给排水概论论文范文
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第1篇
关键词：给水排水；实践教学；教学改革
给水排水工程在水资源开发利用、污水回用、环境保护及市政建设中占有非常重要的位置。给水排水工程专业建设中，加强实践教学和注重对学生能力的培养，已成为该专业教学改革的重要内容。
一、实习教学环节存在问题
通过给水排水工程专业学生实习教学质量的分析，反映出在实习教学与专业教学、实习基地的选择、实习教学形式等方面均存在问题。
(一)实习教学与专业教学相冲突
实习教学与专业教学偶有脱轨，这样就会影响实习质量。在整个大学期间进行多次实习，使实习时间分布贯穿于大学各个学习阶段，在总量上延长实习时间，在安排上突出阶段性和延续性的结合。对有理论基础的专业教学课程应安排在实习教学前，这样能使学生用学过的基础知识和基本理论来解决在实习中碰到的问题，所以必须坚持将实习教学与专业教学相结合。按照人才培养方案制定符合教育规律和社会发展需要的专业教学计划和实习计划，使实习教学和课堂教学有机地结合起来，使学生在实习中加深对知识和理论的理解，锻炼其知识运用能力和创新能力，达到实习的目的。
(二)实习基地的选择受经费影响
由于教学经费不足，实习经费往往满足不了实习的需要。实习经费不足是各高校普遍存在的问题，没有钱就不能选择最优的实习地点，就不能保证有充足的实习时间、质量和效果，所以要在实习经费的管理上加大力度，使有限的实习经费发挥最大的效益。
(三)实习教学形式单一
高等教育实习教学改革要有创新、有突破，以实效为准则，开展不拘形式的实习教学。为配合国家创新教育体系建设，优化创新教育的硬件条件与环境，应加强创新教育基地建设，支撑学生的创新活动。以“学生为主、教师为辅”参与开放性试验的方式培养学生的创新意识、动手能力、分析问题和解决问题的能力。
二、实习教学改革探索
实践教学是给水排水工程专业实现人才培养目标的重要环节。其中，实习是实现教学与实践相结合的重要途径，旨在使学生综合运用所学基本理论、基础知识和基本技能，来分析和解决实际问题。
针对前述问题，在实习教学组织管理中，我们主要把握了以下几个方面。
(一)加强实习组织管理，规范实习教学过程
实习质量是实习教学的关键，因此，需要有完善的组织管理制度来保证。在实现实习规范化管理过程中，我们建立健全了实习的相关管理制度，包括实纲、实习指导书、完成实习日记和实习报告等的规范统一，以及实习成绩评定办法、标准及实施细则的制定等。通过实习管理制度的进一步规范化，使得在实习过程中有章可循，为严把实习质量关打下良好基础。
1.实习前的准备阶段
主要抓好以下几个方面的工作：
(1)使实习学生充分了解实习的重要意义、目的和要求，了解实习的主要内容、对象和基本方法，以使其端正态度，明确目标，积极主动地去完成实习任务。
(2)完善实习学生的知识结构，根据实习内容的变化，对实习中所运用到的基本理论及相关技术要作充分的准备，以弥补熟练掌握和灵活使用的不足。
(3)利用现代音像和多媒体设备引导实习学生更深刻地了解实习的主要内容、对象和基本方法。
(4)邀请校外专家来校给学生做专题报告，结合工程实例讲授工程设计及实践体会，分析工程设计中存在的困难和问题，启发和引导学生去寻求解决问题的方法。通过与专家的接触和交流，学生不但增加了实践知识，而且从专家身上感受到了科技工作者的责任感和使命感，更加珍惜在校的学习机会，激发了全身心投入实习的热情，从而形成了积极思索、敢于创新的良好实习氛围。
2.实习实践阶段
实施带队教师负责制，明确带队教师的职责。还要设立定期检查制度，着重检查学生实习日记的记录情况和学生在实习中存在的困难和问题，并采取有效措施给予解决，以保证实习按计划进行。
3.实习工作的总结和成绩评定阶段
实习结束前，每个实习学生都要写出实习报告，每个指导教师都要写出实结，及时总结成功的经验和失败的教训，为做好今后的实习工作提供依据，并由实习指导教师组成考核小组依据成绩评定原则，对每个学生做出全面、客观的评定。
实践证明，通过实习的组织管理工作进一步强化，大大提高了实习质量。(二)拓宽实习渠道
实习是课堂教学的继续和发展，是检验教学效果的重要途径，是培养学生理论联系实际的能力，培养创新与创业意识，进行基本技能训练的不可缺少的一个重要教学环节。实习基地的选择既要考虑巩固基本理论，综合所学知识的需要，又要顾及到实习经费影响。因此，必须拓宽实习渠道，确保实习顺利进行。
树立牢固的质量意识，高度重视实习教学的质量和效果。首先要选好实习地点，建立长期稳定的实习基地，这是实习质量的重要保证。其次高校与企业之间应相互促进、相互制约、共同发展，建立起一种有效的动力机制，实现双赢，一起把校外教学实习基地建设好，这是搞好校外教学实习基地的前提和基础。只有选好实习地点，建立起高校与企业之间有效的动力机制，才能把实习基地建设好，提高实习教学质量，提高人才培养质量。
积极创造条件，加强校内实习基地建设，重视校内专业实验室和多种模拟设施的建设，以补充校外实习条件的不足。由于在规模、技术水平等方面，不能包括社会生产的全部，这可通过建立校外基地来弥补校内基地的不足。这些教学基地的建设，扩大了我校学生学习的空间，使广大学生把课堂理论教学与实践教学紧密地结合起来。
(三)建立健全实习资料库
这个资料库主要包括实习教学大纲、实习指导书、影音资料、实习参考资料和实习思考题等。通过多种有效途径，逐步建立健全实习资料库，很好地满足学生实习的要求。
1.制定切实可行的实习教学大纲
实习教学大纲是专业根据教学计划制定的指导实习教学工作的纲领性文件。凡教学计划规定开设的实习均应有实习教学大纲，要求在实纲中针对实习名称、目的、任务、内容、时间、参考书、方式及成绩考核等作出具体规定。在实习教学大纲执行过程中注意总结经验，定期修订，不断丰富和完善实习教学大纲，不断改革教学内容与方法。
2.加强实习教材的建设
实习教材建设在实践教学改革中有着重要的作用，现有教材已远远不能满足培养跨世纪专业人才的要求，有必要编写面向21世纪的实习新教材，应该组织有关院校共同编写适合本地区实情的新教材。编写教材是反映和落实教学内容改革成果的主要形式，编写教材既能反映教育思想、教育观念的转变，又能反映科技发展的前沿和动向。因此，针对不同实习阶段的教学，建立相互配套的实习指导书是实现实习教学目标的关键。
3.制作影音资料
影音资料是通过多媒体设备进行演示的一种直观教具。它可以丰富教学实习内容，激发学生的学习兴趣，强化学生的认识和理解，解决专业教学实习的难点、疑点，打破时间和空间的限制，会得到意想不到的效果，因而是教学实习的重要辅助手段。制作影音资料也是教学改革成果的体现，同时还可以进行CAI课件的二次开发。根据不同实习阶段的教学要求，在生产单位拍摄具有专业代表性的素材，进行计算机技术处理，制作一套内容丰富的实习影音资料。
参考文献：
［1］胡青.以实习教学构建创新人才成长平台［J］.黑龙江高教研究，2003(4).
第2篇
基于《建筑给水排水工程》实践性强、专业性强、知识更新快的特征，在给水排水工程专业的本科教学中，《建筑给水排水工程》课程改革与创新应以实践教学为主，更新行业规范，把握高新技术，从而实现培养具有应用型创新人才的目标。
1.1更新教学内容，优化课程体系
建筑行业作为我国的支柱产业之一，正在突飞猛进地发展。现在建筑的高度越来越高，对建筑物中重要组成部分———建筑给水排水的理论、技术和实践等就提出了新的要求，随之涌现出较多的建筑给水排水新技术、新设计规范、新设备等。因此，国家相关部门根据建筑产业发展的最新状况及时更新规范，如最近新增《消防给水及消火栓系统技术规范》（GB50974-2014）、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）条文解释等；更新《建筑排水塑料管道工程技术规程》（CJJ/T29-2010），替代《建筑排水硬聚氯乙烯管道工程技术规程》（CJJ/T29-98）。《建筑给水排水工程》课程是一门应用性很强的专业主干课程，它的设计必须严格按照相关设计规范和标准，因此在《建筑给水排水工程》教学过程中，要不断优化和更新教学内容。《建筑给水排水工程》作为给水排水科学与工程的三大主干课之一，在教学中必须把握与其相关专业基础课的衔接。学生在学习本课程时必须掌握《水力学》、《水泵及水泵站》、《工程制图》等相关课程的理论。比如建筑给水、消防给水中，就必须运用水力学相关知识进行管道的水力计算；通过《水泵及水泵站》的学习，进行建筑物泵房设计。作为对复合型建筑人才的培养，有目的地在《建筑给水排水工程》课程教学中增加相关的建筑给排水设计安装技术、工程造价、工程施工管理等方面的基本知识，增加课堂教学的容量，从而拓宽学生的专业口径，增加就业途径。
1.2突出工程实践，丰富实践内容
实践教学是应用型工程类本科人才培养的重要环节，是培养学生创新精神、提高综合应用能力的重要途径。结合《建筑给水排水工程》课程的特点，以能力素质导向为指针，规划实践教学体系，构建“随堂试验、课程设计、认识实习、毕业实习、毕业设计”的实践教学体系，从而实现建筑给水排水专业知识、能力、素养渐进提升和协调发展的目标。《建筑给水排水工程》课程应坚持“理论、实习、工程设计”相结合的实践教学模式；在理论教学的同时，同步开展相关实习，有针对性地让学生走出教室，参观学校行政楼、图书馆等建筑内的给排水和消防系统布置，了解和学习建筑给排水系统的施工和安装，结合工程案例完成各章设计大作业，从而巩固所学的知识点。在本科教学最后环节———毕业实习设计的一学期，课程应结合学生就业情况，有针对性地安排学生进行实际工程的模拟演练，以一人一题的方式，确保学生独立完成整栋建筑的建筑给水排水工程设计，进一步推动学生工程意识的建立和工程实践能力的培养。同时，鼓励有条件的学生到企业进行毕业设计，采用企业导师或双导师制，确保学生在企业中毕业设计质量。
1.3改进教学手段，提高课堂教学效率
《建筑给水排水工程》作为给水排水专业的专业主干课程，是一门实际工程应用性较强的课程。其课程内容包含建筑给排水、建筑消防、建筑中水、建筑热水等内容，教学内容繁多，同时各类规范标准更新较快，并且新的建筑给排水消防设备图集、图纸、图片较多。这就意味着传统的教学方法难以完整地向学生介绍相关知识；并且传统教学的视觉效果弱，学生学习兴趣较低。在理论教学部分，可以采用现代化教学手段，强化课堂学习效果。在课件中链接相关联的Flas（如水箱工作原理、气压罐工作原理、自动灭火系统等）、建筑设备图片、建筑给排水CAD图件等图像材料，以及相关的建筑给水排水工程规范及技术规范等，为课堂教学提供丰富的教学资源，并使教学形式多样化，激发学生学习兴趣。“实践教学”部分采用课堂与工程相结合的教学模式，即在课堂上利用多媒体动态仿真各种建筑生活给水方式、消火栓布置形式、热水供应系统等工作原理，加深学生相关理论知识的理解；让学生走出课堂，来到实地工地，通过参观实习，亲身了解建筑给水排水工程的管道施工和设备安装，查阅相关给排水管道和给排水附属设备安装技术规范，了解相关验收标准，通过撰写实习日记加深理论知识。
1.4改革考核方式，强化能力培养
