交通规则论文范文

前言：我们精心挑选了数篇优质交通规则论文文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

政府部门必须要坚持走群众路线、要敢于创新交通安全治理，其中很重要的就是发挥社会组织在交通安全方面作用，发动社会群众参与交通安全治理工作。道路交通活动的主体是人，道路交通正常秩序的好与坏，交通安全事故的多与少，通常取决于人们是否正确和自觉地遵循交通法律、法规以及能否养成安全的交通素养。要在122“全国交通安全日”的宣传中，始终贯穿百姓关注、群众参与的思想，选择切口小、贴近性强的宣传点，鼓励有社会责任感的企业或单位，如汽车生产和销售商、保险公司以及车友会、驾驶员协会等群众团体，以资金赞助、志愿服务等形式参与文明交通宣传实践活动，并让每一个交通参与者参与到交通安全宣传中来。“全国交通安全日”的设立和宣传，终极的目标就是提高全民的文明交通素质。首先，提高全民的文明意识。随着中国进入汽车时代，提高全民的文明交通意识、文明礼让意识迫在眉睫。其次，增强公民的法治意识。让全体参与者学习并且掌握交通法律条例、法规和各项交通安全教育知识，逐渐增强交通安全法制观念，实现人人知法、懂法、守法的目的，自觉地保护好交通正常秩序。第三，增强公民的安全意识。使全体交通参与者尽可能的认识交通安全中违法行为的巨大危害，在出行过程中改变旧的不良的交通习惯，逐渐更新和提升交通安全常识，确保道路交通安全。

二、舆论关注发挥多种媒体的宣传作用

（一）广播电视等有声媒体。电视媒体应紧紧围绕活动主题推出专题节目，采取嘉宾访谈、分析典型案例、普及安全知识等方式，阐述汽车社会弘扬法治理念，遵守交通法规的重要性，倡导、呼吁部门依法尽职，人人遵规守法，安全文明出行。重点选题包括：公安机关酒驾整治实践，实现了立法、执法、司法、普法等环节有机衔接，为法治社会建设带来诸多启示。曝光严重违法行为，如客货车、危化车“三超一疲劳”等违法行为的危害，重大交通事故依法追责等。

（二）报刊杂志等平面媒体。可以利用平面媒体的优势开辟专题、专栏、专版，刊登系列报道、评论文章。剖析交通安全宣传的重要性、交通违法的危害性，利用评论文章引起人们思考。要利用汽车杂志的受众定位目标准的特点，通过主题增刊、图文报道、专题文章等形式刊发相关报道，唤起汽车爱好者的关注，让其享受车辆的同时注意交通安全。

第2篇

规则是社会形成的基础，没有规则，人类将是一盘散沙。规则一方面要限定，制约人类的行为;另一方面，它也要保证和进人类的发展与进步。下面小编给大家分享一些规则作文高二议论文800字2021，希望能够帮助大家，欢迎阅读!

规则作文高二议论文800字1在这个大千世界里，万事万物充满着无形的规则，正是这些规则，才使得这个世界愈发丰富多彩，有了规则还不行，还需要遵守这些规则，才能真正实现人与自然的和谐。

在生活中有着广泛的人际交往，我们要遵守生活规则;在人类开发环境的过程中，我们要遵守自然规则;在社会安定的社会生活中，我们需要法律的规则。

在生活中，人际交往要遵守生活规则。“己所不欲，勿施于人”这是做事的规则。在这个物竞天择的社会里，每个人都在为了光明的未来而奋斗，每个人都会有一些私欲;然而社会是个大集体，无论走到哪里，我们都生活在一帮人的圈子里，每天都需要和人打交道，如果，一旦脱离了人的圈子，我们就会失去自我，失去一切。如果说“人生如戏”，那么一场人生就是一场“游戏”，只有遵守“游戏”规则，才能在生活中脱颖而出，才能在面对人情冷谈时，泰然之若。因此，遵守规则是我们拥有灿烂人生的前提。

在大自然中，开发环境要遵守自然的规则。如今，在21世纪，面对开发环境，人类总结出了“走可持续发展道路”的规则，这也就是要我们遵守自然规则。早在上世纪，开始肆意地毁林建厂，围湖造田，全人类步入“工业化阶段”，“三废”的疯狂排放……人类以牺牲环境为代价，换来了一块块甜美的面包，在享受面包的同时还不忘掠夺大自然仅剩的资源，终于，迎来了大自然的报复。黄河的水土流失，2008年的冰雪灾害、接连的地震……这一切一切的罪魁祸首就是人类不遵循自然规律的结果。“顺天者昌，逆天者亡”，大自然的规则是不能随意打破的。唯有遵守自然的规则，才能达到人与自然和谐的境界。

在社会中，稳定的秩序需要遵守法律的规则。如果一个国家没有了法律，就等于没有了灵魂;如果一个民族没有了规则，就没有了支柱;如果一个村没有了村规，就会一片混乱。追溯至原始社会，猿人便懂得群居生活，无形中的“井绳”将人紧紧捆在一起，谁也离不开谁!在“法”的面前，人人自觉形成“依法办事”，国家遵守“依法治国”的规则，只有这样，社会才会太平，国家才会安定，人类社会才会进步。

面对生活，离不开人际交往规则，面对大自然，离不开自然规则，面对社会，离不开法律的规则。只有遵守这些看似简单的规则，生活才会更加多姿多彩。

规则作文高二议论文800字2孟子曾说过：“不以规矩，不能成方圆。”因为有了规则，社会才变得井然有序;因为有了规则，国家才变得繁荣富强。有一件事让我对规则加深了理解，令我至今难以忘怀。

记得那是几年前的一天，天气晴朗，阳光明媚，我和姐姐去医院探望生病的奶奶。姐姐怕我口渴，于是买了一瓶水给我。我边走边喝，不知不觉就走进了医院的候诊大厅。我看看手中的空水瓶子，又望望马路对面的垃圾桶，本能地向垃圾桶走去，可没走几步，心里就打起了“退堂鼓”——垃圾桶太远了，而且太耗费时间了。把空水瓶扔在大厅里应该没问题吧!我小心翼翼地环顾了一下四周，嘿嘿!没有人。于是我心安理得地把空水瓶随手扔在了地上。我不禁暗暗佩服自己的聪明才智，得意洋洋地正要离开。

忽然，一个小女孩拉住了我的衣袖，她梳着一个马尾辫儿，一双水灵灵的大眼睛不时地眨着，脸上还挂着两个浅浅的酒窝。她扬起天真的面孔，用她那稚嫩的童音对我说：“大姐姐，您掉了一件东西。”“什么?我没有掉东西啊!”我感到很疑惑。她听后，一声不吭，弯下腰，拾起了我扔在地上的垃圾，递给了我，并一本正经地对我说：“大姐姐，老师告诉过我，不能随手扔垃圾。”我幡然醒悟，是啊!我不光掉了一件东西，更是规则呀!我不由得深深地低下了头，脸红得像一个熟透的苹果。许久，我抬起了头，凝望着眼前这位小女孩，微笑着对她说：“谢谢你!”

几年过去了，但是我依然记得小妹妹，记得她曾经给我上的这堂重要的课，小妹妹天真的大眼睛时刻提醒着我：规则无处不在，它无时无刻都在约束着我们，只有人人都遵守规则，我们的生活才会变得更美好。遵守规则，才会成为最亮丽的风景线!

规则作文高二议论文800字3俗话说得好：“没有规矩，不成方圆。”人们遵守规则，生活才会有秩序，否则就会乱成一锅粥。每当我看到那个珍贵的百宝箱时，我的记忆就会拉回到二年级。

以前，我的同学都会送我一些很好的礼物，我都非常非常地喜欢，我都把它们集中在这个百宝箱里。

终于，我已经不好意思收礼物了，于是我对我的那个朋友说：“你以后还是别给我带东西了，我感激你还来不及呢!”“没事，咱们都是兄弟吗!”我的朋友热情地说。“呃，那么你送给我礼物，我就明天给你带一个我最喜欢的篮球明星布偶吧!”“好呀，好呀!”他那白晰的脸上，红嘟嘟的嘴角笑出了一个优美的弧度。

第二天，我到了学校，他一清早就来找我：“杜金泰，我的礼物呢?”“哦!糟了!我、我忘记拿了!”“哦!”他嘴角完美的弧度渐渐平了下来，什么也没说，转身离开了。我想喊他，却终究一个字也没有喊出来。我答应了别人的事，怎么能忘记呢?我明天一定要带上布偶给他。

晚上，我拿起放在书桌上的那个篮球明星布偶。我一直望着它，我越看越喜欢，我都舍不得把它送出去了。也许，明天，他就忘了这件事，或者，我和他商量一下，能不能送别的礼物给他。我的心七上八下。

第二天早上，他一早就又来找我：“杜金泰，你的布偶带了吗!”“我……又……没带。”我低着头说。我发现他的脸上有“失望”两个大字!他又是什么都没有说，转身离开了，我感觉头顶有一朵乌云，一直下着暴雨。

终于，到了第三天。他不再来找我拿布偶了。看着他和其他朋友一起玩耍，一起交换礼物时的情景，我不禁感到惭愧起来。我为什么要不讲诚信，不讲规则。我们当初还拉了勾的，我们的友谊就这样灰飞烟灭了吗?我们的友谊就比不上一个布偶吗?我真傻!

如果你不讲诚信，你就会受到规则的处罚!此刻，我的心就被“失信”两个字重重划了一刀。我期待着，明天，明天……

规则作文高二议论文800字4又是一个秋风送爽的午后，温暖的阳光洒在三个人的肩上。我们正走在同一条小路上，走向同一个心灵的港湾。

时针指向下午三点，一段轻柔的钢琴曲准时响起。我按掉闹钟，合上作业本，妈妈放下手里的家务，爸爸合上工作的电脑。三个人心照不宣地准备好，一同前往外婆家。

爸爸曾在几年前送走太奶奶后的时候告诉过我，不要让无法尽孝成为自己的遗憾。于是在那时，我们便默默定下一个不成文的规则：每周都必须去一次外婆家。只是可惜爷爷奶奶远在上海照顾堂弟，无法时常见面了。

才站在小路的一头，已经远远地看到外婆开着门站在小路的另一头等候，我向外婆跑去，嘴里喊着：“外婆，我们来啦!”外婆笑得脸上的皱纹都堆到了一起，她摸了摸我的头说：“你们总是这么准时。”“当然啦，这是规则，违反了可要让外婆等急了。”我调皮地说。

茶香早已溢满整个院子，外公坐在院子里的小桌前把香茗一杯杯地斟好，从小他就告诉我：“茶要慢慢品，就像人生。”也就使我到现在每喝下一口，总感觉仿佛懂那么几分，却仍悟不透彻。可茶香依旧入心脾，那是外公的味道。

一家人正聊得开心，外公外婆在爸妈面前就像好奇的小孩，认真地听着爸妈讲他们所不知道的事。他们却少不了对我们的关心，“最近工作顺不顺利，学习辛苦不辛苦……”我们的口径永远一致：“一切都好。”只为了能让他们满意地频频点头。

我开始在庭院里转悠，因为规则中有一条是：每周为外公外婆至少做一个家务活。上星期扫了地，这星期倒是看着院里的几盆花像是渴了，就找到外婆的花洒悄悄给花儿打着圈浇上。“哎哟，怎么总是搜罗着点活做，都说了好多回了，不用啦。”外婆无奈又欣慰的话语在耳边响起，外婆总知道我在哪里，我在做什么。我回过头去，说：“这也是规则，没做了可要让外婆多辛苦一点了。”外婆便从背后搭着我的肩，像个小孩一样凑在我旁边。人生中的小确幸，总在不经常间被感知。

经过几回的观察，我发现爸妈有时也坐不住，总忍不住拿起手机。于是我也添上了一条规则：不许在外婆家拿手机玩。他们欣然接受，这次果然按规则照做了。爸爸的话时常在脑海里回荡：“规则是用来完善彼此的，为的是把约定做得更好，要把规则种在心里。”

规则作文高二议论文800字5上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。生活中交通与我们的关系非常密切，它就象我们的朋友，日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝诫我们。

随着社会的飞速发展，生活，工作节奏越来越快，汽车成了人们的主要交通工具，它给我们带来了前所未有的方便，在大家感叹社会的进步，享受生活得同时，它也给我们带来灾难。一个个鲜活的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼破碎不堪。特别是那些还没有踏上社会的小学生，也遇到这样的灾难，亲人哀伤的呼唤，留不住小生命。我们能做些什么呢?普及交通安全教育，把交通事故降到最低，这是时代的呼唤!

