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社戏教案范文

前言:我们精心挑选了数篇优质社戏教案文章,供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发,助您在写作的道路上更上一层楼。

社戏教案

第1篇

一、 学生通过浏览Internet确定本文学习目标主要有:

1、 学习通过人物的语言、行动等来刻画人物的性格特征

2、 学习本文围绕中心选材,叙述有祥有略的写法

3、 体会景物描写的作用

4、 了解农家少年高尚淳朴的优秀品质和聪明才干,了解课文表达的对劳动人民深厚的真挚的思想感情。

二、学生学习文本报告的内容指导:

本文描绘幼时一段看社戏的往事,表现对童年美好回忆和留恋的心情。

课文故事发生在陈桥村,作者的评价是“乐土”。从受到优待,可以免读难懂的书,可以放牛、钓虾,‘生活丰富多彩,尤其是去赵庄看戏四个方面突出“乐土”。

作者写了十几个少年朋友,其中突出写了双喜,写出双喜的聪明机灵.也写了众少年的热情能干.

文章还刻画了以六一公公为代表的的淳朴乡民形象.

本文的景物描写极具特色.作者采用了写意笔法,从色彩气味和声响等方面,描绘了月夜行船、船头看戏、午夜归航这几个画面,情景交融,充满江南水乡特色。

三、文本评价

第2篇

1、描述细菌的主要特征。

2、练习显微镜的使用。

3、初步学会用高倍显微镜观察细菌的形态。

学法指导:

细菌的形态结构特点是重点,但细菌的个体很小,必须借助显微镜才能观察其形态结构,要注意显微镜的操作过程及注意事项。

学习探究:

一、复习巩固

⑴你能说出病毒的形态结构吗?

⑵你们见过细菌吗?听说过细菌吗?能否描述出细菌的样子?

二、问题探析:

1、细菌的形态结构

认真阅读课本111页内容并观察课本图2.3--4,思考并回答问题:

⑴你能说出细菌的分布吗?

⑵细菌个体形态有、和形。

2、观察细菌的形态实验

阅读课本“观察酸奶中的乳酸菌”的实验内容,用显微镜认真观察细菌的形态结构。分析讨论问题:

⑴使用高倍镜观察时,为什么要先在低倍镜下找到观察的对象?

⑵你观察到的细菌形态有哪几种?

⑶细菌的细胞结构与动植物细胞结构有何异同?请填写下表:

比较

种类

不同点

共同点

细菌

动物细胞

植物细胞

三、知识归纳

细菌的形态结构

形态:细胞,个体十分微小,有、、三种形态

结构:细胞都有、、没有

有些细菌有、等特殊的结构

自我测评

1、通常用来作为菌种鉴定的重要依据是()。

A.菌落B.细菌形态C.细菌体积D.细菌结构

2、细菌不具有的结构是()

A、细胞壁B、细胞膜C、细胞质D、成形的细胞核

3、下列关于细菌的说法正确的是()。

A.都有鞭毛,生活在水中

B.都有荚膜,都能形成芽孢

C.肺炎双球菌是多细胞的生物体

D.金黄色葡萄球菌菌落中的每个细菌都是独立生活的

4、下图是显微镜视野中的三种细菌,其中的()是球形,()是杆形,()是螺旋形。

5、细菌有三种基本形态,例如能引发咽喉炎的金黄色葡萄球菌呈__,大

肠杆菌呈__,小螺菌呈__。

拓展探究转换高倍物镜时,为什么要转动转换器而不能直接扳动物镜?

附:自我测评答案

第3篇

教学重点:信息化建设的目标、数字证书的应用、收发邮件、网络办公系统、警务平台的应用。

教学步骤:各位领导,各位同僚,大家早上好。现在我和大家一起探讨下信息化建设的相关的知识,讲得不好,请各位多多指教。

随着经济的发展,对外开放的扩大,社会结构和社会生活的变化,公安工作对信息的需求越来越迫切。厅长在全省公安厅局长会议上强调,“各级公安机关要紧跟时展的步伐,积极推动信息技术在公安工作中的广泛运用。各级公安机关的领导同志要站在战略的平台,高度重视这项工作,抓住当前有利机遇,全力推进‘三大建设’的实施。”而周俊军的成功极大的说明信息化在工作中的重要性.

所以我们对于信息化建设要达到的以下三个工作目标(基本要求)

1、坚持全警参与,立足岗位,注重实效的原则,在做实做好各类信息资源的采集、录入的基础上,基本形成文件网上走,台帐网上建,户口网上迁,信息网上传,案件网上办,绩效网上考的工作模式,实现全警采集、全警应用、全警共享的工作目标;2、通过公安信息化练兵,使各级领导能熟练运用信息系统组织开展公安工作,管理公安队伍。做到网上决策,网上指挥,网上审批,网上督导;3、通过公安信息化练兵,使全局民警普遍会上网,会录入,会收发电子邮件,会网上办公等网上信息化应用;基层一线民警还要会准确采集录入信息,及时应用更新信息为重点,做到查证嫌疑人必上网,排查线索必上网,开展侦查必上网,实施管理必上网等要求,使我局公安工作基本实现信息化。

今天,结合本局自身的特点,我具体讲下平常需要掌握的四点基本技能:数字证书的应用、收发邮件、网络办公系统、警务平台的应用。

第4篇

关键词:互通立交 交通量 方案比选

中图分类号:S6118 文献标识码:A文章编号:

宁西互通立交位于广州增城市宁西镇,是解决花莞高速公路和地方道路沙宁路交通转换的一般互通立交,主要服务于宁西镇车辆上下高速公路,本文主要介绍该互通立交的方案设计思路。

1 工程概况

花莞高速公路是连接东莞至新白云国际机场的快速交通干线道路,是广州市花都、白云、萝岗、增城四个片区中心的联系通道,设计速度为100km/h,双向六车道,整体式路基宽度33.5m,其中:行车道宽2×3×3.75m,硬路肩宽2×3.0m(含右侧路缘带宽2×0.5m),中间带宽3.50m(中央分隔带宽2.0m,左侧路缘带宽2×0.75m),土路肩宽2×0.75m。沙宁路部分路段为规划路,规划路基宽度为40m,双向六车道,设计车速为60km/h。

2 交通量预测情况

根据远景年的交通量预测结果,宁西互通立交总的转向交通量为13044pcu/d,其中宁西往返花都方向为主交通流方向,最大转向交通量为4226pcu/d;宁西往返东莞方向交通量最小,最小转向交通量为2371pcu/d,如图一所示。

宁西互通立交预测交通量

3 方案设计原则

宁西互通立交所在区域属丘陵地貌,地形起伏较大。互通设计遵循以下原则:

(1)安全性:互通立交是高速公路事故多发地,安全设计是互通设计的首要目标。设计中应严格遵循一致性原则进行方案设计。

(2)经济性:互通的布设应与环境保持协调,做到功能适用,形式简洁,尽量减少拆迁、占地以及对环境的破坏。

4 互通立交附近区域情况

项目主线(花莞高速)上跨沙宁路,与沙宁路的交角约为52度。附近区域情况如下图所示。

宁西互通立交附近区域情况

西北侧为宁西镇中心,房屋密集,有10kv输电线;沙宁路的规划线位几乎与主线平行,与主线的间距为150~190m。立交若布设在此象限,可以减少交通绕行,方便上下高速公路,但是需要将立交位置往西北方向移动一定距离,可充分利用小山头布设匝道,以减少占用农田和拆迁数量。

西南侧为山地、鱼塘和金鸡石村,拆迁较大,造价较高,不利于布设立交。

东南侧为规划区域和百湖村,分布有220kv高压输电线;立交若布设在此象限,占地面积和造价较小,但应采取合适方案避开规划区域和百湖村,同时要避免上下高速绕行距离过长。

东北侧为厂房区和规划区域;此象限厂房密集,拆迁量大,实施难度大,不适宜布设立交。

5 互通立交方案比选

根据交通量预测结果得知宁西互通立交的交通量较小,在宁西互通立交位置明确的前提下,综合考虑交叉处的环境条件以及工程规模等多方面因素,对三种设计方案进行比选。

5.1 方案一

方案一为单喇叭+跨线桥立交方案,立交布置在东南象限,单喇叭设置在花莞高速主线上,跨线桥设置在沙宁路上,收费站在规划区以外。如图1所示。

宁西互通立交方案一

考虑到主交通流方向的交通量只比次交通流方向交通量小1855pcu/d,故采用A型喇叭以提高行车的安全性。互通在沙宁路上采用跨线桥+环岛立交,为减少对规划区和村庄的影响, 收费站及平交连接匝道布置在规划区和百湖村以外。

(1)优点:立交设置在东南象限,避开了厂房区、规划区、百湖村,拆迁量较少,易于实施; 立交占用农田数量少,占地规模较小,造价较低;采用集中收费方式,方便管理;新塘方向车辆上下高速公路绕行少。

(2)缺点:沙宁路上设平交,对沙宁路交通影响较大,交通服务水平较低;宁西镇车辆上下高速较绕行。

5.2 方案二

方案二为菱形+跨线桥方案,于主线两侧对称设置四条上下匝道,在沙宁路上设置跨线桥,桥下设渠化平交+信号灯灯控制的方式。如图2所示。

宁西互通立交方案二

该方案的优缺点分别是:(1)优点:距离宁西镇中心较近,上下高速公路相对绕行较少;占地规模小,造价较低。(2)缺点:平面交叉通交织严重,交通服务水平较低,容易导致交通拥堵;收费站分散,管理不便。

5.3 方案三

方案三是在西北象限布设双喇叭,在花莞高速和沙宁路上都采用A型喇叭,如图3所示。

宁西互通立交方案三

该方案优缺点分别是:

(1)优点:充分利用地形,与地形的协调性较好;与地方道路沙宁路采用全互通立交,服务水平高,与地方政府要求较协调。

(2)缺点:占地规模、建筑拆迁量较其他方案偏大;上下高速交通较绕行;匝道规模较大,造价较高;为减少占地及房屋拆迁,部分匝道采用了较低的设计指标,行车舒适性降低;占用农田较多。

综合以上分析,方案一、方案二、方案三各具有优点和缺点。经过综合比选,方案一避开了厂房区、规划区、百湖村,拆迁量较少,易于实施;宁西、新塘方向交通上下高速公路方便;可满通需求。因此,本互通立交推荐采用方案一。

6 结语

互通立交方案设计时,应从工程实际出发,因地制宜,结合交通量的大小和组成、被交道路的特点以及立交范围内地形、地物分布等情况,在充分分析与研究基础上进行立交匝道的布设,灵活选择互通的组合型式和规模,对各方案进行全面比选,确定科学合理的互通立交方案。

参考文献:

[1] 广东省公路勘察规划设计院股份有限公司,花都至东莞高速公路工程初测方案[Z].广东:广东省公路勘察规划设计院股份有限公司,2012.