传统的考核方式多为闭卷考试，考试题目大多都是概念性的、理论性的内容，需要学生死记硬背，未能体现出学生分析问题、解决问题的能力。因此，不少学生靠在考试前抱佛脚突击复习，可以获得较好的分数，但是学生的理论知识，特别是实践操作能力相对缺乏。在目前应试教育环境下，不少学生纯粹是为了应付考试，学习基本是课堂上听一听，考试前突击突击，死记硬背教材中的内容，学习主动性不够，因此必须改革考核方式，培养学生学习兴趣。《建筑给水排水工程》课程在考核学生学习效果时，应在考查学生对基础知识掌握的前提下，注重知识应用能力的考查。教师可以尝试设计少量的开放型题型，引导和鼓励学生提出多种可行的建筑给水排水工程设计方案，给出多种解决工程技术问题的思路。可以采用开卷的形式，限定考试时间，制定可以查阅相关规范资料的考试模式，使考试题目相对灵活，考试内容更具有实践性，从而提高学生解决实际问题的能力，而不是只注重书本知识。我国注册设备工程师考试即采用的是开卷考试方式，《建筑给水排水工程》课程以开卷考试方式进行考核，既锻炼了学生分析问题、解决问题的能力，又较好地为工程实践和国家注册考试实行了衔接。此外，在课程考核中要淡化试卷分数，强化课程实践分数，建立课程设计成果考核、实习报告考核和课程设计答辩体系考核等相结合的多元化的考核的形式。
2.结语
第3篇
1.1人才需求的变化
1977年恢复高考、实行改革开放后，中国经济逐步发展壮大，城市基础设施建设开始迅速发展，此时，对给水排水工程专业的教育规模和教育质量提出了更新更高的要求。给水排水工程专业由最基本的“给”和“排”，即基本的水量和水输送问题，逐步过渡到水处理方面的内容，由最初的水量追求水量和水质并重，且随着人民生活水平的提高，开始逐步重视舒适性和安全性。相应地，和建筑给排水相关的专业人才的数量和质量发生了很大变化。建筑给水排水相关的就业面相当广泛，可以从事的工作领域包括与建筑给水排水相关的建筑工程规划设计、施工、运营、管理、安装、消防、教学科研等。根据麦可思《中国大学生就业报告》统计，给水排水工程2010年就业率排名第4，就业率达到96.1%，2011年就业率排名第29，就业率达到94.6%，2012年就业率排名第1，就业率达到97.5%，可见社会对该专业毕业生需求量较大，在全国几百个专业中是高就业率的专业之一。在人才质量上，对从事建筑给排水行业人才知识结构和素质的要求越来越高，需要在水的输送回收与再生回用和可持续利用等方面，具有由以下各部分组成的专业知识结构，即水处理工艺知识、安全知识、水工业经济知识、水资源知识、有关的工程知识和机电、仪器、设备、材料、仪表、计算机与自动控制等高新技术知识，需要进一步提高工程实践能力。
1.2课程内涵的变化
随着以牺牲环境为代价的经济持续增长，导致水体中存在持久性有机污染物（POPs）、内分泌干扰物（EDCs）、微囊藻毒素（MC）、微生物污染物、致味物质等复杂的污染物质，传统的饮用水处理技术不能对上述污染物质有效去除，终端用水出现浑浊、有气味、口感差等一系列问题，无论是饮用水生产企业还是个人用户，都开始逐步重视微污染水处理问题。个人用户开始大量使用小型的终端水处理设备进行饮用水的处理，与此密切相关的小型终端设备的二次污染防治和安全控制等问题不断出现。我国水资源贫乏，水资源短缺已成为制约我国经济发展的主要因素之一，节水是我国的基本国策之一，建筑中水的推广应用就是建筑节水技术之一。建筑中水对实现缺水地区污废水资源化、提高水的利用率、降低环境污染、缓解水资源不足及节约能源等均具有重要意义，有明显的社会效益。由此产生的建筑内部排水系统的设置、小型污水处理设备及处理工艺等内容也处于不断研究和更新中。随着人民生活水平的逐步提高，和人身安全直接相关的建筑内部安全消防技术逐渐被人们重视。建筑内部消防主要以水系统灭火为主，由人工的消火栓给水系统逐步向自动喷水灭火系统过渡。自动喷水灭火系统最关键的组件是喷头，喷头响应速度快慢、水滴大小、雾化能力和压力高低是自动喷水灭火系统好坏的关键。另外，随着高层和超高层建筑的不断涌现，会出现建筑物上部消防水压不足和下部水压过高的现象，相应有了增压消火栓、减压消火栓、稳压消火栓等新品种，为消防灭火提供了有效的保证。水源微污染导致的水质问题，水资源短缺引起的中水处理问题和建筑水平提高导致的消防系统的提高等问题使建筑给水排水工程课程的内涵由原来建筑内部水的供给及排放为主转化为水的输送与水质安全并重的水的建筑良性循环，这种变化促进了建筑给水排水工程课程教学体系的改革。
1.3课程方向的变化
用水终端的水质问题及节能环保的要求，使得建筑给水排水工程领域的传统技术和设备难以满足水质改善及节能环保的需要，促使新工艺、新设备和新材料不断涌现，中水回用、新型用水设备等技术和设备主导了建筑给排水技术的发展方向，新的设备和材料的发展拓宽了专业知识面，由此带来了专业知识体系的变革，促进了专业方向多元化变化。
1.4新技术导致的课程内容变化
建筑给水排水工程的发展是伴随新技术的发展而发展的。如水龙头，由截止阀式结构到瓷片式结构再到红外自动控制，不但使水龙头寿命延长，而且达到节水节能的目的；给水管材由铸铁管到镀锌管材再到塑料管材，再也不会出现管材锈蚀时既缩短管材寿命又污染水质的现象；坐便器由最初的分体式到连体式再到全自动坐式，不但能够达到降低噪声、节省冲洗水的目的，还能够实现清洗人体和吹干等全部过程自动化；电子技术信息技术和自动控制技术在建筑给水排水工程中得到了广泛应用，建筑智能化和工程设计的模块化、数字化已经成了行业发展的趋势和建筑给排水工程发展新的增长点。
2.“建筑给水排水工程”课程内容体系设置
2.1课程名称变更的必要
随着建筑内部安全、舒适、节能要求的提高及新材料新设备的层出不穷，建筑内部给排水工程已经远远超出了传统的建筑内部的水的“给”与“排”，人们追求建筑的安全———消防系统的有无及反应程度，舒适———有无热水及供给方式，节能———节水卫生器具及中水回用。建筑给排水工程已经将传统的水的“给”与“排”拓展为建筑内部水的处理、应用和新材料新设备应用为一体的综合性学问，传统名称已经不能囊括现行课程涵盖的内容。因此，有必要对课程名称进行更改，应该根据专业更名的方式将原“建筑给水排水工程”课程名称更改为“建筑给排水科学与工程”。
2.2基础理论内容的设置
建筑给水排水工程在给排水科学与工程专业中是一个相对独立的系统，是给排水科学与工程专业区别于相近专业的明显特征之一，与管网及水的处理合在一起成为一个有机的专业整体。但建筑给水排水工程的相关研究却完全赶不上时展的步伐，首先是适合我国的流量计算方法（包括给水、排水和热水）的研究，国际上流量的计算方法经历了经验法、平方根法和概率法三个发展阶段。目前，西方发达国家如美、日、西欧等均采用概率法计算流量。我国于1964年从前苏联引进平方根法，其间虽经调整、修正，但从未进行过系统的卫生器具使用情况的概率统计，计算方法基本仍停留于平方根法范畴，远远落后于发达国家的计算方法。应该将此理论系统引入教材中，研究适合我国国情的概率计算方法。其次是热水相关计算的研究。目前，热水相关计算只有全日供应热水的耗热量计算方法，没有定时供应热水的计算方法，还缺少储热量的计算方法、热水循环泵流量和扬程计算方法等，这些基础性研究的缺失不但阻碍了新型水加热器的应用，在进行系统的课程学习和讲解的过程中缺乏课程体系的完整性而导致理解难度加大。再次是节能方面的研究。主要体现在中水处理和雨水利用方面的研究。虽然，目前将中水处理后作为各种水用途已经没有技术障碍，但是适合建筑物本身使用的小型高效低能耗及处理成本低的中水处理设施依然是现在中水利用的瓶颈问题之一，直接导致中水回用受到限制。雨水方面，屋面排水排放是按重力流还是按压力流计算方法的确定及雨水的处理技术的研究都存在缺失或不足，造成雨水利用困难。另外，随着水质问题日益突出，家用净水器已走入千家万户。市场上的净水器品牌杂乱，鱼龙混杂，针对不同的自来水水质，应该采用何种滤芯的净水器及更换周期多长等问题，都缺少可供参考的标准性的技术方法，这方面的研究工作应该纳入到建筑给排水系统中。以上这些基础性的理论及研究都应该在给水排水工程课程中进行系统介绍，以便形成及推动建筑给水排水工程的系统研究，而不应该只单纯讲解给水、排水、热水、消防、雨水这几大块和设计及工程联系最密切的几部分内容，这种急功近利的课程内容的设置和教学最终会导致建筑给排水的退步并影响整个专业的进步。
2.3实验设置
建筑给排水的教学一直以来都是从概念到概念，如教材中的给水系统、气压给水原理、变频调速、自动喷淋工作原理、减压阀工作过程、排水立管流态等都没有实验辅助，学生无从验证。另外，对于卫生器具的安装及管材的截断与连接等基本的建筑给排水相关的安装实验根本没有涉及。目前国内设有给排水科学与工程专业的高校很少有建筑给排水实验室，而有的大部分都无法运行只供参观，没有起到教学实验的作用。教材内容设置应该单独设置一个章节或者附录作为实验内容，对该课程实验内容进行指导，包含演示实验、学生自己动手操作实验等。
2.4新技术新设备的更新
建筑给水排水工程教材内容严重滞后是毋庸置疑的。虽然版次不断更新，各出版社不断推出各种版本的“建筑给水排水工程”，但都大同小异，内容体系和课程框架基本没有区别。一本合格的建筑给排水教材应有基础理论、工程应用，应有自己的特色及时代气息，应有工程建设标准化的基本知识，应有随着计算机技术发展而适用的模块化教学，也应有适应建筑内部使用的集成化的最新水处理技术，应根据建筑给排水技术发展速度和规范的修编及时更新教材内容。
3.结语
第4篇
关键词：水文学与水资源学 教学改革 实践教学
<水文学与水资源学>课程是给水排水工程的一门主干专业基础课程。它与给排水管网系统、建筑给排水系统、水质工程学等一起构成了给排水工程专业主干课程体系，是城市健康水循环中不可或缺的环节。随着给水排水工程专业的发展和科学技术发展的需求，<水文学与水资源学>课程还需要在教材内容、教学方法等方面不断更新和完善，学术研究和工程实践方面需要进一步加强。目前该课程的建设和教学改革在我校得到了优化和完善。
一、课程体系建设
<水文学与水资源学>课程建设包括教学大纲、教材、实验及实验指导书、课程设计任务书及指导书、设计任务书及指导书、实习指导书、师资队伍建设等内容。
1.1 课程教学目的及特点
本课程是一门培养学生有关水文学、水资源开发利用与保护的基础理论和设计能力的专业必修课程。使学生掌握水文现象、水资源开发、利用与保护的基本概念、基本概论和基本设计与计算技能。课程内容广泛，涉及到不同专业学科、领域的理论和技术，如给水工程、污水处理工程、供水水文地质学、生态学、环境监测、环境评价、微生物学及管理工程等。对学生来说，是一门综合性很强，不太容易掌握，且学习起来困难较多的课程。为此，在保证基本教学内容的前提下对课程内容做了精选、整合优化处理，力争做到系统性、完整性、实用性，办出特色。这就要求任课教师必须了解课程的特点，制定切实可行的教学思路和手段，以达到最好的教学目的和效果。
1.2 课程教学内容和教学要求
本课程按照教学大纲的要求系统阐述了水文学的基础知识、基本概念，水资源的相关理论、国内外水资源分布和开发利用状况、水资源在开发利用过程中存在的主要问题，并且重点介绍了地表水资源、地下水资源的水量计算，取水工程的类型、设计和使用条件以及水资源保护与管理的内容方法和措施。
该课程在48学时的理论课授课外，通过实验和实践、课程设计与毕业设计，加深学生对所学知识的了解，培养学生运用所学知识解决问题的能力，使学生在查阅资料、工艺方案选择、工程计算及设计绘图方面得到训练。
二、课程教学改革
随着给水排水工程专业的发展和科学技术发展的需求，<水文学与水资源学>课程还需要在教学内容、教学方法等方面不断更新和完善，学术研究和工程实践方面需要进一步加强。
2.1 教学内容改革
（1）针对教学内容广，在合理安排授课计划的基础上做到重点突出。例如，“水文统计基本原理与方法”、“小流域暴雨洪峰流量的计算”、“取水工程”等部分作为本课程重点，在教学中分配了20学时时间，其次“水资源量评价”和“节水理论与技术”分配了6学时时间。重点内容部分在讲解过程中，力求精，有一定深度。
