公路工程消防安全范文

前言：我们精心挑选了数篇优质公路工程消防安全文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

[关键词]公路工程；公路施工；安全；措施；

中图分类号：TU257 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）29-0383-01

1 公路工程的特点

公路工程指为了修建一条公路的路基、路面、部分桥梁、少量涵洞、隧道、完善的排水系统、必须的安全防护措施（隔离带、封闭带等）、道路内及两侧的绿化和防止交通违章的监控设施，以及道路建设施工中、后期养护和监控使用的房屋、车间和其他设施的前期勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。通常意义的公路工程就是公路经过勘察、测量、设计后的实际施工阶段。

要讨论公路工程的安全措施，首先需要了解公路工程的施工特点，其特点主要包括以下几个方面：第一，公路工程虽然是根据勘察、测量设计出来的，但具体施工的各个环节都有不同的功能要求和施工方法，使得不同的施工阶段、施工环节具有各自的要求和特点，施工组织不是固定不变的，要按照不同的工程对象，采用不同的施工措施和方法，要求施工人员具有专业的对口的专业技能。第二，公路工程一般都工程规模较大、施工周期较长、参与人员多、消耗大量的人力和物力，整个过程是负责而有序的，需要提前做出统筹安排和具体施工中的统筹安排。第三，公路工程都是在露天施工的（也有高空和地下作业部分），受到施工天气和自然条件的制约和影响，导致公路工程施工的特殊性和阶段性。组织过程中，需要充分考虑冬季、雨季、高温季节需要采取特殊的安全措施和施工方法，以及必须要的防护措施和工具。综上所述，公路工程特点鲜明、周期长、条件复杂，集中表现在施工条件复杂多变，施工生产工程量大，需要针对公路工程的不同对象，不同的施工条件，从实际出发，稳妥而科学的制定和采取安全设施保证公路工程按时完工和工程质量以及施工人员的安全[1]。

2 公路工程安全措施探讨

2.1 公路工程的施工环节

公路工程的安全包含整个公路工程的施工过程中，其施工工序又主要指建筑工程施工阶段或施工过程中必须遵循时间上的先后和空间方向的顺序，以及工序之间必须的衔接环节等。所以，科学合理健全的安全措施管理规定是保证公路工程安全的重中之重，必须遵循科学的施工工序，其指编制施工工程的程序。如公路工程中需要在完善路基土石方和桥涵等工程按照设计施工图和要求经过验收规范的规定之后，并验收合格才能开展路面工程。场地的清理和大型临时施工设施的建筑，需要严格按照三通一平的原则在工程项目的主体工作开展之前完成。而平整工程、绿化工程则要在主体路基、路面等工程完工之后才能施工。第一，施工前的准备阶段。

2.2 公路工程安全措施

施工准备阶段的安全措施。施工前，严格按照“三通一平”的要求处理。修筑临时需要的便道和设施时，必须保证施工人员和施工工具的安全。详细调查施工工地的水电分布和设置标准，并绘制图件。对全体施工人员进行详细的水电使用安全教育，对特殊要求的特种工作人员需要严格执行持专业证件上岗施工。必须全面掌握施工范围内的地下管线设计情况，并对施工人员进行详细的交代。施工区域必须悬挂符合国家规定的安全标志牌、警告牌、符号和标语等，同时告诫周围和附件活动人员注意危险区域[2]。

公路施工中安全措施。首先是路基工程安全措施。路基施工前，需要严密设计、严格制定施工规范和安全操作规章、规程，并保证落实到每一个施工人员，同时落实现场指挥调度负责人，对施工人员配备安全防护用品，再上述工作都经过检查合格之后才能开展路基施工工作。

公路工程的路基施工工程中，必须设置专门的负责人对施工工区进行交通管理，人员管理，保证施工车辆、施工机械、施工人员统一指挥，从而避免发生人员伤害和机械事故。例如，挖土机械施工时，必须严格保证施工半径危险区域没有非操作人员。运土车辆进入施工区域必须服从指挥，施工工地禁止行人通过。需要堆土施工时，堆土区域必须留有足够安全的人性通道，堆土高度尽可能的不要超过1米，并配有良好的排水设施，避免堆土倒塌造成人员伤亡。进行施工碾压时，严格控制压路机到路基边缘的距离，防止发生不安全施工。在用电夯土过程中，保证绳索的结实牢固，保证电线完好绝缘，开关灵敏好用。

公路工程的基层、面层施工过程中必须要防止造成过多的环境污染，影响居民的身心健康。所有有机械施工的过程中，必须有专人负责指挥，施工人员和施工机械必须服从指挥，做到现场有序，清理及时。在进行模板施工时，特别要注意模板的材料堆放整齐，按照符合标准调整相关工作。夯拌施工之前，确保检查搅拌机传动部分、离合装置和制动装置是否能正常有效运转，钢丝绳等设备有无损害。保证搅拌机各部分链接牢固，传动用电部分由安全防护罩。路面施工完成之后，一定要有足够的的养生时间，而且确保养生期间禁止重型车辆或强震动车辆通行，确保工程能牢固。

公路工程附属建筑物的施工工程中，也必须严格操作规程进行，不能抱有侥幸心理。例如，搭建建筑物时，必须要专人负责，检查施工工具是否安全，搭建材料是否符合规定，施工人员要时刻佩戴安全防护工具，防止行人和车辆影响施工安全。

同时建立完善的安全检查制度、安全生产教育制度、安全生产事故报告制度、事故隐患整改制度、施工现场消防安全责任制度、特种作业人员管理制度、工人班组班前安全活动制度、机械设备安全管理制度、意外伤害保险制度等制度规章，并保证严格执行。同时配有安全作业指导书、高空安全作业指导书、临时用电安全作业指导书、施工工具安全作业指导书等指导性规定，确保公路工程的安全实施。

3 结束语

公路在国家的经济建设中占有重要的地方，公路工程涉及面广、人员多，具有重大的社会意义，因此一定要确保公路工程的安全。本文通过对公路工程施工前、施工中和施工附属设施工作中涉及到的施工安全设施环节进行探讨，得到一定的认识，希望对公路工程的安全施工起到一定的帮助。

参考文献

第2篇

一、指导思想

以*市交通局文件精神和天祝藏族自治县人民政府办公室文件精神为指导，以《中华人民共和国消防法》等法律为依据，以预防和遏制重特大火灾特别是群死群伤事故为目标，局属企事业单位尽快组织力量，集中时间，集中精力，强化措施，全面深入开展火灾隐患排查整治工作，依法对所辖企业、车间仓库和人员密集场所的消防安全责任制、消防安全管理机制进行一次全面的检查。改善防火条件，努力提高抗御火灾的能力。

二、排查整治范围和重点

（一）排查整治范围

候车大厅、营运车辆、车间仓库、生产企业、汽修厂、摩托车维修门店、公路工程施工区、民工集体宿舍。

（二）责任划分

1、县运管所负责对辖区内的客运有限责任公司候车大厅、汽修车间仓库、地沟、摩托车维修门店等处的火灾隐患进行排查，如：在进行明火作业时（电、气焊），未将动火区内的易燃易爆物消除，未配置消防器材，未安排专人的；进行设备检修、喷漆等维修作业时违反消防安全规定使用易燃易爆化学品的；生产车间与仓库设在同一建筑物内，消防水源、灭火设施、防静电设施不符合要求的；营运车辆在进行客运时，车辆携带的灭火器失效、司乘人员不熟悉灭火器的正确使用方法和客货混运的；货运车辆进行危险化学品运输时，违反有关规定将相互发生化学反应和灭火方法不同的物品混存混放的等。存在火灾隐患，影响防火灭火功能的要重点督查整治。

2、县乡公路管理站负责将备料仓库、公路工程施工区民工集体宿舍等存在火灾隐患区域内的督查整治工作抓紧抓好。如：在公路工程施工区内搭建临时伙房、棚等，影响人员逃生和灭火救援的，民工集体宿舍与车间、仓库设在同一建筑物内，安全出口不畅通的等。

3、各相关单位要对锁闭、封堵或占用疏散通道、安全出口，影响安全疏散的；在公共区域的外窗及宿舍房间的外窗安装金属护栏，影响应急救援的；疏散指示标志和火灾应急照明灯缺少、损坏或者标识错误的；员工集体宿舍与仓库设在同一建筑物内的，严格进行检查整治和检修。

三、工作方法及步骤：

这次火灾隐患排查整治行动由我局统一组织领导，采取各单位自查和依法检查整治相结合的工作方法，分四个阶段进行：

（一）动员部署阶段（10月23日－10月31日）局属企事业单位要结合实际，制定周密具体的火灾隐患排查整治工作方案，明确整治的重点、方法、措施和要求，并做好宣传发动工作。

（二）自查自改阶段（11月1日－11月15日）各单位要对存在的火灾隐患进行排查和梳理，做到底数清，情况明。对排查出的问题，结合本地实际，研究制定整改方案和措施，确定整改时间，落实整改责任。

（三）集中整治阶段（11月16日－12月15日）在整治过程中存在重大火灾隐患、严重违反消防法律法规以及限期未完成整改工作的单位和企业，要严肃查处，并报县安监局备案。

（四）督查验收阶段（12月16日－12月28日）我局火灾隐患排查整治工作领导小组，对火灾隐患排查整治情况进行验收。验收工作结束后，各相关单位于12月20日前将火灾整治情况报交通局火灾隐患排查整治工作领导小组办公室。

四、工作要求

（一）加强领导。各相关单位要从讲政治、保稳定、促发展的高度出发，充分认识当前火灾的严峻形成，把防火工作当作当前工作的重中之重，加强领导，精心安排。为加强对此项工作的领导，我局成立由分管领导任组长，各相关单位负责人为副组长，各相关股室工作人员为成员的火灾隐患排查整治工作领导小组，负责本次火灾隐患排查整治工作的组织和协调。各相关单位也要成立相应的工作机构，明确责任，强化措施，切实做好本单位的火灾隐患排查整治工作。

（二）加大执法检查力度。各相关单位要按照整治要求，研究制订排查整治方案和工作措施，明确责任、重点、任务。对整治工作中因领导不力，所辖区内发生重大火灾事故的，按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》等有关规定，严肃追究有关责任人和领导干部的责任。对存在重大火灾隐患逾期不改的，依据《中华人民共和国安全生产法》等有关法律法规的规定，责令停产停业并按有关规定予以处罚。对依法予以停产停业的单位，未经消防部门检查合格，不得重新开业或办理有关证照。

第3篇

【关键词】公路工程；安全；标准；方法

目前我国公路建设的基本特点有：工程量大、科技技术含量高、施工风险大等，安全问题越来越多，如今安全生产问题已从经济问题，上升到社会问题，甚至政治问题，不得不引起重视。安全问题的频发除了科学技术不成熟之外，还有就是因为缺乏安全标准的建设，缺少工程建设的方法。

1.公路工程建设的安全标准

安全标准化工程建设活动是作为一种先进的安全管理方法，是生产标准化管理在施工现场的具体应用。

1.1作业标准化

作业人员必须做到持证上岗，设备操作熟练；安全人员必须持有安全上岗证，其它的进行机械操作的操作员也要具有岗位的上岗证才能进行机械的操作。施工设备必须做到定时、定期、定内容基尼进行维护，保证设备的安全性能得到保证，同时，在进行机械操作的时候要遵循相关的规定，不能进行醉酒操作、疲劳操作以及随意操作等。在对设备进行检修作业的时候，要按照行业的标准对设备进行检修，同时，不同的机械都有不同的检修标准，都要按照相关的标准定期进行检修。

1.2安全警示标志的标准化

在施工现场必须严格按照国家《道路交通标志和标线》的规定进行，并由相关的安全资产部进行统一联系进行制作。如图一：

图一 爆破安全警示牌

警示牌导的制作要按照一定的标准进行制作，警示牌的警示语一定要显得简洁，让人一看就明白，同时可以设置为黄色，字体为红色，也可以为白底红字，使警示牌变得更加醒目，更加突出警示作用。

1.3施工现场标准化

首先施工设备必须确保安全操作性；其次设备应设有相关的防护设施，比如安全罩、安全套、防护围栏等。如果施工现场靠近油罐车或者生活区域等，要保持一定的距离，并且要设置围栏和警示牌等隔离措施，并要设置一定数量的消防器材。

1.4危险区域管理标准化

在施工现在如有油罐区、变电站以及拥有易燃、易爆等物品的危险区域的，应该设有危险提示标语或警牌等。

1.5安全设施布置标准化

现场围挡、封闭等设施布置严格按照《公路养护安全作业规程》操作。

1.6安全管理标准化

（1）建立安全培训、安全教育、安全检查及隐患整改制度。（2）认真做好人员的安全教育及培训，做到带着安全上岗的信念。（3）着标准装。根据施工现场的施工情，合理地选择所需的劳保及防护用品。（4）严格安全生产责任制、安全标准工地建设制、安全教育制、安全技术交底制、安全接班制、安全操作挂牌制、安全生产检查制、安全事故报告制、安全生产奖惩制等。

