二手市场的机遇与前景范文

前言：我们精心挑选了数篇优质二手市场的机遇与前景文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

关键词：二手商品；电子交易；58同城；亚马逊中国；优劣势

一、以58同城为代表的同城分类信息网站二手商品电子交易模式

1、同城分类信息网站现状

由于我国日益增长的网络购物规模，政府对电子商务的政策支持和人才培养以及趋于成熟的电子商务网站开发技术，使得我国同城分类信息网站快速发展。

国内分类信息网站以同城交易为基础，主要依靠广告收入、加盟会员的在线支付、加盟商家的会员费、与搜索引擎的联合推广以及对用户提供纵深服务等模式来进行营利。同城分类信息网站作为远程电子商务的弥补，充分发挥地缘优势和便捷优势，未来发展潜力巨大。

2、58同城服务策略

58 同城作为一个信息平台，目前主要有三种盈利方式：销售广告及与搜索引擎广告联盟的联合推广、用户在线支付和建立在产品基础上的商家付费。

严格来讲，曾经的58同城二手交易平台并不能称为电子商务。在之前的经营模式中，买卖双方在网站进行信息匹配后，双方约定时间地点，进行线下交易，完全绕过了网站。这样一来，58同城仅仅扮演了一个信息平台，网站中只有信息流，资金流完全分离，物流更是谈不上。也正是由于这种三流分离现象，58同城的二手交易市场上“以物易物”的交易方式一度非常盛行，使其与真正的电子商务渐行渐远。 为了规范二手交易市场，避免市场混乱。58同城于今年对其二手交易市场进行了大规模的改革，新增了同城快递、见面取货、原始线下交易等交易方式，配合真实描述、价格参考、担保支付、退货包邮等二手交易保障服务，同时为了鼓励卖家使用前两种交易方式，58同城将使用前两种交易方式的商品信息提前排列，而使用原始方式交易的商品则容易被覆盖，由此二手交易市场规范程度大大增加。 --！>

二、以亚马逊中国为代表的综合购物网站二手商品电子交易模式

1、综合购物网站二手交易现状

目前综合购物网站的二手交易市场主要有三种形态：（1）二手商品与一手商品同平台销售，二手商品并没有明显标志，顾客只能依靠商品描述来区，典型例子为淘宝网。（2）二手商品与一手商品同平台销售，网站给予二手商品单独分类，典型例子为亚马逊中国和当当网。（3）网站开辟官方二手交易平台进行二手商品交易，典型例子为亚马逊中国。

2、亚马逊中国二手商品交易模式

（1）同平台分类经营。

这是亚马逊中国一直沿用的一种交易方式。对于亚马逊的每一件商品，如果供应商中有二手供应商，亚马逊都会在供应列表中将供应商并列为“全新”和“二手”两类，分别标明供应最低价格，让顾客自主选择。同时对于二手商品，亚马逊还会对商品成色进行定位，使顾客掌握尽可能多的信息量。

（2）亚马逊中国官方二手商品市场：Z实惠

2012年12月，亚马逊中国推出了其官方二手商品市场——Z实惠。

亚马逊“Z实惠”一方面是一个综合的网上购物平台，其折扣销售的商品由亚马逊担保，虽然包装或外观可能有污损，但无质量问题，不影响正常使用。同时亚马逊将二手商品成色分为五类，方便顾客进行选择。 除此以外，“Z实惠”也以第三方卖家的形式与原来的亚马逊平台进行了对接。也就是说，顾客不仅可以在Z实惠平台上进行购物，在原来的亚马逊平台中，二手商品供应商列表也出现了Z实惠的名字，购物更加便捷。 --！>

三、两种二手商品电子交易模式优劣势分析

1、综合购物网站二手交易的优势比较：

（1）综合购物网站覆盖范围广，商品信息丰富，顾客选择空间大。

（2）产品质量。综合购物网站有着较好的信誉度和顾客口碑，产品质量有保证。而同城分类信息网站准入门槛较低，由此造成商品信息质量良莠不齐，以及商家的信任风险。

（3）顾客粘度。综合购物网站的顾客忠诚度较高，原来的一手商品交易顾客很容易进入二手市场，顾客粘性较大。同城分类信息网站的用户粘度低，大部分用户只有在有二手交易需求时在进行登陆。

（4）物流配送。综合购物网站有着成型的物流配送模式，对购物者来说更加方便快捷，节约时间成本。而目前大部分同城分类信息网站没有规范的配送系统，买卖双方选择见面交易可能会带来一系列的不安全因素。

（5）售后服务。对于从官方综合购物网站上购买的商品，网站会给予权威的售后服务保证，免除顾客的后顾之忧。而对于同城分类信息网站的个体商家提供的二手商品，在售后服务方面可能没有保证。

2、同城分类信息网站二手交易的优势

（1）同城分类信息网站的信息更有针对性，贴近普通百姓生活，。同城网是某个城市所特有的，它将大量信息按照地域细分，使得信息检索更加实用。

（2）物流配送。对于部分已拥有物流配送的同城分类信息网站来说，同城既可以在消费者要求的时间内及时、完整地送达商品，又能最大限度地降低成本，实现物流配送的最优化。而综合购物网站则存在一定的物流风险，送货时间长，并且物件丢失，物件损坏等事故时有发生。

（3）支付方式。现在大部分同城分类信息网站的交易方式还是原始的客户线下交易，进行当面付款，解决了在线支付的安全问题。而大部分综合购物网站实行存电子支付，存在一定的安全风险。

（4）信息欺诈和信息不对称。在同城分类信息网站中，由于商家和消费者同处一所城市，可以面对面进行交易，因而可以避免由于信息欺诈和信息不对称而产生的一些问题，基本解决交易过程中双方的不必要的矛盾。而消费者在综合购物网站进行购物时只能凭借网络卖家的信息来加以判断和选择，存在一定的信息欺诈风险和信息不对称风险。（作者单位：山东大学）

参考文献：

第2篇

观研天下（北京）信息咨询有限公司

出版时间：2013年

正文

近 日旧机动车交易市场异常活跃，无论是市场人气还是销量，都呈现出旺盛的局面。即便是几个新开的二手车馆，前几个月还无人问津，近两个月的销量却呈现出直线 上升趋势。除此之外，为了增加销售量，部分二手车商利用双节推出大甩卖，销售量暴增。虽然天气越来越冷，但是二手车市场却显得异常温暖。 观研天下行业分析师指出：北京几大二手车市场最新的统计结果表明，过去的几个月里，二手车委托量及成交量都略有下降。但是随着传统车市淡季的结束，二手车将在金九银十的月份里迎来一个交易小高峰。

销量暴增的主要原因是中秋节三天假期的到来，大家有时间出来逛逛，而且中秋节的甩卖促销更是吸引了大家的眼球，来二手市场看车的人络绎不绝。销量也比平 常上升了很多。而现在又快到国庆节了，二手车市的老板们也都纷纷决定要在国庆前夕将降价进行到底，利用薄利多销来刺激消费，从而带动整体利润的上涨。可见 随着金九银十的到来，近两个月二手车的交易量还是较为可观的。

