快递物流工作计划范文

前言：我们精心挑选了数篇优质快递物流工作计划文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

结合当前工作需要，的会员“达达111”为你整理了这篇交通运输局“三农”工作总结范文，希望能给你的学习、工作带来参考借鉴作用。

【正文】

一、2020年“三农”工作总结

（一）主要做法

1、重点项目建设

在区委、区政府高度重视和大力支持下，针对加快G206国道（蕲县北至怀远界段）建设，启动蕲县港口物流园前期工作等交通重点建设工程，我局采取了以下做法：

一是定期召开调度会。2020年共召开了18次调度会，参会人员为区政府分管负责人、区直单位要素保障部门、项目沿线乡镇、街道、施工单位负责人、监理单位负责人等。每次调度会收集重点项目近期存在的问题，解决措施供与会人员讨论，极大的推动了重点项目的进展。

（1）分管区长保证每月最少一次调度会，重大问题突发问题随时调度。

（2）项目办保证每周最低一次调度会，重大特殊问题随时调度。

（3）项目办每天保证必须在施工现场，指导企业按技术规范，图纸保质量安全施工，每天记工作日志。

（4）监理保证每月月底至少一次监理例会，调度一月出现的问题并拿出整改方案，督促落实。

二是健全机构。针对重点项目的推进情况，深入各重点项目施工现场解决问题，推进进度，检查环保、安全等相关事宜。同时成立G206蕲县北至怀远界项目专项小组，办公室设在项目部，项目办下设四部，分别为技术部、综合部、财务部、纪检审计部。技术部和综合部长期进驻施工现场解决施工过程中存在的问题，协调推进土地报批、杆线迁移、房屋拆迁等相关事宜，极大地保障了G206项目的顺利推进。

三是完善日常管理制度。

1、建立专项工作微信群。

（1）传达上级各部门政策性文件、指令通知等；

（2）公开、透明直接安排各项工作；

（3）在工作中施工单位沿线乡镇、监理等发现问题，及时上传，快速解决；

（4）上传每日工作开展情况，影像图片；

（5）其他需办事项。

2、建立专门业务工作群

成员：项目办人员，施工企业班子成员与五大员，总监办，监理驻地办全体人员，专门每日调度业务工作。

2、农村道路建设

在区委、区政府高度重视和大力支持下，针对农村道路建设工程，我局采取了以下做法，确保工程提前完成。

（1）设立共管账户。一是将设立共管账户作为抓手，管理和调度施工企业，促进工程进展。二是在一定程度上优选了有实力的企业参与施工；三是给施工企业造成一定压力，提高企业自觉性，保障工程质量和进度。四是各施工企业间形成竞争局面，促进工程进展。

（2）加快推进“六同时”制度。为抓紧工程开工，工程招标一旦结束，我局要求中标企业，立即从以下六个方面同时落实，一是立即缴纳履约保证金；二是及时与银行对接办理公管账户；三是签订合同协议；四是建立项目部；五是确认项目位置；六是每标段要安排多个施工队同时进场施工。

（3）加大组织管理力度。为切实加快农村道路畅通工程实施进度，提高工程质量。由局领导班子成员带队，成立6个督导组，带领局机关、县乡局，逐个标段逐条道路开展全方位督导。县乡公路管理局工程技术人员分成3组，分别包保南、中、北三个片区，具体指导、监督工程质量。

（4）加大帮扶力度。为了让人民群众及早的受益，我局南、中、北三片区的包保技术人员天蒙蒙亮就督促施工队上工，晚上披星戴月、加班加点赶进度，指导、帮助和督促施工单位在保障质量的前提下，加快施工进度，确保畅通、扶贫项目工程如期完工。

