自行车协会工作计划范文

前言：我们精心挑选了数篇优质自行车协会工作计划文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

第一章 车协的名字、宗旨、性质及口号

第二章 车协成立的必要及可行性

第三章 车协的组织机构及其职责

第四章 车协的会员制度

第五章 车协的经费

第六章 车协的活动的开展

第七章 本届社团的工作计划

第八章 本届社团的招新计划

第九章 车协的未来展望

第十章 车协外出活动的出行纪律

第十一章 车协活动参与者责任书

第十二章 车协创建发起人简历材料

第十三章 车协指导老师简历材料

第十四章 车协发起人名单及签名

第十五章 社团成立申请表

第一章 车协的名字、宗旨及口号

1、车协的名字：北京航空航天大学北海学院自行车协会

（简称：北航北海学院车协）

英文名：cycling association of beihai college of beihang university

(简称：cabc)

2、车协的宗旨：团结 拼搏 健康 自然

3、车协的性质：是在校团委领导下，校社团管理中心管理下的实践性学生社团组织。

4、车协的口号：关注社会 保护自然 锤炼意志 强健体魄

第二章 车协成立的必要及可行性

北航北海学院作为一所新成立的本科高校，这里是充满活力的地方。在我们对北航北海学院自行车协会的筹备调查中，我们发现：

1、 学校中存在着不少自行车运动的爱好者和对自行车运动有憧憬的同学，以及许多潜在的自行车运动的爱好者。

2、 北航北海学院目前校内自行车高度集中并且保有量大，同时具备有一定数量可用于发展自行车运动的自行车，这些对于发展北航北海学院自行车运动及其扩展活动，具有相当可观的发展潜力。

3、 绝大多数的同学们表示，热衷于适合我们青年学生参与的不同层次、不同强度的自行车运动，也有不少同学表示希望参与到于自行车有关的其他的活动中来。（如：自行车旅游、自行车比赛、外出社会公益活动、社会调研、自然考察、集体娱乐活动、体育健身等）

4、 相当一部分同学表示，喜欢自行车运动，但是学校缺乏一个能让大家聚集在一起的活动平台，难以共同参与自行车运动、交流骑车心得、切磋自行车花样车技。

5、 有少部分同学认为依旧不知道自己的兴趣爱好在哪，缺乏一个有效的能够发现自己兴趣的途径。

鉴于上述的几个方面的调查结果，我们认为：在这个难得的时间机遇面前，成立一个属于北航北海学院学院学生自己的自行车协会，具有相当重要的意义及作用。一方面，填补学校在自行车运动平台上得空白，创建一个属于我们北航北海学院学生自己的自行车协会，使喜欢自行车运动的同学和潜在的自行车运动的爱好者聚在一起，共同实践、发现和发展自己的兴趣爱好，实现自己的目标。让更多的同学甚至是老师们参与到健康、环保的运动中来，为自己的大学生活添姿加彩。另一方面，我们也希望通过北航北海学院自行车协会的创办，积极开展各种社会公益及环保活动，鼓励在校同学们关注社会、明确自己的社会责任，勇于去承担自己作为一名大学生应尽的义务，向社会展现出新世纪的大学生——北航北海学院大学生良好的精神风貌。再有，通过成立自行车协会，积极有效地促使同学们参与社会调研和自然考察这样的活动中来，将课本理论知识具体化、实践化、活学巧用，真正做到学有所用、学有所长，为往后的学习、工作扩大自己的知识面和涉猎面。

所以综合分析，北航北海学院自行车协会的成立将会是成为一个能够丰富同学们大学生活、促进同学们学好文化知识、增进同学们学习了解社会，强健个人体魄和意志的有意义、有活力的学生社团。

第三章 车协的组织机构及其职责

北航北海学院自行车协会成立初期将设置如下机构，分别是：理事会、会长、副会长、办公室、财务部、策划部、技术部和外联宣传部。

具体职责：

1、理事会：由会长、副会长、办公室主任、财务主管、策划部部长、技术部部长、外联宣传部部长共同组成，任期为一年。具体职责为：

(1)执行校团委和社团管理中心的决议；

(2)制定年度的车协工作计划；

(3)监督财务部的账务进出；

(4)推举评选优秀的协会会员；

(5)对车协会员进行监督，对违反有关协会相关规定的会员进行处理；

(6)决策车协重大事情等。

2、 会长：设立会长一名，为车协最高管理者和车协代表，一般情况下任期为一年，换届选举时，由各部部长提名，全体车协会员无记名投票选举产生。车协会长职责为：

（1）负责和校团委、学生社团管理中心等保持联系。

（2）全面负责车协的日常管理工作；

（3）协调管理车协内部各部门的部长工作；

（4）把握车协整体工作方向等。

（5）直接管理车协财务部工作

（6）对车协内部的决议，当出现分歧时使用最终决定权。

3、 副会长：车协成立初期设副会长两名。副会长甲管理策划部和办公室，副会长乙管理技术部和外联宣传部，任期为一年。换届选举时，由会员或车协部长、会长等自荐或提名，经车协理事会决定产生。车协副会长职责如下：

