加油站事故预防措施范文

前言：我们精心挑选了数篇优质加油站事故预防措施文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

静电是油库加油站着火爆炸事故主要点火源之一，油库加油站中的油品在储存、运输、输送、装卸等过程中，不可避免地会产生静电。油品本身属于易燃易爆液体，当静电放电能量超过油蒸气的最小引燃能量时，就可引燃引爆油品。因此油库加油站在营运过程中静电的危害是非常大的，研究静电危害的原因，采取工程技术手段和管理对策，是预防和避免静电事故的一项重要任务。

二、静电事故分析

1、静电产生

根据双电层理论，油品在储存、运输、输送、装卸等过程中，不可避免地发生流动、搅拌、沉降、过滤、摇晃、喷射、飞溅、冲刷及发泡等接触、摩擦、分离的相对运动而产生静电。

按油品的运动形式分为流动带电、喷射带电、冲击带电和沉降带电等。液体流动带电是油品在储运作业中常见的带电形式。油品在金属管道在流动过程中，由于油品的流动使原来的双电层发生了变化，油品中的电荷被带走时，原来管壁内侧被束缚的电荷，由于相反电荷的离去而跑到管壁外侧成为自由电荷。若金属管线接地，则管线上除去界面双电层所束缚的电荷外，管壁外侧多余电荷被导入大地。喷射带电是油品从喷嘴或管口以束状喷出后，这种束状的油品便与空气连续发生接触与分离现象，使油品带电。加油站喷溅式卸油时就会产生喷射带电。冲击带电是油品从管道出口喷出后遇到壁板时，油品与壁板不断地发生接触和分离现象，与壁板分离后的液体向上飞溅，油珠和物体就分别带上了不同符号的静电荷。如加油站油品的喷溅式卸油，加油枪往汽车油箱加注油品。沉降带电是油料中不同程度含有杂质，如固体颗粒和水分等，杂质会离解成带电离子，因此在水和油的界面处形成双电层，由于悬浮于液体中的微粒沉降时，会使微粒和液体分别带上不同符号的电荷。

另外，油库加油站中的操作人员在危险场所频繁作业和接触设备，可能由于人体活动时，衣服与衣服、人体与衣服摩擦、鞋底与地面或地板摩擦而使人体带电造成事故。

再者，静电感应而造成起电、放电过程，在装油作业中并不少见，如用采样器取样，油面为带电体，如果采样器没有接地，成为独立导体，在采样器接近油面时，就会发生静电感应和放电现象。当采样器进入油层取样时，它又收集了油中部分电荷而成为带电体，提起时，若它与接地的罐口靠近，上述静电感应和放电现象又将重演。

2、静电积聚和放电

当静电产生后，由于容器内的油面上积聚的电荷亦可通过油品向接地的四壁流散，但汽油、柴油等石油产品本身存在着导电性能差和对地电容，所以静电电荷积累是必然的。

静电除流散外，还以放电进行消散，当静电积累到一定程度会在空间放电。放电有电晕放电、刷形放电和火花放电三种形式。电晕放电能量小而分散，引起火灾的几率较小。刷形放电因放电不集中，所以释放的能量也较小，但具有一定的危险性，比电晕放电的灾害几率高。火花放电是两极间的气体被击穿而形成通路，又没有分叉的放电，这时电极有明显的放电集中点，在瞬间内能量集中释放，因而危险性最大。

3、静电灾害的条件

静电灾害是在一定条件下造成的，静电作为火源引起爆炸和燃烧的可归纳为四点：（1）有产生静电的来源；（2）静电得以积聚，并达到足以引起火花放电的静电电压；（3）静电放电的能量达到爆炸性混合物的最小引燃能量；（4）静电放电火花周围必须有爆炸性的混合物存在。从理论上讲，只要消除其中一个条件就可预防静电事故。但油品在装卸、储运过程中，静电荷的产生、积聚、作业场所形成爆炸性混合物等是客观存在的，因此只有采取措施抑制静电荷的产生、积聚，消除放电火花间隙，加强作业场所的管理，降低爆炸性混合物浓度。

三、静电火灾爆炸故障树分析

故障树分析方法（FTA）是一种图形演绎法，是从结果到原因描绘事故发生的有向逻辑树分析方法。这种树是一种逻辑分析过程，遵从逻辑学演绎分析原则（即从结果到原因的分析原则）。把系统不希望出现的事件作为故障树的顶事件，用逻辑“与”或“或”门自上而下地分析导致顶事件发生的所有可能的直接原因及相互间的逻辑关系，并由此逐步深入，直到找出事故的基本原因，即为故障树的基本事件。通过油品静电故障树分析，可找出系统存在的薄弱环节，然后进行相应的整改，从而提高油库系统的安全性。

1、油品静电火灾爆炸故障树分析图

2、求故障树的最小径集

由于所作故障树图中或门多于与门，采用最小径集分析比较方便。故障树对偶的成功树的结构函数表达式为：

T＇＝A1＇+A2＇=B1′B2′+X1′+X2′+X3′

＝(X4′+X5′+C1′)(X4′+C2′+C3′)+X1′+X2′+X3′

＝X4′+X4′C2′+X4′C3′+X4′X5′+X5′C2′+X5′C3′+X4′C1′+C1′C2′＋C1′C3′+X1′+X2′+X3′

＝X1′+X2′+X3′+X4′+X5′C2′+X5′C3′+C1′C2′+C1′C3′

＝X1′+X2′+X3′+X4′+X5′X9′X10′X11′+X5′X12′X13′X14′X15′X16′+X6′X7′X8′X9′X10′X11′+X6′X7′X8′X12′X13′X14′X15′X16′

从而得到故障树8个最小径集：

K1＝｛X1｝K2＝｛X2｝K3＝｛X3｝K4＝｛X4｝K5＝｛X5，X9，X10，X11｝

K6＝｛X5，X12，X13，X14，X15，X16｝K7＝｛X6，X7，X8，X9，X10，X11｝

K8＝｛X6，X7，X8，X12，X13，X14，X15，X16｝

3、油品静电火灾爆炸事故基本事件的结构重要度分析

因为X1、X2、X3、X4是一阶最小径集中的事件，所以Iφ(1)、Iφ(2)、Iφ(3)、Iφ(4)最大，且Iφ(1)＝Iφ(2)＝Iφ(3)＝Iφ(4)。

X5属于K5、K6。X6，X7，X8同属于K7、K8，因此Iφ(6)＝Iφ(7)＝Iφ(8)。X9，X10，X11同属于K5、K7，因此Iφ(9)＝Iφ(10)＝Iφ(11)。X12，X13，X14，X15，X16同属于K6、K8，因此Iφ(12)＝Iφ(13)＝Iφ(14)＝Iφ(15)＝Iφ(16)。因此只要判断Iφ(5)、Iφ(6)、Iφ(9)、Iφ(12)的大小即可。

因此可得到结构重要度顺序为：

Iφ(1)＝Iφ(2)＝Iφ(3)＝Iφ(4)＞Iφ(5)＝Iφ(9)＝Iφ(10)＝Iφ(11)＞Iφ(6)＝Iφ(7)＝Iφ(8)＝Iφ(12)＝Iφ(13)＝Iφ(14)＝Iφ(15)＝Iφ(16)

4、结论

通过对故障树的分析，静电火花和油气达到火灾爆炸浓度构成了油品静电火灾爆炸事故的要素。构成油气达到火灾爆炸浓度的三个基本事件X1、X2、X3是单事件的最小径集，其结构重要系数最大，是油品燃爆事故发生的重要条件。由于油气挥发是一个自然过程，只要有挥发的空间，油气自然存在。因此一方面要保证作业区内通风状况良好，另一方面可采用气体浓度报警仪对可能泄漏场所油气混合气的浓度进行监测，一旦接近危险极限即报警，使管理人员立刻采取相应的安全对策措施。X4也是单事件的最小径集，因此应采取相应的措施在危险区域内产生静电放电。油品在装卸储运过程中应避免产生静电积聚，或尽量减少静电产生和积聚。为了保证油品静电导除，接地导体的接地应良好，应使防静电接地装置和接地线等处于正常的工作状态，接地电阻应达到要求。再者应尽量避免进入作业区的人员通过人体静电放电，特别是作业人员应穿上不产生静电的服装和把人体作业时产生的静电及时导走。

四、消除静电危害的措施

通过以上分析，油品作业过程中防静电措施主要有四个方面：减少静电产生；促进静电流散；避免火花放电；加强安全管理。

1、减少静电产生

（1）控制流速。油品流速愈高，则产生的静电量也愈大，因此控制流速是减少静电产生的有效措施。一般要求灌装油初速度限制在1m/min左右，待油管出口被浸没以后，可适当提高流速。

（2）控制油罐车卸油方式。如果油罐是从顶部喷溅卸油，油品必然冲击罐壁，搅动罐内油品，同时加速油品蒸发、雾化，使容器内油品的静电量急剧增加。采用潜流式灌装油代替喷溅式灌装油，可以减少冲击、喷溅。加油站要求必须密闭卸油，即进油管应距离油罐罐底不大于0.2m，以减少静电量的产生。

（3）减少油品与高起电材质剧烈摩擦。电导率很低的高分子聚合物、丝绸、水、杂质、空气等都是高起电材质。禁止在加油管口、加油枪口加装绸套进行过滤。输油前，注意排放输油系统的水分和杂质，吸入口系统的连接和填料应密封，不让空气吸入。不要用高起电材质制作轻油容器和输油管，不能用非导电的塑料桶装汽油。

（4）人体静电防护。操作人员在危险场所频繁作业和接触设备，可能由于带电会造成事故。人体穿着的内外衣，由于材料不同，在穿、脱情况所产生的静电也有差异。人体穿着的内外衣为化纤织品或毛织品产生的静电最高，放电可能引燃引爆爆炸性混合气体的机遇较多。因此，在危险场所应避免穿化纤衣服，应穿着防静电服，或棉织品的衣服；在加油站勿用化纤和丝绸类纱布去擦试加油机、油罐口、量油口等；在爆炸危险场所设置座椅，也勿选用人造革或化纤类作靠垫的座椅；在爆炸危险场所，工作人员严禁穿脱衣服，不得梳头、拍打衣服。

2、促进静电流散

（1）静电接地与跨接。金属储罐、泵房工艺设备、输油管线、鹤管等均应可靠地接地。地上或管沟敷设的输油和输气管道的始端、末端和分支处应设防静电接地装置。卸车场地，应设用于罐车卸车时用的防静电接地装置，为卸油设施跨接的静电接地装置。油罐测量孔应有接地端子，以供采样器、测温盒、导电绳子等接地。需接地的设备应与接地干线或接地体直接相连，不得彼此串联。接地电阻不大于100Ω，容量大于50m3油罐接地点不应少于二处。油品的输油、输气管道的法兰接头、胶管两端、阀门等连接处应用金属线跨接。

（2）其他导静电措施。其他措施主要有汽车油罐车采用导电橡胶拖地带，以消除油罐车运输途中产生的静电；在可能产生静电危险的危险场所的入口处设置人体导静电的接地柱，以消除人体静电；场地喷水，增加湿度；在储油罐进口设静电缓和器；油料中加静电添加剂；在油罐车装卸系统消静电器等。

3、避免或减少静电放电机会

静电产生也往往伴随着静电流散，如果自然流散就不会形成危害，但以火花放电的形式流散，就具有很大的危险性，因此避免形成或减少放电的机会，也是防止静电灾害的措施。

（1）金属设备进行电气连接并接地，相邻设备形成等电位。罐、管、泵都有良好接地，与零电位大地相通，使他们彼此间成为等电位，则无发生电火花可能。如设备、管道用金属法兰连接时、铁轨和鹤管之间、灌桶间的灌桶嘴和灌装油桶之间等都必须设置跨接线，汽车油罐车和灌装油管路之间应设置临时夹（卡），使之成为导静电通道。

（2）油品静置，正确选用检测工具。储油容器内的静电来源主要由油品输送过程中，油品同管道摩擦，泵、阀门及过滤器等部位能产生大量的静电，流入储罐中后，在储罐中产生静电，静电电位随装卸结束后逐渐下降。因此为防止静电事故的发生，对刚进油和运输后的容器进行检测作业时，油品需静置一段时间，保证容器内静电荷泄漏后，方可进行检尺、测温、采样等作业。测温盒和采样器必须用导静电的绳索，并与罐体进行可靠连接。油罐的测量口应当设置铜（铝）护板、导尺槽、接地端子。检尺时，测尺应沿尺槽下放上提，测量过程中应将护板盖好。严禁使用化纤布擦试测量、取样、测温器具。

4、防静电危害的安全管理

（1）进行防静电危害安全教育。必须对全体工作人员进行防静电危害安全教育，在业务培训中安排相应的培训内容。规章制度、设备检查都要有防静电方面的具体内容。

（2）建立防静电设施档案。绘制各场所静电接地分布图，详细记载接地点的位置、接地体形状、材质、数量和埋设情况等。所有防静电设施、设备必须有人负责定期检查、维修，并建立设备档案。

（3）检查测试。每年春、秋季应对各静电接地体的接地电阻进行测量，并建立测量数据档案。若接地电阻不合格，应立即进行整改。

五、结束语

第2篇

关键词：加油站；火灾事故；预防与应急措施

中图分类号：X928.7

文献标志码：A

文章编号：1673－291X（2012）20－0172－02

近几年，随着我国经济建设的发展和人民生活水平的不断提高，机动车数量大幅增加，加油站迅速发展起来。但是加油站的发展也带来了一定的弊端：加油站内储存的汽油和轻柴油火灾危险性大，操作人员实际运用和管理水平、机动车故障及人员自身素质不高等使加油站火灾爆炸事故屡次发生，给人民的生命财产带来重大损失。因此，加强加油站火灾事故预防与应急措施刻不容缓。