另外，国家也将出台相应政策，在2013年10月1日时，由国家质量监督检验检疫总局公布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》就将正式实施。从 新三包政策的条文上可以看出，无论是新车还是二手车。只要是在此规定范围内，都适用于新三包政策。市民购买在规定范围内的二手车会比新车节省一部分费用， 但同样也会享受到新三包政策的规定，更带动了大家对二手车的信任。并且二手车经销公司也得益于新三包政策，避免承担了很多不应承担的责任，并降低了运作成 本，并且还能够避免个别质量较差的车辆流入二手车市场。二手车市的发展定当更加红火。

观研天下在《中国二手车市场产销分析及竞争战略研究报告（2014-2019）》中提到：二手车市在传统旺季旺上加旺，二手车市的老板们为“金九银十”的到来，也做好了充足的准备，销量一升再升。再加上国家三包政策的出台，对经销商和市民形成了双赢的局面，二手车市也展现出了新的活力。未来的二手车市场的发展也是值得我们所有人去期待的。

中国二手车市场产销分析及竞争战略研究报告（2014-2019）

2011年我国二手车交易量创出历年新高。2011年全国二手车累计交易量达433万辆，同比增12.47%；累计交易额达2108.8亿元，同比增 18.56%。交易额增长快于交易量增长，国内二手车成交单价增长明

显。2012年上半年，在国内新车市场持续低迷的情况下，二手车却迎来了快速增长。今 年上半年，国内二手车的交易量和交易额均有较大幅度的增长。其中，交易量达231.29万辆，相比2011年同期增长18.48%；交易额为 1129.18亿元，同比增长28.17%。2012年6月，除华北地区增长5.83%外，其他地区均出现不同程度的下降。其中，中南地区和华东地区占全 国交易量比重最大，分别达到11.03万辆和11.20万辆。《商务部关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》指出，“十二五”期间汽车销量持续增 长，2015年二手车交易量将超过1000万辆，比“十一五”末翻一番，年均增长15%左右。作为第十二届北京国际汽车展览会的新增服务板块，品牌二手车 展区也将跻身于寸土寸金的中国国际展览中心，成为整车主展区的有益补充。可见二手车作为汽车行业的重要一环一直备受瞩目。对于2012年1月1日起实施的 新车船税办法，据调查车船税的大幅度调整，对大排量二手车冲击最大，尤其是3.0排量以上的二手车，二手车的交易价格都出现了不同程度的下滑。预 测：2012年二手车交易量将会达到650万辆，增长率约在20%左右，到2016年将达到1000万辆，预计销售收入超过800亿元。

观 研天下（Insight&InfoConsultingLtd）发行的报告书《中国二手车市场产销分析及竞争战略研究报告 （2014-2019）》主要研究二手车行业市场经济特性（产能、产量、供需），投资分析（市场现状、市场结构、市场特点等以及区域市场分析）、竞争分析 （行业集中度、竞争格局、竞争对手、竞争因素等）、工艺技术发展状况、进出口分析、

渠道分析、产业链分析、替代品和互补品分析、行业的主导驱动因素、政策 环境、重点企业分析（经营特色、财务分析、竞争力分析）、商业投资风险分析、市场定位及机会分析、以及相关的策略和建议。 调 研方式和数据来源：观研天下有自己独立研发部门。部门成员分别擅长在中国宏观经济、食品、医药、机械、IT通讯、能源化工等领域进行深入调查研究。定期不 定期采访各行业资深人士，并进行约稿。各行业公开信息：业内企业及上、下游企业的季报、年报和其它公开信息；各类中英文期刊数据库、图书馆、科研院所、高 等院校的文献资料；数据部分来自国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据 主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。

第一章中国二手车产品概述 第一节二手车产品定义 第二节二手车产品特点 第三节二手车产品用途分析 第四节二手车行业发展历程

第二章2010-2016年中国二手车行业发展环境分析 第一节我国经济发展环境分析

一、GDP历史变动轨迹分析 二、固定资产投资历史变动轨迹分析 三、2012年中国宏观经济发展预测分析 第二节投融资发展环境 一、金融开放 二、金融财政政策 三、金融货币政策 四、股权债券融资政策

第三节行业相关政策、法规、标准 一、行业相关政策分析 二、国外相关政策标准 第四节汽车产业政策 一、汽车产业政策解读

二、节能与新能源汽车产业发展规划 三、汽车产业集群 第五节汽车产业趋势 一、汽车产业固定资产投资 二、规模化发展

三、新形势下的汽车产业发展路线 第六节汽车产业发展新规划 第七节汽车金融 一、汽车金融概述

二、汽车金融基本途径 三、汽车金融服务发展

四、中国汽车金融业的发展和趋势分析 五、中国商业银行汽车金融服务分析 第三章二手车行业国外市场发展现状 第一节全球二手车市场现状分析 第二节亚洲地区主要国家市场概况 一、韩国二手车市场 二、日本二手车市场 三、印度二手车市场

第三节欧洲地区主要国家市场概况 一、德国二手车市场 二、法国二手车市场 三、瑞士、意大利二手车市场 第四节美洲地区主要国家市场概况 第五节全球二手车市场发展趋势 第四章二手车行业特性分析 第一节市场集中度分析 第二节二手车行业SWOT分析 一、二手车行业优势

二、二手车行业劣势 三、二手车行业机会 四、二手车行业风险

第三节二手车行业波特五力模型分析 第五章中国二手车行业供需分析 第一节中国二手车市场现状分析 第二节中国二手车数量分析 第三节中国二手车市场需求分析 一、2011年我国二手车市场销量 二、2012年上半年我国二手车市场销量 三、2012年我国二手车市场销量预测 第四节中国二手车消费状况分析 一、全国二手车销量红火

二、服务日趋完善，品牌二手车商崛起 三、二手车源更充足，车型更丰富 第五节中国二手车价格趋势分析 第六章中国二手车行业进出口分析 第一节2008-2011年二手车行业进口分析 第二节2008-2011年二手车行业出口分析

第七章中国二手车行业运行经济指标分析 第一节全国二手车行业规模分析 第二节中国二手车行业产销分析 第三节中国二手车行业盈利能力分析 第四节中国二手车行业偿债能力分析 第五节中国二手车行业营运能力分析 第六节中国汽车产业数据分析 第八章国内主要二手车企业分析 第一节上海安悦二手车交易市场 第二节北京亚运村汽车交易市场 一、企业介绍 二、企业经营业务

第三节恒发二手车贸易有限公司 一、企业介绍

二、企业荣誉及发展情况 第四节云南融联二手车交易市场 一、企业介绍 二、企业经营数据分析 第五节兴隆二手车交易公司 一、企业介绍 二、企业主营业务

第九章二手车行业投资建议分析 第一节二手车行业投资环境分析 一、全球二手车行业投资环境分析 二、中国二手车行业投资环境分析 第二节二手车行业投资风险分析 一、厂商和经销商合作风险分析 二、政策投资风险分析预测 第三节二手车行业投资建议

第十章中国二手车行业未来发展预测及投资前景分析 第一节未来二手车行业发展趋势分析 一、未来二手车行业发展分析 二、二手车市场发展趋势

三、总体行业“十二五”整体规划及预测 第二节二手车行业运行状况预测 一、二手车行业工业总产值预测 二、二手车行业销售收入预测 三、二手车行业总资产预测

第十一章中国二手车行业投资的建议及观点 第一节投资机遇

一、中国强劲的经济增长率对行业的支撑 二、企业在危机中的竞争优势

三、欧债危机的影响与分析 第二节投资风险 一、同业竞争风险 二、市场贸易风险 三、行业金融信贷市场风险 四、产业政策变动的影响 第三节行业应对策略 一、把握国家投资的契机 二、竞争性战略联盟的实施 三、企业自身应对策略 第四节市场的重点客户战略实施 一、实施重点客户战略的必要性 二、合理确立重点客户 三、对重点客户的营销策略 四、强化重点客户的管理

