地摊经济的概念范文
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第1篇
关键词：低碳理念；建筑设计；途径
中图分类号：TU201.5文献标识码：A文章编号：1673-0038（2015）49-0111-02
前言
在社会经济发展水平不断提高的现阶段，人们对于生活质量等方面的要求也发生了较大的变化，特别是在环境问题日益严重的背景之下，人们开始关注对低碳生活的追求。在城市建设的设计工作当中，建筑设计师肩负着引领低碳生活的重要责任，其设计理念是实现建筑长远发展的重要影响因素，同时也是建筑设计质量、品味和格调实现的关键。在城市化进程不断加快的当下，高能耗的建筑设计已经不再适应现代化的发展需要，大力建设节约型社会要求建筑设计中必须要实现低碳环保和节能减排的目标，实现建筑整体环境和功能上的最优化，以切实提高人们的生活质量。
1低碳建筑概念
低碳建筑概念的提出是建立在绿色建筑和生态建筑的基础之上，在21世纪又提出了低碳建筑这一新的概念，从内容上来看包括了绿色建筑和生态建筑的主要内涵，只是将降低二氧化碳的排放量作为最终要实现的目标。低碳建筑，实际上是指在建筑物的全生命周期范围之内，包括建筑材料的生产、运输、施工和建筑的运行、拆除等整个阶段，能源消耗低和二氧化碳排放量少的建筑。从本质上来讲，低碳建筑是节能建筑概念的延伸，但是与建筑节能又具有一定的区别，低碳建筑是以提高需求终端的能源利用率为目标，其节能减排的实现有一个约定的基准线，且这一基准线是历史某一时间节点的实际排放量，要求未来的减排目标必须要低于这一基准线。
2基于低碳概念的建筑设计原则
2.1环境友好型原则
低碳建筑要求在其规划设计阶段要切实的考虑到与自然环境友好共存的关系，还需要考虑到建筑的合理自然通风和日照等，尽可能的保留原来场地中的自然环境；在建筑材料的选择方面要尽可能的选取当地的材料，且在施工建设阶段要对场地内的乡土植物进行必要的保护，且减少在自然环境对废弃物的排放。
2.2低能耗原则
从低碳建筑的概念可以看出，低碳理念是贯穿于建筑的整个全生命周期过程当中的，具体表现在建筑的规划设计阶段、施工阶段和维护阶段，在材料的选择与使用方面要充分的考虑到如何减少碳排放量和降低能源消耗；另外，还要对自然界中的太阳能、风能等可持续能源进行应用，为建筑提供必需的能源供应。
2.3居住空间舒适性原则
大力倡导低碳建筑，不仅仅只是为了实现减少二氧化碳的排放量和降低资源和能源的消耗，更主要的目的是对人们生活的居住环境的健康性设计，因此在对低碳建筑进行平面设计的时候，要对热环境质量、空气环境质量、声环境质量和光环境质量等方面进行考量，保证自然环境的亲和性，实现自然环境的高清新性和融合性。
3基于低碳概念的建筑设计途径探索
基于低碳概念的建筑设计主要体现在整体结构的设计、构造形式、长期使用等环节中，对低污染、低消耗和低排放等相关问题进行综合考虑，同时重视建筑的易拆性和资源节约等问题，具体可以从以下几种途径进行探索：
3.1建设形式与地区条件统一
建筑形式的合理，不仅可以有效的节约资源，降低有害气体的排放量，而且还能够与建筑地区的降水量和温湿度条件相结合形成可再生的循环环境系统。光和热是气候因素中两大最基本的要素，其在建筑当中的直接体现就是窗户的采光作用，因此在对低碳建筑进行设计的时候，在标准采光条件得以满足的情况下，要尽可能的选择较小的窗墙，并且配合铝制窗框或者隔热玻璃等设备材料，以实现减少废气的释放量。另外，建筑遮阳散热的方式也要合理适度。具体的遮阳散热方式包括了很多种类，也具有一定的开放性特点，例如利用植物遮挡阳光和吸收热量、建筑物之间相互遮挡、设置人工遮阳构件等，一方面能够使建筑表体对外部气候资源的利用率实现提高，另一方面还能够为建筑的内部空间提供较为通畅的气候回流循环环境。
3.2建筑材料的选择
3.2.1绿色材料的选取
在建筑施工和装修等过程中所使用的材料的生产和使用等环节当中，都会对环境的改变和能源消耗产生不同程度的影响，传统的混凝土材料会散发出一种对环境产生不良影响的氡气，而人造板材中又会挥发出大量的甲醛，且钢筋混凝土结构的建筑中所使用的水泥会造成较大的能耗，在拆除之后的废弃物处理方面的难度也比较大，因此，低碳建筑设计要尽量选取绿色材料。例如，在黄土高原地区，生土材料主要是对黄土进行直接的加工，并在其中混入了麦草和芦苇等，能够有效的避免建筑结构出现开裂的问题；而且，从生土结构建筑来看，其施工方法十分简便、取材容易、能源消耗较低、适合长期使用；以土坯砖为例，其制作成本仅仅是混凝土的20％，但在维护结构上面却与混凝土具有相同的效果，甚至比混凝土的效果更好，且土坯可以被反复使用，不会对环境造成污染。
3.2.2提高材料利用率
在对低碳建筑进行设计的时候，要对材料资源节约设计进行重点把握，争取实现材料利用率的最大化，并且从建筑垃圾的减排方面着手，最大程度的避免材料的浪费。①要保证建筑设计和室内室内设计的一体化，尽量减少建筑结构要素，以减少材料的损失；②对不同材料的特性和使用方法进行全方面的掌握，结合建筑设计的实际来发挥出不同材料的优势；③尽量选择低碳、节能、环保的新型建材，如自身重量较轻，且具有可再生性的钢结构构件，减少废弃材料所造成的环境污染。
3.3建筑结构设计的合理性
建筑墙体的保温性能是影响建筑节能指标实现的关键因素，同时也是众多国家建筑节能开发工作中的重点，其墙体的颜色、构造方式等都会对建筑的能耗产生直接的影响，因此要保证建筑结构设计的合理性。例如，在屋面的节能设计和构建当中，采用屋面绿化和墙体垂直绿化相结合的方式，能够增加建筑的保温设计；同时，水分的蒸发还可以对空气环境进行净化，对建筑的室内温度进行有效的调节，缓解城市“热岛效应”。
3.4可再生能源的综合利用
在对低碳建筑进行高度节能设计的同时，还应该对其能源利用方式进行优化，重视对新技术和新材料的开发与应用，对可再生资源进行综合利用。建筑的能源消耗存在地区差异性，因此要针对不同地区的实际特点来选择不同的能源利用方式，例如北方城市建筑设计要考虑保温层的设计；同时还要对生物质能、地热能、风能和海洋能等非化石能源进行考量，以满足建筑和环境二者之间的辩证关系。
4结束语
综上所述，在市场经济和科学技术不断发展的当下，面临着环境污染问题的日益严重，节能降耗已经成为人们所关注的焦点问题，且低碳理念已经成为现代建筑设计中的核心思想，要求在建设设计的各个环节当中都必须坚持低碳的原则，通过选择绿色建材、提高材料和建筑空间利用率、利用节能环保新技术、注重建设形势与地区环境相统一等途径来对实现低碳建筑的设计，并且坚持具体问题具体分析的原则，让人们切实的感受到低碳建筑所带来的实际利益。
参考文献
[1]王加和.试析低碳概念下的建筑设计应对策略[J].黑龙江科技信息，2014，32：242.
[2]彭娟.如何应对基于低碳概念的建筑设计[J].门窗，2014，11：242+247.
[3]王飞，周海源.基于低碳概念的建筑设计策略探讨[J].四川水泥，2015，04：269.
[4]刘晓东，毕克新.基于低碳创新系统的我国建筑设计突破性创新模式研究[J].华中建筑，2015，06：60~62.
[5]邵杰.基于低碳经济视角的杭州建筑室内设计可持续性发展研究[J].特区经济，2014，08：71~73.
第2篇
内容摘要：文章首先梳理了目前存在的低碳经济定义，找到各种定义的共同点，给出低碳经济的定义，从五个方面对低碳经济的内涵进行了说明，整理了循环经济、绿色经济、生态经济的定义，分析了低碳经济与循环经济、绿色经济、生态经济的异同。
关键词：低碳经济 定义 内涵
低碳经济的定义与内涵
（一）低碳经济的定义
《我们未来的能源：创建低碳经济》白皮书中指出，低碳经济是通过更少的资源消耗和更少的环境污染，获得更多的经济产出。国外一些学者认为：低碳经济是一种后工业化社会出现的经济形态，核心是低温室气体排放，或低化石能源的经济，低碳经济是能够满足能源、环境和气候变化挑战的前提下实现可持续发展的唯一途径。
我国学者庄贵阳（2005）认为，低碳经济的实质是能源效率和清洁能源结构问题，核心是能源技术创新和制度创新，目标是减缓气候变化和促进人类的可持续发展。付允等（2008）认为低碳经济是一种以低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益为基础，以低碳发展为发展方向，以节能减排为发展方式，以碳中和技术为发展方法的绿色经济发展模式。鲍健强（2008）等指出，低碳经济是经济发展方式、能源消费方式、人类生活方式的一次新变革，它将全方位地改造建立在化石燃料（能源）基础之上的现代工业文明，转向生态经济和生态文明。刘细良（2009）强调低碳经济是人类对经济增长与福利改进、经济发展与环境保护关系的一种理性权衡；是对人与自然、人与社会、人与人和谐关系的一种理性认知；是一种低能耗、低物耗、低污染、低排放、高效能、高效率、高效益的可持续经济；是工业文明之后的生态文明；是信息革命之后的新能源革命。金乐琴（2009）等认为低碳经济是一种新的经济发展模式，与可持续发展理念和资源节约型、环境友好型社会的要求一致，与当前大力推行的节能减排和循环经济有密切联系。
尽管学者们对低碳经济定义的表述方法不尽相同，但各个定义所包含的基本思想是相同的。笔者认为低碳经济定义可概括为：在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等手段，尽可能地减少煤炭、石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展模式。
（二）低碳经济的内涵
1.低碳经济的核心是减少高碳能源消耗并减少温室气体排放量。工业革命以来，煤炭、石油和天然气等化石燃料的使用使人类社会的生产力大大提高，与此同时也引起全球气候变暖等一系列问题。化石燃料燃烧时会释放二氧化碳，产生温室效应，地表将变热，由此会产生一系列严重的后果。低碳经济的核心是减少高碳能源消耗，减少温室气体排放量。
2.低碳经济的目的是实现可持续发展。可持续发展是以保护自然资源环境为基础，以激励经济发展为条件，以改善和提高人类生活质量为目标的发展理论和战略。低碳经济的目的是实现人类经济社会的可持续发展，低碳经济是实现可持续发展的重要途径。
3.低碳经济的实质是能源经济革命。发展低碳经济实质上是对现代经济进行一场深刻的能源经济革命。这场能源经济革命的基本目标是努力推进两个根本转变：一是由以高碳能源为基础的不可持续发展，向以低碳与无碳能源为基础的可持续发展的转变；二是由高碳型黑色能源消费结构，向低碳与无碳型绿色能源消费结构的转变。
4.低碳经济的关键是技术创新。控制和降低大气中二氧化碳水平的主要途径有四条：提高能源使用效率；发展碳捕捉和封存技术；发展清洁能源；植树造林。目前，这四条途径都存在着明显的技术瓶颈。因此，发展低碳经济首先必须在技术上实现突破和创新。没有技术创新，低碳经济不过是人类的一个“美好幻想”。
5.低碳经济是一种新的经济发展模式。在工业社会发展初期，使用的能源全部是煤炭、石油和天然气等高碳能源，这种经济发展模式可称为高碳经济。随着对环境与发展问题的不断认识，对环境污染和生态破坏的不断反思，人类逐渐认识到要摒弃18世纪以来的经济发展模式，寻找一种新的经济发展模式。发展低碳经济就是建立高能效、低能耗、低排放的经济发展模式，低碳经济与高碳经济的比较见表1。
低碳经济、循环经济、绿色经济、生态经济辨析
（一）相关概念的涵义
1.循环经济。循环经济目前没有公认、确切的定义。通过搜集、比较各种定义，笔者认为，循环经济指通过资源循环利用使社会生产投入自然资源最少、向环境中排放的废弃物最少、对环境的危害或破坏最小的经济发展模式。
循环经济一般以“减量化（Reduce）、再利用（Reuse）、再循环（Recycle）”作为操作准则，简称为“3R”原则。减量化原则，即减少进入生产和消费流程的物质量，在经济活动的源头注意节约资源和减少污染。再利用原则，即尽可能多次使用物品，避免物品过早地成为垃圾。再循环原则，即废品回收利用和废物的综合利用。“3R”原则是循环经济的最重要特征。
2.绿色经济。绿色经济目前也没有公认、确切的定义。通过搜集、比较各种定义，笔者认为绿色经济是指那些同时产生环境效益和经济效益的人类活动。从这个定义上引申，绿色经济有两种涵义。
第一种涵义是指经济要环保，即要求经济活动不损害环境或有利于保护环境。例如，钢铁、造纸等行业，用落后的方式生产是高排放的，因而不是绿色经济；而用清洁技术生产，就属于绿色经济。第二种涵义是指从环保要经济，即从环境保护活动中获取经济效益。也就是说，环境保护可以成为经济利润的一个来源。例如，新能源开发、绿色食品研发等活动，可以带来新的利润。
以上两种涵义分别强调了绿色和经济两个方面，它们的共同点是同时追求经济效益和环境效益。
3.生态经济。关于生态经济目前存在两种有代表性的观点：一是生态经济是指在生态系统承载能力范围内，运用生态经济学原理和系统工程的方法改变生产和消费方式，挖掘一切可以利用的资源潜力，发展经济发达、生态高效的产业，建设生态健康、景观适宜的环境。二是生态经济强调生产、消费和废弃的全过程就如生态系统一样是密闭循环的，最终达到资源的零输入和废弃物的零排放以及能量守恒。这是一种真正意义上的可持续发展，但从目前的技术水平和生产工艺来看，难以在短时间内实现，各国经济活动的生态化仅是一种趋势。
（二）低碳经济等概念的异同
1.低碳经济等概念的相同点。主要表现在：产生的根源相同。现代工业社会既是一个技术发达、经济腾飞的时代，同时也是一个自然环境不断恶化的时代。现代工业发展引发出严重的环境危机，不可再生资源的匮乏和枯竭、可再生资源的破坏和短缺、环境污染的加剧、生态环境的失衡。生态环境恶化的严酷事实，迫使人类不得不反思和重新审视传统经济发展模式，人类在发展经济的同时开始关注环境，探索解决环境问题的途径。低碳经济、循环经济、绿色经济、生态经济都是对人类和自然关系的重新认识和总结。
理论基础相同。低碳经济、循环经济、绿色经济、生态经济并不单纯地属于经济学范畴，而是经济学、生态学、环境科学、系统科学等学科相互交叉、渗透、有机结合所形成的交叉边缘性概念，具有综合性特征。外部不经济理论、生态大系统理论、生态学的物质循环和能量转化原理、资源和环境的可持续发展等理论是低碳经济、循环经济、绿色经济、生态经济等概念重要的理论基础。
技术手段相同。低碳经济、生态经济、循环经济和绿色经济实现的技术手段包括宏观技术手段和微观技术手段。宏观技术手段是构建生态产业园区。生态产业园区是一定地理区域内的多种产业，按照物质循环、生物和产业共生原理组织起来，构成产业链和产业网，最大限度地降低对环境的负面影响。微观技术手段是采用环境无害化技术。环境无害化技术的特征是污染排放量少，合理利用资源和能源，更多地回收废物和产品，以环境可接受的方式处置残余的废弃物。
