车辆维修管理制度范文

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第1篇

[关键词]高校；公务车；管理

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.24.140

[中图分类号]G647.4 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2016）24-0-02

高校的公务车辆管理如果存在问题，那么其教学及科研等工作将会受阻[1]。高校公务车辆管理的主旨是“倡导节约，反对浪费”，虽然目前高校公务车辆管理问题层出不穷，但是只要追溯其根源，采取有效的策略予以纠正，那么就能够使公务车辆管理工作顺利开展，在减少维修保养成本的同时，提高公务车辆的使用率。

1 高校公务车辆管理的基本问题

1.1 公务车辆管理制度问题

公务车辆管理与高校的运营发展势必是分不开的，公务车辆管理的制度存在某些问题，那么高校必须尽快地找出问题、解决问题。经分析，公务车辆管理制度问题如下：值班、车辆的维修保养等制度脱离实际，与公务车的特点不相符，导致公务车辆管理未能实现动态化管理，公务车辆的使用率低；公务车辆管理的模式过于单一，市场竞争力不强，公务车辆在静态管理下自动化程度不是非常高，很多公务车辆使用信息运用人工记录的方式，从而拉低了工作效率，使公务车辆管理存在很多漏洞，不利于公务车辆管理工作的开展。

1.2 公务车辆监督机制问题

公务车辆在日常的使用当中缺乏相应的监督十分不利于公务车辆管理工作的推进，高校务须尽快找出其监督机制问题，从而更好地控制公务车辆管理质量。经分析，公务车辆监督机制问题如下：车辆的油料费及养护费过高，影响了公务车辆的正常使用；公务车需求不均衡，在上下班的高峰期出现公务车辆供应不足的问题，但是日常工作时间的公务车辆又会被闲置，利用率为零；各教职工与驾驶员无直接利益关系，教职工不情愿为公务车辆服务，最终导致公务车辆的总体服务水平偏低。

1.3 公务车辆驾驶员素质低

公务车辆驾驶员服务意识以及安全意识亟待加强，责任心不够，法律意识不强，良莠不齐，经常出现违章驾驶的现象。因此，车辆安全事故与维修费用得不到控制。这一切的迹象表明，公务车辆驾驶员需要系统化培训，高校要提高驾驶员的聘用要求，尽量将公务车辆驾驶员这个队伍的综合素质整体提升。

2 加强高校公务车辆管理的对策

2.1 完善公务车辆管理规章制度

高校公务车辆管理需要结合公务车辆管理特点以及高校的实际来制定公务车辆安全管理制度、公务车辆使用管理制度、公务车辆维修保养制度，通过这些制度的贯彻落实，将各种管理问题责任到人，安排特定的人员去解决，就能够使高校公务车辆管理规范化、制度化。

2.1.1 公务车辆安全管理制度

公务车辆安全管理制度主要是建立驾驶员与公务车辆的预防预控机制，需要和驾驶员签订双份《安全责任书》，利用法律手段遏制其不良驾驶行为，要求其具有职业道德，将行车安全与谨慎操作放到首位；而在公务车辆安全检查方面，必须在公务车辆安全管理制度中明确规定公务车辆的检查周期、检查技术标准，要求驾驶员与车管人员在发现问题后立即采取相应的措施进行处理，从而提升公务车辆的完好率。

2.1.2 公务车辆使用管理制度

公务车辆使用管理制度是公务车辆管理中最重要的规章制度。若车辆使用没有得到合理的安排，则并非是公务车辆数量多就能够解决的。公务车辆必须拥有使用申请制度与审批制度，当各部门需要用车时，需要预先写好《派车申请单》，待部门负责人的审批通过之后，才能提车；公务车辆内需要安装GPS，通过掌握其位置、方向、速度、时间及行驶里程等相关信息，了解公务车辆动态，从而提升公务车辆管理水平；公务车辆需要得到集中管理，通过集中调度和管理提升公务车辆使用率。