一、汽车加油站基本情况

汽车加油站是为各类机动车辆油箱充装汽油、柴油的专门场所，主要由地下储油罐、加油机和办公室3部分组成：按照性质功能一般可分为加油区、储油区和辅助区。加油站多数建立在交通干道处，储存的汽油、轻质柴油等有几十吨甚至上百吨之多，火灾爆炸危险性大。

二、火灾事故的预防措施

（一）防冒油措施

加强计量工作。接卸前通过液位仪或人工计量检测确认卸油罐的空容量，按工艺流程要求连接卸油管，做到接头结合紧密，卸油管自然弯曲。坚持来油监卸制度，卸油过程中必须设专人负责监卸，卸油员集中精力监视、观察卸油管线、相关阀门等设备的运行情况，随时准备处理可能发生的问题。同时，罐车司机不得远离现场。

（二）防漏油措施

加油站应加强巡查，按规定时间、线路进行巡查，防止油罐、管线、接头随使用年限的增加而产生的漏点。

（三）加强火种管理措施

加油站作业人员要穿防静电工作服，消除人体静电。在危险区内要做到严禁烟火（火柴、香烟和打火机），禁用使用非防爆电器，机动车须熄火加油，摩托车须推离危险区域后发动；严禁在站内检修车辆、敲打铁器等易产生火花的作业。

（四）防电气火灾措施

在加油站属于爆炸危险性大的区域，应选用防爆电气设备。电气设备规格型号按爆炸危险区域的等级划分来确定，所选用电气设备高于或等于爆炸性气体混合物的级别和组别。电气设施的安装，应采用聚氯乙烯套管或钢管布线。电缆沟必须充沙填实，不得与油品、液化气、天然气、热力管道敷设在同一管沟内。平时在检查电气线路时应注意电气是否老化，配线、接线是否松动和脱落，电器设施是否有破损。

（五）防雷防静电措施

从大量的静电事故中可以发现，静电事故主要发生在经常挥发出油气的部位，例如，汽车油罐车、铁路油罐车、油罐、油桶以及汽车油箱的注油口处；而且往往是在喷溅罐装、流速过快、没有接地或接地失效等几种情况同时出现时发生的。具体措施：（1）油罐车卸油前连接好静电接地线，到站静止时间要达到15分钟才能进行其他作业。（2）检查加油枪胶管上的金属屏蔽线和机体之间的静电连接。（3）弱电系统（通讯、信号、监测和微机控制等）应按有关专业规定或产品技术的要求，采取防雷措施。（4）加油站防雷、防静电接地装置每年至少在雷雨季节前检测两次。油罐、站房和罩棚的接地电阻值不得超过10欧，输油管线的接地电阻值不得超过30欧，卸油静电接地电阻值不得超过100欧。

（六）采用先进技术，引进先进设备

1.加装油气回收系统。使用装配油气回收系统，可防范和避免油气的渗漏和逸散。系统启动时会将油气经装置的冷凝系统冷凝为液态油，未被完全液化的油气被送入薄膜处理装置，将混合气体分离，高浓度的油气被回收至油罐，清洁的空气排放到大气。

2.安装阻隔防爆装置。HAN阻隔防爆技术是我国安全生产领域具有自主知识产权的专有技术，可有效防止轻质燃油储存容器因静电、明火、枪击、碰撞、误操作等引发的爆炸事故的发生；对抑制这些储罐或容器在火灾情况下的火焰高度效果显著，能够最大程度地减少热辐射，有利于提高灭火效果。

（七）加强安全管理

1.提高员工安全意识。加油站消防安全管理应以人为本，要提高加油站经营管理人员的自身素质，定期开展安全教育和消防演练，对所有员工进行安全培训，定期考核，持证上岗，牢固树立安全意识，自觉地遵守制度，经考核后持证上岗。

2.加强检查和狠反“三违”。公司加大检查和处罚力度，对查出的隐患建立隐患销项台帐，落实整改时间和责任人，整改一项销除一项，形成一个闭环。对“三违”人员建立违章扣分和经济处罚台账，达到一定分数，将待岗学习或解除。

3.限制作业环境和作业条件。在炎热的夏日午后，应避免卸油操作，卸油尽量选择在温度相对较低的早晨及傍晚进行。雷雨天气，加油站须暂停卸油及加油操作，关闭油罐阀门，切断作业区电源。

三、发生火灾后应注意的事项

加油站发生火灾后，应采取积极主动的方法，就地取用灭火器材，把火灭掉。如火势蔓延，在采取有效防范措施的同时，尽快向消防部门报警。注意事项：主动切断电源，停止一切作业，关闭阀门；按照灭火预案迅速组织灭火，根据各自的分工，该报警的要报警，不能延误战机；有秩序地疏散人员、车辆，进出口两侧要有人监视和控制；及时收理票证、现金等贵重物品；引导外部力量支援，保护好火灾现场，以便善后处理，并查明原因。

四、火灾事故的应急措施

加油站一旦发生火灾事故，站长或当班员工要按照火灾事故应急预案开展扑救，并立即向上级部门和消防部门报警，迅速组织员工扑救初期火灾。各类火灾事故应急处置的主要措施如下。

第3篇

摘 要 为了确保对石油、天然气等资源的安全合理使用，就需要对其储运过程中存在的安全问题进行分析，并有针对性地寻找出预防措施，这样才有利于对我国国民经济生产能源的进一步有效利用。本文根据笔者实践工作经验，就石油储运安全及事故预防措施等问题进行了简要探讨分析。

关键词 石油储运 安全 预防措施

一、加油站存在的安全隐患

对于加油站存在的安全管理隐患而言，主要包括以下几个方面：（1）加油作业过程中的安全隐患。该种安全隐患主要是由于加油站工作人员与安全管理人员的安全意识淡薄引起的。如穿着易产生静电的服饰进入工作现场；司机加油过程中存在打电话、吸烟等行为，安全管理人员未及时制止；加油过程中工作人员吸入大量油气而造成人体器官损坏；（2）作业过程中存在安全隐患。在对油罐存储的油品进行操作时，油品遇到意外火源，发生安全事故；（3）汽车槽车卸油操作过程中存在安全隐患。卸油过程中存在油管松动等问题，油品可能出现泄漏情况，易发生火灾。

二、加油站安全管理存在的问题

（一）从业人员综合安全素养有待提升

对于部分加油站的从业人员而言，存在从业人员专业素质不高、安全意识淡薄、加油站责任人的管理不科学等问题。部分加油站的工作人员是临时工，专业素养低，对油品特性、安全管理理论知识不够了解，无法从认识、预防与应急处理等方面处理应急安全事故。

（二）缺乏健全的法律法规

一方面，加油站的内部安全管理存在漏洞，部分加油站在运营期间没有设置必要的安全管理部门，存在职责划分不明确现象，导致事故发生时易发生慌乱，互相推脱责任。同时，惩处措施有待完善，使违反规定的责任人不能吸取教训，也起不到警示作用。

（三）设备管理还存在盲区

设备管理是加油站安全管理的重要组成部分，强化设备管理能有效确保加油站物的安全状态。相对于油库而言，加油站设备种类与数量相对较少，但是设备管理管理仍然不容忽视。在实际的工作过程中，由于设计、管理等因素的缺陷，导致部分加油站的设备管理不同程度地存在一些问题。

（四）应急机制有待完善

加油站作为一个经营单元，虽然规模不大，但是其所面对的情况较为复杂，尤其是随时都可能面对一些突发状况。很多加油站根据自己的情况制订了相应的应急预案，并不同程度低开展了安全管理演练。但是对于大部分的加油站而言，在处置突发事件方面应急能力尚显不足，应急机制较为公式化、程序化，给加油站的安全管理工作造成了一定的负面影响。

（五）周边环境不够 “和谐”

影响加油站的安全因素，具有站内因素，也有站外因素。对于部分加油站而言，站外因素较为复杂多样，且可控性较低，因此加强站外安全因素的管理已经成为加油站安全管理工作的重要内容。同时，部分加油站与周边环境关系不够“和谐”。

三、强化加油站安全管理的有效措施

（一）完善安全管理制度，减少人为影响

人为因素对石油储运安全所造成的影响，是所有不安全因素中最为不确定的因素，同时也是确保安全运输的关键，因此必须采取一些积极有效的措施来消除人为因素所造成的影响。为此，应首先建立起完善的石油储运安全管理制度，在制度层面讲安全责任划分到人，将安全管理工作进行细致划分。同时，还应加大监督检查力度，使工作人员切实明确安全管理工作的重要性，对违反安全管理制度的相关单位与责任人进行严肃处理，同时认真监督工作人员的责任落实情况。

（二）加强加油站从业人员技能培训

为提升加油站从业人员的安全技能操作与安全事故防范能力，是确保加油站安全运营的关键所在。在具体的操作过程中，应加强以下几个方面内容的培训工作：（1）加强从业人员对安全法律法规方面的培训，如《中华人民共和国消防法》等，提升加油站从业人员的法律素养；（2）加强从业人员对消防器材正确使用的安全管理专业知识培训；（3）加强从业人员遇雷雨天气等特殊天气情况时，如何进行付油操作的安全知识培训；（4）加强从业人员常规安全检测与预防方面的专业知识培训。

（三）加强对硬件配置的建设

加油站硬件设备是否符合国家标准要求，是确保加油站安全运营的重要保障，故应加大技术与资金投入。如在加油站安装密闭卸油系统与油气回收系统，能有效避免油气挥发与泄露。在安全事故预防方面，可配置高液位报警系统、可燃气体报警等系统的装置等安全设备，采用动态信息化管理技术，对安全隐患进行全天候动态检测，确保对不安全因素及时发现，及时处理。同时，对于加油站而言，还应配置相应的应急照明设备，必要时应配置应急电源，防止停电时发生混乱与危险。

（四）着重加强完整性管理

完整性管理是现阶段世界上最为先进的石油储运安全管理技术之一，通过建立相应的风险模型对储运风险加以分析与评价，并借助信息数据库实现智能数据管理，实现对石油的实时动态安全管理，最大限度地降低师傅发生概率，降低运行风险，确保加油站的正常运行。

结语：

对于石油储运相关工作人员而言，应在储运过程中存在的安全隐患，有针对性地采取各种预防措施，以尽可能地消除石油储运安全隐患，确保石油资源的安全储运与安全利用。

参考文献：

第4篇

关键词：加油站；火灾爆炸；危险指数分析；事故预防

近些年，我国城市加油站的数量也随着机动车辆的增加而增加，加油站内部存储的油品属于易燃易爆的危险品，在平时的使用和操作中一旦出现一些小失误，就会造成十分严重的后果。为了降低加油站火灾爆炸的可能性，需要对加油站火灾爆炸的危险性进行深入的分析，目前主要采用定性分析和定量分析两种分析方法，本文将通过定量分析方法对城市加油站火灾爆炸的危险指数进行深入的分析，以找出有效的预防措施，降低城市加油站火灾爆炸的可能性。

1.城市加油站火灾爆炸风险分析

1.1城市加油站爆炸事故原因

城市加油站产生火灾事故是由多种原因造成的，其中既有自然原因，也有人为原因。而人为原因是产生加油站爆炸事故的主要因素。具体来说造成城市加油站火灾爆炸的原因主要有以下几点原因：

第一，加油站的建筑质量不符合安全标准。加油站在建设过程中，出于施工工期和施工成本的考虑，整个施工过程并不符合预期的标准，使得加油站建筑的安全性不能够达到防火的标准。

第二，加油站的电气设备存在一些安全问题。一般加油站内部的电气设备得不到及时的维护，使得其内部的电气设备的老化现象十分严重，照明设备、开关、电气线路的安全性不能够达到所要求的标准。

第三，加油站工作人员在卸油、输油过程中并没有安全操作规程进行操作。一般来说在卸油、输油过程中需要注意卸油的方式，采取一定的防爆措施，并且要科学地使用放静电装置。

第四，安全管理存在一定的问题。加油站内部的管理对于火灾的形成有着直接的影响，工作人员在工作过程中具有一定的监管职责，但是实际上对一些行为并没有进行及时的制止。

1.2城市加油站爆炸事故的特点

1.2.1城市加油站爆炸事故的破坏性严重

由于汽油和柴油属于易燃易爆的物品，一旦引起火灾，会产生较大的破坏力，对附近人员的生命健康造成严重的威胁，由于火灾是在短时间内发生的，很难及时采取有效的应急措施。

1.2.2点火源的多样性

加油站内部的人员流动十分频繁，不同的人员会带来各种各样的点火源。如电火花、静电等，这对加油站的管理提出了更高的要求。

1.2_3事故发生具有季节性

加油站的工作环节中卸油是最容易产生火灾的环节，会受到周围环境的影响。一般在夏季中旬是加油站火灾爆炸事故高发的时间段，因为夏季的温度较高，并且容易产生雷电。另外秋冬季节，秋高物燥，人体易产生静电也是发生火灾爆炸事故的重大安全隐患。

1.2.4油气来源复杂

加油站的油气存在一定的挥发和扩散现象，加油站与外界接触十分广泛，使油气极易挥发而出现火灾爆炸事故，这需要及时控制油气的来源。

2.道化学危险指数法及其应用

2.1道化学危险指数法介绍

目前，城市加油站的危险指数主要采用道化学危险指数是一种常用的定量安全评级的方法，由于这种方法可以在很多领域采用，因此，使用十分广泛。道化学危险指数法的评价过程如下：

2.1.1物质系数MF

物质系数直接反应出现火灾之后目标区域所释放能量的大小，对其进行危险指数评价过程中进行参考的主要数据。不同物质的物质系数MF是有一定差距的，具体数据由美国消防协会规定的NF和NR（分别代表物质的燃烧性和化学活性或不稳定性）决定的。