记得去年暑假的一天，我们一家去白水洋旅途中被堵车了，我们下车顺着大路往前走。一路上每间隔十米，就能看见一个路标“十里坡，请慢行”。路上熙熙囔囔的行人议论纷纷。听大人们说，前面发生车祸，是一部农用车拉着一车冬瓜因驾驶员疲劳驾驶，车速过快，冲下30米的悬崖下，车内共有3人当场死亡。我想，也许他们不曾想到后果会如此惨重，也许在他们生命的最后一瞬间，也在为自己的疏忽而悔恨，也许他们还幻想着能与亲人共享生活的快乐……但死神却无情将他们送到另一个世界。

上学期开学的第一天，我们学校有个十岁女孩报完名，在回家的路上被一辆大卡车当场撞死。有幼小的生命就在这一瞬间结束了，父母悲痛欲绝。

在我们生活中，还有疾速行驶的，有闯红绿灯的，有酒后驾车的……这些事故中，小到跌痛，大到身亡。这提醒我们每个人，必须时时刻刻注意安全!

第3篇

论文关键词 电动自行车 立法 分类分道 监管

国家标准《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）将电动自行车定义为，以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。电动自行车的整车技术要求是，最高时速不超过20公里，重量不超过40公斤，具有脚踏骑行功能，电动机额定连续输出功率不大于240W。近年来，电动自行车成为人们议论的焦点之一，电动自行车造成的交通事故逐年上升，以至于深圳等地政府甚至动议禁止电动自行车上路，并因此引起民众的高度关注。加强电动自行车的监管，保障行人安全，已是十分必要的。

一、电动自行车的优缺点分析

（一）电动自行车的优点

电动自行车和自行车相比，现在城市的大街小巷都有电动自行车充电器，充电方便。骑电动自行车出行，经济、环保、速度快，节省体力和时间，而有利于民众精力充沛和结余时间投入生产和工作，提高工作效率。对进城务工人员和城市工薪阶层等收入不是很高的人群来说，电动自行车就是最好的交通工具。有些行业，如送牛奶的、送快递的、快餐业，甚至把电动自行车作为主要的交通工具，以降低运营成本，提高经济效益。对许多行业和普通民众来说，电动自行车是生产设备、固定资产和生活必备品。

从国家层面看，电动自行车出行成为公共交通的补充，有效缓解了机动车交通拥堵的压力，构成国家交通的一个重要部分，如果没有电动自行车，大家都去买汽车，则马路就更是停车场了，或者是公共汽车、地铁等公共交通工具上更加拥挤不堪。就保护环境来看，电动自行车无疑是最环保的交通工具之一，电动自行车出行是绿色出行，电动自行车消费和充电无疑也是促进消费，促进了电动自行车生产和经销行业的发展，促进了电力和电网经营行业的发展。因而电动自行车行业要大力发展，要鼓励市民和民众用电动自行车出行，禁止电动自行车上路会给民众带来巨大的不便，尤其是对穷人来说，禁止骑电动自行车出行无异于禁止穷人上路，禁止电动自行车的做法不可取。

（二）电动自行车引发的问题和原因

电动自行车之所以引发争议，主要是安全问题，安全问题出现的主要原因是：

1.电动自行车缺乏法律规范，缺乏科学的标准。关于电动自行车的立法滞后，现有的电动自行车的规定级次很低，连行政规章都很少，更不用说是行政法规和法律了。《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）与《机动车运行安全技术条件》存在冲突，尤其是对电动自行车和电动轻便摩托车的界定上存在矛盾之处，以至于电动自行车是列入自行车还是归类为电动摩托车都存在模糊之处，给某些厂家生产超标电动自行车留下了空间，《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）亟需修订。电动自行车的归类模糊，也给民众带来了担忧，电动自行车如列入机动车管理，则民众骑电动自行车岂不是要考驾照和交保险了？无证驾驶、酒驾岂不是要承担刑事责任了？

2.电动自行车生产者和经销者生产和销售超标或者超速的电动自行车，有些使用者私自或者叫维修店非法改装电动自行车。《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）规定，电动自行车的最高时速不超过20公里，重量不超过40公斤，但是现在有些电动自行车生产厂家根本不生产时速20公里以下的电动自行车，有些厂家生产的电动自行车时速达到或者超过50公里，以至于一些电动自行车速度堪比摩托车和小汽车，以此来满足一部分行业和人群对高速电动车的需求。

3.电动自行车出行的基础设施建设滞后，缺乏电动自行车专用道。许多城市电动自行车车道和人行道混用，电动自行车和人力自行车混道，甚至有些城市，尤其是小城镇，电动自行车和机动车、自行车、三轮车、摩托车、行人就一条道通行。随着人们经济条件的提升，小轿车等机动车的数量急剧增长，占用了更多的车道和空间，挤压了电动自行车的车道和空间。公共基础实施的建设跟不上民众交通工具发展的速度，给民众使用电动自行车出行带来了巨大的不便和风险。

4.交通违法行为严重。关于电动自行车的交通规则存在诸多缺陷，没有专门的电动自行车交通规则，现有关于电动自行车的交通规则都比较分散，交通规则不健全。小轿车、摩托车、大卡车等交通工具的使用者常常违反交通规则，电动自行车使用者也常无视现有的交通规则，超速行驶、闯红灯、逆向行驶、超载等比比皆是。交警等执法部门执法不严、违法不究，电动自行车使用者违法缺乏刑事制裁措施。小轿车等机动车司机常横冲直撞或者酒后驾车，电动自行车更是举步维艰，电动车骑行者不得不左顾右盼，小心翼翼，行人更是步步惊心。

二、电动自行车的法律监管对策

（一）加强电动自行车相关立法，使电动自行车监管有法可依

《机动车运行安全技术条件》对摩托车的定义是，由动力装置驱动的，具有两个或三个车轮的道路车辆，但不包括，电驱动的，最大设计车速不大于20km/h，具有人力骑行功能，且整车整备质量、外廓尺寸、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆。普通摩托车是指，无论采用何种驱动方式，其最大设计车速大于50km/h，或如使用内燃机，其排量大于50mL，或如使用电驱动，其电动机最大输出功率总和大于4kW的摩托车，包括两轮普通摩托车、边三轮摩托车和正三轮摩托车。《机动车运行安全技术条件》还规定，轻便摩托车是无论采用何种驱动方式、其最大设计车速不大于50km/h的摩托车，如使用电驱动，其电动机最大输出功率总和不大于4kW。两轮轻便摩托车是装有一个从动轮和一个驱动轮的轻便摩托车。《机动车运行安全技术条件》还对电动摩托车标准实施的过渡期提出了要求。从这些规定看，摩托车包括电动摩托车和电动轻便摩托车。2009年的《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》规定，40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴。电动两轮摩托车以时速、质量、电动车输出功率为标准分为电动自行车和电动摩托车两种，40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车管理。《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）的规定不仅模糊而且明显与《机动车运行安全技术条件》不符，因此要修订《电动自行车通用技术条件》，以便与《机动车运行安全技术条件》的规定相统一。

《机动车运行安全技术条件》和《电动自行车通用技术条件》仅仅是电动自行车和电动轻便摩托车的技术性规范，不是电动自行车的使用规范。加强电动自行车相关立法和电动轻便摩托车的相关立法，对电动自行车和电动轻便摩托车分类监管。制定和颁行专门的《电动自行车法》、《电动自行车交通规则》，明确电动自行车技术标准，规定电动自行车安全规范、电动自行车交通规则、电动自行车车道规划和建设规范。明确规定，设计时速在20公里以下的电动自行车依然是自行车，不属于机动车，普通民众骑电动自行车无需考驾照、交保险、年检，出行并不受影响。但对电动自行车骑行者违反交通规则也要严格执法，违者必罚，不让骑行者有侥幸心理，督促骑行者严格遵守交通规则。

鉴于现行机动车监管法律比较健全，监管经验比较丰富，有利于交警部门对电动摩托车进行监管，所以将时速超过20公里的电动自行车列入机动车管理。要及时制定和颁行《电动摩托车法》、《电动摩托车交通规则》、《电动摩托车驾照考试和年检规则》、《电动摩托车保险规则》等法律法规，规定电动摩托车的登记上牌、年检、驾照考试和驾照年检、保险缴纳和赔付方法等内容，强令驾驶人驾照考试、交纳保险、年检等，惩处超速、超载、逆行、闯红灯等违法行为，保障行人、自行车骑行者的安全，减少电动摩托车造成的交通事故。

修订刑法，让酒驾、毒驾电动自行车、电动摩托车和机动车一样入罪，让电动自行车、电动摩托车的使用、出行和监管有法可依，对电动自行车实行法制化管理。

（二）加强对电动自行车生产者、经销者和维修店的监管

将电动两轮车列入机动车，如果禁止电动摩托车上路，可能会对生产高速电动自行车（新标准为电动摩托车）的行业带来灭顶之灾。政府要积极调整电动摩托车和电动自行车的产业结构和生产结构，引导电动自行车生产厂商生产转型升级，或者生产合规电动自行车，或者转型为电动摩托车生产者，或者转行生产其他产品。将电动两轮车列入机动车，如果禁止电动摩托车上路，会严重影响快递业、邮政业、快餐业、牛奶业甚至一些超市，造成这些行业经营困难或者出现倒闭潮，则不仅会影响相关行业和民众的日常生活，造成大量工人失业，要对这些工厂或者工人的去留作出规划和安置。立法部门和政府部门需要好好考虑，想出周全的对策。

要对电动车生产商、经销商、维修店加强监管，禁止不符合技术标准和超出技术标准的电动自行车出厂和销售，禁止维修店和电动自行车拥有者不符合技术标准和超出技术标准改装电动自行车，禁止违规电动自行车上路，一经发现违规者，对生产者、经销者、改装者、使用者进行严肃处理，没收电动自行车，进行罚款，重者吊销执照、直至追究刑事责任。

（三）合理配置路权，加大电动自行车专用道的建设，分道而行，分类监管

合理配置路权，加大电动自行车和电动摩托车专用道的建设。鉴于小轿车、客车等机动车的急剧增长，给城市道路建设、道路通行、交通监管、环境保护都带来了巨大的压力，并造成巨大的能源浪费，地方政府开始对机动车开始限牌和限行。我国应该改变鼓励购买机动车政策为适度控制机动车数量、鼓励购买电动自行车和电动摩托车的政策。在城市规划和道路规划时，增加电动自行车道和电动摩托车道，避免电动摩托车和电动自行车是在自行车道上行驶还是在机动车道上行驶的尴尬，实行机动车、电动摩托车、电动自行车、自行车和行人都有各自的专行道路，实行分道并行，改变现在的诸车和行人同道混行的囧境。

（四）加强法制教育和执法力度

第4篇

关键词：公路运输，经营管理，管理措施

 

交通运输是国民经济的命脉, 是经济建设不可缺少的基础设施, 它的进步与变革直接关系到生产力的发展与变化。现代交通运输中,公路以其机动、灵活、迅速、连续、直达等优势, 使其在客货周转量的比重上越来越大。特别是近年来, 随着高速公路的修建, 从根本上保证了公路运输的快捷、安全、舒适, 这就使公路运输在综合交通运输体系中的比重逐渐增大, 甚至开始起着主导作用。

公路运输经营管理是国家行政管理部门和相关组织在科学理论指导下, 依据有关规定对人、车、路、环境和信息等基本要素进行服务、协调、规划、组织、评估和控制等一系列活动的总称。

要实现公路运输的最大经济效益,公路运输中的经营管理及其重要，是提高公路运输效益的重要途径。

1．公路运输经营管理状况

近年来, 我国公路运输管理上取得了一些成功的经验，但是，目前我国公路运输管理尚处在初级阶段，还存在很多问题，严重影响了社会经济的发展。免费论文参考网。

1.1 管理观念落后, 阻碍了管理效益的发挥

一些地方对“管养结合, 综合管理, 预防为主, 依法制路”的路政管理原则理解不够, 还或多或少存在“重建轻养”、“重建轻管”的思想, 在政策上、资金上、人力上对运营管理的投入不够, 在管理设施上开发不足, 使一些管理上的问题长期得不到解决, 阻碍了管理效益的发挥。

1.2 驾驶员从业资格培训和发证管理不利以及公民安全意识淡薄

当前, 由于种种原因, 我国在驾驶员培训和发证管理方面比较混乱, 驾驶员队伍的整体素质不高, 许多驾驶员业务素质低下, 缺乏安全意识, 驾驶技术低劣。驾驶员队伍素质不高是造成交通事故的最大隐患。

此外, 社会公民的交通安全意识普遍偏低, 不遵守交通规则, 是诱发交通事故的潜在因素。如违章横向穿越公路、闯红灯、越道行驶的行人屡见不鲜, 乘车旅客随身携带易爆易燃物品、在车厢内吸烟等违章现象也极为普遍,而这些都可能导致交通事故的发生。

1.3 目前车辆严重超载已成为严重危害国家公路设施和人民群众生命财产安全的突出问题

从全国情况看,一是超载违章在交通违章行为中占较大比例; 二是超载现象非常普遍, 几乎所有公路货运机动车都有不同程度的超载, 客运车辆超载主要集中在春运期间。此外,一些本已报废的车辆重新领牌投入使用, 以及特大吨位车辆数量的增多, 在一定程度上也助长了道路交通事故的发生。

