市政管线规划范文
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第1篇
市政项目的综合性管网的规划是把城市的规划区域范畴中项目的管线布置空间进行统一化的安排，明确它有效的水平距离和互相交叉的垂直距离。目标是为了更好地使用城市的用地空间，综合地明确了城市的项目关系在地上和地下所占的空间，减少了项目管线间和与之有关的建筑间的互相干扰等问题，给各项工程项目的管线设计与规划的管理提供了真实的数据。
一、综合管沟概论
1、综合管沟的概念
综合管沟是指将地面、地下或架空的两种以上的市政管线集中设置于同一地下人工空间中，并留有供检修人员行走通道的隧道结构，形成的一种现代化、集约化的城市基础设施。城市的管道系统涉及到雨水管道、污水管道和天然气管道等等，综合管沟即是对这些管沟系统统一管理，避免重复的对路面进行施工开挖，从而保证交通的通畅，不影响人民群众正常的生产生活。
2、市政管线的综合规划内容
市政管线的综合规划内容主要有：对市政敷设底线管线时，应对排列顺序、管线间的最小水平净距离和最佳垂直净距离进行明确;应确保城市管线地下敷设中的最小覆土深度;城市工程管线进行架空敷设时，还要确定管线和杆线之间的平面距离，以及周边建筑物、道路、相邻管线之间的最小水平净距离和最小垂直净距离。
3、市政管线综合规划的目的
对工程管线的综合规划进行合理安排，在规划设计中，及时发现工程各项管线中存在的矛盾，并得到合理解决，促使用地空间内的位置更加明确，对下一步单项工程的设计进行指导，促使工程管线在施工及规划管理的过程中发挥有效作用，确保市政管线规划的发展逐渐
向科学化及合理化方向迈进。
二、市政综合管沟的规划设计
1、综合管沟的分布类型
综合管沟主要分为四大类：干线综合管沟、直线综合管沟、缆线综合管沟及干支线混合综合管沟。①干线综合管沟通常在机动车道或道路中央下方进行设置，主要对原站管线到支线综合管沟进行输送，通常情况下，对沿线地区服务。而干线综合管沟主要收容电力、通讯、自来水、燃气及热力等管线，需要的情况下还对排水管线进行设置。电力在干线综合管沟中主要由输送超高压变电站向一、二次变电站传输。燃气管线是由燃气厂输送至高压调压站。通常干线综合管沟主要以圆形或多格箱形为断面形式。②支线综合管沟主要将干线综合管沟向其他用户间进行分配和输送，一般在道路两旁进行设置，直接对各种管线进行收容，支线综合管线的断面形式主要是以矩形为主。其结构一般为单格或双格箱型。③市区架空的电力、通讯、有线电视及道路照明等电缆在缆线综合管沟内进行收容，一般在人行道下面对缆线综合管沟进行设置，且埋置深度相对较浅，通常在1.5m左右。其断面最为常见的则是矩形断面，通常不对工作通道、照明及通风等设备进行要求，但要对维修工作中使用的手孔进行设置即可。
2、综合管线的敷设
当以下情况产生时，应选用综合管沟集中敷设的方法：在机动车道、城市主干道的交通运输繁忙或工程管线施工较多的路段以及与地下铁道、立体交叉相配合的工程路段;不宜对开挖路面的路段;广场或主要道路的交叉位置;应同敷设两种以上工程管线和电缆较多的路段。应严格按照专业规划，对城市道路和市政公用事业管线进行综合管沟的配置。应结合各主管部门制定的维修管理要求对综合管沟工程的管线进行设置。实现在维修管理的前提上对综合管沟的断面进行设置，确保其紧凑，从而实现经济合理。综合管沟的设置还应对各类管线分支、维修人员及设备等特殊结构连接进行适当结合，综合管沟内的配套设施系统应结合实际情况进行，例如供配电、通风、给排水、照明、防火及防灾等。按照地区的发展对各类公用管线进行逐步敷设。
三、综合性管沟规划的应用
1、先进行规划再进行建设
人口、资源以及生态环境间产生的矛盾已经有所凸显，科学的城市规划、社会协调以及可持续的发展观念已经被人们所认同与接收，城市的规划给城市建设与发展所带来的重要影响已经被广泛宣传。所以，如果要应用好综合性的管沟技术，就一定要将城市的规划重视起来，并且需要逐渐地吸收建设技术来完善城市建设规划的理念，让城市的功能更加现代化，同时降低城市规划建设的施工成本。
2、将近期与长期发展有效地结合
综合性管沟的规划是城市规划中的一个重要部分，是利用城市地下空间开发的方面。综合性管沟的规划不但需要达到市政管线技术的标准，发挥出来市政管线的城市功能，还需要达到城市规划的整体标准。综合性管沟能够适应管线发展的改变，它是一项基础设施，长期的规划是综合性管沟规划中最重要的原则。城市规划不能够忽视城市的实际情况，要主张符合实际形势的发展，就是在非常客观地了解到实际情况的前提下来实现技术与规划的功能。长期的规划一定要建立在客观地看待实际情况和发展、近期与长期发展的关系之上。
3、综合性管沟的规划和别的地下设备规划的互相协调
综合性管沟是城市在高度发展中的必然产物，通常来说，建设综合性管沟的城市都是具有一定的规模，并且在地下的设施也非常发达，如地下通道、地铁或是一些别的地下建筑等，要在规划方面实现统一与完整的考虑。主要体现在平面的布置与标高的布置、以及和地面或是建筑上的连接，如出口和入口、线路的交叉等，规划的时候需要考虑到合在一起建设的可行性，并且兼顾各类地下设施的分期建设的互相影响。通常地说，地下空间的开发深度可以达到10～20m，甚至会更深，但是地下2～4m是地下空间进行开发的经济层，在一个水平上的各类地下的设施会经常出现交叉、碰撞以及改线等问题。为了预防这样类似矛盾的产生，建议采用对地下空间进行分层开发的方式，并且考虑到综合性管沟和其它的地下设备进行合并建设，让城市的地下空间的开发更加地有序。
4、和其它的地下设备的合建
因为综合性管沟的投资非常大，所以只要具备这样的条件就要首先考虑和其它设施的合建。合建的方式有很多，主要采用的是与地铁或者是道路的合建。与道路的合建是最简单且容易完成的合建方式，尤其是对新建的道路而言。经常将综合性管沟和主干道进行合建，因为综合性管沟的埋深不是很大，比较容易完成。也可以进行与地铁合建，但是他的埋深的就比较大。合建是不是具有可行性，不但要符合技术方面的标准与规划方面的考虑，还要对经济的成本进行研究和论证。此外，因为城市的建设都具有一定的阶段性，合建就需要展开同步的施工，这样很难达到统一化，所以会导致合建综合性管沟在分阶段建设安排方面更加地复杂。因此，合建不但需要考虑到规划的问题，还需要考虑到分阶段建设的问题。综合性管沟在设置上第一步就是要将城市道路的地下资源充分利用起来，让城市的地下空间能够被有序地开发出来，第二就是要尽可能地多拿进市政的供给管线。
结语
综合管沟是城市发展中重要的基础设施，城市地下各类管线承担着信息传输、能源输送等工作，同样在城市发展中发挥着有效作用。通过对地下管线材料的收集，促使城市道路下方构造复杂的各种管网得到科学合理的布置，给城市的发展创造合理的地下分布空间。
参考文献
第2篇
【关键词】水电安装；市政综合管线；规划设计
近年来，我国的城市建设以及建筑水电安装技术获得了极大的发展，因此不仅所需的各类市政管线日渐增多，而且其规划设计要求也越来越严格。市政综合管线安装工作是建筑水电安装工程的一种。所谓的建筑水电安装中的市政综合管线规划设计就是在各单项工程建设规划及设计的基础上，对各种建筑工程管线进行的综合规划与设计。它包括电力管线、给水管线以及排污管线等等。当前，我国城市建筑因管线修复等问题造成的开挖现象严重，这不仅给人们的生活带来极大不便，而且也造成了巨大的人力、物力及财力的损失。究其原因，与建筑水电工程中的市政综合管线规划与设计的合理性有着密切的联系。[1]
一、建筑水电安装工程中市政综合管线规划设计的现状
要想实现市政综合管线规划设计工作的科学合理，就必须对其与总体规划与分区规划、各个市政专项规划以及详细规划等方面的衔接进行深入的研究，只有这样才能使市政综合管线的规划与设计更加符合城市建设的要求，促进水电安装工程质量的提高。因此笔者根据实际工作中的经验，对其进行了以下几点分析：
1、与总体规划或分区规划之间存在的衔接
市政综合管线的规划离不开对上一层次规划的解读与分析，它必须是在建筑总体规划与分区规划的基础上进行的。因此，要想实现对其合理规划设计就必须保证其与建筑管线总体规划和分区规划衔接的科学性。一方面，通过对建筑的使用功能、人口以及用地等方面的深入研究，能够了解建筑不同规划区域对市政综合管线的需求，从而进行合理的市政综合管线规划设计；另一方面，要加强对市政综合管线发展潜力的研究，促进其与建筑各个分区的协调性。只有这样才能实现其规划设计的合理有序，促进建筑管线安装质量的提高。
2、同建筑其他各个规划管线的协调
保证同建筑其他各个规划管线的衔接，其实就是保证与燃气管线、通信管线以及供暖管线等方面的管线的衔接与协调。因此，要想使市政管线规划设计的更加科学有效，就要对管线进行综合考虑，加强对建筑各个施工管线设计规划的研究与解读，只有这样，才能更好的使市政综合管线的规划设计与建筑其他管线协调一致。
3、与详细规划之间的衔接
由于编制时间与编制单位的不同，往往在建筑安装施工中出现多种不同的团队设计的详细规划，这些规划之间的衔接也会存在很大问题。如，管线等设施重复安排或不足影响美观和使用、各种管线之缺乏协调造成安装工期延误等等。因此，实现这些详细规划设计的衔接与协调，也是进行市政综合管线规划的重要内容之一。[2]
二、进行市政综合管线规划设计的意义及原则
市政综合管线的规划设计对建筑水电安装工程质量的提高具有十分重要的作用。一方面，通过市政综合管线规划能够将各类管线在建筑的有限空间内进行合理安排和统筹规划，这就避免了各种工程管线，如排给水、电力等出现空间上的位置冲突，从而保证各种管线功能的正常运转；另一方面，通过市政综合管线的规划设计能够使建筑的内部空间得到有效使用，避免建筑二次开挖建设带来的损失和不便，使得建筑的水电安装质量得以不断提高。
在建筑水电安装过程中进行市政综合管线规划设计时要注意保持先地上后地下、先深后浅的原则进行管线施工安排。同时在进行规划设计时还要注意能用自流管道的就不要用压力管道，尽量使用大口径管道和可弯曲管道。另外，注意永久性管道的应用和已建成管线的协调，也是保证市政综合管线科学合理规划设计的重要原则。因此，在实际规划设计工作中注意这些原则的把握，是科学合理规划设计的重要保证，能够实现市政综合管线安装工作质量的提高以及效率的增强。
三、市政综合管线预埋技术设计重点及施工工艺
进行市政综合管线设计时，首先要确定管材材质并进行预埋管安放。要根据建筑的结构尺寸及施工运输等方面进行综合考虑，使管材质量符合安装需要。通过将预埋管的分段割制在整体安放的方法来保证预埋管整体的顺直。其次，要注意安装工程中的预留预埋问题。在建筑中预留的管线往往管线纵横交错，这就要求在进行市政综合管线规划时，要精确预留位置，防止碰到其他预埋管线。同时，在进行混凝土浇筑时，要采取有效的措施，来防止预埋管的损坏。
进行建筑水电安装工程中市政综合管线埋设位置的规划时，通常对管线采用直埋的形式，根据市政管线的性质和埋设深度，沿着其他管线埋设的方向进行平行布置。埋设管线时一般会按照电力电缆、给水配水、给水输水以及污水排水等的次序进行埋设。另外，各种管线的埋设要按照管线综合规划的断面与建筑结构结合的情况进行安排，保证各种管线走向的顺直与平行。
四、市政综合管线规划设计的未来发展
随着水电安装工程技术的不断发展，使得人们市政综合管线安装要求越来越高。这就需要我们对市政管线未来规划设计的发展状况进行研究，以此来实现其规划设计水平的不断提高。
1、对管材颜色进行统一规范
进行管材颜色和标记的统一规范，是市政综合管线规划设计未来发展方向之一。当前，许多管线由于使用时间长，敷设简单，已经很难满足规划容量的要求。因此，在未来发展中要以新建管道的设计为主，进行各个专业管材颜色及标记的规范统一，以此来方便管线日后建筑中各种管线的维修、管理及迁移工作。
2、促进各个管线单位之间的协调
