贸易的基本流程范文

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第1篇

关键词：国际物流成本；国际贸易；影响探究

在经济全球一体化背景下，国际贸易发展对社会经济产生的影响也越来越大，为了全面适应国际发展潮流，我国也越来越注重国家化发展，且在不断加大国际贸易发展力度。因此，为了进一步提升我国社会经济发展水平，应不断增强我国在国际市场上的影响力。国际贸易的高速发展，不仅带动了社会经济发展，也推动着国际物流业的创新发展，其作为对外贸易支出的关键组成部分，给企业必须要给予充分重视。

一、国际物流成本内容分析

对国际贸易来讲，国际物流成本主要涉及到运输、管理成本，以及库存产品生产过程中投入的成本，各企业在国际贸易过程中需要注重的物流成本内容主要就是上述这三个方面。

首先，是运输过程中需要投入的成本。这一方面主要涉及到运输成投入，以及货主费用两部分。前者主要指的是在运输相关产品货物过程中，产生的汽车、航空，以及海运等一系列运输渠道需要投入的成本费用；后者则主要指的主要是物流运输过程中需要投入的装卸、协调处理等一系列成本费用，这些都属于运输成本；其次，是生产库存产品过程中产生的一系列费用。货物库存、管理，以及汇相关产品占用的资金成本等方面都属于生产库存产品过程中产生的费用。而库存量堆积的越多，实际流通速度越慢，其产品的生产成本投入也就越高；再者，是开展各项管理工作过程中需要投入的成本费用。对于国际物流成本来讲，管理成本涉及到诸多方面，不论是企业物流管过程中投入的各类成本，还是产品流通过程中在物流公司方面投入的成本费用等，都与企业管理有着紧密联系，也是企业开展国际贸易物流成本控制的关键内容，必须要给予充分重视。

二、国际物流成本对国际贸易的影响及控制对策

1.影响探究

国际物流成本不仅会对各企业的经济利益，以及对外贸易程度产生直接影响，也会对企业经济发展水平的提升产生不同程度的制约，其影响主要体现在以下几个方面：

首先，影响企业贸易量。在国际物流总成本中，库存成本占据着相对较大的一个成本支出，所以。在贸易实践过程中，必须要在全面考虑企业实际情况基础上，对商品数量做出科学合理的选择。通常情况下，企业都要结合国际贸易方面的实际需求，或自身的库存量来开展库存成本控制，也可以通过适当增加订货批次来落实各项管理工作。

其次，影响贸易国的选择。在贸易物流成本影响下，各企业在进行对外贸易过程中，必须要对价格，以及库存、运输成本等诸多方面做出综合考虑，且要根据企业的具体发展情况，以及具体发展优势，选择更适合自身的贸易方式，以及相对比较理想的贸易国。再加上在企业发展过程中，物流成本是其必须要给予重点考虑的一部分，对此，在选择贸易国过程中，不仅要选择具有较高价格竞争优势的产品，对于贸易国的地理位置方面也要做出重点考虑。例如，若在质量品质上相同，企业应结合自身实际情况，选择其中价格较低的产品，以此来对企业支出成本做出科学控制，也只有这样才能够为企业赢得更高的经济效益。

另外，在计算商品运输、存储方面的费用时，也应对贸易国的地理位置做出着重考虑，以及综合、科学的选择。也只有这样，企业才能够对物流成本做出更科学有效的控制，同时，企业还应不断优化自身的物流管理体系，以此来为企业赢得更高的经济效益。

再者，影响贸易术语的选择。物流成本会在某些层面对商品交易价格产生一定影响，且商品价格还会随着物流成本的不断提升而逐步增加，否则便会对企业经济利益产生不利影响。贸易术语是国际贸易过程中对商品价格、过程一系列重要信息的表述。通常情况下，贸易术语是对整个贸易过程的准确、全面表述，而国际物流成本的高低，也会给贸易术语的选择带来不同程度的影响。在贸易术语中，在承担运输费、存储费用等一系列国际物流上做出了严格规定，对国际贸易双方的经济利润也有着直接影响，所以，相关贸易术语也得到了各企业的充分重视，由此也可以看出，对于国际贸易可行性方面，国际物流成本是其重要的衡量标准，企业要想在贸易中获得理想的利润空间，就必须要科学缩减国际物流成本种的运输、存储成本，也以此来促进、优化各项产业技术，在降低产业成本的前提下，科学控制物流成本。

