特色街道设计范文

前言：我们精心挑选了数篇优质特色街道设计文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

城市街道的空间景观构成中，街道是首要要素，是构成街道景观的主要部分。城市街道景观的构成要素主要可以分为动态和静态景观两种。对于动态景观，主要是指街道交通和人为活动。在街道交通景观中，不仅要解决由于街道带来的视觉狭窄问题，而且还要把街道周边的环境建设好，带动周围的经济建设和历史文化的保护等。人为活动也是作为街道空间景观的主体存在，在设计前，要充分考虑人们在街道的主要行动和活动，针对不同的对象采取不同的设计思路，若是交通比较拥挤的街道路段，应以车辆通行顺畅为主要考虑因素；若行人为街道的主体，应该注重街道周边的环境建设，为人们提供一个绿色，舒适的行走环境。静态景观，顾名思义指自然景观和人工景观。自然景观是指城市得天独厚的自然条件，依靠这些自然资源，城市街道建设会更加优美；人工景观，实际上是街道空间的构成元素，例如建筑、道路交通设施等等。

2城市街道景观设计要点

2.1街道设计思路的多样化

伴随着经济的迅猛发展，街道交通也发生着日新月异的变化，传统的街道景观设计已经满足不了现今人们生活的需求，不仅在速度上要得到充分的满足，而且还要有一定的美感，带来视觉的冲击和享受，应在古朴的街道文化中融入现代元素，在最大限度地保留街道文化的同时，也给行人带来不一样的行走空间。因此，在进行街道景观设计时，要从不同的视角，多方面去设计街道，要结合当地街道的文化，在展现街道特色景观的同时，宣传城市的历史文化。这样不仅能从城市的历史中得到充分的设计素材，满足人们对过往经典的留念，而且街道文化也能得到充分的发展和传承。

2.2林绿带化与景观设计

城市街道的绿化，对街道和人们都有着至关重要的作用，不仅能改善街道周边生活小区的环境和气候，净化由于行车带来的空气污染，而且还能减少由于车辆和行人造成的嘈杂声响，对交通路线的划分也有一定的辅助作用。此外，还能起到预防火灾和美化城市环境的作用。在街道绿化时，应主要考虑以下几点的设计：防护绿带，一般设置在人行道和街道旁边的建筑物中间，主要是降低由于行人和过往车辆产生的噪音；人行道绿带，又称步行街道绿带，位于人行道和行车道中间，一般种植乔木等，有助于防止尘埃飞扬和降低噪音；分车绿带，主要是把快车道与慢车道分开，保障行车的安全；最后是其它区域的绿化，如广场、停车场等位置，也要注意绿化设计的合理性。另一方面，对于绿带的植被选择也很重要。一般选择树冠较大，树枝比较浓密、生命力顽强，并且不易引发虫害、落叶晚的植被，这样的植被不仅易于管理，而且能有助于城市街道的建设。

2.3标识系统和细节设计

在城市街道的通行过程中，必要的交通标识符不仅能帮助车辆的行驶，为其指引方向，而且完整的标识系统标志着一个城市交通体系的健全。随着交通系统的不断升级，标识也逐渐趋向于人性化、系统化和智能化，各种各样的交通标识符的出现，丰富了城市街道的建设，大大提高了行车和行人的通行效率，减轻了交通运输的压力。在保障车辆通行的前提下，更加要注重对街道景观细节的设计，设计要呈现出人文气息和人性化的考量，因为街道细节的设计直接关乎着城市的特色和城市的文化。例如，铺在街道上的石头材料，在满足行人通行的前提下，要达到美观、环保的效果，同时还要和周围的环境设施相适应，起到相互辉映的效果。

3结束语

第2篇

【关键词】：地域文化；城市街道；景观设计

中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：

引言

地域文化是由特定区域的地理环境、人们的生产方式和社会生活方式在一个相当长的历史时期中逐步孕育和形成的。在我国，地域文化一般是指特定区域源远流长、独具特色，传承至今仍发挥作用的文化传统，是特定区域的生态、民俗、传统、习惯等文明表现。由于中国的城市化进程在近十几年间快速发展，在此趋势下，时有“建设性破坏”的发生。急速的城市扩张和旧城改造中，老街道逐渐陈旧狭窄，新街道往往忽略对城市历史人文的挖掘。聊城作为国家历史文化名城，经过了数千年历史的积淀和文化的积累，已形成了自身的地方特色。随着城市框架的拉大，聊城市按照100万人口规划的道路已经呈现先天不足的弊端，面对主城区人口610（2011年统计数据）多万，其中常住人口560多万的现实，聊城加速了道路的规划建设。快进的后果就是：传统街道被国际化的现代化街区取代，街道景观趋同。

一、聊城古城区的现状及问题

古城区十字大街中，楼东大街为传统商业街，楼西大街是旅游商业街，楼北大街设置为餐饮美食街，楼南大街为文化商业街，四口大街为古城次干道，道署（东、西）街设置为政治中心，其中府衙、依绿园、府文庙、老粮库、杂技团礼堂和万寿宫遗址都在此街，这里也是古城重要的旅游游览区。由于城市的快速发展，街道的设计也在盲目追赶潮流，生搬硬套，引入的造景和绿化模式与传统街道的尺度、风格极不相称。主要问题表现在以下几个方面：

（1）街道景观无地域特色，强调现代化的大尺度，造成比例失调，缺乏层次感。

（2）缺乏完整统一的艺术形象，沿街建筑与环境之间的协调有待进一步完善。

（3）缺少必要的人往、休憩空间。绿化不足，同时缺乏景观构成元素。

（4）车辆占道严重，造成视觉环境影响。

二、地域文化特色及在街道景观营造中的作用

聊城作为国家历史文化名城，在此地域形成了东昌文化、临清文化、战国高唐文化等，具有深远影响。弦子戏是聊城著名的地方戏曲剧种，自清道光年间流传至今已有近二百年的历史，是聊城城乡居民文化生活的主要组成部分。还有具有线条豪放、形式朴素、乡土气息浓厚特点的茌平剪纸，面塑花样丰富，题材广泛的郎庄面塑，流传在茌平县的洪屯乡泊渡口村和贾寨乡一带的平调秧歌，发挥了凝聚中原文化力量的作用。地域文化特色包括了地域性和文化性两部分。地域特色是城市街道景观设计的根基，文化是街道景观内涵的代表，体现的是城市的精神和可持续发展。两者相辅相成，不可分割。应该积极地理解和综合运用地域文化，强调整体与统一，着眼于地域特色，创造有个性的城市街道景观。

三、街道景观的设计原则

（1）尊重和体现地域文化原则

不同城市的发展脉络不同，历史是街道魅力与个性的体现，深入研究城市的历史演变、自然地理风貌、传统风俗习惯，结合新材料、新技术、新形式来营造街道景观，提升城市形象。

（2）整体性原则

从城市的整体角度出发，既要考虑街道的个性问题，也要考虑城市的整体发展布局。在统一的基础出上求变化，在变化中找统一。

（3）以人为本原则

街道景观设计的目的是满足人们在城市环境中的活动需要。人群的活动也是景观角度的一个方面，因此景观应该服务于不同人群，根据不同的爱好、行为习惯，合理布置公共设施和绿化，真正体现以人为本的设计目标。

四、古城区街道景观的特色营造

聊城市古城区的街道大致可以分为交通、商业、步行和其他生活类街道。街道的景观特色可以根据城市或某个区域的个性，结合整体形象来营造。

（1）承担交通的街道往往连接着城市的各个区域，路幅宽、交通量较大，道路除了车行道，还有人行步道。当路幅宽度超过30m时，人的视觉尺度已经无法与空间进行连接。这类街道景观的设计目的是满足快速行进过程中的欣赏。沿街建筑物、行道树、标志物等构成的街景是这类道路中比较典型的景观，因此，建筑物的连续性、建筑轮廓的统一性、绿化的完整性都是为了营造均衡、适度的空间。可根据道路所在的地区的个性，布置标志物或雕塑来丰富景观，通过道路铺装和地域植物来强化地域特色。

（2）商业街通常地处城市核心区，两侧或单侧由店铺组成。由于步行的人流量较大，街道的宽度要考虑商业街的性质和规模以及机动车道和步行道之间的矛盾。商业街道一般是由沿街建筑、行道树、标志物构成，景观模式比较固定，因此需要注意建筑物和街道的连续和统一，适当地通过构筑物和街道家具创造均衡的空间，突出商业街特征的同时也突出文化地域特点。

（3）步行街是商业街的另一种形式，一般设置在城市中心区，除了满足居民购物、休闲、文化、娱乐的需求，还承担着展示城市魅力的职能。东昌楼东大街至今已有几百年历史，上可追溯至宋代。解放前后的楼东大街是聊城城区最繁华的街道，当时街道长400米，宽18米，既短又窄，却“天天如赶会，日日似过年”。随着商业向多元化发展，新的楼东大街集商业、娱乐、休闲、美食、文化、旅游为一体，使得这条百年老街重新焕发生机。值得注意的是地域文化不应只集中在个别要素的设计上，而应采用反映街道整体个性的设计手法。其次街道的步行人流量大，密度高，且步行持续时间较长，因而需要设置人群休憩空间及设施来满足不同人群的需要。在步行街中，因为商业店铺的聚集，使人的活动有一个诱导性的、集聚性的规律，街道设施和小品的设计可成为既满足功能又有个性的街道景观亮点。比如座椅、雕塑、指示牌等都可以被赋予地域文化内涵，为人群提供舒适、识别、便捷的功能，同时起到烘托、点缀和美化环境的作用。

（4）生活类街道是为城市各个功能区服务的。这类街道的氛围与本地居民的生活密切相关。聊城市古城区现还留存了部分体现城市个性特征的和历史文化的街巷、牌匾，是生活类街道的特色部分。从展示城市地域文化特色的角度来看，老街道比起城市大道更为重要。它们给人以历史感和对往事的回味，因此对待这些道路要慎重，改建时要注意不要改变道路基本形态。在尺度较小的街道空间，应尽量避免各种设施及构筑物的妨碍。在街道绿化方面可采用单行种植、自然式种植的多样形式，结合局部的装饰性铺装，还原一定的风貌。沿街建筑的修葺和道路的修补应符合街道的地域特色，街道上遗留的水井、石碾等生活物件要尽量保留，它们可以还原老街的生活场景，展示当地百姓长年积累的民俗文化。

结束语

由于城市化进程的加快，地域特色的流失问题我们应予以重视。街道承担了展示城市地域风貌的使命，街道景观的地域文化特色也是城市的特色。作为“城市窗口”，其内容性质都是丰富而复杂的。营造街道地域文化景观，要从环境的整体出发，正确处理地域的与世界的关系，通过艺术手段协调景观要素，揭示要素与地域文化之间的深层关系，对城市既有街道进行整合改造，保留地域文化的丰富性，对于新的城市街道，则赋予其深刻的精神内涵。

参考文献

【1】朱光亚、杨国栋：《城市特色与地域文化的挖掘》，《建筑学报》，2001

第3篇

关键词：环境小品；原则；方法；定向；自然；模仿；人工

Abstract:This paper systematically expounds the city streets in shaping characteristic environmental details design problems, causes, to the city streets characteristic mould in environment design sketch a new understanding, this paper concludes that the creation of the design key points, and put forward the city streets in grappling with the environmental characteristic shape design method.

Keywords:environmental embellishment；principles；method；orientation；nature；imitation；artificiality

中图分类号：TU985.12+2

文献标识码：A

文章编号：1008-0422（2012）07-0123-03

1 绪论

近年来，随着城市环境建设的飞速发展，城市街道环境小品，已经逐渐演变成表达城市文化内涵的最佳表现形式之一，在沟通文化、连接空间等方面起着重要的作用。在这样的创作背景下，街道环境小品的设计也从过去孤立的、单独的个体化设计模式，逐步向能融合自然环境与建筑环境、人文环境的联系性设计模式转型。这类模式的转换，不仅增强了环境小品设计的现实意义，而且为现代化城市环境发展提供了更高的精神内涵。同时，基于城市街道特色的环境小品设计理论研究与实践成果，能为国内街景整治规划及环境艺术设计实践工作提供一些有益的借鉴。

2 城市街道环境小品的基本原则

城市街道环境小品不仅要与环境相融合，还要满足人们的日常生活需求和审美情趣，这就需要设计者在设计过程中尊重人对生活舒适的需求，考虑实用性以及观赏性。

2.1系统性原则

城市街道环境小品作为一个特定范畴，设计时要与街道特色风貌和精神文化内涵相结合，进行系统性设计，综合考虑环境相关的各类因素。

2.2以功能为本的原则

城市街道环境小品设计，不仅应满足人们对环境小品物质功能的要求，还应传达出精神功能的需求。在功能原则的范围内还应注重作品的安全性以及舒适性，创造出功能齐备的城市街道环境小品。

2.3人性化原则

城市街道环境小品作为城市环境中的一个重要组成部分，应充分体现出人文思想，设计时，考虑不同人群对环境小品的不同使用需求，尽量满足人们的各种要求，提高人们在户外环境活动中的生活质量。

2.4与环境协调原则

城市街道环境小品设计不仅要注重设计本身，也要充分考虑与街道其他元素相协调，使环境小品与环境空间相融合，展现人文气息和地域特色，共同塑造街道特色风貌。

2.5美学原则

城市街道环境小品应该注重现代审美原则，遵循协调性、层次性、比例性以及均衡性的美学原则。实践中，应该将美学原则贯彻到城市街道环境小品的设计创作中。

2.6可持续性原则

城市街道环境小品设计，在满足功能需求的同时，也要考虑到对空间环境的影响，选用低能耗、可循环利用的材料，做到与环境和谐相处的合理设计，达到可持续发展的目标。

图1-垃圾桶设计(图片来源：ELEMENTOS URBANOS)

3 城市街道环境小品的设计方法

对于城市街道环境小品，设计师应在确定设计目标的前提下，对其影响因素进行综合分析，再依据相适应的设计原则，最后选用较为合适的方法来设计。通过对目前国内部分城市街道相关的环境小品设计的调查，以及对家具与产品等相关设计方法的归纳与剖析，结合深圳市城市街道环境小品设计的实际，在此归纳出三种城市街道环境小品的设计方法，即定向设计法、组合设计法和模仿设计法。

3.1定向设计法

所谓定向设计法，是一种带有目的性的方法，它是依据城市街道环境小品的不同特点以及使用人群的不同需求进行设计，同时它也是一种以解决问题为核心的设计方法，是城市街道环境小品设计中最常用的一种方法。

定向设计具有很强的针对性，也有很好的使用价值。城市街道环境小品的设计受所处街道环境及该地区人文、地理条件和使用人群的性别年龄、生活习惯等因素的影响和制约。所以，要想设计出一件满意的作品，这些因素在设计时都应该纳入考虑范畴。

现有城市街道环境小品设计中目前存在着很多问题，比如一些因功能欠缺而引起的形态问题，周围环境不能与小品自身相融合以及地域特色无法体现等问题。具体而言，垃圾桶的设计就是一个很好的例子。长期以来，人们一直呼吁要保护自然资源、保护生态环境，倡导使用绿色节能、可回收利用的产品，现在城市街道上虽然看到很多分类回收的垃圾桶，但仍然存在一些并未分类的垃圾桶，这样不仅削弱了人们的环保意识，也不便于人们的使用，影响了城市的整体形象。所以，我们应该通过定向设计法，将垃圾桶的形象具体化、定向化，从而体现出垃圾桶的形态意义与使用价值。图1所示的垃圾桶设计除标注了可回收、一般性垃圾的投放，还设计了废旧电池的投放口，使垃圾的分类更细致，也使环境保护在行动上更为人性化。

