道路施工新技术范文

前言：我们精心挑选了数篇优质道路施工新技术文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

关键词：市政道路 施工 新技术 冷再生技术

中图分类号：U44 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）09（c）-0028-01

在城市建设步伐加快、旧建筑改造的过程中，城市道路建设成为了影响城市公共交通以及城市发展的主要因素。针对当前城市改造过程中市政道路建设施工的需求，分析了当前市政道路建设存在的主要问题，对市政道路建设过程中路基以及路面铺设过程中可以应用的新技术进行了分析，以达到缩短建设工期、减少对周边环境影响的目的。

1 城市市政道路施工建设需求

城市市政道路建设是现代城市交通能力提升的重要途径，为了在保证建设质量的基础上，缩短建设周期、减少对周围环境的影响，必须在市政道路建设过程中增加对施工新技术的应用。利用市政道路建设施工的新技术满足城市道路建设的新需求。

当前，城市市政道路建设的需求主要集中体现在以下几方面：（1）市政道路建设的工期必须尽量缩短，以免给道路周边正常交通以及居民生活造成压力；（2）在城市道路建设过程中，路基承载呢你以及道路的使用寿命是市政道路建设的重要指标，在建设施工过程中必须保证道路的承载能力以及使用寿命长等基本要求；（3）随着城市物流进出压力的增加，现代城市市政道路建设工程必须考虑城市大型汽车驶入的基本要求，确保在重型汽车运输的情况下保证道路的使用寿命，确保城市市政道路为城市经济发展提供支持。

2 市政道路工程常见问题

2.1 网裂

在网裂纹中，一般纵向裂纹较宽，而且更加明显，并在主要的纵向裂纹之间生成多条细小的横向裂纹，彼此交错形成网状结构。网裂通常是由于裂纹发育而导致的额，主要的施工原因是路基层的厚度不足、基层强度不够、土体压实度不足以及稳定性缺乏造成的。另外，道路建设过程中排水不良或者材料的含泥量过大等，同样会造成裂纹。

2.2 坑槽

导致路面出现坑槽，除了使用过程中由于机械损伤造成的之外，同时还包括使用过程中路面龟裂、松散等病害没有及时的处理而逐步发育而成的。尤其是在水稳性较差的路基上，若坑槽不及时的予以修复，在雨雪的侵蚀下将导致路面病害迅速扩散，给道路造成更严重的损害。

2.3 泛油、波浪问题

泛油、波浪等问题主要是所铺设路面的含油量过多、矿物材料偏少，导致路面材料的稠度偏低而造成的。同时，后期的养护施工不当同样会造成这些问题，在施工过程中需要对之加以有效控制。

2.4 麻面、剥落

道路路面剥落病害主要是因为路面层的油量不足、嵌缝料偏粗、沥青料偏稠或者施工温度较低造成的，使得矿物料与沥青料之间的粘接力不足，导致在长时间的使用之后出现剥落现象。对于麻面病害，则主要是因为施工过程中沥青浇洒均匀度不足、矿料过粗、油料过少等造成的。

3 城市道路建设过程中施工新技术的应用

3.1 路基加固中化学加固技术的应用

路基是道路承重的直接结构层，直接影响到道路长时间使用的稳定性，在施工过程中需要采取对应的方式对路基进行加固。

所谓的化学加固方法就是指利用水泥粉体、浆液、粘土浆液或者其他类似的化学浆液，通过机械搅拌或者高压喷射的方式将之灌入路基料中。通过这种方式使得土体颗粒与浆液在化学作用下粘接起来，从而对路基土体的力学性质进行改善。

常采用的加固处理方法通常包括水泥土搅拌法、灌浆胶粘法等。其中，搅拌法是利用回旋搅拌方式将压入土体中的水泥浆与周围的软土拌和形成水泥加固体。在施工之后对响应的加固区域进行质量检验，采用动、静力试验相结合的方式，对取样得到的土体芯体进行强度、承载能力以及外观等方面的检验。而灌浆胶粘法则是基于电化学原理，通过注浆管将加固浆液诸如到待加固地层中，将土体颗粒或者岩石间隙中的水、气体等挤出，最终形成致密的高强度人工路基。

