仓库规划与设计范文

前言：我们精心挑选了数篇优质仓库规划与设计文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

系统硬件构成

立体仓库信息系统由监控机服务器、工作站、10／100M工业以太网卡。网络交换器、UPS电源、条码打印机、无线终端、条码扫描仪组成。监控机服务器通过Internet与上级ERP系统服务器连接，经由网络交换器通过100Mb／s高速以太网与工作站、无线终端、条码扫描仪、下位各设备PLC连接，系统硬件组成如图1所示。

立体仓库信息系统与上级ERP系统组成一个物流大系统。从功能划分和数据流分配而言，整个系统可分为三个层次：

第一层是业主的上级ERP系统，立体仓库信息系统作为子系统受到上级系统的管理。这些子系统可与上级系统进行通讯，子系统之间也可以进行通讯。

第二层是立体仓库信息系统，通过监控无线终端、条码扫描仪的动作，与上级系统、下级PLC及无线终端通讯．实现货物出入库管理、对立体仓库设备的控制和管理、数据库管理、货位管理、ID系统管理等监控、管理功能。

第三层是设备控制层，实现对机械传送设备和有轨巷道堆垛机的控制逻辑、单机自动和手动控制指令的生成和执行、对该设备所属的终端进行管理等功能。这些终端和装置包括操作面板、传感9S等底层设备和装置。

系统作业流程设计

本系统所涉及到的立体仓库分为重力库区A，重力库区B。重力库区A由堆垛机进行自动入库作业．人工操作叉车进行出库作业，其特点是先进先出。重力库区B的出入库完全由人工操作叉车进行作业，B区的结构特点是后进先出，但是，用户可以采用周转后进的货物的方式，仍然按先进先出的方式进行出入库作业。部分仓库结构平面图如图2所示。

系统作业中出入库作业最常见，在这里主要介绍一下出入库作业流程。

1．重力库入库作业流程

(1)建立入库交易

由上级ERP系统根据生产状况向系统发出货物入库指令，系统根据指令要求的入库货物的编号、名称、数量等生成交易单据。

(2)分解货物，建立托盘单元

通过码垛台的手持条码扫描仪将此入库交易分解并装载咸若干托盘。每托盘上可存放一到多种货物，一种货物也可存储在多个托盘上，每个托盘采用独立的条形码标识(类似流水码)。每个托盘上的不同货物也采用条形码识别(产品条码)。采用人工扫描的方式进行产品输入(键盘录入方式仅作为后备使用)。托盘单元建立方式与一般非重力式立体仓库类似。

(3)给托盘分配货位地址

系统根据货物条码对货物进行识别，并根据识别后的货物信息(如货物类别、颜色、生产日期等)自动或手动分配存储区和货位。自动方式由系统指定目的地址并生成入库指令。手动方式由用户根据货位直观图手动选择货位．由系统生成入库指令。

与一般立体货架不同，在自动分配货位时考虑到采用重力式货架，同一滑道货位间不能有间隔，指定的货位应是每个滑道的末端货位或紧挨有货的货位。相同类别、颜色的涂料放在同一滑道内，以方便货物出库。

(4)叉车入库作业

叉车司机用手持无线终端扫描托盘．并根据无线终端显示的入库指令确定该货物放入A区还是B区。如果是A区，则将货物放到输送机上，在A区的输送机入口处设置固定条码扫描仪，当叉车将已组好的托盘放在入库输送机上时，固定扫描仪读取此托盘的条码后，根据托盘条码信息，系统向PLC发出动作指令，由PLC控制堆垛机按事先约定好的规则存放到相应的货位上。如果是B区，则根据无线终端显示的目的地址直接将货物放到指定货位。如果BIX没有采取周转后进货物的方式按先进先出的方式进行出入库作业，则系统不能简单地只修改数据库该货位的数据，而是要根据情况对在同一滑道内其他货位的状态作相应的调整，使货物与数据库信息统一。

入库作业完成后，系统修改数据库相应记录，并向上级ERP系统发回执行完成信息。

2．重力库出库作业流程

(1)建立出库交易

由上级ERP系统根据生产状况向系统发出货物出库指令，系统根据指令要求的入库货物的编号、名称、数量等生成交易单据。在库存中查找符合要求的货物的数量和库存位置，自动生成出库指令，发送到手持无线终端。

(2)叉车出库作业

叉车司机根据无线终端显示的出库指令，到指定的货位取出货物，并扫描托盘。系统接收无线终端发回的扫描信息，确定该托盘已经出库，修改相应的数据库。

考虑到采用重力式货架，货物取出后相同滑道内的货物会产生下滑，所以托盘与货位的对应关系发生了变化，在修改数据库时应该作相应处理。

出库作业完成后，系统向上级ERP系统发回执行完成信息。

系统软件设计

考虑到系统不是很庞大，功能相对简单，对通讯速度要求不高，软件设计采用Visual Basic作为开发软件。将系统分为系统管理模块、库存查询模块、出入库操作模块、报表打印模块、帮助模块等模块，采用现场总线技术将监控、管理、操作有机地结合起来。

由于出库时货物取出后相同滑道内的货物会产生下滑，所以数据库需作相应的修改。下面着重介绍出库时的数据库操作。

操作的数据表为“货位表”，包括字段：货位编号(主键)、货位状态、托盘号码。

其中，货位编号格式为：F-L1-L2-M-N。其中：F：{A，B}，代表是A区还是B区。L1＝{1，2}，其中：1代表左区，2代表右区。L2={1，2，3，4，}，代表层数，共4层。M＝{1-26)，代表货架所在行(滑道)数，其中：A1(左侧A区)、A2区(右侧A区)均为23行，81区24行，B2区26行。N＝{0～10}，代表列数。其中：A1区8列，A2区10列，B区均为2列。例如：A-1-2-10-2代表的货位地址为左侧A区第2层第10行第2列。出库时相同滑道(即M值)的各货位上托盘信息依次向N值小的方向移动，并将N值最大货位的货位状态置为无货。流程如图3所示。

第2篇

关键词：数据仓库；城市规划；辅助决策

1 引 言

通过10余年信息化建设，天津城市规划管理部门积累了大量业务数据，这些数据为规划审批和规划管理提供了重要依据，发挥重要作业。但是，随着信息化的深入发展，计算机信息量不断增加，传统的数据库技术无法实现更高层次的分析处理。数据仓库(DW)、联机分析处理(OLAP)、数据挖掘(DM)技术是近年发展的数据管理和分析技术，它们与辅助决策系统结合能有效解决传统OA系统面临的问题。辅助决策系统(DSS)是信息系统的最新发展阶段，它具有数据处理功能又具有数值计算分析功能，达到了更高层次的对管理者的辅助决策能力。在当前各种信息量不断迅速增长的条件下，基于数据仓库技术的辅助决策支持系统，是实现海量数据的有效分析，辅助高层管理者进行分析决策的理想选择。

2 数据仓库与辅助决策系统概述

2.1 数据仓库

数据仓库(DW-Data Warehousing)概念创始人W.H.Inmon认为数据仓库就是面向主题的、集成的、不可更新的(稳定性)、随时间不断变化（不同时间）的数据集合，用以支持经营管理中的决策制定过程。数据仓库中的数据面向主题，与传统数据库面向应用相对应。主题是一个在较高层次上将数据归类的标准，每一个主题对应一个分析领域：数据仓库的集成特性是指在数据进入数据仓库之前，必须对数据加工和集成，这是建立数据仓库的关键步骤，首先要统一原始数据中的矛盾之处，还要将原始数据结构做一个从面向应用向面向主题的转变；数据仓库的稳定性是指数据仓库反映的是历史数据，而不是日常事务处理产生的数据，数据经加工和集成进入数据仓库后是极少或根本不修改的。

数据仓库是近年来兴起的一种新的数据库应用,它是从数据库技术发展为决策服务数据组织和存储的技术，极大地提高了决策支持系统能够存储的信息量和信息分析能力。城市规划数据仓库，通过面向规划编制、规划审批、证后管理等多个主题的信息库进行分析，为决策提供支持。

2.2 城市规划辅助决策系统

辅助决策系统(DSS -Decision Support System)是一个以计算机为基础的人机交互信息系统，它能够综合利用各种数据、信息、知识、人工智能和模型技术，辅助决策者解决半结构化或非结构化的问题。现在 DSS 已经成为计算机应用领域中最引人注目的内容之一。它综合运用了管理科学、运筹学、系统工程、人工智能和计算机学科，能够有效地改善管理人员的决策能力，提高决策的科学性和信息化程度。

传统的城市规划决策支持系统通常是建立在数据库(DB)为基础的关系数据库管理系统(RDBMS)上，基本上属于管理信息系统(MIS)的范畴；基于数据仓库的城市规划决策支持系统是把数据仓库、OLAP、数据挖掘、模型库结合起来形成的城市规划决策支持系统，它们集成的综合决策支持系统，将相互补充、相互依赖，发挥各自的辅助决策优势，实现更有效的辅助决策

3 系统设计

3.1 总体架构

整个数据仓库信息集成平台采用分层思想，由五个层构成：数据层、业务层、交换层、集成层和层。系统的各个部分通过基于Web服务的消息总线进行通信，很好的解决了各部分之间的松耦合关系，充分实现了基于系统平台总体集成的思想，系统总体架构如下：

图1 系统总体架构

3.2 数据仓库设计

数据仓库建设的首要任务是对数据源进行分析，我局业务数据分散，存放在多个数据库中（选址数据库、核定用地数据库、修详规数据库、建设工程规划许可证数据库、证后审批数据库等），数据查询或报表时，需跨多个业务数据库，不仅耗时多，而且容易发生错误。业务数据仓库是全部业务数据集合，通过面向多个城乡规划决策主题（含建设用地、建设项目、违法建设）的数据仓库，为辅助决策系统提供稳定、综合的数据服务。建设内容包括：数据与清洗、数据提取与转化、主题数据仓库存储与管理、数据前端展示。

图2 数据仓库体系结构

3.3 网络结构设计

辅助决策系统网络结构采用IPSec VPN技术与各个区县规划审批部门联网，将网络节点延伸至各个区县分局，局系统30个单位网络接入带宽高达100Mbps，不仅满足了局系统内部数据远程传输、信息共享和可视会商应用需求，而且为今后网络系统的进一步扩展奠定了坚实基础。

图3 网络结构图

4系统的主要功能及应用

4.1 规划项目展示平台

天津规划审批项目数据分散，在多个系统数据库中（业务审批系统、建设用地系统、空间资源信息系统），项目信息综合展示及各阶段指标（容积率、绿地率和建筑密度）对比能力差，操作时比较困难。为了解决规划审批项目的综合管理，建设规划项目展示平台，通过该平台，能够集中显示项目审批、规划成果、基础空间等各类数据和各应用系统的信息，实现跨平台信息集聚显示。

图4 总体展示功能 图5 单项目展示功能

4.2二三维对比功能

我局规划审批系统现有二、三维两种系统，为了把二、三维系统结合起来，采用胖客户端技术，对二维系统和三维系统进行融合，开发二、三维联动功能，达到二维数据和三维仿真数据对比查看的效果。三维总览实现所有建设项目审批区域的三维模拟仿真情景显示，实现 世界上的二维地图与三维数据的联动显示。三维信息显示实现的基本功能有：地图放大，缩小，漫游，视角的变化查看，地图水平方向与竖直方向上的旋转。

图6 三维和二维对比功能

4.3综合统计分析功能

为进一步提高天津规划审批部门决策水平，利用GIS技术、建模技术、人工智能技术、数据仓库技术，对城乡规划空间决策分析模型进行封装，在此基础上选取重要专题（如建设用地情况、规划选址、拆迁量估算、智能交通）进行系统开发。通过该系统建立，可实现快速、自动、精确为领导决策提供信息支持和工具支持。

图7 综合统计分析功能

5 总结

天津市综合辅助决策系统是对城乡规划信息化的进一步梳理、整合与提高。通过数据仓库技术和辅助决策相关技术，为远程、实时监控城乡规划、建设和发展提供一个高效便捷的管理平台。下一步，将继续结合城乡规划的工作需要和信息化技术的发展，进一步扩充和整合系统数据和功能，完善动态建库机制研究，逐步建立完善信息化的规划监督管理工作体系。

参考文献：

[1] 吴信才等编著. 地理信息系统设计与实现（第二版）[M]. 电子工业出版社，2009。

[2]（美）普雷斯曼 著，郑人杰 等译. 软件工程：实践者的研究方法[M].机械工业出版社，2007。

[3] 城市基础地理信息系统技术规范，2004 [M]。

[4] 李军，彭凯等.政务地理空间信息资源管理与共享服务应用[M]. 北京大学出版社，2009。

第3篇

关键词：物流中心 通用仓库 规划设计

中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：

1目前我国通用型仓库现状

据相关资料，1980年前我国营业性的通用型仓库( 包括商业、粮食、物资、外贸与供销社等) 约4亿平方米左右，其中，1980年以前建造的仓库50％，1980年～2000年建造的仓库占30％。本世纪建造的仓库仅占20％。从仓库结构来分析，70％的仓库为小型的平房仓库。由此可以判断：直至本世纪初，我国仓储业的基本条件是远远落后于物流业发展的需要。本世纪初，一批新型的仓库开始建设且逐步使用，诸如：上海的“全方物流”、“ 现代物流” ， 中储股份在上海的吴淞、合庆、大场、临港分公司等建成的一批新型仓库，天津的“全程物流”、北京的商业储运及沈阳储运等，使现代物流中心通用型仓库耳目一新。市场对通用型仓库呼之欲出。

2我国通用型仓库存在的问题

由于我国至今还没有现代仓库规划设计具体标准，而且，我国又有大量仓库需要重建、 扩建，就是在目前新建的仓库中，还存在库区通道、库间距即装卸作业区域明显狭窄，大型运输车辆的通行、掉头转弯与卸货很不方便；库内的柱距及立柱支撑走向不科学，不利于货架的安装与货物的出入库作业；库内作业区域设置不合理，储存区过大、I j U T备货区过小， 直接影响作业效率；还有诸如通风、采光、仓库门的位置、装卸平台的高低及延伸尺寸等问题