1.4 交通安全设施不齐备，装备落后

应用于公路的交通管理科技含量较低，没有将适应现代化的监控、报警、通信设施投入公路运输管理中，制约了我国公路运输管理体系的发展。

1.5 客货分类管理措施不利，造成货车事故数占总的事故数中比例非常高

货车的事故率非常高，在驾驶过程中无论是人、车还是路都存在着很多的安全隐患。通过分析还发现, 载重车辆事故是公路运输交通事故的主要形式。

2.加强公路运输经营管理的措施

公路运输管理的目的是向使用者提供安全、畅通的行车标准。只有科学地调整公路上一系列现代化的管理系统, 集中、统一、高效地进行交通管理,按有关规则和要求, 合理地引导、限制和组织交通流, 才能保证公路运输的安全、方便、经济, 才能满足社会经济发展的需求。针对当前我国公路运输安全管理状况，特提出以下管理措施：

2.1 采取切实可行的措施, 治理道路“三超”问题。目前道路“三超”问题普遍存在,危害极大。

相关部门应从运输价格、运输市场的监管、道路运输的监管等方面入手, 制定一部涵盖面更宽、综合性更强的管理规定,要求各部门共同遵守,各司其职,从治本上解决“三超”问题。

2.2 在加大对公路交通基础设施建设投资力度的同时,加快对危险路段的治理改造。

加大对公路建设的投资力度和政策倾斜, 不断提高公路技术等级和路网整体服务水平, 并加快对危险路段的治理改造, 完善公路交通安全设施, 为提高道路交通安全管理水平提供硬件条件。

2.3 排除行车干扰因素,加强交通运营管理，改善公路的交通条件

针对目前公路运输中存在的一些问题, 可采取以下一些措施:

2.3.1对货车的管理

在对货车的管理中，首要任务是完善车辆装载的有关法规，严格限制车辆超载。另外，还应对货车的技术状况进行严格检查，车辆必须按照规定的时间进行检修, 对达到报废标准的大型货车要坚决予以强制报废，达不到要求的车辆严格限制上路。

2.3.2对危险品运输的管理

危险品的运输不同于普通货物运输，一旦发生事故，后果很严重，危害性极大。公路的交通管理人员应加强对危险品货物运输的监督管理，禁止不具备上路条件和车况不良的车辆上路，恶劣天气应特别注意禁止危险品运输车辆进入高速公路。高速公路服务区应为危险品车辆准备专用泊位，使其与其他车辆保持一定间距。

2.3.3加强对车辆驾驶人员的管理。免费论文参考网。

提高驾驶员培训的质量,严格发照。同时，在全社会广泛开展道路交通安全教育, 提高大众的交通安全意识, 鼓励广大群众积极参与交通安全管理工作。

2.3.4在各级地方政府的领导下, 组织各有关部门, 对公路上的违章建筑以及打场晒粮、堆放杂物等违章行为进行全面的清理整顿, 保证公路正常运营,提供良好的交通环境。

3.结语

随着我国公路网的逐步完善, 为广大的公路运输用户提供一个安全、快速、舒适的营运环境这个目标使公路运输管理部门的责任也将会越来越大。免费论文参考网。只有理论与实践相结合, 才能不断提高我国公路运输的经营管理水平，实现公路运输的最大综合效益。

参考文献：

[1] 杨均.道路交通科学管理概论[M]. 北京: 中国人民公安大学出版社,2008.

[2] 邵毅明, 等.高等级公路交通安全管理[M]，人民交通出版社, 1996 .

[3] 段广云, 等.高速公路交通安全管理实务[M],人民交通出版社, 2006.

[4] 肖盈.公路交通安全影响因素与对策措施[J],公路,2005,(8) .

第5篇

关键词：幼儿教育 游戏 体验生活

一、当前幼儿教育的现状

当前的幼儿教育相比较之前的幼儿教育状况，有了很大的改善。从幼儿本身而言，教育已经从简单的学习、教导，变成了一系列的幼儿教育方法。幼儿教育的内涵和核心思想也得到了不断提升，在学习国外先进经验的同时，我国对幼儿教育也有了属于“中国特色”的幼教文化和思想。

但是目前的幼儿教育，需要在一定程度上继续提升。目前的幼儿教育在游戏上的不足之处，有很多论文在此方面研究过，在此举一些情况，通过这些情况对幼儿教育现状进行描述。

1.幼儿教育中，游戏很容易变成教师安排、教师排演的一场游戏。

2.在时间和游戏开放度上，还有限制。例如，许多幼儿园采用的是教师安排时间，教师主导幼儿游玩时间等方式，只有在规定的时间内，幼儿才能接触一系列的玩具，显得十分被动。

3.一些农村幼儿园则认为，没有条件给幼儿提供一些更好的游戏和玩具，所以幼儿园管理中，经常忽视了玩具是来自于我们身边的。只要肯用心找，任何东西都可以成为幼儿感兴趣的玩具。

4.幼儿的主见不够大，尤其是在玩游戏时，选择什么样的游戏，什么样的角色，怎样玩，被教师规定了很多，这样使幼儿自由的天性被遏制，进而扼杀了其游戏的兴趣。

综上，幼儿在游戏过程中，仍然有很多的不适。时代在进步，随着幼儿教育的不断改善，这些不适最终会消除。幼儿教育中，关于游戏有很多理念需要学习和贯彻。在如下的内容中，将研究如何通过游戏对幼儿体验生活的方式进行提升。

二、让幼儿在游戏中体验生活

喜好游戏，是每个幼儿的天性，沉迷于游戏，或许是所有人童年中最美好的事情。由于游戏的存在，可以让时间变得更加短暂，稍纵即逝，让生活充满了幸福的乐趣。

在游戏过程中，幼儿会通过高度的精神集中、超乎寻常的想象力，以及对自我未来角色进行思考，同时用自己的双手创造一个属于他们的精神世界。而游戏，也可以使学前儿童的感知能力、注意力、记忆力、想象力、思维能力得到发展，情感得到宣泄，个性得到张扬。可以说，游戏是幼儿的一项义务，而且这项义务是非常曼妙而不可思议的。所以说，幼儿最重要的事情，就是不断地游戏，不管是独自一人在沙滩上挖坑，做沙雕，还是与同伴捉迷藏等，对儿童的成长都是必不可少的，可以说，一个幼儿一旦缺乏了游戏的滋润，就很难很好地生活。

所以，游戏的重要性不言而喻。但是如何让孩子真正在幼儿园里玩得好，还是教师需要思考的一个问题。

首先，游戏承载了太多重要的任务，所以，设置游戏的教师不可以仅仅通过个人喜好安排一场游戏，而需要孩子们真心地爱好此游戏，才可以进行。

其次，游戏的重要性，也代表了孩子们对未来的美好向往，对世界的摸索和探寻。所以，教师在游戏设置上，可以尽量保持多元化，不能仅仅固守在原来较少的一些游戏里，要不断发现新的游戏，在游戏里，设置越来越多充满美好元素的内容。

再次，可以通过游戏来让幼儿认识世界，通过现实世界的一些规律，来对幼儿们的游戏进行影响。比如，可以利用幼儿们感兴趣的一些道具，让他们自己赋予其特殊的意义，再加上教师对其的意义附加，就变成了一个很有趣的游戏。比如，一根竹竿，可以让幼儿们当“马”骑，一个人骑完下来，朝另一个人击一下掌，换人骑竹竿，这就叫做古代的“驿站”。教师在设置游戏时，完全可以把现实生活中的一些规则、方法附加到游戏中，让幼儿在游戏里了解现实的规则。

最后，幼儿教师应该将游戏的设置当成每天的必备课程。游戏设置有时并不需要绞尽脑汁，而需要一些想象力，幼儿最喜欢新奇的游戏，而在不断地开发新游戏的过程中，幼儿会发现自己更喜欢的游戏是什么；通过时间的检验，教师也可以发现最适合幼儿的游戏。

三、将游戏感受寓于幼儿的生活中

在本节中，主要通过一个例子来分析如何将游戏感受融入到幼儿生活中。

对比一些过去的游戏，比如老鹰捉小鸡、丢手绢，这些经典游戏为什么会经久不衰，原因就在于，它们有深意，通过这些游戏，可以让幼儿懂得合作的重要性，以及交往朋友的重要性。

本例中，设置的游戏主要是让幼儿懂得遵守交通规则的重要性，例如，让幼儿分为两队，一队扮演路人，一对扮演交通警察。在游戏开始后，扮演交通警察的队伍中出一个举红黄绿三种灯的人，接着让扮演路人的一队人按次序通过“马路”，背对“灯”，这时通过另一队的三种手势的演示，在幼儿看过之后，决定走还是不走，如果做错了，就要去扮演维护“交通”秩序的人，直到下一个做错的人来替换。

在这个游戏中，幼儿可以通过游戏规则，了解到交通规则的重要性，在不断地游戏中，培养幼儿的应激能力，最后，在不断地确定、否定中，理解究竟什么是交通规则。

这个游戏完全模仿了现实生活中的情况，所以其他游戏的设置也完全可以按照这个来。通过让学生对生活的感知，在游戏中培养其成长、成熟，对社会的熟悉。

总之，从幼儿游戏入手，分析游戏本身的重要性，以及生活对于游戏的重要性，通过对游戏内容的不断促进、改善以及提升，让教师可以想出更好的游戏规则，让学生自由、快乐地进行游戏，是教师的本职工作。只有在幼儿玩得满意以后，教学才能真正达到让学生快乐成长的目的。

参考文献：

[1] 让幼儿在游戏中快乐成长. chinajiaoan. cn/you5/onews.asp?id=2639.

第6篇

俗话说“一分耕耘，一分收获”，在工作中我利用自己的特长认真参加各级领导组织的各项活动，在2013年度的高青县幼儿园早操评比活动中，组织排练的《大家来做广播操》荣获二等奖，同时在2013年度高青县幼儿园区域活动评比中，区域活动《泡泡超市》荣获二等奖。其次在各种论文评比中我也积极参与，并自行向各级刊物投稿，2010年12月，在淄博市首届班主任工作论文征集活动中我的论文《农村资源在教育活动中的应用》被评为一等奖，并于2012年7月，在国家级刊物《演讲与口才》中《教师曲解评价，化解学生难堪》。教学中力求为自己的课堂成为吸引学生的舞台，为达到一定的教学目标，自己经常自制教玩具来吸引孩子的兴趣，2010年8月自制教具《动物时钟》荣获淄博市第三届幼儿园自制玩教具评选二等奖，并于2010年10月，在高青县“第三届幼儿园自制教玩具”中荣获一等奖。所以在这几年的工作中，不仅我带领的幼儿有各种可喜可贺的成绩，我个人也取得了一些成果，更是为幼儿园发展添砖加瓦。2013年10月，我有幸被评为高青县2012-2013学年度学前教育工作先进个人，这是我第一次获得这样的荣誉称号，我非常真珍惜，将用我的实际行动来证实“先进个人”的称号。并在幼儿园内起到先锋作用，将我园教师的工作积极性以及热情推向！

    一、加强职业修养，热爱本职工作。

    首先，我在思想上树立高度的责任感与奋斗目标，遵守园里的各项规章制度，遵守职业道德规范，把热爱教育事业放在首位，注重为人师表，加强职业道德修养，立足本职，勤奋钻研业务，努力提高文化专业知识和教育教学的技能。积极参加政治学习和业务学习，做到不迟到，不早退，端正教育思想，热爱幼教事业，坚持教养并重，全面贯彻党的教育方针。在教研工作方面，积极组织教师参加各项活动！

    二、加强自身学习，提高业务能力。

我深深感到：要想成为一名优秀的幼儿教师，只凭一些简单的技能技巧是远远不够的，要跟上教育改革的步伐，就要不断的提高自身的各项基本功水平，适应形势发展对幼儿园教师的要求。我以“我是一名光荣的幼儿教师”为指导，面向全体幼儿，关心幼儿，坚持积极鼓励、启发诱导的正面教育，加强业务学习与岗位培训。在教育教学活动方面，我遵循各科教学大纲，刻苦钻研教材，认真制定了课时计划，按要求认真备课，并根据幼儿年龄特征的不同，遵循科学创新的教育原则精心设计每一节教育活动，力求使教学方法做到新颖，恰到好处的激发挖掘幼儿的思维潜力。在教学中充分调动幼儿的各种感官，观察认识周围事物，综合各方面的教育内容，让幼儿在轻松愉快的氛围中积极主动的去思考、去探索、去创新，从而掌握多方面的知识与技能。同时我还注重对幼儿的随机教育，利用课间谈话等日常活动向幼儿进行爱护环境，节约用水，不浪费粮食，热爱大自然，爱护花草树木的思想教育与引导。