（5）加大督查力度。一是施工单位按合同配齐人员、设备，确保按规范标准实施。二是每个施工标段必须保证同时开工建设3条以上道路。三是严格质量监督。每道工序完成后必须经监理和村居干部群众，以及交通部门技术人员检查同意后，再经质监站验收合格，方可实施下一道工序，确保工程宽度、厚度和强度达到要求。四是全区招标监理组，严格实行旁站式监督，确保工程质量。监理人员履职尽责，监督管理到位，对施工单位的每一道工序都进行检查监督，对工程质量实行零容忍，对不按施工要求施工的，责令停工、整改，否则不予计量。经检测不合格的路段，坚决拆除重建，防止出现工程质量问题。五是县乡公路管理局加强对参建单位关键性岗位人员管理，在日常巡查过程中定时、不定时的了解人员到岗情况、施工环境管理情况及各参建单位的关键性岗位人员是否认真工作情况。巡查中一旦发现不在岗人员，必须向埇桥区县乡公路管理局提供相应的书面佐证材料，否则按照合同对其单位进行通报批评和相应经济处罚。六是组织召开项目推进会议，我局每日组织农村道路改造工程的施工、监理负责人到局召开项目推进会议，由施工企业介绍工作进度及工作计划，监理单位及时提出发现的问题，我局及时根据实际情况对下一步工作提出意见建议，及时解决施工企业遇到的难题，三方共同努力，共同做好施工的进度、质量、安全、环保等工作。

（6）加大考核力度。我局始终坚持严格考核，在确保工程质量的前提下，对各标段工程进度每周进行汇总、每月进行排名，对于排名靠前的优先拨付工程款，排名靠后的则暂缓拨付或减少拨付比例，在全区形成相互竞争局面，加快了全区工程进度。

3、交通商贸物流

2017-2020年，我区干线物流依托新安速快递物流园、皖发物流、全日达物流及全区近200家道路运输企业，目前总体发展状况良好。农村物流方面，2017-2020年，通过政府主导、企业实施，多部门配合的方式，已实现农村物流全覆盖。

（二）主要成绩

1、重点项目建设

（1） G206蕲县北至怀远界改建工程：项目总里程20.32公里，全线均为二级公路升级改造为一级公路段。总投资5.7亿元，2019年7月开工，计划2021年7月完工。

截至2020年12月31日工程进度 ：

路基工程：清表完成率100%；挖方完成率100%；素土完成率100%；灰土完成率99%。

涵洞及雨水工程：完成率100%。

蕲县镇区段雨水工程：完成率94%。

桥梁工程：李王台中桥完成率100%；汾洪江中桥完成率93%；澥河大桥完成率80%。

路面工程：水稳底基层完成率54.1%；水稳下基层完成率38.9%。

目前完成总工程量的64%，计划2021年7月完工。

（2）蕲县港口物流园：蕲县码头及附属工程，蕲县闸下游左岸岸线1100米，建设15个500吨兼顾1000吨级码头泊位，计划总投资8亿元。

2020年6月前该项目已完成：《蕲县港口物流园总规》；《蕲县港口物流园详规》；蕲县港口物流园已经埇桥区发改委立项；蕲县港口物流园环镜影响报告书已通过；蕲县港口物流园投资商已确定。

2、农村道路建设

2020年，我局共完成以下农村地区道路建设：

一是2020年扶贫项目农村道路改造工程，新建农村道路78公里，投资约9120万元（其中中央专项扶贫资金8611万元）。六月底已全部完工。

二是2020年生命安全防护工程总投资870万元，处置道路隐患里程约94公里。八月底已全部完工。

三是2020年四好农村路养护提升工程投资2261万元，对共计115公里损毁严重的路段进行大中修。目前已经完工。

3、交通商贸物流

干线物流方面，我区与临沂、义乌、郑州、珠三角、长三角等物流集散地均实现了专线直达，积极融入淮海经济区，物流效率、服务水平稳中有升，综合物流成本显著降低。截至2020年底，我区已实现农村物流全覆盖。快递物流均可由城区直接到村，部分偏远村和相邻村，由中心村网点进行辐射覆盖。

(三)存在问题

1、重点项目建设

蕲县港口物流园由于压覆矿问题，尚未与淮北矿业集团达成一致意见，项目暂时搁置。

2、农村道路建设

2020年危桥改造工程共投入资金约3675万元，对13个乡镇43座危桥进行改建或加固。目前部分桥梁受电力杆线、燃气管道、自来水管道迁移等影响暂未完工，其余桥梁已经完工。

我局将继续监督施工企业在天气允许的条件下加大施工力度。确保在今年五月底全部完工。

二、2021年“三农”工作计划

1、重点项目建设

（1）2021年，我局继续推进G206蕲县北至怀远界改造工程，确保2021年7月顺利完工。

（2）蕲县港口物流园项目继续与淮北矿业集团对压覆矿事宜进行商谈，争取达成一致意见，启动项目顺利开工。

（3）加快推动G206南外环至蕲县北项目，争取2021年初开工。

（4）做好S407人民路南延工程的前期工作。

（5）完成区委区政府及市交通局安排的其他工作。

2、农村道路建设

2021年，我局计划将继续筹措资金，继续实施扶贫项目农村道路改造工程，生命安全防护工程，四好农村路养护提升工程。计划投入资金约1.5亿，实施扶贫项目农村道路改造工程115公里。计划投资约2600万，实施生命安全防护工程255公里。计划投资约3100万，实施四好农村路养护工程208公里。