2.我国安全标准化管理的现状

2.1安全管理体系不健全

首先是公路工程项目是以追求项目的进度和产值最大化为目标的，设置相关的复杂的安全标识和围栏等安全措施会消耗一定量的人工和资源，又会给工期造成影响，所以有些项目负责人在惩处机制不够严厉的情况下存在侥幸心理，敷衍了事，对于安全标准的执行力度不够，只流于形式，不重视安全主体的责任落实。其次，公路工程项目的各部门之间分工不明确，管理出现脱节的现象，各部门之间缺少必要的交流和沟通，各自为政，使安全管理迟迟得不到落实。最后是安全管理人员往往是一岗多职，造成自身的劳动强度十分大，对于安全的管理往往顾此失彼，加上又缺少相对应的有效的考核机制，使安全标准化的执行力度不够。

2.2施工人员安全意识不够

在公路工程建设中，有部分的作业人员为农民工，自身对于安全标准化的意识不够，往往在施工过程中会忽略安全的管理和执行。而施工的单位又不肯下力气去对农民工去进行相应的施工安全培训，在施工时也对作业人员的安全管理不到位，导致安全管理的盲目性，为公路工程建设留下了安全的隐患。

2.3现场安全管理措施不到位

在公路工程施工的过程中，有些施工单位以设置防护栏会拖延施工的进度或者对施工的过程会产生阻碍等借口，不设置相应的防护措施，有些高空作业人员嫌系安全带麻烦就匆忙上阵施工，给施工带来安全的隐患，不能有效地遏制安全事故的发生。

2.4安全管理经费投入不足

有部分的施工单位以“能省则省”的原则为借口，对于安全管理的经费投入较少，为了节约，在设置安全防护措施，如围栏的建造、消防器材的购置以及相关安全人员的配置等，都尽量“节省”，造成安全保护措施成为空架子，没有被很好地贯彻落实。

2.5安全隐患的排查和整改力度不够

有些安全管理人员由于没有相对于的监督机制进行制约，对于许多安全的隐患视而不见。如相关的机械设备没有对应的防护罩进行安全防护，基坑的边缘没有设置相应的围栏防护，高空作业的人员没有安全防护网等，都会导致安全事故的发生，这些问题迟迟得不到解决，就会发生安全事故。

3.公路工程项目的建设安全标准管理的方法

3.1建立健全安全生产责任主体考核机制

这种考核机制就是把安全管理的标准灌注到项目管理的每一个环节，而每一个环节设置相应的考核办法，并设置相关的安全管理责任人，对于安全管理的失误要追究相应责任人的责任，并将责任与职工的绩效挂钩，对于安全生产中出现隐患的操作或者管理，一定要实行“一票否决制”，将安全事故的发生几率减少到最低，将安全隐患扼杀在萌芽中。对施工管理要实施量化考核，将安全标准进行系统化、科学化进行管理。

3.2各部门、各单位分工明确，相互监督

各部门的主管领导要做好安全监督工作，做好各部门之间的安全管理交流和沟通；各个单位的安全专管人员要进行对于出现的安全隐患要定时排查和督促整改；现场的安全管理人员一定要将安全管理的措施有效地贯彻落实下去；现场的施工人员要培养自身的安全意识，并在施工时注意做好自身的防护工作，不能马虎大意。

3.3完善高风险区域安全防控预警机制

在公路工程项目施工中，会遇到，高边坡、深基坑、特大及高墩桥梁、长隧道施工等风险系数比较高的施工，这就要求施工单位在事前要做好风险的评估，对于施工中容易安全隐患的地方要采取对应的防护措施，加大防护的力度，如表一：

3.4提高现场安全管理标准化建设质量

对于现场的安全管理要讲究高质量，引入标准化。以国家的法规、地方的条例办法以及行业的规定的标准等进行现场作业，并对员工进行相关的教育培训，使其施工安全管理的水平达到现场施工的尺度、量化、规范。使用必要的经费购置相应的消防安全器材和相应的防护材料，打造围栏和警示语等进行安全的防护，尽可能将事故的发生率减少到最低程度，为施工创造一个安全稳定的环境。

3.5大力推进安全管理信息化建设

大力推进安全管理信息化建设，是公路建设工程施工安全隐患的一个重要的防治手段，它能对一些人力难以完成的区域和时段进行实时监控，实现安全管理的立体化，减少人工成本，为公路工程施工创造安全的施工环境。

4.结语

公路工程项目的建设安全标准化，在我国公路建设高速发展的今天，值得我们去重视。在公路工程建设中，采取一定的方法，认真地贯彻落实公路建设的标准，才能给公路工程一个良好的施工环境，保证公路建设稳定地进行。

【参考文献】

第4篇

【关键词】公路工程 质量 安全 监理 措施 方法

一、质量的监理控制

主要是通过建立健全有效的质量监督工作体系来确保工程质量达到合同规定的标准和等级要求。通过对施工的投入，施工的全过程以及影响施工质量的各个要素实施全面的控制，确保质量目标的实现，也分为事前控制，事中控制，事后控制三部分进行。

（一）质量的事前控制

（1）掌握和熟悉质量控制的技术依据。

（2）审查分包单位的资质。总承包单位的资质在招标阶段已进行了审查，在施工阶段监理工程还应审查总承包单位所选择的分包单位的资质。

（3）审查施工单位提交的施工组织设计或施工方案。

（4）工程所需原材料，半成品的质量控制。所有的工程材料，半成品，构配件应先审查样品后，才能订货。凡进场的材料均应有产品合格证或技术说明书，对新材料，新型制品，新结构，应检查技术鉴定文件。某些工程材料，制品使用前还需进行抽验或试验。没有产品合格证和抽检不合格的材料，不得在工程中使用。

（5）施工机械的质量控制。对工程质量有重大影响的施工机械，设备，应审核承包单位提供的技术性能报告，凡不符合质量要求的不能使用。

（二）质量的事中控制

质量的事中控制是指在施工过程进行的质量控制，其主要内容有：

（1）协助承包单位建立和完善工序控制体系。把影响工序质量的因素都纳入管理状态。对重要工序应建立质量管理点，及时检查或审核承包单位提交的质量统计分析资料和质量控制图表。

（2）工序交接检查。坚持上道工序不经检查验收不准进行下道工序的原则。工序完成后，先由施工单位进行自检、互检、专职检，认为合格后才通知监理工程师到现场会同检验。检验合格后由监理工程师签署认可方能进行下道工序。

（3）工程变更的处理。审核设计变更和图纸修改。

（4）处理好工程质量事故。监理工程师处理工程质量事故的工作包括：质量事故原因、责任的分析；质量事故的处理措施的商定：批准处理工程质量事故的技术措施或方案；处理措施效果的检查等。

（三）质量的事后控制

（1）按规定的质量评定标准和办法，对完成的分项、分部工程，单位工程进行检查验收。

（2）项目竣工验收。

（3）审核承包单位提交的竣工资料和竣工图。

（4）整理工程项目技术文件资料，并编目、建档。

二、安全监理控制

（一）事前控制

（1）在施工招标阶段，监理工程师应协助建设单位审查施工单位的安全资质，主要包括施工单位的营业执照、施工许可证、安全资质证书等。

（2）审核施工单位的安全文明施工管理组织体系，审核其体系合理性、严密性、可操作性，人员的配备齐全情况，存在问题及时向施工单位提出，要求改进。

（3）审查安全文明施工管理组织体系中专职管理人员及相关人员的岗位职责，要求分工细致，责职分明。

（4）审查安全员的专业上岗资格，年检情况，不符合规定的，要求施工单位立即调换，安全员必须专职。

（5）审查施工单位是否建立了安全生产责任制度、安全教育培训制度、安全检查制度、安全生产技术制度、机械设备管理制度、消防安全制度、生产安全事故报告制度等。

（6）审查施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案是否符合工程建设强制性标准，并经总监理工程师签字后督促施工单位实施。对施工单位编制的基坑支护与降水、土方开挖、模板、起重吊装、脚手架、拆除与爆破等危险性较大的分部分项工程专项施工方案应予重点审查。

（二）事中控制

（1）安全防卫、产品保护管理：督促施工单位做好施工安全防卫工作，落实安全防卫措施。检查高空作业是否具备“三保”防护，要求登高爬梯底部必须有防滑措施，有专人在地面保护，人字梯必须有拉索。检查临边作业的安全防护，要求设置防护栏杆、架设安全网、装设安全门等。检查洞口盖板、防护栏杆、安全网或其他防坠落的防护设施设置情况，各类通道口、上料口上方必须设置防护棚。审查进场的施工机械设备，机械设备必须提供检查合格证，且有安全防护装置；所有施工机械设备的操作人员必须经过专门培训，特殊机械设备的操作人员必须具有上岗资质证书。经常组织施工单位开展以安全防卫、防火、防电、防爆、防盗为中心的安全检查，发现隐患及时采取预防措施，堵塞漏洞，防止发生问题。督促施工单位加强对外包队伍的管理，要求广泛经常进行法制、规章制度教育。督促施工单位在施工现场入口处及危险作业区挂安全警示标志，随时提醒职工注意安全生产；随时检查施工现场人员的安全防护措施，一旦发现个人安全防护用品缺损，要求立即退出现场。

（2）施工材料、机具管理：要求施工单位将进场施工材料、机具，严格按审批认可的施工现场平面布置图指定位置进行规范堆放。各种施工材料、机具应尽量远离操作区域，并不准堆放过高，防止倒塌下落伤人，严禁乱堆、乱放、混放。

（3）施工临时用电、消防安全管理：严格要求施工单位的施工用电采用三相五线制，配电箱设置总开关，同时做到一机一闸一漏电保护器，接地可靠，接地线截面积符合要求。检查施工单位的电气操作人员的上岗资格，无证者不得操作电气设施。督促施工单位按规范设置配电箱，施工电源线不得随意拖地或浸在水中，电源线中间一般不得有接头（若有则必须采取绝缘防水处理）。督促施工单位在施工现场配备趵的消防灭火器材，并由消防负责人统一维护、管理、定期更新，保证设施完整，临警可用，并做好书面记录。监督施工单位建立施工现场动火作业审批制度，检查灭火施救方案。

（三）事后控制

（1）审核施工单位提供的安全报验、检测检验资料及有关安全生产技术性文件。

（2）整理有关工程项目安全监理的技术文件，并编目、归档。

第5篇

关键词：公路工程安全管理原因 措施

引言

随着我国经济取得举世瞩目成就的同时，交通公路建设也在高速的发展中，但公路、桥梁工程施工安全事故屡屡发生，令人触目惊心。由于公路工程涉及面广，具有点多、线长，建设周期长，受自然条件影响大等特点，施工作业在野外，工程施工又是一个较为复杂的综合过程。因此，公路施工安全管理不同于一般企业的生产安全管理，施工安全问题比一般企业生产安全更难于预防和控制，如何建立以预防为主的公路安全施工管理的长效机制，通过一系列施工规程和安全预防措施，促进建立一个安全的施工环境，减少由于施工所造成的人员伤亡和财产损失，是公路施工安全管理中值得思索的问题。

公路工程安全问题原因分析

公路工程施工安全事故种类繁多，总体归结起来主要是施工中的“人、设备、环境和安全管理”4个因素是引发安全事故的直接原因，人的不安全行为、设备的不安全状态、环境的缺陷、安全管理出现问题，都会导致事故的发生，主要原因有以下几个方面。

1.1施工人员安全意识淡薄

如果施工人员缺乏安全意识就会存在不安全的行为，违规施工、违章作业的情况是难以避免的。要体现以人为本的安全理念，形成“我要安全”的局面，施工人员就会自觉地抵制一些存在安全隐患的施工工作。

1.2施工设备的安全管理问题

很多安全事故都是由于施工机械和设备存在的隐患及违章操作引起的。设备在使用中出现各种故障是在所难免的，还有一些设备是因保养不善引发故障的，设备一旦发生故障，就会带来安全隐患。加强施工现场设备安全管理，对机械设备运行情况进行检查，发现问题及时整改，不能拼设备，所以，设备的定期维修、保养是一件非常重要的事情，也是减少安全施工的重要措施之一。

1.3公路施工环境影响安全管理，

山区公路的施工穿越崇山峻岭，施工场地大多处在山高坡陡的地方，无法找到较好的施工场地和作业面。工程施工一方面受雷电、洪水、山体滑坡等自然灾害的威胁，另一方面还会受到当地群众的干扰，甚至无理滋事，因此环境的影响也会威胁到施工的安全性。

1.4项目施工主体没有正确认识和处理好安全与生产、安全与工程质量、安全与效益的关系

一个质量和安全意识淡薄的施工主体是难以干出优质工程的，施工安全也是无法保障的。如果项目部安全机构不健全、安全管理人员缺乏、安全生产责任制不落实、安全技术措施不到位、安全教育培训流于形式，违章指挥、违规作业、违反劳动纪律的现象得不到有效遏制，工地安全事故将不可避免。

1.5工程分包带来的安全管理问题

工地安全管理必须正视普遍存在的工程分包问题(甚至有些工程层层分包)，总承建商与分包商的关系及互相配合对工地安全极为重要，那种以包代管、包而不管的做法是工地安全管理上的最大缺陷。光依靠分包合同中的安全责任条款来约束分包商是远远不够的，不能指望管理水平不高、安全意识低下的现场作业队伍，自身来提高安全管理的水平，必须有制度和奖罚政策要求和制约。

