交通安全教育措施范文

前言：我们精心挑选了数篇优质交通安全教育措施文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

2021年交通安全突发事故应急预案与措施

为了有效应急处置校园师生可能发生的交通安全事故，确保事故处理工作高效、有序地进行，最大限度地减轻事故造成的损失，切实保障师生的生命安全，维护校园和社会稳定，根据上级要求结合本校实际，特制订本预案。

一、成立领导小组

组长：

副组长：

组员：

二、交通事故处理指挥小组的主要职责：

1.发生交通事故时，负责应急救援指令，向“120急救中心”报告；

2.控制事态发展，做好各方面稳定工作；

3.组织指挥救援队伍实施救援工作；

4.配合有关部门开展事故调查；

5.及时向上级主管部门通报事故状况；

6.组织人员进行现场保护和进行事故善后处理。

三、迅速开展救治工作：

（一）为了有序地开展施救工作，分组如下：

1.综合协调联系组：由xx主要任务是传达领导指示，报告事故处理状况，协调开展救援工作，完成领导交办的各项任务，保证通讯畅通。

2.专业抢救组：由xx负责，主要任务是组织本校教职工对受伤学生进行救护，如遇学生乘车出现车祸，应立急赶到现场，开展救护工作。

3.医疗救护组：由xx和各班班主任和副班主任负责，主要任务是与医院联系，开设现场救护所，负责受伤人员的医治工作。

4.警戒维护组：由xx负责，主要任务是设置警界区域，维护现场秩序、疏通道路，组织人员撤离，劝说围观者离开现场。

5.后勤保障组：由xx负责，主要任务是迅速调集车辆运送伤员及救急物品。

6.善后处理组：由xx各班班主任和副班主任负责，主要任务是通知受伤学生家长，并做好家属的安抚、慰问和稳定工作，妥善处理善后事情，消除各种不安定因素。

（二）出现轻微交通事故后，校园校长及全体班子成员，应组织校园教职工按照上述成立的工作小组分工负责开展有序的施救工作。

（三）出现一般及以上程度事故后，校园校长及全体领导应在当地党政主要领导和交警的指挥下，组织全体教职工按照上述成立的工作小组分工负责开展有序的施救工作。

四、做好事故调查处理和上报工作

轻微事故和一般事故的调查处理，在交通部门领导的统一指挥下，开展调查，并按有关规定处理。

重特大事故调查处理工作，应在县领导的统一指挥下，配合有关部门开展调查，并按有关法律法规规定进行处理。

无论出现什么性质的交通事故，校园都务必及时向上级主管部门汇报。

2021年交通安全突发事故应急预案与措施

为预防和减少校园交通事故的发生，保障全体师生的生命安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》的相关精神，结合校园实际制定本预案。

一、交通事故应急处理

1.发现人报警并迅速将伤者送到医院进行抢救（或视情拨打120）。

2.迅速通知校园应急领导小组。

3.校园迅速报告教体局。

4.组织保护好现场，看住肇事车辆及肇事人以备交警部门进行事故处理。

5.及时通知受伤者家属。

6.用心配合交警做好事故处理。

二、预防办法和措施

1.加强对广大师生交通法规、安全行车的教育。

2.加强对乘车师生的交通安全教育，个性要教育学生不要把头、手伸出车窗外。

3.要求骑自行车上、下学的学生，不骑撒把车、不并行、不抢道、不赛车、不带人或货物。

4.要求师生行路要做到礼让三先。

2021年交通安全突发事故应急预案与措施

为了维护广大职工的生命财产安全，最大限度地预防和减少车辆交通事故的发生，降低事故造成的危害和影响，减少人员伤亡和财产损失，及时处理好公司发生的特大交通事故（死亡3人以上），根据《道路交通事故处理办法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等法规的规定，制定交通事故应急预案。

一、事故类型和危害程度

车辆交通事故以车祸最为常见，如行人、自行车被机动车撞伤，汽车翻车伤及车内人员受伤等。严重的车祸可导致人员作伤亡，伤情以颅脑外伤、脊椎骨折、胸部损伤为主，多发骨折，同时伴有烧伤等复合伤。其死亡的主要原因为头部损伤，严重的复合伤和碾压伤。

二、应急处置的基本原则

按照以人为本、预防为先、统一领导、快速反应、协同作战的原则，强化抢险意识和大局观念，服从指挥，各尽其责，保证处置工作高效、快速、有序进行。

三、应急组织体系

本项目的交通事故应急预案的应急反应组织机构分为一、二级编制，项目部设置应急预案实施的一级反应组织机构，工程施工队设置应急预案实施的二级反应组织机构。项目部一级反应组织机构领导小组人员及联系方式见附件。

四、组织机构图

公司车辆交通事故应急救援领导小组的办公室设在安质部，并安排有关人员24小时值班。

项目部设置的二级应急反应组织由项目经理担任组长，明确人员组成及职责。

五、指挥机构及职责

一级反应组织机构的职责

（1）认真贯彻国家有关的法规、法令、决议，制定本项目车辆交通事故应急预案以及安全防范制度，负责车辆交通事故应急组织机构设置及人员配备。

（2）制定预防事故发生措施和救援方案，检查应急准备和各项决策落实状况；

（3）指挥、协调应急反应行动，与企业外应急反应人员、部门、组织机构进行联络；

（4）直接监察应急操作人员的行为，最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全；

协调后勤方面以支援现场的应急反应组织；

项目部的应急反应组织机构及职责

（1）综合协调组：负责组织安全检查，制订和组织实施对重大隐患整治计划，组织制订安全生产的规划，认真检查督促落实状况；全面了解事故综合状况；负责向上级报告事故综合状况；协调解决工作中的有关问题及通信联络工作。

（2）事故调度处置组：负责事故现场救护及现场保护工作；负责维护现场的交通秩序；调查事故原因，报有关上级部门。

（3）善后工作组的职能和职责：

（4）做好伤亡人员及家属的稳定工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定。

（5）做好受伤人员医疗救护工作的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾。

（6）与保险部门一齐做好伤亡人员及财产损失的理赔工作。

六、危险源分析与监控：

发生车辆事故的原因主要有驾驶员疲劳驾驶、酒后驾驶、危险地段行车（陡坡地段、急转弯地段）、无证驾驶等。

对引起车辆交通事故的危险源进行全面的大检查，制定各项管理制度和防范措施。

七、预防措施

车辆交通安全防范制度

⑴安全技术交底制度：在工程开工前，编制车辆交通事故预案，并严格执行编、审、批手续程序；务必进行安全技术交底，制定的应急预案务必有安全注意事项和安全防范措施。

⑵安全岗位职责制：明确各级领导、各职能部门对车辆管理工作应负的职责，建立严密的保证体系，做到定岗、定位、定责。

⑶安全教育培训制度：所有职工都要在工前进行安全教育培训，使每个人员掌握车辆运输及车辆事故抢险的相关知识。

⑷建立生活、施工用车审批制度：生活车辆出车前务必履行审批制度，未经办公室批准，严禁任何人私自驾车外出；施工车辆出车务必经施工队长批准。八八、劳动安全保护制度

⑴根据作业的特点，给现场工人配备相应的劳保用品，如安全帽、水鞋、雨衣、手套、安全带等。

⑵为每个抢险的职工购买一份意外伤害保险。

⑶项目部设立救援组，出现紧急状况，做好现场救护。

九、透过复杂地段的安全注意事项：

⑴透过危险陡坡时，应先换入低速档，持续足够的动力。

⑵透过依山傍水地段时，应选取道路中间或靠山的一侧谨慎行车；转弯时应随时提防对方来车和注意路旁状况，遇有来车，选取安全地带会车。

⑶驶近弯道时务必做到“减速、鸣喇叭、靠右行”，要注意路边是否坚实可靠。

⑷山地驾驶注意持续车距，下坡与前车距离不少于75米，上坡不少于50米。若遇陡坡，应在前车透过后，再行爬坡。

十、炎热条件下行车的安全注意事项：

⑴行驶中随时注意水温，不要使水温超过95℃。

       ⑵冷却水沸腾时，不要立刻熄火和急于加添冷水。

⑶热车开启散热器盖时，须用手套或手巾裹手，同时脸部避开加水口上方，慢慢旋转散热器盖。

⑷经常注意轮胎气压，如发现气压过高，应停车休息，待正常后再行车。

       ⑸在高温下不可频繁使用制动，以免造成制动失灵。

十一、雨雾天行驶安全注意事项：

⑴透过引起打滑地段时，务必严格控制车速，不要急转方向，避免使用脚刹，防止车辆侧滑。

⑵选取安全路面行驶，会车时应注意，防止路肩坍塌造成翻车事故。

       ⑶遇到浓雾天气，应等到大雾散去后再行行驶。

十二、夜间驾驶安全注意事项：

⑴会车时要注意预选平坦、安全的交会地点。

⑵车辆出现故障时，停车灯不亮时，应用手电筒或简便用具显示停车位置，避免其他车辆观察不清发生意外。

⑶禁止疲劳驾驶。

十三、其它安全措施：

⑴车辆下坡时，禁止空挡溜车。

       ⑵施工现场内行车限速5公里。

       ⑶禁止无证驾驶，禁止超载

十四、预警行动

现场安全员、管理人员应对施工车辆交通事故隐患地段及时发出危险警示信息，加强道路安全宣传教育。并及时安排人员对车辆交通事故隐患地段进行综合治理，消除车辆交通安全隐患。要建立和完善道路交通安全预警机制，加强道路交通安全工作的督促检查。