五、实施重点客户战略要重点解决的问题 附录

附录：汽车“十二五”目标 图表目录

图表：GDP历史变动轨迹 图表：固定资产投资历史变动轨迹

图表：进出口贸易历史变动轨迹

图表：2010-2012年上半年我国二手车交易量走势 图表：2011年中国二手车市场盈利能力 图表：2011年中国二手车市场偿债能力 图表：2011年中国二手车市场运营能力 图表：2011年1-12月全国汽车产量 图表：2012年1-2月全国汽车产量 图表：2012年1-3月全国汽车产量 图表：2012年1-4月全国汽车产量 图表：2012年1-5月全国汽车产量 图表：2012年1-6月全国汽车产量 图表：伊朗汽车市场份额示意图 图表：二手车市场交易量增长趋势图

二手车行业市场调研报告相关问题解答

1、什么是二手车行业调研

二手车行业调研是开展一切咨询业务的基石，通过对特定二手车行业的长期跟踪监测，分析市场需求、供给、经营特性、获取能力、产业链和价值链等多方面的内容，整合二手车行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源，为客户提供深度的二手车行业市场研究报告，以专业的研究方法帮助客户深入的了解二手车行业，发现投资价值和投资机会，规避经营风险，提高管理和运营能力。

二手车行业研究是对一个行业整体情况和发展趋势进行分析，包括行业生命周期、行业的市场容量、行业成长空间和盈利空间、行业演变趋势、行业的成功关键因素、进入退出壁垒、上下游关系等。

关于二手车行业市场调研中主要包含以下几点核心内容

调研企业通过自身营销及庞大互联网市场，掌握市场宏观微观经济，为国内外的企业单位、研究机构和社会团体提供专业可靠的市场情报、商业信息、投资咨询、市场战略咨询等服务。

2、研究报告使用人群

我公司报告使用者范围较广，包括企事业单位，个人或团体。 3、二手车行业市场调研报告内容

观研天下（Insight&InfoConsultingLtd）发行的二手车行业市场调研报告书主要研究二手车行业市场经济特性（产能、产量、供需），投资分析（市场现状、市场结构、市场特点等以及区域市场分析）、竞争分析（行业集中度、竞争格局、竞争对手、竞争因素等）、工艺技术发展状况、进出口分析、渠道分析、产业链分析、替代品和互补品分析、行业的主导驱动因素、政策环境、重点企业分析（经营特色、财务分析、竞争力分析）、商业投资风险分析、市场定位及机会分析、以及相关的策略和建议等。

4、调研方式和数据来源

观研天下有自己独立研发部门。部门成员分别擅长在中国宏观经济、食品、医药、机械、IT通讯、能源化工等领域进行深入调查研究。定期不定期采访各行业资深人士，并进行约稿。各行业公开信息：业内企业及上、下游企业的季报、年报和其它公开信息；各类中英文期刊数据库、图书馆、科研院所、高等院校的文献资料；

数据部分来自国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。

关于报告调研机构

关于我们（Intoduction）

观研天下（北京）信息咨询有限公司（简称观研天下）

Insight & Info Consulting Ltd (hereinafter referred to as Insight & Info)

公司主要针对企业单位、政府组织和金融机构，在产业研究、投资分析、 市场调研等方面提供专业、权威的研究报告、数据产品和解决方案。

The company mainly provides enterprises, governmental organizations and financial institutions with professional, authoritative research report, data product and solution on industrial research, investment analysis, market survey, etc.

核心理念（Core Values ）

持续创新>> 企业的发展之源。只有创新才能生存、才能发展

精益求精>> 企业生存之基。只有精品才能得到市场的最终认可，发展才可持续 和谐发展>> 企业的文化核心。只有企业与社会、企业与员工在发展上形成一致， 企业才能展现出生命力。

Continuous innovation>> Development resource of the Corporation:Only innovation enables the Corporation to survive and develop.

Refinement>> Existence foundation of the Corporation:Only fine products can achieve ultimate acceptance of the market and facilitate sustainable evelopment of the Corporation.

第3篇

过去几年，人们以前所未有的热情投入到iOS和Android移动应用开发领域。但根据每个移动平台的已安装用户基数和不同公司的支付信息来看，大多数开发者在这方面的收入微薄。

业界普遍认为，谷歌凭借9亿用户统治着移动市场，苹果凭借6亿iOS用户紧随其后，微软排名第三，Windows Phone手机销量约为1200万部(81%由诺基亚售出)。

每个移动平台都想要吸引应用开发人员，每家公司也会以不同的方式向外界展示自己的市场规模。

苹果在其WWDC世界开发者大会上表示，该应用商店已有125万款应用程序，累计下载量达500亿次，已向开发人员支付50亿美元。对于苹果而言，向开发者社区支付这样一笔金额是件值得骄傲的事情，而接近苹果的消息人士称，来自苹果应用商店的内部数据显示，这个数字接近于向开发者实际支付的金额。

而在全球最大的Android开发者大会Google I/O上，谷歌声称自己的Google Play商店已有来自15万开发者的逾80万款应用程序。尽管谷歌并未公布应用程序的营收数额，但最近的财务报告显示，谷歌向开发者支付了大约9亿美元，外部研究分析师则认为，Google Play商店的应用下载总数约为480亿次，接近于苹果公布的数字。

与此同时，微软声称自己的应用商店拥有来自4.5万开发者的16万款应用程序。在最近接受采访时，微软高管曾称平均每位用户下载54款应用，这使得微软应用下载量累计达6.5亿次。尽管微软并没有公布移动部门的业绩数据，但根据过去几个季度微软10-Q报表中提到的推出应用商店之前和之后的应付款来推测，自2011年以来约有1亿美元的支出应当归于应用商店。

根据这些数据，我们可以总结如下：

*用户数量：谷歌9亿，苹果6亿，微软1200万

*应用数量：谷歌80万，苹果125万，微软16万

*开发者数量：谷歌15万，苹果23.5万，微软4.5万

*应用下载量：谷歌480亿次，苹果500亿次，微软6.5亿次

*向开发者支付：谷歌9亿美元，苹果50亿美元，微软1亿美元

显然，苹果在应用总数和开发者创收方面胜出，但需要确定开发者通过这些平台真正能赚到多少钱。

每次下载带来微薄收入

根据上面的数据，我们可以算出平均每位开发者开发的应用数量，以及可以通过这些应用获得的收入。当然，因为一小部分开发者做得极其出色，而大多数开发者会以失败告终，因此这里我们只能计算平均数。

*平均每位开发者的应用数量：谷歌5款，苹果5款，微软3款

*平均每款应用的下载次数：谷歌6万次，苹果4万次，微软4062次

*平均每次下载带来的收入：谷歌0.01875美元，苹果0.1美元，微软0.1538美元

根据这些数据可知，平均每位开发者会很忙，他们要开发3到5款应用程序。有趣的是，Android是平均每款应用下载次数方面的赢家，但这个优势基本上被低收入抵消，平均每次Android应用下载只能给开发者带来2美分的收入。苹果做得比Android强5倍，平均每次下载可以给开发者带来10美分。但是微软的平台似乎更加有效，每次下载能够给开发者带来15美分，但这个优势被下载次数少而抵消，微软平均每款应用的下载次数只相当于另外两个平台的10%甚至更少。