1.6 违规作业带来的安全事故

一些施工条件差的队伍不能配备符合要求的施工设备，往往因陋就简、土法施工，违规作业，也有一些是由于受到了来自于外界的压力，如赶工期，急于求成，不按程序施工造成的。如结构混凝土强度未达到设计要求，就急于拆卸模板和支架，桥梁结构物施工时不按对称加载的要求或卸载的顺序进行，造成重大安全事故。

公路工程安全管理原则

1、管生产必须管安全的原则

即负责生产管理的经理、副经理在抓生产的同时必须将安全管理工作一并考虑进来，做到生产和安全并重。

2、谁主管谁负责的原则

即项目部主管安全的经理、副经理对职责范围内的安全管理工作负责。

3、预防为主的原则

即安全管理工作重在预防，由于事故的不确定性的特点，使我们在时间、地点、规模上不能将其量化，只有将重点工作放在预防事故发生方面。

4、动态管理的原则

即安全管理过程是一个动态的管理过程，随着工程的进展，安全管理的内容和重点也在发生着变化，所以在公路工程安全管理方面我们要坚持动态管理的原则。

5、计划性、系统性原则

安全管理的两个显着特点即计划性和系统性，安全管理和其他管理大同小异，都要将其列入到年度或月度计划中去，所以安全管理要坚持计划性的原则；另外安全管理作为一种企业管理模式也具有一定的系统性，它包括在企业管理的大系统当中，同时安全管理自身也是一个系统，本身具有一定的整体性、相关性、目的性等。

6、奖励和惩罚相结合的原则

即在公路工程安全管理当中既要采用奖励的管理手段，同时也要采用惩罚的管理手段，奖优罚劣，做到奖励和惩罚相结合。

三、提高公路工程施工安全管理的措施

3.1建立规范化的工地施工安全管理体系，形成以预防为主的施工安全管理长效机制

工地施工安全管理体系包括安全保证体系和安全监督体系，安全保证体系十分重要的一环是项目部施工指挥班子，项目负责人必须是施工安全的第一责任人。要坚持谁主管、谁主办、谁负责的原则，各级管理人员和专业技术人员在组织安排各项工作时，不仅要提出工作的质量和时间要求，还要有保证施工安全的各项安全措施，并对施工安全负责。监督体系主要是施工单位专职安全工程师的自查和督办以及群众性的安全监督，再加上政府监督机构、业主单位、监理工程师的监督和检查，构成完整的安全监督体系。

（1）建立健全安全管理规章制度，层层落实安全生产责任制。工地安全管理制度包括：安全生产责任制、安全教育培训制度、岗位安全操作规程、现场消防安全责任制度、意外伤害保险制度、危险作业管理制度，专项施工方案签字制度、安全检查与隐患整改制度、安全事故应急救援制度、伤亡事故处理报告制度和安全奖惩制度等。安全生产责任制是施工企业最基本的安全管理制度，是所有安全规章制度的核心，只有明确安全责任，分工负责，才能形成完整有效的安全管理体系。

（2）建立以目标管理为核心的安全施工动态管理机制，及时发现并消除施工过程中人的不安全行为、设备设施的不安全状态以及作业环境的各种危害因素，实现全员、全面、全过程的动态安全管理。

（3）落实安全教育制度，提高施工队伍的安全生产水平，培训安全技术人员，提高安全生产、规范操作的意识。项目部应在工程项目开始对施工现场的所有从业人员，包括分包单位的从业人员和外部劳务人员，进行相应的安全教育和培训，只有经安全教育和培训并且合格的从业人员才能上岗。

（4）工地安全检查是发现安全隐患最直接、最有效的方法。安全检查的方式多种多样，每次安全检查要填写安全检查记录表，建立安全档案，不断积累安全管理经验，避免安全事故的发生。

（5）严格执行国家及上级有关安全管理规定、强制性标准和安全规程、技术规范，开展安全质量标准工地建设活动，防患于未然，减少和杜绝伤亡事故。

（6）积极开展工地安全文化建设，创造“以人为本，预防为主，安全第一”的文化氛围，建立以预防为主的施工安全管理长效机制。

3.2抓好分包队伍和劳务人员的安全管理

项目部是组织工程项目施工的主体，也是工程质量和施工安全管理的直接执行机构。由于目前分包队伍和劳务人员是公路工程施工中的主要力量，因此，项目部安全管理的重点是分包队伍和施工班组。加强施工班组的安全管理，将施工安全的责任具体落实到每个施工班组上。由于公路工程施工班组分工较细，专业性较强，且班组都是由劳务工自发组建起来的，其安全管理知识比较匮乏，组织能力也较差。所以，项目部必须加强对施工班组的安全管理，以班组为单位进行有针对性的专业安全教育和安全监督、检查工作。

特别在多重分包的情况下，总承建商要对最下面的分包队伍进行安全管理，实际上是难上加难。如何有效管理分包商的工地安全，主要的安全策略在加强安全培训方面，要求不论是哪个层次的施工人员都必须接受基本的工地安全培训，基本安全培训可通过定期的工地安全讲座来实现。公路施工人员流动性相当大，要让每个分包队伍都配备施工安全员，并使分包队伍全体人员接受安全培训是一件非常困难的事情，特别是对于工程层层分包的情况，最后的承包者根本没有利润可言，就更谈不上施工安全方面的措施了。为减少因工程分包带来的工地安全管理问题，应尽量减少工程分包，必须禁止分包商再次进行二次分包和工程转包。

3.3确保安全投入，完善安全奖励与约束机制

工程施工安全关系到人民生命财产安全，关系到家庭幸福和社会稳定。所以，安全就是责任。《安全生产法》第一、第十七、第十八条中规定：“为了加强安全生产监督管理，防止和减少事故，保障人民群众生命和财产安全，”生产经营单位要“保证本单位安全生产投入的有效实施”和“安全生产条件所必需的资金投入，并对由于安全生产所必需的资金投入不足导致的后果负责。”施工以安全为前提，安全以人为本，安全是人生存的本能需要。实践证明，在安全上投入越少，事故发生率越高。无数沉痛的教训告诉我们，因伤亡事故所付出的代价，远远高于安全施工资金的投入。

总结

安全生产水平是一个国家政冶、经济、文化多方面的综合反映，涉及到国家、社会和人民生活的各个领域，关系到国家声誉、社会稳定、经济发展、人民安居乐业各个层面,公路工程施工安全管理是一项复杂的系统工程，不同的工程项目，所采取的管理措施应有所不同，作为施工单位的现场管理者要与时俱进，大胆探索新的管理思路，通过加强施工的安全管理，使工程质量、进度和效益不断得到提高，建立新的安全管理模式，提高职工的安全执行力，只有这样，才能真正使安全管理水平上一个新台阶。

参考文献：

方东平.工程建设安全管理［M］中国水利水电出版社，2003.

张仕成.浅谈建筑工程施工现场安全监督管理［J］.广东科技2006，（9）.

第6篇

建设工程施工实行总承包和分包的，由总承包单位对施工现场的消防安全实行统一管理，分包单位负责分包范围内施工现场的消防安全，并接受总承包单位的监督管理。

第二条　施工单位应当落实防火安全责任制，确定一名施工现场负责人，具体负责施工现场的防火工作，配备或者指定防火工作人员，负责日常防火安全管理工作。

第三条　除铁路铺轨、桥涵施工、输电线路架设、地下管线铺设、较小规模的房屋修缮工程和乡村建设工程外，施工单位应当在建设工程开工前将施工组织设计、施工现场消防安全措施和保卫方案（以下简称施工组织设计和方案）报送公安消防机构。

第四条　下列建设工程的施工组织设计和方案，由施工单位报送市级公安消防机构：

（一）国家重点工程；

（二）基建投资1亿元人民币以上的公路工程建设项目。

上述范围以外和市级公安消防机构指定监督管理的建设工程的施工组织设计和方案，由施工单位报送建设工程所在地的区、县级公安消防机构。

第五条　公安消防机构应当及时对施工单位报送的施工组织设计和方案进行审查，并在收到施工组织设计和方案之日起7个工作日内作出答复；发现存在问题的，应当明确告知，并提出整改要求。

第六条　施工暂设和施工现场使用的安全网、围网和保温材料应当符合消防安全规范，不得使用易燃或者可燃材料。

第七条　施工单位应当按照仓库防火安全管理规则存放、保管施工材料。

第八条　建设工程内不准存放易燃易爆化学危险物品和易燃可燃材料。对易燃易爆化学危险物品和压缩可燃气体容器等，应当按其性质设置专用库房分类存放。

施工中使用易燃易爆化学危险物品时，应当制订防火安全措施；不得在作业场所分装、调料；不得在建设工程内使用液化石油气；使用后的废弃易燃易爆化学危险物料应当及时清除。

第九条　施工单位应当建立健全用火管理制度。施工作业用火时，应当经施工现场防火负责人审查批准，领取用火证后，方可在指定的地点、时间内作业。施工现场内禁止吸烟。

第十条　施工单位应当建立健全用电管理制度，并采取防火措施。安装电气设备和进行电焊、气焊作业等，必须由经培训合格的专业技术人员操作。

第十一条　施工单位不得在建设工程内设置宿舍。

在建设工程外设置宿舍的，禁止使用可燃材料做分隔和使用电热器具。设置的应急照明和疏散指示标志应当符合有关消防安全的要求。

第十二条　施工单位应当在施工现场设置临时消防车道，并保证临时消防车道的畅通。禁止在临时消防车道上堆物、堆料或者挤占临时消防车道。

第十三条　施工单位应当在施工现场配置消防器材，设置临时消防给水系统。对建筑高度超过24米的建设工程，应当安装临时消防竖管，在正式消防给水系统投入使用前，不得拆除或者停用临时消防竖管。

第十四条　施工单位违反本规定，有下列情形之一的，由公安消防机构对施工单位处警告或者2000元以上2万元以下罚款；可对单位直接负责的主管人员和其他直接责任人员并处200元以上2000元以下罚款：

（一）未按规定期限向公安消防机构报送施工组织设计和方案的；

（二）施工暂设和施工现场使用的安全网、围网和保温材料不符合消防安全规范，或者使用易燃、可燃材料的；

（三）违反本规定存放、保管施工材料的；

（四）设置宿舍不符合本规定要求的；

（五）未设置临时消防车道，或者影响临时消防车道畅通的；

第7篇

为贯彻落实省交通运输厅《关于转发<交通运输部关于做好“两会”期间交通运输安全工作的通知>的通知》和市政府办公厅明电《关于开展“两会”期间安全生产大检查的通知》（郑政办明电〔2009〕42号）、《关于印发<全市公众聚集场所易燃可燃装修材料消防安全专项整治工作方案>的通知》（郑政办明电〔2009〕43号）等文件和有关会议精神，认真做好全系统安全生产和消防工作，确保“两会”期间安全生产形势稳定。经研究，决定在全系统开展“两会”期间安全生产和消防大检查活动。现将有关事宜通知如下：

一、检查形式和时间

此次大检查活动采取各单位自查和局组织有关单位人员抽查相结合的形式进行。时间从2月27日开始至3月31日。对各单位抽查的具体时间另行通知。

二、组织领导

成立*市交通局“两会”期间安全生产和消防大检查活动领导小组。组长：市交通局局长范强；副组长：市交通局副局长*、*；成员：市交通局副调研员*、*，路政运管处处长*，局属各单位主管领导。领导小组下设办公室，设在局路政运管处，办公室主任由*同志兼任。联系人：宋祖伟，联系电话：*。

三、检点

1、道路客货运输。针对季节转换特点，加强对各运输企业安全责任制落实情况和运输车辆安全状况的检查，严禁“病车”上路，严防“三品”上车。加强对车辆行驶的安全检查，严肃查处超速、超载等违法违规行为。加强对化学危险品运输的安全监管，严格控制运输路线，严禁非法运输。加强浮桥监管，对通过浮桥的“三种车辆”进行严厉查处。责任单位：市道路运输管理局。

2、水上交通安全。加强沿黄水域、郑东新区等重点水域快艇、气垫船的安全监管，加大巡视力度，严禁非法船舶营运，确保水上旅游、交通安全。加强浮桥监管，对浮桥承压舟、缆绳、消防、救生器材等的检验工作。责任单位：市地方海事局。

3、建筑施工。重点检查施工企业安全生产许可证申请办理情况，施工现场安全防护措施是否落实，起重机械和施工机具是否定期检验合格，严禁无证施工、超资质能力承揽工程，严禁特种作业人员无证上岗、从业人员不经岗前培训进场作业。责任单位：市公路工程质量监督站。

4、车站、宾馆、饭店、办公楼、家属院等人员密集场所的消防安全。各县（市）、区交通局，局属各单位根据单位实际，负责本单位人员密集场所的消防安全工作。一是重点检查人员消防安全责任制落实情况，应急救援预案制定演练情况，确保疏散通道、安全出口畅通和消防设备设施齐全完好。对达不到安全要求，存在严重事故隐患的公共聚集场所，要立即停业，限期整改，直至关闭取缔。对“两会”期间举办的庆典、体育、文化、娱乐和其他大型聚集活动，要按照“谁主办，谁负责”的原则，制定严格的安全保障措施和应急预案，报请局备案，并请公安机关严格审批把关，防止群死群伤事故发生。二是配合公安消防部门做好“公众聚集场所易燃可燃装修材料消防安全专项整治”和“高层建筑及地下建筑消防安全专项整治活动”。各相关单位为责任单位。