十五、信息报告程序

一旦发生车辆交通事故，现场人员应及时报现场负责人、安全长、安全员、项目负责人及车辆事故应急办公室，现场负责人接警后立即组织开展救援工作。根据现场车辆事故态势决定是否寻求外部支援，如果需要及时拨打110、120、122请求支援，并上报公司应急救援预案领导小组。

第2篇

近期，我市连续发生多起学生意外死亡事故。这些事故的发生，令人十分痛心;也给全市的学生安全教育与防范工作敲响了警钟。

为进一步加强学生安全保障措施和青少年学生安全教育与管理，遏制学生安全事故多发势头，切实预防学生安全事故发生，现将有关事项通知如下：

一、要充分认识做好预防学生安全事故的重要性和紧迫性

当前，我市各地影响学生生命安全的因素不少，不容忽视。特别是我市地处沿海，加之江河湖泊众多，每年中小学生因游泳、嬉水而引发的溺水死亡事故时有发生。同时，目前影响学生出行的交通安全隐患日益增多；在社会矛盾、就业压力等因素影响下，学生心理压力大，也容易诱发自伤自杀事故等等。各级政府、各有关部门、各类学校要从维护人民群众根本利益和保护学生健康成长的高度，充分认识预防学生安全事故工作的重要性和紧迫性，切实把防范学生安全事故作为一项紧迫任务抓紧抓实，把工作做在前头，采取积极有效措施，确保学生的生命安全。

二、要落实各项防范措施，建立健全预防学生安全事故的防控体系

各级政府要根据“安全第一，预防为主”的原则，组织相关部门，立即行动，对本辖区内各类安全隐患进行全面摸底排查。同时，要采取切实有效的措施，通过抓好源头、落实责任、完善设施、严格执法，坚决遏制我市学生溺水事故、交通事故等意外事故的发生。

（一）要扎实做好夏季防范学生溺水事故工作。当前夏季已经来临，暑期也即将到来，学生安全事故特别是溺水事故进入危险期、易发期。各级政府及教育行政部门和各类学校要认真分析本地区、本校特点，切实加强与有关部门、社区和家长的联系，组织和动员全社会都来关心学生的生命安全，预防事故的发生；要建立健全各有关部门和学校、家长、学生参与、各负其责的防范工作机制，进一步加强对学生游泳活动的管理；要在江（河）边、湖边、水塘、未及时填平的矿坑、土坑等附近设立安全警示牌，在事故多发地安排游泳安全巡视员或义务监督管理员；要对各自管辖范围内的建筑物（构筑物）、山塘、水库、鱼塘、河道等有可能存在安全隐患的地方进行检查督查，对未成年人溺水死亡事故多发地区，要重点检查，落实整改措施，确保不留安全隐患；教育部门要广泛开展“三进”活动（教育行政部门干部进学校，学校进社区，教师进家庭），加强学校与学生家庭，学生与社区联系；要通过印发《告家长书》、家庭访问、家长会等形式，增强家长安全意识和监护责任意识；要联合共青团、少先队、社区等，组织开展丰富多彩的学生校外活动，丰富学生的课余生活。

（二）要认真开展校园周边治安环境综合治理。综治、*、安监、教育、文化、卫生、工商管理、城市执法等部门要开展校园周边治安环境综合治理，定期或不定期对学校及校园周边环境进行检查，及时消除影响学生安全的各类隐患，创设良好的育人环境。

（三）要坚持抓好学生交通安全工作。*交巡警部门要协助各级各类学校抓好学生交通安全教育，加强接送学生车辆管理，指派民警和交通协管员加强上学、放学时段学校门口和重要路口的交通疏导工作。加强渣土车、垃圾车的管理，重点加强城乡结合部的交通管理，*和建设部门要对学校周边道路的交通设施进行清查，及时更新和补充交通安全设施，确保学生安全出行。

（四）要积极预防学生自伤自杀事故发生。要高度重视学生自伤自杀现象。学生自伤自杀有各种复杂的原因，如心理障碍、生理疾患、学习和就业压力大、情感挫折、经济压力、家庭变故以及周边生活环境影响等。学校特别是高校要积极开展学生心理状况调查，对有心理健康问题的学生要给予更多的关爱，积极疏导化解；对思想行为有异常的学生要落实心理干预，想方设法为学生排除压力，避免学生自伤自杀事故的发生。

三、要加强学校的安全教育管理，提高学生安全防范意识和能力

各级政府和教育行政部门要尽快组织各类学校认真开展一次预防溺水的安全教育专题教育活动，结合典型事例，通过家长会、班（队）会、板报墙报、专题报告等形式，切实提高每一位学生的安全意识和自护自救能力。要加强管理，严明纪律，明确要求中小学生不准在无家长或老师带领下私自下水游泳；教育学生不擅自与同学结伴游泳，不到无安全保障的水域游泳、嬉水。要积极指导中小学生熟练掌握游泳的技巧和自救方法。有游泳设施的学校要延长向学生开放的时间，加强防护，满足中小学生游泳需求。各级教育行政部门、各类学校要根据未成年学生的年龄层次、心理特点和接受能力，采取由浅入深、由易到难、由低到高的教育方法，加强对学生的安全教育。要把学生的安全教育纳入正常的教育教学之中，按照教育部下发的《中小学公共安全教育指导纲要》的要求，全面推动安全教育活动深入开展，把安全教育经常化、制度化。要加强对青少年学生进行交通安全、法制、心理健康、生命、文明道德等方面的教育，加强校园安全文化建设，教育引导青少年学生关注安全、珍爱生命。学校干部和教师要关注学生的思想动态、情绪变化，对校园周边及学生中间发生的各种矛盾冲突要及时发现、及时解决。

四、要加大宣传力度，营造全社会共同关心学生安全的良好氛围

各级各有关部门要广泛开展宣传教育活动，通过广播、电视、报纸、互联网、短信等工具，从正面加大对学生安全工作的宣传教育，教育广大学生珍爱生命，远离危险；加强心理干预，提高学生心理自我调节能力；普及有关政策法规，把学生安全宣传工作送进千家万户，做到家喻户晓，人人皆知，提高学生的自护能力和家长的监护意识，营造全社会共同关心学生安全的良好氛围。

第3篇

（重庆交通大学交通运输学院，中国 重庆 400074）

【摘要】为了减少驾驶员差错引起的交通事故。本文首先分析导致驾驶员发生差错事故的原因，然后运用驾驶员差错事故致因模型得到驾驶员差错事故致因因素的权重排序。最后根据驾驶员差错事故致因因素影响程度的大小，给出减少驾驶员出现差错事故的道路交通安全对策。

关键词 驾驶员差错；交通事故；交通安全对策

0引言

随着社会经济的不断发展，道路交通事故也随之增加。据统计，截至2014年4月，全国机动车保有量达到2.56亿辆，全国机动车驾驶人达到2.87亿人。2014年一季度，全国发生涉及人员伤亡的道路交通事故40283起，造成10575人死亡。而其中很大一部分交通事故是由于驾驶员发生差错引起的。因此，分析研究驾驶员差错事故对提高道路交通安全有着极为重要的意义。

NerlD.Lerner等研究了驾驶员的判断能力对道路安全的影响，马艳丽等分析了驾驶员差错事故成因，建立了驾驶员自身差错事故致因模型[1]。吕集尔等研究了驾驶员反应时间对道路交通安全的影响，得到杜绝酒后驾驶、疲劳驾驶等不良驾驶行为是保证行车安全的重要措施[2]。国内外对驾驶员特性以及道路交通安全都有了一定的研究，但很少有针对本国具体环境综合考虑驾驶员差错事故对道路交通安全的影响并提出改善道路交通安全的对策。

本文通过分析导致驾驶员发生差错事故的原因，研究驾驶员发生差错事故的影响，提出切实可行的基于驾驶差错事故的道路交通安全对策，为驾驶员的安全管理提供理论依据。

1导致驾驶员发生差错事故的原因分析

驾驶员的驾驶过程，就是驾驶员的感知、判断、操作3个阶段不断循环的过程。驾驶事故主要由驾驶过程中的感知、判断决策和操作反应各阶段所产生的驾驶差错而引起的，因此，在分析驾驶员发生差错事故的原因时应该分别从导致感知差错、判断差错、操作差错3个方面进行研究。

驾驶员通过各种感觉器官从外部环境获取信息，影响驾驶员感知的主要因素有视觉、听觉、触觉、平衡觉、运动觉、人体生物节律特性等。视野不充分、夜间光照度不够、噪音过大、不良气候环境等都会对驾驶员的感知信息造成干扰；驾驶员的情绪不佳，导致驾驶员注意力不够，反应迟钝，使得驾驶员不能及时感知必要信息；驾驶员饮酒、药物、长时间连续驾驶引起生理机能下降，出现感觉不敏感、感知错误等现象。

