社交安全论文范文
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第1篇
在实际的交通设施施工过程之中，并没有全面的落实安全保护制度的相关规定。在施工过程之中，施工安全管理人员也存在思想上的松懈，并没有履行好安全监督管理的责任，错误的认为交通设施施工工作只是一项工程难度很小的施工工作，并不存在安全问题。这种错误的安全责任意识就导致在实际的施工过程之中存在一定的安全隐患。例如，在进行公路交通设施的安全过程之中，如果进行对施工材料运输的车辆不按照安全管理规章制度进行运输，就很有可能造成翻车等事故，危及到施工人员的生命安全。
2解决交通设施施工中的安全管理及控制过程之中存在的问题的具体措施
为了有效的解决在交通设施安全管理过程之中存在的问题，就要求在具体的施工过程之中秉承安全第一的施工理念，从各个方面做好管理工作。
2．1做好安全知识普及工作
为了有效的提升公路交通施工人员的安全意识，就要求在具体的施工过程之中，进行对施工技术人员的安全知识普及工作。并对施工技术人员普及顾家的相关法律知识，从根本上提升施工技术人员的安全意识。与此同时，还要加强对施工质量安全监督管理人员的责任意识培养，杜绝松懈意识的产生，保证公路交通设施质量安全监督管理的高效运行。
2．2建立一套完善的安全生产管理机构
为了保证公路交通实施的高质量施工，就要求成立一套完善的安全生产管理机构，并将整个公路交通设施施工的管理人员推举成为安全生产管理机构的负责人，有效的督促好各级施工质量监督管理人员履行好施工质量监督管理工作，保证公路交通设施施工的安全运行。该机构要负责好公路交通设施施工过程之中的各项质量监督管理工作，这就要求该机构内部的质量监督管理人员具备相应的安全监督管理知识，并对整个施工工作有一定的了解，保证公路交通设施施工的安全运行。
2．3落实好安全责任制度
为了高效的完成公路交通设施施工工作，就需要完善施工责任制度。在施工开始之前，施工承包单位要和相关的责任公司签订好《项目安全生产目标责任书》，在这个责任书之中应该尽可能的明确好各方的施工责任，将公路交通设施施工过程之中存在的各种安全隐患明确的标注出来，形成一套严密的质量安全监督管理体系。
2．4确保安全管理资金有效的投入进质量安全监督工作之中
为了保证公路交通设施的安全施工，就要求按照施工设计书之中规定的安全管理资金的数目，进行对公路交通安全设施施工安全管理资金的有效保管。具体的来说，在公路交通设施施工开始之前，就要投入相应的专有资金进行为施工人员购买人身保险，并购买好相应的安全施工防护衣物，保证施工人员在施工过程之中免受安全问题的威胁。与此同时，还要在公路交通设施施工的过程之中，设置相应的安全警示牌，防止有车辆错误的驶入施工区域，危害到施工人员和车辆驾驶人员的生命安全，尽可能的提升公路交通设施施工的安全系数。
2．5做好对施工现场的交通管理工作
由于施工的交通公路很有可能处于半交通运输的状态，因此，在公路设施施工的过程之中，要注重对施工现场的交通管理工作，防止交通车辆错误的驶入施工场地情况的产生。具体的来说，就是在施工的过程之中要正确的分配施工工序，并安排专门的交通管理人员进行对现场交通打个梳理工作，保证公路交通设施施工的安全运行。
3结论
第2篇
影响公路交通安全的第二个因素是公路的特征，公路的特征对公路交通安全产生的影响也是不可忽视的，造成影响的主要是公路中央隔离带开口还有道路的绿化建设。在一些相对比较重要的路段，前期的道路设计中如果没有重视隔离带以及绿化带的建设的话，就会直接影响到驾驶员的视线，导致交通事故的发生。再者，就是道路的开口如果设计不当的话，也会增加事故发生率。开口过多或者过少都是不合理的，这些都会使车辆驾驶员不按交通法则驾驶或者行人横穿道路的现象频繁发生，直接扰乱了公共交通秩序。从以往的经验来说，公路的开口设计应该固定在2km一处，这样是最为合理的距离，而且开口要设置在视线比较开阔的路段。曲线段的开口就要设置在曲线的半径不低于700m的地方，详细的要求要参照具体情况来定。隔离带的合理设置和设计，在很大程度上可以减少交通事故的发生率。