3通用型仓库规划设计

3.1通用型仓库规划设计总体内容及要求仓库一般是指以库房、货场及其他设施、 装置为劳动手段对商品、货物、物资进行收进、整理、储存、保管和分发等工作的场所 。

3.1.1仓库总体规划

仓库规划是在仓库合理布局和正确选择库址的基础上， 对库区的总体设计、 仓库建设规模， 以及仓库储存保管技术水平的确定。

3.2.2仓库总体设计

对仓库的总体设计应满足以下 8个条件：

( 1 ) 方便仓库作业和物品的储存安全。

( 2 ) 最大限度地利用仓库面积，减少用地。

( 3) 防止重复装卸搬运、迂回运输，避免交通阻塞。

( 4) 有利于充分利用仓库设施和机械设备。

（5）符合安全保卫和消防工作的要求。

（6）结合仓库当前需要和长远规划，要利于将来仓库的扩建。

（7）为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

（8）力求投资最低。

3.2库库区布局规划具体要求

3.2.1库区选址要求

通用仓库库区选址应该从企业发展战略、 库区定位、 服务对象分布，储存货物品类、 包装、储存量、环境要求、交通条件地质条件城市规划、公用事业的配套条件等方面综合考虑。

3.2.2库区布局规划要求

3.2.2.1库区平面布局

库区平面布局，应该根据库址的地理位置、气候条件和服务客户类别、仓库使用、作业要求，合理规划作业区、辅助作业区和库区通道的位置与基本设计参数，做到布局紧凑、合理、高效、安全、提高土地利用率。根据经验结合相关规定，土地和建筑物的容积率控制在 O.8，建筑面积控制在50％比较适宜。

3.2.2.2分区布局

库区做业区、辅助作业区与行政办公区分区布置，并有效隔离，有条件要拉开距离。但业务办公区( 业务受理、现场调度等) 要紧靠作业区、辅助作业区，最好业务办公区能目视现场操作。两个不同性质办公区域的布局对于生产管理很重要。

3.2.2.3仓库布局

仓库布局，库区内的仓库应当根据当地主风向(特别是雨季主风向)来确定仓库的东西或南北走向，主装卸作业区应位于主风向的下风区，因此，建造的仓库，基本上要座南朝北， 避免风雨的侵蚀。

3.2.2.4装卸作业区

要注意装卸区的宽度和装卸区的地面承受力，装卸区的宽度主要依据40英尺集装箱卡车的回旋半径及在正常作业情况下装卸作业区能通过一辆正常行驶的40英尺集装箱卡车的范围来确定，因此， 装卸区的设计宽度下限为35米。

3.3仓库规划设计的具体内容和要求

仓库规划设计应根据库区的平面布局、储存货物品类、进出库频率、包装、货架、作业方式、作业流程、消防要求、投资规模等因素进行综合评估，确定仓库的基本设计参数，笔者在几年的工作实践中，也参与一些仓库设计的评估、论证，对于一些仓库规划设计的基本通用型参数有些了解。

3.3.1仓库的主要设计参数

（1）仓库的形式

基本上是单层仓库和多层仓库的选择，而单层仓库和多层仓库的选择， 取决于土地的价格或租金的高低和土地地质层的情况及该地区控制性详细规划的要求。

（2）仓库的面积

仓库面积理论上越大约好，事实上要受制于建筑模数和消防规范的约束。如上海地区的单体(中转) 仓库面积为12000平方米，有防火墙隔离成两个6000平方米的单元面积。

( 3) 柱矩及跨度

理论上仓库的跨度越大约好，最好是一跨无柱。但造价制约了柱矩及跨度，从造价和使用两方面平衡来看20米～36米的跨度和9～12米的柱距是经济合理的。

3.3.2仓库的外表设计

(1) 仓库的屋面

仓库的屋面要注意几个问题屋面本身的材料选择、天沟安装位置及材料和大小、采光、 通风换气。

(2) 仓库的墙体材料

目前，用彩钢板做墙体的仓库大多数采用双面墙板中间加保温棉的做法，避免了单体墙面的各种缺陷。近年来，上海从德国引进的新型墙体材料制造工艺——蒸压轻质砂加气混凝土板，即“伊通板”效果较好。

(3) 仓库的地面

耐磨地坪是仓库地面最佳的选择是用经济的方案。 地面不起沙、 翻沙， 使用寿命长( 理论数据20年) 、施工速度快、周期短。如再配上双向双排12毫米钢筋，效果更佳。从经济上测算，每平方米造价仅增2O元左右。

3.3.3仓库的辅助设施设计

( 1) 仓库的门

仓库的门，俗称“工业门”，仓库门的设置首先要符合消防规定，其次要注意货物堆放和叉车流向。一般的配备是 ：1 2 O米长的库房设置7～9扇门为宜 (单面 )。门的尺寸一般以4×4 为标准。容易疏忽的是大门两边内外的障碍物设置，这是防止进出大门频繁叉车碰擦门框的必须手段，因为门框变形，大门就不能正常起落，影响生产，又由于门框与墙体紧密结合，维修门框必须破坏墙体，费工又费时。因此大门两边内外障碍物设置，是非常重要的。

( 2) 仓库的月台

现在，越来越多的新建仓库设计成高平台仓库，外设或内设月台，以利于集装箱卡车的装卸作业，月台的设计应该记住两个数据：1.5米高和6米宽。有些同行认为 目前库内作业均以3吨电瓶叉车为主，月台宽度 4 -5米即可，不必搞成 6米宽度。但笔者强调的是： 应该以仓库的地面承载力作为计算依据，要系统性地考虑长远的适应性。同时，6米宽月台必要时还可作为临时周转场地。

( 3) 仓库的装卸平台

目前生产的装卸平台基本上都无法适应2O英尺集装箱的装卸货。其原 因是装卸平台的活动搭板设计标准是4O公分长度，只适应 40英尺集装箱的装卸货。20英尺集装箱卸货需要8O～1 0 0公分的活动搭板。而生产8 O～1 O 0公分活动搭板装卸平台的厂家很少，导致很多仓库在为2 0英尺集装箱装卸作业时不得不另外再搞一块钢板搭在车厢和平台之间 ， 既不安全又对平台的水泥造成破坏。

结束语

随着我国公路、铁路、水运、航空货运能力的不断提升，为了满足我国社会经济飞速发展的需要，全国各地物流中心建设的大潮是迫在眉睫，而仓库建设又是其中的重中之重。建造仓库时，附属设施既要符合相关部门的规定又要结合实践和仓库本身的特点综合考虑。

参考文献：

[1]《物流中心通用仓库规划设计探索L》--《中国储运》2012年04期。

第4篇

关键词：需求分析、供应能力管理、仓库设计

随着科学技术的飞速发展和经济全球化，市场竞争越来越激烈，企业越来越重视对满足自身产能的供应能力的规划和再设计。许继智能中压开关公司就是这样一家企业。该公司通过仔细分析需求来修改仓库设计方案，最终满足了企业发展实际需要。

许继智能中压开关公司主要生产经营12―40.5kV高压开关设备，产品有100多个品种、1000多种规格。该公司于2010年投入使用的5万平方米现代化生产厂房，是目前国内最大的集研发、设计、制造、试验及销售一体化的单体中压开关厂房，配置了世界一流的自动化生产线，并根据公司发展规划设计好生产工艺线以及各区域的划分。值得关注的是，通过应用“需求与供应能力管理”理论，该厂的仓库设计得到了显著优化。

一、需求与供应能力管理

需求管理是认识和管理对产品的全部需求，并确保主生产计划反映这些需求的功能，具体包括预测、订单录入、订单承诺、分库需求、非独立需求、厂际订单及维修件需求等。广义上讲，需求管理包括筹划仓库地址、从制造源到仓库的替运方法、仓库布局、物料搬运与作业。供应链理论发展到今天，出现了“需求链管理”理论。需求链管理更是强调了需求在整个链条中的重要地位，以及供应能力必须与需求相匹配。

需求与供应能力的匹配管理，突出了需求的内容，需求链所包含的与供应链逆向的内容和功能越来越多。供应与需求链，是一个双向的信息、资金、物流的回路。供应和需求所关注的要点也不相同。供应链强调的是在既定的需求下如何更好地满足需求：而需求链侧重的是客户需求的分析和需求信息的有效传递。如何将两者很好地结合起来，即是需求与供应能力的匹配管理的重要内容。本文关注的是许继智能中压开关公司仓库设计因素中仓储流量与生产的匹配，其中包括物流设计、各类仓储面积、吞吐量和收发频率等。

二、需求分析

具体包括仓储空间需求和吞吐量需求。

1　仓储空间需求(详见表1、表2)

2　吞吐量需求(详见表3)

三、仓库原设计方案

许继中压开关厂区内仓库原设计规划为：三个单位分别建设重型立体货架仓库，库房总面积3240平方米(不含一楼办公场地)，计划设置1000×1 200×1000mm托盘货位4704个。仓库位置设在厂区东端南排第2～4跨，东数1N5间隔并列布局。

1　需求与供应能力分析(详见表4)

2　原规划方案的不足之处

无地面存储空间，造成大型物料无法存放，需在生产区域另外划分位置进行摆放：

要满足未来3年吞吐量的需求，需补充购买叉车来增加吞吐量，但叉车的使用成本以及带来的安全风险较高，且仓库的通道设计仅能满足3辆叉车的运行。

四、二次设计方案

为充分利用厂房高度实施综合立体仓库的建设，经研究进行仓库的二次设计，取消了原第二跨，通过延长第三跨的方式调整了库房规划。

在库房总占地面积不变的情况下，在第三跨加长的巷道上建巷道式自动立体仓库，共设5个巷道、10列货架，货架高8层，有1000×1200×1000托盘货位4200个。堆垛机立体货架旁边可摆放重型立体货架609个货位(1000×1200×1000mm)，同时留有近600平方米的地面区域为重型物件存放区域。

通过对需求与供应能力的分析(见表5)，可以发现方案二的不足之处：

a)地面存储空间较原方案显著增加，为大型物料提供了900平方米的存放空间，但仍显不足，还需要在生产区域另外划分出约300平方米的面积进行摆放：

b)货架存放量超出需求30％，意味着近四分之一的货位闲置：

c)虽然满足了未来3年货物吞吐量的需求，但超出需求量67％，造成大量的供应能力的闲置和浪费。

五、第三次优化设计――需求与供应能力管理的应用

结合需求与供应能力管理理论，在满足需求的前提下，创造具有调整功能的供应能力，尽可能减少因超量供应造成的浪费，并创造可调整的供应能力。该公司将二次方案中的堆垛机自动化立体仓库的设计进行了优化。

具体调整方案如下：将方案二中的5个巷道、10列货架、5台堆垛机，调整为4个巷道、8列货架、3台堆垛机(采用弯轨设计，1台堆垛机可对4列货架进行操作)，1000×1200x 1000mm托盘货位3200个。堆垛机立体货架旁边可摆放德利施尔原仓库使用的重型立体货架609个托盘货位，同时留有近860平方米的地面区域为重型物件存放区域。(图2)

通过对需求与供应能力的分析，结论是：方案三的需求与供应能力基本匹配，能保证许继中压开关厂未来3年发展的需要；方案三通过调整堆垛机的数量，不仅减少了设备投入成本，也为日后中压开关厂跨越发展留有扩展空间，如3台堆垛机无法满足，可将弯轨改成直轨，增加堆垛机的数量，从而提高吞吐能力。(见表6)

六、需求与供应能力管理应用前后各方案的对比分析

1　库容面积(详见表7)

综合立体库(方案三)可以充分利用厂房的立体空间，不仅实现了货物入库、存储、出库发货的自动化作业，同时在保证满足生产需求的基础上优化了存储结构，适当减少货架数量，增加了860平方米的地面存放区域，解决了特种大件物料的存放问题，也为生产经营的后续发展在仓储方面争得了相应的空间储备(预留两列货道，可再建堆垛机式立体货位800个)。

2　仓库流量(详见表8)

方案二立体货架库仅能满足目前日常生产配套物资节拍流量的需求，但对生产高峰期突发的配套需求满足较为吃力，更无法满足今后3年发展的需要，其流量的不足只能通过再增加叉车设备来弥补。考虑到电气城整体物流配套规划(通用物资集中采购、配套管理)，货物流量将增加到574―860个托盘／天，原方案无法满足生产节拍对流量的需求。而综合立体库(方案三)供应能力能保证每天出库750个托盘，可以满足未来企业生产发展需要。

第5篇

关键词 商业银行 数据仓库 数据模型

中图分类号：TP311.13 文献标识码：A

1实施策略

2003年中国建设银行制定了《中国建设银行科技应用总体规划》，确定了项目群实施规划、数据仓库和管理信息系统实施规划。规划中明确了建设银行的目标应用体系架构、技术架构以及项目实施路径等，规划出未来5-10年建设银行信息化发展战略。规划旨在为建设银行业务新一轮改革发展提供有力支撑，不断提高建设银行的盈利能力。

为实现这一战略目标，建设银行以数据集中为前提，通过数据仓库为基础，通过信息管理平台持续开发客户分析管理、资产负债管理等应用，使建设银行信息化水平和内部管理水平走上新台阶。其中数据集中和数据仓库的建设是关键步骤。

2Teradata FSLDM客户化

2.1 FSLDM简介

Teradata FSLDM是预先构建的逻辑数据模型，利用它可以直接开始数据仓库模型设计。它是一个纯粹的逻辑数据模型，可以运行在任何数据库和平台上，与Teradata数据库无关。

2.2客户化策略

客户化方法论可以概括为自底向上、从顶至下以及自底向上和从顶至下的联合使用。下面我们简要对这几种方法进行一下对比和分析，主要从策略、过程等方面的特点来决定到底采用何种方法进行开发。

首先，自底向上法是指先从较下层设计开始，也就是说去解决问题的各个不同的小部分，然后把这些部分组合成为完整的应用。这种设计方法主要是要根据系统功能要求，从具体的逻辑部件或者相似系统开始，凭借设计者熟练的技巧和丰富的经验，通过对其进行相互连接、修改和扩大，构成所要求的系统并保证系统功能的实现。从设计成本和开发周期来讲，自底向上法一般优于自顶向下法，但是由于其设计是从最底层开始的，所以也存在难以保证总体设计的最佳性的问题，一般适用于探索性的开发项目。在银行建设数据仓库，自底向上策略一般是从某个数据仓库原型开始，选择一些特定的为企业管理人员所熟知的管理问题作为数据仓库建设目标。该策略的主要优点在于能够以较小的投入在短时间内取得局部成果。