2.1.3 公务车辆维修保养制度

公务车辆维修保养制度主要是公务车辆日常维护、维修及保养等方面的制度，通过建立统一的公务车辆保养标准，提高公务车辆管理质量。例如：在公务车辆保养制度中，规定驾驶员必须在公务车辆保养过程中填写《车辆保养审批单》，由队长审批后，才能在制定的维修单位进行车辆保养。此外，由于车辆维修保养费用需要财务部门结算，因此公务车辆维修保养制度必须起到相互监督和相互牵制的作用，绝不可让驾驶员独自参与整个保修业务。

2.2 建立网络信息管理系统

网络信息管理系统在很多行业得到了应用，而公务车辆管理同样可以运用网络信息管理系统来提高公务车辆管理质量。网络信息管理系统不仅能够将公务车辆的使用情况透明化，而且能够防止申请公务车辆者与教职工实际信息不一致的情况发生；当构建出完整的网络车辆管理系统后，车辆路桥费与燃油费也能够得到合理的控制，从而有效防止了虚报费用的情况发生。另外，教职工能够迅速掌握公务车辆的使用情况，有利于上下班时间的确定，极大地提高了公务车辆使用率。

2.3 提高驾驶员综合素质

有新闻报道，所有的交通事故中70%是由于驾驶员的失误而造成的，高校驾驶员队伍务须进行安全教育，提高驾驶员综合素质。高校驾驶员的综合素质必须通过公务车辆管理制度来提高，其驾驶技能必须通过统一的专业培训来提高，只有将驾驶员的综合素质整体提高，才能保证公务车辆的行车安全。高校必须重视驾驶员业务培训工作，使其拥有娴熟的驾驶技能，为教职工通过良好的乘车环境。此外，可通过技能竞赛、技术考级等活动，帮助驾驶员了解新技术、新信息及新知识，使其能够做好节能、维修及保养等工作。

3 结 语

全国各高校在不断发展，市场竞争较激烈，公务车辆管理对高校市场竞争力具有一定的影响。目前，高校公务车辆管理正在大刀阔斧地改革，希望通过优化服务方式，提高服务水平，完善公务车辆管理制度，使高校公务车管理合理化及规范化，从而提升师资市场的核心竞争力。将公务车辆管理的规章制度进行完善，建立网络信息管理系统，提高驾驶员综合素质，能够有效提升公务车辆管理质量。

主要参考文献

[1]陈宏志.高校后勤车辆管理的实施现状及改革对策[J].中小企业管理与科技，2015（12）.

[2]王传清.高校公务车辆管理模式探究[J].中国管理信息化，2016（14）.

[3]廖吉江.对高校公务用车改革现状及对策分析[J].当代教育实践与教学研究：电子版，2016（8）.

[4]何岗.高校公务车辆管理模式探究[J].科学咨询：科技・管理，2013（16）.

[5]徐晓明.高校公务用车改革现状及对策研究[J].经营管理者，2014（14）.

[6]陈平.浅析高职院校加强公务车辆管理的对策[J].汽车实用技术，2015（1）.

第2篇

汽车维修质量取决于从业务接待到竣工出厂全过程中各个环节的工作质量。因此，为保证汽车维修质量，就必须对每个环节制定具体的管理制度。

在制定质量管理制度时，要结合本企业的具体情况，制定出管理目标、服务规范、业务和工艺流程、关键质量控制环节、工艺纪律、维修仪器设备管理、操作规程和维修检验制度等。

(1)前台业务规范

前台规范化服务是展现窗口行业现代企业风采和树立企业形象的重要手段。只有规范化的服务，才能体现企业的整体风貌。因此，应教育企业的全体员工把自觉遵守服务标准作为自己的职责，并时时、事事、处处用规范化服务标准来约束自己的举止。