[2]JTG D20-2006,公路路线设计规范[S]. 北京:人民交通出版社,2006.

第5篇

关键词:道路设计;交通安全;城乡结合路段

中图分类号:U41 文献标识码:A 文章编号:

前言

随着我国经济的快速发展及政府部门的大力投资,我国交通环境得到改善,交通事业快速发展。但交通安全也成为目前社会关注的重点,我国交通事故中,除了人为等因素,其主要根源是道路设计不规范、交通秩序差、混合交通严重、交通安全设施不足。先进的道路设计是提高交通安全的重要保障。因此,道路设计对目前交通安全的影响就面临较大的考验。

1 道路设计与交通安全

合理的道路设计要考虑自然环境、运营安全、道路性能等多方面的因素,因此,一定要采取平纵线形,以消除在道路事故多发点的安全隐患,保证行车安全。在道路的设计上,安全是首位,采取道路立体线形的设计,可以为驾驶员提供舒适、和谐的驾驶环境,提供最大化的安全保障和人性化的服务。在道路设计方面,因为地物是客观存在而无法改变的,所以要求在设计上必须要和道路几何图形相结合,而方向的选择直接关系到整个交通工程的设置,对道路营运安全起着决定性的作用。

2 道路因素的重要内容

2.1道路线形

平曲线半径与交通事故率关系很大,曲率愈大,事故率愈高,尤其是曲率大于10°以上时,事故率急剧增加;道路竖曲线半径过小时,易造成驾驶员视野变小,视距变短,易发生事故;长、大纵坡对载重汽车行驶很不利,重车车辆往往需要长时间地连续爬坡,致使车速减慢,妨碍后续的快速车辆,因此超车需求增多,“强超硬会”的可能性增大。同时,下坡会使制动器制动效能减弱,更易发生交通事故;交通安全的可靠性与道路的线形组合是否协调密切相关,线形组合不利会导致事故增加。

2.2道路标志标线

道路交通设计中,改善道路标志标线是一个重要环节,通过限制速度和利用交通标志标线来改善视距。视距和速度是成反比存在的,速度越高视距越小,视野越窄。视距不足,紧急状况下驾驶员就没有足够的时间做出避开危险的操作。目前,我国的高速公路标志标线采用了国际标准,但是对于一、二级和二级以下的公路仍采用了一些旧的标准,所以在这些道路的实际行驶和运行过程中出现的安全问题也越来越严重,因为交通标志的欠缺和不标准,导致事故频发。问题主要表现在以下方面:第一,缺乏正确应用道路“路权分配”标志;第二,采用非标准设计,造成车辆的不平滑运动,严重干扰公路交通流;第三,二级以下的公路道路中线和地面标线已经老化、模糊不清,引不起驾驶员足够的注意。

2.3路侧安全性

我国二级和二级以下公路路边防护,并没有引起足够的重视。特别是一些路况差的山区,根本没有刚性防护栏,形成黑点,导致交通事故频发。还有一些公路采用的是非车辆防护装置,只能起到安全警示作用,却无法防护车辆冲出。

2.4道路路面质量

路面的强度、稳定性、平整度和抗滑性是影响道路安全行驶的重要因素。不平整的路表面会增大行车阻力,并使车辆产生附加的振动。城市内快速环道具有车速高的特点,其路面结构中较小的破损都可能导致大的交通事故。在美国宾夕法尼亚州的交通事故调查中发现,路面湿润、降雪、结冰时的事故率分别为路面干燥时的2倍、5倍和8倍。

2.5道路平面渠化

道路渠化的作用是将不同类型、不同速度及不同方向的车辆分流,这是一种采用物体分离的方法和措施。其优点是效果好、成本低、工期短。我国对二级和二级以下的公路渠化较少,或者是因为渠化方法不合理,造成“空间路权”模糊不清,而驾驶员为了尽快找到车辆出口而盲目地违章行驶,造成交叉口处车辆的冲突和碰撞,引发交通事故,而且事故的责任人很难定性。

3 道路设计对交通安全问题的改善措施

3.1设置合理、良好的视距

在道路设计中,视距问题尤其重要,经常用到的有停车视距、超车视距和会车视距,另外,还必须保证驾驶员在平面交叉口、平曲线弯道内侧具有良好的视距。如果有障碍物存在于交叉口视距三角形内,就会在某些地方形成盲区,既会使司机缺乏安全感,也容易造成被交道路的车辆冲突,使紧急情况来临时驾驶员做不到及时反映,从而因采取措施不当而造成事故。公路的弯曲地段很容易造成驾驶员的视距不足,为了增大视距司机们习惯把车辆靠到道路中心线甚至对向车道,这种做法很危险,如果出现对面迎来的行驶车辆,很容易造成两辆车正面相撞,或者司机为了互相躲避而撞向侧面。

2.2 道路平行线形设计

在我国公路的平面线形设计中,道路平面线形的使用主要是直线、圆曲线、回旋线,对各种线形的选择,应结合各种因素进行考虑。直线是道路设计中运用最广泛的线形,直线在设计过程中有勘测设计简单、距离短的优点,但直线单调。驾驶人员容易产生乏味感,降低集中力。驾驶人员在直线路段一般都会加速行驶,故过长直线的运用不利于行车安全。设计选用直线线形时,一定要十分慎重,要对该路段的圆曲线半径、超高、视距、运行速度进行检验。

2.3道路纵面线形设计

纵面线形的选择要考虑到驾驶员的视觉感受,采用视觉连续、平顺而圆滑的线形较为适宜。纵面线形应注意纵向坡度和变坡点处的竖曲线设计,与平面线形相比,在视觉上往往是影响线形质量好会的主要因素。道路设计原则上按在同一设计车速路段保持同一行驶状态来进行设计,纵向坡度受车辆和行驶性能的影响较大。爬坡能力明显不同的车辆混在一起,如不采用适当纵向坡度和在路段设置爬坡车道,就会降低道路通行能力和发生交通事故。因此,纵坡坡度一般以平缓为宜,要在经济容许范围内按尽可能较少的降低车辆速度的原则来确定,最大纵坡与不同纵坡最大坡长一般不宜采用。当不得已而设置陡坡时,应对运行速度进行验算,以确保道路通行能力和服务水平符合要求。

2.4 平纵组合设计

在对道路的平纵组合进行设计时,要首先遵循满足汽车运动学和力学要求的原则,同时还要考虑到汽车司机在视觉和心理上的感受。在视觉上,平纵组合的设计要能够使驾驶员视线连续并得到自然的诱导,同时,只有平纵面线形的指标大小均衡,才能与驾驶员的视觉、心理保持协调。

2.5线形与道桥、隧道的配合设计

对于行驶速度要求较高的道路,除特殊结构的大桥外,均应符合路线总体布设的要求,使桥头引道与路线的线形连续、均衡,避免线形的突变而引发交通安全事故,桥头引道的纵坡不宜过大,过大容易引起桥梁结构的安全。隧道、隧道洞口连接线与路线的衔接应符合路线布设的总体要求,隧道进出口前后是交通安全事故多发路段,因此,隧道进出口附近的平、纵面线形均应满足要求,进出口前后 3S 范围内的线形设计应保持一致,进出口纵坡也应满足车辆行驶要求。

2.6合理设置交叉口的位置和数量

平面交叉口最好设置在直线段上,如果情况特殊,必须设置在平曲线上,其曲线半径必须不小于不设超高的最小圆曲线半径;平面交叉口尽量不要设置在凸型竖曲线的顶部及其附近;进出交叉口的纵坡和交叉口范围内的纵坡的变化要适当。要严格控制一级和二级公路平面交叉的最小间距。如果两条公路相交,其交叉口的角度要不小于540,交角不够大很容易造成迎面行驶车辆的对象冲突,而且也影响了驾驶员对被交道路的距离和交通状况的准确判断。

结语

道路的设计是影响交通安全的重要因素,在道路的整体设计上,我们不仅要遵循科学性、合理性的原则,还要体现“以人为本”的原则,使道路的设计更加人性化,避免任何安全隐患的发生。通过合理的设计、有效的施工,使运行道路达到良好的道路线形、平整坚固的路面结构、清晰易懂的交通标志、合理有效的防护措施,能为驾驶员提供安全可靠的行车条件,减少交通事故、避免或减轻生命财产损失。

参考文献:

第6篇

1、设计意图:老鹰捉小鸡是幼儿非常喜欢的游戏活动之一,在游戏中幼儿一边做游戏,一边唱歌,幼儿获得了快乐和满足,也增进幼儿体质和反应能力。通过合作游戏更能增进幼儿和教师的感情,增进幼儿之间的合作,交流。

2、活动目标:培养幼儿合作意识和配合能力,学会去保护自己,增强了幼儿的自我保护能力和增强了幼儿的集体荣誉感。

3、活动准备:老鹰头饰两个,鸡妈妈头饰两个,小鸡头饰若干。音乐光盘《老鹰捉小鸡》。

4、活动过程:教师带幼儿到户外操场,指导做简单的热身动作。教师和部分幼儿首先模拟老鹰捉小鸡的游戏过程,并相应的说明游戏的规则,其他幼儿认真看。老师问,你们想不想当大老鹰啊?你们想不想去保护小鸡啊?(幼儿回答,想)幼儿的气氛被调动起来了,积极的踊跃的想参加到游戏中去、游戏分组将全班幼儿分成两个小组,选好了谁当老鹰,谁当鸡妈妈,其他的小朋友都带上了小鸡的头饰,第一个小朋友是鸡妈妈,她伸开双手来保护自己的孩子们,小鸡们紧紧地抓住前面小朋友的衣服,在妈妈的保护下,和其他的姐妹们一起躲避老鹰。开始游戏,哨声一响,游戏就开始了。在音乐的配合下,老鹰和小鸡们都忙活起来,老鹰很凶猛的扑过来,鸡妈妈们也勇敢的和老鹰周旋,孩子的眼睛都睁的大大的,紧紧地跟着鸡妈妈,全体幼儿一起唱着儿歌:(天上老鹰飞,地上小鸡啼,小鸡挤得砰砰飞,咕咕咕传消息,快过来,躲在妈妈翅膀里。天上老鹰飞,地上小鸡啼,小鸡挤得砰砰飞,咕咕咕传消息,快过来躲在妈妈翅膀里。

(来源:文章屋网 )

第7篇

关键词:档案管理;交通部门;信息化建设

1交通档案信息化建设的基本原则

要想打造交通系统档案信息化的建设,首先就需要建立起一套科学有效的制度,也就是我们常说的科学开发。里面包含了多种信息,比较说如何将一些零散的信息通过有效的整理生成部门所需要的信息,在信息整理过程中,相关人员要根据各类信息文件的不同,单独列出来,建立一套完整的信息库,简单来说,科学开发就是体现信息的价值,无论多么宝贵多么有价值的资料文件,如果不能为人们所用,那这些资料就如同废纸一般。因此,交通档案信息化的建设正是将这些杂乱无章的资料文件运用科学的手段整理出来,为交通部门的相关工作提供参考或是研究,使得能够更好的指导交通工作,加强交通事业的发展。