最终目标相同。低碳经济、循环经济、绿色经济、生态经济追求的最终目标都是实现可持续发展。充分考虑自然生态系统的承载能力，尽可能地节约自然资源，不断提高自然资源的利用效率；降低经济活动对资源环境的过度使用及对人类所造成的负面影响，每个企业在生产过程中少投入、少排放、高利用，达到废物最小化、资源化、无害化；用生态链条把工业与农业、生产与消费、城区与郊区、行业与行业有机结合起来，从自然―经济大系统出发，促进人与自然和谐发展，才能实现可持续发展的目标。
2.低碳经济等概念的不同点。主要表现在：研究的视角不同。低碳经济、循环经济、绿色经济、生态经济从不同的视角研究了经济发展与环境保护的关系。低碳经济是针对碳排放量来讲的，要求减少煤炭石油等高碳能源消耗，主要目的是应对气候变化、减少温室气体排放；循环经济关注的是提高生产、流通、消费领域所有资源能源的利用效率，所有废弃物排放的最小化，其中包括碳排放量的最小化；绿色经济强调关爱生命，强调人与自然和谐；生态经济注重人类社会经济系统和地球生态系统之间的协调发展。
可操作性不同。低碳经济、循环经济、绿色经济、生态经济的可操作性存在很大差别。低碳经济的涵义最为具体―降低碳排放量，最具有操作性；循环经济提出了“3R”原则，因此也具有一定的操作性；绿色经济和生态经济的涵义较为宽泛，没有说明如何实现绿色经济和生态经济，仅根据涵义不能确定如何实现绿色经济和生态经济。
所属的层次不同。根据低碳经济、循环经济、绿色经济、生态经济各自研究的视角和可操作性，可以将这四个概念进行如下结构性定位：绿色经济最不具体，研究的范围最大，为最高层次的概念，包含生态经济、循环经济、低碳经济；生态经济次之，包含循环经济、低碳经济；循环经济与低碳经济并列并有一定的交叉，为低层次的概念（见图1）。
涉及的研究领域不完全相同。低碳经济、循环经济、绿色经济、生态经济涉及的研究领域不完全相同。低碳经济涉及的研究领域包括：减碳、碳交易市场、碳税、低碳技术和低碳经济政策等。循环经济涉及的研究领域包括：农业循环经济、工业循环经济、服务业循环经济、生态产业园区等。绿色经济涉及的研究领域包括：绿色GDP、绿色产业、绿色贸易壁垒、绿色金融、绿色营销、绿色消费等。生态经济涉及的研究领域包括：生态农业、生态工业、生态旅游、生态经济区、城市生态经济、农村生态经济等。可以看出低碳经济研究的领域与其他三个概念研究的领域差别较大。
参考文献：
1.付允，马永欢，刘怡君，牛文元.低碳经济的发展模式研究[J].中国人口•环境与资源，2008（3）
2.曹海霞，张复明.低碳经济国内外研究进展[J].生产力研究，2010（3）
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4.鲍健强，苗阳，陈锋.低碳经济：人类经济发展方式的新变革[J].中国工业经济，2008（4）
5.刘细良.低碳经济与人类社会发展[N].光明日报，2009（4）
第3篇
论文摘要：“城市经济带”的理论探讨和规划对于促进中国转轨经济中区域经济快速健康发展的实践具有重要的指导意义。本文从城市群发展的角度寻找“城市经济带”的理论渊源，界定其理论内涵，辨析相关概念，以期为日后城市经济带理论的后续问题探讨奠定基础。
一、城市经济带的理论渊源
在理论上，城市经济带的内涵界定属于城市群理论范畴之内。城市群理论的研究源于欧美，在国外的文献研究中，从1910年美国学者库恩最初提出都市地区的概念，到1915年英国学者帕特里克·格内斯提出组合城市的定义，以及20世纪30年代，英国学者弗塞特提出城镇密集区的概念，迄今为止，国际上比较公认的，也是最先明确提出城市群概念的是法国地理学家戈特曼。1957年法国地理学家戈特曼提出了最初的城市群概念Megalopolis。戈特曼把美国东北部沿海地区的城市密集区域用原意为巨大城市邦的希腊语Megalopolis来命名，用以说明这一北起波士顿、南至华盛顿，由纽约、普罗维登斯，哈特福德、费城、巴尔的摩等一系列大城市组成的功能性地域，在这一地域，城市沿主要交通干线连绵分布，城市之间联系密切，产业高度集聚，形成主轴长600公里，人口3000万的城市密集分布地带。在戈特曼对于城市群概念的表述中运用两个指标来界定Megalopolis，即，较大的总人口规模和高密度的人口分布。首先，戈特曼将城市群的总人口规模下限定为2500万人；第二，戈特曼认为城市群的人口密度至少应达250人／平方公里，核心区密度应更高。此外，戈特曼还指出了城市群应具有高稠密的城镇基础设施和高效率网络流通体系的鲜明特征。他认为，随着城市化的发展，城市将会沿着主要交通干道不断延伸。也就是说，城市交通干道越发达，城市会不断演化成为一个巨大的社会经济组合体，而周边的城市群体是一个连续性很强的以内部作用为主、多中心的云状结构，他同时指出“城市核”是比较明显的，“城市带”则在外形上是比较模糊的。
由于我国是发展中国家，城市化水平相对滞后，因此，在国内对城市群的理论研究中，基本上是继承了国外对城市群的概念界定，并且，在此基础上逐渐衍生出对“大都市圈”、“经济带”的研究。国内学者是在上个世纪90年代初开始推广大都市圈理论的，我国城市地理学家周一星先生对城市群的概念提出得比较早。他认为，将我国沿海地区出现的城市群与西方大都市连绵带和相类似的新型城市群空间组织形式相比较，都可以称之为大都市城市群或都市连绵区(简称MIR)。他认为MIR是“以若干城市为核心，大城市与周围地区保持强烈交互作用和密切社会联系，沿一条或多条交通走廊分布的巨型城乡一体化区域”。此外，我国学者周起业、刘再兴等人在《区域经济学》一书中认为，大都市圈是“按经济中心来组织管理地区经济，即以大城市为依托，有计划地发展中小城镇，在各大城市周围形成若干以中小城市为主的中小型经济中心。通过它们使大城市同中小城镇和农村相联系，大中小城市与其分别联系着的农村相交织，组成了全国的经济网络。经济网络是以大城市为依托，组成大城市经济圈，按大城市经济圈来安排地区生产布局。”高汝熹教授则在“论中国的圈域经济”一文中首先明确了“大都市经济圈”的定义，他认为“大都市经济圈是以经济比较发达的城市为中心，通过经济辐射，带动周围城市和农村，以形成统一的生产和流通经济网络”。此后，复旦大学发展研究院课题组在1993年的研究中也提出“大都市圈，也就是某一城市突破行政区划的局限同它邻区划或外围化的地区形成紧密经济联系的一体化经济区”。国家计委宏观院出版的《长江地区产业经济与可持续发展》一书把大都市圈定义为“是以经济比较发达并且有较强城市功能的中心城市为核心，同其有经济内在联系和地域相邻的若干周边城镇所覆盖的区域相组成的，其经济吸引力能够达到并能促进相应地区经济发展的最大地域范围。”另外，曾坤先生把城市协作区定义为“以一个特大城市或一组密切相关的大城市为核心并联结周围地域所组织起来的经济协作区”，城市经济协作区“更讲求中心城市的主导功能和辐射作用”。沈立人先生也认为“大都市圈是以大都市为核心，超越原来边界而延伸到邻近地区，不断强化相互的经济，最后形成有机结合甚至一体化的大区域，又称大都市地区或大都市连绵区。”除此之外，代合治(1998)、薛东前(2000)、周玲强(2000)、姚士谋(2001)也从不同方面探讨了城市群的定义和特征，相对而言，姚士谋给出的定义则比较完整，考虑到了城市群的经济职能、地区空间概念和自然要素等，即，城市带(或称城市群)是在特定的地域范围内具有相当数量的不同性质、类型和等级规模的城市，依托一定的自然环境条件，以一个或两个特大或大城市作为地区经济的核心，借助于现代化的交通工具和综合运输网的通达性以及高度发达的信息网络，发展着城市个体之间的内在联系，共同构成一个相对完整的城市“集合体”。近年来，随着国内对城市群以及都市圈经济研究的发展，出于研究问题的立足点和角度不同，逐渐出现了对“城市经济带”如“长江经济带”、“珠江经济带”、“沿海经济带”、“京广经济带”、“环城经济带”“交通经济带”等相关研究，但是到目前为止，就“经济带”的确切概念而言，学界尚未给出确切的含义，至今对其内涵的认识和理解亦未达到广泛的共识。
二、城市经济带的内涵界定
通过对以上文献的综述及分析，笔者认为，首先对于“城市经济带”概念的理解应该涵盖在城市群的理论范畴之内。我国学者在国际认可的城市群理论基础上，对于“大都市圈”、“城市经济协作区”和“大都市圈内的城市群”的内涵界定是基本一致的，集中体现了城市群或都市圈的非行政区划性、交通空间网络特点、经济社会联系，以及城市核的辐射集聚特点。其次，在以上国内学者给出的定义中，高汝熹教授对于“大都市经济圈”的定义与曾坤先生对“城市经济协作区”的表述则比较接近于“经济带”的概念。特别要指出的，笔者认为，姚士谋(2001)对于“城市群”概念的理解中其实已经在一定程度上渗透了对“城市经济带”的解释，他认为“由于地理位置、自然条件、经济基础与发展水平的差异，不同地区的城市都有与其发展条件相适应的主导产业和配套产业，经过一定时间的开发建设，许多城市最终在一个区域内形成各具特色的城市群经济。在该经济带内，不同等级、规模、性质的城市构成城市网络。各城市相互嵌套，形成以城市为节点交通线密切联系的地域网络，形成有特色的多层次开放的城市群网络体系”。此外，南京理工大学的朱英明博士(2004)对“城市群经济空间”的界定进一步从空间经济学的角度传递出“城市经济带”的涵义，即“城市群经济空间”是城市群区域的产业通过功能联系和空间联系所形成的具有密切经济联系的经济空间。此外，张文尝、金凤君等(2002)还侧重从交通网络的角度给出了交通经济带的定义，认为交通经济带是以交通干线或综合运输通道为发展主轴，以轴上或其吸引范围内的大中城市为依托，以发达的产业、特别是二三产业为主体的发达带状经济区域。这个发达的带状经济区是一个由产业、人口、资源、信息、城镇、客货流等集聚而形成的带状空间经济系统；在沿线各区段之间和各个经济部门之间建立了紧密的技术经济联系和生产协作。
笔者认为，作为地区竞争的两种经济发展表现形式，城市经济带与都市圈所强调的侧重点各有不同。“城市经济带”的内涵更强调某交通运输干线的重要地位和作用，强调经济带的发展依托于交通运输干线并以其为发展轴，以轴上经济发达的大城市为核心，发挥经济集聚和辐射功能，带动交通轴两侧不同等级规模城市的经济发展，由此形成人口密集、产业集聚的狭长带状经济区域。如，我国的京津塘经济带、哈大齐经济带等。而都市圈则更强调以一个或两个以上的经济发达的中心城市为核心增长极，由此形成发展程度和特点不同的内、中、外都市经济圈层，如，英国的“伦敦都市圈”和日本的“东京都市圈”等大都市圈。可见，我们可以这样理解城市经济带的一般内涵：“城市经济带”是依托一定的自然环境和交通网络空间连绵分布，以一个或两个经济发达的大城市为核心，发挥其经济集聚与辐射功能，并联结带动周围不同等级规模城市的经济发展，彼此形成人口密集、产业集聚、联系密切的生产、流通一体化经济区域。具体来说，“城市经济带”的特征突出表现为其发生、发展的支撑条件是发达的交通运输和信息网络；其主要的动力源是作为城市经济带内核的特大城市或大城市；其景观表现是城市和产业所构成的城市组群和产业集群；其本质联系是城市经济带区域内城市间和产业间存在的经济联系网络。城市经济带作为一种较高发展水平的经济区域，其固有的内在联系是区域社会、经济、历史、文化等多要素综合作用的产物。城市经济带中的城市是以节点或非节点的方式进行相互作用的聚集体，产业间的经济联系表现为不同类型的功能联系和空间联系。
三、城市群、城市带、经济带与产业带的概念辨析
如前所述，笔者基于国内外“城市群”理论的演进对“城市经济带”的内涵给出了界定，鉴于“城市经济带”的理论研究是建立在城市经济学、区域经济学、空间经济学、产业经济学等学科的交叉与融合基础之上的，因此，这里有必要对城市群、城市带、经济带、产业带等常用概念的内涵和外延加以辨析，以进一步明确对“城市经济带”的解释。
首先，自从戈特曼用“Megalopolis”来定义他所长期研究的美国东北部城市群以后，国外理论界就逐渐达成共识将“Megalopol”用来表示像波士华那样的诸多大城市的集合体。然而当戈特曼的“Megalopol”引入中国后，国内对“Megalopolis”的中文表达则出现了“城市群”、“都市圈”、“城市带”、“都市连绵带”“都市带”、“都市区”等种种译法，甚至在某些文献中被演绎、等同为“城市经济带”、“产业带”，由于这些概念提法具体到不同的分析对象均有其各自的视角和一定的可取之处，因此沿用至今，学界仍未对这些概念进行明确的辨析和统一的界定。一般来说，目前用城市群来表达“Megalopolis”的含义在学界居多，尽管城市群、都市圈、都市连绵带的物理空间布局形态并无太大的区别，但“都市圈”体现了城市间的功能互补，暗含了“首位城市”的概念，圈内城市间只能是“主机——终端”的关系，发展结果不可能是各城市平等协调发展(郁鸿胜，2001)，“都市圈”因此带有行政管理体系的色彩；“都市连绵带”则强调了各城市之间的逐渐过渡，反映了中心城市范围的延伸和功能的辐射，而“城市群”则属于城市等级规模体系，其中的城市与城市群总体之间是“网络——结点”关系，各城市的地位平等、功能互补，也最容易促成“共赢”，也更符合戈特曼的“Megalopolis”原意。此外，把戈特曼的理论首次引入中国的华东师范大学城市和区域发展研究所所长宁越敏教授指出，“都市带”和“都市区”所反映的城市群形成的动力机制也是不同的。“都市带”的形成是靠大都市带动的，整个区域由核心城市扩散、连接而成，举例来说，波士华城市群中，波士顿和纽约这两个城市的界限就是彼此交融相当模糊的。“都市区”则反映了一种自上而下的发展，像长三角地区的江苏、浙江一带，县域经济发达，尽管各地和周边大城市的关系都非常密切，仍然是以县(级)市为主体的。至于“城市群”与“城市带”，二者在大城市与其周围城市的组合及相互关系方面的表述是一致的，均有城市与城市之间相互联系和资源的配置及大中小城市的功能等级与分工的含义。但由于“带”是指一个狭长的区域，强调城市带的“点——轴”的辐射特点；而“群”有一种“云状”区域的含义，更强调城市群的中心城市对其周围城市的辐射半径，因此，这两个概念也是有所区别的。
第4篇
Abstract: As a form of low-carbon economy，low-carbon tourism represents the trend of the world's tourism industry. Low-carbon economy mainly includes three factors: macroscopical low-carbon decision-making，microcosmic low-carbon production and low-carbon consumption. Based on the three points of low-carbon economy，the article redefines the low-carbon tourism, analyzes the differences and links among low-carbon tourism，ecological tourism and sustainable tourism.
