现场物流调度工作计划范文

前言：我们精心挑选了数篇优质现场物流调度工作计划文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

关键字：港口物流管理,MES,信息化

中图分类号： U65 文献标识码： A

1.关于MES（制造执行系统）的概述

1.1MES（制造执行系统）的概念

MES第一次被提出是在1990年，提出者是美国著名的制造研究中心AMR。AMR赋予它的定义是：面向车间层的管理信息系统。通过对它的使用它为车间的管理者可以对工作计划的执行情况进行跟踪，对工人、设备的工作进行监督，对资源的使用以及流程指令的实施进行管理。MES虽然不是服务于管理层和生产层的，但是MES加强了它们之间的联系。

1.2MES（制造执行系统）的发展

1990年11月，AMR在美国第一次提出了MES的概念，并赋予了它的定义。MRP提出它就是为了加强MRP的执行功能。1997年，MES被模块化的11个功能，这些功能模块共同构成MES系统。11个模块可以组合使用，也可以单一存在。2004年，协同MES系统的结构c-MES产生。

1.3MES（制造执行系统）在我国的发展

我国企业虽然在信息化管理方面有了进步，但是作为承上启下的制造执行环节的管理还不完善，资源的利用、员工的管理等方面还是有很大的欠缺，亟待改善和解决。

世界上最早采用MES系统的是日本西门子公司。我国最早引进MES的宝钢集团就是从西门子公司借鉴的经验。在使用MES的初期阶段，由于我国引进较晚、经验欠缺，导致MES的发展速度缓慢。改革开放以后，我国政府带头研究MES系统，并大力倡导使用MES系统。现如今，我国的各大企业、网站甚至大学都在采用MES系统以进行合理的管理。

1.4MES（制造执行系统）的功能

MES的11个模块的功能模型如图1所示。

图1 MES的11个模块的功能模型

MES基本功能：

人力资源的管理：人力资源进行合理分配，分工平均

数据采集：通过激光感应扫面数据，电脑录入，省时省力

业绩分析：整个生产制造环节的业绩都可以被整合计算

产品跟踪：产品的整个生产过程都被进行试试监控，有任何问题，立即就能解决

2.我国港口物流的概述

港口物流业在当今各种物流手段中占据着重要的地位，是物流链重要的环节。港口是海陆之间重要的交通工具，它可以用来存放等待运输的货物，也可以用来中转正在运输的货物。港口不仅有货物运送、装载的功能，还可以带动港口周边的产业以发展综合综合物流，这是由港口特殊的结合性运输方式决定的。

随着时代和经济的发展，一些港口的规模已经不能满足行业需求。港口规模的不断壮大，使港口企业也不断向专业化、速度化转型。要提升港口在同行业中的竞争力就必须把整个物流管理功能看作是企业运营的重要组成部分，加强港口物流的管理，港口物流的管理要从物流模式，物流的现代化程度，物流资源的分配，物流信息的收集等等方面进行加强。

收集信息是现代化企业发展战略的重要一环，港口企业也应注重资源信息的收集。根据资源信息时时的采集，可以准确的掌握港口的信息以及同行业港口发展的动态。我国的港口企业深深的了解信息采集的重要性，并把信息资源充分的运用到港口的物流管理中。但是港口物流的信息化水平还不高，信息化系统还不够完善，这就需要把港口物流管理系统与MES相结合。

3.基于MES的港口物流管理系统的方案

港口的信息的收集可以把港口各部门联系在一起，是物流企业整体运营的关键。但是在一些港口企业中，由于调度部门不能对港口进行时时监控，导致货物积压，不能及时运送。当港口物流发生问题的时候，每一级别的主管部门要进行记录以及报告，这就使问题的解决的时间延长了不少。基于MES的港口物流管理系统的出现可以协调各部门的工作，提高港口的工作效率，减少物流问题的出现，对整个企业的效益提升有着明显的意义。

3.1系统的基本设计

系统是以解决港口物流管理为目的，信息化为设计核心，以安全性、先进性为设计原则，为港口提供信息化系统的解决方案。数据库是整个系统的数据支持，MES的数据库要求容量大，因为所有的管理数据的信息全都被存放在数据库中。本系统采取了oracle系统，该系统功能十分强大。