2加强交通档案管理信息化建设的对策

2.1加强档案管理人员的能力培养

对于档案管理来说,档案管理人员本身是最主要的负责人,也是具体工作的实施者,档案工作人员职业素养的高低、工作的认真与否直接影响这档案管理工作的具体实施。档案在不断地增加规则、许许多多的规章日益见多,不断有新的规范制度出台。面对这些新的挑战,档案工作者只有加强自身的学习,通过不断的进取多方面的知识,才能使自己不被淘汰,换个方面来说,只有在本身具有渊博的知识和丰富的经验的时,才能更好地做好档案管理工作。这也现今是作为一名档案管理人员最起码具备的职业素养,这点交通部门应当重视起来,要定期为档案管理人员做相关培训。同时,档案管理人员要时刻保持着勤奋好学的状态,切不能出现“做一天和尚撞一天钟”的事情发生。前面讲到,档案管理工作本身就是一项看似简单却很复杂的工作,随着档案信息的不断增加,各类信息也在逐步增加,档案管理人员只有转变传统的档案管理的观念,下功夫的去研究目前最有效的规律和特点,通过不断的学习与探索,找出能在工作中用的上的的经验与做法,主动去适应工作上的强度问题,发扬不怕苦不怕苦的爱岗敬业精神,才能以一个好的职业素养习惯去踏踏实实地做好这项档案管理工作。切不能出现“做一天和尚撞一天钟”的事情发生。

2.2促进向网络化的方向发展,打造线下线上平台

建立线上线下两个档案平台的管理方式,能够根据不同人群的需求做好档案管理工作,比如对于一些不善于上网的交通工作者时,就能够在线下的档案室进行资料查阅,线上的平台则能够满足大部人的需求。在传统的档案管理工作中,人们需要查阅资料时一般都是通常人工在管理室进行找寻,这样的方式不仅耗时耗力,同时又容易损坏纸质档案文件。随着计算机技术的愈发成熟,我们可以利用计算机的技术的特点,去专门建立一个交通档案网站,在人们需要查阅资料时直接进行进入网站就能查询,不仅能够节约时间,而且对资料文件没有损害,也利于档案人员的管理,方便简洁。通过线上线下两个档案平台的建立,改变了以往的交通档案服务方式,不仅大幅度的提高档案工作人员的工作效率,同时交通人员的工作效率也得到了提高。

2.3加大投资,完善机制

交通档案信息化建设是一项具有多种性的复杂系统工程,内容保罗万象,在这个人才决定一切的社会中,多数交通档案处的管理人员面临着老龄化,而且交通档案本身就是一项比较乏味的工作,同时工作本身又是复杂多样,涉及到各个部门,多数大学生毕业不愿意从事这一方面的工作。面对这些问题,交通部门只有加强资金的投入才能确保交通档案信息的继续运行。首先在人力方面,面对人们所反映的乏味,交通部门可以适当的增加薪资,以薪资鼓励人们投入这一项工作;同时,现代化的设备必不可缺,上文已讲述了线上平台的优点,传统的设备显然已不能满足现代人们的需求,如果不加大设备投资,交通档案势必会被时代的潮流所淘汰,这对于交通行业来说是巨大损失,因此,必须要满足设备方面的需求。以上两点对于交通档案管理信息化建设有着至关重要的作用,两者之间都有一个共同点,那便是资金的投入,只有资金足够了才能确保这些方案的有效实施。另一方面便是完善交通档案管理的机制。时展迅速,各项技术也在不断更新中,传统老旧文档信息已不能满足现交通行业的需求,只有不断更新数据,加强文档信息的建设才能为交通行业的发展作出贡献。所以就需要建立一套完善的交通档案管理机制,通过制度,明确信息档案的更新时间,与各个交通部门实现资源共享,对于那些封锁信息资料的部门给予严惩,从世界各地获取资料来完善档案管理处,同时,明确档案管理人员的工作职责,从根本出发解决这些问题,以科学的机制完善交通档案管理。

参考文献:

[1]叶沛.论档案工作在交通领域的管理与应用[J].办公室业务,2017(01).

第8篇

关键词:农村公路;安全设施;问题;规划设计

中图分类号: X734 文献标识码: A

农村经济发展的前提条件是加快农村公路建设。由于人们生活水平的提高,家家户户都有机动车,机动车的增加,将使农村公路交通安全问题越来越突出,特别是农村公路在路线以及路面设计等方面存在的一些安全性问题,给农村公路造成一定地影响。因此,要加以重视并科学地实施农村公路交通安全设施规划设计的方法,这样才能使农村交通安全问题得以解决,并起到一定地积极性。

1交通标志设计规划

交通标志是通过一定的结构支撑方式、用图形符号和文字向道路使用者传递特定信息、用以管理交通的安全设施。目前绝大多数农村公路或多或少的都设置了一些交通标志,但是与其他较高等级的公路相比,农村公路上的交通标志还远远达不到牢固、醒目、完善、齐全的标准,往往在设置上有很大的随意性,表现为不完善、不规范。因此有必要针对农村公路的状况,对交通标志设置位置、设置形式进行明确的规定。

1.1设置原则

(1)对于陡坡路段,在进入该路段前应设置限速、警示标志。

(2)对长下坡、单车道路段应提前设置相应警告标志,对于有错车道的路段应设置标志提示间隔多少米有错车道。

(3)对于急弯等视距不良路段应设置减速标志,提醒驾驶员注意。

(4)学校和村镇附近路段和交叉口均应设置注意行人标志。

1.2设置位置

能提供足够的视认距离,给驾驶员足够的反应时间是道路使用者对交通标志的基本要求之一。所以在确定农村公路交通标志距离危险点的设置位置时,应以农村公路的设计车速和驾驶员在不同车速下的视认距离为主要依据。行驶速度与视认距离有很大的关系,行驶速度大则视认距离小,反之,行驶速度小,则视认距离就会增大。农村公路一般行驶速度下的视认距离见表1。

表1视认距离与行驶速度的关系

在具体设置时要结合地形及道路实际情况将标志设置在醒目、无干扰的地点。

1.3夜间标志

根据调查得到的农村公路一天中各个时段的交通量分布情况,农村公路夜间交通量是占有较大比例的。要使交通标志无论在白天还是夜间都能显示同样清晰的信息,除了要求农村公路交通标志具有足够的版面尺寸与合理的设置位置外,反光膜在夜间的反光效果也应达到农村公路的使用要求。即在农村公路一般的设计车速下,交通标志反光膜的反光效果应能满足驾驶员在识别并掌握交通信息后,在危险点之前安全停车。

2交通标线设计规划

道路交通标线是交通安全设施的重要组成部分,由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等构成,是引导驾驶员视线,管制驾驶员驾驶行为的重要设施。目前农村公路基本没有交通标线,即使部分道路画了标线也远未达到行车安全的要求,在一定程度上为农村公路交通事故的发生埋下了隐患。因此在农村公路上设置相应的交通标线是十分必要的。

2.1设置方法

(1)车道中心线。目前我国农村公路上所采用的最小行车道宽度为3m,当农村公路路面宽度在6m或6m以上时,就应设置道路中心标线。道路中心标线的设置不仅可以分离不同的道路使用对象、强化道路规范,还可以起到诱导驾驶员视线的作用。

(2)车道边缘线。对于一些路面宽度在4.5m以下,无法设置道路中心标线的农村公路来说,可在急弯及视距不良的路段两侧设置车道边缘线,用来诱导驾驶员视线,保证行车安全。对于有些农村公路来说,无法在路侧设置交通标线的情况下,可在这些道路危险路段的路面上设置规则性的凹槽,以起到警示作用,提醒驾驶员减速慢行通过。

(3)纵向标线宽度。一般公路纵向标线的宽度为10~15cm,这也是驾驶员视认效果最佳的宽度范围。但是大量研究表明,纵向标线的宽度对交通状况和司机的心理指标不产生影响,所以农村公路在设置交通标线时不宜太宽,否则不但会造成资金浪费,而且会增加车辆打滑的危险。因此农村公路道路中心标线和边缘线的宽度均可以设置为10cm。根据驾驶员心理,交通标线闪现率为2.5~3次/s时效果较好。假设农村公路设计车速为40km/h,在这种情况下,交通标线实线段长度设置为3m,间隔长度根据2∶3的比例取4.5m时,可以保证最佳的闪现率。

(4)渐变标线。农村公路普遍存在道路宽度突变的现象。当车道数减少,道路变窄时,应设置相应的渐变标线引导两个方向的交通流顺利通过这个变化区域,渐变标线长度按式(1)计算。如果实际观测运行车速大于设计车速,可按运行车速进行计算,采用更长的过渡标线。

L=0.625Wv(1)

式中:L为过渡段水平长度,m;W为车道宽度变化的偏移量,m;v为设计车速,km/h。

3视线诱导设施设计规划

视线诱导设施是指在道路两侧设置的,用以指示道路方向、行车道边界以及危险路段位置的设施总称。常用的视线诱导设施有轮廓标、线形诱导标和标柱,其中轮廓标和标柱适用于农村公路。

3.1设置原则

(1)在视线不良、急弯、车道数或车道宽度有变化及连续急弯陡坡等路段应设置轮廓标。

(2)在气候条件恶劣,线形条件差和事故多发路段应设置反光性能高的轮廓标或采用尺寸较大的反射器。

(3)轮廓标通常设置在公路的土路肩上或附着在路侧护栏上。轮廓标的形式可根据农村公路是否设置护栏以及所设护栏的形式,选用附着式或柱式轮廓标。且应为双向反光。

(4)轮廓标在公路前进方向左、右侧对称设置。双车道公路,按行车方向左右两侧的轮廓标都是白色。

(5)轮廓标的标准设置高度70m,最小设置高度60m。设置于混凝土基础中的轮廓标其设置高度应与附着式轮廓标的高度大致相同。

(6)轮廓标反射器的安装角度无论在直线段或在曲线段,应尽可能与驾驶负视线方向垂直。

(7)受山体、树木或房屋等阻挡,线形走向不明的小半径弯道外侧可视具体情况设置一定数量的线形诱导标。

(8)在公路沿线接入道路两侧应设置道口标柱,提醒主线车辆提高警觉,防止支路车辆突然出现造成意外。

3.2设置形式

(1)轮廓标。轮廓标分为反光类和不反光类,反光类按材料分为反光膜和反光片2种形式;不反光类主要包括警示桩和警示墩。由于不反光类的视线诱导设施造价较高,可用于三级农村公路。对于四级农村公路上选择反光类轮廓标。对于单车道设计水平较低的公路也可将反光膜附着于两侧警示桩之上代替轮廓标来诱导驾驶员视线。根据农村公路车型大小、警示桩高度以及轮廓标的标准设置高度,将反光膜贴于距地面70cm处。设置间距可根据轮廓标在不同曲线半径下的间距选取。

(2)线形诱导标。线形诱导标的设置应根据曲线半径、曲线长度、偏角大小确定。偏角较小的曲线路段,可在曲线中点设一块诱导标;偏角较大,曲线较长的弯道,可根据需要设置若干块诱导标,应保证驾驶员在曲线范围内连续看到不少于3块诱导标。

(3)道口标柱。道口标柱一般在沿主线方向,路宽≤5m的支路两侧各设l根道口标柱,5m<路宽≤7m路口两侧各设2根标柱。已经设置指路标志或平面交叉警告标志的路口不再设置标柱。个别路宽>7m而未设置指路标志或平面交叉标志的路口在两侧各设2根标柱。

4结束语

随着市场经济的不断发展,改善农村的交通道路条件、建设新型农村公路是我国三农问题重要任务之一。通过对标志、标线、视线诱导等交通安全设施的分析,得出其设置原则与适用的农村公路类型,为农村公路交通安全设施的设置提供参考。

参考文献:

[1]马孝芝.农村公路交通安全设施建设与管理探讨[J].科技信息,2011,(33).