促进市政综合管线规划设计的合理性离不开各个管线施工设计单位之间的协调。由于在进行市政管线安装施工时，只有给排水及雨水工程与道路一起施工，其他管线均由不同的主管部门安装管理，这就使得建筑管线的总体规划和专业规划分散在不同的设计部门，很难实现所有资料的收集，实现统一的规划设计。因此，未来我们必须要加强各个管线主管单位之间的协调，从而保证市政综合管线规划设计的科学性和专业性。
3、实现市政综合管线布置方式的不断优化
市政综合管线规划设计的未来发展，离不开其布置方式的不断优化。目前，绝大多数的市政综合管线规划设计都是采用地下直埋的形式，未来则需要对这种形式进行改变。根据规划建筑管线的维修周期、埋设深浅以及各种水电管线的性质进行综合管沟设计的采用。通过这种管沟设计不仅能够有效避免传统市政综合管线直埋敷设因检修或扩容而造成的建筑重复开挖的弊病，降低人力、物力以及财力的损失，而且使建筑的地面空间资源得以了合理利用。同时通过管沟设计，减少了管材与土壤和地下水的接触，这就减缓了土壤及地下水对管材的腐蚀，使管线的使用寿命得以延长。[3]
总而言之，建筑水电安装工程中的市政综合管线规划设计研究对其安装质量和工作效率的提高能够产生直接影响。随着人们对建筑水电安装工程的日益重视，市政综合管线安装作为建筑水电安装工程的重要组成部分，保证其规划设计的合理科学性不容忽视。因此，我们要在实际工作中不断总结经验，对规划设计工作中的问题进行有效解决，从而实现市政综合管线安装水平的不断提高，促进城市建筑工程的现代化步伐。
参考文献：
[1]刘玉涛 市政综合管线发展探讨【期刊论文】现代商贸工业【期刊论文】-2011
第3篇
【关键词】综合管线；地下工程；规划
0 引 言
城市道路构成了城市的骨架，反映城市的格局，协调城市的风貌，同时道路下部空间为城市提供了布置各种管线以及排水管道的有利条件。由于城市道路的这种骨架作用，使得地铁以及许多大型的地下工程常常在道路下部或者围绕道路而建。随着城市建设的飞速发展,城市基础设施水平的不断提高,城市工程管线种类越来越多，城市道路下的市政管线也日益复杂。
为避免各种工程管线与地下工程在平面和竖向空间位置上产生冲突和干扰,合理利用道路的空间资源,对各种工程管线进行综合规划,对各类工程管线的规划设计工作提出指导性的意见,为城市的建设和发展提供有力的技术支持和保障。对于在规划编制过程中应当注意的一些问题进行了初步的探索, 提出了一些新的看法和观点。
城市道路地下空间的利用
城市发展空间由地面向地下延伸，这是世界城市发展的必然趋势，也是衡量一个城市现代化的重要标志。我国城市地下空间利用已经起步，修建了一定规模的地下建筑和设施，包括平地结合的人防工程，结合民用建筑修建的战时可用于防空的地下室、地铁、地下停车场、地下仓库、市政公用设施、市政管线等，取得了一定的社会效益、经济效益。各类市政管线是地下空间利用的一种重要形式。长期以来，我国各类市政管线的埋设、管理非常混乱，路面经常开挖，影响城市交通，同时也造成了很大的浪费，影响了道路下部空间的开发利用。
依据城市道路的功能，可分为交通性道路和生活性道路两大类，根据道路所担负的交通量以及生活性道路的重要性可以将城市道路分为高速交通道路、快速交通道路、主要交通道路、交通道路、区干道、区支路6类。在城市规划建设中，各类市政管线应根据各类道路的特点进行埋设。高速与快速交通道路严禁路面开挖，所以不应集中设置地下管线，当须集中埋设时，要采用共同沟。主要交通道路与交通道路下尤其要避免多种管道同时敷设于道路下，通常多种管道同时设置时，应采用共同沟。商业服务区道路既要求利用各种市政管线，又要求道路下各种管线尽可能不检修减小对营业的影响，因此在这类道路下尽可能避免敷设各类管线的干管。为保证居民日常生活需要，居住区内道路下空间的利用应以各类市政管线的敷设为主。
管线综合规划与现状管线的衔接
城市地下管线是城市基础设施的重要组成部分，是城市赖以生存和发展的物质基础，关系到城市经济的持续、稳定、健康发展，被称为城市的“血管”和“神经”。
在新建地下工程之前首先要对相关道路下的现状市政管线进行勘测获得详实、准确的现状管线资料，其中包括自来水管、雨水管、污水管、煤气热力管、通讯电缆、供电电缆、路灯电缆、有线电视电缆等。其次，通过分析现状管线与地下工程的结构及施工需要之间的矛盾，在充分利用现状管线的原则下，整理出需要进行迁移的各类管线及工程量。最后，在满足相关规范的前提下，对需要迁移的管线重新进行规划。
在此过程中其中需要注意以下几点：①对于重大市政管线尽量保留现状，保证城市的正常运行，如重要的输水管道、高压电力电缆、燃气高压管道、排水主干管等。②当管线间距不能满足规范规定时，在采取有效措施后可适当减小；③规划方案不能妨碍现有管线的正常使用；④当管线不能做到一次迁移到位时，要考虑临时方案，争取规划管线进行二次迁移后达到规划管位。
管线综合规划与相关规划的衔接
市政综合管线规划是在总规、分规的基础上编制的, 对上一层次规划的解读与分析研究是市政综合管线规划编制的前提。当规划区已编制了控制性详细规划,与这些详细规划衔接与协调是市政综合管线规划的一项重要内容。在编制市政综合管线规划过程中,有必要对各个详细规划进行整理,对存在的问题提出建议。参照分区规划及控制性详细规划的用地布局, 与本规划区外其他地块的管网做了妥善的联结。
与此同时，管线综合规划应该在各个市政专项规划的框架下进行编制，对各个市政专项规划进行解读与分析研究并做出判断。同时从管线综合方面进行考虑,合理安排各类管线的位置。市政专项规划有道路、竖向、防洪、给水、排水、电力和燃气等专项规划。
与相关工程重要节点的衔接
一般道路的管线综合规划相对容易，较难的是地下工程部分节点工程与相关管线的规划设计，节点工程虽然数量少但往往是整个工程设计中的控制性环节，在规划设计中需要花费最多的时间和精力。
道路交叉口
在道路交叉口，尤其是主干道路的交叉口，各种管线最为错综复杂，纵横向的各种管线均会在这里发生交汇，如何在交叉口对各种管线进行妥善布置是节点设计的关键。平面规划应满足规范要求的各类管线平面布置时的最小水平净距，同时要满足《南京市地下管线规划管理办法》中间对管线平面布置所做出的规定。断面规划考虑各类管线的竖向布置。一般而言，重力流的雨、污水管置于最底层；有压的给水管和燃气管等置于中间层；电力电缆及通讯电缆等在满足最小覆土要求的前提下置于最顶层。
地下工程工作井
一般而言，由于施工及今后维修需要在地下交通工程工作井上方不能进行市政管线的敷设，因此，在进行综合管线规划时要尽量避免相关管线在工作井上方的穿越。对于现状管线应予以迁移改造，同时为保证现状用户的正常工作生活需要，要考虑在施工过程中的现状管线保护方案。
与各相关部门的衔接
各种管线有不同的主管、设计、施工、管理单位。只有管线综合规划才能整体、全面地反映与地下工程相关的全部地下管线。因此,管线综合规划是地下工程施工建设和各专业管线设计的基础之一。
由于各相关管线管理部门对各自管线的管位、敷设方式等方面的要求各不相同，就需要管线综合规划者在规划阶段与各管线单位进行沟通协调，在满足工程建设要求的前提下，对各类管线进行合理的布局规划。在实际施工过程中,各管线的施工时间前后有别。前期施工的管线因种种原因没有按图施工,致使后期施工的管线无法按原设计的上、下行关系或标高穿越交叉点,这就要求管线综合规划者在规划阶段精心设计,协调各条管线间的关系，力争做到既满足规划、规范及开发建设要求，技术上要合理；同时经济上尽量做到少花钱，多办事，使方案便于操作，切实可行。
参考文献：
《城市工程管线综合规划规范》GB 50289―98.
殷乐福. 谈市政管线的综合规划 [J]. 中外建筑, 2004, 3.
铁新华，万耀强，王颖. 室外市政管线环境性设计分析 [J]. 河南科技, 2006, 8.
第4篇
关键词：城市道路；工程规划；管线布设；设计布置；探讨
随着我国社会经济的大力发展，城市建设也要适应时代的发展趋势，对城市设施的基础建设进行提高，城市道路管线的施工设计也逐渐复杂化。为了能够使道路空间被合理利用，防止城市道路管线在空间建设上发生冲突，在保证工程建设顺利发展的前提下，对城市道路管线工程进行整体布置设计，对管线的具置进行确定，结合有关施工人员多年的工作实践经验，对城市道路的管线布设规划工程提出一些建议，希望可以是城市道路建设平稳、快速的发展。
1 城市道路工程规划中市政管线整体设计
由于我国社会经济的大踏步发展，为城市的崛起带来巨大空间，城市中基础设施的快速建设使各种管线需求量加大，其要求也更加严格，这对城市道路管线的整体设计规划产生困难。在城市道路管线布设的规划过程中，经常出现二次挖掘现象，为城市道路交通以及人们的出行带来很多麻烦，怎样对城市道路的管线进行有效规划布设，成为有关政府和广大民众重点关注的话题。在城市道路管线布置规划设计中，有关政府部门对其规划设计主要从以下几方面进行：
（1）政府有关部门对城市道路管线布设规划时要遵守的原则。政府有关部门对城市道路管线进行整体规划设计是城市基础设施建设中的重点内容之一，在布置设计时要有原则性，确保城市道路工程建设可以平稳快速的进行。①对城市道路的路上管线进行布置设计，然后在对道路下的管线进行布置设计；⑦在对道路管线进行布置设计时要由深处向上逐步建设；③在管线设计中，压力管线要避让自流管线；④小口径管线要避让大口径管线；⑤可以弯曲的管线要避让不可以弯曲的管线；⑥临时搭建的管线要避让永久安置的管线；⑦还没有竣工的管线要避让已经完工的管线。
（2）政府有关部门对城市道路管线进行整体规划布设中的重点内容。城市管线的中了多种多样，其中最主要的包含：燃气管线、供热管线、污水管线、电力管道、有线通信管道、给水管线以及其它多种特殊管线。政府部门对城市道路管线的重点规划布设内容主要涵盖：①对城市道路工程施工管线的位置进行确定，对道路管线工程在城市道路下的具体空间分布以及管线与管线之间的水平最小距离以及垂直时的最小距离进行确定；②对城市道路中管线规划工程的具体深度进行确定，确保管道施工现场的安全；③对城市道路管线建设时架空铺设的管线以及管线平面问的位置、管线周围的道路、建筑物、相邻管线问的水平最小距离以及垂直时的最小距离进行确定；④对城市道路管线工程的布设以及它与路面环境之间的联系进行明确，对城市道路管线工程进行建设时要确保城市环境在受到其影响的基础上开展；⑤对城市道路管线工程进行建设时要确保城市道路和环境绿化的协调性。
（3）政府有关部门对城市道路管线布设规划的终极目标。政府部门对城市道路管线进行整体规划指的是对城市规划中道路下的有限空间中的各种类型管线进行整体设计安排，防止各类管线工程（给水工程、城市整体环境、电力工程、电信工程、人防工程、防洪工程、排水工程、城市交通、供热工程、燃气工程等）在垂直与平行的空间位置上产生干扰以及冲突，确保城市基础设施建设的正常工作，政府有关部门对城市道路管线进行整体布设规划是现今城市的基础设施建设中的重点内容。经过对城市道路管线进行合理安排、规划，确保各种管线在城市道路地下空间中占据的位置合理，以便对下个阶段的管线工程施工设计进行指导，使城市道路管线在规划、布设中更加合理、科学，为城市道路管线工程的规划、布设管理工作奠定基础。
2 城市道路工程规划设计中政府有关部门对管线整体布设规划时需要注意的几点问题
政府有关部门对城市道路管线进行整体规划、布设是一项政府城市规划工作中的整体工程，在整体划分和分区划分的前提下，对各个区域中的联系规划进详细密切的控制，对城市整体环境、电力工程、给水工程、电信工程、人防工程、防洪工程、燃气工程、排水工程、城市交通、供热工程等项目间的管道工程进行相互协调，更深层的研究与细致的对城市道路管线由政府部门进行整体规划，只有将城市道路管线的整体规划和管线工程的施工现状相互协调。才能在规划布设时编制出具有可行性的施工方案。
有关政府部门对城市道路管线进行整体规划与布设时需要对以下几点问题进行注意：