影响驾驶员判断决策的因素包括反应能力、注意水平、驾驶经验、驾驶知识等，驾驶员对外界环境刺激的反应时间越长，反应能力就越差，越容易发生危险。注意的集中性直接影响驾驶员的反应判断能力，而处于疲劳状态的驾驶员注意分配能力较差。驾驶经验和知识的缺乏，导致遇到紧急情况时，驾驶员容易出现判断错误。

驾驶员操作错误是造成交通事故的最直接原因，造成驾驶差错的主要原因有驾驶员受训不够、动作不规范造成的动作不到位或动作错误；安全意识较差、违反操作规程引起的动作盲目或随意；经验不足、疲劳造成的动作不协调等都会造成驾驶员操作失误。

2驾驶员差错事故致因模型

从驾驶员自身的角度来说，驾驶事故的发生是驾驶员的不安全行为及其主观原因造成的，大部分驾驶事故是可以通过驾驶员的主观努力避免的。道路交通系统中驾驶差错表现方式的不同以及行为特征的多样性，导致驾驶差错的多层次性。因此，结合本文对驾驶差错事故致因的分析结果，采用层级模式来阐述驾驶差错事故的发生机理，将驾驶差错事故致因分为三层：一级层次为目标层；二级层次为准则层；三级层次为指标层。

设一级层驾驶员差错事故的发生为因变量，二级层各元素为自变量，采用GRA法求得二级层对一级层的权重向量A=（b1，b2，b3）。再按照梯形FAHP法求出三级层各元素对二级层各元素的权重向量，最后得出权重向量矩阵B■■=■■，■■，■■■。最后根据二级层对三级层的权重向量与三级层对二级层的权重矩阵，由F=A·B■■求出驾驶差错致因因子对一级层的权重向量，并进行排序。

3实例分析

从2004-2006年，3年内全国的道路交通事故近140万起，造成28.7万余人死亡，驾驶员过错导致事故占总数的88.23%。其中，2006年因超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、违章驾驶、措施不当、疏忽大意、低驾龄驾驶员经验不足等因素造成的交通事故死亡人数分别为11851、1925、3726、6059、5040、4608、38625人。[3]

根据上述交通事故的原因及死亡人数，对驾驶员差错事故致因进行分析，可得驾驶员情绪变化、个性特征、心理应激、疲劳、经验、性别、年龄、安全态度、驾驶技能、身体素质、生活背景、驾驶适应性、饮酒、法律法规观念等驾驶员发生差错事故的间接原因所导致交通事故的比例。根据驾驶员差错事故致因模型计算可得驾驶员差错事故致因因素层次总排序依次为安全态度、法律法规观念、驾驶经验、个性特征、驾驶技能、疲劳、饮酒、驾驶适应性、情绪变化、心理应激、年龄、身体素质、生活背景、性别。

由上述可知，驾驶员的安全态度差、法律法规观念淡薄是导致驾驶员发生差错事故的最主要因素，驾驶员的安全态度、法律法规观念、驾驶经验和技能主要影响驾驶员的感知观察能力和判断决策能力。所以，要减少驾驶员的驾驶差错事故，应重点从提高驾驶员的感知和判断能力方面着手。

4基于驾驶员差错事故的道路交通安全对策

4．1加强驾驶员交通安全意识和法律法规观念

一是，教育部门要将道路交通安全教育作为九年制义务教育的必修课程；二是，要求驾驶员定期学习交通法规；三是，利用一切新闻媒介和宣传手段对全社会进行交通安全教育和对交通法规的宣传；四是，严格监督各类驾校的教学、考核水平；五是，加大违规驾驶的处罚力度，刺激驾驶员遵自觉守法律法规。

4．2加强新手驾驶员的管理

新手驾驶员缺乏驾驶经验，在面对紧急情况时，往往不能正确处理。因此，一方面应在驾驶员培训时，增加上路练习训练；另一方面新手驾驶员拿到驾照后在一定时间内必须有驾驶员陪同才能上路行驶，并且限制车速，否则，予以必要处罚。

4．3严格规范驾驶员的驾驶操作技巧

教练要对新驾驶员进行严格的驾驶知识、操作规范的教育。同时，交通法规等要逐一进行细致讲解说明，并要保证逐一进行熟练操作。

4．4坚决杜绝疲劳、饮酒驾驶

一是，通过提高疲劳驾驶危害性的认识水平、根据生理节律合理地安排驾驶时间、注意疲劳时的休息方式和方法、驾驶员要注意饮食营养、适当调节单调的行车环境等来消减驾驶疲劳；二是，加强饮酒开车的管理，通过法律的形式来严禁酒后开车。

4．5其他

一是，提高驾驶人的情绪控制能力、“全天候”驾驶车辆能力和身体素质；二是，针对不同性别、年龄的驾驶员进行专门的驾驶技能培训；三是，强化道路交通中的科学管理。

5结语

驾驶员的交通安全态度差和法律法规观念淡薄是导致驾驶员发生差错事故从而引发交通事故的最主要因素。本文（下转第235页）（上接第183页）针对驾驶员差错事故的致因因素，提出了基于驾驶员差错事故的道路交通安全对策，重点从加强和提高驾驶员交通安全意识和法律法规观念、加强对新手驾驶员上路的管理等方面采取措施，减少交通事故，促进交通安全。

参考文献

［1］马艳丽，娄彦江，王要武.机动车驾驶员自身差错事故致因模型及应用[J].交通运输系统工程与信息，2010，10（4）:102-105.

［2］吕集尔，朱留华，郑容森，韦艳芳.驾驶员反应时间对行车安全的影响[J].交通运输系统工程与信息，2014，14（2）:80-86.

第4篇

【Abstract】 Aimed at the impact of reconstruction on the traffic of expressway, in terms of the study on project characteristics and the comprehensive analysis of concerns about the traffic safety amid the reconstruction, a

system of traffic safety organization was built, and some prevention measures were recommended, which pro-vides reference for similar projects.

【关键词】高速公路；改扩建；安全隐患；预防措施

【Key words】expressway; reconstruction; safety concern; prevention measure

中图分类号：U415.2 文献标志码：B 文章编号：1000-033X(2012)06-0059-04

0 引言

中国高速公路网络虽然日益完善，但初期建设的高速公路已经远远不能满通量快速增长的要求，为保持正常运营，高速公路改扩建工作迫在眉睫。在高速公路改扩建中，施工阶段是一个十分重要的环节，施工时不允许中断交通，而高速公路改扩建工期较长，施工作业环境复杂，夜间作业频率高，施工作业区就是该路段的交通“瓶颈”和事故潜在的危险源。交通安全问题不仅包括作业区本身，同时会扩展到上下游路段。由于部分道路封闭，交通特性发生变化，如果没有完善的交通组织、齐全的安全设施和合理的交通管理控制，就极容易引发交通事故，造成交通拥堵。本文针对高速公路改扩建工程中的常见交通安全隐患和常用预控措施进行了深入研究，在总结国内外已有研究成果的基础上，全面调查了中国高速公路改扩建工程，并根据其改扩建工程的特点，推荐了相应的交通安全隐患预控措施，为今后高速公路改扩建工程中的交通安全管理奠定基础。

1 高速公路改扩建工程交通安全隐患分析

在高速公路改扩建施工作业过程中，作业区路段车道数减少，通行能力下降，而且存在着变换车道、分合流等复杂的车辆运行状态。施工人员、施工机械和作业区来往的车辆构成了一个危险的环境，容易引发交通事故。

1.1 交通安全隐患特点

（1） 持续时间长。高速公路改扩建作业区不同于高速公路养护作业区，改扩建通常都要持续数月甚至更久，会对高速公路的正常运营造成长时间干扰。

（2） 安全规程不够健全。现有的公路养护作业规程和规范主要规定了公路养护安全的技术要求，无法适应高速公路车流量大、车速高的新形势以及在不中断交通的条件下高速公路改扩建施工作业。其次，作业现场缺乏足够的诱导、警示、照明和安全防护设施；同时还存在着路面安全标志设计不统一、安全设施布设不配套等问题，造成改扩建期间作业区交通冲突严重，交通事故频发。

（3） 行车速度高。高速公路改扩建期间，行驶在道路上的车辆没有因为道路处于施工期间而放慢行驶速度。在高速公路改扩建期间，大部分时间不中断交通，车辆在遇到危险时，速度越高，躲避危险需要的制动距离越长；车速越快，事故的后果越严重。

（4） 作业区挤占车道。高速公路施工作业的同时不中断交通，但施工作业占用的道路空间使车道数减少，这造成部分车道变窄，道路环境突然改变，驾驶人躲避危险的空间不足，往往容易措手不及，发生事故的可能性大大增加。同时施工作业区构成了道路空间范围内的障碍物，增加了车辆摩擦、碰撞固定物的危险。