（1） 副会长接受并完成好会长布置的工作。

（2） 分别管理好所设的下属部门，把握下属部员的工作情况。

（3） 给下属部长布置工作任务、监督所管辖的部长工作等。

4、 办公室：办公室设立主任一名，负责办公室工作的各项管理及文案起草，办公室主任任期一年。换届选举时，办公室主任由会员或车协部长、会长等自荐或提名，经车协理事会决定产生。办公室下设干事，部门工作如下：

(1) 负责协会的人事档案管理。

(2) 起草一些协会内部文件等。

(3) 整理车协外出活动的资料，记录在案并保存。

(4) 归类活动资料，制作车协展报，开展车协活动展览。

5、 财务部：受车协会长直接管理，财务部设立财务主管一名，专管车协财务及物资方面工作，任期一年。换届选举时，财务主管由会员或车协部长、会长等自荐或提名，经车协理事会决定产生。财务部下设干事。部门工作如下：

(1) 负责车协的各项财务进出帐登记(要有两份备份，电子版和手写版各一份，分别由会长和财务主管人手一份，以防止数据丢失)。

(2) 负责车协公共财物的保管记录等(要有两份备份，电子版和手写版各一份，分别由会长和财务主管人手一份，以防止数据丢失)。

（注：任何个人不得以私人目的挪用协会的公共资金和共有财产，车协的各项进账资金应由在任协会会长、办公室主任两人共同签字认可。在需要动用协会资金的情况下，应由提出动用资金部门做出申请，在会长和办公室主任的共同签字下，方可动用协会资金用于协会的活动。具体要求参见见车协财务制度。上述资料在换届时候转交下任会长和财务主管。）《2》

6、 策划部：策划部设立部长一名，负责本部门的管理工作及方案起草工作，任期为一年。换届选举时，策划部部长由会员或车协部长、会长等自荐或提名，经车协理事会决定产生，策划部部门工作如下：

(1)信息收集：为活动的顺利开展，负责从各种媒介和渠道（可通过报刊杂志、互联网、有经验的人等获取信息）了解收集与活动相关的路线、天气、景点的详细信息情况等。

(2)建立资料库：在车协成立的初期，建立北海市及北海市周边可供短途活动、骑行拉练的路线资料库；在车协成长后，逐步建立更大范围的骑行线路资料库。

(3)撰写策划书：由收集来的路线资料，根据车协活动的开展撰写详细科学的活动策划书和商家赞助策划书等

8、技术部：设立部长一名，负责本部门的管理工作及技术总指导，任期为一年。换届选举时，技术部部长由会员或车协部长、会长等自荐或提名，经车协理事会决定产生。该部负责车队活动的技术支持。技术部具体工作如下：

（1） 组织开展会员技术培训。

（2） 负责车队的自行车维护和基本修理。

（3） 负责车队的医疗保障等

（该类相关技术会邀请在相关方面有经验的人为车队做教授和指导培训）

9、外联宣传部：设立部长一名，负责本部门的管理工作及外联宣传总指导，任期为一年。换届选举时，外联宣传部部长由会员或车协部长、会长等自荐或提名，经车协理事会决定产生。该部负责车协各种对外联系和宣传工作，同时争取社会上合法的社会资金赞助等。外联宣传部部门具体工作如下：

（1）开展车协对外宣传工作，增强车协和学校的对外积极影响力，包括展报宣传、网络宣传等。

（2）与技术部和策划部合作，向学校和学校外有相关自行车活动经验的单位（如：北海八达自行车俱乐部、北海市博华医院等）或个人，寻求技术上的辅导和活动上的培训。

（3）与校外的商家或企业建立活动合作，争取活动资金赞助等。

（4）负责各种活动的物资联系准备，以及帮助办理活动相关手续、保险等。

10、附则：以上的各部门在车协的发展过程中，如果因为部门管理工作任务过重，部门可向理事会申请增加副部长等助理，车协职位任免、职位人数多少由理事大会上决定。

第四章 车协的会员制度

1、 入会条件：凡是我校的在校学生及学校的教职员工，只要热爱自行车运动的，有自己的自行车，在自己申请报名、并且愿意自愿、自觉遵守车协各项规章制度、并且已经购买了意外保险的情况下，经过车协理事会批准，均可以加入本协会。

2、 会员的要求：（1）加入协会的会员每人每学期应交纳会费10元、医疗应急费5元，共计总费用15元整；

（2）车协会员在加入协会的同时就需要与协会签定《北航北海学院自行车协会活动参与者责任书》，凡不签署本协议书的车协预备会员，车协有权拒绝其加入车协和参加车协组织的所有活动。

（3） 愿意参与本协会组织的活动，并且在活动中能做到关心队友，有团队合作意识；

（4）有责任心，自愿主动接受并遵守本协会的各项章程和规章制度。

3、 会员的权利：（1）享有本协会的选举、被选举和表决权；

（2）优先参加本会组织的各项活动；[3]

