调度工作思路范文

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第1篇

【关键词】施工企业调度工作思考

[Abstract] this paper makes a simple analysis on project scheduling plays in project management role. In large projects, engineering units more, centralized management more difficult, so the general use of multipolarization management mode, namely to headquarters as the core, according to the actual situation of unit project is divided into multiple project management mode. Because each project is relatively independent, management is more dispersed, poor collaboration between the project and the project, so that the command is difficult to grasp the overall progress of the project. So, the company set up full-time project scheduling, to understand, grasp the progress of the project, research, analysis of the impact of the various factors of production, according to different circumstances to take corresponding measures is very important.

[keyword] thinking of dispatching work of construction enterprises

中图分类号：F530.3文献标识码：A 文章编号：

铁路施工企业调度是指在铁路施工过程中，对铁路施工日常生产活动进行组织安排、控制协调和督促检查的工作。调度部门在施工组织中担负着指挥和协调的重要职责。针对不同的施工环境，分析其施工组织的特点，运用各种施工调整方法，达到确保安全、保质量、保工期的目的。

加强施工管理是调度施工调整的基础；重点监控卡控关键工程是调度施工调整的重点；强化协调组织是调度施工调整的保障。调度人员担负着统筹协调施工组织的重要责任。在施工组织中全盘考虑、合理调整，充分利用区段能力,理顺施工中的各方面关系是非常重要的。结合多年来从事施工调度工作的实践，主要体会如下：

近年来，随着国家对基础建设投入资金的日益增加，我公司所承建的工程项目造价也随之增大。在大型项目中，由于单位工程较多，集中管理比较困难，所以建立以指挥部为核心，下分多个项目部分别管理各单位工程的管理体制逐渐成为主流。为及时反馈工程进度、完成产值等信息，本公司特设了工程调度，并且在施工生产中起到了重要作用。本文对本公司的工程调度在项目管理中起到的作用做了简单的分析。在大型工程项目中，单位工程较多，集中管理比较困难，所以一般采用多极化管理模式，即以项目部为核心，根据单位工程实际情况下分为多个架子队的管理模式。由于各队相对独立，管理较为分散，队与队之间协作较差，使项目部把握总体工程进度较为困难。所以，项目部设专职工程调度，对于及时了解、掌握工程进度，研究、分析影响生产的各种因素，根据不同情况及时采取相应的措施是非常重要的。

一、铁路施工企业调度岗位的职责包括：分配施工任务，合理安排施工管理人员和施工力量，保证工程工期；制定月度工程施工计划。在项目经理、项目总工、计划合同科科长的领导下进行工作，负责本标段内各施工队工程调度工作，具体承办调度业务。主要职责如下：

1、掌握本标段工程施工的相关信息，及时将信息呈报主管领导和送达相关部门。 

2、全面掌握本项目管段施工动态和工程进度，尤其是重难点工程情况，分析存在的问题，为领导决策提供可靠的资料。

 3、根据领导指示，起草和工程调度通知和有关文件，并督促、回复落实情况。 

4、按期检难点工程要素的配置情况，收集本项目重难点工程的施工组织安排和落实情况。

5、根据要求及时收集、核实、汇总及上报各种工程调度报表。监督内部各单位工程调度工作汇报制度。

6、催办议定事项的落实，整理施工生产方面的大事纪要，起草施工通报及有关施工生产方面的总结、报告、指示、通知等文字资料。

7、建立健全调度台帐，准确统计经济技术指标完成情况，建立健全重难点工程形象进度图表。 

8、参加各种会议，参与现场调查，配合领导现场办公，抓好施组的落实和计划任务的实现。

9、加强与有关职能部门的联系，及时沟通、密切配合，解决好生产活动中出现的问题。

二、铁路施工调度工作制度。由于工程调度是一项日常性的工作，其工作方法存在规律性，并有一些行之有效的工作方式。所以，把这些日常的工作方式、方法制度化，建立了工程调度日常工作制度和调度会议制度。

1、工程调度要及时准确的掌握每个单位工程的施工进度，并且建立工程进度台账。

2、工程调度必须每日做好工程简报，上报经理、总工，简报要求及时、准确。

3、工程调度要及时收集工程相关资料，例如恶劣天气、上级检查等，并及时传达给所属单位。

4、及时掌握工程施工动态，及时了解、分析、整理所出现的问题，给领导决策提出建议。 

5、工程调度应随机到施工现场核查汇报情况。

三、铁路施工调度所起的作用。一是、调度工作加强了指挥部与各项目部之间的联系、项目与项目之间的联系，有助于同一工程中各单位、各部门间的交流，使原本分散的各部门，形成一个以指挥部为核心，各项目紧密联系的有机整体。