（5） 作业环境复杂。由于高速公路的改扩建工程区域通行能力减小，施工人员和机械、路边施工护栏和来往的车辆又构成了一个复杂而危险的交通环境，因此高速公路的改扩建作业区路段很容易诱发交通事故和交通拥堵。

（6） 夜间作业频率高。高速公路的改扩建作业是在不中断交通的条件下进行的，时间紧、任务重，有些项目不得不安排在夜间进行，作业区安全防护措施的布设就显得尤为重要。由于外界信息大部分是通过驾驶员的眼睛了解，因此具备良好的必要视觉条件是获得视觉信息的基本条件，而良好的视觉条件有赖于照明设施。

1.2 具体的交通安全隐患

（1） 车道变化段的交通安全隐患。在高速公路改扩建工程试验段，经常出现左（右）半幅道路封闭，右（左）半幅交通导行；而其他路段出现右（左）半幅道路封闭，左（右）半幅交通导行。若此路段临时交通标志设置过少，对于不熟悉路况的驾驶员来说，车道的突然变化会影响驾驶安全。所以有必要在试验段的前后设置显明的交通导行设施。

第5篇

关键词： 交通安全教育；事故预防；处罚；实施

中图分类号：D035.37文献标识码：A文章编号：1006-4311（2012）07-0011-02

0引言

道路交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件。通常而言，道路交通事故是一个个体事件。然而，随着我国机动化及城市化进程的加快，道路交通事故已经成为社会各层次关注的焦点问题之一，其具备了社会性的属性。长期以来，道路交通事故防控的主要措施和方法侧重于从技术和管理的角度出发，如从道路线形设计、车辆智能化、交通管制等等。实际情况却是我国的道路交通事故导致的死亡人数约占全球的1/5，事故率居高不下。可见，我国当前的道路交通安全形势依然严峻，当前的道路交通事故防控体系亟待完善。

当前，我国道路交通安全教育在事故预防与处罚体系中的作用比较薄弱，与世界前沿不匹配、不协调。然而，国外的实践表明交通安全教育是提高社会群体交通安全意识和行为的有效途径，是能够从根本上预防交通事故发生或减轻交通事故严重程度的有效办法之一。

1我国当前道路交通安全教育体系

《中华人民共和国道路交通安全法》第六条规定：各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识。

当然，我国所采用的交通安全教育体系也是采取学校教育和社会教育，这与西方发达国家的体系并无本质区别[1-4]。其主要不同点在于实施方式及实施效果。

学校教育的主要方式是交通警察到学校讲课，但这种方式没有形成制度，不能做到常效；教师也在儿童及青少年阶段交通安全教育方面有所涉及，但深入程度和量度都较为有限；国内甚至连一个主题公园都难以找到，凸显该方面的差距。

社会教育主要包含突击性和日常性两种类型。突击性安全教育是指公安交通管理部门开展的有目的的整顿活动，如“百日会战”、“冬季安全活动月”、“节日安全活动周”等，其目的是有针对性地体现人们注意交通安全。但此类教育效果不仅不显著，且往往缺乏规划与协调。日常性的教育以综合整治及广泛宣传、社会教育与单位教育相结合、公安机动车对申领驾驶证者的教育与培训、公安交通管理部门的交通安全宣传；日常性的交通安全教育往往是表面形式大于实际效果，如综合整治后交通违法事件回升率高、对轻度交通违法人员的教育极度贫乏、对除驾驶人以外的参与者的交通安全教育效果极为有限、对驾驶证申领者的安全教育形式单一且意象薄弱。总体来说，我国的交通安全教育的模式和手段仍较为局限，尤其是教育效果较为有限。

2道路交通安全教育的作用

道路交通事故中，由于驾驶人原因造成的事故所占比例较大，数据显示由于驾驶人的过错等原因造成死亡人数约占全部死亡人数的60%以上。由此可见，驾驶人及其它交通参与者对系统安全性起着决定性的影响。加强对交通参与者的管理、教育对整体交通安全形势的改善具有举足轻重的作用。

2.1 交通安全教育在事故预防中的作用长期以来，无论是我国政府还是科研人员都始终强调道路交通安全与道路交通条件的关系，把事故预防和减少事故的措施重点放在加强道路交通建设、交通管理上，而忽视了交通安全教育与宣传对维护道路交通秩序、预防和减少交通事故、保证交通安全所能够起到的决定性作用。

在我国社会主义建设的前期这种做法对我国道路交通条件的改善和交通安全的提升起到了显著的作用。然而，21世纪前后，我国的道路交通事故呈现了逐年递增的态势，显然交通安全改善措施与方法出现了“瓶颈”，这也从某些程度上反映了我国交通安全教育匮乏的链锁反应。

无论是西方国家经验，还是过去几十年国内发展历程，都表明了交通安全教育与宣传在事故预防中起到了决定性作用，对我国未来的交通安全条件的改善将起到举重若轻的影响。

因此，在我国未来的交通事故防控体系中，交通安全教育属于第一层次的范畴，是严格交通管理措施、提高车辆效能、提高道路主动安全等第二层次措施的根本和基础。

2.2 交通安全教育在事故处罚中的作用《中华人民共和国道路交通安全法》第八十八条规定：对道路交通安全违法行为的处罚种类包括警告、罚款、暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留。

显然，交通安全教育仍然没有被列入交通违法处罚范畴，更别谈其实施方式和形式。对于物质高度发达的今天，罚款、警告、扣证显然难以给交通违法者以多么深刻的印象和感触。

以教代罚在西方发达国家已被证明了是一种较为有效的处罚方式。笔者认为，交通安全教育是一种较为实际、效果明显的事故处罚方式，尤其是对于抱有侥幸心里的交通参与者。其应成为我国交通安全违法行为处罚体系的重要组成部分，应列入法律的范畴并给出具体实施办法。

3道路交通安全教育实施方式探讨

我国交通安全教育实施以学校教育、社会教育和交通管理单位专门教育等三种主要方式组成。

3.1 学校教育针对儿童、青少年不同阶段从教育目标、内容和方式等三个方面构筑学校交通安全教育方案和实施计划，编写相关教材并组织教学实施。

并且，在实施方式上应针对不同群体选择适当的教育方式，建议修建交通安全教育主题公园、交通安全教育博物馆、交通安全教育学校等。同时，应以规范条文等形式保证每个阶段不同群体的学校交通安全教育的实施及实施质量。

3.2 社会教育校教育是交通安全教育的基础。然而，只有发挥相关部门特别是新闻媒体和社区的主观能动性，才能保证交通安全教育深入千家万户。

充分利用相关部门的电视、广播、报纸、杂志、网络等新闻媒介进行交通安全教育与宣传。可以通过设置专题教育栏目和知识竞赛等形式开展强化教育等。

社区化教育是教育组织体系中的一种有效形式。交通安全社区教育和宣传具有广泛性、长期性、主动性和可行性等优势，应作为未来我国交通安全社会化教育重要模式。

3.3 交通管理单位专业教育首先，通过与其他单位的合作，开展形式多样的交通安全主题教育活动。其次，强化对驾驶人进行的交通安全教育，把好初考驾驶员教育培训和初次申领驾驶证考核关。最后，坚持不懈地开展针对驾驶人和交通参与者的交通安全教育。我国当前交通事故违法处罚形式以罚款、扣分、行事责任为主，缺少回炉教育环节或者流于形式。建议将以教代罚、社区劳动（尤其是照顾交通事故致残人员）、大客（货）车驾驶人定期教育等形式纳入交通安全范畴并加以实施。

4结论

笔者通过对国内外道路交通安全教育体系及实施方式等的分析，探讨道路交通安全教育在我国道路交通事故预防与处罚中的作用及实施方式等问题。得到如下结论：

①分析并指出了当前我国道路交通安全教育体系构成及实施效果中存在的问题；②提出将道路交通安全教育作为未来我国道路交通事故防控体系重点措施和违法处罚的重要手段，并纳入法律范畴；③提出了三种道路交通安全教育实施方式。

参考文献：

[1]陈川，朱孟金，胡晓亮.基于网络的交通安全宣传教育研究[J].中国安全科学学报，2011，21（2）：135-140.

[2]刘彩霞.论交通安全教育[J].河南公安高等专科学校学报，2004，10（5）：47-49.