第9篇

关键词:公路;交通安全;设施

Abstract: the safety facilities is an important part of the highway, is one of the main components of the highway landscape, play a full play an important role in highway function and to guarantee the safety of the highway, not affiliated engineering. How to do safety facilities, beautiful and generous, and green environment, architectural style in harmony, is still one of the full consideration should be the highway construction and the overall design issues.

Keywords: highway; traffic safety facilities;

中图分类号:U412.36 文献标识码:A文章编号:2095-2104(2013)

概述

随着近几年国家在基础设施建设方面投入的加大,各地区的公路交通环境都得到了明显的改善。但是,在公路数量增加的同时,复杂的地形和道路交叉点的增多和道路限速的提高等因素都为公路交通安全带来了新的隐患。道路交通安全程度是由多种因素决定的,但最根本的决定因素有三项:道路的几何设计、使用者的安全素质以及交通安全设施的设计,而其中,前两者是否能发挥作用都有着很多的不可控因素,所以,在进行当今的公路设计时,提高对公路安全设施的设计的重视程度就成了提高道路交通安全的最有效手段。

虽然,在公路建设构成上,公路沿线的安全设施属于附属设施,但是从交通安全角度看,它却扮演者决定性的角色。交通安全设施主要包括安全防护设施、道路标志、路面标线和防眩设施几种。这些设施一方面准确、及时、充足的向道路的使用者提供道路的情况,使其从主观方面可以做出正确的判断;另一方面从客观上对驾驶员的操作错误进行弥补,最大限度的保证其人身安全;另外,还要尽量排除在行车过程中一切可能出现的影响驾驶安全的因素。道路安全设施要在实际的使用中充分发挥这些作用,就要在设计时充分考虑工程学、光学、力学乃至生理学和心理学的因素,并因地制宜的进行设计。

由此可见,公路道路安全设施的设计也是公路设计的重点和难点之一,那么下面本文就就公路道路安全设计的技术对策提出一些建议。

在进行公路安全设施设计时,设计者首先应该考虑的就是所设计设施功能性是否到位。这就需要设计者明确设计目的和所涉及路段的路况,采用恰当的、综合性的方式进行道路安全保障。例如在提供道路状况方面,以道路标志为先导,使用标线引导驾驶,并辅以轮廓标和突起路标加强夜间引导功能;而在安全保障方面则以道路护栏为主,用隔离栅和防抛网防止行人、动物和杂物进入行驶范围,还要加入防眩设施以避免产生视野盲区。

2. 发光标志与路用反光设施

2.1发光标志的优势与特点

荧光材料和反光膜的结合使用显着地改进了交通标志在雨雪、清晨以及黄昏等光线不足的条件下的可视性,除了荧光标示,发光标志也在我国交通工程中得到了充分的应用,其主要优势与特点表现在良好的识认效果、环保节能、发光不影响反光以及规劝能力较高等。首先发光标志由于其具有很强的光透性与耐候性,其识认效果是常规标志的四倍;其次发光标志具有良好的节能环保优势,不仅能够节省能耗,还能够提供行车的安全系数;发光标志总的来说是不影响交通标志的反光;最后由于发光标志能够很好地吸引车辆及行人的注意,使其具备较好的心理准备,从而大大提高规环保价值劝能力。总的来说,发光标志不仅具有良好的安全价值,同时具有环保与管理价值。

2.2路用反光设施的选用原则

首先产品的性能要具备反光强度衰减率、广角性以及抗雨天等恶劣天气的能力,能够很好地满通工程等级的需要。其中广角性是高强度发光膜的一大特点,选用高强度的反光膜可以有效地确保道路的安全性;其次各种反光膜要能够配合使用,要以反光膜的使用寿命及反光强度性能为依据;不同的地点与部位需要选用不饿哦能够性能的反光产品,做到有针对性;最后要充分考虑反光效果,尽量降低维护费用。

3. 标线、标志以及轮廓标等设施的设计

3.1标志

交通工程中标志的设置应当充分为行人与车辆提供准确适时地信息,标志的支撑方式一般包括悬臂式、路侧柱式、门架式以及附着式等。其中悬臂式主要适用于道路宽且交通量大的道路;单柱式主要适用于中小型尺寸的指示标志;门架式主要适用于立交枢纽附近;附着式则多用于线性诱导标志以及车道指示标志。如果路线经过村庄时,需要设置村名标志,将村名标志置于中心路段,且标志版制作成双面版,对一些着名的大桥或隧道需要设置地名标志,而一般较小的隧道或桥可以不设。

3.2标线

标线的主要功能不仅在于引导交通,规范行为与秩序,同时还具有一定的视线诱导效果。道路平面交叉口通常情况下,是易发交通事故的地方,因而需要设计区化交通标线,从而使人于车辆各行其道。行车道分界线主要是用来分隔同向行驶的交通流,路面中心线主要是用于分隔对向行驶的交通流,从某种程度上来说, 行车道分界线与路面中心线都存在驾驶员在不超车或不转弯的条件下,容易跨线行驶,进而影响到对向车道的安全,所以在实际的设计过程中,应当设计成突起型的标线,让车辆不能够跨越此标线,进而确保车辆各行其道,做到安全行驶。

3.3轮廓标

轮廓标是视线诱导设施的重要组成部分,主要功能在于指示道路线形方向以及危险路段的位置。车辆在夜间行驶时,需要一定的通视距离,来了解道路前方的道路线形及方向,由于车辆灯光照明范围有限,要使驾驶员具有良好的通视距离,诱导其视线,轮廓标的设置显得尤为重要。在实际的交通工程中,往往容易忽视轮廓标的意义,其中在一些普通等级公路都没有轮廓标设置方面的标准。所以在实际的交通工程设计中,要把轮廓标作为交通安全设施设计中的一个重要的安全保障设施,二级公路应当依据道路线形及曲线半径等设置相应的轮廓标。轮廓标的间隔最好不应大于五十米,且依据实际道路段落的情况适当加密。在设计轮廓标布设时,要考虑到从道路曲线段过渡到直线段的布设处理,进而使视线诱导具有良好的连续性,确保平滑过渡。

4.护栏及限速设置

4.1护栏设置

护栏的设置应当遵循尽可能地确保人车安全,降低交通事故,防止车辆冲出路外,诱导驾驶员视线,确保行人与车辆做到各行其道等原则。一般来说,常用护栏主要包括:混凝土、波形梁以及缆索等护栏,在实际交通工程设计中,要具体问题具体分析,充分考虑各种因素。在山崖及大桥等危险地段应当使用混凝土墙式护栏,这样可以充分确保车辆不至于因失控冲出路外,所以在实际的交通工程设计中,要科学合理地考虑护栏的长度与高度及防撞等级。首先在有深沟的路边应该设置防护栏,确保车辆的安全;其次在公路填方路段路侧净区宽度内有电力铁塔或铁路等设施也要设置相应地防护栏;在一些急弯或者反向弯路等视线不清的地段应当设置防护栏诱导驾驶员的实现,增强安全性;最后如果对一些等级较高的道路,由于车辆的行驶的速度较快,设置相应防撞等级的防护栏也显得很有必要。

4.2限速设置

目前在实际交通工程的建设中,一些半幅建设的段落未能提供相应等级道路的服务标准,比如假如全幅路段的设计时速为每小时一百千米的话,半幅路段的设计时速每小时最多八十千米,在设计的设计过程中,假如只依据道路等级设置每小时一百千米的话,在半幅路段行驶的车辆一定会超速行驶。超速行驶不仅影车辆的操作的稳定性,同时尤其在雨雪等恶劣天气条件下超速行驶最容易发生二次交通事故。所以从某种程度上来说,静态显示的限速标志不能够适应这种情况,应当根据实际情况,适当地采用动态的限速标志。

第10篇

关键词:道路设计;交通安全;交通事故;安全设施

随着我国经济的不断发展以及政府部门的大力支持和投资,使交通环境得到了很大的改善,加速了交通事业的发展。但是交通安全受到了现今社会的关注,在我国发生的交通事故中,排除掉人为的因素后,其主要根源是交通秩序差、交通安全设施不足、混合交通严重以及道路设计的不规范。提高交通安全的重要保障就是先进的道路设计。

1 道路设计与交通安全

道路设计与交通安全是相互联系、密不可分的。道路设计是交通安全的基础和保障,而交通安全是道路设计的实际体现。

在对道路进行设计时,要充分考虑到自然环境、道路性能以及运营安全等多方面的因素,在事故多发点一定要采取平纵线形,可以有效地消除安全隐患。安全是道路设计中最重要和最关键的,采取立体线形的道路设计,能为驾驶员带来和谐、舒适的驾驶环境,提供人性化的服务以及最大化的安全保证。

2 道路安全设计的重要内容

2.1 道路线形

交通的事故率和平曲线半径有着很大的关系,当平曲线的曲率越大时,事故的发生率也会急剧增加,特别是当曲率超过了10度以上;道路中竖曲线的半径过小时,特别容易缩短驾驶员的视距,使驾驶员的视野变小,容易发生交通事故;长而大的纵坡容易对载重汽车造成影响,在汽车爬坡时,车速会逐渐减慢,从而影响了后面的快速车辆,一般情况下快速车辆会进行超车,加大了行车的危险系数。同时,在载重汽车下坡时,汽车的制动器制动效果会被削弱,更容易发生交通事故;因此,道路的线形组合是否合理直接影响了交通安全的可靠性。