3.2组合设计法

组合设计法是按照一定的科学规律和艺术形式将现有技术、原理、形式、材料等有效地组合在一起，使它们相互作用产生新的功能。城市街道环境小品的设计中，组合设计方法的应用能够使环境小品的形态更为丰富，也能给人们的生活带来更多的便利，比如空间的节省和成本的节约。组合设计法可以分为三种类型：附加型组合、异类组合以及同类组合。

3.2.1附加型组合

主体附加型组合是在原有小品为主体的基础上，添加新的功能或形式。这种“锦上添花”的组合形式，是通过在原来已经被人们所熟悉的事物上，利用其他产品现有的多种新功能来改进原有产品，给它带来新的亮点，从而使设计出来的产品更具有生命力，能够更好地为人们服务。

在城市街道环境小品设计中，主体附加型的设计应用颇为广泛。许多城市街道环境小品在未进行改造之前已经获得了人们的认可，但人们潜意识里仍觉得这样的设计存在着某些缺憾，渴望更好的设计概念融入其中。如可移动式的售货商亭，在原有商亭的设计上，加上了滚动的滑轮，与之前相比，整个设计就显得更加实用方便，整个设施的维护和移动也更加自如，使用起来也倍感舒适。

3.2.2异类组合

异类组合是将不同特点的两个物体组合成一个整体的方法。主要是通过将功能作加法，将形态作减法的设计理念，从而使设施更方便人们的使用，节省街道环境空间（如图2）。

城市街道环境小品的设计中，异类组合的实例非常常见，如广告牌和车站、花池和车档的组合；广告牌与导向牌的组合等等。异类组合设计是一种更加具有开发价值和说服力的设计，这种组合方式需要构成组合的环境小品间存在一条可引导组合设计的主线，就像路灯与广告牌的组合，二者都需要支撑杆，这样的设计组合方式不仅节约空间，还能使广告在夜间有更好的宣传效果，一举两得。人的精神审美需求也是异类组合的重要主线，如花池和车档的组合，在步行街上逛逛摆放车档，难免会显得有些单调，而将车档和花池组合在一起摆放在步行街上，视觉上满足了人们的需求，功能上也完全发挥了作用，既美化了环境，也起到了空间分割的作用。

3.2.3同类组合

同类组合是把若干个同一类环境小品组合在一起，在保留自身功能和外形特征的同时，相互之间紧密联系、相互契合，为人们的使用带来更多的便利。

在城市街道环境小品的设计中，同类组合的表达方式更多地体现在形式上的重复与叠加，如指示牌的组合、休息坐具的组合等等。这样的组合形式能够产生群体效应，它们的功能会有效地结合在一起，在节省空间的同时，也能使整个街道更加有秩序感。

总而言之，组合设计法着重体现在对其功能上的研究。如今的城市街道环境小品的分类不断细化，组合设计的方法也日益增多，组合设计法已然成为当前小品设计中不可或缺的一种方法。

3.3模仿设计法

模仿设计法是一种通过对已经存在的形态进行提炼、简化或变形而得到的物质形态的造型方法。根据模仿对象的不同性质可分为自然形态模仿法和人工形态模仿法两种方法。

3.3.1自然形态模仿法

自然形态模仿法是指模仿自然界的形态或动植物形态的一种设计方法。根据模仿对象的有无生命性，还可细分为无生命的自然形态模仿法和有生命的自然形态模仿法（如图4）。

3.3.1.1无生命的自然形态模仿法

无生命的自然形态模仿法是指对自然界中行云流水、山川怪石等无生命的事物进行模仿的方法。这种方法使设施与环境融为一体，一定程度上满足了人们对于自然的渴望与向往，使用时也会感觉更加亲切，更能接近自然。由于与环境的关系非常密切，这种方法运用较为广泛。

3.3.1.2有生命的自然形态模仿法

有生命的自然形态模仿法，俗称仿生设计法，是通过模拟的形式，将生物系统的某些原理进行整理、分析、构思和提炼，设计出与生物系统的某些特征相近的一种新的设计思维方法。

产品设计中，仿生设计法的应用十分广泛。大自然中的部分物种在某些方面都具有特定的能力，自然界中优胜劣汰的生存原则也是值得学习和研究的，如果将这些好的部分应用到生活中，融入到设计中，便能设计出更好地为人类服务的设施。仿生设计，就是将产品赋予生命。人是自然界的一部分，在与自然争斗的同时，也在不断向往与追求自然。仿生设计的出现，是人们追求与自然和谐发展的产物。

仿生设计在城市街道环境小品中的应用更多体现在造型上，将小品赋予生命，使小品显得更加生动，富有灵气，从而能够与人们产生互动，也能张扬出小品自身的特点与个性。

3.3.2人工形态模仿法

人工形态模仿法是把前人或他人创造的某种类型形态用于其它类型产品的一种方法。这种方法在街道环境小品设计中比较常见（如图5）。

置身于城市街道的城市街道环境小品，其风格要与街道周边环境相一致。特别是一些具有独特地域风貌的街道上，其环境可以很大程度地影响到小品的设计，所以人工形态模仿法在这里就更加得以体现。如对周围建筑及结构的模仿就是人工形态模仿最常见的例子，这样的设计组合能够使街道在空间上的风格更加统一、整齐。

图2-路灯设计(图片来源：ELEMENTOS URBANOS)

图3-同类组合的城市街道环境小品（图片来源：ELEMENTOS URBANOS）

图4-石凳设计（图片来源：ELEMENTOS URBANOS）

图5-公交车站设计（图片来源：ELEMENTOS URBANOS）

4 结语

定向设计法、组合设计法和模仿设计法在城市街道环境小品设计中各有侧重点。定向设计法更加注重设施本身的形态个性，如在功能上、地域上更加突出城市环境小品的特点；组合设计法使环境小品的功能更加集中，使形态更加丰富；模仿设计法则是从环境出发，让城市街道空间与环境小品的相互融合、协调，同时也能与人的精神产生共鸣。三种设计方法在城市街道环境小品设计中可相互补充，而非孤立独行，根据街道功能不同，环境不同，设计要求上各有侧重，具体设计时，可两种或三种自由组合。

参考文献：

[1]安秀.公共设施与环境艺术设计.北京:中国建筑工业出版社，2007.

[2]鲍诗度，王淮梁，孙明华. 城市家具系统设计.北京: 中国建筑工业出版社，2006.

第4篇

［关键词］城市品牌 街道家具 地域特色 城市个性 城市形象 城市内涵

一、城市品牌战略与城市特色发展

关于城市品牌和城市品牌战略的概念，国外早在20世纪就已经形成，我国则在2000年以后逐渐引入国外的相关观点，比较有代表性的有张政与彭健的《城市文化品牌》（2003年） 以及相关的学术论文。

城市品牌战略则是根据城市品牌的建立，规划城市未来的品牌建设方向和发展思路，建设有特色的城市品牌。城市品牌的建立主要是在当今城市发展“千城一面”的趋势下，建立城市自身的、有别于其他城市的特色面貌。由此，可以发现城市品牌战略是城市特色发展的必由之路，也是城市特色发展的思路与方法。城市自身的定位、城市文化内涵、城市视觉识别元素等都是城市实态的具体内容，都是建设城市品牌战略必须考虑的内容。

二、街道家具对城市形象与城市品牌的影响

街道家具又叫公共环境设施、城市公共环境设施、街道设施等，英文名称street furniture，是伴随着城市的发展而产生的融工业设计与城市景观设计等于一体的新型环境产品 。街道家具主要包括一下几类：①交通系统：公共汽车站等；②信息系统：电话亭、导示牌等；③购物系统：售货亭等；④卫生系统：公共厕所等；⑤游乐系统：游乐设施等；⑥休息系统：公共座椅等；⑦照明系统：路灯、景观灯等；⑧自助系统：自动售货机、自动售票机等。

街道家具是城市中直接跟人接触的物品，是体现城市人文关怀的重要终端，也是城市功能是否完善的一个重要体现。同时，街道家具又是城市视觉识别元素的重要组成部分。因此，城市街道家具是城市功能完善、人文关怀、城市形象的重要体现，集此三个方面与一身的城市终端，因此，街道家具的优劣对城市形象的影响巨大，是从功能、人文和形象方面的综合影响。

街道家具对城市形象的影响巨大，良好的城市形象需要有良好的城市终端——街道家具来体现。但是对于建立城市品牌而言，良好的街道家具还是不够的，良好的城市家具体现的是城市良好的使用功能、人文关怀等，但要想体现城市的独特魅力和特色品牌，还需要有自己特色的街道家具，这样才能在各个层面展示出一个城市区别于其他城市的品牌。其中，随着世界范围类城市建设的发展以及全球文化多样性的需要，城市品牌的建立均以每个城市自身发展的历史、地域特点为基础，从而形成有地域特色的城市品牌，如美国的拉斯维加斯、丹麦的哥本哈根、日本的奈良等。由此，街道家具由于其对城市品牌的独特影响，也理应跟着城市品牌走地域特色的发展之路。

三、地域特色街道家具对城市品牌的提升分析

街道家具走有地域特色之路，实际上是指街道家具在满足其基本功能的基础上，能从城市自身的历史、文化脉络和城市定位等方面汲取灵感，既能使街道家具特色发展，又能增强和丰富城市的特色。如同样是以现代科技和经济为城市定位的纽约和东京，其街道家具的使用由于东西方文化的不一样而不同，纽约的街道家具如标识牌、座椅等同东京的有着完全不一样的风格。这样的有地域特色的街道家具直接明确了各自的城市品牌，不会使人感觉到纽约和东京是完全一样的城市。

有地域特色的街道家具对城市品牌的提升主要有一下几个方面：

1.特色街道家具体现城市个性

一件街道家具是城市中点睛之笔，一件普通的街道家具可能能从功能上满足人们的需要，如普通的一个路灯、一张户外座椅等，但是如果一个路灯、一张座椅没有任何倾向性和特点，这样的路灯只能是满足城市照明的基本需求、座椅只能满足休息的基本需求，而不能展示出一个城市的个性和特点，而一个有鲜明特色的街道家具则截然不同。

如北京鸟巢周边的街道家具，不论是照明灯还是景观灯，都是特色鲜明，以鸟巢的建筑创意为背景，综合展示出北京奥运会的精神，并以个性鲜明的形象体现出鸟巢的与众不同，成为北京市一张靓丽的名片，从而为北京整体城市品牌的形成提供重要的元素。当然，如果在鸟巢周边设置一般的路灯、景观灯一定能满足鸟巢照明的需求，但是这样的街道家具就没有任何特色，不但不能突出城市个性，反而会破坏城市的整体形象，破坏城市品牌战略。

因此，特色街道家具的设置，有利于体现一个城市不同于其他城市的个性，展现出一个城市不同于其他城市的发展理念。

2.特色街道家具提升城市特色视觉形象（城市VI）

街道家具对城市品牌提升的第二个方面就是提升城市有特色的视觉形象，对应于城市品牌的概念，本文认为就是提升城市VI，也就是城市的视觉识别系统。当然城市视觉识别系统不仅仅包含街道家具，但是街道家具由于其包含类别的广泛性，对城市视觉识别系统已经能产生很大的影响，如上述的鸟巢周边的街道家具就能说明这一问题。

同样，如果街道家具的设置是一般性的、随意的，那么就不会产生有特点的城市VI，反而会扰乱城市整体的视觉形象，破坏城市VI的系统性。一般意义上的视觉识别系统中主要表现元素就是标准色和特形图案，这二个设计元素只能在特色街道家具中体现，一般通用的街道家具在用色上、造型处理上考虑的是各个城市的通用性，不可能产生独特的视觉形象。而有地域特色的街道家具由于植根于每个城市自身的历史、文化脉络，自然能产生与众不同的造型元素和色彩，因而能提升城市的特色视觉形象。

图2所示的是开封市街道家具的设计方案，由于开封市是我国“七朝古都”，历史文化特色明显，方案集中体现了中式元素的造型特色，用色上使用了能体现古都的古木色与青砖色，用色古朴、造型典雅大方。这一方案在造型和色彩上均植根于开封市的地域特点，体现的是中原古都的文化，所以在造型上端庄、规矩、大气、硬朗，用色上古朴。暗合了视觉识别系统的造型特色，从而能丰富和提升开封市的整体城市视觉形象。试想一下，在中国当下的生活中，各式各样的售货亭很多，并不是所有的售货亭都能体现一个城市的视觉识别系统，只有符合城市历史文化脉络、城市定位的街道家具才能真正的提升城市的整体形象，而这一点正是地域特色街道家具能做到的。

3.特色街道家具凸显城市特色内涵（城市MI）

街道家具在城市个性、城市形象方面的重要价值，仅是其对城市品牌外在的表达，同时街道家具在表达城市内涵层面上也有着重要的意义。城市内涵是一个城市内在的、深层次的文化，是同人类的精神文明相挂钩的，因此，对一个城市的品牌建立意义重大，在本次研究中认为这就是城市理念（MI）的核心部分。

城市内涵涉及的内容比较广泛，一切城市中能表达深层次理念的物质都能从不同侧面体现一个城市的内涵，但是真正起主导作用的其实就只有几个具有代表性的物件。“说到经典的公共汽车，应道首推伦敦的红色双层公共汽车。它几十年不变，并且和红色电话亭、黑色出租车已经大本钟一样已成为英国的象征之一。” 作为英国伦敦城市品牌及其内涵的象征，最具代表性的只有这几件物品，因为红色双层公共汽车、红色电话亭、大本钟等代表的是英国人的城市记忆，别的国家、城市所没有的，根植于人们的内心深处的。在这几件物件中，可以发现，红色电话亭、大本钟等其实都是街道家具。街道家具同人的接触最频繁，形成的城市记忆更能引起人们的共鸣。

图3所示的是波兰克拉科夫市（Krakow）在“第三帝国”时期建造的协和广场，由于地处昔日犹太人街区的中心，在第二次世界大战之后改名为“犹太英雄广场”。广场上的街道家具——椅子设计的灵感就是来自于犹太人的历史记忆。在第三帝国时期的一张旧照片上一个小女孩在广场上拿着一把下方藏有包裹的椅子，在当时犹太人总是带着他们最珍贵的财物离开。 作为椅子的街道家具，现在人们时常在广场上休息，坐在这些椅子上面，除去休息的最基本功能之外，这些椅子带给人们最大的感受就是城市的记忆、民族的记忆，以至于成为这座城市的象征，表达了这座城市的历史文化及内涵。

试想一下，只有这样的座椅才能凸显城市的内涵，这是其他造型、种类的座椅所无法取代的，因为这样的座椅是独特的、有地域特色的。同样的作品还有很多，如北京大学俞孔坚先生为秦皇岛市设计的“红飘带”座椅凸显了中国的民族特色、荷兰人设计的“城市狗奇遇记”系列街道家具凸显了荷兰人保护动物的城市理念等。这些街道家具由于其特有的地域特色，凸显了城市的内涵，强化了城市的品牌。

四、结语：地域特色街道家具推动城市品牌战略

有地域特色的街道家具在城市个性、城市特色形象、城市特色内涵等不同的层面推动着城市品牌的形成，提升与强化城市品牌，因此，在城市品牌战略下应积极提倡街道家具的地域特色发展。城市品牌与地域特色街道家具之间是一个互动的关系，城市品牌引导街道家具的地域特色发展，地域特色街道家具强化与提升城市品牌的外在与内涵。这一关系值得学界做更深入、系统的研究。