5、特种设备。重点检查锅炉、压力容器（管道）、电梯有无使用许可证，是否经过定期检测检验，操作人员是否持证上岗，设备运行状况是否良好，严防各种设施带病运行，操作人员无证上岗。各相关单位为责任单位。

四、要求

1、各县（市）、区交通局，局属各单位对这次安全生产大检查活动一定要高度重视，充分认识做好“两会”期间交通安全生产工作的重要性，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，成立组织，制定方案，加强领导、周密部署、精心组织，确保取得实效。

2、对检查中查出的事故隐患和安全生产中存在的问题,要按照“谁检查、谁签字、谁负责”的原则，认真进行登记，并落实整改措施，责任到人，限期整改，凡一时不能整改到位的要明确专人负责，采取必要措施，严防发生事故。

3、各单位要积极配合局抽查组工作，如实汇报工作情况，按要求提供有关资料，对抽查组提出的意见和建议，积极采纳，认真落实。

第8篇

建筑理论与设计

(1)论cwsbr污水处理工艺的设计与实践 罗美丽

(2)楼梯间及消防电梯的设计归纳 俞才祖

(4)浅谈井字梁设计 张永强

(5)浅析住宅建筑构造节能设计 周筠 关剑 田娟

(6)解析地下室防水结构设计与施工技术 周严

(7)建筑学（室内设计）平面构成教学再思考 刘斯荣

(9)对拉卜楞寺藏式宗教建筑细部大门的研究 沈欣

(11)结合近三年汛期现场实际情况对宝成线防洪压力的思考和分析 蒋康

(12)某综合楼地下室防水施工要点探讨 吕伟钊

(13)建设工程质量检测规范化研究 圣健设

(15)关于超长钢筋笼起吊及安放作业的探讨 车利军

(17)关于桩基静载检测工作中常见问题的探讨 张平福

(18)论拥翠山庄之于江南私家园林 王晶晶

(20)材料与空间——从森佩尔到柯布西耶 谌利

(21)关于地铁防雷工程设计的探讨 石建刚

(23)类型学的方法在建筑创作中的运用 陈菲菲

(25)试论房屋建筑防渗漏处理措施 朱隽文

(26)现代酒店室内设计表现手法与文化融合 梁杰

(27)小议如何进行建筑电气设计 徐青

(29)桥梁工程安全控制背景下工程监理工作要点探析 黄波

(30)论现代设计在仿古建筑中的渗透 陈思竹

(32)对低应变检测桩底信号的分析 阳亮

(34)外部尺度与高层建筑设计中的关系 李野

(35)某污水处理站水池工程渗漏处理方案 刘承东 张玉清 刘恺

(37)浅议商业综合体的建筑消防设计 潘诗弦

(38)浅谈新时期住区会所设计研究 冯伟

(40)软装饰材料在室内环境艺术设计中的构成与风格 李穆菁

(42)论述分形在建筑造型设计中的应用 杨忠将

(43)北京市某地下车库兼二等人员掩蔽所通风及排烟系统设计 张华革

建筑结构

(45)土建结构安全性问题的思考 黄志艳

(47)基于防震考虑的高层建筑结构设计要点探析 温启平 殷欣

(48)基于抗震考虑的钢筋混凝土框架设计分析

(49)超高层建筑结构设计经验浅谈 陈昌海

(51)浅析中国古代木建筑抗震原理 郑人山

(52)重型钢结构厂房结构设计要

黄俊

规划设计

(54)“3s”技术在云南高原地区乡镇规划中的应用探讨 龚振文

(55)独立学院的校园规划思考——以广州大学华软软件学院修建性详细规划为例 张靖

(57)关于城市中小户型住宅设计与发展的探讨 杨森晖

(58)城市轨道交通线网构架形）式分析及对南宁线网规划的启示 袁江

(60)提高混凝土搅拌站生产效率的设计 于有贞

(61)硫铁矿焙烧电除尘器的设计应用 李钢

(62)关于城市新区规划建设——以湖北黄石市团城山新区规划与开发建设为例 吴时节

(64)浅析广州市天河体育中心总平面亚运改造工程的景观改造方案 杨彪

建筑节能

(66)分析建筑给排水设计中的节能减排 李军

(67)建筑电气照明系统节能原则以及节能技术 张虎

(68)地暖在目前建筑节能中的应用浅谈 陈英杰

(70)分析民用建筑电气工程中的节能 房元

(71)浅析当前房屋建筑工程中的暖通设计 胡宜华

(73)高层办公楼节能设计在北方严寒地区的应用探讨 李洁

(74)浅析当前房屋建筑的节能施工技术 罗敏捷

(76)探析建筑工程施工的节能技术 闵小燕

(77)夏热冬冷节能建筑设计探讨 褚跃

(79)太阳能建筑一体化设计研究 周应桔

园林绿化

(80)刍议东北传统合院民居中的的绿色建筑技术 李晔凌 王新宇

(82)试论城市生态环境规划问题及措施 程仁杰

(83)国内当前城市生活垃圾处理技术研究 陈建生

(85)建立基于可持续发展的绿色建筑观 张兴

(86)浅谈园林工程中施工技术的应用 曾乐

(87)关于污水处理过程ph值控制方法探究 孟龙

(89)刍议园林景观建设中观赏性植物的应用 张承溢

(90)浅谈城市坡地滨江绿地设计 张亮 彭隽茜

工程质量与管理

(92)建筑监理在施工质量控制中的应用研究 汪国华

(93)浅议堤防工程施工质量控制 刘鹏飞

(94)小议施工安全管理的难点控制与措施 饶勇

(96)浅谈如何搞好工业建筑施工重点管理 许永红

(97)论现时期建筑土建工程的质量控制 杨鹏

(99)建筑施工中混凝土裂缝原因及其处理措施 林万庆

(100)既有房屋建筑安全管理 肖彬

(102)浅析柔性节点钢框架对受力和变形的影响 余建斌

&

(103)浅谈风电项目风机安装工程施工中的风险管理 张国

(105)建筑工程质量与项目进度管理对策探究 李明昭

(106)浅析建筑工程施工项目管理对策研究 刘昌凡

(108)?a href="" target="_blank" class="keylink">陈鄞笮蜕桃到ㄖ??朗枭⑸杓拼嬖诘奈侍饧岸圆?梁芝松

(109)公路路基施工特点与具体的关键施工技术 李军

(111)建筑消防安全评估问题研究 施建雄

(112)浅谈桥梁工程施工常见质量问题及对策 张秋生

(113)浅谈通过工程前期样板间实施提高现场工程管理 许永红

(114)浅谈橡塑保温易出现的问题及解决方案 王巧利

(116)降低隧道喷射混凝土回弹率的措施探讨 王树东

(117)新时期建筑工程施工造价的控制对策及管理技术探究 高宏伟

(118)epc总承包项目在施工过程中的不确定因素和风险管理 刘敏

(120)浅谈epc工程进度计划管理 李广福

(122)铁路房地产对铁路运输生产的保障作用 尤宝泉

(123)对工程劳务分包施工队管理的思考 胡志远

(124)论房地产企业工程变更签证的管理方略 张明良

(126)钢结构厂房内消防工程施工的质量控制方法分析 范世雄

(127)浅析工民建施工中墙体质量控制 黄?F波

(129)业主在工程建设施工中有关于反索赔管理的分析 胡方汉

(130)建筑工程施工工期计划管理的方式与方法 段雅青

(132)小议市政工程项目施工现场管理有效方法 胡恩铭

(133)建筑工程项目管理的主要因素 王彦

(135)建筑工程管理的约束条件和管理过程经验谈 李岚峰

(136)浅谈城市居民社区消防安全对策 梅峰

(138)浅析岩土工程勘察质量问题 赵树海

(139)浅析建筑工程管理中的施工现场管理 邵孟玲 李海泉

(141)试论高层建筑施工技术的质量控制 胡涛

(142)住宅工程项目的全过程管理分析 王历平

(144)试析铁路工程质量控制与管理的有效措施 王运霞 李程亮

(145)温州港乐清湾一期工程施工质量控制 刘书华

(147)综述当前建筑工程施工现场管理中存在的问题及其措施 杨永强

(148)强化高层建筑施工安全管理的有益探索 朱杰军

(150)滑坡地质灾害防治工程中若干问题的探析 易忠军

(151)地下建筑混凝土结构防渗漏的质量控制措施 田西超

经济建设

(153)对外经济援助工程招标管理的强化措施探讨 王熙

(154)刍议如何运用信息化提高工程造价管理水平 秦虹

&nbs

p; (156)房地产开发成本控制探讨 林龙海

(157)基于函数网络的超高层建筑工程造价估算分析 严凤巧

(159)关于工程造价控制的分析 葛疆

(160)浅谈工程造价中预结算审核的应用 黄静

(162)浅析公路工程监理中的工程费用控制 汪顺平 祝于红

(163)有关工程变更项目的综合单价的确定 胡方汉

(165)刍议房地产开发建设项目的合同管理策略 查良英

(166)房地产经济泡沫的危害性分析 刘英姿

(168)试论工程项目管理中的工程造价控制 高阳

(169)浅谈epc项目总承包投标报价几点看法 衣海凤 毛宏宇 殷茂森

(171)浅谈建筑工程造价管理存在的不足与发展策略 梅艳峦

(172)试论建筑工程量清单编制的问题与处理 田红

(173)工程量清单计价规范下工程造价控制对策分析 徐丽华

(175)浅谈燃气工程成本控制的思路与方法 胡凤娇

(177)浅谈如何提高建设项目设计阶段的工程造价管理 游兴芬

路桥建设

(179)铁路施工现场的机械设备管理 田永亮

(180)rtk技术在铁路地籍测量中的应用 陈好宏

(182)浅谈高速公路施工中填石路基施工技术应用及路基下沉解决措施 杨涛 张北娟

(183)映秀大道沥青混凝土路面施工要点分析 黄万锋

(185)浅谈公路养护改革体会 顾江淮

(186)橡胶沥青混合料在桥面铺装中的应用研究 马先锋

(188)大跨度简支曲线箱梁高空顶推体系 邹向春

(189)对于公路工程中的道路改扩建路线设计的思考实践 刘华妮 杨彩霞

(191)公路桥梁预应力混凝土施工中的问题和处理 肖辉运 蔡益郎

(192)路桥施工中预应力技术的常见问题及其预防措施 徐飞 王目子

(194)铁路隧道?a href="" target="_blank" class="keylink">陈穸蔚氖┕ぜ际?陈晓华

(196)浅谈山区公路勘察设计的几个方面 魏巍

(197)探讨路桥施工管理存在的问题及对策 范开平

(199)对大跨径梁桥挠度的控制探讨 高维 梅盖伟 张勇

(201)刍议公路路面的日常养护技术与方法 孔润

(202)关于桥梁桩基础检测技术的探讨 虎良燕

(204)试析高速公路施工过程安全管理方法与对策 李阳 景俊骏

(205)浅谈沥青混凝土路面早期病害防治 李耀文 冯立

(206)试论城市市政交通道路的设计 李谊

(208)浅谈对市政道路和桥梁施工质量

监控 武鹏飞

(209)浅谈市政道路施工管理与控制 吴冰

(210)公路横断面设计优化 施映文

(212)超载车辆对高速公路旧砼路面加铺沥青路面破坏原因的分析及对策 王定洪

(214)小议桥梁钢结构的完整性设计 许华东

(215)建筑垃圾在路基填筑中的应用 薛媛萍

(217)刍议公路工程混凝土施工技术要点 刘艳芬

(218)山区高速公路软弱围岩隧道施工地表移动的分析 李丰

(220)浅谈公路工程路基路面病害防治措施 朱嘉科

(221)重庆万州至湖北利川高速公路五桥互通立交工程设计特点 袁潇 陈奉民

(223)桥梁结构裂缝补强工艺探讨 张建明

(224)铁路客运专线桥梁施工质量控制方法研究 赵五喜

施工技术与应用

(226)浅谈电气安装与土建施工的配合及安全措施 周红

(227)试析岩土工程勘察中存在的问题与措施 左绪宏

(229)超高层建筑嵌固部位选取探讨 关键

(230)关于高填方机场改扩建工程中新老填筑体搭接处理的思考 范永政 刘宏

(231)压缩天然气加气站设备选型与运行管理 杨智伟

(232)刍议钻芯法检测在混凝土结构中的应用 秦晓玲 徐德辉

(234)水利工程施工中沉降监测与精度分析 岳鑫

(235)浅谈110kv及以上电压等级张力架线施工 潭荣微

(237)大跨度空间钢结构在房屋施工中的应用 倪擎

(239)旋挖钻孔灌注桩施工技术工艺 陈仲年

(240)基于锤上测力方法的高应变检测技术应用分析 刘成东

