海洋石油论文范文

前言：我们精心挑选了数篇优质海洋石油论文文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

随着海上油气开发的不断发展，海洋石油工程技术发展迅速。目前，全世界已有2300多套水下生产设施、204座深水平台运行在全世界各大海域。目前，中国海洋石油总公司正在启动深水钻井、铺管装备等方面的前期研究；我国的FPSO建造速度和建造质量已达到国际先进水平，在深水油气田开发方面已实现了零的突破。在国家863计划的支持下，深水油气田开发公用技术平台正在建设中。

2.海洋石油工程概论课程改革的必要性

我国海洋深水区域具有丰富的油气资源，但我国海洋石油工程自主开发能力和实践经验仅限于200m水深之内，与国外深水海洋石油工程技术的飞速发展尚有很大距离。我校石油工程、机械工程、安全工程、海洋工程等专业均开设有“海洋石油工程概论”课程，对海洋石油开发工程进行系统的介绍，能够全面地讲述海洋石油从勘探到开发的整个过程。但如今海洋石油开发技术日新月异，目前使用的教材缺乏最前沿的技术介绍，这就要求教师的课堂教学要有更前沿的科普知识。在实验教学方面，教学设备比较陈旧，实验学时较少。对于最常用的海洋石油钻采工具，学生也缺乏直观的认识。受限于各种因素，我校对于海洋石油工业所需人才的培养还相对缓慢，因此对海洋石油工程概论课程进行教学体系改革迫在眉睫。

3.海洋石油工程概论课程教学体系改革

3.1以前沿知识介绍为主，优化课堂内容

减少枯燥的理论知识讲解，增加科普性知识介绍，优化课堂教授内容，构建课程新体系。引导学生自主学习，激发学生对海洋石油工业的热情，拓宽知识面，提高学生的综合素质。在教学中渗透海洋石油开发相关技术的发展动态。制作多媒体课件，培养学生独立思考和解决问题的能力，鼓励学生参与技术问题的讨论，培养学生的创新意识。

3.2以工程培养为本，增加实践教学比重

在理论教学的基础上，增加实践教学环节，增加实验课时量，动画演示海洋石油钻采工艺流程，提高学习的兴趣和积极性，在教学中引入科研项目，充分利用现有的科研资源，鼓励学生参加学校大学生创新计划项目，通过实际操作巩固所学的理论知识，培养学生的工程意识。

3.3利用现代化教学手段，开发教学平台

随着现代网络技术的快速发展，充分利用计算机技术、信息技术与网络资源，直观的描述实际海洋环境与海洋石油开发的特点，开发与教学内容相匹配的实验平台，充实教学内容，增强学生对海洋石油工程概论课程的兴趣，加深理解。建立海洋石油装备模型展厅，以模型展示、多媒体演示及展板介绍等方式对多种主要的海洋石油钻采、生产、运输装备进行展示与介绍。目前已有的海洋石油工程实验模型与装备，其中深水防喷器模拟样机由我校机电工程学院老师自主研制开发。海洋石油开发工程技术是当代石油开发工程技术方面的前沿性技术之一，有着广阔的应用前景，并且能带来显著的经济效益。海洋油气开发工程是一门跨学科、跨部门、多领域的技术创新工程，我国海洋石油开发工程领域当务之急就是尽快缩短与国外先进技术之间的差距，使我们的海洋石油开发技术达到或超过国外同类技术水平，也是海洋石油工业与相关工业面临的机遇与挑战。

4.结语

第2篇

(1)前期研究方案职业健康篇章的编制与审查根据《油田总体开发方案编制指南（》SY/T10011-2006）的要求，油田开发时编制的方案应包括职业卫生、安全与环境保护章节。职业卫生部分主要内容包括：与职业卫生相关的油田开发基本情况及要求、职业卫生分析、主要防护措施和职业卫生费用估算等。

(2)职业危害预评价工作依据《中华人民共和国职业病防治法》《、建设项目职业卫生“三同时”监督管理暂行办法》中的要求，在项目可行性研究论证阶段，建设单位委托有资质的单位进行职业病危害预评价，根据职业病危害的程度向国家安全生产安全监督管理总局海油安办（职业健康司）申请备案或审核。职业病危害一般的项目应申请职业病危害预评价备案，职业病危害较重、严重的项目应申请职业病危害预评价审核。

(3)职业健康设施设计工作建设单位委托有资质单位开展设计工作，设计过程中应落实前期研究方案职业健康篇章和职业危害预评价中提出的与职业健康设施设计有关的意见，并确保在辐射、噪声、震动等职业危害因素方面符合国家法律法规及标准规范要求，保障员工的身心健康。

2前期研究阶段的安全管理

(1)前期研究方案安全篇章的编制与审查根据《油田总体开发方案编制指南（》SY/T10011-2006）的要求，油田开发时编制的方案应包括安全章节。全部分主要内容包括：简述油田开发和周边环境中需关注的与安全有关的基本情况和可能的安全隐患，说明对安全的具体要求，扼要描述在地质、油藏、钻井与完井工程、采油工艺、工程建造、生产设施和环境影响等方面的安全风险特点，主要危险及有害因素描述，安全风险应急对策及保障。

(2)安全预评价工作依据《中华人民共和国安全生产法》第二十九条和《海洋石油安全生产规定》第十一条中的要求，提出了对海洋石油建设项目需开展安全预评价工作的要求。安全预评价实际上是在项目建设前应用系统安全工程的原理和方法对系统（工程项目）的危险性、危害性进行预测性评价。主要依据AQ8001-2007《安全评价通则》，AQ8002-2007《安全预评价导则》中要求进行编写。安全预评价的程序浅析海洋石油建设项目前期及设计阶段健康安全环保管理张伟（中海石油（中国）有限公司天津分公司，天津300452）摘要：为更好的做好海洋石油安全管理工作，确保健康安全环保三同时有序开展。笔者尝试介绍海洋石油前期健康安全环保管理经验，以便于指导海洋石油开发。关键词：海洋石油；健康安全环保管理主要是准备、实施评价和报告书编制三个阶段。安全预评价的主要作用是分析和预测该建设项目可能存在的危险、有害因素的种类和程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。安全预评价报告提出的需要整改的问题，需要在设计中考虑到修改和落实，以确保项目的安全可靠。新建项目的安全预评价报告由国家安全生产监督管理总局海油安办组织审查及备案。

(3)通航安全影响论证工作依据《中华人民共和国水上水下通航安全管理规定》第十五条要求“按照国家规定需要立项的对通航安全可能产生影响的涉水工程，在工程立项前交通运输主管部门应当按照职责组织通航安全影响论证审查，论证审查意见作为工程立项审批的条件。”建设单位应委托有资质单位编制《通航安全影响论证报告》，并获得海事主管部门的审查通过后，方可开展后续的立项及前期研究工作。

(4)安全设施设计工作建设单位委托有资质单位开展设计工作，设计过程中应落实前期研究方案安全篇章和安全预评价中提出的与安全设施设计有关的意见，确保在符合国家法律法规及标准规范要求及“ALARP原则”，保障建设项目风险在可控的范围内。

3前期研究阶段的环境保护管理

(1)前期研究方案环境保护篇章的编制与审查根据《油田总体开发方案编制指南（》SY/T10011-2006）的要求，油田开发时编制的方案应包括环境保护章节。环境保护部分主要内容包括：作业区的基本状况（自然环境、生态环境、社会环境）、环境保护要求、环境保护分析、环境保护措施及费用估算等。

(2)依据《海洋环境保护法》《、中华人民共和国环境影响评价法》要求，在项目可行性研究阶段编制海洋环境影响报告书，由海洋行政主管部门核准并备案环境影响报告是对规划和建设项目实施后可能造成的环境影响进行分析、预测和评估，提出预防或者减轻不良环境影响的对策和措施，进行跟踪和监测的方法和制度。按照项目对环境影响程度，建设项目的环境影响评价实行分类管理：①可能造成重大环境影响的，应当编制环境影响报告书，对产生的环境影响进行全面评价；②可能造成轻度环境影响的，应当编制环境影响报告表，对产生的环境影响进行分析或者专项评价；③对环境影响很小、不需要进行环境影响评价的，应当填报环境影响登记表。