3.2 非开挖技术

在传统的市政道路建设施工过程中，由于施工周期长，对道路附近的交通影响较大，导致车辆难以正常通行。这主要是由于传统的开挖式施工技术导致施工周期难以得到控制而导致的，开挖式的施工方式不但使得施工速度不能得到提高，而且会使得工程质量受到影响。加之当前市政道路附近都已经铺设了各种类型的管线，在开挖施工过程中容易对管线网络造成破坏，导致施工进度缓慢，而且容易影响周边居民的正常生活。

随着非开挖技术的不断成熟，通过采用非地表挖掘技术，诸如一些传统的钻井、岩土导向等技术，将之应用到市政道路的地下管线铺设工作中，建设作业工作量。例如导向钻进法，该种方法由于其特有的技术特点以及施工方法，在市政道路施工过程中应用范围极为广泛。该种方法主要应用与土层较为松软的地层中，且所铺设的管线主要以长度相对较短、口径相对较小的管线为主。在具体的施工过程中，在预先开设的小口径导向孔中，使用导向钻机将测量设定的轨迹作为钻进依据，使用扩孔与回拉相结合的方式，完成整个地下管线的铺设工作。施工时，可以通过调节钻头的角度来改变钻进的方向，在一定程度上能够增加钻进方向的灵活度。

3.3 使用新型的改性沥青作为路面铺设材料

为了解决沥青路面出现的车辙、开裂、坑槽等问题，可以使用该型沥青对路面的性能进行改善。施工过程中在考虑行车速度、累计标准轴载等因素基础上，尽量选择那些马歇尔试验指标改进明显的沥青材料。另外，密集式沥青混凝土和多孔粗集料间断级配的沥青混凝土也在当前得到了较为广泛的应用。对于那些要求较高的道路，因为该种沥青材料中的混凝土加强纤维能够与沥青材料形成有力的粘接，降低了道路施工的设备要求，增强了道路施工后材料的稳定性。这些材料都能够明显改善道路路面铺装层的稳定性，延长道路的使用寿命，在市政道路建设过程中可以根据相关情况合理选择。

3.4 冷再生施工技术

冷再生施工技术主要用于既有道路的改建工程中。因为当前城市扩展速度加快，市政道路的建设工作量增加，若在沥青路面的建设、改建过程中依然使用传统的方法进行施工，不但会导致路面所需材料量增加，而且会对周围环境产生破坏。加之我国大部分的道路基本上都是采用半刚性的路基层，在长时间的重载作用下，容易在使用过程中出现开裂、破碎等问题，这些问题需要在工程重建中予以解决。

通过使用冷再生技术，将既有的沥青路面与新的沥青层结合起来，不但可以有效的控制材料用量，而且还能够充分利用既有的路面材料，使得既有公路的强度得到恢复，在降低工程造价、减少环境污染的同时，还能够缩短施工周期，减少对周围正常生产、生活的影响。

4 结论

市政道路建设要求施工周期短、施工质量稳定，在施工过程中必须针对市政道路使用过程中出现的相关问题，结合路基施工技术、管线施工技术、新材料的应用以及新施工技术，对传统的施工方式进行改进，以满足现代城市市政道路建设的相关要求。

参考文献

[1] 杨丽屏，姜文斌.市政道路施工新技术的应用[J].中华民居，2014（15）.

第2篇

关键词：城市道路；混凝土路面；三辊轴机组技术；施工

1、前言

随着城市道路交通的不断发展，对市政道路工程质量提出了更高的标准和要求，路基作为路面的基础及道路的主体，其施工质量决定着整个道路工程的完成质量。路基施工中的新工艺、新技术、新材料及新方法也随着道路施工要求的提高应运而生。道路路面施工中选择满足质量指标要求、性能稳定的原材料，确定配合比、设备种类和施工工艺，进行详细的施工组织设计，建立完备的施工质量保障体系。原材料和混凝土质量包含着工程的长远经济性；装备水平的提高不仅可以提升路面施工技术水平，而且能够大幅度提高水泥混凝土路面施工质量及其稳定性、使用年限和耐久性。