2.1.2一般工艺危险系数F1

一般工艺危险系数是来确定火灾产生的危害程度的，一般工艺危险系数的确定需要考虑很多因素，如火灾的损害区域面积、物料的情况、泄漏控制等是火灾危险指数的重要组成部分。

2.1.3特殊工艺危险指数F2

特殊工艺危险指数主要是加工储存工艺对火灾爆炸的影响，其危险指数十分复杂需要考虑12个项目。

2.1.4安全措施补偿系数C

安全措施补偿系数是加油站在产生火灾爆炸之后对火灾产生的破坏进行补救，主要涵盖隐含火源的检查、防火措施、危险品的处置等。

2.2道化学危险指数法应用

本文以某地区的加油站为例对其危险性与事故的损失进行评价，此加油站的汽油罐、柴油罐均为30m3，分别为2个，采取地埋的方式进行储油，可以满足周边的加油需求。以下将使用道化学危险指数法对该加油站的柴油和汽油罐进行风险评价。从道化学危险指数表中可以找出柴油和汽油的为10和16，通过计算可以算出一般工艺危险系数F1，其中柴油罐的一般工艺危险系数F1为2.35，汽油罐一般工艺危险系数F1为0.75。柴油罐和汽油罐的特殊工艺危险系数为2.3和2.2，工艺单元危险系数分别为5.41和3.85，火灾爆炸指数为86.5和38.5。最大可能财产损失的算法为：

最大可能财产损失=影响区域财产值×安全补偿系数×F&EI

从上面的数据信息可以看出汽油罐和柴油罐的火灾爆炸危险程度并不是很高，出现火灾爆炸的机率很低。最终根据加油站的实际情况进行综合考虑，最终确定加油站的安全补偿系数为0.79，实际最大可能财产损失（Actual MPPD）降低为基本最大可能财产损失（Base MPPD）的79%。说明加油站通过加强安全管理、采取有效的安全措施，一定程度上提高了加油站的安全水平，降低了发生火灾爆炸的危险性和可能造成的财产损失。

3.结合城市加油站火灾爆炸指数减少爆炸风险的措施

城市加油站一旦l生火灾爆炸事故就会对附近的人产生巨大的危害，所以要采取有效的措施来减少产生火灾爆炸的风险，具体可以采取以下一种方法：

第一，对点火源进行有效控制。点火源是产生火灾爆炸事故的重要原因。加油站的工作人员要对加油站的附近区域进行有效地管理，如张贴相关的宣传标语，禁止吸烟和使用电子设备，一旦发现这些行为要及时制止。

第二，阻止油气扩散。加油站的设备的完好程度决定油气的渗漏和扩散情况，所以为了阻止油气的扩散要对加油站是设备进行定期检查，保证其完好无损坏。

第三，注意外界环境的影响。高温和雷雨天气是造成加油站火灾爆炸的直接因素，在夏季要特别注意做好加油站的安全管理，以避免产生任何有可能产生火灾爆炸的因素。

第四，制定详细的加油站安全管理制度及规程。根据加油站的实际情况制定科学合理的管理制度及规程，工作人员在日常的工作中要增强安全意识，严格按照安全管理制度及规程进行工作。

第5篇

【关键词】加油站；火灾爆炸；分析与预防

加油站是危险化学品经营企业，所经营的油品汽柴油都是易燃易爆液体。因此分析加油站火灾爆炸的原因对其采取有针对性的预防措施，是加油站安全管理的关键。下面我们通过对加油站发生的火灾爆炸事故案例分类进行分析，并提出相应的预防措施和建议。

一、卸油引起的火灾爆炸事故

（1）沙特阿拉伯首都利雅得闹市区巴塔的一家加油站着

火，时间是2000年8月11日傍晚，烧毁20辆汽车、烧伤3人，大火引起的原因是由于卸油员违规操作导致大火出现。此外，由于利雅得的夏季非常炎热，到了傍晚时室外温度还很高，这段时间严禁卸油。（2）河北省黄骅市加油站在油罐车向储油罐内输油时突发爆炸，时间是2000年9月10日0时30分，事故造成1人重伤、2人死亡，重伤患者98%的Ⅲ度烧伤有严重的生命危险。（3）湖北公安县加油站发生爆燃事故，时间是2002年

01月07日，事故造成2人受伤，1人死亡。该加油站的地理位置是宏泰客运公司院内，西接一集贸市场，东临车站，地下埋藏储油罐4个，装有18吨汽、柴油。事故的主要责任是由于司机彭正秋严重违规操作，没有采用密封式输油法进行输油，而是将输油管直接插入储油罐所致。员工吴本军在关闭阀门的时候，由于穿的衣服出现静电，导致燃爆发生。（4）2011年1月12日

16时45分许，河北省廊坊市和平路一中石化加油站发生起火爆炸事故。廊坊市官方称，事故未造成人员伤亡，起火原因为油罐车卸油后，静电火花引发起火爆炸。以上4起事故除一起是由于汽油从量油孔外溢，流入下水道，油蒸汽与空气形成爆炸性混合气体，遇火源引起的爆燃，其余2起都是静电引起的火灾爆炸事故。汽油的闪点是-50℃，与空气的比重为0.67～0.71，爆炸极限约为1.3～6%，它有一个很重要的物理特性就是非常容易气化，挥发性非常强，有时我们用肉眼也能看到汽油液面有一层蒸腾着的雾气，1升汽油能挥发成100～400升蒸气，扩散到很大的空间。有时火源离开汽油似乎很远，但与汽油蒸气接触仍会引起燃烧，如果汽油蒸汽的浓度达到爆炸极限，就会引起爆炸。卸油时充装过快，无防静电设施或防静电设施未起作用和未穿戴防静电劳动保护护具等，会引起大量的静电电荷积累（当带电体因电荷积累达到一定的静电电位时一般大于

300v）引起放电，引燃引爆油蒸汽而发生的事故。火灾爆炸的三个条件为：火源、可燃物、空气。加油站最需要控制的火源（除明火以外）是静电放电。静电放电导致火灾爆炸需要具备以下四个条件：一是静电的来源有的产生；二是使静电能够积聚，并且要有足够大的电场强度和达到起火点放电的静电电压；三是静电放电所得到的能量能够达到爆炸性混合物的最小燃点；四是静电放电火花的周围环境有爆炸性混合物存在，其浓度达到爆炸极限。我们在卸油操作时一定要防止油气外泄，并防止有明火，同时防止静电的积聚，卸油作业时要做好以下几点：一是操作人员必须穿戴好防静电护具。油罐车卸油前要按装好防静电夹钳。二是通过液位或人工计量检测确认所卸油品的空容量；防止跑、冒油事故发生。三是采用密封卸油，按工艺要求连接接卸油管；同时暂停加油作业。四是司机缓慢开启罐车卸油阀，卸油员集中精力监视卸油全过程，随时处理突发的问题；卸车司机不得远离现场。五是卸油完毕，卸油员登上罐车检查确认油品卸净，关好油罐阀门，使油罐处于密闭状态。罐车司机应关好罐车所有阀们及帽口，使罐车出于密封状态。六是引导油灌车离站。七是罐内油品静止10分钟后，方可通知加油员开机加油。

二、加油区的火灾爆炸事故

（1）位于郑州市商城路闹市区的郑州标准石化有限公司商城路加油站发生爆炸，事故时间2001年7月23日下午3时，事故导致1人重伤，10人轻伤和轻微伤，4人死亡，爆炸直接造成近20万元的财产损失，有关责任人被判3年有期徒刑。爆炸原因主要是一台加油机漏油渗入地下室，由于地下室汽油蒸汽挥发遇电打火导致的。（2）一辆摩托车驾驶员到加油站给车加油的时候，把摩托车停在计量机旁，关闭发动机之后用发动机钥匙打开油箱盖等着加油。加油员看到客人就迎了上来，将合成树脂材料的油箱盖放在旁边的水泥防护台上，没有带防护手套，直接用手握住加油柄，把加油枪口接近摩托油箱口开始加油。等油加到1.5升时，突然从摩托车加油口处冒出火苗。（3）成都市高新区某加油站内一台加油机突然发生爆炸，事故发生时间是2001年12月24日上午10：54。对这几起事故，我们分别作分析：第一起是加油机漏油，加上电气打火，引起的爆炸事故；第二起是摩托车加油没有按照规程操作，静电放电引起的火灾事故。员工没有穿防静电纯棉制服、鞋，加油机接地线损断，而且在给这台车加油前已加出了221升，加油之前，没有按照规定的要求把加油枪应先搭在油箱口，把静电导走后从新启动加油泵，由于静电聚集，在油箱口处引起放电，引燃油箱口汽油蒸气；第三起是加油机泄露并加油机有爆炸空间，线路漏电引起的爆炸事故。通过分析我们知道要避免以上事故的发生，就要做到以下几点：一是加油站的设备、设施要定期检查、检修、检测并形成制度。发现问题、隐患要及解决、整改。二是加油站工作人员上班要穿着防静电工作服具。三是要严格执行加油规程，加油站十不准等有关规定。

三、检修、清罐时引起的火灾爆炸事故

（1）在阜新市振兴加油总站，阜新远弘能源科技有限公司租用振兴加油总站一个油罐和这个油罐所连接的一把加油枪。2011年9月24日上午9时左右，远弘能源部门经理胡龙飞雇来刘学云等3名清灌工人，现场签订清罐协议后，开始清罐作业，下午四时左右第一个油罐清洗结束，胡龙飞和刘学云结清费用后，李博（站长）提出再清洗一个油罐（汽油罐），向油罐里送风后，李博、李博的妻子、胡龙飞及王昌伟（远弘能源）陆续离开了油罐区，送风5、6分钟左右，油罐区域瞬时燃烧起来，清罐的三名工人浑身是火跑出油罐区域。120救护车紧急将三名伤者送往矿总院烧伤整容科急救。事故发生后，海州消防大队第一时间赶到现场，（当时现场明火已经被加油站的员工扑灭），事故现场保存完好。2011年2月26日，清罐工人刘学云经抢救无效死亡。此次事故造成1人死亡，两人重伤。（2）在江苏省宜兴市官村镇春江加油站员工在清洗埋地式柴油罐时发生爆燃事故，事故时间是2001年4月26日14时20分，事故导致1人死亡。（3）在江苏省兴化市唐刘加油站发生油罐爆炸事故，事故时间2002年3月11日下午1时15分左右，当场2人被炸死，另有2人受伤。事故发生的主要原因是由于加油站油罐改造施工，罐内残余气油遇到明火引起爆炸。第一起事故是清柴油罐残留的油蒸汽与当时风机排出的汽油蒸汽混合在一起，油罐区内油蒸汽与空气混合浓度达到了爆炸极限范围内（1.3%～

第6篇

[关键词]汽车加油站；安全隐患；预防措施

中图分类号：X951 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）13-0158-01

当前我国社会不断发展，逐渐缩短了城乡差距，也在不断的完善道路交通设施，加油站开始遍布各个地区，促进交通的正常通行，并且对于人们的生活起到一定的便利性。但是加油站存在一些安全隐患需要得到重视，为了避免发生不必要的损失，保障人们的正常生活，需要针对汽车和加油站存在的安全隐患提供预防措施。

1 汽车加油站常见的安全隐患

1.1 接合管设计的安装不够合理

以我国有关于结合管设计的安全的规定为基础，油罐的粮油空需要设置带锁的量油帽，在量油帽下部的结合管，需要向罐底的0.2m处移动。主要是为了对于量油管的底部实现液面封闭，避免在油位测量的过程中，导致油气向外溢出来，混合到空气当中，发生爆炸。然而在现实当中，很多汽车加油站都没有全完按照标准要求，通常都是在人孔盖的上部安装量油帽接合管，并没有进行延伸，有的在人孔盖的下部也没有设置接合管。主要因为这项规定并不是强制执行的，另一个方面接合管比较长，对于测量的准确度会造成一定的影响，进行安装或者检修都不够方便。在卸完油之后进行油位测量，在这个时候会产生大量浓度比较高的油气，很容易就会发生爆炸的情况，汽油蒸汽比空气要重，如果通风情况不好，油气就会沿着地面不断扩散，如果遇到火，就会发生闪爆。

1.2 导静电跨接间断

汽车加油站通常都是利用地埋管线的方式，连接过程都是利用焊接的方式，汽油在管路当红，可以会产生静电并且导入到地下当中，对加油站进行评价的过程中，通过检测静电，很多电阻值都出现严重超标的情况，通过检查我们得知，针对加油机和输油管线的连接区域，通常都是利用三角法兰进行连接，中间理应石棉垫进行阻隔，只有三条连接螺栓，在加油的过程中，因为局部不同等情况，无法及时的导除系统产生的静电，从而积聚静电，造成极大的安全隐患。在加油的过程中，会同时产生大量的油气，如果达到一定的浓度就会产生静电火花，发生油气爆炸的情况。

1.3 敞口卸油的操作

加油站在日常卸油的过程中，为了对于液位进行更加便利的观察，掌握卸油的速度，通常情况下都会利用敞口卸油的方式，这就是所谓的敞开量油口。利用这种方式进行接卸汽油，在储油罐的上部可以产生油气，通过量油口，可以向操作井进行扩散，有的时候由于疏忽，就会出现冒油的事故，导致火灾的发生。

1.4 管理不善

一些加油站没有结合建筑安装的竣工图和资料，没有采用极路由一定资质的设计单位，不够重视规章制度，，没有采取有关规章制度的管道和安全仪表的防腐出来。没有定期检测防静电和防雷设施，没有实现有效的防静电跨接。缺乏静电接地线，或者存在的静电接地线不好用。在实际加油的过程中，没有将需要注意的事项和正确的操作方法进行明示。