2.2 道路的标志标线

道路标志标线的改善是道路交通安全设施中一个重要的环节,通过利用交通标志标线以及限制速度来改善视距。速度和视距是成反比存在的,当速度越大时,视距会越小、视野越窄。视距过短,会使驾驶员在发生紧急情况时没有足够的时间来做出一些避开危险的操作。现在,我国的高速公路的标志标线是按照国际标准进行设置的,但是一、二级以及二级以下的公路仍然是根据旧标准进行设置的,因为交通标志标线的不标准和欠缺,致使事故频发,安全问题越来越严重。问题主要体现在:第一,道路设计不标准,存在安全隐患;第二,缺乏正确应用道路“路权分配”标志;第三,公路道路的中线和地面标线已经模糊不清,不能引起驾驶员的注意。

2.3 路侧安全性

对我国二级和二级以下的公路道路的路边防护的重视不够,尤其是在一些山区,路况很差,缺少钢性的防护栏,致使交通事故频繁发生。还有一些公路使用的是非车辆防护装置,只有简单的安全警示作用,却没有办法防护车辆的冲出或侧翻。

2.4 道路路面质量

影响道路安全行驶的重要因素是路面的强度、平整度、稳定性以及抗滑性。路面的不平整会导致行车阻力增大,产生附加的振动。在城市中的快速环道,车速较高,即使路面出现小的破损都可能导致较大事故的发生。

2.5 道路的平面渠化

道路渠化是通过采用物体分离的方法将不同速度、不同方向以及不同类型的车辆进行分流,这样做具有成本低、工期短和效果好的优点。有的公路渠化比较少或者是渠化的方法不合理,导致“空间路权”模糊不清,有些不了解路况的驾驶员为了尽快找到车辆的出口而进行盲目的违章行驶,会造成车辆在交叉口处发生碰撞或冲突,引发交通事故。

3 道路交通安全设施的设计

3.1 道路交通标志

设置交通标志的目的是给道路通行人员提供确切的信息,保证交通安全畅通。高速公路上车速高,车道数多,标志尺寸比一般道路上的大得多。

3.2 路面标线

路面标线种类较多,有行车道中线、停车线竖面标线、路缘石标线等。标线有间断线、连续线、箭头指示线等,多使用白色或黄色漆。

3.3 安全护栏

护栏既要防止失控车辆的冲出碰撞路外的设施或者冲入中央分隔带对车道引起大的交通事故,同时还要能使车辆回复到正常的行驶方向,减少对驾驶员的损伤,起到诱导视线的作用。在选择和决定护栏的设计时,都要结合道路的交通条件,在满足护栏基本功能的前提下,决定设计目标的侧重点。设置于公路路基上的护栏,按防撞等级划分,路侧护栏有A、S两级,中央分隔带护栏有Am、Sm两级,根据道路的等级不同选择不同防撞等级的护栏。

3.4 道路照明

道路照明主要是为保证夜间交通的安全与畅通,大致分为局部照明、连续照明及隧道照明。照明条件对道路交通安全有着很大的影响,视线诱导标一般沿车道两侧设置,具有诱导驾驶员视线、明示道路线形等用途。对有必要在夜间进行视线诱导的路段,设置反光式视线诱导标。

3.5 防眩设施

防眩设施的用途是遮挡对向车前照灯的眩光,分防眩板和防眩网两种。防眩板是通过其宽度部分阻挡对向车前照灯的光束。防眩网通过网股的厚度和宽度阻挡光线穿过,减少光束强度而达到防止对向车前照灯眩目的目的。

3.6 设置良好、合理的视距

道路视距问题在道路设计中是特别重要的,经常用到的视距包括会车视距、超车视距以及停车视距,此外,在平面交叉口和平曲线弯道的内侧都要保证驾驶员良好的视距。在交叉口视距的三角形内如果存有障碍物,就会产生一些盲区,导致驾驶员缺乏安全感,在面临紧急情况时驾驶员不能做到及时的反映,而发生交通事故。在公路的弯曲地段也会造成驾驶员的视距不足,一般驾驶员为了增大视距而把车辆靠到道路的中心线甚至对向车道内,如果对面出现迎来的行驶车辆时,很容易使两辆车正面相撞或互相躲避而撞向侧面,都是非常危险的。

4 结束语

总之,随着我国交通网络的不断发展和完善,交通安全问题越来越成为被社会关注的焦点,在实际的交通道路中设计合理的安全防护设施,是对交通安全的重要保障,也是对道路交通安全关注的真正体现,在道路安全设施的设计中要对特别加强对标线、轮廓以及护栏进行全面的设计,真正体现和谐交通的理念。

参考文献

[1]金延飞.交通安全设施对公路建设正常运营的重要性[J].甘肃科技纵横,2013.

[2]孙强.高速公路安全设施设计优化方法研究[D].长安大学,2011.

第11篇

[关键词]教学改革;分子对接;AutoDockvina软件;虚拟筛选;药物化学

药物设计是药物化学的重要研究内容,药物设计主要基于经典的药物化学原理、生物大分子的结构信息和已知化合物的结构信息,构建具有药理活性的小分子化合物,旨在提供候选药物,为创新药物的研究提供物质基础。药物设计学课程的目标是让药学本科生掌握药物分子设计的基本原理、研究内容和研究方法,建立药物分子设计的思路和理念[1]。分子对接(MolecularDocking)是两个或多个分子之间通过几何匹配和能量匹配而相互识别的过程[2-3]。分子对接在药物分子设计中具有十分重要的意义。分子对接也是药物虚拟筛选的一种常用方法,通过分子对接可以从化合物库中筛选出潜在的活性先导化合物,也可以揭示药物小分子和生物靶点之间的相互作用方式,预测化合物的亲和力及活性,也可以用于先导化合物的结构优化等[4]。目前,多重耐药菌以及耐药菌感染引发的死亡等问题已成为全球关注的医学与社会问题,严重地威胁着感染性疾病的治疗,为此迫切需要能够抵抗多重耐药菌的具有新结构与新作用机制的抗菌药物[5-6]。而细菌RNA聚合酶已成为最热门的一类抗菌药物靶标,开发其相应的抑制剂克服已有抗生素的耐药性具有重要的意义[7]。分子对接作为药物设计学课程中主要内容,既是学习的重点也是难点。笔者根据多年从事新型抗菌药物的研究经历,结合科研工作实践,在桂林医学院药学专业的药物设计学课程的教学案例中,以“虚拟筛选细菌RNA聚合酶抑制剂”作为教学切入点,以AutoDockvina、PyMOL和LigPlot等药物设计软件来进行虚拟筛选,通过自建的小型化合物库,虚拟筛选细菌RNA聚合酶抑制剂。本案例的设计目的是让学生熟悉如何从数据库选择合适的靶点作为研究对象,化合物库的构建,蛋白及小分子的预处理,以及AutoDockvina的对接流程,PyMOL和LigPlot的作图方法等,激发学生的学习兴趣,了解和熟练掌握通过虚拟筛选的手段从化合物库中发现新型活性先导化合物的方法。

1教学案例的设计

1.1软件介绍

AutoDock是由美国Scripps研究所的OIson小组开发的分子对接软件包[8-9]。AutoDock程序目前最新的版本为4.2.6。AutoDockvina是一个开源的分子对接程序[10],最初由OlegTrott博士在Scripps研究所的分子图形实验室设计和开发的。AutoDockvina与AutoDock相比,前者大大提高了准确性,而且AutoDockvina可以利用系统上的多个CPU或CPU内核来显著缩短运行时间。AutoDockvina是目前最为广泛使用的虚拟筛选软件之一。PyMOL是一款经典的三维分子结构显示软件[11-12]。PyMOL已广泛应用于正式发表的科学研究文献中的三维分子结构显示。本教学案例使用的PyMOL版本为1.7.4。LigPlot是一款针对学术用户的软件[13],是免费、开源二维的结构显示软件,可自动生成二维配体-蛋白质相互作用图,最新版本是LigPlot+v2.2,能够链接到PyMOL软件。

1.2AutoDock分子对接方法的建立

1.2.1小分子化合物库的建立在本次教学案例中,首先安排学生在课前进行化合物库的建立。从文献中收集具有抗菌活性的中药单体化合物,先使用ChemDraw软件绘制出单体化合物的结构,再用Caculations-MM2-MinimizeEnergy模块对小分子化合物进行能量优化,并保存成mol2格式。用raccoon软件将mol2格式批量转换为pdbqt格式,创建一个包含5个化合物(化合物1-5)的小型数据库。1.2.2蛋白的预处理从PDB数据库获取细菌RNA聚合酶三维结构(PDBID:3DXJ)。利用PyMOL1.7.4软件,保留蛋白的C和D链,除去其他链,除去水分子(保留D链的H2O1539),除去金属离子,将处理好的蛋白保存为3dxjp.pdb。在AutoDock4.2软件中,将3dxjp.pdb添加氢原子,计算电荷,设置原子类型为AssignAD4type,并保存为3dxjp.pdbqt格式。1.2.3配体小分子的预处理利用PyMOL软件,从蛋白晶体复合物中提取出共晶配体NE6,并保存为NE6.pdb格式。将NE6.pdb在Chem3DPro14.0中使用MM2力场进行构象优化,保存为pdb格式。在AutoDockTools中的Ligand模块打开此配体,在Ligand模块中选择ChooseTorsions弹出的TorsionCount对话框,并保存为NE6.pdbqt文件。1.2.4设置Grid参数打开3dxjp.pdbqt和NE6.pdbqt,设置Grid参数,以蛋白的活性位点(centerx=-11.5,centery=58.49,centerz=4.587)为中心;设置x=50,y=50,z=50,xyz分别表示在各方向上的格点的数量;Spacing设置为0.375Å,设置完成后保存为grid.gpf文件。1.2.5设置Docking参数在AutoDockTools中的Docking模块打开保存好的两个pdbqt文件,SearchParameters选择遗传算法(GeneticAlgorithm),NumberofGARuns设置为10,MaximumNumberofevals设置为250000,其他参数为默认,输出文件保存为dock.dpf文件。1.2.6执行运算在键盘运行win+R,输入cmd命令,使用cd命令进入工作文件夹。输入autogrid4-grid.gpf-lgrid.glg运行程序,输出grid.glg文件。再输入autodock4-pdock.dpf-ldock.dlg,输出dock.dlg文件。在AutoDockTools的Analyze板块中对dlg格式文件进行分析,保存最优构象。为检查Autodock4.2参数设置的合理性,将共晶配体NE6与蛋白3DXJ按上述参数设置进行分子对接,然后把对接前后的NE6的结构相比较。在VMD1.9.3软件中,对NE6和保存的最优构象计算均方根偏差(RMSD)值,如果RMSD值<2Å,说明建立的分子对接模型可靠性较高。也可以利用PyMOL软件比较对接前后的共晶配体的构象(图1),如果叠合度很高,也能说明对接模型的可靠性较高。

