快递公司经营管理范文

前言：我们精心挑选了数篇优质快递公司经营管理文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

快递承包的意思如下：

1、快递承包者进行经营管理。指企业与承包者间订立承包经营合同，将企业的经营管理权的全部或部分。在一定期限内交给承包者，由承包者对企业进行经营管理，并承担经营风险及获取企业收益的行为。

2、需要联系当地的快递公司。咨询承包费的价格，区域的面积。承包费在五千到两万之间。运输快递的车辆需要自备，确认快递承包区域，核实好地理位置即可。

（来源：文章屋网 ）

第2篇

关键词：校园快递；校企双主体；运营模式

中图分类号：F618 文献标识码：A

Abstract： By analyzing the current situation and problems of college campus express， build express service center“the double main body”operation mode， from the school and enterprise joint construction management team， set up rules and regulations， jointly develop talent， train each other to hire， manage together， sharing the operating profit etc， expounds the connotation of“the double main body”， it university-enterprise cooperation and talent cultivation in colleges and universities， the campus courier service has instructional meaning to enhance.

Key words： the campus express； between double subject； the operation mode

1 高校校园快递现状

电子商务的迅猛发展使网购成为了一种新潮流，高校校园已成为电子商务的主要市场之一。校园庞大的消费群体对快递服务有着迫切的需求，使快递配送最后一公里面临了严峻的考验，高校成为了多家快递企业的主战场。2013年初，申通快递宣布投资3 000万，在社区和学校等地建立约3万个自提货柜。个性化自提服务是对改善当前校园快递服务模式的重要启发[1]。

针对高校这个主要目标市场，各大快递公司为提高业务量，纷纷在校内或周边建立服务网点。据对珠三角各高校进行调查，中国邮政、顺丰、申通、圆通、中通、汇通、韵达、天天、国通等快递企业已基本进驻高校校园，但仍有当当、宅急送、京东商城、拍拍网、卓越亚马逊等公司因受各种因素的影响而无法进入，只能选择在校门口露天场所进行临时配送。

2 高校校园快递存在的问题

不论是高校内营业点快递还是校门口的临时快递，都带来了最后一公里服务的各种弊端。校内快递点管理混乱、派件不及时、邮件包裹作业不规范、收派件服务态度差；因客户不能按时到校门口取件从而产生二次配送，造成物流成本的严重浪费，这些现象均对物流行业的服务质量造成了不良的影响[2]。

2.1 校内快递营业点存在的问题

校内快递营业场所一般是由校内商铺老板利用原有经营场所或其他承包人临时租用场地，快递作业由商铺工作人员或兼职的学生来完成。快递公司进行配送时，将全部货物集中卸在校园营业点，工作人员通过短信通知师生，要求在当天的营业时间内前往签收，如需寄送快件则需前往营业点办理。此种经营方式尚可被师生接受，但仍存在一些问题：工作人员专业性不强、流动性大，对物流快递行业的作业标准、作业要求、收费标准不甚了解，导致包装不专业、货物易损、算错收件费用、收派件延误等问题；且网点分布零散，集中化程度差，管理混乱，错误率高[3]。

2.2 校园内没有营业点的快递公司存在的问题

由于各大快递企业在配送量和配送时间上存在着明显的差别，高校从安全的角度出发，不允许快递人员随意进出校园。一般情况是，快递员到达学校门口，将所有货物集中卸在校门口的露天场所，就地堆垛，快递人员临时打电话通知客户立即前往进行签收，这种突然性给师生造成了很大的不便。此时收件人如在上课、开会，或不在学校，会导致无法正常签收。即使收件人有时间来取件，但在接到电话后前往指定地点也需要一定时间，这样大大降低了配送效率。因快递人员等待时间有限，且高校校园大而使收件人无法在规定的时间到达取货点，而导致二次配送现象时常发生，这种现象对快递企业的成本和服务质量造成了不良的影响。这种派件方式如遇狂风暴雨等恶劣气侯，将给快递人员、客户和货物带来明显的挑战。