前台规范化服务管理制度要对着装、仪容、用语、电话接打以及部门间配合等方面做出详尽的规定。

(2)车间管理制度

车间管理制度要对车间日常工作进行规范。规范应涉及劳动纪律、劳动态度、基本操作、班前班后交接、车间环境和维修自检、互检等方面。

(3)职工考核管理制度

考核制度是以职工的工作业绩为依据的，并以工资发放的形式体现出来。考核与下列管理制度相关联：返修处理办法、漏项处理办法、违章操作处罚条例、质量责任事故处理办法、仪表仪容管理办法、现场奖罚制度、管理人员岗位职责管理办法、配件质量管理和常用件停工待料处罚条例等。

(4)业务接待规范

该规范主要规定了业务接待人员对客户接待的具体过程，以及完成委托书制订、修理费估价、掌握车间工作进度、建立维修业务档案以及客户跟踪回访等方面工作的细则。

(5)维修作业规范

该规范主要对维修人员的行为及操作方法做出规定，并对维修人员与客户的交流方式进行明确要求。

(6)工具设备维护保养规定

此规定是保证正常生产及维修质量的重要条件，其目的是通过加强对维修工具设备的管理，保证维修工作的顺利进行。

(7)维修工艺流程

它是对从接车到维修作业、中间检验和最终检验、返修直至竣工出厂的全过程所做出的流程化规定。

(8)零配件采购及出入库检验制度

用以规定汽车配件、附属件和装饰件等商品的进货渠道，制定对供货商的考察制度及配件出入库检验管理制度。

(9)进厂车辆尾气排放监测及治理制度

这一规定是为满足日益严格的环保法规和交通部对机动车维修企业的要求而制定的，同时也为了提高维修人员通过尾气检测来诊断汽车故障的能力。

6.汽车维修质量检验方法

(1)汽车维修质量检验的任务

汽车维修质量检验是通过一定的技术手段对所维修的整车、总成和零部件等的性能进行测定，并将测定的结果与厂家的技术标准相比较，从而判断维修是否合格。汽车维修企业中，维修质量检验人员的基本任务包括以下几个方面。

①认真收集、学习汽车维修质量检验的有关法律、法规和规章。

②对所有维修竣工的车辆按维修标准进行质量检验。检验包括耳听、眼看、手摸、仪器检测和路试。

③按企业要求对所承修的车辆进行竣工检验。

④认真将各类维修质量检验结果填入检验记录表或技术档案。

⑤向托修方签发《汽车维修竣工出厂合格证》。《机动车小修竣工出厂合格证》由业务室随同施工单一同装订保存；对于《机动车大修竣工出厂合格证》由签发部门统一保存副联，并建立汽车维修竣工出厂合格证台账。

