公路工程沥青路面施工范文

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第1篇

在公路工程沥青路面施工过程中，只有科学、合理地运用好相关的施工技术，对相关材料的使用比例进行严格地控制与管理，才能有效地保障整个沥青路面的质量。因此，对公路沥青路面施工中的混合料配比、摊铺、碾压、路面接缝等施工技术进行了分析，并提出了公路工程沥青路面施工质量控制措施，以提高公路工程施工质量。

关键词：

公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制

0引言

在我国公路工程建设过程中，通常采用沥青作为路面材料。在实际的施工过程中，相关施工人员需要科学、合理地运用施工技术，并采取质量控制策略来对整个公路工程的质量进行有效的控制与管理，进而有效地提升整个公路建设的质量，提高公路的强度及舒适度。

1公路工程沥青路面施工技术与质量控制的意义

（1）保障公路工程沥青路面得以顺利施工

在公路工程沥青路面施工过程中，只有科学、合理地运用好相关的施工技术，对相关材料的使用比例进行严格地控制与管理，及时地发现并处理其中存在的问题，才能够有效地保障整个沥青路面得以顺利施工。此外，通过严格地控制与管理沥青路面施工技术与质量，对相关施工人员及方案做好规划与安排，能够保障公路沥青路面施工得以高效率地完成。

（2）提升公路工程的建设效益

在公路工程施工过程中，通过采取合理的控制技术来对整个公路工程进行管理与控制，科学、合理地安排相关的施工流程，对相关的施工材料进行科学合理的优化与配置，来保证每一施工步骤都得以顺利实施。此外，还可以提升施工人员的工作积极性，有效地避免工人在施工过程中出现失误的情况，确保整个公路工程的施工效益[1]。

（3）提高公路施工质量

只有在公路建设的过程中加强对相关施工质量的监督与管理，才能够确保公路的施工质量。此外，通过加强公路施工质量的监督还能够提高整个公路的使用寿命，减少交通事故的发生概率，促进社会经济的发展。

2公路沥青路面施工技术

（1）混合料配比技术

在公路沥青路面施工中，沥青混合技术对整个沥青路面的质量有着重要的影响。因此，在进行沥青混合料生产时，需要对其进行预拌，同时还需要对整个搅拌的时间、温度以及相关矿料的加热温度、材料的用量等进行严格的控制。在进行混合料的拌和时，需要依据所添加的混合料颗粒大小情况而实时地调整冷料仓的转速。此外，在拌和处于稳定状态时，还需要对混合料进行取样试验，并通过分析试验结果来掌握整个沥青路面的压实效果。

（2）摊铺技术

通常情况下，在进行沥青路面摊铺时，需要以均匀、缓慢的速度来操作，运转速度范围在2~6m/min。此外，对公路交叉口位置的沥青摊铺进行修整时需要专业人士来实施。沥青在完成摊铺之后还需要对其进行碾压操作，碾压的速度需根据实际的路面情况而定，一般情况下为2~4km/h。

（3）碾压技术

在对公路沥青路面进行碾压时，一般都会进行初压、复压以及终压三次操作，并且还会用黄红绿三种不同的颜色进行标记。另外，还可以采用排压的方式进行流水式的碾压操作。在车道变换的路段需要停止压路机振动，以确保整个沥青路面的质量。

（4）压实技术

在沥青路面施工过程中，不仅需要科学、合理地进行混合料配比设计，同时还需要做好路面压实工作。通过压实能够减少混合料的缝隙，增强路面的密实性，提升整个沥青路面的质量。

（5）路面接缝施工技术

沥青路面在施工过程中，经常性会出现各种施工缝，给整个公路工程的施工质量带来了消极、负面影响。据此，就需要在公路工程施工过程中做好相关的接缝处理工作。对于施工留下的纵向缝，可以采用两台摊铺机进行梯队联合的方式施工：先在已经摊铺的混合料中留出大约20cm的位置，而后通过采用热接缝的方法进行跨接碾压，由此就可以有效地消除路面出现的接缝。而对于路面出现的横向施工缝，可以通过应用平接缝的形式，从3m直尺的纵向延伸位置，使用锯缝机进行切割与铲除，而后可通过添加一些沥青来进行摊铺与碾压，进而能够对出现的裂缝进行及时、有效的处理。

3公路工程沥青路面施工质量控制措施

（1）材料采购及检测

在进行公路工程施工之前，需要对沥青、矿粉以及机制砂、石屑等材料进行有效的试验及检测，进而确保其材料的质量能够符合生产施工的标准。可选择质量可靠的大型沥青厂商或者是石料厂来采购相关的原料，并由相关专业人士进行原材料质量的检测及验收，由此才能够确保施工所用原材料的质量。

（2）施工机械设备的检查

工程施工之前需要对相关施工设备进行检查，保障这些设备的使用性能，确保相关设备能够得以正常、平稳的运行及运转。此外，还需要对这些设备进行定期的保养与维修，由此才能够提升设备的性能，促使设备能够最大程度地发挥作用，进而加强整个公路工程的施工效果。

（3）混合料质量的控制

在整个公路工程施工过程中，不仅需要对原材料的质量进行控制，同时还需要对整个混合料的质量进行控制。通过对混合材料的拌和温度、混合料的干湿程度进行控制与调整，由此才能够拌和出高质量的沥青。同时还需要对混合料进行取样试验，进而有效地控制混合料的质量，提升整个沥青路面的质量。

（4）质量检测与评定

为了能够提升整个沥青公路路面的质量，还需要对沥青混合料的温度、原材料的质量、沥青面层的质量等进行检测，使其能够满足整个工程的施工标准及要求。此外，在沥青混合料的拌和过程中应对沥青层面进行及时的检测，对检测结果进行分析。通过对沥青路面进行动态化的管理与控制，更好地控制沥青路面的质量，确保公路工程的质量。

4结语

为了保证整个路面交通运输的顺畅通行，提高公路的使用寿命，就需要在整个公路工程施工过程中对公路路面质量进行有效控制，严格管理施工原材料的质量，做好相关设备的检查与维修，以促进公路工程路面质量的提升。

参考文献：

[1]卜宗.公路工程沥青路面施工技术及其质量控制研究[J].交通世界，2015（1）：118-119.

[2]纪宏.关于公路工程沥青路面施工技术及其质量控制模块的分析[J].科技创新与应用，2014（6）：206.

[3]彭登月.公路工程沥青路面施工技术与质量控制分析[J].商品与质量，2014（6）：575.

[4]范存平.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略研究[J].黑龙江科技信息，2014（36）：261.

[5]金斌，金永生，罗惟良，等.浅谈公路工程沥青路面施工技术和质量控制[J].科技与企业，2013（18）：180.

第2篇

【摘要】在我国经济社会发展快速的时代背景下，我国公路工程建设也不断增多。沥青路面取材方便，工艺流程简单，路面开阔平整，能为驾驶员行车创造安全、舒适的环境，在公路工程建设中的运用越来越广泛。施工技术与质量控制措施在沥青路面施工中运用具有重要作用，不仅有利于施工任务顺利完成，还能提高工程质量与工程建设效益。因此，公路工程就要不断加强施工技术提高及质量控制。本文对公路工程沥青路面施工技术与质量控制进行了有关分析。

【关键词】公路工程 沥青路面施工技术 质量控制

随着车载与车流量不断增加、养护措施不合理、行车车速过快等现象的出现，致使沥青路面出现了各式各样的破损，而路面破损的原因与公路工程沥青路面的施工技术与质量都有非常直接的关系。为了保障公路沥青路面的良好质量，相关部门应采取相应措施，有效加强沥青路面的施工技术与质量控制。

一、公路工程沥青路面的施工技术

（一）公路工程沥青路面施工前的准备工作

在公路沥青路面施工前，施工组需要仔细研究公路的行车通行量，根据车量推行的实际情况选择沥青原材料。选取沥青原材料时应注意以下方面：在选择沥青原材料的标号时，必须充分结合公路所在地的行车量、气候条件、混合料类型等因素，选取适合本地的沥青原材料；选择沥青混合料中的粗集料时，应该充分考虑粗集料的形状、强度以及粗集料与沥青的粘附性等；选取沥青混、合料中的细集料时，可采用人工砂、石屑或天然砂。

（二）沥青混合料的配比技术

使用沥青混合料前，需要对混合料进行试验，明确混合料的搅拌时间、加热温度及搅拌温度。此外，还需确定沥青配合料的施工工艺，验证混合料的压实性与配合比，并调整其配合比，从而使沥青的使用量达到最佳。经过对沥青使用量的合理调整，能有效地平衡混合料的比例。然后经由拌和机进行调试，当沥青混合料达到平衡后，即可验证马歇尔试验设计，观察马歇尔试验设计与混合料的配比和沥青的含量是否一致，再利用钻孔取芯试验检查混合料的压实效果。

（三）沥青路面摊铺和碾压施工技术

沥青路面摊铺的速度由摊铺宽度、压实厚度、搅拌机产量及公路周围情况综合决定。一般情况下，按照每分钟2-6m的速度进行预设，公路路面施工要缓慢、均匀，并一次完成，摊铺速度不能随意更改。若摊铺完成后缺陷较多且不易弥补，需要铲平已摊铺路面并重新进行摊铺。此外，碾压施工也是公路工程沥青路面施工的主要施工环节和重要步骤，直接影响着沥青路面的施工质量。若要提高沥青路面的压实度，则需要添加压实机的压实功能，并密切关注压实机的速度，确保沥青路面的压实质量。压实机的碾压次数与碾压速度在碾压过程中是相互制约的，为保证压实质量，碾压次数会在碾压速度变快时随之增加，尽管压实质量得到保证，却降低了压实效率，因此碾压速度应该控制在合理的范围内。碾压速度一般控制在每小时2-4公里，轮胎压路机可以适当提升速度，控制在每小时5公里以下即可。

二、公路工程沥青路面的质量控制措施

（一）控制沥青的含量

沥青的含量对混合材料的稳定性与质量都有非常重要的影响，需要合理控制沥青的含量。沥青含量的基本标准为混合料为圆锥形、沥青料颜色黑亮，且摊铺机中的混合料呈缓缓蠕动状。若沥青混合料的颜色黑亮异常，摊铺机中的混合料十分平坦或结合料的烘干不充分，可判定为沥青含量过多。若沥青混合料的颜色偏向褐色，也没有全部包裹粗骨料，且摊铺机中的混合料静止不动，这是由于沥青含量偏少。沥青含量少会使沥青路面的老化速度加快。

（二）控制材料的|量

沥青路面的主要材料是沥青，通过合理的配比，形成沥青混合料，再投入到沥青路面的施工中。在沥青混合料投入施工前，必须严格检查混合材料的有关项目，确保达到公路工程沥青路面的施工质量要求与技术要求。控制混合材料的质量应该科学控制混合材料的温度。控制混合材料的温度即控制其温度参数，混合材料的温度参数不仅对沥青混合料的温度起着非常重要的作用，而且还对碾压与摊铺都有着重要的影响。混合材料的温度参数包括出场材料、到场材料、碾压材料及摊铺材料[2]。若混合材料出场时的温度发生变化，应立即检测沥青混合料的出场温度、干湿度及稳定性，确保混合材料的温度符合相关的要求。

（三）控制温度的质量

当碾压和摊铺沥青混合料的温度适中时，通常会产生许多蓝色的蒸汽，若沥青混合料产生的气体为黄色气体时，则为混合材料温度过高；若沥青混合料并不产生任何气体时，说明混合材料的温度没有达到标准。一般情况下，料车抵达公路工程施工现场之前，就应检测沥青混合料的温度，且摊铺机到来之后，仍要对沥青混合料的温度进行检测。此外，由于早晨的沥青路面下承层的表面温度与气温都相对较低，因此，若在早晨检测发现混合料温度偏低时，就需在首次碾压时检测混合料温度。而在检测沥青路面铺层的温度时，将温度计感应头放入还未压实的面层中，并将温度计感应头的周围压实，减小检测的误差。

（四）控制摊铺的质量

沥青路面施工摊铺的质量控制应确保沥青路面摊铺平整，摊铺厚度不平整或有裂缝都会影响沥青路面施工的整体质量。注重操作与调整摊铺机。摊铺机的速度影响着摊铺厚度，因此当摊铺机的速度加快时，应向右转动厚度调节器，但调整的程度由不同混合料的种类决定；控制沥青混合料性质。混合料的性质对摊铺的质量有非常重要的影响，若混合料的性质不稳定，会使摊铺的厚度发生变化。而温度高、沥青含量大、矿粉掺杂量多等因素都会使摊铺层的厚度变薄；控制碾压温度。碾压温度对混合料的压实质量有直接的影响，碾压作业应在摊铺结束后立即进行。而沥青路面的碾压温度应控制在120°-130°之间，不能超过160°。

三、结语

目前，我国公路工程建设数目不断增加，从路面建设使用材料上看，多数采用沥青，沥青路面表面平整、交通安全性高，因而得到广泛应用。但是，由于公路施工质量的好坏与人民的生命安全有着直接的关系，同时也关系着公路的使用寿命。为此，施工人员要提高公路工程沥青路面施工技术的水平，与此同时，还要对施工质量进行严格的监控，确保我国的公路具有高技术含量、高