3 构建“校企双主体”运营模式

要解决高校快递目前存在的这一系列问题，高校如果没有各大快递企业全面投入自提货柜，建立“校企双主体”的快递服务中心成为目前最好的途径。服务中心由学校与企业两个主体共建，双方融合紧密，充分发挥校企双方的优势资源，共同参与人才培养，达到校企共赢的目标。

3.1 校企共建快递服务中心

3.1.1 校企共建

快递服务中心是由高校与一家或多家快递企业合作共建的快递服务网点，属校内教学企业，具有项目开发、专业教学、实习实训、社会服务等功能。由校企共同投入、共同经营与管理。服务中心能帮校园内的收件人管理待签收快件，对从快递企业接收的所有快件进行专业化管理，直到收件人将快件取走，问题件由合作企业返回处理。这样，降低了快递企业因二次配送所带来了物流成本，满足收件人对快递服务的个性化需求，服务中心的建立对快递业与电子商务的协调发展起到了积极作用。

3.1.2 共同投入

快递服务中心由学校提供场地，校企共同负责装修和购置运营设备、设施和工具，企业负责运输车辆、包装物料、耗材、票据等，并提供相关技术、人员支持和指导；中心员工从学校物流管理专业及相关专业学生中选聘，通过服务中心这个教学企业的平台，对学生进行快递业务技能训练，在实际工作中培养学生的综合素质和职业能力。

3.2 “校企双主体”运营模式的构建

校企双主体模式的构建主要表现是：学校和合作企业就快递服务中心共建管理团队，共同制定规章制度，共同培养人才，共培互聘，共同经营管理，共享经营利润，如图1所示。

3.2.1 校企共建经营管理团队

根据快递服务中心运营的需要，建立完整的组织架构，企业派出业务骨干与学校教师共同组建经营管理团队，负责日常经营管理工作，对中心员工进行专业指导和技能培训。

3.2.2 校企共同制定管理制度

根据合作企业的需要，结合服务中心的具体情况，校企双方共同建立完善的教学企业管理制度、员工行为守则、收派件作业流程、岗位职责标准、学生训练手册、员工考核标准、教师工作规定。严格执行相关制度和规定，实行绩效考核，奖惩结合。

3.2.3 校企共同培养人才

高校物流管理专业可以根据快递服务中心的特点，制定与企业深度融合的“校企双主体”人才培养方案[4]。针对快递服务的需要，校企共同设计合作开发快递企业员工培训教材及学生快递业务训练教材。在快递服务中心营运过程中，严格遵守教学企业制度和作业流程标准，与合作企业生产经营保持统一与协调，采用灵活机动的方式组织安排学生实施快递作业，并按标准对学生进行全过程严格考核。

3.2.4 师资共培互聘

学校可以聘请合作企业兼职教师承担物流专业学生快递业务处理课程实践教学任务，同时必须每天派出业务骨干到快递服务中心进行现场教学和业务指导。合作企业可以聘请专业教师到企业兼职，可以通过签订校企合作协议，约束合作企业接受物流专业教师到快递企业进行物流技能顶岗培训。学校教师还可以为合作企业提供员工培训等社会服务工作。

3.2.5 “校企双主体”经营管理

快递服务中心经营管理流程化、标准化、制度化，收派件业务必须按作业流程和岗位职责标准及要求来完成，其日常工作大致如下：（1）每天上午和下午两次由合作快递企业将所有学校客户的快件运送到中心营业点，与营业点的物流专业及相关专业的学生员工进行收件和派件的交接工作。（2）学生们将接收到的快件进行分拣、标记、暂存管理，以短信、电话或网络信息平台的方式将取件通知发给收件人，收件人接到通知后在工作时间到营业点签收、取件。（3）如有客户要求代签收，即由工作人员代签；有客户提出上门送件服务的要求时，中心将提供相应的服务并按规定收取一定的服务费；对学校特殊职能部门或合作单位，中心将提供免费的收派件服务或特色服务。（4）服务中心的收件采取客户自行到营业点办理和工作人员上门收件两种服务。（5）合作企业下午与中心进行工作交接时，中心应将当天的所有收件营业款上交合作企业，同时将问题件带回处理。（6）快递服务中心每天做好收派件业务量及营业款项的统计工作，学生员工做好当天的值班工作记录。（7）快递服务中心如与EMS合作，还能提供代办港澳通行证的服务；同时也可以拓展礼品派送等业务。