（2）理论教学与工程实例紧密结合。例如在“地表水资源量评价”中，补充了“引滦入津”、“南水北调”等工程内容。在“取水工程”教学中，详细讲授了“龙庆峡”等工程。同时通过认识实习和生产实习，对水源地选择、评价及取水构筑物结构建立感性认识。总之，在整个理论教学，始终贯穿着工程实例教学。
（3）及时更新教学内容。教材为2002年出版，某些内容已不适合作为教学内容，在本次教改中，及时进行了修改。如我国生活饮用水水质标准，将教材用的GB5749-85标准，改为GB5749-2006，并对GB5749-2006进行了详细讲解。同时，随着给水排水工程专业范围的逐步拓展，为开拓学生的专业视野，在教学中我们把国际上一些前沿课题和研究进展等内容引入教学，如最新的水资源评价方法与模型等。
2.2 教学方法改革
积极开展教学方法改革，实现教学方法的“转变”，即课堂教学从传统灌输向探索性教学转变，采用灵活式教学形式。本课程在教学过程中，大量的表格、数据模型、水资源现状分析图、取水构筑物图等贯穿始终，采用传统的板书授课方式不仅使教师在课堂上的工作量较大，学生对知识的理解也不甚清楚，而且往往花费大量的时间。虽然也可以事先把一些图表制成幻灯片，但图一般是静止的，不够形象生动，还是难于理解。2005年以来在教学过程中，根据实际需要，认真钻研教材阅读各种参考书籍，将大纲中的重点、难点分解成不同知识点，并补充实际工程案例以及图片，自行研制了《水文学与水资源学》多媒体教学课件。随后在教学过程中不断修改和完善，使课堂教学生动、形象、直观，易于记忆，在有限的时间内传递更多的信息内容，增强了信息量。该课件具有演示直观、动态感强的特点，非常易于学生理解，受到学生的好评，取得了较好的教学效果，同时也有效缓解了课时的缩减和教学内容增加的矛盾。
例如，在授课过程中，具体采用以下教学形式：①放映中国水资源现状以及水资源保护等方面的视频材料，使学生了解我国水资源的实际状况，并对本专业产生浓厚兴趣；②放映各种不同类型取水构筑物的图片，学生可以很直观地看出不同取水构筑物的构造和作用，并增加浓厚的学习兴趣；③放映案例内容的图片，可以让学生更容易地了解案例，对于日后遇到的实际工程都起到积极作用。#p#分页标题#e#
同时尝试和研究双语教学，大力提倡双语教学。自制双语教学课件，做到通过双语教学，不但使学生掌握了规定的教学内容，也使学生的科技英语能力得到了训练提高。
2.3 教学手段改革
在教学过程中，大胆探索新型教学手段，主要从“多维互动”教学手段进行了探讨。多维互动教学模式是一种较理想的教学模式。它表现为师生共同参与，以学生为中心，教学方法多样化。首先，教学活动中，确立学生的主体地位，充分发挥学生自主学习、自我教育的能力。“多维”是指改变过去教师独占课堂，一张嘴巴、一支粉笔、一块黑板，在课堂上包打天下，学生被动接受知识的教学形式，促成教学过程中师生、生生等互动局面的出现，来激活课堂教学，提高学生学习的兴趣；互动是指通过师生全方位参与，促进和谐和多维互动教学关系的生成，实现学生主动学习的意识。
例如，在教学过程中，本课程采用了讨论式教学方法，在备课时带着问题认真钻研教材，阅读各种参考书籍，将大纲中的重点、难点分解成不同知识点，拟出讨论题，然后设计出多种较典型、讨论性较强的题目。上课时鼓励学生勇于回答和提出问题。课后对讨论过程中的问题进行归纳总结。特别在“世界水资源现状问题及解决途径”、“节水现状及措施”等教学环节中，学生讨论异常活跃。
同时，发扬教学民主，给学生一定的自主选择权力，每节课腾出一定的时间，由学生自己设计问题，刺激学生突破传统课程的束缚，真正进入知识海洋中去求知，引导他们将学习过程中的重点、难点、疑点说出来，从而让全班学生得以主动参与，主动探索，主动思考，主动实践。
2.4 实验、实践教学改革
搞好实验和实践教学，加深学生对基本理论的理解。通过参观实践，让学生将课程的理论知识和分析计算方法与实际联系起来，培养他们分析问题和解决问题的能力；同时，通过水文观测、河流径流、河流水库取水工程现场考察实习，增加对水文学知识点的感性认识，开阔眼界。通过实验教学，提高学生综合运用知识、分析问题、动手操作的能力。例如在水文测验实验中进行某断面过水流量的观测时,可用浮标法、流速仪法、ADCP法,这些方法都是间接测量流量的方法。测量水位时,当水位变化幅度较大时,设定一组水尺来进行,它具有设备简单、观测方便的优点；而要想记录完整的水位变化过程节省人力，可用自计水位计。学生只有在亲自参与实验、实践后才能切实体会到水文数据采集的全过程,才能更充分理解并掌握测流理论及技术。
三、考核方式的改革
在教学过程中，我们依然采用平时成绩和考试成绩相结合的方法。只是在平时成绩考核和考试内容方面进行了改革。将课堂提问、小测验、大作业等结合起来作为平时成绩，同时由于在平时课堂上采取教学讨论的方式，要视学生在教学讨论中的表现打分，大作业也可适量布置写论文的形式，来提高学生的写作水平，并将此成绩按照一定的比例计入总评成绩。此外对应试考核部分，进行了分解，将考核分为过程考核和课程结束考核两个部分。考试内容方面，取用了一些灵活性试题，改变了以往答案固定的现象。同时，为了真实考核学生对本课程的理解和掌握程度，2005年建立了试卷库，考试时随机抽取一套，力求做到教考分离。这样平衡了考试内容，提高试题的覆盖面和增强了综合应用性，同时有效避免了猜题、押题等不正之风，对学生的学习积极性和综合应用能力提高起了一定作用。
四、结语
经过多年的努力，我们对<水文学和水资源学>课程教学的改革和实践进行了尝试，也取得了一些成效，但新知识的不断涌现、新技术的不断更新，还需要在今后的教学中有待进一步改进和完善。在教学改革中，我们要注重课程内容的前沿性，及时反映当前技术发展的潮流，鼓励学生自主学习，重视理论联系实际，为日后走上工作岗位打下牢固的知识基础。
参考文献：
[1] 方芳•水质工程学课程教学的改革与思考[J] •高等建筑教育,2008
第5篇
关键词：专业能力定位；核心能力体现；现代教育技术；教学成果及评价
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2013）11-0054-03
作者简介：张玲，女，副教授，研究方向为水处理工程技术。
水处理技术课程是给排水与环境工程技术专业领域主干技能课程之一，主要讲述给水处理的常用方法及主要处理构筑物的基本构造、工作原理、设计方法。通过本课程的学习，目的在于培养学生具有给水处理系统运行操作、维护、管理及施工的能力，具有解决一般技术问题的初步能力和继续钻研水处理技术的理论基础。
本文从说课内容入手，从包括课程设置及定位、课程整体设计、课程教学组织、教学资源开发与利用、教学成果及评价、课程特色等6个方面，对水处理技术课程教学进行探讨。
一、课程设置及定位
1.课程体系
水处理技术课程综合性、专业性较强，涉及的专业基础课程主要是《环境工程概论》、《水微生物》、《水质分析技术》，等等。
2.专业岗位分析
通过对给排水与环境工程技术相关企业的走访和调研，确定出与本课程相关的岗位，包括制水员、水质化验员、水暖施工员、水厂管理员、设备销售安装与维护员。
3.专业能力定位
水处理技术课程专业的能力定位是：具有设备销售与设备选择、施工管理、工程监理、资料管理、运行管理、设备维护、水环境监测能力。核心能力体现在能够绘制给水处理工艺流程图、给水处理设备的比较与选择、识读图纸、设备故障处理、能够查阅相关规范、跟踪行业动态等方面。
二、课程整体设计
水处理技术课程专业的教学模式，是围绕工程实际开展项目教学。
1.课程标准
课程标准包括知识、能力、素质目标三个方面。
（1）知识目标是：是学生能掌握各种水处理方法的作用机理与工艺流程，掌握处理构筑物的种类、构造特点、工作原理及主要设备的特点，熟悉水处理厂运行过程中出现的问题及解决方案，完备知识体系。
（2）能力目标是：能用图纸、框图及必要文字表达工艺设计方案，识读图纸、设备选型、运行管理，能够查阅设计资料；了解行业动态。
（3）素质目标指：培养学生勤奋、严谨、务实的工作态度，培养吃苦耐劳和团队协作精神，使他们增强环保意识，学会合理利用水资源。
2.课程内容
课程内容包括十个任务：水质与水处理基本概念、凝聚和絮凝、沉淀、过滤、吸附、氧化还原与水的消毒、水的循环冷却几种特殊处理方法、特殊水源水和特殊要求水处理、地表水给水处理系统。
3.实训安排
三、课程教学组织
1.教学设计
（1）注重自主探索式学习，预习、查阅相关资料如饮用水水质标准等。
（2）突出学生应用能力，注重水处理构筑物的构造、维护。
（3）综合考核学生能力，理论与实验考查结合。
（4）扩展教学时间和空间，在学生中建立qq群，及时答疑，将专业前沿技术工艺及相关高质量论文发到群里。
2.教学方法设计
（1）任务驱动法，明确每一任务模块的能力要求，强调学生核心职业能力的培养。
（2）启发教学法，提高学生的主动分析、解决问题的能力，培养他们的自学能力。
（3）案例教学法，工程实例教学，理论与实践结合。
（4）形象展示法，展现给水处理中难以理解的原理，使各构筑物的构造更加形象化。
3.教学手段
本课程作为专业领域课程，理论性很强，重点难点章节较多。所以，教学中应注意理论和实际相结合，将一些较新的科研成果和工程实例作为教材内容的补充。
针对高职学生特点，可采用现场教学、课堂+实验、教师+水厂工程师、工艺流程演示、等教学方法，利用多媒体、实训设备模拟演示、工程案例分析等多种教学手段，并将水处理的教学分别结合一次给水、污水厂的参观实习，以求实现理论与实际相结合，取得较好的效果。
四、教学资源开发与利用
采用现代教育技术，注重演示模型、投影仪、视听光盘、多媒体、仿真素材等教学资源的开发和利用，激发学生的学习兴趣，促进他们对知识的理解和应用。在实验室、施工现场，努力培养学生动手、分析与解决问题的能力；鼓励参与社会实践的创新精神；启发学生独立思考，培养他们实事求是的工作作风和严谨的工作态度。
在对给水厂、污水厂资料实例教学的同时，可请水厂技术管理人员参与教学工作，以配合实践教学的完成。
1.多媒体教学
本课程应具有完善的多媒体课件。辅助教学演示系统能使教学图、文、声并茂，并通过动画为学生演示处理工艺过程，增强教学的直观性、生动性，激发学生的学习兴趣。东方仿真多媒体素材库的内容紧扣当前教材，内容以三维动画居多，以讲解主要工艺流程、设备结构，工作原理为主，间或工艺现象的录象及一定比例的实物图片，丰富详实。
2.双师型教师团队
应建立双师型教学团队。团队内，教师应具有教学职称和相应的工程技术职称，鼓励教师考取注册证书。教学团队应共同研讨教学内容、方法、手段，以提高教育教学水平。实践指导教师应由指导实践教学的“双师型”教师和企业兼职教师组成，形成校企合作的合理师资结构。
五、教学成果及评价
1.教学成果及评价
根据学习内容需要，可以调整评价手段和方法，注重对学生动手能力和在实践中分析问题、解决问题能力的考核，注重学生的职业能力考核。
2.教学效果评价
邀请行业协会专家，通过听评课进行教师评价。同时通过走访学生顶岗实习的企业，了解学生理论联系实际情况，确定他们是否具备岗位职业能力要求。
六、课程特色
1.注重教学手段方法
灵活运用形象展示、任务驱动、启发引导、课堂讨论等方法与现场教学、课堂+实验、教师+水厂工程师等教学模式，有针对性地组合实现教学目标，提高教学效果。
2.注重现代教育技术
理论教学全部采用多媒体技术，使教学内容形声化、表现手法多样化，引进仿真素材、多媒体课件教学，可望克服传统教学的局限性，增加信息传递量，显著提高教学效果。