质量的特性。

第3篇

关键词：公路工程;沥青路面;施工技术;准备;应用

中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）02-0019-02

随着国民经济发展速度的不断加快及科学技术的不断进步，我国城市化的建设也愈加完善，这都为公路建设规范的扩大提供了可靠地依据。在社会主义市场经济高速发展的今天，市场竞争压力越来越重，对公路工程质量提出了更高的要求。在公路工程建设中，施工企业之间的竞争逐渐向跨区域的模式不断发展，为了促进企业的发展，越来越多的企业选择了这种发展模式，这种情况下极大地扩大公路工程建设的影响范围，为公路事业地健康发展提供了强有力的保障。在公路建设中每个施工阶段都存在着必然的联系，如果其中一个阶段出现问题，都会对工程的整体质量造成极大的损失。沥青路面作为公路工程施工的重要组成部分，其施工技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量，为防止在路基施工中出现安全事故，相关部门及施工企业必须重视路基施工，根据施工现场的具体情况及当地自然条件、地质等条件，在做好施工准备的同时，还要提高其技术水平，只有这样才能确保公路工程的整体质量。

1 公路工程沥青路面施工准备

1.1 原材料的控制及沥青混凝土配合比设计

在公路工程沥青路面施工中，其主要施工材料包括沥青、粗细集料及矿石等，其施工材料质量是否符合施工要求，对路面施工质量具有关键性的作用。基于此，在施工过程中必须对路面施工材料质量进行有效管控。在材料进场前必须对其进行抽样调查，确保材料的质量符合施工规定。作为路面施工的主要材料，沥青材料进场时必须确保其质量，选用专用运输车辆进行材料运输，在规定范围内将加热过程中材料的温度进行有效控制。选用规格不同的碎石作为道路施工的施工材料，指派专人对进场碎石进行看护及存储，且确保碎石不能出现湿润等现象，只有确保其干燥性，才能提高沥青混合料的稳定性。在原材料储备前，需在实验室内进行沥青混凝土配合比设计工作，以此准确确定材料的品种、级配及用量，进而确保沥青混凝土配合比符合施工要求。

1.2 公路基层的准备

在沥青路面施工中基层是其铺筑面，基层强度的高低、是否平整都对沥青路面施工质量具有至关重要的作用。在施工过程中应将一定量的透层油洒在基层上面，并检查其平整度、干燥程度及清洁性，进而提高施工质量。在基层施工准备中，应严格遵循工程技术施工要求进行基层质量检测，现阶段主要选用重型压路机进行基层碾压施工，如碾压过后，基层密实度不符合施工规定，必须及时进行补压作业，基层密实度检测主要选用弯沉仪进行。

2 公路工程沥青路面施工技术的应用

公路工程是关系到国民经济增长的重要工程，随着我国公路事业发展建设要求的不断提高，沥青路面作为公路工程施工的重要组成部分，其施工方法的科学、合理直接关系着整个工程的质量，关系到人们的生命安全。因此，施工企业必须要高度重视沥青路面施工技术的应用，要采用正确、科学以及合理的施工方法，防止工程出现损坏等现象，影响工程的使用寿命。基于此，施工企业在沥青路面施工中，必须规范施工工艺，只有这样才能提高施工的质量。

2.1 沥青混合料的拌合和运输

为获取更好地路面摊铺质量，应有效控制混合料级配、拌和温度等方面的内容。沥青混合料拌和中需要较低的温度及较短的时间，只有这样才能充分发挥沥青混合料的功能，最大限度地将成分损耗降到最低，以此提高沥青混合料的质量。在运输沥青混凝土时，必须在运输车辆的翻斗里提前进行油水混合物的涂抹，防止材料粘黏现象的出现，选用的自卸车其自重应超过15 t，沥青混合料装车后应将防水蓬布遮盖在其上面，进场前应认真检测混合料的温度，只有确保其质量满足施工规范时，才能允许入场。

2.2 沥青混合材料的摊铺

在沥青混合料铺筑前，必须对天气情况进行充分考虑，不能在下雨天进行沥青混凝土摊铺作业。主要原因在于过于潮湿，沥青面层极易有蜂窝孔洞等现象的发生，进而将对面层质量造成极大的影响。沥青路面摊铺施工前需测量面层的边线及厚度，进而确保面层的均匀度及稳定性。摊铺机施工中，必须在施工路段及西宁通行禁止标志的设立，必须遵循由上到下的施工顺序对位于斜坡位置的施工路段进行施工。在供料中不能出现断料的情况，只有这样才能有效提升铺筑的效率，进而提高施工的整体质量。施工中必须确保原有路面与新铺路面接缝之间的紧密性，对接头位置进行有效碾压。

2.3 沥青混合料的碾压

作为沥青路面施工的重要环节，碾压施工在在整个公路工程施工具有至关重要的作用。对沥青路面进行充分碾压，可以将其物理性能和功能性能充分发挥出来，沥青路面碾压施工必须确保其压实度符合施工设计要求，进而提高路面平整度。碾压施工中要求其温度必须符合施工相关规范，碾压施工必须在适宜温度下进行，只有这样才能确保其压实度符合施工要求。通常情况下，都会将其碾压温度在110～120 ℃的范围内进行有效控制，确保其最高温度在160 ℃以下。在公路工程沥青路面施工中碾压速度的快慢对施工整体质量具有关键性的作用，一般情况下，都会将其碾压速度控制在2～3 km/h之间，如碾压速度较慢和摊铺工序将无法进行有效衔接，进而影响到压实的质量，如碾压速度较快，极易出现推移、横向裂纹等情况。由此可见，在沥青路面施工中必须对其碾压施工速度进行有效控制，结合施工实际情况，选择适当的碾压速度，只有这样才能最大限度地提升对压实施工的效率。

2.4 接缝处理

在沥青路面施工中，接缝施工处理是否得当具有重要意义。通常情况下，在接缝处理中极易出现较多表面斜纹及较大离析现象。基于此，应选用垂直平接缝进行横向接缝处理。在施工收尾过程中，摊铺机应向前开出10 m的距离，为压路机施工提供便利。选用人工的方式裁齐混合料并将一定厚度的木板垫在端部，随后进行碾压施工。完成碾压施工后，要对其平整度进行检测，主要选用3 m直尺进行，将端部厚度不够的部分趁热铲除，制成直缝，为接下来的直缝接连作用提供便利。接缝铺筑过程中，为达到接头预热软化的目的，应选用盆灯烘烤或覆盖热混合料的方式，同时将热沥青在直缝位置进行涂抹，进而有效增强混合料的连接性。碾压接头位置时，应先碾压横向跨缝，再进行纵向压实。

3 结 语

综上所述，随着我国公路工程事业发展速度的不断提升，对车辆行驶的安全性提供了保障。沥青路面作为公路工程建设的重要结构，其施工技术水平的高低将直接影响到工程的整体质量。在公路施工中，必须严格遵循相应的施工工序，提高其施工技术水平，才能确保工程施工的质量，才能实现其经济效益与社会效益。

参考文献：

第4篇

1.1混合料配比控制

在铺设沥青混合料时，要一边搅拌一边进行铺设，应严格按照拌合机的操作规程进行操作，设定正确的搅拌温度、搅拌时间和加热温度，对装有打印装置的设备，要根据数值确定配合比，以此来选择适合本工程的沥青用量。在料的搅拌过程中，如出现溢料和待料现象，表明冷料仓的供料比是不符合要求的，调整冷料仓的转速，使供料比满足要求，设备调整正常后，取出样品进行抽屉试验和马歇尔试验，将试验结果与生产配合比的试验结果进行对比，找出两者的不同，进行改进。通过压实度及压实的孔隙率来检验混合料压实的效果。

1.2混合料质量控制

工程施工前，抽样检测进场材料，确保材料质量能够满足技术要求，一般情况下，检验频率应可以根据质量相对于材料的波动情况来确定，从而保证原材料的质量。混合料的质量控制可以从以下几个方面进行：一是控制混合料的施工温度，主要指沥青材料的出场、到场、摊铺及辗压等的具体温度参数，而在这些温度控制指标中，最关键的是沥青材料出场温度的控制，因为此温度的高低直接决定着以后几个操作步骤中各料液温度的高低，而对出场温度影响较大的因素有：不同混合料的级别及稳定程度，混合料的干燥程度和最初的理论设定值等。二是控制沥青成分的含量，沥青含量变化对沥青混合料性质有一定的影响，主要包括混合料的稳定性、孔隙率及流值指标等。在进行施工过程中，要保证沥青含量适宜，当沥青含量比较少时，沥青混合料的水稳性会变差，会对沥青路面耐久性产生影响，严重时，路面的孔隙率加大，沥青膜变薄，在空气及阳光作用下，公路沥青路面就会加速老化。为了保证沥青稳定，减少老化变异，就需要保证沥青拌和计量准确，混合料取样均匀，温度保持恒定，时刻关注沥青含量的变化情况，发现异常时，及时采取措施。

二、沥青路面施工技术

2.1摊铺及辗压的施工技术

摊铺是沥青路面开展施工的第一步，需要用摊铺机进行操作。摊铺过程中，需控制摊铺机的速度，以保证摊铺的质量，而摊铺机运行速度通常由搅拌机产量、摊铺宽度及厚度、相关施工设备情况等来确定。且要求摊铺过程要均匀、缓慢及一次摊铺，当需要修整时，一般也用设备完成，避免人工整修，当遇到交叉口及十字路口时，可在专业的人员指挥下，进行混合料更换或者人工找补，当摊铺缺陷较多时，要铲除重新摊铺。辗压是在摊铺结束后进行的，是沥青路面施工中的最主要步骤，一般使用压路机进行压实，为保证沥青路面压实质量，一方面要关注压路机压实功能，另一方面要控制压实机的速度。辗压过程中，辗压次数及速度是互相作用及制约的，辗压速度需合理，通常控制在2-4km/h之内，对于轮胎压路机，可以适当提高压路机速度，但也不宜超过5km/h。压路机速度过快或过慢，过沥青路面的压实质量都会产生不良影响，如辗压速度慢时，压实度不高，可能造成压实及摊铺间产生孔隙，从而影响施工质量；如辗压速度过快，为确保质量，辗压次数就会增加，压实效率就会降低。

2.2接缝施工及压实技术

公路施工过程中的沥青路面，要保证其路面经久耐用，路面紧密性好，尽可能降低路面内缝隙，就需要在混合料配合比、接缝施工及压实过程中严格控制与操作，且三个步骤有一个步骤做的不好，都不会达到最佳的效果。在施工过程中，各种纵向及横向的施工缝随处可见，为了消除纵向施工缝，可运用两台摊铺机共同作业，先接缝，但暂不压实，再运用热接缝方法进行跨接辗压，从而消除缝隙；对于横向的施工缝，选用平接缝，在摊铺之前，清理接缝部位的粉尘，再铺垫一些沥青，然后用钢筒式的压路机进行横向碾压压实。

三、沥青路面施工质量检测方法

为了保证沥青路面施工质量，确保公路工程施工符合相关技术要求，需要对沥青路面施工进行质量检测，这种检测，在传统的施工技术中，主要通过对沥青混合料温度、原材料及沥青面层的检测进行控制。原材料检测是沥青路面施工质量把关的第一关，是为了从源头控制不合格材料混入施工现场，为以后的沥青面施工提供原料基础保证；沥青路面检测，是对施工过程的监督检测，能够随时发现施工过程中的不足或违反操作规程造成的质量缺陷，同时进行数据分析，以便于及时解决相关问题；沥青混合料温主工监控是施工过程中监管的关键环节，随时监控温度，可以保证施工技术实施在规定的要求内，确保施工过程参数无偏离，降低不合格施工路面的发生。

四、结束语

第5篇

中国关键词：公路工程；沥青路面；施工技术

Abstract: Asphalt is commonly used materials in highway construction; the pavement performance plays an important protective effect. With the development of socialist modernization, the country basically achieves the every village circuit, the rapid development of China's highway. Therefore, this paper aims to analyze the mixture of raw materials and mixing requirements to the asphalt, puts forward the main points of construction technology of asphalt pavement in highway engineering construction process.