2 针对汽车加油站常见的安全隐患采取的预防措施

2.1 严格的设计

我国的政府职能部门需要加强扩建加油站，需要进行严格的审查，实现验收管理，并且对于相关的法律、法规进行严格的遵循，以技术标准为基础实现设计施工的验收。在萌芽阶段就消除安全隐患，同时建设加油站的安全设施和主体工程，从而保证二者可以同时投入到生产和使用过程中。强化制度建设。建立各种规章制度和操作规程，针对事故制定出具体的应急救援的预案，具体的工作人员应该做到有章可循。向相关的管理制度进行完善，例如消防管理制度、设备管理制度、安全检查制度等。

2.2 按照规章制度进行设计

无论是汽车加油站的新建还是扩建，都要按照《规范》进行，主要采取具备资质的石油化工单位进行设计。例如设计油管量油孔的过程中，量油帽应该设置带锁，在量油帽的下部的结合管，需要不断延伸，达到罐内底部0.2m的地方。这样可以汽油的液面可以封住量油管的底部，对于油位进行测量的过程中，油管会产生一定的油气，从而向外溢出，和空气进行混合，如果遇到明火就会发生爆炸。

2.3 加大培训力度

加油站的工作人员需要定期检查加油站设施的防静电和防雷设施，如果发现了问题就要及时解决。电气设备的防爆设施需要始终按照《规范》，配置应该做到严格检查，不能因为便利原因而出现安全隐患。工艺管线地阻和加油站的设备需要符合相关的规范要求，避免静电出现聚集的情况，对于不合要求的设备应该及时的整顿。管理人员需要加强监督操作人员，对于操作人员形成有效的提醒，从而使其按照规章制度进行实际操作，在最大程度上降低安全风险。

针对加油站的加油员和保障员等各种特殊作业的人员，需要通过安全生产监督管理机构的认定，通过培训机构，采取安全技能培训，要保证持证上岗，明确油气产生的激励和危害，还要对于静电产生的机理和危害等各种理论知识进行掌握，使作业人员的素质不断得到提高、将各种必备的劳动防护用品配备齐全。有关加油站的从业人员需要配备防静电服，利用的工具不能产生静电火花，避免产生静电火花和撞击火花，避免出现明火源。

2.4 加强监测接地电阻

加油设备和工艺管线接地电阻应该符合相关的要求，避免静电出现积聚的情况，需要对于其接地情况和跨接情况以及腐蚀情况定期进行检查，检测接地电阻，如果发现某些部位不符合要求，就要及时采取措施进行整改。在加油站应该严禁明火的应用，避免对于垃圾和杂草等进行焚烧，在接卸油品的过程中，需要更加注意这些问题。对于管理需要不断加强，实现精心的操作，对于与此相关的安全技术知识进行有效的掌握，这样可以有效的防范和控制加油站的安全生产事故。

2.5 加强管理

对于加油站的安全形成保证的措施就是管理工作，加油站首先应该将各种制度和章程进行完善，并且制定出应急方案，培养急救预案员。对于汽车加油站的员工的培训力度需要不断加强，组织相关的管理人员和操作人员，结合知识培训和业务培训，使其可以掌握有关危险品的法规，熟练应用各种安全知识，此外还要掌握职业性的方会和各种应急救援的技能，针对加油站的不安全因素，实现日常防范，对于急救建立高度的警惕性，从而促进加油站可以得到安全的运行。

3 结束语

有关于汽车加油站的运营在当今的交通运输方面发挥着非常重要的作用，汽车加油站属于一座城市的重要标志。在当今建设和经济发展过程中要想发挥出加油站的作用，需要时刻保持警惕性，对于加油站实现改建和扩建，按照相关的规章制度为基础进行相关的工作，避免因为谋求各种利用而出现投机行为。在日常管理过程中，应该加强安全管理，对于相关的设备进行定期的检查，使管理者的业务水平和安全知识得到加强，利用正确的操作方法，促进汽车加油站更好的发展。

参考文献

[1] 徐湘燕.浅析B超室常见的护理安全隐患以及预防措施[J].中国农村卫生，2016，04：72.

第7篇

【关键词】加油站；静电；火灾；预防

近几年随着我国国民经济的发展，人民生活水平不断提高，汽车等交通工具早已成为平常百姓生活的必需品，加油站的数量也相应的有所增加。由加油站引起的火灾在我国总火灾起数中的比例呈不断上升的趋势，威胁了人民的生命财产安全。引起加油站火灾主要原因有明火、雷击、静电等，本文仅就预防加油站静电火灾的问题进行分析，并提出相应预防措施。

1.导致加油站发生静电火灾常见情况

1.1 卸油过程中

卸油过程中，油料冲出容器时油滴与空气摩擦，可形成很高的静电电位，从而引发静电着火。常见事故有：①卸油过程中对油品液位的监测不及时造成油品溢出罐外，使用金属容器刮舀、启电灯照明观察等过程中产生火花都可能引燃形成的油蒸汽；②由于卸油胶管破裂、密封垫破损、快速接头紧紧固螺栓松动等原因，致使油品滴漏至地面，遇火花立即燃烧；③油管无静电接地、采用喷溅式卸油、卸油中油罐车无静电接地等原因，均会造成静电积聚放电；④在非密封卸油过程中，大量油蒸汽从卸油口溢出，当周围出现烟火、火花等明火时，会产生爆炸燃烧。

1.2 量油过程中

油罐车到站后立即开盖量油，这时，运输过程中产生的大量静电极易放电；如果油罐未安装量油孔或量油孔铝质（铜质）镶槽脱落，在量油操作时，量油尺与钢质管口摩擦产生火花，也会点燃罐内油蒸汽。

1.3 加油过程中

加油时，大量外泄的油蒸汽在加油口附近形成了一个爆炸危险区域，遇烟火、使用手机或BP机、铁钉鞋摩擦、金属碰撞、电气打火、发动机排气管喷火等都可能导致火灾。另外，直接向塑料桶加油，将导致产生的静电无法导出而会大量积聚产生危险。

1.4 清罐过程中

在加油站进行油罐清洗作业时，由于没有彻底清除油蒸汽和沉淀物，残余油气遇到静电、摩擦、电火花等都会导致火灾。另外，由于气候干燥或身着化纤衣物都会使人体带上静电，可能因人体携带静电发生放电，进而引起火灾。

2.加油站静电产生的原因

2.1 静电的产生

静电是在宏观范围内处于相对静止状态的电荷。当两种不同性质的物体相互摩擦或接触时，由于它们对电子的吸力各不相同，在物体间发生电子转移，使甲物体失去一部分电子而带正电荷，乙物体获得一部分电子而带负电荷，如果摩擦后分离的物体是绝缘体，则电荷无法泄漏，停留在物体表面呈相对静止状态[1]。石油罐上方的带电雷云迅速消失或对地发生瞬间放电后，油罐上的不平衡电荷就会发生移动形成电流产生火花，点燃可燃或易燃液体。油品在运输、装卸、加注过程中，油分子之间、油料与输油管壁之间、油料与被输入体之间、油料与空气之间、油料与其它物体之间等，都存在着相对的摩擦，便产生了静电。由于汽油的高电阻率决定其产生的静电电荷难以流失而大量积聚在油品表面或各容器的开口部位，据测量，在装卸、加注等过程中所产生的油面电位往往能达到2-3万伏，遇有放电条件，极易发生火花放电。

2.2 静电放电引起火灾的条件

静电事故主要发生在经常会发出尤其的部位，例如，汽车油罐车、铁路油罐车、油罐、油桶以及机动车邮箱的注油口处；而且往往是在喷溅灌装、流速过快、没有接地或接地时效的情况是才发生的。由此看出，静电放电引起的爆炸、燃烧，必须具备一下四个条件：

（1） 必须有产生静电的条件（包括感应带点）。

（2） 必须具备静电积累的条件。

（3） 积累的静电必须能产生火花放电。

（4） 火花间隙中必须有一定浓度的油漆混合物。

针对上述四个条件，如果采取相对应的对策，破坏其中的任一条件，静电事故是可以避免的。防静电安全措施就是基于这一点提出的[2]。

3.预防静电火灾的对策及措施

加油站静电火灾突发性强，常伴随着爆燃、爆炸，扑救难度大，易造成人员伤亡，必须主动做好预防工作。

3.1 控制油气散发和集聚是加油站防火工作中最重要和最有效的措施

3.1.1 全面推广应用全密封卸油法

油罐车和油罐上安装气相管，在油罐车卸油的同时，将油罐车中的油蒸汽回流到油罐车里，避免油罐中的油蒸汽从呼吸管中压出，污染空气和产生可能的集聚。

3.1.2 使用密封加油技术

目前国内绝大多数加油站都是采用敞口加油。加油枪将油品注入汽车油箱的同时，将油箱中的油蒸汽“挤”出，散发在空气中，这不仅浪费能源，污染环境，同时还对安全构成威胁。应推广应用密封加油技术，使油蒸汽经气相管回流到油罐或油气回收装置里，减少油气散发和集聚。

3.1.3 应用直埋式地下卧式油罐，取消罐室储油，严禁将油罐、加油机置于室内。因为室内空气不流畅，油蒸汽容易集聚，容易引起操作人员中毒和油蒸汽达到爆炸极限。

3.1.4 增加通风、消除低洼

由于油蒸汽的密度比空气密度大，在通风条件不好的情况下，易集聚在一些低洼处，当油蒸汽浓度达到爆炸极限时（浓度为0.6%～8.0%），遇到明火就会产生爆炸燃烧，因此加油机、卸油口、油罐操作井、呼吸管都应设在通风良好的区域。同时，在加油站爆炸危险区域及邻近区域地坪以下应尽量避免有坑或沟，如有，应用黄沙或素土填实。

3.2 合理安全地导除静电能够有效防止静电火灾事故的发生

3.2.1 静电接地

（1）加油站建设的初期就应该将油罐体用扁平铁进行静电接地，当油罐做了防雷接地时，静电荷可以沿防雷接地流人大地，因此防雷接地可以兼作防静电接地装置。加油车卸油时，应连接静电接地柱，以导除油罐车上的静电，当天气炎热干燥时，应向加油场地浇水，以降低温度和增加湿度。

（2）地上或管沟敷设的输油管线的始端、末端，应设防静电接地装置，以避免管线上聚集大量的静电荷而发生静电事故。两法兰盘之间应做静电跨接，使整个管线的静电荷都能及时泄向大地，如用导电性良好的扁铜带连接相对的法兰盘即可将静电迅速导除。

3.2.2 规范装卸、测量

尽可能采用暗流输油，严禁悬空灌注油品，避免发生湍流和溅射；尽可能减少燃油搅动，运油车往返途中要行驶平衡；禁止向刚停车和刚卸完油的油车、罐车取样以及用油尺测量油料，应静置稳油10min后开盖作业。

3.2.3 控制流速

加注燃料油时，流速不宜过大，尤其是开始时，要减缓流速。含有水分的燃料最大流速不应超过lm/s；不含水燃料不宜超过lm/s；在油品没有淹没进油管口前，油的流速应控制在0.7～1m/s内。

3.2.4 添加抗静电添加剂。

油品容器的接地只能消除容器外壁的电荷，由于油品的电导率较小，油品表面及其内部的电荷很难靠接地泄漏。抗静电添加剂的作用不是“抗”静电，而是加入微量的添加剂时，可以十倍、百倍地增加油品的电导率，使电荷得不到积聚，加速静电泄漏，消除静电危险[3]。

3.3 定期进行静电检测，设置报警器

加油站通过有资质的电气检测公司在每年的春秋季节进行不少于两次的接地电阻的测量，发现隐患及时整改，可以结合每年加油站的防雷检测进行。单独作排放静电的接地，电阻不准超过100Ω，输油管线始端、末端的防静电装置，其接地电阻不应大于30Ω。

在卸油口处设置报警器，卸油时一旦出现静电压过高及时报警。应逐步推广使用带自锁报警功能的静电接地装置，提高静电导泄的可靠性。

3.4 预防减少人体静电的危害

对在易燃易爆场所的操作工人及有关人员进行化工生产静电安全知识的普及教育，增加执行有关安全规章制度的自觉性。

（1）在危险区域的入口处应设立手握金属接地体，工作人员应先以手触摸接地金属器件等方法消除人体所带静电后，方可进入。

（2）必须穿着防静电鞋、防静电服或棉制工作服，使用符合安全规定的防静电工具，要避免穿化纤衣物和导电性能低的胶底鞋，工作人员穿着防静电服时，内衣严禁有两件以上涤纶、腈纶、尼龙等材料制成的服装。另外，防静电服必须具有良好的阻燃效果以预防静电引发火灾[4]。安全管理部门要加强对防静电服的检查和监测，以便确保防静电服能起到有效的防静电作用。

（3）不宜在危险区域的地坪涂刷绝缘漆，严禁用橡胶板、塑料板等绝缘物质铺地。

（4）避免其它人员接近正在操作有爆炸危险品的工作人员，以减少不必要的静电放电现象发生。

3.5 加油站中应禁止使用手机等非防爆无线通讯工具

加油机、地下油罐出口、通气管以及泄油口附近的三米范围之内属于防爆区，特别是当向油箱注加汽油时，原来空油箱内的油汽便向外飘散，加之新注入的汽油也向空中挥发，使加油的车辆周围油汽密度骤增。如果在防爆区内打手机，会因以下三种原因引起爆炸：其一，手机按下开关的瞬间会产生轻微火花；其二，处于发射或接收信号状态的手机在瞬间产生的电子摩擦可能点燃油汽引发爆炸；第三，对于无线设备，其发射的无线电磁波，会引起一定范围内的金属物体产生感应，甚至产生尖端放电等。

4.结束语

加油站因静电引起火灾的火灾危险性很大，因此，必须在平时的工作中予以监督，保证各项工作都要严格按照规定展开，尽可能减少产生静电火灾发生的可能性，以保障人民生命和财产安全。

参考文献：

[1] 王兴库. 张静辉. 浅谈静电产生的危害与预防[J]. 科技论坛. 2007（9）.