参考文献

[1]张政，彭健 著 《城市文化品牌》[M] 北京：中国戏剧出版社，2003

[2]张小开，尚金凯 《城市品牌战略下的城市景观形象建设》 [J] 商场现代化，2010（4），Vol.607：60-61

[3]薛文凯 著 《城市公共环境设施设计》[M] 沈阳：辽宁美术出版社，2007：8

[4]李维立 著 《身边的艺术——英国公共设施的形与色》 [M] 天津：百花文艺出版社，2008：069

第5篇

关键词：小城镇；规划；景观；街道；设计

1小城镇街道景观设计的现状

首先，小城镇盲目开发的现象非常普遍，不仅表现在旧城改造中，而且在新城的开发中，也都存在着一些与寒地小城镇整体发展不协调的行为。其次，小城镇道路超负荷运转，各项设施配套不完善，造成了较恶劣的街道环境质量。城镇化过程使得一个小城镇向膨胀的同时，必定又会呈现出更为强烈的内聚效应，小城镇中心密度大大超过其原有的规模。小城镇的街道只是盲目的改建拓宽，却很少考虑到街头的广场和绿地，人们在街道上找不到方便停留的场所，更不能举办丰富多彩的休闲活动了。另外，小城镇道路大多都追求整齐划一的形式，从而缺少构成趣味性和多变性的空间，丧失了原有地形所特有的感觉和味道，结果自然没法产生最佳的经济效益。所以，小城镇街道景观设计研究应对街道周围的空间环境作出协调，处理好构成空间环境间的自然给予与所取的相互依存的关系。最后，小城镇街道景观设计建设理论滞后于实践，且还没有形成完整的体系，尚不能充分起到对建设实践的指导作用。

2小城镇街道景观的设计应遵循的原则

2.1以人为本

景观设计中，“以人为本”的思想主要是指在整体设计体系中一切设计活动、思想以及理念，其最基本的出发点应高度体现在人的利益和需求上，并以此作为设计效益的尺度。在小城镇街道景观的设计中，由于该地区自身环境特征，街道景观设计应高度重视生活在该地域人们的心理需求，在街道景观的功能、形态、生态以及人文等设计元素上，尽量减少硬质景观，而多增加软质景观，从而尽量降低天气给城镇人们生活带来的压力。

2.2强调特色

小城镇街道所具有的特色是体现街道景观风格特征的重要载体。在城镇景观设计中，如果街道缺乏特色景观，无论多繁华的建筑都会显得毫无生机，因此，强调特色是街道景观设计又一重要原则。设计中，应采取特色化的设计方法，尽可能地提高小城镇街道景观的异质性，对文化景观和自然景观进行协调，充分结合建筑、环境、空间与人的活动等各种设计要素，做到四季有景，体现景观设计的特色。

3小城镇街道景观设计策略

3.1丰富空间布局

在街道设计时将当地的人文、风俗、生活习惯、地域特色等软文化要求与地面设计有机融合，使人们能享受到当地生活风情的文化习俗，这也是体现地面设计的与众不同之处。对小城镇街道景观结构进行分析，景观设计不是城镇设计的某一阶段，而是贯穿于整个城镇设计的全过程。街道景观应从总体城市设计再到城镇局部地段，进行整体统一规划设计，与更大尺度上的城市设计联系在一起，使人们可以在不同尺度层次上把握整个街道的景观。

3.2增添公共活动空间及开敞空间

城镇街道的公共空间是人流聚集的地方，是小城镇不可或缺的重要组成部分，它提供了人与人交流的场所。针对小城镇街道存在的公共活动空间及开敞空间缺少的问题，小城镇街道景观在规划设计中应适当增添公共活动空间及开敞空间，应充分尊重自然、尊重人文，合理应用自然、人文、历史背景，凸显地域特色。

3.3个性与文化的完美结合

临街建筑的人口建筑与街区的结构巧妙结合，阳台的半街道空间与临街建筑入口的空间完美呼应，造就了临街建筑与街道相互作用的焦点，也是决定两者功效好坏的关键所在。通过对过渡性层次的良好把握，可以进一步增强主街中建筑的开放性，在居住街道中则有助于公共性和私密性之间的平衡。内外两个世界应该在这里搭接，而不是做截然的划分，设计中要增强两者之间过渡性层次，将建筑内部空间和街道室外空间有机结合在一起，而不是唐突的、断层式空间转化。

3.4加强公共设施的艺术感

第6篇

关键词：街道景观 地域文化 城市

中图分类号：P901 文献标示码：A 文章编号：1003―006g（2014）09―0093―02

简，雅各布思出版的《美国大城市的生与死》一书中说：“城市中道路担负着重要任务，然而道路在宏观上是线，微观上都是很宽的面，街道是城市中最重要的公共活动场所，是城市中富有生命力的器官。”由于中国的城市化进程在近十几年间快速发展，在此趋势下，时有“建设性破坏”的发生。急速的城市扩张和旧城改造中，老街道逐渐陈旧狭窄，新街道往往忽略对城市历史人文的挖掘。

洛阳是著名的文化历史名城，以洛阳为中心的黄河、洛河流域的华夏文明的主要发祥地。“河出图，洛出书，圣人则之。”伏羲得河图而画八卦，夏禹拥洛书以制《洪范》，以河图洛书为代表的河洛文化被誉为华夏文明的第一个高峰，周公制礼作乐，孔子入周问礼，儒学则兴，老子执史写经，道学始创，白马西天驮经，佛教首传，二程开馆授徒，理学远播。东汉太学，学生三万左思赋成，洛阳纸贵，以造纸术，印刷术，指南针为代表的我国古科技、教育、文化成就大都洛阳有不解之缘，正是为此铸就了洛阳崇尚理性、探微求真、大气恢弘、蓬勃向上的文化品格。但是随着近十几年整个国家经济快速发展，具有深厚文化底蕴的事实文化名城，也推动着整个城市化进程快速发展，使得其传统的街道被国家现代化的街道所取代，造成了景观趋同化的现状。

洛阳老城区街道现状问题

针对洛阳市最具有千年古都文化特色的老城区，主要的调研对象为老城区的东、西、南、北、四条大街。在城市发展过程中对于老城区城市街道的修补，是将街道上铺上青石板，重建丽景门，但是这种修缮不能改变老城区破败的现象。老城区最为洛阳市文化传承至今的核心物质文化载体，其该区域内的古城保护和整治是一种迫切的需求。

通过对城市街道景观使用者的问卷调查与城市街道的实地调研两种方式相结合，综合分析洛阳街道景观中存在的问题。在调研过程中对于城市的评鉴大部分认为洛阳是旅游及休闲城市，整个城市的生活节奏较慢，属于宜居型城市。以下为问卷结果分析（如饼状图1，饼状图2）：

地域文化特色在其街道景观设计中的作用

城市地域文化特色景观的建设，是提升整个城市文化精神内涵的一种很重要途径。地域特色的街道景观设计是城市街道景观最根本的基础，文化是街道景观的内涵代表，体现着整个城市的精神和可持续的发展。在城市街道景观的设计中应该积极的理解和综合的运用其地域文化，强调在整个街道景观整体性和统一性，并着眼于其地域文化的特色，创造出具有明显地域化特色的城市街道景观设计。

街道景观的设计原则

（1）保护和发展地域文化景观的原则

每一个地区都有其独特的历史发展文脉，历史是街道魅力与个性的体现。深入地研究城市在整个发展过程的历史发展、自然地理风貌、传统风俗习惯，结合其时展所产生的新的材料，营造出新形势下的街道景观，并通过此来提成整个城市形象及品位。

（2）以人为本的原则

街道景观的设计是以与人能产生良好的互动，作为衡量整个城市街道景观的标准之一。人群的活动也是整个景观环境设计所必须要考虑的重要的因素，因此景观的设计也要满足不同的人对于街道景观的需求，并根据不同人群的需要，来合理地布置街道中的公共设计和绿化，真正地体现以人为本的设计目标。

（3）可持续的原则

街道景观应为一种长期性的景观设计，城市的可持续发展也要依靠景观的可持续发展作为一个良好的推动作用。

（4）整体性原则

从一个城市的整体发展的角度出发，在城市街道景观的设计中，既要考虑其城市地域文化特色，也要考虑城市整齐的发展和布局，使整个城市在发展的过程中既有统一性，又具有整体的变化。

城市街道景观地域特色营造

通过对于洛阳老城区东大街、西大街、南大街、北大街四条街道的环境的营造来体现洛阳作为千年的地域文化，也是通过城市街道来展现洛阳城市面貌。老城区现还留存了部分体现城市个性特征和历史文化的街巷、胡同，是生活类街道的特色部分。

东大街特色营造

东大街是相对比较完整地保留其文化特色的历史街区，以最为古老的八角楼街道的分界点――鼓楼作为整条街区的终点。街道内名古屋（图1）和李占标故居，为街道的景观节点，以凸显历史文氛围。东大街在以后的修建中，要以保留其街道最原始的特色作为最根本的原则，将两侧建筑在原有的基础上进行织补形式的修建，保留其建筑外立面的整体格局。将：麦乱的电线进行规整，改变原来随意乱推各种杂物的街道环境。步行街形式的历史街区，应该设置其相应的雕塑、假山石、绿化景观以及城市家具等景观设施，作为街道景观中的衔接。

西大街特色营造

西大街属于生活类街道，这类街道的整体氛围是与本地居民的生活密切相关。以丽景门（如图2）为主要的老城区文化展示之一，在城门的入口处建有一些以文化展示为主的商业区域，将一些现代的设计元素与历史街区的进行融合，通过这种融合展示出城市发展的过程。街道两侧是以商业店铺为主，功能是满足所在区域居民的基本生活需求与游客对于洛阳历史文化名城的探寻。街边建筑主要是以二、三层的建筑为主（图3），建筑外延是传统的未经处理的砖墙最为装饰，店面招牌的装饰是以它们给人以历史感和对往事的回味，因此对待这些道路要慎重，改建时要注意不要改变道路基本形态。在尺度较小的街道空间，应尽量避免各种设施及构筑物的妨碍。在街道绿化方面可采用单行种植、自然式种植的多样形式，结合局部的装饰性铺装，还原一定的风貌。

南大街特色营造

南大街的主要形式，也是步行街也是商业街的另一种形式。商业步行街分为两种不同的区域，一种格式历史建筑为其街区建筑的主要形式，街区两侧沿街建筑和商业店铺的招牌形式都是依照传统特色来作为主体，用来凸显其地域文化特色。随着商业向多元化发展，商业、娱乐、休闲、美食、文化、旅游为一体，使得整个历史街区重新焕发生机。

北大街特色营造

北大街主要的形式是商业街区，商业街区通常在区域内的核心地段，两侧或单侧由店铺组成。由于步行的人流量较大，街道的宽度要考虑商业街的性质和规模以及机动车道和步行道之间的矛盾，因此需要将其进行分流的处理。（图4）商业街道一般是由沿街建筑、行道树、标志物构成，景观模式比较固定，因此需要注意建筑物和街道的连续和统一，适当地通过构筑物和街道家具创造均衡的空间，突出商业街特征的同时也突出文化地域特点。

街道的步行人流量大，密度高，且步行持续时间较长，因而需要设置人群休憩空间及设施来满足不同人群的需要。在步行街中，因为商业店铺的聚集，使人的活动有一个诱导性的、集聚性的规律，街道设施和小品的设计可成为既满足功能又有个性的街道景观亮点。比如座椅、雕塑、指示牌等都可以被赋予地域文化内涵，为人群提供舒适、识别、便捷的功能，同时起到烘托、点缀和美化环境的作用。（图5）

从展示城市地域文化特色的角度来看，老街道比起城市大道更为重要。

第7篇

Abstract: The city street is the city's framework which links with each functional area. This paper will first explore the concept of gardens, green, landscape,then analyze the streetscape features, landscape problems in our streets, streetscape design principles, and finally analyze urban street greening from several aspects of landscape design with focus on street greening so as to present the importance of urban streetscape and design proposals.

关键词:街道;景观;设计

Key word: streets;landscape;design

中图分类号:TU98 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)09-0025-01

1概念探讨

景观泛指地表自然景色。城市街道景观则涵盖城市街道的所有景色。景观原于英语“Landscape”。景观是人所向往的自然,景观是人类的栖居地,景观是人造的工艺品,景观是需要科学分析方能被理解的物质系统。城市街道景观不仅有街道绿化要求,还要顾及园林城市建设,体现该城市的文化和艺术。

2街道景观功能

2.1 街道景观是城市景观的框架有人把城市街道景观比喻成城市景观的血管,在城市交通运输、购物、交往都离不开城市街道景观。

2.2 城市街道格局是城市特色的重要反映不论哪种形式的城市,其街道格局都反映着历史的发展过程,记载着重要历史事件和故事。生活在其中的人在这些特殊的地点就会产生相应的联想,想的是这个城市曾经发生的一切,可以说城市街道记载着城市的历史,蕴涵城市的文化。在城市中由于一些有代表性的历史时期所形成的格局,也就确定了该城市的发展形态,由此形成了城市空间布局的特色,从而在市民中形成相应的文化特色,可以说城市街道格局反映了城市的特色。

2.3 城市街道代表城市的形象人们对街道的感知不仅涉及铺装本身,还包括两侧的建筑、绿化、配套设施等。这些共同作用形成了街道的整体形象,而其中任何一种事物质量的低下,都影响整个街道的形象,而街道的形象又影响城市的形象。

2.4 城市街道是展示城市景观的舞台一般人很少从城市形态、城市发展史这些专业角度来认识。一个城市给人留下深刻印象的往往是城市街道上的景观、街道上的尺度,街道两侧建筑物的体量和风格,色彩各异的广告牌匾和指示标牌,独具特色的绿化、小品、设施,以及街道上穿梭的车流,或漫步或急行的人们,或驻足聊天或看热闹的市民……这些城市街道上的情景往往成为这座城市景观的代表。

3我国城市街道景观现状

3.1 功能设施不健全在我国有许多城市中的道路交通环境现状,仅仅考虑道路交通的基本要求,忽视街道各种设施的建设,如交通标志,街道照明,以及其他供人使用的各种设施,不能满足人们的使用要求。

3.2 环境质量差我国街道现状存在的共性问题是环境质量问题;街道绿化系统不健全,对缺损绿化修补不及时;沿街建筑形式杂乱无章,没有特色;交通标志缺乏系统的精心的设计。街道配套设施缺乏系列化、标准化设计,整体性较差。

4我国街道的共性

4.1街道共性同环境存在的问题我国街道现状存在的共性问题是环境质量问题。

4.2 尊重、继承和保护历史的作用城市中那些具有历史意义的场所给人留下的印象是深刻的,这就为城市个性建设奠定了基础。这是因为城市有历史意义的场所的建筑形式、色彩、空间尺度和生活方式,恰恰与隐藏在市民心中的产生地域文化认同的社会价值观吻合,因此能引起市民的共鸣,唤起对过去的回忆,产生文化认同感。因此,街道景观需尊重历史、继承和保护历史,同时要向前发展。取其精华,去其糟粕。

4.3 整体性原则城市街道格局的设计要从城市的整体出发,城市街道景观的设计要体现和展示城市的形象和个性。

城市街道景观的设计要为突出城市的个。

4.4 可持续性原则随着城市的发展,环境也不断在恶化,环境的恶化警醒了人们,可持续发展应运而生。可持续发展是二十一世纪的主题,它有两层意思,一层是强调满足人的需要,以提高人的生活水平为目标;一层是关注影响发展的因素。