3、交通商贸物流

2021年，我局将继续加大对物流企业的扶持力度，简化审批，做好服务，支持物流企业标准化建设，进一步提升农村物流时效性和服务水平，降低综合物流成本，确保农村电商、种养殖户上行渠道畅通。鼓励民营快递公司加大对中心村的覆盖。

在电商和快递发展方面，进一步建立有效的沟通渠道，确保电商特别是农村电商与快递企业良好对接，使电商上下行货物运输渠道畅通、高效、安全。快递方面，因埇桥区没有邮政管理局，统一由市邮管局管理。我局将积极协调市邮管局，立足本职为注册地在埇桥区的快递企业做好服务工作，帮助其拓展网点，解决经营过程中遇到的各种实际问题，进一步提升农村快递覆盖率。

第2篇

1、周一及时对仓库各辅料的申购，及跟进上周北京所发的物流货物，并与出差人员倪华丽保持紧密联系，对南宁盘点各异常知晓，及对仓库各库存的进行审核，并对各店年前货物各异常邮件的收集，并一一对其进行处理后，并对各区域转发的各倒票邮件，集中的由张明云进行开票处理，并审核。由库房邓京贤与王威进行直营空瓶的清点;

2、周二对加盟店的集中要货，并与北京确定各事宜后，通知财务及时的付款，确定发出日期后，对加盟部各相关事宜的告知，并继续跟进北京的在途货;

3、并对现商品的明细进行排版后进行标价签的重新制作，由库房邓京贤与王威进行加盟空瓶的清点;

4、周三对店面的周销售库存要货进行快速的审核并分配，并要求任永涛提早对各店面配件物料的分配，并由张明云进行打单票据，北京的到货，由于龙岗区提货，及早的联系车辆及出发，及时提回、清点、入库，由于时间关系，对长安、南海、阳江、湛江店面的发货;

5、周四倪华丽出差后将各类发货明细单，由我进行录入后并一一审核，并对南宁发货的店面进行在途跟进，继续对直营店省内优先店面的出货，及对前进、中心店通知库房提货，及四川加盟店的发货。对发货后的店面进行快递跟进到货;

6、周五继续对省内及此前已由南宁发过货的店面，进行各店面会员日全部发货，并全部备出，并通知财务林姐对空瓶的验收与清点，并对四川发出货后通知财务的付款各事宜，对店面的空瓶各抵扣明细转发财务。对发货后的店面进行快递跟进到货;

7、周六对会员日到店的全部确认，由海盛库房发的货未能在会员日到货的(桂林、华联西大、华润万家、岳阳、常德)大部分店面将在会员日可到货;

8、由南宁返往海盛的货到货，进行明细清点确认后，进行此次南宁收店后发货的各明细邮件转发，加盟店要货的到货，及时提回、清点、入库，由于时间的关系，及加盟部的要求，只能优先对南城、人人乐、西乡店面的发货。并对北京到货后的各明细对财务进行邮件转发。

下周的工作计划：

1、周一继续对上周加盟的要货进行外省加盟店的发货，及对上周到货后，各异常与北京进行电话沟通与处理，并配合财务与加盟将如何对南宁收店后的各报表开票，继续对向北京的要货咨询财务;

2、对南宁发货各店面的到货情况进行一一回访;

3、周二继续对加盟店的发货，及对邻近店面的补发货;

4、由印刷公司对各类标价签的设计与尺寸样品的打样。及对现库房对店面各类报表的报价，更新排版后将申购大批量的印刷，由财务进行审核;

5、周三对直营店面的补发货，并由直营与加盟部对下月生日礼盒数量总计，向北京申报。及落实发出数量及日期，并对加盟宁德新店的向北京的要货，并由财务回款后，及时催促北京的发出;

6、周四继续对店面的发货，并仓库各物料进行盘点，及继续对南宁收店后的各配件辅料的仔细清点入库，并进行制作向北京的要货清点，由运营部的审核，并与财务的沟通，及时确定回款后，对北京发货进行催促;