4结语

第3篇

QHSE管理体系最终本质是戴明模式，即“计划（Plan）、实施（Do）、检查（Check）和改进(Action)”四个阶段。海洋石油企业的风险管理，依据企业现存的组织结构、程序、过程和资源，结合行业特点，按照QHSE管理体系规范要求提出，有效识别QHSE关键活动及其风险和影响，进行风险评估和风险控制，将风险降低到合理实际并尽可能低水平，预防事故发生。

二、基于QHSE管理体系的风险管理策划

1.将风险和影响降低到可接受程度是QHSE管理体系运行的最直接目的，而如何对风险进行正确认识、评价和控制则是关键所在

（1）选择工作安全分析（JSA）、工作任务风险评价（TRA）、安全检查表（SCL）等风险分析方法，辨识生产经营过程中，如危险物料、作业场所的设施设备、安全防护用品等所涉及的危害因素。

（2）建立QHSE法律法规标准数据库，确认QHSE法律、法规和标准类别、组织机构、获取途径以及采用、跟踪、识别、更新QHSE法规标准要求。海洋石油作业采用国家标准、国际标准、行业先进标准以及国际组织的指南及实践作法。

（3）制定海洋石油QHSE年度目标和重点工作计划，包括人身伤亡事故控制指标、职业伤害及职业病的控制指标、环境污染控制指标和QHSE管理工作的其他绩效衡量指标。

2.组织机构、资源和文件

组织结构、资源和文件是QHSE管理制度运行的组织保障和物质基础，是保证质量、健康、安全与环境绩效的必要条件。

（1）建立QHSE委员会和QHSE责任制，明确各岗位人员QHSE责任；提供必要的资源（人力、物力、安全生产投入）完成QHSE活动；QHSE管理部门配备专职QHSE管理人员或QHSE监督人员。

（2）结合工作实际情况，对从事QHSE关键活动和任务的人员进行QHSE培训及资质考核。进行QHSE信息沟通，收集国内外QHSE管理经验，科技成果及实践案例，及时报告事故信息，建立QHSE沟通渠道，实现QHSE信息共享。

（3）建立文件化的QHSE管理体系，进行定期评估，实现QHSE管理体系的持续改进；建立QHSE文件，保存QHSE管理活动记录和资料，如QHSE分析评价数据、事故报告、案例分析、QHSE教育培训记录、安全检查、各类演习及其他活动记录等。

3.实施和运行

通过建立系统化的QHSE管理制度，对运行过程中的活动和任务进行严格有效的质量、健康、安全与环境管理风险和影响控制。

（1）建设项目和承包商QHSE管理。实行“三同时”制度，对建设项目安全设施、环境保护设施、消防设施以及职业病防治设施进行风险辨识、评价及控制；确定承包商QHSE管理模式、标准及程度，选择合格承包商。

（2）健康管理。定期识别、检测工作场所的职业病危害因素；对可能接触职业病危害因素的员工，进行上岗前、在岗期间、离岗时职业健康体检；建立员工职业健康监护档案。

（3）环保管理。监测污染物排放情况，进行数据分析，掌握排污状况和污染处理设施的运行动态，依据情况及时调整工艺；采用清洁生产技术，对生产现状、污染源和环境状况进行分析、评估，找出问题，制定削减污染和防治污染的措施。

（4）质量管理。建立实施质量管理体系，识别质量风险，制定质量规划，控制关键环节，并对执行情况实施监督。强化对高危行业建设项目的工艺路线选择、标准选用，及设计过程的质量监督。

（5）应急管理。建立、实施和保持应急准备和响应程序，建立应急组织，制定应急预案，配备应急资源，建设应急救援机构与专业队伍，建立应急管理信息系统等。检查和纠正措施进行事故原因分析，事故调查，实行事故初步报告和最终报告，建立相应事故档案，采用OSHA统计方法进行事故统计。管理评审管理评审应包括QHSE管理体系审核的结果、运行状况报告、目标、指标实现程度、事故、事件统计数据，危险因素辨识、评价和控制过程以及应急总结等等。

三、结束语

第4篇

英文名称：China Offshore Oil and Gas

主管单位：

主办单位：中海石油研究中心

出版周期：

出版地址：

语

种：

开

本：

国际刊号：1673-1506

国内刊号：11-5339/TE

邮发代号：

发行范围：

创刊时间：1989

期刊收录：

核心期刊：

期刊荣誉：

中科双百期刊

联系方式

期刊简介

《中国海上油气》是由中国海洋石油总公司主管、中海石油研究中心主办的石油及天然气科学综合性技术期刊（双月刊、国内外公开发行，刊号：CN 11-5339/TE），重点报道我国海洋石油和天然气科学的重大研究成果，主要栏目有油气勘探、油气田开发、钻采工程及海洋石油工程。《中国海上油气》的前身为《中国海上油气（地质）》和《中国海上油气（工程）》，分别创刊于1987年和1989年。《中国海上油气》是《中文核心期刊要目总览》（2008年版）核心期刊，已被“联合国《水科学与渔业文摘》”、《中国海洋文献数据库》、《中国学术期刊综合评价数据库》、《中文科技期刊数据库》、《中国科技论文与引文数据库》、《中国核心期刊（遴选）数据库》、《中国期刊网》、《中国学术期刊（光盘版）》、《中国石油文摘》、《中国地质文摘》等近20个数据库或刊物收录。 《中国海上油气》的前身为《中国海上油气(地质)》与《中国海上油气(工程)》。 《中国海上油气(地质)》与《中国海上油气(工程)》分别创刊于1987年和1989年。《中国海上油气（地质）》1992年获全国优秀科技期刊评比二等奖;曾多次被评为河北省优秀科技期刊：2002年获全国第二届国家期刊奖百种重点期刊。《中国海上油气(工程)》曾被评为天津市一级期刊。两刊于2001年同时进入“中国期刊方阵”,位于“双百”和“双效”层面。 《中国海上油气(地质)》与《中国海上油气(工程)》己被“联合国《水科学与渔业文摘》”、《中国海洋文献数据库》、《中国学术期刊综合评价数据库》、《中文科技期刊数据库》、《中国科技论文与引文数据库》、《中国核心期刊(遴选)数据库》、《中国期刊网》、《中国学术期刊(光盘版)》、《中国石油文摘》、《中国地质文摘》等近20个数据库或刊物收录或列为核心期刊。

主要栏目：

油气勘探

油气田开发

钻采工程

海洋工程

获奖情况

中国期刊方阵“双百期刊”

第5篇

英文名称：China Offshore Oil and Gas(Engineering)

主管单位：中国海洋石油总公司

主办单位：中海石油研究中心

出版周期：双月刊

出版地址：

语

种：中文

开

本：大16开

国际刊号：1001-7682

国内刊号：11-3923/TE

邮发代号：

发行范围：国内外统一发行

创刊时间：1989

期刊收录：

核心期刊：

期刊荣誉：

中科双效期刊

联系方式

第6篇

英文名称：Offshore Oil

主管单位：

主办单位：上海海洋石油局

出版周期：

出版地址：

语

种：

开

本：

国际刊号：1008-2336

国内刊号：31-1760/TE

邮发代号：

发行范围：

创刊时间：1981

期刊收录：

核心期刊：

期刊荣誉：

联系方式

期刊简介

本刊为油气勘探开发方面的综合性学术刊物。除刊登石油地质、钻井工程、油藏工程、物探、化探、测井、试油和实验测试等方面的学术论文及国内外最新动态信息外，还介绍国外石油界、地质界各专业研究的新方法、新理论、新技术和新的研究成果。