（3）对本协会的工作提出批评、建议和工作监督；

（4）由于学习及其它原因而不能在继续在车协工作或参与活动的会员，有申请退出车协的权利。

4、 会员的义务：（1）有维护国家、学校、车协荣誉和权益的义务

(2)遵守本协会的章程、以及各项规章制度，执行协会的决议；

（3）积极参加协会组织举办的各项活动，认真负责地完成协会交给的任务；

（4）根据协会规定，按时缴纳会费；

5、无故多次不参加本会活动，多次催促而不缴纳会费者；以及损害国家、学校或者协会荣誉及权益任何一个的，在车协理事会对该会员讨论决定后给予警告或开除协会处理。

6、对于不遵守协会相关规章制度造成后果的，在车协理事会商议下可给予警告或开除协会的处分，相关个人责任由其本人承担。

7、车协是一个全校性的非盈利的学生组织，任何会员不得利用协会名义组织有损学校或协会声誉的非法活动，一经发现立即开除并上报校团委。 8、车协会员有共建协会，维护学校、协会形象的义务。

第五章 车协的经费

1、创建者集资：在车协创建初，由各创建者每人出资30元，筹措车协第一笔协会活动资金;

2、 成员会费收入 ：加入协会的会员每人每学期应交纳会费10元、医疗应急费5元，共计总费用15元整；

3、学校的资助：在可能的情况下由学校给予一定的资金资助协会的活动开展；

4、社会上的赞助：包括商家提供的资金赞助，社会上个人的捐赠等。（这方面的资金必须坚5、持来源合法，渠道正规，坚决杜绝任何可能损害国家、学校、协会利益的资金赞助。）

第六章 车协活动的开展

车协一切活动的开展必须保证的首要原则是安全，任何活动的开展在没有安全保障、准备不充分的情况下一律禁止组织活动，凡是违反此项规定的车协成员，无论职位高低，车协理事会有权利对该会员处以开除协会的处分。造成后果的，依照中华人民共和国相关法律法规、北航北海学院校规校纪以及北航北海学院车协（cabc）相关规定处理。

1、安全培训：每学期完成纳新工作后的三星期内，一般情况下，车协不开展任何以车协名义集体骑车外出的活动。此段时间，举行不少于三次的车协会员集中学习基本交通法规、车协出行条例和车协各项规章制度的讲座或视频学习。并且在车协新成员加入后组织开展安全考试，合格者方能成为北航北海学院车协（cabc）会员。组织基本运动医疗卫生学习

2、知识培训：给会员提供多种渠道（如讲座、视频、电影、宣传资料等）了解自行车运动知识，自行车维护基本技能学习、编队骑行技巧、考察调研技巧学习等。

3、公益活动：车协集体的校内或校外公益活动，提高会员、参与者的社会责任意识，树立良好会员、车协及学校形象。

4、体能训练：在专业的体育指导老师的指导下制定出可以适应不同层次会员的体能训练计划，并且按计划完成会员的体能训练，为车协活动提供保证。

5、竞技比赛：以车协的集体名义组织校内的自行车竞技比赛。代表北航北海学院参加校外适宜的自行车比赛活动。

6、自行车远征：假期长假，组织车协部分车协会员进行假期远征。这是车协最重要的活动之一，通过远征选择性地开展诸如：公益宣传、社会调研，科学考察、旅游参观、友好访问等活动，扩大同学们的视野和知识面，同时促进校际间同学的友谊往来。

7、举办展报宣传：选择性地对车协的举办的活动、远征活动还有远征的图片以展报的形式在校园内展出，向同学们介绍车协的活动情况，宣传车协活动开展的目的和成果等。

第七章 本届社团的工作计划

车协成立的初期，由于各种经验的不足，制度及规范还处在完善的阶段，这个时期的发展应当是以求稳，循序渐进地开展活动、发展车协为主。同时，在这期间，建立起车协内部的团结统一，具有凝聚力和向心力的管理团队，已形成一个有序的学生社团。所以，鉴于这个原因，在车协成立的近期内会有如下的安排：

（1） 车协成立后，面向全校开展与车协有关的宣传活动,包括在学校e-study上发帖宣传车协的基本情况，校内的海报宣传等方式，在情况允许的时候建立车协在网上的平台（如在51jia高校社团网建立北航北海学院自行车协会的网上之家）等。

（2） 车协成立后立即制定出科学且相对完善的协会各项安全出行条例、规章制度和规定等，与协会指导老师，北海八达自行车俱乐部等，一同制定出科学可行的适合一般会员、远征队队员的自行车运动知识、运动卫生知识的培训和体能训练计划和安排等方案。

（3） 开展车协纳新工作，吸纳更多热爱自行车运动的同学成为北航北海学院自行车协会（cabc）的一员，并从中发现能够胜任协会部门管理工作的同学，根据车协情况，在适当的时候进行部门机构重组，增加车协内部的工作效率，继续开展协会工作。招新包括车协内部工作人员的招新和车协活动会员招新两个部分。