结合银行业务特点，一般来讲，按照数据仓库的思路建设信息决策系统已经有一定的先例和成功经验可以借鉴，不应该算作探索性尝试，而是目标明确、长期规划的建设过程，所以应该采用从顶至下的方法进行。也就是说，在开发前就已经具备数据仓库的系统定位、实现目标、应用范围等内容，这种策略对开发人员的开发经验要求和管理层、建设者的预期目标明确程度都有非常高的要求。

实际上，在许多数据仓库设计过程中，是混合使用从顶至下法和自底向上法的，因为这样可能会取得更好的效果。从银行来讲，主体策略采用从顶至下法，在一些局部的、不熟悉的领域，采用自底向上的方法进行一些探索性的尝试，以积累经验、规避风险，这样的组合应该是理想而明智的选择。

2.3 FS-LDM主体结构

Teradata FS-LDM在某银行客户化改造覆盖了11大主题区域，包括团队、资产、财务、营销活动、协议、渠道、事件、内部结构、产品和地域等。

3具体实施策略

在某银行Teradata FS-LDM客户化的具体实施过程中，采取的是分重点设计主题、自主设计主题、简化设计主题等不同类别，根据每种类别的特点和目标来分别制定有针对性实施策略的原则。

4在某银行的BANK-LDM 管理界面

某银行建立了专门的平台管理LDM，在这个平台界面上可以对LDM进行词法分析、关联实体分析、父子实体分析等操作，LDM的开发和维护人员可以通过IE浏览器改元数据管理平台，对自己负责的相关模型进行查询和分析。

数据仓库在初期建设时还没有到考虑模式优化问题的时候，因为此时不仅数据量少，而且加载的应用也少。但是，随着应用的推广，数据量不断加大，应用不断增多，不断会爆出空间效率等问题，必须后期进行调整优化，可以优化逻辑模型，也可以针对物理模型优化。在实践中，我们发现充分事前的设计和实施中的不断改进，逻辑模型在项目完成时可优化的范围小，通常集中于协议、事件等主体。后期我们已物理模型优化为主。

物理模型优化的原则主要是一要结构层次一致性、二要结合具体运行环境、三要针对Teradata的特点。

逻辑模型设计是基于三范式的分层结构，这样可以保证模型的灵活性和稳定性，但与此同时可能产生大量关联表，优化时需要考虑精简。另外通过脚本相关算法的优化以及调度机制的优化，提高运行效率，从整体上缩短仓库运行的时间窗口。

据上述目标原则，物理模型优化主要通过数据冗余和数据清理、拆分以及针对Teradata性能优化来实现。在进行脚本优化时要先优化关键脚本，脚本优化要注意与物理表结合。优化完成后需要进行测试工作，保证优化不改变应用正常应用，也可以验证优化效果。优化尽量选择在仓库的非主要运行日进行，避免资源紧张对正常运行造成干扰。

参考文献

[1] 郑承满.数据仓库技术在商业银行中的应用与发展趋势[J].中国金融电脑， 2012（07）.

[2] 冯健文，林璇.基于ODS的数据仓库模型研究[J]. 微计算机应用，2012（04）.

第6篇

关键词：仓库、功能、选型

中图分类号： F715.6 文献标识码： A 文章编号：

正所谓“渠道为王”， “仓库”是进行商品流通活动必要的基础设施。仓库布点设置，与企业战略布局有很大关系。

由于城市的发展，大量五六十年代建设的仓库被融入城市中心，所以许多城市都将仓库的重建和搬迁提到日程中进行规划。仓库的建设并非简单而是非常复杂的，需要系统规划和详细论证。

仓库的设计原则：在预定的区域内合理地布置好各功能块相对位置是非常重要的，其目的是：

1、充分利用空间、与作业设备的良好配合；

2、尽量减少物品无效搬运；

3、使操作更加便捷；

4、提高生产效率；

5、节约投资成本；

建设一个适用的仓库应该考虑的因素：

首先，先应定位客户。现代物流分工详细，工业原料、日用消费品、医药产品、冷链货物对于仓库的要求千差万别。建设前必须确定客户定位，做到有的放矢。

1、根据地址的形状来决定库区布局：

通过考虑建筑利用率、容积率等因素，决定布置仓库面积，选择最佳的建筑方位和进出口。

2、决定动线规划：

仓库动线基本上分为：I型、L型、U型。

动线最好为双向进出，进出通道分离设置，保证车辆不交叉对流行驶。

3、决定厂房形式、高度及跨距：

仓库是否为多层楼库，由地价成本来决定，如平面仓储年平均收入低于土地租金3倍以上，再考虑多层仓库。

仓库以矩形为佳，仓库宽度应包括2~4米宽主通道，加上（以1个托盘的倍数1~1.2米）至少在5个以上托盘的宽度，仓库的长度可以是仓库宽度的3倍以上。

在柱子的跨距方面，跨距愈大成本愈高。应取得平衡点，根据料架的规划尺寸及恰当的通道尺寸为规划参考尺寸，大多为24~30米。

在高度方面最好能够储放4层栈板的商品，计算公式：(栈板上货物的高度＋叉举高度20cm＋梁高10cm)×N层＝实际作业高度。

对有温度要求产品的储存，应选择的仓库是：较厚的混凝土砖墙、厚的泡沫塑料夹心（10公分以上）彩钢板。

布置规划图完成了，然后需考虑建筑材料，例如有RC结构、钢骨彩色钢板结构、彩色钢板结构等几种，目前国内的物流中心约80%是采用钢骨彩色钢板的建筑结构。

4、决定运搬方式及设备：

在物流中心的运搬方式也有许多种类；人工、手动搬运设备、叉车、采用哪种设施会直接影响到地面及高度、月台的设计，所以在规划仓库前，必须决定搬运方式。

5、细部布置规划：

当栈板的形式及尺寸、料架种类及尺寸、运搬设备、厂房形式、高度及跨距等全部决定之后，接下来则是细部布置规划：

（1）卡车通道：

在物流中心内部的卡车车道，单线车道宽度为3.5M，双线车道宽度为7.0M，车道的地板荷重必须是能承担10吨/每轴的地面。

（2）卡车回转区：

在物流中心的卡车回转区，可以使大卡车容易地停靠月台，卡车回转区的长度是根据卡车的长度不同设置，原则上是卡车全长的两倍；例： 4吨车为13M，11吨车为20M及货柜车为33M。

（3）月台高度宽度：

月台，是进出货必经之路，高度是配合卡车货台的高度，但是卡车的种类非常多，可导入油压升降平台来辅助装卸，一般而言月台的高度4吨车约为0.9M，11吨车约为1.2M，而拖车及货柜车约为1.3M左右。

月台考虑到拣货和叉车回转，月台宽度一般为3米左右为宜.

（4）遮阳(雨)棚高度及长度：

商品对湿度及太阳直射非常敏感，因此进出货的地方必须有足够遮阳(雨)棚的设备。遮阳(雨)棚与月台的高度至少需要3M以上，与地面的高度至少需要4.5M以上，遮阳(雨)棚的长度至少需要5M以上。

（5）地板荷重和地板材质：

地板荷重及地板表面材质也是很重要的，尤其是多层楼式或是有地下室的楼板，可发现地板的承载荷重不足情形，地板不正常龟裂及震动，或者是结构体严重受损情形。

目前仓库地面基本以普通水泥混凝土为主，一般采用C20以上强度，15～20cm厚的素混凝土直接收光做面层，或在垫层上再做3～5cm厚，C30以上强度的水泥砂浆罩面层。

水磨石地面和地板砖地面，根据不同材质的选择，一般1㎡造价增加30~60元左右。解决了混凝土地面的翻砂起尘问题，但其面层本身与混凝土基层是剥离的，所以在重车的作用下，极容易造成水磨石或地板砖面层起壳、脱落现象，且随着使用，破坏区域会扩大。

耐磨地坪是新建仓库地面最佳的选择，是耐用、经济的一种方案。地面不翻砂起尘，使用寿命达20年，且施工速度快、周期短，与混凝土摊铺施工同步，完工以后可承受重荷载车辆的碾压。

无溶剂“自流平”环氧树脂，但价格高，从70-100元/㎡(3mm厚)不等。防滑、防渗水效果优良。

(6)屋顶、屋高及梁高：

仓库的厂房屋顶根据厂房的不同屋顶的设计也完全不同，常见的库顶建造材料有：彩色钢板、RC、库体板、石绵瓦等几种；由于建造方式的不同屋顶的样式各异，有平屋顶、单面斜度及两面斜度等几种，因此屋顶斜度须注意，屋顶斜度会影响屋高及梁高。

（7）墙壁及门窗

仓库的墙壁种类有：彩色钢板、彩色钢板＋隔热层、库体板、砖墙等几种；彩色钢板的价格便宜，隔热防尘效果不佳；库体板及砖墙的价格高，隔热防尘效果好。

库门有：手动卷门、电动卷门及手动快速门等，手动卷门价格便宜但费力，电动卷门较贵但省力。

库房大门的高度应在4米，宽4米左右，开门方式为左右开门，也可用移门。

（8）消防

仓库须设置足够的消防设备，种类有：烟感报警器；消防栓；灭火器；自动洒水系统；自动二氧化碳灭火系统等几种。

仓库内紧急出口需配有紧急照明设施。配有备用的不间断电源，该不间断电源至少可提供30分钟的照明负载工作时间。

(9)仓库的换气

仓库的换气，尤其是夏天，换气方法有很多种：天窗自然换气；强制性通风器(自动)；空调系统等几种。

(10)采光及照明

采光及照明对于仓库的作业非常重要，光线不足造成捡货错误；自然采光方法有两种：屋顶采光板和门窗采光两种。

除了仓库的主体设施外，其它设施对于评价仓库也尤其重要：

大型仓库应配置专门独立的警卫室、配电房（包括应急发电机作业场地）、食堂、门卫；

宿舍寝室：宿舍的建造按照民用住宅居住标准，配有基本的照明和通风设备。

停车：停车区域分为铲车停放区与其他车辆停放区，在条件允许的情况下铲车应配备固定的停车房，安置于库房地。

厕所浴室：按照民用住房标准建造。内部厕所应建于办公室、宿舍区内。外部厕所建于保安门卫室周边便于监控。

办公室（应为无烟区）：办公室应建于仓库存货区旁边（必须与存货区域隔离）或库区二楼以上。

仓库名称标识及库区示意图：公司的标识及示意图应安装于办公室、存货区入口处。标识统一美观。

在设计规划从理论上说，仓库可以具备如下一些基本功能：

1.运输功能；2.储存功能；3.装卸搬运功能；4.包装功能；5.流通加工功能；6.物流信息处理功能。

从具体实际来看，仓库还具有以下增值：7.结算功能；8.需求预测功能；9.物流系统设计咨询功能；10.物流教育与培训功能。

以上功能中，前6项基本功能需要经验和实力，后4项需要智慧和远见。功能是靠设计而来的，每个物流中心的功能集合都不会完全一样，有的物流中心可能只提供6项基本功能中的部分功能，但这些功能特别强大，这是完全可以的。仓库与物流中心，都能为货主、客户提供服务，进而能够取得经济效益。因此，希望本人一些见解能够在仓库建设和设计中起到抛砖引玉的作用。

参考文献：

第7篇

作为专业运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机结合的第三方医药物流企业,医药物流已经成为“大药房”和我们生活当中不可缺少的一部分。医药物流仓库以存储药品和医疗器械为为主,必须符合国家药监的GSP认证标准和有关消防的规定,本文就现代医药物流仓库消防设计进行探讨。

2医药物流仓库消防存在的问题

2.1可燃物存放规模较大,堆放高度集中一般性非专业物流仓库内存放货品多未进行专业分类、分库存放而混存于一个库内,堆放方式大多采用堆垛、货架存放、托盘堆放等常见方式。数量多,密度大,种类杂。

2.2布局不规范,必要防火通道堵塞出于成本考虑,一般物流环节能利用的空间都尽量被利用到,某些必须预留的安全空间也被占用,整个仓库码放分区杂乱,布局缺乏科学指导。某些企业将仓库、车间合为一处,达不到必要的防火安全标准;发生火情后码放物资往往“火烧连营”,而由于消防通道被堵塞,救火的最佳时机常被人为延误,造成不必要损失。

2.3安防人员力量不足,管理不到位仓库规模的大小和费用开支决定了仓库管理人员的多少,日常工作时间由于在岗人员较多,能够达到库库有人这一基本要求;而下班后库区人员锐减,通常只有值班室有人值班,无法及时发现火情而延误扑救时间。

2.4消防能力严重不足出于安全考虑和城市建设规划需要,大部分仓库选址在郊区和人口密度相对较小的地区,由于地理条件的限制,这些地方大多消防能力严重不足。从库房建设要求来看,医药物流库房一般库房较长、房体跨度大、顶棚高、耐火等级低、易燃物品码放密度大,过火速度快,燃烧易形成规模效应;火情复杂,可燃物不完全燃烧,产生大量高温有毒烟尘,阻碍视线,不利于人员逃生;由于火场条件易于空气对流,造成可燃物余烬飞洒,容易引发它处火情而殃及池鱼。

3现代医药物流仓库消防设计

3.1通过药品许可证验收前,先通过消防验收按照我国有关消防法规,面积超过一万平方米的药品仓库一般需要地级市的消防大队进行检验,程序颇为严格,因此企业在根据自身业务需要规划库区时必须考虑消防的有关规定。一般而言,大型药品仓库会根据业务划分为整件库、散件库、验收库、待运库等,根据GSP标准划分为常温库、阴凉库、易串味库、器械库等,但是站在消防的角度,这些库区如果不增设自动喷淋设备,最大也不能超过1500m2,如果增加自动喷淋设备最大也只能控制在3000平方米以内,而且还有大量的管道要沿墙面拉线,因此库区规划必须考虑消防规定。