（1）首先要注意加强与有关管线规划设计人员间的交流，确保城市道理管线工程的交底工作顺利开展。对上一阶段管线的规划内容进行剖析是政府对管线整体规划安排的基础。对管线问的衔接工作进行加强，政府部门在对城市道路的管线进行编制规划时，注意对各个施工环节进行细致的规划并整理，对产生的问题及时解决；应加强与管线管理单位的沟通和交流。
（2）在城市道路管线的实际安装过程中，根据规划严格进行，确保施工现场的安全性。在对管线进行安装时，注意对每项安装工作是怎样实际操作的，制定出细致的工作内容安排表，在对管线进行安装的过程中不能出现一点失误，否则可能会影响整个管线工程的正常工作。
第5篇
关键词：市政工程，管线，规划设计
中图分类号：TU99文献标识码： A
所谓市政管线，即包括电信、电力、热力、污水、雨水、燃气等在内的基本生活管线，它们作为市政管线不可分割的重要组成部分，是城市正常运行以及实现自身可持续发展的基本保证。而市政管线综合设计，即结合本区域基本地理状况，在城市地下有限空间的基础上，协调各管线之间、管线实施工程与其他工程之间的关系，合理规划并统筹各类型工程管线的设计与铺设，以最大可能的实现地下空间的高效利用，节约城市空间资源，实现城市良性发展。
1市政管线综合设计的原则与内容
1.1市政管线综合设计需要遵循的主要原则
第一，城市车辆与人口的密集是城市的首要特点。因此，在铺设管道时，在可以充分保证管线的最小水平净距的条件下，尽量使管线远离机动车道，以免机动车压力过大造成管线破损。第二，力求管线设计可以与项目施工图设计同步施行，管线设计速度应与管线项目施工设计保持一个基调，在项目正式立项之后，负责单位就应该在第一时间联系相关设计单位，积极引导设计方准时参与工程，以保证整个项目设计的顺利开展。第三，市政管线设计涉及面广泛，因此，相关设计人员务必要认真熟悉各种与工程项目有关的法律法规，以满足城市市政管线设计的各项特殊要求，防止项目在实施过程中出现任何法律上的纰漏。第四，道路交叉口是城市道路的重要施工地，人流量聚集也相对较大，因此要尽量避免地下管道同时再次交叉，当无法避免时，应遵循以下基本原则，①重力管线优先压力管线②弯曲管线优先不易弯曲管线③主干管线优先分支管线④大管径管线优先小管径管线。第五，城市发展与建设不是一朝一夕，而是一个长远工程，因此在设计时一定要做好长远打算，不能只顾及眼前利益而忽视长远发展。
1.2市政管线综合设计的主要内容
市政管线设计的目的是在有限的空间资源内，实现城市基本生活管线的科学合理铺设。其设计主要有以下几点内容，首先是明确管线铺设时需要注意的管道排序、各管线间距以及最小垂直净距的数据。其次，明确管道地下铺设时的基本覆土深度。再次，明确需要架空的管线的平面位置，以及其与周围建筑物或者建构物、道路、其他管线等的水平近距与净垂距。最后，统筹全局，在设计时要仔细揣摩管道路线与城市景观的关系，以实现两者的协调发展。
2市政管线综合设计的几个要点
2. 1市政管线综合设计的程序
市政管线综合设计的最终目标是有效解决各种管线铺设之间的问题与矛盾，以实现地下空间的最大限度利用。市政管线设计是市政管线施工铺设时的基本指南，因此需要按照以下几个步骤来进行：首先是项目立项之后，相关负责人应该在第一时间及时联系电力、电信、供水、供热等专业管线铺设单位，集思广益，科学借鉴各方意见，然后在各单位提供的报告的基础之上，确定管道类型、管道数量以及施工规模与施工过程中的其它问题。其次，项目批复后，开始着手项目的初步设计，其中最需要注意的是管道铺设中重力流管线的设计与铺设，在对此类型管道设计时，务必要严格遵循其设计与铺设要求，并与设计部门协作互助，着力解决好此类型管道之间竖向陈设问题。再次，在具体进行设计时，务必要以城市的雨水、污水管道设计以及地下目前的管道的测量数据为准，再在此基础上结合其它管线的设计要求，安排其铺设位置，并随之确定好各管线交叉的最低高程限度。最后，在设计稿完成后，及时组织相关专业单位审阅研究，给予意见并及时进行补充完善，再递交审核部门请求审查批准。
2.2市政管线横断面的确定
市政管线横断面的位置确定深层次影响着整个道路沿线的管线标高设计，以及整个管线铺设工程的进度。在具体设计管线横断面时，设计结果不仅要符合设计规范，同时还一定要与道路本身的横断面以及道路的红线宽度相适合，而对于部分检修频度低的管线，可以按照道路状况将其铺设于机动车道之下，这样既方便行车，还可以有效解决非机动车道底下管线过于繁多的问题。而道路红线过窄，应尽量减少管线铺设，红线宽，虽然便于施工，但一定要注意考虑道路两侧雨水管管线的设置问题。
2. 2预留支管标高
预留支管即市政管线在设计时，在目前已铺设或者即将铺设的管线之间留有适当距离的其他支管，这一管线空间距离主要是为了满足一些小团体单位的使用，以为整个市政管线功能的充分发挥做准备。如此一来，科学控制预留支管与其它管线的标高，以防止管线交叉，就成为管线设计时必需要注意的问题。比如属于重力流管线的城市污水雨水等管线，一般要作深埋处理，管线标高一般也为管内底高程，因此，在管道设计与选择时，务必要综合考虑这一管道的壁厚问题，以防止各管线交叉时发生碰触。而作为路灯过路管的路灯管线，一般都采用管径为DN40的管道，埋藏相对也较深，因此不必综合考虑其标高，但是这一管道必须要有一定的保护措施，比如用钢管整体防护，以避免电力系统瘫痪，影响城市照明。目前，结合国内外管线设计经验，我国市政管线预留标高的标注方法颇多，比如在管线综合设计图纸的预留管线处标出道路桩号，在管线相交处标出管线规格、名称以及相应的标高等，这种标注方法方便快捷，便于校对与操作，对整个工程效率来说也是一种提高。
2. 3管线在道路交叉口的设计要点
道路交叉口是管线铺设最多的地方，此地管线互相交错，施工难度较大，若没有科学明确的施工图纸进行指导，在工程推进时必然会出现各种问题，或位置交叉或标高不符，这些问题最终都会直接导致整个工程工期拖延甚或停顿。为有效解决这一问题，借鉴已完成的成功项目以及项目图纸，再以设计师个人工作经验为基垫，总结了一套方便快捷的图纸标注法，在设计时可对管道进行相应标注以及编号，直白明了，不仅业主可以清楚明白的了解工程大概，施工单位在具体操作时也是方面快捷，错误率直线降低。这种把问题直接在设计阶段解决的理念，是提高市政管线铺设效率，并有效降低工程造价的基本方略。
3制约市政管线综合设计的因素以及相应的解决方法
3.1已有的地下管线以及其他建构物等的影响
一般情况下，工程项目在最初开始时就应该积极努力的搜集与项目有关的所有信息资料，最主要的是需要施工地方目前已经存在的管线的现状，必要时还需要借助专业测绘团队的力量，力求资料的完整与准确性。但是目前我国各城市项目负责单位在这一方面做的并不好。出现这样的问题，一方面是由于这些管道自身的问题，目前我国的地下管道都是各自为政，管理权并没有统一归属，因此造成大量的地下管道设计以及铺设资料遗失，这给资料搜集工作带来了相当大的困难。另一方面是资料搜集部门人员技术以及设备的问题，工作人员技术欠缺以及设备不精良，导致调查无法正常展开。全方位的了解并掌握施工路段的管道现状，可以有效避免在工程施工过程中出现施工图纸与施工地段现状不符的问题，这不仅是科学设计规划市政管线综合设计的基本，也是各单位依据设计图纸展开单项设计的基本依据。
3. 2市政管线综合设计约束力不足
施工管线设计图设计并非一蹴而就，其耗费的人力物力财力不言而喻，这一图纸其主要的目的是指导单项管线设计，并为后期工程的开展以及管线落成后的管理提供保证，但在实际中，单项管线设计部门无视综合设计图纸中的位置、间距以及标高等的要求，随意设计，导致在施工时与其它管线出现各种位置等的冲突，使工程停工、延期甚或返工重建，不仅造成经济损失，更是给民众生活与交通带来了极大的不便。为了解决这一问题，提高工程设计图纸审查监督职能，以定期对单项管线设计单位图纸进行抽查，是目前提高管线综合设计威慑性与约束性，有效保证单项管线设计单位自觉按照综合设计图纸科学规划，杜绝综合设计图纸沦为一纸空文的必然措施。
结语
综上所述，为满足城市进一步发展与深入而出现的市政管线建设，其不仅是城市良性运作的必然要求，同时也是提高公民生活质量与水平的基本要求，而这一工程的顺利开展与实施，需要科学精良的设计及施工图纸作为支撑，因此继续完善与推进关于市政管线综合规划的研究，就是目前我们必须要面对的选择。
参考文献
[1]王贤萍，市政管线的综合规划与管理[J]，中国给水排水，2012年06期
第6篇
【论文摘要】近20年来，我国城市获得了前所未有的发展，所需各类市政管线必将日渐增多，且未能和道路同步施工，城市道路二次开挖现象非常严重，不但影响人们的日常生活，造成交通堵塞，也造成了人力、物力、财力的浪费。如何宏观控制及管理市政管线一直是困扰设计单位和业主的难题，本文就这个问题进行了分析。
一、市政管线综合规划的设计
各类城市管线包括：电力管线、有线通讯管线、给水管、燃气管、供热管、雨水管、污水管和其他特殊管线(如轨道交通的电网、输油管、输气管、化工物料等)。
1．管线综合规划的设计内容(1)确定城市工程管线在地下敷设时的排列顺序和工程管线间的最小水平净距、最小垂直净距。(2)确定城市工程管线在地下敷设时的最小覆土深度。(3)确定城市工程管线在架空敷设时管线及杆线的平面位置及周围建(构)筑物、道路、相邻工程管线间的最小水平净距和最小垂直净距。(4)确定城市程管线在地下敷设时管线与行道树、绿化的关系。(5)确定城市工程管线在地下敷设时与市容景观的关系。
2．管线综合规划的目的管线综合规划就是在城市道路有限断面上对各类管线综合安排、统筹规划，避免各种工程管线(城市道路交通、城市环境、给水工程、排水工程、电力工程、燃气工程、电信工程、防洪工程、人防工程、供热工程等)在平面和竖向空间位置上的互相冲突和干扰，保证城市功能的正常运转。
工程管线综合规划要综合安排，发现并解决各项工程管线在规划设计中存在的矛盾，使之在用地空间占有合理位置，以指导下阶段单项工程设计，并为工程管线施工及规划管理工作创造有利条件，使得规划更趋科学、合理。
3．目前管线综合规划设计中存在的问题从设计图纸方面来说，目前多数的管线综合图纸除了给排水管道的设计满足深度要求外．其余管线的设计内容只有简单的平面布置和道路交叉口的管线交叉竖向设计，其他相关的技术指标没有反映出来。
从专业分工方面来说，由于在各类管线的规划设计中，给排水专业的设计与道路专业的设计关系最密切，负责管线综合平衡设计的专业人员多数为给排水专业的设计人员。由于一些设计院的技术人员配备或专业分工的原因，会由其他专业人员负责，如果缺乏系统的培训，所得出的管线规划成果就会存在着深度不够的问题。有些设计单位没有做到合理的分工，并不是各专业人员完全负责自己的专业管线规划设计与更新，一些规模较大、较为复杂的规划设计需要比较长的工作时间，在此期间，专业管线的设计会有不断的变化，包括现场管线的情况和设计方案调整，如果不能做到各个专业的及时更新，往往会出现管线综合规划成果不是最新的情况。
4．管线综合规划的新方式
(1)优化管线的布置方式大多数的管线综合规划设计中都是采用地下管线直埋的形式，此外还可以根据规划范围内的交通运输繁忙或工程管线设施较多的机动车道、城市主干道以及配合兴建地下铁道、立体交叉、不宜开挖路面、广场或主要道路的交叉处的实际情况，采用综合管沟的设计。它避免了由于传统市政管线直埋敷设因维修或扩容而导致道路重复开挖的弊病。同时由于管线不接触土壤和地下水，因此避免了土壤对管线的腐蚀，延长了管线的使用寿命。更重要的是它为城市宝贵的地下空间资源得以综合利用，为城市的发展预留了宝贵的地下空间。
(2)统一规定各专业管材颜色在新的规划区内．由于现状管线较老城区和旧有道路的数量少，而且敷没简单，多数不满足规划容量的要求。所以在新区的管线规划没计以新建管道的设计为主。建议新区的管线综合规划中应统一各专业管材的颜色(塑料管)或标记(其它刚性管)．便于以后管线的维修、管理和迁移。