3.2港口各部门物流管理系统的功能分析

a 信息的管理和存放 这部分存放的是整个物流企业的业务数据，数据得到集中管理，各部门可以从这个数据库随时调出数据，方便查看。

b 当与客户完成合同的签订工作以后，合同自动被传入数据库。相关人员对合同上的信息进行处理，对订单进行分解，制定工作详情，并把工作计划传给调度部门。

c 调度部门从数据库获取了订单的工作计划，然后根据工作计划完成货物装卸以及运输工具的计划，并传回数据库。

d 现场管理部门从数据库调出详细的工作计划，然后进行审核，对各个部门的计划进行分析和详细记录，为预算做好准备。

e 港口的库管部门从数据库获取货物卸载以及运输工具的计划后，对所需装备的信息进行分析，把分析结果传回数据库。

f 港口计费部门从数据库调出货物运输的实时信息，对订单的计费进行预算，传回数据库。

g 财务部门可以根据计费部分传回数据库的信息，完成整个财务的计算，领取发票，完成订单。

h 统计部门在整个订单结束后对每个环节的负责人、工作机器、时间等等进行记录，永久保留进数据库，便于日后查看。

3.3实例分析

位于上海的小洋山码头是我国南方最大的码头，它是集货运、客运一体的大型水路枢纽。小洋山货运码头是我国最先引进MES系统对港口物流进行管理的企业。在传统基于MES的港口物流管理系统的管理下，企业对整个系统又进行了创新。

a 把企业的安保部门纳入MES系统。当有外来车辆进入港口时，港口大门的电子眼录入车牌号传入数据库。港口保安人员通过系统的自动比对，对外来车辆的信息进行了解，有利于保护港口安全。

b 当对车载货物进行称重的时候，电子秤的结果可以立即传输给数据库。有关部门通过传回信息与早先录入信息进行比较，查看是否有出入。在系统无人工工作的时候，也可以设置MES系统自动比较，省时省力。

c 工作人员可以根据数据库显示的港口实时数据图形，对港口进行动态观测，有利于调度部门的合理调度。

4.总结

基于MES的物流管理系统解决了港口物流管理不完善的问题，使港口企业各部门能够有效的、迅速的、合理的工作。以数据信息化作为链条的各个部门之间加强了联系，不再是独立的个体。强大的数据库的支持，也使得各部门之间的协调工作越来越紧密。MES系统为港口物流企业减少了不必要的损失，给企业带来了活力，增加了企业竞争力，最重要的是它是企业的盈利水平得以提高。

参考文献：

[1] 刘纪刚.建立海区航标物流管理系统的设想[A].中国航海学会航标专业委员会沿海、内河航标学组联合年会学术交流论文集[C].2003

[2] 刘亮,齐二石.基于APS与MES集成的车间生产计划和调度方法研究[J].制造技术与机床.2006(09)

[3] 张泉灵,荣冈,苏宏业.MES技术的普及与推广[J].化工管理.2007(05)

[4] 吴孝玲,尹显明.基于MES的智能生产调度系统研究与实现[J].机械.2010(12)

第2篇

结合当前工作需要，的会员“达达111”为你整理了这篇交通运输局“三农”工作总结范文，希望能给你的学习、工作带来参考借鉴作用。

【正文】

一、2020年“三农”工作总结

（一）主要做法

1、重点项目建设

在区委、区政府高度重视和大力支持下，针对加快G206国道（蕲县北至怀远界段）建设，启动蕲县港口物流园前期工作等交通重点建设工程，我局采取了以下做法：

一是定期召开调度会。2020年共召开了18次调度会，参会人员为区政府分管负责人、区直单位要素保障部门、项目沿线乡镇、街道、施工单位负责人、监理单位负责人等。每次调度会收集重点项目近期存在的问题，解决措施供与会人员讨论，极大的推动了重点项目的进展。

（1）分管区长保证每月最少一次调度会，重大问题突发问题随时调度。

（2）项目办保证每周最低一次调度会，重大特殊问题随时调度。

（3）项目办每天保证必须在施工现场，指导企业按技术规范，图纸保质量安全施工，每天记工作日志。

（4）监理保证每月月底至少一次监理例会，调度一月出现的问题并拿出整改方案，督促落实。

二是健全机构。针对重点项目的推进情况，深入各重点项目施工现场解决问题，推进进度，检查环保、安全等相关事宜。同时成立G206蕲县北至怀远界项目专项小组，办公室设在项目部，项目办下设四部，分别为技术部、综合部、财务部、纪检审计部。技术部和综合部长期进驻施工现场解决施工过程中存在的问题，协调推进土地报批、杆线迁移、房屋拆迁等相关事宜，极大地保障了G206项目的顺利推进。