    在搞好教学工作的同时，积极地参加幼儿园组织的各项活动，认真完成领导交给的各项任务，精心为幼儿排练项目和文艺节目，参加幼儿园组织的庆“六一”联欢会和家长会等活动的教育，通过各种活动，向幼儿进行爱祖国、爱集体、爱劳动等教育。为进一步做好家园共育的一致教育工作，我通过认真填写家园联系册、进行家访、与家长个别交谈等途径，使家长更进一步的了解到早期教育的重要性与幼儿园教育的特殊性，得到了家长对我的一致好评，用家长的话说就是“孩子交给老师我们放心”！

    三、加入孩子的行列，与他们成为朋友。

    教育学家说：与孩子成为朋友是教育孩子的前提，幼儿的生活是“丰富多彩”、“千变万化”的，他们有的调皮捣蛋，有的整天跑来跑去，有的爱哭爱闹……想想每天都有这样几十个“丰富多彩”、“千变万化”孩子伴随着你，如果没有一颗“童心”，会觉得疲惫不堪的。因此，在户外活动时，为了避免孩子们磕着碰着，我每次都会站在他们身边，当起“孩子王”。我会把本来乱跑乱撞的孩子分成了几组“车队”，让幼儿当起“警察叔叔”。游戏中，遵守交通规则的“小司机”就被选为“交通警察”来指挥交通。有一次，我故意“闯红灯”，“小警察”把我叫到一边教育我：“你要遵守交通规则，怎么能闯红灯呢？”我也装着听话的样子向大家道歉。就这样，在这种无拘无束的爱的氛围里，我和孩子们成为了好朋友，他们心里有话也会告诉我，我发现我与孩子之间其实一点也没有距离！

    四、无私奉献，以爱传爱。

在这十几年的幼教工作中，通过我的爱心教育，得到了领导和家长的一致好评，在同事和家长中也赢得了较好的口碑，受到了社会的认可。

幼儿教育工作是全面而又复杂的，当然也在工作中有过烦恼和困惑，但是我依然坚信，只要无愧于孩子，无愧于千千万万个家庭，只要我心中有爱，心中有孩子，心中有未来，一定能用爱心赢得了孩子们的依恋，用真情赢得了家长的信任，用专业赢得了同事的敬佩，用执着赢得了亲人的理解。我深深的懂得：做为一名幼儿教师，我所做的一切都是我应该做的，虽然它们琐碎而又平凡。

第7篇

其次，爱的教育是主导，树立理想，拥有科学精神。人世间的一切作为都应该源于爱，一个有爱心的人是幸福的，也是快乐的，更是会有所作为的。我们对学生应进行广博的爱心教育，让他们爱惜生命，爱自己、爱家人、爱亲朋、爱自然、爱生活，用爱心去对待一切，才会甄别真善美与假丑恶，有了爱心才会对社会做出更大贡献。朱自清的《春》表达了对大自然的爱，《谁是最可爱的人》更体现了爱的崇高。尽量张扬文体中爱的成份，让学生明白，爱人与被爱都一样光荣和幸福。

对学生经常进行理想教育，把每天做的事都称为理想，做好每一天的事，实现每天的理想，让学生有成就感，不盲目、不虚空；把短期目标与远大理想结合起来；七年级上册教材一、二单元的内容就是对孩子的人生理想教育，有了理想，就有一种向上的力量，催人奋进。

教育学生学习科学，相信科学，运用科学是认识一切事物的基本出发点，有科学精神和意识，用科学道理解释所有现象，让学生感到学而有用，更有一种探索的欲望和动力。现实中的事例证明了这些，“嫦娥一号”升空探月，“神七”多人多天飞行，成功出舱活动，让学生知道中国科技的发展水平，读一些科普文章，用科学的眼光了解身边的一切。

再次，坚持培养学生的高尚情感和道德教育。人最可贵之处应是讲道德，能合理渲泄情感；与家人、亲朋之间要讲亲情，父母的养育之恩不能忘，师生之间的培育之情不能缺，懂得感恩，学会感恩；利用教材对初中学生进行健康而高尚的爱情教育，遵守婚姻道德，这是人类良好秩序的开始。

我国是一个有优良道德传统的民族和国家，从文本中挖掘其本质内涵，教育学生从中吸取精华，讲社会公德，诚实守信，同情并帮助弱者，是一个不断走向完美的必然。让学生知道，追求高尚你就会成为一个高尚的人，追求低俗你就会成为一个低俗的人；高尚的人时刻受到别人的敬仰和爱戴，低俗的人则会被别人和社会唾弃。

最后，教育学生做一个讲文明、懂礼貌、守规则的人。社会进步要求人的文明和进步，特别在物质相对丰富的今天；人与人之间沟通日益密切与快捷，文明既是一个人素质的体现，更代表一个国家的形象；让学生不断更新观念，多谈一些这方面的时新短文，体会其内涵。知道尊重别人，尊重自己，礼貌待人，与人友好相处，这是一个人走向文明高尚的必然之路，更是一个人继承和发扬礼仪之邦优良传统的义务和责任。特别抓住北京奥运期间的事例。感受讲文明、守规则会受到世人的赞誉和敬仰，我们也感到无比自豪。

社会要进步，更要协调发展，就需要用规则来看守这个世界，就要教育学生遵守法律和道德，更应遵守一些其他规则，如交通规则、网络规则、校纪校规等等。自己守规则了，也就有更多方便与自由了，大家都有了这种意识和做法，社会才会进步的更快。

要达到以上教育目的，当前语文教育应急需解决以下问题：

第一，教师敢于打破常规，教书育人并重。只有把学生、教材与现实生活结合起来，才能体现教育的意义和实质。只要把学生引导到勇于创新，不断进取的道路上，教育的功效就会事半而功倍。

第二，必须改革评价体制。人的全面发展应当占有很大比重，它是一个指挥棒，左右着教育的成与败。终端管理有很大的片面性，使很多孩子被埋没，成为碌碌庸人，新课标三个阶段的培养目标是灵魂，是标准。根本改变考试、甄别、淘汰的做法，应该是考试、甄别、培养的模式，让人人都有成才的机会。

第三，营造一个良好的育人氛围。从社会到家庭、学校，从老师到学生及家长，都认识到人文素养的提高，人的全面发展才是教育的归宿。很少人认为这是个人问题，等大家都这样做了，我再行动，其实，人人都行动，良好的风气自然形成，润物无声的功效会自然显现。解决这些问题，从前面几个方面去培养和努力，我们定会培养出一大批有德有才，对社会、对家庭、对个人有用的合格人才。

第8篇

演讲的总体措词是严肃一些还是活泼一些，是有较明显的说教口气还是用平等的口吻，等等，都要根据听众对象而定。如果场下听众是同龄的学生，那么演讲的内容只要风趣一些往往就能引起共鸣。但另一方面，如果听众大多是上了年纪的教师，太多的笑料反而会被认为“不严肃”，“不尊重”，而引起反感用英语演讲，不要用太多Ifeel,Ithink，老是用I，显得十分主观，狭隘。如果通篇全是Ifeel,Ithink的内容，会给人觉得缺乏说服力。另外，perhaps,maybe这样的词语，虽然有“客气，谦虚”的成分，但太多会让人觉得你演讲的内容有不可*之处。

还有，在演讲中，要少用you，多用we。用you等于把自己与听众对立起来，而用we则拉近了与听众的距离。比如：Youshouldnotsmoke．听上去像教训人，而Let''''snotsmoke听起来是一个不错的建议。

2．演讲要越短越好

英语演讲应该简洁扼要，直截了当。除非特别需要，一般不要采用中文中的那种迂回曲折的表达形式。据有关专家统计，一般人的注意力一次只能集中约13分钟。所以，演讲长度以10～15分钟为宜。下面是一位在全国小学生英语演讲比赛中获奖的演讲稿，虽然全文只有短短200多个词，却十分精彩，确实值得一读。

LOVEENGLISH

Dearteacherandclassmates:

Iamverygladtomakeaspeechhereinthisclassagain!Thistime,I\''''dliketotalksomethingaboutEnglish.

IloveEnglish.Englishlanguageisnowusedeverywhereintheworld.IthasbecomethemostcommonlanguageonInternetandforinternationaltrade.LearningEnglishmakesmeconfidentandbringsmegreatpleasure.

WhenIwasseven,mymothersentmetoanEnglishschool.Atthere,IplayedgamesandsangEnglishsongswithotherchildren.ThenIdiscoveredthebeautyofthelanguage,andbeganmycolorfuldreamintheEnglishworld.

Everyday,IreadEnglishfollowingthetapes.Sometimes,IwatchEnglishcartoons.

Ontheweekend,IoftengototheEnglishcorner.Bytalkingwithdifferentpeoplethere,IhavemademoreandmorefriendsaswellasimprovedmyoralEnglish.

IhopeIcantravelaroundtheworldsomeday.IwanttogotoAmericatovisitWashingtonMonument,becausethepresidentWashingtonismyidol.Ofcourse,IwanttogotoLondontoo,becauseEnglandiswhereEnglishlanguagedeveloped.IfIcanridemybikeinCambridgeuniversity,Iwillbeveryhappy.

IhopeIcanspeakEnglishwitheveryoneintheworld.I\''''llintroduceChinatothem,suchastheGreatWall,theForbiddenCityandAnshan.

Iknow,Romewasnotbuiltinaday.Ibelievethataftercontinuoushardstudy,onedayIcanspeakEnglishverywell.

Ifyouwanttobeloved,youshouldlearntoloveandbelovable.SoIbelieveasIloveEnglisheveryday,itwilllovemetoo.

其实，我们小学生练习写演讲稿，可以短些，从2～3分钟，100～200个词，围绕一个主题开始练习。

3．英语演讲稿的基本组成部分

从大的方面看，英语演讲词实际上是属于一种特殊的说明文或议论文，其基本组成部分是：

1)开始时对听众的称呼语

最常用的是Ladiesandgentlemen，也可根据不同情况，选用Fellowstudents,Distinguishedguests,MrChairman,HonorableJudges(评委)等等。

2)提出论题

由于演讲的时间限制，必须开门见山，提出论题。提出论题的方法有各种各样，但最生动，最能引起注意的是用举例法。比如：你要呼吁大家关心贫穷地区的孩子，你可以用亲眼看到的或者收集到的那些贫穷孩子多么需要帮助的实例开始。另外，用具体的统计数据也是一个有效的引出论题的方法，比如：你要谈遵守交通规则的话题，你可以从举一系列有关车辆、车祸等的数据开始。

3)论证

对提出的论题，不可主观地妄下结论，而要进行客观的论证。这是演讲中最需要下功夫的部分。关键是要把道理讲清楚。常见的论证方法有举例法、因果法、对比法等等，可参见英语议论文的有关章节。

4)结论

结论要简明扼要，以给听众留下深刻印象。

5)结尾

结尾要简洁，不要拉拉扯扯，说个没完。特别是不要受汉语影响，说些类似“准备不足，请谅解”，“请批评指正”这样的废话。最普通的结尾就是：Thankyouverymuchforyourattention。

4．英语演讲稿的语言特征

1)多用实词，多用短句，少用结构复杂的长句

在英语演讲中，and,but,so,then等虚词要尽量少用，that,which等词引导的定语从句也只会使句子结构变得复杂，而使听众难以跟上演讲者的思路，从而影响演讲的效果。相反，多使用实词，短句，可使得演讲内容更清晰，气势更磅礴。

2)演讲要注意使用各种修辞手法，增加演讲的感染力和气势。英语演讲中常用的修辞手法有：渐进、对照、排比、警句等等，例如：

Thatgovernmentofthepeople,bythepeople,forthepeopleshallnotperishfromtheearth．(排比)

这个民有、民治、民享的国家将不会从地球上消失。

United,thereislittlewecannotdo;divided,thereislittlewecando．(对照)

团结，我们便将无所不能；分裂，我们则会一事无成。

Asknotwhatyourcountrycandoforyou,askwhatyoucandoforyourcountry．(对照)

第9篇

从大的方面看，英语 演讲词实际上是属于一种特殊的说明文或议论文，其基本组成部分是：

1）开始时对听众的称呼语 最常用的是 Ladies and gentlemen，也可根据不同情况，选用 Fellow students, Distinguished guests, Mr Chairman, Honorable Judges（评委）等等。

2）提出论题 由于演讲的时间限制，必须开门见山，提出论题。提出论题的方法有各种各样，但最生动，最能引起注意的是用举例法。比如：你要呼吁大家关心贫穷地区的孩子，你可以用亲眼看到的或者收集到的那些贫穷孩子多么需要帮助的实例开始。另外，用具体的统计数据也是一个有效的引出论题的方法，比如：你要谈遵守交通规则的话题，你可以从举一系列有关车辆、车祸等的数据开始。

3）论证 对提出的论题，不可主观地妄下结论，而要进行客观的论证。这是演讲中最需要下功夫的部分。关键是要把道理讲清楚。常见的论证方法有举例法、因果法、对比法等等，可参见英语 议论文的有关章节。

4）结论 结论要简明扼要，以给听众留下深刻印象。

5）结尾 结尾要简洁，不要拉拉扯扯，说个没完。特别是不要受汉语影响，说些类似“准备不足，请谅解”，“请批评指正”这样的废话。最普通的结尾就是：Thank you very much for your attention。

英语演讲稿（一）

Ladies and Gentlemen , Good afternoon! I”m very glad to stand here and give you a short speech. today my topic is “youth”。 I hope you will like it , and found the importance in your youth so that more cherish it.