(3)加强与各类管线专业公司的协调在管线规划中，除给水、雨水和排水工程属市政工程，一并与道路一起施I：外，其余管线分别由不同的主管部门进行管理和实施，所以这管线的总体规划和专业规划都掌握在他们手里，同时由于市场竞争的问题，作为普通的规划设计单位是很难收集到这些规划资料的，只能大致了解情况。为了使得设计院所做的管线规划与管线单位的专业规划相符，我们可以在道路和各管线方案设计稳定后．通过设计人与相关管线单位进行协调沟通解决问题。
二、综合管沟的规划设计
1．综合管沟的定义所谓综合管沟，就是“地下城市管道综合走廊”，即在城市地下建造一个隧道空间，将市政、电力、通讯、燃气、给排水等各种管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理。
2．综合管沟的类型
(1)干线综合管沟干线综合管沟一般设置于机动车道或道路中央下方，主要输送原站管线(如自来水厂、发电厂、燃气制造厂等)到支线综合管沟，其一般不直接服务沿线地区。干线综合管沟主要收容的管线为电力、通讯、自来水、燃气、热力等管线，有时根据需要也将排水管线收容在内。在干线综合管沟内，电力从超高压变电站输送至一、二次变电站，通讯主要为转接局之问的信号传输，燃气主要为燃气厂至高压调压站之间的输送。干线综合管沟的断面通常为圆形或多格箱形，综合管沟内一般要求设置工作通道及照明、通风等设备。
(2)支线综合管沟支线综合管沟主要负责将各种供给从干线综合管沟分配、输送至各直接用户。其一般设置在道路的两旁，收容直接服务的各种管线。支线综合管沟的断面以矩形断面较为常见，一般为单格或双格箱形结构。综合管沟内一般要求设置工作通道及照明、通风等设备。
(3)缆线综合管沟缆线综合管沟主要负责将市区架空的电力、通讯、有线电视、道路照明等电缆收容至埋地的管道。缆线综合管沟一般设置在道路的人行道下面，其埋深较浅，一般在1．5米左右。缆线综合管沟的断面以矩形断面较为常见．一般不要求设置工作通道及照明、通风等设备，仅增设供维修时片j的工作手孔即可。
(4)干支线混和综合管沟干支线混和综合管沟在干线综合管沟和支线综合管沟的优缺点的基础上各有取舍，一般适用于道路较宽的城市道路。
3．综合管沟设计原则综合管沟工程的建设应符合“将城市规划、建筑、社会与经济发展、城市景观、技术、基础设施、道路交通等方面尽早地、有效地统一起来”的原则和目标。
在以下情况，工程管线宜采用综合管沟集中敷设：(1)交通运输繁忙或工程管线设施较多的机动车道、城市主干道以及配合兴建地下铁道、立体交叉等工程地段。(2)不宜开挖路面的路段。(3)广场或主要道路的交叉处。(4)需同时敷设两种以上工程管线及多回路电缆的道路。(5)道路与铁路或河流的交叉处综合管沟工程应结合道路交通和各类市政公用事业管线的专业规划进行设置。综合管沟工程的管线，应符合各主管部门制定的维修管理要求。综合管沟的断面布置在满足维修管理要求的基础上，应尽量紧凑，以充分体现经济合理。综合管沟应适当考虑各类管线分支、维修人员和设备材料进出的特殊构造接。综合管沟需考虑设置供配电、通风、给排水、照明、防火、防灾、报警系统等配套没施系统。综合管沟的土建结构及附属设施应配合道路工程一次建设到位，所纳入的各类公用管线可按地区发展逐步敷设。为了减少工程投资，节约道路下部地下空间，综合管沟均考虑布置在道路的单侧，同时，在道路建设的同时，预留足够的进入地块的各类管线过路管。
第7篇
关键词：管线综合规划；管位；小管沟
随着社会经济的发展及人民生活水平的提高，城市道路下的市政管线也日益复杂。由于各市政管线未能和道路同步施工，城市道路二次开挖现象非常严重，不但影响人们的日常生活，也造成了人力、物力的浪费：如何宏观控制及管理这些市政管线一直是困扰设计单位及业主的难题国外及国内某些城市利用综合管沟来解决这一难题：这种做法对交通特别繁忙、不允许随时开挖及地下空间特别狭小路段尤其有利，但是综合管沟也有弊端：一次性投资大，各管线的主管单位不同而很难协调，管沟内部的通风、防火、排水等问题很难妥善处理且其断面尺寸也很难预测鉴于以上问题及结合城市建设的特点，作者认为在一般城市道路下可不设管沟，而是通过合理安排管位、合理控制钎线标高、性质类同管线做成小管沟等方法来解决这一问题。
1三种道路形式的管位布置
目前城市道路较典型的有3种(24m、42m和60m宽)，其中24m宽道路只有车行道和人行道，无快、慢车道之分；而42m宽道路有快、慢车道及人行道之分；60m宽道路分快、慢车道及人行道，且中间分隔带较宽。《城市工程管线综合规划规范》(GB50289--89)(以下简称《规范》)规定：道路红线宽度超过30m的城市干道宜两侧布置给水配水管线和燃气配气管线；道路红线超过50m的道路城市干道应在道路两侧布置排水管线。笔者通过工程实践及进行经济比较后建议45m以下道路不必分两侧设给水及燃气管线，这一方面是为了减少管线数量，另一方面分两侧设给水及燃气管线虽然避免了管道横穿道路，使街坊预留管投资减少，但却造成主管投资增加，其综合造价至少增加20t，同时使管道的管理维修负担增加：因此，前两种形式道路宜单侧布置管线，而后一种形式道路应采用双管线布置。
1.1 24m宽道路
24m宽道路的管位布置见图l
图l.24m宽道路的管位布置
由于雨、污水管管径较大且埋深较深，故将其布置于车行道下，又遵循江南一带城市的习惯做法(雨水管布置于道路的西、北侧，污水管布置于道路的东、南侧)，将雨水管定位于离道路中心线西、北侧2m的位置，而污水管设置于离道路中心线东、南侧2m的位置。给水管管径小、埋深浅且是压力管道，检修频率高，一般设于人行道下且便于消火栓的设置，因此将给水管布置于距人行道侧2m的位置由于通讯公司较多，又有各自的电信管，若各走各的管位势必使管线综合规划与管理更为复杂。笔者通过借鉴某些工程实践经验认为，既然电讯管及有线电视管线均为传输信号之用，埋深均较浅，因此将所有电讯管和有线电视做成小管沟形式，见图2
图2.电信及有线电视管沟做法
设计综合电讯管沟前，各电信及有线电视主管部门应协调好资金、管理等有关事项，并预测各部门所需孔数。若4孔数不够则可将管沟加大尺寸。但一般将管沟宽度控制在1.5m以内(含基础宽度)以便控制管位，管沟深控制在0.60m以内(含基础深)，管沟覆土按规范取0.70m，这样电讯管沟深
1.2 42m宽道路
42m宽道路布置见图3。
图3.42m宽道路管位布置图
一般业主均不愿将雨、污水管设置于快车道下，而愿设于非机动车道下，其原因在于下水管易堵塞且需经常清通而影响交通，若将雨水管分两根设于慢车道下又会带来雨、污水管的间距问题。按照上海市《市政排水管道工程施工及验收规程》(DBJ08―22096)中的同沟槽施工方法，一般在4.5m的慢车道才可勉强安排下雨、污管线。另外，电讯管沟深一般为1.3m因此将煤气管、给水管覆土控制在1.4m左右，江南一带大多数城市污水主管埋深均达到甚至超过6m，按“大路埋大管”原则，42m宽道路的雨、污水管均为主干管，因此笔者认为应将雨、污水管道安排在快车道下，另外通过加大管道坡度、提高管道内水流速度来保证管道施工质量以减少管道维修频率。这样，又可将慢车道留给其他管线作通道，热力管则设置于中间分隔带下。
1.3 60m宽道路
60m宽道路的管位布置见图4
图4. 60m宽道路管位布置图
这种道路一般为景观道路，两旁建筑均后退道路红线一定距离，而将该范围用作绿化带。《规范》要求这种道路的给水、排水、燃气采用双管线布置。以上管位布置均针对沥青路面而言，若路面为水泥板块白色路面，为了避免破坏板块的整体性和板块受力时造成应力集中而使板块出现裂缝，将检查井布置在板块正中或齐缝式布置来适当调整管位。
2管线高程控制
合理安排好各管线平面位置后还应合理控制各管线高程。一般来说，从上至下管线顺序依次为电力管(沟)、电讯管(沟)、煤气管、给水管、热力管、雨水管、污水管。电力管(沟)一般深为1.2m左右，电讯管沟深为1.3m，因此将煤气管、给水管覆土控制在1.4m左右，而将雨、污水管覆土控制在1.5m左右，即可在高程上使各管线基本相互错开。若管线在高程上相碰，则遵守“压力管让重力管、小管径让大管径、支管让干管”的原则。
3管线间距控制
《规范》规定，一般市政管线之问的最小垂直净距为0．15m，个别管线如电力管沟与其他管线最小垂直净距为0．50m，这在实际工程操作时很难做到。一般管线净距>0时即可施工，《上海市排水管道通用图》在排水管道之间净距大于零且小于管道基础厚度的情况下采用管道混凝土方包加固，因此在市政管线综合规划时，除电力管线同热力及燃气管交叉时最小垂直净距争取控制在0．5m外，其他管线综合规划时的管线最小垂直净距>0即可。在实际工程设计或施工时有些管线很难避开，如雨、污管线因受各因素制约而无法相互错开则做成交叉井形式，将污水管线直接穿过交叉井，而雨水管线在井中断开(见图5)。对于小管径压力管线与重力管线交叉无法避开时，可采用4个45°弯头绕开。
图5雨、污水管的交叉井做法
4结语
对于一座城市来说，设计仅仅是基础和前提条件，更重要的是规范管理。每座城市都应设立地下管线管理部门，该部门有规划地下管线的权力，各管线施工前均应由该部门进行管线综合并得到该部门的批准，施工后必须由该部门来验收，由该部门掌握地下管线的资料等，这样才能科学合理地布置好城市道路下错综复杂的各种管网，并力争使新建道路的地下管线施工同道路建设一次完成，已建道路须增设地下管线时也能有计划、有步骤地实施，尽量避免频繁破路的现象，为管线正常运行创造必要的条件。
参考文献
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第8篇
关键词：市政管线；管沟；综合规划
中图分类号：TU99文献标识码： A
引言
在城市建设中，各种各样的管线日趋密集，担负着城市供电、供水、供气、通信等主要功能，在进行新管线的敷设同时需要对原有的管道进行修改，因此，给给新建管线及原有管线的衔接、新建管线与道路工程的配套设施及施工保护带来困难。所以，要避免这些问题，就要在对线路进行设计时考虑到这些因素，尽量减少其对管线的影响，因此，有必要对各种市政管线进行综合考虑和合理布置。
一、管线的种类和布置因素
（一）管线的种类
市政管线通常包括雨水管、排水管、污水管、电力电缆、给水管、通信电缆等基本管线。在大中城市的主要道路下通常还包括燃气管、有线电视线、热力管线等。
（二）布置的因素
市政管线在进行规划设计时，要考虑其布置位置、管线的使用性质、检修周期损坏和易燃等影响因素。
1)根据使用性质因素：燃气配气管、给水配水管、电力电缆、通讯电缆等分支线多，一般情况下需要将其布置在靠近道路的位置，而给水配水管以及燃气输气管等由于分支线少，应该布置在离道路红线较远的位置。在雨水管的布置中，应该每隔25―50m的间距就要用雨水篦子进行连接，一般在离车行道较近的边线位置布置雨水管道，如果断面的宽度不够，应该将雨水管道布置在慢车道下面。
2）根据检修周期因素：对于检修周期较短的管线一般布置在绿化带下面，而不宜布置在机动车道底下，如果绿化带的宽度不足，可以将其布置在人行道之下。
3）根据覆土深度因素：没一类管线的布置都有相应的土地覆盖深度，在我国北方地区，燃气、给排水工程的管线应该根据当地的气候特征，比如土壤冰冻深度确定最小管线覆土深度。对于热力管道、电力、电缆等管线工程，应该根据土质和地面的承受荷载的大小来确定管线的覆土深度。在实际的施工中，覆土深度要大于最小覆土深度，覆土深度越大，离建筑物的距离就越远，比如雨水管线、污水管线等一般都设置在距离道路线较远的位置。
4）根据易燃、易损管线对建筑物差肠出安全的影响因素：城市燃气配管和燃气输气管等易燃、易损的管线应布置在离建筑物较远的位置。
二、市政综合管沟的规划设计
（一）市政综合管沟的含义