Key words: highway engineering; asphalt pavement; construction technology

中图分类号：U416

一、对沥青混合料原材料及拌和的要求

1.对沥青的要求 。沥青路面沥青标号的采用，应按照路面等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层的层位及受力特点、施工方法等确定。对于高速公路，夏季温度高，高温时间长，重载交通大，山区及丘陵区上坡路段，车速较慢的路段，采用稠度大，粘度大的沥青，反之采用稠度小，低温延度大的沥青。当高温要求与低温要求相矛盾时，应优先考虑满足高温性能要求。

2.对粗、细集料的要求 。高速公路和一级公路的粗集料可选用碎石、破碎砾石等，但不得采用筛选砾石和矿渣。粗集料洁净、干燥、表面粗糙。粗集料由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工。采石场在生产过程中必须彻底清理覆盖层及泥土夹层，生产碎石的原石不能含有土块，杂物等，成品不能直接堆放在泥土地上，粗集料与沥青的粘附性应符合规范要求。当使用粘附性不能满足规范要求的粗集料时，必须参加消石灰、水泥或抗剥落剂等措施。

3.对沥青混合料拌和的要求。 沥青混和料的配合比设计应在调查以往同类材料配合比设计经验和使用效果的基础上，按目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段和确定施工阶段配允许波动范围四个步骤进行。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更，要严格控制到场材料的质量，当材料发生变化时要及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合设计要求并相对稳定。

二、 沥青混合料的运输、摊铺及碾压

1.沥青混合料的运输 沥青混合料采用较大吨位的车辆进行运输，在下承层上行驶时不能急刹车、急转弯掉头，以免对透层、封层造成损害。运料车的运输能力应有富余，施工中摊铺机前方要有料车等候，当料车数量大于5辆时再开始摊铺。料车在每次使用前必须清扫干净，并在车厢上涂一薄层隔离剂或防粘剂。运料车进入摊铺现场时，轮胎不能沾有泥土等可能污染路面的赃物，否则应清洗后进入现场。储料筒向运输车装集料时，由于重力及高度的原因，大骨料容易滚落在前后及两侧，为了改变这种状况，应分别向运输车的前、中、后三处平衡装料，以减少混合料的离析。在运输过程中的颠簸，也可造成大粒径骨料的集中，使混合料离析，所以应适当整平运输通道，降低行驶速度，以减少运输工程中的颠簸，防止混合料离析。

2.沥青混合料的摊铺 对于高速公路，热拌沥青混合料要用沥青摊铺机进行摊铺。高速公路由于路幅较宽，当采用一台摊铺机全路摊铺时，较容易出现离析，因此要采用两台或两台以上的摊铺机进行摊铺，每台摊铺宽度控制在6-7.5m范围内，摊铺机前后错开控制在10-20m范围内为宜。 沥青混合料的摊铺，必须缓慢、均匀、连续不断的进行，摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿，操作人员应根据既定的摊铺速度进行摊铺，同时要注意前后，左右的变化。对于普通沥青混合料摊铺速度可控制在2-6m/min的范围内，对于改性沥青及SMA混合料应放慢速度在1-3m/min的范围内。 摊铺前，熨平板必须清理干净、调整好熨平板的温度和横坡度、预热熨平板，预热温度应接近沥青混合料的温度，一般应加热到100℃以上。摊铺机操作人员要选用熟练的操作手，并进行上岗前培训。要设有专人指挥料车进行卸料，摊铺时料车要在摊铺机前10-30cm处停住，并挂空挡等候，由摊铺机推动前进、缓慢卸料，避免料车撞击摊铺机而引起路面不平整。为了避免沥青混合料产生离析，摊铺机的供料系统要稳定均衡的供料，要尽量采用具有大直径、低转速螺旋布料器的摊铺机，并同时降低螺旋布料器的高度，使混合料的告诉超出螺旋布料器（即沥青混合料完全埋住螺旋布料器）。 摊铺机要采用自动找平方式，对于下面层一般由于基层的平整度相对较差，可以采用“走钢丝”法，即用钢丝绳引导的高程控制方法。支撑钢丝绳的支柱钢筋间距不宜过大，一般直线段可控制在10m,曲线段控制在5m左右，张紧钢丝绳的拉力要大于800N，每侧至少应备有两根200-250米长的钢丝绳，在未走完钢丝绳前，下一段钢丝绳要架设完成，以保证摊铺的连续性。对于中面层和上面层可采用平衡梁法。为了减少基准误差和自动找平误差，横坡传感器安装误差应小于0.1%，浮动基准梁的滑动面与摊铺面要平行，要随时检查液压系统的工作压力，使其处于正常工作状态，并同时检查摊铺厚度和横坡度。

3. 沥青混合料的碾压 沥青混合料的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。初压应紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压长度，以尽快使表面压实，减少热量的散失。通常的做法是，采用双钢轮压路机以时速2km/h左右的速度静压2-3遍，碾压时压路机应驱动向前，面向摊铺机，由外侧向中心，由低处到高处碾压。复压应紧跟在初压之后进行，其主要目的是使沥青混合料达到规定的压实度。复压期间的温度要控制在100℃以上，段落不宜过长，通常控制在60-80m之间。当采用不同型号的压路机进行碾压时，要安排每一台压路机都作全幅碾压，以避免不同部位压实度不均匀。振动压路机的振动频率宜控制在35-50Hz，振幅控制在0.3-0.8mm的范围内，复压通常控制在3-5遍的范围内，最大应不超过6遍。终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步，一般温度不应低于70-75度

沥青路面的施工技术1、路面排水的措施如某地区常年降雨，属地下水丰富地区，防止路面渗水十分重要。渗入到基层中的水不仅会降低基层的强度和稳定性，如果这部分水渗入到土中还会降低土基强度，引起路面冻胀。在路面设计中，除了认真做好路面的排水设计外，还应采取以下两种措施。 第一，隔离措施。为了防止从沥青路面裂缝渗入的水浸湿基层，在基层表面上设置厚度为2cm 沥青封油层，会起到良好的效果。如果基层有一定的透水能力而且具有较好的水稳定性，为了防止渗入的水影响路基的强度，也可以将隔离层放在土基顶面。 第二，采用排水砂垫层的措施。为排除从沥青路面裂缝渗入到基层中的水，也可以在基层顶面设置砂垫层，将路面体系中的水排至路基以外。对挖方路基中的水也可采用上述方法，但必须将水沿纵向排至填挖过渡段，然后将其疏导到路基以外。2、控制原材料 只有选择了合适的原材料，铺设出的公路才会拥有较高的强度和耐久性；在高温环境下也会保持稳定，不易因为车辆荷载行驶而导致路面变形；在低温情况下，也不会轻易出现裂痕。 所以，选择原材料时，一定要选择强度较高、耐磨耗性能强、黏合度高、小针入度、高软化点和低蜡含量优质沥青材料。保证各原料都能符合施工现场实际状况，都能满足施工要求。在施工作业进行过程中，一定要根据具体情况，按照设计图纸的要求，把进料堆放在合适的位置。3、基层和垫层施工质量 基层、垫层强度以及稳定性的好坏，会直接影响到路面整体的强度，对减轻公路面层病害具有不可估量的功能。所以，必须保证基层、垫层施工质量，以使得整体工程质量符合要求。在这一环节的施工过程中，一定要注意以下两方面的内容：第一，拌和问题。如果材料拌合不匀，那么公路基层就起不到板体保护作用，基层强度采用无机结合料稳定的土类应注意施工中的拌和问题，如果拌和不均匀，基层就不能形成板体作用，基层强度也无法保障；第二，压实问题。压实是这一施工环节的重要组成部分，如果压实不充分，不仅会影响到路面的整体强度，而且会影响公路的使用，从而降低公路性能。4、加强后期养护 公路施工完成以后，后期的养护措施必须跟上，只有这样，才能提高沥青公路的使用寿命，降低养护费用。一旦在早期发现路面出现裂缝时，就要及时采取相应的补救措施，例如用沥青对裂缝进行浇灌，避免其蔓延加剧，避免水分渗入下层路面。破坏情况较严重的路面，要及时进行补修，以免其恶化。除此之外，要及时清理留滞在路肩上的雨水，避免雨水渗入路面，进而引发公路病害。一般来说，公路的保修期限，从工程验收合格之日起算，与预期设计的使用年限相同。当公路在保修期内发生病害时，相关施工单位要按照合同协议承担修护责任。四、结束语总的来说，公路施工过程中，要严格控制路面铺设沥青的过程。考察施工地点的具体情况，制定合适的设计图，选定合适的沥青材料及混合比例，从而使公路质量达到预期期望，真正为广大人民群众服务。

参考文献

[1] 宗旭英.公路沥青路面施工技术及其质量控制[J]. 中国高新技术企业，2011（11）

第6篇

关键词：公路工程；沥青路面；施工；技术

中图分类号：TU74 文献标识码：A

高速公路是我国重要的交通运输方式之一，对我国交通系统的完善有着巨大的推动作用，同时也有助于提高我国的经济发展水平和人们的生活质量，因此，在进行高速公路沥青路面工程施工过程中，严格遵守各种施工标准和施工规范，从原材料，施工设计，施工技术管理等各个环节都做好严密的控制，提高整个沥青路面施工质量的管理水平。

1、工程概况

某高速公路全长300km，主要以沥青混凝土路面为主。为了确保工程施工质量，制定一套沥青路面施工的组织管理和质量控制体系十分必要。

2、公路工程沥青路面施工技术

2.1石料质量控制

沥青混凝土原材料的质量在很大程度上会影响沥青混合料的性能，因此要充分重视原材料的性能水平。比如花岗岩石类的石料，其发展的条件受到一定的限制，而且存在较差的粘附性等，对于这些不足，要进行严格筛选。因此加强石场、料场原材料技术是十分必要的。并且施工中，要确保施工单位能够对原材料进行自检，以及监理单位做好抽检工作，并且相应的技术服务单位要对质量稳定性进行一定程度的评价，能够对密度、软石含量、针片状等相关指标进行检验。只有统计分析各项指标，比较测试出的均值与标准差，才能清楚的了解石料的质量。从而保证在施工过程中，及时发现针片状超标、风化石含量过大、密度异常的问题，并进行及时处理，从而防止质量事故的发生。这样才能在最大程度上提高质量控制的力度。

2.2配合比设计验证与优化

在处理沥青混合料的级配离析时，要将目标配合比作为设计的出发点。只有提高粗集料的比例，才能在一定程度上提高混合料抗高温的性能，但是期间也会提高施工离析的风险度。反之，如果增大细集料的比例，及时施工较为均匀，但是会存在较大的高温性能损失。

众所周知，呈现密实、悬浮特性的混凝土有许多种类，其中包括AC类沥青混凝土，该种混凝土在形成粗集料的嵌挤分布模式时有一定的难度，而许多调查研究显示，级配的粗集料嵌挤状态在很大程度上会影响混合料的高温稳定性。因此，要结合已有的研究成果，对沥青混合料进行良好的设计，才能够保证沥青混凝土粗集料间嵌挤状态的规范性。在设计沥青混合料时，要适时引入体积法的分析方法，进行大量实验，能够对级配曲线的走势以及关键点的通过率进行合理的确定，并严格控制VMA、VFA、VV等体积指标，进行马歇尔试验，与马歇尔设计标准比较，完成配合比设计，提交材料品种、矿料级配、标准配合比、最佳沥青用量等。只有采用科学、合理的措施进行设计，才能确保沥青混合料抗温稳定性的提高，且对大颗粒造成的级配离析现象进行一定程度的减少。

2.3沥青混合料运输

（1）热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输或紧急制动、急弯掉头。以防破毁基层或透层、封层。运料车厢的各个侧面和底面必须采用金属板制作, 每次使用前后必须清扫干净。为了防止沥青混合料与车厢板粘结, 车厢侧板和地板可涂一层适宜的薄隔离剂, 如食用油等。

（2）从拌和机向运料车上装料时, 应分前、后、中三次挪动汽车位置, 平衡装料，以减少粗集科的离析现象。

（3）运料车应备有覆盖篷布, 除夏季高温施工, 且运料时间短于0.5h 时, 通常应加以覆盖, 用以保温、防雨、防污染。对SMA或改性沥青混合料的运料车在任何情况下都宜加盖苫布, 有条件时应采用具有保温功能的运料车。

（4）运料车进入摊铺现场时, 轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物, 否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收, 并检查拌和质量。若混合料不符合施工温度要求, 或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。

2.4沥青混合料的摊铺

沥青混合料的摊铺工艺非常重要，是确保沥青面层达到预期平整度的重要环节，而提高路面平整度最主要的措施就是要连续、缓慢、均匀、不间断的进行摊铺。为此，摊铺机在摊铺施工中需要注意如下几个方面的均匀性：

（1）要连续性的进行摊铺。供料跟不上是摊铺过程中最常见的停顿原因，为此，与其相匹配的拌和能力和运输能力必须要配足，要保持摊铺过程的不间断。不然，被停下来那一断路面所摊铺质量总是比不停的要差很多。这是因为停止摊铺时，摊铺机各工作部件停止运作后遭冷却，这样就会加大其阻力，而摊铺机只有克服这些阻力才能拉动先前的混合料，然后才能逐渐恢复到后来料的平顺摊铺，而在拉动过程中，混合料易出现不均匀现象。

（2） 要缓慢均匀地进行摊铺。通常沥青混合料的摊铺速度要控制在2- 6m/min，且要确保摊铺速度的恒定。由于摊铺机瞬时作业速度的变化会对路面的平整度造成直接影响，例如，速度不够均匀，面层粗糙度不均匀，或是摊铺速度过快，面层粗糙度加大，加上每次振动间隔加大后，其路面平整度必然会下降。因此，摊铺机的运作速度一旦确定好之后，就要保持其速度的恒定均匀，不能对速度进行随意的变换。

（3） 运料车在运料过程中不能与摊铺机相冲撞，卸料不能过猛，卸料时运料车要挂空档，靠摊铺机的推动前进。

（4） 在摊铺过程中，摊铺机的螺旋送料要均匀不间断的转动，两侧的混合料要保持有不少于送料器高度的2/3，并在摊铺全宽断面时不能有离析现象的发生。混合料在摊铺完成后，尽量减少人工整修。

（5） 如果在料车卸料时不慎撒落混合料，此时要将撒落的混合料清除，因为摊铺机两侧履带会受撒落的混合料的影响，而致使接地标高与横坡不一致，此时摊铺后的横坡就会受到影响，造成坡面出现波浪状，影响路面的平整度。

2.5沥青混合料的碾压控制

碾压通常分为三个阶段，即初压、复压和终压，三个阶段压路机应以慢而均匀的速度碾压，不同碾压阶段起着不同的作用，有不同的施工工艺。

（1）初压阶段。初压起平整稳足的作用，应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度应根据沥青稠度、沥青混合料类型、压路机类型、气温、铺筑厚度经过试铺试压确定。压路机应从外侧向中心碾压。相邻的碾压带应重叠1 /3 ～ 1 /2 轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。当边缘没有支挡时，可把耙子将边缘的混合料稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm 以上碾压。也可将边缘先空出宽30 ～ 40 cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。初压时，应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压两遍，其压力不宜小于350 N/cm。同时，压路机的驱动轮应面向摊铺机，且碾压路线和方向不能突然改变，以免导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。