（4） 车协招新后的前三星期组织会员学习基本交通法规，学习车协出行条例及各项规章制度，建立和加强会员的安全责任意识。在三星期的学习后，组织新会员进行安全考试，合格者方可成为协会会员，同时按要求收取会费，并完成车协会员人事档案的记录工作。

（5） 在完成会员招新考核完成后，择时在情况允许的时候邀请我校体院、旅管、城规生态学院等在体育健身、旅游、自然社会环境方面有经验的教授或教师、北海八达自行车俱乐部、北海市博华医院等，为协会成员讲授自行车运动体育、旅游、自然社会人文方面，以及自行车活动外出注意事项、运动卫生和急救方面的知识。

（6） 不定期地开展车协安全出行教育活动，诸如举办讲座、观看视频电影等会员容易接受的形式，强化安全出行意识。

（7） 组织开展北海市内的骑行活动，丰富车协成员的协会生活，增强车协在北海市的影响力，积极参与社会公益活动和社会实践，扩大车协以及学校在北海市的积极影响，树立车协的良好形象。

（8） 与校内的其他学生组织和社团建立合作，共同开展校内的活动，如：组织开展自行车校内定向赛、与青年自愿者协会等，一起参与公益活动等，起到加强校内间各组织合作交流，以及加强沟通共同促进社团进步的目的。

（9） 与校团委、校招生就业部、校体院、旅管、学生会等，精心并充分策划车协暑假远征考察调研的重要活动，组织并开展切实可行的远征队队员报名、训练和选拔等，并由车协策划部及技术部完成一份科学切实可行详细的远征考察调研策划方案。通过车协组织的远征，丰富车协会员活动，扩大北航北海学院在沿途的积极影响力，为学校在12年的招生工作起到一定的宣传作用，同时积累社会实践考察经验，为车协进一步发展社会实践考察做好准备。也借这个远征机会，庆祝北京xx年奥运会的召开，身体力行实践奥运精神，向社会展现北航北海学院学子的良好精神风貌。

（10） 通过对暑假的活动总结，将参与远征活动的同学中优秀的骑行游记、精美的旅途图片制作成展报，使全校师生一齐分享车协活动的快乐。尤其是在12年新生入学后，这样的展览对于建立新生们大学目标意识，树立大学良好的学习目标具有积极的作用。也希望车协这样的活动对与带动校园中同学们追求理想，就如“骑士们”克服各种困难最后到达终点一样，在学习上百折不挠，坚持不懈。建立起良好的校园学习风气。

（11） 与广西区内的部分本科或者专科高校（如广西大学、广西民族大学、桂林电子科技大学等）的同性质社团及协会，建立起校际间的学生社团联系，增进不同高校间学生的交流沟通与合作，增大北航北海学院的同学们学习实践的交流交际面。相互学习共同促进我们大学生们一同进步，促进车协会员、车协、乃至北航北海学院的发展。为今后车协开展更大范围，更深层次的自然社会考察和调研做好扎实的前期准备。

（12） 进入12年9月，逐渐开始12年的纳新及换届选举前期准备工作，归类各部门本学期的工作资料和相关信息，为车协会员纳新、车协管理人员职务移交等做好准备，以保证车协换届顺利进行。

（13） 实施车协首次换届工作，进行车协管理人员的管理职务移交及信息移交等。

第八章 本届社团的招新计划

（1）车协成立后开展对车协宣传（包括海报宣传、网上发帖等宣传形式）。

（2）面向全校师生公开招新，男女不限，招新成员为车协各部门干事和车协会员。

（3）成为车协预备会员的成员需按要求上交会费，两星期内退出协会的归还全部会费。

（4）按车协的相关规定，车协预备会员在通过培训、合格者，方可成为车协正式干事或会员，需按要求上交会费。

（5）成为车协会员的成员需按要求上交会费，两星期内退出协会的归还80%会费（其余的20%会费用于车协预备会员在培训和考核的材料费用上）。

第九章 车协的未来展望

相信在北航北海学院自行车协会所有成员协力同心、共同努力之下，北航北海学院车协车协将成为一个有历史、有活力、有影响、人丁兴旺、会员和睦、集体团结、能够增强个人体质、培养个人自信、提高个人综合能力、锻炼团队合作意识的实践性性学生社团组织。对促进校际间交流，建立友好合作起到积极作用。最终能成为北航北海学院的一个优秀的学生社团。在未来的发展中，车协全体成员共同努力，使车协逐渐参与到全国高校优秀社团的竞争中去，最终成为全国知名而又有成绩的的大学生社团之一。

第十章 车协外出活动的出行纪律

（1）出行前，队员们应认真了解相关路线、沿途村镇、目的地和队长联系方式等，了解基本交通标志及交通法规。

（2）出行前应维护好自己的自行车，仔细检查各关键部位，如：制动系统、传动系统等，以排除安全隐患。所有骑行装备一定要准备好，尤其是头盔（没有头盔严禁参加车协外出骑行活动），在等待技术人员检查后，合格者才可参加活动。