关键词： 低碳经济；低碳旅游；概念体系；三位一体
Key words: low-carbon economy；low-carbon tourism；concept system；trinity
中图分类号：F59文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）08-0151-02
1研究背景
继工业化、信息化浪潮之后，世界已经迎来了第四次浪潮，即低碳化浪潮。低碳化是解决全球环境问题、能源问题的根本途径，是人类发展的必由之路，“低碳经济”（low-carbon economy）一词也便应运而生。而随着资源环境的日益枯竭与人们低碳意识的不断提高，低碳化也必将是未来旅游产业发展方式的新选择，低碳旅游必将成为低碳经济的重要组成部分。由于低碳旅游是近几年才刚刚“崭露头角”的新名词，尽管已经成为人们热议的话题，但目前业内对其的研究无论从深度上还是广度上都还远远不够，从概念，到结构，再到构建模式的各个方面都十分模糊，亟待完善解决。
2相关概念界定
2.1 低碳经济与低碳旅游“低碳经济”一词最早见诸于政府文件是在2003年的英国能源白皮书《我们能源的未来：创建低碳经济》。所谓低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。表面上看，低碳经济是为减少温室气体排放所做努力的结果，但实质上，低碳经济是经济发展方式、能源消费方式、人类生活方式的一次新变革，它将全方位地改造建立在化石燃料（能源）基础上的现代工业文明，转向生态经济和生态文明。低碳经济的核心是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度创新以及人类生存发展观念的根本性转变[1]，目标是减缓气候变化和促进人类的可持续发展，即依靠技术创新和政策措施，实施一场能源革命，建立一种较少排放温室气体的经济发展模式[2]。国务院总理在2009年8月12日主持召开了的国务院常务会议，审议并原则通过了《规划环境影响评价条例（草案）》，首次把应对气候变化纳入国民经济和社会发展规划，把控制温室气体排放和适应气候变化目标作为各级政府制定中长期发展战略和规划的重要依据，这标志着低碳经济在中国经济可持续发展中地位的确立。旅游产业的关联效应和“无烟”特性决定了其既是经济腾飞的重要助推器，又是当前最适合发展低碳经济的领域。低碳旅游是低碳经济的一种形式，其概念的提出，最早见于2009年5月世界经济论坛“走向低碳的旅行及旅游业”的报告。在国务院常务会议审议通过的《关于加快发展旅游业的意见》中，明确提出要推进节能环保，倡导低碳旅游方式。可以看出，国家已经将旅游产业的良性循环摆到了一个相当重要的战略高度[3]。低碳旅游作为一种新型的旅游发展方式，目前对其概念的界定及其内涵的解读还众说纷纭，尚未形成一个统一的标准，众多专家学者基于不同的角度对其进行了各种各样的诠释，如“低碳旅游是指在低能耗、低污染、低排放的基础上开展相应的旅游活动，尽可能减少碳足迹与温室气体（CO2）的排放，从而使游客的旅游体验质量与旅游的经济、社会、环境效益获得共同提高。”（吴莹，2010）[4]“低碳旅游，就是借用低碳经济的理念，以低能耗、低污染为基础的绿色旅游。它不仅对旅游资源的规划开发提出了新要求，而且对旅游者和旅游全过程提出了明确要求。”（黄文胜，2009）[5]“所谓低碳旅游，就是旅游者在旅游活动过程中，树立低碳意识，将各种旅游消费行为的碳排放量控制在合理的水平，并尽量减少碳排放量的一种新型旅游消费模式。换句话讲，低碳旅游是一种倡导低碳饮食、低碳住宿、低碳旅行、低碳游览、低碳娱乐、低碳购物的旅游消费活动，而贯穿其中并居于核心地位的，是旅游者的低碳意识。”（郑琳琳，林喜庆，2010）[6]“所谓低碳旅游，就是借用低碳经济的理念，以低能耗、低污染为基础的绿色旅游，要求通过“食、住、行、游、购、娱”的每一个环节来体现节约能源、降低污染，以行动来诠释和谐社会、节约社会和文明社会的建设。”（刘啸，2009）[7]。不难看出，以上概念大多倾向于从旅游者的角度出发，重视了旅游产品需求链中的“低碳化”，但忽视了对于旅游产品供给链的说明。相对而言，华东师范大学的蔡萌、汪宇明则在一定程度上实现了对于低碳旅游概念界定的突破，将旅游供给系统纳入到了考虑范围。他们认为，“低碳旅游是在全球气候变化背景下，以减少旅游发展中的温室气体排放和实现旅游的可持续发展为目标，以低碳旅游装备、低碳旅游吸引物、碳汇旅游体验环境、低碳旅游消费方式为主要实现途径的一种新的旅游发展方式。[8]”“低碳旅游是基于生态文明理念，对发展低碳经济的一种响应模式，即在旅游吸引物的构建、旅游设施的建设、旅游体验环境的培育、旅游消费方式的引导中，运用低碳技术，融人碳汇机理，倡导低碳消费，来实现旅游的低碳化发展目标。[9]”
原联合国环境规划署驻华代表处主任夏冶と衔，低碳经济主要有两种：一种是低碳生产，另一种是低碳消费[10]。该观点得到了学术界的普遍认同，这在蔡萌、汪宇明的两篇论文中体现得尤为明显[8、9]。但从经济学的角度出发，低碳生产和低碳消费都是市场经济下的微观主体行为，低碳经济还应该包括一种宏观主体行为，即国家（各级政府）的低碳决策行为。以此“三分法”为核心思想，低碳旅游的概念可以界定为：所谓低碳旅游，是指在可持续发展思想的指导下，通过制度创新、技术创新、舆论宣传等多种手段影响旅游宏观主体行为和旅游微观主体行为，不断减少旅游活动各个环节（政府决策过程、旅游企业生产过程、游客消费过程）的二氧化碳排放量，从而实现对旅游资源环境的永续利用的一种新型旅游发展方式，它包括政府的低碳决策行为、旅游企业的低碳生产行为和旅游者的低碳消费行为。其中，政府低碳决策行为主要依靠政策法规创新和制度创新来实现，低碳生产方式主要通过低碳技术的运用和各种节能管理措施加以实现，低碳消费方式则主要通过社会舆论的导向作用和旅游者生活方式的转变得以实现。
2.2 低碳旅游、生态旅游与可持续旅游根据世界旅游组织（WTO）的定义，所谓可持续旅游，是指“在维持文化完整、保持生态环境的同时，满足人们对经济、社会和审美的要求”的旅游方式，“它既能为当代人提供生计，又能保护和增进后代人的利益，并为其提供同样的机会。”可持续旅游的核心思想是强调“旅游发展环境的持续性”、“旅游发展效益的福利性”以及“旅游发展机会的公平性”。从低碳旅游、生态旅游和可持续旅游三者之间的关系来看，低碳旅游和生态旅游作为两种现代旅游发展方式，都属于可持续旅游的范畴，它们都以可持续旅游思想为导向，以实现旅游产业的可持续发展为终极目标：生态旅游着眼于维护旅游生态环境的独立性和持续性，目的在于通过营造良好的旅游生态环境为旅游者及当地居民提供福利，并强调旅游发展机会的公平性。低碳旅游则立足于对旅游发展中碳排放量的控制，其中必然包涵了对维系旅游持续性所应付出的责任；低碳旅游主张通过旅游发展模式的创新，降低旅游产业对全球气候变暖的“贡献率”，谋求整个行业甚至全人类的福祉；低碳旅游还强调旅游发展过程中满足所有国家、所有个人的基本生活需要与碳排放权利，也就包含了对旅游发展机会公平性的关注。[10]简而言之，生态旅游和低碳旅游是实现可持续旅游的两种途径，两者均包含了可持续旅游“持续性”、“福利性”和“公平性”的核心思想。从理论层次上讲，低碳旅游与生态旅游之间存在着一定的递进或者继承关系――低碳旅游正是继承了人们对生态旅游的厚望，在充分吸纳了低碳经济的理念后才发展起来的。但低碳旅游从内涵、范围、实现手段三个方面又与生态旅游有着明显的不同[12]。
①从内涵来看，生态旅游建立在“资源有限”、“环境易损”的观点之上，因而其所追求的是一种减少人为干预，保持资源天然性、原真性的“零碳排放量”的旅游发展方式[9]。国际生态旅游协会（TIES）将其定义为：“为了解当地环境的文化与自然历史知识，由目的地到自然区域所做的旅游，这种旅游活动的开展在尽量不改变生态系统完整的同时创造经济发展机会，让自然资源的保护在财政上使当地居民受益。”该定义有两个要点，一是生态旅游的物件是“自然区域”中的自然景物；二是生态旅游的物件不应受到损害。因此，生态旅游着眼于旅游的“生态”特性，即“自然旅游”，强调的是较少的开发和干预。而低碳旅游以减少旅游过程中的二氧化碳排放量为目的，着眼于低碳环境创设、低碳管理创新和低碳生活方式转变。低碳旅游不排斥开发，相反，它鼓励那些通过制度创新，依托新型能源，运用低碳技术的开发建设。
②从范围来看，生态旅游是“生态旅游者”通过“生态交通”到“生态旅游资源”目的地的旅游。一种旅游方式必须要突破“生态旅游者”、“生态交通”和“生态旅游资源目的地”三层限制才能称得上是生态旅游。然而无论是在学术界还是在现实世界，对于三者的界定存在着明显的分歧，因而生态旅游的范围是十分模糊的。并且这三种条件缺一不可，也使得真正算作生态旅游的旅游方式并不多，也便缩小了生态旅游的范围。而低碳旅游涉及到旅游活动的全过程，所有有助于减少能源消耗、温室气体排放的旅游方式都可以被称作低碳旅游。因此，低碳旅游的鉴定指标清晰，并且其范围要明显广于生态旅游的范围。
③从实现手段来看，生态旅游侧重的是“维持”、“保护”，通过对“有限资源”的“有限开发”，制造“有限废弃物”来实现旅游产业的可持续发展，因此，生态旅游是一种较为“被动”的“适应”自然环境的旅游发展方式，它在一定程度上是排斥旅游规划与开发的。而低碳旅游则主要依靠政府的低碳环境创设、旅游企业的低碳管理创新和旅游者的低碳生活方式转变来实现，这些方法与手段包含着一种“主动出击”、“积极改造”的意味，当然这种“出击”与“改造”也是建立在不损害自然承载力的既定条件之上的。
从以上分析可以看出，低碳旅游比生态旅游更具可操作性和实用性，而生态旅游则更具有实践指导意义，它实际上是一种理念，表达人类对旅游发展的一种价值取向的追求[9]，而两者同样以旅游可持续发展为终极目标。于是便构成了一个层次分明的金字塔式现代旅游发展方式模型（见图1）。其中，可持续旅游既是生态旅游所追求的，又是低碳旅游欲求达到的目标，位于金字塔顶端的目标方向层；生态旅游多数情况下则作为一种追求可持续旅游的抽象理念，位于金字塔中部的理念指导层；低碳旅游是对可持续旅游、生态旅游发展理念的一种行动响应，是将可持续旅游和生态旅游理念转化为一种实实在在可供操作的旅游发展行为方式，其位于金字塔底部的基础响应层。
3结论
在当代，低碳旅游作为一种低碳经济，引领着旅游产业发展的潮流。联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）最新的研究报告预测，全球温室气体的排放量在未来10-15年内将达到顶峰，而后逐渐减少，直至本世纪中叶将下降到2000年一半的水平[10]。因此，可以预见，低碳经济至少在未来10-15年中都将是一个热门话题，而低碳旅游方式也将成为全球旅游产业发展的主流。
参考文献：
[1]马驰，丁俊慧.基于低碳经济的旅游业发展对策研究[J].现代经济，2009，（7）：17-19.