（2）复压阶段。复压起压实作用，这是关键的压实工序，宜采用重型的轮胎压路机，具体的碾压方式由实验段确定。碾压的遍数应经试压确定，不宜少于四～ 六遍，以达到要求的压实度和空隙率，并无明显轮迹。同时，轮胎压路机的总质量不宜小于20 t，碾压厚层的沥青混合料和改性沥青混合料时，其总质量不宜小于22t；轮胎充气压力不小于0. 5 MPa。相邻碾压带应重叠1 /3 ～ 1 /2 的碾压轮宽度。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量宜不小于12 t，相邻碾压带应重叠后轮1 /2 宽度；当采用振动压路机时，振动频率宜在35 ～ 50 Hz，振幅宜为0. 3 ～ 0. 8 mm，并根据混合料种类、温度和层厚选用，层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为10 ～ 20 cm，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。

（3）终压阶段。终压起整理作用，可消灭轮迹等。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍，以消灭轮迹提高平整度。

总之，沥青混凝土路面的质量, 不但取决于原材料、沥青混凝土配合比、混合料生产的质量控制, 同时对路面摊铺的施工工艺，更要有一个全过程的、系统的、科学的管理，才能使沥青混凝土路面的质量得到充分保证。

参考文献：

[1] 呼向颖. 沥青混凝土路面面层施工质量控制[J]. 河北企业， 2011，(08)

第7篇

【关键词】公路施工；沥青面层；施工技术

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

目前，我国交通事业发展迅速，公路建设规模也越来越大。沥青混凝土路面是现代公路建设的主要工艺方式，沥青路面的施工技术也被广泛关注，由于沥青路面常用于高级公路的建设施工，它的施工质量关系到整个公路施工的质量。现代科学技术不断进步，不少新技术、新材料在公路施工中得到使用。

1施工前准备

1.1 料源的确定及进场

施工前，应认真做好材料检查，主要针对沥青、石料、砂、石屑和矿粉等原料进行检验，从源头上控制质量，除此之外，还应从经济和质量上合理选择材料，一般应选择大型的、正规的沥青厂家及石料场。对于进入现场的原材料，监督人员要对每批货的生产厂家所提供的质检报告、装运数量、装运日期、定货数量等进行检查和审核，尤其要注意粗细集料和填料的质量，禁止不合格的材料进入施工现场，根据相关的技术指标对每批货进行抽样检测，检测合格后才能允许使用。

1.2 施工机械检查

在施工前应对各种施工机械进行全面检查，保证施工机械可以稳定运行。对施工需要使用的拌和与运输设备、洒油车、矿料撒布车、摊铺机和压路机等设备的各方面性能进行检查，并确保施工设备的配件齐全，开工前做好养护和调试工作，避免在施工期间发生故障，以免延误施工时间，降低施工效率。

2 沥青混合料技术要求

热拌沥青混合料是经过专业人员的调配，将矿质混合料与粘稠沥青在专业的设备中混合加工而成的，加工完成后，再通过保温运输设备运送至施工现场，同时在热状态下进行摊铺和压实，这也是沥青料中最典型的种类，也是最常用的。沥青混合料应保证一定的抗剪强度，因为在施工中，可能会遭到材料的质量、技术性质等外界因素的影响，不良的抗剪力会影响沥青的施工和使用。

3 沥青路面的施工技术

3.1 沥青混合料的摊铺

摊铺机运行的速度要根据搅拌机的产量、施工设备的情况及摊铺厚度、宽度来设定，首先按2-6m/min作为预先设定，在施工过程中要保证缓慢、均匀、一次性的摊铺。不得任意改变摊铺的速度。摊铺中一般不需要工人进行整修，如果有特殊情况，可以在专业人员的指挥下，通过人工找补或更换混合料，对缺陷较多的部位进行铲除，提高摊铺质量。

摊铺用的钢丝为扭绕式，直径控制在6mm以内，拉力大于800N，每5m设一钢丝支架。前面的摊铺机左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制;后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走“雪撬”。

3.2 沥青路面的碾压

碾压是沥青路面施工的最关键步骤也是施工的最后一步，我国高速公路建设正进入蓬勃发展时期，需要我们不断总结施工经验，充分认识到了沥青路面的压实度对公路质量的重大影响，提高路面压实的水平，增加压路机的压实功能，在碾压过程中密切关注、严格控制压实机的速度，只有这样，才能保证压实质量。

在碾压过程中，其碾压的速度和次数是相互作用、互相制约的，如果碾压的速度快，就会需要为保证碾压质量而增加碾压次数，从而降低压实效率。可见，合理的碾压速度是十分重要的，这对减少碾压时间提高碾压效率有积极作用。施工中，速度应控制在2-4km/h，轮胎压路机可适当提高但要控制在5km/h内。如果速度过慢，摊铺和压实之间就会产生空隙，影响施工质量因此，碾压速度的选择原则是在保证沥青混合料碾压质量的前提下，尽可能的提高碾压速度，减少施工次数，提高工作效率。

3.3 沥青路面压实技术与接缝施工

要提高沥青混凝土路面的耐久性，延长使用寿命，其混合料的配合比设计与压实就是十分关键的两个步骤。如果优化的混合料配合比没有充分压实，则会降低路面的使用功能。压实的目的就是为了减少混合料中的缝隙，提高路面的密实度，增强沥青路面的耐久性。

纵向施工缝:利用两台摊铺机同时作业，通过梯队联合摊铺方式的纵向接缝，首先应在已经摊铺的混合料部分留下10-20cm宽的位置，此部位不做压实，此时就有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接碾压以消除缝迹。

横向施工缝:全部使用平接缝，用3m直尺从纵向延伸的位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱落的地方作为裂缝处理的部位，用锯缝机割齐后铲除;继续摊铺时，需要将接缝时出现的粉尘清理干净，加上一些沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺;碾压时用钢筒式压路机做横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。

4 沥青路面的质量检测与评定

4.1 质量检测

沥青路面的质量检测主要是针对原材料、沥青混合料温度进行检测，以及沥青面层的检测。检测的目的是为了预防不合格的原材料进入施工现场;同时还能提高混合料的搅拌、碾压、压实的效率，全面提高沥青路面施工的质量;注重沥青路面的压实检测，可以改善一些不合格路段的施工质量。通过对沥青路面施工进行动态管理，利用多媒体技术建立数据库，随时对收入的数据进行分析检验，及时发现问题并解决问题。

4.2 质量评定标准

沥青路面质量评定标准是检查施工质量的关键依据，只有制定科学的质量评价标准，才可以建设出高质量的公路。不断完善和优化沥青路面质量评定标准也是未来沥青路面施工的重要研究课题。

5 结语

随着社会经济的发展，我国的公路建设也不断进步，各种新型工艺已经得到了推广和使用。但路面施工的技术质量控制一直都是社会各界关注的重点问题，提高施工质量对公路施工也具有重要意义，因此，我们必须注重沥青路面施工质量管理，加强质控意识，全面提高公路施工质量。

参考文献：

【1】JTJ034-2000.公路工程基层施工技术规范[S].北京:人民交通出版社,2000年.

第8篇

[关键词]热拌沥青路面；沥青材料；集料 文章编号：2095-4085（2015）08-0084-02

1.公路工程沥青路面材料准备

1.1沥青材料

根据公路等级、气候条件、交通情况及路面类型等，选取沥青路面沥青标号。同时应根据品种、标号分开存储沥青材料，其存储不能长期放置于自然温度下，要求在储罐内沥青存储温度必须控制在130～170℃之间，并直立堆放桶装沥青，随后将苫布覆盖其上。

1.2集料

粗集料。碎石、筛选砾石、破碎砾石等为沥青层选取的粗集料类型，高等级公路通常情况下不选用砾石、矿渣进行施工。清洁、干燥及表面粗糙为粗集料选取的要求，如集料受热易出现变质情况时，则可检验通过拌和机烘干后的集料。选取50毫米以上粒径的破碎砾石作为施工材料，其砾石含泥量必须控制在1%以下。

细集料。天然砂、机制砂及石屑等为沥青路面的细集料。清洁、干燥、无风化与杂质为沥青路面细集料的选择标准，同时还要必须确保其颗粒级配符合施工规定。0.075 mm以下含量的天然砂为细集料的清洁程度指标，以砂当量表示石屑、机制砂。

1.3填料

选取石灰岩、岩浆岩内的强基性岩石等石料磨制的矿粉作为沥青路面选取的矿粉，并清除原石料内的泥土杂质，确保其干燥性与清洁性。作为填料的应用时，粉煤灰用量必须控制在1/2以下，粉煤灰烧失量控制在12%以下。混合矿粉后其塑性指数必须控制在4%以下，其他质量规定等同于矿粉。通常情况下不会选取粉煤灰作为高等级公路沥青路面的填料。

1.4纤维稳定剂

木质素纤维、矿物纤维等为沥青混凝土内纤维稳定剂的掺加材料，其中木质素纤维质量技术要求应与表1相符。

2.公路工程热拌沥青路面施工流程

公路工程建设的快速发展，不仅转变我国交通运输结构，更推动了经济建设发展，为国民经济可持续发展提供了可靠的保障。热拌沥青路面施工作为公路工程建设的重要形式，其优点为平整度良好、行车舒适等，基于此，在我国公路工程建设中得到了广泛地应用与推广。为此，施工单位必须重视热拌沥青混合料施工技术的应用，规范施工流程，提升公路工程建设的整体质量。

2.1混合料拌制

在沥青拌合厂对沥青混合料进行拌制。要充分考虑拌合厂和工地现场的间距及交通堵塞现象的影响，以此保证混合料温度降低速度符合施工规定，避免混合料离析现象的出现，同时应分隔存储各类计量，并将防雨顶棚设置于细集料位置，料场、场内道路进行硬化措施，避免泥土对集料造成严重污染。选取歇式拌和机、连续式拌和机进行沥青混合料编制，同时定期检定沥青混合料拌和设备各类传感器。冷料仓数量必须符合配合比规定，集料、沥青混合料取样必须与现行试验规程规定相符，在料堆顶部平台进行集料卸料，通过推土机推平施工，根据相应顺序由底部利用铲运机进行竖直装料，避免集料离析等情况的出现。

2.2混合料运输

选取自卸车直接向施工现场进行运输。选用整洁、有金属底板的自卸汽车作为沥青混合料的运输车辆，应清理干净车槽内部、车辆底部及两边。相比拌和能力、摊铺能力，车辆运输能力应高出一点，以此确保摊铺施工的连续性。运输施工中，可将篷布盖在车辆混合料上，降低水分严重流失。

2.3混合料摊铺

选取沥青摊铺机进行热拌集料混合料摊铺施工，并将改性沥青混合料铺筑搭到喷洒有粘层油路面上，根据工程施工要求，选取履带式摊铺机进行施工，同时，必须将薄层隔离剂、防粘结剂涂刷到摊铺机受料斗内。高等级沥青路面摊铺施工中，要求摊铺机（1台）摊铺宽度必须控制在6～7.5 m之间，选取2台或以上摊铺机进行施工时，则需前后间距控制在10～20 m之间，并以梯队形式同时施工，相邻2幅之间的搭接宽度为30～60 mm，避免与车道轮迹带相接触，上下层搭接位置间距大于200 mm。烫平板必须提前0.5～1 h进行预热，温度控制在100℃以上。摊铺施工中，必须控制好熨平板的振捣、夯锤压实作业，确保其振动频率、振幅符合施工规定，进而对路面初始压实度进行有效提升。

2.4沥青路面压实与成型

压实成型的沥青路面必须与压实度、平整度需求相符。沥青混泥土压实层最大厚度必须控制在100毫米以下，沥青稳定碎石混合料压实层厚度则需控制在120毫米以下。沥青路面施工必须确保其压实机械类型、数量等符合施工规定，以此提升碾压施工效果。高速公路铺筑双车道沥青路面时，5台为其沥青路面压路机最低值，如施工温度低、风速强及碾压层较薄时，则需根据工程实际情况相应增加压路机械数量。初压时如选取钢筒式压路机其碾压速度需控制在每小时2～3千米之间，复压如选取轮胎压路机其最大速度必须控制在每小时6千米以下，终压如选取振动压路机其碾压速度为每小时3到6千米的范围。

2.5接缝

接缝紧密、连接平顺为沥青路面施工的要求，以此确保接缝离析现象的出现。上层、下层纵缝必须错开，热接缝为150毫米，冷接缝为300～400毫米。相近2幅或上层、下层横线接缝必须进行1米以上错位。接缝施工检查时可选取3米直尺，以此保证平整度与施工规定相符。热接缝选取梯队作业纵缝进行施工，预留100～200毫米不进行碾压施工，以此将其作为基准面，为消除缝迹必须进行跨缝碾压。冷接缝处理时可进行挡板、切刀的设置，在冷却后不能选取切割机进行纵向切缝。

第9篇

关键词：公路工程；沥青路面；施工技术

Abstract: along with the advancement of socialist modernization, all over the country are basically realize every the oil, China's highway career happened rapid development. Among them, the asphalt road used for main material. Therefore, this paper aims to analysis the highway engineering construction process of the asphalt pavement construction techniques.