(3) 参加长途远征活动的队员必须另外统一购买人生意外保险并统一参加正规医院的体检，同时需要参加“远征队员远征活动培训”、 “远征队员安全考试”、“远征队员集训”。凡不购买保险、不参与体检、不参加活动培训、安全考试或安全考试不合格，及不参加远征队员集训或集训不合格者，车协有权拒绝其参加远征活动。

（4）参与活动的成员必须服从指挥，行动守时。离开队伍须向队长报告并得到同意方可离开。

（5）出现一般事故时视情况留下1至4名队员处理，其余队员继续前进；若前旗遇故障需要停下，由队长决定全体留下等待或指定临时前旗继续前进。

（6）在晚上骑行时，最好每人配有前车灯和车尾警示灯（一般为能自动发光的最好），应尽量靠马路右边呈单排骑行，以避免与机动车发生碰撞。期间一定要保持队形紧密，落后前要及时告知前面队员。如已与大队分散，遇岔路不能辨别方向须等后旗或认路的队员，绝对不可乱走、擅自决定骑行。

（详细的骑行纪律参见《北航北海学院车协出行条例》相关规定）

第十一章 车协活动参与者责任书

北航北海学院自行车协会活动参与者责任书

本责任书的制定，诣在针对参加车协（cabc）活动的人员明确自己是参加车协活动中的独立责任个体；也是为了保障在整个活动中、活动后参与活动的责任个体、活动组织单位、活动组织者等各自的利益不受损害，避免出现不必要的各种法律纠纷。特做出如下协定：

本人________________自愿参加北京航空航天大学北海学院自行车协会(cabc)所组织的活动。本人愿意以自己的名义：

1、 承诺本人是自愿参加车协（cabc）所组织的各种活动。

2、 承诺本人没有向车协（cabc）和活动组织单位隐瞒自己有突发危险性疾病病史以及有突发危险性疾病发生可能的事实。

3、 承诺本人完全明白自己所参加的车协（cabc）活动存在各种可能造成的经济或其它本人物资的损失，以及受伤或死亡的风险。上述风险既可能因本人的行为或疏忽而造成，也可能因他人的行为或疏忽而造成，或者因为比赛的相关设备、设施、道具、赛道或场区的状况条件不熟悉以及这类活动的规则造成。

4、 承诺由本人或本人亲属承担由于本人过失所产生的所有风险。包括人身伤害、一切医疗费用或住院费用、部分丧失能力或永久丧失能力、死亡及本人财产损失或损坏方面、以及本人参加活动所导致的、或由于违背第一条所述而导致的损失等。

5、 承诺不会就自身原因造成的损失或伤害，向活动组织者、协会(cabc)和学校提起关于本人因参加活动而导致的各种损害赔偿诉讼以及责任追究。

6、 承诺本人参加车协（cabc）活动而发生一切损失及损害由自己或自己的亲属或所投保的保险公司承担，活动组织者、车协（cabc）以及学校对相关的责任问题不承担任何相关法律责任。

7、 保证本人已经作出上述责任声明，并且不因此项声明而损及第三方利益。

本人保证已完全阅读和理解并同意上述条款，且自愿愿意全部用正楷字签名确认如下：

活动参与者姓名________________________ 学院________________________

年级、班级 ________________________ 学号________________________

活动参与者当日年龄____________________ 签名_______________________

社团负责人签名________________________

北京航空航天大学北海学院自行车协会（cabc）

___________年________月________日

第十二章车协创建发起人简历

姓名：黄铖

性别：男

籍贯：广西柳州市

个人基本情况：

本人现为旅游管理学院XX级1班学生，现在在班上任班长一职，在校学生组织——勤工助学管理中心中任外联部干事。

尝试、参与、努力、坚持是我的信念。在学习上，我勤奋努力，认真学好课程里的知识，同时还广泛涉猎其他课外知识。工作中，认真负责，积极完成学院和老师布置得各项工作任务，有较强得工作责任心和团队合作意识。

在学生组织和学生社团的管理工作中，有着相对丰富的经验和若干次成功组织协调经历。在高中期间，曾任校广播站站长、校国旗班班长等职，并且因为出色的工作，而得到了同学们和学校领导的好评。

我热爱体育运动。在大一上学期，参加的学校校运会获得过男子110m跨栏的奖项，参与的男子组接力4x100m、4x400m以及100m单项均有良好得表现。在学校组织的体育舞蹈大赛中还获得了华尔兹、探戈两项业余组的两个第二名。与此同时，我也喜爱自行车运动，在这方面有过不少次的自行车远程骑行经历,比如：