三是完善日常管理制度。

1、建立专项工作微信群。

（1）传达上级各部门政策性文件、指令通知等；

（2）公开、透明直接安排各项工作；

（3）在工作中施工单位沿线乡镇、监理等发现问题，及时上传，快速解决；

（4）上传每日工作开展情况，影像图片；

（5）其他需办事项。

2、建立专门业务工作群

成员：项目办人员，施工企业班子成员与五大员，总监办，监理驻地办全体人员，专门每日调度业务工作。

2、农村道路建设

在区委、区政府高度重视和大力支持下，针对农村道路建设工程，我局采取了以下做法，确保工程提前完成。

（1）设立共管账户。一是将设立共管账户作为抓手，管理和调度施工企业，促进工程进展。二是在一定程度上优选了有实力的企业参与施工；三是给施工企业造成一定压力，提高企业自觉性，保障工程质量和进度。四是各施工企业间形成竞争局面，促进工程进展。

（2）加快推进“六同时”制度。为抓紧工程开工，工程招标一旦结束，我局要求中标企业，立即从以下六个方面同时落实，一是立即缴纳履约保证金；二是及时与银行对接办理公管账户；三是签订合同协议；四是建立项目部；五是确认项目位置；六是每标段要安排多个施工队同时进场施工。

（3）加大组织管理力度。为切实加快农村道路畅通工程实施进度，提高工程质量。由局领导班子成员带队，成立6个督导组，带领局机关、县乡局，逐个标段逐条道路开展全方位督导。县乡公路管理局工程技术人员分成3组，分别包保南、中、北三个片区，具体指导、监督工程质量。

（4）加大帮扶力度。为了让人民群众及早的受益，我局南、中、北三片区的包保技术人员天蒙蒙亮就督促施工队上工，晚上披星戴月、加班加点赶进度，指导、帮助和督促施工单位在保障质量的前提下，加快施工进度，确保畅通、扶贫项目工程如期完工。

（5）加大督查力度。一是施工单位按合同配齐人员、设备，确保按规范标准实施。二是每个施工标段必须保证同时开工建设3条以上道路。三是严格质量监督。每道工序完成后必须经监理和村居干部群众，以及交通部门技术人员检查同意后，再经质监站验收合格，方可实施下一道工序，确保工程宽度、厚度和强度达到要求。四是全区招标监理组，严格实行旁站式监督，确保工程质量。监理人员履职尽责，监督管理到位，对施工单位的每一道工序都进行检查监督，对工程质量实行零容忍，对不按施工要求施工的，责令停工、整改，否则不予计量。经检测不合格的路段，坚决拆除重建，防止出现工程质量问题。五是县乡公路管理局加强对参建单位关键性岗位人员管理，在日常巡查过程中定时、不定时的了解人员到岗情况、施工环境管理情况及各参建单位的关键性岗位人员是否认真工作情况。巡查中一旦发现不在岗人员，必须向埇桥区县乡公路管理局提供相应的书面佐证材料，否则按照合同对其单位进行通报批评和相应经济处罚。六是组织召开项目推进会议，我局每日组织农村道路改造工程的施工、监理负责人到局召开项目推进会议，由施工企业介绍工作进度及工作计划，监理单位及时提出发现的问题，我局及时根据实际情况对下一步工作提出意见建议，及时解决施工企业遇到的难题，三方共同努力，共同做好施工的进度、质量、安全、环保等工作。

（6）加大考核力度。我局始终坚持严格考核，在确保工程质量的前提下，对各标段工程进度每周进行汇总、每月进行排名，对于排名靠前的优先拨付工程款，排名靠后的则暂缓拨付或减少拨付比例，在全区形成相互竞争局面，加快了全区工程进度。

3、交通商贸物流

2017-2020年，我区干线物流依托新安速快递物流园、皖发物流、全日达物流及全区近200家道路运输企业，目前总体发展状况良好。农村物流方面，2017-2020年，通过政府主导、企业实施，多部门配合的方式，已实现农村物流全覆盖。

（二）主要成绩

1、重点项目建设

（1） G206蕲县北至怀远界改建工程：项目总里程20.32公里，全线均为二级公路升级改造为一级公路段。总投资5.7亿元，2019年7月开工，计划2021年7月完工。