Key words: the highway engineering; The asphalt pavement; Construction technology

中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号

正文：

一、沥青材料概述

沥青材料，以沥青为主要成分的一种有机结合料。沥青是由天然出产或各种有机物经加工后得到的产品，它是由多种化学成分极其复杂的烃类所组成。外观颜色呈黑色以至黑褐色，在常温时可为液态、半固态或固态。沥青路面按其在自然界中获的方式可分为地沥青和焦油沥青两大类。

地沥青是由天然产状或石油精制加工得到，焦油沥青是各种有机物干馏加工得到的焦油、经再加工而得到的产品。沥青路面在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。沥青路面以其表面平整、耐磨；行车舒适、施工期短；护维修简便；适宜于分期修建等优点被广泛应用。

二、施工前的准备工作

1、熟悉了解设计图、招标书与合同规定。施工前，相关人员必须对设计图、招标书、合同规定等进行详细的分析研究，了解掌握项目规模，准确计算出所需要的沥青混凝土数量，制定科学的施工计划。

2、配置人员。鉴于沥青路面在施工作业过程中，具有较强的连续性，各个施工工序之间连接紧密，所以，应当安排两班人员轮流做工，特别是在重要的施工环节之上，一定要安排技术和责任心均过硬的人员作业，以保障工程质量。

3、设计合适的沥青混凝土比例。设计合适的配比，应当交由施工地点的试验室来进行，试验室把所有可能用到的原材料准备完毕后，由业主指定相关的专业试验室进行配比设计。该工作能早则早，最好是在贮备原材料之前完成。有了合适的沥青混凝土配合比以后，就能够准确的估算出各种材料的规格及所需数量。

4、设置拌和场。设置之前，应当对场地所处的具置加以详细分析，拌合场最好宽敞、开阔平整，一方面可以保证经济运输的合理性，另一方面可以降低对周边居民生活和环境的影响，避免遭受洪水侵害。最后，进场的运输通道要保持平整，无杂物堆放，以保障运输不受影响，顺利进行。

5、准备材料。料质量的优劣会直接影响沥青路面的质量好坏。所以，必须得对材料管理予以足够重视。采购材料时，要对材料进行随机抽检，采用达到标准要求、符合施工目的的沥青材料；准备充足的施工材料，避免因原料不足，导致工程延期或者减少路面铺设的沥青，从而影响沥青路面的工程质量。

6、安装调试设备。拌和沥青混凝土的设备，一定要根据用料选取合适的拌合设备。劣质的或者不合适的拌合设备，会直接影响到拌合后的材料的质量、产量，不可小觑。

三、沥青路面的施工技术

1、路面排水的措施

如某地区常年降雨，属地下水丰富地区，防止路面渗水十分重要。渗入到基层中的水不仅会降低基层的强度和稳定性，如果这部分水渗入到土中还会降低土基强度，引起路面冻胀。在路面设计中，除了认真做好路面的排水设计外，还应采取以下两种措施。

第一，隔离措施。为了防止从沥青路面裂缝渗入的水浸湿基层，在基层表面上设置厚度为2cm 沥青封油层，会起到良好的效果。如果基层有一定的透水能力而且具有较好的水稳定性，为了防止渗入的水影响路基的强度，也可以将隔离层放在土基顶面。

第二，采用排水砂垫层的措施。为排除从沥青路面裂缝渗入到基层中的水，也可以在基层顶面设置砂垫层，将路面体系中的水排至路基以外。对挖方路基中的水也可采用上述方法，但必须将水沿纵向排至填挖过渡段，然后将其疏导到路基以外。

2、控制原材料

只有选择了合适的原材料，铺设出的公路才会拥有较高的强度和耐久性；在高温环境下也会保持稳定，不易因为车辆荷载行驶而导致路面变形；在低温情况下，也不会轻易出现裂痕。

所以，选择原材料时，一定要选择强度较高、耐磨耗性能强、黏合度高、小针入度、高软化点和低蜡含量优质沥青材料。保证各原料都能符合施工现场实际状况，都能满足施工要求。在施工作业进行过程中，一定要根据具体情况，按照设计图纸的要求，把进料堆放在合适的位置。

3、基层和垫层施工质量

基层、垫层强度以及稳定性的好坏，会直接影响到路面整体的强度，对减轻公路面层病害具有不可估量的功能。所以，必须保证基层、垫层施工质量，以使得整体工程质量符合要求。在这一环节的施工过程中，一定要注意以下两方面的内容：第一，拌和问题。如果材料拌合不匀，那么公路基层就起不到板体保护作用，基层强度采用无机结合料稳定的土类应注意施工中的拌和问题，如果拌和不均匀，基层就不能形成板体作用，基层强度也无法保障；第二，压实问题。压实是这一施工环节的重要组成部分，如果压实不充分，不仅会影响到路面的整体强度，而且会影响公路的使用，从而降低公路性能。

4、加强后期养护

公路施工完成以后，后期的养护措施必须跟上，只有这样，才能提高沥青公路的使用寿命，降低养护费用。一旦在早期发现路面出现裂缝时，就要及时采取相应的补救措施，例如用沥青对裂缝进行浇灌，避免其蔓延加剧，避免水分渗入下层路面。破坏情况较严重的路面，要及时进行补修，以免其恶化。除此之外，要及时清理留滞在路肩上的雨水，避免雨水渗入路面，进而引发公路病害。一般来说，市政公路的保修期限，从工程验收合格之日起算，与预期设计的使用年限相同。当公路在保修期内发生病害时，相关施工单位要按照合同协议承担修护责任。

结语：

总的来说，公路施工过程中，要严格控制路面铺设沥青的过程。在施工前，考察施工地点的具体情况，制定合适的设计图，选定合适的沥青材料及混合比例，

从而使公路质量达到预期期望，真正为广大人民群众服务。

参考文献

[1] 宗旭英.公路沥青路面施工技术及其质量控制[J]. 中国高新技术企业，2011（11）

[2] 唐克隆.公路工程沥青路面施工技术控制要点分析[J].城市建设理论研究（电子版），2011（25）

[3] 徐忠慧.公路工程路面施工技术浅析[J].中国科技财富，2011（04）

第10篇

关键词：公路；路面；沥青；施工

中图分类号：U416文献标识码： A

一、公路工程沥青路面施工技术

1.1混合料配比技术

沥青混合料生产之前需要进行预拌，以确定拌和的时间及温度、矿料的加热温度、拌和工艺、混合料用量等。拌和混合料时，需要根据待料及溢料的集料粒径而相应的调整冷料仓转速，以实现冷料仓供料比的平衡。拌和机调整稳定之后，还需要取样进行马歇尔试验和抽提试验，对配合比和取样试验结果进行对比分析。然后进行钻孔取芯，重点检验压实度和压实的孔隙率，以掌握混合料压实的效果。

1.2公路工程沥青路面摊铺技术

摊铺机运行速度一般按照 2～6m/min 预先设定，需要均匀缓慢进行摊铺。在交叉口位置一般不进行人工修整，否则应由专业技术人员指挥，进行混合料更换或者人工找补。如果摊铺质量不合格，应该重新摊铺。使用扭绕式钢丝，直径在6mm以下，拉力在800N以上，每5m设置一钢丝支架。摊铺之后进行辗压施工，确定合理的辗压速度，一般为2～4km/h[1]。

1.3公路工程沥青路面辗压施工技术

辗压中需要采取以下措施：改善辗压方式，使用黄红绿标线对辗压区段进行初压、复压、终压的标明，避免出现重压、漏压情况。或者运用排压的方式呈流水形式进行辗压，各环节紧密相连。另外还要妥善处理车道变换问题，在已辗压路段，压路机停止振动的情况下变道，并且要缓慢进行，避免破坏沥青路面，确保沥青路面质量。

1.4公路工程沥青路面压实技术

在沥青路面施工过程中，为了保证工程建设质量，就必须按照要求进行混合料配比，并做好压实工作。这两项工作同样重要，不能偏废其中的任何一项。因为如果配合比科学合理，但是路面压实度不够，将会影响路面工程质量，降低路面的使用功能。而对路面进行压实的主要目的是降低混合料缝隙，增加路面的密实性，从而提高沥青路面的耐久性，确保路面工程质量。

1.5公路工程沥青路面接缝施工技术

沥青路面施工过程中，经常会遇到纵向和横向的施工缝，给工程质量带来很大的负面影响，所以，必须做好接缝的处理工作。对于纵向施工缝，可以采用两台摊铺机共同作业，运用梯队联合的摊铺方式进行纵向接缝，具体的操作步骤如下：先在已摊铺的混合料中留 10～20cm 位置，对该位置不进行压实，从而就有 5～10cm 的摊铺层出现重叠的现象。然后采用热接缝方法进行跨接辗压，以达到消除缝隙的目的。对于横向施工裂缝，应该运用平接缝，在3m 直尺的纵向延伸位置，让端部直尺呈悬臂状。将直尺脱落及摊铺层地方看作裂缝处理位置，用锯缝机切割铲除[2]。摊铺之前应该清除接缝部位的粉尘，并适当增加一些沥青进行摊铺。辗压时，应该采用钢筒式压路机进行横向压实，并从跨缝的位置开始，向新铺的层面逐渐进行压实，从而实现对裂缝的有效处理，确保整个沥青路面的施工质量。

二、公路工程沥青路面施工的前期工作

2.1 材料质量控制

材料是公路工程进行沥青路面施工时最不可或缺的重要组成部分，既然是沥青路面，那么最需要准备的就是沥青、砂、矿粉、石屑以及石料等材料。这些材料首先必须要在源头上把好关。在选择这些材料时必须要要选择拥有生产许可证的正规的大型的厂家，因为即使当材料出现问题时，也能够找到厂商进行及时更换，在最大程度上降低了耽误工程进度的几率。在将原材料运进施工场地时，相关人员首先就需要对所有原材料的质量、种类、所需要的数量以及生产厂家进行仔细的核对，确保材料在施工前不会出现任何纰漏。只有当所有的材料都经过了严格的检查之后，才能够将其运进施工场地开始使用。

2.2 施工设备控制

在检查材料的同时，还需要对施工设备的器械进行检查。施工器械是伴随着施工工程一直到结束的重要工具。因此施工设备能否正常运行，将直接影响到施工进度。在进行公路沥青施工时，其主要的施工设备有以下几种：⑴进行搅拌材料的拌合机；⑵将石料进行铺撒的撒布车；⑶将所有石料进行压实的压路机或是摊铺机等等，这些设备只要有其中一样不能够正常运行，都会给公路沥青路面的施工带来巨大的影响[2]。因此在施工前，对每一种施工设备进行检查，不仅可以降低拖慢沥青路面施工的几率，还能够保证施工设备在运行过程中正常工作。

三、沥青面层施工前阶段质量控制

3.1.沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，运输车辆必须是15T以上的自卸翻斗车(且车况良好)，运送混合料时，车厢必须清洁，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。

3.2.施工前应对全体驾驶员进行培训，加强汽车保养避免运料途中停车。

3.3装料时汽车应前后移动，避免混合料离析。

3.4.为防止防止受到风吹、日晒、雨淋、污染和热量过分损失，要求拌厂所采用的自卸槽斗运输车辆必须有覆盖设备，在槽四角密封坚固，运送料的汽车应覆盖等。

3.5.连续摊铺过程中，运料汽车应在摊铺机前10-30CM处停住，不得撞击摊铺机，并设专人指挥。卸料时运料汽车应挂空档，靠摊铺机摊动前进

3.6.摊铺机现场就设专人签收混合料，并检查拌和质量和温度。不符合要求的或已结成团块，遭雨淋湿的混合料不得摊铺在道路上。

3.7.当汽车将沥青混合料卸下后，每辆车都要注意粘结在车厢内的沥青混合料剩余物不得随意乱倒，更不准倾倒在已铺或未铺的路面上，必须倒在指定地点(路外)。

3.8.除非运来的混合料可以在白天铺完并能压实，或若在铺筑现场有足够的照明设备，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得使用。

四、沥青面层施工阶段质量控制

4.1.沥青混合料拌和及运输的质量控制措施

施工中，应根据配料单进料，严格控制各种材料用料及其加热温度。拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、离析和结团成块等现象。每班抽样做沥青混合料性能，矿料级配组成及沥青的用量。沥青混合料用自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁应涂一薄层油水混合液。运输车辆上应覆盖，运至摊铺地点的沥青混合料温度不应低于130℃，运输中尽量避免急刹车，以减少混合料离析。拌和质量检测主要采取以下几种方法：

（1）拌和质量直观检查。质检人员必须在料车装料过程中和开离拌和场前往摊铺工地途中经常进行目测，及时发现混合料中存在的问题，严把质量关。

（2）拌和质量测试。温度测试：直观检验固然重要，但检验人员必须进行测定。在沥青混合料生产的每个环节都应特别强调温度控制，这是质量控制的首要因素。

沥青混合料的取样和测试：沥青混合料的取样与测试是拌和场进行质量控制的最重要的两项工作。取样和测试所得到的数据，可以确定成品是否合格。因此，必须严格遵循取样和测试程序，确保试验结果能够真实反映混合料的质量和特性。作为质量检验人员，必须能熟练采集有代表性的样品，进行现场试验，并解释试验数据。

取样和测试程序及一般要求由合同规范规定，主要包括抽样频率、规格和位置，以及要做的试验等方面的内容。取样时，首先应确保所取样品能够反映整批混合料的特性。测试的主要内容有：马歇尔稳定度、流值、空隙率、饱和度、沥青抽提试验、抽提后的矿料级配组成，必要时进行残留稳定度测定（饱水72H，60℃的稳定度与60℃的稳定度之比乘10‰）。