平均每款付费应用的零售价为0.99美元，由此可见免费应用对平均收入带来的影响。Android是免费应用的主导者，这对开发者的平均收入带来了很大影响，而微软Windows平台免费应用所占比例较小，这也成为它的一个优势。

但这对实际收入有多大影响呢？

对开发者钱包的影响

将平均每款应用带来的收入，与应用下载次数相乘，我们就能知道平均每位开发者可以通过一款应用获得的收入。再用这个数字乘以平均每位开发者创造的应用数量，就能知道他们在这方面获得的收入。

*平均每款应用带来的收入：谷歌1125美元，苹果4000美元，微软625美元

*平均每位开发者的收入：谷歌6000美元，苹果21276美元，微软2222美元

由此我们可以看到，每款应用似乎可以带来不错的收入，一位辛勤工作的iOS开发者可以买到一辆新车，而Android和Windows开发者只能去二手市场买车。平均每款iOS应用可以给开发者带来4000美元的收入，这方面苹果处于领先，但有多少开发者能够真正凭借应用开发而生活下去。应用销售带来的直接收入甚至不足以支付开发团队的大幅开支，不过其他收入渠道(例如广告)有助于开发者增加营收。

当然，这只是平均价值，很多人希望找到下一个热门应用，能够带来高于平均水平的收入。但每出现一款高于平均水平的应用，就意味着其他应用的平均水平出现下降。

机遇何在

但是前方仍有希望。苹果已经为开发者建设了一个成熟的市场，谷歌和微软也都有发展机会。对谷歌来说，应当专注于帮助开发者的应用创收，提高收入水平，以便与苹果保持同步。在平均每次下载带来的收入方面，即便谷歌只能达到苹果的一半水平，这也意味着开发者可以在总收入方面与苹果持平。对于微软来说，应当致力于增加用户数量。如果微软能够保持平均每款应用的创收水平，同时增加用户基数，微软可能会在平台之争中占得先机。

第4篇

一剑封喉!

飞舞的声音穿透灵魂

略显空旷的北京西单地下过街通道,一个头戴黑色毛线帽,身穿深蓝色羽绒服和灰色运动裤的女孩,抱着吉他在弹唱歌曲,路过的行人听见歌声,大都会停下脚步,安静地听上一会儿,不少人摸出钱包,轻轻地将钞票放进她脚下摊开的吉他套里。

2009年1月26日,署名“alucard77117”的网友将第一段视频转到优酷网上,命题为“西单地下通道女孩翻唱《天使的翅膀》”。从1月31日开始,这段视频点击率迅速上升,2月2日达到最疯狂的速度,最高一分钟竟有10000次的点击率!紧接着,网友们又搜索到第二段、第三段视频《不让我的眼泪陪我过夜》、《朋友别哭》,以及后来的《阳光总在风雨后》、《星空》、《隐形的翅膀》等。这些视频迅速被各大网站、论坛转载,到3月底,仅优酷网上统计,单段视频最高播放次数已达到400万次,评论帖近10万,全站关于西单女孩的视频播放数超过了2000万。

没有华服浓妆,没有流光溢彩的舞台,也没有高级的音响设备,这个流歌手凭借什么博得了网友的青睐和热捧?观看了视频,网友们纷纷留言:“这歌声是苍凉的爱,是澄澈的理想。在西单女孩的歌唱中,音乐多了情感的元素,而不再只是技巧的表达”;“独自一人身在异乡,听到这歌声别有一番韵味,听着听着,心里会不自觉地想,即使再难也要坚强地活下去!”;“西单女孩的歌声,绝对可以一剑封喉!太有穿透力了!”……

一时间,网友们被这个流浪歌手纯净的声音震撼,被她身处逆境坚强面对的勇气打动,“天籁之音”、“100%天使降临人间”、“震撼心灵”等溢美之词铺天盖地而来。因为网友最先接触的是她翻唱艺人安琥的《天使的翅膀》,更因为她甜美的嗓音令人难忘,“西单天使”便成了这个女孩的代名词。

“西单天使究竟是谁?劳驾各位帮忙查查!”网友“毒孤伊人”率先发出了“寻人启事”。于是,网友们发动人肉搜索,另有网友建立了西单女孩吧、西单女孩QQ群、西单女孩论坛等十几个交流平台。

到过的地方留着昨天的芬芳

数百万计的人们关注西单天使,为她孤独清高的吟唱所打动,更为她质朴的外表和坚强的内心所温暖。北京的冬天很冷,一个年仅20岁的女孩,一个背包,一把吉他,蜷身在空旷的地下通道,她不知道脚下的琴套今天会装多少钱,不知道付出过后能否拯救自己的家,更不知道自己的道路通向何方,但她知道,这就是她的青春,她的际遇,必须努力去歌唱,全身心地投入!

西单天使的真名叫任月丽,1988年出生在河北省涿州山区,父亲患有严重的关节炎和肾病,家中无任何经济来源。月丽现在回忆起以前的日子都想落泪:“在老家,我们一个馒头、一碗咸菜就是午饭,晚饭能多喝上一碗米粥。比起乡下老家的父母,我现在吃得好多了。我最爱吃蒜苗炒肉,不过,就是这个家常菜,爸爸平时也舍不得吃,太贵了,只有我偶尔回家时才会买……”

2005年初中毕业后,任月丽到北京寻谋生的路,和所有打工妹一样,她在花店当伙计,在饭馆做服务员,每个月下来,收入只有可怜的三四百元。在任月丽眼里,北京的天空太高、太远!

2006年的一天,任月丽在地下通道看到有流浪歌手在唱歌,她有些惊讶,原来在这里唱歌也能赚钱。她把身上仅有的20元钱给了他,问:“我能跟着你学唱歌吗?”从此,任月丽学起了吉他,出乎朋友们意料的是,她学了仅仅一个月,就独自去西单唱开了。第一天在外面唱歌,就赚了六十多元钱,她非常高兴,不由得更加用心学习弹奏手法、歌唱技巧,半年以后,她的弹奏水平更加娴熟。

月丽租住在南三环附近的一间平房,每天骑车一个多小时去西单唱歌,风雨无阻。挣了钱,除了扣掉一部分生活费,她大部分都寄回老家,仅有的一些零用钱全用来买二手CD和音乐教材,不断学唱更多的歌曲,另外,她还把每天的伙食严格控制在10元钱以内。

2007年临近冬天的时候,一些深圳的朋友约月丽过去发展。相对北京的气候和流浪歌手的处境,月丽决定去深圳。深圳有很多优秀的流浪歌手,在这里,她结识了以技术见长的吉他手李涛,并加入了他们的银河乐队。当时李涛并不太在意这个学唱歌时间一年都不到的小丫头,可当他听了几次月丽的歌声以后,评价说,我发现她唱歌不是用技巧,也不是用理论,而是有与生俱来的一种歌唱感觉。

可惜,之后不久因为李涛转向了民乐方面,成员们各自单飞,乐队被迫解散了,月丽不得不重开始一个人单打独斗。如果她继续在深圳发展,本来有很好的前景,不断的演出邀约也可以保障生活,可月丽最终还是选择了离开,因为她想家。