参考文献：
第6篇
关键词：土木工程概论；课程教学；教学方法；考核模式
中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2014）21-0068-02
土木工程作为一个专业覆盖面广、行业涉及面宽、对国民经济发展具有巨大推动作用的行业，在国民经济中具有非常重要的作用。1998年教育部颁布《普通高等学校本科专业目录》，将原来的桥梁、道路、岩土等专业合并为土木工程，形成了一个宽口径的“大土木”专业，这一调整的目标是培养具有较宽理论基础、较强适应能力、较广专业视野的土木工程专门人才。在这一大背景下，“土木工程概论”课程应运而生。目前，国内各高校普遍针对土木工程及其相关专业本科生开设了该课程。“土木工程概论”的教学目的是：[1-4]使学生较全面了解土木工程专业所涉及的领域、包含的内容、所获得的成就及未来发展方向；从宏观视角了解土木工程专业的综合性、社会性及其在技术、经济与管理方面的统一性，初步涉及一些基本专业概念；引导学生了解自己对大土木下属众多学科中最感兴趣的方面，建立热爱土木工程专业的感情和对土木工程事业的责任心，为今后积极主动地学好专业课程、培养自主学习的能力打下基础。
相对于“土力学”或“画法几何”等专业基础课程，“土木工程概论”课程开设历史较短，目前还没有形成较为成熟的、被普遍认同和推崇的教学方法。因此，针对该课程展开深入的教学教法研究，对于切实提高课堂效率、改善教学效果无疑都大有裨益。
一、课程教学中存在的问题
现阶段“土木工程概论”课程在高校一般是作为土木工程专业的必修课及其他相关专业的选修课，开设时间一般为大一或大二期间。“土木工程概论”范围涵盖本专业全貌，这就要求学生必须站在学科全局的高度，对学科全貌充分认识与把握，以期做到理论基础扎实、专业知识面广、实践能力强、综合素质高，并有较强的运用和推广能力。[5]“土木工程概论”课程的任务是培养学生认识土木工程的专业范畴，初步建立解决问题的工程方法，掌握各类土木建筑工程的基本概念、基本理论和基本方法，为学习相关的后续课程打好必要的基础，能应用土木工程的理论和方法对一些简单的工程实际问题进行定性分析。[6-8]目前“土木工程概论”课程教学中主要存在以下问题：
1.内容宽泛粗浅，缺乏实践性的内容
作为一门引论性质的课程，它所涵盖的领域极为广泛，其内容涉及到工程材料、建筑工程、道路与铁道工程、桥梁工程、隧道与地下工程、岩土工程、水利工程、给排水工程、海洋工程、机场工程、项目管理、防灾减灾等，内容庞杂粗浅，课本往往只能点到即止。另外，书本概述性文字偏多，但囿于课时，课堂上大部分时间只能用于理论知识的讲解，缺少实践性的内容作为支撑。土木工程是一门实践性很强的学科，所有相关理论的出发点和归宿都是工程实践。[9]若能将讲授与实践有机结合起来，对于学生学习兴趣的培养和学习效果的改善都将产生巨大的帮助。
2.经典教材匮乏
开设土木工程专业的高校很多，相应的《土木工程概论》教材不一而足。事实上，出于各种原因，各高校往往热衷于组织本校师资力量来编纂教材，以满足课程开设需要。笔者认为，这样做虽然可行，但其合理性仍值得商榷。一方面，由于“土木工程概论”是一门内涵丰富、更新迅速、适用广泛的专业基础课，对于上海地区高校适用的《概论》教材，在四川或北京的高校同样适用，各校各自为政式地编著自己“独特的”《概论》教材实非必要，反而造成了人力物力财力的巨大浪费；另一方面，当师资力量不足时，教材之间抄袭严重，内容编排几近相同，与其说是自力更生，还不如说是自欺欺人。
3.对任课教师的要求很高
鉴于课程的重要性，教育部曾要求“要配备对土木工程有着深刻认识且具有丰富实践经验的教师来讲授这门课”。高校的实际情况是，具有丰富实践经验的教师往往还承担着更为繁重的专业课程的教学任务，而“概论”课程常常是由经验不丰富的讲师承担。但青年教师通常对自己的研究方向比较熟悉，而对于其他不相关的方向则知之甚少。由于实践不足，在讲述工程实例时就难以做到旁征博引、生动活泼、深入浅出。
4.课时过少，考核方式简单
就笔者的教学经历来看，“土木工程概论”课程的授课学时介于16～24学时之间，也就是说，每次上课（90分钟）都要讲完一章的内容，如建筑工程、道路与铁道工程等，由于知识点很多，难度较大，教学效果令人担忧。“概论”的考核方式大多采取开卷考试或提交小论文的形式，急功近利的学生常常只盼着“毕其功于一役”，疏于平时的学习积累，掌握知识的牢固性大打折扣。
二、“土木工程概论”的教学改革
1.增加课时量，增添实践性内容
建议在以后的课程设置中适当增加课时量。在现阶段的教学中，由于课时较少，课程教学质量难以保障。对于关键问题的讲解，应当更为全面而周详地讲述，尽量讲细讲透。例如讲述斜拉桥与梁桥的关系时，应结合“构造特点”“传力路径”“受力特征”“建造材料”等要点来综合讲述，这就需要增加课时量作为前提和保证。
“土木工程概论”的教学内容必须“理论联系实际”，从而培养出实用型人才。一方面，任课教师在授课前可通过网络等渠道收集关于土木工程的最新案例，对其新知识、新技术等进行整理、分析和总结，确保传授的知识与现实世界不脱节。另一方面，为了让学生更直观地认识各种土木工程，可适当安排一些现场教学，增加其感性认识，加深其对于土木工程的认识和理解，同时也有利于增加其学习兴趣。
2.重视教材及教师队伍建设
教材是教学观念和方法的反映，教材建设是提高教学质量的重要环节，是实现人才培养目标的关键。教材合理与否直接关系到教学效果。教材的内在质量要求教材具有科学性、可读性、知识性、思维性、启发性和教学的适用性。《土木工程概论》教材应当坚持实用性原则，尽量选用内容浅显易懂、条理清晰、图文并茂，且着重以介绍土木工程各学科的基本知识和共同特性为重点的教材。笔者建议应由全国性的各大学会组织人手联合编纂教材（每3～5年更新修订一次），然后在高校推广使用。
从教学规律上说，教师在教学过程中起主导作用，教学效果与教师素质直接相关。本课程由于涉及工程领域较多，这就要求任课教师不但要有丰富的教学经验，而且还要有扎实的专业背景知识和丰富的工程实践经验。因此，建立一支稳定的、高素质的教学队伍是改善教学效果的必要条件。就目前国内高校实际情况而言，主要有以下两种途径：一是在中青年教师中培养一批专业知识广博、科研实践能力强、教学基本功扎实的专业骨干教师承担本课程的教学任务；二是采取不同学科多位骨干教师共同授课的方式，每位教师讲授自己最擅长的学科方向，共同完成整门课程的教学任务。此外，应鼓励开设课程教法研讨会，各相关学科的教师聚集一堂，共同商讨、探索教学内容与教学方法。对于有条件的高校，还可提倡国际合作交流，尽快了解和吸收国内外土木工程领域的最新成果，以不断提高自身的业务素质。
3.教学方法和手段创新
为了培养学生的自主学习能力和创新思维，应逐步推广和不断完善启发式、讨论式、参与式教学方法，处理好教师主导和学生主动的关系，调动学生的学习积极性，激发学生的创造性思维。对于认真思考、积极回答问题的学生可以给予适当的奖励绩点，计入期末总成绩。要重视现代化教学技能，积极探索多媒体等现代信息技术手段，通过图像、声音、文字三者的有机结合，把教学内容立体、有序、生动地展现在学生面前。尤其是对于信息量大、难以描述的教学内容和最新研究成果、重大工程介绍等，更应该采用现代信息技术。例如在每一章讲授部分结束后，笔者会给学生播放一段事先精心准备好的土木工程教学视频，并同步进行必要的讲解，如“超级工程”“Discovery”等都为“土木工程概论”课程教学提供了丰富的素材。
4.考核方式改革
考核是检查教学效果的有效手段，为了提高“土木工程概论”课程的教学质量，对现行的考核方式进行改革势在必行。应积极探索灵活多样的考核方式，消除传统考核方式的弊端。笔者建议丰富考核内容，采取多种手段和方式对学习效果与成绩进行评价，如考勤、课堂问答、课后作业、读书（考察）报告、课程论文、开卷考试等，这样可以弥补单一、枯燥的考核方式的不足，逐步形成有利于促进学生综合素质提高和能力培养的考核评价机制。有条件的高校还可以推行理论考试和实践考试相结合的方式。
5.人文素养与综合素质的养成
人文素养的核心内容是对人类生存意义和价值的关怀，这就是“人文精神”。这其实是一种为人处世的基本的“德性”“价值观”和“人生哲学”，科学精神、艺术精神和道德精神均包含其中。人文社会学科包括美学、艺术、社会学、经济、人文历史、文学、哲学等等。[10]这些学科不直接对专业发展提供作用，但对于造就土木工程师的社会与人格素质具有极大的意义，并由此影响着其价值观与相应的思维、行动。人文素养是培养综合型人才的前提和基础，这对于理工科学生的教育具有独特而重要的作用。在对学生进行专业教育的同时，进行人文社会学科的灌输和熏陶，并把这些纳入人才培养计划和教学计划，从教育内容、教育主体、教育环境和教育方式上把德智体美几方面有机统一起来，促进学生全面发展，实现培养目标。
三、结语
第一，应根据“土木工程概论”课程特点，编制浅显易懂、条理清晰、图文并茂、与时俱进，且着重以介绍土木工程各学科的基本知识和共同特性为重点的教材，同时建设一支高素质的教学队伍。
第二，增加课时量，增加实践性内容，采用启发式、讨论式、参与式的教学方法，处理好教师主导和学生主动的关系，调动学生的学习积极性，激发学生的创造性思维。重视现代化教学技能，积极探索多媒体等现代信息技术手段。
第三，丰富考核内容，采取多种手段和方式对学习效果和成绩进行评价，弥补单一、枯燥的考核方式的不足，逐步形成有利于促进学生综合素质提高和能力培养的考核评价机制。有条件的高校还可以推行理论考试和实践考试相结合的方式。
第四，在对学生进行专业教育的同时，进行人文社会学科的灌输和熏陶，从教育内容、教育主体、教育环境和教育方式上把德、智、体、美几方面有机统一起来，促进学生的全面发展，并为其以后的专业课程学习打下良好的基础，培养出适合时代需要和科技发展要求的土木工程专业人才。
参考文献：
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第7篇
建设部、人事部、国家环境保护部已于2005年9月1日起执行《注册环保工程师制度暂行规定》，同时的还有相应的资格考试实施办法及资格考试认定办法。根据《规定》，国家将对从事环保专业工程设计活动的专业技术人员实行职业准入制度，并纳入全国专业技术人员职业资格证书制度统一规划通过统一考试、注册、继续教育等手段，实现对环境工程设计专业技术人员的动态管理。注册环保工程师考试方向科目分2个大部分：公共课包括通用公共基础及专业基础、专业课即环境工程设计知识和技能的专业知识和案例分析。专业认证是注册工程师制度的基础。随着注册工程师制度的实施，高校相关专业课程体系设置的问题逐渐显现，为契合注册制度并与国际接轨，2007年8月，教育部出台了《全国工程教育专业认证试点办法》，2008年1月全国工程教育专业认证专家委员会制定了《工程教育专业认证标准》（试行），包括《工程教育通用标准》和各专业补充标准，环境工程专业标准已列在其中。此外，教育部、财政部全面启动“高等学校本科教学质量与教学改革工程”（教高〔2007〕1号）中的首项工程便是专业结构调整与专业认证。可见工程教育专业认证不仅是面向注册工程师制度的改革必然趋势和内在要求，也是各高校促进专业建设、提高人才培养质量的契机［1，2］。本文将阐述专业认证中环境工程专业课程体系的基本要求与设置内容，分析其与注册环保工程师考试的相符，依据已有学科基础，确定环境工程专业课程体系优化思路，最终目的是使得培养模式与注册考试接轨，以适应社会与市场需求，减少工作适应期与磨合期，真正能使学生出校门就能适应本专业工作。