1.3AutoDockvina虚拟筛选

根据以上建立的分子对接模型,将对接参数写进AutoDockvina的配置文件conf.txt,这个文件里面写上用于对接的详细参数。然后通过win+R进入运行窗口,输入“cmd”进入命令行窗口,进入AutoDockvina工作文件夹。输入“vina--configconf.txt”,回车,运行该程序完成对接的虚拟筛选。所得对接结果如表1所示。对接结果显示Ser1084、Gln1019、Gly620、Leu618等关键氨基酸分别与化合物4上与氮原子直接相连的羰基、羟基及六元环上氧原子存在氢键相互作用;而其他氨基酸如Val1466、Trp1038、Val1037、Glu1034、Leu619、Asn617、Lys621、Ile1467等与该化合物有疏水作用。

2教学效果及学生反馈

在实际的教学中,学生对受体蛋白的预处理和对接过程会遇到一些困难,老师会重点解答同学们的以下几个疑问:(1)为什么要对受体蛋白进行加氢处理?蛋白晶体复合物结构中通常会缺少氢原子的坐标,而氢原子尤其是极性氢原子对计算静电作用是必须的。因此,在利用AutoDock进行对接时,需要给蛋白加上氢原子,也可以利用PyMOL软件来快速完成这个操作,依次点选Edit-Hydrogen-Add-Polaronly,加上的氢原子会以白色短线形式出现。(2)可以通过几种途径来准备配体小分子?①利用ChemDraw软件准备配体小分子。如果是未有文献报道的小分子化合物,先在ChemDraw2D画好结构式,然后复制到ChemDraw3D做能量优化。能量优化步骤:Caculations-MM2-minimizeenergy-Run,然后File-Saveas-SYBYL2(*.mol2),留待在AutoDock中进一步处理备用。②利用PubChem数据库下载复杂分子。如果是已知的化合物,尤其一些结构比较复杂的分子,例如细菌RNA聚合酶抑制剂利福霉素(Rifamycin),如果我们还是用ChemDraw2D来画结构式,会很容易画错,所以建议大家直接登录PubChem数据库下载2D或者3D结构。那么怎样选择一个合适的蛋白作为研究对象呢?在实际的课堂教学中,我们一般会建议学生基于如下条件选取晶体结构:解析度尽可能高、尽可能未有氨基酸残基缺失或突变、优先选择人源、有文献报道的且带有共晶配体的复合物晶体等。总之,我们建议同学们在不知道怎么选蛋白作为研究对象的情况下,就多看文献找思路。(3)如何在分子模拟水平上验证分子对接结果的可靠性?如果已经有明确的共晶配体分子的晶体复合物作为研究对象,我们在建立分子对接模型用于虚拟筛选之前,必须进行晶体复合物重现性研究,即Re-dock研究。也就是要用复合物中的共晶配体作为配体小分子,在AutoDock中设置相关参数,对接以后得到的构象,再与对接前的原配体的构象进行比较,以RMSD值来评价两者之间相似度的差距。一般认为RMSD<2Å,才能说明对接后得到的构象与原配体差别较小,如果分子对接可以很好重现了复合物中蛋白与配体小分子的结合情况,即侧面证明了分子对接方法可靠性较高。本课程的授课对象为药学三年级的本科生,学生已学习过药物化学、生物化学、药理学等专业课程,具备一定的药学专业知识基础,也具有一定药学实验基础。但是,部分同学初次接触计算机辅助药物设计软件,专业外语的基础薄弱,导致在学习药物分子设计的软件过程中会遇到许多困难。通过对以上学情的分析,笔者在本案例的教学过程中,首先通过雨课堂的方式把相关药物分子设计的软件操作教程提前发送给学生,并录制软件的操作视频,让学生课前充分地熟悉软件的使用方法。在实际的课堂教学中,老师从小分子化合物库的构建及预处理,蛋白大分子的下载以及优化等最简单的步骤开始演示,对学生的疑问进行现场解答。鼓励学生自主学习与探索,采用小组交流讨论,鼓励同学之间互相帮助。通过这些举措,学生可快速学会软件的用法,显著提高了学生的积极性和学习兴趣。该教学案例的设计也融入药物设计学课程考核中,是重要的考核内容。药物设计学课程的成绩组成为:期评成绩=教学案例的课程作业+文献报告+课堂表现+PPT制作及讲解。我们要求学生在实施这个教学案例后,把分子对接的结果发送给老师,以及通过PyMOL和LigPLot软件制作小分子与蛋白靶标的相互作用图,通过PPT制作与讲解,鼓励和引导学生走上讲台,加深对知识点理解的同时,培养了学生分析解决问题能力、团队协作能力以及表达能力。在课后调研过程中,学生均表示了对药物设计软件的欢迎,也有同学表示在老师课堂演示之后,分子对接实践由学生自行开展,对软件的安装、熟悉和使用需要花费一定的时间精力,部分学生由于计算机基础较弱,学习具体操作存在一定困难,而被卡在某操作环节,这个时候更加需要老师和同学帮助其解决技术难关。调研结果同时表明,学生很喜欢这种极具实战性的药物分子虚拟筛选的案例课程,也希望学校多配置高性能计算机,多开展专门的药物设计软件的系统培训,从而帮助我校药学专业学生更好地熟悉软件的使用,提高学生药物分子设计和虚拟筛选的能力。

3结语

第12篇

    入的加大,各地区的公路交通环境都得到了明显的改善。但是,在公路数量增加的同时,复杂的地形和道路交叉点的增多和道路限速的提高等因素都为公路交通安全带来了新的隐患。道路交通安全程度是由多种因素决定的,但最根本的决定因素有三项:道路的几何设计、使用者的安全素质以及交通安全设施的设计,而其中,前两者是否能发挥作用都有着很多的不可控因素,所以,在进行当今的公路设计时,提高对公路安全设施的设计的重视程度就成了提高道路交通安全的最有效手段。

    虽然,在公路建设构成上,公路沿线的安全设施属于附属设施,但是从交通安全角度看,它却扮演者决定性的角色。交通安全设施主要包括安全防护设施、道路标志、路面标线和防眩设施几种。这些设施一方面准确、及时、充足的向道路的使用者提供道路的情况,使其从主观方面可以做出正确的判断;另一方面从客观上对驾驶员的操作错误进行弥补,最大限度的保证其人身安全;另外,还要尽量排除在行车过程中一切可能出现的影响驾驶安全的因素。道路安全设施要在实际的使用中充分发挥这些作用,就要在设计时充分考虑工程学、光学、力学乃至生理学和心理学的因素,并因地制宜的进行设计。

    由此可见,公路道路安全设施的设计也是公路设计的重点和难点之一,那么下面本文就就公路道路安全设计的技术对策提出一些建议。

    在进行公路安全设施设计时,设计者首先应该考虑的就是所设计设施功能性是否到位。这就需要设计者明确设计目的和所涉及路段的路况,采用恰当的、综合性的方式进行道路安全保障。例如在提供道路状况方面,以道路标志为先导,使用标线引导驾驶,并辅以轮廓标和突起路标加强夜间引导功能;而在安全保障方面则以道路护栏为主,用隔离栅和防抛网防止行人、动物和杂物进入行驶范围,还要加入防眩设施以避免产生视野盲区。

    2. 发光标志与路用反光设施

    2.1发光标志的优势与特点

    荧光材料和反光膜的结合使用显着地改进了交通标志在雨雪、清晨以及黄昏等光线不足的条件下的可视性,除了荧光标示,发光标志也在我国交通工程中得到了充分的应用,其主要优势与特点表现在良好的识认效果、环保节能、发光不影响反光以及规劝能力较高等。首先发光标志由于其具有很强的光透性与耐候性,其识认效果是常规标志的四倍;其次发光标志具有良好的节能环保优势,不仅能够节省能耗,还能够提供行车的安全系数;发光标志总的来说是不影响交通标志的反光;最后由于发光标志能够很好地吸引车辆及行人的注意,使其具备较好的心理准备,从而大大提高规环保价值劝能力。总的来说,发光标志不仅具有良好的安全价值,同时具有环保与管理价值。

    2.2路用反光设施的选用原则

    首先产品的性能要具备反光强度衰减率、广角性以及抗雨天等恶劣天气的能力,能够很好地满通工程等级的需要。其中广角性是高强度发光膜的一大特点,选用高强度的反光膜可以有效地确保道路的安全性;其次各种反光膜要能够配合使用,要以反光膜的使用寿命及反光强度性能为依据;不同的地点与部位需要选用不饿哦能够性能的反光产品,做到有针对性;最后要充分考虑反光效果,尽量降低维护费用。

    3. 标线、标志以及轮廓标等设施的设计

    3.1标志

    交通工程中标志的设置应当充分为行人与车辆提供准确适时地信息,标志的支撑方式一般包括悬臂式、路侧柱式、门架式以及附着式等。其中悬臂式主要适用于道路宽且交通量大的道路;单柱式主要适用于中小型尺寸的指示标志;门架式主要适用于立交枢纽附近;附着式则多用于线性诱导标志以及车道指示标志。如果路线经过村庄时,需要设置村名标志,将村名标志置于中心路段,且标志版制作成双面版,对一些着名的大桥或隧道需要设置地名标志,而一般较小的隧道或桥可以不设。

    3.2标线

    标线的主要功能不仅在于引导交通,规范行为与秩序,同时还具有一定的视线诱导效果。道路平面交叉口通常情况下,是易发交通事故的地方,因而需要设计区化交通标线,从而使人于车辆各行其道。行车道分界线主要是用来分隔同向行驶的交通流,路面中心线主要是用于分隔对向行驶的交通流,从某种程度上来说, 行车道分界线与路面中心线都存在驾驶员在不超车或不转弯的条件下,容易跨线行驶,进而影响到对向车道的安全,所以在实际的设计过程中,应当设计成突起型的标线,让车辆不能够跨越此标线,进而确保车辆各行其道,做到安全行驶。 3.3轮廓标 轮廓标是视线诱导设施的重要组成部分,主要功能在于指示道路线形方向以及危

    险路段的位置。车辆在夜间行驶时,需要一定的通视距离,来了解道路前方的道路线形及方向,由于车辆灯光照明范围有限,要使驾驶员具有良好的通视距离,诱导其视线,轮廓标的设置显得尤为重要。在实际的交通工程中,往往容易忽视轮廓标的意义,其中在一些普通等级公路都没有轮廓标设置方面的标准。所以在实际的交通工程设计中,要把轮廓标作为交通安全设施设计中的一个重要的安全保障设施,二级公路应当依据道路线形及曲线半径等设置相应的轮廓标。轮廓标的间隔最好不应大于五十米,且依据实际道路段落的情况适当加密。在设计轮廓标布设时,要考虑到从道路曲线段过渡到直线段的布设处理,进而使视线诱导具有良好的连续性,确保平滑过渡。