第3篇

张建全先生毕业于澳大利亚中央昆士兰大学，拥有管理专业博士学位，具有超过20年的物流和制造业管理经验，曾参与联邦快递多个海外通关操作点的建设和优化项目，并曾帮助东盟海关组织和多所海外大学进行物流清关的调研工作。他曾在日本东京、中国上海和中国香港负责当地通关项目的策划与建设，目前常驻新加坡，负责联邦快递整个亚太地区的关务工作。工作之余，张先生积极参与各国政府和相关企业的工商调研，是一位研究广泛、论著颇多的学者型高级职业管理人员。张建全热爱运动，听着音乐跑6-7公里是他业余生活中最惬意的事。

中国市场将快速发展

《中国海关》：您如何看待中国快递市场的发展现状？

张建全：中国自上世纪70年代末实行改革开放后，快递市场日益扩大，快递企业逐步成长，快递行业已具雏形。但是，由于区域经济发展不平衡，快递市场还存在一些区域失衡，网络覆盖面有限，偏远地区的送达时间与用户需求还有差距。因此，中国快递产业的总体发展水平有待提高。

《中国海关》：在中国快递业快速发展的过程中，企业关注的热点在哪里？

张建全：中国制造业正由劳动密集型向技术密集型发展，中国制造的产品也逐步向高端领域发展。因此，快递的航空货运量在增加；同时，经香港转口的货物在减少，而港口直接出口量在增加，这为国内的航空货运提供了难得的机遇。

《中国海关》：产业升级和内需市场拉动了中国快递业的发展，您认为目前的政策环境对快递业的发展有什么样的作用？

张建全：长期以来，中国的制造业发展较快，服务业相对落后，且产业比重偏低。不过，“十一五”规划明确提出要重点发展服务业，而快递物流业是服务业的重要组成部分。根据《物流业调整和振兴规划》，中国正在积极营造有利于物流业发展的政策环境，加快发展现代物流业，建立现代物流服务体系，以物流服务促进其他产业发展。

在政策的支持下，政府部门与企业通力合作，中国扩大快递市场需求、推进快递服务的社会化和专业化、加快国际物流发展、优化区域布局、提高物流信息化水平、完善物流标准化体系将指日可待，中国的快递物流业在开放和公平竞争的环境下将走向成熟。

《中国海关》：2009年，联邦快递在中国市场做出重大举措，把亚太区转运中心从菲律宾迁到了广州白云国际机场，这是否说明联邦快递对中国市场的重视程度在增加？

张建全：正是中国快递市场的崛起和迅速发展，让我们看到了中国快递业发展的巨大潜力和提升空间，而中国良好的投资环境和广州白云机场优越的地理位置，也让联邦快递对进一步提升在亚太区乃至全球范围内的服务水准信心倍增。亚太转运中心迁址是联邦快递近年来的重大战略决策，它能进一步加强公司在亚洲货物一日送达网络内22个主要城市的能力，同时还能促进欧盟和亚洲之间的贸易往来，通过美国、亚洲的贸易航线以及太平洋网络连通美国和拉美，并凭借联邦快递“欧洲一日达”网络连通欧盟国家。

《中国海关》：转运中心对通关效率的要求很高，联邦快递如何保证这一点？

张建全：亚太转运中心是联邦快递在中国设立的第一家地区级转运中心，中国海关在调研、制定、出台相关政策和现场监管方面做出了努力，我们深表感谢。在满足海关监管要求的前提下，进一步探讨和协商更加便捷的操作模式、加快中转货物的流转速度，是我们在通关方面的期望。相信在中国海关的专业指导下，双方积极沟通、通力合作，转运中心未来的运营一定会在良性运转的基础上更上新台阶。

期待与海关的深度合作

《中国海关》：海关监管强调严密性，快递业重视物流速度。联邦快递如何看待快递企业与海关的关系，又如何解决二者的协调？

张建全：国际快递服务的产生与发展，源于全球市场对货物、物品快速递送的需求，时间显然是快递企业的生命线和优势所在。从联邦快递的角度看，与其说我们是重视物流速度，不如说是看重客户的期望。我们所做的一切，比如设施和人员的配备、流程的设计与完善等，都是围绕如何以最短的时间完成递送这一主题做文章。为了满足客户对取件时间和快速递送的需求，向客户提供优质服务，我们经常为其量身定制或调整操作流程。