第6篇

一、提高认识，统一思想。

随着全省经济持续快速发展，车辆和道路交通流量大幅度增长，人车路等矛盾日趋突出，涉及中小学生的交通事故不断增多。XX年以来，全省中小学生死亡事故和死伤人数呈上升趋势。XX年，全省因道路交通事故死亡中小学校(幼儿园)学生315人，受伤2346人。经分析，发生涉及学生交通事故的主要原因，是对学生交通安全教育不够重视，学生交通安全意识淡薄，校内外交通安全设施不完善，交通安全管理措施不够落实。少年儿童是祖国的未来，加强学生交通安全教育工作，为学生创造一个良好的交通安全环境，事关下一代的健康成长和千家万户的幸福安宁，为此，全校各有关部门和全体师生员工要充分认识加强学生交通安全教育工作的极端重要性，把保障学生交通安全作为实践“xxxx”重要思想、构建和谐社会的实际行动，切实抓好“宣传月活动”。

二、加强领导，精心组织。

要把开展“宣传月活动”作为当前的一件大事，摆上重要议事日程，切实加强领导，精心组织实施。要结合我校实际，认真制定“宣传月活动”的实施方案和具体措施，并认真做好各项准备工作。通过交通安全教育宣传漫画征集，每天中午、晚上放学时的交通安全温馨提示，交通安全“今点子”短文的撰写，小学生安全知识竞赛试卷的完成，以交通安全教育为主题的板报评比，学校橱窗的展示，每日午谈课的教育以及日常教学工作中的渗透，使我们的交通安全教育润物细无声，如此全校范围内大规模的宣传教育也起到了良好的教育效果。

三、建立机制，巩固成果。

提高学生交通安全法制意识是一项长期的任务，应当坚持集中教育与日常教育教学工作及各项社会实践活动有效结合，在长效机制建设上下功夫，以“宣传月活动”的成果，促进日常交通安全教育工作，为预防和减少道路交通事故发挥积极的作用。通过开展“宣传月活动”，使得全校学生参与“宣传月活动”受教育率达到100％；学生交通安全法制常识知晓率达到98％以上；学生交通安全法制意识和自我防护能力明显提高；交通安全法律法规遵守率达到95％以上。

第7篇

一、工作目标

以“关注安全、关爱生命”为主题，通过全方位、立体式道路交通安全宣传，实现中小学生交通安全宣传工作制度化、宣传形式多样化、宣传内容系统化；使中小学生交通安全宣传教育率和道路交通安全知识知晓率达100%；明显增强中小学生及校车驾驶人、司乘人员的交通法治观念、安全意识和文明素养。

二、工作机构

为确保此项工作的有效落实，市教育局成立道路交通安全宣传教育工作领导小组：

三、工作措施

（一）强化主体责任。中小学（幼儿园）校（园）长为交通安全工作第一负责人，对学校道路交通安全工作负总责。要健全完善本单位交通安全宣传教育组织机构，做到分工明确、职责到位。要充分发挥法制副校长和助理作用，深入学校开展工作，定期通报学生交通违法、事故情况，指导学校开展活动，协助检查校车安全状况，对校车驾驶人进行面对面教育。

（二）开展宣传教育。

1.建立长效机制。将道路交通安全知识纳入学生德育和社会实践教育内容，每学年开展1次“交通安全宣传教育周”活动，每个学期为学生安排至少2个课时的交通安全课。要抓好每年的“122”全国交通安全日、全国中小学生安全教育日（周）和开学日、放假前等时间节点，有针对性地开展交通安全教育，形成交通安全教育常态化。

2.拓展教育形式。要利用安全课、主题班队会、网络、板报、答题、演讲、辩论、征文比赛、文艺表演等形式，定期开展道路交通安全专项教育，增强中小学生安全意识；要将交通安全教育融入到幼儿园儿童游戏活动中，提高幼儿对交通安全的兴趣和认知；通过开展“学生交通安全教育优秀课件”征集评选活动，提高教师道路交通宣传教育的主动性和水平；组织中小学生参加文明交通社会实践活动，指导各地中、小学校、幼儿园会同当地公安机关交通管理部门，开展“小手拉大手”交通安全教育活动，将交通安全教育辐射到每一个家庭，进而带动整个社会文明出行。

3.强化乘车安全。各校要严格执行接送学生车辆的管理规定，高度重视学生往返安全工作。要安排教师把好出口关，采取有力措施，禁止学生乘坐非客运车辆和违章驾车。禁止学生在铁路上行走和攀爬火车。凡组织学生参加需要集体乘车(船)外出的活动，要预先对师生进行乘好车(船)安全教育。师生集体外出必须使用专业运输单位提供的车(船)，所乘人员不能超过核载人数，确保师生安全万无一失。公路沿线的学校应在学校周围挂“学校附近，车辆慢行”的警示牌，有条件的应画人行横道线。要严格执行市纪委《关于严禁领导干部私驾公车的通知》，行政老师因公外出必须乘坐有营运资质的车辆，不公车私驾、私车公用或租车自驾，单位用车不得超载、不得超速、不得用非专业人员驾驶的车辆、驾驶员不得酒后或疲劳驾车。

（三）加大宣传力度。各校要充分发挥当地新闻媒体导向作用，通过系列报道、连续报道、组合报道等方式，充分反映我市学校“关注安全、关爱生命”道路交通安全宣传教育工作情况，宣传各地各校工作的新举措和经验。要充分利用监督举报渠道，鼓励群众和新闻媒体对学校道路交通存在的重大安全事故隐患和非法违法现象进行监督、举报；鼓励师生职工举报身边的交通安全违法行为和事故隐患，完善落实举报奖励制度。

四、工作要求

（一）加强领导。各校要切实加强对宣传教育活动的组织领导，明确责任和分工，紧紧围绕活动主题，细心谋划、精心组织、认真实施、协同推进，做到组织有力、方案可行、措施得力、活动有效，确保宣传教育活动取得实效。

第8篇

一、高度重视，加强领导

学校领导高度重视安全教育主题活动的开展，牢固树立“珍爱生命、安全第一”的意识，坚持以人为本。本着对学校安全工作高度负责的态度，认真负起学校安全教育的领导责任，切实把安全教育摆上学校议事日程，作为学校安全建设的一项重要内容来抓，精心组织，周密安排，力争使安全主题教育活动取得实实在在的效果。

二、周密计划，认真落实

学校认真贯彻交通安全教育，紧密结合本校实际、结合学生认知特点，制定切实可行的交通安全教育活动方案，明确安全教育目标、组织领导机构、教育活动措施、实施方法步骤等，确保交通安全教育活动有人抓、不脱节。

12月3日，刘继国校长利用升国旗仪式做了题为《关爱生命文明出行》的国旗下讲话，做好宣传教育发动工作，营造安全教育活动氛围。同时，学校充分利用黑板报、标语以及班队会活动等方式，大张旗鼓地向学生进行交通安全宣传教育：

1、组织学生观看了一部分交通安全教育片，了解道路交通的法律法规和一些触目惊心的交通事故现场，这些片段给每一位同学投敲响了警钟：不遵守交通规则的代价是惨重的!

2、组织各班办了《交通安全知识》专题板报，向学生介绍交通安全知识。

3、利用班队会形式组织了交通安全主题班会。

4、每天放学时各班都要排好整齐的队伍才可离校，各班班主任都需将学生队伍带到指定的家长接送地点。

第9篇

关键词:学校 交通安全 教育

小学生的交通安全是关系到小学生能否健康成长的大事,是关系到千百个家庭安定的大事。多年来北京市崇文区景泰小学始终把交通安全作为学校安全工作的大事来抓,把对学校的安全教育作为学校教育工作的重要组成部分,始终坚持从组织领导、强化安全教育、落实安全措施三个方面入手来抓好学校交通安全工作,收到了明显成效。

一、健全组织领导,保障交通安全工作有力地实施

为加强学校交通工作的组织领导,从组织上保障交通安全工作的顺利实施,学校成立了由校长任组长,教导主任、少先大队辅导员任副组长,各班主任任组员的交通安全领导小组,负责制定交通安全工作计划,加强对学生交通安全常识及遵规守纪教育;落实各项保障学生交通安全的措施。领导小组每月召开一次全体会议,汇报一个月的工作情况,对工作中出现的新情况、新问题及时地协商解决,防患于未然,及时消除交通安全隐患,把交通安全事故消灭在萌芽之中。为了保证学校交通安全领导工作能够依法实施,学校从天坛交通队聘请了杜海成警官作为学校的交通安全顾问,每学期放假时请他到校指导交通安全工作,对学校交通安全工作提出建议、为学生讲解交通安全知识,保证了学校交通安全领导决策工作的科学、合理、合法。

二、加强交通安全教育,认真落实交通安全宣传“五进”工作实施方案,充分发挥小学生“小手拉大手”的带动和辐射作用,促进每一个小学生,每一个家庭对道路交通安全意识的提高

学校结合“交通安全示范学校”的创建工作,大力加强对小学生的交通安全宣传教育,在校园设立了交通安全宣传橱窗、宣传栏,张贴宣传挂图,免费发放小学生交通安全教育教材,利用校园广播站、电视台等手段宣传交通法律法规和安全知识。在宣传教育中,学校还结合安全教育进社区、进农村、进单位、进学校、进家庭的“五进”工作实施方案的落实,充分发挥“小手拉大手”的带动和辐射作用,促进每一个家庭的道路交通安全意识的提高。

学校对学生进行交通安全教育,着重从三个方面着手。一是让学生掌握交通安全知识常识,使学生了解交通规则;二是对学生进行交通安全法规教育,使学生知道遵守交通规则是国家的法律规定,是每个公民必须遵守的,谁违反了交通规则,就是违反法律的行为;三是对学生进行遵守交通法规的必要性教育。通过大量活生生的事例让学生深刻地领会到违反交通法规就会带来不可挽救的悲剧,增强了学生遵守交通法规的自觉性。为了保证交通安全教育落到实处,我们采取了“三个一”的系列教育,收到了较好的效果。