[2] 于世平. 加油站静电防护设施及检测[J]. 江苏省计量测试学会2006年论文集.2006

第8篇

一、严格遵守《施工现场管理规定》及公司各项安全规章制度，自愿接受公司、施工现场等各级安全教育和业务技能培训，努力提高自身安全意识及工作业务技术水平。

二、熟悉本岗位安全操作规程，掌握岗位安全技能，理解岗位存在的危险性并会采取预防措施和应急方法。工作中认真按照安全规范要求进行操作，做到不违章、不蛮干、不冒险作业。如有违反本人自愿承担100元/次的经济处罚。

三、进入施工现场自觉佩戴安全帽，高空作业紧系安全带，作业时规范佩戴防护用品，当现场无防护用品时，本人会立即向施工负责人反映并拒绝施工。如有违反本人自愿承担50-200元/次的经济处罚。

四、保证不在施工现场吸烟，吸烟时必须处在“固定吸烟区”。如有违反本人自愿第一次承担50元、第二次承担100元、第三次承担200元及以此类推的经济处罚。

五、保证不在施工现场焚烧垃圾或其它明火作业。如有违反本人自愿承担1000元/次的经济处罚。

六、保证班前、班中不参与饮酒，如有违反本人自愿承担100元/次的经济处罚。

七、坚守个人工作岗位，工作中不擅离职守、不玩忽懈怠、不麻痹大意、不消极怠工、不顶撞领导、不滋事闹事。如有违反本人自愿承担500-1000 元/次的经济处罚。

八、当现场发现生产安全事故时应及时向施工负责人报告，并积极参与事故应急救援工作，在救援中服从现场管理人员的指挥。

九、积极服从公司的安排与调度，不得以任何理由推托或拒绝。如有违反本人自愿承担200元/次的经济处罚。

十、未经批准，不将公司或公司关联企业涉及安全、保密性的物品直接带进或带出施工现场。如有违反本人自愿承担500-XX元的经济处罚。

十一、未经批准，保证不私自以各种形式变卖、倒卖现场物资材料。如有违反本人自愿承担所涉金额10倍的经济处罚。

十二、对公司管理存有疑问或意见时通过正确渠道向上反映，不故意挑拨同事之间关系，不恶意散播或私下议论不利于公司管理的消极言论。如有违反本人自愿承担500-XX元的经济处罚。

十三、保证不将公司及公司关联企业提供的《中国石化加油站形象设计标准〈光盘〉》、设计资料、加油站设计标准图集、设备要求、培训资料、加油站品牌设计、加油站项目具体情况及其他相关资料的文件和信息以各种形式(包括刻录、复制、复印等)泄漏、转让或提供给第三方，如有违反本人自愿承担1000-XX元的经济处罚。

本人保证严格按照上述要求操作和执行，如因个人违反而引发不良后果时，本人除接受上述经济处罚外并自愿全部承担所引发的一切经济、法律及其它相关责任。

第9篇

我们必须要对加油站的安全工作充满警惕意识，做好防雷措施，避免加油站遭受雷击而造成损失的现象发生。笔者根据自身工作经验，分析了加油站的防雷检测技术，为其他同行提供参考。

关键词：加油站，防雷检测，防雷技术

【分类号】：TD32

一、引言

经济的迅速发展，人民生活水平的不断提升，各地的机动车辆数量也处于上升状态（随之增加）。经过对加油站防雷装置的检测，能够看出加油站的防雷设施存在大量问题，比如防雷装置不完善，有些加油站内的卫生间、辅助用房无任何防雷设施，忽视了加油站的综合防雷能力，这就使得加油站周边人群和财产因此存在安全隐患。为杜绝安全事故的发生，必须严格加强加油站的监管力度，将预防措施落实好。本文分析了目前加油站存在的问题并且针对性的提出了解决方案。

二、雷击的类型和加油站防雷的现状

（1）当前将自然界的雷击分为直击雷、感应雷和球形雷三种。加油站地处空旷的地区极易受到雷击，出现事故。。

（2）根据相关的规范规定，从这几年的防雷检测检查中，可以看出防雷措施漏洞百出，在某种程度上对通信网络系统有影响，在一些偏远地区，IC卡通讯系统大多运用的是架空电话线的方式，根本没有安装防雷设备来保障。我国通讯技术的不断发展，使得雷电电磁脉冲造成更多的伤害，所以制定一套完善的措施来预防雷电感应高压和雷电电磁脉冲的危害是加油站的当务之急。

三、防雷方面存在的主要问题

3.1、防直击雷问题

没有在办公区、罩棚安防直击雷装置的独立接闪带或接闪网。许多加油站就是简单地将罩棚的彩钢棚作为接闪器，对于普通的三类建筑还可以如此，但根本不适用属于易燃易爆场所的加油站。GB50057-2010第5.2.7条规定：除第一类防雷建筑物外，金属屋面的建筑物宜利用其屋面作为接闪器，若有易燃物品存在金属板下面，不锈钢、热镀锌钢板和钛板的厚度不应小于4mm，铜板的厚度不应小于5mm，铝板厚度则不应小于7mm。部分加油站内的卫生间、辅助用房未安装防直击雷装置。

3.2、防雷电感应和雷电波侵入问题

加油站的防雷装置都忽略了防感应雷问题，税控加油机、计算机等电子设备遭受雷击电磁脉冲干扰最终损坏。虽然电源系统采用埋地电缆进线的方式，但仍有许多电源电缆缺少屏蔽层或穿金属管等屏蔽措施，大部分加油站未安装电涌保护器或只安装电源电涌保护器，税控加油机、加油枪等未安装信号电涌保护器。有些加油站内供电、通信等线路都没有做好屏蔽措施就架空或捆绑在防雷装置上，着实危险。

防雷安全问题会存在加油机内一些配件中，如某些加油站购置的加油枪接地不良或根本没有接地，很容易因为静电放电产生火花从而引发火灾事故。主要就是因为不能把金属加油枪连接到输油软管螺纹接触口，油压加大或者老化导致漏油透油，使得加油枪接地不良或不能接地。

没有使埋地油罐、与露出地面的工艺管道相互连接并接地。防静电接地装置没有有效地应用在卸车场地罐车卸车过程，要么装置不合格，要么根本没有装置，而且防止静电的接地电阻太大，在油罐区入口处，未设置消除人体静电装置，难以保障安全。

3.3、加油棚引下线数偏少问题

许多加油站利用结构柱内钢筋来设计加油棚引下线，虽然合理，但为注重美观或节约经费而只设计四根柱子，就忽略了加油棚引下线的间距问题。《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010第4.3.3条规定，二类防雷建筑物引下线的平均间距不得超过18m。引下线数量越少，分流到各引下线的雷电流就越大，引下线反击的危险就越大。

3.4、线缆敷设问题

引入加油站的电源线、信号线处于架空状态容易受到直击雷和感应雷的袭击，过高的雷电压及过电流顺着电源、信号线路流入加油站内，损坏加油站内的设备。站房内电源线和信号线铺设在同一个线槽内，一方面会出现电容耦合现象，另一方面是电源谐波电流产生围绕信号线路的交变磁场从而发生电磁感应，这些都会干扰信号线路，对信号线路中信号的正常传播造成影响。

四、对存在防雷检测问题的整改措施

4.1、直击雷保护措施

加油站内各建筑物（加油亭、营业厅、卫生间、辅助用房等）应按规范要求安装防直击雷装置，一般采用接闪带、接闪网沿屋脊、屋角、屋檐和檐角等容易受雷击的部位敷设，并要在整个屋面组成规格不大于10m×10m或12×8m的网格。若加油亭为金属彩钢时，应符合GB50057-2010第5.2.7条规定：不锈钢、热镀锌钢板和钛板的厚度不应小于4mm，铜板的厚度不应小于5mm，铝板的厚度不应小于7mm，可直接利用金属屋面作为接闪器，否则必须装设接闪带和接闪网。

4.2、感应雷的防护措施

防雷装置应连接到加油作业区（即加油棚）、站房、辅助服务区内部金属装置、金属体、电气和电子系统以及进出金属管线上。罐区内的设备、电缆金属外皮、钢屋架、管道和钢窗等较大金属物和突出屋面的放散管、风管等金属物，也要连接在防雷电接地装置上。平行敷设的管道、构架和电缆金属外皮等较长金属物，净距小于 100mm 采用金属线跨接，跨接点间隔不大于 30m；交叉净距小于 100mm 应在交叉处跨接。在爆炸危险区域内工艺管道上的胶管、法兰等连接处应用金属线跨接。非腐蚀环境下对于不少于 5 根螺栓连接的法兰可不跨接。金属浮球表面粗糙，有毛刺，容易聚集静电，所以不应用其来测量油罐区内油罐液面的高度。可用导波雷达进行油罐液位测量；在浮顶与罐壁之间安装一个伸缩式的接地装置，可以减少雷击时火花放电现象的发生。在油罐区入口处，应设置消除人体静电装置，凡进入油罐区时，必须将手放在该装置上，以消除人体静电后，才能进入油罐区。

加油站应在低压电源线路引入的总配电箱、配电柜处装设Ⅰ级试验的电涌保护器，在各分电箱装设Ⅱ级试验的电涌保护器，税控加油机、加油枪、监控等设施应装设相应的电涌保护器，以确保安全。

4.3、增加防雷引下线

考虑到加油站的现状，解决加油棚防雷引下线偏少问题的有效方法是在加油棚与紧邻的站房的交接处增加引下线，将引下线上方连接到加油棚接闪器，下方连接到站房接闪器，满足加油棚防雷引下线达到“平均间距不大于18m”的要求。若在加油棚接闪器保护范围内，站房屋顶没有接闪器，则需要在站房后增加人工接地装置，引下线连接到人工接地装置，并与加油站地网连通，引下线的平均间距不能只依照柱子的间距来计算，更要计算到加油棚的周长，比如长32m，宽28m，只有四根柱子的加油棚，增加引下线的数量应为（32+28）×2÷18-4≈3条。

4.4、重新布线

用屏蔽电缆或电缆穿金属管替换电源、信号进线电缆再埋地引入加油站，埋地长度不小于√ρ （ρ为当地土壤电阻率），而且不能小于15m。还要将金属屏蔽层、金属管两端接地。室内的电源线、信号线铺设时要有一定间隔，并远离防雷引下线2m以上，尽量减少线缆自身形成的感应环路面积以及线缆的拐点，并且要充分考虑线缆电感性和电容性产生的影响。

五、结束语

加油站存在各种各样的防雷问题，一定严格遵守防雷装置设计审核、跟踪检测、竣工验收制度以及防雷装置定期安全检测制度，按照“安全第一，预防为主，综合治理”宗旨，最大程度的降低雷电灾害造成的损失，排除防雷安全隐患。

参考文献

[1] 蔡国忠.试论现代建筑物综合防雷技术[J].沿海企业与科技.2011（06）

[2] 纪星.清远南方加油站防感应雷整改方案[J].科技创新导报.2012（15）

第10篇

【关键词】安全现状 安全措施 安全文化 以人为本

1 目前石油企业的安全管理工作存在的问题

这些年来，石油企业的安全事故频频发生，如中石油兰州石化发生的重大的爆炸事件，造成了两人死亡。这些事故对人力、财力等都造成了严重的损害，不仅使企业遭受了严重的经济损失，而且企业的员工蒙受了肉体上的创伤和精神上的阴影。警钟一次次的敲响，我们必须重视安全问题，不要等事故发生了才后悔，一定要提前做好安全预防措施，尤其是在心理上时刻有安全意识。

1.1 安全管理工作存在的问题

（1）仍然有一部分的石油企业设施陈旧，存在着严重的安全问题，就像一颗不定时炸弹，随时都有可能爆炸。

（2）一些石油企业的员工众多，员工的安全意识不强，这其中包括工作很多年的老员工，也包括工作仅仅几年的新员工，这些员工不能准时的参加安全方面的培训，以至于安全意识不强。

（3）现在的加油站、油库具有分布广、数量多的特点，这也就导致加油站的业务量大，甚至有的加油站地处偏远的山区，这就加大了加油站、油库、车辆的安全工作。

（4）经济正在迅速的发展，石油企业的安全管理工作也会随之进入网络时代，这就会使安全管理工作接受新的挑战。

（5）石油企业的安全管理体系还不完善，相关的安全管理制度还存在一些漏洞，同时还存在安全管理制度执行部到位的问题。

2 造成安全事故的原因

（1）石油企业的员工安全意识比较差。大多数的安全事故的发生是因为企业存在着安全隐患，生产环境非常恶劣。安全事故的最大的受害者就是企业的员工，也就是劳动者。他们一直处于社会的最底层，用自己的行动一直在默默的奉献，然而却受不到企业的保护，得不到应有的权益。

（2）安全事故频繁发生，一个很大的原因就是惩罚的力度不够。很多安全事故的发生是以因为存在安全隐患，对于安全隐患，通常只是以罚款为主，并不能起到威慑的目的。因此要加大惩罚的力度，确实起到应有的作用，降低安全事故的发生率，使企业的生产安全正常的运行。

（3）石油企业的落实力度不够。很多石油企业设置了相关的安全管理部门，也建立了相关的安全制度，但是对于它们的落实存在问题。企业的员工对于安全方面的知识等都知道，可是却不那么做。