⑥参与汽车返修或因此造成的事故原因分析和质量判断。

⑦认真完成上级领导交给的其他检验任务，秉公行使质量检验和技术鉴定的职权。

(2)汽车维修质量检验的工作内容和步骤

①掌握标准

根据汽车维修技术标准和规范，明确检验项目、质量特性及参数，掌握检验规则和数据处理方法。

②进行测量

按规定的检测方法对检测对象进行测定，得出维修质量的各种参数。

③数据比较

将所测得的数据与汽车的技术标准进行比较，判断其是否符合汽车维修质量要求。

④做出判定

根据比较的结果，判定本项维修作业质量合格与否。

⑤结果处理

对维修质量合格的维修作业项目签署合格意见；对汽车维修竣工出厂检验合格的车辆，签发维修合格证：对维修质量不合格的车辆提出返工处理意见。

工作流程图：

7.汽车维修质量检验的类别及检验内容

汽车维修质量检验是贯穿于整个汽车维修过程的一项重要工作，按照其工艺流程可分为进厂检验、过程检验和竣工出厂检验3类。

(1)进厂检验

进厂检验是对送修车辆的装备和技术状况进行检查鉴定，以便确定维修方案。进厂检验的主要内容和步骤如下。

①车辆外观检查。

②车辆装备情况检查。

③车辆技术状况检查，并听取驾驶员或用户的情况反映。

④填写车辆进厂检验单。

⑤查阅车辆技术档案和上次维修的技术资料。

⑥判断车辆技术状况，确定维修方案。

⑦签订维修合同，办理交接车手续。

(2)汽车维修过程检验

汽车维修过程检验是指汽车维修过程中，对每一道工序的施工质量、零部件质量和装配质量等进行的检验。汽车维修过程检验的主要内容如下。

①零件分类检验

零件分类检验是在汽车或总成解体并进行清洗后，按照零件损伤程度将其确定为可用件、待修件和报废件3类。并将检验结果与用户沟通，确定更换维修方案。按照规定，机动车维修经营者对于换下的配件、总成，应当交托修方自行处理。根据实际情况，现在待修件的比例已经大大降低。

零件检验分类的主要依据是汽车维修技术标准，凡零件磨损量和形位公差在标准允许范围内的，即为可用件；凡零件磨损量和形位公差超过标准允许范围，但可以修复使用的，为待修件；凡零件损伤严重无法修复使用的则为报废件。

零件分类检验是汽车维修中重要的过程检验内容，对汽车维修质量和汽车维修成本都会产生直接影响。

②零件修理加工质量检验

对修理的零件，在修理加工之后，应依据汽车维修技术标准进行检验，检验合格的才允许装车使用。这部分内容在发动机大修、自动变速器修理、音响修理等需要外加工的项目上尤为重要。因为这一过程是不同企业间的合作。如果出现质量问题，2个企业很难就责任问题达成一致。因此，对于外加工要有更为严格的质量检验手段。

③各总成装配及调试的过程检验

汽车维修过程检验是汽车维修质量控制的关键。对影响重要质量特性的关键工序或项目，应作为重要的质量控制点进行检验，以确保汽车维修质量的稳定。对汽车维修过程中，故障发生率高、合格率低的工序或项目，以及对下一道工序影响大的工序，应多设几个质量控制点，以加强检验。使影响工序质量的各种因素都能得到控制。

汽车维修过程检验一般采用岗位工人自检、互检和专职检验员检验相结合的检验方式。因此，必须建立严格的检验责任制度，明确检验标准、检验方法和分工，作好检验记录，严把过程检验质量关。凡不合格的零件、装配不合格的总成都必须返工，不得进入下一道工序。

(3)汽车维修竣工出厂检验

汽车维修竣工出厂检验就是在汽车维修竣工后、出厂前，对汽车维修总体质量进行的全面验收检查，检验合格的车辆签发机动车维修合格证。汽车维修竣工出厂检验的主要内容和步骤如下。

①整车外观技术状况检查。

第3篇

一、供电企业车辆管理的现状

供电企业的车辆高效率配置管理是供电企业顺利进行各项工作的重要保证，尤其是确保了基建、维修、特种作业等工作的有效开展，保证输电线路的无限畅通，给人们用电带来了极大的便利，同时利用供电企业车辆还能进行相关的一线急修、输配电、监察等班组工作，为电力的恢复运行提供了条件。但是目前的供电企业由于车辆众多，车辆类型复杂，管理混乱，给电力的运行和修理造成了极大的困扰。

二、供电企业车辆管理的特点

由于供电企业业务活动比较广，日常业务量比较大，供电企业的车辆比较多，因此不可否认，供电企业对车辆的使用特点是工作量大、工作覆盖面广。工作量大是指供电企业的供电系统结构复杂，在工作检查、修理时，兼顾的内容比较多，如基建、维修、特种等作业，还有一线急修、输配电、监察等班组工作，都需要供电企业的车辆进行支持，而工作覆盖面比较广是指供电的业务活动范围比较广，供电企业的线路铺设覆盖面积比较大，需要大量的车辆远距离提供资源支持，以保证供电工作的正常进行。