(242)基于山区公路的坡面防护技术应用探究 卢博 高建勋

(243)焦炉炉床顶板施工方法 谢兵

(245)惠州金山大桥现浇预应力连续箱梁施工技术 吴爱国

(247)浅谈建筑工程后浇带的设计与施工 华伟清

(248)浅谈引水隧洞的施工测量 陈向峰

(250)城市市政地下工程中注浆技术的优势与应用 乔飞

(251)太阳能热水系统在普通住宅中的运用 李勇

(253)流水施工技术在工民建工程施工中的应用 高永彬

(254)节能技术在建筑电气施工中的应用探究 黄文刚

(255)基于岩土工程的勘察技术应用分析 杨佳

(257)富水性软弱破碎围岩注浆加固地层技术 毛志轶 李世君 杜昕

(259)基于白马湖退圩（囤）还湖清淤工程的综述 周江沭 黄荣峰

(260)拉森钢板桩

在城市河道整治中的应用 徐华林 孙友忠

(262)风力发电智能控制系统的仿真研究 王磊

(264)新型悬索桥钢箱梁缆载吊机设计及应用 刘红胜

(265)浅谈水泥混凝土路面常见病害以及防治措施——以省道s231线桥东至官塘路段路面改造工程为例 张圳英

(267)石灰粉煤灰碎石基层离析现象分析 陈靖

(268)对工民建筑施工电气设备安装技术问题的探讨 孙天忠

(269)干热河谷环境下水工大坝碾压混凝土配合比设计及施工探讨 李伟挺

(271)城市gps控制网建立及精度分析 黄晓忠

(273)桩基施工中冲击钻成孔工艺要点介绍 黄志强

(274)净水车间施工及制水工艺 曹长明 刘彦斌

(276)论深基坑护坡桩＋土钉墙支护措施 李沙 王春秀

(277)建筑工程混凝土施工技术的探讨 李文华

(279)地下矿山开采技术与面临问题思考 李兆林

(280)高边坡二次劈裂注浆预应力锚索框架防护体系研究 刘利

(282)浅谈箱梁预应力施工 刘裴

(283)防渗墙施工设计与成槽工艺探讨 吕小强

(285)某住宅项目基坑支护的设计与施工 顾宏飞

(286)仿古建筑穿芯型柱础石钢筋混凝土柱子施工 孟繁凯

(288)浅谈桥梁预应力管道真空辅助压浆施工技术 潘凯荣 陈锦锋

(289)回龙河水库大坝设计 沙继明

(291)一种基于超填充的机制砂水泥混凝土配合比设计方法 孙立群 柯国炬

(293)pdca循环技术在深基坑支护中的应用研究 孙新成

(295)土建工程施工中桩基础技术的应用 龙江涌

(296)浅谈建筑工程防水施工技术 王恒

(298)反循环工艺在穿越粉砂层钻孔灌注桩中的应用 王新坡

(299)浅谈gps在工程测量中实施及应用——以某工业园区为例进行分析 肖彪

(301)论先简支后结构的连续桥梁施工技术措施 姚船

(302)关于深基坑土钉喷锚与钻孔灌注桩的复合支护策略探讨 杨元周

(304)也谈水文工程地质条件与防渗漏策略 龚凌

(305)隧洞施工中常见的问题和处理方法经验谈 阳长林

(307)浅谈建筑工程基础施工技术 易传葵

(308)混凝土施工技术在房屋裂缝中探讨 赵艳红

(310)贝雷梁挂篮悬灌施工技术 郑立平

(312)对混凝土路面修补技术的探讨 周崇伟 傅华

(313)建筑工程中的深基坑支护施工技术探讨 朱洪

(315)论深基坑工程中复合土钉支护技术应用 朱鹏宇 夏井泉

第9篇

为贯彻落实省厅专题会议精神，按照省厅的统一部署，我局于3月18日至24日组织了督查组对四市交通部门、三家监管企业和全省公路系统的运输安全保障和安全生产工作情况进行了督查。现将具体情况汇报如下：

一、我局开展安全督查的简要情况

为确保“五一黄金周”期间全省系统安全生产和公路保障工作，我局制定并下发了《工作方案》，对做好节日期间的安全工作进行了全面部署，同时组织督查组对12市公路部门的安全工作进行检查，具体分组如下：

第一组由我局刘维迎副局长带队，工程处、办公室派员参加，代表省厅督查四市交通局“五一黄金周”安全运输准备工作及重要路段、桥梁保畅通工作;

第二组由市公路局张希和副局长带队，我局监理处派员参加，重点督查四市公路局开工建设的重点工程项目施工现场;

第三组由我局路政处郭海天处长带队，机料处派员参加，重点督查四市公路局的养护施工作业现场的安全工作;

第四组由我局路政处仇国玉处长带队，财务处、办公室派员参加，重点督查四市公路局所辖高速公路保畅通及收费站、服务区的安全工作;

第五组由我局办公室于相中主任带队，人事处派员参加，重点督查公路学校、公路材料厂、省高速公路公司、省交通工程总公司的安全生产和治安稳定工作。

二、四市交通部门安全工作情况

针对四市特点，督查组主要对汽运公司、汽车站、重点工程项目部、直属单位、服务区和收费站的安全保障工作及沿线的公路桥梁安全畅通情况进行了督查。并抽查了四个县交通局、汽运公司及汽车站的安全工作，检查了市公路局第二工程处、工程处、高速工程项目部、天乌路建设指挥部的安全合同书签订情况。并就发现和存在问题向所在单位进行了反馈。从督查情况看，各市交通部门能认真贯彻落实省厅《关于印发<五一黄金周运输与安全工作方案>的通知》精神，抓好各项保障措施的落实。具体体现在以下几点：

一是根据上级要求，成立了五一黄金周工作领导小组，召开全市黄金周工作动员会议，对黄金周工作进行统一布署。结合本地区实际，制定了黄金周工作方案和特殊情况保障预案，层层签订《安全生产责任书》。

二是深入贯彻落实上级提出的“三证一卡”制度，由客运处驻站运政人员负责“三证一卡”的检查，督查组抽查了部分营运车辆，被抽查车辆和驾驶员均具备以上资格。

三是城乡客运公司等客运企业以及各基层交通部门普遍比较重视安全管理工作，安全工作内业资料比较健全，并利用现有资源合理安排运力，严把车辆状况和驾驶员两大关口，采取有效措施保证黄金周运输安全。

四是所经路段路容路貌良好，标志、标线设置合理、齐全，养护施工现场管理规范，督查组检查了高速公路服务区、G605服务区和收费处等单位，其消防设施较完善，人员着装整齐，卫生状况良好，为过往车辆、乘客提供了较好的服务。

三、四市交通部门工作亮点

一是交运集团天马客运公司编写了《客运线路安全作业指导手册》，并将其作为驾驶员上岗培训中的重要内容。《手册》中对客运线路沿线的事故多发地点、集市、村庄、急弯陡坡路段等作了详细描述，要求驾驶员熟记心头，时刻警惕，同时规定驾驶员每月至少参加两次安全教育例会，公司派督查组对各县区始发车辆进行周检查，遇特殊天气对驾驶员进行短信提醒，采取多项措施保安全。其做法值得在运输企业中推广。

二是督查组抽查的市公路工程总公司第二工程处、公路工程总公司二公司、G605第一合同段项目部建设指挥部重点工程施工单位，做到了与市公路局签订安全生产责任书，并将责任书层层签订到了基层施工队伍。工程项目的内业资料齐全规范。其中G605第一合同段项目部通过了职业安全健康管理体系的认证，每年接受专业评估机构的年验，从业人员的安全职责和应急预案的编制非常细致、周密，杜绝了责任事故，保障了从业人员的人身安全。

三是市交通运输公司每逢节假日都要与驾驶员和车辆承包人签订责任状，安排好节日加班客车，并对危险品运输车辆严格管理，重点监控，保证运输安全。

四、存在问题和建议

一是超限运输查处力度还要进一步加大，检查人员应24小时上岗。督查组看到，超限运输反弹现象严重，各重要路段服务区都有大量超限车辆停放待发。一旦我检查人员下班，超限车辆就立即上路，严重影响了道路运输安全和公路路产保障(照片附后)。

二是S304地庙桥无宽路窄桥标志，无示警桩，存有安全隐患。

三是三山县汽车站和市东城汽车站消防器材太少，且未按规定年验。

四是丁城区汽车站站容站貌较差，工作人员存在脱岗现象。

五是罗庄大桥收费站属胜利油田管理，该站存在卫生状况不佳的现象。

对于以上问题，督查组已及时向有关部门进行了反馈，并对四市各有关部门提出了以下几点要求。

1、节日期间危险品运输要实行分级管理，对特别危险车辆要加大管理和监督力度，实行报告制度，并时时监控其行踪。对营运车辆特别是危险品运输车辆驾驶员要加强教育，杜绝超员、超速、不按规定线路行驶等违规行为。

2、节日期间要突出抓好水上运输的安全保障工作。对客车上浮桥要加强管理，旅游船只的船员和乘客必须要穿救生衣，避免发生溺水事故。

第10篇

关键词：高速公路 机电施工 质量检测

中图分类号：U412，TM7 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2012）12（b）-00-02

1 高速公路机电项目体系构成

高速公路机电施工建设包含较多子系统技术，承担任务繁重，具备较高技术含量，需要施工技术人员的统筹协作、全面配合，方能完善机电项目，优化建设水平。因此，我们首先应明晰机电项目体系构成，其主体涵盖监控体系、收费服务系统以及通信联络系统。监控体系的优质工作需要实时动态的高效采集信息体系的全面支持，同时各类庞大信息需要监控中心的全面调度管控，并应借助信息提供系统完成监控管理工作。采集信息子系统则针对车辆检测装置、紧急电话、测控气象装置及巡逻车辆设备等完成实践工作，获取丰富信息。高速公路监控中心可实现对其交通权限状况的检测控制，属于高层次的调度管理机构，主体负责对全线交通流量、畅通状况、事故事项进行全面检测管理。提供信息子系统则主体包括交通警示标识、信号系统以及标线等，可为交通监督控制管理对象车辆提供优质、安全与可靠的服务。由管理层面来讲，收费服务体系包括收费站、分部以及总中心等机构。收费站则包括监控网络体系、收费车道控制管理系统、对讲联络系统、视频监控、报警警示系统等。收费分部与总中心则依据要求标准及功能作用的不同包括网络数据信息与服务器以及各个工作站等。高速公路机电通信体系包括数字化光纤传输、远程交换系统、光缆线路与通信电源体系等部分。

2 高速公路机电项目工程施工包含的问题与应对策略

高速公路机电工程项目施工建设体现了一定的特殊性，机电建设内容往往设置在整体道路施工规划的最后阶段，因而常常导致工期要求较短，任务艰巨紧凑等问题。为此应为高速公路机电施工创设完善的建设保障，方能良好的实现工期目标，同时创设优质的工程项目。对于施工设备机械应做好选用把关，这是由于机电设备的总体质量水平对其项目工程建设质量产生了决定性影响，为此应做好设备采购的招标把关，同时应定期对各类设备展开抽样检验。另外应完善做好高速公路机电项目工程的预检验管理，将安装施工与检测操作分为两个阶段，首要阶段为对机电项目整体水平进行验证，第二阶段则针对监控体系展开重点核查检验。

2.1 优化高速公路机电项目施工界面跟踪管理

高速公路工程建设阶段中，桥涵、路基以及隧道工程的建设结构体系、长度标准的变化与路面层次结构的构成等均会对机电工程通信管道以及安全消防线路的设置造成影响。由于建设施工方常常不明确机电设计机构规划的预留状况，具体设施预埋相关图纸的实际功能，而导致桥涵隧道施工阶段中存在遗漏、误差、错位、不遵循要求的问题。为此机电施工部门应及时发掘该层面问题，并快速通知其他工程施工方实施全面整改，对于无法改进的项目则应将机电方案进行调节优化，进而确保后续施工阶段操作的良好进行。另外，应做好房建、收费部门、监督控制中心施工建设的跟踪管控，依据规划图纸创设机电项目线缆路由以及各项设施设备的设置方案，同时应为施工方提供必要的操作接口与工作界面。再者应对高速公路供电路由以及安全消防水源进行全面跟踪，并及时创设泵房与变电所的布设选址与内部规划方案。对于机电工程项目涉及的各个承包方应展开互通规划设计，明晰各方控制界面，促进接口形式统一，完善各项设备的优化匹配。对于各地区高速公路建设机电工程的相关连网工艺标准与治理超限、超载要求与设备选型标准，应全面熟悉，广泛联络交通管理单位、监控部门、费用结算中心，扩充技术沟通，确保机电工程技术标准的契合度、可行性与科学性。对于工程初步设计规划方案的制定，应做好设施设备、器具材料的全面市场调研与综合比选评估，并控制操作实践时间，确保机电工程项目的规范实施与顺利开展。