二是对于把握全线总体的工程进度起着积极的作用。工程调度汇总的数据，能够真实的反映现场的现实情况。这些提供给领导的量化资料，可以成为领导决策的依据。

三是施工调度编制的施工生产计划，来源于现场，同时也包含了对工程总体进度的考虑，给各单位的生产计划中，都具有很强的针对性，使日常的施工生产环环相扣，使各单位的施工生产紧跟工程整体的步伐，对施工生产起着重要的指导意义。

第2篇

调度人员的业务素质、安全素质、是否具有责任心等与管理安全具有重要联系，调度人员的基础工作是调度指挥的根本保障。加强调度人员各方面的素质，加强对调度人员的管理非常重要。采用批评、罚款的管理措施，表面上对存在问题的调度人员进行了相应处罚，但他们却不能在思想上真正得到触动，甚至在心理上会产生抵触心理，使调度管理效率降低。铁路部门应该以引导教育为主，处罚为辅，处罚是为了让其认识到错误，教育是为了引导其反思改正。由此可见，要及时对从业人员进行技术培训和心理培训，加强他们对于铁路安全的认识，减少在操作中不必要的错误，并要求其掌握应急情况下的紧急措施，避免或减轻交通事故的经济损失和人员伤亡。调度人员的入岗选拔要择优准入，制定铁路调度员相应的从业基本条件，如从业者的年龄、学历、经验等，选择年龄合适，文化水平相对较高，有一定经验的人员。入岗后，对调度人员要落实业务水平考核，对日常工作表现等方面记录，定期进行业务培训，加强安全意识。此外，加强铁路从业人员的福利待遇，对他们的衣、食、住、行进行补贴、关照。比如过年过节发福利、生日送祝福和小礼物、日常生活中适当的增加餐补、住房补贴金、交通费用，或者提供车接车送等待遇，让从业人员内心感到温暖。从事铁路调度指挥工作的各个相关人员应加强创新意识改善安全问题，提高调度工作的安全性。创新源于基层的实践工作，只有在各自岗位脚踏实地、恪尽职守，才能不断积累经验，才能发掘出新的先进工作方法，形成新的经验，这些小的创新点累积起来就能形成创造性的改变。在长期生产实践中，铁路运输企业不断制定、修改、实施规章制度，经过反复的摸索实践，形成一套完善的调度运行程序和行之有效的规章制度。同时，创新不只是埋头工作，闭门造车就可以实现的，还应善于学习前人、他人的做法、经验、成果，勤于借鉴兄弟单位和同事好的做法、经验和成果，经常交流经验、共同积极探索，取他人之长为我所用，为铁路运输安全生产的创新发展起到积极的推动作用，从而确保调度指挥安全的持续稳定发展。

从技术方面加强铁路调度指挥安全工作

调度集中系统采用人工作业效率低，对安全保障性低。可采用先进的计算机、通信、信号及网络等诸多技术,为了保证计算机网络的实时性、稳定性、安全性,防火墙、防病毒等基本网络安全装备技术也应相应的进行部署，以先进技术和设备来进行调度指挥工作为主，以人工协助监督保障为辅的调度措施。铁路部门应当追随时代的步伐，检查更新调度系统，及时购买新型技术设备，积极引进国外先进的设备、技术和管理方法，确保运行过程中的安全问题。新的设备体系要采取新的管理方法，整个系统需要一套科学的、完善的管理机制进行管理。计算机编程人员编制一套合理的铁路运行图，编制结束后仔细检查审核，确保安全无误。这套编程运行图可以促使铁路运行畅通无阻，减少事故发生，避免时间和路线的冲突。

第3篇

关键词：铁路运输；调度系统；管理

1 铁路运输调度系统管理工作的重要性

铁路日渐成为人们出行的最基本方式，也是关系日常生活的基础民生设施，更关系着国民经济命脉的地位，它的特点是四通八达且又紧密相连。铁路运输调度工作在铁路运输中起着重要的作用，它关系着运输的安全问题、如何让货物有序的运输、对一些贵重的东西特殊对待且保证安全以及如何提高客户对运输服务的满意度。铁路运输调度还对运输任务完成率和企业经济效益有重要的促进作用。铁路运输的一切工作只要与行车组织相关都在运输调度的管理下进行。