在城市市政的地下管线中，将电力、通讯、燃气以及给排水等管线通过汇集，然后设置合理的吊装口、检修口以及检测系统，并进行有效的、统一的规划、设计、管理及建设，该内容则被称之为综合管沟。
（二）综合管沟建设的影响因素
1.综合管沟规划之前应着手调查包括现有道路交通量、构筑物、既有埋设管线的种类和数量等各项情况调查。在充分调查的基础上，预测未来50-75年或更长期的综合管沟目标需求量。在预测未来综合管沟的需求量时，必须充分考虑社会经济发展的趋势、城市的定位和发展动向。
2.根据对城市基础设施建设情况、道路交通通行能力、目前地下管线布置情况及未来发展需求，促进各主管部门参与建设综合管沟的意愿，然后根据未来都市发展规划，订定管线短、中及长期需求与未来可能发生困难与解决方法。
3.综合管沟建设应参考城市经济实力和发展趋势量力而行，没有调查就没有发言权，其建设的基础是充分调查了城市经济情况和该地区的基础设施状况，然后重心才转移到规划综合管沟上，其规划的原则是合理建设，适度超前，达到增强道路通行能力，提高城市档次，改善居民生活生产品位的目的。
（三）综合管沟收容原则
1.管线上面的机动车流量大小。车流量越大，每次开挖道路，对道路通行能力影响越大，降低交通效率，引起的经济损失越大。而经济损失越大则意味着有必要将管线纳入综合管沟，确保重要主干线道路的交通运行流畅，同时也增加该道路的使用寿命。
2.关系民生的重要管线。直埋的地下管线寿命一般为 20 年，市政管线是一个城市的生命线，关乎着居民的生产生活和城市的正常运行。与居民生产生活关系密切的管线，维修起来有困难，花费又大的管线，建议纳入综合管沟。被纳入综合管沟的管线，使用寿命至少提高一倍。
3.整合市政管线，以高效利用道路地下空间资源。许多城市的旧城，或称老城，均为曾经的文化、经济中心，相当一部分目前仍然是当地的政治经济文化中心，使用项目繁多，城市道路下公用设施繁多，几乎包括了上下水、电力电信、燃气热力各类管线。采用综合管沟敷设，能够使城市道路地下空间得以综合利用，从而节约宝贵的土地资源。
三、综合管线的敷设与注意事项
（一）综合管线的敷设
在进行综合管线的敷设时，需要根据实际情况来采用综合管沟方式。在城市主干道、机动车道等交通运输繁忙或者工程管线施工较多的路段以及与与地下铁道、立体交叉相配合的工程路段，不宜对开挖路面的路段，广场或主要道路的交叉位置，应同敷设两种以上工程管线和电缆较多的路段。
应严格按照专业规划，对城市道路和市政公用事业管线进行综合管沟的配置，应结合各主管部门制定的维修管理要求对综合管沟工程的管线进行设置，实现在维修管理的前提上对综合管沟的断面进行设置，确保其紧凑，从而实现经济合理。综合管沟的设置还应对各类管线分支、维修人员及设备等特殊结构连接进行适当结合，综合管沟内的配套设施系统应结合实际情况进行，例如供配电、通风、给排水、照明、防火及防灾等，按照地区的发展对各类公用管线进行逐步敷设，应在道路的单侧进行综合管沟设置，促使工程投资得到减少，从而使道路下部的地下空间得到有效节。
（二）注意事项
1.对于现有地下管线保护，应尽量做到不干扰原有管线，在管道靠沟槽边采用钢板进行支撑，保证管内的排水畅通，管道如有渗水，应及时修补漏水处，以免渗水对施工的排水沟造成不利影响。
2.对于光纤、光缆群，在沟槽顶面平行于现状光缆光纤用槽钢架设横梁，然后用钢丝绳将光纤光缆与横梁连接牢固。
3.对于现有给水和燃气等管道，在沟槽顶面面平行于现有管道用槽钢架设一道横梁，之后用槽钢在管道底部固定，然后用钢丝全剐寻管道底部槽钢与横梁牢固连接。
4.在进行管道安装时，要采用人工安装的方式，在管沟较深的地方，可以通过人工抬管，避免碰撞。在管道口的安装时，插口要顺着水流的方向，承口要逆着水流的方向安装，并且按照由低到高的次序安装。在雨季施工时，要注意对管线采取防漂浮措施，可以先将管沟进行回填至大于一倍的管径的高度，，防止出现飘移、位移和拔口的现象。在检查井施工完成之后，要根据规定进行闭水试验，
必须根据规范进行闭水实验。从管底基础部位开始到管顶以上0.7米范围内必须采用人工回填，严禁用机械推土机回填。回填前应排出积水，沟内不得有石块、砖及其他带棱角的物体。
结束语
城市地下各类管线作为城市发展中重要的基础设施，承担着信息传输、能源输送等工作，也是城市赖以生存和发展的物质基础，在城市发展中发挥着有效作用。因此，在进行市政管线和管沟的设计时，要先对其进行资料收集，充分掌握实际情况，然后对管线进行科学、合理的规划，为城市的发展做出贡献。
参考文献：
[1]李毅. 太原市高新区综合管沟规划设计方案[J]. 山西建筑,2013,36:15-16.
第9篇
关键词：市政管线；管线综合规划；管理
中图分类号：TU81文献标识码： A
国外及国内某些城市利用综合管沟来解决这一难题。这种做法对交通特别繁忙、不允许随时开挖及地下空间特别狭小路段尤其有利, 但是综合管沟也有弊端: 一次性投资大, 各管线的主管单位不同而很难协调, 管沟内部的通风、防火、排水等问题很难妥善处理且其断面尺寸也很难预测。鉴于以上问题及结合南方城市的特点, 作者认为在一般城市道路下可不设管沟, 而是通过合理安排管位、合理控制管线标高、性质类同管线做成小管沟等方法来解决这一问题。
一、城市工程管线的定义与作用
城市工程管线是城市基础设施的重要组成部分，是城市赖以生存和发展的物质基础，它担负着城市的资源输送、信息传递等功能，被称为城市的“血管”和“神经” ，是城市的生命线工程。作为城市经济和社会发展的主要载体，它直接关系到社会公共利益，关系到人民群众生活质量，关系到城市经济和社会的安全发展、健康发展和可持续发展，具有显著的基础性、先导性、公用性等特点。但是，传统的各自为政的建设模式存在着资源浪费、重复建设、检修盲视、扩容局限等诸多弊端，已不能适应现代城市发展要求。如何统筹规划、合理建设、科学监管各类工程管线显得尤为迫切。建设城市地下综合管网、预留市政管网发展空间，对于未来城市空间的扩大、资源的节省、环境质量的提高等都能发挥积极的作用，同时，它也是解决地上空间过密、 实现城市基础设施功能集聚、 创造和谐城市生态环境的有效途径。
二、城市管线综合规划设计
1、城市管线综合规划设计的任务与作用
管线综合规划设计的任务是合理利用用地,综合确定管线工程在地上、地下空间位置,避免工程管线之间及其相关建筑物、构筑物之间的相互矛盾和干扰,为各工程管线工程设计和规划管理提供依据。但是一直以来为了能给城市提供优良的投资环境，缺少必要的管线综合总体规划；为满足建设单位的苛求，管线设施设置也往往委曲求全，给以后的检修和维护带来一定的麻烦。所以强化管线综合在城市规划、重大项目开发和规划中的地位和作用，就显得比较重要了。对管线综合进行规划设计，需要站在高角度进行全方位的通盘考虑，要按照“统筹协调，先规划后建设、先地下后地上、管沟建设与附属设施建设并重，减少二次开挖”的原则，根据城市实际情况，明确各类新建工程管线的管材、接口、基础等施工方法，并就管道的非开挖施工技术和管道非开挖修复技术进行研究，特别是针对城市的特殊工程地质如冻土现状、高地下水位、流沙现象以及地震地区等管线布置与地基处理进行了研究并做出相应的规定。
管线综合规划设计在城市建设中是不可轻视的。供电及通讯系统犹如城市动脉，供水及供气系统犹如城市静脉，雨、污水处理和排放系统犹如城市的消化及排泄系统的最重要组成部分，要做好这项工作，除了有正确的技术决策，要有长远规划和先进的管理手段，更要有合理的城市管线综合规划设计的理论和技术。
2、城市管线综合规划设计的主要原则
（1）采用统一的坐标系统及标高系统来规划各种管线的位置；
（2）充分利用城市中现有的管线，少废弃拆除，多拆迁改造；
（3）远期规划与近期规划相结合，考虑预留发展管线用地；
（4）各专业管线的敷设区域须在规划红线以内，特殊情况要与相关部门讨研决定；
（5）城市敷设管线应平行于与城市的道路中心线；
（6）符合《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）中关于工程管线的最小覆土深度；
（7）符合《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）中关于工程管线之间及其与建（构)筑物之间的最小水平净距；
（8）符合《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）中关于工程管线垂直交叉时的最小垂直净；
（9）城市管线的主干线应靠近支管线较多的一侧，并应通过其所承担负荷集中的地区。
三、城市管线综合规划设计管理技术
1、城市管线综合规划设计管理技术概述
近些年，我国有关城市工程管线综合管理方面的研究多集中于利用各种先进技术和手段来构建城市地下工程管线信息管理系统及其应用领域的拓展，这些研究对于城市建成区的地下管线的管理与维护而言，无疑具有良好的指导意义。反观针对城市地下管线综合规划设计管理方面，却缺少理论研究工作者的关注与重视。鉴于管线综合规划设计的重要性与特殊性，其管理工作对设计周期，设计成果质量有着较大程度的影响，想要得到更切合实际的技术经济意义的设计成果，亟须更加合理的城市管线综合规划设计管理技术来提高设计水平和设计效率。城市管线综合规划设计的管理技术对城市管线综合规划设计的重要性主要体现在：在城市管线综合规划设计中，由于缺少统筹管理，造成信息单向传递，没有反馈环节，也就会造成管线综合设计资料与各单体管线设计、现场施工的实际情况的疏离。
当设计、施工情况有变化时，管线综合人员往往需要付出相当工作量做出调整，造成设计效率下降，设计周期变长。从协同设计的角度讲，城市工程管线综合设计信息的传递路线是管线综合设计人员控制管线路由――各专业管线设计――反馈进行管线综合――反馈修正各专业管线设计――形成综合设计文件以及各专业设计文件。在各单体管线的设计中，各专业都是本着相对最优的原则，不可能对市政道路中的所有管线都有周到的考虑。排布管线时不可避免有先入为主的现象，提出的修改也可能只是出于本专业的利益考虑。管线综合管理技术就是要在设计过程中，能够动态性地掌控规划、设计、施工等方面的即时情况，通过协调来处理各方面产生的矛盾，争取各个环节的最优的工作。
2、管线综合规划的编制进度
管线综合规划的编制进度是城市管线综合规划设计管理技术中的关键问题，值得研究人员高度关注。这是因为：一方面，管线综合规划是市政工程规划的最后一环，若不能及时编制完成将造成整个项目不能按期从规划阶段转入后续设计、施工等阶段，进而产生不良的政治、经济、社会影响；另一方面，管线综合规划需要统筹 8―10 种专项工程规划的既有成果方能开展工作，而这些规划往往是由不同机构主体在不同时段上分别完成的，这使得建立完备的管线综合规划基础资料总是需要较长的时间。
传统的管线综合规划编制流程以“建立完备资料集―进行平面及交叉口规划”的思路按部就班进行，在实践中不能很好解决任务重工期紧与收集资料耗时长之间的矛盾。为此，本节尝试应用工程项目管理上先进的计划评审技术（PERT――Program Evaluation and Review Technique）来调控和优化管线综合规划的进度，以期避免工期延误，提高规划效率，从而更好地服务城市建设。
结语：
对于一座城市来说, 设计仅仅是基础和前提条件, 更重要的是规范管理。笔者认为, 每座城市都应设立地下管线管理部门, 该部门有规划地下管线的权力, 各管线施工前均应由该部门进行管线综合并得到该部门的批准, 施工后必须由该部门来验收, 由该部门掌握地下管线的资料等, 这样才能科学合理地布置好城市道路下错综复杂的各种管网, 并力争使新建道路的地下管线施工同道路建设一次完成,已建道路须增设地下管线时也能有计划、有步骤地实施, 尽量避免频繁破路的现象, 为管线正常运行创造必要的条件。
参考文献：
第10篇
关键词：现代城市；市政管理规划；信息化发展