2、三辊轴机组技术

2.1 安装模板

安装模板时，模板顶面与设计高必须相吻合。用钢钎打入基层固定模板支架，使模板准确稳固，接缝紧密平顺，在振捣时不下沉、不变形、不位移，边线顺直要求。模板与基层接触处有缝隙时用高标号水泥砂浆填塞抹平封严以防漏浆；浇筑板外侧光滑美观，纵缝顺直。此工序在施工中应特别注意在固定模板时的相邻板平面偏差及横坡控制，混凝土浇筑前模板接缝隙先用胶带纸粘住，使之拆模后混凝土不漏浆。

2.2 三辊轴机组铺筑

三辊轴机组施工对施工技术和管理的要求较高。为保证路面的平整度、耐磨性，需加强施工时模板的安装控制和三辊轴机械的摊铺整平施工工艺。机械要求应选择具有足够生产能力，与三辊轴机组、混凝土拌合站的施工相配套。三辊轴摊铺整平机以摊铺轴径划分型号，以轴长划分规格。为便于适应摊平拌和物，应选择轴径较大的；从有效密实深度考虑，应选择轴径较小的。施工时应根据摊铺路面的厚度选用对应合适的机械型号，厚度 20cm 以上的路面宜采用轴的直径较小的轴径，桥面铺装或厚度较小的路面可采用轴的直径较大的。根据摊铺宽度确定规格，轴长宜比路面宽度大 60～120cm。

2.3 滑模机械铺筑

施工应先进行现场放样，定好基准线，然后将混凝土拌合料（集中拌合）运输至场地。

2.3.1混凝土的摊铺

在混凝土开始摊铺前必须再次全面检查一次施工的放样。检查板底高程，按拉线法，每个断面检查 6 个点（每 10m为一个断面），断面平均值厚度不得小于有效要求厚度，否则必须采取措施进行处理。摊铺前对基层进行检查，确保基层表面干净，同时对钻芯取样的试坑和破损处采用混凝土填补密实，并要保证基层撒水湿润，但不能积水，摊铺前对基层上的裂纹进行处理；摊铺前对各种缝的钢筋及补强钢筋网形式、布置，桩号及部位等进行检查，并检查各种钢筋是否配置齐全。

2.3.2混凝土面板的滑模施工

①起始摊铺：对所摊铺出的路面高程、厚度、宽度等技术参数进行准确测量，并及时将相关结果反馈给摊铺机操作手以作适当的调整。在摊铺过程中现场技术人员要随时采用拉线法检测板厚、中线偏位、摊铺宽度和高程，并及时将结果反馈给摊铺机操作手以作适当调整。②摊铺速度控制：为保证路面的平整度，摊铺时要保持匀速、不间断地摊铺，并根据混凝土的坍落度情况进行调整。当混凝土的稠度发生变化时，应先调整振捣频率，然后改变摊铺速度。③振捣频率控制：滑模摊铺机以正常摊铺速度施工时，振捣频率宜采用9，000r/min 左右。④拉杆的施工：三条纵缝拉杆均采用摊铺机机械自动打入，间距按设计要求的 80cm 间距在摊铺机上设定，拉杆的长度为 80cm。施工中注意其打入高低误差控制和前后以及倾斜误差控制，使其满足规范的要求。

2.4 混凝土的振捣

混合料摊铺后，立即进行插入式和平板振捣器均匀地振实，振捣时先用插入式振捣器沿边角顺序梅花振捣，每一位置振捣时间，以拌和物不下沉、不再冒泡并泛浆均匀为准，但不要过振，振捣器移动间距不大于40cm，距模板的距离不大于20cm左右，防止碰撞模板和钢筋，并轻插慢拔。不得漏振、板边、角隅、接缝及设钢筋处应特别小心。然后用2.5KW平板振捣器由板边开始纵横交错各两遍全面振捣，不得漏振。

2.5 三辊轴整平

三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为20～30m，振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5～20mm。三辊轴整平机在一个作业段内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别2～3遍。最佳滚压遍数应经过试铺确定。同时应有专人处理轴前料位的高低情况，过高时，应辅以人工铲除，轴下有间隙时应使用混凝土找补。滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止，砂浆厚度宜控制在（4±1）mm。整平应采用3～5米刮尺，在纵、横两个方向进行精平饰面，每个方向不少于两遍。也可采用旋转抹面机密实精平饰面两遍。