截至2020年12月31日工程进度 ：

路基工程：清表完成率100%；挖方完成率100%；素土完成率100%；灰土完成率99%。

涵洞及雨水工程：完成率100%。

蕲县镇区段雨水工程：完成率94%。

桥梁工程：李王台中桥完成率100%；汾洪江中桥完成率93%；澥河大桥完成率80%。

路面工程：水稳底基层完成率54.1%；水稳下基层完成率38.9%。

目前完成总工程量的64%，计划2021年7月完工。

（2）蕲县港口物流园：蕲县码头及附属工程，蕲县闸下游左岸岸线1100米，建设15个500吨兼顾1000吨级码头泊位，计划总投资8亿元。

2020年6月前该项目已完成：《蕲县港口物流园总规》；《蕲县港口物流园详规》；蕲县港口物流园已经埇桥区发改委立项；蕲县港口物流园环镜影响报告书已通过；蕲县港口物流园投资商已确定。

2、农村道路建设

2020年，我局共完成以下农村地区道路建设：

一是2020年扶贫项目农村道路改造工程，新建农村道路78公里，投资约9120万元（其中中央专项扶贫资金8611万元）。六月底已全部完工。

二是2020年生命安全防护工程总投资870万元，处置道路隐患里程约94公里。八月底已全部完工。

三是2020年四好农村路养护提升工程投资2261万元，对共计115公里损毁严重的路段进行大中修。目前已经完工。

3、交通商贸物流

干线物流方面，我区与临沂、义乌、郑州、珠三角、长三角等物流集散地均实现了专线直达，积极融入淮海经济区，物流效率、服务水平稳中有升，综合物流成本显著降低。截至2020年底，我区已实现农村物流全覆盖。快递物流均可由城区直接到村，部分偏远村和相邻村，由中心村网点进行辐射覆盖。

(三)存在问题

1、重点项目建设

蕲县港口物流园由于压覆矿问题，尚未与淮北矿业集团达成一致意见，项目暂时搁置。

2、农村道路建设

2020年危桥改造工程共投入资金约3675万元，对13个乡镇43座危桥进行改建或加固。目前部分桥梁受电力杆线、燃气管道、自来水管道迁移等影响暂未完工，其余桥梁已经完工。

我局将继续监督施工企业在天气允许的条件下加大施工力度。确保在今年五月底全部完工。

二、2021年“三农”工作计划

1、重点项目建设

（1）2021年，我局继续推进G206蕲县北至怀远界改造工程，确保2021年7月顺利完工。

（2）蕲县港口物流园项目继续与淮北矿业集团对压覆矿事宜进行商谈，争取达成一致意见，启动项目顺利开工。

（3）加快推动G206南外环至蕲县北项目，争取2021年初开工。

（4）做好S407人民路南延工程的前期工作。

（5）完成区委区政府及市交通局安排的其他工作。

2、农村道路建设

2021年，我局计划将继续筹措资金，继续实施扶贫项目农村道路改造工程，生命安全防护工程，四好农村路养护提升工程。计划投入资金约1.5亿，实施扶贫项目农村道路改造工程115公里。计划投资约2600万，实施生命安全防护工程255公里。计划投资约3100万，实施四好农村路养护工程208公里。

3、交通商贸物流

2021年，我局将继续加大对物流企业的扶持力度，简化审批，做好服务，支持物流企业标准化建设，进一步提升农村物流时效性和服务水平，降低综合物流成本，确保农村电商、种养殖户上行渠道畅通。鼓励民营快递公司加大对中心村的覆盖。

在电商和快递发展方面，进一步建立有效的沟通渠道，确保电商特别是农村电商与快递企业良好对接，使电商上下行货物运输渠道畅通、高效、安全。快递方面，因埇桥区没有邮政管理局，统一由市邮管局管理。我局将积极协调市邮管局，立足本职为注册地在埇桥区的快递企业做好服务工作，帮助其拓展网点，解决经营过程中遇到的各种实际问题，进一步提升农村快递覆盖率。

第3篇

重视资源配置

展会物流是物流业的一个分支，其与一般物流业在五个方面有所不同：

一是在物流模式方面的不同，一般物流是连续性、重复性存在并长期发生作用；展会物流则只对一次展会活动发生临时性作用。

二是在运作环节方面的不同，一般物流几乎包括所有的物流环节；展会物流的重点是运输和仓储，尤其是展会现场的运输和仓储。

三是在供应链方面的不同，一般物流需要与客户形成长期、稳定的供应关系；展会物流的供应关系随着展会物流活动的结束而终止。

四是在逆向物流方面的不同，一般物流逆向业务量偏少且收费较低；展会物流逆向业务量大且收费较高。展商将展品运送到展馆，尤其在展会现场布展、撤展，都需要物流商提供逆向物流服务。在展会现场，物流服务收费以搬运展品或物品的次数结合重量或规格计。以重型设备参展的机械展，展会现场物流运输费会往往高于客商的展位费。