随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，许多城市尤其是大城市的市政管理规划日益复杂，这导致了市政工作展开的困难。市政管理规划是一项需要大量信息的工作，并且信息的有效性对于市政决策和问题解决方案都有很大的影响。但传统的市政统计方法和调查方法无法满足现代城市管理的需要。因此市政部门必须采取先进的信息化技术和设备，建立高效的城市数字信息模型。在这个模型中市政部门对于各种市政数据进行定性和定量分析，从而对城市人口的增加和城市发展、城市资源的利用进行合理的分析，并可以更好地进行城市化监测工作和城市市政政策研究。市政管理规划的信息化发展可以为市政决策部门提供大量的城市经济发展的数据和信息，并将这些信息及时提供给有关管理部门和其他有关部门，从而确保城市管理规划的正常进行，并对城市发展进行有效监督。
一、现代城市市政管理规划概述
现代城市市政管理规划的主要内容是城市信息的管理，通过利用人工调查、遥感调查、数据库调查可以做到有效的社会调查与社会统计并对整个城市的人口信息进行定期采集并对城市居民的基本信息和城市自然环境信息、城市资源信息等内容进行有效的调查和分析。并在此基础上建立信息数据库和数字城市模型，从而更好地进行城市市政管理规划。以下从三个方面出发，对现代城市市政管理进行了概述。
1.从自身的实际情况出发进行城市市政规划管理
每个城市都有自身所独有的特点和城市发展中的一些独特的资源。并且所有城市的自然环境、经济发展水平和经济结构都是独一无二的。每个城市的社会生活、历史传统都具有自身特色并具有自身的优势和劣势，这些因素在整个国家和地区发展过程中起着不可替代的作用。因此每个城市的发展模式和市政管理规划模式都是不同的。因此城市的现代化发展是需要遵循自身的特征和城市本身的实际情况，市政部门在进行城市市政管理规划中应当注意扬长避短避并充分发挥城市自身优势，进行科学部署和各种基础设施的实用配置，同时重点发展城市的优势项目，从而积极的促进整个国家的发展。
2.保证城市管理规划的高效性和高质性
城市市政管理的高效性和高质性能保证城市高度的社会化和合理社会分工的进行，从而促进城市整体的科学、知识和文化的的发展，并对社会主义精神文明水平的进步起到重要作用同时对我国社会主义建设水平的提高有重大影响。因此市政部门在进行城市市政管理规划时不仅要注重城市发展水平，还要注重市政管理规划的高效性和高质性并对城市发展质量更好地进行提升。
3.注重城市区域网络的建设
城市市政管理规划的形成和发展离不开周边地区的支持，城市作为一个地区的交通枢纽、经济中心、政治中心和文化中心，对于周边其他地区功能的实现都有着重要影响。因此城市的发展和市政管理规划的有效性离不开区域的建设。同时，市政部门在进行城市市政规划时应当注重其他城市发展的辐射效应，在其他城市的发展过程中充分利用自身的优势和辐射效应来实现自身的发展。从而更好地实现城市分工的高效化，促进城乡和谐发展的同时促使整个区域的可持续发展。
二、市政管理规划现状
相对于其他国家，我国的市政管理规划管理具有准备时间短、规划思路狭窄、规划方式过于复杂、规划成本过高等缺陷。以下从几个方面出发，对市政管理规划的现状进行了分析。
1.规划质量较差
在我国市政管理规划的过程中存在着规划质量较差、信息化水平不足等短缺。这造成了城市市政管理规划中短板的存在并导致许多规划无法顺利的进行，除此之外许多不合理的管理规划也造成了诸多建设项目无法符合我国的相关规定，这对我国城市市政管理规划造成了不良的影响。
2.市政管理规划的非理性
实际上在市政管理规划过程中存在着许多非理性因素。许多市政管理规划人员在进行城市市政管理规划实并没有从实际出发进行规划，而是从非理性的角度出发过于强调速度，这造成了市政管理规划与现实的严重脱节和城市市政管理规划工作难以顺利开展。
三、市政管理信息化的重要性
市政管理规划也称城市规划，是城市发展的重要组成部分，也是市政建设和市政管理的依据，市政是指市政府根据国家法律并通过与市民和群体之间的互动，实现城市自身社会经济的快速发展。市政管理规划通过制定城市运行规则和公共政策并主要通过行政手段保障城市公共事务运行的有序性。以下从三个方面出发，对市政管理信息化的重要性进行了分析。
1.有助于监测城市化进程
城市市政管理规划通过对市政数据进行定性和定量测量并对城市信息系统进行周期分析，在以往的城市规划和城市建设基础上进行特点总结，分析了现行的国家和社会环境以及城市本身的自然环境以及城市环境的变化趋势。并对市政部门的信息管理提供大量的城市经济数据并及时的给市政行政主管部门和其他有关部门提供信息，从而确定研究方向和发展趋势，并对城市转型进行有效监测。城市市政管理规划通过正常的社会调查与统计方法和先进的辅助技术对城市人口的周期性流动、资源采集信息和自然资源分布进行分析。城市信息化构建对于城市信息数据库的量化是必要的，通过建立城市市政管理规划的数字模型建立并在此基础上对人口信息进行处理可以对市政工作进行更好地提升，因此城市市政管理规划工作人员应当清楚的意识到信息化对管理系统的促进作用，从而有助于监测城市化的发展并为我国城市化建设更好地提供依据。
2.有助于城市经济发展
城市市政管理规划可以建立有效的数字模型并对城市经济建设水平和城市人口的增长进行合理分析。城市市政管理规划工作是一项复杂的、巨大的、细致的管理工作，需要工作人员精密的计划、组织、协调、管理能力。城市市政管理规划应当始终以促进城市经济发展为第一目标。并清楚自身职责所在。这对于提高更好的公共服务水平、促进现代管理方法的应用、透明公共管理责任机制的形成、坚持以人为本进行城市市政管理规划都有着重要影响。并对城市市政管理规划的创新和积极实施新的管理方法有着重要作用，城市市政管理规划人员在进市政管理规划时应当促进民主化的业务推广，对于管理模式和岗位职责的改进进行进一步革新。除此之外城市市政管理规划对整个区域的的城乡经济协调发展起着非常重要的作用。
3.进行城市功能的合理定位
信息化的城市市政管理规划可以对城市功能进行合理定位，在市政管理过程中促进职责的分工明确并保证权力之间的相互制衡。城市市政管理规划作为关系到城市居民日常生活的重要工作应当充分利用计算机技术对城市功能进行合理定位。随着我国城市功能的不断发展，城市市政管理规划对于城市功能的定位作用已经引起许多人的注意。为了更好地适应信息化发展的要求并促进城市规划管理的发展，市政管理规划部门应当在进行基础信息管理建设的前提下对城市规划提供足够的信息资源并促进市政管理机构相关计划和行动的有效开展，同时也为城市规划和城市经济政策的执行提供了科学依据。
四、现代城市市政管理规划的信息化发展
城市市政管理是整个国家政权机关的重要组成部分并对公共事业、公共事务的管理进程有着重要的影响。如今城市规划的信息化发展已经同市政体系有着紧密的联系。因此从某种意义上说，城市市政管理规划活动已经变成了一种信息化活动。在我国“数字城市”项目启动成功数年后，城市市政管理的信息化建设取得了重大进展并发挥了重要的作用，“数字城市”市政设施有一个专门的信息管道，可以有效地降低市政管理规划中的失误。当发生紧急的市政事故时，可以通过这一管理进行相关信息的快速检查并在平均6小时内拿出解决方案，从而缩短了处理市政管理规划问题的时间，同时对于市政工程中的信息控制和信息管理工作也起到了重要的促进作用。不同城市的城市规模、城市结构、城市功能都各不相同，城市市政管理规划是这许多元素的综合和集成系统，尤其是大城市的城市结构复杂、维修工作的困难，这些都要求城市市政管理规划进行信息化革新从而对大城市进行合理规划和科学管理。除此之外，市政管理规划对城市信息和各种材料的大量需要使得信息化发展对于城市管理规划的决策合理性、解决方案的有效性都有重要提升。在市政管
理规划实践中，信息化对于城市市政部门工作人员管理规划经验的提升、市政统计调查方法的改进、现代城市管理需要的有效了解都有重要影响。市政部门工作人员必须清楚市政管理规划工作的目标，在复杂的项目管理中进行周密的计划、组织、协调和管理活动。从而促进市政部门公共服务水平的提高并加强市政管理规划的透明度，同时对于建立有效的市政管理规划绩效评估方法和激励方法有着不可替代的作用。
五、结语
随着我国经济的快速发展和城市化的不断进行，城市市政管理规划的信息化程度也越来越高，同时市政管理规划中信息化技术的应用已经引起了许多人的注意。为了更好地进行现代化的城市规划管理规划工作，市政部门应当适当引入信息化手段并促进市政管理规划项目的高效性和高质性，从而促进我国市政管理规划水平的不断进步。
参考文献：
[1]刘飞.市政管理信息化规划的探讨[J].建材与装饰.2013，1（2）：47-49
第11篇
一、“三级管理”配人员
一是健全机构设置。按照 “一级政府、一级财政”的要求，2011年4月，撤销市镇乡（街道）财政管理中心，将会计核算职能返还给乡镇，实现了由“镇财市管”向“镇财镇管”的转变。同时对乡镇财政实行“三级管理”模式，市财政局设立镇乡（街道）财政管理科，负责对乡镇财政的业务指导，下属三个财政分局分别明确一名副局长分管乡镇财政工作，做好协调，各财政所（局）负责财政收支管理、财务会计管理、债权债务管理、财政资金监管、支农惠农资金、一事一议财政奖补等工作，财政所（局）日常管理以乡镇（街道）为主，业务接受市财政局指导。目前，东阳市18个镇乡（街道）均设立了财政所（局），其中横店镇设立了“一局三中心”（即一个财政局，乡镇公共财政服务中心、会计核算中心和村级财务中心三个中心）。
二是充实人员配备。由组织部、财政局、人劳局、编办联合下发《关于加强镇乡（街道）财政队伍建设的意见》，明确人员配置数。通过公开招聘、三资办整合、内部调剂等途径，实现各乡镇财政所（局）均配备1名所长、预算总会计、行政事业单位会计、出纳，财务人员原则上不兼任其他工作，且保持相对稳定。同时，通过培训提高乡镇财政工作人员业务水平。2013年共举办培训班4期，培训人员150人次。通过培训引导乡镇财政从单纯记账、算账的账务管理转变为当家理财的财务管理，完善乡镇财政职能，促进乡镇政府职能的转变。
二、“三位一体”筑平台
一是保障硬件实施。严格按照服务设施、服务职责、工作流程、使用一张卡、服务网络“五个统一”的标准加强规范化建设，着力打造“一个门进、一个平台办事、一卡通使用”的乡镇公共财政服务新模式。自2012年始，用两年时间，通过新建、扩建、改建等形式构筑“三位一体”民生超市，即将纪委部门的365便民服务中心、财政部门的乡镇财政公共服务平台、政法部门社会事务管理平台有机整合，做到资源共享，将涉及计生、民政、社保、三资管理等涉农资金和各项事务全部纳入平台管理。2013年7月，对全市各类财政性资金发卡（折）情况开展调查，整顿多头发卡现象，计划依托社保卡，结合金融服务网点分布情况，对发放到户、到人的各类财政补资金银行卡整合归并成一张卡使用。
二是完善激励机制。为充分体现“发展快、多得益”的政策效应，调整镇乡税收增收奖励办法，以上一年度实际入库数为基准，根据镇乡实际情况，划分生态型、城区街道、中心镇、其它镇乡等四类，分别制定不同的财政体制收入递增比例基数，对超基数留市部分，全额返还；取消工业企业发展奖励、服务业发展奖励、引进企业奖励等政策，将所有收入分成、增收奖励全部归集到一个“盘子”；分别设立中心镇发展基金和山区乡镇发展基金。
三、“三线并行”建系统
一是依托“金财工程”，完善财政账务管理。统一使用省财政厅2002年开发的包含资金申拨、前台支付、会计核算等内容的预算执行和财务核算系统，推进镇乡（街道）财政预决算编制信息化，市财政重点对各镇乡（街道）财政预算编制和调整、政府性债务进行指导和监督，推行镇乡（街道）全口径预算编制和预算指标和调整由市财政局统一录入。同时，实现覆盖全市镇乡（街道）的财政财务查询，便于加强财政资金就地监管。
二是试行乡镇公共服务平台管理系统，打通乡镇财政管理“最后一公里”。运用省财政厅开发的“数字财政――乡镇公共财政服务平台信息管理系统”，通过“拉网式”调查，逐个逐项上门沟通采集6个科室、12个部门、43个项目的数据资料，现已有5个项目上线运行。