3 石油企业应该采取的安全措施

针对以上这些安全管理工作中存在的一系列的问题，石油企业必须采取相应的安全措施，达到预防安全事故的放生的目的。

3.1 企业要采取的安全措施

（1）石油企业要根据相关的法律，使企业的员工参加法律所规定的工伤保险，确实保障员工的应有的利益。

（2）石油企业要设置相应的安全管理部门，为企业的员工定期参加安全方面的培训，还可以举行安全事故模拟。

（3）企业的员工在参加培训以后，考试合格以后才能获得相关的证书，才能参加工作。

（4）对于安全设施陈旧的企业，一定要做到更换旧设施，使用新型的设施。

（5）加强保卫管理。库站是石油企业的一个重要的地方，因此库站值班者要提高警惕性，做好巡逻检查，同时也要保护好视频的监控信息。在特殊的时期要采取特殊手段。

（6）企业要定期开展相关的活动。俗话说：生于忧患，死于安乐。可以定期的开展风险评估、危险识别、风险控制等活动，提高员工的安全意识。

4 加强安全文化的建设

如果想搞好安全管理工作，就必须要加强安全文化建设。据数据统计，安全事故发生的原因85归于人为。因此一定要加强企业员工的安全教育工作，从而提高员工的安全意识。使企业的每一位员工本着“关注安全、关爱生命”的安全理念，在安全管理部门的合理的领导下，认真学习安全知识，同时还要将理论与实践相结合起来。切实增强每一位员工的安全意识，提高他们的安全素质，时时把安全放在第一位。

（1）首先企业的领导者一定要对安全文化建设有足够的重视。本着“安全第一”的生产理念，确实起到领导的作用。这就需要做到建立安全文化建设的相关部门，设置相关的安全管理体制，在企业安全文化建设这一方面一定要引起足够的重视。

（2）企业的员工也需要足够的安全意识。企业的员工一定要做到自觉遵守企业的安全管理制度，如果发现安全隐患，一定要上报领导。

（3）安全方面的教育一定要跟上时代的步伐。社会在不断的进步，科学技术在不断的发展，这就使操作者必须对新引进的工艺、技术等相当熟悉。

（4）对企业的安全文化一定要深入理解。要把安全文化合理的融入到企业文化之中去，使企业的员工更加深入的理解安全文化，从而提高安全素质，培养安全意识，使生产正常运行。

（5）要做到有奖有惩。对于企业中的为安全文化建设作出贡献的员工一定要奖励，引导更对的员工向他学习，对于破坏安全文化建设的员工，一定要惩罚，给大家以警戒。

5 安全文化建设要做到以人为本

人在安全生产中发挥着重大的作用，没有人，就没有企业，更不会有效益。因此如果要做好安全文化建设就要做到以人为本。中海石油就是一个很好的例子，中海石油的企业宗旨就是“以人为本”，企业重视员工的生活条件和生产条件，尽最大力量为员工营造良好的环境，正是因为企业的真心付出，所以该企业的员工在危险、单调的工作中始终情绪高涨，辛勤劳动，为企业的发展做出了巨大的贡献，他们代表着企业的文化和形象。

（1）完善用人机制，营造一种勤奋好学的积极氛围。

（2）要做到以人为本，安全第一，重视人与人之间的和谐关系

（3）关注特殊人群，通过对特殊人群的关心，提升员工对企业的信任度，更加努力工作

6 结语

安全是人类永恒的话题，对于石油企业来说，安全更是占据着无法替代的重要位置。安全的运行不仅保证了企业的平稳发展，而且安全是获得利益的前提。如果没有安全生产，那么利益就会化为乌有，还会给企业造成重大损失。

在经济迅速发展的今天，石油化工企业已经在社会的发展中占据着非常重要的位置，也因为石油的本身所具有的特点，使石油企业也易发生安全事故。因此一定要重视石油企业的安全管理工作，深入开展安全教育工作，加强安全管理工作，完善安全体系和相关的制度，大力宣扬安全文化，坚持不懈的把安全管理工作做好。

石油企业的安全问题不仅仅是掌握理论，更重要的是把理论与实践联系起来，这样才能使安全管理工作走向系统化、科学化，企业才能茁壮生长。

参考文献

[1] 吴苏江.风险管理理论与实践.石油工业出版社印刷厂，2009

第11篇

一、具体工作开展情况

（一）高度重视，全面落实安全生产责任

镇党委、镇政府高度重视应急管理安全生产防灾减灾工作，逢会必讲安全，通过党委（中心组）带头学、组织干部职工利用周一例会集中学、深入各村、企业开展宣传等方式，及时传达学习应急管理安全生产防灾减灾救灾重要指示批示、会议精神及文件精神；全面分析安全生产形势，安排部署阶段性的重点工作。年初，镇政府与全镇12个村及36家企业签订安全生产防灾减灾应急救援目标责任书，达到安全监管全覆盖。截至目前，共计召开镇安委会全体（扩大）会议暨镇减灾委全体会议3次，组织召开安全生产专题会议8次，进一步落实了安全生产监管责任，把安全生产工作与业务工作同安排、同检查、同验收、同总结；全面开展安全生产大检查活动，扎实开展重点行业领域专项整治，做到从源头上预防治理安全事故，努力提高事故防范能力，确保安全生产工作稳步推进，严防事故发生。

（二）加强领导，周密安排部署

为使安全生产专项整治行动各项目标任务落到实处，取得预期效果，我镇成立了专项整治领导小组，制定并印发《镇安全生产集中整治实施方案》，在全镇上下形成了“党政主要领导亲自抓，分管领导负责抓，责任部门具体抓，企事业单位全面抓”的良好局面，做到了行动迅速、部署周密、组织有序、措施有力。

（三）精准施策，扎实开展隐患排查治理

按照《区安全生产集中整治实施方案》要求，结合我镇实际，强化对煤矿、非煤矿山和重点行业领域的安全监管，对重点行业、重点领域开展了安全隐患排查治理，要求企业开展自查自改，认真整改存在的安全隐患。截止目前，共计检查企业74家，发现一般安全隐患7条，督促相关单位整改落实到位。“两节两会”“清明”“五一”“端午”等重点时段节点，镇主要领导和分管领导先后多次带队开展安全专项督查检查，重点检查煤矿、非煤矿山、危险化学品、消防等行业的安全生产，确保了全镇辖区各重点行业重要时段安全生产形势的稳定。

（四）周密部署，做好岁末年初取暖安全工作

为全面做好我镇岁末年初安全取暖工作，坚决防止用电、用煤造成火灾、煤气中毒等恶性事件发生，确保群众安全、温暖过冬，我镇重点对独居老人、留守儿童等特殊人群进行摸排，定期开展走访；强化岁末年初安全取暖相关知识的宣传，提醒广大群众用电、用煤安全注意事项，严防火灾、一氧化碳中毒等事故发生。

（五）防控结合，有序推进疫情防控期间复工复产

深入贯彻落实、总理重要指示批示精神以及国家和省市区疫情防控和复工复产有关会议精神，坚持疫情防控、复工复产和安全生产统筹推进，下发《镇关于疫情期间做好企业复产复工及安全生产相关工作通知》，询问企业存在的困难，要求有意愿复工的企业复工前必须向相关部门及我镇报告、完善复产复工相关资料、做好设备维修及返岗人员登记管理，确保尽快复工，有序恢复正常生产生活。

（六）突出重点，切实做好消防安全及森林草原防灭火工作

坚持以“预防为主，消防结合”的工作方针，加强对人员密集场所及重点行业领域消防安全隐患排查治理。充分利用广播、宣传标语、召开会议、微信推送等形式对广大群众及学生进行宣传，认真贯彻宣传《中华人民共和国消防法》、《省消防条例》等法律法规，做到家喻户晓，深入人心，不留死角，使广大群众的消防安全意识进一步提高，自防自救能力进一步增强；为有效预防森林草原火灾发生，我镇及时召开专题会议，要求各村紧盯重点部位、重点区域、重点时段，严格落实网格化及属地管理责任，深入开展火灾隐患排查整治，切实做到“盯住山、看住人、防住火”，确保森林草原防灭火压力不减、责任不空。

（七）强化监管，深入开展危险化学品专项整治活动

为有效防范危险化学品生产安全事故发生，推动企业严格落实安全生产主体责任，我镇加强源头治理，深入开展危险化学品安全排查和隐患治理工作，对辖区内7家涉危企业（其中4家加油站：墩墩滩加油站、响泉加油站、陇宝加油站、大水头加油站；1家氧气站：涪氢源氧气站；2家粉尘涉爆企业：魏家地陶土矿、小石沟石料厂）危险化学品生产、储存、使用、经营、运输和废弃处置进行了摸排，要求相关企业开展自查自纠工作，及时消除了安全隐患,力求做到防患于未然。

（八）加强宣传，深入开展防灾减灾周及第十九个“安全生产月”活动

为提高全镇广大群众安全生产及防灾减灾救灾意识，我镇通过设置宣传栏、广播、发放宣传资料、提供咨询等方式进行宣传，进一步加大对新时代中国特色社会主义思想、安全生产法律法规、消防安全知识、防灾减灾救灾常识的宣传教育力度。同时，以全国第十九个“安全生产月”活动为契机，以“消除事故隐患，筑牢安全防线”为主题，制定印发了《镇2020年安全生产月实施方案》，于6月16日在区人民广场参加了区应急局举办的安全生产月宣传咨询日活动，现场解答群众提问50余人（次）；各村相应开展安全生产月宣传活动，采取“五进”的方式，大力开展安全知识送书行活动，将各类普法读本和相关安全知识资料发放到群众手中，切实提升全民安全防范意识和应急自救能力，活动正在开展中。6月组织开展了“安康杯”知识问答活动。

（九）加强预警，做好汛期安全防范工作

为及时防范汛期暴雨、大风天气带来的损失，及时向各村雨情预警信息，提醒群众做好预防措施，不定时推送防灾减灾相关制度及常识，切实提高了群众的防范意识，提升了防灾减灾水平；我镇于4月至5月组织各村开展了自然灾害隐患点排查，重点对危房、低洼地带、地质灾害隐患点、河道坑塘、涝池水库、农村道路、避险场所等重点区域、重要地段和人员密集场所进行了拉网式的隐患排查，全镇共排查出13个自然灾害隐患点，确定了责任人，明确了整改时限及整改措施；严格落实辖区内塘坝、水库的安全监管责任，在醒目位置设立警示牌，严防溺水事故的发生。严格落实领导带班及24小时值班值守制度，畅通信息报送渠道，确保安全度汛。

（十）积极防范，切实提升应急救援能力

结合全镇实际，及时修订完善《镇山洪灾害防御应急预案》，加强灾情信息员、应急联络员、安全监管员“三员”队伍建设，全面清点应急物资储备、应急通讯设备及应急救援机械，划定应急避难场所，确保一旦出现灾害险情，人员及应急救援物资及时到位。积极组织开展汛期应急演练活动，切实提高应急处置能力。

二、存在的问题

一是一些企业主体责任落实不到位。重生产轻安全，存在企业安全投入不足、安全防范措施不到位、隐患排查不彻底、安全培训不认真等问题；二是各村普遍存在安全意识不强、安全管理不到位现象，网格化管理未能有效落实，微信应用平台宣传不及时、不到位；三是我镇安全生产专业监管人员少，缺乏必要的专业力量和执法装备，监管能力和水平有待进一步提高。

三、下阶段重点工作

（一）扎实开展安全生产专项整治三年行动。深入贯彻落实关于安全生产重要论述，坚持问题导向，严格落实安全责任，加强应急管理，突出煤矿、危险化学品、非煤矿山、道路交通、消防等重点行业领域的安全生产专项整治。扎实开展安全风险隐患排查，推动安全生产检查全覆盖。落实隐患整改评估制度，确保各类隐患落实整改到位，坚决遏制各类生产安全事故的发生。

（二）切实做好森林草原防火灭火工作。为切实做好森林草原防火灭火工作，深刻汲取相邻省份地区因扑救森林火灾造成重大人员伤亡的惨痛教训，进一步严格野外火源管理，严把野外用火关；加强森林草原防火宣传，做到家喻户晓；深入开展隐患排查和问题整改，确保森林草原防火工作万无一失。

（三）全力做好防灾减灾工作。进一步加强组织领导，提前部署安排，扎实做好防灾减灾各项准备工作，完善应急预案，强化预防措施，及时预警，努力将灾害损失降到最低。加强汛期雨情、水情、灾情收集分析，严格落实24小时值班和灾（险）情速报制度，确保面对灾（险）情时，能够迅速有效的做出反应。

（四）全面增强应急救援能力。进一步加强村应急救援队伍建设，提高各类突发事件的应对处置能力，降低突发事件造成的伤亡和损失，维护社会和谐稳定。加强应急演练，提升事故灾害救援保障能力。

第12篇

Analysisof32AccidentsofHazardousmaterialstraortation

SunMeng,EngineerWeiLijun,seniorEngineerWuZongzhi,Prof.

(NationalCenterofSafetyScience&amTechnology,StateEconomic&amTradeCommiion)

Atract:Basedontheanalysisofthecausesof32accidentsofHazardousmaterialstraortation,thispaperconcludedsixkindsofaccidentreaso,thenputforwardrelevantcountermeasuresofaccidentprevention.