主要栏目

石油地质

钻井工程

油藏工程

物探

化探

测井

试油

实验测试

获奖情况

1991年获上海市建设系统优秀刊物

第7篇

论文摘 要：随着海洋石油的大力开发，钻井技术的研究至关重要，本文主要阐述海上钻井发展及现状，我国海上石油钻井装备状况，海洋石油钻井平台技术特点，以及海洋石油钻井平台技术发展分析。

1 海上钻井发展及现状

1.1 海上钻井可及水深方面的发展历程

正规的海上石油工业始于20世纪40年代，此后用了近20年的时间实现了在水深100m的区域钻井并生产油气，又用了20多年达到水深近2000m的海域钻井，而最近几年钻井作业已进入水深3000m的区域。图1显示了海洋钻井可及水深的变化趋势。20世纪70年代以后深水海域的钻井迅速发展起来。在短短的几年内深水的定义发生了很大变化。最初水深超过200m的井就称为深水井;1998年“深水”的界限从200m扩展到300m，第十七届世界石油大会上将深海水域石油勘探开发以水深分为:400m以下水域为常规水深作业，水深400~1500m为深水作业，大于1500m则称为超深水作业;而现在大部分人已将500m作为“深水”的界限。

1.2海上移动式钻井装置世界拥有量变化状况

自20世纪50年代初第一座自升式钻井平台“德朗1号”建立以来，海上移动式钻井装置增长很快，图2显示了海上移动式钻井装置世界拥有量变化趋势。1986年巅峰时海上移动式钻井装置拥有量达到750座左右。1986年世界油价暴跌5成，海洋石油勘探一蹶不振，持续了很长时间，新建的海上移动式钻井装置几乎没有。由于出售流失和改装(钻井平台改装为采油平台)，其数量逐年减少。1996年为567座，其中自升式平台357座，半潜式平台132座，钻井船63座，坐底式平台15座。此后逐渐走出低谷，至2010年，全世界海上可移动钻井装置共有800多座，主要分布在墨西哥湾、西非、北海、拉丁美洲、中东等海域，其中自升式钻井平台510座，半潜式钻井平台280座，钻井船(包括驳船)130艘，钻井装置的使用率在83%左右。目前，海上装置的使用率已达86%。

2我国海洋石油钻井装备产业状况

我国油气开发装备技术在引进、消化、吸收、再创新以及国产化方面取得了长足进步。

2.1建造技术比较成熟海洋石油钻井平台是钻井设备立足海上的基础。从1970年至今，国内共建造移动式钻采平台53座，已经退役7座，在用46座。目前我国在海洋石油装备建造方面技术已经日趋成熟，有国内外多个平台、船体的建造经验，已成为浮式生产储油装置(FPSO)的设计、制造和实际应用大国，在此领域，我国总体技术水平已达到世界先进水平。

2.2部分配套设备性能稳定海洋钻井平台配套设备设计制造技术与陆上钻井装备类似，但在配置、可靠性及自动化程度等方面都比陆上钻井装备要求更苛刻。国内在电驱动钻机、钻井泵及井控设备等研制方面技术比较成熟，可以满足7000m以内海洋石油钻井开发生产需求。宝石机械、南阳二机厂等设备配套厂有着丰富的海洋石油钻井设备制造经验，其产品完全可以满足海洋石油钻井工况的需要。

2.3深海油气开发装备研制进入新阶段目前，我国海洋油气资源的开发仍主要集中在200m水深以内的近海海域，尚不具备超过500m深水作业的能力。随着海洋石油开发技术的进步，深海油气开发已成为海洋石油工业的重要部分。向深水区域推进的主要原因是由于浅水区域能源有限，满足不了能源需求的快速增长需求，另外，随着钻井技术的创新和发展，已经能够在许多恶劣条件下开展深水钻井。虽然我国在深海油气开发方面距世界先进水平还存在较大差距，但我国的深水油气开发技术已经迈出了可喜的一步，为今后走向深海奠定了基础。

3海洋石油钻井平台技术特点

3.1作业范围广且质量要求高

移动式钻井平台(船)不是在固定海域作业，应适应移位、不同海域、不同水深、不同方位的作业。移位、就位、生产作业、风暴自存等复杂作业工况对钻井平台(船)提出很高的质量要求。如半潜式钻井平台工作水深达1 500~3 500 m，而且要适应高海况持续作业、13级风浪时不解脱等高标准要求。

3.2使用寿命长，可靠性指标高

高可靠性主要体现在:①强度要求高。永久系泊在海上，除了要经受风、浪、流的作用外，还要考虑台风、冰、地震等灾害性环境力的作用;②疲劳寿命要求高。一般要求25~40 a不进坞维修，因此对结构防腐、高应力区结构型式以及焊接工艺等提出了更高要求;③建造工艺要求高。为了保证海洋工程的质量，采用了高强度或特殊钢材(包括Z向钢材、大厚度板材和管材);④生产管理要求高。海洋工程的建造、下水、海上运输、海上安装甚为复杂，生产管理明显地高于常规船舶。

3.3安全要求高

由于海洋石油工程装置所产生的海损事故十分严重，随着海洋油气开发向深海区域发展、海上安全与技术规范条款的变化、海上生产和生活水准的提高等因素变化，对海洋油气开发装备的安全性能要求大大提高，特别是对包括设计与要求、火灾与消防及环保设计等HSE的贯彻执行更加严格。

3.4学科多，技术复杂

海洋石油钻井平台的结构设计与分析涉及了海洋环境、流体动力学、结构力学、土力学、钢结构、船舶技术等多门学科。因此，只有运用当代造船技术、卫星定位与电子计算机技术、现代机电与液压技术、现代环保与防腐蚀技术等先进的综合性科学技术，方能有效解决海洋石油开发在海洋中定位、建立海上固定平台或深海浮动式平台的泊位、浮动状态的海上钻井、完井、油气水分离处理、废水排放和海上油气的储存、输送等一系列难题。

4海洋石油钻井平台技术发展

世界范围内的海洋石油钻井平台发展已有上百年的历史，深海石油钻井平台研发热潮兴起于20世纪80年代末，虽然至今仅有20多年历史，但技术创新层出不穷，海洋油气开发的水深得到突飞猛进的发展。

4.1自升式平台载荷不断增大

自升式平台发展特点和趋势是:采用高强度钢以提高平台可变载荷与平台自重比，提高平台排水量与平台自重比和提高平台工作水深与平台自重比率;增大甲板的可变载荷，甲板空间和作业的安全可靠性，全天候工作能力和较长的自持能力;采用悬臂式钻井和先进的桩腿升降设备、钻井设备和发电设备。

4.2多功能半潜式平台集成能力增强

具有钻井、修井能力和适应多海底井和卫星井的采油需要，具有宽阔的甲板空间，平台上具有油、气、水生产处理装置以及相应的立管系统、动力系统、辅助生产系统及生产控制中心等。

4.3新型技术FPSO成为开发商的首选

海上油田的开发愈来愈多地采用FPSO装置，该装置主要面向大型化、深水及极区发展。FPSO在甲板上密布了各种生产设备和管路，并与井口平台的管线连接，设有特殊的系泊系统、火炬塔等复杂设备，整船技术复杂，价格远远高出同吨位油船。它除了具有很强的抗风浪能力、投资低、见效快、可以转移重复使用等优点外，还具有储油能力大，并可以将采集的油气进行油水气分离，处理含油污水、发电、供热、原油产品的储存和外输等功能，被誉为“海上加工厂”，已成为当今海上石油开发的主流方式。

4.4更大提升能力和钻深能力的钻机将得到研发和使用

由于钻井工作向深水推移，有的需在海底以下5000~6000m或更深的地层打钻，有的为了节约钻采平台的建造安装费用，需以平台为中心进行钻采，将其半径从通常的3000m扩大至4000~5000m，乃至更远，还有的需提升大直径钻杆(168·3mm)、深水大型隔水管和大型深孔管等，因此发展更大提升能力的海洋石油钻机将成为发展趋势。

参考文献

第8篇

论文摘 要：随着海洋石油的大力开发，钻井技术的研究至关重要，本文主要阐述海上钻井发展及现状，我国海上石油钻井装备状况，海洋石油钻井平台技术特点，以及海洋石油钻井平台技术发展分析。