二、环境工程专业认证与注册环保工程师考试要求相符度剖析
根据工程教育专业认证标准和环境工程专业认证标准，环境工程专业课程设置对自然科学、工程基础、专业基础、专业课程四类课程的内容提出了基本要求，可满足基本要求的基础上增设特色课程。对比注册考试分析归纳为以下几点：
（一）专业认证标准重理论基础、宽就业口径，符合注册考试的要求专业认证标准要求，数学与自然科学类课程至少34学分，包括了高等数学的基本知识、四大化学及其实验以及物理的基础知识。工程基础类课程至少16学分，包括工程力学、计算机辅助工程制图与信息技术基础类、机械基础类、电工电子及自控基础类课程。使学生学习工程设计、施工的共性知识和共性技术，了解生产安全与环保事故的预测、预防和系统评价技术等。注册环保工程师考试中的公共基础考试内容基本包含在内。此外，建设部勘察设计类其他一些注册工程师考试注册公用设备工程师中与环境工程专业为相近专业的注册给排水工程师的公共基础考试内容也大致与之相同，环境工程专业毕业生就完全有能力参加并考试通过，可为工科学生打下坚实的理论基础，拓展就业空间。
（二）专业认证标准中专业基础和专业课程较全面，但对比注册考试还需完善“标准”明确将环境科学概论作为专业基础必修课程，环境影响评价与环境规划与管理为专业必修课程，改变了环境工程专业一贯以来重工程设计、忽视相关的环境科学知识学习的现状，培养学生不仅仅从工程设计的角度，而是从更全面的角度解决实际中的环境问题［3］。例如垃圾焚烧厂的设计不仅应从工程设计角度分析考虑，还应当作为一个建设项目考虑对当地环境的影响，是否符合当地环境规划，对当地环境影响如何应进行评价，并且应按照环评法规定进行公众参与等程序，是否符合当地的环境保护局政策、法规，对区域环境质量是否有改善等。全面考虑环境工程设计与环境规划管理中的相关问题，是避免出现环境纠纷的重要途径，也是注册环保工程师考试制度强调的方面。此外，专业基础课中环境监测与环境工程专业微生物学作为与工程设计密切相关的课程列为必修，相关内容也是注册环保工程师基础课程考试中的重要内容。对比专业标准，注册环保工程师专业知识考试内容除包含以上内容外，还包括环境管理法规和标准、工程经济与管理、安全等。对比注册考试内容，专业课程体系还需设置选修安全类课程、工程经济学等以更全面准备注册环保工程师所需知识。尤其是安全类课程，目前工科类课程体系普遍缺乏此类课程，工程实践过程中安全保障完全依靠短时间的上岗培训，知识不系统不牢固，可认为这是工程施工和工程运营过程中安全事故时有发生的原因之一。注册工程师考试的这部分内容正是为规避实际工作中经常发生的问题，为保障人民生命财产安全而设置的，因此本校环境工程专业课程体系调整中拟增设安全类课程以契合实际需要。建议工程认证标准中的通用标准应将安全类课程作为工程专业必修课程以提高工程从业人员整体安全知识水平。
（三）专业认证标准中核心课程设置与注册环保工程师分方向考试基本一致注册环保工程师基础课考试合格后进行的专业考试分五个方向：水污染控制工程，空气污染控制工程，固体废物处理处置与资源化工程，物理污染治理工程，生态恢复工程。相应的，专业认证标准中专业核心课程包括以上前4个方向课程，一般高校环境工程专业均设置此4个方向课程，而注册环保工程师考试设置的第5个方向生态恢复工程需要生态学、植物学、土壤学等方面基础，推测仅限于有此类学科基础的高校如林业科技大学开设有相关基础课程及生态恢复课程。因此专业认证标准考虑了各高校已有学科基础，具有普遍适用性。但对于生态恢复工程考试方向，其专业基础课程设置缺乏指导性要求，建议环境工程专业指导委员会应考虑注册考试的实际需求，给出具体可操作性的标准和要求。
（四）专业认证标准中实践环节有较高要求，符合注册考试的需求专业认证标准要求实践环节至少20学分，包含环境工程专业实验、认识实习、课程设计、生产实习、毕业实习，此外毕业设计或毕业论文要求13学分。通过实验与实习，加深对理论课程内容的理解，了解环境工程的规划、设计以及管理等基本内容，通过环境污染控制工艺操作及运营管理的训练，运用和巩固所学习的专业理论知识，掌握环境工程设计的程序和方法，了解相应的设计规范和标准，提高学生对工程的认识和设计能力。而注册考试最难的考试就是专业知识考试与案例分析，靠的是知识积累和实践经验积累，考的是规范标准的运用，理论知识的活学活用，理论与实践相结合才能有理想的结果。标准中对实践环节和毕业设计或论文的要求正符合了注册考试的要求，当然学校的学习仅仅是基础，还需要在实际工作中继续学习和积累5年后才有资格参加专业考试，这是注册考试的规定。
三、结语
第8篇
关键词：轨道交通 综合联调
中图分类号： U45 文献标识码： A
1、引言 我国社会经济的快速发展,城市化进程不断加快,城乡一体化建设稳步推进,由此带来的城市交通问题日益突出。城市轨道交通项目涉及专业和设备很多，运载乘客安全要求高的一个系统工程，因此，在每个开通运营的城市轨道交通线路之前，必须进行设备系统联调工作。设备系统联调这一新的综合工作，将越来越显示出其重要性。从系统的角度，检测设备并实施严格的质量控制体系，近年来国内外一些城市在城市轨道交通建设过程中将设备总联调作为一个独立环节，如深圳地铁1号线和南京地铁l号线都对机电系统联调进行了独立的招标。系统总联调可确保全系统的最佳匹配，为大系统的顺利运转奠定坚实的基础。
2、 城市轨道交通信号系统综合联调的目的和意义
铁路运输综合调整是在一定的时间内，在有限空间的综合利用时间、空间、人力、屋物力资源，加强协调管理，完成联合调试的各专业，铁路运输线之间的铁路运输线系统，满足运行可靠性、可用性的要求，所有列车运行奠定了基础。通过综合联调主要解决各系统各专业是否满足车辆运行和设计要求及各系统间的接口是否一致、联动是否同步、功能是否满足要求。
系统综合调试是指调试设备和系统的综合调试，它是基于所有子系统的调试，启动系统，使其运行在相似的操作条件下的负载，以测试是否各个子系统之间的接口关系是否正确，性能是否满足设计要求，协调能力，及设计满足各种可能的保留和操作要求，和测试的城市轨道运输系统操作的可用性，稳定性，整体安全。
系统调试的关键环节是城市轨道交通工程建设期和运营期，它的成败直接决定了项目的及时完成和总目标的顺利运行，是城市轨道交通工程建设的重要组成部分。
2.1.总联调可以实现系统的安全分析
城市轨道交通作为一种大容量车辆运输旅客，使系统的可靠性和安全性要求很高的。首先通过全面调整歧视可能出现的故障和范围，二是是否指导安全检测系统故障，并修复可以恢复规定功能的能力，也就是说，以确定该系统具有较高的可靠性、可用性、可维护性和安全性。
2.2实现城市轨道的系统性目标
城市轨道交通的每个子系统，由经验多少、专业高低及其他因素的影响，往往局限于各自的子系统目标的实现，甚至在主观预测，它可以满足系统的要求，但未能达成，调整通过大系统分成多个反馈和调整系统，方的完整性和功能结构子系统的合理性。也就是说，只只有经过对各子系统接口关系的动态联调，才能从整体上完成城市轨道设备大系统的有机集成。
2.3为运营提供技术系统
综合联调测试将是系统验证和测试过程的一个重要的组成部分。电动汽车是一系列的调试和测试，包括电动客车，地面通信，监控和数据采集系统和信号调整将在实验基地的现场。这些测试将进行系统调试测试验收过程完成的时间和提供了可靠的保证。
2.4保证国产化地铁顺利开通
地铁设备国产化是一个重大的战略决策，根本出路是中国蓬勃发展的地铁建设。目前的系统或子系统的设备中，有大量的国内和国外的产品组合。为实现较高的国产化率，一些技术成熟的关键设备采用国产化产品.但相对于系统而言它又是首次应用，存在着系统集成是否成功的风险。为此，必须进行系统联调和运营演练，以保证国产化设备的顺利开通。
2.5为城市交通轨道运营提供优质服务
(1) 接近实际工况的试验设备，早期检测设备或事故，测试设备的功能的稳定性。(2) 对各设备系统间的技术参数进行配合调整与修改，使其满足运营的实际需要。(3) 检验调度、司机、车站员工在非正常情况下的组织、协调、应急应变能力，检验非正常情况对运营的影响。(4) 进一步完善车站灭火疏散方案，提高车站员工在火灾初期的灭火疏散自防、自救能力。检验OCC各调度员的组织能力和司机对火灾事故的处理能力。(5) 检验消防设备设施的协调功能和操作人员的应急处理能力。(6) 检验地铁总部各相关职能部门之间的协调配合能力。(7) 检验地铁公司及政府公安及消防部门在紧急情况发生时的协调及协作效率。
城市轨道交通信号系统综合联调的流程
3.1联调需要的基础资料：
信号系统技术规格书;(2)信号系统施工设计资料;(3)单信号系统调试资料;(4)信号系统联调文件编制;(5)信号系统调试进度;(6)信号系统安全保证资料。
3.2联调计划：
根据系统功能要求，对以下但不限于系统制定联调计划:(l)车辆系统联调; (2)供电系统联调;(3)信号系统联调;(4)通信系统联调;(5)自动售检票 (AFC)系统联调;(6)站台屏蔽门系统联调;(7)自动扶梯和电梯系统联调;(8)EMCS+FAS+SCADA系统(综合监控系统)联调;(9)环控系统联调;(10)给排水及气体消防系统联调。
3.3综合联调文件概述：
文件详细描述联调目的、联调内容、联调程序概述、联调具体要求和联调项目的具体安排。联调内容概述联调测试的范围；联调程序概述描述联调测试的整体步骤和阶段；联调具体要求是联调前的先决条件；联调项目列出全部测试项目。
至于联调步骤、联调时间安排、联调中安全及应急处理程序、联调组织与人员要求、联调所需要的测试设备和仪器仪表、联调过程所需要的各种表格会在联调细则详细描述。而联调顺序图就会包含在联调计划。本联调大纲为编制各联调测试细则的基础。有关设备系统测试、调试、联调、，总联调及试运营的关系。
3.4联调内容
调试程序连接的功能验证系统和系统之间，系统的子系统之间的功能测试是系统调试的项目。由于， 乘客资讯、门禁、大屏幕投影显示是同一总承包商，这六个系统之间的调试是由总承包商负责，而这六个系统与其它系统的功能测试则包括在联调项目之中。由于总承包商已开始EMCS和FAS与相关机电设备的就地级测试，所以这两系统的联调测试就从EMCS车站级和FAS分级开始。由于车辆与信号系统之间的联调都是以信号系统为主导，车辆承包商配合，所以车辆与信号系统的联调项目的测试细则，将由信号系统承包商提供。各系统之间的工程界面都不是联调项目的范围。
工程界面包括供电系统对各系统设备的供电和接地、系统与土建的工程接口等，都是属于该系统的安装调试及检收时应有的项目。而本合同包括的系统和合同以外的系统之间的测试，例如公务电话与公用电话网连接，亦不会包括在联调项目之中。
3.5综合联调程序概述：
综合联调测试可分为三级测试和三步骤测试。三级测试就是就地级测试、车站级测试和中央级测试。三步骤测试就是物理接口测试，接口功能测试和设备系统功能测试：
4、结束语
近年来，城市轨道交通是呈现出快速发展的趋势，对铁路运输的合理组织施工，加强系统的综合调试，确保铁路运输建设期安全有序，并及时解决不符合安全要求的问题，使得城市轨道运输成为公众出行安全快速的方法。本论文主要是在研究和分析现有轨道交通机电系统联合调试的基础上,归纳整理城市轨道交通机电系统联合调试的概念和流程,对城轨交通机电系统联合调试的步骤进行了整理,再把它运用到实际的工程中去对在综合联合调试中的,并存在的问题及不足进行了分析和探讨。
参考文献：
[1]陶林芳.国内向外城市快速轨道交通的现状与发展趋势.上海建设科技.2005.5.