2 调度指挥系统建立经济核算的研究

调度系统是对一个行业的总指挥，铁路系统中的调度系统覆盖的范围比较广，需要调动各方面的资源。为保障安全快速地完成运输任务，铁路运输调度系统必须建立经济核算和考核机制。

2.1 原有分析和考核方式存在的弊端

第一，调度在分析时不够全面。有些调度方式只注重装载、卸货和排列，几乎是从来不涉及运输过程中的盈利还是亏损，调度部门自己也没弄明白而且也无法弄清楚自身对运输部门的指挥能否带来经济上的利益。

第二，在考核时，没有统一的指标且不系统。之前在运输系统中的指标，都是为了完成某项任务而特定制备的，缺少最重要的利益最大化的思想，在整个运输系统中所有的指标都是单一的针对某一特定的工作或环节而制定的。

第三，对成本的控制不够强势。虽然整个运输过程中都需要成本，但并不是每个环节的成本都值得去压缩，而运输成本却是最有压缩空间的一个环节。在运输过程中的运输成本也不是一成不变的，像在机动车辆上的成本就在不停的变化。能够在每一辆机车上取得最高的效益，这是铁路部门对成本控制的最终目的，然而之前的考核机制却没有注意减少成本以及对成本进行考核。

2.2 建立新的经济核算体系、考核奖惩机制

第一，建立单车效益核算体系。所谓单车效益核算体系就是将全局一天内运输过程中所投入的可变成本及各项生产指标，落实到每一辆运用车简称为单车效益，具体计算公式如下：（1）每辆运用车装车=装车次数/运用车数；（2）每辆运用车周转量=货物周转量/运用车数；（3）每辆运用车收入=货运收入/运用车数；（4）每台运用机车周转量=货物周转量/使用机车台数。

第二，建立调度经济核算相匹配的考核奖惩机制。要想深入开展调度部门的模拟盈亏和单车效益核算必须有强有力的考核奖惩机制作保证，为此还必须实施一套对调度部门的经济责任制考核奖惩办法。

要想调度取得良好的效果，首先，需要改变和更新的是领导们的思想，指挥者有了质的变化，那些被领导者和团队才会有大的提升。新制定的核算考核系统给传统方式的经济考核制度带来了一定的冲击。运输组织在现实的工作中不只在某一个环节上有要求，对整个系统的总体效益也有要求，与此同时这种要求又对每一个员工起到约束作用，从而促进企业快速发展，取得良好的经济效益。

其次，这会大大的加强调度部门领导和员工的工作热情，使他们更积极的投入到工作中。自从有了此考核机制，工作效率也提高了，客货营销融为一体，增加了工效挂钩的透明度和考核力度。从经济核算中也能够直接看到每班或某一台机器甚至某一个员工所带来的经济效益。这使我们在工作中真正的做到了奖励优秀的集体和个人以及对做的不好的给以相应的惩罚，这大大刺激了运输部门所有领导和员工的工作激情，实现了用最低的成本获得最高的效益。

最后，把每一个任务具体到了某一个人，这样所有工作人员都明白了自己该负的责任。调度系统在运输行业的地位很重要，具有总揽大局的作用，对整个局面起着宏观调控的作用。

3 对铁路运输调度管理的思考

时代在变化，科技的更新推动着经济快速的发展，在我国进入第“十二五”后，经济更是有了突飞猛进的发展，铁路也在以惊人的速度更新着原有的旧技术，不断向前发展并走在了时代的前列。构建科学有效的全新管理模式，是关系到铁路运输企业改革与发展的前提，为此，作者对铁路运输的调度管理工作提出一些建议和策略。

3.1 建立统一的调度系统管理中心

统一的调度系统管理中心就是将铁道运输过程中涉及到统一调度的各个方面联系和综合起来的协调管理机构。成立这样的统一机构有多方面的好处。

首先，统一的调度系统管理中心可以把联动机的各部分利益不再分散凝成一个整体。传统管理对联动机运转多采取强制性行政手段，忽视了个体利益的存在，因而，在某一方受益的同时，客观上又挫伤了另一方的积极性，造成了运转的低效率。

其次，统一的调度系统管理中心有利于联动机运转效率的全面提高。由于确立并形成了联动机各利益主体之间的经济关系，企业的大效益管理成果与各利益主体息息相关，其劳动价值得到充分体现，安全、路风、效益各管理结合部都将得到全面重视并分别找到各自的着力点。