1 海上钻井发展及现状

1.1 海上钻井可及水深方面的发展历程

正规的海上石油工业始于20世纪40年代,此后用了近20年的时间实现了在水深100m的区域钻井并生产油气,又用了20多年达到水深近2000m的海域钻井,而最近几年钻井作业已进入水深3000m的区域。图1显示了海洋钻井可及水深的变化趋势。20世纪70年代以后深水海域的钻井迅速发展起来。在短短的几年内深水的定义发生了很大变化。最初水深超过200m的井就称为深水井;1998年“深水”的界限从200m扩展到300m,第十七届世界石油大会上将深海水域石油勘探开发以水深分为:400m以下水域为常规水深作业,水深400~1500m为深水作业,大于1500m则称为超深水作业;而现在大部分人已将500m作为“深水”的界限。

1.2海上移动式钻井装置世界拥有量变化状况

自20世纪50年代初第一座自升式钻井平台“德朗1号”建立以来,海上移动式钻井装置增长很快,图2显示了海上移动式钻井装置世界拥有量变化趋势。1986年巅峰时海上移动式钻井装置拥有量达到750座左右。1986年世界油价暴跌5成,海洋石油勘探一蹶不振,持续了很长时间,新建的海上移动式钻井装置几乎没有。由于出售流失和改装(钻井平台改装为采油平台),其数量逐年减少。1996年为567座,其中自升式平台357座,半潜式平台132座,钻井船63座,坐底式平台15座。此后逐渐走出低谷,至2010年,全世界海上可移动钻井装置共有800多座,主要分布在墨西哥湾、西非、北海、拉丁美洲、中东等海域,其中自升式钻井平台510座,半潜式钻井平台280座,钻井船(包括驳船)130艘,钻井装置的使用率在83%左右。目前,海上装置的使用率已达86%。

2我国海洋石油钻井装备产业状况

我国油气开发装备技术在引进、消化、吸收、再创新以及国产化方面取得了长足进步。

2.1建造技术比较成熟海洋石油钻井平台是钻井设备立足海上的基础。从1970年至今,国内共建造移动式钻采平台53座,已经退役7座,在用46座。目前我国在海洋石油装备建造方面技术已经日趋成熟,有国内外多个平台、船体的建造经验,已成为浮式生产储油装置(fpso)的设计、制造和实际应用大国,在此领域,我国总体技术水平已达到世界先进水平。

2.2部分配套设备性能稳定海洋钻井平台配套设备设计制造技术与陆上钻井装备类似,但在配置、可靠性及自动化程度等方面都比陆上钻井装备要求更苛刻。国内在电驱动钻机、钻井泵及井控设备等研制方面技术比较成熟,可以满足7000m以内海洋石油钻井开发生产需求。宝石机械、南阳二机厂等设备配套厂有着丰富的海洋石油钻井设备制造经验,其产品完全可以满足海洋石油钻井工况的需要。

2.3深海油气开发装备研制进入新阶段目前,我国海洋油气资源的开发仍主要集中在200m水深以内的近海海域,尚不具备超过500m深水作业的能力。随着海洋石油开发技术的进步,深海油气开发已成为海洋石油工业的重要部分。向深水区域推进的主要原因是由于浅水区域能源有限,满足不了能源需求的快速增长需求,另外,随着钻井技术的创新和发展,已经能够在许多恶劣条件下开展深水钻井。虽然我国在深海油气开发方面距世界先进水平还存在较大差距,但我国的深水油气开发技术已经迈出了可喜的一步,为今后走向深海奠定了基础。

3海洋石油钻井平台技术特点

3.1作业范围广且质量要求高

移动式钻井平台(船)不是在固定海域作业,应适应移位、不同海域、不同水深、不同方位的作业。移位、就位、生产作业、风暴自存等复杂作业工况对钻井平台(船)提出很高的质量要求。如半潜式钻井平台工作水深达1 500~3 500 m,而且要适应高海况持续作业、13级风浪时不解脱等高标准要求。

3.2使用寿命长,可靠性指标高

高可靠性主要体现在:①强度要求高。永久系泊在海上,除了要经受风、浪、流的作用外,还要考虑台风、冰、地震等灾害性环境力的作用;②疲劳寿命要求高。一般要求25~40 a不进坞维修,因此对结构防腐、高应力区结构型式以及焊接工艺等提出了更高要求;③建造工艺要求高。为了保证海洋工程的质量,采用了高强度或特殊钢材(包括z向钢材、大厚度板材和管材);④生产管理要求高。海洋工程的建造、下水、海上运输、海上安装甚为复杂,生产管理明显地高于常规船舶。

3.3安全要求高

由于海洋石油工程装置所产生的海损事故十分严重,随着海洋油气开发向深海区域发展、海上安全与技术规范条款的变化、海上生产和生活水准的提高等因素变化,对海洋油气开发装备的安全性能要求大大提高,特别是对包括设计与要求、火灾与消防及环保设计等hse的贯彻执行更加严格。

3.4学科多,技术复杂

海洋石油钻井平台的结构设计与分析涉及了海洋环境、流体动力学、结构力学、土力学、钢结构、船舶技术等多门学科。因此,只有运用当代造船技术、卫星定位与电子计算机技术、现代机电与液压技术、现代环保与防腐蚀技术等先进的综合性科学技术,方能有效解决海洋石油开发在海洋中定位、建立海上固定平台或深海浮动式平台的泊位、浮动状态的海上钻井、完井、油气水分离处理、废水排放和海上油气的储存、输送等一系列难题。

4海洋石油钻井平台技术发展

世界范围内的海洋石油钻井平台发展已有上百年的历史,深海石油钻井平台研发热潮兴起于20世纪80年代末,虽然至今仅有20多年历史,但技术创新层出不穷,海洋油气开发的水深得到突飞猛进的发展。

4.1自升式平台载荷不断增大

自升式平台发展特点和趋势是:采用高强度钢以提高平台可变载荷与平台自重比,提高平台排水量与平台自重比和提高平台工作水深与平台自重比率;增大甲板的可变载荷,甲板空间和作业的安全可靠性,全天候工作能力和较长的自持能力;采用悬臂式钻井和先进的桩腿升降设备、钻井设备和发电设备。

4.2多功能半潜式平台集成能力增强

具有钻井、修井能力和适应多海底井和卫星井的采油需要,具有宽阔的甲板空间,平台上具有油、气、水生产处理装置以及相应的立管系统、动力系统、辅助生产系统及生产控制中心等。

4.3新型技术fpso成为开发商的首选

海上油田的开发愈来愈多地采用fpso装置,该装置主要面向大型化、深水及极区发展。fpso在甲板上密布了各种生产设备和管路,并与井口平台的管线连接,设有特殊的系泊系统、火炬塔等复杂设备,整船技术复杂,价格远远高出同吨位油船。它除了具有很强的抗风浪能力、投资低、见效快、可以转移重复使用等优点外,还具有储油能力大,并可以将采集的油气进行油水气分离,处理含油污水、发电、供热、原油产品的储存和外输等功能,被誉为“海上加工厂”,已成为当今海上石油开发的主流方式。

4.4更大提升能力和钻深能力的钻机将得到研发和使用

由于钻井工作向深水推移,有的需在海底以下5000~6000m或更深的地层打钻,有的为了节约钻采平台的建造安装费用,需以平台为中心进行钻采,将其半径从通常的3000m扩大至4000~5000m,乃至更远,还有的需提升大直径钻杆(168·3mm)、深水大型隔水管和大型深孔管等,因此发展更大提升能力的海洋石油钻机将成为发展趋势。

参考文献

第9篇

中国股票市场论文范文一：

拓展合作新蓝海

多位专家认为，合作领域的进一步拓展可能成为今年中欧合作的一大亮点。

崔洪建认为，海洋合作可能成为今年中欧合作的新方向。“中欧双方应该更多地从经济增长和环保等角度发展海洋合作”，他呼吁欧方转变观念，不要过多地将精力集中在海洋争端和上，而是在务实领域拓展合作。