第12篇
关键词：公路路政；档案管理；规范化
公路路政档案主要包含公路路产、路政处罚、路政诉讼与许可、行政复议等内容。它是公路路政部门在公路路政管理工作中真实反应，也是衡量路政工作的重要标尺，它不仅能够对路政管理工作的实际内容进行记录，还可以对其管理水平进行客观、真实的反映，为以后的路政部门制定相关的政策提供参考，但是在实际的公路路政档案的管理中还存在一些问题，影响其规范化发展的实现。
1 公路路政档案管理的一般程序
在公路路政档案的管理工作中首先需要对路政信息进行采集，这是档案管理工作中最为关键的一个基础环节，在公路路政档案形成之后可以为外界提供所有的管理相关的数据信息，因此在进行信息采集过程中需要对路政基础信息进行准确的分析，才可以使制定的管理策略更加科学准确。对公路及附属设施的资料信息进行全面的掌握，是做好相关管理工作的基础环节。其次，就是公路路政信息的查阅环节，这一工作与一般的档案管理工作存在一定的不同之处，那就是公路路政档案会包含一些执法信息与档案，这些都是执法过程中的重要资料，所以在路政档案管理的时候需要不断的提高工作效率。最后就是路政档案的整理工作，与行政档案的一般整理方式相同，需要按照相关的档案规范与制度对收集的档案信息进行编目与分类，而且对具有不同保存价值以及性质的档案设置相应的存放年限，然后根据保管时间的不同进行分类，而对于那些需要永久性保存或者需要即刻销毁的档案资料，也需要按照具体要求进行正确及时的处理。
2 公路路政档案管理工作现状
1、公路路政档案管理制度不完善，管理人员素质有待提高
路政档案工作既是一项繁琐的、细致的工作，又是一项严肃的工作。在现阶段，要进一步的保证路政管理系统信息的规范性和真实性，就应该尽快建立电子业务档案管理系统[1]。在实际的公路路政档案管理工作，相关电子业务的管理系统虽然建立完成，但是，其中纸质资料档案中数据与电子档案中的数据却存在着不一致的情况，电子系统的档案信息的录入工作滞后比较严重，这样就会使一些事案的查询和申请产生一些不必要的成本，而且这样对路政档案管理系统的对外形象的建立也是不利的。另外，作为路政档案管理工作的重要部分，路政从业人员的整体素质会对档案管理质量产生直接的影响，当前路政档案管理工作的从业人员综合素质有待提高，路政内业与外业工作人员的沟通与协调应进一步加强，做好业内外人员的衔接，提高从业人员对路政档案管理工作的积极性与主动性。在发生问题时能进行及时、有效的沟通，使问题尽快解决，以提高路政档案工作的质量与效率。
2、路政档案管理服务手段需进一步加强。
在当前办公自动化已在交通系统全面实施，各种业务软件也在逐步推广，技术手段和服务的方式都在发生着巨大的变化。但是从全局的角度来看，公路路政档案管理工作还是处于一个比较落后的手工工作的时期，软件管理与手工记录并存，管理机构在相关基础设施的建设中支持力度不足，与日常的路政档案管理工作缺少有效的连接，这样容易造成公路路政档案管理服务在具体手段上出现较为落后的局面，阻碍了档案管理的规范化发展。
3 实现公路路政档案规范化管理的策略
1、建立健全档案管理运行机制，提高档案管理人员的综合素质
要真正的做好公路路政档案管理工作，首先上层的领导，应充分的认识到路政档案的重要性，充分保证路政档案管理人员的作用和地位，协调好内外部的关系[2]。确保在路政档案的管理中工作人员可以团结起来，起到促进公路路政管理工作良性进步的效果。路政管理机构对档案管理工作也要开展定期的检查工作，可以及时的发现其中存在的各种问题并在第一时间进行解决。另外，要提高对路政档案管理工作的关注度，使其能够与整体路政工作实现同部署、同考核，促进路政档案规范化管理的尽快实现。加强路政档案管理人员的素质培养也是促进其规范化管理实现的重要工作内容，在实际的档案管理中工作人员的地位是无法替代的，管理人员的自身素质对公路路政档案工作的开展得优劣有着直接的关系。因此在实际的工作中需要加强对档案管理人员的教育与培训，督促其不断进行专业知识的积累，提升档案管理能力，对涉及的相关法律制度等要熟练地掌握与运用，对计算机技术等也能准确地操作利用，以更好地适应现代化路政档案管理的需求。
2、对公路路政档案管理工作的职责进行明确
路政档案具有专业性强、系统性强、文件种类繁多等特点，要想保证所收集到的文件材料的完整性和真实性是有很大难度的[3]。在实际的档案管理工作中应该对其进行重点的关注。应该严格按照《中华人民共和国档案法》和省、市相关档案法规为依据，结合本单位的实际制定相应地档案管理制度。另外，还需要建立完善管理工作中的档案查阅以及借阅、档案材料立卷存储、材料销毁鉴定等相关规范，提升路政档案管理与归档工作的科学性与规范性，使档案管理工作者都可以明确自身职责，对职责范围内的工作认真负责的完成，然后按照档案管理的具体规范做好信息资料的收集与归档整理，使档案的保存与归档都有章可循。
3、促进公路路政档案管理工作的自动化发展
我国公路交通事业快速发展，对路政档案管理工作提出了更高的要求，首先应逐步加大在科学技术方面的投入，借助计算机和网络技术，实现路政内业和外业的有效互动[4]。在公路路政的执法工作中也应该积极的借鉴同类型执法机构的有效经验，提升执法过程以及资料文书的科技化水平，在执法过程中加大计算机与打印机、摄像机、扫描仪、高清相机等基本设施的投入，有利于更加及时准确地记录路政档案，以提高路政执法工作的效率。另外，在路政档案存放与归档的工作完成之后，还应注重对档案资料的开发与利用，使路政档案的价值可以达到最大化发挥，这样会使公路工程建设、管理以及养护等工作得到提高。档案管理人员在业务的熟练过程中，对公路路政档案管理工作的具体程序以及各项要求都要进行深入掌握，在确保档案管理质量的同时实现对路政档案的规范化管理。
4 结束语
公路路政档案的管理工作内容主要是对执法文件、日常公文以及各项管理制度进行的整理和归档，以声音、视频、纸质文件等形式进行保存，其中包含了处罚记录、超限运输以及违章建筑处理、复议记录等多方面的内容，所以在对路政档案管理的过程中必须时刻确保其完整性与真实性，使其能成为对路政工作的发展的最真实的反映，从而达到维护路产路权，提高公路路政管理水平的目标。
参考文献
[1]曾娜.浅议公路路政档案规范化管理研究[J].知识经济，2013，13：54.
[2]明淑兰.刍议公路路政档案管理存在的问题及改善对策[J].民营科技，2014，02：108.
第13篇
关键词：城市规划管理 理论方法城市发展
中图分类号： TU98文献标识码： A
城市规划作为一个不断付诸实践的过程，涉及到一定范围内所有公众的利益，需要通过政府的管理来实施。城市规划规划管理在城市的规划和建设中占有重要的地位，“三分规划，七分管理”就是对规划实践形象的表达。
1管理后评估的含义与作用
管理是社会组织中为了实现预期的目标，以人为本进行协调活动。其中政府管理是以政府为主导，通过与市场和社会的互动，围绕城市运行和发展进行的决策引导、规范协调、服务和经营行为，实现城市的建设的落实，城市的发展和良好的运营。我国城市规划的管理功能通常由各地方城市规划管理部门承担，城市规划管理部门是专门为城市管理服务的机构，是地方政府机构之一。城市规划管理的好坏，直接影响着人民群众的工作和生活。
城市的正常运转一旦出现了问题都会给居民生活带来不便，而且随着生活水平的提高，人民群众的各种需求也在不断增多。提供更加舒适高效的环境和服务，已成为进一步提高城市管理水平的必然要求。城市管理的好坏，还直接影响着城市自身的发展。现在城镇化进程不断加快，各区域之间、城市之间的竞争，日趋激烈。在这种情况下，城市要发展必须要提升自身综合竞争力，这不仅需要在硬环境上提升水平，更需要强力打造城市的软环境，而城市管理水平则是重要的软环境之一。城市环境是否整洁优美，交通是否便捷，基础设施是否完备，社会生活是否有序，是否具有安全感和亲和力等都直接影响着一个城市的外在形象和吸引力，决定着它的发展前景。所以，在加强基础建设、改变外在形象的同时，还必须切实采取措施，进一步提高城市管理水平。
2 城市规划管理机制
2.1 城市管理的行政机制
城市规划、建设、运行管理等机构的行政领导体制。它包括城市管理系统中的诸机构间的行政隶属关系，以及各自的管理幅度与管理层次。城市管理系统在市政府行政机构序列中的领导及协调与被协调的关系、市政府其他职能机构与他们的关系等。总之，城市管理系统内的各组织机关及其职能机关的关系网络，构成了城市管理体制的主要内容。
2.2 城市管理部门的职能及权责关系
城市管理系统内各机构的职能及权责关系。城市管理系统各组织机关的职能，由相应的法律法规规定，其权责机构由职能体系所决定。
2.3 城市管理体制中的市、区、街道“三级管理”体制。首先是三级管理中的职能分工，如市级的宏观决策指导与综合协调职能、区级的分解与协调决策职能、街道级的执行职能。其次是事权分配及管理原则，如市级的规章政策制定权、区以及的决策指导权、街道的执行处理权。第三是指同一层级的各管理机构的关系。如区级的规划、建设、管理的不同于市级的体质形式。
3 规划、建设与管理的关系
城市规划、建设与管理水平之间既相互连结、相互依存、互相渗透。又相互分离、互相否定。一方面城市规划、建设是基础，创造出城市赖以生存和发展的不可缺少的物质条件，为城市管理提供雄厚的物质基础和必要的技术条件，同时也对城市管理不断提出新的更高的要求，由此促进城市管理的发展。没有城市的规划与建设就没有城市的管理。另一方面，城市管理是关键，是巩固城市规划建设成果，营造良好城市秩序，发挥城市功能的必要的手段；城市建设发展了，城市功能增强了，则要求城市有序管理，发挥城市的服务功能，为经济发展服务，提高人民的生活质量。另外，在规划、建设、管理的三者关系中，管理是中心环节，规划和建设是管理的物质基础。如果管理不善，优质的规划、建设的成果就不能巩固和维持，应有的效益也难以发挥。只有高明的管理，才能与优质的规划、建设相得益彰，而且还有补充规划、建设不周、不足的反馈作用。
4 规划管理体系后评估的构建
近年来，国内学者对规划管理后评估研究较少，随着城市的发展，人们对城市规划管理的认识越来越重要，未来城市规划管理评估将是城市规划研究城市问题的热点，在此笔者借助英国审计委员会出台地方政府全面绩效评价（CPA）构建城市规划管理体系评估指标因子具体如下表格所示：
城市规划管理评估指标因子
一级指标 二级指标 三级指标
城市规划管理评估因子 规划落实的政策 国家、省级出台的相关政策
地方政府相关政策
资源利用评估 财政报告指标
财务管理指标
内部控制指标
服务评估指标 环境服务指标
住房服务指标
基础设施服务指标
公共服务设施指标
政府能力评估指标 成就指标
内部管理指标
5 蒲城县城乡规划管理水平现状概况
随着城市规划管理工作的不断完善，蒲城城市规划主管部门组织机构不断完善，同时制定了较为完善的城市规划管理政策体系，先后成立了孙镇集镇管理办公室、孙镇环卫管理站、孙镇城镇规划建设监察大队，为小城镇建设的发展提供了制度保障、组织保证。有效地保障了城市规划的编制、实施管理与监督检查工作，城市规划管理水平不断提升，使城镇建设工作迈向了制度化、规范化和专业化轨道。但是蒲城县城市规划管理方面也存在着一些相关的困惑：
1.城市规划组织编制与审批管理程序不严密
根据笔者调研得知，蒲城县在部分地区的建设情况并没有完全按照规划编制情况进行，同时也并未经过法定的规划修编或变更程序。
2.城市规划实施管理过程中力度不够
城市规划的实施管理主要是针对城乡规划区内各建设项目活动进行规划审查，并核发规划许可的行政管理工作。主要内容包括建设项目用地管理和建设项目管理两部分的内容。在城乡规划实施管理中应处理好以下几个关系：
1）严格执法与自由量裁的关系
2）整体利益与局部利益的关系
3）近期建设与远期发展的关系
4）现代化建设与历史文化保护的关系