2.对策探究

国际物流成本控制不仅对国内企业在国际贸易中的位置、竞争优势有着直接影响，也关系着各企业未来是否能够真正实现持续、稳定发展。针对国际物流成本支出的各个方面，实施具有针对性的应对措施，主要可以从以下几点入手：

首先，注重运输成本控制。运输成本科学控制的实现往往都需要相应的条件。一方面，在国际贸易过程中，若双方运输距离都处于相对比较稳定的情况，可以通过尽可能的缩小运输距离，来为企业对外贸易过程中的成本节约提供有力保障。也只有这样，才能够真正做到成本支出的控制，赢得最大化的经济效益，进而促进企业对外贸易竞争实力的逐步增强。

其次，加强库存成本控制。库存成本、商品数量一直都是呈正比的，企业在控制库存成本过程中，还应对企业实际情况、企业实际需求量做出综合考虑，从而选择更合理的存储数量，以此来确保库存量能够全面适应市场需求，同时，还要确保将库存量科学控制在一定范围之内，也以此来有效避免过多库存成本的产生。另外，在国际贸易过程中，要想真正实现企业的更快、更好发展，就必须要确保库存成本、商品数量始终保持在一个相对比较平稳的状态。

再者，树立良好的物流外包理念。近几年，很多企业为了能够节省更多物流成本，通常都会选择物流业务自营的模式，以此来有效降低物流业务成本支出。但是这种模式的实施，不仅未实现物流成本降低的根本目标，也会导致物流服务效率、质量的不断降低。这就要求各企业在开展度外贸易过程中，应对自身的优势与重心有正确认识，从而形成先进的物流外包理念，由专业的物流公司来负责各项物流业务，与此同时，还要将工作重心逐步向核心业务上转变。

三、结语

综上所述，在经济时展背景下，各企业应正确认识到国外贸易已经逐渐成为了促进社会经济快速发展的重要支柱之一，所以，在日益激烈的市场竞争中，要想获得更长远、快速的发展，就必须要注重自身经济效益的提升，特别是对外贸易中国际物流成本的控制，应采取科学科学的措施，尽可能的减少企业成本支出，争取赢得最大化的经济效益，促进企业的创新发展，进一步提升我国经济水平。

参考文献：

[1]李永生，张丽芳.国际物流成本对国际贸易的影响[J].特区经济，2006，（5）：141-142.

第2篇

关键词：物流；成本；美国；中国；途径

 

按照中国国家物流标准术语，所谓物流成本(logistics cost)是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。如何降低企业巨额物流成本对我国企业有着重要的意义。目前，各国物流学术界和实务界已经将物流总成本简要概括由三部分组成：即运输成本、存货持有成本和物流行政管理成本。由于欧美等发达国家对物流成本的研究工作非常重视，在连续进行调查研究与分析的基础上，建立了一套完整的物流成本资料收集系统，并将各年的资料信息加以对此分析，以便随时掌握国内物流成本变化情况以供政府和企业决策参考。

一、美国物流成本计算方法

美国的物流专家robertv.delaney先生认为，物流就是对处于运动和静止过程中的存货的管理，并据此提出，物流总成本由运输成本、存货持有成本和物流行政管理成本三部分组成，即：

物流总成本＝运输成本＋存货持有成本＋物流行政管理成本

显然，这一计算公式，是基于物流管理活动的基本功能来考虑的。它为美国及其他国家的企业进行物流成本管理提供了一个很好的参照体系，具有一定的借鉴意义。

运输成本包含了几种常见的运输方式所产生的成本，同时还包含了货运成本和与发货人相关的成本。与发货人相关的成本包括货主企业运输管理部门的运营费用和货物装卸费用。公路运输费用占了运输成本的大部分。

存货持有成本不仅包括通常所说的仓储成本、残损、人力费用，同时也包含了存货的税费、保险费以及由于存货的过时和贬值所引起的机会成本。另一个重要的费用就是利息，它是由于存货占压的资金所产生的利息费用，其中：