2.6 抹面精平收光修整

混凝土混合料振动提浆整平后，立即进行抹面精平，这是最后确保高质量路面砂浆层强度、抗裂度、耐磨度；尤其是平整度的重要工序。

整平机滚平或提浆辊拖刮以后，用8m铝合金直尺，两边两人先后按路纵向和横向来回刮两次找平，轻微低洼处用提出的原浆补平，再用直尺按纵横方向30cm轻按压纹。精抹找平后，及时用长50cm、后宽10cm、前宽8cm的木制平抹进行精细找平，两人一组，根据摊铺整平进度和天气温度一般需要3～4组，精细找平2～3遍，重点是边角隅处，整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处面板平整。

收光是混凝土路面工程精细工序，收光的好坏直接影响面板平整度和面板外观质量。混凝土表面无沁水时，用钢抹抹平收光，按路拱方向揉搓抹光，直至无砂眼、麻面，平整光滑为止，最后一遍收光找两个细心、力壮、技术较高的工人顺同一方向用钢抹重压抹平3～4遍，钢抹重叠1/3。最后一遍抹平收光后整修边缘，用3m直尺顺模板内边缘或另一侧混凝土面板边缘切除多余混凝土浆，使之成为顺适的外边缘线和中线。并擦净附着在另一侧混凝土面板砂浆，以保持面板整洁性。

2.7 锯缝灌缝

每8m设一道横缝，用切割机锯缝。当砼板强度达到设计强度的25%～30%时，即可锯缝，在温差大的天气时应锯缝及时防止断板。锯缝深7cm、宽为0.8cm。锯缝或设置物取出后，及时灌填缝料，以防有水渗入基层或砂石杂物填充缝隙。

第3篇

关键词：市政道路；施工新技术；建设水平

中图分类号：TU997 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）31-0087-02

1 概述

近些年，我国经济飞速发展，城市化进程加剧，市政道路工程的数量不断增多。市政道路工程属于建筑工程中的重要组成部分，它还具有影响范围广、基础性强、政府投资为主的特点。建设部于1994年提出要将先进的建筑业新技术应用于实际工程建设中来，特别是关系到国计民生的市政工程中，通过新技术的使用获取更大的社会效益与经济效益。市政道路新技术应用包括新施工技术后应用，新材料的使用，这些新技术的使用会对工程安全、工程质量、工程成本、工程进度、环境保护多方面产生影响。本文结合上述几点，谈一谈新技术在市政道路施工中应用的必要性。

2 新技术应用可以提高市政道路的安全性

市政道路的安全性是指从预防交通事故的发展、降低事故产生的几率方面入手，对道路建设的规划、设计、施工、验收的整个过程进行全方面的安全评价，提高道路交通安全，保证投入使用后的道路具有国家标准中要求的安全级别。市政道路作为人们出行的重要交通枢纽，与人们的生活息息相关，尤其是近几年，我国道路交通流量剧增，为城市交通管理带来了很大的难题，同时，市政道路的安全性也成为了影响交通安全的重要因素。如果市政道路工程的规划设计不合理，就会埋下道路交通安全隐患，如果工程的施工没有达到国家标准要求，会提高道路交通事故的发生几率。

然而，市政道路的安全性不仅与工作人员的态度和能力有关，与道路建设期间所使用的新技术关系更为密切。例如提高工程的安全性，可以将道路分阶段安全考核管理技术应用于道路建设过程中。所谓分阶段安全考核管理技术是指将工程建设的整个过程划分为工程可行性研究、规划设计、工程施工、竣工验收及预开通几个阶段，每个阶段可以有选择地使用不同的安全评价方法对道路安全性进行考核（如表1所示），考核达标，则说明此道路施工安全达标，如果不达标，就要及时地进行整改。

3 新技术应用可以提升市政道路的质量标准

市政道路的质量标准是指工程建设是否达到设计标准要求。一般来讲，城市内主干道、快速道的路面行驶质量系数RQI应在3.6以上，道路的平整度方差应小于1.5；次干道、支路及街巷道路的路面行驶质量系数RQI应在3.6以上，道路的平整度方差应小于2.4。由于道路交通数量的不断增加，对道路的承载能力、使用寿命等多方面的要求越来越高，因此，需要道路施工新技术来实现这些