Keywords:Hazardousmaterials,traortation,accident,analysis,prevention,

我国石化企业十多万家，可生产化工产品五万多种，其中相当一部分是危险化学品。危险化学品在生产、经营、储存、运输、使用过程中，存在着火灾、爆炸、中毒等重大事故的危险性。为加强对危险化学品的安全管理，保障人民生命、财产安全，保护环境，我国制定了一系列法律法规，以遏制重特大事故，确保安全生产。

为预防事故的发生，不但要依法安全生产，依法监督管理，还要研究事故预防工程技术措施及安全管理对策措施，为国家的立法、企业安全生产和政府的监督管理提供参考方案和决策依据。

本文通过对32起典型危险化学品公路运输事故的统计与分析，剖析每起事故发生的直接原因和间接原因，并进行归纳汇总，以期能吸取事故教训，为事故预防提供对策措施。

一起危险化学品公路运输事故的发生，其原因往往是复杂的，多种的，而非某个单一的原因造成的。这些原因可分为主要原因和次要原因，或直接原因和间接原因，不过这种划分有时不容易把握。这是因为，哪个原因是主要原因、次要原因、直接原因、间接原因，并不是绝对的。从不同的层次、不同的角度分析，其结果可能是不一样的。而且这样划分事故原因，对于事后预防、采取对策措施并没有特别大的帮助。

为了便于事故原因的分类分析及预防措施的制定，这里把事故原因的分类进一步的细化，分为管理原因、人的失误（包括违章行为）、设备设施的缺陷、环境方面的原因（又包括道路状况、地形、人群、天气状况（温湿度、风雾、雨雪、晴阴、时间等））、交通事故引发危险品事故、救援不当导致事故扩大等六类。

按照上述事故原因的分类，本文在对32起典型事故逐一分析的基础上，把危险化学品运输事故原因分成六类进行汇总分析如下。

一、管理原因

根据责任划分，管理原因可分为二个方面，一是政府主管部门及相关部门的管理原因，二是企业方面的管理原因。企业方面主要指托运方（货主）和承运方（运输公司、个体运输户）。

一）政府主管部门及相关管理部门方面的管理原因

a.危险品运输资质的管理是薄弱环节

危险化学品公路运输事故的发生，有很大一部分是由于企业或运输公司没有危险品运输资质，驾驶员没有运输危险的的资格，因而在运输过程中由于设备的缺陷、人员的违章、对运输的危险品理化性质一无所知，最终导致危险品事故的。

b.某些铁路道口的管理管理不善，设施不全

在分析的32起事故中，有3起事故是危险化学品车辆与火车相撞的。主要原因是铁路道口管理不善，设施不全，没有专人看管，甚至是无人看管的非法道口，因为种种原因存在多年，导致多起汽车与火车相撞事故。

c.修车铺、加油站等临时停车地点疏于管理

在修车铺、加油站等临时停车地点发生的危险化学品运输事故也占有一定的比例，对这些地点的从业人员也应该进行相关知识技能的培训。因此，政府部门应该对危险品运输企业从资质认可到日常监管全过程控制，对涉及危险品运输有单位部门进行全方位控制，包括托运方、承运方、抢险单位、修车厂、修车铺、加油站、铁路道口等。

d.某些乘客或司机违章携带易燃易爆品

近年来，客车由于乘客携带、客车捎带或客货混装导致的危险品火灾爆炸事故经常发生，特别在春运期间尤其严重。虽然政府有关部门大力宣传，三令五申，加大监管力度，但仍无法杜绝这类事故的发生。

二）企业方面的管理原因

a.不执行或不严格执行国家的危险化学安全管理法规、条例的有关规定，无视危险品运输资质的要求，把危险品等同一般货物运输，是这类事故发生的主要原因。

b.企业危险化学品运输制度不健全，没有制定针对性的安全对策，危险化学品运输无章可循，也是事故发生的重要原因。

c.危险化学品的装载、包装不合格，如超载、超高、过量充装、混装、包装有漏洞等，是事故发生的一个重要原因。

d.驾驶员及押运人员培训教育不够，没有危险化学品运输资格，可以从多个方面导致危险品运输事故的发生。加强对驾驶员及押运人员培训教育，严格持证驾驶，可大大减少事故的发生。

e.在运输危险化学品前没有事先对道路、天气等进行调查，没有慎重选择路线，没有充分考虑到天气可能发生的意外的变化，制定相应的预防措施，也导致了一些事故的发生。

f.企业违章自制、改装危险化学品容器，使存在多处缺陷的不合格的危险化学品容器投入使用，也是导致事故发 生的一方面原因。

g.企业由于没有制定或没有执行危险化学品运输车辆检查维修制度，没有对危险化学品运输车辆进行严格的定期全面检查、维护及日常出车前的逐项检查，从而导致事故的发生。

h.由于没有加强车辆中途活动的管理，也导致一些意外事故的发生。运输危险品的车辆在中途随意改变路线，随意停车，在不安全的修车铺修车等，增大了事故发生的机会。

g.承运方（运输公司或个体运输户）安全意识淡薄，利令智昏，没有化学危险品准运证，仍承接危险品运输业务。也导致一些事故的发生。

二、人的失误

人的失误按失误者的身份可归纳为装车人的失误、押车人的失误、开车人的失误、修车人的失误等四类。下面按照这四类失误逐一归纳分析。

a.装车人的失误

装车人的失误主要有：超重装载；超高装载；过量充装；没对危险品容器采取紧固措施，使其在路上颠簸碰撞，甚至挣脱约束滚下车；危险品容器的阀门没有拧紧，以致发生泄漏。

b.押车人的失误

押车人的失误主要有：指使司机违章随意停车；搭乘无关人员；擅离职守，使危险货物失去监控，油罐压力升高不及时排放，最后导致超压爆炸，或货物落下发生事故等。

c.开车人的失误

开车人的失误即驾驶员的违章驾驶或失误。据统计，80的交通事故是由驾驶员的违章或失误造成的。开车人的失误主要以下几个方面：

l驾驶

疲劳驾驶；或驾驶技术差；在雨天、雪天、大雾天、弯道处、路口等行车不慎，思想麻痹，车速过快；违章超速行车或超车。

l行车路线

行车路线选择不当，违章从人口密集处通过；或道路不熟，出现意外。

l停靠与搭乘

违章在人口密集处随意停靠。违章搭乘无关人员。违章客货混装，在客车上携带危险品。

d.修车人的失误

修加人的失误主要有：车辆维修保养不善，检查不仔细，使有缺陷、有隐患的车辆上路；电焊工违章在易燃易爆环境下动火修理运输危险品车辆，导致起火或爆炸。

人的失误大都与管理上的原因有着密切的关系。可以说，绝大多数的失误都是由于管理原因直接或间接造成的。这也是为什么人们往往把管理原因作为一起事故的主要原因。因此，减少人的失误，从根本上还是要法规、制度的建立健全，执法的严明，管理的完善，培训教育的重视等方面着手。

三、设备设施的缺陷

l设备设施的缺陷按直观的“车上、车下、车本体”的分类方法可分为三类，即车上的危险化学品容器或危险化学品包装固定的缺陷；车下的道路设施（包括公路道路设施和铁路道口设施）的缺陷；车本体（主要包括制动、转向系统、行驶系统（轮胎、拖挂连接处等）、发动机等）的缺陷。

设备设施的缺陷主要是由于管理原因和人的失误造成的。主管部门监察监督不力，企业领导安全意识淡薄，致使出现不合格的危险化学品运输设备；司机及车辆维护人员思想麻痹，检查不认真，导致有缺陷的危险化学品车辆上路营运。因此，要减少因运输设备导致的危险品公路运输事故，首先要加强监督管理，保证危险化学品运输车辆为合法车辆，危险化学品容器为合格设备。其次为加强危险化学品运输车辆的车况检查，制定严格的日常出车检查和定期全面检查制度。其三要对相关人员进行技能培训与安全意识培训，提高责任心，及时发现事故隐患。

四、环境方面的原因

环境原因包括天气、地形及路况、人群、时间等几个方面。天气状况有晴、阴、雨、雪、风、雾、热、冷等；地形及路况影响车辆运动和司机视野，地形还影响到危险品泄漏后的；人群稠密影响到事故后果；时间主要是指白天或夜晚，影响到司机的驾驶和周围的人员活动情况。

环境方面的原因主要是天气、地形、人群、时间等客观上的不利因素，使事故容易发生或事故后果容易扩大。由于这些不利因素的出现，使正常情况下不会发生的事故这时就容易发生了。这就要求我们在运输危险品时，充分考虑到这些不利因素，预先做好思想上的准备、措施上的准备和设备上的准备。对不确定的不利因素做好预防措施，对已知的不利因素做好针对性的应对措施或消除措施，更加谨慎小心。这样才能保证危险品的安全运输。

五、交通事故引发危险品事故

这里说的交通事故主要指以下两种类型，一是两车相撞，一是车辆自行翻倒或车辆撞上其它东西。根据对危险品公路运输事故的统计分析，有一半以上事故是由交通事故引发的。由于罐车（槽车）运输的危险化学品是液体，在行驶中液体随着车体的晃动而晃动，使车辆由于液体的惯性不易把握，更易发生交通事故。交通事故发生的原因可以从“车辆、司机、路况”三个方面来分析。

运输危险品的车辆一旦发生交通事故，往往会引发危险品泄漏事故，甚至危险品起火、爆炸事故。所以，控制危险品运输事故，首先要从控制交通事故着手，加强危险品运输单位的资质管理，加强驾驶员的培训与管理，严格运输危险品车辆的车况检查，慎重选择危险品运输路线。控制了交通事故，必然会大大减少危险品公路运输事故的发生。

六、事故救援不当导致灾情扩大

在以上的危险化学品运输事故中，有一些由于应急救援不当，又导致灾情扩大的事故，同时，也有许多成功的抢险救援例子。危险化学品泄漏税后，如果救援得当，就可以避免重大事故的发生，反之，如果在事故应急救援方面的力量较弱，或没有予以足够的重视，就可能造成重大人员伤亡。

第13篇

一、汽车加油加气站可燃物料的火灾威险性

1.易燃性

加油加气站所经营的汽油、柴油、天然气都是有机物，其主要组成物质是碳氢化合物及其衍生物，具有容易燃烧的特点，它们的易燃性使其具有很大的火灾威险性。

2.易爆性

天然气的主要成分是甲烷，它和油品蒸气都属易燃物质。易燃物质与空气混合后，只有在混合物达到一订体积浓度范围，遇明火才会发生爆炸。这种易燃物质在空气中能够引起爆炸的最小浓度和最大浓度，称为爆炸下限和爆炸上限。汽油油品蒸气的爆炸极限是1.4%-7.6%，甲烷的爆炸极限是5%-15%，丙烷的爆炸极限是2.37%-9.5%，丁烷的爆炸极限是1.8%-8.4%，它们与空气混合后，受热、受明火作用极易发生爆炸事故。

二、汽车加油加气站消防安全防范措施

汽车加油加气站的火灾威险性主要是易燃易爆，因此其防范措施主要是防火防爆措施。防火防爆技术是工业安全技术的重要内容之一，从理论上讲，使可燃物质不处于威险状态，或者消除一切着火源，这两个措施，只要控制其一，就可以防止火灾爆炸事故的发生，但在实践中，由于受生产条件的限制或某些不可控因素的影响，仅采取一种措施是不够的。往往需要采取两方面的措施，以提高生产过程的安全程度。另外还应考虑采取其他辅助措施，以便在万一发生火灾爆炸事故时，减少威害的程度，将损失减少到最低限度。

1.防止易燃可燃物质处于威险状态

各种威险品场所都存在这样或那样的火灾和爆炸事故的威险性，为了使这种可能性不致转化成现实，把事故消灭在产生之前，从技术上来说应该把握住每一个环节，从设计工作开始，就采取各种措施，消除可能造成火灾爆炸事故的根源。下面主要是处理加油加气站威险物品时的措施。

（1）控制可燃介质总量

加油加气站内可燃物料总量越多，其发生火灾的几率和威害程度也越大，所以汽车加油加气站应按照国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB-2002的要求，不同级别加油加气站应遵守不同的防火要求，限制可燃介质总量的最大量及单罐容积的最大量。

（2）采取易于易燃气体扩散的措施

封闭的空间不利于易燃气体的扩散，易于形成爆炸性混合气体。所以，汽车加油加气站的油罐、气瓶不宜置于室内等封闭空间内，油罐应埋地设置，CNG气瓶间应设在开敞或半开敞的钢筋混凝土或钢结构建筑物内。油气气体比空气重，易于在低洼处积聚，所以也不要将油品设备设在低洼处。

（3）加强可燃介质系统的密闭性

易燃气体爆炸下限是建立在有燃料存在于空气中的基础上的。氧气是一种助燃物质，燃烧的传播要求有一个最小氧气浓度。低于最小氧气浓度。反应就无法生成足够的热量来加热所有的气体混合物，从而也就无法使燃烧自身的传播得到延续。减小可燃物料容器中氧气浓度的方式主要是将容器密闭，使容器中基本没有氧气，CNG储气瓶就是这样，油罐采取油气回收措施，可大大减少油气散发量，同时也能减少空气进入油罐的量。

为保证设备的密闭性，汽车加油加气站的威险设备及系统应尽量少用法兰连接，但要保证安装检修方便；管道应采用无缝钢管。所有压缩机、液泵、导管、阀门、法兰接头等容易漏油，漏气部位应经常检查，填料如有损坏应立即调换，以防渗漏，设备在运转中也应经常检查气密情况，操作压力必须严格控制，不允许超压运转。CNG气瓶要安装安全阀。

（4）注意通风排气

要使设备完全密封是有困难的，尽管已经考虑得很周到，但总会有部分蒸气、气体泄漏到器设备外。因此，对设置有易燃可燃介质设备的房间必须采取通风排气措施，以防止泄漏的可燃物含量达到爆炸下限。对通风排气的要求，一般是使室内可燃气体浓度低于爆炸下限的1/4。

加油加气站内，爆炸威险区域内的房间应采取通风措施，通风措施的设置应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB-2002的规订。对局部通风应注意气体或蒸气的密度。密度比空气大的要防止可能在低洼处积聚；密度轻的要防止在高处死角舍螨聚，有时即使是少量也会使房间局部空间可燃气体浓度达到爆炸极限。设备的一切排气管（放气管）都应伸出屋外，高出附近屋顶。排气管不应造成负压，也不应堵塞。

2.控制火源

为预防爆炸或火灾灾害，控制着火能源是一个必须采取的重要措施。在加油加气站能引起爆炸火灾事故的能源主要有以下几个方面，即明火、摩擦、电气火花、静电火花、雷击等，对于这些着火源，必须采取严格的预防措施。