利息＝商业汇票贴现率×库存总金额

把库存占压的资金利息加入物流成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，只有这样降低物流成本和加速资金周转速度才能从根本利益上统一起来。

物流行政管理成本，则是按照全部物流成本的4%来计算的，即：

物流行政管理成本＝（存货持有成本＋运输成本）4%

这个4%的比例，则是一个经验值，大体上符合美国现在的实际情况。

二、我国物流成本现状：物流成本居高不下，损失巨大

我国的物流起步较晚。目前，物流成本管理应用的研究工作在我国尚处于起步阶段，还没有建立专门的物流成本核算体系，缺乏规范的核算，但近几年有不少企业己在探讨和摸索，取得了一些积极的成果。国外咨询公司如麦肯锡、埃森哲、美世顾问等调查中国物资市场后得出的结论是：中国物流还是处于初级阶段，基础设施、服务模式和运作观念落后，人才短缺，成本高、效率低。发达国家的企业物流成本在销售中的比例平均占9.5％～10％之间，而我国企业的物流成本占销售额的比例在20％～40％，据中国物流与采购联合会、国家统计局和国家发改委提供的数据显示：我国2005年全社会物流成本结构中，运输费用增速明显，占总成本的比例有所下降。当年运输成本占总成本的比例为55％，比上年下降了1.9个百分点；保管费用增长相对较快，比例有些上升，当年保管费用占物流总成本为31.4％，比上年上升1.5个百分点；管理费用增速回落，占物流总成本比例保持13.5％，只比上年下降了0.1个百分点。另外，从库存商品的周转期看，我国企业商品的周转期为35～45天，而国外一些企业的商品库存时间不超过10天。我国货车空载率达37％以上，同时因包装问题而造成的货物损失每年达150亿元人民币，货物运输每年损失在500亿元人民币。

三、降低物流成本的途径

（一） 降低运输成本的途径

运用线性规划模型、网络模型等数学模型，对货物的运输路线进行优化，最大限度地减少重复运输、往返运输、迂回运输，在最短行驶里程内，将货物送达目的地，充分提高运输效率。在满足客户服务需要的前提下，尽量运用运输管理系统(tms)将小批量分次付运适当合并为较大批量一次付运。同时，运用科学的方法和恰当的数学模型，对货物的码放方式、车载货物的品种与数量进行合理决策，最大限度地减少货物的破损率，提高运输效益。

（二）降低存货持有成本的途径

1.提高仓库的利用率。目前，我国已有仓库面积3亿多平方米，而其空置率却达到40%。有条件的企业可以使用第三方物流、实行作业标准化、采用直接从厂家到客户的付运方式、采用较高效率的仓管系统、无纸化办公、考虑采用托盘操作或租用托盘等措施提高效率，减少存货和仓储费用。

2.合理控制库存水平。由于各种不确定因素的影响，企业必须保有一定的库存量，以降低缺货所带来的经济损失。企业应该根据历史资料对市场进行认真分析，然后选择恰当的库存订货模型，决定本企业的库存水平及订货批量与批次，以便有效地将库存控制在最低点上；尽量与供应商、客户结成战略联盟，实行风险共担、利益平分、信息共享的合作机制。同时，可以及时了解客户的需求情况，及时调整库存量及发送货物的品种、数量、时间。

（三）降低物流行政管理成本的途径

用供应链管理的理论武装制造业企业，提高物流组织管理水平。中国与美国物流成本的最大差距在于管理成本占总成本的比重：我国为14%，美国仅3.8%。这反映了物流组织管理水平的差距。供应链管理无论在所涉及范围还是对企业的要求方面都超过了物流管理。实施供应链管理正是企业通过整合外部资源，降低运营成本、提高反应能力、改善服务质量的有效措施。

（四）技术方面

采用简单、有效、费用并不高的手段与主要的客户和供应商进行信息共享；利用internet市场，用更低的成本销售更多的库存，利用internet来采购；与物流服务市场连接，寻找专业化、社会化的仓储与运输服务商。企业要发挥第四方物流企业在设计供应链结构、规划实施供应链管理信息系统等方面的作用，提高供应链信息化工程的科学性和经济性；要发挥网络平台提供商的作用，获取公共技术平台服务；要加强内部信息化人才建设，做好信息分析、数据挖掘、系统安全等工作。