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[3]苟春，马元祝.推进低碳旅游科学发展[J].科技创新与品牌,2010,(7):21.
[4]吴莹.倡导推行低碳旅游――旅行社发展的新契机[J].管理与财富，2010（3）：100-101.
[5]黄文胜.巴马旅游实施低碳旅游模式研究[J].今日财富,2009,(10):104-105.
[6]郑琳琳，林喜庆.试论“低碳旅游”模式的构建――气候变化条件下旅游业的应对[J].襄樊职业技术学院学报，2010,（1）：40-43.
[7]刘啸.论低碳经济与低碳旅游[J].中国集体经济，2009,（13）：154-155.
[8]蔡萌，汪宇明.低碳经济、低碳旅游与旅游发展新方式[J].中国城市研究，2009,（12）：40-46.
第5篇
关键词：环境地理信息系统；环境监测；规划管理
1 环境地理信息系统简介
环境地理信息系统（egis）是利用地理信息系统（gis）、遥感（rs）和其他信息技术对环境数据进行处理、分析的一种空间信息系统。
2 大连环境地理信息系统概念设计的意义
大连是中国唯一，亚洲第二个“世界环境500佳”城市。大连的环境保护工作走在全国前列。大连现辖3个县级市（瓦房店市、普兰店市、庄河市）。建立大连市环境地理信息系统，坚持科学发展观，有利于我们在振兴东北老工业基地的大局下，全面开展环境综合整治、工业污染防治和生态环境保护工作，使城市环境质量继续保持良好，城市功能进一步提升，促进经济建设与环境质量协调发展。
大连环境地理信息系统是一项投入大、时间长的系统过程。实施环境信息系统建设本着长远的、战略的、全面的观点，应分阶段分部门的进行，应坚持近期和远期目标，在投资开发和建设的同时，充分发挥国内外现有信息系统、环境监测系统、信息网络和数据处理设施在环境保护中的作用，充分借鉴国内外有关系统的建设经验，尽快的使系统建成并投入运行。
系统设计的总体目标是建立一个互联网支持下的开放式系统，使环境信息能够跨地区的自由流通的空间信息系统，形成一个技术先进，性能完善，安全可靠，运行高效的网络化城市环境地理信息系统应用体系，最终为环境管理提供辅助决策支持。
3 大连环境地理信息系统的概念设计内容
3.1 环境地理信息系统总体框架部分
环境地理信息系统总体框架一般由三个主体部分构成：数据库系统、平台和应用系统。其中数据库为环境地理信息系统提供数据支持，可由空间数据获取、空间数据组织存储和空间数据管理等部分组成；平台为环境地理信息系统提供地理信息系统基本功能和开发环境，可由环境空间数据查询、编辑、分析、专题制图等部分组成；环境地理信息系统应用系统为环境地理信息系统提供应用和分析功能，可由环境管理、环境监测、环境规划、环境预测、污染事故应急、城市环境综合治理、环境污染总量控制、环境污染模拟预测、自然生态管理等部分组成。环境地理信息系统总体框架图见图1。
3.2 系统总体设计的其他相关部分
软硬件及其网络环境设计。软件设计主要包括系统数据库软件，地理信息系统软件，图像处理软件，客户机操作软件，工具软件及其他有关软件的选择。硬件设计包括客户机，图形工作站，数字化仪扫描仪，绘图仪，打印机以及其他相关设备的选择。
系统应用软件设计。应用软件设计包括数据库管理系统应用软件的设计、环境管理信息应用软件的设计以及属性数据和空间数据接口软件的设计等。地理信息系统应用软件的开发在系统应用软件的开发中占有主要地位，一方面它可能是整个系统的集成环境；另一方面一些环境决策分析必须依靠地理信息系统软件来实现。
模型库及其管理系统的设计。环境管理信息系统中一些决策信息的产生要依靠有关的环境模型，环境模型的重要作用在于其对原始信息的分析、模拟、评价、预测和优化功能上。模型库的开发非常重要，本部分的设计包括环境评价、环境预测、环境规划、环境管理模型的设计以及相应的模型库管理系统的设计。
3.3 环境地理信息系统功能设计
环境地理信息系统基本功能结构如图2：
建成后的环境地理信息系统应该具有：（1）信息显示：利用地理信息系统软件建立可视化界面，为用户提供了许多用于显示地理、环境数据的工具。（2）信息查询、统计和分析：系统方便地实现各种矢量数据的空间和属性查询并且能够实现基于区县级行政区域的各种环境、社会经济信息查询。（3）环境分析的功能：环境分析是环境地理信息系统的核心功能，分析结果将为环境管理、决策提供科学的依据。（4）环境信息的表达：将图形数据和分析结果以表格、图像、报表、文字、多媒体等方式将环境信息表示出来。
3.4 数据库设计内容
数据库的建设是城市环境地理信息系统设计最重要的
骤。在设计中应遵守国家和省环境地理信息系统提出的标准，以便信息共享。城市环境地理信息系统数据库的管理如图3所示：
3.5 环境地理信息系统的建立
大连环境地理信息系统是一个基于gis、gps和rs的决策支持系统，在这个系统中包括以下子系统：资源环境信息管理系统、环境动态监测信息管理系统、大气污染控制系统、水环境污染控制系统。
资源环境信息管理系统主要显示以下信息：街区层（双线道路），街道线层，绿地层，水系层，工业点源，医院，水质监测断面，大气监测点以及相应的属性数据。
环境规划系统即根据环境现状和环境资源条件，给出最佳环境利用规划，在这个系统中环境适宜性评价是基础，影响环境的因素很多，各种因素的地域变化很大，多种因素的地域组合构成了复杂多样地资源环境条件，通过gis和环境质量现状分析和评价的模型可进行大连市环境质量评价和环境辅助规划。
环境动态监测系统是根据对污染源以及生态环境的动态监测以及环境承载力的分析，探索区域性污染整治工程的可行性，为分区部署污染整治骨干工程以及环境规划提供技术支持。
大气污染控制系统，建立大气环境质量动态监测网络系统，研制大气污染物浓度值模型，为新型项目的环境影响评价提供决策支持，建立大气环境-经济-能源系统规划模型，以便于定量研究能源结构合理布局问题，为能源结构调整和能源政策提供决策支持。
水环境污染控制系统，建立基于gis的水污染规划模型，实现排口处理最优化规划，建立水污染预测模型，为水污染预警服务，建立水污染分析专项系统，为污染源的确立及防治提供科学依据。
4 结束语
大连环境地理信息系统是一个大系统，它从设计到实施都是比较复杂的，对于这样一个复杂系统，借鉴集成系统的经验，并得到各专业领域专家的支持，才能建立起一个真正发挥作用的区域性信息系统，为大连地区的环境质量和经济发展提供的服务。
参考文献
[1]王桥，徐富春.环境信息技术及应用[m].北京：化学工业出版社，2001.
[2]邬伦，等.地理信息系统原理、方法和应用[m].北京：科学出版社，2000.
第6篇
关键词：CDIO；静态网页设计；任务驱动
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2012）04-0207-02
近几年，高职高专院校乃至本科院校的计算机类相关专业在招生、教学、就业各个方面都遇到了很大的挑战。为了解决这些问题，同时使学生对计算机专业课程产生兴趣，国内许多高校在课程教学改革方面进行了全新的探索，但效果不甚理想，其主要问题集中表现在学生缺乏实践能力，难以适应企业工作的要求。本文将CDIO教育理念应用于《静态网页设计》课程的教学过程中，改变传统的教学模式，在全面培养学生的专业技能的同时，为将来更好地适应工作岗位做好准备。
一、CDIO教学理念
CDIO的教学理念是由麻省理工学院（MIT）和瑞典皇家工学院等四所著名大学，从2000年起，组成的跨国研究组合，经过四年的探索研究后，提出的一套国际工程教育模式。CDIO代表构思（Conceive）、设计（Design）、实现（Implement）和运作（Operate），该模式注重扎实的工程基础理论和专业知识的培养，是近几年来国际工程教育改革的最新成果。
二、基于CDIO理念的《静态网页设计》课程教学改革
1.教学改革思路。传统的人才培养模式重理论轻实践，尤其是专科层次学校的计算机专业，不明确专科特色，参照本科院校授课方式，强调个人能力培养而忽视团队协作精神。重视知识培养而轻视创新能力的培养，这样不仅导致学生学习兴趣不高易产生“厌学”心理；同时没有重视学生职业素养和综合素质的培养，使得学生毕业后适应社会企业的能力差。《静态网页设计》是一门实践性很强的课程，要达到良好的教学效果，必须对传统的教学模式进行改革。①以CDIO和PBL教学模式代替传统的教学模式。近几年，计算机专业毕业生和计算机相关企业面临着一样尴尬的境地，“毕业生找不到合适的工作，企业招不到合适的人才”，计算机专业教育模式改革势在必行。在《静态网页设计》课程的具体教学过程中，教师引入CDIO教学理念，学生以团队协作的方式对教师所提出的网站类型进行前期策划，搭建网站结构，设计主页，选择最合理的方法构建网站，最后进行测试和。②将学习过程融入到工作环境。由于在教学过程中无法与企业真正合作，我们在教学过程中积极效仿软件公司的工作环境，让学生提前体会职场。将学生分组，每组有一名实践能力较强的学生负责小组内的协调。在整个网站建设过程中教师提出网站类型和建站要求，具体实施细则都由组长进行组织全组同学策划方案。学生在制作过程中遇到问题，教师及时给予讲解辅导。作品完成后，组织学生进行答辩，答辩的内容包括网站的构思、设计，网站的创新点以及网站的运行方法等，不符合要求的小组需要重新进行网站的制作。整个网站的制作过程不仅提高学生的专业技能，同时培养学生的沟通能力，加强了团队协作能力、创新能力以及解决复杂问题的能力。③将被动的“坐下学”转变为“做中学”。在传统的教学模式中，学生都是被动地坐在教室，由教师“填鸭式”的灌输理论，学生的动手能力没有得到培养，教学效果较差。在新的教学模式下，教师以功能性网站为核心案例，激发学生的学习兴趣，使学生有明确的学习目标。并且将所有的知识点融入网站建设的过程，使学生主动思考并运用所学知识，挖掘学生主动学习能力。④将注重“理论”转变为“工学”结合。在该课程的教学过程中，我们以《教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》为向导，大力推行工学结合，尤其突出实践能力的培养，理论课程结束后，推出两周集中实训。学生毕业前，在相关专业的企业公司进行一学期的集中实习，进一步对毕业生能力进行加固。通过这种教学方式，在项目（案例）的引导，团队合作的情境下，使学生个人能力、团队协作能力、自学能力得到全面的锻炼和提高。
2.教学实施。近几年来，我们在课堂教学、实验教学和实训教学等方面做了一些改革，课程组经过调研讨论，将《静态网页设计》归纳为以下几个典型工作任务：前期策划、制作网页效果图、制作网页主页细节、制作子页面、网页最终和后期维护，根据工作任务具备的知识和技能来设置课程，逐步进行改革。①课堂教学。通过充分的研究市场对网页设计人才的需求，动态调整静态网页设计课程内容，做到与时俱进，在《静态网页设计》课程中加入了最新的DIV+CSS技术。在课程结构上，做到理论教学与项目式教学相结合的教学模式，学生学完课本内容后，同时要完成一个网站的设计，真正起到学习和实践相结合的目的。在教学过程中，课程组本着“理论够用，强化实践”的原则，采取“任务驱动”的教学模式，我们选用目前比较流行的网页设计软件Fireworks、Flash、Dreamweaver等作为教学重点。Fireworks软件作为学生设计网页版面的基本软件，通过本软件的学习，让学生对网站主页的布局、整体性和艺术性有一定的了解，从而制作出界面美观、功能全面的网页版面；通过Flas软件的教学，使学生掌握网页动画及广告等的制作方法；有了版面设计及各种动画素材，要制作一个完美的网站还需要学生进一步掌握Dreamweaver软件的使用，Dreamweaver是目前最为成熟和功能最为强大的一款网页编辑软件。通过学习Dreamweaver，让学生制作独具个性、技术全面的网页。②实验教学。由于CDIO的教育理念是以产品的研发到运行的生命周期为载体的，所以在实验教学中我们严格将网页的制作过程与产品的开发生命周期相结合：第一“构思”对应网站的前期策划，该环节教师分配各小组不同类型的网站，要求每组学生进行主题的选择和策划，重点培养学生分析问题能力和解决问题的能力，让学生主动思考，挖掘学生主动学习能力；第二“设计”对应绘制网页效果图，这一环节要求学生设计出主页和二级页面的效果图，主要培养学生的设计能力，即培养学生宏观解决问题的能力；第三“实现”对应编排网页基础结构及主页，在此环节教师要求学生运用所学的知识制作网页，培养学生对专业知识的应用能力；第四“运作”对应网页最终和后期维护。经过四个环节的试验训练学生不仅提高学生的专业技能，同时培养了学生的沟通能力，加强了团队协作能力、创新能力以及解决复杂问题的能力。
三、结束语
在《静态网页设计》这门课程的教学过程中，使用CDIO教育理念和PBL教学模式相结合的教学方式，以产品的研发到运行的生命周期为载体，以核心案例为情境，激发学生的学习热情，让学生以主动的、实践方式学习。教学实践表明该教学方法具有良好的教学效果。
参考文献：
[1]杨柳，等.面向CDIO的“操作系统”教学改革探讨与实践[J].计算机教育，2009，4（14）：24-26.
[2]尚慧文.CDIO对高职教育人才培养的启示[J].教育与职业，2009，（11）：95-96.