First I want to ask you some questions:

1、 Do you know what is youth

2、 How do you master your youth

Youth

Youth is not a time of life, it is a state of mind ; it is not rosy cheeks , red lips and supple knees, it is a matter of the emotions : it is the freshne; it is the freshneof the deep springs of life .

Youth means a temperamental predominance of courage over timidity of the appetite , for adventure over the love of ease. This often exists in a man of 60 more than a boy of 20 . Nobody grows old merely by a number of years . We grow old by deserting our ideals.

Years wrinkle the skin , but to give up enthusiasm wrinkles the soul . Worry , fear , self Cdistrust bows the heart and turns the spirit back to dust .

Whether 60 of 16 , there is in every human being ”s heart the lure of wonders, the unfailing childlike appetite of what”s next and the joy of the game of living . In the center of your heart and my heart there”s a wirelestation : so long as it receives messages of beauty , hope ,cheer, courage and power from men and from the infinite, so long as you are young .

When the aerials are down , and your spirit is covered with snows of cynicism and the ice of pessimism, then you are grown old ,even at 20 , but as long as your aerials are up ,to catch waves of optimism , there is hope you may die young at 80.

Thank you!

英语演讲稿（二）

Ladies and gentlemen,

Good afternoon !Today the topic of my speech is “Discover myself”

I think each people is unique.Everyone is different .

I don’t need to envy others，because I think I am the only one in the world.

So do u really know yourself

In my parents’ eyes,I am a naughty boy. In my friends’ eyes, I am a friendly boy.In my teachers’ eyes,I am a boy which progresses.

But how do I think of myself

I don’t know.

Everone has merits and shortcomings. we need to discover our disadvantages and get rid of it . However, Lookers-on see most often.So mentors are necessary.

In elementary school, I didn’t know the importance of studying.I just know playing all day.One day my english teacher told me （that） she thought I was a intelligent boy.I was shocked by what she said.I didn’t do well in my english subject at that time.I was encouraged by what she said.In other words,what she said made me exicted.Since then,I fell in love with English.I started to read some English novels and listen to music.My english teacher taught me patiently and encouraged me to insist on doing these.I was interested in english.I found it was easy to learn english.It does’t like I thought it would be difficult.Maybe I had talent in learning english.However,if I don’t listen to my english teacher.Maybe I would get lost.

Everybody should have confidence in discovering yourselves,although it is a difficult journey.When there is a will,there is a way.

英语演讲稿（三）

Honorable judges, distinguished guests, ladies and gentlemen:

It is a great honor and pleasure to be here on this beautiful Saturday morning to share with you my sentiments about life and passion for the English language.

About a year and a half ago, I took part in my very first English Speech Contest. When I stood before the microphone with all eyes starring directly at me, I could hardly speak. I stood there, embarrassed and helpless, struggling in vain for the right thing to say. My fears had paralyzed me.

While my passion for English has never changed, I lost my courage to speak in public. When my professor again encouraged me to take part in this Competition, I said “no.” I couldn’t endure yet another painful experience. He looked me straight in the eye and said something that pierced my heart. I will never forget his words. “Look,” he said, “We all have our fears, and you have yours. You could twist your ankle in a basketball game, but then be afraid to ever play again. Running away can never dispel your fears, but action will. A winner is not one who never fails，but one who never quits.”

I spent a whole day with his words twisting and turning in my mind. Then I made the bravest and wisest decision of my life: I would face my fears C and take part in the competition!

第10篇

【论文摘要】：城市视觉形象是城市的外在表现，城市视觉形象的形成往往以城市的历史文化为背景，以城市的理念识别为指导，以城市的行为知识向公众直接、迅速地传达城市视觉形象特征。

1. 城市造型视觉形象

1.1 结构。多维结构与组合形态、平面与曲面、转折与平滑、起伏与平坦，满足于平视、侧视、俯瞰检测的要求。

1.2 空间。由构成城市硬件的城市建筑和城市设施，以及构成城市软件的人流、物流信息流组成的具有艺术美学价值的人居环境被称为城市空间。可持续发展理念已经渗入城市科学、生态科学、生命科学等各个领域，是人类面对生存环境的挑战所选择一种积极对策。

⑴ 空间景观的系统结构研究

a. 点、线、面的多层次研究。"点"是景观节点，包括主要标志性建筑、城市广场、城市重要窗口以及自然景点、制高点等。"线"是景观视线，包括重要商业街、步行街、滨水路、交通干道等组成的城市街景和景观走廊。"面"是景观区片，包括旧城区或者租界区、历史文物保持区、商业中心区、园林景区等。

b. 一维、二维、三维的多方位研究。"一维"是以平面方式研究空间景观的平面构图和结构关系。"二维"是关于城市立面形式与剖面结构的研究，反映了街景特色、建筑风格和高度的关系。"三维"是城市空中景观的模拟研究。

c. 城市景观框架的总体性研究。根据景观需要制定城市开发控制标准、建筑风格引导准则、景观视觉走廊保护范围等。城市空间艺术与建筑艺术等级外观、宗教时期城市与建筑、工业化与现代建筑、"包豪斯"建筑理论、城市与建筑的功能性等等对当前中国的现代城市产生了深远的影响。

⑵ 立面的研究

高开敞的界面围合方式，在将外部环境引入室内的同时，室内空间也与外界共享。城市立面与夜景照明也从建筑单体立面设计向城市立面设计的层次转变。

2. 城市色彩视觉形象

所谓城市色彩，就是指城市公共空间中所有裸露物体外部的色彩视觉总体表现。城市色彩作为城市面貌的一个基本构成要素，反映着一个地区的民族文化，承载着历史、文化、美学信息，是城市人居环境的重要组成部分。城市色彩总体规划是确定城市色彩总谱系统以及确定不同特色景观区域的色彩特色定位。

2.1 城市色彩要与自然环境相协调。城市的色彩永远不能与大自然争美。这是使城市色彩和谐的捷径。在城市新区中，如果又没有特定传统色彩，其城市主色调应偏中性，而绝不能标新立异。

2.2 城市色彩应延续城市历史文脉。城市色彩一旦由历史积淀形成，便成为城市文化的载体。不同的国家和城市，因民族信仰、历史、风土人情的不同而对颜色有不同的偏爱。

2.3 城市色彩应与城市自身功能定位相符。有些色彩是城市政治或经济文化的反映，现代城市形象应用设计中应考虑城市符号视觉形象、城市标志识别系统、城市规则视觉形象、交通规则视觉表现、政府工作规则视觉表现、城市功能划分视觉表现等相互协调。

3. 城市人文视觉形象

包括有市民形象、文化形象、政府形象等。城市形象是通过市民形象集中表现出来的，因此，城市形象以市民的综合素质、精神状态龙新能力为核心，通过市民的各种参与凸现出来。

4. 城市视觉形象设计趋势

4.1 城市形象识别设计

按照城市理念、城市行为、城市视觉三个子系统的基本思维来理解和识别城市形象，具有较强的可操作性。

⑴ 城市理念。指城市独特的价值观、发展目标、城市规划、文化内涵等为城市形象的核心。城市理念融合文化形象、城市定位、社会经济发展等内容，沟通、凝聚城市居民的思想认识。

⑵ 城市行为。在城市理念识别基础上的行为表现和重要特征，主要表现为城市内部的组织管理及活动。如经济增长、社会发展、科技进步、政府政策、文化宣传、体育健身、环境保护等进行的活动。

⑶ 城市视觉。城市视觉识别的形成往往以城市的历史文化为背景，以城市的理念识别为基础，以城市的行为识别为依托。城市建筑是经济社会活动的结晶，是影响城市视觉识别的最基本要素。

4.2 城市视觉形象设计重点

⑴ 自然形象。不同的城市自然禀赋会有很大的差异。充分发掘与众不同的形象，促进旅游、娱乐、餐饮业务等行业率先发展，发挥出形象效应。

⑵ 文化形象。城市文化既独立存在，又与其他因素高度融合。如昆明世界园艺博览会、哈尔滨冰雕节、潍坊风筝节、孔子文化节等，展示了城市文化风格，有效地增强了城市形象的影响和辐射作用。

⑶ 视别形象。城市的道路、广场、水景、雕塑、路灯、栏杆、壁画、标志、路牌、门牌、公共汽车站牌、各类户外广告等等都应系统地进行规划、设计。

⑷ 政府形象。政府形象建立在政府管理、政策实施、办事效率、公共服务等各个方面，由公务员日常业务工作所体现。改进政府行为重点是提高服务的能力和效果。

⑸ 历史形象。文物古迹是历史形象的直接反映。一般分为历史文化名城、历史风貌区、文物古迹三个层次。文物古迹和历史风貌区保护通常可划定保护禁区、严格控制区和环境协调区三个层次的保护范围。

⑹ 视线走廊。景观视线走廊由景观轴线、视觉控制点、重要景点、视觉交织及转帐等组成，依赖于统一的规划布局。对景观视线走廊的保护性控制，对城市相关地区的发展须设定一些限制性规则。

⑺ 高压走廊。按照专业规范，架空高压线路必须与民居、建筑物、构筑物等保持一定的安全距离，进入市区的架空高压线路必须严格按规章建设，留出规定的高压走廊地带，控制两侧建筑高度有使用性质，保护好高压走廊地带。

⑻ 地下通道。地下人行通道、地下商业街、地下涵道、洞口等以及地铁线路一般尽量与地面道路相结合。

城市视觉形象，简而言之，是城市（或特定的区域）给人的印象和感受。涵盖建筑物、道路、交通、店面、旅游景点、生活设施等，这些都是构成这种印象和感受的基本要素。城形成城市视觉形象的因素多方交织、组合，形成的。

参考文献

[1] 李广斌， 王勇， 袁中金. 城市特色与城市形象塑造[J]. 城市规划， 2006.

[2] 王鑫. 赖特建筑创作中的节能策略及其设计启示[J]. 新建筑， 2006.

[3] 谢小舜. 匠心独具的美国风--赖特的住宅建筑风格解析[J]. 艺苑， 2006.

[4] 金平. 中国城市规划的弊病[J]. 重庆建筑， 2006.

第11篇

【论文摘要】：城市视觉形象是城市的外在表现，城市视觉形象的形成往往以城市的历史文化为背景，以城市的理念识别为指导，以城市的行为知识向公众直接、迅速地传达城市视觉形象特征。

1.城市造型视觉形象

1.1结构。多维结构与组合形态、平面与曲面、转折与平滑、起伏与平坦，满足于平视、侧视、俯瞰检测的要求。

1.2空间。由构成城市硬件的城市建筑和城市设施，以及构成城市软件的人流、物流信息流组成的具有艺术美学价值的人居环境被称为城市空间。可持续发展理念已经渗入城市科学、生态科学、生命科学等各个领域，是人类面对生存环境的挑战所选择一种积极对策。

⑴空间景观的系统结构研究

a.点、线、面的多层次研究。"点"是景观节点，包括主要标志性建筑、城市广场、城市重要窗口以及自然景点、制高点等。"线"是景观视线，包括重要商业街、步行街、滨水路、交通干道等组成的城市街景和景观走廊。"面"是景观区片，包括旧城区或者租界区、历史文物保持区、商业中心区、园林景区等。

b.一维、二维、三维的多方位研究。"一维"是以平面方式研究空间景观的平面构图和结构关系。"二维"是关于城市立面形式与剖面结构的研究，反映了街景特色、建筑风格和高度的关系。"三维"是城市空中景观的模拟研究。

c.城市景观框架的总体性研究。根据景观需要制定城市开发控制标准、建筑风格引导准则、景观视觉走廊保护范围等。城市空间艺术与建筑艺术等级外观、宗教时期城市与建筑、工业化与现代建筑、"包豪斯"建筑理论、城市与建筑的功能性等等对当前中国的现代城市产生了深远的影响。

⑵立面的研究

高开敞的界面围合方式，在将外部环境引入室内的同时，室内空间也与外界共享。城市立面与夜景照明也从建筑单体立面设计向城市立面设计的层次转变。

2.城市色彩视觉形象

所谓城市色彩，就是指城市公共空间中所有物体外部的色彩视觉总体表现。城市色彩作为城市面貌的一个基本构成要素，反映着一个地区的民族文化，承载着历史、文化、美学信息，是城市人居环境的重要组成部分。城市色彩总体规划是确定城市色彩总谱系统以及确定不同特色景观区域的色彩特色定位。