参考文献：

第3篇

关键词：国际贸易物流成本成本控制

今天的世界经济日益一体化，随着国际贸易的全面发展，国际物流业也有较快增长。

在国际贸易中物流业务涉及到生产物资管理、运输领域，以及配送调拨流通和消费服务等方面。从中国的具体情况看，高物流成本是长期困扰企业发展的一个大问题。2009年全国社会物流总费用6.08万亿元，与GDP的比率为18.1%。其中，运输费用3.36万亿元，占社会物流总费用的比重为55.3%；保管费用2万亿元，占社会物流总费用的比重为32.8%；管理费用0.72万亿元，占社会物流总费用的比重为11.9%。目前我国一般工业品，从出厂经装卸、库存、运输等各个物流环节，最终到消费者手中的流通费用，约占商品价格的50%，而水果、蔬菜、某些化工产品的流通费用，有时高达70%。而目前美国、日本、德国等发达国家的这一比率在8%左右。作为国际贸易的重要工具和实现桥梁，我们必须将国际物流运营成本进行最大限度地降低。

1国际贸易中物流成本结构

从概念上分析，国际贸易中物流成本包括：货物的实际流通活动以及这些活动所必需的设备和设施的成本费用；完成的物流信息传递和活动以及这些活动所发生的信息处理费用、必要的设备和设施的费用；对流通和信息处理环节活动进行综合管理发生的有关费用。这样，也就可将物流成本进行简单的分类，大致可分为库存成本、运输成本和管理成本三部分。

1.1库存成本

主要是为了库存、保管货物而发生的成本，除了包括通常意义的仓储(主要包括有配送调拨费、运输装卸费、仓储保管费、倒短费等)、货物损毁、力资、保险和税收成本，还包括有库存物资所占用的资金成本，即库存积压物资占用了的资金利息。特别值得注意的是，将资金成本列为物流成本，这是现代物流成本与传统物流成本最大区别之处。从这个角度来看，我们很容易将降低物流成本与加快资金周转率这两个方面进行基本统一。此外，物流成本应考虑由于物资积压所造成的物资贬值、报废和其他费用，例如，技术更新速度快的电脑、消费电子产品和家用电器等类商品。

1.2运输成本

运输成本主要包括公路和其他运输方式产生的运输成本费用和货主费用。公路运输成本主要是指汽车运输方式的成本，其他运输费用则包括铁路运输、海运运输、航空运输，管道运输运输费用。

货主费用包括在物流涉及的运输部门协调处理和装卸费。

1.3管理成本

管理成本广义上可以理解为，物流公司和企业物流业务管理部门在从事国际物流时发生的管理性费用。在实际工作中，很难明确区分管理成本和运输、库存成本。

2物流成本对国际贸易产生的影响

2.1物流成本影响对贸易国的选择

在国际贸易中，从国际市场选择产品主要基于两个方面的考虑：一方面选择有价格竞争优势的产品，也就是在同等质量的情况下，选择价格较低的商品；另一方面，进口国考虑到地理位置因素，因为它涉及到商品运费和仓储费计算。在贸易方面规定的情况下，货运和库存方面承担方可以自动确定，而买方和卖方要对交易的利润进行全面的衡量。在原来只考虑价格的比较优势之外，需要在价格方面增添运输成本和库存成本的考虑。只有将价格、运输成本和库存成本进行综合考虑，以获得比较优势的修订。

2.2物流成本影响贸易量的选择

在国际贸易物流成本构成中，有一个关键部分是库存费用。因此，进口商品的公司将选择最优的商品进口的数量，即使货物在运输和库存运费最低情况下，企业的库存物资能够满足销售需要和库存成本。对于贸易量的选择，可以采用在财务管理实务中经济订购量的基本模式，以确定最佳的订单数量，即已知企业某种类库存商品在整个一年中的总需求情况下，减少订货量一定会增加订货批次。这样，可以使库存商品的库存成本随平均库存量降低而降低，还可使同批次有序增加订货成本。