3.2建筑防火设计第一,仓库的耐火等级不应低于二级,多层仓库的耐火等级应为一级。钢结构仓库的承重钢构件耐火极限要求不应低于1.5h的,如采用防火涂料保护时应采用非膨胀型防火涂料。第二,当仓库任一边长大于220m时,仓库首层应设置宽度不小于6m的防火分隔通道,且应满足下列要求:①通道两侧的分隔墙应为防火墙,且宜高出屋面0.5m。通道分隔墙上不宜开设门洞,如须在隔墙上开设门,应采用甲级防火门。②通道宜居中布置,通道之间的距离不宜大于150m。③通道内不得堆放物品,且应直通室外。第三,单层仓库的防火分区建筑面积不应大于6000m2,多层仓库防火分区建筑面积不应大于4800m2。

采用全自动立体仓储设备且建筑高度大于10.5m的仓库,其防火分区的面积可扩大一倍。当防火分区建筑面积超过上述要求时,应进行性能化评估并组织专家论证。当防火分区进深大于120m或货架连续长度大于90m时,应设置宽度不小于8m的室内防火分隔带,其顶部应设置可开启外窗,其面积不应小于分隔带面积的5%,且宜均匀布置。第四,仓库内分类拆包、分拣、包装区域应与其他区域采取有效防火分隔,其防火分区面积和安全疏散出口数量、疏散距离可参照丙类生产厂房执行。仓库内不得储存火灾危险性为甲、乙类的物品,不得布置与仓库无关的办公用房等附属用房。

3.3灭火救援设施设计仓库周围应设置环形消防车道,其宽度不应小于6m。消防车道与仓库的距离不应小于5m,且不应大于15m。仓库的两个长边应设置灭火救援场地,其宽度不得小于10m。仓库每个防火分区外墙上应设置灭火救援窗口(或室外楼梯)。灭火救援窗口的设置应满足下列要求:每个防火分区灭火救援窗口数量不应少于2个,并且宜布置在不同方向。灭火救援窗口应正对货架或堆垛间的通道设置,其面积不应小于1.2m2,且其宽度不应小于1.0m。外墙上灭火救援窗口的间距不应大于20m。多层仓库二层及以上各层应沿仓库长边设置灭火救援平台(或室外楼梯),平台的长度和宽度分别不应小于3m和1.5m,平台之间的水平间距不应大于40m,平台处必须设置灭火救援窗口。

第8篇

关键词 半成品仓库 设施选址 物流量分配模型

中图分类号：F253.7 文献标识码：A

制造企业内部物流把生产系统与物流系统融为一体，形成特定的生产工艺，其效率直接影响企业的生产效率。国外统计资料表明，在制造业中，总经营费用的20%~50%是物料搬运和运输费用，而优良的物流系统设计，可使这一费用至少减少10%~30%。对于大型制造企业，生产过程中物流量大，装卸搬运困难，内部物流成本在企业总生产本中所占比重很高，所以降低内部物流成本成为制造企业的又一利润源。半成品仓库作为企业生产网络中的重要节点，协调前后两阶段的供需平衡，其科学的选址与布局可以降低企业内部的物流量，从而降低企业生产成本，提高效率。

一、问题界定

大型制造企业其生产流程可简单描述如下图：

大型制造企业主要有三种类型仓库：原材料仓库，半成品仓库以及成品仓库。在大型制造型企业中，半成品物流量大，搬运和运输物流费用高，半成品仓库作为企业生产网络的重要节点，协调前后两阶段的供需平衡，其科学的选址不仅要考虑从半成品生产车间到半成品仓库这一阶段的相关成本，而且还需要考虑从半成品仓库到成品生产车间阶段的相关成本。因此，在各种车间的位置既定的情况下，文章主要以半成品仓库选址为例，来说明如何进行大型制造企业半成品仓库选址与布局设计。

二、模型构建

（一）问题描述。

各个半成品生产车间和成品生产车间既定，半成品生产车间生产多种半成品。需要解决的问题是:确定半成品仓库的设置数目、设置地点，以及不同半成品的物流量在半成品生产车间与半成品仓库以及半成品仓库与成品生产车间之间的分配，使得半成品仓库初始设置成本与各点间运输成本的总量最小。因此，本文将该问题定义为一个两阶段多产品的选址-分配问题。

（二） 模型假设。

(1)仓库容量满足需求。

(2)各点之间采用汽车运输。

(3)运输费用与运输量和运输距离成正比。

（三）符号定义。

模型中涉及的已知变量和参数有：

(1) I：半成品生产车间集，，共有m个；

(2)J：候选的半成品仓库集，，有n个；

(3)K：成品生产车间集，,有q个；

(4)H：半成品集，，有g个；

(5)rh：半成品的单位运输成本；

(6)Aih：半成品生产车间i生产半成品的生产能力；

(7)Bjh：成品生产车间j对半成品h的需求量；

(8)fi：表示半成品仓库j的初始设置成本；

(9)dij：半成品仓库j到半成品生产车间i的距离；

(10)djk：半成品仓库j到成品生产车间k的距离；

模型的决策变量有5个：

(11) Xj =1：在j处建设仓库；否则为0；

(12) Yij=1：将仓库j指派给半成品生产车间i；否则为0；

(13) Yjk=1：将仓库j指派给成品生产车间k；否则为0；

(14) xijh：由半成品生产车间i运往半成品仓库j的半成品的运输量；

(15) xjkh：由半成品仓库j运往成品生产车间k的半成品的运输量。

（四）制造企业半成品仓库的选址-分配模型。

根据上述假设和定义，建立半成品仓库的选址-分配模型。

目标函数(1)是使总费用（固定成本与运输成本）最小；约束（2）（3）表示只有在半成品仓库已经建立的情况下才能进行指派；约束（4）表示只有在半成品仓库指派给半成品生产车间时才能进行物流量分配；约束（5）表示只有在半成品仓库指派给成品生产车间时才能进行物流量分配；约束（6）（7）表示每个车间能且只能由一个仓库进行服务；约束（8）表示从半成品车间发送到半成品仓库的半成品量不能超过它的生产能力；约束（9）表示应满足成品生产车间的需求；约束（10）表示半成品仓库的半成品进出总量平衡；约束（11）（12）表示必须满足非负条件；约束（13）（14）（15）表示0-1整数规划约束。

三、模型算法及结果

本文解决的是中等规模的优化问题，可以采用运筹学软件CPLEX，应用精确算法来求解（分支定界和单纯形法），得到的解是该问题的最优解。

四、结语

目前大多数离散型选址模型主要由以下几个部分组成：已知的顾客数量和他们的需求，一些待定的固定设施（例如仓库），固定的和可变的生产或库存成本、以及在顾客和仓库之间的运输成本。选址问题的目标是确定仓库的数量和具置以及分配给各个仓库服务的对象，使得总成本最小化。这些模型在现实问题中已经运用多次，但现实问题中有些情况被过分简化。如：目前的仓库选址只考虑从仓库到各个需求点或是从各个供应点到仓库的相关成本，建立的是单阶段仓库选址模型，而没有将各个供应点、仓库以及需求点综合考虑，建立从各个供应点到仓库和仓库到各个需求点的两阶段仓库选址模型。对于半成品仓库，这些模型则不能考虑其协调前后两阶段的供需平衡，使企业内部物流费用最小化。而本文建立的两阶段多产品仓库选址的混合整数规划模型，充分考虑半成品仓库的特点，能很好的解决以上问题，尤其适合如大型钢铁、化工企业的半成品仓库选址布局问题。

（作者：重庆工商大学商务策划学院硕士研究生，研究方向：物流管理）

参考文献：

[1]林丽华，刘占峰.物流工程.北京大学出版社，2009.

第9篇

关键词 期货交割仓库 选址方法 交割库特性

中图分类号：F830.9 文献标识码：A

在期货市场中，只有参与的空头与多头足够活跃，才能达到期货市场的价格发现功能，才能保持期货市场与现货市场的互动。期货市场是多头和空头的博弈，交割库的设置是有利于多头或是有利于空头将直接关系到参与各方的利益，进而影响投资者的参与热情。

世界著名期货交易所的交割仓库都经历了不断的调整过程，来促进期货市场的完善。LME的宗旨是贴近市场、贴近客户，在成立初期，其交割仓库全部设在英国，随着期货交易规模的不断扩大，LME开始逐步在国外设立交割仓库，目前，LME已经在全世界至少12个国家42个地区设立了交割仓库。CBOT的交割仓库设置随着谷物的流向而从芝加哥分散向了托里多和圣路易斯。我国的期货价格仓库近年来也多有调整，如2012年8月上海期货交易所将原来仅设置在上海的铜期货交割仓库扩展到了江苏和浙江两省。2003年以前，豆粕交割库集中在大连地区，反映的是大连价格，交易不是很活跃。由于国内大豆加工企业基本分布于沿海一带，大商所根据行业发展变化，把豆粕交割库转移到华东一带，后来又改为厂库交割，极大地方便了各类不同投资者的需求。近几年的豆粕行情也证明，大连调整交割库及后来进行厂库交割是成功的，豆粕期货已成为国内最活跃的期货品种之一。

一、交割库选址问题归属分析

仓库的选址问题的主要作用体现在两个方面：一是仓库本身运行效率的问题，其重点在于管理模式和方法的提升，以及高科技自动化手段的应用和信息化的整合；二是区位的选择问题，即是在何处设置仓库的问题，主要是指对设施的位置、数量进行分配，也就是选址决策。从仓库选址的整个流程来看，问题一主要在仓库的设计环节解决，而问题二则在决策阶段解决。众多的仓库选址方法所针对的正是仓库区位的选择。

我国的商品期货的来源一般分为两部分，即供应地可分为两部分：一是国内产区，一般每种商品期货在国内有数个不同的产区；二是进口产品，比如一些金属期货，天然橡胶期货，等有很大一部分的进口产品。商品期货的销区则依据不同产业的分布而定，也会在我国不同地区有占有不同市场份额的销区。按照商品期货多个产销区的情况来看，商品期货交割仓库选址问题属于多元规划的选址问题。

多元规划又可以分成两种情况，一种是物流配送中心的数量固定的多中心选址问题，其目标是确定各物流配送中心的具置；另一种则是配送中心的数量不固定，其目标不仅是要确定配送中心的最有数量，还要确定其选址。交割仓库选址属于后者。

混合整数规划法：通过给定的离散决策变量、目标函数和约束条件，使其能够对所考虑的问题进行较为全面和客观的描述，适用于解决物流网络设计中常见的、较为复杂的选址问题。需要知道的约束条件一般有：产品的产区，各产区的产量，销售区，各销售区的需求量，各产区到消费区的运输成本。

运输规划方法：对于已经建成的物流配送网络，由于产销能力的变化而需要调整网络布局，重新分派各个子配送中心的配送范围以及配送量时，可以用这种方法。其所需要知道的条件与混合整数规划法相同。

在目标上，两种方法都是使总的物流配送成本最小，不同处在于混合整数规划法要同时确定配送中心的位置和服务目标，而运输规划方法则仅需对已有的网络的服务对象进行调整。

二、交割库选址问题特性

第一，一般仓库的选址主体是仓库的经营者，以营利为目的。而交割仓库的选址主体是期货交易所，其目的是满足投资者的交割要求和实现仓单的快速流动。

第二，一般仓库选址布点规划模式为：工厂――配送中心――门店，其中工厂和门店都是确定的对象。而交割仓库的运营方式为：供应商交割仓库采购商或用户，这三项中只有交割仓库的地点是确定的，而供应商和采购商或用户则只能根据经验确定一个大致的范围，但是交割仓库的确定却是由供应商和采购商之外的第三方――商品期货交易所来确定的。

第三，一般仓库的选址最终的约束条件是总运营成本（包括固定成本和运输成本）最小，而交割库的选址要考虑的因素中除了相应的运输、储存、出入库以及检验成本外，更重要的是交割地点的选择中所蕴含的价值，即由物流费用和选择权所造成的升贴水问题。

第四，一般的仓库的选址宗旨在于为不同的地点提供相应的供应源，由于供应商是特定的，定价也是由生产者完成，所以对于无差异的产品来说，不存在串货套利问题。而对于大宗商品来说，期货市场承担着定价的功能，现货市场则承担着商流、物流的职责，这样在多个地点交割的情况下，由于运费以及不同地点市场力量的影响，会产生不同的实际价格，从而产生基差（即某一特定时间地点的现货价格和期货价格之差）问题。单一交割地点制度能够避免这样的问题，但是会造成仓单流动缓慢，不利于期货市场的发展，也会在一定程度上造成社会成本的增加，因而现行的期货交割制度多为多地点交割，而设置出合理的升贴水则成为解决基差问题的关键。

交割仓库选址与一般仓库选址的联系：商品期货交割中所涉及到的升贴水在很大程度上是反映交割库到基准库的运价和出库费用。

三、结束语

总之，商品期货交割仓库设置的核心问题是有利于实现期货市场的两个基本功能，即价格发现功能和套期保值功能。要实现价格发现，就需要市场尽可能的有效，就需要有频繁的交易发生，因而在期货市场上，标准仓单流动性的强弱就可以反映该功能的实现程度。要实现套期保值功能，则要求市场中有足够多的商品注册，从而满易者的交割需求。

（作者：北京物资学院11级管理科学与工程专业研究生）

参考文献：

第10篇

关键词：路径规划；多仓库多配送任务；iOS；电子地图；最优路径

中图分类号：TP311 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2016）32-0190-04

Design and Implementation of Order Routing System Based on iOS

XU Jing-hui

（North China University of Technology， Beijing 100144， China）

Abstract： The routing problem of multi-warehouse and multi-distribution task in order distribution has the characteristics of picking from the warehouse and returning to the starting warehouse after completing the delivery task by multiple distribution points. In view of the current path planning applications on the mobile platform to solve the known starting point to the end of the route planning， after a number of points along the planning has not yet been a good application to achieve. Therefore， this paper combines the path planning and iOS platform to make full use of the characteristics of electronic map application， design and implement the order routing system based on iOS in order to provide the optimal path results. This paper focuses on how to realize the function of map display and operation， map location， mark drawing， route planning and so on. Finally， using the real order data of inventory management platform， the test proves the effectiveness and convenience of the system.