    4.护栏及限速设置

    4.1护栏设置

    护栏的设置应当遵循尽可能地确保人车安全,降低交通事故,防止车辆冲出路外,诱导驾驶员视线,确保行人与车辆做到各行其道等原则。一般来说,常用护栏主要包括:混凝土、波形梁以及缆索等护栏,在实际交通工程设计中,要具体问题具体分析,充分考虑各种因素。在山崖及大桥等危险地段应当使用混凝土墙式护栏,这样可以充分确保车辆不至于因失控冲出路外,所以在实际的交通工程设计中,要科学合理地考虑护栏的长度与高度及防撞等级。首先在有深沟的路边应该设置防护栏,确保车辆的安全;其次在公路填方路段路侧净区宽度内有电力铁塔或铁路等设施也要设置相应地防护栏;在一些急弯或者反向弯路等视线不清的地段应当设置防护栏诱导驾驶员的实现,增强安全性;最后如果对一些等级较高的道路,由于车辆的行驶的速度较快,设置相应防撞等级的防护栏也显得很有必要。

    4.2限速设置

    目前在实际交通工程的建设中,一些半幅建设的段落未能提供相应等级道路的服务标准,比如假如全幅路段的设计时速为每小时一百千米的话,半幅路段的设计时速每小时最多八十千米,在设计的设计过程中,假如只依据道路等级设置每小时一百千米的话,在半幅路段行驶的车辆一定会超速行驶。超速行驶不仅影车辆的操作的稳定性,同时尤其在雨雪等恶劣天气条件下超速行驶最容易发生二次交通事故。所以从某种程度上来说,静态显示的限速标志不能够适应这种情况,应当根据实际情况,适当地采用动态的限速标志。

    结束语

    总之,随着我国交通事业的日新月异,交通工程环境变得日趋复杂,交通工程安全问题受到了社会越来越多的关注,在实际的交通工程安全设施的设计中要对标线、标志、轮廓标以及护栏进行全面合理地设计,充分考虑道路本身状况及周围的环境,真正体现“和谐交通”的理念。

    参考文献:

    [1] 刘洪启,吴云,沈涛,张巍汉.基于新理念的公路交通安全设施景观化设计思路.中外公路.2009,01.

第13篇

关键词:教案 教学设计单元包 信息化教学设计

信息时代的到来,为教育发展带来了新的挑战和机遇,教师在教育信息化实施过程中是主体,教师要努力提高自身的信息化教学能力,特别是信息化教学设计能力,教学设计单元包是信息化教学设计的主要成果,它有助于教师自身专业素质的发展和专业能力的提升,教学设计单元包的设计、开发、使用、管理与评价,标志着教师信息化教学设计能力新的发展阶段。

一、教案解读

1.教案的定义

教案是指教师以课时或课题为单位编制的教学具体方案,上课的重要依据,保证教学质量的重要措施。可分为课题计划和课时计划。有时仅指课时计划,一般包括班级、学科名称、课时和教学目标、课的类型、课的进程(包括教学内容、教学方法、时间分配、作业题、师生活动设计)、教具等。

2.教案的具体内容和格式

(1)教案所包含的内容。课题(本课名称);教学目的(称教学目标,本课所要完成的教学任务);课型(属新授课,还是复习课);课时(属第几课时);教学重点(本课所必须解决的关键性问题);教学难点(本课学习时易产生困难和障碍的知识点);教学过程(称课堂结构,说明教学进行的内容、方法步骤);作业处理(如何布置书面或口头作业);板书设计(上课时准备写在黑板上的内容);教具(辅助教学手段使用的工具)。

(2)教案编写的格式(请参照表1)

3.教案的思考

教师在教学大纲的要求下,为了完成教学任务和课程计划机械地对上面的表格进行“填写”。教案的编写完全是为了教师的教,也就是怎样在有限的时间内把课本上的知识灌输给学生,很少考虑到学生的学和学生的发展及学习需要。在这样的教学设计下,学生无法发挥自己的个性,更难体现学生的创新精神和创造能力,同时还束缚了教师的思想,使其成为一成不变的“播种机”。因此,就要对传统的教案进行“思考”、“反思”,保留精华,剔除不适应教育信息化发展的内容,教育信息化的不断深入和不断推进,课堂教学改革呼唤信息化教学设计的思想,教学设计单元包就是信息化教学设计成果的体现。

二、教学设计单元包的概念、内涵及基本组成

1.教学设计单元包的概念及内涵

余胜泉等认为“在信息化教学条件下,教学设计单元包(Instructional unit design package)是为实现特定学科单元教学目标,基于现代信息技术开发的一套相互关联的课程单元教学规划和支持材料,包含了借助于以多媒体网络为主的各种媒体实现的以学习活动为核心的多重教学活动支持的资源,主要由教学情境问题定义、教学活动设计规划、教学课件以及可以链接与嵌入的多媒体网络资源组成”。

教学设计单元包的内涵。教学设计单元包是教育信息化推进和信息化教学普及的产物,随着信息技术的发展越来越受到人们的重视,其含义也在逐步丰富和发展。教学设计单元包概念的发展,是以教学课件、学习资源、教学工具、学习工具和评价表等概念的发展为基础,以数字压缩技术和互联网技术的飞速发展为现实条件。其主要内涵有:(1)教学设计单元包的基本观念是大教学观、学习化课程观,基本立场是以人的学习为本,全面支持学生的自主学习活动的展开;(2)教学设计单元包的本质是信息技术与课程整合实施规划的一种物化形态;3.教学设计单元包的基本内容是涵盖教学目标情境化问题和丰富多样的“解决问题的学习活动”;(4)教学设计单元包的构成包括支持学生的学习材料和教学的辅材料,主体部分是支持学生自主学习的材料;(5)教学设计单元包的使用与发展要考虑借助各种媒体的形式予以实现,在信息化浪潮中,教学设计单元包要以多媒体网络为主流媒体;(6)教学设计单元包的主体是学习者,学生是学习者,教师也是学习者,教师的学习为学生的学习服务。

2.教学设计单元包的基本组成

教学设计单元包一般有以下几个部分组成

(1)教学设计方案包括教学目标、学习目标的定义、教学对象分析、教学策略与教学活动设计、教学媒体的选择和分析、具体的教学流程图。

(2)多媒体教学课件,是专门为教学活动开展而设计的各种计算机辅助教学课件或应用软件,是文本、图形、图像、声音和动画等的集合体。目前,人们通常用Powerpoint、Flash、FrontPage等多媒体编辑软件作为基本的技术平台来开发课件。多媒体教学课件的使用在为学生创造交互式学习环境的同时,能有效改善教学效果和提升教学质量。多媒体教学课件可以由教师自己制作,也可以是商品化软件,制作的软件不一定很精美,但一定要符合教学的需要,符合学习者的特征,具有教育性和科学性及较强的实用性。

(3)学生作品范例就是学生学习过程中形成的作品(包括作品的格式、评价量规,所使用的软件环境等)。学生作品一定是学习小组制作完成,教师在提供范例的同时要强调只是为学生或学习小组完成学习作品提供一个参考,对学生或学习小组完成作品给一个“模版”,要鼓励学生创新而不是“框”住学生的思想,让学生在做的过程中,逐步达到和体验完成作品的快乐,在做中学。

(4)学习资源是围绕教学开展收集和整理的资源。这些资源包括教师收集到的供老师教学备课用的资源,还包括支持学生在学习过程有利于促进学生知识建构的资源、作品等。收集到的资源需按照教育资源建设技术规范的要求进行整理,便于资源建设和资源共享,延长资源的生命力,增加资源的利用率,提高资源的利用价值。

(5)活动过程模板(如实验报告模板、信息调查模板),根据学生主题的需要,学生在学习过程中可能需要填写一些调查表、实验报告、记录单、活动评价表等。教师要事先准备好这些学习记录表单的样例,使学生在学习过程中直接利用表单模板填写,这样有助于学生将主要精力集中在学习任务本身,提高学习的效率。在开展研究性学习过程中,由于任务的多样性以及个性化,有些记录表单教师无法预先设计的,教师可以鼓励学生自行设计。

(6)活动过程评价量表,在教学活动展开中所采用的评价方法(对参与活动学生的观察评价、问卷调查等)、评价的对象(学习的差异、情感差异、信息处理能力差异等)、评价量表、评价数据、对评价数据的统计和分析。一般在课堂教学展开中,包括对教学活动展开过程中学生的表现(主要是课堂参与、协作学习过程中对小组的贡献、完成任务的情况、学习过程的态度与兴趣)、学生作品等进行评价的具体项目及标准,这些量表包括课堂观察表、学生互评表、自评表、教师评分表等。

三、教学设计单元包典型案例分析

案例采用山东淄博实验中学语文组周江老师完成的“经典爱情故事注定是悲剧吗?教学计划”是一个很有代表性的教学设计单元包,在《电化教育研究》2003年第4期上,这篇论文是在教育信息化大背景下完成的信息化教学设计,具体以英特尔未来教育培训的框架问题(基本问题、单元问题、内容问题)为设计思路展开的。

1.“经典爱情故事注定是悲剧吗?教学计划”教学设计单元包的设计及基本组成

“经典爱情故事注定是悲剧吗?教学计划”的教学设计单元包是以可视化的文件夹的形式存放各种资源的,基于计算机辅助的效能工具软件来实现资源的有效管理,以“教师个人数字资源”文件夹(即为教学设计单元包)为核心,并分门别类地将各种文档或资源放入相应的文件夹类别中,其中子文件夹有:(1)版权信息;(2)图片声音(包括图片、声音、视频);(3)学生范例(包括学生演示文稿、学生网站);(4)单元支持(包括评价工具、学生支持、教师支持、单元计划)。经典爱情故事注定是悲剧吗?教学设计单元包文件夹如下图。

2.“经典爱情故事注定是悲剧吗?教学计划”教学设计单元包内容的分析

(1)信息化教学设计的核心成果――教学设计单元包。教学设计单元包需要教师考虑教学当中的方方面面,要充分考虑教师的“主导作用”,更要体现出学生的“主体地位”。运用信息技术和课程整合的理论进行学科领域的设计(分析教学目标、确定学习主题、学习目标要求);学习者特征分析,学生具备对文学现象的综合分析能力、深入社会调查问题的能力、利用网络或书籍查找并筛选资料的能力、制作多媒体演示文稿的能力、制作个人网页的能力、有较强的组织、编辑资料的能力、课程标准的研读、教学反思(差异化教学的设计与实施)等。信息化教学设计的本质就是基于问题化的设计,提出有意义和有价值问题,有利于学生知识的深层次建构。按照基于问题的设计思路,框架问题包括基本问题、单元问题和内容问题,参照表2。

(2)学习资源的设计和使用。教学设计单元包中有教师支持材料、学生支持材料、学生作品资源包括学生演示文稿和学生网站、印刷资料(四本爱情小说)、辅助材料(电脑、影碟机、投影仪等)、网络资源、其他(莎士比亚全集、《霍乱时期的爱情》,光盘《魂断蓝桥》)、帮助学生完成问题或任务的各种评价工具(对演示文稿、对出版物、对网站或网页、其他评价)等。