（1）预防明火

可燃介质设备应远离预计存在的明火，加油加气站选址和站内布置应严格执行《汽车加油加气站设计与施工规范》GB-2002的规订，与站外建、构筑物保证足够的防火间距。

（2）预防摩擦

摩擦往往成为引起火灾爆炸事故的原因。如机器上轴承等摩擦发热起火；管道或容器决裂，内部溶液和气体喷出时摩擦起火。因此，汽车加油加气站输送可燃气体或液体的管道，应订期进行耐压试验，防止决裂或接口松脱喷射起火；处于爆炸威险区域内的房间，地面应采用不发火材料铺设，并应禁止穿带铁钉的鞋。

第14篇

以科学发展观为指导，坚持以人为本，生命至上，以提高广大民众消防安全意识，减少火灾事故的发生为目标，通过建立消防宣传社会化长效机制，为构建和谐平安创造良好的消防安全环境。

二、工作目标

以打造基层组织消防宣传工作示范点、社会单位消防宣传工作示范点和固定宣传阵地示范点为突破口，全面落实人员密集场所消防安全“三提示”和消防宣传“六进”工作，按照示范引导、以点促面的方式，深入推进社会化消防宣传的广泛化、特色化和制度化建设，进一步增强社会化消防宣传的针对性和有效性，努力提高全民消防安全意识，进而增强社会抗御火灾的能力。

三、工作内容

（一）社区消防宣传

社区消防宣传工作标准：

1.在显著位置悬挂消防安全管理制度和管理责任体系；

2.在醒目位置设置一块固定户外消防宣传专栏，及时更新消防宣传内容；

3.在消火栓附近安装一块消防安全公益广告牌；

4.制定社区防火公约，并在社区办公场所及较大居民小区的显著位置予以悬挂、张贴；

5.确定一名专兼职消防宣传员，开展经常性的消防宣传教育，尤其是重大节假日前开展一次消防宣传

6.每年至少开展一次逃生自救演练或参观一次消防队站；

7.消防管理人员应熟练掌握辖区消防安全网格化管理情况和“三懂四会”（懂火灾预防措施、懂火灾扑救办法、懂逃生自救常识，会报警、会使用灭火器、会扑救初起火灾、会组织疏散逃生）等相关消防安全知识。

（二）村消防宣传

村消防宣传工作标准：

1.在显著位置悬挂消防安全管理制度和管理责任体系；

2.在集市、场镇和行政村主要入口处设置醒目的消防宣传公益广告牌或警示标语；

3.制定村防火公约，并在显著位置予以悬挂、张贴；

4.每个村确定一名消防宣传人员，开展经常性消防宣传教育，尤其是重大节假日前开展一次消防宣传；

5.每年至少开展一次灭火疏散演习；

6.消防管理人员应熟练掌握辖区消防安全网络化管理情况和“三懂四会”（懂火灾预防措施、懂火灾扑救办法、懂逃生自救常识，会报警、会使用灭火器、会扑救初起火灾、会组织疏散逃生）等相关消防安全知识。

（三）公安分局消防宣传

公安分局消防宣传工作标准：

1.在显著位置悬挂消防安全管理制度和管理责任体系；

2.在醒目位置设置一块固定户外消防宣传专栏，及时更新消防宣传内容；

3.至少有3处利用街头电子显示屏、灯箱广告、橱窗、展板、公告栏等形式刊播消防宣传警示标语；

4.督促辖区人员密集场所（含农家乐、“九小”场所和“三合一”场所）落实消防宣传“三提示”工作；

5.公安分局专（兼）职消防民警应熟练掌握辖区消防安全网络化管理情况和“三懂四会”（懂火灾预防措施、懂火灾扑救办法、懂逃生自救常识，会报警、会使用灭火器、会扑救初起火灾、会组织疏散逃生）等相关消防安全知识。

（四）企业消防宣传

企业消防宣传工作标准：

1.在显著位置挂消防安全管理制度和管理责任体系；

2.在醒目位置设置一块固定户外消防宣传专栏，及时更新消防宣传内容；

3.经常性的利用内部广播、电视及电子显示屏等播放消防安全常识；

4.选聘一名消防辅导员，每年组织一次企业消防安全公开课，参与率不得低于在职员工总数的70%；

5.制定灭火疏散预案，每年至少开展一次灭火疏散演习活动；

6.企业职工应熟练掌握“三懂四会”（懂火灾预防措施、懂火灾扑救办法、懂逃生自救常识，会报警、会使用灭火器、会扑救初起火灾、会组织疏散逃生）等相关消防安全知识。

（五）学校消防宣传

1.在显著位置挂消防安全管理制度和管理责任体系；

2.在醒目位置设置一块固定户外消防宣传专栏，及时更新消防宣传内容；

3.选聘一名校外消防辅导员，每学期举行一堂消防安全公开课；

4.组建一支“校园消防志愿服务队”，开展经常性的消防宣传教育活动；

5.制定逃生自救疏散预案，每学期组织一次疏散演练活动；

6.开展一次消防知识运用活动，组织学生制定一份家庭火灾逃生计划；

7.教职工应熟练掌握“三懂四会”（懂火灾预防措施、懂火灾扑救办法、懂逃生自救常识，会报警、会使用灭火器、会扑救初起火灾、会组织疏散逃生）等相关消防安全知识。

（六）景区消防宣传

景区消防宣传工作标准：

1.在显著位置挂消防安全管理制度和管理责任体系；

2.在景区主要入口设置一块固定户外消防宣传专栏，及时更新消防宣传内容；

3.根据景区古建筑的历史和文化价值、火灾危险性大小设立火险级别高低的温馨提示牌或消防公益广告牌；

4.景区导游将防火、灭火及逃生常识纳入解说内容；

5.景区管理人员应熟练掌握“三懂四会”（懂火灾预防措施、懂火灾扑救办法、懂逃生自救常识，会报警、会使用灭火器、会扑救初起火灾、会组织疏散逃生）等相关消防安全知识。

（七）人员密集场所消防宣传

人员密集场所消防宣传工作标准：

1.在显著位置挂消防安全管理制度和管理责任体系；

2.在醒目位置设置消防安全知识“加油站”，通过张贴挂图、防治消防刊物、刊播工艺广告灯形式。向公众宣传防火、灭火和应急逃生等常识；

3.严格落实消防安全“三提示”工作；

4.制定灭火疏散预案，每半年至少开展1次灭火疏散演习活动；

5.工作人员应熟练掌握“三懂四会”（懂火灾预防措施、懂火灾扑救办法、懂逃生自救常识，会报警、会使用灭火器、会扑救初起火灾、会组织疏散逃生）等相关消防安全知识。

（八）易燃易爆藏所消防宣传

易燃易爆场所消防安全工作标准：

1.在显著位置挂消防安全管理制度和管理责任体系；

2.在醒目位置设置一块固定户外消防宣传专栏，及时更新消防宣传内容；

3.在显著位置设置消防安全知识“加油站”，显著部位设置消防安全提示牌或利用围墙制作消防知识宣传墙绘；

4.制定灭火疏散预案，每半年至少开展1次灭火疏散演习活动；

5.工作人员应熟练掌握“三懂四会”（懂火灾预防措施、懂火灾扑救办法、懂逃生自救常识，会报警、会使用灭火器、会扑救初起火灾、会组织疏散逃生）等相关消防安全知识。

四、工作要求

（一）各单位要进一步提高思想认识，要充分认识到消防宣传工作是消防工作的“催化剂”，只有抓好社会化消防宣传，才能有效地提高人民群众的消防安全意识，才能有力地推进消防工作社会化进程，才能赢得社会各界对消防工作的关心、重视、理解、支持和落实，才能更好的创建和谐、安全、稳定的社会环境。

（二）公安分局要积极与相关部门、单位加强沟通联系，建立消防宣传教育工作的长效管理机制，制定具体的工作计划，组织实施办法和考评标准，形成全社会齐抓共管的局面。

（三）学校将消防知识纳入教育、教学内容，不断提高学生、教职工的消防安全意识。

（四）督促指导各示范点做好有关消防宣传教育资料的收集、整理和保存工作，健全消防宣传教育档案。

第15篇

【关键词】油气储运；能源；设备维护

油气储运系统均存在诸多问题，如油气储运过程中的火灾隐患，储运过程中的油气蒸发损耗，油气管道的腐蚀等等。这些问题必须引起相当大的重视。石油是不可再生的自然资源，油气储运作业环境复杂，因此各个炼油厂和油库、加油站应必须着手在油品储运过程中采取切实可行的措施减少蒸发损耗，避免强制实施油气回收时影响生产经营。将火灾防患于未然，对储运管道加强管理。

一、油气储运过程中的问题及对策

1．油气储运过程中要做好防火准备

（1）定期对设备维护保养。针对各种设备的特性严格按保养规程进行维护，工艺流程操作前做好工作危害分析，控制操作风险。

（2）做好防火设计：①设备的设计、选型、选材、布置及安装均应符合国家规范和标准。根据不同工艺过程的特点，选用相应的耐压、耐高温或耐腐蚀的材质，按规定进行制造和安装；②是新建、改建、扩建生产装置布局，单元设备布置，防火安全设施的设计和实施应遵循有关规范，做好严格的防火审核工作，充分考虑防火分隔、通风、防爆泄压、消防设施等因素；③落实动火作业措施。拆卸禁火区内需要动火的设备、管道及其附件，移至安全的地方去动火，将需要动火的设备、管道及其附件和相关的运行系统做有效地隔离，如在管道上加堵盲板或拆掉一节管子等，阻隔易燃易爆的物料和介质进入动火作业点。动火前应把动火点周围的易燃易爆物品转移至安全地方，现场应打扫干净。经检查确认无误后，开具“用火作业许可证”，落实好监护责任人。要在动火前和动火期间对动火区域内易燃易爆气体浓度进行分析，避免动火过程中发生火灾、爆炸事故。

2. 要做好管道的防腐蚀处理工作

管道发生应力腐蚀开裂主要是由剥离或阴极剥离造成的，要完全控制和预防压力容器及管道中的与氢相关的腐蚀开裂，可能性非常小。为此，在材料的制造过程中,尽量控制和改善夹杂物的数量与形貌，降低含硫量与含氢量，涂敷前的钢管表面必须进行抛丸或喷砂处理,以达到标准要求的洁净度和锚纹深度,确保底漆粘结牢固。补口材料与管体防腐覆盖层有较好的相容性;补口接合部应严密粘牢,必要时可做严密性试验;必须认真处理补口处的钢管表面,达到管体表面洁净度的要求。

3.要防止油气挥发

为了防止油气挥发，减少油品储存过程中油气污染，需要将汽油和煤油储罐改装成内、外浮顶储罐，并经常检查，确保浮顶密封和附件良好。而且还可以产生可观的经济效益。其次是油气回收装置，治理油品灌装过程中的油气挥发,最根本的手段是采取油气回收措施,回收排放出的烃类气体。采用油气回收措施就是在油品灌装集中的地点,设置油气回收装置,将灌装过程中产生的油气回收,通过装置恢复成液态,重新送入储罐。加油站采用油气管道系统方案、储油罐中固定顶罐较多的油库和炼油厂采用油气管道与专用设备结合的方案较为合理，即可在减少投资情况下达到一定效果，其他情况则应采用专用设备方案，效果较好，但投资较大。

二、加强油气储运设备管理与维护工作

1.定期做设备体检

为了延长设备“寿命”，在设备管理上，我们应该实行每月定期“体检”，增强设备的“免疫力”。以新疆油田油气储运公司为例，长期以来重视加强设备的安全管理工作，每个月对所有运行设备的振动情况都要进行一次检测，检测任务由克拉玛依科比公司承担，对不符合振动检测标准的运行设备单独核实，及时反馈给油气储运公司，油气储运公司根据检测结果，对存在的问题认真分析原因，找出相应的解决办法，有力的保障了设备设施的安全平稳运行。

2.?设备管理要到位，维修要及时

实行“三定”制度，主要设备实行定机、定人、定岗位制。每台设备的专门操作人员必须经过培训和考试，获得“操作合格证”之后才能操作相关的设备；在采用多班制作业，多人操作设备时，要执行交接班制度；对于新购或经过大修的设备，必须经过磨合期的试运转过程，以延长使用寿命，防止机件过早磨损；此外还要严格实行安全交底制度，使操作人员对施工要求、场地环境、气候等安全生产要素有详细的了解，确保设备使用的安全。

设备在使用过程中，不可避免地会出现各种各样的故障，必须及时采取相应的保护性或适应性维修措施，以防降低设备的使用性能，缩短使用寿命，甚至酿成事故。当设备必须送修时，绝不能允许带病作业，但是在没有场地、设备等必要的条件下，切勿勉强拆修，以切实保证修理质量。拆装要按使用说明书和一定的工艺程序，使用专用工具进行，在拆装前后，零件要摆放整齐，严防磕碰和日晒雨淋。按目前施工生产的特点，设备维修工作可分为故障前的预防性维修和故障后的排障性维修。预防性维修是一种为防止设备发生故障而进行的定期检修业务，定期检查和维修保养，以查明和消除隐患，目前普遍采用的是依据设备的大修和二、三级保养，同期对其进行定期维修的方法。故障后的排障维修是在设备出现故障后进行的有针对性的修理。

3.经常做维护保养

在建立机制的基础上，我们把维护保养的内容和标准溶解到设备管理活动当中去，使维护和保养工作做到有质、有量、有形、有效的开展，做到设备维护保养工作经常化。为了巩固和保持设备维护保养的标准，我们在设备管理上严格执行交、接制度，做到“五交、三不交”。五交是：交生产和工作情况的同时，交设备运行和使用情况；交不安全因素，预防措施和事故的处理情况；交滴漏跑冒情况。“三不交”是：遇有设备事故没处理完不交；设备问题不清楚不交；设备卫生不达标不交。

参考文献：