2.1城市色彩要与自然环境相协调。城市的色彩永远不能与大自然争美。这是使城市色彩和谐的捷径。在城市新区中，如果又没有特定传统色彩，其城市主色调应偏中性，而绝不能标新立异。

2.2城市色彩应延续城市历史文脉。城市色彩一旦由历史积淀形成，便成为城市文化的载体。不同的国家和城市，因民族信仰、历史、风土人情的不同而对颜色有不同的偏爱。

2.3城市色彩应与城市自身功能定位相符。有些色彩是城市政治或经济文化的反映，现代城市形象应用设计中应考虑城市符号视觉形象、城市标志识别系统、城市规则视觉形象、交通规则视觉表现、政府工作规则视觉表现、城市功能划分视觉表现等相互协调。

3.城市人文视觉形象

包括有市民形象、文化形象、政府形象等。城市形象是通过市民形象集中表现出来的，因此，城市形象以市民的综合素质、精神状态龙新能力为核心，通过市民的各种参与凸现出来。

4.城市视觉形象设计趋势

4.1城市形象识别设计

按照城市理念、城市行为、城市视觉三个子系统的基本思维来理解和识别城市形象，具有较强的可操作性。

⑴城市理念。指城市独特的价值观、发展目标、城市规划、文化内涵等为城市形象的核心。城市理念融合文化形象、城市定位、社会经济发展等内容，沟通、凝聚城市居民的思想认识。

⑵城市行为。在城市理念识别基础上的行为表现和重要特征，主要表现为城市内部的组织管理及活动。如经济增长、社会发展、科技进步、政府政策、文化宣传、体育健身、环境保护等进行的活动。

⑶城市视觉。城市视觉识别的形成往往以城市的历史文化为背景，以城市的理念识别为基础，以城市的行为识别为依托。城市建筑是经济社会活动的结晶，是影响城市视觉识别的最基本要素。4.2城市视觉形象设计重点

⑴自然形象。不同的城市自然禀赋会有很大的差异。充分发掘与众不同的形象，促进旅游、娱乐、餐饮业务等行业率先发展，发挥出形象效应。

⑵文化形象。城市文化既独立存在，又与其他因素高度融合。如昆明世界园艺博览会、哈尔滨冰雕节、潍坊风筝节、孔子文化节等，展示了城市文化风格，有效地增强了城市形象的影响和辐射作用。

⑶视别形象。城市的道路、广场、水景、雕塑、路灯、栏杆、壁画、标志、路牌、门牌、公共汽车站牌、各类户外广告等等都应系统地进行规划、设计。

⑷政府形象。政府形象建立在政府管理、政策实施、办事效率、公共服务等各个方面，由公务员日常业务工作所体现。改进政府行为重点是提高服务的能力和效果。

⑸历史形象。文物古迹是历史形象的直接反映。一般分为历史文化名城、历史风貌区、文物古迹三个层次。文物古迹和历史风貌区保护通常可划定保护、严格控制区和环境协调区三个层次的保护范围。

⑹视线走廊。景观视线走廊由景观轴线、视觉控制点、重要景点、视觉交织及转帐等组成，依赖于统一的规划布局。对景观视线走廊的保护性控制，对城市相关地区的发展须设定一些限制性规则。

⑺高压走廊。按照专业规范，架空高压线路必须与民居、建筑物、构筑物等保持一定的安全距离，进入市区的架空高压线路必须严格按规章建设，留出规定的高压走廊地带，控制两侧建筑高度有使用性质，保护好高压走廊地带。

⑻地下通道。地下人行通道、地下商业街、地下涵道、洞口等以及地铁线路一般尽量与地面道路相结合。

城市视觉形象，简而言之，是城市（或特定的区域）给人的印象和感受。涵盖建筑物、道路、交通、店面、旅游景点、生活设施等，这些都是构成这种印象和感受的基本要素。城形成城市视觉形象的因素多方交织、组合，形成的。

参考文献

[1]李广斌,王勇,袁中金.城市特色与城市形象塑造[J].城市规划,2006.

[2]王鑫.赖特建筑创作中的节能策略及其设计启示[J].新建筑,2006.

[3]谢小舜.匠心独具的美国风--赖特的住宅建筑风格解析[J].艺苑,2006.

[4]金平.中国城市规划的弊病[J].重庆建筑,2006.

第12篇

【论文摘要】:城市视觉形象是城市的外在表现，城市视觉形象的形成往往以城市的历史文化为背景，以城市的理念识别为指导，以城市的行为知识向公众直接、迅速地传达城市视觉形象特征。

1. 城市造型视觉形象

1.1 结构。多维结构与组合形态、平面与曲面、转折与平滑、起伏与平坦，满足于平视、侧视、俯瞰检测的要求。

1.2 空间。由构成城市硬件的城市建筑和城市设施，以及构成城市软件的人流、物流信息流组成的具有艺术美学价值的人居环境被称为城市空间。可持续发展理念已经渗入城市科学、生态科学、生命科学等各个领域，是人类面对生存环境的挑战所选择一种积极对策。

⑴ 空间景观的系统结构研究

a. 点、线、面的多层次研究。"点"是景观节点，包括主要标志性建筑、城市广场、城市重要窗口以及自然景点、制高点等。"线"是景观视线，包括重要商业街、步行街、滨水路、交通干道等组成的城市街景和景观走廊。"面"是景观区片，包括旧城区或者租界区、历史文物保持区、商业中心区、园林景区等。

b. 一维、二维、三维的多方位研究。"一维"是以平面方式研究空间景观的平面构图和结构关系。"二维"是关于城市立面形式与剖面结构的研究，反映了街景特色、建筑风格和高度的关系。"三维"是城市空中景观的模拟研究。

c. 城市景观框架的总体性研究。根据景观需要制定城市开发控制标准、建筑风格引导准则、景观视觉走廊保护范围等。城市空间艺术与建筑艺术等级外观、宗教时期城市与建筑、工业化与现代建筑、"包豪斯"建筑理论、城市与建筑的功能性等等对当前中国的现代城市产生了深远的影响。

⑵ 立面的研究

高开敞的界面围合方式，在将外部环境引入室内的同时，室内空间也与外界共享。城市立面与夜景照明也从建筑单体立面设计向城市立面设计的层次转变。

2. 城市色彩视觉形象

所谓城市色彩，就是指城市公共空间中所有裸露物体外部的色彩视觉总体表现。城市色彩作为城市面貌的一个基本构成要素，反映着一个地区的民族文化，承载着历史、文化、美学信息，是城市人居环境的重要组成部分。城市色彩总体规划是确定城市色彩总谱系统以及确定不同特色景观区域的色彩特色定位。

2.1 城市色彩要与自然环境相协调。城市的色彩永远不能与大自然争美。这是使城市色彩和谐的捷径。在城市新区中，如果又没有特定传统色彩，其城市主色调应偏中性，而绝不能标新立异。

2.2 城市色彩应延续城市历史文脉。城市色彩一旦由历史积淀形成，便成为城市文化的载体。不同的国家和城市，因民族信仰、历史、风土人情的不同而对颜色有不同的偏爱。

2.3 城市色彩应与城市自身功能定位相符。有些色彩是城市政治或经济文化的反映，现代城市形象应用设计中应考虑城市符号视觉形象、城市标志识别系统、城市规则视觉形象、交通规则视觉表现、政府工作规则视觉表现、城市功能划分视觉表现等相互协调。

3. 城市人文视觉形象

包括有市民形象、文化形象、政府形象等。城市形象是通过市民形象集中表现出来的，因此，城市形象以市民的综合素质、精神状态龙新能力为核心，通过市民的各种参与凸现出来。

4. 城市视觉形象设计趋势

4.1 城市形象识别设计 转贴于

按照城市理念、城市行为、城市视觉三个子系统的基本思维来理解和识别城市形象，具有较强的可操作性。

⑴ 城市理念。指城市独特的价值观、发展目标、城市规划、文化内涵等为城市形象的核心。城市理念融合文化形象、城市定位、社会经济发展等内容，沟通、凝聚城市居民的思想认识。

⑵ 城市行为。在城市理念识别基础上的行为表现和重要特征，主要表现为城市内部的组织管理及活动。如经济增长、社会发展、科技进步、政府政策、文化宣传、体育健身、环境保护等进行的活动。

⑶ 城市视觉。城市视觉识别的形成往往以城市的历史文化为背景，以城市的理念识别为基础，以城市的行为识别为依托。城市建筑是经济社会活动的结晶，是影响城市视觉识别的最基本要素。

4.2 城市视觉形象设计重点

⑴ 自然形象。不同的城市自然禀赋会有很大的差异。充分发掘与众不同的形象，促进旅游、娱乐、餐饮业务等行业率先发展，发挥出形象效应。

⑵ 文化形象。城市文化既独立存在，又与其他因素高度融合。如昆明世界园艺博览会、哈尔滨冰雕节、潍坊风筝节、孔子文化节等，展示了城市文化风格，有效地增强了城市形象的影响和辐射作用。

⑶ 视别形象。城市的道路、广场、水景、雕塑、路灯、栏杆、壁画、标志、路牌、门牌、公共汽车站牌、各类户外广告等等都应系统地进行规划、设计。

⑷ 政府形象。政府形象建立在政府管理、政策实施、办事效率、公共服务等各个方面，由公务员日常业务工作所体现。改进政府行为重点是提高服务的能力和效果。

⑸ 历史形象。文物古迹是历史形象的直接反映。一般分为历史文化名城、历史风貌区、文物古迹三个层次。文物古迹和历史风貌区保护通常可划定保护禁区、严格控制区和环境协调区三个层次的保护范围。

⑹ 视线走廊。景观视线走廊由景观轴线、视觉控制点、重要景点、视觉交织及转帐等组成，依赖于统一的规划布局。对景观视线走廊的保护性控制，对城市相关地区的发展须设定一些限制性规则。

⑺ 高压走廊。按照专业规范，架空高压线路必须与民居、建筑物、构筑物等保持一定的安全距离，进入市区的架空高压线路必须严格按规章建设，留出规定的高压走廊地带，控制两侧建筑高度有使用性质，保护好高压走廊地带。

⑻ 地下通道。地下人行通道、地下商业街、地下涵道、洞口等以及地铁线路一般尽量与地面道路相结合。

城市视觉形象，简而言之，是城市(或特定的区域)给人的印象和感受。涵盖建筑物、道路、交通、店面、旅游景点、生活设施等，这些都是构成这种印象和感受的基本要素。城形成城市视觉形象的因素多方交织、组合，形成的。

参考文献

[1] 李广斌， 王勇， 袁中金. 城市特色与城市形象塑造[J]. 城市规划， 2006.

[2] 王鑫. 赖特建筑创作中的节能策略及其设计启示[J]. 新建筑， 2006.

[3] 谢小舜. 匠心独具的美国风--赖特的住宅建筑风格解析[J]. 艺苑， 2006.

[4] 金平. 中国城市规划的弊病[J]. 重庆建筑， 2006.