姚铃也认为，新的议题和合作可能是今年中欧合作向前发展的重要环节。例如在可持续发展领域、能源合作以及数字经济等领域，中欧都有很多合作空间。

第10篇

――选自《中国海洋大学校歌》

21世纪是海洋世纪，走向海洋成为国际发展趋势与时代潮流。党的十报告从战略高度对海洋事业发展作出了全面部署，明确提出了要“建设海洋强国”。

朱庆林自2005年6月作为中国海洋大学海洋资源与权益综合管理专业的第一个博士毕业留校任教至今，在海洋功能评价、海洋环境、资源评价及海域使用论证领域不懈努力，辛勤耕耘，传承着“传道、授业、解惑”的薪火，成绩斐然。

八年来，他作为学校的骨干教师，先后主讲了《海洋管理概论》、《海域使用管理》、《海洋环境保护》（自编教材）等本科课程及《海洋环境评价》（自编教材）、《海洋综合管理》、《海洋环境管理》（自编教材）等研究生课程，承担了研究生教育中心组织的“国家海洋标准计量中心专业培训”授课任务，为中国海监九期上岗培训讲授课程《海洋环境管理》，并被中国海监总队制作成录像作为中国海监远程教育网中国海监行政执法人员上岗资格培训课程。教材《海洋环境保护》获中国海洋大学2011年度教材建设基金资助项目，并于2011年11月由中国海洋大学出版社出版。他多次参加了大型学术会议，获得了《海域使用论证资格证书》和《环境影响评价资质证书》，先后独自或合作发表了《近海及海岸带功能评价数学模型研究》、《基于海洋产业集聚的海洋科技人才集聚力综合评价研究》等科研论文，以及《中国海监继续教育模式创新与实践》等教学论文。其教学、科研事迹先后被《中国科技成果》和《中国科技产业》报道。

在教书育人的同时，他先后参加或主持了蓬莱电厂海洋环境影响评价；福建罗源火电厂环境影响评价及数值模拟试验及海洋环境评价补充（主持）；烟台污水处理厂排污混合区海洋环境影响报告修编；浙江舟山成品油码头及配套设施工程海域使用论证（主持）；山东石岛湾核电厂厂址海洋环境影响评价（主编）；福州港江阴港区15#-17#泊位工程项目环境影响评价、海洋环境影响评价、海域使用论证（主持）；福州港江阴港区8#、9#泊位工程海洋环境影响评价、海域使用论证（主持）；山东成山头海域建设波浪能、潮流能海上试验与测试场的论证及工程预设计；双岛湾区域规划泥沙冲淤及水动力专题研究（主持）；国电潍坊风电项目海域使用论证及电缆路由论证（主持）；青岛炼化液体化工品码头工程海域使用论证报告书（主编）；国家海洋软科学项目“海洋功能评估数学模型研究”（主持）；“海洋功能评价数学模型软件”（主持）等工作。

第11篇

[论文关键词]海上钻井平台 油污损害 赔偿基金

一、海上钻井平台油污损害赔偿基金设立意义的背景研究

从1897年世界上第一口海上钻井近海石油的勘探开发距今关于海上钻井平台石油开采已有100多年的历史。截至2009年9月海上钻井平台已由当年的一部发展至1249部，世界石油开采重点已经慢慢由内陆转为海洋。海洋油气总产量占全球油气总产量的比例已从1997年的20%上升到目前的40%以上，其中深海油气产量约占海洋油气产量的30%以上。在世界已发现的油气可采储量中，海洋油气约占41%。由此可见海洋石油储备量是一个十分惊人的数字。但随之而来的是对环境的破坏，石油一旦发生泄漏无疑对生态产生严重的破坏。

墨西哥湾漏油事件等一系列重大漏油事件告诉我们，海上钻井平台发生漏油事故其严重的生态破坏和经济损失是无法估量的，一旦发生漏油其可回收的部分仅仅占漏油总量很少的一部分，海洋自然降解效率也是微乎其微。海上钻井平台漏油会对附近的水产品养殖户及渔民造成巨大的经济损失，而污染的周边水域又不利于养殖，所以经济上的损失是持续性的。同时又对周边的生态环境造成巨大破坏。由于海洋覆盖大范围的油膜使得海洋内氧气含量剧减，需氧型生物的生存必将受到威胁，同时厌氧型生物会大量繁殖使得海洋基层食物链条发生改变，自下而上的影响整个食物链条。也同时由于油膜的存在，对于附近的水鸟栖息同样产生影响，食物短缺，觅食沾染油污等等都会对整个生态造成破坏。由于科技的限制，我们目前无法零风险地进行海上作业，所以合理配套的应对措施是必不可少的。

在我国有关海洋油污损害赔偿相关法律法规有《海洋环境保护法》、《防治船舶污染海洋环境管理条例》，《海商法》等，但是对于海上钻井平台油污损害赔偿都没有明显的表述。一旦启动诉讼程序必然实施的是《刑法》及《民法通则》的相关惩罚措施，针对性较差。又或者根据国际公约的相关规定进行处理，但是并非所有国家都加入国际公约范畴。所以以上这些条例都不能很好地满足当下需求。另一方面若是采取国际仲裁方式来解决纷争，往往都是在外国仲裁，由于司法不健全，仲裁公信度不高使得有关海上钻井平台油污损害赔偿这一方面都不能得到良好的解决。

由于诉讼时间长，遭受经济损失的渔民及养殖户不能及时得到经济赔偿，如果发生在旅游胜地、海水浴场附近等等甚至对旅游业也造成冲击，这直接关系到一个地区的经济发展，其造成的后果可能对整个周边经济体系造成严重破坏。另一方面由于资金不足对于环境破坏的补救不能以迅速有效的方式进行，使得生态破坏不能控制在最小的方面。同时又由于诉讼理赔金额低，不足以弥补造成的直接经济损失。仲裁金额不定甚至大到企业负担不起，可能最终导致企业破产。如果损害赔偿迟迟不能到账，而最后的烂摊子只能由国家协同处理，没有专款专用只能由国家拨款浪费纳税人的钱。所以在这种大环境下关于海上钻井平台油污损害赔偿基金的设立呼之欲出。

二、海上钻井平台油污损害赔偿基金的实施研究

我国已有非常完善的船舶油污赔偿基金征收使用管理办法，只是其包含范围未覆盖至海上钻井平台。完全照搬照用不免有不合时宜的地方。因此部分内容应相应进行修改，例如征收对象部分的修改，船舶油污损害赔偿基金征收对象为运输持久性油类物质货物的所有人或人也就是实际收益人。但是海上钻井平台不同，其面积之大，危害之强是船舶不能比拟的。另一方面海上钻井平台不参与运输，本身就是开采设备有直接经济利益基础，所以海上钻井平台损害赔偿基金的征收对象应为海上钻井平台经济利益的直接关系群体或个人，如海上钻井平台所属公司等等。

再有征收标准的更改，船舶油污损害赔偿基金规定的标准为每吨持久油类物质收0.3元。据国家统计局资料显示，我国2006年原油产量为1.8368亿吨，这还是多年前的数据，排除2008年以来世界经济危机对石油需求的下滑，我国未来的石油产量应该还会增加。而海上钻井平台占整个石油开采的30%左右，因此其每年也至少有千亿吨的石油产量，由于石油开采环节处于经济链条的最底层，为了公平原则其征收价格应为每吨0.03元至0.05元。这样其征收款总价就约为每千万吨30到50亿元，估计总价格全年超百亿元。

其基金管理机构设置可与船舶油污损害赔偿基金设置相同款项也都缴纳国库，其征收细则可根据现实情况进行调整。但在使用金额的限度上应大大放宽上限。船舶油污损害赔偿基金放款上限为每次不超过3000万元。但由于海上钻井平台漏油危害性比船舶油污损害大造成后果更加严重，3000万元的上限是完全不够用的。因此可将船舶油污损害赔偿上限设定为30亿元，这样可以保证在事件的开始阶段