2.2 完善施工准备与设备选购

高速公路机电施工的优质开展需要做足施工前期的充分准备，尤其应做好机电设施的维护检测。准备工作应涵盖现场完善、技术准备、资源与劳务准备等内容。现场准备应做好现场施工的清理管理工作，为机电施工创设完善建设环境。应做好场地平整，将多余的障碍物清除，并确保水电连通，搭建必要的施工休憩工棚，同时应配备充足的安全防控设施。技术准备则应是施工建设人员应前面熟悉高速公路项目的施工建设图纸以及安装机电设施的图纸，参考相关材料信息，全面依据现行技术状况，展开机电设施施工可行度、有效度的全面评估，并针对图纸规划阶段中的不合理内容作出全面优化整改。充足的劳动准备包括搬运员工、技术员工以及记录工作人员的相关后勤管理工作与部署安排。对于重要的机电设施设备，应完善采购管理，承包方应全面依据联合审批设计文件中规定的设备品牌、样式、型号实施优质采购，不应违规更改，只有获取监理方及业主方的书面审核批准方能变化。履行合同阶段中，倘若遇到设备停产状况，应提供设备生产方或授权方的相关证明材料，在更换设备的基础上应尽量购买相同厂家生产的同类升级产品，且其关键技术标准应高于原先应用的停产产品。且更新设备成本应依据市场价格标准实施优化调控，不应突破合同定价。倘若施工建设阶段中形成显著变化，设备设施更新较大，则应由业主方明确采购具体方式。为确保高速公路机电项目施工的科学开展，承包方应依据进度安排及时交付详细施工组织设计图纸、工程总体规划图、具体计算项目数、施工建设工艺、相关说明资料等，报请业主与监理单位实施审批。位于工程进度计划资料中应明确图纸清单、工程计算任务书、建议书等资料的交付期限。还应将审查修改资料、变更文件的期限预留出来，进而确保准备工作的顺利开展、按部就班的进行。

2.3 高速公路机电施工主体技术策略

由于机电设备、设施均为精密器具，任何疏漏操作、不经意管理均有可能引发设备失真、准确性降低现象。为此，高速公路机电工程施工建设需要做到全面精细化。为此，施工阶段中，应对施工技术严格规定，应依据施工对象特征、总类做到细化分类要求，对施工现场，应做到及时清理各项机电设施，优化调配劳动力，令整体施工建设过程井然有序。例如应控制穿线管清洁性，做好不同种类导线的清晰分类，并将其接口做好安全包封。技术控制层面，穿线管之中的总体穿线面值不应高于截面的40%，同时装箱箱盖应同墙面紧密粘贴。高速公路工程机电设施则应充分符合其公路运营服务的精密监督控制，还应支持在恶劣环境影响下的信息数据清晰、高效与真实监控，应确保机电设施设备电气性能符合高水平要求。即线圈检测设备速率应为每h 1～250 kg范围，误差应在±3%范畴，且技术精度标准应高于99%。线圈应用低压电缆，其绝缘材料应为聚丙烯，且线圈应用服务寿命应高于5年，各个环形线圈不应存在互相干扰影响现象，终端处理装置应与其良好匹配，并应预防周围车道车辆引发误检现象。检测板应支持

300 m长的馈线，且最大支持范围可上升至700 m。

2.4 完善设备运输、做好安全管理

高速公路机电施工现场，应对各类设备设施做好良好的防护，完善包装环节，有效预防由于搬运操作不佳、气候环境影响令其受到不良损坏。监理人员对于损坏设备应要求承包方快速更换，不应令业主承担该部分费用损失，并对工期造成不良影响。设备安装阶段中应全面依据合同标准，设备进场时承包方与监理人员应共同检测，实施加电测试，并做好缺陷维修。另外承包方应配设安全责任人，做好现场施工安全保障管理，令各项危险操作，例如高空作业遵循安全操作标准，工作人员佩戴相应安全保障器具。在完善一般安全措施，例如提供操作平台、安全通道设施的基础上，还应做好消防安全管理，设置必要的灭火装置，做好照明装置管控，预防火灾威胁。

3 完善实施高速公路机电工程质量检测

要想完善高速公路机电工程质量检测，首先应做好实践方法编制，实施项目划分，令工作任务逐步细化、落实到位。可将其分为单位项目、分布与分项工程等。而后应科学制定质量评分等级，依据逐级递进方式，可先进行分项工程评估，而后实施分部与单位工程论证检测。分项评分中应集合多类要素，明确共性与个性影响、相关因素、安全与环境状况等。再者，应对机电项目外观以及资料内容编制实践评分方式。对于设施外观不整洁、安装不得当状况，应依据其影响机电设施运行水平、程度实施分层次扣分。倘若对机电设备造成显著影响，则应快速整修。分项工程常常出现资料不完善状况，令施工建设缺乏有效的理论数据支撑，为此对于隐瞒资料、缺乏相关验证内容的状况应进行逐级扣分。实施质量具体检测阶段中，应做好机电设备的应用管理与投标控制，可引入双信封评定、低价评标、综合判别、最低评价表等方式做好高速公路机电工程设备的良好招标管理，做好质量关口把关。同时应对施工现场以及库存的工程机电设施实施抽样验证，进而保证机电设备具备优质质量水平。另外对于机电工程主体施工方案应进一步优化完善，遵循现代化、科学、合理、先进、可行、经济、优质的原则，引入信息化手段，同国际机电工程交流信息体系平台全面连接，借助信息交流有效补充高速公路机电建设阶段中存在的弊端与不足，并通过全面的工程改革，优化高速公路机电工程项目质量水平。对于各类工作通道、门房标准尺寸应进行全面验证，确保各项机电设施正确安装，应采用下走线布设，并利用砂浆将设备地角螺栓进行抹平处置，有效预防盗窃及腐蚀现象。完成安装施工后还应做好自检控制，实施通电检测、功能验证、运行检测、通信收费体系联网调控测试。应确保设备、电缆布线、配电操作安全有序，各类联锁装置、盖板、绝缘体合理安装，外露金属应实施有效接地。对于各类光缆、电缆端子应合理配设、完善固定、有效支撑，并应用不同颜色进行清晰区分。各类电源线路、公共连接应确保合理规范，令电压及频率达到标准要求，并做好电源安全保险，确保其在发生故障时，可自行断开。各类设备体系性能标准应优选适宜器具方式实施测试，并获取业主方的全面认可。

4 结语

总之，高速公路机电工程施工与质量检测尤为重要，我们只有明晰实践施工问题，制定有效防控实践策略，做好质量测试、等级评估，有效优化整改，方能提升工程施工建设水平，令高速公路在优质的机电设备支持中，实现持续、健康、优质的全面发展。

参考文献

第11篇

关键词：公路；沥青；混凝土；施工

引言

沥青路面是常见的道路路面之一，具有有坚实性好、耐久性好、防渗透性好等优点。良好的公路沥青混凝土路面可以为车辆的安全行驶提供良好条件。现阶段，沥青的路面施工已经广泛的被使用在路面施工中，本文就对沥青路面质量管理措施进行分析，并提出了一些参考意见。

1公路沥青混凝土施工工作质量管理措施

1.1材料准备

由于施工原材料是保证整个工程质量的基础环节，因此，施工单位必须应加大材料检查和管理的力度。首先，要对砂石杂质含量、大小、各混料的级配等做细致检验，根据实际情况按设计要求随时做出合理的调整。另外，要保证施工原材料的合理储备量，原材料储备是否合理决定施工工程的工期。再者，对于储备材料的质量控制也需要监理定期的检查和监督。

1.2沥青混凝土配合比

材料拌合与配合比原材料的拌合要充分考虑施工场地位置的经济性和场地质量，并且拌合设备及相关设施要符合国家的环保标准、防雨和排水要求、消防安全、除尘标准等。原材料的配合比是保证沥青混凝土路面质量的重要施工指标。配合比的设计正式拌合之前的必要步骤：要对准备的原材料进行检测实验，以确定其成分组成和性能稳定性；然后要按实际检测结果进行配合比的设计，确定各冷料的供料比例、进料速度等；接下来要进行生产配合比的设计，试验热料最佳比例后，试验沥青的最佳用量；最后要对生产配合比进行实际验证，通过铺设试验数据对生产配合比进行合理调整以确定最佳的配合比。

1.3拌制沥青混合料

为了确保拌制质量，需要定期对拌和楼的计量、测温等进行校核。混合料拌制施工注意事项：严格控制好混合料的出厂温度，出厂时，需要检测每车混合料的温度，如果混合料的温度不符合要求不得出厂。按照矿料规格，确定间歇式拌和机的振动筛规格，通常情况下，其最大筛孔略大于混合料的最大粒径，设置其余筛需要对混合料级配的稳定性进行考虑。

1.4沥青混合料的运输

沥青材料在混合搅拌之后，需要进行妥善的保管，并及时送往施工建设场地，否则沥青混合料的属性会发生变化。沥青拌合料的运输一般选用大吨位具有自卸功能的货车，并做好防雨和防污染工作。运输过程中要保证拌合料的温度，出厂温度不高于160度，摊铺温度不低于130度。运输前后车厢都要进行清理，剩余的沥青混合料要远离施工现场到指定地点清理。

2公路沥青混凝土铺筑施工控制要点

2.1路基的修整

沥青混凝土铺设施工之前要对路基进行修整，主要从基层标高、宽度、坡度、平整度、厚度等方面进行严格检验，清理路面基层的砂尘、杂物等保证路基与沥青混凝土的结合紧密度。其中尤为重要的是路面基层的厚度，如果路基过厚就会导致沥青混凝土层变薄，达不到设计要求，极易损坏；如果路基过薄，那就要用沥青混凝土去填充，增加工程造价的同时，后续施工用料的数量减少，甚至有可能影响工期。

2.2摊铺

摊铺之前要对摊铺机工作状态进行核验，确认并校验熨平板的平整度。在摊铺时，要控制摊铺机的行进速度，保证匀速行进，尽量避免施工横缝的出现。这就要求货车向摊铺机不间断的输送沥青混凝土料，施工监理要对铺料的温度以及铺设效果进行监控。

沥青混合料的摊铺要注意连续稳定性以提高路面平整度。未压实混合料前，调整摊铺机，使其达到最佳的工作状态。对松铺厚度进行检测，以便随时对其进行调整。摊铺遇雨时，立即停止施工，并将未压成型的混合料清除。采取措施防止摊铺机拢料，减少面层离析。根据符合规范要求的沥青等级、粘度以及摊铺的厚度等综合因素有效控制混合料的温度，来控制混合料的摊铺质量。

2.3碾压

为了提高面层质量，需要对沥青混合料进行压实处理，在这种情况下需要选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。在碾压过程中，需要驱动轮朝向摊铺机，避免混合料推挤产生拥包。进行初压时，需要跟在摊铺机后碾压，同时保持较短的初压区长度。压路机和其他车辆不得停放在当天碾压尚未冷却的沥青混凝土层面上。为了便于司机辨认，需要对初压、复压、终压段落设置明显的标志。将含有隔离剂的水溶液喷洒或涂刷在压路机轮上。对于现铺的沥青路面来说，当表面温度低于50℃后，方可放行交通。

3公路沥青混凝土路面施工注意事项

3.2沥青现场质量和温度的控制

沥青路面的质量问题突出表现在沥青路面容易出现断痕，车辆在行驶的过程中会出现颠簸继而造成车祸。因此，在进行施工建设的过程时需要严格控制好沥青的配合比，同时要控制好其温度，如果室外施工建设的温度过高，影响沥青的属性后，沥青路面的施工质量必然会受到影响。因此，需要聘用具有一定施工建设经验的技术员工，严格控制好沥青的配合比，并要对沥青材料的使用进行全面的监控和处理。

3.3加强沥青路面的质量检测

质量检测是一种监控手段，可以有效防止很多人为、疏忽或者责任事故等造成的不良后果，是提高质量的一种有效措施。对沥青路面的质量检测主要包括对原材料的质量检测、沥青混合料的温度检测、沥青混合料的摊铺和压实的质量检测。不仅要加大检测力度，还要加大检测的频率，而且要应用现代化的计算机、网络等手段进行辅助管理，分析施工中的缺陷和薄弱环节，尽量提高各个环节上的合格率。

结束语

综上所述，新时期，我国的公路建设和发展速度越来越快，施工单位需要不断提高沥青工程的施工技术水平，加强施工质量管理和控制，从而，不断创造出优质的公路工程，为人们的出行提供方便。同时，要完善道路建设的监管，要严格控制材料质量和施工的质量，还要加强施工人员的工作素质，引领先进的技术。

参考文献

[1]霍海涛.浅谈改性沥青稀浆封层施工技术的应用[J].科技情报开发与经济.2012（22）.