第13篇

论文关键词 电动自行车 侵权责任 产品责任

一、电动自行车使用情况概述

电动自行车这一新兴的交通工具在短短几年内数量猛增，特别是在一些平原城市，比如说成都，电动自行车已经迅速走入了广大人民的家庭中，成为城市居民的出行工具。造成电动自行车风靡的原因有三点：第一，方便。全国大中城市由于机动车的数量在近几年呈几何数量增长，在上下班高峰期间，交通越来越拥挤，而电动自行车则完全不会受此影响，能自由穿行。第二，便宜。现今汽油价格的不断攀升加大了燃油机动车辆的使用成本，对于一般家庭来说这是一笔不小的开支。第三，环保。和烧油的机动车辆相比较，电动自行车是环保的出行工具，并且这个出行工具还能提供一定的速度。对于一些环保人士，电动自行车也是很好的选择。

当然电动自行车在为群众带来出行便利的同时， 也产生了很多社会问题。首先，驾驶电动自行车引发的交通事故率逐年递增。其次，对电动自行车的定位不明确，对其应该作为机动车还是非机动车来管理没有明确的界定。再次，电动自行车经常被盗所引发的治安问题。这些问题产生的原因是多方面的，我们现在主要探讨如何从法律层面上对这些问题进行规定，力求使解决问题具有可操作性。我们以一个案例分析来说明电动自行车侵权所引发的问题。

二、电动自行车侵权案例：骑自行车的老汉被撞伤，伤势严重，老汉要求肇事者赔偿却遭拒绝

近日，北京市密云县人民法院受理了这起电动自行车和自行车相撞引发的侵权责任纠纷案件。年近七十的李老汉诉称，2010年6月17日，他骑自行车被王某骑电动三轮车撞伤，事故经交通大队认定：王某负全责。李某因伤势严重被送往总医院治疗，被诊断为：继发性癫痫、脑室扩大、重型闭合性颅脑损伤术后、左额颞叶软化灶。至今已经进行了三次手术，花费医疗费16万余元。为支付巨额医疗费用，李老汉及其家人曾找到王某，要求其赔偿。王某给李老汉打了一张欠条，承诺在2010年12月底将所欠医疗费还清，但至今没有履行。李老汉现起诉到法院，要求被告王某赔偿各项损失近18万元，并要求进行伤残鉴定。该案正在进一步审理当中 。

三、案例分析：王某应该承担何种侵权责任

王某驾驶电动自行车将驾驶自行车的老汉撞伤，经交通大队大队认定王某负全责。对此，王某肯定是要承担侵权责任的，但是王某到底是承担何种侵权责任？是普通的民事侵权责任依照过错责任的规则原则对受害人进行赔偿还是《侵权责任法》第六章规定的机动车交通事故责任。对此我们首先要对王某的电动自行车进行技术认定。

（一）王某的电动自行车未超过国家相关规定，被认定为非机动车时，王某应该承担的侵权责任

此时笔者认为王某应该承担的责任是一般侵权责任。一般侵权责任的构成要件 有：

1.损害事实的客观存在，在本案中的损害事实是老汉的人身权利受到严重的侵害。

2.侵害行为，是指只要客观上侵害了他人的民事权益。在本案中王某驾驶的电动自行车确实在客观上侵害了李老汉的民事权益。

3.侵害行为与损害事实间的因果关系，本案中王某驾车撞击李老汉的行为与李老汉的人身权利受到侵害有直接因果关系。

4.行为人的过错，在案例的介绍里面交通大队已经认定：王某负全责。也就是本案中的侵害人有过错，但这个过错是过失造成的。

按照侵权责任法的相关规定王某当然应该承担全部责任，对李老汉进行赔偿。

（二）王某的电动自行车若超过国家相关规定，被认定为机动车时，王某与生产商、销售商的责任承担问题

1.王某不知情的情况。王某很可能是在不知情的情况下购买了这辆电动自行车，他不知道这辆电动自行车在技术认定上超过了国家相关标准。

根据前面的叙述，电动自行车认定有其自身的认定标准，电动自行车的生产厂家没有按照标准生产产品，那就要承担产品有缺陷的责任。厂家的产品存在缺陷，如果造成了消费者的人身财产损害，消费者就可以向生产厂家和销售者提出赔偿。这就形成了《产品质量法》规定的产品责任。但是在本案中，这是一个产品责任么？

产品责任就是指因产品存在缺陷而造成他人人身财产损害的侵权损害赔偿责任。这种情况下会造成违约责任与侵权责任的竞合：因为产品本身的质量不合格而构成的买卖合同的违约责任；同时又引起购买人人身和其他财产的损失而构成的侵权责任。产品责任的构成要件有三：（1）生产或销售了不符合产品质量要求的产品；（2）不合格产品造成了他人财产、人身损害；（3）产品缺陷与受害人的损害之间有因果关系。

在符合这三个构成要件的情况下，才适用《产品责任法》的相关规定。但是在本案中，是因为不合格的产品造成了他人财产、人身损害么？即符合产品责任的第二个要件么？产品侵权的损害后果是由于产品的缺陷直接所致，而不是由于他人把产品作为实施侵权的工具造成的。产品缺陷责任中的因果关系表现为产品缺陷与损害后果之间的相互联系，而不是表现为使用者使用产品的某种具体行为与损害后果之间的因果联系。就本案而言，王某驾驶电动自行车的侵权行为与损害事实有直接的因果关系。涉案电动自行车只是实施侵权的工具。

在本案的情况中，王某驾驶的电动自行车确实超过了国家相关标准，已经可以被认定为机动车。王某在不知情的情况下购买了此车，并不知道此车已经达到机动车的标准，对此做一个合理的推断，王某如果知道这辆电动自行车已经达到机动车的标准在驾驶这辆车时的注意义务一定会超过不知道的情况。所以在本案中，生产者和销售者也是有责任的。生产者的过错在于他生产的电动自行车超过了国家相关标准，已经达到了机动车的标准但是并没有在产品中明确进行标示。其违反了《产品质量法》第27条的规定。销售者的过错在于他没有对其销售的产品验明产品合格证明和其他标识。违反了《产品责任法》的33条的规定。所以在这种情况下，侵害人与销售者和生产者应该进行责任的分担共同对被侵害人承担赔偿责任。

2.王某明知的情况下。如果王某明知这辆电动自行车超过了行业标准而进行了购买，也就是作为消费者的王某明知其购买的产品是不符合标准的产品，王某就只能自己承担全部责任了。《消费者权益保护法》第22条规定：“经营者应当保证在正常使用商品或者接受服务的情况下，其提供的商品或者服务应当具有的质量、性能、用途和有效期限；但消费者在购买该商品或者接受该服务前已经知道其存在瑕疵的除外。”

（三）相关问题

1.目前电动自行车市场上，车速、重量上不符合标准的情况占销量的90%以上。

2.相关产品监管部门在执行电动自行车的行业标准方面存在很多的变通，这种变通从另一种形式上来说放纵了经营者、销售者和消费者的违法行为，让有缺陷的产品在社会上大行其道。国家相关质量监督部门这种纵容行为，这种为了片面追求经济效益而使不安全的产品流通于世是忽视或无视法律的规定。

3.消费者认可这种超标的电动自行车。很多消费者实际上也知道电动自行车存在超标的情况，但为了方便自己（很多时候，消费者也是别无选择，因为市面上的电动自行车都可能是超标的），故意地选择动力强、质量重的超标电动自行车，以便使用。

四、规范电动自行车的对策

（ 一）严格执行电动自行车的认证规定

当前，对电动自行车进行技术认定的法律法规包括：1999年的《电动自行车通用技术条件》、2004年的《机动车运行安全技术条件》和2006年的《交通事故车辆安全技术检验鉴定》。根据《电动自行车通用技术条件》的规定，电动自行车必须符合以下技术条件：（1）设计最高时速应小于等于20公里；（2）整车重量应不小于等于40公斤；（3）电动机输出动率应小于等于240瓦；（4）轮胎宽度应小于等于54毫米；（5）蓄电池标称电压应小于等于48伏；（6）脚踏行驶30分钟的距离应大于等于7公里；（7）脚踏骑功能良好。若不符合上诉条件，则一律不被认定为电动自行车，而是机动车，那么必须经过登记上牌才能上路。相关立法已经统一制定了，但是相关部门的执行仍然十分欠缺。

（ 二） 强制电动自行车“出声”

电动自行车无声无息、速度快、不遵守交通规则、霸占人行道，尤其以“无声无息”这一点最让人害怕。笔者就经常经历电动自行车从身边没有任何征兆一擦而过的经历，每次想起都后怕不已。网友“一只米虫”感慨道：“电动车是完全不按交通规则行驶的外星物种，闯红灯、占用机动车道并毫无顾忌地换道飘行、单行道逆行、原地360度急调头，无声无息就会到你面前，太可怕了。”

电动自行车发出声音对交通安全是否有作用，很难说。但是能够发出声音给过往的行人以警示，毕竟会让人们作出相关的避让行为，减少交通事故或者说是侵权事故的发生。笔者认为应该让电动车的轮子转起来、转出声音来，并在业内进行推广。

（三）电动车第三者责任强制保险

第14篇

“以民为本”和“以人为本”在制度设计上的区别――结合新交通法的争论说明“以人为本”怎样落实在制度建设中

中央提出以人为本之后，引起了人们强烈的关注。这是一种历史进步。但在理论界和社会上也存在着这样或那样一些需郑重申明-文秘站网本资料权属文秘站网，放上鼠标按照提示查看文秘站网更多资料为本文原创网站要澄清的认识。有人认为，现在我国经济发展水准还不是很高，提出以人为本有点为时过早；有人指出，以人为本具有人本主义的嫌疑；有人强调，以人为本就是以民为本的同义语，最好用以民为本代替以人为本。

一、什么是“以民为本”。

“以民为本”或者说“民本”思想，在不同历史时代是有不同含义的。在封建社会中，“以民为本”即“民本”，这里的“民”是与“君”相对的，有时“民”则是与“官”相对的。封建社会开明人士所说的“以民为本”，没有超出维护君权统治的范围。在现代社会中，使用“以民为本”的理念，或者用“民本位”提法，是有其特定含义的。我们目前的社会主义中所说的“民”一般也是与“官”相对的。所谓“民”就是人民群众，而“以民为本”或者“民本位”这样的表述是要说明，在我国社会中干部要以人民群众的利益为根本，以这样的原则来正确处理干部与群众的关系。这里说是“民”，并不是指全体社会成员，而是指社会成员中的“人民”这一部分人。在目前我国社会中，并不是任何人都可以称之为“人民”的。一个人能不能称之为“人民”的一分子，这在政治上和法律上都是有一定限制的。因此，就是在目前我国社会中，“以民为本”与“以人为本”这两个提法也是有明显区别的。

二、什么是“以人为本”。

“以人为本”中的“人”应包括：类存在意义上的人、社会群体意义上的人、具有独立人格和个性的个人以及一切中国特色社会主义事业的建设者和劳动者。以人为本中的“本”，主要有三层含义：第一，相对于人对人的依赖、人对物的依赖而言，它把人当作主体。在今天我国的现实生活中，存在着人的依赖和物的依赖现象。所谓人的依赖，就是人对狭隘的“人情关系”和权力意志的依赖，人丧失其独立人格，成为依附性的人。物的依赖，就是人对金钱、物质财富和交换关系的依赖，人成为物的奴隶，成为只为物而存在的人，见物不见人。这两种人的存在方式阻碍人的健康发展，也对社会发展产生着消极影响。社会发展的必然性要求我们必须进一步突出人的主体地位，强调人郑重申明-本文来自文秘站网本资料权属文秘站网，放上鼠标按照提示查看文秘站网更多资料的主体性。当然，这里的主体，既是权利的主体，又是责任的主体。第二，相对于人被边缘化而言，它把人看作一切事物的前提、最终的本质和根据。在我国现实生活中，存在着人被边缘化的倾向，许多人分析、思考和解决问题，缺乏人的意识、人的观念和人的维度。其实，人是一切活动的主体和承担者，又是一切事物的最终根据和本质。社会的发展，内在地要求明确把人理解为一切事物的根本和本质。第三，相对于把人作为手段而言，它把人作为目的。过去我们往往较多地关注人以外的世界，而对人本身的世界关注不够，认为人总是为人之外的某种东西而存在，而不是为自己而存在。社会发展进一步要求关注人的生活世界，关注人本身的生存和发展的命运。

所谓“以人为本”的本来意义就是以人为根本，就是以人为中心，因为人是整个社会、整个国家的根本，而“人的根本就是人本身”，“人就是人的世界，就是国家、社会”（马克思语）。今天强调“以人为本”的理念，就是要求人们更加充分认识到，在社会主义社会中，保护人的生命，保障人的幸福，促进人的发展，无论是对于国家还是对于政党来说，都是第一位的任务。“以人为本”，从其近代形成以来，本身一直包含着这样一个实质性内容，即不能把人仅仅看作是工具，更重要的是必须把人本身看作目的。尊重人的人格尊严，在任何场合中，都要把人作为人来对待。坚持“以人为本”的理念，从“尊重人”这个最基本的要求做起，对于提高我国社会的文明水平具有深远意义。

三、“以人为本”与“以民为本”在制度设计上的区别。

（一）“以人为本”与“以民为本”在制度设计上的区别是反映的主体的内涵不同。“人”和“民”这两个概念，“民”是人相对的、特殊的概念。作为一种社会主体，它是特指的，或者说“民”是整个社会中的一大部分人。而“人”是个普遍性的概念，它是指任何一个现实的、有自然生命的、从事着实际活动的个人。这就是说，“以人为本”中的“人”没有社会身份、不分社会等级，没有“官”“民”区别，所以，“以人为本”理念中“人”这个主体，是指任何一个人而言的，是所有的人，它比“以民为本”更具包容性，外延更宽。

（二）“以人为本”与“以民为本”在制度设计上的区别是理论基础不同。“以人为本”是以人人平等的唯物史观为基础，它是唯物史观的一种价值取向。“以民为本”是以“君权神授”思想为其理论基础。现在提出并坚持“以人为本”从根本上摆脱了历史局限性，对于反对特权意识、建设社会主义民主政治，是极为重要的。

（三）“以人为本”与“以民为本”在制度设计上的区别是出发点不同。“以人为本”包含着对个人价值的尊重，它意味着对任何个人的合法权利都应给予合理的尊重；也意味着对人的活动所面临的对象，都应注入人性化的理念。“以民为本”维持严格的封建等级秩序，发展“民”的群体性，限制“民”的个性的道路，并以此为“民”建立生活原则和行为规范。