从货物监管的角度看，海关履行应有的职责，是一个国家赋予本国海关的权利，中国也不例外。海关作为执法和监督管理者，强调监管严密性，这是依法行政。

当然，如何加快通关速度，以体现快递公司的优势，是快递企业一直希望与海关深入探讨的话题。比如，在政策和通关作业中给予快递企业支持，充分利用属地申报口岸验放、风险管理、无纸通关、先放后税、分类通关等现有海关政策，是我们在现有条件下加快通关速度的尝试。

《中国海关》：诚信是影响快递企业通关速度的一个重要因素。联邦快递作为知名的国际快递企业，在这方面是如何做的？

张建全：这些年来，中国海关一直关注企业特别是信誉良好企业的呼声，主动上门开展调研，了解企业在通关方面的困难和需求，这说明中国海关始终秉持守法便利的原则，鼓励和扶持诚信企业，为他们提供相应的通关便利。例如，海关总署170号令《企业分类管理办法》和海关总署关于深化分类通关改革的2010年56号公告，就明确规定了企业分类管理的原则和货物分类通关的措施等。

联邦快递在关注业绩增长的同时，十分注重遵纪守法、自律经营，恪守海关的各项法规，积极配合海关的工作，定期自查、主动汇报。我们的工作得到了海关的认可，除了前面谈到的亚太区转运中心外，2004年11月，我们与北京海关在快件无纸化通关方面开展合作，将KJ类货物的通关时间至少缩短了半天；2007年上半年，我们从中外合作企业变更为独资企业，需要在全国8个口岸海关进行变更，为降低此举对清关效率的影响，我们多次与海关沟通变更计划并切换时间，海关也帮助我们基本实现了无缝对接。这在实质上保证了广大企业的利益，诠释了海关“服务经济，促进发展”的工作方针。

《中国海关》：在合作内容上，快递企业希望在哪些方面与海关深化合作？

张建全：合作促进发展，与企业发展合作伙伴关系是海关的现代管理理念。中国海关推出的关企合作机制等措施，就是想充分利用企业资源、加强关企合作，以此提高低风险货物的通关效率。但企业和海关的关注点不完全一致，即便是诚信企业，其在缉毒、走私、知识产权侵权的判定等方面也远不如海关专业，知识相对匮乏。所以，在与海关的合作方面，近期我们将工作重点放在以下几个方面：在我们自己创建的风险管理系统内密切与海关的合作关系，以提高非法走私的查获率；定期开展专题讲座、信息交换，请经验丰富的一线关员和领导对我们的作业部门给予指导，帮助我们更新知识；就我们设计开发的新项目、新服务与海关进行充分沟通和探讨，最终实现清关成本的降低和清关效率的提高。

《中国海关》：在合作方式上，还有哪些有待改进之处？

张建全：自律守法经营，与海关建立合作伙伴关系，共谋发展，这应该是当代快递物流企业的经营战略。联邦快递在进入中国市场之初，就始终努力与海关保持全面的配合和合作。可以说，没有海关的鼎力支持，我们的路会走得相当坎坷。中国海关已经从单一管理逐步走向“监管+服务”，在依法行政的同时，海关加强了对企业想法和建议的关注。在进出口货量逐年增加的情况下，通关监管单纯依靠海关现有资源已显得比较单薄，必须动员业界的力量，开展一些深层次的合作。例如，在风险管理过程中，可以将监管前置或嵌入到生产、发运等各个环节，同时进一步配合事后审查来共同打击走私违法行为，让不法企业无机可乘。另外，在海关制定和修改政策的过程中，我们也愿意与海关充分沟通，表达企业的意见，为全面落实和执行各项法规做好铺垫。

《中国海关》：联邦快递在2010年5月组建了亚太区海关事务部，您作为这个新部门的主管，有哪些战略思考和重点工作计划？

张建全：这是一个非常好的问题，我们对此有大量的思考，尤其在战略思维方面。作为一个重要的桥梁，这个新部门连接了联邦快递和亚太各国海关，也连接了亚太地区的各项关务工作。我们刚刚制定了3C关务策略，包括“守法”(Compliance)、“沟通”(Communication)与“合作”(Cooperation)，这是我们与海关部门开展配合的整体方向和工作方针，目的是通过企业自律守法为经营构建良好的法律环境，并通过及时有效的沟通加强公司与各个相关环节以及内外参与者的紧密合作。