高中的时候：

l 柳州——鹿寨 单日往返 骑行距离 约104.5km；

l 环柳州市骑行约6次 单日骑行 平均每次骑行距离 约50km-74km不等。

……

大一的时候：

l XX年11月中旬

学校——冠头岭——北海福田机场——学校 单日往返 骑行距离 98.7km

l XX年12月初

学校——合浦县城——学校 单日往返 骑行距离 83.6km

l XX年12月31号

北海学校——钦州市——北海学校 单日往返 骑行距离 237.43km

l xx年寒假

北海——灵山——武宣——柳州

柳州——迁江——南宁——北海

共六日 总骑行里程约1001.5km

其中在从灵山到武宣的骑行中有过约3小时路况极差的夜路骑行经历。从南宁返北海这段仅用了一日时间，当日骑行15小时共有里程247.85km，并且有约3个半小时的夜路经历。在这次的远征骑行过程中，我和另一位同行骑车的同学还共同经历了全国少见的低温雨雪天气，以及强北风天气。尽管整个过程困难重重、考验不断，但由于我们的充分出行准备，使得这次远征圆满安全的结束了。而这些充满考验的过程，给了我莫大的磨练，同时也让我的自行车运动经历上又增加了难得的宝贵经验。

……

以上的这些，只是我自行车运动活动中的一部分经历。

在这些活动中，我获取了相当程度上的骑行经验，既锻炼了身体，也扩大了我的视野，同时也结交到了不少的，包括北海市、北航北海学院自行车运动的爱好者，从他们间，我了解了不少关于自行车硬件方面、自行车旅行和自行车竞技方面的知识和技巧，尤其是在这些过程中，拓展了我的知识面和交际面。

现在，出于对自行车运动的喜爱，同时在接受了和我有共同兴趣爱好的自行车运动爱好者提议，以及自己也希望和志同道合的同学们一起推动和发展高校自行车运动事业。我在大一上学期期间，除了完成好课业任务和工作任务外，还与同学、老师们积极并精心筹备了关于成立北航北海学员自行车协会的事宜。目的就是希望通过成立北航北海学院自己的自行车协会，给学校里热爱自行车运动的同学们提供一个参与自行车运动的平台。通过成立北航北海学院的自行车协会，组织开展自行车活动，从而希望达到同学们一起“ 关注社会 保护自然 锤炼意志 强健体魄 以车会友 相互促进 共同进步”目标中来，将同学们聚集在一起，共同参与到健康、环保的运动中去，为自己的大学生活添姿加彩、为学校的发展贡献出自己的一己之力。

第十三章 车协指导老师简历材料

（略）

第十四章 发起人名单及签名

发起人名单及签名 序号 姓名 学院 学号 手机号码 签名 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 序号 姓名 学院 学号 手机号码 签名 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

第2篇

自行车既是出行工具，又是健身方式，更可以是改变青少年生活的社区生活。

“自行车是个美丽的东西，它不制造污染，不制造噪音，但比任何机器都更有效地把能量转化为运动。”

――比尔・盖茨

出现在电影以及文学作品中的自行车通常是青春与自由的意象表达。在现实生活中，自行车既是出行工具，又是健身方式，更可以是改变青少年生活的社区生活。

在刚刚过去的圣诞节，你既可以选择“买买买”的购物生活，也可以选择“趴梯”欢聚，更可以选择用汗水度过假日。对，你还可以使用工具修缮自己的自行车。英国伦敦的Bikeworks自行车商店在圣诞节这天的下午五点到晚上八点半提供“修车”课程。每小时花费5英镑，可以让你使用工作台、工具、油、自行车手册图书馆以及专家咨询服务。在专家和志愿者的帮助下，你不仅可以让自己的爱车重新回到路上，还可以在这里售卖自己闲置的二手零件。

成立于2006年的Bikeworks提供从入门“菜鸟”到专家级的自行车维修课程。当然，维修自行车并不是这家社会企业的全部业务范围，售卖和翻新自行车也是其业务内容。这家旨在倡导大部分人选择自行车出行从而改善伦敦交通状况的企业，在2013年其营业额达200万英磅，当中有5万英磅盈余会用作再投资发展。而在聘用员工上，Bikeworks选择低学历、低技术青年，以及流浪汉等弱势群体，在解决就业问题的同时，解决二手自行车等资源再利用的问题。 以自行车为载体

从商业流程上来说，Bikeworks在2006年9月注册，2007年开始其业务，2008年春天在维多利亚公园、哈姆雷特塔第一次开展活动。不过，故事的开始并没有这么简单。

准确地说，Bikeworks是两家初创时期的社会企业合并后的产物。Dave Miller原本是东伦敦一家以社区为基础、以自行车回收为主营项目的社会企业经理。面对当地的自行车黑市交易，他忧心忡忡，希望创建一个项目，既能让弱势群体有机会骑车，又能帮助他们就业。他的计划得到了两家基金会的支持：2007年初，埃斯梅・费尔巴恩基金会（Esmeé Fairbairn Foundation）和城市桥信托基金 （City Bridge Trust） 同意为这个项目提供支持。

与此同时，Jim Blakemore及搭档Zoe Portlock创建了一家名为“Bikeworks”的社区组织，利用现有资金购置数辆自行车，再在东伦敦哈克尼区提供骑车培训。他们于2006年11月将它注册为社区利益公司，为自闭症儿童提供骑车培训。此时Bikeworks已经从布罗姆利社区中心和伦敦自行车运动协会取得了少量资助，大约1万英镑。Jim原本在剑桥经营一家自行车租赁公司，Zoe是东伦敦大学社会企业专业的学生。