一是每周一节课,将“交通安全常识课”列入校本课程内。由各班主任老师担任授课任务,与其他必修课科目一样,教师课前必须有备课,每月一次的备课检查,“交通安全常识课”的备课也列入其中。期终考核时,学校对“交通安全常识”进行抽测,成绩列入班主任教学成绩之内。这样就有力地调动了教师的工作积极性,保证了“交通安全常识”教育深入扎实地进行。

二是每季度进行一次交通安全讲座。学校每个学期进行两次交通安全讲座,聘请天坛交通队杜海成警官到校作报告。他们通过放录像、照片以及鲜活的案例,结合实例对学生进行交通安全知识、法规教育。血淋淋的事实,失去亲人的悲恸场面,震撼了每一位师生的心。师生们都深切地感到交通安全无小事,任何一个小的疏忽都会酿成大祸,必须时时刻刻把交通安全牢记心中。干警每次到校做报告都深受师生们的欢迎,都热切地期盼着下一次报告会。报告会对推动学校交通安全教育,增强师生遵守交通安全的自觉性起到了重要的作用。

三是每年一次总结表彰大会。每年学校都要结合“庆元旦”大会,对一年来遵守交通法规的先进学生进行表彰。学校领导亲自为他们颁发奖品,号召全体学生向他们学习。表彰会上还要结合交通知识方面内容进行文艺表演,宣传遵守交通安全的重要性,寓教于乐,收到了良好的教育效果。

三、强化交通安全措施,保障学生的交通安全

景泰小学地处狭窄的胡同,而且校门口的大道西高东低,过往的车辆多,每天上下学时间接送学生的车辆多,我校近一千三百名学生和安乐幼儿园四百名学生上学、放学时间集中,而且往往与上下班高峰期一致。因此,对学生的交通安全构成了极大的威胁。为了有效保障学生的交通安全,学校除了在加强对学生的安全教育外,还采取了一系列的措施。主要有:

1.调整学生进出学校的时间,学校在征得区教委同意的情况下调整了学生进出学校的时间。上午7点20分入校,中午11点45分出校。晚上随年级不同也调整了放学时间,一、二、三年级4点40分放学,四、五、六年级4点55分放学,这样在不影响学校教学工作的前提下,避免了交通的高峰期,减少了事故发生的机率。

2.实行教师值勤制。每天只要学生上学,学校在校门口都派出两名值勤教师,学校后门处也有一名教师,配合保安帮助学生横穿马路。无论是朔风凛冽的冬季,还是烈日当头的酷暑,每当学生进出校门时,都会看的到马路上教师、保安忙碌的身影,成为大路边上一道令人称赞的亮丽风景线,一道保障学生交通安全的生命线。

第10篇

一、工作目标

通过开展客运交通安全教育整治，强化客运交通安全源头管理；客运企业交通安全主体责任进一步落实；客运交通安全宣传进一步深入；客车交通违法行为发生率明显下降；杜绝较大交通事故发生。

二、工作措施

（一）强化路面管控，整治客运车辆违法行为。运管所、稽查站要加强执法，严查客运车辆超员、超速等违法行为，要加强7座以上客运车辆特别是省际长途客车的检查，对连续驾车超过4个小时或24小时内实际驾车时间累计超过8个小时的驾驶人，一律强制休息。运管所驻站办要切实落实“三关一监督”工作措施，加强出站客车的安全检查，防止超员客车出站。市乡公路管理处在急弯、陡坡、临水等路段继续实施公路安保工程，督促责任单位增设警示标志，完善安全防护设施，控制客运车辆行驶速度。

（二）集中开展客运企业安全检查。活动期间，长运公司、交运公司和汽车站要开展一次安全大检查，落实安全生产制度，严格车辆二级维护和例检制度，严防安全性能不合格和报废车辆上路运营。安全制度不落实、管理有漏洞的客运企业必须限期整改。运输企业要充分利用客运车辆汽车行驶记录仪和GPS监控平台，加强客运车辆动态监管，及时发现、提醒和纠正客运车辆超速和疲劳驾驶等交通违法行为。

（三）集中开展客运车辆驾驶人排查教育。各客运企业要对所属客运车辆及驾驶人开展一次集中排查，依托交警队信息平台，建立健全客运车辆驾驶人档案和交通管理信息。对在两年内有超员20%以上交通违法行为的，运管所要依法对客运企业直接负责的主管人员进行处罚；客运企业要对2012年交通违法记满12分、驾驶证逾期未审验的客运车辆驾驶人暂停其从业资格，限期整改。

（四）加强交通安全宣传，营造良好整治氛围。运管所和运输企业要通过广播、电视、报纸以及手机短信、户外传媒等形式，广泛宣传公路客运车辆交通安全专项整治行动的必要性和重要意义，提示客运车辆驾驶人安全驾驶，严禁超速行驶、疲劳驾驶、超员载客，努力赢得广大群众和社会舆论支持。运管所要建立客运交通安全举报奖励制度，鼓励群众举报客车的交通违法行为。

三、工作要求

（一）提高认识，加强组织领导。各相关单位要切实提高对客运交通安全教育整治工作的思想认识，立即行动起来，细化整治措施，明确工作责任，有针对性地部署开展教育整治，切实加强客运车辆交通安全管理，全力预防和减少客运车辆道路交通事故。局里成立交通运输系统公路客运交通安全教育整治领导小组，葛淑彬同志任组长，郭培军同志任副组长，领导小组下设办公室，李玉君同志任办公室主任，具体负责此次教育整治工作的组织实施。各有关单位也要建立相应的组织，指挥协调整治工作。

第11篇

为进一步提高小学生交通安全法制意识，杜绝各类交通安全事故的发生，保障全校师生的人身安全，结合我校实际，决定在校园内开展交通安全教育宣传活动，特制定如下工作方案：

二、活动主题

以人为本、关爱生命、安全出行。

三、宣传活动的内容

1、召开一次交通安全教育宣传动员会。

利用早晨国旗下讲话时间，对全校师生进行交通安全教育宣传动员，要求全体教师和学生必须高度重视交通安全，认真学习有关交通安全知识与法规，严格遵守交通法规，努力避免交通安全事故的发生。时刻注意交通安全。

2、开展2次交通安全教育知识讲座。

请派出所的民警同志来校对学生进行2次交通安全知识讲座，使学生进一步懂得更多的交通安全知识，在思想上观念上引起高度重视，晓之以理，付之实践。

3、开展一次安全教育图片宣传展览活动。

学校会同交通部门在校园内设立交通安全栏，定期刊出交通安全法制常识及相关信息，交通部门负责提供交通安全法制宣传资料。

4、认真上好交通安全知识教育课。

各班结合《小学生交通安全常识》宣传卡片，充分利用晨间活动课、班队活动等时间对学生认真进行宣传教育，有些知识要背熟，学以致用。

5、出好一期交通安全知识黑板报和进行1——2次红领巾广播宣传教育。

6、组织全校学生观看安全教育宣传片。

7、落实交通安全教育，加强对接送学生车辆的管理，并加强非法接送学生车辆排查和通报。

四、组织领导

（一）成立校宣传活动领导小组，负责组织实施全校宣传活动工作。

（二）领导小组下设办公室，办公地点设在少先队辅导员室，负责宣传活动具体工作。联络员：殷宪元

五、工作要求

（一）加强领导，精心组织。加强小学生交通安全教育工作，事关下一代的健康成长和千家万户的幸福安宁，要高度重视，把开展宣传活动作为当前一项重要工作来抓。结合本校实际，认真研究制定和落实具体的工作措施，在人力、物力和财力上予以保障。建立小学生安全教育的联系协作制度，成立相应的工作班子，加强对活动的组织领导。

（二）加强宣传，严格检查。要充分利用黑板报、红领巾广播和宣传橱窗等阵地，加强对宣传月活动的宣传报道和道路交通安全知识方面的宣传。

第12篇

一、强化组织领导，健全安全制度，落实安全责任

为加强学校交通安全工作的组织领导，从组织上保障交通安全工作的顺利开展，我校成立了由校长任组长、党支部书记、副校长和相关处室领导为组员的安全工作领导小组。小组成员分工明确，责任落实，形成校长室、政教处、总务处、少先队和班级多层面管理，领导、教师、班主任和值班人员齐抓共管的立体教育网络。同时，我校与公安局联系，派人定期到校指导学校交通安全工作，以保证学校交通安全工作的依法实施。学校安全工作领导小组决定每月召开一次安全工作会议，研究部署工作，对发现的新情况、新问题及时协商解决，及时消除交通安全隐患，做到防患于未然。