4.2.沥青混合料摊铺质量措施

(1)沥青含量的直观检查。如果沥青料又黑又亮，料车上的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺机受料斗中“蠕动”则表明沥青含量正常；如果混合料特别黑亮，料车上的混合料呈平坦状或沥青结合料没有充分烘干，表面上看起来沥青太多；如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料没有较完全裹覆，受料斗中混合料不“蠕动”，则表明含量太少（或过热，拌和不充分）。

(2)混合料温度控制。沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内，往往冒出淡兰色蒸汽。沥青混合料产生黄色蒸汽或缺少蒸汽，说明温度过高或过低。

通常在料车到达工地时，测定混合料的温度。有时在摊铺机后测定。每天早晨要特别注意做这项检查，因此时下承层表面温度和气温都较低。平时只要混合料似有温度较低现象或初次碾压，而压路机跟不上时，则应测定温度。测量铺层的温度时，应将温度计的触头未压实的面层中部，然后把触头周围轻轻用足踏实。目前也有许多地方采用电点温计测定。

（3）厚度检测及表面结构检查。摊铺机在摊铺过程中，应经常检测虚铺厚度。未压实混合料的表面结构无论纵向或横向都应均匀、平整、无撕裂、小波浪、局部粗糙、拉沟等现象。否则，应查明原因，及时处理。

4.3.沥青混凝土碾压的控制措施

（1）初压应在较高温度下进行，以不产生推移，开裂为原则，根据施工规范要求来确定碾压温度。通过实践一般施工都紧跟在摊铺机之后立即碾压，初压温度多在130~140度左右。初压温度对压实质量影响较大，施工时应严格控制。

（2）严格控制压路机轮上喷水量，做到不粘轮即可，因为喷水过多必然造成沥青混凝土表面冷却过快，使沥青混凝土边面开裂。只要不发生碾压推移，就可以开始初压。

（3）压路机应以慢而匀的速度碾压，若速度过快，则达到碾压质量所需碾压遍数也相应增加。初压时主动轮在前，防止热混合料被挤压拢起，应从外侧向内侧，从低向高处碾压。

（4）碾压过程中不得打方向刹车，不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或候车。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。

4.4.要严格控制接缝施工的质量

沥青混凝土路面的各种施工缝处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。

纵缝施工。对当日先后修筑的两个车道，摊铺宽度应与已铺车道重叠3~5cm，所摊铺的混合料应高出相邻已压实的路面，以便压实到相同的厚度。对不在同一天铺筑的相邻车道，或与旧沥青路面连接的纵缝，在摊铺新料之前，应对原路面边缘加以修理，要求边缘凿齐，塌落松动部分应刨除，露出坚硬的边缘。缝边应保持垂直，并需在涂刷一薄层粘层沥青之后方可摊铺新料。

纵缝应在摊铺之后立即碾压，压路机应大部分在已铺好的路面上，仅有10~15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨过纵缝。

横缝施工。横缝应与路中线垂直。接缝时先沿已刨齐的缝边用热沥青混合料覆盖，以资预热，覆盖厚度约15cm，待接缝处沥青混合料清除，换用新的热混合料摊铺，随即用热夯沿接缝边沿夯捣，并将接缝的热料铲平，然后趁热用压路机沿接缝边缘碾压密实。

4.5摊铺

摊铺主要是将沥青混合料平整的铺在需要填铺的地方，在摊铺的时候需要注意的问题主要有四点。

⑴在选择摊铺方式的时候，最好是选择梯队式的运作方式。在之前进行摊铺工作一般采用的是全副摊铺的方式，但是在经过了一段时间的检测之后，发现全副摊铺会导致压实温度与压实度出现一定的差异性；

⑵梯队式的摊铺方式，可以弥补全面摊铺在压实时出现压实程度不一致的情况，因为全面摊铺是一次性的全面压过，所以就会导致有些需要压实的地方没有完全摊铺到；

⑶如果采用是全面摊铺的方式进行摊铺，要时刻注意摊铺时要用到的混合料的供给问题，一旦供给料不够，就需要立刻的进行供给；

⑷在摊铺前需要的半个小时需要对熨平板进行预热，因为当温度比较高的混合料遇到温度低得熨平板时，就会黏附到板底，在进行摊铺时就会出现凹槽或是不规则花纹。

五、加强养护管理

随着城市经济的发展，如何在加强城市道路建设的同时，科学、有效地搞好对现有路网的养护管理，合理使用有限的资金和资源，使路况保持在相应的最佳服务水平，进而提高城市整体效益，这是摆在全国大多数城市道路养管部门面前的一项重要的研究课题。

路面的养护管理，是整个路面系统包括规划、设计、施工、养护、管理等各阶段的各个环节。可见，保持道路完好状态，延长使用寿命，对于充分发挥道路的使用功能具有重要的意义。经验表明，科学有效的养护不仅能保证沥青路面的服务性能、有效防止早期病害的发展，还能节省大量的养护资金，也是道路高效运营的重要保障。

六、结语

影响沥青道路施工质量提高的因素很多，在沥青混凝土路面施工工作中要不断总结，克服缺点，保持优势，才能提高。才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。

参考文献：

[1]《公路工程沥青沥青及沥青混合料试验规程》.JTJ052-2000.人民交通出版社

第11篇

关键词：公路工程 沥青里面 施工技术

引 言

随着国家对城市道路建设的重视不断加深，我国城市道路交通网已经得到了很大的改善，沥青公路路面的施工技术在现实中也得到了广泛的应用，给国家经济的发展带来了动力。本文结合某公路工程采用沥青路面施工实例，深入探讨沥青路面施工中摊铺以及碾压的施工等技术措施。

1、工程概况

某公路工程全长989m，本路车行道路面宽16m，路拱曲线采用1.5%直线一面坡，道路纵坡为 0.4%，该道路路面采用沥青路面摊铺。

2、施工准备

在施工前必须结合本公路工程的实际情况选取原材料。施工前应对路面基层或作基层用的旧路面的质量进行检查，符合要求后方可修筑沥青面层。选取沥青路面原材料的要点包括以下几点：

（1）在沥青混凝土中，细集料的棱角对于提高材料内摩阻角的作用，往往比粗集料的棱角更为重要，另外细集料应与沥青有良好的粘附性；在选取矿料时，又因交通量大小等不同而有所差别；所选取的沥青材料其沥青标号选择应考虑该公路所在地区的气候条件、交通量以及混合料的类型。

（2）对沥青路面的填料矿粉不要求太细，过细会加大施工与和易性的难度，对水的稳定性也降低，但过粗会使矿料与沥青问的作用不充分，不利于性能的改善；沥青混合料中的细集料可采用天然砂、人工砂及石屑；对粗集料选取时主要考虑其表面纹理及矿料同沥青问的粘附性等。

3 工程中施工质量存在的问题因素

3.1 摊铺机

用于承托仪表传感器的基准线要张拉好，底面层施工前确定各桩位钢丝的高度，高度要认真调整。施工中的基准控制方主要是：上面层“走雪撬”以及底面层的“走钢丝”。现实结果表明，效果还是很好的。钢丝拉力要大于 784N，如果不符合这个要求那么最终就会导致路面起伏。靠仪表来实现路面标高的控制工程中常用的方法之一。摊铺机达到设计高程是根据自动找平仪的指令，主要是因为摊铺机带全自动调平装置。通过这样的操作铺出来的路平整度好，走在上面感觉也很好。在进行铺路之前要对仪表进行调试，如果检查不仔细就会遗漏很多的小的细节。举个例子来说，仪表反映迟缓。仪表反应迟缓，如果再碰到微调器不当使用，在仪表升降太快的情况下铺出的路平整度会受到很大的影响。摊铺机配合不协调经常是因为摊铺作业时对运料车辆还不熟悉，如果对车辆都不熟悉，那么必然的操作也就不熟练，对车辆相关的操作如果不熟练那么就会导致混合料洒落在摊铺机行走履带前，如果出现这种情况之后不及时清除，摊铺机就会左右晃动。自动调平系统工作仰角就会发生变化最终路面平整度受到影响。所以说，制约平整度的重要因素之一就是施工缝。切除接头是处理好接缝的关键。采用斜向碾压法处理新铺接缝处，结合人工找平接缝处的不平整就可以消除了。道沥青路面施工缝处理不好也会影响平整度，平整度较好的一般都是连续摊铺的路段，平整度较差的一般都是接缝处。

3.2 沥青混合料拌制

沥青路面所采用的沥青混合料，为了确定适宜的沥青用量，在拌制前应根据室内配合比进行试拌，拌和后混合料应均匀一致，无花白，粗细料分离和结团成块现象。沥青混合料拌制时应根据配料单进料和拌制，每班必须抽样做沥青混合料、矿料级配组成的沥青用量试验，若不符合要求及时调整。该工程采用的沥青混合料的各种材料的加热温度以及出厂温度要符合一定的标准保证所铺混合料均匀以及纵横坡、厚度等指标能满足设计要求是强调使用进口摊铺机的最主要原因。实践证明，效果最佳的进口摊铺机是ABG 型摊铺机，这种摊铺机铺筑效果在工程竣工后表现最好。老方法中允许基层顶面偏差 10mm，但是在现实操作中，虽然路面是铺平了，但多出的 10mm 松厚压实后仍会出现低洼现象。如果误差大于10mm 那么就会出现更大的不平整度，所以说对平整度要求高的道路来说，基层不平面层调的老方法是根本行不通的。因此，沥青面层的平整度受到基层顶面的平整度影响是很大的，在施工中要密切注意这一点。过去的习惯是，厂拌混合料摊铺机铺筑水泥石粉进行刚性基层的施工。人工摊铺时采用勾机就地搅拌。厚度难以控制是这种办法的一个缺点，还有就是水泥的均匀度很难控制。从经济的角度来看，浪费的混合料也很多。

3.3 熨平板和夯锤

熨平板如果在摊铺前温度加热不够或是不均匀，那么混合料与温度较低的熨平板粘结就会在摊铺时出现拉毛、小坑洞等瑕疵。熨平板温度摊铺前必须加热到 85℃。平直度摊铺前一定要认真检查。如果出现反拱现象，那么熨平板的拉杆长度则必须调整，为保证路面横向平整度，拉杆长度要调整到和熨平板的下表面同一坡度。混合料级配与夯锤的频率都是有很大的关系的，要选定合适的频率，要按照相关规定，严格筛选。如果摊铺机行驶方向发生偏斜，那么就应该及时校正。如果摊铺机履带一边前进，与之相反的另一边就会出现缓慢前进的情况。向前抬高小台阶会在快的一边出现，向后受力作用而后退运动的小台阶会在慢的一边出现。这两个小台阶会影响路面平整度，进行相关操作时要采取一些科学有效的措施进行消除。如果夯锤频率过大，当夯锤作用在摊铺较薄的上面层那么就会造成熨平板共振，摊铺机找平装置处于不稳定状态，在这种情况下，沥青路面的平整度会受到很大的影响。振捣器、夯锤皮带应经常检查。振捣频率快慢不一一般是由皮带过于松弛造成的，频率快慢不一会导致路面“搓板”。

3.4 沥青表面处治路面

沥青表面处治应采用层铺法进行施工，用层铺法施工的结构层强度构成属嵌挤类。沥青表面处治路面是指用沥青和集料按层铺或拌合方法工、铺筑厚度不大于 3cm 的一种薄层路面。

（1）初期养护期间如有泛油现象，应在泛油地点补洒与最后一层矿料相同的石料并仔细扫匀。双层式及三层式沥青表面施工要求与上相同，但应分别增多一次和两次洒油、洒料与碾压。

（2）在清扫干净后的基层上浇洒透层沥青，在透层沥青充分渗透或在已作透层或封层并已开放交通的基层清扫后浇洒沥青，有空白、缺边及浇洒不足处立即用人工补洒；浇洒沥青后立即散铺石料，用料数量按规定一次散足，并及时扫匀，厚度一致，不就露沥青；过多的浮动石料应扫出路面外。

3.5 终压施工

由于终压要保证路面的平整度，又要。要消除复压过程中面层遗留的不平整，因此终压结束时的温度不应低于 90℃。终压是消除轮迹、缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步，路机并应紧接在复压后进行，碾压遍数为 2～3 遍。不同压路机在初压、复压和终压三个阶段的压实速度。

3.6 现场人工修补

先不考虑到底是哪一种原因，在施工过程时混合料中只要发现混杂有枯料那么就必须彻底挖除，在挖除之后要尽快换上经过国家相关部门验证合格的混合料。如果仅仅采用人工填平混合料的模式，那么在这种情况下往往都是不可能达到摊铺机铺筑的水平，必然会影响路面平整度。

第12篇

【关键词】沥青路面；公路工程；施工现场；技术管理

沥青路面施工技术的出现与广泛应用，在我国的公路工程建设与发展过程中发挥着十分重要的作用，有力的推动了我国公路交通事业的快速发展，促进了我国经济的增长。沥青路面施工技术在实际应用中具有着施工工艺简单，易于维修养护等特点，但同时也存在一系列的不足之处，这也就需要通过有效的技术管理与新的施工工艺的不断创新与完善来予以弥补，因此，加强施工现场技术管理工作，不断提高沥青路面的施工质量是十分必要的。