2007年3月，Dave与Jim见了面。此前，他们曾从朋友那里了解到，对方和自己有着相似的意向。Dave这样描述两人的合作：“我希望拥有一个商业合作伙伴，我觉得他的技能和背景与我的期望很相配。”于是，二人成为了Bikeworks的联合董事。起初，两人的经营理念不尽相同，但是他们却有着对自行车共同的爱好。Dave的想法是以回收二手自行车为手段提供更多就业机会，而Jim则更关注于通过骑车训练让更多残疾人学会骑车。他们很快意识到，其实可以通过独特而整合的方式来解决这些社会问题。

实际上，这和东伦敦地区社区的状况紧密相关。这个地区存在着严重的就业问题和健康问题，部分社区的就业率以及赤贫社区的健康指标在全英国是最低的，而这正好为Bikeworks提供了用武之地。Dave和Jim将Bikeworks设立在东伦敦维多利亚公园附近的贝斯纳尔格林社区的一个仓库里，因为此前他们二人都在这个社区工作和生活。起初，他们主要通过与地方政府签订自行车培训合同获得收益。与纽汉市签订的培训合同是他们签订的第一个大单（价值10万英镑），这笔大单使Bikeworks获得了进一步发展。随后他们又与周边城市沃尔瑟姆福雷斯特市和陶尔哈姆莱茨市签订了培训合同。很快地，他们就从一家作坊式的小企业成长为每年为数千人提供培训的大企业。在伦敦这样的大城市开展自行车培训是十分必要的，因为在大城市骑车是一项兼具挑战性和危险性的活动。

同样重要的是，前期收入为Bikeworks发展其他业务提供了基础。例如，Bikeworks随后从“星火计划”中获得了75000英镑的收入，这项收入又被应用到开发“流浪者计划”中。“流浪者计划”是把流浪者（或近日无家可归的人）培养成自行车机械师和培训师的一项计划，最初培养了8个人，时间为3个月。该计划的独特之处在于为参与者提供基于工作的职业培训实习与就业机会。参与者将获得自行车机械师专业资格证和国家级自行车培训师证。最终，他们将成为合格的自行车培训师或机械师，有相当一部分人能够实现就业。目前，该计划已被确立为 “自行车工作计划”（Cycle into Work）而被持久经营着。

此外，基于Bikeworks创始人的最初想法，Bikeworks实施并开发了一个在周末进行的“全能骑车计划”（All Ability Cycling），旨在为残疾人及在学习上有障碍的人提供自行车培训，帮助他们树立信心。该计划又成为2012年残奥会的合作伙伴，业务范围进一步扩大。除了“全能骑车计划”外，Bikeworks还针对“高危人群”（患有心脏病、心理疾病或久坐不动的人）设立了“自行车健康行”（Cycling for Health）项目。该项目也是通过为参与者提供自行车及相关辅导，使参与者有机会骑车，帮助他们树立信心，改善健康状况。

近几年，在Bikeworks开展的多层次经营活动中，有两方面发展得最快。首先是它与私营企业的合作。 Bikeworks与新闻国际公司、伦敦劳埃德保险公司、普华永道会计师事务所等多家企业客户合作，在这些机构中推广骑车出行（及环保旅游）、提供培训和维修服务等，并且奠定了自己的收入基础。该组织在2012年又与巴克莱银行签署了一份6位数的协议，为“自行车工作计划”（Cycle into Work）提供支持。有了银行的财政支持、志愿服务及指导，员工们有志于进一步拓展该计划，为弱势群体提供更多就业和培训机会。

2010年末，Bikeworks在伦敦西部开设了第二家社区自行车中心。随后，2011年，Bikeworks从旧址迁出，随后搬入东伦敦贝斯纳尔格林区一家临街而建的商店。市民、警务人员、邮局工作人员及其他企业员工将废旧自行车捐给Bikeworks，Bikeworks做翻新处理后以折扣价重新卖出。有了这笔收入，Bikeworks的商业模式将更具可持续性，更有可能在瞬息万变的经济大潮中取得成功。现在他们已经有了三家商店，不过，在刚刚结束的2014年，他们关掉了西伦敦店，计划2015年在Olympic Park开新店。 关注社区利益

现在，Bikeworks已经是一家拥有30多名工作人员、3家商店的公司。它们拥有伦敦最受欢迎的自行车俱乐部，雇用及培训项目帮助60%的人们找到了工作。而它们的仓库也成为英国最大的自行车回收仓库，并提供着自行车瑜伽、自行车旅行等多种时尚服务。？

作为一家社会企业，Bikeworks所要解决的社会问题涵盖了健康、就业、流浪者、环境、残疾人等诸多方面。迄今为止，该组织已向数千伦敦人提供过自行车常规培训，其中许多人接受的是免费培训或是培训费用很低。接受培训后，人们的信心更足、骑车技术更好，这在很大程度上能够增强人们的能动性、提高整体自信心，并增进健康。而且人们可以安全地骑车出行，准确辨认伦敦各条道路的方向。要知道，在2014年的夏天，Bikeworks不仅让93岁的Alan体验了骑车的感觉，更让300人在英国国家残障人体验了自行车。这样的成就感不仅来自参与者，也同样激励着Bikeworks。