3.教学过程的设计(自主学习策略的设计、认知工具的使用、学习情境的设计等)

信息化教学过程的设计要体现教学单元包的核心思想和具体内容,例如,利用教师演示文稿,提出本单元的基本问题,介绍单元学习计划;师生共同初步讨论所提出的基本问题,明确研究的方法(利用网络资源、影音资源,查找资料,分小组自主研究,通过对所选择的爱情故事的“故事背景、爱的开始、爱的进行式、爱的阻力、爱的结局”这五个方面对爱情故事进行分析);分小组进行研究(分头搜集资料,集体讨论,分析整理资料,资源共享);要求学生制作演示文稿;组织一场辩论等,这些都是教学单元包的内容,要一一在教学过程中体现。

四、在教学设计单元包中看教师信息化教学设计能力的提升

从前文的分析可以得出:从教案到教学设计单元包是教师由传统教学观念向现代教学观念转变的关键。教案侧重教授知识的梳理以及对教材的重新组织;而教学设计单元包侧重教学活动与教育资源的设计(除了教学设计方案,还要包括学习活动、教学活动过程实施方案、学习资源、评价量表、实验报告模板等一切与教学相关的材料。从关注“具体的教材教法的研究”转变为关注“以促进学生高级思维的培养和知识深层次建构的发展为核心、促进学生高效率获取知识的能力”是从教案走向信息化教学设计的根本转折点。

1.教案与教学设计单元包的比较(参照表3)

2.教师信息化教学设计能力

教师的信息化教学设计能力主要体现在以下几个方面:

(1)信息化单元教学设计方案、学生作品规范、范例、教学课件、评价量规、教学支撑材料、参考资源、单元实施方案;(2)学习任务与问题设计;(3)学习资源查找与设计;(4)教学过程设计;(5)学生作品范例设计;(6)评价量规设计;(7)单元实施方案设计;(8)教学设计过程的评价与修改。

3.教学设计单元包对教师信息化设计能力的提高

教学设计单元包被认为是信息化教学设计的核心成果,教师“领会”教学设计单元包的“内涵”,“吃透”教学设计单元包的“精髓”,在教学实践中设计进而实施教学设计单元包,并在实施前、中、后三阶段对教学设计单元包进行反思和修正,对于教师信息化设计能力的提高有着十分重要的作用。

(1)教学设计单元包中蕴含着现代先进的教学理念。教学设计单元包体现着信息化教学设计的精髓,教学设计单元包的设计过程蕴含着新教育思想,其中主要体现了基于建构主义的信息化教学设计思想,余胜泉教授提出了基于建构主义的信息化教学设计模式。教师通过设计“教学单元包”来强化自己对基于建构主义的信息化教学设计模式的运用,在于实践中提升自身的理论素养,同时,又可以通过新理论进一步促进教学实践,如此反复信息化设计能力将得到不断的提高。

(2)教学设计单元包的“问题设计”有助于教师信息化设计能力的提高。余胜泉教授认为信息化教学设计是在先进教育理念(尤其是建构主义)指导下,根据时代的新特点,以多媒体和网络为基本媒介,以设计“问题”情境促进学生问题解决能力发展的教学策略为核心的教学规划与准备的系统化过程。这表明信息化教学设计的关键模块是问题设计,这就要求教师在自己的教学中培养学生的高级思维能力,激励学生主动探究,通过课程问题来激发学生在教学活动中思考所学的内容。信息化教学设计要求教师具有“问题意识”,通过从“教案”设计到“教学设计单元包”设计的“训练”,教师的信息化教学设计能力一定会有很大的提高。

对信息化教学设计的成果(教学设计单元包)、案例(经典爱情故事注定是悲剧吗)和模式(基于建构主义的信息化教学设计)的介绍,相信广大教师对于教学方案的编写一定会有全新的认识,不再局限于教学大纲和教材的束缚,不再只是把传递系统的知识作为方案设计的惟一目标,不再只是为了方便自己的“教”而设计,而是把学生的“需要”放在首位,把“问题”的设计(任务驱动)提上“日程”,充分利用各种教学资源和媒体工具,为学生的学习创造真实的情境,把所学内容与学生的实际生活结合起来,是真正的为了学生的“学”而进行设计,既教给了学生基本知识,又让学生学会了如何学习。同样,在新的理念的指导下,教师也在不断地进步和发展。

五、结语

教案越来越不能适应教学的发展,它严重束缚了教师的创造能力,更不利于对创造性人才的培养,教学设计单元包的出现为教师更好地开展“教与学”的活动带来了“新理念”、“新思维”、“新工具”,教师从传统教案编写上升到教学设计单元包的设计、开发、使用、管理和评价,促进了教师自身信息化教学设计能力的提高,有助于教师专业素质和专业能力的提升。

参考文献

[1]夏征农.辞海(下册).上海:上海辞书出版社,1999.

[2]余胜泉,吴娟.信息技术与课程整合―网络时代的教学模式与方法.北京:高等教育出版社,2008.

[3]严寒冰.信息化教学评价――量规实用工具.北京:教育科学出版社,2003.

[4]周江.经典爱情故事注定是悲剧吗?电化教育研究,2003(4).

第14篇

设计理念:《语文课标》明确指出,“汉语拼音教学尽可能有趣味性,宜以活动和游戏为主”,本次设计旨在把活动与游戏带入课堂,寓教于乐,增强趣味性。课时安排:两课时教具学具准备:图片、卡片、音乐等。教学过程:第一课时课时目标:1、 复习单韵母和复韵母,能区分形近的韵母ie--ei ,iu--ui ,ei --er 。2、能够正确地拼读音节,并与相应的图连接起来,培养学生的观察能力一、复习单韵母和复韵母,比较形近韵母。

1、故事引入,复习单韵母。张老师知道小朋友们都很喜欢身怀绝技、勇敢机灵的孙悟空。(粘贴孙悟空在黑板最左边)小朋友的坐姿这么漂亮,张老师很想讲他的故事给你们听。孙悟空和师傅从西天取经回来后,住在花果山水帘洞,悟空每天早晨都要摘六个新鲜的桃子吃,(悟空右边课前画好一颗树,一边讲故事,一边贴六个单韵母桃子)今天他又去摘桃子,发现桃子上有字母,并且比平时的要大很多红很多,他觉得很奇怪。师傅告诉悟空,如果能够响亮地把这些字母读准确,就能增加一百年的功力。悟空学习的时侯喜欢玩又有点偷懒,所以现在很着急。怎么办呢?聪明的猴哥想出了办法,他谦虚地拜094班的小朋友为师,大家教猴哥读一读。(齐读)谁再来教猴哥读一读?(指名读)这六个字母有一个共同的名字,叫(单韵母),单韵母和猴哥成了好朋友。猴哥有72变,单韵母也有八九变,可以变出8个复韵母和1个特别韵母。

2、“我会变”的游戏,复习复韵母。①我们来玩“我会变”的游戏。聪明的小朋友们大声的跟我说一说,认真地跟我写一写。我会变,a在前,i在后,变成复韵母ai aiai。(说的时候我手拿桃子卡,说完后板书,学生书空)我会变,e在前,i在后,变成复韵母ei eiei。(板书,学生书空)我会变,u在前,i在后,变成复韵母ui uiui。(板书,学生书空)我会变,a在前,o在后,变成复韵母ao aoao。(板书,学生书空)我会变,o在前,u在后,变成复韵母ou ouou。(板书,学生书空)我会变,i在前,u在后,变成复韵母iu iuiu。(板书,学生书空)我会变,i在前,e在后,变成复韵母ie ieie,教案《拼音教学复习三教案》。(板书,学生书空)我会变,ü在前,e在后,变成复韵母üe üeüe。

(板书,学生书空)有一个特别的朋友也想和我们玩游戏,他是声母(r),谁来帮他变一变?我会变,e在前,r在后,变成特别韵母er erer。(板书,学生书空)②给他们戴上四顶声调帽子,我们一起读一读。(师拿教鞭点着板书)③总结过渡:猴哥不愧是猴哥,在游戏中一下子就学会了:六个单韵母ao eiu ü,变出八个复韵母aieiuiaoouiuieüe,和一个特别韵母er。唐僧师傅很满意很高兴,他对悟空说:如果能把这九个韵母中长得像的找出来,说出他们的相同与不同,再熟练地读出来,我就想办法把你头上的紧箍咒取下来,让你永远自由。猴哥兴奋得翻了好几个筋斗,他的火眼金睛能够识破所有的妖魔鬼怪呢,但要把长得像的形近韵母找出来放到这个屋子里就傻了眼,谁来帮帮猴哥?。3、继续创设情境,比较形近韵母。(形近韵母贴到一个屋子里) ai ----aoei-----ieui------iuao-----ouou------iuei------er①孩子们自己找,自己说。(我就贴卡,引导学生说出形和音两个方面的相同与不同。)②男孩子教猴哥读前面的,女孩子教读后面的。③和声母交朋友,突出er不能和声母相拼(随意抽张声母卡与他们来相拼)二、课间休息----跟着音乐唱声母歌,听老师的口令做声母手指操,复习声母。

第15篇

1.学生自主阅读前8篇文章,尝试完成文后练习题。

2.同桌或小组逐篇交流讨论。

二、全班交流,突出重点突破难点。

1.逐课交流自学成果,小组提出学习中的难点。

2.根据学生学习中的难点与教学的重点,相机加强指导和习练。

例如:

(1)关于查字典及联系上下文理解词语。

A根据《养花》一课总结方法:不仅要查字典,还要联系上下文选择多义字在词中的合适义项。

B从其他文

章中选出几个词语,学生试着来理解。

《生活是多么广阔》──芬芳

《中华第一龙》──游弋

《狱中联欢》──高歌曼舞

《名碑荟萃》──荟萃、博采众长、劲峭、刚劲

(2)关于“用自己的话简要地说一说”

除了结合《琥珀》一文练习,还可以让学生用自己的话简要说说《养花》《名碑荟萃》《狱中联欢》的主要内容或其他教师为学生提供的短文。

第二板块

一、随文练笔和习作的评价

1.《生活是多么广阔》仿写

评价着眼于学生对生活的理解及句式的积累和运用(去……去……)

2.《名碑荟萃》的关于介绍书法家作品的解说词

评价重点:一是介绍清楚书法家及其作品的特点;二是从解说的角度,考虑是否能吸引别人,也就是表达方式要灵动,要有听众和观众感。

3.《智慧之花》的缩写及读后感

缩写的练习要抓住主干,重点稍稍多用点笔墨。读后感可结合四组作文的讲评,再引导学生自评自改。

4.《看说明书做玩具小台灯》的片段修改

片段修改只要写明白就可,用词要准确,力戒语言啰嗦。

5.给外地亲友写封信

写信一是注意信的格式,二是主要内容──最近的情况和暑假的打算,三是要有强烈的对象感,对什么人说什么话。

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