第7篇
在自然界里头，没有现成的数字，也没有现成的数学，更没有现成的数字化技术。数字、数学、数字化技术，是人的创造，是人基于l现的发明。这是我们今天讨论的主题，人为什么要去搞数字呢？有好多解释：
一组解释指向好奇。人类总是对自然界充满好奇，自然界的各种属性中，有一种就是数字的属性，数的属性。还有一种解释指向有用。无论是发明阿拉伯数字，还是运用这些数字来计数、做演算，一直到今天极其复杂的数字化生存，都是因为，数字能够解决人类的问题。
解决问题，就会动员人类花更多资源往数字这个方向走，讲起来也非常有意思。你说，数数怎么会对解决经济问题有帮助呢？远古时期，如果你一天采了10个果子，而我采了4个，那我是不是说：应该再努力一把？所以，任何东西的测度，有个数放在那儿，人的行为就会有一些变化。
最近，北大在云南弥渡县有一个精准扶贫的对象。大理为了推进精准扶贫，引进了号称穷人银行的孟加拉格莱珉银行（注：该银行以小额信贷著称），在那里的年轻学生给我讲的故事，很有启发性。
这格莱珉银行贷款有个原则，穷人借钱即便是很小的钱，3000块、5000块，1万块，都得从借的第一周，就要开始还。我刚开始觉得不好理解：他没钱才要借，他借钱买一个猪崽子养大，总得几个月嘛，怎么可以从第一个礼拜就要还钱呢？后来听一线工作的人说，还真的有效果。银行这样还款的要求，就希望帮助穷人组织他的生活，不该花的钱别花了，能挣的小钱去挣，只要每个礼拜你带着还50、100、200块钱，一年就能养出好几头猪来。做这种贷款的贫困户脱贫的速度，就是变快了。
再来看一个复杂的经验，全国现在600多个地级城市，很多市长都不知道下面这组数据：全世界最厉害的城市纽约有个最厉害的区叫曼哈顿区，一共68平方公里，每平方公里每年产生的GDP是16亿美元。看到那个数字，我受到很大冲击。我相信如果600多位市长知道这个数以后，至少可以重新想想，城市到底在忙什么，是不是还需要这么摊大饼式地摊。
所以，记数对人的行为有影响，不光是数字技术间接改变行为，它直接改变生产过程。
“解决人家的问题”
人类经济活动，越早越是靠自然，越往现代走，越靠人的想法、靠抽象概念。中国经济已经是往非常现代的方向走，而数字这些东西，不是自然界给我们的，是要通过人的努力把它开发出来，这是我今天的第一点感受。
第二点感受，现在中国有个好现象，对任何新东西都非常敏感、非常感兴趣，舆论、媒体反应非常快，新概念铺天盖地，中国再也不是对任何新东西直摇头的国家了。但缺点也有，就是这些概念到底在多大程度上，可以真正落地。
我最近看到了几个东西蛮有触动，数字经济是可以解决许多问题的。比如品质问题。为什么大家要跑到日本去买马桶盖？都知道是制造能力过剩，品质不行。可是你深入这个问题，就会发现问题不容易解决：我们常年低价竞争形成了环境，想提高品质，成本过不去，就会比别人贵。我们的市场，很大程度还是对价格敏感的市场。既要满足价格低，又要提高品质，我们很多传统产业不是不想干，是难以做到。
怎么突破、怎么解决这个问题呢？这一两年我访问过小米，小米经验对我有启发。小米就强调一条：性价比，质量要好，价格还是不能贵，否则在中国市场你打不开局面。成本怎么降？用数字技术降下来，把生产流程改合理，把销售流程简化，不该花的那些钱全省了，最后聚焦到品质上。我也不是做广告，这让我看到中国打品质这一战，有希望。
第二个故事，中国有大量中小企业。你再喊时髦的口号、技术，很多小微型企业，怎么跟上来？这也是中国经济的一个问题，数字技术能帮助解决这个问题。
我今年1月份就在腾讯调查，因为我看到他们有个开放平台，叫再造一个腾讯，腾讯只管用自己的技术支持，供很多小型企业来创业，现在上面小企业的总估值，已经等于腾讯自己了。
另外我们金融界还有一个老大难问题，就是小微企业融资难。小微企业没有信用之前，融资就是很难。现在看来，中国制造业、中国数字经济走在前面的企业，如果都用腾讯这种开放平台，一个带上几百个、上千个，那这个问题的解决，也会有很大的希望。
中国经济要解决的问题非常多，我们最近调查的一个方向也是“怎么用数字技术解决问题”。无论大问题、小问题，发达地区问题还是贫困山区问题，要把这个作为我们数字经济的一个口号，以解决问题为算，不能光是人人嘴里说概念，而是要把我们的生产方式、生活方式、交流方式真正落到以人的发现、发明为基础的数字技术基础上来。
当然，解决问题既要解决人家的问题，更要解决自己的问题。从市场经济的角度看，哪个是重点呢？我讲一个不成熟的意见：用数字技术解决人家的问题是重点。
第8篇
【关键词】城市发展；青苔经济；市场
“青苔经济”是北大王建国教授提出的一个概念，把城乡里的小商小贩、个体工商户这类经济比作“青苔经济”，虽然并不怎么起眼，但为中低收入阶层提供了服务，且是就业主体。要是没有“青苔经济”，农民工的生活成本会上升很多，企业的劳动力成本相应也会提高很多。 “青苔经济”之上是中小企业为主的“灌木经济”，再往上，是一些大企业，是“乔木经济”。保护“青苔经济”，不能忽略其价值。中国经济面临的三个主要危机，第一是外界环境不稳定可能影响中国的出口。第二是中国下半年的经济增速有可能减弱。第三是改革没有取得大的进展，又可能经济增长会低于我们的预期。
一、存在原因
“青苔经济”是一种自发形成的初级市场，起初象青苔一样星星点点，存在方式灵活，做一些简单的商品交换。就像我们司空见惯的步行街道或仅仅是一些星级酒店门口几百米的步道，早早晚晚，步道摆满了小摊贩的大三轮车支起的摊子，卖围巾、服装、饰品、烧烤等等，非常便宜。但随着交换的规模不断增大，频率越来越快，市场就形成了。而市场的形成，反过来又会促进分工的专业化，例如有人专门生产家禽，有人专门生产果蔬，专业程度慢慢得到深化，促进生产力提高。这种“青苔经济”既有便民作用，也能为缺乏专业技能或一时失业的人提供就业机会。
（一）摊贩的低成本诱惑。地摊小摊贩存在于全国各种规模的城市，多分布在人流密集的高校聚集区或居民区附近，人群的聚集给小摊贩们带来了较大的交易量，从而给他们提供了生存空间。他们的主要竞争优势就是成本低，价格便宜，购买方便，这些特点吸引了很多的学生和周边的居民。笔者对安徽合肥大学城附近的小商贩进行了实地走访，也对在校大学生进行考察，收集相关数据，其中对小商贩的访谈采用了访谈中的无结构访谈，也就是对相关人群进行了非标准化访谈，全面了解了小摊贩的生存现状。通过对消费人群的数据整理，我们发现大学城周围的商贩主要的面向人群是在校大学生，兼周边居民。
（二）重要性综述。通过走访，大部分的学生认为，小商贩的存在给他们的生活带来了极大的便利。学生们很多情况下去一次市中心买很多东西并不方便，然而这些摊贩经济的存在弥补了这些不足，让学生可以不出远门就买到生活必需品。通过学生的态度分析，有助于从消费者的角度分析小商贩存在的必要性和给我们生活带来的好处，但也让我们思考它的存在带来的麻烦和负担。确实，青苔经济的存在使我们的生活更加方便和快捷，节省了时间的同时也满足了我们的额生活需要，但是，这些青苔经济在给我们带来方便的同时也带来了一些负面效应。商贩的存在堵塞了交通，使得原本就拥挤狭窄的道路更加水泄不通。由于这些商贩的小磨坊特性，无法对其卫生状况进行管理，很多不卫生不健康的食品危害了我们的身体健康。这些都是我们亟需解决和改善的问题。
二、青苔经济相关联者的关系分析
如何在维护市容和保证小摊贩两者之间保持平衡，是很多城市管理者都想达到的境界，青苔经济的存在是一个复杂的社会问题，从历史和现实的角度看都有其存在的必然性。这些小摊贩的存在弥补了市场供给的某方面不足，他们的劳动应该被尊重，贡献也应该被认可。对于城市的管理者来说，如何规范和引导并恰当的管理是应该去思考的问题，构建和谐的市场秩序是要以人为本的去管理而不是消除。同时，小摊贩的生存方式和现状也是需要改变和提高的，作为消费者也希望小商贩的卫生条件和买卖环境可以得到改善和提高。
三、对于管理“青苔经济”的政策建议
无论从帮助就业的角度，提供低廉产品和服务的角度，还是从市场形成的角度，“青苔经济”都不应该被轻视、被严苛地管制，而应给予支持，并助其变得更好。有人也许觉得“青苔市场”不美观，但如果不给这么个空间，问题可能会更多更大。截止目前，国家对于这种特殊的经济模式的规范和管制仍未完善，从经济学的角度分析，青苔经济的存在是有着牢固的根源的，首先，市场具有开放性，竞争性，在日常的生活中，由于小摊贩机动灵活，适应性强，决定了它具有较强的竞争能力，从而保障了它的长期存在。从经济学上考虑，小商贩的需求决定了它的存在，这是由市场的供需理论决定的。在经济学的两个假设中，人都是理性的经济人，并不是所有的大商店都满足经济的需要，从理性出发，人都有各种各样的需求，因此，产生了满足人的心理的各种小商贩。
青苔经济是社会生活不可或缺的组成部分，他们在一定的特殊时期需要用这种生活方式去维持他们的生活。对于青苔经济的管理，我觉得可以提出以下几点建议：
（一）理解小商贩的劳动与付出。改变对于小商贩不正确的认识与态度，不要歧视他们，不尊重他们的劳动果实。应该意识到，很多小摊贩身上有着而我们应该学习的精神，吃苦耐劳，勇于创业，默默奉献的精神是我们民族的优良传统，对于每一个通过艰苦劳动创造美好说的人我们都应该给与尊重。
（二）合理把握执法力度。有关执法部门在对其进行管理的同时应该允许其有合理的生存空间。
（三）政府应该对其给以认可并加以适当的管理。统一规划商贩们的活动范围，这样易于对道路的清扫和疏导。通过协调，缓解商贩们和有关执法部门的矛盾与冲突，让小贩们理解并配合执法部门的管理，让小贩们的劳动得到人们和社会的认可。
参考文献：
[1]张元 有关路边摊问题的初步调研方案 科技情报开发与经济 2010（29）
[2]刘新宇 给小摊贩生路是城管的理想转身 中国报道 2007（04）
第9篇
少年时，麻汇源曾旅居河南，他惊异于北方的广袤和宽厚，与风雅的吴文化不同，博大精深的中原文化，更能让一个少年追溯到传统文化的根源和主干。
旅居河南的这段时间，麻汇源没事就去博物馆参观，在上古人制作的陶器、彩陶面前他一站就是好几个小时，在与器物相对的时候，不觉时间悄然流逝，古人的灵巧和对自然的敬仰，让他深深折服。用心体会，安静的对话，借由陶器和文物，他了解到器物产生的时代背景、历史，以及中原的英雄、圣贤、汉字、民俗、绘画、陶艺等诸多方面的文化。大量营养元素的汲取为他日后的陶艺创作提供了依据和感悟。之后，他辗转来到中国的瓷都――江西景德镇，就读于景德镇陶瓷学院雕塑系。四年的大学修习，麻汇源全身心地投入到专业的陶瓷领域，他像一块干燥的海绵，在丰富的陶艺学识里，尽己所能汲取水分。
高度的艺术敏锐感和良好的美学视角，使得他的作品很受欢迎。大学一年级时，他用“大缸泥”创作的一个茶杯，在摆地摊时被人买走。几个月后，茶杯出现在了《瑞丽》杂志上。后来他才知道，买走自己作品的是北京后海一家艺术品商店的老板。大二大三的两年时间里，在老校区附近摆地摊接单的收入已经足以满足他的学费和生活费，然而经济的回报并没有让麻汇源停止对陶瓷艺术更高的追求。
在此期间，麻汇源经历了家庭的变故，父亲的重病让他不得不暂停学业和钟爱的陶艺创作。在那段孤独的时间里，麻汇源做得最多的便是安静地思考，于是一种新型独特的“瓷板画”在那段沉重、纠结的时期，开始了新的构想。在新课题创作时，麻汇源发现在陶艺领域里，传统艺术和现代创作发生了冲突。目前，中国的陶瓷艺术家面临两个问题。一方面是传统的艺术家坚持循规蹈矩不敢创新，始终无法跳出传统的模式，固定的绘画方式，比如梅、兰、竹、菊等已不能满足现代人的艺术需求。另一面是现代艺术者对传统工艺、技法欠缺了解，由于功底不深，创作概念只能随波逐流跟风行事，作品本身不具备长久的收藏价值。
新一代的青年艺术者，更是出现了只追求形式创新，不注重传统绘画功底，以极端的画面内容，对主流价值观进行解构的现象。陶瓷新彩在麻汇源看来，艺术作品应该被赋予鲜活的生命灵魂。
《影・战》之七
《影・战》之十六
《影・战》之八十三
《影・战》之七十九
创作过程中，麻汇源发现在陶瓷材质的画板上作画和在传统陶瓷罐子上画花鸟鱼虫人物迥然不同，麻汇源动其所思，将传统的国画、水墨的写意手法，搭配现念和画风，成就自己独特的艺术作品。
经历了一段艰辛的创作时期，麻汇源完成了两大陶瓷绘画系列，分别是《影・战》系列与《景・瓷》系列。《影・战》系列是他系列作品贯穿的主题，内核思想是借喻视觉影像动态的变迁来切入战争的题材，表达当下青年艺术家对时代的焦虑与感望。在这个陶瓷系列绘画中，麻汇源大胆地把题材内容和艺术形式构成了强烈的对比，从我们耳熟能详的《三国》、《赤壁》、《英雄》等中国古代战争情节中，把观者一下子拉到历史的纵深处，你可以置身其中感受大江东去浪淘尽的大气与悲凉;亦可以置身其外抛开战事，纯粹地欣赏艺术笔画的细腻和优雅。当你静心面对这些画面时，时间和空间的错落感足以震撼内心。
