分类方式和定位式的用户符合需求； 增强消费者对其的粘性、忠诚度，最大程度的创造活跃用户群，让递到家便利网成为消费者日常生活所依赖的网站；以乡村为单位，细化消费区域，立足本地生活圈，引导消费导向，帮助消费者作出更为合理的消费抉择。
2.2系统优势
便捷：管理自由、投递自由、取件白由。从网上下单到我们拿到快递以及快递员从接到送单任务到送货完成， 这一个过程都是自由自在的完成。整个过程都是相当便捷的 。
高效：快递不用外出取、解决快递最后100米的难题。消费者可以坐在家等快递，既可以不影响工作，也可以节约时间和费用。
2.3行业历史与前景
递到家服务是对快递末端投递的有益尝试， 它在便利居民生活、 节省派送时间、 提高派送效率方面发挥着越来越重要的作用 。在城市是可以实施快递柜，但是乡村是行不通的，而我国乡村占很大的比例，且乡村网购人数快速增长，物流业却无法跟上，递到家恰好能够解决这一难题。
2.4营销策略
1、产品服务市场细分。在营销策略处我们更多考虑的是利益共享、相互相成、快速发展。利益点给足合作伙伴，.形成生态系统，并充分发挥生态系统效应，让共赢的合作模式可以长久、稳定的维持下去。2、价格策略。实行以省、市、区（县）三级为单位的分级加盟制。（1）电商、快递公司由递到家总公司统一商谈。（2）区域商享受快递服务派件费提成，其它收入等收益归属递到家公司。3、渠道策略。在渠道建设过程中， 我们根据国内当下的快递行业发展现状， 我们制定了以下几个认为行之可效的方法：（1）与电商、快递公司信息系统后台对接。通过兼容各个电商、 快递公司后台的接口， 与相应的电商公司、 快递公司后台通讯。（2）自由快递哥受货物信件，分送业主。电商、 快递公司将包裹信件送达各家的营业点后，由自由快递哥进行扫码交接预收，系统实时上传信息给电商、快递公司的系统后台，反映货物的实时状态。当自由快递哥将快递交予消费者，消费者签收后工作完成。 4、促销策略。营业推广：营业推广是指企业在特定目标市场中， 短期内能够迅速刺激物流需求、鼓励购买而采取的非经常使用的增加物流需求量的各种促销形式 。
三、风险分析
随着电商网购的发展，快递量的的迅速增长，快递配送“最后100米”难题的出现为我们提供了良好的机遇 。
乡村的居民白天忙于工作，如果去取快递不仅浪费时间还会花不少路费。递到家完全可以解决这个问题。
风险与化解
（1）技术有待成熟，随着世界一体化进程的加快，各类国外快递公司国外新技术也都逐步进入中国，相比他们，我们技术还不够成熟， 他进入中国市场后会对我们的产品构成一定威胁 。化解对策：加大研发力度，争取国家的政策支持，形成科学的应对机制和管理体系 。
（2）对新事物的出现的心理防备， 使递到家的推广一定程度上受到了影响 。化解对策：提高设备的系统的稳定、安全性能，寻找权威媒体的报道，培训专业拓展人员进行讲解推销，相关行业协会、展会、论坛上亮相，产品免费试用等，尽量降低消费群体的转化成本，从而增强其对新产品的信任度。
（3）同行业更有实力的公司进入，遇到强劲的对手。化解方案：把握消费趋势，加快新产品的研究，树立良好的品牌形象，增强市场竟争力， 在企业发展过程中， 更加注重消费者体验， 在市场上抢占客源。
（4） 快递公司不愿意合作 。化解方案：加强沟通和理解，让其意识到递到家是可以帮助其降低配送成本，提高企业经济效益的。在一定程度上也可以求助相关快递行业协会、邮政管理局等 。
（5）不可抗力。化解方案：提前建立凤险应对机制，对风险进行一定预测，当不可抗力发生时候， 尽量使损失降到最低 。
该物流系统从设计到实现，考虑了技术、经济、运营方面的具体因素，对于进行实际的推广提供了良好的基础，解决了我们生活中遇到的最后一公里问题，并且对于互联网在物流方面的应用更进一步的提出要求。
参 考 文 献
第15篇
【关键词】陕西；快递市场；监管体系；准入制度
2007年邮政“一分为三”改革以来，我国快递业务量年均增长率达27.23%，业务总量五年翻了一番半，日均处理量从2007年的300万件增长到2011年的1300万件。我国快递市场成长为增长速度最快、发展潜力最大的新型服务业，市场规模排名世界第三位，受到国内外和社会各界的高度关注。但是，快递行业高增长的背后，也存在很多的问题。如服务质量参差不齐、市场混乱、过度竞争导致的价格战等。为此，本文探讨推动陕西快递业健康发展的途径与对策。
一、陕西快递市场发展现状