第12篇

关键词:路面;安全;控制;管理;方法

中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号：

一、划定桥涵区、路基区、路面区的危险区域

1.桥涵区存在的主要危险点

桥涵区存在的主要危险点为:伸缩缝、路基桥涵衔接、路面结构层与桥涵衔接位置。

2.路基区存在的主要危险点

路基区存在的主要危险点为:路基桥涵衔接、路基与路面结构层衔接,边坡、边沟、水沟加高施工与路面施工交叉作业区。

3.路面区存在的主要危险点

路面区存在的主要危险点为:路面结构层之间的衔接,路面结构层与桥涵、路基的衔接,路面结构层与路缘石施工交叉区,边坡、边沟、水沟加高施工与路面施工交叉作业区,路面拌和站、施工驻地、施工便道的交通管制区。

二、分析项目存在的主要危险控制点

根据划定的危险区域,分析区域存在的主要危险控制点。

1.交通安全控制

由于路面标段与路基标段的施工进度不同,路面施工交叉作业频繁,人员、机械数量众多,施工流动性大,路面结构层与路基、桥涵的衔接错落不一、施工时间不同,并且路面施工区域与二级道路交叉(过往人员、车辆频繁),确定施工交通安全隐患为安全管理的主要控制点。现场主要控制点为:交通标志是否齐全,是否做好交通安全防护措施等。

2.路面结构层摊铺施工安全控制

主要控制点为:现场是否设置专门指挥人员,自卸车的卸料点是否安全,作业人员的劳保防护是否到位,人机配合作业是否达到安全距离等。

3.施工临时用电安全控制

路面施工临时用电的主要控制点为:施工临时用电是否符合“一机一闸一漏电一箱”的规定,用电线路是否按规定架空,电闸箱离地高度是否符合要求,用电线路使用材料是否合格,电线的绝缘情况是否良好,电工是否按规定佩戴绝缘防护用品等。

4.施工机械设备安全控制

主要安全控制点为:是否对施工机械设备进行定期维修保养,是否带病作业、机械车辆与作业人员是否达到安全距离,车辆刹车、制动系统、夜间照明系统是否完好,是否按交通安全规则行驶,在施工现场是否按规定速度行驶等。

5.消防安全控制

主要控制点为:料场拌和站、料场油库、施工驻地、生活区是否按消防安全规定配备足够的灭火器、消防砂池、消防铲等灭火设备,灭火器是否过期,施工驻地工棚、仓库与化学危险品、油库等是否达到安全距离。

三、确定项目重大危险源

从表1可以看出,路面施工存在车辆伤害、机械伤害、触电、物体打击、火灾、食物中毒等重大危险源,对路面施工安全构成严重威胁,必须进行重点安全监控管理。

表1项目重大危险源汇总表

四、施工现场安全管理

1.施工现场安全管理办法

通过对项目安全状况的分析,大致掌握了项目的安全控制要点,但关键的问题是如何进行施工现场的安全管理。可将导致安全事故的不安全行为因素分为人的不安全行为、物的不安全行为、不可预见的不安全行为。在众多安全事故案例中,人的不安全行为占70%,物的不安全行为占25%,不可预见的不安全行为占5%。可以看出,人的因素占的比例最大,因此,在现场施工安全管理中要着重控制人的行为。

首先,项目领导必须要高度重视安全。以身作则,积极落实各岗位安全生产责任制,签订岗位安全生产责任状,把安全责任进行细分,落实到个人,实行项目安全管理全员化。要积极召开安全会议,提高项目全体管理人员的安全管理的责任意识,坚持执行“管生产必须管安全”、“谁施工谁负责”的安全管理原则。在施工安全管理过程中,项目领导要树立典范,定期实施专项安全生产责任考核,并将其与工资进行挂钩,奖罚分明,努力提高全员的安全管理积极性。

其次,项目施工管理人员要严把现场安全关,积极配合项目安全部门做好一线安全教育及检查,落实本岗位安全责任。在施工现场第一线,必须要做到“现场不安全,绝不允许施工”。在现场开工前后,必须对现场安全情况进行自检,督促现场劳务队做好班前、班后的安全工作。对路面施工作业人员的安全教育,要坚持“以人为本,规范行为”的安全指导方针,项目施工现场安全管理必须建立在“以人为先,安全教育为重”的主要指导思想,落实“三级教育”的项目教育、现场班组教育。因此,首先,施工劳务队伍到达项目后,必须先到项目安全部门报到,进行教育与交底;其次,对劳务队进行分组,确定带班安全负责人,由项目安全部门统一进行教育交底;最后,由施工现场管理人员及带班负责人一同到现场进行日常例行的工前安全教育及交底。从而提高作业人员的安全意识和安全责任心。

2.施工现场安全教育

对路面作业人员的安全教育要点包括:工棚驻地安全管理规定、安全用电管理规定、路面施工安全管理规定及相关项目下发的安全规定和通知等。对路面施工作业人员的安全教育,现场施工管理者应做到以下安全职责

(1)现场施工管理人员必须在日常的施工过程中经常性对作业人员进行安全教育。如发现作业人员违规作业,制止时应同时进行教育;工前选择性教育;每周、每月对施工班组的安全总结教育;阶段性教育。现场施工管理者必须以身作则,在现场应不厌其烦的对作业人员进行安全思想灌输,规范其作业行为,及时纠正“三违现象”,严格做到“现场不安全,绝不允许开工”,杜绝安全事故的发生。

(2)现场施工管理者必须严格落实安全生产责任制,对劳务队进行分组,落实班组安全责任人和兼职安全员。让劳务队有一份安全责任感。引导其从“要我安全”转变为“我要安全”、“我懂安全”、“我会安全”。

(3)现场施工管理者对存在的违规现象、安全隐患,现场能解决的应马上解决,绝不留情,绝不留死角;对不能立即解决的隐患,应当上报项目安全部门。

最后,规范设置路面施工安全标志,确保施工安全。在路面施工安全的主要控制点中,交通安全控制极其重要,且交通安全标志的齐全到位、有针对性,对路面施工交通安全起到极大的保障作用。

基于此,各项目应编制各自的《路面施工安全管理手册》,内容应包括路面施工安全标志的种类、样式,并把安全标志的样式图、现场(各危险区域)放置平面图合理编入手册中,以便指导现场施工管理者及劳务队伍规范安设安全标志。

路面施工安全标志的设置一定要有程序有章法,设置后,现场施工管理者还应具体落实本身岗位安全职责。

3.施工安全标志牌的维护要求

(1)现场施工管理者必须派专人负责现场安全标志牌的保管和维护,确定责任人。

(2)现场安全标志牌的负责人必须按要求及时对安全标志牌进行维护和转移。

(3)现场安全标志牌的负责人必须经常性对所辖区域的安全标志进行检查,发现损坏、丢失情况,必须马上派专人负责现场交通安全指挥,并立即上报项目部安全部门,以便项目部及时制作安全标志或采取相应安全防范措施。

(4)项目部实施安全标志所辖施工区域保管负责制。分发的安全标志必须妥善保管,确保施工安全。

结语：

当前,高速公路施工安全生产形势十分严峻,充分认识安全生产的重要性,切实把安全生产放在极其重要的位置,有着现实而深远的意义。只有牢固树立“安全第一,预防为主”的安全意识,以身作则,踏踏实实把安全贯彻落实在我们的工作中,并建立起安全生产的长效机制,施工安全事故这个大问题才能得到有效控制,安全事故才能避免发生。

参考文献

第13篇

【关键词】钢筋；混凝土；拱涵；施工

一、工程概况

该工程所有现浇钢筋混凝土拱的尺寸均相同，其拱的数量分别为26个。砼强度为C40，拱脚深入承台内，每根拱上有六块用于钢檩条的埋件、两个用于水平系杆的埋件。所有埋件由钢结构厂家制作，并由厂家配合现场安装。钢筋混凝土拱±0.000以上部分的施工安排在框架结构施工完毕后进行。此部分混凝土一次浇筑成型。按照要求设置震捣孔。

二、拱施工的测量工作

拱的测量工作包括：拱的标高、定位、拱的内弧尺寸控制及拱内埋件位置的准确性。测量工作的重点是：拱内弧尺寸的控制。

内弧尺寸的控制措施：在标高以下用靠近拱脚的框架柱轴线对内弧尺寸进行控制，从0.000向上每隔500，计算出柱轴线到拱内弧的水平尺寸，现场拉尺进行控制。在标高以上用拱的中心线到拱内弧水平、垂直尺寸进行控制。

三、钢筋工程的加工

钢筋的加工是重点保证拱内弧型钢筋的形状及尺寸，采取的措施如下：在钢筋加工棚附近做一块10×12米的钢筋放样场平，其砼强度为C20，厚100，要求表面平整光滑。在场平上放样出半个拱边线和拱主筋位置线。按配筋单对每根主筋进行初加工，对初加工后的钢筋用放样主筋线进行校对，再进行加工，再校对，直到所加工的钢筋与放样主筋线完全重合为止。该筋作为样品。组织对拱的样品钢筋进行验收。批量加工，验收。

四、钢筋工程的绑扎

主筋采用直螺纹连接，连接接头等级与设计协商后，同意改为Ⅱ级，同一截面的接头率控制在50%以内，在《钢筋机械连接通用技术规程》“接头宜设置在结构构件受拉JGJ107-2003的接头应用中规定：钢筋应力较小部位，当需要在高应力部位设置接头时，在同一连接区段内Ⅱ接头的接头百分率不应大于50%”。箍筋为Φ10＠100（150），采用焊接箍，单面焊10d，箍筋为Φ8＠150，端部135°弯钩。

主筋保护层为30mm。拱的上半部分下铁保护层采用30mm厚大理石垫块，其余部分则采用塑料卡。

五、模板体系的选择

内侧模及底模采用九厘板，侧模及外模采用15厚双面腹膜多层板，50×100木枋，支撑采用架管配特制弯曲的架管。

六、模板的设计

设计对模板工程的要求：拱模板中点起拱3cm，其余各点起拱值随拱型放样确定。钢筋混凝土拱应达到清水混凝土。平台下拱的模板配置与支撑形式同框架柱。平台上拱的模板配置与支撑形式模板支撑采用钢脚手杆系统，在拱施工前按照拱放样平台上的拱内边线将钢管进行弯曲，弯曲数量为13套，每套双线。平台上拱的模板配置与支撑形式满足设计要求。底模铺设后，模板之间的拼缝用油灰腻子修补平整。

七、模板的加工

木枋到场后首先对木枋进行加工，双面刨平、刨直，并通过压刨加工，使其均匀一致，平整度要求不大于1mm。模板制作，应保证规格尺寸准确，棱、角平直光洁，面层平整，拼缝严密。拱侧模板的加工，应按照拱内弧度的变化，分成若干段进行加工制作。对新制作的模板，由项目部组织检查验收和试组装，并按规格类型编号标识。

八、模板的安装

平台下拱一次支模至板底。平台下拱模板支设检查、清理弹模板就位线做砂浆找平层焊接钢筋导模支撑四片拱模板就位检查对角线、垂直度和位置并纠偏自下而上安装柱箍并做斜撑全面检查校对浇筑砼拆模、清理。平台以上拱模板支设按照设计图搭设拱模支架安装弯曲的钢管安装用于固定木枋的小横杆安装拱底木枋并用12铅丝进行固定安装拱底木模对其底模的标高及中心线进行校正绑扎拱钢筋安装预埋件安装两侧模板复核梁模尺寸、位置支撑加固。

质量标准：模板安装应拼缝严密平整，不漏浆、不错台、不跑模，不涨模、不变形。

现浇结构模板安装允许偏差及检查方法

项次 项目 允许偏差值（mm） 检查方法

国家规范标准 结构长城杯标准

1 轴线位移 拱 5 3 尺寸

2 底模上表面标高 ±5 ± 水准仪或拉线检查

3 截面模内尺寸 基础 ±10 ±5 尺量

拱 ±4、－5 ±3

4 层高垂直度 层高不大于5米 6 3 经纬仪或吊米线、尺量

5 预埋铁件中心线位移 3 2 尺量

6 预埋管、螺栓 中心线位移 3 2 拉线、尺量

螺栓外露长度 ±10、0 －5、0 拉线、尺量

九、模板的拆除

侧模应以能保证砼表面积、棱角不受损失（大于1N/mm）方可拆除，大约48h左右即可拆除。底模应按《混凝土结构工程施工及验收规范》执行。混凝土浇筑完20天左右，将同条件下养护的混凝土试块送试验室试压，当其强度不低于C40时即可拆除底模。为充分利用所弯曲的钢管，当混凝土浇筑4天后，在拱两侧的脚手架立杆上位于拱底模下安装小横杆，用于支撑底模。之后，便可将弯曲的钢管拆除，用于下一个流水段。拆下模板等配件，严禁抛掷，要有人接应传递，指定地点堆放。模板拆除后要及时、认真清除残灰，再刷脱模剂。脱模剂要涂刷均匀，不能漏刷，也不能刷的过多，脱模剂干后在支设模板。由于施工处于冬季，且为清水混凝土，脱模剂选用油性为佳，应避免采用水性脱模剂。

十、施工注意事项

1.木模及木材除按规定码放整齐外，垛与垛之间必须设90cm以上宽度的消防通道，并备有足够的消防器材，设专人负责现场消防安全作业。木料、多层板堆放区及木工棚内严禁吸烟及明火作业。

2.当必须明火作业时，应有消防员开具的用火证，由专人看护。木料堆放场应远离易燃物品，且道路畅通，提高自救能力。

3.模板支设、拆除必须按技术交底执行，拆除的模板应随拆随清。模板的支撑加固严格按方案和技术交底执行。

4.操作人员在两米以上高度作业时，在没有安全防护措施的情况下，必须系好安全带。严禁高空向下抛投物品，施工时工具和材料均要传递。

十一、结语

在对钢筋混凝土拱涵进行施工的过程中，管理人员一定要做好协调与统筹，对于施工中遇到问题需要及时给以妥善处理。技术人员一定要熟悉施工工艺流程，加强各工序衔接与控制，保证工程质量。

参考文献

[1]程高峰.浅谈高速公路涵洞施工技术[J].科学之友.2010(19).

[2]张晓朋.公路涵洞施工中的若干问题浅谈[J].科技传播.2010(20).

[3]张军.钢筋混凝土拱涵的极限承载力分析[J].公路工程.2011(02).