我们虽然生在和平年代，但战争应该成为人类最大的反省。叙事性在陶瓷绘画上得以良好的表达，借以触动观众内心，成为麻汇源作品的一种特色。除此之外，在色调上这个系列的陶瓷绘画作品，更像是一首言之有物的诗歌。在感怀和欷之间，使得麻汇源的陶瓷绘画作品具有温暖的人性关怀和强烈的人文精神。纵观历史对战争的思索，无论何时我们都不应该淡然。
第10篇
关键词：商誉；国际会计准则（IAS）；中国企业会计准则
一、商誉的概念
there has also been a significant change in standards asso-商誉一词最早出现于16世纪中后期，由英国会计学家最早提出“商誉”一词；为了更好的审理案件，法官首先对商誉进行的定义是：“商誉指企业在从事经营活动中所取得的一切有利条件。”1999 年9月7，美国财务会计准则委员会日公布了一项征求意见稿，首次提出了“核心商誉”的概念。
从16世纪出现“商誉”一词至今，经过近400年的探索、研究。国际会计准则与中国企业会计准则又产生了不同的确认与计量的标准。
二、商誉会计确认与IAS的比较与趋势
（一）国际会计准则（IAS）中关于商誉的确认和计量
1.购买产生的商誉确认和计量
（1）交易发生时，可以作为一项确认的资产，并被认为是商誉的是：购买成本超过购买企业在所购可辨认资产和负债的公允价值中的股权份额的部分。
2.内部产生的商誉：
在企业内部所产生的商誉是不是企业的资产。在有些情况下，为创造未来经济利益需发生支出，但这类支出不会产生满足准则确认条件的无形资产。
3.摊销
商誉应在它的使用年限内进行合理地摊销。确定摊销的期限应该是反映对未来经济利益和预计要流入企业期间的最好估计。按一般的规定商誉的使用年限从其初始确认起不应超过20年。在极少情况下，可能会存在有说服力的证据，表明商誉的有用年限将超过20年而达到某个年限。
（二）国际比较
1.商誉的核算的比较
通过新颁布的准则对国际准则IAS38的规定的参考，得出一个结论商誉是不作为无形资产作为记录，而同时把无形资产和商誉一起列出来，同时不把企业自创的商誉以及品牌、报刊等作为无形资产来对待，这是一种周全而可以理解的做法，是和国际会计准则相趋同的。我国做得不是很到位的地方就在于没有在商誉的核算上作出相符合的规定。
2.关于自创商誉的比较
在这一点上中国与国际准则上的做法是相同的。在企业收购或并购被购买或被并购企业时的商誉，即调整当期的股东权益（盈余公积或资本公积），不能单单的把商誉用来变现，它是无法确定是否能使用的，所以不管采用何种方法都会被认为有过于主观的嫌疑，与自创商誉应该采用一致的做法，就是发生购买企业的时候所产生的商誉也不应该被确认。
三、我国商誉计量的问题
（一）存在于我国会计准则中的问题。
1.商誉测试时所间隔的时间相对较短。一般而言商誉是包括了企业基本身所有的优质的资源，它也是企业经过长期的经营而慢慢累积起来的，因为在商誉是一种长期的资产，是不容易发生变化的，所以并不是每年都会减值测试。
2.计量基础给会计处理带来困难。
（1）商誉的价值并不是一方面的所以通过计量基础来表明的商誉所存在的价值并不是全部的只是一部分。把公允价值引进到商誉的计量里，并不完全都是有利的一面，还存在着弊端。从有利的一面来说，在这样做可以，让无形资产的价值更能符合其真实的市场价值；从有弊的一面来说，是否真正“公允”在现实层面上的操作也存在着困难，作为第三方不太容易可以判断出企业所使用的公允价值是不是符合市场价值的。但现在也是有许多的计量属性是同时存在的，这样就没有一个统一的标准，使得计价非常的不固定，这样就容易产生更多的盈余管理。
四、商誉的改革方向
通过国际会计准则对变更怎么样处理商誉的方法，结合现在我们国家对商誉的以及其它与之相关联的法律法规的分析，这样就可以很容易的发现处理商誉的方法都是有根据的，不是凭空猜测的，并且在2006年的时候还颁布了新的规定，并且与国际会计准则非常相像。这样的规定对我们国家经济的快速发展，并且实现经济国际化是非常有作用的，可以加快我们国家实现国际化的步伐，并且对我国的会计发展而且有利于与国际上发展很好的国家进行更加深入的交流看。
除此之外，我们也要意识到，趋同不等于盲目的相同。我国的实际情况毕竟和其他国家存在着很大的差异。我们应该加强与国际会计届的相互交流，使我国会计准则和国际会计准则相互适应，而不是我国会计准则一味地向国际会计准则靠拢。针对改革措施的问题，提出以下建议：
（一）计量基础应当完善公允价值的引进。
1.发展信息和价格的市场。首先要完善信息和价格的市场，这是非常重要的。我们要完善我国的证券市场等于经济息息相关的市场，而且还要提供有效地，合理的资产与价格信息。
2.要对会计准则计量基础进行一定的规范。在对商誉计量基础中规定是否要减去评估费用，准确的界定之后就能避免一些麻烦的产生。就可以在不同的企业间使用统一的商誉减值的计量，解决了可比性这一会计要求。（作者单位：西南政法大学管理学院）
参考文献
[1]财政部.《企业会计准则第20号――企业合并》[M].经济科学出版社，2006.84-88
[2]财政部.《企业会计准则第6号――无形资产》[M].经济科学出版社，2006.28-32
[3]IASB.《国际会计准则第22号-企业合并》[M].1998
[4]IASB.《国际会计准则第38号-无形资产》[M].1998
[5]徐勇.自创商誉会计确认与计量思考[J].财会通讯（学术版），2008年06期
第11篇
[关键词]品牌;品牌塑造;品牌价值
随着信息多元化的出现、经济的快速发展、社会的不断进步以及人们的生活水平的极大提高,消费者的需求观念发生了很大的变化,他们已不仅仅满足于最起码的物质需求,而越来越重视消费的心理因素:该商品是否具有质量的保证,能否体现某种品位、符合心理需求……这种情感需求促进了商品品牌的发展。
从企业的发展来讲,市场竞争日趋激烈,品质竞争、价格竞争已使企业不具竞争优势,品牌化战略才是企业长期稳定的发展之路。品牌使同质化的商品差异化,从而可以利用消费者对品牌的忠诚度降低其对价格的敏感性,进而拥有固定的消费群体。
黑龙江地区与南方一些城市相比,没有那么悠久的历史,本身没有丰厚的文化底蕴,品牌意识不强,因此,其自有产品市场占有率份额低,应该通过品牌包装、市场推广等一系列手段,培育品牌产品,带动龙江经济发展。
一、何谓品牌
品牌(Brand)是用以识别企业提供给某个或某群消费者的产品或服务,其目的是借以辨认组织产品或服务,并使之同竞争对手的产品或服务区别开来。它是通过一系列市场活动而表现出来的结果所形成的一种形象认知度,感觉,品质认知,以及通过这些而表现出来的客户忠诚度,属于一种无形资产。品牌带给消费者的是一种情感需求,是一个企业及其产品过硬的产品质量、完善的售后服务、良好的产品形象、美好的文化价值、优秀的管理结果等等在消费者心中所形成的一种评价和认知,是企业经营和管理者投入巨大的人力、物力甚至几代人长期辛勤耕耘建立起来的与消费者之间的一种信任……
二、商品品牌的塑造
在激烈的市场竞争中,品牌化是核心的发展趋势之一。企业必须建立适合时代要求的、崭新的品牌形象,进而永久保持品牌的鲜活力。如何塑造自己的品牌,是众多企业关注的重点,也是企业发展的关键。长期以来,我省受传统经营模式的影响,对品牌的意识还比较淡薄,很多企业,往往主推一个产品,忽视了对品牌的塑造,直接导致消费者对产品有所认知,但对品牌没有概念,因此,当企业推出新品时,又需要重新推广,事倍功半。
品牌塑造首先要进行品牌的定位,品牌定位是指企业在市场定位和产品定位的基础上,对特定的品牌在文化取向及个性差异上的商业性决策,它是建立一个与目标市场有关的品牌形象的过程和结果。换言之,即指为某个特定品牌确定一个适当的、明确的市场位置,使商品在消费者的心中占领一个特殊的位置,当某种需要突然产生时,就会立即与该特定品牌产生联系。比如市场上洗发水产品数不胜数,但各自却有着不同的定位:有的倾向于去屑、有的偏向柔顺,有的却在强调营养……这样使人们再选择时就有了一定的针对性。品牌定位是品牌塑造的前提,是品牌建设的基础,品牌定位在品牌经营和市场营销中有着不可估量的作用。企业一旦选定了目标市场,就要设计并塑造自己相应的产品,品牌及企业形象,以争取目标消费者的认同。
其次,品牌塑造需要进行市场细分。市场上的同类产品很多,竞争非常激烈,有些企业已经具有很强的品牌优势,因此,进行市场细分,找出特定市场和品牌特色,使品牌凸现个性, 是非常重要的。
单纯进行品牌塑造是不够的,成功品牌离不开品牌推广。所谓品牌推广,是指企业塑造自身及产品品牌形象,使广大消费者广泛认同的系列活动和过程。好的品牌理念必须要通过成功的推广才能让更多的消费者了解并熟悉,这样才能发挥出品牌理念的真正价值。进行品牌推广首先需要通过宣传、传播品牌,让广大消费者了解、知晓品牌的基本内涵,产品、品牌文化等, 建立品牌知名度。当企业建立了一定的知名度时,就需要进行品牌的深度推广,提升品牌美誉度,品牌忠诚度,提高品牌销售力,让消费者从内心深处体验、认可、接受品牌,从而提高品牌销售力。
总之,品牌推广迅速捕捉和寻找、定位、剖析客户的情感因素,和消费者进行心灵对话,达成共鸣,才能大大提高品牌推广的效果。
三、商品品牌化发展战略
在现代经济中, 品牌是一种战略性资产和核心竞争力的重要源泉,企业必须树立品牌意识。对任何企业来说, 树立品牌意识打造强势品牌, 成为保持战略领先性的关键。
黑龙江地区由于位置偏远,思想观念较为落后,在商品生产、包装、宣传、销售过程中,短期利益使有的企业只强调价格低廉,单纯认为品牌化只会增加成本,却忽视了品牌的附加值,以致我们市场上很多的地方特色商品包装简陋,甚至根本没有品牌,成为“地摊商品”。针对这一问题,必须树立品牌意识,以品牌化包装抢抓市场商机,创出名牌,这样才能将我们本地产品推向全国,甚至走出国门。
进行商品品牌化发展首先需要进行文化注入:品牌文化是对品(下转121页)
(上接119页)牌的经营核心思想、行为规范、视觉识别的统一,具有丰富的现实性和深刻的内涵。
北大荒米业是我省知名品牌,企业重视品牌的文化内涵与思想气息,其所倡导的经营理念是“奉献绿色鲜品,关爱生命健康”。“绿色”、“健康”的概念正是迎合了现代人们的生活追求,更易为消费者所接受。公司坚持诚信理念,使 “北大荒”品牌系列大米成为绿色食品、有机食品、中国名牌产品、最具市场竞争力品牌产品,由此可见,文化的内涵在品牌中是无处不在的。
另外,产品系列化也是品牌战略之一,系列化是一个企业或一个品牌的不同种类的产品用一种共性特征来统一设计,形成统一的视觉形象,形成系列化群体。这种商品包装设计形式多样统一,对消费者来说,易于识别、记忆;对于企业来说,优化了产品的多样性、组合性、统一性,强化品牌意识,增强传达效果,有助于企业品牌的树立与推广。
“完达山”是黑龙江省首枚中国驰名商标,近年来,依托资源优势,完达山集团大力推进牛乳业产业化发展,充分利用黑龙江天然无污染的草原和绿色奶源基地,推出一系列乳制品。仅婴幼儿奶粉就有乳珍系列、安力聪系列、育儿康、原乳系列等几大系列。据世界品牌价值权威研究评估机构报告,2008年完达山品牌的品牌价值已达22.43亿元。因此,企业必须加强商品品牌化建设,使其品牌形象不断巩固:无论产品怎样变化,其品牌形象、产品视觉形象、品牌宣传等等始终保持统一。
品牌的持续成长离不开合理的延伸和辐射,也就是采用现有的知名品牌推出新产品。品牌延伸,不仅可以使企业以较低的费用迅速打开市场,利于企业树立行业综合品牌的形象,还利于满足消费者的多元化需求,也有助于企业的市场细分,保持较高的市场占有率。
哈尔滨制药六厂是以生产化学药品及中成药为主,1999年企业利用该品牌的知名度及消费者的认知度,开始延伸至保健食品生产企业行列,保健食品和 “纯中纯”无菌纯净水系列、茶饮料系列在短短几年时间里取得飞速迅猛的发展,为企业赢得了巨大的经济效益和社会效益。2004年1月《中国医药报》报道,哈药六厂知名度位于所调查全国药品生产企业之首。同年7月由世界品牌实验室及世界经济论坛共同评审,“哈药六厂”以64.33亿的品牌价值,在《中国500最具价值品牌》排榜中位于第76位,全国医药企业第2位,黑龙江省知名企业首位。
四、结论
在市场和资源不断向品牌集中的趋势下,实施品牌战略促进科学发展是时展和经济转型的必然选择,是加快地区经济和社会发展的重要切入点。同样,品牌代表着一个地区的形象,体现着经济社会发展的综合实力,通过品牌的推广可以增加地区的知名度、市场影响力和经济竞争力。
黑龙江省是我国最大的绿色食品生产和加工基地,依靠独特的资源优势,现已具有“完达山”“飞鹤”、“九三”等一批国家驰名商标,在省内外产生了重大影响,为促进区域经济发展发挥了重要作用。近年来,我省在品牌的塑造和推广上取得了一定的成效,拥有知名品牌的企业队伍在不断壮大,但这远远不够,针对我省具有特色的绿色食品、土特产等方面还需进一步充分利用和挖掘我省的品牌资源,迅速提高品牌的影响力,充分发挥已有品牌的标杆示范作用,促进经济的快速发展。
参考文献:
[1]马骥,裴虹菲,戴军.黑龙江省中小企业金融支持体系最优模式研究[J].商业研究,2007,(01).