五是在物流节点方面的不同，一般物流的节点与客户的集中需求或大宗货物的流向相关；展会物流的节点基本是在会展中心城市的展览场馆。

基于上述比较，对于物流服务提供商而言，展会物流服务的基本特点可以概括为掌握信息的准确性、提供服务的专业性、运输操作的安全性、现场调度的时效性、业务流程的整体性、资源配置的灵活性、服务管理的复杂性。

其中，“资源配置的灵活性”是指在展会期间，许多有经验的物流服务提供商仅派少数专业人员进驻展会现场实施组织管理，其所需要的运输设备和工作人员通过就地租赁和临时聘用加以组合。这种方式可以节省成本，但需要物流服务提供商熟悉所服务的展会，专业经验丰富和管理能力尤其是协调能力较强。

展会物流的9个环节

掌握客户信息。即掌握需要物流服务的参展商信息，包括参展商名称、其预订展位情况、需要运输的展品/物品情况（规格、重量）、需要提供服务的内容等。

由于展会主办方掌握大量的客户信息，因此，在收集信息和提供服务的过程中，物流服务提供商需与展会主办方保持密切的沟通。

制订工作计划。原则是服务工作启动时间应与展会销售工作启动时间同步。工作计划按月安排，展会前45天按周安排，展会前10天按天安排。计划一般为表格形式。

展开宣传推广。建立网站、印制宣传手册，以便展商查询和了解信息。同时，通过电话或登门方式拜访重要客户。

编制服务手册。服务手册系合同要约性质，编写时态度必须认真，不可随意乱写，也无需空话套话。

服务手册起服务指南作用，旨在告知客户：我们做什么，怎么做，需要客户如何配合。服务手册须载明服务项目、服务要求、服务收费标准等内容。通常以文字、表格和图示等方式表达。

编写服务手册应与展会主办方事先协调，以免产生不必要的矛盾。服务手册可在展会主办方《展会服务手册》上登载。另外，服务手册提供时间一般在展会开幕前45天。发送对象是所有参展商、展会主办方、展馆和展会其他服务提供方。

落实运输工具。一是根据客户需要，落实长途运输的工具；二是根据展会特点和客户展品/物品装卸运输的需要，落实展会现场的运输工具。

落实仓储地点。一是长途运达的货品暂时存放地点；二是货品在展会现场的存放地点；三是货品包装物在展会现场的存放地点。

易发多发问题的细节

管理必须重视细节，因为“魔鬼隐藏在细节之中”。在管理上，展会物流服务应把握以下11个细节，包括展位平面图、与客户沟通、编制服务手册、展会现场岗位设置与人员分工、展品/物品的进出展馆秩序（运输大型展品/物品的设备，大型展品/物品的运输通道）、展品/物品的运输安全（超高、超重、精密展品/物品，防止搬运过程中的人身安全事故）、仓储保管的安全、服务收费的价格博弈、外包服务的质量、展会现场的及时调度、展会现场与主办方、展馆方协调。

展会举办期间，是人流、物流密集异常时期，各种矛盾交织，易于引发冲突。在展会现场，由于物流服务提供商管理不到位而产生的问题较多，主要有：

一是未能完整掌握信息，导致服务脱节（信息来源包括主办方、展馆和参展商三方面）；二是未能及时提供服务信息，未能及时沟通、跟进，导致服务延误；三是未能按承诺实现服务，导致主办方或参展商不满；四是展会现场管理混乱，服务不到家，服务质量差，导致主办方或参展商不满；五是外包的运输提供商素质较差，或不听从管理，或刁难客户，导致主办方或参展商不满；六是发生事故甚至重大事故，或发生冲突又处理不当，导致严重后果。

参展商、主办方、展馆对于物流服务的意见则往往集中在以下方面：

一是参展商不满服务价格，普遍抱怨价格偏高；二是对于运输体大量轻的货品，服务提供商采取按体积收费，致参展商质疑收费标准不合理；三是参展商、主办方抱怨服务提供商服务不及时，操作不专业，工作人员态度野蛮；四是参展商就物流服务反映的问题，许多牵涉展馆或主办方，沟通不畅或协调无果，导致矛盾升级。

按现行行规，展会现场物流服务的提供商一般只会指定一家，或由展馆指定，或是主办方指定。一般而言，展会主办方指定的服务提供商，易与展商协调关系；而展馆指定的服务提供商，难与展商协调关系。