第14篇

一、总体要求

按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的总体要求，全面开展安全生产大检查，深入排查治理各类安全隐患，严厉打击和切实纠正各类安全生产非法违法和违规违章行为，杜绝一切事故的发生，为年度安全工作目标的实现奠定良好的基础。

二、组织领导

局成立由党书记、局长为组长，副局长、纪检组长、工会主席任副组长，各股室负责人为成员的安全生产大检查领导小组。领导小组下设办公室（办公室设在局安全股），负责安全生产大检查活动的组织、指导、检查、协调和统计汇总工作，兼任办公室主任。

三、检查范围

1.本局重点是针对春运、春节期间人流车流大幅度增加的特点，周密部署春运的安全保障工作，加大道路交通违法行为以及危桥、道路安全事故隐患排查整治和影响交通安全突出问题的检查力度。对安保设施要进行完善，切实加强整修及维护工作，做好春运工作的部署，做好雨雪冰冻低温等恶劣天气防范应对准备工作，杜绝发生一切追责事故。对安全事故隐患排查作好巡查记录，对存在有安全隐患的及时汇报，并根据领导意见，及时加强整治和维修，把事故隐患消除在源头。加强超限运输的治理力度，严厉打击违法行为发生，保护公路桥梁的安全运行。

2.坚决杜绝交通运输工具带病运行和车辆超载、超限、超速、疲劳驾驶和酒后开车等严重交通违法行为的发生。协助相关单位排查治理危险化学品储存、运输和使用等环节的隐患，及时纠正存在安全管理混乱、违章作业以及不按专区存放、无消防设备、无警示标志等突出问题。特别要加强非法生产、经营、运输危险化学品的检查，依法打击和取缔非法储存“窝点”，切实防范火灾、爆炸、泄漏、中毒事故发生。

3.检查机关办公场所、站场、宿舍、出租房等人员密集场所和生产经营单位，全面排查火灾隐患。查消防车通道、建筑安全出口、疏散通道等消防安全要求是否落实，及时消除建筑物内的堵塞、锁闭疏散通道、安全出口等违法现象，防范火灾和踩踏事故发生。做好安全保卫工作，妥善制订安全防范措施，切实做好处置各种复杂情况的准备工作。

4.加强公路工程的安全监管，重点检查在建重点项目建设各方安全生产主体责任的落实情况和建设施工现场管理，全面排查道班房、公路等工程建设中防坍塌、防高处坠落等问题，严防较大以上施工事故。要严厉查处违法违规建设行为，加强施工人员的管理，减少和避免安全生产事故的发生。

四、时间安排

本次安全生产大检查共分三个阶段：

第一阶段：动员部署和自查自改阶段（2016年1月7日至2016年1月12日）。按照上级要求，制定安全生产大检查方案，及时动员部署，各类生产经营建设单位要层层落实安全生产责任制，对本单位安全生产情况进行全面自查自纠，对本单位每一个岗位和每一个环节开展全方位的安全大排查，全面细致地排查治理各类事故隐患，对检查发现的一般隐患，要立即责成有关人员现场整改。重大隐患必须落实具体整改时限、措施、责任、预案，列入台帐管理。

第二阶段：全面检查（2016年1月13日至1月31日）在各单位自查的基础上，组织对本辖区、本行业领域安全生产状况的全面检查。重点加强对事故易发、频发、多发路段和行业领域开展重点检查，对大检查中发现的重大隐患跟踪督促整改，确保整改到位。领导干部要带队深入基层和生产第一线开展安全生产检查，并做好相关检查记录，以备省、州、县安委办综合督查组进行检查。

第三阶段：督促整改和总结阶段（2016年2月3日至2月29日）。督查突出两个重点：一是突出对隐患自查整改和隐患排查治理上报情况进行督查；二是突出对单位安全生产主体责任、安全生产监管责任落实情况进行督查。

五、工作要求

（一）切实加强组织领导。单位要高度重视，把本次安全生产大检查作为当前的重要工作和政治任务来抓，切实增强工作责任感和紧迫感。要迅速成立安全生产大检查领导小组，加强组织领导；要召开专题会议进行动员和部署，营造浓烈的活动氛围；要层层落实责任制，主要负责同志切实负起安全生产第一责任人的责任，组织开展好检查和督查工作。

（二）精心筹划科学安排。单位要根据上级通知及文件精神，结合实际，制定具体检查工作方案，细化任务，落实责任，增强工作的针对性和实效性，确保大检查全面彻底、取得实效。

第15篇

关键词：沥青检测安全控制 常规检测项目

中图分类号：TU74文献标识码： A

一、沥青检测安全控制要点

1、检测操作人员牢固树立安全意识

试验检测人员必须持证上岗且参加过安全技术培训及教育，牢固树立安全意识，只有在思想上给与足够的重视，我们才能在行为上自觉的去遵守单位制定的各种安全管理规章制度及仪器设备的安全操作规程。安全问题，必须要防范在先、警惕在前，来不得半点马虎和松懈。每一项试验检测项目及每一台仪器设备的哪个操作环节存在安全隐患，都要了如指掌，做到心中有数。

安全管理制度不但要上墙成册，更要铭记于心。单位安全管理部门组织的安全生产会议，要按时参加，认真记录听讲，且结合自己的工作，落到实处。不要让安全会议流于形式，签到了事。

2、仪器设备安全使用、管理

a、仪器设备的安装、调试、操作应符合有关安全技术标准，试验室所用电源、火源、电器线路等不得随意变动。

b、试验检测人员应熟悉仪器性能，自觉遵守安全制度和有关规定，严格执行操作规程，不得违章操作。

c、操作中若发现仪器设备运转异常，或有异味，或遇停电、停水、漏油、漏水时，应立即停机，切断电源，水源，属故障停机时应排除故障再进行操作。

d、加强仪器设备检查维护，确保其性能稳定，示值准确。

e、仪器设备使用中，操作人员不得擅自离开，防止安全事故发生，非本单位人员严禁试验操作，不得随意乱动，调整器具。

3、试验操作环境的安全

安全控制除上述提到的操作人员需牢固树立安全意识、正确使用仪器设备、操作方法规范外，检测机构亦需为员工提供一个安全作业的操作环境。简述如下：

a、检测室应布局合理，防止相邻工作区域间的不利影响且便于沥青烟等有害气体的自行扩散和自净，严禁存在试验室通风不良的状况。电源插孔应根据仪器摆放位置及其自身特点来设置，插孔数量及型号要与仪器对应，避免另外接接线板。

b、检测室内必须备有消防器材,检测人员进试验室时要先明了消防安全有关知识、消防器材的放置地点和使用方法.如遇火灾或其它事故,应及时切断电源,冷静处理.

c、因沥青试验过程中有废气、废水、烟雾产生，沥青检测室应配有合适的排放系统，以保证检测工作质量和工作人员健康不受影响或损害。

d、沥青检测室需配备通风柜，在沥青试验灌模、刮模等伴有有害气体产生的操作，必须在通风柜内进行。

e、监督管理:技术负责人应对本单位的废液、废气等有可能构成环境污染或影响员工健康、安全的因素落实控制与排放措施。检测部门负责人应定期对试验室相应设施的完好性和环境条件的符合性、安全性进行检查。避免因管理不善，造成有毒物品散落流失，引起环境污染。

二、沥青常规检测项目的操作安全注意事项

1、 试验准备：

前期准备：试验人员在试验操作前穿工作服，接触有毒、有害、刺激性、腐蚀性物体时，应同时戴上防毒手套、口罩等，做好自身的安全防护。认真检查设备、仪器的电源线是否损坏；移动电器设备或检查电器设备故障时，必须先切断电源。

试样准备：由于道路用沥青取样后送达到试验室时通常已冷却固化，在沥青试样灌模之前需进行加热使其熔化，为减小加热过程中对沥青本身性能的影响，《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中规定必须用烘箱加热熔化沥青。在恒温烘箱中烘沥青试样时，在盛样筒下垫一搪瓷盘，防止盛样筒外的沥青滴漏到烘箱中，引起烘箱燃火。

2、三大指标试验（针入度、延度、软化点）

沥青的三大指标试验作为判断沥青质量优劣的基础性试验，属于检测频率较高的试验检测项目，是检测人员最为熟知的检测项目，其中的操作安全问题也最容易疏忽。除了必须按仪器设备的安全使用操作规程操作外，亦须注意沥青试样灌模时及延度、软化点试验刮模时，宜在通风室中进行，尽量减少沥青烟对身体的伤害。

3、沥青旋转薄膜加热试验

a、盛样瓶放入旋转烘箱后，确保其卡在瓶位中，不会在旋转过程中有松动，致瓶或瓶中试样甩出。

b、在将盛样瓶放入旋转薄膜烘箱中各个瓶位及从烘箱中逐个取出进行灌模时，整个操作过程是在163℃的高温下进行的，且盛样瓶卡在烘箱里较深的瓶位中，整个右手臂是在烘箱内部操作，故一定要着长袖工作服，戴厚实的手套及口罩，保证无外露皮肤，否则极易被烫伤。

c、因试样瓶在高温的环境中持续85min，瓶体受热温度高，为防止烫伤，在灌模倒样时使用坩埚钳将瓶体反手夹住后再操作。

4、聚合物改性沥青离析试验

该试验中要注意将铝管开口的一端捏成一薄片，并折叠两次以上，然后用夹子加紧，确保试样在烘箱里的48h内不会有沥青试样溢出滴落到烘箱中。该试验周期较长，要记牢时间。

5、乳化沥青蒸发残留物含量试验

a、加热过程中控制好电炉档位，以便使沥青加热温度适当，当心沥青溢溅。

b、电炉长时间的应用，其整个炉身及外壳温度都很高，需着长袖工作服，谨防不小心碰到炉身烫伤。另外试验结束后切记关掉电炉，切断其电源。

c、该试验应在通风、空气流通良好的环境下操作，可安装具有排气功能的装置排除废气及有害有毒气体。

6、试验结束后

试验结束后所用三氯乙烯、松节油等化学试剂必须存放在指定安全处，勿随意摆放。

试验操作完毕，按规定洗涮仪器，切断设备仪器电源，关闭用水开关及门窗。在离开试验区域之前，再次巡视每一个检测室，检查是否有未切断的电源或水源，杜绝安全隐患。

三、三氯乙烯的安全使用相关注意事项

三氯乙烯是沥青试验检测中常用到的一种有毒化学药品，其可燃、有毒、具刺激性。遇明火高热能可引起燃烧爆炸，与强氧化剂接触能发生化学反应。受紫外光照射或在燃烧、加热时分解产生有毒的光气和腐蚀性的盐酸烟雾。

其对健康的危害有：三氯乙烯对中枢神经系统有麻醉作用，亦可引起肝、肾、心脏、三叉神经损害，亦可致皮肤损害。

检测人员需了解其化学成分、理化特性、稳定性和反应活性、对人体及环境的危害性、急救消防措施，泄露应急处理、操作处置与储存，接触控制、个体防护以及废弃处置方法等。切忌工作现场吸烟、进食和饮水。

四、安全隐患事例

以下所列安全隐患事例系笔者亲历，现列举出，意在警醒自己今后莫在犯此类错误，也望能给一线检测操作人员提个醒，防范于未然，远离伤害，规避危险。

事例一：在用烘箱加热熔化沥青试样时，未曾留心盛样筒底部粘附有沥青，直接将盛样筒放入163℃的烘箱中，待发现时，烘箱已冒出浓烟，幸好每个检测室都配有灭火器，及时阻止了浓烟的蔓延。

事例二：针入度试验结束后，开启电炉，将盛有沥青试样的盛样皿置于电炉上，准备待沥青加热熔化后倒出盛样皿中的残样，以便于清洗盛样皿。在该过程中，检测人员将盛样皿置于开启的电炉上后，便走开。等几分钟回来后，沥青已经由于加热时间过长、温度过高，飞溅的到处都是，电炉上也有溢出的沥青且已烧的通红，非常危险。

事例三：在使用三氯乙烯长时间清洗盛样器具时，未佩戴防毒面具及防护手套，接触一段时间后出现头痛、头晕等症状，造成身体不适。

上述几起事例系笔者操作有误，事后想起仍心有余悸。一旦造成安全事故，轻则断送的是自己的职业生涯，重则造成人身伤害及单位财产的极大损失。

值得注意的一点是现在检测所用仪器设备较先进，有些设备只需简单操作后，静待检测结果即可。有些仪器是数显且具有自动存储检测结果的功能，等待检测数据的这个时间段，勿走开，若检测人员走开检测过程属于失控状态，会埋下安全隐患。

五、结语

总之，关于沥青试验检测的安全问题不容小觑，检测人员既要防止自身被烫伤，烧伤，亦要避免单位财物造成损失，要严格按规定要求进行高温类仪器设备的操作，用毕及时关闭电源，以防长时间高温状态引起火灾。切不要让低级的操作失误，酿成不可挽回的损失。要对自己的生命、职业生涯及公司的财产负责。试验检测人员要牢记安全无小事，责任记心间，要认真负责、谨慎细心、有条不紊、按部就班的去完成每一项试验检测工作。

参考文献

[1] 中华人民共和国交通运输部JTG F40-2004 《公路沥青路面施工技术规范》

[2] 中国国家标准化管理文员会GB/T 11147-2010《沥青取样法》

[3] 中华人民共和国交通运输部 JTG E20-2011 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》

[4] 国家质量监督检验检疫局 《实验室资质认定评审准则》

[5] 1987年2月17日国务院 《化学危险物品安全管理条例》