有大量的资金支持，保证损失控制在较小的范围内。而法律责任部分也可使用与船舶油污损害赔偿基金的相关条款。

最后一方面，由于海上钻井平台漏油的危害性极其巨大，但其有一定的作业范围，位置相对固定，有提前预警的条件。因此可以由相关单位进行定期检查及抽查，以及对于相关地质的考察发现问题的及时更改，设备陈旧的迅速更新。如果企业面临资金短缺问题，可向海上钻井平台油污损害赔偿基金申请资金贷款，而其利息应低于银行同期利率，一经审核通过立即放款。这样有利于企业资金盘活、设备更新，又能对漏油的损害进行提前预防。符合海上钻井平台油污损害赔偿基金设立的意义，防患于未然。

第12篇

2011年中国十大科技进展新闻是：

1.天宫一号与神舟八号成功实现交会对接

11月3日1时36分，神舟八号与天宫一号在太空成功实现首次交会对接。从接触到最后锁紧，它们用了8分钟。对接机构完成锁紧后，天宫一号姿态启控，建立起组合体飞行模式，开始组合体运行，进行一系列相关科学试验。11月14日20时，在北京航天飞行控制中心的精确控制下，天宫一号与神舟八号成功进行了第二次交会对接。这次对接进一步考核检验了交会对接测量设备和对接机构的功能与性能，获取了相关数据，达到了预期目的。11月17日19时32分，神舟八号飞船降落于内蒙古四子王旗主着陆场。天宫一号与神舟八号交会对接任务取得圆满成功。继美俄之后，中国成为世界上第三个掌握完整的太空对接技术的国家。

2.“蛟龙”号载人潜水器成功突破5 000米

7月26日上午，“蛟龙”号在第二次下潜试验中，共有来自

13个单位的96名科研人员参加了本次海试任务，有8人完成15人次下潜，下潜深度分别为4 027米、5 057米、5 188米、5 184米和5 180米。潜水器在海底完成多次坐底试验，并在中国大洋协会多金属结核勘探合同区开展海底照相、摄像、海底地形地貌测量、海洋环境参数测量、海底定点取样等作业试验与应用，完成了各项试验任务。“蛟龙”号载人潜水器5 000米级海试成功，是我国海洋科技发展的一个里程碑，标志着我国具备了到达全球70%以上海洋深处进行作业的能力。

3.百亩超级杂交稻试验田亩产突破900公斤

杂交水稻之父袁隆平院士指导的超级稻第三期目标亩产

900公斤高产攻关获得成功。试验田位于湖南省邵阳市隆回县羊古坳乡雷峰村，18块试验田共107.9亩。9月18日，这片由袁隆平研制的“Y两优2号”百亩超级杂交稻试验田正式进行收割、验收。农业部委派的专家组按照严格的测产验收规程，测得隆回县羊古坳乡雷峰村百亩片亩产达到926.6公斤。杂交水稻大面积亩产

900公斤，使中国杂交水稻超高产研究保持世界领先地位。

4.首座超导变电站建成

4月19日，由中国科学院电工研究所承担研制的中国首座超导变电站在甘肃白银市正式投入电网运行。这也是世界首座超导变电站，标志着我国在国际上率先实现完整超导变电站系统的运行。这个变电站的运行电压等级为10.5千伏，集成了超导储能系统、超导限流器、超导变压器和三相交流高温超导电缆等多种新型超导电力装置，可大幅改善电网安全性和供电质量，有效降低系统损耗，减少占地面积。这座超导变电站，在核心、关键技术上获得了近70项完全自主知识产权。

5.发现大脑神经网络形成新机制

复旦大学脑科学研究院马兰教授研究团队经3年多研究，发现一种在体内广泛存在的蛋白激酶GRK5，在神经发育和可塑性中有关键作用。这一发现揭示了GRK5在神经系统中的功能，以及调节神经元形态和可塑性的新机制，也给神经元发育异常引起的孤独症和唐氏综合征等疾病的治疗和药物研发提供了新的思路。这一发现刊登在美国《细胞生物学杂志》上，被选为研究亮点和封面论文，并被国际医学和生物论文评价系统“Faculty of 1000”选为“必读”论文，《科学》杂志子刊《科学・信号传导》撰文予以重点介绍。

6.世界最大激光快速制造装备问世

华中科技大学史玉升科研团队研制成功工业级的1.2米×1.2米，基于粉末床的激光烧结快速制造装备，这是世界上最大成形空间的此类装备，超过德国和美国的同类产品，使我国在快速制造领域达到世界领先水平。已有200多家国内外用户购买和使用这项技术及装备。我国一些铸造企业应用该技术后，将复杂铸件的交货期由传统的3个月左右缩短到10天左右。该技术被欧洲空客公司等单位选中，用于辅助航空航天大型钛合金整体结构件的快速

制造。

7.发现人肝癌预后判断和治疗新靶标

美国《癌细胞》杂志发表了中国工程院院士、医学免疫学国家重点实验室主任曹雪涛课题组及其合作者的研究论文，报道了其通过深度测序技术进行人正常肝脏、病毒性肝炎肝脏、肝硬化肝脏和人肝癌microRNA组学分析，发现了microRNA-199表达高低与肝癌患者预后密切相关，证明microRNA-199能靶向抑制促肝癌激酶分子PAK4而显著抑制肝癌生长，从而为肝癌的预防判断提供了新的潜在靶标，为肝癌生物治疗提出了新方法。

8.首座快堆成功实现并网发电

由中国核工业集团公司组织，中国原子能科学研究院具体实施，我国第一个由快中子引起核裂变反应的中国实验快堆7月21日10时成功实现并网发电，标志着我国在占领核能技术制高点，建立可持续发展的先进核能系统上跨出了重要的一步。 该堆采用先进的池式结构，核热功率65兆瓦，实验发电功率20兆瓦，是目前世界上为数不多的大功率、具备发电功能的实验快堆，其主要系统设置和参数选择与大型快堆电站相同。

9.首座超深水钻井平台在上海交付

中国船舶工业集团公司上海外高桥造船有限公司为中国海洋石油总公司建造的“海洋石油981”3 000米超深水半潜式钻井平台，5月23日在上海命名交付。这座钻井平台是当今世界最先进的第六代超深水半潜式钻井装备，是中国实施南海深水海洋石油开发战略的重点配套项目。该钻井平台投资额60亿元，将用于南海深水油田的勘探钻井、生产钻井、完井和修井作业，最大作业水深3 000米，最大钻井深度12 000米，总长约114米，宽90米，高137.8米。平台配置了目前世界上最先进的DP3动力定位系统和卫星导航系统。

10.深部探测专项开启地学新时代

第13篇

【关键词】工程结算；工程造价；采办管理；合同管理

1引言

对现代企业的市场运营而言，采办及合同管理是其成本管理中十分重要的组成部分。海洋石油工程项目往往为一些工程量十分庞大、复杂且工程周期较长的大型工程，在工程的建设中投资控制贯穿于整个项目生命周期，工程合同则是实施阶段工程项目的主要控制依据，因此，采办及合同管理对海洋石油工程的整体工程结算以及造价部分的影响十分巨大，其管理质量会直接影响到海洋石油工程的建设实施质量以及投资收益。

2海洋石油工程项目的标准化采办方法

当前在海洋石油工程项目的标准化采办方法上主要有OEF采办与CFE采办2种，其中，OEF采办是指项目关键设备、材料由业主采购，CFE采办是指EPCI总包合同工作范围除业主采办之外的辅助材料、设备由施工承包商采购[1]。在海洋石油工程项目的标准化采办方法上，其和一般性的工程标准化采购办法一致，均分为公开招标、邀请招标、竞争性谈判和议标等采办方式。首先为公开招标，是指以招标公告的方式邀请不特定的供应商投标，通过的评标方法确定供应商。邀请招标是指招标人以投标邀请书的方式邀请特定的法人或者其他组织投标，一般会在前期技术交流充分的基础之上，按照招标法规定，选择3家及以上经过资格预审合格的供应商参与投标。由于海洋石油工程行业具有特殊及专业性，行业里具有相应资质及能力的供应商数量有限，采用竞争性的方式来快速锁定相关资源；议标采办是指与特定供应商的直接采办方式，此种采办方式适用于所需服务、货物行业内只有一家供应商能够满足要求，具有不可替代性，采用议标方式得到相关服务和货物。