我校先后制定了《学校安全工作制度》、《学校突发事件应急预案》等安全制度，认真贯彻落实。为了使全体教师牢固树立“人人都是安全工作者”的思想，主动把学校安全工作与各自的实际工作结合起来，增强“安全第一，预防为主”的意识，学校与各班班主任、各班班主任与每位学生签订《安全责任协议书》，落实安全工作责任追究制，明确了各类人员的安全责任，做到了制度健全、责任明晰、奖惩分明，保证了学校安全管理不留死角、无一漏洞。

二、强化宣传教育，让交通安全深入人心

“安全无小事，处处是教育”。为了普及交通安全知识，提高师生的交通安全意识，我校进行了全方位多层次的交通安全宣传和教育，全校师生的交通安全意识、遵守交通法规的自觉性不断提高。

1.抓好常规宣传教育。我校将“交通安全教育”作为每学期开学教育的一项重要内容，各班组织学生学习《道路交通安全法》和交通法规知识，做到安全教育从学生入校抓起。日常工作中，通过国旗下讲话、学生晨会、校园广播、黑板报等阵地不断强化交通安全宣传教育。为了增强教育宣传的直观性、趣味性，提高教育效果，我校还经常组织师生观看交通安全警示录像、图片展等，积极开展交通安全警示教育活动。

2. 发挥课堂教育主渠道作用。我校将交通安全教育纳入学校课程规划，在思想政治、班会等课程教学中，渗透交通法规知识教育，并采用适合学生生理和心理特点的教学方法，通过课前实地考察、调查和课内讨论、交流、演讲等形式，加强交通法规、交通安全教育。“交通安全进课堂”做到落实任课教师、落实课时计划、落实教学内容，并与其他课程同要求、同检查、同考核。

3. 强化“警校联建”。我校配合公安、交通等部门深化交通安全宣传“五进”(进农村、进社区、进企业、进学校、进家庭)活动，主动邀请交警进校园开展以“关爱生命，安全出行”为主题的交通安全宣传活动，请交管部门的干警来校做交通安全专题讲座。宣传和讲座的内容包括交通事故图片展览、交通安全法规教育、交通安全和交通规则基本常识解读、交通事故案例分析等。血淋淋的事实，失去亲人的悲恸场面，震撼了每一位师生的心。师生们都深切地感到交通安全无小事，任何一个小的疏忽都会酿成大祸，必须时时刻刻把交通安全牢记心中。

三、强化交通安全措施，保障学生交通安全

1.严格执勤管理。我校存在交通安全隐患较大的时间是学生上学、放学两个时段，地点是校门口出去的马路。为加强学生的出入管理，降低交通安全隐患，我校实行申请了门前公路限时限行。每天7:00-7:30、11:00-11：30、15:50-16:20门前公路限行，确保了学生上、放学的安全。

2.禁止学生骑自行车。学校加强对学生教育，明文规定严禁学生骑自行车。发现一律没收，这对降低学生道路安全隐患起到了积极的作用。

3. 加大投入，完善学校周边交通安全设施。我校在校门口马路边设立了相关交通安全警示牌，及时更换被损坏的标志牌，对学生上学路途中发现的交通标识不明、设施损坏等现象，及时报告有关部门进行整治。

4. 加强检查，排除隐患。学校安全工作领导小组坚持定期和不定期的安全排查，建立“安全月查报告制度”。检查范围包括制度落实情况、各安全责任人上岗值勤情况和学生道路交通安全隐患排查等方面，检查后及时汇总情况并整改。

四、围绕交通安全教育开展系列活动，使交通安全内化为师生的自觉行为

1. 以“学习《交通安全法》，做文明礼让小公民”为主题，召开主题班队会。在组织交通安全主题班队会的过程中，学生们积极投入，收集有关资料，亲自策划活动程序，动手制作活动道具，参加现场模拟表演，积极进行讨论答辩。学校大队部发起“争做文明交通小使者倡议书”活动，进一步提高了学生交通安全意识。

2.开展“小手拉大手”活动。我校大部分学生来自农村家庭，家庭教育中安全意识薄弱，学校积极想办法做家长的教育工作，学校先后于3月1日和3月8日召开小学家长会和中学家长会，指导家长做好家庭安全教育，与家长签订《学生安全责任书》1000多份。还通过开展 “致学生家长交通安全的一封信”等活动，使交通安全教育进入家庭，促进学生与家长共同关注交通安全，自觉遵守交通法规。

3. 积极开展“交通安全时刻在我心中”交通安全征文和“平

第13篇

十二月二日我们特开展了交通安全教育宣传活动，使得全院师生深入了解学习交通知识、规范交通行为、遵守交通规则的重要性，让学生真正学会安全自卫，小编为大家准备了暑期交通安全教育工作总结，感兴趣的快来和小编一起学习吧！希望小编的整理能够对你有帮助！

暑期交通安全教育工作总结一

今年的12月2日是第一个“全国交通安全教育日”，我校根据盟教育局和旗教育局的文件指示精神，全面深入抓好安全教育工作，并结合学校实际，积极、主动、科学、有效地开展丰富多彩的交通安全宣传教育活动。营造浓厚的宣传教育氛围，动员全校师生共同参与交通安全活动，不断提高全校师生的交通安全意识和应对突发事件的自救能力，最大限度的预防和减少各种交通安全事故的发生，为创建“平安校园”“和谐校园”提供了安全保障。现将我校交通安全日活动总结如下：

一、高度重视、加强领导

校领导高度重视安全教育主题活动的开展，牢固树立“珍爱生命、安全第一”的意识，坚持以人为本。本着对学校安全工作高度负责的态度，认真负起学校安全教育的领导责任，切实把安全教育摆上学校议事日程，作为学校安全建设的一项重要内容来抓，认真组织、精心策划，力争使安全主题教育活动取得实实在在的效果。

二、周密计划、认真落实

学校认真贯彻交通安全教育，紧密结合本校实际、结合学生认知特点，制定切实可行的交通安全教育活动方案，明确交通安全教育目标、组织领导机构、教育活动措施、实施方法步骤等，确保安全教育活动有人抓、不脱节。

12月2日，刘坤校长利用升国旗仪式做了题为《关爱生命文明出行》的国旗下讲话，做好宣传教育发动工作，营造安全教育活动氛围。同时学校充分利用黑板报，宣传条幅以及班队会活动等方式，大张旗鼓地向学生进行交通安全宣传教育：

1、组织观看了一部分交通安全教育警示片，了解道路交通的法律法规和一些触目惊心的交通事故现场，这些片段给每一位同学都敲响了警钟：不遵守交通规则的代价是惨重！

2、组织各班办了《交通安全知识》专题板报广角，进一步向学生介绍交通安全知识。

3、利用班队会形式开展了交通安全主题班会。进一步加强交通安全方面的安全常识，使交通安全知识能真正为广大师生所掌握。

4、每天放学时各班都要排好整齐的队伍才可离校，各班班主任都需将学生队伍带到校门口的指定家长接送地点。

5、给学生和家长布置了一份交通安全隐患排查作业。通过“小手拉大手”，切实将交通安全理念传播到家庭，辐射到社会。

多渠道、多形式地传播交通安全常识和教育活动，使交通安全真正走进校园、走进课堂、走进学生头脑。

今后，我校将继续认真组织开展交通安全宣传教育活动，并把此项工作常规化。我校将以交通安全教育日为契机，最大限度地发挥好学校教育的作用，将交通安全教育活动由校内延伸到校外、家庭、社会，使学生及广大家长的交通安全意识、交通法制意识和交通文明意识不断提高，为共同营造一个安全、和谐、有序的交通环境而不断努力。

暑期交通安全教育工作总结二

交通安全直接关系到学生的健康成长，学生的安全，关系到千家万户的幸福。我校一直十分重视交通安全教育，从领导到班主任，到老师，一直到学生，层层落实，做了许多有关安全的工作和活动。

1、学校应举办有关“交通安全法”的宣传图片展，让学生认识到交通安全方面的知识。

3、学校应定期安排老师向同学传授交通安全知识。通过该活动可以使同学们认识常见的交通标志，知道自己平时参与交通时的错误，了解相关的交通法律，懂得相关交通知识，与争做知法守法的小公民拉近了距离。

4、平时在网上或书报杂志上看到有关安全方面的报道，及时地向同学们反讲解。

5、和学们一起学习已实施的新交通法。

经过安全教育课，可以使安全意识深深地烙在老师和每个学生的心中。学生们提高了安全防范意识，懂得了一些基本的安全知识，也懂得了自我保护的方法。通过学习让同学了解更多更新的交通法规，懂得自觉遵守交通规则。