第12篇
关键词：预防性养护 市政道路管理 重要性
中图分类号： TU99 文献标识码： A
1 市政道路路面预防性养护的概念
市政道路预防性养护的概念是基于一般道路养护的基础上提出来的,是一种新型的道路养护理念,相比传统的修补性道路养护而言,预防性养护最大的特点就是在道路质量出现病害之前对其进行主动性的养护。所谓预防性养护也就是城市道路养护部门在道路建成并投入使用之后,采取有效的防范措施,有计划的对道路进行养护,从而维持道路工程的承载力,避免路面在长期使用过程中出现各种质量病害,保证路面行车的安全性与舒适度,确保市政道路工程的质量。预防性养护强调的是对病害的预防。通过我们对预防性养护的概念进行分析发现,预防性养护与修补性养护存在着很大的不同,过去,人们在对市政道路养护的过程中,一般都只是对路面已损坏的部分进行修补与养护,这一方式相对比较被动；而如今,我们采用的预防性养护则是变被动为主动,有计划地、合理地对市政道路进行养护,这样可以延长道路的使用寿命,降低养护成本,从而确保市政道路工程的使用处于一个良好的状态。由此可以看出,预防性养护具有经济性与实用性特点。因此在实际工作中,要想确保预防性养护工作做到位,那么就必须要把握养护实际,坚持科学合理的预防性养护理念,采取科学合理的养护技术,并由高技术人员对其进行养护,另外,养护人员还可以适当采用新设备或者新材料,在提高市政道路养护质量的基础上降低其养护成本,达到理想的养护效果。
2、预防性养护的特点及其常见养护方式
2.1 预防性养护的特点
市政道路预防性养护以主动型为特点,在道路运行未出现整体结构上的破坏或破坏程度较低的情况下对路面进行预防性的维护保养,提高道路质量,延长其服务期限,降低道路在使用年限范围内的综合养护费用,进而现实良好的经济效益。
2.2 预防性养护常见养护方式
(1)就地热修护。采用就地热修护法不仅能在进行局部缝隙修补过程中提高工作效率,而且还能将裂缝周边的沥青回收再次利用。(2)灌缝。由于不均匀沉降、施工搭接、温度变化等客观因素的存在,道路使用一段时间后就会出现不同程度的反射裂缝,一旦路面开裂,路表积水就容易反复侵蚀沥青和集料的界面,进而破坏路基,对裂缝进行灌缝处理可以有效阻止裂缝扩张而带来的危害。(3)沥青混凝土罩面。采用此法可以解决路面平整度、强度不够等问题。(4)稀浆封层。此封层技术可以有效治理路面的裂缝,提高路面防水、防磨及平整度,改善路表状况,尤其适用于沥青路面的预防性养护。稀浆封层是将乳化沥青、级配骨料、水、填料及添加剂按一定比例搅拌成稀浆混合料，均匀地摊铺在待处理的路面上，经过蒸发和固化后，与原路面牢固结合在一起，形成密实、坚固、耐磨的路面封层，起到防水、防滑、耐磨的作用，聚合物改性乳化沥青已广泛应用于高速公路稀浆封层，具有优良的抗老化性、高温稳定性、低温抗裂性，使沥青路面的使用性能得到较大提高，使用寿命延长。稀浆封层最大的特点就是能在常温下施工，简便快捷，不需要加热和冷却，也不需要碾压层型，从而大大提高了施工速度，适合尽早恢复正常交通的路段。但由于稀浆封层厚度较薄，一般在3cm以下，不能起到承重作用，仅作为保护层和磨耗层，提高路面使用质量。高速公路路面稀浆封层对材料要求较为严格，骨料应选择质地坚硬带有棱角，耐磨的天然矿料，砂应选择干燥无杂质、无风化、洁净的天然砂，应选择优质的乳化沥青和聚合物改性乳化沥青以增加沥青和砂料之间的黏结度，拌合后和拌合中不能产生离析，对矿料裹附性好，处于良好的流动状态，施工过程中，应保证摊铺速度稳定，摊铺后平整密实，外观颜色均匀一致，接头处平整。(5)路面再生密封。采用沥青路面再生密封剂对路面进行涂刷,可以补充沥青组成中的油份,恢复老化沥青的活性,增强路面性能。
3、预防性养护在市政道路管理中的重要性和意义
3 . 1 预防性养护有利于降低市政道路工程的养护成本
传统的道路养护方式大多以修补性养护为主,是一种被动的、滞后的养护方式,而预防性养护则是以预防为主,能够更好的保障道路质量,降低道路养护费用。一般说来,在市政道路管理工作当中,道路整个寿命周期内的成本由建设时投入的费用和道路后期维护保养投入的费用俩大部分构成。实际道路管理工作中若采用预防性养护,养护部门就可以在投入最低养护成本的基础之上来确保道路的质量,令市政道路处于良好运行状态。通过预防性养护工作,能够及时的发现市政道路中存在的各种质量隐患,使相关的问题得到及时有效的解决,很好的避免了重大质量问题的出现,保证市政道路畅通无阻,相比之下,预防性养护在市政道路后期维护保养上的费用明显低于传统养护方式。据相关统计调查表明,在对几十万公里不同等级公路的跟踪研究和大量的养护维修实践中,每投入1元钱预防性养护资金,可节约3～10元后期矫正性养护资金,而在整个路面使用周期内进行3～4次的预防性养护,可节约养护费用45%～50%。因此,采用预防性养护可以大大降低市政道路管理成本。
3 . 2 预防性养护大大提高了市政道路的使用年限
长期以来,我国在市政道路养护方面的经济投入都比较大,然而即便是这样,市政道路养护效果却并不理想,许多新建或改建的市政道路由于缺乏有效的路面养护,服务年限大打折扣。市政道路下方或周边往往在进行城市规划时布置有各种给排水、通信等管道,道路下方结构复杂,而路面又面临城市人口密集,车辆众多等一系列压力,这些客观因素都要求对市政道路进行强有力的养护管理,保障市政道路的通行质量。
3 . 3 预防性养护有利于促进城市交通事业及经济的发展
随着城市经济的快速发展,人们生活水平不断提高,人们对于出行条件的要求也越来越高,在这种环境下,传统的市政道路养护模式俨然不能满足城市交通运输的需要,比如当市政道路遭受严重损坏影响正常通车时,再采取措施对道路进行修补,不仅施工期间占据路面阻碍车辆通行,而且这样修补后的路面还不能立马通车,否则又将影响修补质量,如此一来,严重影响了城市的正常交通运输。市政道路交通具有车流量大,人居道路面积小等特点,路面在破坏后才进行维修,不仅需要更高的维护成本,而且需要更长的修复时间,这无疑在很大程度上增加了城市交通压力,使得城市更加拥挤。然而,预防性养护的施工主要是针对一些细小的,发现及时的问题,在道路通行质量出现明显下降之前采取必要措施进行修复,能够在短时间内恢复道路的通行能力,因此,预防性养护施工过程相对快捷,对道路正常通车影响较小,能够更高水准的保证市政道路交通运输的畅通,促进城市交通运输业的发达,更好的促进了城市经济的可持续发展。
4、结语
在市政道路养护中采取预防性养护顺应了城市交通发展的需要,而且也逐渐受到市政道路养护部门的重视。市政道路预防性养护的关键在于选择恰当的养护时机,这要求道路养护部门必须搞清道路的修建时间和进行养护时间,制定具体的养护计划,在道路功能性能恶化之前进行预防性养护,在减少维修时间的同时节约养护成本,从而保证道路始终处于最佳使用状态。
参考文献
第13篇
三、传统扩张三板斧：拓区域、开店、增加产品线的粗放式增长失效！
在价值链的终端，靠近客户的地方，品牌型企业在经济转型期，同样面临着有质量增长的麻烦！
品牌厂商采用的传统成长方式主要是扩大销售区域、增加门店数量、增加产品线，我们管它叫三板斧。在整个中国经济的发展过程中，几乎所有的这类企业都是从单产品、区域化中成长起来的：在早期发展过程中，只要以单产品从一个区域向全国区域扩张、从少数门店向多数门店扩张，然后从单一的产品线向较长的产品线去扩张，它的成长是自然的。
安踏早年给国外运动鞋的品牌做代工，当它发展出代工能力后，生产的鞋品质很好。安踏的老板就有一种很强烈的愿望去做一个品牌。他就从王府井的一个店开始练摊，获得了做终端的品牌营销经验，然后他就开始从单店往多个店、从局部市场往多个市场去扩张，早年从国内的三级市场一个店一个店的做下去，就获得了非常好的成长。
接下来，从运动鞋转向运动装备即服装；从单一的领域做球类的、运动类的，再往运动休闲的方向走，每一次战略的升级都是由扩张销售区域、增加门店数量、增加产品线这种传统的方式来的。这种方式的应用非常明显，其他的领域也差不多是同样的方式。
服装领域在走向时尚化的过程中，企业的产品线不仅有了品类上的差异，从鞋、到裤装、到上装，还有了应用场景的发现，从运动的到运动休闲的，于是开始面临着一种时尚化的压力：必须在款式上要很多，更新要很快。企业一旦处于这种环境的时候，依靠传统的简单方式就面临着成长的障碍，即无法再扩张区域。因为耐克、阿迪达斯进入中国的时候，是从一级市场开始做品牌，李宁是从二级市场做品牌，等到安踏进入市场的时候是在三级市场去做品牌。在这个过程中，这些企业彼此之间是没有竞争的，因为中国经济的成长速度太快，往往面临着一二三级市场的同步增加，耐克、阿迪达斯做品牌非常强调持续的、稳定的战略性成长，一开始不会很大的放量，只会在一线城市开一些旗舰店，更多的是做消费者教育的工作，就是把一些NBA的、足球领域的或者其他领域的一些最有名的运动明星请到中国做代言，和中国消费者进行面对面的沟通和互动，增加品牌偏好度，然后才是放规模；李宁由个人品牌转到服装品牌，在二级市场上几乎没有压力，因为这是中国市场中的一个空白，中国的经济从哑铃型向纺锤形转变时，中端市场上李宁基本上没有遇到竞争对手；而在三级市场上，安踏面临的竞争对手，一个是地摊货，另外就是两家国有企业——青岛的双星和上海的回力，国有企业尽管有很好的先发优势，因为机制问题使得它在市场经济浪潮中没有机会获得发展，成长是变慢的，而地摊货无法与安踏这样的企业抗衡，而且在三级市场人们的消费观念也转变为要去买好东西。早期，安踏不需要做品牌，因为所谓的品牌就是大家看到你的门店看起来跟别人是不一样的，店里的东西是有统一风格的，品质很好就已经是品牌了，连广告都不需要做。只要把这样的店从一个区域扩张到另一个区域、从一家店变成一百家甚至一千家，然后再逐步加上广告的宣传和产品线的延伸，这个企业已经能成长到几十亿的规模。但这种区域的扩张是有极限的，从三级市场走到二级市场再走到一线市场，能够开的店都已经开得差不多了，而增加门店的数量也是有极限的，企业所能管理的门店数量也是有限度的，一个区域的门店密度也是有限量的，否则如果门店的辐射区域将变小，其经营规模将很难养活一个店，尤其随着租金的越来越高、用工成本越来越高，一个门店所辐射的销售区域其实是比原来增大的，那就意味着在一个区域里的门店布局，是有确定的数量的限制的，超过这样一个密度就面临着门店经营效益的下降，然后很容易去杀价、窜货，企业的管理能力就会变得很复杂；同时产品线已经增长到了一种极限的程度了，不仅从应用的场景走向时尚化，产品生命周期越来越短，因为产品线增加的压力越来越大。这个过程中，销售区域没办法扩张了、门店没办法扩张了，产品线似乎还能扩张，产品线一旦走向过度扩张，所面临的就是生产效率降低、营销费用成本加大，而一旦在营销端出现了过度竞争，就面临着库存的压力，现在服装行业面临的库存压力，已经成为了行业的致命缺陷，这种库存会压死这个行业。
2005年我们服务九牧王，九牧王的老板林聪颖说九牧王是男装裤装领域的第一品牌，我说那你经营状态应该是很好的，他说一分钱都没赚到，2004年卖了400万条裤子，赚到了100万条裤子，就是说如果把这100万条库存卖掉就是净利润，但事实上卖不掉，就变成了企业沉重的包袱。这个库存还只是九牧王自己的库存，还没有考虑渠道的库存。不止九牧王，包括李宁、美邦，这些上市公司财务报表上的库存还只是企业自己的库存，还没有算到下游经销商的库存。如果把经销商的库存加起来，从我们调研安踏、到九牧王的经验上判断，大概是企业库存的两到三倍，这就意味着企业是没有办法处理库存的。如果采用大量倾销的方式，企业的品牌瞬间就会被打蹋，明年新货将无法维持一个好价格，到时候企业只能再去降价，一旦降价，就会消耗、卖掉更多的量，走向两难的境地。
如果不清理库存，想通过新货一点点往外带，经销商的库存只要存在，对于新货的销售积极性就会消退，就会在每一年新季来临候把去年的库存翻出来摆在货架上，这使得消费者对品牌的认知变成了“产品更新速度变慢”，时尚感就没有了，也仍然降低了品牌的价值。
中国许多企业其实已经走到了这种状态，或者仍然在延续以前的那种手段，那么也必然会走到这种状态，这是宿命。如果不从战略上改变经营模式，一定会走到这个状态。而走到这个状态再想走回来会很难：如果不能通过智慧的方式去逐步改变，仅仅想通过简单的处理库存的方式就会伤害到企业，如果不去处理库存，只会相对慢一点被伤害。
这也是2002年我们服务安踏时，给安踏输入的一个最重要的概念。原来安踏认为，我的经销商卖很好，我没有库存、利润率又很好。我们不仅按照常规上去告诉安踏要增加品类从鞋走向装备，更重要是告诉他，经销商的库存其实就是你的库存。安踏要做的是提高整个价值链的经营效率而不是单点企业的效率，不是把问题转移给下一个环节就能解决企业所有的问题，而是只有解决整个价值链的问题才有可能跟相关的环节长期合作。安踏要把经销商的库存当作自己的库存，才能想办法提高整个价值链的竞争力。我们通过一整套策略来帮助安踏达到一种较好的状态，也使得到了2012年安踏自己的库存以及他的经销商的库存相对较少。很多企业是不顾经销商的库存的，如果经销商库存多了、不再购买新货，企业就重新招商、把原来的经销商砍掉。当品牌厂家有优势的时候，可以采用每年授权当地经销商的方式，但这种方式做了一次、两次、三次之后，在区域市场这个品牌在经销商心目中就下降了，企业的诚信就下降了，就不会有人愿意和你合作了！