可持续的城市发展是可持续发展的重要组成部分,在城市街道环境设计中也要遵循这一点,崇尚自然、追求自然、力求人与自然和谐共生。在街道景观设计中要注意加强自然景观要素的调整、运用和恢复。

5城市景观设计分析

5.1 街道形式的考虑对于交通性街道,我们要以直线大半径的曲线为主,通过道路两侧的建筑和植物景观的配合,给人以空间感受。也为行驶的车辆提供刺激服务。

步行街是交通性街道的延续,在设计时要注意功能的需要及景观环境的点缀,如雕塑小品,水景、绿植的合理布置,及配套设施的合理安排等。这些都会增加步行街整体环境。

5.2 配套设施设计风格统一,所用材质协调,色彩和谐,造型上要具有变化。这些要素的组合既要满足功能需要,又要能达到现代都市人的审美观点。

5.3 城市街道绿化设计城市街道绿化设计是城市街道设计的核心,良好的绿化构成简洁、大方、鲜明、自然、开放的景观。随着城市建设飞跃发展,城市道路增多,功能各异,形成了各种绿带。也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊的。街道绿化设计同其它绿地一样也要遵循统一、调和、均衡、节奏和韵律、尺度和比例五大原则。

城市街道绿化的形式是多种多样的。街道形式的选择要根据街道环境特色决定。街道绿化有其特殊性,其植物配置最为重要。道路绿化的植物配置要体现多样化和个性化结合的美学的思想;在立地条件允许的情况下,通过隔离带配置中、小乔木和花灌木,真正达高低错落,使街道景观呈现层次化。同时也坚持以乡土树种为主,大力推广本地自然条件适宜的树种。

另外,在选取行道树时,不要为了美观而忘了行道树的遮阴功能,例如广州的滨江路就一味的追求美观忽视了行道树的功能。

参考文献:

第8篇

【关键词】街道；景观；城市

【中图分类号】TU588【文献标识码】A【文章编号】1674-3954（2011）02-0088-02

一、街道――城市景观的骨架

城市街道作为城市的骨架，除具有交通功能外，也是城市景观组织的重要要素。街道是组织城市空间的框架，通过街道的联系，使城市的点状空间和面状空间具有可达性，使城市的整体景观得以认识和把握。因为一个城市的艺术特色，不是一览无余的，也不是一个静止的观赏者所能领略的。要评价一个城市，必须通过运动，而运动的线路载体就是街道。

城市景观是指在城市境域之内，由各种环境元素构成的能够成为人们审美对象的形式信息总和。城市首先要讲整体美。德国哲学家谢林在他的《艺术哲学》中说：“也许个别的美也会感动人，但是真正的艺术作品，个别的美是没有的，唯有整个才是美的”。是什么将城市的各个部分统一起来，构成城市的整体美，这就是城市的街道。

二、街道的特性

凯文•林奇教授研究表明，街道是构成居民对城市意象的主要因素。这些主要因素是由街道所具有的一些特性决定的，这些特性是：街道的聚集性、街道的流动性、视觉的连续性和聚集性。

1、街道的聚集性

街道是联结城市各部分的纽带，人们的日常出行活动是在街道上进行的，所以聚集着大量的人。由于这一特点使街道在被广泛使用的程度上是比城市其它部分要高的，所以被人们认知的程度也相应的比城市其它部分要深刻。人从城市的点状空间或面状空间汇集到街道这线型空间中并运动着，这种常年有规律的反复运动，使街道的形象在人们的心理上被强化，成为认知城市的标志。

2、街道的流动性

人在街道上的运动使街道具有一种流动感，街道的流动性使城市得以认识，相对的来说就是城市的缩小。街道这种线性空间具有“动”与“续”的特质，在这类空间中活动的人在心理上总附有一种过程或被驱动的感受。城市的街道犹如城市的走廊和橱窗，是整个城市的缩影。伴随着人们的运动，组成街道空间的景观元素从体量上，形状上、色彩、质感、光影等方面都是在不断的变化着。这种变化还随着人们运动的速度的变化而变化，速度的快慢使人在街道空间所见的景色不同产生“步移景异”的效果，使街道产生动感的美。

3、街道的视觉连续性和聚集性

对大多数人来说，从空中鸟瞰城市的机会不多，认知城市的主要对象还是街道。街道使街区的整体景观得以展现，使人能更清晰地感知街道本身与整个街区甚至整个城市的视觉关系。由于街道上的视觉是连续的，在城市的景观组织中就显得愈发重要。在设计中，通常都把城市主要的街道当做城市的轴线和艺术骨架来对待，在一些较大的城市中，不仅有主要轴线，有时还有一些辅助轴线，在轴线上组织安排主要的建筑群、广场和绿化，使城市的景观形成空间序列，使城市布局结构井井有条，街道脉络清晰、分区明确、界限分明。

三、中央大街街区――哈尔滨的城市精华展现区

1、背景分析

城市街道作为城市景观的重要的组成部分，它蕴涵着城市的文化、地域性和城市特色。街道景观的好坏，直接影响到整个城市的景观效果。哈尔滨市中央大街原名“中国大街”，南起经纬街，北止松花江畔的防洪纪念塔，全长1450米。它始建于1898年，曾是20世纪众多外国侨民与商人的聚集地，是当时重要的国际性商业街。道路两侧临街建筑大部分为20～30年代形成的欧陆风貌的建筑，主要为新艺术运动风格、巴洛克风格、折中主义风格等建筑，并且大多为中、低层建筑，路面为花岗岩方石，街道空间尺度宜人，特色显著。

中央大街自1997年改为步行街后，已成为全国乃至全世界闻名的商业精品一条街。之所以成为社会各界关注的焦点，不仅因为它经历了百年的坎坷岁月，记载着一个世纪的风尘变迁，更源于它那丰富灿烂的文化底蕴和沿街两侧众多的风格独特的欧式建筑、沿街空间环境设计和景观小品设置，同时利用与之相交的20多条辅街的50-100延长米的空间设置休闲区，为游人休息时提供一个丰富的建筑艺术景观区，使中央大街的整体艺术效果和人文活动有机的容为一体。

2、规划定位

规划将中央大街步行街区定位为以中央大街步行街及其两侧辅街为载体，突出历史文化底蕴、欧式建筑风格，以商贸、旅游、观赏、休闲、饮食为主，以金融、办公、居住为辅的世界著名历史保护街区。

3、街道空间组织与景观营造

整合区域内各种历史文化资源，重点突出中央大街的风貌特色，突出历史文化底蕴。体现商业氛围，创造优美宜人的环境，合理划分功能区，提升现有节点品位，打造新亮点。充分考虑中央大街的辐射作用，将周边22条街道引导形成不同风格的特色街。同时将室内空间和室外空间融会贯通，形成不同规模和特色的休闲区和广场。

中央大街步行街空间体系主要以一条主街和25条辅街形成一个主次分明各具特色的集购物休闲、旅游观光为一体的网络体系，整体空间为串珠式结构，围绕“一线、四段、四点、十一区”展开，创造出一系列空间尺度宜人，主题鲜明，品位高雅，内容丰富，商业繁荣，宜于停留的活动空间，提升中央大街的形象。

“一线” ――以面包石铺设的特色街路，具有浓郁的哈尔滨特色，堪称世界之最。

“四段”――次级商业服务区（序幕）、中心商业区（）、次级商业服务区（过渡）、商业文化交融区（）。

“四点”――中央大街入口、中央商业广场、健康时尚广场、防洪纪念塔广场等四处重要景观节点。

“十一区”――以十一条辅街构成的十一个特色休闲区。

四、结语

简•雅各布（Jane•Jacobs）在《美国大城市的死与生》中所述：“当我们想到一个城市时，首先出现在脑海里的就是街道。街道有生气城市也就有生气，街道沉闷城市也就沉闷。”街道成为评价一个城市的标志，城市街道与街道之间的交叉点既是视线的聚集点，又是城市景观设计的节点。街道在变化的环境中创造了一种强烈的秩序性，突出了街道的韵律感和变化情趣。它所具有的“聚集性”、“流动性”和视线的“连续性”使得街道在城市景观组织中具有非常重要的地位。中央大街目前已成为哈尔滨市最具影响力的标志性街道，每年都吸引数百万游人，带动着全市的经济和精神文明建设的发展，成为全国各地街道环境综合整治的典范。

参考文献

[1]孙成仁著 城市景观设计 黑龙江科学技术出版社（1999年1月）。

[2]凯文•林奇城市的形象。

[3]芦原义信著街道的美学

第9篇

街道是通过立体的界面围合而形成的，街道周围的建筑物是组成街道的主要界面。街道作为人们购物、散步、游玩等逗留的必要场所，是一个城市建设中不可缺少的部分。街道周围的建筑物构成了街道的外部空间，而建筑物由于本身结构、形态等不同对外部界面产生了不同的影响。界面是街道的界定线，在不同的地段、不同的时期、不同的空间会产生不同的视觉效果。界面可以是连续不断的，也可以根据需求形成分段式的，从而达到特定的功能及特定的效果。通常情况下，多采用连续的设计方法，以给人流连忘返的心灵感受。现代城市街道的设计过程中往往会忽视对于街道界面的设计。随着时代的发展，人们对商业街的建设需求越来越大，街道两侧高楼林立，一些能反映当地文化的建筑被，从而使城市失去了当地原有的文化特色。不仅这样，人们还在建筑外部有意的安装了许多广告牌，为了达到醒目的目的还将它们延伸到道路上，这样不仅掩盖了墙体本身带有的纹理结构还破坏了道路的整体效果。这种建筑虽然也能体现设计上的连续与统一，但其严重脱离设计的最初目的，这只是一种盲目的求新，忽视了城市本身的文化特色，这样的街道失去了设计的本身意义。因此，设计者在设计的过程中一定要考虑当地文化特色，设计一条与周围环境相协调的街道。

2、节点设计是构成街道的标志

街道随着连续界面的变化产生不同的街道景观，但任何街道都不可能做到连续不断，这就需要设计师巧妙地进行节点处的设计，把握街道的整体结构，给人们造成视觉上的差错。通常在界面的间断和转弯处、街道的交叉和汇集处都需要进行节点的设计。好的节点设计能够丰富街道的景观，使行人眼前一亮，而错误的节点处理便会破坏街道的整体结构。对于节点处的设计方法有很多，其中将街道的交叉和汇集处设计成广场是常见的处理手段之一。这种设计方法不仅能够很好的组织交通，还可以对广场进行装饰设计进而提高道路的可辨识性。除了设计成广场还可以在节点处设计上标志物或特色建筑等，值得注意的是，节点的位置选择一定要合适，设计的特征一定要明显，以达到给人留下深刻印象的目的。

3、公共设施艺术设计是构成街道的核心

与界面和节点设计相比较，公共设施在设计过程中要更多的考虑“人”这种不定因素，从而达到设计本身的目的。公共设施可分为实用性、审美性和视觉传达性三类，实用性的设施是必须存在的，而另外两种设施的设计则是为了加强街道与环境的统一性，同时也是为了增加道路的特征元素而存在。此外，在道路的设计过程中还要渗入当地的文化，如用古人名字命名街道、保留文庙及名人府邸的遗址、将民族风俗设计到标志物上等，以此方式来丰富街道的文化内涵。

4、植被绿化艺术设计是构成街道的必要部分

街道上的植被除了被用来遮挡阳光、净化空气、调节气候，还可以用作丰富街道景观的设施。设计师在设计过程中要注意植物的自然性、生态性、审美性等方面的差异，依据植物本身的生态规律及外形特点，按照街道景观的特定设计对植物进行合理的选择，进而达到设计的预期效果。设计过程中要综合的考虑多种因素，如季节变化、街道环境对植被的影响以及艺术设计目的对植物造型的要求等。除此之外，植物在不同地域的生存能力是不同的。因此，在进行植物的选择时，不仅要考虑不同植物间形态上的艺术结合性还要综合考虑它与当地环境的适应性，同时也要考虑到其与街道上其他要素的整体协调性。只有这样，才能设计出一条环境相适性的绿色街道。

5、灯光设计是构成街道的亮点

灯光的设计在街道景观中起到引人注目的作用，白天可以利用不同的灯具造型达到点缀街景的目的，夜晚又可以起到街道照明的作用。街道两旁的商店也利用各式各样的灯光来引人注目、招揽生意。在街道灯光设计的过程中一定要考虑照明功能与装饰功能的双重需求，在达到美化街道的同时，也要强调夜间照明效果，同时也要注意避免眩光及透视等现象的发生。随着社会及设计观念的发展，人们对灯光的设计需求越来越多。但是在灯光的设计过程中人们不应片面的追求数量、亮度，应该综合考虑各种设计需求，将街道的灯光设计与街道融为一体，同时也能够避免能源浪费、光污染等问题。当然设计师在设计过程中也要注意多运用中国特色艺术手法，避免崇洋。例如，设计师可以把中国传统的水彩画作为一种设计手法，创造出时代感与民族感共存的街道景观设计。

6、总结

第10篇

关键字：苏州 文化 街景 整治 导则

中图分类号： G 文献标识码： A

Key Words：SuzhouCultureStreetscapeRemediationGuideline

1、前言

“城市是文化的容器。”――刘易斯•芒福德

每一个城市由于其地理位置、自然环境、经济发展以及历史渊源等因素的不同，拥有着不同的历史文化特质，呈现出不同的城市特色。然而随着现代化城市发展浪潮的快速推进，城市建设迅猛发展，高楼林立成为了象征城市进步的主要标杆。在这样近乎盲目的快速发展过程中，对于历史的遗弃和文化的忽视，直接导致城市失去个性，造就了一座座缺失特色、毫无差别、麻木而又机械的城市。在这样缺乏文化特质的城市里，人们没有归属感，城市没有亲和力，在这样的城市里生活与在其他城市生活毫无差别。如此，人们对这个城市的发展前景就没有信心，城市也不能更好的集聚人气，吸引财富，长此以往城市便无法更加持久有效的健康发展。

苏州，有着近2500年的历史，是国务院1982年首批公布的国家历史文化名城之一，是千百年来闻名中外的江南水乡城市，以其独特的城市风貌和古典园林名扬天下。水乡古镇以及遍布于老城区各处的古典园林是苏州旅游的重要景点，除此之外，苏州古城区的街巷及河道近年来也快速发展为重要的旅游资源，越来越多的苏州街道成为大家耳熟能详极具代表性的旅游景点，如平江路，桃花坞大街，十全街等，其中很多街道位于历史文化街区范围内，保护及文化价值以及对于苏州古城区的历史文化影响极其重要。这些建筑、园林、街巷等等，无一不承载着这座古城浓郁的历史文化内涵，对于这一切的保护和传承，都紧密关系着苏州古城未来的发展。另一方面，苏州古城区风貌最直观的展现窗口是这些贯穿于古城区的大大小小的街道，这些街道或车行或步行，是人们前往各个目的地的途径，也同时成为游人或市民通过的风景线。来到苏州的游客，最先体会到的苏州特色，便是途经这些街道的过程中所感受到的。由此可见，最为直观的城市名片――街道景观，对于苏州这样蕴含传统风貌的城市极为重要，我们理应重视城市街景的历史文脉传承和特色保持，以及在当前城市迅速发展的状况下，如何完好的将现代与传统结合，完善和更新城市面貌。