回到北京后,月丽继续在西单过街通道里唱歌,她的歌声吸引了越来越多路人的关注。一次,一个女孩听她唱歌,听着听着就靠在男友肩头哭起来,哭完,竟翻出自己和男友身上所有的钱递给月丽,足有一千多元。月丽惊呆了,上来一股“傻气”,她把钱塞回去:“如果喜欢听我唱歌,可以随时来找我,我唱给你们听,钱太多了,我不能要。”其实,这会儿,她比任何时候都需要钱,家乡的父母正需要大笔的钱医治,可她单纯地认为自己的付出和所得要成“比例”,要做到问心无愧。

就这样,秋去冬来,一转眼到了2009年2月1日晚上,远在深圳的好友李涛、白毛惊喜地发现月丽的视频上了头条,两人赶紧用短信发来祝福:你终于火了!通过你的视频,社会对我们流浪歌手多了一份了解,一份认可!我们想你,希望你再回深圳来,这里是我们曾经同甘共苦的地方!更希望你在北京的日子和以后的路越走越好!

阳光后请相信有彩虹

月丽成为“西单天使”走红网络后,网上同时出现了质疑的声音,认为这又是“网媒”的爆炒。

有粉丝立即强力回击:“就算是炒作,能唱出这么好听的歌,为乐坛添加新鲜的空气,值了!

好友白毛在接受记者采访时说:“希望人们凭良心做事,凭良心说话,不要把所谓的炒作强加到她身上,月丽在我们眼里是一个非常单纯的女孩,据我所知,至今她还没有接触过网络,根本就不会上网。”对此,月丽也说:“我根本不懂什么叫炒作,之前真的不知道有这个视频被贴到了网上。”

暂别感动,抛却是非,人们开始关心月丽未来的路该怎么走。一夜走红,令这位网络红人还不太适应,关于将来的打算,她说:“没有什么特别的打算,顺其自然吧。”

从地下通道的流浪歌手到网络上广为人知的草根明星,这个过程只需要幕后推手、媒体造势、受众的口口相传,再加之网民的轻击鼠标就可以完成。不可忽视的大众传播具有海水的力量,每一次涨潮都能将海里的微小生物推上海滩。那么,浮华和喧闹过后呢?是不是只炫极一时,随后便力不从心地隐去?不少人为此牵肠挂肚。

好友韦云飞第一时间给予月丽衷心地提醒:“媒体为像你这样的平民偶像搭建了登天的通道和捷径,要珍惜,但也要谨慎,路总归要你自己选择,就像你当年决然离开深圳,去亲近亲情一样。”

网友“记忆清零”的关切最具代表性:“拍拍身上的灰尘,绕过困扰你的杂音,背起赖以为生的吉他,放开清水般透彻的嗓子,迎着灿烂的阳光继续上路吧,相信会有很多人愿意做天使背上那对振翅高飞的翅膀!”

无法再去西单通道唱歌了,这对于一个靠此生存的街头艺人来说,如果不能立即找到新的“阵地”,只能去寻找别的工作,但是,那无异于制造一出连环悲剧,受伤的除了月丽,还有数百万的网友。

幸好,月丽的才华通过网络被许多业内人士、演出机构所认可,难能可贵的机遇和多样的选择一时使她应接不暇。2009年2月末,夏至计划乐队的主创人员联系到月丽,邀请她到他们的星月排练室排练,不久,一场名为“天使的眼泪”音乐会的演出计划被敲定。

3月26日下午,作为优酷视频网“2009年牛计划”的一项重要活动,“三米下的阳光”西单女孩听歌会盛妆举行,喜欢“西单天使”任月丽的“酷友”和粉丝们沐浴着和煦的春光,现场聆听了伴随他们度过寒冬的一首首动感歌谣。大家发现,稍施粉黛后的月丽是那样的秀气、清爽……

第5篇

【关键词】 汽车租赁 竞争优势 规模经济 政府规制

一、引言

汽车租赁是指汽车消费者通过与汽车租赁公司之间签订各种形式的合同，以在规定时间内获得使用权为目的，经营者通过提供车辆功能、税费、保险维修等方式实现投资增值的一种实物租赁形式。2009年，温总理在政府工作报告中提出大力发展汽车租赁市场，汽车租赁对经济发展的作用受到空前重视。汽车租赁作为我国新兴的交通运输服务业，是满足人民群众个性化出行、商务活动需求和保障重大社会活动的重要交通方式，是综合运输体系的重要组成部分。促进汽车租赁业健康发展，是转变交通运输发展方式、推进现代交通运输业发展、增强“三个服务”能力的重要举措，对完善综合运输体系，转变道路运输发展方式，提高车辆、道路、停车场地等社会资源的利用效率，带动旅游业、汽车工业、金融保险业的发展，提高人民群众生活质量，都具有重要的现实意义。

二、汽车租赁市场的巨大潜力

1、租车的独有优势特点

车型可随时更新，减少了消费者购买车辆所带来的精神磨损；将车辆维修、年度检验的烦恼都转移给了租赁公司，减少了了消费者的负担；可将租车节约下来的资金用于其他流通增值过程，充分提高了资金利用率；发生交通事故时，租赁公司能全力协助等。这些优势特点将会吸引越来越多的理性消费者。

2、有效消费需求的增加、配套服务的发展

随着经济社会快速发展，城镇化进程进一步加快，城乡、区域一体化迅速推进，人民群众的生活水平显著提高，驾驶技能广泛普及，企事业单位用车制度改革，汽车租赁需求将十分旺盛，发展潜力巨大，具备了快速发展的基础条件。

一是老百姓的收入增长、城镇化及流动性的增加，为汽车租赁业发展奠定了坚实基础。

二是驾驶员数量大幅增长，为汽车租赁市场的快速发展创造了条件。截至2010年底，全国机动车保有量已接近2亿辆，其中汽车8500万辆；全国机动车驾驶员达2亿人，其中汽车驾驶员为1.38亿人。取得驾驶执照人数的增多，将大幅增加汽车租赁消费群体的数量。

三是国民经济的稳步增长、居民储蓄水平和消费能力的提高为汽车租赁业发展提供了向上拓展的空间。

四是交通基础设施不断完善、金融服务业快速发展为汽车租赁业发展提供了有力保障。高速公路、高速铁路以及民航客运业的快速发展，为旅游、商务等旅客流动创造了极大便利，也为汽车租赁创造了机遇。同时，个人信用体系建设不断完善，截至2010年底，我国信用卡发卡总量达2.3亿张，这将为汽车租赁拓展业务、快速结算租赁费用提供有力支持。信用卡的普及为租车业带来了质的提升，深圳的至尊、北京的神州、上海的一嗨、广州的瑞卡等大型全国连锁店相继建立，它们在全国发展连锁店，网点遍布30个左右主要城市，推行了一样的“2证1卡”手续，即凭身份证、驾驶证、信用卡可在任何网点租车，解决了手续不便的大问题。

3、风投（VC）的关注

汽车租赁业作为“车轮上奔跑”的朝阳引起了风投家们的极大关注。2006年至2007年，至尊租车共获得海纳亚洲、香港麦达基金投资5500万美元；2010年9月15日，中国租车行业目前为止规模最大、投资数额最高的一次合作开启联想控股宣布以股权加债权的形式注资现金12亿元人民币并完全控股神州租车。同时，上海一嗨租车获得以高盛为首的投资者7000万美元的股权融资，以及国内多家银行的数亿元人民币的授信和债券融资。这都给租赁公司们带来了质的飞跃。