第14篇
杜桥眼镜SWOT分析发展战略
一、杜桥浙江眼镜城SWOT分析
SWOT分析法哈佛安德鲁斯（Andrews）1971年在《公司战略概念》中提出这个分析框架，SWOT分析实际上是将对企业内部和外部条件各方面内容进行综合和概括，进而分析组织的优劣势、面临的机会和威胁的一种方法。
（一）眼镜城的优势分析
1.销售产品渠道稳定。浙江眼镜城随着时代的发展，新一代杜桥工商人的敏锐的商业目光，对眼镜市场的发展方向把握的及其准确，他们认为只有走国内市场和国际市场相结合的道路才能促进浙江眼镜城更好的发展，他们一方面通过个体私营企业协会的平台组织眼镜行业协会“走出去”，与在外杜桥眼镜人“打交道”，组织经营户，直接到各地市县建分公司和连锁店，将散布在各地的杜桥人组织起来，进入市场，集中销售杜桥眼镜，抢占全国眼镜行业市场份额。
2.生产规模庞大。经过50多年的发展，浙江眼镜城从原来的走卖以及地摊到2015年已经发展到200多家店面的规模，以及城镇大大小小的1000多家眼镜工厂，为眼镜城以及采购商提供配件和成品。
3.政府大力支持。由于眼镜是杜桥最大的支柱产业，所以杜桥政府政策大力支持杜桥眼镜事业的发展，为杜桥眼镜制造商和销售商提供了极大的便利与优惠。从2006年开始，占地100亩、投资2亿元的杜桥第四代眼镜城进入规划。
（二）眼镜城的劣势分析
1.经营理念老化。多数眼镜商铺缺乏现代营销观念，习惯于产什么就卖什么，不注重了解市场需求的变化以及竞争对手的产品和品牌特征，没有对市场进行细分，因而目标市场不明确。绝大多数眼镜人都是以店铺销售为主要经营渠道，而且包装大多过时粗劣，不会对自己的眼镜品牌进行宣传与包装，不重视客户对眼镜外观的喜好。
2.劳动密集型企业居多，产品附加值低。杜桥镇目前有1000多家眼镜厂，基本上采用的是粗放型经济发展模式，管理模式的混乱和产品的单一，管理思想陈旧缺乏创新，导致无法适应消费者的需求和偏好的不断改变。现在市场已经进入了供应充足、追求个性的时代，而且人们愈加重视与众不同，如果眼镜城不能够尽快对原有产品进行改良，对产品的外观进行创新，未能建立让顾客产生共鸣的独特品牌个性和品牌整体形象，难以激起消费者的购买欲望，则很可能被市场淘汰。
3.高端品牌寥寥无几。几年前，眼镜界流传着一句话：要采集购买最便宜的眼镜去杜桥。便宜没好货这句话在很多人的认知中就是如此，杜桥眼镜在很多人的印象中是中低档眼镜的代名词。
（三）眼镜城面临的机遇
1.经济全球化。随着经济全球化的发展，我国的经济经历着巨大的转型调整，杜桥浙江眼镜城应该紧紧抓住经济全球化带来的优势，发挥劳动密集型产业方面具有极强的国际竞争力，引进先进技术，对眼镜产品进行创新。
2.电子商务的崛起。电子商务改变了传统的交易习惯，其方便和快捷是传统交易方式所无法比拟的，更是对传统市场交易的一种冲击。
（四）眼镜城面临的威胁
竞争对手增加。随着市场需求的扩大，越来越多的眼镜生产商进入市场，不断冲击着杜桥眼镜城的市场资源。中国四大眼镜城的其他3座眼镜城近几年来不断的投资扩大，引进了许多眼镜投资商的加盟。尽管杜桥浙江眼镜城在2006年就有了2.8亿投资的规划，却迫于土地拆迁的问题迟迟没有解决，杜桥浙江眼镜城老旧，占地规模无法满足眼镜销售商的增加。
二、浙江眼镜城的发展策略
浙江眼镜城要在未来取得更大的发展程度，必须根据SWOT矩阵分析并且制定发展战略，战略的基本思路是：发挥优势因素，克服弱点因素，利用机会因素，化解威胁因素；考虑过去，立足当前，着眼未来。
（1）发挥规模经济的优势。杜桥眼镜城应该遵循英国马歇尔提出的规模经济理论，即扩大生产规模，促使单位产品成本的下降，从而促使经济效益的提高。
（2）扩大眼镜城规模。目前规划的新一代眼镜城遇到的拆迁问题必须抓紧落实，建造出组成一套有物流、金融、餐饮、宾馆、仓储、娱乐、旅游等根蒂根基设施。
（3）产品创新。浙江眼镜城要在与高端品牌尤其是跨国品牌的激烈竞争中谋求生存和发展，就必须改变产品长期不变的状况，根据市场需求的变化，适时地调整产品策略，创新产品。
（4）完善包装。经过几十年杜桥人对眼镜的销售，在大部分人的印象中，杜桥眼镜就是中低档眼镜的代名词，这是杜桥眼镜无法忽视的最大的劣势所在。杜桥眼镜要在激烈的市场竞争中寻求突破，必须要克服这一长期已久的劣势。
（5）抓住电子商务迅猛发展的势头。近年来随着电子商务的迅猛发展，产品已经不仅仅局限于实体店销售，越来越多的商品逐渐转移到网上销售。选择投入小、精准高效的网络媒体，并加入到电子商务潮流中，充分运用互联网，是杜桥浙江眼镜城销售商要考虑的问题。
（6）注册品牌，减少竞争对手。针对企业竞争的情况，马云曾经说过：今天很残酷，明天更残酷，后天很美好，但是绝大部分人都将死在明天晚上，只有极少数人才能见到后天的太阳。而那些能够坚持到最后的企业都是拥有自己强大品牌优势的，品牌对于企业的核心竞争力有着重要的作用。
三、结论
杜桥浙江眼镜城的未来掌握在新一代的眼镜人的手中，重建实体市场，新构电商平台，这是杜桥镇眼镜人适应时代变化，为了做强线上线下两大市场，推动眼镜产业转型升级，打造时尚眼镜小镇的全新举措。“20多年的努力和经营，为杜桥镇赢得了中国眼镜业重要制造基地和中国四大眼镜市场之一的宝贵地位，我们要守住这份荣耀。”
参考文献：
[1]单凤儒.管理学基础[M].北京：高等教育出版社，2008.
[2]罗伯特・安东尼著.赵玉涛译.管理控制系统[M].北京：机械工业出版社，2004.
第15篇
关键词沥青混凝土 改性沥青 SBS
中图分类号： TU37文献标识码：A 文章编号：
一、引言
随着经济的高速发展，生活水平提高，沥青混凝土路面的行车舒适性逐渐被认识，逐渐成为主要路面形式。
然而，沥青路面普遍存在的技术和质量问题，即道路的耐久性和路面的早期损坏。一方面，现有沥青路面实际使用寿命（8～12年）普遍短于设计使用寿命（15～20年）；另一方面，随着交通量的迅速增长，车辆大型化和严重超载，使路面质量面临新的严峻考验，在新路开放交通几年内就出现坑槽、开裂、车辙、抗滑性能不足等早期破坏的情况。由于改性沥青的高温抗车辙性能、抗疲劳能力和低温抗裂性都远远优于重交通沥青，有利于延长路面寿命、降低噪声、提高行车舒适性和安全性，所以受到越来越多的关注。
二、改性沥青的概念
所谓改性沥青，也包括改性沥青混合料，是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其它填料等外掺剂（改性剂），或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料，改性剂是指在沥青或沥青混合料中加入的天然的或人工的有机或无机材料，可溶融、分散在沥青中，改善或提高沥青路面性能（与沥青发生反应或裹覆在集料表面上）的材料。
从狭义上来说，现在所指道路改性沥青是指聚合物改性沥青，简称PMA、PMB。用于改进的聚合物按改进剂的不同，分为三类：①热塑性橡胶类即热塑性弹性体，主要是苯乙烯类嵌段共聚物，其中苯乙烯－丁二烯－苯乙烯（SBS），为普遍采用的道路沥青改性剂；②橡胶类，其中丁苯橡胶（SBR）也是应用最为广泛的改性剂之一；③树脂类。采用聚合物改性沥青和混合料的原因有：1）在低温时获得较软的混合料并减少开裂；2）在高温时获得更硬的混合料并减少车辙；3）降低施工时的粘度；4）增加混合料的强度和稳定性；5）提高混合料的抗磨耗性能。
三、改性沥青的选用
工程上选择改性剂的品种和剂量应根据所在地区的气候条件、交通条件、经济实力、改性沥青设备条件，以及当地沥青路面的主要破坏形式、改性的真正目的综合确定。
（1）根据不同的气候条件选择
不同地区的气候条件有很大的差异。对南方夏季炎热地区，高温稳定性要求较高，SBS、PE、EVA等的改性效果较好；而对低温寒冷地区，抗裂性能的要求较高，SBS、SBR的改性效果较好。在我国许多内陆地区和华北、中南、西北地区，夏季炎热，冬季寒冷，高低温要求都很高，选择SBS能两方面都兼顾到，是首选改性剂。
（2）根据不同的荷载条件选择
不同的道路所承受的汽车荷载亦不一样。对旅游道路等主要供轻型车行驶的道路，产生车辙的可能性较小，主要考虑进行车舒适和气候因素，对抗裂性能的要求是重点，可选择SBS、SBR等；而对以载重汽车为对象的高速公路、一级公路，尤其是重车比例大、超载车多的某些干线道路，如运煤干线，主要的目的是抵抗车辙、拥包等永久性变形，则可考虑采用SBS、PE、EVA等改性剂。
（3）根据现有的加工能力
改性沥青的加工是非常重要的。根据改性剂的种类，可以采用直接加入法，即将改性剂直接投入拌和机与混合料一起拌和。对许多改性剂，如SBS、PE、EVA等，必须采用高速剪切、胶体磨、混炼等特殊的加工方式，才能使改性剂达到分散均匀的目的。因此，都必须根据实际情况选择适宜的改性剂及其加工方式。
（4）经过技术经济分析确定改性方案
改性沥青的成本由以下几部分组成：
①改性剂的成本。包括改性剂的单价、用量，有的改性剂尽管价格较低，但剂量较高，应该特别注意。例如，EVA和PE的合理剂量宜为4%-6%，SBS和SBR的合理剂量宜为3%-6%。
②加工费。如改性沥青设备费、沥青加热用的柴油、电力费，有的还需要必要的管道、阀门、配件以及人工费等。
③采用改性沥青后因增加沥青用量而增加的费用。与普通的非改性沥青相比，沥青用量大体要增加0.3%-0.5%左右。
SBS的高温、低温性能，弹性恢复性能，感温性等无论从哪个方面讲，都有非常突出的优点，是PE和EVA无法相比的。PE仅仅在高温稳定性方面显示出较好的效果，但比SBS有很大的差距，EVA的高温稳定性不如PE，然而低温稳定性教PE要稍好一些，但均不如SBR；SBR有较好的低温性能，经过改性后的SBR胶乳有较好的高温稳定性。
本地区属亚热带湿润季风气候，四季分明，雨水充沛。冬季寒冷干燥，夏季温高湿润，春季干湿多变、秋季则秋高气爽。所以，结合本地区的气候条件、交通条件、经济实力、改性沥青设备条件，SBS改性沥青最为适合采用。
四、SBS改性沥青施工要点
SBS改性与AH-70基质沥青相比，SBS沥青的粘度和软化点显著增加，SBS沥青的运输储存和路面面层施工有一些与基质沥青不同的要求，只有正确使用才能达到预期效果。
1、运输的技术要求
SBS沥青在生产工厂装车温度必须保持在160℃以上，运到混合料拌合场的温度不应低于140℃,运输车辆须在24小时内运到指定地点，并及时把沥青泵送到沥青储存罐中。
2、拌合、运输的技术要求
为保证沥青混合料的质量更稳定，沥青用量更准确，宜采用间隙式拌和机拌和。拌和必须均匀，只有SBS沥青改性剂完全分散在沥青中，才能充分发挥其效能，对于密级配（AC-13I）混合料，应做到拌合后的混合料均匀一致，无细料和粗料分离及花白、结成团块的现象。由于SBS改性沥青混合料的施工温度要求较高，建议拌合温度控制在160℃,运输车必须加盖篷布或其它保温材料，防止结合料表面结硬，为确保摊铺连续以及平整度大小符合技术规范要求，必须保证摊铺机前至少两辆车等待卸料，决不能出现摊铺机等车的现象。其余要求应满足改性沥青路面施工技术规范的技术要求。
3、摊铺的技术要求
SBS沥青混合料在摊铺时应尽量连续不断的施工，以减少摊铺机和压路机的停顿，应尽量减少橫缝，提高其面层平整度。为提高路面的平整度，表面层宜采用摊铺前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式。由于SBS沥青粘度较大，粘附力强，摊铺机后雪橇必须是钢滑靴式结构。摊铺速度应控制在2米/分钟，做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，禁止随意变换速度或中途停顿。
4、碾压的技术要求
对于密级配型混合料，其适宜的碾压温度范围是130℃－150℃，其最终碾压温度不低于110℃。
SBS沥青混合料的压实工艺本着以下原则进行：按照“紧跟、慢压、高频、低幅”“碾压进行碾压，压路机必须紧跟摊铺机的后面，只有在高温条件下碾压才能取得更好的效果，压实速度控制在4－5km/h。碾压速度均衡，倒退时关闭振动，方向要逐渐地改变，不许拧着弯行走，对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压，消除碾压接头轮迹。决不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置，突然刹车或停车休息。