一、加强沥青路面公路工程施工技术管理的重要性

公路是我国交通体系的重要组成部分，也是承载着我国经济发展的重要基础设施，公路建设对于促进我国交通体系的发展，方便人们的出行，以及促进我国各地区经济的协调发展都有着重要的作用。沥青路面与水泥路面、砂石路面共同组成了我国公路路面三大基本类型，而沥青路面以其自身的良好适应性、可塑性以及维护管理的便捷性，在我国目前的公路路面施工中受到了越来越多的青睐，其中尤以城乡公路工程施工中的应用居多。

沥青路面在实际应用中也存在一定的缺陷，例如温度敏感度高、易出现离析问题等，这些对于沥青路面技术的发展有着不利的影响，而弥补其应用缺陷的主要办法在于，通过技术的完善与创新，以及新型材料的应用，提高沥青路面施工的质量，保障各环节施工操作的规范性，通过针对性措施与方案的运用，有效控制施工缺陷问题的出现，这就需要良好的施工技术管理予以支持。加强沥青路面公路工程施工现场的技术管理工作，能够有效的提高沥青路面施工的规范性与科学性，同时也可以促进沥青路面施工技术的创新与发展，对于保障工程质量，延长公路工程使用寿命，保障公路交通的运行安全、促进我国公路工程建设水平的发展有着极为重要的意义。

二、我国沥青路面公路工程施工现场的常见问题分析

在沥青路面公路工程的施工现场，一系列常见问题的出现，很容易对公路工程的施工质量造成影响，并进一步导致公路使用过程中安全隐患的出现，影响公路工程使用性能的发挥，以及公路工程经济价值与社会价值的实现。沥青路面公路工程施工现场的常见问题主要包括以下两个方面：

1、沥青路面的摊铺问题

在我国，沥青公路传统的摊铺作业方式普遍采用摊铺机进行路面施工作业，特别是在城乡公路的施工中，应用最为广泛。目前沥青路面施工严格按照施工现场技术管理中的技术施工组织设计的相关程序和国家规范进行施工工艺，沥青砼摊铺机连续完成摊铺工序。由于沥青砼的供应是间断作业状态，摊铺机承载物料的负荷呈波动形式，易造成路面施工质量的下降。特别是沥青砼的变化，会直接影响施工路面的平整度和密实度，甚至会在短期内出现路面的裂缝问题，这都会影响路面的质量和使用寿命。

2、沥青砼的离析问题

沥青砼离析是目前沥青路面施工中的一项常见问题，也是施工现场技术管理工作要重点解决的问题。沥青砼离析根据其产生原因的不同可以分为两类，其中一类为温度离析，即在施工过程中由于沥青混合物的温度较高，当拌合均匀性不良时，就有可能产生内部温度差异，导致温差存在的区域易发生离析。另一类则是密度离析，即在混合料搅拌过程中由于机械振动等原因，导致大颗粒发生集聚，混合料搅拌的均匀性下降，导致密度出现不均匀分布，并影响路面的平整度，致使路面质量下降。

三、加强沥青路面公路工程施工现场技术管理的有效措施

1、严格规范施工现场的施工技术应用

在现场浇筑施工过程中，要加强对施工操作的规范化管理，确保各项技术选用的规范性与合理性，并按照相应的技术规范进行操作，例如对沥青混合料的配比控制，对沥青浇筑温度的监控等。同时，还要形成较强的质量控制意识，加强对施工质量的监控，多方面采取措施，提高工程施工的质量，减少缺陷问题的发生几率。

2、强化施工现场的监理力度

施工监理是关系到沥青路面工程施工整体质量的关键工作，因此，在现场施工过程中，监理人员应充分履行自身的职责，从施工的各个环节着手，全面进行监督管理，确保施工材料质量合格，供应到位、各项施工操作符合相关规范与标准，确保技术管理工作的有效性，做好监理记录，以此为依据，对施工技术管理过程中发现的问题及时督促施工单位采取措施解决，以此确保施工的整体质量。

3、加强施工现场沥青混合料搅拌工序的技术管理

沥青混凝土混合料的搅拌工序是沥青路面施工技术管理的重要内容，在实际的技术管理过程中，首先要注意对沥青混凝土原材料的合理选用与质量把控，要确保进入搅拌工序的原材料质量合格，并且要对原材料的配合比进行科学的确定，通常需要经过科学的实验，对不同的配比方案进行分析比较，选出性能最佳且与施工需求最适合的配比方案。在搅拌过程中，应加强对搅拌环节中各项工序的控制，如搅拌机械的选用、原材料加入顺序、搅拌时间、搅拌过程中的温度控制、搅拌均匀程度的控制以及外加剂的使用等，从而确保沥青混凝土的性能达到最佳，充分满足沥青路面浇筑施工的需求。

4、加强沥青路面施工新技术的应用

在沥青路面施工中，可以采用混凝土转运车来进行沥青混凝土的转运，通过这种方式来保障浇筑作业的稳定性与连续性，提高施工效率，同时也能够减少因设备问题对浇筑施工造成影响，对于保障路面平整度有着良好的效果。另外，还可以采用超声波传感器来有效控制沥青混凝土供料过程。即将超声波传感器安置在输送机机头位置，以实现对料斗内混合物数量的实时监测，确保辅助料仓的沥青混凝土保持在一定高度，确保摊铺机连续作业。

5、加强重点施工环节的重点管理

在沥青混凝土材料摊铺与碾压等重要的施工环节中，应加强对施工各项操作的重点管理，例如在摊铺前要做好对路基的检查与清理，确保其满足摊铺作业的要求，并且还要在正式施工前，进行一段距离的摊铺压实试验，以检验沥青路面的性能是否符合工程的要求，同时，对摊铺过程中的沥青混凝土温度也要进行严格的控制，杜绝超温料的使用，此外还要加强现场检验，及时发现缺陷问题，并采取措施弥补，从而确保路面的质量符合标准。

6、做好沥青路面的养护工作

沥青路面通常采取洒水养护的方式，保持路面湿润，防止裂缝出现，一般养护时间不少于一周。沥青路面铺筑完成之后，不得在其上停留车辆，待沥青混合料表面温度低于50℃方可开放交通。如果需提前开放交通，可通过洒水来降低路面温度。

总结：针对沥青路面施工中存在的缺陷问题，施工单位应加强对沥青路面公路工程施工现场的技术管理，从工程施工的各个环节着手，并结合施工的实际条件与需求，合理采取管理措施，通过有效的管理保障施工现场各环节施工操作的规范性，确保施工严格按照相关标准进行。同时，加强新的施工技术的创新及应用，确保沥青路面公路工程施工的整体质量，进而保障我国公路交通运行的整体安全性与稳定性，充分发挥出其经济与社会双重价值。

参考文献：

第13篇

【关键词】公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制

1、前言

对公路工程来讲，沥青路面施工技术是决定工程整体质量的最重要因素之一，同时，路面施工质量也是决定公路使用寿命的关键，因此，在具体的施工项目中，必须重视控制路面施工质量。沥青路面施工质量主要取决于使用的混合料和施工工艺，所以，在施工过程中必须将混合料质量控制和施工技术的规范管理作为要点，加大质量控制力度，确保公路工程的质量达到规定标准。

2、公路工程沥青路面施工技术分析

2.1施工准备环节

施工准备环节中，施工单位应依据工程实际情况，合理确定沥青砼配合比。沥青混合料质量是影响路面施工质量的关键，因此，在配合比设计环节，必须尽量确保材料比例的合理性，并采用试拌试铺的方式，验证效果。若效果达不到施工要求，则需适当调整材料比例，重新配置，直到满足施工要求为止。通常来讲，为了提高施工质量，路面施工中会设置150米的试验段，为施工提供参照。利用试验段，可以使施工单位更好的把握施工技术，有助于确定合理的摊铺速度和系数。施工用料在一定程度上可以决定路面质量，因此，施工准备环节必须确保使用的原材料质量达标，对施工中使用的石屑和粗集料等材料应进行细致检验。另外，对施工使用的相关设备，也要进行必要的检查，确保其处于良好状态，在施工中可以正常使用。

2.2施工过程

为了保证沥青混合料的质量，在拌合时应确保处于低温条件下，拌合时间不宜过长，以免成分损耗过大影响到混合料的使用效果。在混合料的运输过程中，为了避免粘黏，应将油水混合物涂抹在车辆翻斗内。在进行摊铺施工时，应将外界环境变化纳入考虑范围。由于降水会导致空气潮湿，施工面层极易因此出现孔洞，影响摊铺施工质量，因此，施工应尽量避开降雨天气。施工中，混合料摊铺的厚度和边线，应在施工前通过测量合理确定，施工时遵照设计要求进行。摊铺施工时，应尽量均匀摊铺。在摊铺施工完毕后，下一道重要工序是碾压。碾压对路面施工效果有着重要影响，在施工过程中对施工面的碾压应尽量充分，使其物理性能更好的发挥出来，改善路面施工的质量。为了改善碾压施工效果，确保沥青路面的平整性，施工时就必须重视压实度控制。由于压实度很容易受到温度的影响，因此，施工时还必须确保温度条件适宜。接缝是沥青路面施工中比较常见的情况，接缝处理效果对施工质量也有一定的影响，因此，必须重视采取有效的处理技术。鉴于表面斜纹、离析问题的发生率较高，施工中可以采取横向接缝处理的方法，改善处理效果。沥青路面质量与混合料的性能紧密相关，其中，水泥强度是影响工程质量的重要要素。因此，在碾压施工完毕后，必须重视路面养生，通过采取有效的养生手段，提升水泥的稳定性，确保其强度达标。养生过程中应使用土工布将冷再生基层遮盖起来，之后适当洒水，创造湿润的环境，同时应注意禁止车辆碾压，防止破坏路面。一般来讲，公路养生时间应大于1周，在确保路面达到使用强度标准后，方可投入使用。

3、公路工程沥青路面施工质量控制要点分析

3.1施工材料质量控制要点

施工中使用的沥青，必须结合公路当地气候和车流量等实际情况，选用合适的种类。施工中使用的粗集料质量会影响到路面的耐磨性，所以，选择时必须慎重。粗集料选择时，一般要从强度、纹理、粒径等几个方面对其进行综合考虑，确保选择的粗集料符合路面质量要求。细集料也是路面施工的重要材料之一，细集料包括石屑和砂石等。施工中使用的细集料若有棱角就会增加摩擦阻力，可以使细集料粘附沥青，对路面施工效果具有一定的影响。另外，施工选用的自然砂石应尽量确保不含杂质，且干净、干燥，禁止使用风化严重的自然砂石。细集料级配应确保合理性，提升混合料的质量。为了保证混合料的和易性、降低施工难度，路面施工中使用的矿粉不应过细。另外，矿粉含水量对沥青混合料的质量和使用性能也有一定的影响，因此，为了防止出现管道堵塞的情况，施工过程中应注意将其含水量控制在合理范围内。

3.2路面施工控制要点

在具体的工程实践中，摊铺施工开始前，必须注意彻底清扫基层，防止杂物影响施工效果。同时，还要注意检测路面厚度和强度等情况，其中，应特别重视密实度检测，如果发现基层路面存在坑槽等问题，必须将其修整好。在铺筑施工中，应在面层施工之前四至八小时，在基层上铺好透层沥青，铺筑标准为每平方1-1.2公斤。正式摊铺时，应注意错开上、下层接缝，并控制好错开距离。一般来说，纵向接缝和横向接缝的错开距离应分别大于0.15米、1米。一般来讲，初次碾压施工中应尽量使路面保持平整，确保其密实度达标，增强路面的承载性能。碾压推移过程中，应注意将温度控制在125-145℃之间，若温度达不到上述要求，则应注意采取加温措施。同时，碾压施工速度也必须控制在一定范围内，防止粘结问题的出现。若路面在上述过程中产生了横向裂纹，则必须及时查找原因，并妥善处理裂缝。为保障施工面的稳定性，一般工程中会在初次碾压后进行重复碾压，重复碾压时应将温度控制在120-130℃范围内，碾压速度可以比初次碾压稍微快一些。为确保路面的稳定性，重复碾压次数一般应大于等于5次。最后碾压的主要目的是消除前两次碾压施工中留下的痕迹，进一步增强路面强度。施工温度不宜超过90℃，碾压次数一般应大于等于2次。

结语

公路工程在我国社会经济发展中发挥着重要的作用，是交通运输业发展的前提。随着近些年来公路运输压力的不断增大，公路施工项目越来越多，施工质量要求也越来越高。路面是影响公路使用安全的重要因素，因此，在公路施工中必须重视提升路面施工质量。沥青路面施工中，决定施工质量的因素主要是施工技术和工程材料，因此，路面质量的改善就必须重视采取有效的控制措施，规范施工技术应用，把好工程材料质量关。

参考文献：

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第14篇

关键词：公路工程；沥青路面；施工技术；质量

引言

在我国的交通运输体系中，公路起着非常大的作用，作为一种普通的交通设施，为我国的国民经济以及人们的出行提供了极大的便利。近些年来，我国的经济发展强劲，使得我国的公路建设进入一个快车道，而在公路的建设过程中，最多的还是对路面进行沥青的铺设，这也是大部分公路建设采取的路面方式，可以为各种车辆的通行提供安全的保证。在对沥青路面进行铺设中，需要对施工的技术以及质量进行严格的把控，这样才能保证公路的过程质量以及公路所创造的价值，同时还可以延长公路的使用寿命，具有重大的意义。接下来，本文就根据公路沥青路面的施工实际过程，对沥青里面的施工中使用到的关键技术以及质量的把控方面进行细致的探讨。