三、中国汽车租赁行业现实环境

我国汽车租赁业近年来发展迅速，至2010年底，全国共有汽车租赁车辆十多万辆、产值140多亿元，汽车租赁业呈现由中东部向西部地区、从大城市向中小城市扩展的趋势，根据以上分析可以看出，我国汽车租赁业是具有极大发展潜力的。但是，我国汽车租赁业起步于上世纪80年代末，总体上仍处在起步阶段，同时面临着巨大的国际竞争压力。

1、市场集中度低、不具备产品差别化

企业规模小是主要原因之一。我国汽车租赁业起步晚，绝大部分规模很小，抵御市场风险能力差，80%的企业运营汽车不足50辆，70%企业的正式员工不足5名，85%的企业汽车租赁站点数低于2个，即使规模较大的汽车租赁公司也只能实现在本地或本区域的服务，至今未能形成遍布全国的租赁网络。从目前市场发展态势来看，基本上形成了北京、上海、深圳、广州四足鼎立的稳定局势，但从行业整合程度来看，前10名的企业所占的市场份额不过11%，前5家只占8%。我国最大的汽车租赁企业首汽，市场占有率也不到3%，远远小于其他国家的整合程度。再者，汽车租赁公司的服务不具备产品差别化，使得产品的可替代性较大，交叉弹性变大，进一步影响了市场集中度，不易形成规模经济。

2、缺乏完善的诚信体系

在国外只凭驾驶证就可以租车，而在我国还需要身份证，若是机构租赁，企业还得出示营业执照，这种繁琐的手续给消费者带来了极大的不便。汽车租赁业属于朝阳产业，初期需要巨大的资金投入，因而具有很大的经营风险，诚信体系的缺乏会给汽车租赁公司带来很大的经济损失，极大阻碍了它们的发展。

3、网络化不足，品牌化不高

全国汽车租赁的服务网络尚未形成，异地租车、还车业务还未得到有效开展，异地汽车修理也存在问题，因为某些地区根本不存在一些高级车辆的4S店，不能充分发挥汽车租赁的便利性。汽车租赁企业普遍不重视企业自身品牌建设，服务理念落后，业务相对单一，同质化竞争严重，成气候的租赁公司少之又少。这些都使汽车租赁的优势和作用不能充分发挥，影响了服务质量的提升，制约了汽车租赁业健康发展。

4、面临巨大的国际竞争

国外汽车租赁市场起步早，并且成熟。美国、德国、日本等发达国家的汽车租赁已形成网络化、规模化经营。美国1918年创立了首家汽车租赁公司，当时只有23辆汽车。至2010年，美国汽车租赁车辆已达160多万辆，收入规模为200多亿美元，从业人数达12万多人。日本汽车租赁起步于上世纪60年代，伴随日本汽车产业的成长而发展。至2010年，日本汽车租赁车辆已达300多万辆，占新车销售比例的12.5%、汽车保有量的3.84%。国际汽车租赁公司在其经营业务和腹地不断迅猛扩展的同时也形成了自身发展的特点和极为明显的竞争优势。

（1）经营的车辆以经济型和小型车为主。34%属于经济型车，40%属于小型车，只有9%为豪华和特种车辆。

（2）国际汽车租赁公司与汽车生产厂商合作紧密，通过汽车制造厂商提供的服务，汽车租赁公司的庞大车队实现了车辆的快速更新。资料显示，在美国汽车批销量结构中，30%是销售给了租赁公司，福特公司的批销量占到了该公司总销量的23%，其中50%是卖给租赁公司。

（3）救援保险等基本保障体系完备。国外汽车租赁公司与专业救援机构组成了完善的救援保障体系，开通救援专线为租赁车辆提供及时救援服务。在汽车租赁保险方面，除了一般车辆的险种外，国外汽车租赁公司还开展了针对租赁车辆的专门险种，提高了抗风险能力，保障了消费者权益。

（4）具备良好的外部配套条件。以高速公路为纽带的道路交通基础设施完善，具有高效的全球信息网络及卫星导航高新技术。

（5）建立了完善的个人信用评估和社会信用保障体系，以及良好的社会道德水平。

（6）汽车租赁业得到了国外政府政策的支持，在机场、地铁站，政府部门都会专门规划出给汽车租赁公司停车的停车场，作为租赁公司最大的一个配套设施得到了大力支持。

四、中国汽车租赁业的发展战略

中国入世及更深层次的开放后，国内市场成为国际跨国公司及财团争夺发展租赁市场的重点。在巨大竞争下，本土企业该如何打好这一仗，牢牢抓住属于中国特色的中国机会成为了一个严峻的课题。我们在充分借鉴国外汽车租赁业发展宝贵经验的同时，一定要立足于中国本土，从实际出发，深入分析中国汽车租赁业发展的各种限制因素以及突破口，开辟出中国特色的汽车租赁行业发展之路，在国际竞争中立于不败之地。

1、政府方面

加强政府规制，这主要体现在法规建设、产业规划、财政支持方面。现阶段汽车租赁业由于管理法规和政策指导的缺失，基本处于盲目发展状态，建立健全汽车租赁法规体系至关重要，各地要结合实际，加快研究制定汽车租赁地方性法规、规章，并纳入道路运输法规体系，建立健全市场准入、退出机制；并将其纳入综合运输体系规划和交通运输发展规划，逐渐使其成为公共事业的一部分；在财政上要增加投入，如在机场、火车站等交通枢纽地方建设租赁汽车专用停车场，为租赁服务的发展提供便捷的渠道。

2、企业方面

（1）从消费群体入手，分析中国汽车租赁的客户结构。资料统计发现，中国租车客户结构有三个层次。第一层次是跨国公司、金融机构，他们的财务制度规定，企业在财务资金安排方面不能用于购买车辆这类固定资产的投资，他们只能作为费用开支，这是世界500强的国际惯例，金融机构也是这样，现在政府新组建的一些部门也采取集团采购租车的方式而不是采取买车的方式，这个层面上的用户越来越多，占了60%左右；第二层面的业务是酒店配套用车，包括会议的用车，这部分业务波动比较大；第三层面是一般社会的业务，私人用车、单位个别的接待用车，约占15%。根据客户需求来决定我们的车辆结构、数量的供给，将有利于提高车辆的利用率和周转率，从而提高公司的报酬率。

（2）完善退出机制、实现优胜劣汰。汽车租赁业存在着极大沉没成本这一退出壁垒，因而要将该行业企业做大做强必须建立完善的进入和退出机制，持续亏损的租赁公司可以通过与二手市场建立联系，降低沉没成本带来的损失，在充分发挥市场机制的同时，加强政府规制，消除政策法规方面的退出壁垒，实现优胜劣汰，支持企业做大做强，实现规模效应。鼓励建立全国或区域性的汽车租赁网络。支持规模大、管理好、信誉高的汽车租赁企业在各地依法设立分支机构，形成统一品牌、统一服务、统一管理的汽车租赁服务网络，为异地租车、异地还车创造基础。