[2]马燕.轨道交通系统在我国发展的研究.华东师范大学MPA学位论文.2005.9.
[3]李晓松.对城市轨道交通可持续发展的思考.城市交通.第4卷,第2期.2006.3.
第9篇
关键词：环境科学概论；课程；教学改革
中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1674-9324（2012）06-0082-03
人才培养模式多样化是在知识经济蓬勃发展、市场经济和高等教育人才培养不断深化的形势下，给高等教育改革提出的崭新课题。“社会发展对人才需求多样化，人的发展对教育需求多样化”，因此，高等教育应该走多样化人才培养的道路。环境类专业是一门多学科交叉、涉及面广泛的新兴学科，由于不同高等院校的发展理念与原始基础的差异，使得环境类专业在各个高校的专业课程设置、培养模式及培养目标的侧重点上有较大差别。很长时间以来，各高校环境类专业的人才培养大多强调根据自身特点，结合市场对人才的需求，培养具有特色的环境专项技术人才。但是，目前国家教育部对环境类专业培养方案中强调培养多层次、多规格、多方向的环境类复合型人才，并将人才知识结构定位为厚基础、宽口径、全目标培养、有限目标发展；使学生理论基础扎实、知识面广泛、高素质、有创新意识；学生毕业后具有从事环境治理、环境监测、环境评价、环境设备研发和环境工程管理以及环境工程教学与科研等方面的工作能力。然而就目前环境类专业人才培养的教育现状和教育背景而言，远远不能满足国家和社会对环境类专业人才培养模式多样化的需求。本文就环境类本科专业人才培养模式多样化问题进行分析，探讨实施环境类本科专业多样化人才培养模式的意义及措施。
一、多样化人才培养模式需求分析
从人才培养模式和人才规格上打破传统的教育模式，多样化人才培养已成为了国内许多高校的共同面临的问题和改革目标；尽管各高校自身的实际情况存在着差异，但是人才培养模式改革的总体趋势是向着多样化方向发展。主要有以下几个原因：
1.社会经济飞速发展需要多样化人才。在多元化发展的时代，社会对人才的评价标准是多目标、多样化、多标准、多规格的。经济的发展和全球化、高等教育国际化、人才竞争全球化，以及我国地区经济发展不平衡、多种经济形式并存等现状，要求高等教育培养出适于经济建设和社会发展的多样化人才，适应社会发展的需求。随着我国高等教育进入大众化阶段，社会需求、办学理念、教育对象、办学机构等多样化格局正在形成，高等教育必须尽可能多地来满足人们对接受不同教育的需求，满足社会各行业对人才多方向、多层次、多类型的需求。因此，必须加速推进高等教育教学改革，以社会需求为导向，满足社会对高等教育人才的多样化需求。
2.科学技术的腾飞需要多样化人才。随着现代科技的迅速发展，社会分工更加明确和具体，许多崭新的职业大量涌现出来，因此，需要高等教育的人才培养模式适时改进和变化：一是适应学科交叉、渗透、综合化、多样化的发展；二是高新技术对教育理念、教育内容及方法等方面的影响。在持续创新的高动态知识经济背景下，根据人才发展的需要，应有一个系统的、科学的、全面综合的人才培养模式，人才培养应体现多元化的发展1]。
3.多样化人才适应就业制度改革。目前高校毕业生普遍就业困难，但是许多企事业单位又急需大量应用技术型人才，两者之间形成鲜明的对比。大学生就业和择业制度、理念以及范围发生了较大变化；企业规模大小不同、科技水平和不同岗位的差异，对高等教育提出了如何适应和满足社会各方面的人才需求等问题。在人才交流市场上，用人单位的人才选择原则、性质和构成的多样化，不少新兴产业需求的人才是跨行业、跨学科的，如外资企业、三资企业、国营企业、民营企业等；形成了社会对多样化人才的需求。目前即使是同一学科专业的毕业生，既要能满足社会对人才的共性需求，也要能满足用人单位对人才的个性需求。另外，社会对大学生的要求和认可也在发生着变化，文凭价值的唯一性在逐渐下降，用人单位的科学性逐渐提高，全面考察能力及素质、根据岗位的需要寻找合适人才的意识逐渐加强，这既是对多样化人才培养提出的要求，也适应了多样化人才培养的改革[2]。
4.高等教育的改革与发展促进了人才多样化培养。高校管理体制和体系的改革，社会力量兴办高等院校，高教改革不断深化，高等教育大众化等，都使得高等院校面临着新的挑战和竞争压力。各种新兴学科建设、专业设置、人才培养模式等的巨大变化，主要就是为了满足不断增长的多样化人才需求。另外，高校既要努力做到教学计划、学科建设、专业设置、专业方向等的多样化，还要努力在人才培养方案、目标、层次、规格上实现多样化立体办学。因此，解决高等学校人才培养模式、人才培养规格单一、僵化和缺乏实用的模式，构建科学的、符合时代需求的人才培养多样化模式迫在眉睫。
5.学生的成长需要多样化人才培养。大众化高等教育形势下，高校生源质量和来源发生了较大变化，如新生教育基础差距较大、新生来源区域范围扩充等；学生知识基础与文化素质发生了变化，如外语、计算机水平普遍提高，但实践动手能力下降；学生在校学习方式、态度的变化，如参加课外活动、勤工俭学、上网交流等。根据高校生源复杂多样、毕业生去向范围的多样化，人才培养的模式和层次也需要多样化，在教学改革中按照不同需求和层次改革多样化人才培养模式，促进学生的个性和特色发展，提高学生自主性、能动性。
二、环境类专业多样化人才培养模式的探索
环境科学是一门综合性很强的学科，专业教育应该以培养“综合型和复合型”人才为主，注重基础教育、适当拓宽学生知识面，让学生在获得扎实专业基础知识的同时，尽可能全方位、多方面发展。这样才能与市场经济的需求适应，既有利于学生择业，也有利于学生进一步深造。环境类专业人才必须具备环境管理、环境污染防治、环境规划和评价、建筑给排水、排污管道设计、流体力学、环境工程施工、环境仪器设备的使用和研发等多方面的专业基本知识。因此各高校环境类专业教学应该注重能力培养，加强素质教育，不断完善教学管理机制，满足环境类专业多样化人才培养的需求。
1.培养宽厚型环境类专业技术人才。环境类专业可以实行“以大类招生，按专业分流”的原则，实施“1+2+1”的创新人才培养模式，即一年级学习全校性公共课，二、三年级设置专业基础课、专业课、专业实践教学、综合性课程和科技创新活动，四年级全面参与生产实践，特别是可以结合导师课题，选择毕业论文和设计的内容；另外，可以灵活安排实行主辅修制，鼓励学生在学好主导专业的同时，拓展辅修第二专业知识；按环境类专业大类设置基本统一的专业基础教育和学科基础教育，专业教育阶段设置若干专业方向课程。通过优化课程内容和教学计划、参与教师科研和生产实践，运用大量的创业实证启发学生，拓宽学生的知识面，培养适应性强、创新性强的宽厚型环境类专业人才。
2.全方位培养，提高环境类专业学生的综合素质。要使环境类学科的毕业生有更强的适应性和高素质，首先必须加强和充实厚重的专业基础知识，同时拓宽专业知识面，尤其在基础课和专业基础课的设置上，力争做到使学生具有扎实和丰富的专业基础知识。努力扩大学生的知识面，增加学生面向和解决生产实际中出现的环境问题的能力。打破传统的专业教学的时间、体制和规范，组织多种教学活动和教学改革。加强课程设置与教学理论研究，强化学生对本专业全范围多渠道的基础培养。其次是实行灵活的开放式教学计划和管理，实行有目的有弹性的学分制改革，营造良好和丰富的教学环境，培养学生兴趣，实现学生自主能动的学习理念和态度，使学生高效地达到既定的学习目标。学生可以根据专业培养计划自主选课，允许跨学科、跨专业选课，对已掌握的知识和技能，经一定考核后可免听或免试。
3.建立多样化课程体系。目前，我国高校环境类专业普遍存在选修课程所占比例较小或开设时间不合理等缺点，导致环境类专业的学生所学课程单一僵化，极大地制约了学生的个性发展与能力和素质培养。优化课程体系，能够培养适应多行业、多方向工作需求的“一专多能型”高素质人才，努力建设灵活多样的课程体系。灵活进行专业课程设置，以使本校的学生具有鲜明特色。多样性课程设置即体现了多样的培养目标，丰富的课程体系，塑造不同类型不同层次的人才，以适应学生个性差异和潜能差异的需要，也反映了不同的专业教学方向和重点。学校可以根据实际情况及自身特色、结合经济发展的需求，灵活地设置专业教学重点和方向，制订柔性结构的多样化专业人才培养方案和计划。学生毕业后所从事的工作并不是单一方向，其他相关的专业知识都会涉及。课程设置过于僵化和单一，知识面过窄，即不利于学生的就业和个性发展，也不利于学生拓宽思路和创新精神培养。很多环境类专业毕业生发现，很多课时量很大的理论知识在工作后用处并不大，而在实际工作中常用的一些知识课程和课时都很少。因此需要加强环境类专业课程整合与重组，突出环境专业重点课程。多设选修课，扩大选课的自由度。课程设置既要保持学科体系，又要让学生自由的灵活选择，使其主观能动性得到充分发挥，激励其潜能发挥到最大3]。
4.积极开展产学研办学，构建多样化的实践教学体系。坚持理论教育与社会生产实践相结合的原则，把实践教学作为人才培养规划的重点，与用人单位和各类环境机构建立长期广泛的联系；毕业设计和论文从解决社会实际问题出发，建立产学研教学实验基地。促进产学研良性互动循环，专业教师参加科学研究、产业和产品开发以及环境管理，并将最新研究成果与科技动态反馈到课堂教学上，使课堂教学内容延伸到科研和实际工作中，及时更新和充实教学内容；学生在实践教学环节中参与科研与生产单位的实际工作，优化学生的实践教学内容，增强其社会实践能力。同时，学生可以自由选择毕业设计和论文的方向与内容，并且围绕这些研究方向与内容选修相应的专业基础课和专业课，可以有效提高学生的综合素质。
21世纪环境类专业高等教育的改革应朝着宽基础、大专业以及知识、能力、素质全面培养的方向努力。环境类专业属于综合性新兴学科，对多样化专业人才的需求尤其迫切，各高校应积极探索环境类专业多样化人才培养模式，以期为我国环保事业输送高质量的综合型和复合型人才。
参考文献：
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基金项目：长江大学教学改革研究项目“农业资源与环境专业重要基础课和核心课教学课件开发及应用研究”（JY2009036）。
第10篇
设备管理应该包含两个方面：1、对于设备操作、维护、修理和相关人员的管理；2、对于设备本身的规划、制造、使用、维修等等各方面的管理。
自从资本主义的工业化革命以来，设备管理经历了经验管理、科学管理、现代管理多个阶段。目前，随着设备本身的不断变化，计算机技术和诊断技术的飞速发展，设备管理有了许多新的手段。如计算机诊断技术、ERP技术。
上海地铁在引进世界各国先进地铁设备的同时，考察学习国内外相关城市地铁设备管理的方法，依据自身实际逐步形成自身的设备管理模式，基本满足了目前上海地铁运营的需求。但是，由于人员、技术、体制等各方面的原因，上海地铁的设备管理与世界一流地铁运营企业相比还存在较大的差距。主要表现在设备前期管理、备件管理、维修管理以及计算机应用等几个方面。由于存在这种差距，上海地铁运营的人工成本、物料消耗成本远远高于国外先进城市地铁运营企业。
在上海轨道交通超常规发展的今天，为了适应新的环境，目前上海地铁运营管理人员正在探索适应上海地铁运营新发展、新设备的管理方法，建立新型的管理模式。本论文也是从分析上海地铁近十年来的设备管理入手，针对存在的问题，分析原因，并提出了一些改进的方法和对策。希望能在上海轨道交通运营的设备管理实践中起到一定的作用。