本文以苏州市老城区街景整治导则为例，探讨在城市街景整治中融入城市的文化内涵，协调传统与现代元素，维系千年古城的历史文化特质，保护历史与城市发展并行，综合整治最终达到提升城市形象、长久保持城市特色、塑造城市个性魅力的目的。

2、城市街景

2.1 城市景观

城市景观是指在城市范围内，由各种物质形体环境构成的（包括城市中的自然环境和人工环境），通过人的感知后获得的视觉形象。在城市物质形体环境中的生活方式与特定的文化活动也同样归属于城市景观的范畴，因此，城市景观具有物质和精神文化双重属性。在整个城市的发展过程中，由于不同地域、不同时期的历史、文化的积淀和传承，影响着该地的政治、经济、民俗等方面，从而使得人们创造的城市文化环境也不同，导致城市景观的外在表现也都各具特色。

一般来说，城市景观涉及的内容很广，包括城市的实体与空间处理，城市的整体轮廓线，城市与自然因素的结合等等。从城市尺度的大规模区块，到小尺度的小品雕塑等，都属于城市景观的范畴。在城市景观的客体上涉及了城市的功能，艺术形象、技术水平等，主体上则涉及了人的视觉和生理、心理、知识结构等多方面的问题。

2.2 街道景观

城市是由道路、建筑、环境景观等元素组成，最能够直观向人们展示城市魅力的，除了各类特色景点之外，便是时时刻刻供人与车辆通行的街道了。道路是一种基本的城市线性开放空间，它既承担交通运输的任务，又为城市居民提供公共活动的场所。道路是城市的经脉，没有街道，就没有城市，它使巨大的城市变成了一个有机体，一个具有活力和生命的有机体。同时道路本身也是一个有机整体，是一个包罗万象的巨型建筑物，是一个没有封闭点和终结点的开放场所。它承载了城市的历史和未来，也熏陶了时代的气质和生活的气息。

道路两边的建筑、自然环境、开放空间、道路上及两边的绿化甚至街道小品、公共艺术等所有这些构成了街道的景观，它们都是组成街道景观的重要外在元素，是直接影响城市风貌的重要直观因素。街道景观是城市景观中最有活力和感染力的空间形态，它体现了城市的历史、文化和自然风貌，容纳了丰富的城市生活气息，它最能反映城市的人文背景，最能体现城市的特色。城市的街景犹如人的面容，特别是有着不同的历史和风土人情的传统街道，是展示城市特有风采的风景线。本文中，我们研究的“城市街道景观”概念，是一座城市自然景观和人文景观的集中体现，展现了城市的独特魅力。

研究街道景观，可以说是了解城市文化保护与传承的重要切入点。因为街道，无论是商业区、居住区还是休闲区，都是人们参与最多的公共空间，在这些空间内我们可以看到建筑的兴衰、公共艺术的演变、公共设施的更新及地形地貌的变迁。这些人为或自然的变化可以反映一座城市的记忆，展现这个城市的气质、品位和历史文化底蕴。因此，我们可以说，城市的街道景观记录着城市变化的足迹。在当前大规模进行城市更新建设的过程中，传统与现代元素的交融，东西方文化的相互借鉴，对时尚与个性的追求等都在逐步地影响街道景观的建设，准确把握城市的历史文化内涵，以及与街景整治相互间的内在关系，对于指导城市更新建设，展示城市内涵、传承城市文化及保持城市特色具有深远意义。

2.3 苏州街景

苏州古城内道路很大程度上保持传统的江南水乡城市的道路格局及街道空间尺度，街道两旁的建筑基本延续了江南特有的“粉墙黛瓦”的建筑形式。由此可见，最能直观体现苏州古城风貌的重要元素之一，便是苏州古城的各式传统的街道景观。正因为街景对于整个古城形象有着重要的影响力，因此在创造高质量的城市形体环境和生活环境，以及城市历史文化脉络的延续和保护过程中，传统街道的景观设计就成为一个值得认真探索的课题，而街景整治则是改变城市面貌提升城市品位的重要途径，也是城市更新和保持城市特色的重要内容。

2.4 街景构成要素

城市给人们留下深刻印象的往往是街道两侧独特风格的建筑物、色彩各异的广告牌和指示标牌、特色的绿化、有趣的小品等等，这些往往都能成为这座城市中景观的代表。城市街道景观的构成元素，直接影响街道空间的氛围，可分为：建筑、道路铺装、街道绿化、城市街道派生的场地、街道照明、景观小品及沿街广告、招牌等，城市街道景观改造就是对其构成要素的进行改造。

2.3.1 建筑

从广义上来讲，建筑涵盖了一部分景观和园林。建筑应与景观、街道相协调，以突出地域风格。沿街建筑色彩和天际线的变化，都是表达不同街道氛围的重要因素。建筑与街道的整体环境形成相互统一的有机体，构成街道的整体形象。

2.3.2 路面与铺装

路面相当于街道空间的底面，起到连接构成元素的作用。在街道的人行道上，通过铺装的材质肌理、颜色和图案的变化，来引导人流和界定空间，它是街道文化气息的重要载体。可以说，硬质铺地是街道的外衣，是美化街道、活跃空间的重要手段。

2.3.3 街道绿化

在城市街道设计中，不同规模、功能的街道，都会影响植物景观的塑造。街道绿化是一种软质景观，其外形随着植物的生长和季节变化，展示出不同的形态，创造出一个动态的街景。在城市街道设计时，应把绿化看作城市街道的一部分来综合考虑，注重植物种植的层次感，合理配置树种，在充分发挥植物净化功能的同时，形成优美的自然景观，从而提升城市的生态形象。

2.3.4 街道小品

街道小品如花坛、座椅、雕塑和喷泉等，它可以打破街道沉闷的气氛，使街道具有浓厚的生活气息，成为具有吸引力的地方。街道小品是文化、历史、宗教和民间艺术的载体。通常情况下，交通性街道的景观小品尺度较大、造型相对简单，并且数量较少，在快速行驶的途中给人留下深刻的印象。相反，生活性街道和商业步行街人流较多，可适当增加艺术品的展示。

2.3.5 附属设施要素

城市街道的附属设施包括建筑附属物、广告牌、店招、灯光照明及基础服务性设施等，它可以有效地营造街道环境氛围，展示街道的独特魅力。

（1）街道灯光照明：针对不同性质的街道，其灯光照明设计的侧重点也不相同。针对交通性街道，灯光设计应侧重导向性，要求简洁、醒目；针对生活性街道，灯光设计应将街道空间、建筑特点、人体工程学、心理学等方面进行综合考虑；针对商业性街道，应侧重装饰性灯光设计，营造出商业街的夜景氛围；针对观光性质的街道，灯光设计应在符合基础照明之外，具有小氛围空间营造的特点。

（2）沿街广告牌、招牌：芦原义信提出将建筑物本来的外观形态所形成的街道立面称为建筑的“第一次轮廓线”，把建筑外墙的凸出物和临时附加物所构成的形态称为建筑的“第二次轮廓线”。沿街广告牌、店招的功能是通过符号语言生动的传递商品特征、经营及销售服务方式等商业信息来招揽顾客的，是影响建筑“第二次轮廓线”的主要因素。欧洲城市的街道立面多是由建筑的“第一次轮廓线”形成的，而亚洲国家多数是由建筑的“第二次轮廓线”形成的。

（3）建筑附属构件：主要是包括空调、热水器、防盗窗等外挂设施。建筑附属构件随意安放在建筑外墙，与建筑外立面及街道整体风格未能协调统一，造成街道空间的“视觉污染”，因此也是影响街道景观的重要因素之一。

3、案例研究

纵观国内外城市的街道，如巴黎香榭丽舍大街、伦敦牛津街、纽约第五大道、北京长安街、哈尔滨中央大道、浦东世纪大道等等享誉世界的著名街道景点，都是极具代表性的城市名片。

3.1 巴黎香榭丽舍大街

巴黎的香榭丽舍大街是公认的世界上最美丽的大街之一，被法国人自豪地称为“世界上最美丽的散步大道”，总长1800 米，最宽处约120 米，它是巴黎市区绿色网络的主轴。但从 20 世纪80 年代起，城市化进程逐步加快，现代的建筑侵人城市中的传统区域，香榭丽舍大街的容貌受到损坏，人车关系混杂，人行道一半以上的空间被车辆占用，致使交通严重阻塞；街景出现“视觉混乱”的现象，就连建筑物本身也贴满各色广告，遮去了它原本高贵典雅的形象。巴黎市政厅改造工程于1992 年推出，取消道路两侧的停车道，建设850 个车位的地下停车场，为人行道腾出大量的空间，并用浅灰色、蓝点花岗岩铺设，给人一种安静祥和之感；拓宽人行道，增种两排法国梧桐，绿树掩映；在景观长廊的基础上，重新安装公共设施，将有光泽的灰、黑色铸铁搭配，形成优雅、端庄的风格，忠实于香榭丽舍大街的传统形象。

3.2 纽约第五大道

纽约第五大道分区管制，其特定区为保持沿街百货公司及零售店铺的特色，对新建办公大楼作出以下规定：沿街地面层必须保留供零售业使用为加强橱窗的连续性，正面不得中断作为办公入口，街道两侧建筑物高度在85英尺以下的部分，应沿建筑红线兴建；街道东侧的建筑物应沿建筑红线兴建，以保持第五大道现有的“墙面” 景观；街道西侧的建筑物高度在85英尺以上的部分必须退缩50英尺，以保持大楼之间的适当间距；广场不得沿街布置，鼓励开发者用有顶的通廊代替广场，办公人口可设在廊内。这些严格的规定虽然对单幢建筑的设计创作带来了很多限制，但是从城市的角度来看它使第五大道不仅保持了主要购物区的风貌，而且增添了街道的活力。

3.3 上海浦东世纪大道

法国夏氏建筑师联合事务所和拉德方斯开发公司为浦东世纪大道所作城市设计，强调轴线大道两侧界面的统一。由于大道与浦东原有的棋盘式方格网街道斜交，在大道上形成了许多异形地块和多叉路口，这既给设计带来了很大难度，但另一方面又使大道的边界具有鲜明的特征。设计者的目标是让上海的世纪大道如同巴黎的香榭丽舍大街，成为高品质的公共生活空间，成为整个城市象征。

3.4 哈尔滨中央大街

始建于1898年被誉称“哈尔滨第一街”的中央大街步行街全长1450 米，现已发展成最繁华、最独特的哈尔滨商业街。在街道景观的改造处理上，非常注重对沿街空间环境、建筑细部和景观小品的设计。街道空间尺度宜人，利用与之相交的20 多条辅街的空间，设计成游客的休息区。丰富的建筑艺术景观区，使中央大街与人文活动有机的融为一体。中央大街的街道景观展现了它那丰富的文化内涵和独特的艺术风格，经历了百年的岁月，仍然绽放光彩。

近年来中国许多城市都进行了城市道路街景整治，大多结合重大事件进行“城市道路美化运动”，如北京因举办奥运会进行道路环境整治，上海结合世博会开展“迎世博500天行动计划”，广州结合亚运会开展城市道路环境整治规划，这些城市的实践，都为苏州老城区道路街景整治提供了宝贵经验。

4、苏州老城区街景现状问题

近年，随着城市建设的快速发展，为苏州这座历史文化城市带来了诸多契机，但同时也引发一系列问题。苏州老城区基本完好保持了苏州传统江南水乡的城市风貌，但随着人口不断增加，城市的负担也越来越重，老城区逐渐由以居住为主导的功能向着更多元的功能转变。由旅游和借旅游契机发展起来的附属商业、服务业等功能在古城中逐步占据了更多分量，由此引入大量游客以及外来从业人员充斥着整个古城区，虽然一定程度上促进着城市的经济发展，但另一方面，大量流动人口引发了众多问题，如环境污染，城市拥挤，古城面貌的破坏等等。城市的负担日益加重，古城传统风貌的损害也日渐显露。单单对古城中文物保护单位、历史建筑、历史街区等的保护已经明显不足以完好保证古城区的整体风貌，因此，更加切实可行的方法亟待实施，以更好的保护老城区特色风貌。

经过现场调研，发现目前老城区内街景的现状大多存在建设标准低、道路设施设置混乱、维护不到位、街道公共空间环境欠佳等一系列的问题，老城区街景风貌的改善亟待采取有效措施加以系统性的提升。现状普遍存在的问题经总结主要有以下几个方面：

4.1 建筑立面

街道两侧建筑设计、建造年代不一，建筑外观风格、色彩相差较大；建筑群体之间缺乏协调，一些重要路段建筑立面设计风格反差过大。虽然大部分建筑保持苏州传统的“粉墙黛瓦”风格，但处于商业区的建筑大多都采用了玻璃幕墙或者颇具现代风格的石材做外立面，且颜色选取也与城市整体色调反差大，而建筑高度又多为三层以上，这样就造成城市街景较杂乱，破坏了城市街景的传统风貌，同时也无法展现城市特色。

早期建筑设计中缺乏对建筑附属设施的统一考虑，空调外机乱挂，遮阳棚、防盗网样式杂乱、随意搭设，十分影响建筑的美观。还有很多建筑后期维护力度不够，许多老旧建筑外立面墙体涂料脱落，或破损较严重。

4.2 道路设施

老城区的道路红线较窄，两侧建筑密集，机动车和非机动车停车困难，存在严重的路边停车现象；人行道铺装破碎或受到杆线、空调室外机的影响，部分道路盲道设施不健全，缺乏对残障人士的考虑；街道家具不健全，缺乏必要的休息设施；部分街道小品质量较低，缺乏苏州本地风貌，与周围环境不协调。环境设施布点欠合理，手法落后，没有对城市景观起到“点睛”的作用。一些市政公用设施数量偏少，且因缺乏适宜的管理和维护，道路两侧的架空电力、变电箱、电信线路也严重影响了道路景观，且存在安全隐患。

4.3 道路绿化

老城区道路绿化以行道树为主，主干道绿化树种主要为香樟、法桐、重阳木等，部分次干道和支路绿化衰败较为严重，需要补种或者整体更新。部分商业街如凤凰街树冠浓密，对沿街商铺店招有遮挡。整体来说树种、色调较为单一，仅有少数道路种植色叶树。很多街道的植物维护力度不够，多有残损、枯萎，影响城市形象。部分路段因道路狭窄，树池占据很大空间，使得本来就狭窄的道路更加拥挤。

4.4 店招广告

老城区沿街商住混合建筑较多，沿街商户部分广告店招比较凌乱，影响了街道立面的整体性。一些广告牌遮挡了建筑立面，屋顶广告改变了建筑原有的天际线，对街景立面有较大的干扰。尺度过大的广告牌影响了建筑物原有的采光通风功能；部分超大尺度的广告牌对行人的安全产生威胁。店招颜色、材质、尺寸各异且繁杂，选色鲜艳，使得整条街道街景顿时变得杂乱无序，严重的影响了建筑立面形象，造成原本极具传统风貌的街道特色全无。公益广告数量相对不足，现有的部分公益广告由于后期维护不到位，破损严重，还有部分信息缺乏后期更新，信息过期严重。这些也都是影响城市特色形象展示不容忽视的问题。

5、导则引导

5.1 研究范围

本次的老城区街景整治导则涉及范围是苏州市姑苏区辖区内，东环路、南环路、西环路、北环路所围合的区域内，各主干道、次干道、支路，不包括背街小巷，总长度120公里，共82条市管及区管道路。路面及道路两侧城市界面。