第3篇

总结回顾近几年来的工作，我们的做法与体会主要有三点：

残疾人联合会每年都会有相应的工作任务。协会工作必须紧紧依靠政府的支持，因而，必须了解残联的全年工作任务，在此基础上找到契合点，使协会工作既可以为残疾人服务，又可以为政府分忧。

协会委员会成员应该清楚残联的任务及相关部门的职责范围，应该多到残联走动，了解各部门的情况，多沟通、多交流，同时，协会的工作情况应及时与有关部门联系，这样有助于与残联各部门建立良好的工作关系，从而使协会工作更好地开展。2002年，市残联召开各专门协会主席会议，提出让各专门协会“动起来”的要求，并决定提供一定的资金支持，我们立刻提出自行车远行的想法，得到残联领导的赞同。随后，利用“全国助残日”的活动之机，为肢残朋友们提供了互相认识的机会，从而拉开了协会活动的序幕。同年10月协会举办的“一路阳光一路歌”公益演出之前，残联领导积极帮助我们，做了大量务实性的组织工作。10月29日的远行活动，残联领导更是起了不可替代的作用：安排随行记者、联系随行车辆、安排主持出发仪式、安排接待工作、随行期间各项事宜等等。正是因为有了市残联领导的大力支持，我们协会才能完成这几年的工作计划，才能把残疾人的工作做得既轰轰烈烈又扎扎实实，形成强烈的社会效应。

残疾人的事业要想做得有声有色，离不开宣传媒体的大力支持，只有宣传工作做好了，才有利于社会对残疾人及残疾人事业的了解，只有在了解的基础之上才能得到支持与帮助。

几年来，大型活动宣传造势过程中，我们紧紧抓住当地有影响的三峡电视台及《三峡晚报》等传媒，让他们立体、全方位、全程跟踪报道，宣传推介十分到位。仅在2002年的活动中，省市宣传单位为我们所做的各类报道就超过50次之多，其中，香港凤凰卫视还在《新闻大拼盘》中做了报道；湖北台、三峡电视台、葛洲坝电视台都有专题和新闻报道；《楚天都市报》、《楚天金报》、《宜昌日报》、《三峡晚报》、《三峡商报》、《葛洲坝周末报》等报纸，报道达45次之多；宜昌广播电台也专题报道了5次以上。

实践使我们体会到，活动离不开资金的支持，只有充分了解残疾人活动中企业的需求，才能更好地筹措资金。要想得到企业的支持，首先要选准企业，其次，用自己的不懈努力感化企业。2002年自行车远行活动中，为了争取资金，我们利用“十一”长假，车队10余位残疾朋友骑车远行来回90公里，前往本地知名企业“稻花香集团”，值班人员被我们深深感动，同意留下我们的图文资料，还把董事长、总经理手机都留给了我们。在我们自强不息精神的感召下，稻花香集团在远行前的公益晚会上当场捐赠变速自行车20辆，解决了我们的远行车辆。

另外，残疾人事业与捐赠方应该是互惠互利的关系，在“喜旺集团”提供了部分捐赠的公益晚会上，我们用舞台字幕宣传“喜旺集团”，后来又用穿有喜旺广告字样的服装、包括网页宣传、登门送匾等方式，进一步表达我们的谢意，同时，在我们的活动中利用媒体更加广泛和深入地宣传“喜旺集团”，取得了非常好的社会效果。

争得社会各界的关注与支持，是我们尝到企业赞助的甜头后，下大力气做的另一项重要工作。2003年，我们创建了国内第一个残疾人专门协会的民间主页《会飞的心》，得到深圳中华残疾人服务网站为我们提供的无限量空间，从而产生了一系列的社会效应，扩大了宜昌肢协在全国的影响，引得天南地北的网友广泛的关注；2004年初，“美新路公益基金会”正是通过我们的主页与论坛，了解我们，从而决定资助我们成立“太极柔力球队”，并为我们赠球、赠队服，为我们请来北京教练教授球技，为我们提供更大的宣传窗口。如今，球队坚持活动近两年，已形成一套较为规范的训练制度，队员中涌现出许多身心康复的典型。

肢协是一个松散型的社团组织，彼此之间缺乏了解，要充分发挥每个人的才能，首先就要了解每位肢残朋友，这就需要通过沟通与交流，在经常性的活动中发现人才。同时，通过各类大大小小的互助活动增强协会内部的互助友爱，帮助大家树立自强不息、无私奉献的团队精神。自行车远行之中，20岁的曹国栋，只有一条腿，上下坡也不能推行，多大的坡他都是骑上去的，而且还尽自己的所能帮助别人，令全队队员感动。正是因为有这样一个群体，才能完成800里单骑的壮举。