下面结合结合新交通法的争论说明“以人为本”怎样落实在制度建设中。

今年5月1日起，首部《中华人民共和国道路交通安全法》正式实施。连日来，全国许多城市都举办了丰富多彩的宣传活动。这部法律充分体现了以人为本、与民方便的原则，与每一个行人、驾驶员和家庭都有着密切的关系。它给中国老百姓带来了对人的生命的尊重、对守法公民的尊重以及对交通执法人的惩戒。

《道路交通安全法》明确规定，“机动车行经人行横道，应当减速行驶。遇行人通过人行横道，应当停车让行；机动车行经没有交通信号的道路上，遇行人横过道路，应当避让。”这些规定否定了“撞了白撞”，体现了对行人的充分尊重，与国际上通行的规定一致，是一个重大的进步。同时，为了敦促行人和非机动车驾驶人更好地遵守交通法规，《道路交通安全法》大幅提高了相关处罚标准。

为体现 对生命的尊重，《道路交通安全法》规定国家实行机动车第三者责任强制保险制度，并设立道路交通事故社会救助基金。基金将用于抢救车祸中的伤者。如果机动车与非机动车驾驶人、行人发生交通事故，由机动车一方承担责任。有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，且机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。这些条文都充分体现了对行人和非机动车驾驶人这一交通弱势群体合法权益的保护。

为了保障机动车驾驶人和乘客的生命安全，《道路交通安全法》规定，高速公路行驶的汽车驾乘人必须系安全带，否则罚款二百。守法的驾驶人将受到奖励。一年内没有违章，无累计积分的司机，可以延长机动车驾驶证，也就是驾照的审验期。

这部法律对违章驾驶员的处理，也体现出了“以人为本”，驾驶员在现场的，按规定处罚，不得拖车。拖车不得向当事人收取费用。如果拖车不当造成损坏，还要依法赔偿。

北京青年报在评论新交通法行人通行为先这一原则时是这样写的：“《安全法》第四十七条规定：‘机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇有行人横过道路，应当避让。’这是以人为本思想的重要立法体现。对行人在人行横道以及没有交通信号的情况下赋予优先通行权，主要是考虑行人是道路交通的重要参与者，在我国人口众多，城市人口高度密集，目前大多城市还是以混合交通为主的交通现状下，行人作为弱势群体相对于机动车来讲，没有相应的保护设备和防护措施，一旦发生事故，行人的生命和健康安全将受到巨大威胁。从立法本意的角度来讲，相对于机动车的通行权，人的生命权、健康权则是更为重要的。”其实，更重要的是对生命和人格的尊重。

北京市在制定新交通法实施细则时召开了首次立法听证会，其意义深远，它标志着北京在健全民主制度、丰富民主形式、扩大政治参与、保证立法更好地体现人民的意志方面，又上了一个新台阶。

对新交通法中大多数的规定是应该得到大家的肯定的。至于最敏感的是第76条，即有关机动车和非机动车、行人方面的规定，还是引起了很大的争议。既然这次立法坚持“以人为本”的立法宗旨，为何还有如此之大的争议？我想，以人为本的理念是积极的，是应该提倡的，但新交通法在这方面的处罚和责任判定，令车主们牢骚满腹。我们不应该以此来全面否定新交通法。但是，严格约束机动车不应该等于放任行人和非机动车，否则，交通法就真的成为机动车法了。从这个意义上讲，新交通法的实施还应有相应的宣传、教育相辅。

一是加强学习、教育，不断提高各类人员的交通意识和综合素质，特别是提高行人和非机动车人员的交通意识，加强遵守交通规则的自觉性。目前，在我国只有司机学习交通规则，而行人、非机动车均不用学习，以至于他们成为交通法盲，经常违反交规。

二是建立真正的第三者责任强制保险。目前，保险公司实行“商业三者险”，即机动车有过错才赔偿，导致保险赔偿矛盾重重。

第15篇

“以民为本”和“以人为本”在制度设计上的区别

――结合新交通法的争论说明“以人为本”怎样落实在制度建设中

中央提出以人为本之后，引起了人们强烈的关注。这是一种历史进步。但在理论界和社会上也存在着这样或那样一些需郑重申明为本文原创网站要澄清的认识。有人认为，现在我国经济发展水准还不是很高，提出以人为本有点为时过早；有人指出，以人为本具有人本主义的嫌疑；有人强调，以人为本就是以民为本的同义语，最好用以民为本代替以人为本。

一、什么是“以民为本”。

“以民为本”或者说“民本”思想，在不同历史时代是有不同含义的。在封建社会中，“以民为本”即“民本”，这里的“民”是与“君”相对的，有时“民”则是与“官”相对的。封建社会开明人士所说的“以民为本”，没有超出维护君权统治的范围。在现代社会中，使用“以民为本”的理念，或者用“民本位”提法，是有其特定含义的。我们目前的社会主义中所说的“民”一般也是与“官”相对的。所谓“民”就是人民群众，而“以民为本”或者“民本位”这样的表述是要说明，在我国社会中干部要以人民群众的利益为根本，以这样的原则来正确处理干部与群众的关系。这里说是“民”，并不是指全体社会成员，而是指社会成员中的“人民”这一部分人。在目前我国社会中，并不是任何人都可以称之为“人民”的。一个人能不能称之为“人民”的一分子，这在政治上和法律上都是有一定限制的。因此，就是在目前我国社会中，“以民为本”与“以人为本”这两个提法也是有明显区别的。

二、什么是“以人为本”。

“以人为本”中的“人”应包括：类存在意义上的人、社会群体意义上的人、具有独立人格和个性的个人以及一切中国特色社会主义事业的建设者和劳动者。以人为本中的“本”，主要有三层含义：第一，相对于人对人的依赖、人对物的依赖而言，它把人当作主体。在今天我国的现实生活中，存在着人的依赖和物的依赖现象。所谓人的依赖，就是人对狭隘的“人情关系”和权力意志的依赖，人丧失其独立人格，成为依附性的人。物的依赖，就是人对金钱、物质财富和交换关系的依赖，人成为物的奴隶，成为只为物而存在的人，见物不见人。这两种人的存在方式阻碍人的健康发展，也对社会发展产生着消极影响。社会发展的必然性要求我们必须进一步突出人的主体地位，强调人郑重申明-本文来自的主体性。当然，这里的主体，既是权利的主体，又是责任的主体。第二，相对于人被边缘化而言，它把人看作一切事物的前提、最终的本质和根据。在我国现实生活中，存在着人被边缘化的倾向，许多人分析、思考和解决问题，缺乏人的意识、人的观念和人的维度。其实，人是一切活动的主体和承担者，又是一切事物的最终根据和本质。社会的发展，内在地要求明确把人理解为一切事物的根本和本质。第三，相对于把人作为手段而言，它把人作为目的。过去我们往往较多地关注人以外的世界，而对人本身的世界关注不够，认为人总是为人之外的某种东西而存在，而不是为自己而存在。社会发展进一步要求关注人的生活世界，关注人本身的生存和发展的命运。

所谓“以人为本”的本来意义就是以人为根本，就是以人为中心，因为人是整个社会、整个国家的根本，而“人的根本就是人本身”，“人就是人的世界，就是国家、社会”（马克思语）。今天强调“以人为本”的理念，就是要求人们更加充分认识到，在社会主义社会中，保护人的生命，保障人的幸福，促进人的发展，无论是对于国家还是对于政党来说，都是第一位的任务。“以人为本”，从其近代形成以来，本身一直包含着这样一个实质性内容，即不能把人仅仅看作是工具，更重要的是必须把人本身看作目的。尊重人的人格尊严，在任何场合中，都要把人作为人来对待。坚持“以人为本”的理念，从“尊重人”这个最基本的要求做起，对于提高我国社会的文明水平具有深远意义。

三、“以人为本”与“以民为本”在制度设计上的区别。

（一）“以人为本”与“以民为本”在制度设计上的区别是反映的主体的内涵不同。“人”和“民”这两个概念，“民”是人相对的、特殊的概念。作为一种社会主体，它是特指的，或者说“民”是整个社会中的一大部分人。而“人”是个普遍性的概念，它是指任何一个现实的、有自然生命的、从事着实际活动的个人。这就是说，“以人为本”中的“人”没有社会身份、不分社会等级，没有“官”“民”区别，所以，“以人为本”理念中“人”这个主体，是指任何一个人而言的，是所有的人，它比“以民为本”更具包容性，外延更宽。

（二）“以人为本”与“以民为本”在制度设计上的区别是理论基础不同。“以人为本”是以人人平等的唯物史观为基础，它是唯物史观的一种价值取向。“以民为本”是以“君权神授”思想为其理论基础。现在提出并坚持“以人为本”从根本上摆脱了历史局限性，对于反对特权意识、建设社会主义民主政治，是极为重要的。

（三）“以人为本”与“以民为本”在制度设计上的区别是出发点不同。“以人为本”包含着对个人价值的尊重，它意味着对任何个人的合法权利都应给予合理的尊重；也意味着对人的活动所面临的对象，都应注入人性化的理念。“以民为本”维持严格的封建等级秩序，发展“民”的群体性，限制“民”的个性的道路，并以此为“民”建立生活原则和行为规范。

下面结合结合新交通法的争论说明“以人为本”怎样落实在制度建设中。

今年5月1日起，首部《中华人民共和国道路交通安全法》正式实施。连日来，全国许多城市都举办了丰富多彩的宣传活动。这部法律充分体现了以人为本、与民方便的原则，与每一个行人、驾驶员和家庭都有着密切的关系。它给中国老百姓带来了对人的生命的尊重、对守法公民的尊重以及对交通执法人的惩戒。

《道路交通安全法》明确规定，“机动车行经人行横道，应当减速行驶。遇行人通过人行横道，应当停车让行；机动车行经没有交通信号的道路上，遇行人横过道路，应当避让。”这些规定否定了“撞了白撞”，体现了对行人的充分尊重，与国际上通行的规定一致，是一个重大的进步。同时，为了敦促行人和非机动车驾驶人更好地遵守交通法规，《道路交通安全法》大幅提高了相关处罚标准。

为体现对生命的尊重，《道路交通安全法》规定国家实行机动车第三者责任强制保险制度，并设立道路交通事故社会救助基金。基金将用于抢救车祸中的伤者。如果机动车与非机动车驾驶人、行人发生交通事故，由机动车一方承担责任。有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，且机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。这些条文都充分体现了对行人和非机动车驾驶人这一交通弱势群体合法权益的保护。

为了保障机动车驾驶人和乘客的生命安全，《道路交通安全法》规定，高速公路行驶的汽车驾乘人必须系安全带，否则罚款二百。守法的驾驶人将受到奖励。一年内没有违章，无累计积分的司机，可以延长机动车驾驶证，也就是驾照的审验期。

这部法律对违章驾驶员的处理，也体现出了“以人为本”，驾驶员在现场的，按规定处罚，不得拖车。拖车不得向当事人收取费用。如果拖车不当造成损坏，还要依法赔偿。

北京青年报在评论新交通法行人通行为先这一原则时是这样写的：“《安全法》第四十七条规定：‘机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇有行人横过道路，应当避让。’这是以人为本思想的重要立法体现。对行人在人行横道以及没有交通信号的情况下赋予优先通行权，主要是考虑行人是道路交通的重要参与者，在我国人口众多，城市人口高度密集，目前大多城市还是以混合交通为主的交通现状下，行人作为弱势群体相对于机动车来讲，没有相应的保护设备和防护措施，一旦发生事故，行人的生命和健康安全将受到巨大威胁。从立法本意的角度来讲，相对于机动车的通行权，人的生命权、健康权则是更为重要的。”其实，更重要的是对生命和人格的尊重。

北京市在制定新交通法实施细则时召开了首次立法听证会，其意义深远，它标志着北京在健全民主制度、丰富民主形式、扩大政治参与、保证立法更好地体现人民的意志方面，又上了一个新台阶。

对新交通法中大多数的规定是应该得到大家的肯定的。至于最敏感的是第76条，即有关机动车和非机动车、行人方面的规定，还是引起了很大的争议。既然这次立法坚持“以人为本”的立法宗旨，为何还有如此之大的争议？我想，以人为本的理念是积极的，是应该提倡的，但新交通法在这方面的处罚和责任判定，令车主们牢骚满腹。我们不应该以此来全面否定新交通法。但是，严格约束机动车不应该等于放任行人和非机动车，否则，交通法就真的成为机动车法了。从这个意义上讲，新交通法的实施还应有相应的宣传、教育相辅。

一是加强学习、教育，不断提高各类人员的交通意识和综合素质，特别是提高行人和非机动车人员的交通意识，加强遵守交通规则的自觉性。目前，在我国只有司机学习交通规则，而行人、非机动车均不用学习，以至于他们成为交通法盲，经常违反交规。

二是建立真正的第三者责任强制保险。目前，保险公司实行“商业三者险”，即机动车有过错才赔偿，导致保险赔偿矛盾重重。