5.2 整治内容

主要对沿街建筑界面、道路设施、道路绿化、广告标识、夜景照明等城市街景环境五大系统进行整治。

5.3 技术路线

（1）总体梳理

在现状分析评价的基础上，确定老城区街景整治的内容、重点和策略，提出老城区街景体系总体构架，对组成街景的各环境要素进行指导。

（2）分类引导

根据老城区街景体系构架，按照不同的风貌要求和整治重点，对老城区道路进行分类引导，强化不同道路在街景总体格局中的角色与个性。

街景整治工作体系图

5.4 道路分类引导

5.4.1城市景观主轴线

干将路和人民路，纵横贯穿苏州老城区，连接苏州各个主要功能片区，已成为展示苏州风貌形象、人文历史底蕴的城市名片。在整治中，应强化中轴线功能，对于重要的文化设施和历史设施等城市节点，要有面向道路的开敞与展示。结合街道对景、出入口等关键节点设置一系列景观标志，展示苏州文脉。

这两条路沿线的建筑，主体以黑白灰系列为基本色，允许部分点缀色，展现浓重的苏州味道。绿化宜采用“园林外移”手法，运用“盆景化、精致化”的园林造景手法，提升绿化景观品质。主要路段的广告色彩以“淡、素、雅”为主，观前街区段、南门商圈段允许适当采用跳跃的色彩，保证整体色彩的协调。路面铺装鼓励采用历史故事、苏州传统图案等特色铺装。街道家具的设计应与苏州的历史文化和城市风貌相协调。

5.4.2传统风貌强化型道路

此类型道路尺度人性化，不少道路都是机非混行的商业街，以特色的小型商业为主；还有部分作为旅游区的主要通道，两侧功能简单，交通目的性强。街道两边建筑大多是传统坡屋顶、采用较为素雅的色彩。围墙、景观小品等环境设施也大多为传统样式。这类道路是苏州重要的旅游目的地和传统风貌保护区的必经途径，整治立足于提升道路的沿街传统风貌，强化旅游设施，提升服务水准。

将苏州建筑的传统元素运用现代的手法变形，取其神似，灵活运用以营造苏州风格。利用现代材料或者本土材料表达文脉。采用清水青砖、清水红砖、石材作为立面材质的，保留原材质、原色彩；其他建筑以青黑色的坡屋顶、白墙为街道主要色调。不符合地区特色的商业可逐步引导其向旅游相关业态转移。广告店招采用有苏州特色的颜色、图案及组合方式。鼓励采用传统形式的店招店牌，同时尊重和鼓励个性化店面装修和店招店牌设计，但要在整体协调的基础上表达特色。

5.4.3滨水风光营造型道路

护城河滨水风光带、山塘-上塘河滨水景观带是苏州两条重要滨水景观带，两条滨水景观带沿线的道路定位为滨水风光营造型道路。整治、修缮河道两侧的传统民居建筑，保持粉墙黛瓦的新苏式风貌；对于沿路色彩过于鲜艳、风貌与传统苏式建筑不协调的公共建筑和居住建筑，涂料墙面的可以改变涂料色彩，非涂料的墙面可以逐步采取更换外立面材质等手段。户外广告根据护城河两侧岸线特点和空间类型，可结合路灯设置，宜采用飘旗或灯笼造型，允许设置墙体广告，宜垂直墙面布置。与护城河滨水绿化带紧密融合，以通透式乔木绿化为主，提供树下休憩空间。在水岸较宽敞的地方集中设置公共活动设施。

5.4.4古城风貌协调型道路

该类型道路有宽有窄，有次干道和支路，大多为机非混行的一块板或三块板断面设计，具有良好的空间尺度。这类型道路上车行速度较慢，临时停车较多，人流大。道路两侧界面连续，临街面大量分布有商业、零售、餐饮、服务等功能。提倡建筑集约化改造，即集中改造屋顶、顶层和底层，被树木遮挡的中间部分简约处理。对一些体量较大，风貌与古城整体风貌不协调的建筑，通过立面改造，使之与苏州古城粉墙黛瓦的整体格调统一。尊重目前已用树种，以不遮挡沿街商铺招牌为宜。规范机动车与非机动车停车，经批准设立的非机动车停放站点设置色调规格统一的锁架及通透护栏。统一设置标识系统，不得占压盲道。

5.4.5现代风貌展示型道路

这类道路除个别支路外，主次干道交通功能突出，是城市交通的骨架。道路路幅较宽，多采用三快板形式，同时，由于车速较快，使用者对沿线景观的体验更注重整体印象。

通过立面改造、增植表皮的手法，使用穿孔板、木格栅等轻质镂空材料对部分建筑的墙面、空调外机进行整体性风貌改造，实现立面出新，风貌协调。户外广告需与建筑主体良好结合，户外广告设置密度可适当增大，每100米户外广告可设置4～10个商业性户外广告；结合商铺现状条件，设计简洁时尚个性的店招，采用统一底色与字体，构成整体感强的界面形象。设计色彩丰富的绿化种植，可种植色叶树，绿篱可改成花篱以体现主干道的热情开放。行道树及分车带的乔木和灌木以不遮挡沿路建筑招牌为宜。规范停车，经批准设立的非机动车停放站点设置色调规格统一的锁架及通透护栏，统一设置标识系统，不得占压盲道；逐步清理归顺架空线缆，实行入地埋设。城市小品和雕塑要体现苏州文化的历史与意向，不追求苏式元素的简单复制。

结语

街景改造的目标，是在尊重城市文化的基础上，展现城市特色，散发城市魅力。街道景观是城市景观的骨架，是展现城市景观最直观的窗口。建筑界面、道路铺装、绿化、节点、照明、细部设施等则是构成街道景观的重要元素，这些元素历经时代的变迁，无一不承载着城市的历史文脉特质，城市的特色正是通过这一系列元素的有序组合而呈现出来的。

随着我国城市化的加速发展，提升城市形象，彰显城市魅力的需求越来越强烈。因此城市特色保持及提升的重要性和迫切性日益凸显。而对于城市街景的改造不能教条式的一味生搬硬套，必须在深入了解地域历史及文化的前提下，运用设计的语言去演绎，并融入城市生活，达到城市形象提升与市民生活改善的“双赢”效果。

现代苏州城已处于大发展的时代，作为城市重要景观之一的街景，以保持和提升苏州古城特色为目标的改造整治是一个涵盖内容复杂，涉及相关部门繁多的重要发展内容，期望通过本次的街景整治导则的引导，能够在未来改造过程中更加彰显古城的独特魅力！

参考文献

1、刘易斯．芒福德．城市文化．北京：中国建筑工业出版社，2009．

2、约翰•O•西蒙兹．景观设计学．俞孔坚等译．北京：中国建筑工业出版社，2000．

3、杜白操．城市街景设计．世界建筑，1981（6）：38-41．

4、蔡健臣．城市街景与现代文明――兼论常州街景文化．新建筑，1993（2）：51-54．

第11篇

扣紧柳州市山水城市和历史文化名城城市特色定位，将柳州市山水文化、多民族地域建筑文化及民俗文化融入沿线建筑景观建设中，展示与弘扬地域民俗文化，将设计区打造为体现柳州市城市风貌、山水格局、地域历史文化的城市街道风貌展示区。

关键词

历史文化名城山水城市地域建筑天际线青瓦白墙

保护和继承

一、设计背景

柳州是具有独特山水景观的全国历史文化名城。柳宗元 “岭树重遮千里目，江流曲似九回肠”、徐霞客“是山透腹环转，中空外达，八面玲珑，即桂林诸洞所不多见也”等诗词就是柳州的写照。明清时，称为“龙城之胜”的柳州八景已见于史籍记载，而城乡壮、瑶、苗居民流行节日赛歌竞舞，或男女成群的对歌盛会，展示了富于地方特色的民俗旅游景观。

柳州市的城市特色定位为山水城市和历史文化名城，着力于加强历史文化名城的建设和景观山水的生态保护，塑造柳州新形象，是提高柳州竞争力，促进城市经济的重要举措。

城市山水环境独特，城市形象需要得到展现。

城市街道建设的新需求，能让柳州各条街道有属于各自的文化底蕴。

二、设计范围

本次设计控制范围北起雅儒路柳报花苑，南至雅儒路天江一都，总长约0.7公里。

本次设计对象为沿线两侧临街建筑，主要对其进行立面整治。

三、设计对象综合评价

1.交通条件评价

雅儒路是城市与北部区域联系段的公路，雅儒路是进入城市核心区的城市次干道。现状雅儒路还承担着北部交通与中心城区联系的重要交通功能，同时两侧居住、餐饮等功能区的交通需求也由该道路承担。

进入新的城市建设周期，作为进入城市主要通道，雅儒路承担的不仅是基本的交通功能，同时还必须承担必要的城市特色景观展示功能。

2.人文、景观条件评价

人文资源：黄村延伸文化，市民密集宜居住宅地区、街道餐饮文化

景观资源：柳江河畔

3.人文及民俗资源评价

柳州拥有深厚的山水文化、奇石文化、饮食文化、山歌文化，人文及民俗资源丰富、独特，吸引力强，但各项资源之间缺乏联系整合的物质载体，尚未形成整体优势。如何通过城市建设，加强综合效益，将城市道路两侧原有建筑物改造成为有文化传承、文化底蕴及有特色的建筑群带是本次设计考虑的重点。

4. 街道、建筑立面景观质量评价

①街道

A、 建筑体量互不相关，参差不齐，街区形象缺乏统一风貌及有序协调的轮廓线。

B、 街道节点处的建筑与节点氛围协调不够。

C、 建筑色彩纷杂，缺乏统一色调协调，显得杂乱无序，无法体现山水城市、历史文化名城及特色街道的特点。

D、 沿线建筑群体天际轮廓线较丰富，但缺乏韵律感。

②建筑

目前设计区沿线建筑景观质量不高，主要存在以下几个问题：

A、设计区建筑功能性质混杂，公建及市政建筑；另外还有大量居住建筑，包括新建的香江天地园等，以及大量陈旧居住建筑。

住宅用地中住宅建筑构成形式较多，有纯住宅，底层商业、上层住宅，个别建筑为底层架空、上层住宅。商业用地布局与形象均较为杂乱；大部分的商业是底层商业的形式；

由于设计区内建筑存在功能性质的复杂性，决定了沿线建筑种类变化过多，又非成组成团布置，缺乏连续感和韵律感。

B、建筑单体屋顶造型多为平顶，缺乏建筑轮廓线的变化，

C、建筑造型多为“方盒子”，体量缺乏变化，屋顶、檐口、阳台、窗套等细部未做统一化处理，未体现柳州地域文化特色、民俗风格与历史积淀。

D、建筑色彩纷杂，缺乏统一色调协调，显得杂乱无序，无法体现山水城市与历史文化名城特点。

E、建筑质量差异，立面风格色彩杂乱与不协调。建筑立面新旧程度不统一。

F、底商部分商业氛围差异较大，整合不够，连续性差。

G、老建筑与新建筑之间衔接过渡生硬，互相之间缺乏有机联系，街道沿线的连续性差。

H、建筑脏破。立面材料破损较为严重，窗框以及玻璃等由于建筑的空置而失修破损严重，破坏视觉景观。

I、陈旧私人厂房、制作坊立面影响街道景观。

③ 建筑附着物

A、建筑外挂物如空调、雨篷等随意搭设破坏建筑形象。

B、 除部分门招有统一规格、颜色外，必须对现有广告牌进行整治。

C、 牌匾、招牌多以文字为主，而寓意性、形象性、标志性的不多，总体档次不高，且各式牌匾、招牌排列不整，有些牌匾尺度过大，对建筑物遮挡严重；

D、 色彩缺少协调，部分居民楼的阳台和窗户任意的加装无统一设计的防盗窗网，衣物随意悬挂。

E、沿街道路高空城市电缆杂乱无章，私接电线凌乱。

四、定位、目标、原则

1.定位

扣紧柳州市山水城市和历史文化名城城市特色定位，将柳州市山水文化、多民族地域建筑文化及民俗文化融入沿线建筑景观建设中，展示与弘扬地域民俗文化，将设计区打造为体现柳州市城市风貌、山水格局、地域历史文化的城市街道风貌展示区。

2.目标

充分挖掘现有街道建筑及街道文化资源潜力，结合城市景观塑造及旅游发展战略，建设环境优美、富于柳州山水特色和文化底蕴的街道景观带，以提升城市环境空间品质、增强区域吸引力、弘扬地方文化传统、示范城市街道建设。

3.原则

①整体协调原则：将设计区纳入整个城市建筑景观体系中考虑，使设计区不仅与城市格局相容共生，而且达到提升城市空间品质的效果。

②地域特色原则：以浓墨重彩渲染城市鲜明的山水特色和悠久的文化，把握立面设计各要素，突出山水特色、地域文化特色、历史文化特色。

③优化城市天际轮廓原则：对设计区沿线的天际线进行优化与重塑。

④分期建设原则：立足于柳州社会、经济基础，结合城市建设部署与现状条件，分期建设、逐步改造，增强设计实施的可操作性。

五、整治措施

1.整体整治措施

① 建筑功能整治

存在问题：设计区建筑功能性质混杂，沿线建筑种类变化过多，缺乏连续感。

整改措施：通过建筑功能置换，使局部区域内的建筑功能相协调，塑造统一的细部特征；沿街建筑底层统一作为商业使用，强调人行街道界面连续感的形成。

② 建筑风格整治

存在问题：现状建筑未体现柳州独特的地域文化特色 。

整改措施：

建筑强调城市景观风貌所有组成元素的地域化处理。包括从区域到细部的建构都必须以柳州地方现状、特色为基础，从建筑设计、街道设施、绿化种植到城市整体景观轮廓的控制等等，要以柳州的自然山水、历史文化特色和多民族聚居等特色为基础。应突出地域传统建筑风格

立面构思来源：地域建筑（民居）――民居是地域文化的结晶，是文化传承的有效载体。柳州属多民族聚居地区，居住着汉、壮、侗、苗、瑶、仫佬等近48个民族，多民族文化交汇、融合。少数民族民居是立面设计构思的重要来源。

屋顶形式应以坡屋顶为主，注重装饰屋脊、檐口的处理。门窗框等立面细部多以仿木结构线条装饰

整体色调讲求古朴，以青瓦白墙为主色调，局部辅以红色、金色等重色装饰。

③天际线整治

街道天际轮廓线作为城市总体形象的体现，对于整个城市建筑景观有着先导性的作用。重视天际线的塑造，应强调天际线作为城市特色的构成元素，创造与众不同的城市天际线景观，形成有特色的地域文化，使人们具有家园归属感与认同感。