2.3物流成本影响国际贸易术语的选择

贸易术语，用来描述商品价格、贸易双方确定交易过程中的重要信息，如交易地点、交易处理手续，成本负担和风险划分责任等概念，按照惯例通常采用英文缩写的表达方式。由于贸易术语与交易价格直接相关，因此，也被称为价格术语。国际贸易术语对于运输费用、库存费用、装卸费用和其他费用都有相应的规定。因此，买家和卖家除关注商品价格，也将特别留意随之产生的相关的物流费用和对应的责任。在国际贸易中，运输成本和库存成本费用是物流成本在贸易方面的核心组成部分，费用承担方应尽可能降低这些成本费用，从而提高投资回报。

3物流成本控制政策建议

3.1物流主要成本控制

(1)库存成本控制。由于库存成本与库存量成正比例关系，因此控制库存成本的中心环节是选择一个适当的物资库存数额。这是适当的数额，必须同时满足两个条件：一是满足市场一段时间的需求量，二是不会导致产生过多的库存成本。对此，企业可以借助财务管理的经济订购批量基本模式，以确定最佳的订单数量合理的库存成本。

(2)运输成本控制。运输成本控制的基本思想是在国际贸易双方运输距离固定不变的情况下，对货物运输数量实现最大化的追求，或在所运输商品数量较少的情况下，实现运输距离的最小化。

企业只有遵循这一运输成本控制准则，才能实现物流的最大利润。

3.2对出口企业进行物流知识宣传，促进国际贸易中的物流合作

从目前的状况来看，许多出口企业以节省成本为由，开始将物流业务从外包的形式转为自营物流。事实上，自营物流不但增加了物流的间接成本，而且大大降低了物流服务的质量以及物流效率。

在我国实施物流振兴规划之际，国际贸易企业应逐步提升相关物流外包的商业意识，对企业自身的核心业务应该更加关注，而将物流交与专业的物流公司。只有建立起物流外包的理念，才能给企业带来更理想的物流服务，同时也给物流业带来更广阔的市场空间，促进改善企业的质量服务体系。因此，必须鼓励国际贸易企业剥离或外包物流业务，从而释放物流需求，提高物流体系效率，降低物流成本，其主要目的是为了促进现代物流和外贸企业形成良性互动发展。

3.3建立并完善保税区与物流港口的联动机制

在国际贸易的未来发展趋势下，中国与世界之间进行国际贸易将主要依靠港口进行物流活动，港口则是维系中国与世界物流贸易关系的重要载体。培育港口物流产业为重点，使之越来越适应未来发展趋势，是当前物流业一项不可或缺的历史任务。与此同时，在制定国际贸易的发展蓝图时，应加强对外贸易的主要港口、国际海运集装箱、具备多用途的国际货运物流港口的基础设施建设，以提高港口物流各个环节的运作效率。由于港口提供的各项物流功能发挥和保税园区的建设、海关工作效率是紧密联系在一起的。因此，我们必须以战略的眼光，建立并完善保税区与物流港口的联动机制，同时列于海关的监管之下。

3.4建立区域性物流体系

打破行政区划的界限，加强国际区域间合作，促进建立区域性物流体系，积极促进跨国际、跨区域的物流业务的发展。例如：西南地区与东盟物流合作在各国的多方努力下正在逐步成型，而在我国渤海地区的物流合作已经越来越广泛。尤其是环渤海经济圈向北靠近东北重工业中心、可幅射至日本和韩国，向南是广阔的华北市场，正在成为我国经济版图上的战略要地。因此，政府部门应采取措施，建立围绕经济发展核心地区物流合作机制。

4结语

经济全球化促进了各国的经济发展，从世界各地企业都有可能参加全球贸易进程中的国际分工，而且这个队伍还将继续增长。着眼一个国家的分析我们不难发现，一个国家的国际贸易发展能否成功，越来越依赖于全球物流服务网络的能力与效率。无疑大部分国家物流业是置于全球经济一体化的背景下，都是国际物流服务网络中的组成部分。只有建设一个国家高效率的国际物流体系，才能更好地开展与全球物流网络对接。只有建立畅通的分销渠道，才能使内部和外部需求影响一个国家扩大进出口贸易。

参考文献

[1]邓敏.国际贸易实务与融资[M].西南财经大学出版社,2005.