1.公路建设中的沥青路面的施工技术

1.1混合料的配比技术

在对沥青路面的施工中，混合料起着重要的作用，在对混合料进行配比的时候需要保证它的合理性以及科学性，需要做好以下内容，首先要对混合料进行试验，对混合料的加热温度、搅拌时间做到清楚的掌握，与此同时还要保证混合料的施工工艺，这样就能够保证混合料的适用性，最终也保证了混合料的比例。然后还需要使用搅拌机来混合料进行调试，调试稳定以后进行试验设计，分析其中的配比以及沥青含量。最后需要对混合料的压实度进行检查，保证混合料的配比是符合施工的要求的。

1.2路面的摊铺以及碾压技术

沥青路面施工中有两个很重要的步骤就是摊铺与碾压。首先讲摊铺技术，需要掌握好摊铺的速度，通常情况下的标准是2-3米/Min，摊铺的过程应该是均匀的缓慢的。在摊铺的过程中使用扭绕式的钢丝，直径不能超过6mm，钢丝之间保证有5米左右的距离。摊铺工作结束之后，如果路面存在缺陷，需要及时进行填平，并重新进行摊铺的工作。摊铺工作完成之后就是碾压工作，碾压主要的作用是保证沥青路面的压实度，碾压过程中需要保证碾压的速度不能过快，通常使用的标准是2-4米/h，如果碾压的机械是轮胎式的压路机，那么可以对速递进行适当的提升。此外还要掌握好碾压的方式，比如碾压个过程中的重复碾压以及漏压，面对这种情况需要对碾压的方式进行改良，可以进行流水作业的排牙方式。最后一个问题是换道的问题，这也是碾压过程中不可避免的问题，一旦操作出现失误，就对已经压好的路面造成损坏，因此务必保证压路机在换道过程中的速度问题。

1.3沥青路面的接缝技术

在沥青路面的施工中，总是不可避免的会产生一些施工缝隙，包括纵向的横向的，对于这些施工缝隙需要认真处理，如果处理不当就会严重的影响施工的质量。首先是对纵向施工缝隙的处理，解决这个问题可以在进行摊铺作业的时候同时使用两个摊铺机进行，对于接缝可以使用梯队联合的方式，具体的作业过程是，对混合料进行碾压时，对一部分并对进行压实，造成摊铺层出现重叠，之后在进行跨接式的碾压。然后是对横向缝隙的处理，对此采用的方式通常是平接缝的方式，具体的操作过程是，采用直尺对路面中的裂缝进行确定，然后使用锯缝机进行清理，完毕之后再使用混合料进行摊铺以及碾压，在进行碾压的过程中，应该用钢桶式的压路机，并从跨缝的位置向着新摊铺层的方向进行横向的碾压，这样可以在最大的程度上完成对裂缝的处理。

2.公路建设中的沥青路面的质量控制

2.1施工材料的质量控制

在公路的建设中，施工材料的好坏与施工的质量存在直接的关系，因此必须对施工材料进行严格的把控，主要包含两个方面，首先是对原材料的质量控制，对沥青路面的铺设，主要涉及的原材料有沥青、集料、机制砂等，在对这些材料进行采购的时候需要采购人员在充分考虑经济原因之后，对材料的质量进行严格的把控，保证采购的原材料是符合施工的要求的。此外在对原材料进行验收的时候，相关的人员需要严格按照验收的流程进行，不能有不合格的材料进入。第二是对沥青混合料的质量把控，在对混合料进行生产的时候需要对原材料进行必要的抽检，保障原材料是符合标准的，此外还需压控制好混料的温度以及与沥青的配比，为公路的建设提供合格的施工原材料。

2.2施工机械设备的检查

在对沥青路面的施工过程中，需要使用到一些工程机械，比如摊铺机、拌合机以及压路机。这就要求在施工之前，需要对这些工程机械进行细致的检查，保证机械可以正常的操作。而在正常的施工过程中，如果机械发生异常，需要立即停止施工，对工程机械进行全面的检查，避免机械设备的异常造成故障。在施工结束之后，相关的人员还需要对工程机械进行必要的维护以及保养，这样才能保证工程机械的正常使用，也才能更优质的为沥青路面的铺设提供保证。

3.结语

通过对以上内容的分析可以看出，在对公路工程进行施工的过程中，对沥青路面进行施工是一个比较重要的环节，涉及到众多的技术环节，像混合料的配比、摊铺的施工、对路面的碾压、对于施工缝隙的处理等等。对于这些技术，在对路面进行具体的操作之时，需要对这些技术进行合理的运用，重要的而是还需要对技术的质量进行严格的把控，例如施工材料的质量问题，在进行施工之前必须严格检查，不能由不合格的施工材料进入施工工程。除此之外还需要对施工的机械进行安全检查，还要做好对工程时候的工程质量的检查以及评定的工作等，做到这些才可以保证沥青路面的质量符合施工俗迹也可以保证公路的施工质量以及使用寿命，保证公路可以更好的为人们的出行提供优质的服务。

参考文献：

[1]潘喜林.公路工程沥青路面施工技术与质量控制[J].现代商贸工业，2012，07（19）：89-90.

第15篇

关键词：公路工程 沥青路面 施工技术 质量控制

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）05（a）-0045-02

对于公路工程的沥青路面而言，合理应用施工技术，不仅可以提高工程施工质量，而且还能保证工程的顺利竣工。因此，为了提高工程整体质量，需要对施工技术、质量控制给予高度重视，只有正确掌握相关施工技术，将质量控制落实到各施工环节，例如：混合料的实际配比、路面摊铺、路面碾压等施工技术，才能推动工程质量的全面提升，为工程后期投入使用奠定基础的同时，以保证工程的顺利竣工。

1 对公路工程的沥青路面进行分析

为了确保沥青路面可以顺利施工，需要重点加强施工技术、质量控制等工作，而此项工作的开展，其作用主要表现为以下几点。

第一，以保证工程的正常施工。当沥青路面实际施工时，对施工技术进行合理应用，同时强化质量控制工作，可以更好发现施工问题，通过相关处理措施的应用，确保工程质量得到有效控制，防止施工过程发生任何质量问题，为工程顺利施工提供有力帮助。

第二，提升工程施工质量和工程效益。以上措施的实施，可以保证各要素得到合理运用，同时还能对路面施工资源给予科学配置，使各要素可以充分发挥自身价值，以实现激发施工人员责任意识的目的，确保施工过程更具主动性、积极性特点。另外，还能保证施工人员严格按照施工流程进行，认真履行自身工作职责，避免路面出现任何施工事故，促使工程建设效益得到有效提高。

第三，可以有效延长工程使用寿命。通常情况下，沥青路面实际施工过程，其不利因素相对较多，而将施工技术、质量控制进行贯彻落实，则可以及时发现问题并对其修复，确保路面保持良好状态，为车辆安全通行营造有利条件的同时，促使工程使用寿命得到有效延长。

2 沥青路面相关准备工作

2.1 工程概况

以S241平滕线工程为例，其中施工段全长为32 km，属于标准的双向四车道，在对此项工程进行设计时，其设计时速标准为80 km/h，该工程采取沥青路面，为了保证工程质量、建设效益得到全面提升，施工单位需要加大施工技术、质量控制力度，确保质量控制落到各项施工环节，从而营造良好施工条件，以保证该项工程的顺利施工。

2.2 施工准备

一方面，材料来源和入场控制。公路工程实际施工前期，为了保证材料来源满足国家标准，使其具有一定合法性，则应认真做好材料的审查工作，特别是沥青和矿粉等关键材料，通过对其进行重点检查和验证，促使工程质量得到根本上的改善。与此同时，还需要以质量、经济角度，对材料给予科学选择，一般进行材料选择时，主要由正规或大型的沥青厂商、石料厂获取，当获取原材料后，将其输送至施工现场，此过程应由相关人员对其数量金额质检报告等信息进行审核，尤其是先由试验室人员进行试验检测，杜绝不合格原材料进入现场，只有保证原材料满足相关指标后，才能将其投入使用。

另一方面，机械检查。公路工程实际施工前期，应全面检查机械设备，保证施工机械和设备维持稳定运行的状态，特别是在路面的施工过程，摊铺机、运输设备或洒油车等设备进行检查工作时，通过对其性能进行全方面检查，保证设备各配件的完整性，另外，在设备使用前期，还应认真做好调试和养护等工作，避免设备施工出现故障，不利于工程的顺利施工，因此，该项工作的开展，可有效提升路面整体施工效率。

3 公路工程沥青路面施工技术

3.1 混合料配比

当完成施工设计后，应将各施工材料进行全面准备，以便于混合料的预拌，明确拌和温度与拌和时间等信息，为保证混合料更好进行拌和工作提供有力帮助。在实际拌和过程中，供料具有平衡性，以实现拌和效果得到全面提升。而取样工作的开展，则应对其给予抽屉试验和结果分析等操作，只有达到设计规范标准，才能为摊铺、碾压质量提供有力保障。

3.2 路面摊铺

在该项工程实际施工时，沥青摊铺工作需要按照缓慢和均匀的原则进行，使其连续完成所有操作，其速度控制标准为：最佳时间为2～6 m/min，同时，此项工作还应在专业人员的指导下进行，避免摊铺出现中断等情况，当完成摊铺工作后，仍需对路面质量进行及时检查，以保证整个施工环节满足规范标准，针对混合料出现的散乱和坑槽路段，需要对其给予再次摊铺，直至符合规范标准即可。在整个铺过程中，每隔5 m左右距离，应合理设置钢丝支架，其直径应超过6 mm标准值，而钢丝拉力需要控制在800 N左右，以便于摊铺质量得到有效控制。

3.3 路面碾压

路面完成摊铺工作后，通过压路机开展碾压施工，其速度控制为每小时2～4 km/h期间，而碾压流程包括初压与复压、终压，各环节需要在施工人员正常指导下，更好满足碾压质量标准。在该工程实际施工中，初压，选择13 t压路机（双钢轮振动压路机）进行静压与振压，各一遍，其速度维持2 km/h。采取连续摊铺的方式进行；复压，选择25 t压路机（两台，单钢轮振动压路机）进行振压，共三遍，速度维持3 km/h，然后选择30 t压路机对其柔压三遍，速度维持3 km/h；终压，13 t压路机（双钢轮振动压路机）进行静压一或二遍，其速度保持3 km/h。对于相近碾压带，需要对碾压轮的宽度进行具体控制，确保碾压质量的提高。当路面维持稳定状态后，且表面呈现平整形态，才可停止碾压。

3.4 路面压实

为了保证沥青路面整体质量得到提升，除了需要按照施工流程进行，还应认真完成混合料的配比工作，保证混合料达到质量标准。另外，对混合料的压实进行有效控制，可以保证路面的压实度达到设计标准，属于施工过程重点注意事项，如果某项环节出现问题，则会造成路面质量不断下降，影响公路工程的正常使用。对于该项工程而言，对压实设备进行合理选择，严格按照碾压工艺标准，不仅可以更好满足压实标准，而且还能防止混合料出现缝隙，使其路面耐久性、压实度得到有效提高。

3.5 接缝处理

当路面实际施工时，出现纵向和横向现象相对比较常见，需要施工人员对其给予高度重视。纵缝需要选择2台摊铺机对其进行处理，并留有10～20 cm左右的空隙，无需压实。如果摊铺层存在5～10 cm左右重叠区域，则需要通过热接缝的方式对其进行跨接碾压，以完成接缝处理工作；横缝则以平接缝的形式进行，通过锯缝机完成切割铲除工作，此项工作开展前，应先对接缝处进行粉尘处理后，然后将沥青合理应用其中，并对其进行摊铺工作，最后借助钢筒形式的压路机进行横向碾压，使其施工质量得到全面提升。

4 公路工程的沥青路面质量控制措施

4.1 加大材料质量控制力度

在施工前期，相关人员需要认真做好材料检查工作，并对其进行全面检查与验收，保证原材料满足施工质量标准。与此同时，对施工材料进行采购时，还应对各方面质量因素进行分析，以及经济因素等，只有保证材料质量符合施工标准的基础上，才能降低材料的采购成本。针对进入现场的原材料，还应对其给予抽样检查，以保证材料质量的合格性。

4.2 对混合料进行质量控制

对混合料进行拌和时，对拌和温度等情况进行掌握，有助于集料级配维持稳定性，且干湿程度满足合格标准。而当对混合料温度值进行具体设置后，还需要按照配合比标准、施工要求，严格控制沥青的实际含量，保证该项工程的正常进行。另外，工作人员应该加大观测力度，对沥青变化情况进行及时了解，一旦发生异常情况，需要及时采取措施对其给予处理，从而保证路面施工质量。

4.3 施工质量的检测、评定

沥青路面实际施工中，施工质量的检测、评定属于重要工作内容，同时也是提高工程质量的关键，其中检测工作具体包括：混合料的温度和原材料检测等，意在及时发现路面存在的质量问题，然后采取动态管理的方式，全面分析检测数据，进而科学制定相关处理措施。而评定工作的开展，可以对日常施工进行正确指导，同样可以改善路面整体质量。

5 结语

当公路工程进行沥青路面的施工时，按照工程建设标准，通过施工技术、质量控制等措施，以实现工程施工质量的全面提高，使其更具安全性特点。由此得出，若要提高公路工程沥青路面质量，除了需要对混合料的实际配比、路面摊铺、路面碾压、路面压实、接缝处理进行重点控制，还应合理采取加大材料质量控制力度、对混合料进行质量控制、施工质量的检测和评定等措施，从而营造良好行车环境，确保车辆可以顺利和安全通行。

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