宽隔离带视野开阔，能够给驾驶者留出纠正错误驾驶的空间和时间，窄隔离带必须确保划分出人行道和车道。这样才能为行人留出一个安全的等待区，如此就可以达到提高视觉通达度的目的。影响公路横断面设计的因素比较多，其中需要综合参照的是路段的交通运输量、各种车型在交通流中所占的比率、车道行驶所规定的车速还有当路段的地理地质特征。从美国TRB所分析得出的结果来看，车道宽度也直接影响事故发生率。高速公路的车道宽到从原来的2.7m扩张到3.4m，出高速公路以外的路段车道宽度从3.0m扩张到3.7m。这都在很大程度上减少了交通事故的发生，也有效降低了车与车之间极易碰撞情况的发生。不难看出，车道的最佳宽度范围是3.4～3.7m之间，严密的控制在这个范围就可以很好地控制交通安全事故的发生频率。再者，就是道路的摩擦度，公路路面的道路性能都是由摩擦系数以及抗滑耐久性所表现出来的。对路面的摩擦系数和抗滑耐久性进行测量分析的时候，可以遵照路表抗滑性评估标准来执行。抗滑性与道路摩擦系数之间是相互影响的，也会相互制约。当道路的抗滑性降低的时候，那么道路的纵向摩擦阻力也会随着抗滑性的降低也有所下降，直接导致车辆的制动距离增加，最终使交通事故的发生率呈一个明显上升的趋势。
二、影响公路交通安全的第三个因素是：公路构造物、公路设施
从美国TRB的一份调查分析数据中显示，公路交叉口所受的影响是多方面的，其中最主要的因素包括:相交道路车道数、公路交叉口处公路中线相交的角度、通视距离行车视距、道路中线的立体形状、公路路面摩擦与阻力系数、道路照明还有主车道之外设置的辅助车道。正是因为这些制约因素所在，公路的施工建设策划中把对公路平面交叉口作为了一个重点来抓。从交通事故总量来看，发生在公路交叉口的事故量是比较低的。虽然发生事故量低，但是却有一部分事故量与之相关。数据显示，占总事故量16%的交通伤亡事故都与之密不可分。综上所述，平面交叉口的设计必须在考察当路段的实际情况下，了解当地详细的运输境况，结合运输的流动方向与流动的数量，因地制宜，对不同的路况采用不同的平面交叉口设计，或者结合取用采取渠化、采用灯控、分隔等控制方法。以便更彻底地协调各方面冲突和矛盾，从而更有效地提高公路交通运输的安全系数。
三、结语
第3篇
为推进辐射安全管理，我科参照GBZ120－2006临床核医学放射卫生标准，并结合我科实际情况制定了本地化的辐射防护制度、应急预案及流程，其更具可操作性，如放射防护管理规定、职业防护制度、放射性核素操作规定、放射性事故应急处理预案、放射性药物配制制度、放射源安全管理制度、辐射事故应急处置流程等。
2加强医护人员辐射安全文化教育
医护人员能否按照辐射防护原则开展工作，除制定的操作规程、标准、规章文件等“硬件”外，还需要“安全第一”的工作态度，加强辐射安全文化素养教育，培养医护人员在辐射安全问题的思维、意识、行为和安全观念。我科利用每周科内业务学习时间学习辐射防护知识和医学辐射安全文化，尤其加强对新进科室工作人员、实习生等的教育，达到人人知晓，人人参与，人人管理。
3科学安排，合理布局
我科房间配置按三区制原则设计。高活性区主要为核素分装配药室、给药注射室，卫生通过间作为监督区与高活性区域的通过间，主要用于工作人员更衣、淋洗和进行体表污染检查。
4优化高活性区出入流程
4．1进入高活性区流程于卫生通过间更换工作服、换鞋—穿戴铅衣、铅围脖、铅眼镜—穿隔离衣—戴口罩、手套—进入高活性区。
4．2出高活性区流程
于高活性区内脱掉手套并洗手—回到卫生通过间，摘口罩、脱隔离衣—脱去掉防护用品（铅衣、铅围脖、铅眼镜）—于卫生通过间内再次洗手—表面污染检测仪进行检测，判断有无放射性核素污染—更换清洁工作服、鞋—离开。
5控制污染
高活性区内使用的物品不与其他非放射性区域物品互相换用。放射性核素的分装和制备在通风橱内进行。已被污染或疑被污染的用具专门收集，保存在放射性废物储存室内。操作时严格执行优化后流程，加强隔离，严禁用口吸移液管转移放射源，严禁在工作场所吸烟、进食和存放食物。当发生污染时及时处理，避免污染扩散，定期监测各处污染情况。
6体会