服务中心所有经营与管理成本，以及经营管理团队和工作人员的劳动报酬均从快递业务中所获得的收益支出。

3.3 “校企双主体”经营管理盈利模式

“校企双主体”经营快递服务中心，学校和合作企业均能从收派件业务中获取盈利，一般有两种利益分配方式：

3.3.1 每月固定费用包干

根据对以往校内的各快递企业的业务量进行调查统计，对照一定的收费标准，测算出每月企业应支付给校方的固定费用，通过协议的形式确定下来。这种方式对于学校来说，业务量的增加与减少不会影响到盈利，这样不利于调动服务中心员工的积极性，同时控制经营管理成本将作为第一要务。另外，计算每月固定费用的具体额度是否准确，是对校企双方前期数据分析的挑战。

3.3.2 根据收派件量来进行核算

（1）派件利益分配。校企双方在进行派件利益分配时，可以按照目前我国快递行业的收费标准及利润空间，并结合学校和各合作企业的具体情况来进行分配，企业可以支付给校方每件0.6～1.5元不等的回报。

（2）收件利益分配。进行收件利益分配时可以采用如下方式：一是服务中心掌握主动权，参考合作企业的标准，根据市场情况制定收费标准，合作企业按快件的重量等级收取固定的费用，其余收费结余由服务中心收缴；二是按照合作企业提供的收费标准收件，服务中心从收件的营业额中提取一定比例的提成。两种方式都采用月结，校企确定账期，企业按规定时间返回款项。

（3）特殊时期利益分配。如遇到毕业生发送行李快递这种特殊时期，收件业务量巨增，以上分配方案不适应，服务中心将根据实际情况分别与合作企业就活动细节与利益分配进行协商解决，特事特办。

4 “校企双主体”运营模式的意义

高校采用快递服务中心“校企双主体”的运营模式能促进校企合作的长效发展；为学生搭建理论与实践的桥梁，提供了物流职业技能综合实训平台，培养了学生实际操作技能。学生在真实企业环境中，接受企业文化熏陶，进行仓储、快递业务处理、客户服务等职业能力的培养与提升；解决了高校快递管理混乱、服务质量差、专业程度不高、服务时间短、二次配送等实际问题，拓展了服务范围，增加了业务量；综合各快递公司的经营模式，为学校师生、各行政部门、各商业企业以及其它教学企业提供专业的优质快递服务。为国际贸易专业、电子商务专业的在线国际贸易、网商创业提供专业的物流配送服务；同时，还能满足部分学生勤工俭学需要，为快递行业企业培养管理人员，为物流快递企业提供社会服务。

5 总 结

本文在高校校企合作广泛普及，电子商务快速发展，快递行业企业业务量迅猛增长的背景下，对校园快递市场存在的问题进行了分析，提出了高校校园快递“校企双主体”运营模式。从快递服务角度分析，可以有效缓解校园快递“最后一公里”的难题；从学校角度来看，可以实现物流理论教学与实践训练相结合，提高学生的物流快递作业技能，为校企合作搭建交流与服务的平台。

参考文献：

[1] 丛迪悦，胡松药. 校园快递自提网点运营模式研究[J]. 科技和产业，2013（8）：146-149.

[2] 王良辉. 大学校园快递配送末端业务整合研究[J]. 知识经济，2013（16）：109.