（3）引导加强合作，建立完整的产业链。汽车租赁作为服务行业之一，要充分利用行业间紧密的协作关系，形成完善的利益共享机制。汽车租赁企业要加强与汽车生产厂商的紧密合作，并通过与火车站、机场、码头等交通枢纽，以及餐饮、旅游等服务行业相结合，延伸服务链，为客户提供全方位的优质服务产品，实现满足客户消费需求基础上的效益最大化，从而增强企业发展能力。

（4）加强管理，防范经营风险。租车是一个资本密集型行业，因此，如何防范经营风险是这个行业最为关心的问题。以北京中等规模的租车公司企业为例，每个员工平均要管几十辆车，而且像这样规模的企业在不同地区会设有很多网点，网点一多就增加了管理的难度。由于跨区域管理上的混乱和没有任何监控手段加以控制，过去骗租现象时有发生。要解决上述问题、防范风险只有通过GPS监控、网点联网、CRM客户关系管理等现代化、信息化手段来管理企业。使用GPS，扩大汽车租赁企业的业务范围。通过对企业不同网点之间的联网，达到信息共享，由总部统一收集各门店和网点业务进行系统管理，一方面可以实时掌握各网点车辆的出租情况，便于集中、高效管理；另一方面，可以通过网络查找客户的信用记录，评估其信用状况。使用CRM 客户关系管理系统，对每一位客户建立档案，来考核客户的信誉度，防范信誉风险。

（5）创新汽车租赁服务模式。如上海大众汽车租赁公司就采取了一种以客户为核心的服务方式，在接待外宾的时候，他们要对驾驶员进行岗前培训，使其能充当半个“秘书”的角色，不仅会用外语与客户进行交流，而且还充当导游，并了解相关的专业知识，为客户提供最优质的服务。而至尊汽车租赁公司则采取了“体验式消费”的服务，鼓励更多的人以较低的价格来体验怎样自驾旅游，慢慢接受租车这一新的消费方式。

3、消费者方面

首先，做一个新时代的理性消费者，敢于尝试体验租车这一新消费形式，并对租赁公司的服务进行监督，积极做出反馈，以促进租赁公司不断改进其服务水平，不断提高客户满意度；消费者在进行消费行为时，一定要维护自己的消费权益，与租赁公司签订正规合同，检查车辆是否购买了全面保险等，确保自身安全地享受服务，从而促进市场更有序地发展。

再者，也是更为重要的是，消费者应当本着诚信原则，遵从合同所规定的条款，在允许的时间范围内享受租车这一服务，促进诚信体系的建立及完善。

最后，我们要有充分的信心，认识到我国汽车租赁业有广阔的前景。这个产业是由政府、企业、消费者来共同营造和培育的，只有大家共同努力，才能推进这个朝阳产业，使它一路高歌。

【参考文献】

[1] 吕丹：租车业，等待黎明[J].首席财务官，2011（2）.

[2] 租车行业面临大洗牌[N].南方都市报，2011-02-10.

[3] 一嗨租车：助推生活方式和消费理念改变[EB/OL].中国新闻网，2011-06-03.

第6篇

一、 逆向物流的理论与实践

从字面上看，逆向物流就是物资的逆向流动，它与传统意义上的物流（即正向物流）的运作起始点完全相反，但前者绝不是后者的简单逆行。许多学者对逆向物流的定义都提出了自已的看法。美国物流管理协会对逆向物流的定义为：“计划、实施和控制原料。半成品、库存、制成品和相关信息，高效和成本经济地从消费者到起点的过程，从而达到回收价值和适当处置的目的”。综合各家观点，现代逆向物流可表述为以市场和顾客为导向，物资从产品消费点（包括最终用户和供应链上客户）到产品来源点的物理性流动。它与顺向流动无缝对接而成为整个物流系统的有机组成部分，使原来的单向企业物流变成完整的循环的物流网。

逆向物流在目前突出表现为退货逆向物流和回收逆向物流。退货逆向物流是指下游顾客将不符合订单要求的产品退回给上游供应商。回收逆向物流是指将最终顾客所持有的废旧物资回收到供应链上各节点企业。

这里的退货逆向物流是广义的，它既包括正常退货也包括产品招回。正常退货通常是由于顾客对购买的产品质量不满意等原因造成的，一般是由顾客驱动的，其中包括无条件退货，保修期内返修等，而产品招回是指由企业自身行为如设计、生产等造成的有缺陷的产品进入供应链后导致的产品退回，一般是由供应商驱动的。

回收逆向物流可分成三类，废弃物资、可再生资源、废旧包装。对这些废旧物资进行回收有双重意义：一是变废为宝，将其中有利用价值的部分加以分检、加工、分解，使其中有用物资重新进入生产和消费领域。二是对已丧失再利用价值的废弃物从环保的目的出发，将其送到指定地点堆放掩埋。对有放射性的物质或有毒物还须作特殊处理。

在一些发达国家，强制性的法律法规、严重的环保问题及人们全新的资源环境观念的不断演变，使企业逆向物流有了巨大发展。使积极应对逆向物流的企业也从中获得新的竞争优势和经济利益。例如美国的柯达公司每年从20个国家收集5000万架一次性像机用于再制造，不仅得到了与其他公司相比在产品价格上无与伦比的优势，更从中得到巨大的经济利益。另一个事例也从一个侧面说明逆向物流的重要性，1982年美国的强生公司因发生美国芝加哥地区7起泰诺投毒案致死人命，遇到特大的危机，当时使占市场份额35%的泰诺销售额直线下降80%。强生公司不是回避和推卸责任，而是正面出击快速反应，表现出超强应对危机的能力，它广泛运用了逆向物流系统，紧急从消费者手中回购可能有问题的产品，进行了集中处理，迅速控制了问题产品的扩散和使用。同时全力提升产品质量，加强从生产到流通各环节质量保证措施，再通过广告媒体大力宣传，很快重新树立了产品良好形象，重新赢得顾客信赖。如今泰诺仍然保持着最著名的解热镇痛药的地位，市场占有率仍在30%以上。

二、逆向物流的战略价值分析

逆向物流在中国起步较晚，很多企业对逆向物流存在认识上的误区。认为它不仅不能带来经济效益还会带来资源和时间的浪费。其实不然，特别是随着经济的发展资源短缺日益加重。资源供求矛盾更加突出，不少国家和企业已经从逆向物流中尝到甜头，得到巨大利益，实现了经济和社会效益的“双赢”。例如著名品牌Estee Launder由于成功的实施逆向物流系统，其产品销毁率下降了12%，所以构建有效的逆向物流体系具有重要的战略意义。

（一）逆向物流可以提高客户满意度，增强企业市场竞争力

随着市场竞争的加剧，产品生命周期不断缩短，用户需求不断个性化，给企业施加了很大的压力，为了提高客户满意度，现在的产品销售中普遍采用相对宽松的退货政策，对于最终顾客来说，逆向物流能够确保不符合订单要求的产品及时退货，有利于提高顾客的忠诚度，增加其对企业的信任感和回头率。扩大企业的市场份额，例如缩短退货处理周期，处理过程简单方便，对提高顾客满意度起着重要作用。另外良好的逆向物流系统还能帮助企业分析产品退货率分布情况，为产品改进设计提供反馈信息，提高产品竞争力。