3标准化采办对工程结算与工程造价的影响

标准化采办对工程结算与工程造价的影响巨大，对于海洋石油工程而言，其所产生的影响主要集中在4个方面：（1）有利于促进海洋石油工程项目设计、建造标准化，采办标准化即从建设物资源头上实现了标准化，继而对后续的设计、建设标准化有着显著推动作用；（2）节约采购成本，标准化采办可省去一些物资价格和质量部分的谈判空间，同时标准化采办也意味着大规模采购，必然会引起量大价廉效应，继而有助于降低采购成本；（3）稳定资源质量，标准化采办的基本性质就是实现采购物质各项性能的标准化、规范化，自然有助于海洋石油工程建设所需材料的质量稳定性；（4）培养长期稳定供应商，不同的供应商在所提供物资标准上存在一定差异，而当物资标准确定后，相应的供应商也可以得到确定，只要标准不更换供应上便不会出现供应商突然更换的情况，因此，还有助于供应商的稳定。

4合同管理对工程结算及工程造价的影响

4.1招投标文件质量对工程结算以及工程造价的影响

招投标文件是签订合同的重要基础，海洋石油工程施工合同是按照招投标文件进行签订的，招投标文件是合同的重要组成部分，因此，招投标文件的质量对后续合同的签订、施工管理、工程结算以及工程造价具有重大的影响。现今，有一定数量的海洋项目工程为了加快施工进度，同时进行施工以及设计工作，致使在海洋石油工程招标时，施工图纸还没有完成，图纸的设计深度不能够满足海洋石油工程的招标需求，工程清单以及工作范围缺少合理依据，会使招标单位的海洋石油工程清单不明确，文件中存在漏项的问题，这一系列的问题会导致价格确认不合理，无法有效控制工程造价，另外，招标文件当中的工作范围是依照施工图纸制定的，是业主同中标单位签订合同的具体依据，也是工程结算的依据，部分施工单位无法出示工程清单以及相关技术说明，这会影响整体施工效果。因此，招标文件的内容质量对工程结算以及工程造价具有很大的影响。

4.2合同的不同模式对工程结算以及工程造价的影响

规定总价的合同条款一旦确定，通常不会允许对合同价格进行调整，由施工的一方对海洋石油工程总量以及价格等风险进行承担。按照以往的实际经验来看，虽然固定总价合同对业主具有很大的益处，但并不是所有的海洋石油工程项目都适用于签订总价固定合同。固定总价需要以固定内容以及明确的工作范围作为基础，在海洋石油工程项目规模较大、周期较长以及设计不深入的情况之下，采用总价固定模式是不合适的。在海洋石油工程项目不明确以及不可控制的因素较多时，应用该种合同模式会导致海洋石油工程量错算，造成严重的经济损失，所以，在该种情况之下，无法有效地执行合同条款，使合同的约束作用降低，进而使其流于形式，对海洋石油工程的工程结算以及工程造价有很大影响。

4.3合同的签订过程对工程结算以及工程造价的影响

首先，海洋石油工程合同是按照招标文件进行签订的，许多业主方在海洋石油工程的招标阶段时间较为紧张，没有重视招标文件的重要作用，在签订合同的过程中，随意更改合同当中的重要条款，这种做法已经违反了我国招标以及投标的相关规定。其次，部分单位利用评标的价格取标价格，使工程造价得以增加。为了保证评标过程的公平合理性，针对投标价格中漏项以及缺项问题，评委要按照评标规则对其进行调整，在一般状况下，投标方在工程清单中没有填写相关报价，签订合同之后执行投标报价，不予以调整，施工单位要为自身的失误付出代价。最后，合同当中没有对施工界面进行合理划分，会导致工程造价有所增加，合同中对施工单位的工作范围以及施工界面划分不明确，使各个施工单位相互推诿责任，给海洋石油工程的施工管理造成困难。

4.4合同条款变更对工程结算以及工程造价的影响

合同条款变更不明确以及海洋石油工程施工的过程中没有严格执行合同条款规定，会使海洋石油工程在结算时产生纠纷。随着详细设计及加工设计的深入，海洋石油工程项目施工的过程当中会产生形式变更，而对于规模大、周期较长以及技术复杂的海洋石油工程项目，变更的量会更大一些。另外，由于工程总体设计不完善，合同没有明确的规定工作范围也会增加变更概率，同时海洋石油工程的变更量会直接影响整体的工程造价。

5结语

第14篇

1 两部巨著，影响世界地理发展方向

尽管李春芬教授在地理学的多个学科领域，如土地利用、自然区划、城市地理等，均作出过历史性的重要贡献。但是，贡献最大的领域还是区域地理，尤其是世界地理。

著名地理学家费尼曼（N.N.Fenneman）在其1919年的地理学分类体系图中，区域地理处在地理学的核心地位。这种观点曾为许多地理学家所接受，并在20世纪30—40年代盛行一时。受此影响，李先生在大学时代就对北美区域地理发生兴趣。赴多伦多大学留学后，他就以“加拿大西安大略格兰德河中游河谷的区域地理研究”作为博士论文选题。自此以后，区域地理就成为其毕生坚持和不懈努力的主要研究方向。在其出版的学术论著中，区域地理著作占2/3，并以世界地理为主。

上世纪50世纪中期，李春芬教授对我国世界地理研究做了反思，认为以往的研究大多为就事论事的现象描述，缺乏提纲挈领的综合构思，因而缺乏整体感。为此，在他承担各洲自然地理研究生班的南、北美洲自然地理教学任务时，锐意改革教学内容，以对立统一学说为指导，提出了“地理环境结构的整体性和差异性”理论体系。其理论内涵体现了地理环境是多样性的统一体，反映了地理学的综合性和区域性两大特点。他认为，地理学的两个特点是不能分割的，而是密切结合、相互依存的。一方面，综合性立足于地区，离开地区就不是地理学的综合；另一方面，区域性也离不开综合性，即离不开区域内部各组成要素的相互联系性。在上述辩证思维的统帅下，在出色完成教学任务基础上，精心编著了《南美洲地理环境的结构》这部独具特色的世界自然地理学术巨著。他在该书中精辟地指出：“一个洲的独特性，一方面体现了该洲的整体性，同时也是有别于其他各洲的特殊性；这有别于其他各洲的特殊性，又体现了整个地理环境的差异性。”书中还通过对厄尔尼诺现象的动态分析，揭示了地理环境中“一个要素的变化可导致其他要素的变化以致地理环境总体特征的变化，从而进一步解释地理环境内在紧密联系的整体性。

李春芬教授治学严谨，崇尚精品，倾注一生精力，出版了《南美洲地理环境的结构》（科学出版社，1962年）和《北美洲地理环境的结构》（高等教育出版社，1990年）两部精品力作，成为我国世界地理领域具有划时代意义的宏篇巨著。

两部巨著均以“地理环境的整体性和差异性”理论，作为贯穿始终的主线，对以现象描述为主的传统世界地理研究模式是一次颠覆性的历史突破，在地理界引起巨大反响。《南美洲地理环境的结构》一书出版后，《地理学报》编委会曾对此书进行专文评介，科学出版社曾打算让该书参加国际书展，英文版《中国建设》也对该书做了报导。一部区域地理著作，能如此备受重视，实在罕见。整体性和差异性的学术见解，在全国师范院校系统中的影响，更为广泛。现行的《世界自然地理》高校统编教材，就以李先生的整体性和差异性学术观点，作为全书的学术指导思想。由于两部巨著全面阐述了世界自然地理的崭新理论体系，具有很高的学术价值，1991年荣获国家教委科技进步一等奖。