5）发展经济与环境保护的关系
6）专业与综合的关系
7）规范化管理与提高行政效率的关系
针对上述内容蒲城在保护文庙等历史文化建筑当中并没有与周围环境结合起来导致历史文化保护区范围减少同时周围建筑高度过大，同时了历史文化建设控制地带也存在着一些违章建筑。
3.城市规划监督检查管理部门薄弱
城市规划行政检查的的主要内容包括：道路规划红线界定、复验灰线及竣工验收等方面的内容。目前蒲城尚未设立规划监察中队，在规划和建设执行过程中，缺乏常设的有效的监督和执法力量。
4.缺少城市规划信息管理环节
城市规划信息管理系统的实现是城市规划管理业务流程为基础。包括：“一书两证”的审批和发放，规划方案和建筑方案审批；城乡总体规划、分区规划和控规的组织编制；规划实施监督检查；违章建筑处罚以及为公众提供信息咨询等。蒲城咋城市快速发展过程中缺少这一环节导致在规划管理过程中周期过长，影响城市的建设发展。
6 蒲城县城市规划管理的后评估
6.1 相关政策的梳理
结合不同的分类标准与方法，按照制定的主体分类对现有的政策法规和相关具体的执行措施进行分类，从中看出，蒲城县城市规划编制法规、管理条例主要体现在招商优惠和中小企业信用担保方面，其他方面有所缺失尤其是城市建设管理方面。
6.2 组架结构
蒲城县城乡规划办公室现有以下几大部门：办公室、勘测规划室、规划监察大队、稽查股、法制股、规划股、财务股、村镇股。在行使各自的职责权利的时候带来了管理力度不够，缺失相关管理部门等方面问题，针对上述问题应采取以下措施：
1.加强城市规划管理人员的后续教育，可采取短期培训、经验交流等方式更新知识，提高技能。
2.明确各级之间和同级各部门间的只能分工，避免多头管理。
3.同时加强公众对城市规划知识的普及，中式规划宣传，不断强化居民城市规划意识。
6.3 编制管理
蒲城县城市规划编制的组织，由政府负责组织编制城市总体规划和城市分区规划；政府根据城市总体规划，结合国民经济和社会发展规划以及土地利用总体规划，组织制定近期建设规划；政府建设主管部门依据已经批准的城市总体规划或者城市分区规划组织编制控制性详细规划；相关部门依据控制性详细规划以及建设主管部门提出的规划条件，委托城市规划编制单位编制修建性详细规划。现行的编制体系的技术意义大于管理意义，规划文件在使用中缺少刚性和弹性，同时，规划编制审批的程序周期较长等问题，针对上述问题应采取以下措施：
1.建全公共参与制度，给各种社会群体提供平等参与规划过程的机会。
2.完善编制体系，对审批制度做出相应的改革，缩短审批周期。
6.4 实施管理
根据国家规划实施管理的法律法规对《蒲城县小型建设工程项目管理的实施办法》进行梳理发现该办法并未涉及乡村建设规划许可证制度和缺少建设项目规划与设计方案审查阶段及建设工程竣工规划验收阶段，针对上述问题建议加强规划的监督和做好土地使用和建设活动的批后管理等措施。
6.5 信息管理
蒲城县目前所涉及的信息主要包括各种现状地形信息、规划信息、项目办理存档信息等，它们主要以文件的形式直接存储于服务器硬盘上。规划的信息主要面向管理，在公众服务方面还有所欠缺。
应当引入信息管理系统并贯穿于城市规划管理的各个业务流程之中。包括“一书两证”的审批和发放，规划方案和建筑方案审批；城乡总体规划、分区规划和控规的组织编制；规划实施监督；违章建筑处罚以及为公众提供信息咨询等。同时加大对公众的公开程度。
7 结语
随着经济全球化进程的加快，城镇之间合作的加强社区、公众参与规划管理过程中来，从这个角度出发，对城市规划管理评估的研究应纳入整个城市规划体系中，进一步理顺规划、建设、管理的关系。但当前我国城市规划管理方面的理论不足以及在实践中产生了许多的问题和矛盾又影响了城市规划管理的效率。因此，从理论与实践两个方面对城市规划管理进行研究成为迫切的现实任务。
参考文献
[1]桑东升.城市规划管理的理论方法及中国的实践[J].城市研究，2000（5）：25—27.
[2]孙施文.城市规划哲学[M].北京：中国建筑工业出版社，1997.
第14篇
【关键词】现代城市规划；公共性；制度矫正；决策机制；规划内容
前言
现代城市规划是一项系统性工作，是为了将城市的社会发展目标和经济发展目标有效整合，确定城市规模和方向的规划性工作，具有协调城市布局、合理利用城市资源、实现城市综合发展的用途。现代城市规划是管理和建设城市的根本依据，是确保城市发展的科学手段之一，一个成功的现代城市规划应该实现人与城市、人与环境、城市与环境的完美结合，是经济效益、环境效益、社会效益等整体和综合效益共赢的基础。现代城市规划的本质在于公共性的展现，进而达到城市各方利益的最大化和冲突最低化，这有赖于公共性的确立和实现，是现代城市规划的重中之重。实际的现代城市规划工作中受到权利和利益的影响，在公共性上可能会出现各种偏差，进而导致社会公正的缺失，形成诸多问题。应该通过各种措施彰显现代城市规划工作的公共性，促进公众对现代城市规划的参与，确保现代城市规划工作公共性的实现。现代城市规划的公共性的实现需要矫正制度作为基本保证，应该在说明现代城市规划公共性的基础上，明确现代城市规划的内涵，对当前现代城市规划工作中公共性缺失的现象和根本原因有所掌握和了解，探寻矫正现代城市规划公共性缺失的措施和办法，通过制度矫正的约束机制推进现代城市规划公共性的实现。
1 现代城市规划公共性的概述
1.1 现代城市规划的主旨
现代城市规划的主旨是以城市为中心建构和谐的公共领域，特别在现代城市发展理念的指导下，要充分发挥现代城市规划承载的组织化力量和公共建设作用，通过城市空间规划改变现代城市的发展和交往方式。
1.2 现代城市规划的的实践形式
提供必需的城市空间资源和城市公共服务是现代城市规划公共性的主要形式，城市空间是自然、精神和社会的综合体，现代城市规划公共性的最终目标理应是提供相关的公共服务，消除市场中的资本逻辑对城市空间的聚集效应、垄断效应。
1.3 现代城市规划的的价值目标
实现公共利益的最大化和个人利益冲突的最小化是现代城市规划的根本目标，现代城市规划公共性要实现城市空间资源合理布局、加快城市建设和发展的速度，实现各方主体利益冲突的最小化和公共利益最大化。
2 现代城市规划公共性存在问题和原因
2.1 现代城市规划公共性存在的各类问题
当前存在于现代城市规划的主要问题有：城市地下空间规划不合理造成的城市内涝；城市建设强制拆迁等规划乱象；城市规划形成的领导意志化，这使得现代城市规划和以后的建设过程必然出现恶性竞争、项目重复建设、空间批量生产的乱象，丧失了现代城市规划的公共性。现代城市规划工作吐过缺乏对弱势群体的关怀，使得城市规划成本的外溢将，增大弱势群体的相对剥夺感，加大贫富差距，进而激发社会矛盾。城市规划缺少公众的监督会产生利益错置和各类问题。
2.2 现代城市规划公共性缺失的原因
城市土地消费与资本之间的联系越来越紧密，并成为资本争夺的战场，资本通过各种形态深入到城市空间布局和再生产的领域，把它视为资本流动的制高点，并将城市生活空间建构是为获取利益的主要方式，这是当前城市规划问题的一个根源。地方政府在城市规划中占据绝对主导地位，公众对城市规划没有发言权或仅有形式上的参与权，城市规划也就异化为权力的单方产品。
3 现代城市规划的公共性的制度矫正
3.1 现代城市规划具体问题的对策
首先，完善现代城市规划决策体制和规划内容，多渠道、全方位获取公众的利益需求，使规划充分体现公共利益。其次，健全城市规划中的政府绩效考核机制，实现专家评估和社会评估并重，形成上级自上而下的监督和公民自下而上的监督机制，并通过制度化将城市生活和环境改善的民生目标纳入到政府绩效指标体系。其三，明确城市规划中公共性，形成更具可操作性的公共利益保护标准。其四，完善城市规划修改程序及制度，使其更加适应现代城市规划公共性的实现。最后，限制现代城市规划部门的自由裁量权，强化主管机关的问责机制，以监督和责任回溯的方式，加强对相关责任人的管理。
3.2 公众参与机制对现代城市规划的公共性实践
首先，现代城市规划过程中，应该由专家在城市规划前期的信息收集、规划准则和标准、规划方案和执行细节、规划中的利益处理方案等方面充当主要角色。其次，通过居委会、公民团体、民间机构的组织与参与提出自己的规划方案供政府规划机构选择和参考。最后，要在不同的阶段和层级上丰富参与的形式和方法，实现现代城市规划的公共性
4 结语
综上所述，现代城市规划可以在促进城市文明的基础上，实现社会的进步、经济的增长、生活的提高、环境的改善和统筹的发展，是实现社会公平正义的演进动力和原因，实现现代城市规划的公共性不但有利于上述目标的达成，还可以将现代城市规划工作还原到公共性质的工作基础，进而保障在多元化社会、多元价值取向中实现各方利益的有效维护。但是，如果单单立足于现代城市规划的单一工作内容，往往会出现各种问题，容易产生现代城市规划方面矛盾和隐患，因此，必须建立并遵从矫正制度和机制，通过对不同主体的保护实现现代城市规划真正实现公共性。
参考文献：
[1]赵民，雷诚.论城市规划的公共政策导向与依法行政[J].城市规划.2007（06）.
[2]秦鹏，杜辉.环境义务规范论—消费视界中环境公民的义务建构[M].重庆：重庆大学出版社.2012.
[3]张军，周黎安.为增长而竞争：中国增长的政治经济学[M].上海：格致出版社、上海人民出版社.2008.
第15篇
江阴市城市总体规划（2011—2030）明确将南闸纳入主城区，并确定南闸为江阴市火车站城市副中心，而江阴中关村数码广场位居新中心核心位置；同时，江阴城市轨道交通规划方案出台，江阴中关村数码广场位居一号线侧，紧邻轻轨站。
江阴北枕长江，有长江公路大桥与靖江市相连，南近太湖，有锡澄高速公路与无锡市相接，沿江高速东接常熟、张家港至太仓，西连常州直至南京溧水，地处苏锡常“金三角”几何形中心，从江阴到上海、南京两大城市各148公里，到无锡、常州仅38公里。交通便捷，且江阴地处江尾海头，境内拥有的35公里长江深水岸线被专家称为黄金水道的黄金地段，江轮可从上海市直达重庆市，是中国最重要的水上交通大动脉之一， 是大江南北的重要交通枢纽和江海联运、江河换装的重要中枢型港口。所以江阴自唐朝以来就是对外贸易的重要港埠，商业氛围浓厚。历史上是兵家必争之地，在现代更是商家必争之地！尤其近十年来，江阴的经济超常规发展，连续八年荣获全国县域经济竞争力第一名，去年GDP更是接近2000亿，同时还是2010年最具幸福感县级城市，民生康乐，是真正藏富于民的城市，这也给项目的良好销售埋下了伏笔。
而江阴中关村数码广场具体所在地的地理位置更加优越。项目位于江苏省江阴市南闸街道旧城区中心，东邻宏基大型商住小区，西接如意滩沿河生态休闲公园（南城百姓赴公园均需从步行街中通过），南靠旧城区和集中住宅区，北对绿城高档社区；距离江阴最大的江南食品城、永康五金城和金三角家居建材城均不足1公里；距离江阴纺织国际城不到3公里，整个区域人流导向密集，位置优势一览无疑余。
同时，本项目交通条件亦十分便利：整个项目四面临街，东接无锡至江阴主干道锡澄路（江阴物流、车流最大的公路），五分钟车程即可到达江阴闹市区，7路、27路、42路、51路可直达本项目。北靠城区主干道站西路，它东接霞客大道，西至锡澄运河，贯穿了整个南闸街道。西、南两侧均为规划道路，在项目落成时竣工通车。目前，江阴的轻轨一号线已规划完成，始发站将设在南闸，并与无锡轻轨一号线相衔接，最可贵的是江阴中关村数码广场就在一号线旁，项目门前设有一轻轨站！沿锡澄路南北方向延伸，10分钟即可到达锡澄、沿江两大高速，无锡、常州、张家港、靖江周边城市半小时即可到达，抵达苏州、上海、南京等城市也就一小时左右；以江阴中关村数码广场为圆心、半径160公里范围内有六个飞机场，其中南京、上海可直飞境外。以项目的各区位优势及人流的导向，它的辐射范围不仅是江阴，而是整个苏锡常！
现项目处于准现房销售阶段，预计2013年元旦试运营，开业后，将给江阴和苏南百姓带来全新的数码体验。