自由与规则同行，生命与自律同在。生命弥足珍贵。

安全提供保障。安全维系着社会的稳定，牵动着家庭的幸福，关系着广大学生的健康成长。

在学校的正确领导和统一布署下学习交通安全教育，广大师生积极配合，热情参与，交通安全知识深入人心，得到广大师生的一致好评。

暑期交通安全教育工作总结三

生命是宝贵的，人的一生就只有一次生命，我们应该爱惜生命。注意交通安全也是爱惜生命的一部分。现在因为交通事故而死于非命的人太多了，难道他们不是死的太冤枉了吗?我曾经就听说过这样一则交通安全事故：那是一个晴朗的日子，我和妈妈在方塔街上散步。突然，一辆车“唰”地一下擦肩而过，我定睛一看，原来是一个男孩骑着自行车，不知要去哪儿，由于他骑得太快了，差一点儿就撞上了斑马路上的行人。行人劝他不要骑得那么快，可他不听劝告，继续骑他的“飞车”，脸上不时露出得意而急促的神情。我想：这个男孩可能是有什么急事吧！要不然他怎么会骑得那么快呢?但这样很有可能会发生交通事故的。果然不出我所料。我和妈妈在一个拐弯的地方，看见许多人围在路中央，我们就带着好奇心走了过去。“啊”我不禁惊叫起来。这不是刚才骑“飞车”的那个男孩吗，他怎么被车撞了?我听见旁观者议论纷纷，“唉！这孩子这可怜啊！刚才不小心撞上了一辆大卡车，连人带车一起飞了出去。”“如果这个孩子车骑得慢一点，如果那个开车的开慢一点，如果；；”可是，再多的“如果”也不能使这朵已经完全凋谢的蓓蕾重新开放。这个男孩的父母不知为这个倒在血泊中的孩子操了多少心，可现在只能眼睁睁地看着自己的孩子离去，让父母悲痛万分

现在城市交通繁忙了，像这种悲惨的交通事故在国内多如繁星，因为我国交通事故死伤率居世界第一。所以，无论x不在场，我们都要自觉的遵守交通法规。例如：过马路要看清信号灯，红灯停、绿灯行，要走人行横道，不得翻越交通护栏；未满12岁的儿童不得在马路上骑自行车；不能在马路上三五成群地玩耍和嬉戏；；我们小学生不仅自己要遵守交通法规，而且发现有人违反了，应及时地批评、劝阻。

第14篇

随着中小学校取消早晚自习课教改措施的实施，虽然学生在校的时间少了，但是出现了“三多”:就是学生校外自由活动的时间多了；个人或结伴参与道路交通活动的机会多了；道路交通对学生构成的危险增多了。从心理学角度讲，做为中小学生，老师讲的话要比家长说的话更具有权威性;在校的班集体生活，对学生有一种自然而然的约束性。因此，取消早晚自习课后，学生离开学校，离开老师，离开班集体的时间延长了，学生分散活动的自由度增加了，单独或结伴上街，外出活动的机会增多了。加之中小学生所独具的好奇、好动、好强等特点。在路上行驶时，见什么都新鲜，总要多看上几眼，极易造成精力分散，而且一旦结伴而行，极可能因玩兴大发而忽视了交通安全，一旦在公路上因争强好胜比起车技、赛起车速、追逐打闹起来，更会险象环生。针对中小学生取消早晚自习课后，对学生在道路交通安全畅通方面派生出来的“三多”问题，笔者认为应注重发挥好学校、家庭、社会三个方面的作用，采取三抓之策，才能使学生校外活动期间的道路交通安全教育管理水平得到有效的提高。

一是抓源头，学校要强化中小学生的交通法制教育。《道路交通安全法》是规范人们道路交通行为的法律依据。做为学校一是认真按照唐山市政府在20__年创建平安畅通县区活动方案中提出的，关于在全市中小学校每一周或两周要上一节道路交通安全法律知识课的要求。对中小学生实行正规化、系统化、经常化的道路交通安全法律知识教育。法治教育到了位，学生的道路交通安全法律知识水平提高了，依法行路的自觉性增强了，就等于抓住了对学生道路交通安全教育管理的根本。同时学校还应在每周给学生安排一定的社会活动，在有组织，有安全保障措施的前提下，让学生接触社会，开阔视野，增长知识，满足学生的心理和健康成长的需要。只要抓好了上述两点，无论学生校外活动的时间多长，其自身的道路交通安全必定得到有效的保障。

二是抓引导，家长要妥善安排学生的校外活动内容。好奇、好动、好强是青少年的天性。一味的严管，放学后就把学生封在家中与世隔绝。就会背离了中小学校取消早晚自习课教改措施的初衷，磨灭了青少年的天性，使他们由书呆子变家呆子，不利于中小学生的身心健康。为此，做为学生家长，就要针对学生的性格特点，结合取消早自习课后，学生在家中的时间变长的实际，科学安排学生的校外活动内容。更要特别注意经常安排自己或成人亲属、亲友带孩子出门购物、串门、郊游或一些有益孩子身心健康的社交活动。在确保安全的前提下，满足孩子好奇、好动、好强的心理需要，有利于学生的身心健康成长。

第15篇

一、指导思想

坚持“以人为本、安全第一”的原则，以“安全乘车、安全乘船、安全骑车、安全走路”养成教育为主线，以深化交通安全宣传“进学校”工作为突破，集中开展多种形式和内容的中小学生交通安全教育活动，营造全社会关注中小学生交通安全的良好氛围，切实加强和落实中小学生交通安全教育工作，进一步提高中小学生交通安全法制意识和自我防护能力，预防和减少涉及中小学生的交通事故，保障和促进青少年的健康成长。

二、工作目标

通过开展全市“宣传月活动”，主要实现以下工作目标：

（一）全市中小学校开展“宣传月活动”覆盖率达到100％；

（二）中小学生参与“宣传月活动”受教育率达到98%以上；

（三）中小学生交通安全法制常识知晓率达到95%以上；

（四）中小学生交通安全法制意识和自我防护能力明显提高，交通安全法律法规遵守率达到90％以上；

（五）中小学校校园内车辆停放有序；

（六）学生接送车使用全省统一标识达到100％；

（七）涉及中小学生交通事故特别是死亡事故和死亡人数明显减少，不发生中小学生群死群伤恶性事故。

三、工作步骤

（一）启动阶段（9月1日至9月6日）。主要开展三项工作：一是六部门联合召开全市“宣传月活动”准备会议，进行动员部署；二是六部门联合举行“宣传月活动”启动仪式；三是全市各中小学校以学校或班级为单位分别召开“宣传月活动”动员会。

（二）实施阶段（9月7日至9月25日）。主要是组织开展十项活动：

1、市公安局会同教育等部门，向小学生发放“小黄帽”，开展交通安全“小黄帽”路队制活动。

2、市公安局会同教育等部门，编印《小学生交通安全漫画手册》，下发至各中小学校。

3、市公安局负责制作中小学生交通安全教育动漫光盘；教育部门负责组织学生观看，并开展相关交通安全教学活动。

4、市公安局会同教育等部门，在中小学校开展公安交警上交通安全课活动，“宣传月活动”期间，给学生上课至少达到2次。

5、市公安局会同教育、宣传、交通、安监、团市委等部门，指导中小学校结合社会实践，组织学生开展发放交通安全宣传品、劝导纠正交通违章行为等活动。

6、市公安局会同教育、宣传、交通、安监、团市委等部门，结合社会实践活动，开展“少年警校”创建活动，组织“少年交警”进行交通指挥手势会操训练、协助公安交警维护交通秩序等活动。

7、市教育局会同公安等部门，指导中小学校设立交通安全宣传窗（栏），定期刊出交通安全法制常识及相关信息。

8、市交通局会同公安、教育、安监等部门，统一制作、下发“学生接送车”标识。

9、举办全市中小学生交通安全宣传漫画竞赛。市教育局会同市公安局组织评选，分别评选出中学生组、小学生组优秀作品各30幅，对获奖的学生予以表彰，并于9月20日前将获奖作品上报*市教育局，参加*市和浙江省组织的评比活动。

10、开展中小学生交通安全教育管理“金点子”短文评选活动。教育部门负责征集交通安全教育管理的“金点子”短文，并会同公安局组织评选，确定20篇优秀“金点子”短文，对优秀“金点子”短文作者予以表彰，并于9月20日前将“金点子”短文上报*市教育局，参加*市和浙江省组织的评比活动。

（三）总结表彰阶段（9月26日至9月30日）。六部门对各单位组织开展“宣传月活动”进行检查、评比、总结和表彰，市公安局将全市“宣传月活动”小结（书面材料）和组织奖推荐名单（4至5名）于9月底前上报*市公安局。

四、工作要求

（一）统一思想，提高认识。近年来，一些地区涉及中小学生的交通事故和死伤人数呈上升趋势。其主要原因是学生交通安全意识淡薄，校内外交通安全设施不完善，交通安全管理措施不够落实。为此，各乡镇和相关单位要充分认识加强中小学生交通安全教育工作的重要性，把保障中小学生交通安全作为实践“三个代表”重要思想、构建和谐社会、建设“平安*”的实际行动，切实抓好“宣传月活动”。

（二）加强领导，精心组织。要把开展“宣传月活动”作为当前的一件大事，摆上重要议事日程，切实加强领导，精心组织实施。市公安、教育等部门要结合实际，认真制定“宣传月活动”的实施方案和具体措施。各乡镇政府要高度重视，建立中小学生交通安全教育的联系协作制度，成立相应的工作班子，落实人员，加强检查指导，做到主要领导亲自抓，分管领导具体抓，使“宣传月活动”既有声势又有实效。