Key words： route plan； multi-warehouse multi-distribution tasks； iOS； digital map； optimal path

在实际订单配送环节中，路径规划要求找出车辆从仓库取货出发依次经过一系列配送点后返回仓库的最短回路路径。目前关于路径规划的研究多数集中在常见路径算法的改进及优化方面[1-3]，对于路径规划应用系统的研究还较少。国内iOS平台上有关路径规划的热门应用有高德地图、百度地图等App，但它们也只提供了支持公交、驾车及步行三种出行方式的点到点的路径规划，对于从起点经过多个沿途点到达终点的路线规划并未涉及。鉴于目前尚未有将路径规划与iOS移动平台的应用特点充分相结合的应用，本文就设计开发了iOS平台上基于电子地图的路径规划系统――称之为“易配送系统”。易配送系统可在用户使用期间自动定位用户当前所在位置，同时提供仓库到各配送点的路线规划和导航等主要功能，还通过服务端的接口服务将数据封装成XML编码格式通过网络提供给客户端，保障了订单数据的真实性与实时性。在系统开发过程中利用高德iOS地图SDK进行应用开发，提供了可视化的路径规划人机交互界面。

本文的内容首先对iOS平台开发相关技术进行了简要介绍，然后对订单配送路径规划系统进行分析，设计出了整体的技术方案与系统架构，然后对系统功能进行详细实现，包括仓库、订单查询，地图位置显示、路线规划及导航等功能，最后进行结果分析与总结。

1 iOS开发平台介绍

1.1 iOS系统架构

iOS平台应用的开发语言主要有Objective-C和Swift语言，由于swift作为一门新生语言使用人数较少的原因，本系统采用了主流开发语言Objective-C进行编码开发。Objective-C作ANSI C的超集[4]，不仅扩展了面向对象设计的能力，如类、消息、继承，同时它可以调用C的函数，也可以通过C++对象访问方法，具有对C和C++语言的兼容性。

苹果公司最新推出的iOS 10 SDK （Software Development Kit， 软件开发工具包）增加了新的API （Application Programming Interface， 应用程序编程接口）和服务，能够支持更多新类型的应用程序和功能。目前基于iOS平台开发的应用程序可以扩展到消息、Siri、电话和地图等系统自带服务，拥有了更吸引人的功能。图1为iOS系统架构图：

图中可触摸层主要提供用户交互相关的服务如界面控件、事件管理、通知中心、地图，包含以下框架：UIKit、Notification Center、MapKit等；媒体层主要提供图像引擎、音频引擎及视频引擎框架；核心服务层为程序提供基础的系统服务如网络访问、浏览器引擎、定位、文件访问、数据库访问等。最底层的核心系统层为上层结构提供了最基础的服务包括操作系统内核服务、本地认证、安全、加速等。

1.2 iOS 地图SDK

iOS 地图SDK 是高德提供的一套基于 iOS 6.0.0 及以上版本的地图应用程序开发接口，供开发者在iOS应用中加入地图相关的功能[6]。它提供的四种地图模式包括：标准地图、卫星地图、夜景模式地图和导航模式地图。开发者不仅可以利用其地图计算工具实现坐标转换和距离或面积计算，而且可以调用API完成出行路线规划及点标注、折线、面的绘制等工作。这些实现的提前需要注册并认证成为高德开发者，接着为应用申请APIKey，然后将iOS地图SDK配置到应用工程中，这里可以采用手动和自动化两种配置方式。前者的配置过程简单易操作，但更新操作代价大，后者配置过程稍显负杂，但更新很方便。手动配置的方式则需要手动向工程项目中导入MAMapKit.framework和AMapSearchKit. framework两个包，当框架有更新时需将工程中旧框架删除并添加新框架，其使用稍显麻烦。本系统的实现采用了自动化配置工程的方式，利用第三方库管理工具CocoaPods通过命令：pod ‘AMap3DMap’， ‘～>4.0’和pod ‘AMapSearch’， ‘～>4.0’完成自动导入框架的目的，当框架更新时只需执行pod update即可实现项目中框架的更新。

2 整体方案设计

通常App功能复杂的情况下需要有后台服务器的业务处理支持，本文涉及的路径规划功能需要处理的计算量会随着配送点个数的增长呈指数阶上升，因此需要后台服务器的强大计算能力处理路径规划结果，进而减轻客户端内存使用压力。

本系统整体技术方案的设计综合考虑了移动应用端、服务端（包括应用服务器和提供商服务器）以及数据库服务器三部分所涉及的技术及其简要的功能模块划分，如下图2所示：

其中应用服务端是典型的电商进销存管理系统，移动端LBS应用――易配送App的实现需要在进销存Web系统的表示层、业务逻辑层、数据持久层添加相应的订单配送接口，该接口将服务端经过处理的数据结果封装成XML标准的数据格式通过HTTP协议传输给App。

3 基于iOS的路径规划App设计

3.1 App开发模式

易配送App采用Objective-C开发语言，开发工具为Xcode7.0，主要针对iPhone进行设计的。系统的设计模式采用了MVC范型如图3。由于系统所涉及的内容数据均通过网络请求服务器实时更新获取，故采用了iOS App开发模式中的Native App，以保证有较好的网络环境以及节省的带宽，以便利用充分的设备资源来提供良好的交互体验。

该系统平台中的位置信息主要体现在：位置服务和地图。位置服务是由Core Location框架负责，它将用户的位置及方向信息以Objective-C语言能识别的形式罗列出来[4]；地图服务通过应用中集成的高德开发平台提供的MAMapKit框架负责，利用它可以展示出地图和图钉标注等信息。易配送App的路径规划模块有效地将Core Location框架和MAMapKit框架结合起来，以实现地图定位、距离测试、路线显示及导航功能。

3.2 重要功能设计及关键技术实现

系统的主界面设计采用了图文结合的布局方式如图4，使用户能够快速便捷的操作系统。对于信息查询类似功能的界面多采用表视图结构，得到了清楚地展示大量内容信息的效果如图5所展示的待配送订单列表。

图4 主界面 图5 待配送列表

图6 路径规划

系统主要的路径规划功能在电子地图的地理信息背景下完成了标注及路线可视化如图6所示，其关键技术的实现如下：

1）初始化地图服务

系统中地图服务的使用首先需要初始化地图控件，这需要在创建MAMapView之前需要先绑定APIKey：[MAMapServices sharedServices].apiKey = APIKey； 和[AMapSearchServices sharedServices].apiKey = APIKey；接着初始化MAMapView地图控件：_mapView = [[MAMapView alloc] initWithFrame： self.view. frame]；并o系统添加地图视图：[self.view addSubview：_mapView]；

2）分组待配送订单

因为业务要求需要将待配送订单按各自对应的出货仓库进行分组配送，系统中通过自定义实现分组方法：-（void）groupAction：（NSMutableArray *）array； 其中参数array中存储着多个配送单对象XJDeliveryOrder。方法实现中利用可变的集合对象NSMutableSet保存的内容对象不重复的特性，用_warehouseSet记录不同的仓库信息：_warehouseSet = [NSMutableSet set]； [array enumerateObjectsUsing Block： ^（ XJDeliveryOrder * _Nonnull order， NSUInteger idx， BOOL * _Nonnull stop） {[_warehouseSet addObject：order.warehouseName]； }]； 同时该方法中利用谓词NSPredicate过滤数组array实现按仓库名称分组：[_warehouseSet enumerateObjectsUsingBlock：^（NSString * _Nonnull warehouseName， BOOL * _Nonnull stop） {NSPredicate *predicate = [NSPredicate predicateWithFormat： @"warehouseName = %@"， warehouseName]；NSArray *tempArr = [NSArray arrayWithArray：[array filteredArrayUsingPredicate：predicate]]； [groupArr addObject： tempArr]；}]；

3）添加标注及气泡视图

给地图添加标注需要调用地理编码请求：[self.search AMapGeocodeSearch： geo]； 其中对象geo为AMapGeocodeSearchRequest类对象且其属性值address不为空，该请求会回调AMapSearchDelegate中的方法：- （void）onGeocodeSearchDone： （AMapGeocodeSearchRequest*）request response：（AMapGeocodeSearchResponse *） response；其中response对象中包含了经纬度信息并且该方法中调用了添加标注方法：[_mapView addAnnotation：pointAn]；其中对象pointAn为MAPointAnnotation类对象。

实现触摸标注弹出气泡的效果需要实现MAMapViewDelegate委托中-（MAAnnotationView*）mapView：（MAMapView*）mapViewviewForAnnotaion： （id< MAAnotation>）annotation；和-（void）mapView：（MAMapView*）mapView didSelect AnnotationView：（MAAnnotationView *）view；方法。

4）路径规划及绘制路线

iOS地图API提供了按参数顺序进行路径规划的方法：[_search AMapDriving RouteSearch：request]；其中request为AMapDrivingRouteSearchRequ -est对象，需要给定request的属性：起点origin、终点destination和沿途点waypoints的值。而对于最优路径的规划只能通过自定义方法：-（void）planBestPaths WithLoaction：（CLLocationCoordinate2D）location wayPoints： （NSArray*） wayPoints；该方法中调用了网络请求服务器方法，并能够获取服务器返回的处理结果，其结果中包含了多个经纬度字符串，需要利用方法- （CLLocationCoordinate2D *）coordinatesForString：（NSString*）string coordinateCount：（NSUInteger *）coordinate Count parseToken：（NSString *）token；来解析经纬度，然后系统利用解析得到的经纬度调用[MAPolyline polylineWithCoordinates：coordinates count：count]来绘制路线。

5）最优路径算法

本系统的服务端路径规划接口实现中采用了适合解决单回路最短路径问题的算法――最近c插入算法。最近插入法是一种启发式算法，它不仅适用于各种复杂的TSP问题，对于中小规模问题同样适用。图7为算法具体流程。算法的实现是在后台服务端通过java语言实现的，这里就不做详细说明了。

4 系统测评与应用实例

为了对系统的功能及路径优化效果进行测试，采用了如下的实验环境：客户端是所有系统为iOS 7.0及以上iPhone手机，安装App后即可使用；服务端为可安装运行在windows平台下的进销存管理系统；数据库为Oracle数据库安装在Linux数据库服务器上。

本系统中路径规划功能的实现采用了将多个仓库多配送点的路径规划分解为多个单仓库多点配送的思想。下面一系列图示说明了多个单仓库出发到多个配送点的路径规划对比结果。

图8中显示当天需要规划路径的所有点，包括三个仓库和八个客户位置。接下来分别对三个仓库进行出货配送安排，如图9为从总仓库出发的配送路线对比，其中上图为按下单顺序依次配送的路线图，下图为根据与出发仓库距离由近到远的依次配送的路线图，从图中可以明显看出两者各自的路程代价，表1为各仓库配送路径的对比结果。

通过实验测试结果表明，当单次规划的配送数量小于等于6时，本系统的最优路径准确且计算处理很快，几乎网络无延迟。当单次规划的配送数量大于6小于17时，优化结果准确但是处理速度变慢，并且处理响应时间虽配送数量呈现指数阶增长。当单次规划的配送数量大于16时，服务端需通过一定路径优化算法处理大规模计算，但其结果往往是最优解的近似值而非最优路径值。

5 结束语

本文是在iOS系统上基于电子地图的应用开发，基本实现了小规模订单配送的路径规划功能。经过优化的路径的确节省了许多里程，真正意义上为企业提高了效益。但是本系统还存在一些不足之处，如适合处理小规模订单配送路径规划的局限性，系统的可扩展性有待加强。在今后的学习和研究中，将进一步深化和扩展该应用的功能，提供更加丰富的视图信息和交互方式，实现更良好的路径规划体验。

参考文献：

[1] WANG Tiejun，WU Kaijun. Study multi-depots vehicle routing based on improve -ed particle swarm optimization[J]. Computer Engineering and Applications，2013， 49（2）： 5-8.

[2] 马建华，房勇，袁杰.多车场多车型最快完成车辆路径问题的变异蚁群算法[J].系统工程理论与实践，2011（8）.

[3] 李波，邱红艳.基于双层模糊聚类的多车场车辆路径遗传算法[J].计算机工程与应用，2014（5）.

[4] 胡杨帆，杨刚，胡颢石.结合LBS和信息推送的博物馆App的设计实现[J].计算机应用与软件，2013， 12（30）：108-112.