但是基于供电企业的现状及特点，供电企业的车辆必须统筹全面管理，保证各个事故的类型都有各类专业车辆提供支持。但是供电企业在市场经济的运行下，基于成本的考虑，车辆不可能越多越好，而要有意识地降低企业的车辆管理成本。同时，供电企业的车辆过多的话，其维护成本也会上升，鉴于此，供电企业的车辆保证满足使用即可，不用越多越好。另外，供电企业的电力维修工作大多属于突发状况，应当配备相应的应急车辆，保证电力维修的正常进行。如此庞大复杂的车辆管理工作，需要供电企业对电力车辆进行相应的高效管理，以满足供电企业的车辆需求。

三、供电企业车辆高效管理措施

（一）健全车辆管理制度

随着社会和用电时出现的不同状况，电力企业需要结合以往的供电企业车辆管理制度，根据实际出现的新情况，达到新的目标。在健全供电车辆使用管理制度，规范电力企业用车行为的同时，对车辆涉及的车辆管理、使用、维修保养、安全、考核等多个方面，都要详细规划在车辆使用制度内，为规范相关的用车行为提供依据，并对用车的监督和责任进行落实，保证车辆管理制度的有效实施。具体制度的制定可以从以下三个方面考虑：

首先是车辆制度的制定要合理科学，具有可操作性。对于供电企业的车辆管理，应当根据供电企业的车辆实际操作流程为依据，在制度的制定原则上，应当以供电企业有效使用车辆为原则，明确车辆的安全停放地点、明确调度制度、用车审批单制度。其次，对于供电企业的驾驶员也应当制定相应的规范制度，严格审核驾驶员的驾驶资格，详细进行相关的安全教育和安全技能培训，并对车辆维护和违规方面做出相应规定，从而达到严格规范驾驶员安全行车的目的。同时，可以建立车辆和驾驶员档案库、安全检查登记表、汽车维修动态表，明确保养检修制度、安全保管制度，确保车辆的安全和技术状况。最后，制定相关的奖惩制度。对于供电企业车辆管理制度的实施，需要相关的奖惩制度进行有效的约束规范，从而有效地落实供电企业的各项制度。

（二）加强车辆使用培训、提高车辆安全使用意识

对于供电企业的车辆管理问题，一方面要靠制度进行规范、约束；另一方面，需要对供电车辆使用员工进行定期的教育培训，不断强化其合理用车的意识，提高安全用车的能力。同时，切实加强和改进车辆管理工作，加大专项检查和整治力度。供电企业可以结合相关院校和相关安全事件进行实时教育，扩展教育培训的多样化。例如，开展相关的知识竞赛活动，开展培训学习活动，对于学习效果进行及时评价。对表现良好者给与必要的奖励，提高员工学习的积极性、主动性，提高员工的学习效率。另外，还可以通过制作学习简报、开展隐患治理专项活动、各班组开展班前会和安全例会、开展安全月专项活动等措施，完善整个车辆使用培训教育制度。

（三）集中管理，统一调度

在供电企业的车辆使用管理工作中，要提高供电企业对车辆的高效管理，坚持集中管理、统一调度的原则，从而实现科学化、规范化管理和利于资源优化配置。在供电企业车身安装相应的导航、定位、无线通信设备，从而实现供电企业的车辆的调度系统化和信息化管理。具体管理方法如下，首先，可以通过对供电车辆实施“统一调度”，实现车辆管理的高效率操作，完成对车辆的高效率配置，提高车辆完成任务的效果，实现实时调度和合理安排车辆。同时，供电企业的调度员可以根据电力事故的紧急程度，分清各个工作的轻重缓急，从而实现车辆的高效率配置。另外，对于电力企业专车私用的情况，也可以根据定位信息进行监控，减少专车私用的现象。其次，对于供电企业的车辆安装定位、导航系统，可以很快定位到事故发生地，并与后台保持无线联系，随时将信息传送到控制台，如有特殊情况，可以立即请求支援，从而提高了车辆管理的效率。最后，在科学管理的基础上提高车辆运维效率，利用车辆信息的实时统计和系统报表功能，可统计车辆行驶里程，有利于车辆维护管理和车辆运维效率的提高。

四、结束语