同时应从人类视觉美学角度出发，充分利用人对外界节奏、层次、对比等多种变化的感知程度特性，从技术角度进行调整，从而做出合理的设计。

整改措施

通过减层和局部升高，使建筑天际轮廓线呈现韵律感的变化，使建筑天际轮廓线高低错落有致；

对重点区域特色景观着重处理，形成视觉焦点。

2. 区段与节点

① 设计原则

强调街道与现实建筑景观融合，突出节点空间、对景及绿地系

织，通畅视线走廊，开阔景观视线；将不同类型、不同层次的绿地结合起来，形成与市民活动紧密联系的绿色网络，渗透到城市的各个角落；

强调地域特征，展示柳州当地文化；

坚持以人为本的原则，合理布置景观空间，在景观细部的处理上充分考虑人的尺度；

② 整改措施

以保护和继承原有城市风貌为主要设计方向，理清城市脉络和肌理关系。设计将该街区定位为城市历史展示带及体现与自然风景区相协调的风景区协调带。

3. 建筑单体

建筑单体主要分住宅建筑、多层公建两种类型进行处理。

① 住宅建筑

根据建筑立面构成原则，住宅建筑立面改造主要做三段式处理，分为建筑屋顶、建筑中段、建筑裙房三部分。

A.建筑屋顶

现状建筑屋顶多为平顶，根据柳州市山水城市和历史文化名城城市特色的定位，立面改造中屋顶基本以坡顶为主。

采用的屋顶形式主要有四坡顶、两坡顶和小坡顶三种。具体的采用主要根据建筑的区位、建筑的高度确定，其别考虑与周边山体的关系。如以山体观景视线分析为准，主要视野范围内的建筑屋顶采用四坡顶、两坡顶全覆盖形式为主，创造良好的城市第五立面景观；山体主要视野范围以外的建筑可采用局部小坡顶的做法，一可创造良好的天际线变化，二可节省改造投资。

建筑屋顶采用青瓦材质，更好地与城市环境协调。

B.建筑中段

建筑中段的处理主要包括墙身颜色、墙身线条、窗户细部、阳台细部等部位。

建筑墙身颜色主要以白色为主，辅以分层仿木线条装饰，塑造统一典雅的气氛。窗户与阳台的处理则采取民居建筑的符号，如花窗等，统一中富含变化。

C.建筑裙房

建筑裙房主要考虑底层连续商业气氛的强调，统一以小坡顶、小檐口装饰，辅之装饰性构件，创造连续变化的商业空间氛围。

② 多层公建

多层公建立面改造的手法基本与住宅建筑相同，同样采取三段式构图手法处理。主要区别在于屋顶形式的变化，公建屋顶除可采取四坡顶、两坡顶和小坡顶以外，增加锥顶等形式，主要根据立面空间区位分布确定形式的选择，以创造丰富多变的天际线景观。

4． 广告与标识

①建筑裙房广告大小、色彩、尺度、位置力求统一协调，高度不应超过窗间墙的距离。

②建筑墙身广告不宜遮挡建筑的采光和通风，尺度应尽量与整体建筑相协调，高度也不应超过窗间墙的距离。

③建筑顶部广告应与建筑相匹配，注意其尺度与该建筑整体的协调关系，不应破坏建筑的立面效果。

④新建建筑的广告与标识，其大小、色彩、尺度、位置必须经设计部门审查批准后方可确定。

5．灯饰

①对大型建筑、重点建筑、景观突出的建筑应强调其灯饰效果，采用轮廓线照明、局部照明等方式，加强夜间视觉美感，为柳州的夜景增添一份新姿。

②街道空间小品及绿化的灯饰也应重点处理，采用柔和、协调的点状光源统一装饰，形成良好的环境氛围。

六、结束语

第12篇

【关键词】城市；街道；特色化；地方产业

近些年来，城市街道建设不仅仅是为了保障人们顺畅出行，城市街道建设还体现了另一种建设效果，即以城市街道的特色化建设来带动地方产业的发展，在城市街道的建设过程中融入地方产业因素，使城市街道与地方产业之间形成一种必然联系。

一、传统城市街道局限性

随着城市的发展，城市的经济的新发展需要特色化的街道与之协调，传统的街道建设已经暴漏出了一些不足：

（一）街道缺乏整体规划

我国许多城市的街道建设仅仅是为了单一的满足某一个需求，其缺乏综合性的规划和部署，传统的街道建设甚至会为人们的出行带来不便，影响到城市的经济发展，这在很大程度上与街道建设的初中相背离。在城市街道的建设过程中要以实际情况为基础，有针对性的进行全方位的建设，积极的制定整体的规划，使其符合城市发展，居民需求。

（二）缺乏鲜明的特点

城市街道本身就是为了满足城市经济发展需求的产物，因为城市的发展才需要修建各种各样的街道，街道是城市的特点的体现。由于地理位置不同，每一个城市都有属于自己的特点，在城市特点作用下修建的街道也需要是具有鲜明特点的，然而，我国诸多城市中，其街道却呈现出了统一性，缺乏特点的街道会让人无从选择，在城市扩展建设的过程中无法充分的利用传统街道，拆似乎成为了每一条传统街道的命运。

（三）质量监管力度不够

质量不过关几乎成为了传统街道的一个统一特点，受当时城市经济现状的制约，在资金的调配和支持上显得不足，导致了道路质量的不过关。加之监管力度不够，致使许多街道的无法承担重荷。

二、城市街道特色化建设具体措施

城市街道特色化建设首先要以城市的发展为基础，以城市的发展方向为重要着眼点，针对城市的经济、文化来进行特色化的建设。从目前来看，我国城市街道的特色化建设需要从以下几个方面进行努力：

（一）注重理念的创新

在当今的城市发展中，城市街道建设已经不再拘泥于满足人们出行，保障交通顺畅这些基本功能，城市街道的建设还需要符合城市的文化和经济发展需求。因此，在城市街道特色化建设的过程中，需要结合实际情况，有针对性的进行理念的创新，使城市街道建设符合城市发展，符合城市文化，成为城市特色的代言。

（二）街道功能多重组和

在城市中，不同的街道所承担的主要功能是不同的，比如说在城市的外环，其主要的运输功能，而在城市的繁华商业地段，其则是兼具车用和休闲等几个功能，那么，为了进一步落实城市街道的特色化就必须以街道的功能为出发点，进行详细的规划，从而体现出每一条街道的独有性，展现街道的特色化。

（三）展开特色化的管理

城市街道的特色化展现不仅仅表现在建设的过程中，还表现在城市街道的管理过程中。根据城市对街道的实际需求制定特色化的管理办法将更好的带动城市街道的特色化发展，体现城市街道的独特魅力。

三、城市街道特色对地方产业的影响

特色化的城市街道与传统城市街道的最主要区别就是在其功能的多样化，特色化的城市街道打破了传统城市街道建设仅仅满足人们出行的这样一个功能，使街道的功能更加多样化和具体化。城市街道特色不仅仅能够体现城市的整体精神面貌，更能以辅助的形式出现在当地产业的发展中，带动当地产业的发展。

（一）城市街道特色为地方产业提供了新的理念

具有特色化的城市街道是需要在现代化理念的指引下才能得以实现的，在城市街道的特色化建设过程中，需要积极的展现城市的整体风貌，体现城市的个性。城市街道特色化即凝聚了城市特点的体现，也突出了现代元素，是一种新旧理念的冲击和结合。地方性产业作为一种具有地方性特点的产业模式，也可以积极的借鉴城市街道特色化建设的新理念，将地方新产业的特色扩展开来，既体现地方性，有体现现代化，从而带动地方产业经营理念的更新。

（二）城市街道特色促进了地方产业经营模式的更新

地方产业在城市中的地位是不容忽视的，尤其是一些传统性的产业形式，其在地方经济的发展中占据了十分重要的地位。但是，随着城市的发展，城市街道建设似乎忽视了地方产业的发展模式，使得许多地方产业无法利用街道优势。针对这一状况，积极的建设具有特色的城市街道不仅仅能够以特色为吸引点，使地方产业以街道为依托进行经营模式的转变，带动产业的发展和革新。

（三）城市街道特色促进了地方产业内容的外化

城市街道的建设工作不是一蹴而就的事情，是需要针对城市的发展面貌和城市发展的整体情况进行综合性的、全面性的布局，城市街道特色的体现是基于这种综合性、全面性的布局和规划而得以实现的。在当今的城市街道特色建设过程中，积极的考虑到了地方产业的发展，以街道特色彰显地方特色。地方产业在城市街道特色的带动下获得了新的机会，尤其是一些商业街道的特色化建设为地方产业内容的外化提供了机遇，使地方产业的内容能够更好的展现在外来消费者面前，带动了地方产业内容的外化。

（四）城市街道特色是地方产业发展的依托

随着城市经济的不断发展，对街道的要求也有所提升，在很多城市都建立了错落有致的街道，比如说一些城市充分的利用了高与低之间的关系，使城市的街道呈现多多层次化，再如，一些城市利用的地下优势，开通了地铁等交通方式。这些街道的设计和建设是充分的结合城市经济的发展的，其呈现出了独有的特色。这些街道的建设为地方产业提供了更多的发展机会，地方产业可以充分利用城市街道特色来进行规划，选择适合产业发展的街道，并根据街道的特点来进行设计，从而更好的带动地方产业的发展。

第13篇

关键词：空间布局；景观设计；景观发展史；街道美学；法国文化艺术特色

Abstract: through the analysis of the design of modern French film scene in the movie scenes,discusses the art of the French street landscape development history, and using the theory andtechnique of humanized city, study of these theories and techniques in the street landscapedesign function. Hope that through this study, the development of China's street landscapeindustry plays a certain reference and guidance.

Keywords: space layout; landscape design; the history of the development of street landscape;aesthetics; French culture and art characteristics

中图分类号：P901 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）

引言

法国浪漫的《Before Sunset》电影中，男女主人公在书店相遇，然而他们只有一下午的时光相处，日落之前，男主人公要乘飞机赶回美国。两人在午后的巴黎街头散步，在美丽的护城河上泛舟，无所不谈，兴致勃勃。身后的街景像烟花一样醉人。

如果城市或者一个空间，希望人们前来停留，那么就需要以新的方式处理生活、空间、景观的关系。街道景观设计不仅要满足景观方面的特殊要求，也要考虑到人们个人或群体的平凡、甚至是琐碎的日常需要。只有人们的生活、空间的布置、景观的设计完美结合，才能凸显街道设计的最大潜力。

场景揭示的人们生活中的外部环境

男女主人公时隔九年，相遇的场景在法国巴黎的Shakespeare and Company store，一个人们在街道上就可以看书阅读的地方。读书本是在内部空间中的生活习惯，而在这个书店巧妙地将人们日常生活的内部环境移向了外部。而后电影的场景转换到巴黎的塞纳河上，主人公乘坐着游船，欣赏矗立在塞纳河旁的巴黎圣母院的唯美之景。塞纳河的两岸，都种植着繁茂的梧桐树，从船上看过去，蓊蓊郁郁。树林的后面，就是庄严的巴黎圣母院。那么富有鲜明个性的建筑形态，展现出了它所特有的华美风格。河岸边的人们可以领略河中与对岸的景象，游船上的主人公也可以一边观赏河景一边观看岸上休憩的人们。

《Before Sunset》充分展现了现代人们的日常生活。我们不难发现，人们的生活可以分为公共性和私密性两大类，前者是一种社会的、公共的、开放的街道生活；后者则是内向的、个体的、自我取向的生活。这两者对于城市空间有不同的要求。而人的城市生活走路时开始，是起点。人们被创造去走，并且当我们走在人群中，走在户外，所有的活动都发展起来了。形形的空间也为了户外生活而体现。户外的空间也就因而被建立起来。可见人们的生活离不开街道空间。

外部交往空间的形态

外部空间的设计必须以人的行动方式为基础，城市空间形态必须从生活本身结构发展而来，单凭创造美的环境并不带来和谐、共生的世界。

扬・盖尔的《交往与空间》中提到户外空间有三种类型：必要性活动、自发性活动、社会性活动。每一种活动对空间的外环境要求都不相同。户外空间的质量直接影响三种类型活动的发生。当条件不佳时，这些有特殊魅力的活动就会消失，人们的生活趋于平淡。而条件适宜的环境中，他们就会健康发展。

人和活动在时间和空间上集中是任何事情发生的前提，但重要的是什么样的活动得以发展。仅仅创造出让人们进出的空间是不够的，还必须为人们在空间中活动、流连，并参与广泛的社会及娱乐性活动创造适宜的条件。

在法国街道上可以看见建筑的宏大，道路的宽广，整个外部环境，每个要素之间，结合恰到好处，凸显了整个空间的艺术气势。而在日本，精致而洁净的街道，却是他们独有的外部空间特点。所以外部交往空间的形态，影响着街道景观的形成。因此，户外环境的每一部分都起着关键的作用，从每一处的空间的设计形态的处理都对大环境起决定性作用。

街道景观设计的必要性

街道景观由天空、周边建筑和路面构成。天空变幻，四时无常。街道路面则起着分割或者联系建筑群的作用，同时，也起着表达建筑之间空间的作用。古往今来的街道路面设计曾尝试运用各种各样的材料，如石板路、卵石路、沥青路、砖瓦路、地砖路等，这些材料在质感、组织肌理等属性上各有不同，进而形成丰富多彩的街道路面形式。

凯文・林奇在《城市意象》一书中，列举了构成城市形象的五大要素，道路是处于首要地位的，它对城市功能分区、城市交通、城市景观、城市空间组成都有着重要意义。街道和城市的关系犹如人体和体内血脉一般紧密相连，不可分割。也正如简・雅各布在《美国大城市的生与死》中所述；“当我们想到一个城市时首先出现在脑海的就是街道。街道有生气城市也就有生气，街道沉闷城市也就沉闷。”街道是人们评价一个城市的标志。街道的名称十分重要，它同生活是不能分割的。城市道路的地位及其交通功能很容易被人们理解，但随着人们的观念和生活方式的改变，城市道路在城市生活中将扮演更多的角色。因此城市道路的景观功能不容忽视。

对我国街道景观建设现状的启示

街道良好景观的构成，应该从景观自身塑造和人对景观感受，即街道景观和街道观景两个方面来认识。“生活、空间、景观”这个概念应该值得我们充分运用。当然，我们国家处于发展中阶段，大量的人口，给我们的城市生活造成了很多障碍。大多数城市以往那种亲切宜人、界面连续、空间尺度适当的街区组织被现代城市的发展完全摧毁了。无论如何，开始重视城市街道景观的设计是必要的，对街道空间、景观设计有更多多的思考，去解决存在一些共同的问题。分析概括起来启示有以下几点:

4.1. “人”对街道美的认识

法国人历来对环境设计进行关注，并积极参与与自身生活更为亲近的街道景观规划建设，抵制可能产生的不良景观的建设，使得街道景观的塑造也更民主，真正为“人”所服务，以适应“人”的需求为出发点进行塑造。外界对其城镇风貌街道景观的肯定，使其更加尊重与生活和历史文化相关的环境要素（如自然元素、城镇肌理，街道格局，传统美化方式），并将其融入到街道景观的塑造当中，进一步增加了街道景观的识别性、认同感。

4.2.必要的交往、休息空间和场所不可缺少。

在进行街道景观设计的时候，往往忽略了街道的休息、交往空间和场所的设计，而人是街道活动的主角，这些空间的存在，应该是街道景观中最重要的部分之一。对街道景观文化内涵挖掘不够。进行街道设计时，缺乏对街道景观足够的文化角度的思考，忽视、断裂景观历史文脉，没有挖掘街道景观的文化个性，街道景观的设计对真正改善整个城市景观所起的作用不大，这也是重点研究的问题。

4.3. 设计概念要明确，不能混乱。

在设计街道景观时对于立面的均衡、协调等美学方面下了不少功夫，但在设计街道的基本概念上存在很大的混乱。因此街道景观的设计，应该是个多学科设计人员参与的过程。过程中人性化为首要考虑的问题。

4.4. 街道景观的空间感

街道景观整体形成丰富的景观界面层次。天空为背景，高耸的巴黎圣母院的尖顶屋顶形成眺望远景，临街建筑与道旁树由远及近构成画面主体，街道小品和橱窗展示构成界面中点缀的细节，水道、拱桥构成界面的进深并丰富了空间节奏。历史氛围到现代生活场景的游历、建筑与自然的协调，使得街道景观界面生动而有灵性，既保持了人与景观的对话，也保留了街道的归属感。