第11篇

关键词：生产企业;仓储管理;问题和优化

一、当下生产企业的仓储管理的局限性

（1）仓库布局不合理，空间利用率低。仓库里货物的摆放都是按照仓管人员的个人想法，没有一个统一的标准和要求，也未形成仓库管理系统或者是其他书面，图片类的资料。导致货物摆放的比较混乱，分拣区与存储区混合使用，生产部门前来取货时，仓管管理员难以找到货物。甚至堵塞了主、副通道，使仓库货物之间通道狭窄，叉车作业不方便，很难快速完成分拣。货物难以做到先进先出，降低了发货的及时性，加大了货物滞压和过期的风险，增加了库存成本。而且随着公司规模的扩大，有限的仓库库存量与增加的公司产量之间的矛盾越来越激烈。

（2）物流信息系统不完备，自动化程度较低。仓储信息化程度较低，许多工作尚停留在手工作业阶段，导致员工工作效率不高，工作记录不明。物流信息系统的使用仍然处在基础的信息采集、传输、加工和共享阶段，没有能够运用物流信息系统优化企业运作流程，进行有效库存管理、订单管理、采购管理。从而导致入库、出库、储存、配送、分拣等作业环节的信息化程度不高，一定程度上影响了订单录入准确率和出库商品准确率，降低了整个作业的效率。

（3）人员资源专业化程度不高，设备调度不合理。为了降低企业的成本，多数中小型企业减少人员的管理及设备的数量，使操作人员劳动强度大，其实不然，在一定程度上影响管理效率，延长了作业的时间，增加了企业成本。通过调查发现，大多数中小型企业的仓储都是随便让一个人都可以上岗，就算有培训，也是简单的介绍公司的情况，真正在仓储管理方面的人才比例非常小，仓库管理员大多文化程度不高，或者专业技能不强。现在高校毕业生中物流管理的专业人才也不少，但她们都不认为仓储管理需要专业化的人才，对仓管员的工作只可以纯粹为了谋生，而不能运用到自己所学的专业知识，无法很好地体现自己的价值，导致专业人才越来越少。

二、当下生产企业的仓储管理的优化

（1）对仓库的通道进行合理的规划。仓库的通道设计不合理，货品堆码过于密集，主次通道划分的。对通道进行合理的规划，能同时解决工人取货难和仓管进货难的问题。仓库管理活动能否顺利进行直接决定整个公司的工作进程，合理的仓库通道规划决定了仓库管理活动的进行程度。因此，合理的通道规划是提高整个公司工作效率的关键。本文推荐阁楼货架和阁楼平台，可以合理利用空间资源。阁楼式货架的整体结构是由拼接式结构组成的，适用于库房较高，货物较小，人工存取，储货量的情况。它与混凝土结构和钢结构组成的货架相比较，阁楼式货架能起到的支撑作用是它底楼的上面楼层。阁楼货架的最大优点在于它的制作成本较低、整体较紧密而且空间的利用率比较高。阁楼式货架的安装也是非常方便快捷的，组装也是非常的简单，不需要任何的螺丝，而且规格都可以在货架厂定做，使用起来也非常的方便，很适合一些大中小厂家的仓库管理储存货物。更重要的是可以更加有效、合理的利用其空间资源为公司的长期发展奠定了一定的基础。

（2）仓储信息系统的优化，建立WMS系统，结合条码识别技术使用手持终端。通过对仓储工作流程的了解，提出了对仓储部门建立WMS系统的改进措施。改变先前人工录入电脑的方式，采取建立更先进的WMS系统，通过入库业务、出库业务、仓库调拨、库存调拨和虚仓管理等功能，综合批次管理、物料对应、库存盘点、质检管理、虚仓管理和即时库存管理等功能综合运用的管理系统。将计算机技术和通信技术结合在一起，采用条形码对货品进行标识，经过后台应用软件及前端移动系统的无缝结合，实现管理功能。设计的仓库管理系统主要是对公司库存以货品为级别，通过单据建立货品出入库记录，并根据系统中的仓储配置数据，结合在系统中已经设定的作业规则，完成货品库存、出入库管理，以及权限控制、基础数据的导入和管理，以及库存与货品、单据等信息的查询、报表打印等功能。这种情况下，可以不增加人员的配置，也不会造成需录入系统的单据累积过多从而使库存下降，当库存减少并稳定的时候，用户服务的水平提高了，使销售部门的信誉大大提高。同时，采购提前期缩短，停工待料减少，制造成本降低，管理水平提高。促进企业更好的发展。

（3）完善培训体系，提升仓管员职业素养。首先，公司应该招聘更加专业化的仓储管理人才。纵观高校各大专业的本科生会发现学习物流的人才还是很多的。他们接受过系统的专业的仓储方面的教育，对仓储知识有更深刻的认识和了解。而且面对现在就业紧张的状况，招聘本科生不会花费太大的成本，这样不但可以解决大学生的就业紧张，人尽其用，还能让公司的员工整体素质得到提升，使得整个流程更加专业高效。其次，对于已经招聘过的仓储管理人员，公司应该加强他们的专业化技能。比如开展例行的培训。虽然对于已经工作的员工们来说，再去学习这些知识技能是有难度的，而且这需要公司一笔大的投入。但是所谓磨刀不误砍柴工，这些必需的培训会提高员工的工作效率，为公司带来的利益要远远高于投入。而且从长远来看，这些训练有素的老员工们也会带领新人，这样一来就会降低新人的出错率，缩短新员工的适应周期。

三、结束语

中小型企业只有将仓储系统的各方面进行优化，才能实现仓储的现代化管理，大大提高管理效率，降低管理和物流成本。实施自动化设备，才能节省大量的人力、物力、财力。优化仓储信息系统，为了提供高效的仓储服务，使公司信息资源一体化。所以，合理的优化仓储系统，将降低仓储物流成本，提高仓库管理的效率和仓库空间的利用率，从而推动中小型企业长远的发展。

参考文献：

[1] 杨琴.物流信息系统分析与设计[D].云南大学，2013.

[2] 杨益.基于RFID的数字化仓库管理系统[D].华中科技大学，2008.

[3] 艾晨.WMS仓库管理系统的设计与实现[D].北京邮电大学，2011.

第12篇

关键词：配送中心规划设计；豫鑫物流；仓库布局

中图分类号：F252.14 文献标识码：A

Abstract： This paper is mainly aimed at the supermarket distribution center of the Sinopec――Henan Yuxin Logistics' 3PL， according to the company's operating process， does a simple design of the distribution center， its main purpose is to improve the operation efficiency of the whole distribution center. Mainly through analysing the business and the demand， to complete the function designing of the logistics distribution center. This paper doesn't consider site selection and cost effective of the operating process. In order to avoid the invalid operation， improve the accuracy of goods distribution and the overall operation efficiency， it only makes a simple plan based on the location of equipment and the layout of the internal and external warehouse that divided by distribution center's operating process.

Key words： planning and design of the distribution center； Yuxin logistics； warehouse layout

1 配送中心

随着物流业的迅速发展，各物流企业加大了对配送中心的建设力度。然而在配送中心规划设计方面，尤其是内部设施布局设计方面还存在很多不足。同时配送中心的建设耗资巨大，存在一定的投资风险，为了保证建设的科学性、合理性，对配送中心的设计和优化是非常重要的。

物流配送中心等基础设施是物流运作的重要载体。现代物流配送中心集中了所有的物流功能，通过先进的管理、技术和现代化信息网络，对商品的采购、进货、存储、分拣、配送等业务进行科学、统一、规范的管理。

1.1 配送中心的定义

配送中心是从供应商手中接受多种大量的货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和信息处理等作业，然后按照众多需求者的订货要求将货物组装，以令人满意的服务水平进行配送的设施。

1.2 配送中心的定位

配送中心是在}库的基础上不断进化、演变而形成的创新性物流设施，在整个物流系统中具有独特的地位。以下主要是从层次定位、横向定位、纵向定位和功能定位方面对配送中心的界定。

（1）层次定位。在整个物流系统中，配送中心如果具有商流职能，则属于流通中心的一种类型，如果只有物流职能，则属于物流中心的一个类型，可以被流通中心和物流中心所涵盖，属于第三个层次的中心。

（2）横向定位。从横向来看，和配送中心作用大体相当的物流设施有仓库、货栈、货运站等。这些设施都可以处于末端物流的位置，实现资源的最终配置。但是物流配送中心是实行配送的专门设施，是按照配送要求有完善组织和设备的专业化流通设施。

（3）纵向定位。物流配送中心在物流系统中的纵向定位是：如果将物流过程按照纵向划分为物流准备过程、首端物流过程、干线物流过程、末端物流过程，配送中心是处于末端物流过程的起点。它所处的位置是直接面向用户的位置，它是根据用户的要求，指导整个物流过程。

（4）功能定位。物流配送中心主要的功能是围绕配货和送货。它必须服务和服从于配货和送货这两项主要的功能。因此，配送中心作为末端物流的结点设施，它通过有效地组织配送货物。使货物整个流通过程的资源得到一个最有效的配置。

2 豫鑫物流简介

河南省豫鑫物流股份有限公司是河南省交通运输厅公路管理局2003年1月成立的股份制企业。现为中国物流与采购联合会常务理事单位、“中国物流实验基地”、国家4A级综合服务型物流企业、国家物流3A级信用企业、中国物流百强企业、国家发改委重点联系单位、河南省现代服务业重点企业。

该公司已成为了一家以现代物流业务为主，以商贸、物流培训、咨询服务为辅的集团公司。目前拥有5个子公司、1个合资公司、5个配送基地、315个分公司、820辆配送车辆、仓库19万平方米。网络覆盖河南、陕西、湖北、山东、上海等省市，业务辐射9大重点区域，基本形成了物流、商流、信息流、资金流、薪金流五流合一的现代物流模式。

豫鑫物流以整合货源为先导，实现传统业务与现代物流业务的整合。3PL部门承担着河南省所有中石化超市货物配送的任务。该配送中心的主要作用是链接中石化的供应商和中石化的各个门店，其主要任务是检验供应商的货物质量，并将供应商送来的货物的种类、数量进行整合，然后将货物的信息发给中石化，由中石化根据各个门店上报的采购单统一分配给各个门店并形成各个门店的订单，最后由3PL配送中心根据各个订单将货物进行拣选、打包、配送。

3 配送中心的规划设计

3.1 配送中心的作业流程

中石化的配送中心主要是完成货物的集散、运输、存储、分拣、包装、装卸搬运等功能，需要设置合理的作业流程。该配送中心主要有以下几个作业流程。

（1）入库/出库作业。入库作业的过程大致为：从送货车上将货物卸下、核对货物的种类、数量及状态（预售期、产品质量、箱体破损等）、进行验收和分类、搬运到配送中心存储地点、在采购单上签字。

出库作业主要是指备货、复核和打包，搬运到发货区，然后跟司机办理交接手续。

（2）拣选作业。拣选作业是按照订单的要求，从货物存储区选出物品，将货物送至复核台。在配送中心内部，拣选作业是极为重要的一部分，其主要目的是快速准确地将客户所需的货物集中起来。

（3）装卸搬运作业。装卸搬运作业是连接外部与配送中心的一个重要环节。它实现了货物在配送中心不同地点之间的转移。装卸搬运质量的好坏、效率的高低同样也是整个物流过程的关键所在。

（4）配送作业。配送作业是工作人员将复核之后的货物交给司机，由司机把每个超市订购的货物从配送中心送到超市的作业。交货是配送活动的最后的作业。

3.2 配送中心规划设计的原则

在进行配送中心规划设计时，为了达到最优的目标，应该遵循以下的几个原则：

（1）M量减少或消除无效劳动，这是提高作业效率最有效的方法之一。

（2）以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在设施规划设计的整个过程中。因为生产系统的有效运行要依赖于人流、物流、信息流的合理化。

（3）运用系统的概念。用系统分析的方法求得系统的整体优化。

（4）配送中心的规划设计要从宏观再到微观。首先要进行总体方案布局设计，再针对各个作业区域进行详细的布置设计；详细的布局设计方案又要反馈到总体的布局方案中，对整体方案进行不断修改。配送中心的规划设计就是要综合各个方面的相关因素，对整个服务系统进行分析、规划、设计，使系统资源得到合理的配置。

3.3 物流配送中心的规划设计

物流配送中心的规划设计包括三个方面：一是配送中心的整体规划设计；二是配送中心内部区域的规划；三是配送中心各个作业区的规划。

（1）配送中心的总体规划。配送中心功能的总体规划是从物流系统整体的角度出发，确定大的作业流程模块以及相互间的联系。每个作业流程模块的具体内容将在详细规划时再予以具体设计。

该物流配送中心的基本作业有：客户及订单管理、入库作业、理货作业、装卸搬运作业、出库作业、配送作业。该配送中心主要是中石化货物的仓库、货物中转站，所以它并不涉及到订货作业。它的物流作业流程如图1所示。

中石化超市将订单发给中石化总部，由中石化向供应商发出采购单，供应商拿着相应的采购单，将货物送至仓库。配送中心在将货物送达至超市后，超市将收货准确性的信息发送给中石化，然后中石化会对该配送中心进行绩效评比。

（2）仓库内区域的规划。该配送中心仓库内部主要分为库存区、整箱区和拆零区。整个仓库共6 000平米，整箱区共

3 000平米，库存区有（供应商库存和中石化广东存区）10 00平米，拆零区共1 500多平米。整个仓库的布局如图2所示。

从图2中可以看出，整个仓库只有一侧有库门，并且整箱发货区紧靠库门作业。根据中石化每个月的下单情况来看，基本上是一个月有6次出入库作业，每3次作业为一个波次，每次出入库作业的时间为5天，一个波次的总持续时间为11～12天，如图3所示。

从图3中可以看出，第一次出库未完成时，第二次入库作业就开始了；第二次出库未结束第三次入库又开始了。这样的交叉操作如果只在仓库一侧站成，势必会造成混乱，使这连续3次物品的出入库混乱，使入库检验、出库复核变得很困难，甚至造成物品串货等现象。针对这个问题，本文根据中石化配送中心物品的特点及其出入库的作业流程，将该仓库进行一个简单的规划。

（3）配送中心各个作业区域的规划。针对上面所出现的情况，根据中石化配送中心物品的特点及其出入库的作业流程，将该仓库进行一个简单的规划。

①拆零区货架的设计。该配送中心拆零区的货物主要是一些小型的物品（包括：饼干、糖果、车用抹布等），目前仓库这些物品主要是放在托盘上，给拣选活动带来了很大的困难，每次拣选操作人员都要弯腰。这样重复性的弯腰动作，不仅会使作业人员的身体和心理上产生疲惫，而且也会降低整个拣选作业的速度，从而使整个出库作业的效率降低，影响下次入库作业的顺利进行。所以针对这一现象和该公司的经济实力，应将拆零区的托盘改为易于拣选的重力式货架（如图4所示），这样即符合人因工程，也能相应地提高作业效率。

A和B为货物存放面，这两个面的高度应该适中，适合操作人员的拣选。且A和B均为斜面，利用重力使货物总是处于货架面的最外边。

②拆零区货架的分配。中石化超市货物的供应商很多，并且每家的货物量是不定的。但是配送中心拆零区的面积是固定的，所以可以根据以往的数据，把各个供应商货物的特点及货物量进行比较和分析，将拆零区的货架进行合理的划分。这样可以使作业人员的补货、拣选操作更为熟练，减少找货等不必要的活动对时间的浪费。

③拆零区复核台的分配。目前该配送中心对货物的复核比较混乱，当司机过来拉货物时，总是找不到自己要拉的货物在哪个复核台处复核，这种情况下，司机就会在每个复核台处找货或者在未进行复核的货物处寻找，造成复核台处的混乱，人员过多，甚至会出现货物丢失的现象。

对于这种现象，笔者认为应将这4个复核台进行划分。由于该配送中心主要是负责河南省内的中石化超市货物的配送，所以可以根据每一天配送货物的地区将4个复核台按照每天出货地区进行划分，并且将每个复核台复核的货物放置在一定的区域，司机便可直接去找自己区域的货物，如果没有就在相应的复核台等待，避免造成复核区的混乱和货物丢失等问题。

④装卸作业区的规划。根据在该配送中心的观察，发现该配送中心的部分产品并不是按照每个波次入库规定的时间来送货，而是随机的（什么时候到什么时候收货）。很多时候出库与入库的同时进行，会使整个仓库的操作显得很混乱，很有可能丢失物品。

可以将整个仓库设置为双侧仓门，一侧为入库区，一侧为出库区。在该配送中心仓库中，可将另一侧的门设置在整箱区和供应商库存区。在拆零区后侧不安装门原因：必要性不大、降低设施成本；防止物品丢失。

⑤办公区的规划。目前该配送中心的办公^在二楼。每次入库之后，供应商需要带着签完字的采购单去二楼换取相应的回单。如果出现问题，则办公人员就会下来一楼寻找相应的仓库操作人员，这样会很麻烦。此外，每次出库时，都需办公人员给拆零区和整箱区同时下发派送单，在整个派送过程中，司机的回程时间总是变动的，如果办公区设置在二楼，各个区域信息交互就变得较慢。

各个区域的相关性修改后的仓库总体布局如图5、图6所示。

4 总 结

通过对豫鑫物流公司配送中心业务调研分析，了解到该配送中心是专门为河南省中石化超市做物品配送的，它的位置是给定的，且不用做该配送中心的成本效益分析，所以对该配送中心规划设计主要涉及它的整体布局规划、作业单位的规划等，目的是使该配送中心整体资源得到更优的配置。

参考文献：

[1] 刘磊. 配送中心设施布局规划与分拣系统仿真研究[D]. 长沙：中南大学（硕士学位论文），2008.