目前，陕西开展快递业务的企业有100多家，基本形成了四大市场主体，分别是：以邮政速递EMS、中铁快运、民航快递为代表的国有快递企业；以顺丰、申通为代表的大型民营快递企业；以国际四大快递巨头UPS、FedEx、DHL、TNT为代表的外资企业以及小型民营快递企业。
截至2011年底，陕西经营快递业务的法人企业有34家，从业人员10000多人。2011年陕西快递业从业人员占全国快递业从业人员的1.94%，快递业务量占全国的1.54%，快递业务收入占全国的1.14%，陕西快递服务总量与经济发展水平相比略有偏低，但大体相当。近年来，从快递企业的企业数、从业人员、业务量、业务收入的发展情况看，快递服务的总体规模增长迅速；从快递企业拥有的房屋建筑面积、生产场地面积、营业网点数量、运输设备配备等方面的发展情况看，陕西快递服务支撑能力提升显著；随着快递行业的快速发展，快递市场已由最初的邮政速递一家垄断转变为多家竞争格局。目前，快递业出现了国营、民营、外资多经营主体、多种运输方式相互竞争的市场状况，国有企业、有限公司、独资企业、中外合资分公司和其他五个层次快递企业的比例分别为11.00%、71.38%、6.60%、11.00%和0.02%，各快递企业在陕西市场上根据自己的规模和成本为客户提供同城、省内、全国、以至全球范围的多地域、多档次、多价格的多种服务。激烈的竞争局面已经悄然形成。
然而，陕西快递服务业虽然发展速度很快，但总量偏小；快递服务企业集中分布在中心城市（西安），陕南、陕北企业分布较少、规模偏小。随着陕西经济的快速发展和快递市场竞争机制的逐步完善，陕西快递服务业将有很大的发展前景。
二、陕西快递业市场监管现状
快递市场监管机制是指快递业务监管机构运用正确的理论和方法，根据快递行业自身的特点及发展规律，通过一系列正式或非正式的、内部或外部的制度和机制，动员和组织快递市场上的多种利益主体，科学地制定和实施快递监管政策，有效治理快递市场，保证快递行业能够向公众提供高效率的快递服务。
陕西省快递市场监管的行政主体是陕西省邮政管理局，监管对象为在陕境内经营快递业务的各类快递企业，加强陕西省快递市场监管的最终目的是促进陕西省快递市场的规范化发展，监管手段主要包括：资质监管、质量监管、内容监管、价格监管等。目前，陕西快递市场监管现状基本上是“行政监管为主、行业自律为辅”，同时，现行的监管机制不是很完善，可以借鉴发达国家市场监管的成功经验，适时引入第三方监管。从快递市场监管机制的内涵可以看出，快递业务市场监管机制主要包括以下三方面：一是监管目的，即科学地设计制度和制定政策；二是监管能力，即公正、客观、有效地执行政策的能力；三是监管措施，即监管机构能够有效运作的手段。显然，机制设计、政策决策水平的高低会直接影响政策执行的效果，政策执行能力的高低反过来又会影响可选择管制政策的范围。
由于陕西快递服务业是近几年才迅速发展起来的，因此国内研究陕西快递市场监管的专家学者很少，主要有温小郑、樊相宇等。温小郑2007年提出来“快递市场监管政府为主，企业自律为辅”的监管模式，樊相宇2007年提出了“快递企业分类标准，并开发了相应的企业绩效评价软件”。近几年来，随着陕西经济的快速发展，越来越多的全国性快递公司在陕西设立分支机构，不少本地小规模快递企业也如同雨后春笋般出现，抢占市场份额，一时间陕西快递行业呈现出一派繁荣景象。而相比之下，快递业在市场监管与制度规范方面的推进速度则要缓慢一些，由此就形成了目前陕西快递行业“繁荣与乱象并存”的状况。
三、陕西省快递业监管存在的问题
由于快递业提供的服务包括信函、文件资料和物品等，涉及邮政、交通、民航、铁路、商务等众多部门所管辖和从事的业务，属性很难界定；从业主体有国有企业和民营企业，也有合资企业和外资企业，还有“三无”企业，其中国有企业中又有邮政企业和非邮政企业，快递市场主体多元化、复杂化；快递业在发展过程中逐步形成了国际快递、国内快递和同城快递三大市场板块，市场格局呈现地域化特点，导致监管难度加大。具体表现在以下几个方面：
1、管理体制不健全
一些快递企业沿袭传统的组织模式和管理体制，组织的层级较多，业务流程复杂繁琐，效率低下，绩效考核体系不健全等。许多快递业目前还局限于点到点，户对户的单一快递模式，服务范围有些狭窄。
2、地区发展不均衡
由于受到地域特点和经济水平的影响，快递业在各地区业务发展很不均衡，形成了以西安为中心，向辐射递减的态势。西安地区快递企业32家，占全省的71%。而在经济发展相对落后的铜川1家、安康、商洛、榆林3家等地区，则除了邮政速递以外少有其他快递企业进入。