（二）逆向物流可以减轻环境污染，提升企业公众形象

随着经济的快速发展，人们对环境的高度期望和各国的环保法规对企业行为的严格管制，环境业绩已成为评价企业运营绩效的重要指标。为了改善企业的环境行为，提升公众形象，许多企业纷纷采取逆向物流战略，以减少产品对环境的污染及资源的浪费。例如耐克公司鼓励消费者把他们穿破的耐克鞋送回当初买走的那家商店，这些鞋子会被送回耐克公司，然后被粉碎制成蓝球场，并成立基金会维护这些球场，经营这种逆向物流是要有费用的，但这种行为提升了品牌的价值，并促使消费者购买他们商品的一种营销手段。

（三）逆向物流可以降低物料效耗成本

增加利润所有物流职能整合在一起，形成供应链的最初目的就是降低成本，增加利润开掘第三利润源泉，逆向物流也不例外，传统管理模式的物料管理仅局限于企业内部物料不重视企业外部废旧产品及其物料的有效利用，造成大量可再用性资源的闲置和浪费。由于废旧产品价格低，来源充足，对这些产品回购加工可以大幅度的降低企业的物料成本。例如美国的地毯行业，很多大公司积极开展地毯回收计划，就是为了用低成本的回收尼龙代替昂贵的原材料。再如惠普公司在2000年从费旧电脑中回收了价值500万美元的黄金、铜、银和铝等有色金属。

（四）逆向物流可以促成再制造工业的蓬勃发展

在环保意识日益增强，环保法规约束力不断加大的背景下，实施逆向物流能使生产者承但产品废弃后的回收利用责任，促使生产者更加关注其产品设计和使用的环境友好性。美、日、欧等发达国家物流业发展起步较早，其对环境问题的重视也比较高。因此这些国家政府和企业多年前就开始对逆向物流的探索和实践，并在逆向物流方面取得较大的发展。20世纪末，逆向物流引起物流专家的重视，根据美国物流专家罗格斯和泰森・李的一项调查显示，全部物流成本占美国经济总量的10.7%。逆向物流成本占总物流成本的4%，1997年为350亿美元，美国33%以上企业关心自己产品最后处理问题，特别是汽车零部件制造业和电子产品制造业，实施逆向物流有非常重要的意义。据汽车零部件再制造协会的估计，全球每年通过再制造而节省的原材料可装满155000节车皮，可排成100英里长的队。其经济利益可见一斑。目前许多知名的IT企业已将逆向物流作为其强化竞争的主要手段。例如sunmicoro systems拥有的国际零部件翻修中心可将来自亚洲的零配件翻修，使之达到最新设计要求。hewlett-packard也经常采用翻新或改制的零件，以不同方示再销售其产品。thomson家用电器公司常请第三方物流企业将可回收零部件运往墨西哥进行翻新。随着废弃物处置利用增加，以及环保法规约束力增大，逆向物流在企业战略规划中发挥着重要作用。逆向物流能使企业获得可观的经济效益，它必将促成再制造业的蓬勃发展。

三、逆向物流体系的构建

在构建企业的逆向物流体系时，要充分考虑自身实力和成本收益问题。根据经济学理论中“理性经济人”的假设，任何企业都是以追求利益最大化为目的的，没有任何相关利益的事企业是不会去做的，基于这一前提，企业构建逆向物流体系通常有三种选择，独立自建，与其他企业联合建立，外包给第三方逆向物流公司。

1.企业独立自建的逆向物流系统。这种模式适合于比较广泛的回流物品，包括产品退货、维修和招回，报费品的回收处理，包装材料的循环使用等。一般来讲，需要建立独立逆向物流系统的企业，其回流产品数量较大，回收价值较高，对环境的潜在危害也比较严重。例如2000年是世界汽车业界的“汽车招回年”。福特汽车中国有限公司、三菱汽车公司、瑞典沃尔沃、日本马自达、韩国现代下属的起亚公司、标致公司、戴姆勒-克莱斯勒公司及通用公司都相继宣布，因各种原因其各自生产的汽车或多或少都存在安全隐患，在全球招回汽车，但同时也要注意由于逆向物流具有结构复杂，时空分散的特点，这就决定了其规划、操作和控制变得更加困难和复杂。且往往会使整个逆向物流的绩效变差，这种独家经营运作模式虽然可以降低交易成本，但增加了库存成本，运输成本，且需求响应迟缓，所以选择这种战略时必须慎重，绝不能冒然行事。

2.企业联合建立的逆向物流系统。在诸如费旧家电，报废金属器皿，朔料制品等回收价值较高的废旧物品中，有些在回收之后经过简单修理就可以进入二手市场，有些经过拆解之后可以作为零件重新使用，因此对于生产企业来说，废旧物品可以作为重要的零部件或原料来源，其中蕴藏着巨大的商机。另一方面，如果这些废旧物品不经过适当处理，很可能对环境产生巨大破坏，特别是一些朔料橡胶制品，含有重金属的废旧电子产品等，要对这些废旧物品回收处理需要较大投资。而这往往是单个企业不愿或不能负担的，在这种情况下，同行的多家企业可以通过合资等方式建立面向各合作企业甚至于整个行业的专门从事逆向物流的企业。在政府管制的条件下建立联合的逆向物流系统，不仅可以减轻单个企业的资金压力，更具有专业优势，而且可以保证该企业运作过程中的原料来源问题，容易实现规模经营。近来摩托罗拉、三星、诺基亚、海尔等几家国内外手机厂商联合有关机构，在北京发起“移动电话环境保护行动”承诺，对污染的手机及配件进行回收处理，或许这会成为手机厂商联合建立逆向物流系统的开始。

3.企业逆向物流的外包模式。企业这种外包模式通过第三方物流企业专业化的运作，可以大大提高逆向物流管理效率，并可节约成本，减少时间和资源的消耗，并能降低风险。从理论上讲，这种模式具有极大的可行性。由于大部分中小企业无力投资进行逆向物流系统建设，缺乏从事逆向物的专业知识、技术和经验，第三方物流的专业化运作就显得更具优势。据报道，国际物流巨头如UPS、联邦快递等公司已经进入我国并专门提供逆向物流管理服务。国外一些有远见的厂商，逐渐认识到了废旧物品回收行业中的巨大商机，专门为生产企业提供逆向物流服务；在芬兰，以回收利用废旧金属起家的芬兰库萨科斯基公司，专门为大量使用电子设备的客户提供全套产品逆向物流服务，根据不同客户需求，制订产品回收计划并签订回收协议，定期到这些公司、机构、政府部门回收废旧物品。目前该公司每年回收处理超过1万吨废旧家电和电子产品，占芬兰每年回收处理总量的50%左右。

当今高速发展的工业化进程，日益逼近的资源枯竭，严格的环境管制，激烈的市场竞争，使逆向物流成为企业的必然选择。据估计，我国的逆向物流成本约占物流总成本的20%以上，而逆向物流几乎还是空白，因此，我国逆向物流业有着广阔的发展前景，无论何时，企业生存与发展必须靠供应链上每个节点，包括其上游供应商和下游顾客，倾听顾客呼声，同时适应时代和社会发展，建立及时的产品招回制度，使用再生材料以响应环保需求，这些都能为企业创造战略优势，创造新的利润增长点，最终实现企业和社会可持续发展，达成共赢！

参考文献；

[1]现代物流学[美]詹姆斯。C。约翰逊著2003年4月第1版

[2]挖掘效益-――企业逆向物流管理，高娜[交通企业管理]2004。9