第3篇

1.应天快递公司张家口分公司的情况简介

应天快递公司张家口分公司是北京应天快递公司的加盟单位，所以其依北京应天快递公司系统国内900多条运输路线和129个网络分点的独特优势，开展国内的快递业务。在张家口市区拥有三个仓库总共占地5000平方米的，仓库内全部安装了电脑监控系统；运输车辆40余台，其中5吨以上货车10辆，派送面包车20多辆。公司的业务流程由专门的电脑管理系统沟通连接，实现了车辆、物资、人员的有效合理配置。面对物流行业的竞争激烈，公司把物流辅助项目代收货款业务提上日程，增加了签单返回、到付和代取件等增值业务。

2.应天快递公司张家口分公司中存在的非绿色因素

应天快递公司张家口分公司虽然在规模上扩展较快，业务量也增加了，但是其发展过程中存在很多问题，特别是没有注重物流过程的“绿色化”。2.1在运输方面的非绿色表现。公司对运输车辆的分散管理，容易造成人为单程反空车，如返程或起程空驶、空车无载货行驶、单程空驶，如此一来，既浪费汽车的运力，又增加了道路负担。运输方式选择失误，造成未充分利用各种交通运输工具的优势，导致运力闲置和浪费。偶尔也会由于工作人员的失误或计划不周，后发现货源不实，货品或数量出现误差，最后运输车辆空去空回，双程空驶，使运力严重浪费，无端增加企业成本。2.2在包装方面的非绿色表现。包装材料对于广大消费者来说没有太多的实用价值，是被扔掉的一部分，所以包装材料往往成为了环境污染的污染源。在对食品、药品包装使，很大的盒子或者袋子里面装的客户实际运输的物品却很小，实物与包装大小不成正比，造成虚空包装现象，这种过度包装也造成资源浪费。2.3装卸搬运的非绿色表现。人力装卸搬运仍占主体，在装卸搬运方面没能达到百分之百的机械化，而且装卸搬运次数较多装卸搬运距离较远。由于装卸搬运不当形成的包装物的损坏，远远要高于商品体自身的毁坏，这是严重的资源浪费，还给环境增添了废弃物。搬运通道弯曲，甚至还有货物阻挡，物品散落在仓库中，“活动指数”极低。2.4配送的非绿色表现。配送中间环节造成了很多浪费，如果用户使用批量大，可以直接为其进货，尤其对于多个小用户来讲，可以集中配装一车送几家，这比一家一户送货，可大大节省运力和运费。

3.应天快递公司张家口分公司的绿色物流管理的措施

应天快递公司张家口分公司通过采用绿色物流运输管理方式减少了运输费用，提高了运输的效益。很好的适应了物流运输行业的发展新趋势，与现在国家所倡导的“低碳生活”相吻合。3.1应天快递公司张家口分公司的“绿色”仓储。应天快递公司张家口分公司为了实现整个物流流程的绿色化，首先从仓储入手。公司以“绿色仓储”的管理理念为指导，通过仓库的合理布局，实现了仓库布局既没有过于密集，也没有过于松散，从而节约了运输成本。3.2应天快递公司张家口分公司的“绿色”包装。应天快递公司张家口分公司从包装材料的选择“绿色”包装材料，“绿色包装”在产品包装过程使用可降解的环保材料、设计成可折叠式包装，以减少环境污染和空载率，在产品整个生命周期不会危害生态环境、人体和牲畜健康的一种环保型包装。3.3应天快递公司张家口分公司的“绿色”装卸搬运。应天快递公司张家口分公司利用“绿色”装卸搬运，在装卸搬运过程中减少不恰当的作业方式造成的无效搬运，使用一些现代装卸搬运工具，提高装卸搬运的效率。公司做到科学有效的机械操作，从而减少搬运次数，减少搬运距离，减轻装卸搬运工人的劳动强度，提高装卸搬运工人的劳动热情，有效杜绝工人对待货物粗鲁的现象的发生，减小不必要的物流成本的损耗。3.4应天快递公司张家口分公司的“绿色”配送。应天快递公司张家口分公司基于绿色物流理念的配送在完成一般物流配送的过程的同时，抑制配送对环境造成的危害，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。选择车辆时，采用排污量小的货车车型；配送时，尽量近距离配送；可以的话，夜间配送也是不错的选择，由于夜间行车相对白天少，所以夜间运货可减少交通阻塞，缓解交通压力，因而也节省燃料及降低尾气排放。

4.结论