目标。

例如如果道路的强度指标已经达到了设计要求，但是行驶质量指数没有达到设计标准，这时就可以采用面层的出新方式来解决这个问题，即将改性SMA-13或改性的AC-13C改铺到面层上，厚度至少要达到4cm。铺设完成后，使用平整仪对路段的平整度进行检测，将其平整度方差控制在设计要求的范围内。

4 新技术应用可以节约市政道路的建设成本

市政道路工程由于工程规模大，工程质量标准高，因此建设成本较大。市政道路工程成本开支包括工程的建筑材料、人工、机械设备的租赁等。然而，新技术、新材料的使用会节约一大笔工程成本。例如道路工程需要的最主要材料——沥青，运用沥青路面的再生技术，可以使整个道路建设的成本节约20%以上。沥青路面再生技术是指将原来的沥青按照一定的比例掺入废旧的沥青混合料、温拌剂，然后采用温拌技术，就可以将大量的新沥青混合料生产出来了。这种温拌沥青新技术，不但可以将废旧的沥青加以利用，还可以有效地降低沥青结合实在生产过程中的氧化速率，降低其发生热老化的程度，使道路沥青的使用寿命延长了。这种再生混合料的利用，不仅在成本的节约上做出了大贡献，还可以减少二氧化碳的排放量，降低了粉尘等有害物质的挥发量，对环境的破坏也降到了

最低。

5 新技术应用可以保证市政道路的施工进度

由于市政道路建设周期长，对周围环境与人们生活的影响大，加快施工进度，保证施工进度也成为了评价道路施工管理水平的重要因素。影响市政道路的施工进度的主要因素有施工建设相关单位的施工准备、物资的供应进度、资金是否保障充分、是否出现设计变更、施工条件与环境、经济技术及自然方面的风险因素以及承包单位的自身的管理水平等。而新技术的应用则属于技术风险因素的范围，使用可靠的新技术，可以提高施工效果，加快工程进度，保证施工工期。

在工期管理中的滚动网络计划技术的实现原理以施工进度计划、网络图为施工管理的重要依据，将关键线路的施工落实情况详细地标注于网络图中，如果发现有对工期影响较大的施工没有按时完成，要及时地进行干预与调整。在实际的道路施工过程中，气候、施工人员及材料供应都会影响到施工进度，滚动网络计划技术是以时间的推移为轴向，针对重要的施工内容进行定期检查，不断进行网络图的调整，关键路线要进行实时的确认，使施工过程始终保持在最佳的状态。此项技术是2009年建设部的工期管理办法重点推广的新技术，运用合理得当，可以保证工程建设工期。

6 新技术应用有利于市政道路工程周边的环境保护

市政道路位于城市内部，施工过程不仅会破坏城市内绿化植被，产生的噪音、释放的有害气体也会对周边的环境产生破坏。新技术在道路施工中的应用可以尽量减少施工对环境的破坏。声环境影响主要体现在施工期自卸式运输车辆、压路机及其他施工机具产生的高噪声，对周围的环境影响较大。固体废物则是指施工过程中产生的建筑垃圾、工程渣土等。那么，消除这些环境破坏因素，就可以采用新技术实现。例如，上面提到了沥青温拌技术，不但可以回收废旧的沥青，并且在沥青凝结的过程中，有效地减少了二氧化碳的排放量，同时粉尘等有害物质的排放量也降低了。

7 结语

市政道路建设是现代化交通能力提升的基础，新技术在市政道路建设中的使用，是建筑水平提升的一种表现，现代市政道路建设的标准与要求更高，因此，使用新技术是实现建设目标的重要途径与手段。为了满足市政道路建设新技术的应用，施工企业应不断地提升自我新技术的应用能力，鼓励人才积极地进行新技术的研究与开发，结合实际情况，促进专业技术人员进行知识结构的调整，促进市政道路建设新技术在具体工程中的应用，促进市政道路建设健康高速发展。

参考文献

[1] 张家华.建筑施工新技术的应用[J].中华民居，2013，（4）.

[2] 张宝奇.施工新技术推广应用探讨[J].施工技术，2013，（3）.

[3] 丁建海.市政道路施工新技术应用的必要性分析[J].中国新技术新产品，2012，（12）.