[2] 李瑞杰. 配送中心布局规划仿真与评价[D]. 北京：北京交通大学（硕士学位论文），2010.

[3] 姜华，杨茂盛. 物流中心仓库布局规划[J]. 经济论坛，2008（10）：34-35.

[4] 刘昌祺. 物流配送中心设计[M]. 北京：机械工业出版社，2002.

[5] 徐贤浩. 物流配送中心规划与运营管理[M]. 武汉：华中科技大学出版社，2007.

[6] 张亮，程国全. 配送中心区域布置及评价方法的研究[J]. 物流技术，2007（10）：91-94.

第13篇

关键词：数据仓库；原理；思想；应用；报表

中图分类号：TP311.13 文献标识码：A文章编号：1007-9599 (2011) 09-0000-02

Data Warehouse Design and Show

Zhu Mingjie

(Shanghai Economic and Informatization Commission,Information Center,Shanghai200003,China)

Abstract:With the information age,information resources in daily life plays an increasingly important,even indispensable plex information needs of the scientific method with its efficient data processing,and can quickly and effectively from a different point of view,to determine the information to improve the comprehensiveness of the information,accuracy,efficiency.With the development of technology,a deeper level of data warehouse applications,data warehouses demonstrating an important role in the information age.In this paper,data warehousing principles,ideas,and through reporting tools,data and charts on how the show has been superficial discussion.

Keywords:Data warehouse;Principle;Thinking;Applications;Report

一、数据仓库的原理

数据仓库，英文全名是Data Warehouse，也可缩写为DW或者是DWH。事实上，数据仓库这个名称并没有一个固定的、完全统一的定义。而现在被用的最广泛的应该属数据仓库概念的创造者W.H.Inmon在自己的作品中――《建立数据仓库》对数据仓库的定义：数据仓库就是面向主题的、集成的、相对稳定的、随时间不断变化（不同时间）的数据集合，用以支持经营管理中的决策制定过程。而后虽然学者对数据仓库的概念有着不同的定义，但是归根结底，在这些学者的观点中，都对数据仓库所持有的特征看法基本是一致的。

（一）数据仓库是面向主题的

主题就是在高层次上将数据进行归类，并与另一个分析环境想对应，这个分析环境也就是指在使用者通过数据仓库来进行决策时所最关注的对象。

（二）数据仓库是集成的

数据仓库中的数据是由各种不同、分散的初始数据根据所需要的数据进行的分析，筛选，提炼，最终通过加工整合而成，最终进入数据仓库。所以在建立数据仓库的过程中，数据集成可以说是最细致也是最难的一个重要步骤了。

（三）数据仓库是相对稳定的

这里所描述的数据仓库的相对稳定是针对数据仓库的应用而言。在对子数据进行整合吸收后，这些数据并不能改变更新，用户只能借用数据进行分析，而不能改变原始数据。所以说数据仓库的稳定性表明了数据读取格式为只读。

（四）数据仓库是随时间的变化而变化的

在前一段中有提出数据仓库的稳定性是对应用而言。但这并不意味着数据仓库中的数据是一成不变的，随着时间的变化，数据仓库会增加一些新的数据、删除一些陈旧数据以及整合一些与时间相关的数据。这也正说明数据仓库是随时间的变化而变化的，这也反映了数据仓库的历史变化，而企业通过数据的变化更能准确的进行分析和预测，从而降低企业风险，进一步提高企业效益。

二、数据仓库的思想

数据仓库中存在着很多优秀的思想，这些思想都非常值得数据库设计者和软件设计者用来参考。数据仓库的核心思想之一就是面向主题。正如前面所言，主题是在高层次上将数据进行分类，并与另一个分析环境相对应，此环境是使用者在通过数据仓库进行决策时所关注的对象，而这种对数据的关注倾向正好反映了使用者的需要，这种需求提供了可靠的依据，所以说主题是数据仓库需求的构成因子，一个好的数据仓库离不开多个好的主题。

三、数据仓库的应用

（一）数据仓库应用的现状

目前，政府、各行业、众多企业都开始建立本单位的数据仓库体系，包括政府决策支持系统、银行信息系统、电力系统以及全国各大连锁店等。可以说数据仓库的应用是比较广泛并且迫切需要的。在建立本单位的数据仓库体系时，是通过各路相对独立、不同的子数据加以数据抽取、转换而后输入到所建立的数据仓库当中。这些数据与单位自身的内部信息有效的相结合，从而为单位更好的分析经营环境提供了比较准确的数据依据，也为单位的正确分析预测进行了准确的技术保障，同时相应减少了单位的经营风险，提高了管理水平和决策效率。

（二）数据仓库应用存在的问题

事实上，国内数据仓库应用与预测带来的效益还是有一定差距的，显而易见，在我国数据仓库的应用还存在着一定的问题。

1.数据仓库的利用率并没有预期高

数据仓库设计者没有面向主题，没有根据需求建立数据仓库，导致数据仓库的利用率并不高。不少企业花费了很长人力资源、物力资源精心设计数据仓库却得不到相应预期的效益。根本原因是市场的需求分析有缺陷，没有根据市场需求设计而是仅从企业自身出发，从而导致数据仓库的使用人群很少，在运转数据仓库过程中用户并不多。当然这与企业的管理水平也有关系，我国企业的管理水平本身是有缺陷的，由于这个缺陷致使在收集来的子数据很多没有发挥作用，没有有效联系起来，最终导致数据仓库的利用率低。

2.信息体现形势不够丰富，过于单一

由于数据仓库应用以OLAP以及固定报表为主，OLAP，联机分析处理，虽然是从不同的角度进行观察，这些观察是从分析人员、管理人员或执行人员对原始数据进行的转换，但是这种方式并不能使信息统一化，完美化。而固定报表，仅仅是在原有处理过的数据仓库中的基础上进行一次重复，所以导致数据仓库中的信息表现方式不够丰富，太过单一。很明显，这样并不能给数据仓库带来应有的效益，不能发挥它最大的应用价值。

3.数据仓库的应对不够灵活

数据仓库的特征之一是随时间的变化而变化，数据仓库对一些新增的需求需要灵活的应对适应。而对新增的需求又要进行抽取、转换、清洗，这对数据仓库有一定的冲击，导致数据仓库进入疲惫状态。然后由于子数据的问题以及所存在的某些技术问题、管理水平、投入力度不大导致数据仓库系统不稳定。

（三）数据仓库的应用方法

根据数据仓库应用所存在的问题，可以将数据仓库的应用方法重点归于两大类，一种是根据需求，另一种是提高技术。

1.根据需求

根据需求来设计数据仓库，从而提高数据仓库的利用率。而这种需求与传统意义上的OLTP系统需求是不同的，传统的OLTP系统需求是指依据事务处理的逻辑上进行收集、整理、分析的。而数据仓库应用的需求是成功建立一个数据仓库必不可少的一部分，这要求应用的需求必须是经过整理并完善起来的。一个比较优秀的数据仓库应用系统应该是不断循环的过程，而这个过程的实现就需要需求的推动。

所以说确定需求起点是至关重要的，例如保险企业，在构建保险公司管理指标体系时就要以需求为起点，再确立主干、支干、叶片。例如可将承保、核保、报案理赔这些业务归纳为主干，而支干可以是管理人员、统计人员这些工作角色，而以签单数量这些数据指标作为叶片总结起来就可以构成保险公司管理指标体系。一个成功的管理指标体系加上技术部门的加工之后，更能有效的将各部门联系起来，更加清楚的指导各业务部门有效的操作，使技术以及业务人员更加清晰明了使用，从而更大更有效的发挥了整个数据仓库的优势。

2.提高技术

根据数据仓库的设计首先是必须要有一个数据体系的整体规划。而数据体系的规划要注重数据模型的建立。由于子数据发展大相径庭，相互独立，在各个方面都有很大的不同，这些外部数据与单位自身内部数据很难达到均衡统一，所以是很难实现理想化地数据模型。在数据模型建好之后要加强前端的应用系统的建立，以便更便捷的进行业务分析。在管理层方面，因为数据是变化的，外部环境的变化也是相当迅速的，数据仓库应该加强对数据动态变化的适应性。这就要求规划好数据体系，及时将静态和动态的数据进行管理，并逐步完善数据仓库的管理体系。

四、数据仓库展现工具

目前而言，国内市场上的数据仓库展现工具是琳琅满目的，但是其功能多数是一样的，所以在选择工具上，用户都还是要有自己的标准。首先是交互性，所谓交互性就是指用户在使用的时候不再是电子死板输入的方式，不必为寻找某个数据全篇翻查，而是通过报表的智能分析，进行简单的输入操作就能实现分析要求。在比较流行的报表工具中，Crystal Report和Style Report作为两家成熟的商业报表软件供应商在交互性技术上存在着比较明显的优势。另外一个好的报表工具还需要有易用性、扩展性、可靠性以及完整性等特征，国内比较流行的报表工具有润乾报表、BI@Report等。那么这些较为流行的报表工具是如何进行数据仓库的数据图表展现的呢？

数据和图表的展现是非常重要的，它展现的合理性直接影响着用户是否能简单明了的读懂数据和图表表示的含义价值，能否更好的应用数据，从而提高使用者的兴趣、发现数据的价值。相反，如果展现方式不明了简洁，则会挫伤用户的耐心以及下次使用报表的兴趣。报表主要展现的是数据的值、数据发展的趋势以及数据构成的比例等信息，数据发生的变化以及异常都只能通过报表来体现。而数据仓库在进行数据和图表的展现时主要是通过两种方法：一种是现在我们最通用、最常见的WEB报表，WEB端的报表可以直接通过常用的浏览器登录进行查看，最为广泛运用的就是Business Objects等这些分析工具；而另一种就是在客户端的数据基础上展现，最普及的就是Excel，利用Excel的数据透视表功能可以很好地展现多维数据库MDDB中的数据。

图1.上海市经济运行决策分析数据仓库，多维展现图

五、结束语

本文通过对数据仓库原理和存在的特点、核心思想以及在当代数据仓库应用过程中存在的问题，针对问题提出应用方法解决措施，分析了比较流行的报表工具和用户在选择报表工具中所考虑的标准，以及对报表数据图表的展现方式进行了粗浅的论述，提出了一些自己认为有效可行的方法。在这个科技快速发展的时代，随着我国的数据仓库应用范围的不断深入，管理水平的提高，相信通过长期经验积累，数据仓库设计在更富创造性更具特色的同时，将会给政府提供更高效的决策分析依据，给企业带来更多的经济效益、更高的质量管理水平。

参考文献：

第14篇

关键词：高层物流仓库防火分区最大允许建筑面积规范的突破和修订

Abstract: The high-level logistics warehouse is a use of limited land resources to adapt to the growth of the logistics industry development to ensure a range of items in an orderly and efficient circulation of architectural form. Senior logistics warehouse into an important part of the entire logistics chain, indispensable. How to do considering the combination of various functions and rational arrangement of the various space in the design and master good fire district the maximum allowable building area, and strictly implement the state to promulgate appropriate design specifications, and to protect their safety and reliability, each design must be carefully done. Solve this problem, the instance of the combination of design engineering a better solution, a little draw on similar projects.