4.5.街道景观对地方特色的反映

根据街道所处的区位不同，地方特色也不同。对于城市特色的元素进行保护和保留，为当地居民营造地方人文，自然特色。法国的砖石建筑，黑褐水道，街道铺装等等特色，诠释的西方国家的特点。为不同的需求塑造出不同类型的空间景观，其丰富了街道景观内容，增加了街道的活力，展示了城市的魅力。

图1 巴黎特色街道景观

街道是同时具备物质功能和精神功能的场所，应当反映一个城镇的文化底蕴，因此必须立足于人性。街道“自我”特点的保留和延续，是对历史发展的尊重。城市是为人服务的，“而街道的美，从根本上是为了人服务的”，从人的角度出发，思考和营造街道景观完整的界面，才是真正的以人为本、为人服务，才能真正形成有地方特色的城镇街道景观，达到景观与观景的统一。

电影艺术的场景是在具体生活环境中被构造出来的，最直观的体现以“人”为主的城市生活。从景观学的视角对电影场景艺术分析，可以跟好的认识一个城市，法国的艺术浪漫气息也许最强大的能力就是外部空间环境的营造, 通过电影我们认识了这个艺术气息浓郁的浪漫城市。“街道是属于我们大家的”――法国著名城市学家佛朗索瓦・亚瑟教授。街道又是最能反映生活的。

参考文献：

[ 1 ] (美)凯文・林奇著，项秉仁译，城市的意象[M].北京:中国建筑工业出版社，1990:3

[ 2 ](丹麦)扬・盖尔，交往与空间（第四版）. 北京: 中国建筑工业出版社,2002

[ 3 ] (丹麦)扬・盖尔，人性化的城市. 北京: 中国建筑工业出版社,2010.6

第14篇

关键词：城市、街道、景观

中图分类号：TU984 文献标识码：A

城市形象是一个城市经济、社会、文化繁荣发达的标志。一方面，人口城市化进程加快，作为转移农业人口重要场地的小城市，得到了前所未有的发展机遇；另一方面，社会的进步，使市民对小城市建设由满足单一的功能需求，转向以提高城镇建筑环境和人居环境质量这个根本目标，强烈要求具备较高文化品位、较深文化内涵、兼有多种功能的城市环境与之相适应。城市建设的着眼点也相继转移到城市环境控制、城市形象设计、城市景观规划等崭新课题上来。随着《河北省建设事业第十一个五年规划》的实施，无疑更促使小城市街景规划设计提上重要议事日程。的确，街道景观是小城市的街景现状，令人感到其应有的城市和亲切尺度消失在对大城市的刻意模仿中，导致小城市街景不如意的原因是多方面的，但最重要的原因是小城市规划建设中，缺乏对城市设计的深入领会与贯彻，而景观规划设计又恰恰是城市设计的主要内容之一。

一、街道景观与建筑群体设计

在形成街道景观的诸要素中，建筑是主要因素，是反应街景效果的主要内容。目睹大城市的景色，人们心目中自然而然形成城市建筑的物征标识---巍然屹立的摩天大楼，甚至不经建筑专家的精心雕琢，建筑自身的体量就形成了其丰富的体型。是否小城市也要效仿这种大体量建筑特色？显然，小城市的建设规划决定其建筑多为低层，不可能形成高楼林立。这就需要适合自己特色的设计方法。建筑设计这种独特的艺术创作，不仅有它自身形式美的规律，而且受客观环境条件制约很大。笔者认为，小城市建筑设计不能象大城市那样大手法，而应立足现实，因地制宜，灵活运用建筑自身形式美的规律，体现地方特色。如本县建材街建筑设计就存在三方面不利因素：第一，街道地域平坦，建筑缺少自然地形和自然景观的烘托，难以形成起伏跌宕的建筑轮廓；第二,街道两侧建筑除几个转角楼外，均为低层商住楼，投资者多为个体工商户，经济力量薄弱又给建筑的高层次、高品位带来难度；第三受原有建筑拆迁的影响，个体户的占地规模为进深8—10米，寸土如金，严格按照建筑后退道路红线形成进退，会影响其门店使用。在这种环境条件下，为设计出实用美观的建筑作品，我们遵循了以下四点：（一）首先满足建筑的功能要求。任何建筑，建必须有用，即必须具有预期的使用价值，达到其功能要求。因不同功能要求的建筑，具有不同的内部空间组合特点。建筑的外形设计应正确表现这些建筑类型的特征，并采用适当的建筑艺术处理方法来强调其个性，使其鲜明突出，有效的区别于其他建筑。使用功能不当的建筑是缺乏建设价值的。鉴于此，建材街低层商住楼的设计，底层在保证门店功能的前提下，设置了大片玻璃面的陈列橱窗和大量人流的明显出入口，来显示商业建筑形象的立面特征。(二)反应结构施工技术特点。建筑不同于一般艺术品，必须运用大量建材并通过一定的结构施工技术完成。而建筑结构体系是构成内部空间和外部形体的重要条件之一。不用的结构体系，会产生不同的建筑外形与风格。建材街商住楼，由于底层门店的开敞性与上层住宅的私密性截然相反，因此对其各自合理的结构要求也就不同。我们采用了混凝土框架结构后，既保证了底层门店形成灵活开启的立面门窗和灵活分隔的店面大空间，方便出租与使用，又满足了上层住宅的合理分隔以便衣食住。（三）适应一定的社会经济条件。房屋建筑投资很大，在建筑外形设计中，必须正确处理适用、安全、经济、美观等方面的关系，严格按国家规定的建筑标准及相应的经济指标，防止片面强调其艺术性忽略建筑设计的经济性。应在合理满足使用要求的前提下，用较小的投资建造简洁、明朗、朴素大方的建筑物。同时在外装修上没有采用价格昂贵的大理石类贴面，而是在临街面采用建房者能接受的一般贴面砖，背立面采用清水墙或涂料，同样不失美观效果。（四）符合建筑美学原则。建筑美学原则即建筑构图基本规律，包括统一、均衡、稳定、对比、韵律、比例尺度等。它既是指导建筑外形设计的原则，又是检验建筑外形美与否的标准。实际设计中，建筑构图的基本规律常体现在片面追求进退错落，以求千变万化，但忽略了进退须有序，错落须有秩，变化须统一。对于建材街的建筑我们注重了以下几方面景观设计：首先利用整条街道三个交叉路口的自然分割，分段体现建筑效果，各有自己的建筑符号与风格。第二每段中间为2-3层建筑，两端为多层综合楼，形成对称与错落。第三用女儿墙合理的尺度变化形成屋顶有节奏的起伏；临街面采用适用、经济、美观的带型窗与实体墙柱形成虚实对比，丰富立面效果。第四建筑色彩的合理搭配。建筑色彩对建筑的最终效果影响极大。为突出商业气氛的浓厚外墙色彩的搭配，我们采用以浅色调为基准，门柱檐口点缀红色来强调色彩效果。通过以上处理，整个街道建筑景观新颖独特，充满时代气息和地方特色，可谓是平山县第一景观优美的街道。

二、不容忽视的景观内容---环境小品及绿化

小品是人们直接接触且相当频繁的城市景观构成要素。它对街道景观的作用体现在本身虽小，但有时更胜于大建筑。如路灯、广告、招牌、废物箱、公厕等。走在大街上会有这样的感觉，开敞的路边垃圾池，会招来无数蚊蝇，散发出令人作呕的异味，更会使街道形象丑陋不堪。而一个外形精美的垃圾筒，不仅卫生洁净，而且会给街道添姿增色。广告和招牌同样对街道景观影响极大，做得好会起到画龙点睛锦上添花的作用，反之则会大煞风景。因此环境小品在街景规划中是一个不容忽视的内容。

第15篇

一、广州同泰路街道景观设计的目的和意义

（一）城市街道景观概述

街道是城市的骨架，所谓城市结构主要是依靠街道组织体现出来，人们日常生活都离不开街道。历史上街道承担着交通与生活的双重功能，在社会不断进步和科学技术日新月异的今天，我们应让城市街道空间更好地适应现代化生活。景观泛指地表自然景色。城市街道景观则涵盖城市街道景色和人造的景色。观光的游客沿着街道观察了城市、认识了城市，居民习惯性的感受街道以及景观环境，人们对城市直接感受来自街道及景观设计的质量和水平。

（二）广州同泰路街道景观设计的意义

凯文林奇在《城市意象》一书中对人的“城市感知”意象要素进行了较深入的研究。他认为“一个可读的城市，它的街区、标志或是道路应该容易认明，进而组成一个完整的形态”，并且应该是“可识别的”，能够启发人们强有力“意象”的能力。即一个城市的空间景观要素应该是有特色、有结构联系的秩序性关系，有特定的含义。根据他的主要观点，将构成城市意象的要素分为五类：道路、边沿、区域、节点和标志。并指出道路作为第一构成要素在城市景观中的主导性。街道成为了公共开放空间和人际交流的场所。城市街道功能不应该只局限于交通，现代的都市付于它更多的作用。“交流”功能提到了重要地位，成为了公共开放空间和人际交流的场所，生活在周围的人们乐于停留和休息的城市开放空间。随着现代人们开始对生活空间质量给予了关注以及国内对于城市街道的逐步重视，城市街道的景观设计成为现在国内城市设计的热点。

二、亚运期间广州同泰路街道景观设计的现状

地形地貌：本项目改造的道路将升级为城市主要干道，双向4车道，宽26-80米。两侧原为广州市区北面风景秀丽的林海群山，是调节广州地区自然气候的天然“氧吧”，被誉为广州“市肺”；白云山北面的南湖水秀山青，是国家级风景区。②道路交通：道路两侧大多为行道树绿化，主要的居住小区设有小区巴士，因此公共汽车站并不密集，但这边乘坐出租车非常方便。主车道旁边是宽约为2米的人行道，人行道上种有大树冠行道树，在炎炎夏日里可以给行人提供舒适的步行空间。人行道与两旁建筑之间也设计出灌木花卉等等不同样式的隔离绿化带，营造出宜人的建筑前空间，亦可兼做路人的休憩空间。道路沿线也规律地设有垃圾桶、电话亭和公共汽车站等公共设施。③人文景观：该路段以绿化为主，文化景观主要设有一些宾馆入口，该入口处空间内凹，形成一个自然的入口广场，宾馆园区内的绿化景观自然渗透到道路上，由城市道路至山体形成了层次丰富的绿化景观的道路交通体系。该宾馆的入口牌坊是具有突出岭南特色的牌坊，绿色琉璃瓦小坡顶与周围的绿翠山林融为一体，达到与大自然和谐统一。

三、广州同泰路街道景观设计的特点与设计思路

（一）亚运特色文化理念及岭南地域性特点

2010年十六届广州亚运会的口号是“激情盛会，和谐亚洲”，这个理念既把握了时代，又体现了亚运会的宗旨和广州人的热情，同时表达了亚洲各国人民的共同愿望。“激情”分为两个方面。一是广州的热情。广州从来都是一个非常包容的城市，用我们的热情来迎接来自亚洲各地的朋友来参加2010年亚运会；二是体现了时代的特点。亚洲经济经过这么多年的发展，各国经济往来、科技交流也是非常频繁，我们处于一个很好的、令人开心的时代，人的开心就会表现为激情。“和谐”弘扬奥运匹克和亚运精神，促进亚洲各国的团结、友谊和交流，致力于构件和谐亚洲。

（二）设计思路

1.主题公园景观设计分析。

①主题：整个公园方案以“生命”为主题，是街区中段两侧较为开阔的主题公园。以“山”、“海”、“风”、“日”、“历史”五种不同的内容展开。广州有“五羊衔谷”的城市传说，五羊成为了广州最知名的一个标志，从文化角度考虑国外认为“5”有超凡、完美之意。中国传统文化中也大量使用“5”，如阴阳五行学说，亚运会的吉祥物也是五只可爱的卡通羊，“5”也是奥运五环旗帜的数字。五种主题内容，以当地岭南园林文化作为基础，结合广州亚运背景，采用现代构成的设计方式，依照与人关联的不同层面创造出个性化的空间。这个空间既是历史，现在，更是未来，以一种生命的延续生生不息。②基面：方案中以几何形体规划平面形式。水体、绿化、铺地以现代的几何图形组成，并结合传统的岭南园艺形式。在不同区域分出“流动区”和“停留区”，分别采用不同肌理的广场铺面，运用几何的图案进行统一设计，营造出传统与现代协调自然的街道空间。特别是水体与绿化设计充分尊重当地的地域文化、气候，例如园区树木以棕榈、木棉花等本地植物，利用原有植被和当地石材。③细部设施：公园中以红色动感的曲线完成亚运标志的整套设计，此处景观以亚运会运动项目标志为原型，做成雕塑小品，以不同的高度，规格的置于绿地当中，形成亚运会空中立体景观。主题的小品同样也是以几何圈形的造型小品，与平面几何形式以及铺地分割相一致。同时，竖立的框架成为视觉上的指示作用。红色的中国鼓得展示区，组成大型的扇形雕塑，暗喻着铿锵有力的生命跳动的声音。

2.公共设施设计分析

构成城市街道景观的功能和要素的广场、公园之外，同时能体现出城市品位的就是街道的公共设施。如候车亭、电话亭等市政设施，花坛、雕塑等景观设施，道路牌等导视设施，这些对于街道个性的塑造，空间的丰富与氛围的营造起着极为重要作用。①候车亭：街道设施的设计与配置要坚持以人为本的理念，候车亭的设计中考虑了人的使用方便和舒适感。在沿街全线设计了系列候车亭，该亭只针对于亚运专线车与巴士，功能包括广告灯箱、垃圾桶、座椅、导视等多种，样式上采用现代感的风格，玻璃顶棚配以颇具质感的铝合金材质。尤其在车站的背景以粗率简练的墙壁为特色，风格与毗邻的街区与环境相呼应。设计为A、B、C、D四类站点形式，A类为高楼大厦前的玻璃材质，B类为原始岭南骑楼前的鹅卵石材质，C类为居民区前的面砖材质，D类为工厂前的混凝土材质。组合方式上根据客流量、车流量，周边环境及发展规划来设计，由模块化的1、2、3个站点的形式进行调整。②公用电话导视亭：电话与触屏系统的结合，也是街道中新颖、便利的公共设施。同时在设计中电话导视亭也传递着亚运文化精神，是亚运图案在公共设施中展现。五羊的亚运会徽与“潮流”火炬都体现出传统的装饰手法，装饰纹样中是水的和谐与火的激情。在电话导视亭的外轮廓上采用这种镂空、透雕的面材，以点、线、面系列构成形式加以装饰，色彩上则采用亚运团中花木棉的独特红色，内部采用金黄色，整体风格与本届亚运装饰手法高度统一。

四、广州街道景观在亚运特色下的作用

亚运会标志中的“五羊”是向世人传达亚运会理念的最直观的艺术语言，的广州街道景观的设计既要体现广州人民的理解和贡献,表现出广州地域的独特形象与精神,也要体现中国广州要向世界呈现一届出色的亚运会的主题。主办城市的亚运会标志是一切景观设计的基础，设计的景观中不论是主题公园，还是公共设施都围绕它还产生了一系列设计思路,包括水与火的图案，设计中激情的红色等。亚运主题对城市形象与景观的影响师深远的,显示出亚运标志景观将给城市留下永久性的遗产。