2 面向问题，创新世界地理研究方法

20世纪中叶，区域地理研究者较重视知识的积累和传播，缺乏面向问题的目标导向和深入探讨的研究动力，以致学科发展的滞后性逐渐显现。

李春芬教授一贯认为，只有面向问题，有的放矢，才能振兴区域地理学科。早在1948年，李先生针对矛盾尖锐的中东问题，在上海《大公报》上发表了“地理因素看圣地纷争”一文，明确指出了巴勒斯坦问题是由其内在矛盾和外在因素造成的错综复杂的纷争，巴勒斯坦的混乱局面不仅是宗教和民族的纷争，而是其重要的战略地位和丰富的石油资源，症结在于土地和经济。半个多世纪后，针对中东现状，重读李先生的文章，就可感受到他所倡导和实践的面向问题的研究，见解是多么深刻，让读者透过现象，认清了事物本质。

20世纪70年代，复兴区域地理学的呼声十分高涨，特别强调面向问题的研究。当时，发展中国家为了捍卫国家，保护和发展民族经济，纷纷主张各国有权合理确立自己的领海和管辖范围。面对海洋权益的热点问题，李春芬教授发表了“拉丁美洲国家为保护本国海洋资源而斗争”、“秘鲁200海里海洋权的地理分析”等学术研究论文。前文因紧密配合当时行将召开的国际海洋法会议而备受重视，旋即由《北京周报》译成英文发表。后文充分彰显李先生扎实的世界地理研究功底，在自然地理和经济地理的有机结合上，分析了秘鲁深厚的鸟粪层与众多的海岛、丰富的渔业资源、近岸的洋流循环、干旱的气候之间的紧密联系，从而证实了保护海洋渔业资源对发展秘鲁民族经济的重要性，进而用秘鲁洋流的生物界限与200海里十分接近的科学数据，论证了200海里海洋权的合情合理性。

李春芬教授面向问题研究世界地理的理念、方法和实践。对当今的世界地理研究有重要指导意义。世界地理研究工作者如能针对发达国家为控制中东石油资源的纷争、发展中国家为捍卫海洋权益和斗争，以及WTO框架下的贸易保护主义等热点问题，发挥专业特长，开展深入研究，就能为国家的外交、外贸工作作出更大的贡献。

第15篇

【关键词】主导海洋产业；偏离-份额分析方法；山东

1.引言

山东半岛位居中国东部沿海，既是中国最大的半岛，也是对外开放的重要窗口。无论是自然条件、人文环境，还是经济发展、政策扶植，山东省海洋产业的发展都具有得天独厚的区域优势。

2.山东省海洋产业的现状特征

2.1 山东省海洋产业的区域特征

山东半岛位于欧亚大陆东端的中北部，是欧亚大陆桥的桥头堡，与朝鲜半岛、日本列岛隔海相望，海上交通便利，是黄河经济带与环渤海经济区的交汇点，华北地区和华东地区的结合部，在全国经济格局中占有重要地位。

2.2 山东省海洋产业的产业特征

20世纪90年代以来，海洋经济总量不断扩大，竞争力显著提升。山东半岛蓝色经济区内地区生产总值达到18724.9亿元，同比增长13.3%。在经济总量不断扩大的同时，海洋产业结构不断优化，海洋三次产业的比例由2000年的32：29：39，调整为2010年的5：47：48，第一产业所占比重显著下降，二、三产业比例大幅上升。

3.主导海洋产业的确定

3.1 研究方法

在确定山东省海洋经济产业的方法上，可以应用偏离-份额分析法（Shift—Share Method），该方法把区域经济的变化看作一个动态的过程，以其所在的上级区域作为参照系，将区域自身在基期的经济总量的增长量的变动G分解为3个分量。即份额分量N、偏离分量S，而偏离分量S又可以分为结构偏离分量P与竞争力偏离分量D，从而说明区域经济发展和衰退的原因，评价区域经济结构存在的问题和自身竞争力的强弱，找出区域具有相对竞争力优势的产业部门，进而确定区域未来经济发展和产业结构的调整。

山东省海洋经济各产业结构偏离—份额分析如下：

以2005年为基期，2010年为末期，可以构建偏离—份额分析模型。假设山东省在经历了2010年之后，经济总量和结构均已发生变化。设初始期（基年）2005年山东省海洋经济总规模bi，0，末期（截止年t）2010年海洋经济总规模为bi，t。分别以bij，0，bij，t（j=1，2，3）表示山东省j海洋产业在初期与末期的规模，并以B0，Bt表示全国初期与末期海洋经济总规模。以Bj，0与Bj，t表示全国初期与末期j海洋产业的规模，计算结果如下表：

3.2 山东省SSM的主导海洋产业分析

3.2.1 从海洋产业部门分析

根据上表，我们可得出如下结论：山东省海洋三次产业结构的变化情况（rij-Rj），海洋第一产业增速慢于全国0.8846个百分点，海洋第二产业增长速度最快，明显高于全国1.7818个百分点，海洋第三产业增长速度较快，高出全国0.2675个百分点。同时根据上表可知，海洋三次产业部门结构的经济实力和水平：对山东省经济总量增长的贡献（P）较大的是：海洋第一产业及其中的海洋渔业、海洋第二产业中的船舶制造和海洋第三产业及其中的滨海旅游。竞争力（D）较强的是海洋第一产业中的海洋渔业、海洋第二产业中的海洋油气、海洋第三产业中的海洋运输业。

3.2.2 从总体效果分析

通过上表我们还可以看出山东省海洋经济增量较大，G=6726.3973，结构偏离分量较大（P=4376.5521），说明山东省海洋产业中增长快的产业部门比重大，海洋经济总体结构比较好，产业结构对于海洋经济增长的贡献大。竞争力偏离分量较大（D=838.4631），说明山东省各个海洋产业部门总的增长势头大，具有较强的竞争能力，在全国具有重要的地位。

4.主导海洋产业布局重点

4.1 海洋渔业

山东省作为全国海洋大省，应努力实现传统海洋渔业的转型，响应海洋捕捞零增长的政策，积极发展外海和远洋渔业。大力发展海水的增养殖业，可以有效弥补捕捞业的下滑，为实现山东省渔业持续增长打下坚实基础。

4.2 滨海旅游业

山东滨海旅游资源得天独厚。北起大沽河口，南至绣针河口，在这长达3100千米的海岸线上，无数优美的自然风景名胜和文物古迹星罗棋布撒在这一片青山碧海之间，为山东发展高品位，高层次滨海旅游业具备了天然优势。为加快山东滨海旅游业快速发展，应精确地对滨海旅游产业定位，充分利用山东高品质的沙滩资源、海岸线资源、海岛资源，滨海温泉资源、滨海景观及人文资源等，提高山东滨海旅游资源的经营开发水平。

4.3 海洋油气业

海上油气开发已经成为全球油气开发的重要组成部分。随着海洋石油钻探和开采技术及其装备的迅速发展，海洋勘查开发深度不断增加，海洋石油勘查开发成本不断降低，海洋石油产量不断增加，因此山东省未来发展海洋油气业潜力巨大。

4.4 海洋交通运输业

山东省应结合自身优势大力发展航运业、港口业。山东省航运业应以国际航运为目标，立足山东的外贸运输，逐步走向全国、走向世界的国际航运市场。根据可能占有的省内运输份额及省外市场的扩展能力，更新船舶，迅速改变全省航运业规模小、分散、船舶老化、船型构成不合理的落后局面。把全省港口建设作为一个整体系统来考虑，进行系统的统一规划和一体化的目标建设，强化系统管理和运作。

参考文献：

[1]潘庆广，张耀光.浅析山东省海洋渔业可持续发展[J].海洋开发与管理，2009，10（26）：

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[2]谭晓岚.加快山东滨海旅游业发展之路研究[J].海洋开发与管理，2009，10（26）：72.

[3]杨瑾，潘树红.山东海洋运输业结构布局优化的意义及模式[J].海洋开发与管理，2008，