Key Words: high-level logistics warehouse fire district breakthroughs and revision of the maximum allowable building area of specification

中图分类号：S762.3+3文献标识码：A 文章编号：

1．前言：

随着我国物流产业的发展，保障各类物品有序流通，在各地的一些保税区、高新区和城市近郊相继兴建了很多物流仓库。通过近期设计的一座存放丙二类物品的现代化综合物流仓库，突破了《建筑设计防火规范》（GB 50016-2006）中3.3.2条的防火分区最大允许建筑面积，就这一问题与编制规范的专家进行了技术咨询，提出自己一些想法和采取设置一些其他消防灭火系统，并得到了编制规范的专家就本工程的专门复函，使防火分区最大允许建筑面积在原有基础扩大了4倍，圆满的解决了本工程的防火分区面积划分。

2．工程概况：

本工程名为安诚宇物流中心，位于深圳市坪山新区出口加工区。是一座集办公和仓储性质一体的现代化综合物流仓库。该项目的目标定位是：将其建成为一个现代化物流产业的示范工程。该项目用地面积30001.7，建筑容积率为2.5，覆盖率为40%，建筑高度30.45米，层数为地上6层。

项目用地为长方形，南北长约250米，东西宽约120米。由于物流仓库需设大货柜车的停车位，所以建筑设有卸货平台的两侧应留出一定的空间，方便大型货车停车、倒车及装卸货物。在满足规划要点和物流仓库实用性的前提下，最终方案确立为将建筑设计成1座由2栋113米×57米的建筑组成，中间为变形缝，两侧均为防火墙的连体建筑。建筑南北退红线约28米，东西退红线约12米，卸货平台及卸货车位设在南面和北面。

3．出现的问题：

在方案的审批意见书下达后，本项目立刻进入到施工图阶段。施工图开展前期，业主经过多方面的考虑，提出将该项目分成两期建设，并分开来报建。于是本项目被确立为2个子项：1#楼与2#楼。施工图中，我们在仓库内设置了自动灭火系统和火灾自动报警系统，并将每个防火分区的建筑面积控制不超过2000，符合规范要求。直至施工图完成，我们忽略了丙二类的高层仓库最大允许的占地面积这个问题。在我们的设计中，两栋楼还需合成一栋楼来计算占地面积。而两栋楼的首层建筑面积相加，竟有12000多平方米，大大超出了规范允许的最大占地面积。

追溯到方案阶段，这个问题似乎一开始就被忽略。从满足建设用地规划许可证的要求，到兼顾物流仓库的实用性，一切的因素决定这座建筑必然违背这个常规：一座地上6层的仓库，计容积率建筑面积要达到75000，占地面积必然超过8000。这是一个规划与规范的自相矛盾，如何解决这个矛盾？

4．解决方案：

就这个问题也想到提出两个解决方案：

(1)将此一座仓库视为两座仓库看待，那么两座仓库之间需留出不小于13米的防火间距。由于地形限制，及预留大货车停车、倒车的空间，建筑退红线已经是极限，只能靠减少其中一座仓库的建筑面积约4000多平方米，来实现和满足防火间距的要求。这个方案将对业主将造成一定的利益损失，从业主的角度出发，是不希望用这个方案去解决的。

(2)与制定防火规范的有关部门联系，修改相关规范，使本设计能够满足规范的要求。

以上第一个方案对业主方来说是难以接受的，第二个方案似乎更不可行，像天方夜谭。就在山穷水尽疑无路的时候，我们了解到了一个信息，就是国家相关部门已制定了一个还未实行的2010年新编制的《建筑设计防火规范》（征求意见稿）。该规范在修订时，已考虑对部分物流仓库的防火分区划分及占地面积进行调整。如仓库内设置自动灭火系统和火灾自动报警系统，可将仓库的占地面积和防火分区按照以前的规定增加至4倍，即占地面积可达到16000一座，防火分区最大建筑面积可达到4000一个。这样就与我们的第二个方案不谋而合，使得我们设计出现的问题迎韧而解了。

5．新规范的应用：

根据新的规范条文，那么防火分区也可由原来的2000变为4000一个。原设计中，1#楼与2#楼设有自动灭火系统和火灾自动报警系统，每层各由4个防火分区组成。按新的规范，将每层的防火分区合并为2个，且保证每个防火分区的建筑面积小于4000。每一个防火分区可作为一个相对独立的物品仓库来看待。相邻的两个防火分区采用防火墙分隔，防火墙上下层之间应处于同一轴线位置。防火墙上设宽度小于6米的开口，方便两个仓库之间货物及工作人员的流通，开口部位需采用特级防火卷帘门分隔。仓库内还应设置便于工作人员扑救初期火灾的消防软管卷盘或轻便消防龙头。自动喷水灭火系统报警阀前、后均应采用环状供水管网。为满足安全疏散，首层每个防火分区均有直接通向室外的出口不少于2个；标准层每个防火分区有疏散楼梯不少于2座，且均为封闭楼梯间，楼梯间的门为乙级防火门。

在每个防火分区内，还设有4台2吨重的载货电梯，货梯门口处加设特级防火卷帘门，防止一旦发生火灾，阻止上下火势的蔓延。由于建筑高度未超过32米，仓库内无需设置消防电梯。每个仓库均采用自然排烟，将外墙开窗面积控制在不小于每个仓库建筑面积的2%~5%，省去了机械排烟设施的高额费用，环保又节能。

6．结束语：

高层物流仓库是一个系统工程，它既要做到最大的利用土地资源,

综合考虑各种功能的有机结合和各种空间的合理布置；又要完全执行相应的设计规范及消防要求，保障它的安全可靠性；两者如何做到相对完善，是对以后设计的大型高层物流仓库的发展和有限的土地资源合理利用提供了一个综合课题，促进物流业平稳健康的发展和规范化。

参考文献：

[1]建筑设计防火规范GB 50016-2006

[2]冀健武,米文忠;对防火分区最大允许建筑面积的探讨[J];消防科学与技术;2000年03期

第15篇

随着医药需求量的大幅上升，医药物流配送中心建设成为我国物流行业发展的重点之一，2003年我国医药行业销售额排名前10位的企业都在花大力气建造或改造物流中心，有的已经建成并开始运营。

与医药需求不断扩大和医药物流不断升温相悖的是医药流通行业的利润在持续下滑。据《中国十大暴利行业排行榜》结果显示，医药的位置已从2002年的第2位降到了2003年的第8位，可见医药物流的利润空间越来越小，据中国医药商业协会对2003年度参加过调查的企业进行统计，平均费用率为19.63％，平均利润率为20.63％，净利润率仅有1％。其中平均物流成本占销售额的比重达10％以上，远远超过美国等医药发达国家的物流费用率(美国为2.6％)。2004年，我国医药流通领域的利润率进一步下降，仅为0.57％，已经有18个省连续3年出现汇总性亏损。

另一方面，随着我国医药分销领域的对外开放，外资医药企业纷纷在中国“抢滩登陆”。他们在资金、管理、技术、研发及品种结构上具有比较优势，唯一薄弱的环节就是分销及物流配送网络。没有分销的网络资源，就意味着没有销售能力。为此，他们进入中国的突破口就是寻求与国内在物流配送网络上有一定优势的医药物流企业合作或合资，希望在中国能有方便、及时、低成本、高效率的现代物流系统作为其跨国生产和营销的服务保障。为了能成为优势外资企业的合作伙伴，国内很多医药企业将投资方向转向医药物流配送中心的建设。还有一些医药企业为了能与外资企业相抗衡，增加自身的竞争能力，同样将物流配送中心建设作为博弈的主要筹码之一。

建设医药物流配送中心无疑是直面这一挑战的有效措施之一。物流既是医药企业新的增长点，也是应对医药需求快速增长的有效方法，同时，它为医药企业发展第三方物流奠定了坚实的基础。

物流中心的战略定位

医药物流配送中心建设，原则上应该与企业的战略目标相一致，这是医药物流配送中心规划设计首先要解决的问题。我国医药企业大体可以分为三类：制药企业、批发企业、零售企业。在这三类企业中，医药批发企业对于物流配送中心的需求最为迫切。

其次，医药物流配送中心建设规模应与企业销售量(物流量：相一致。目前国内医药流通年营业额在百亿元以上的企业可以考虑建立一级大型现代化物流配送中心，成为全国性或区域性物流配送运营商；对于50～100亿元的流通企业，由于规模的限制，成为地区性物流运营商是较好的选择。

当前我国医药物流网络体系正在形成中，7个区域可发展一级大型医药物流中心，即珠三角物流区、长三角物流区、环渤海物流区、郑州物流区、武汉物流区、西安一兰州物流区、重庆一成都物流区。

物流配送中心的规划设计

一般而言，物流配送中心的规划设计包括以下12个过程：项目意向、项目论证、筹资、立项、土地确认、方案设计、建筑方案设计与报批、方案审核、建筑招标、其他招标、竣工验收、运营。这里就其中的关键问题进行讨论。

1、基础条件

不是任何企业可以在任何位置建立医药物流配送中心的。进行规划设计时，首先要清楚建立医药物流配送中心的基础条件，主要涉及到布局、市场需求和选址问题。

布局是规划首先要解决的问题，涉及三个层次：国家医药物流网络体系布局、区域医药物流网络体系布局、医药流通企业物流网络体系布局。医药流通企业物流配送中心规划布局要依据企业的战略目标、现有业务和未来业务，同时参照国家和区域医药物流规划进行调整。如果规划内容没有涉及，企业就只能根据自身的条件来设计尽可能合理的布局。有学者担心，长此以往，从全局看会出现不合理的网络布局，比如在上海医药物流配送中心的周边，便同时有桐君阁上海医药、九州通等至少4家颇具规模的医药物流配送中心在建，导致能力过剩。笔者认为，国家食品药品监督管理部门应该牵头抓好国家医药物流网络体系规划布局，并提出指导性意见，由各省相关部门作出具体区域的网络体系布局。在企业层面，应由企业进行选择。

规划设计的一项重要内容是需求分析。设计多大的仓库、存储量有多少、每天订单最大处理能力是多少等问题，需要有数据来支撑。数据来源包括：一是现有业务分析，如当前的业务量和业务水平；二是物流配送中心所在区域对医药的需求总量分析，企业所占的市场份额；三是增长趋势分析(包括医药需求增长和企业业务增长)；四是其他拓展业务，如仓库租赁，与医药相关的食品、化妆品存储与配送等。需求分析之后，才知道有多少物流量，需要建多大仓库，相应的设施如何配备。

规划设计会涉及到物流配送中心选址，一定要考虑区位优势，否则会增加企业的运营成本。

2、设计原则

物流配送中心规划设计时，首先要确立设计原则。在一些项目建设中，我们与用户经过深入分析确立的设计原则是先进性、实用性、可操作性和经济性。

先进性就是保证物流配送中心设计在该地区处于领先水平。具体体现在设计理念、管理流程、物流信息系统、条码技术、RF技术、分拣技术等方面达到国际同类水平，而不刻意追求最先进的设备和高度自动化。

实用性就是充分考虑国情、行情和厂情，不作“面子”工程，在规划许可的范围内，最大限度地利用土地资源。例如，在项目建设中通过计算和分析发现，自动化立体仓库可以获得最大的仓库利用率，但当前的物流量又不需要建自动化立体仓库；然而，按高架库来设计，将来物流量增加后再建自动化立体仓库就要花费极高的代价。经过权衡，我们决定按自动化立体仓库来设计库房和地基，按高架库来配置，将来一旦需要，可以方便地进行改造。根据这一思路，其他部分的设计，既要考虑高架库的作业，同时也要兼顾自动化立体仓库时的作业。虽然增加了许多设计工作量，但确保方案设计实用可行。

可操作性就是规划设计方案对项目后续的施工、招投标、运营有指导作用。例如，地基的施工要按照规划设计的要求，由于自动化立体仓库部位的地基和仓库其他部位的地基承载能力不同，要保证相应的承载能力；仓库建筑设计和施工要根据规划设计的结构来细化；设备的采购要根据规划设计提供的技术要求和厂家来招标；运营管理要根据规划设计制定的组织结构、人员配备、操作流程、岗位职责来组织、招聘、培训和管理。

经济性就是考虑投资回报。物流配送中心建设要花费巨额投资，投资回收期较长，如果在设计时不精打细算，将会导致较低的股东回报。一方面，在建设费用的预算上，要按中等以上标准来测算，尽可能减少费用支出；另一方面，在收益计算上，要全面考虑物流配送中心建成运营后的总收益，包括物流服务收益、进入物流功能区的企业迁入后腾空的可出租或可置换资产的收益。

3、设计要点

医药物流配送中心设计的关键性工作是物流量分析、业务分析和流程分析。

4、物流量分析

物流量是物流配送中心设计的关键参数。众所周知，由于医药流通企业信息化水平低，物流管理相对落后，基础数据十分匮乏，给物流量的统计带来极大困难。例如，药品标准编码不一致，制药企业还没有完全使用条形码，包装尺寸五花八门，且没有录入信息系统，数据是事后录入的，无法反映实时状况。因此，在统计物流量时，需要补充和测量许多数据，注意区分品种、包装单位(箱和件)，并结合历史数据进行统计分析，得出每天入库品种和数量，金额，订单品种、数量，订单行，包装尺寸，以及销售额；还要考虑库存周转期(或周转次数)；之后换算成当量物流量；再计算出每一个标准托盘(1200×1000)可以放多少个当量箱；最后可以算出需要多少个托盘，也就知道了仓库的最大容量。

此外，还要根据出库品种对物流量进行分类，通常是作ABC分类。根据20／80原则，出库最频繁的品种划分为A类，约占总库存量的86％，品种占总库存品种16％；不常出库的品种划分为BC类，约占总库存量的14％，品种约占总库存品种84％。还有一些冷冻品、串味品、精、麻类药品，因数量较少，没有列出，但设计时一定要考虑。物流量的分类为仓库存储和配送区域设计提供了依据。

在物流量分类的基础上还要进行分拣量分析，以确定每日的最大分拣量，并以此来设计区域、选择分拣设备。

业务分析

经营的业务不同，物流配送中心的设计会有较大差异。一般而言，医药物流配送中心业务包括药品采购、存储、销售和配送四大类。

药品采购：包括招标信息、供应商管理、药品价格维护、招标合同管理、供应商往来账、退货处理等。

存储：包括入库、分拣出库、分拣补货、盘点、退货等工作。

药品销售：包括订单处理、开票、收款、客户管理、售后服务等工作。

配送：包括装车、配送路线规划、配送信息反馈、车辆维护与保养、配送费用统计等工作。

流程分析

流程分析决定了医药物流配送中心的总体结构布局，应根据所开展的业务设计其流程，在此基础上进行优化。

药品采购流程：采购流程的关键是订单生成与审核。对于同一品种规格，若有多家供应商，需要确定订单分配策略；订单生成之后，需要审核，如果多于二级以上审核，需要确定审核的方式，是逐级审核还是共同审核，审核不通过如何处理等。审核通过之后，将订单传给供应商，确定订单传送的方式(电子邮件、打印传真或通过信息系统)。供应商收到订单后，要发出确认信息，并做出发货通知。货到之后，转入入库流程。

入库、分拣出库、分拣补货、盘点、退货、配送等流程是仓储管理及物流配送最基本的工作流程，在此不做详细论述。

信息系统

在此就系统使用的两个关键问题进行讨论。