第一章：绪论
1．1研究背景
随着《上海市城市交通白皮书》的颁布，上海市政府完整地提出了城市交通发展的目标、战略、任务和措施，并且规划将城市轨道交通作为公共交通体系的支柱来发展。即：在“十五”期间，建设200公里左右的轨道交通，形成以重要换乘枢纽为核心，联系中心城市重点地区的基本网络；到2005年，轨道交通成为公共客运的骨干；到2010年形成500公里左右，基本完成整个轨道交通网络，使轨道交通成为客运系统的主体。同时，《白皮书》对现有轨道交通线路的运营管理提出了更高的要求，必须加强轨道交通运营管理，提高运行效率，提升运营服务水平，实现良好的投资效益。
1．2研究的目的和意义
众所周知，城市轨道交通是我国城市有史以来最大的公益通基础设施，也是城市百年大计的建设运营项目。因此轨道交通项目一旦投入运营，就必须保持整个系统日以继夜的正常运营。而整个系统的正常运营，必须要以设备安全运行为前提和保障。本文从上海地铁运营有限公司十多年的设备管理分析入手，与相关城市的地铁设备管理模式相对比，找出存在问题，通过科学管理的手段，提出建议和对策，来应对未来几年的超常规的设备运营管理。
1．3研究对象与范围
本文的重点在于分析上海地铁的设备管理存在哪些问题和相关行业的先进水平比较存在哪些差距，并分析这些问题和差距存在的客观和主观上的原因。
在分析原因的基础上，提出改善的建议和措施，有一些建议和措施已经在实践中，还有待实践验证；有一些只是处于理论上的分析，作者希望能够在实际工作中得到应用，对上海地铁的设备管理工作起到一定的促进作用。论文主要从以下几个方面来分析上海地铁的设备管理：
(1)设备管理组织结构
(2)设备前期管理
(3)维修体系管理
(4)备件管理
(5)计算机辅助管理
以上面几个问题为中心，并从经济学等角度来分析一些问题，使问题解决办法尽可能的切合实际。
由于上海地铁运营只经历了十年运营里程，所以本文研究范围为上海地铁运营设备的前期、中期管理。
第二章：上海地铁设备管理现状
2．1上海地铁设备简介
由于轨道交通是一种大容量、运送速度较快的交通工具，其有关的设施、设备具有客流组织、客运服务、运营安全等功能。主要有以下几大部分组成：
(1)车辆：一号线为德国AEG公司生产的直流车；二号线为德国Adtranz公司生产的交流车；三号线位法国ALSTOM公司生产的交流车28列。
(2)供电系统：主要有主变、牵引、降压变电站、接触网及电力监控设备。
(3)机电设备：主要有车站、区间、车辆段的各类低压配电设备、照明、FAS、BAS、自动电梯、自动扶梯、给排水系统、环控系统、售检票系统
(4)通信设备：主要有传输系统、程控交换系统、无线系统、广播系统、图像监控系统、时钟系统、电源系统、线路设备组成。主要是为运营组织、指挥提供语音及图像信息以及电力监控系统（SCADA）、环控系统（BAS）、防灾报警系统（FAS）、自动售检票系统（AFC）等信息的传输。
(5)信号设备：信号系统（ATC）是轨道交通线路上惟一的指挥列车运行系统，主要有列车自动驾驶系统（ATO）、列车追踪运行保护系统（ATP）、行车指挥系统（ATS）系统组成。
(6)工务设备：主要有轨道、道岔、道床等。
总体而言，上海地铁设备具有自动化、连续化以及量大面广、种类繁多、专业性强等的特点。以上这些特点，加重了上海地铁设备管理的难度，对于上海地铁的管理人员和管理制度也是一种考验。
2．2上海地铁的设备管理体系结构
2．2．1轨道交通管理体制改革
上海市地铁总公司成立于1985年，承担地铁的投资、建设和运营职能，组织了地铁一、二号线的工程。“十五”期间，轨道交通建设不断加速，为适应轨道交通大发展的需要，2000年年初，经市政府批准，轨道交通“投资、建设、运营、监管”四分开的体制方案正式启动。
2．2．2运营企业的维修管理体制
根据“四分开”体制，轨道交通基础设施的所有权归属线路投资方(业主)，由运营企业根据委托运营协议的要求开展日常运营工作，也包括组织实施基础设施的维护养护工作。
上海地铁运营有限公司本部设置设施处和车辆处两个专业管理部门，负责各种运营设施设备管理及维护、更新等相关工作。
上海地铁运营经过多年的实践和探索，逐渐形成了一套比较适合上海地铁运营管理的体系结构（如上图一上海地铁管理结构图所示）。特别是2000年至今，上海地铁运营的设备管理系统进行了多次改革重组，使得我们的设备管理体系更加趋于合理化、效率化。
2．3上海地铁的设备前期管理
上海地铁一号线的运营设备前期管理，是以当时“投资、建设、运营、监管”四分开之前地铁总公司的建设公司为主线。从工程的决策到设计委托，设备的采购，施工安装委托均采用合同关系。从立项开始就进行运营的前期管理，从人员培训，参加设计联络，进行设备监造，完成管理的方式设计，直到现场组织施工管理，组织单项调试，总体调试，单项验收，总体验收，组织试运营直到正式运营。这种管理方式是在地铁总公司为主线法人合同制，以建设为主体，运营动态参加，各施其责，相互配合。总公司与设计者，设备制造者，施工方案建立合同关系。这种合同也体现了集中一贯管理的原则，设计方，建设者的一贯管理要管到投运后的设备维修，薄弱环节的改造设计，包括投运的设备，施工方的一贯管理要坚持到投入运营。上海地铁三号线的建设运营是在“四分离”改制后，因此三号线的建设和运营分别由上海地铁建设有限公司和上海地铁运营有限公司承担。
2．4上海地铁的备件管理
通过近十年的运营探索和实践，上海地铁运营的备件管理坚持以合理储备为目标，追求价值最大化。从研究备件供应链入手，面对建设遗留的问题，重点研究存在问题和需要改进的环节，使备件管理工作及时纳入ISO9001质量体系中，围绕内部机制的完善，形成了彼此互动的控制，逐步整合与协调，在整体工作中取得了一些成效。
2．5上海地铁的设备维修管理
上海地铁运营设备维修模式有：
(1)操作维修；
(2)专业维修；
(3)委外维修。
上海地铁运营委外维修，按“施工方、产品生产方、专业维修”的原则，依据不同专业项目承包给维修单位。同时保留一支2000人左右的设备检修操作人员队伍。从而保障目前三条线65公里的设备运行。
第三章：上海地铁的设备管理存在的差距与改善对策
3．1上海地铁与同行业先进水平的差距
上海地铁运营管理从建设初期就学习考察了各国地铁的管理理论与方法，并依据自身实际，形成了一套上海地铁运营管理的模式，并在运营管理中实践应用，积累了一些经验。因此，无论在管理理论方面，还是从管理实绩来看，上海地铁在国内同行业还是较为领先。但是我们放开视角，而对世界各国先进的城市地铁运营企业的管理。如新加坡、香港、日本、台北等一些城市地铁运营企业管理相比，还是存在着较大的差距，正需要也有必要研究分析，从而找出差距，找准对策，不断努力，缩小差距。
3．1．1设备前期管理的差距
设备的一生，可以分为建设期、投产期、稳定期和更新期。地铁运营设备可分为建设期、投运期、运营稳定期和更新期。一般将从地铁设备规划开始，一直到投运这一阶段的管理称为设备的前期管理。
3．1．1．1体制方面的差距
上海地铁自实施“四分开”新的体制改革以来，取得了明显成效，按经济学的原理，政府必须将地铁的经营权和所有权分离出来。在实施过程中责权的分属并未同时对应权利的划分，导致责权利无法对等分配，造成责权关系的模糊，从一定程度上阻碍了上海地铁运营管理与投融资的良性发展。
3．1．1．2设备原始设计、制造的差距
上海地铁一号线几乎全部引进国外的设备与技术，二号线、三号线有了一些比例的国产化设备，但是一些关键的技术、设备和机组，国内还无法生产，还是要依靠引进技术和设备。这一点就决定了上海地铁设备的初期投入非常高，而且运行维护成本也居高不下，一些备件的供货周期和售后服务得不到保证，价格也很不稳定。
3．1．1．3工程项目管理水平的差距
上海地铁在工程项目上的管理，虽然积累了不少的经验，但还是在项目管理中缺乏科学的管理方法和技术含量。往往是几个有经验的设备项目经理，凭着自己多年的经验来管理一个上亿的工程，缺乏科学管理体系在实际工程项目中的运用。
3．1．2备件管理水平上的差距
从近年来各专业分公司备件费用和备件库存等各项指标来看，上海地铁运营的水平处于国内同行的前列，也呈不断优化的趋势，说明备件管理工作卓有成效。但是，同国外先进水平相比，还存在着较大的差距。
（1）备件管理组织体系的比较
香港地铁公司实行“集中”的管理体制。其备件管理部负责从备件计划生成到备件送至现场整个过程的所有事务。备件管理部统筹整个地铁公司的备件管理，并通过有效的供应商管理制度，使得备件管理高效简单。上海地铁公司中每个分公司都有备件管理的部门，“小而全”，机构、功能、人员重复，而且供应商难以统一管理，对于一些通用备件、办公用品、常用耗材等物资不能因为更多量而取得更低优惠，降低成本。
（2）备件计划、采购、物流等流程上的比较
上海地铁运营备件的物流流程如下图二所示：
物流、信息流管理如下图三所示：
依据图三中物流系统分析，需求信息和供应信息(反馈信息)都是逐级传递，信息传递慢，且互相之间缺少有效的信息共享，信息流无法及时、正确地反映物流情况。在物流规划方面，没有从整体角度进行规划，常常导致一方面库存不断增长，另一方面当需求出现时又无法满足的现象。
从流程上分析，备件到货后资金没有与仓库及时交接，造成库存资金不能及时反映出来，备件领用后也不能及时进成本，使资金流和物流不同步。
香港地铁实行专业化的管理和采购体制。采购部门将备件划分为三个大类，即：通用消耗件、各专业设备备件，这样有利于进行集中管理、保存、采购、降低保存、采购成本。
（3）备件仓库管理的比较
备件仓库管理好坏涉及到物流是否顺畅和资金的有效利用率。香港地铁公司室内仓库也为立体库，高约20米，充分利用空间，机械化、自动化水平高。同香港地铁公司相比，上海地铁备件仓库主要是平面放置，空间利用水平不高，而且出入库困难，效率低。
上海地铁的仓储人员比香港地铁的多好几倍。一方面原因是因为上海地铁的仓库自动化水平较低，需要多名仓储人员管理一个仓库，另一方面各分公司也各自配备仓库，反映了上海地铁备件仓储管理水平较低，效率不如香港地铁。
3．1．3设备维修管理的差距
3．1．3．1上海地铁维修人员占总定员的比例相对较高（如下表一所示）。
表一上海地铁与台北地铁维修人员情况对比
运营里程数（单位：公里）车站数
（单位：个）职工总数
（单位：人）维修人员
（单位：人）设备维修管理人员（单位：人）维修人员占职工总人数百分比（单位：%）设备维修管理人员占维修人员总数百分比（单位：%）
上海地铁65484444166623537．514
台北地铁66603600122030332．5
资料来源：上海地铁2002年运营报表以及台北地铁2002年来上海地铁交流资料
3．1．3．2上海地铁与台北地铁维修水平相对较低。
上海地铁已经历了十多年运营里程，从运营设备维修角度分析，尤其是核心技术目前还处在委外维修。而台北地铁从1996年3月28日投运至今，已经把所有运营设备的关键技术消化吸收，目前除消防设备以外，所有设备都采用自主维修模式。这表明：
（1）上海地铁在设备系统定员优化问题上还有潜力可挖：
（2）上海地铁检修工作，外协委托项目较多，但系统考虑少，核心技术掌握少；
（3）检修负荷还可进一步控制，工作量具有较大下降空间；
（4）上海地铁的检修工时数据含金量不高，虽然已经逐步推行检修定额工时，但由于各方面原因，定额工时不能反映实际检修工作量。
3．1．3．3计算机辅助管理手段，相对较弱。
目前，上海地铁实施开发EAM设备管理系统，从系统规划设计上讲，在当今设备管理上应该是一个比较完善的计算机辅助管理系统，它其中的设备维修管理子系统的设想非常好。但是由于基础数据不完善及业务流程不明晰，导致推行困难，尚未起到应有的作用。
3．1．3．4维修方式的相对落后。
目前国外的维修方式已经逐步由预防维修转入状态维修，防止过维修，以进一步降低维修成本。上海地铁也正在推行状态维修的理念，但这需要各个方面的条件，如设备维护人员的观念的彻底转变、操作人员的设备技术和意识的提高、设备诊断技术的提高等等。
3．2存在差距的主要原因
针对3.1提出的一些问题，本节做进一步的分析，以说明存在差距的主观和客观上存在的原因。
3．2．1设备初期管理的差距原因分析
3．2．1．1缺少统一协调的管理机构
目前，对于基础设施维护过程中的有关问题，从经费来源、技术规程、人员配置、质量检测等方面，既没有明确的管理部门，也缺少明确的管理要求。负责维修费审批的投资方受市发展改革委领导，运营企业受市建委、市交通局领导，缺少统一的协调，造成运营企业在试运营中对建设前期遗留的设备缺陷的整改费用无法得到落实。
3．2．1．2没有以运营为中心，导致运营质量指标下降
上海地铁在该指标上与香港差距较大，表现不尽如人意，有以下几个原因：
（1）目前所使用车辆的购买运营方均未参与，无法要求生产方根据运营实际情况对车辆设计进行改动；
（2）线路设计未考虑运营的需求，缺少必要的存车线、渡线以使运营不受故障点的影响，一旦列车发生故障就会引发连锁反应。
3．2．1．3法规、标准、规程建设滞后
轨道交通在国内、新兴产业，还没有建成一整套建设和运营的法规、标准体系。国家和地方标准中对于设计、建设阶段的标准比较全面，但还没有运营养护阶段的标准。国家还没有完善规范轨道交通的法规，而《上海市轨道交通管理条例》中对于地铁建设和运营验收也没有明确的规范要求，导致投入运营后产生的问题。
3．2．1．4设备依赖进口
缺乏满足上海地铁生产的高精度技术水平要求的设备制造厂家，部分关键设备还是要依赖进口，这样虽然在单件设备的精度和质量得到了保障，但是价格和周期相对较长，运行成本也相对较高，设备与设备之间的接口，如果涉及两个厂家，就需要大量的协调管理工作。
3．2．2备件管理水平差距的原因分析
上海地铁的备件库存一直居高不下，过量的备件库存掩盖了许多管理上的不善。减少库存去发现问题、解决问题，是我们目前迫不及待的任务，这样一方面可以降低备件库存成本，同时也可以提高备件管理的水平。如果为了设备不能停，确保生产不中断，只是盲目的通过增加库存的手段来达到目的，往往无法解决实质性问题，系统效率也比较低。
3．2．2．1备件管理组织结构不合理
目前上海地铁的备件管理组织结构是一种职能制结构，即将组织按照职能的不同分成若干个部门，其实质是一种包含很多层次的金字塔结构，实行纵向管理，从下到上是信息传递，从上到下是决策输送。组长或主管又只对主任负责，其优点是每个人明确自己的职责，专业化分工使得员工能够发挥业技能。但是，其局限性表现在：
(1)同一性质的业务由不同部门管理，部门之间分工重叠。
(2)由于各部门员工被严格地定位，工作时一般只与本部门员工或主管接触，相对独立，缺广泛而有效的沟通和联系。
(3)由于分工过于专业化，各主管、主任等各级管理者和工程技术人员长期从事某种专门业务的管理工作和技术工作，知识面狭窄，不利于人才，尤其是高级管理人才和专业技术人员的培养。
(4)层次众多的垂直式金字塔组织结构，严重妨碍了信息和决策传递的准确性和时效性，加上高度集权的决策权力，最终影响决策的准确性和时效性。
3．2．2．2需求分析判断不准
客观上设备状态、备件磨损呈随机型、发散型，难以把握；同时设备员工的水平也参差不齐，对设备状态的分析不同，使需求判断不同；在制订备件需求计划时，对设备劣化程度、备件寿命周期、订购周期等技术因素的掌握及应用程度均不同，仅靠员工技能、素质、责任心、经验等，缺乏有力的技术支撑。
3．2．2．3备件管理人员素质仍有待提高
目前备件管理每个成员都负责各自的工作，这样容易产生高效率，管理也比较简单，但当工作涉及多个部门时，部门或人员之间的协调就非常重要。随着前所未有的新产品的大量涌现，使备件管理工作的重要性和速度都大大提高，对管理人员的要求也在大大提高，即：要求备件管理人员从目前单一任务的角色转换成综合功能的角色，能使备件管理长期地与公司策略相一致；并成为一个国际化的角色，对国际贸易和各种相关法规都熟悉和掌握，对运输、海关等涉及供应速度的规定都能通晓；成为一个能负责备件成本的角色，懂得在一个备件的寿命周期中如何进行有效的管理使成本最低；成为一个能综合相关因素快速做出决策的角色、能对各种供应的风险做出判断和对策的角色。
3．2．2．4基础管理工作存在薄弱环节
(1)没有准确的备件基本寿命数据
(2)备件管理号编制混乱
3．2．3设备维修管理存在差距的原因分析
上海地铁的设备维修管理模式基本上是向国铁及国内外相关城市地铁管理企业学习。十多年之后，我们发现，尽管我们在设备维修管理上有进步，但两者之间的差距仍在进一步的扩大。上海地铁的差距主要原因有以下几个方面：
3．2．3．1管理方式和维修方式相对滞后
上海地铁运营十多年来，引进并推行的维修方式主要是计划预防维修方式，并结合自身实际情况，从2000年开始意识到要向状态维修过渡，之后才逐步推出状态维修管理方式。由于维修方式的落后，导致了目前我们维修管理手段的滞后，我们的管理手段基本处于八十年代初期的水平。
3．2．3．2基础管理的薄弱
上海地铁运营以来，在设备维修管理的指导思想上重在现场设备状态的安全稳定、能及时处理或排除设备问题，但由于管理模式变动频繁，对基础管理工作重视不够、以及前几年维修成本意识较差，居高不下的维修成本掩盖了基础管理薄弱的若干问题。
3．2．3．3检修委外缺乏竞争机制、检修效率低下
因为上海地铁的主要专业设备都引进自国外并集中在若干大的专业厂商，如车辆系统是AEG、Adtranze、Alstom，通信系统是SIMENSE，消防报警系统是Simplex。这些设备开放性不强，技术相对垄断，自身对这些设备的核心技术掌握不够，设备维修时还是必须与原生产厂商合作，依赖其技术服务。
3．2．3．4管理手段和综合维修管理水平落后
目前上海地铁开发实施的EAM设备管理系统，是一套设计比较完善的综合性的计算机管理系统，这套系统目前还存在许多的缺点和不足，还处在逐步完善的过程当中，还需要不断地去维护。而香港地铁企业早在10年前，计算机系统就已经成熟地应用于设备维修管理领域了。
3．3缩小差距的主要对策
针对上海地铁设备管理目前存在的问题和差距，本节提出一些建议和方法。
3．3．1强化设备前期管理，贯彻推行设备一生管理的理念
我们在项目前期管理工作中要吸取过去的经验教训，系统思考，建立完善的管理机制和技术后盾，以避免或杜绝类似现象的发生。
（1）体制完善。通过体制完善，地铁由国家投资建设，属于国有资产。政府应尽快将地铁的运营与建设由国资委统一委托给运营方和建设方，从而实现国有资产的所有权与运营权的分离。
（2）在设备选型时设备维护人员一定要积极介入，提出准确的设备工况条件并严格把关，防止设备在投入运行不长时间内各类消除缺陷、技术攻关项目费用的不正常投入，为企业争取最大的经济效益。
（3）关于工程项目过程管理的问题，在项目实施过程中，我们要对设备安装的环境及诸多因素进行全面的考虑，为设计部门提供详细的书面设计要求，并加强跟踪管理。
（4）我们在技术交流、谈判与合同签约过程中，除了认真消化技术资料外，还有将人员培训及参与调试的要求写进合同的有关条款，同时要求外方提供调试资料的最终版本。
3．3．2优化备件管理系统结构、流程优化，逐步降低备件费用
3．3．2．1备件管理系统组织结构调
机构调整需掌握以下五原则：
(1)管理结构扁平，机构简约，运行高效，控制闭环
(2)集中一贯与区域管理相结合；
(3)规范基层备件管理组织结构的原则；
(4)采购部门简化原则；
(5)综合管理信息系统支撑的原则。强化管理功能；
3．3．2．2建立物流中心
各分公司的设备备件、物资仓库合并，与管理部门、采购部门分离，成立上海地铁物流中心，担负整个公司供应(仓储配送)职能。
3．3．2．3ERP环境下的业务流程再造
(1)物料系统业务流程再造
(2)物流与资金流同步
(3)无库存管理
3．3．3加强设备维修队伍建设，推进完善设备维修管理系统
3．3．3．1优化设备维修管理队伍
上海地铁目前的设备维修管理系统，还存在一定的不足，人员素质还有待进一步提高。提高人员素质，要从人员的思想素质和技术素质两个方面出发。
第一，要避免因为思想上的大意和不重视而造成设备管理的失误。
第二，要从技术水平和经验积累上提高设备人员的素质。
3．3．3．2计算机系统的充分利用
从设备一生管理的角度来看，计算机系统在每个环节都能起到及其重要的作用。从设备基础管理阶段各种设备信息、档案的建立，设备在线运行诊断功能，设备维修管理以及备件库存科学管理等等各个方面，计算机都起着不可估量的作用。
香港地铁自从90年代初，发展计算机诊断、专家系统以来，取得了巨大的成绩。上海地铁也应挖掘自己的技术力量，开发计算机辅助系统，做到事半功倍的效果。
第四章：结论和后续研究方向
通过上述各章节的阐述，本文就上海地铁运营的内外环境，实际管理的情况，依据香港、台北等城市的地铁运营业绩，上海地铁虽具有世界一流的硬件设施，但与同行业先进水平相比，与香港等城市先进地铁还有一段差距，上海地铁设备管理差距主要体现在设备的前期管理方面、备件管理方面及维修管理方面。
上海地铁经过十多年的运营、近二十年的建设，已建成运营三条线，形成“十字加半环”的轨道交通网络。“十五”期间，上海地铁处于集中发展期，每年将有一到两条线建成投入运营。“十五”期末骨架网络形成后，共有400公里运营线路。同时上海地铁一号线已经投入运营10年，各种设备陆续进入大修及更新期，按照“建管并举、重在管理”的要求，加强上海地铁运营设备的维修管理，研究开展科学的维修管理方式，保障上海地铁正常运营。尤其在韩国大邱、俄罗斯、香港地铁突发事件发生后的设备保障是一项必不可少的基础性工作。
本文在深入开展上海地铁设备管理的现状调查研究，通过和国外类似城市轨道交通情况进行比较分析。从目前运营设备的前期管理、维修管理、备件管理、规程规范、核心人才、维修成本等方面的研究而得出的。针对超常规发展的今天，上海地铁运营设备管理企业建立科学的管理构架、维修质量评估体系、各项运作规程提出了建议和对策，以加强和提高上海地铁运营的设备维修管理水平，保证上海地铁运营安全，高效地发挥地铁运营在上海城市交通中的骨干作用，都有积极的意义。但由于缺少对专项管理课题研究的经验及有关国内外地铁管理的定量化资料的结果。所以本文局限与上海地铁的前期管理、备件管理、维修管理等方面的研究，没有对地铁设备更新改造进行研究，这主要由于上海地铁运营只经历十年里程。但我将不断努力学习当今设备管理的新理念，不断积累和探索上海地铁设备管理这一课题的研究，进一步跟踪实施状况。对上海地铁建设与运营验收管理进行研究及上海地铁设备维修定额管理研究，以适应上海地铁超常规发展的需求。
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