3.2 构建新型安全管理模式

我国的铁路虽然发展时间并不长，但它的速度却是惊人的，现在已处于国际水平。而在我国铁路的发展中一直都把安全放在第一的位置上，在运输生产中我们要做好全方位的保护工作以防止意外事故的发生。若想保证这些安全关键是做好管理，只有做好管理才能使工作快速有序的进行。安全管理至关重要。传统的安全管理方式难以实现这一目标，必须重构全新的安全管理模式，即充满活力的具有自我调节能力的全时空的三维安全管理模式。

3.3 提高调度科技保安全的能力

第一，当今不仅是科技化的社会，更是信息化的社会。离开了信息化很多工作都不能快速的完成，信息化也成了调度工作顺利完成的基础。要本着提高工作效率，减轻调度员劳动强度，减少结合部管理和实现信息资源共享的原则，注重研发，加快调度信息化建设。

第二，进一步完善高铁防灾系统功能，增加安全卡控和自动防范手段，为调度准确处置报警信息创造条件。

第4篇

大家好！

我叫，很高兴参加集团公司组织的这次述职竞聘，此次述职充分体现出集团公司公平、公正、公开的用人原则，同时我也非常珍惜这次提高自我，锻炼自己，展示自我的机会。做为双汇一名员工，我有义务为双汇发展尽其所能。我述职的是集团二车间仓库库管员。

我的述职报告共分两个部分：一是本岗位的工作和学习情况；二是下一步工作思路。

第一部分工作、学习情况

本人于年月份通过竞聘到仓库工作。在一个月多的学习和工作中，深刻认识到作为一名优秀的库管员必须作到以下几点：

一、工作中做到认真细心，依据入库交接单和出库会签做好当班报表，日清日结。

二、做好物资的入库和出库工作，所有物资要按标准要求进行码放；

三、依据入库交接单和出库会签做好当班报表，日清日结。

四、与相关部门做好信息的传递工作，对于出现的异常情况做到及时上报；

五、保证库房现场卫生整洁、产品码放整齐有序，保持良好的库容库貌。

六、具有较强的沟通和协调能力，掌握车间生产情况，保证车间生产顺畅。

第二部分下一步的工作思路

总结前一段的学习和工作情况，剖析自己工作中存在的不足，意识到作为一名库管员要具备较强的协调和沟通能力，这点自己还没有作好。在今后的工作中，要努力克服自身的不足，杜绝给工作造成影响。我准备从以下几方面努力工作：

一、工作中多锻炼自己的协调和沟通能力。当班多与调度员联系，时时了解车间生产动态，保证车间生产顺畅。

肉制品二车间大部分员工都是新人，要了解掌握车间生产情况结合调度员和车间计划员作好包装物的日常调进工作。在保证车间生产的前提下，避免库存较大和不良库存的产生。有特殊情况要及时通知车间及调度员进行生产调整。

二、严格按照仓库管理规程和库管员工作职责进行日常操作，为作一个优秀的库管员而努力。

三、坚持在工作中学习、总结和积累。

第5篇

2012年口岸办公室的工作目标是：紧紧围绕市委、市政府的总体工作部署，全面落实“一二五七”总体工作思路，不断解放思想，开拓创新，以建设"实力、幸福"为目标，以"大通关"建设为主线，以加强调研协调和开展文明共建为手段，积极推动口岸工作机制创新，进一步优化口岸通关环境和提高通关效率，不断完善口岸功能，努力提升我市口岸整体建设水平，为促进"实力、幸福"建设做出新的更大的贡献。

一、认真落实以港兴市战略。全面做好新建码头泊位对外启用工作。主动加强与省口岸办及驻龙查验单位的联系和沟通，积极协调口岸查验单位与港口企业之间的关系，并及时组织查验单位深入到新建码头泊位建设现场，现场调度，现场办公，加强指导，及时解决在建设中存在的问题，确保新建码头泊位按计划顺利推进。年内力争完成港1个万吨级燃油及液体化工品泊位对外启用试营运和对外开放验收；港3个5万级通用泊位争取2个年底前竣工，力争实现对外启用试营运验收。为进一步“优化口岸资源配置、完善口岸服务功能”，力争将胜利码头1个5000吨级停修船舶泊位确定为外轮维修点，进一步提升口岸的对外形象。

二、积极推进，力争全面完成2012年招商引资任务目标。2011年下半年引进的“昊海隔热材料科技有限公司”项目目前已投入700多万元，完成了一期厂房建设和设备安装，近期将调试并生产。2012年争取二期工程再投入800-1000万元，力争完成2012年招商引资任务。

三、认真按照市航运服务中心建设协调领导小组和市领导的要求，做好航运服务中心筹建的前期准备工作。根据2011年8月25日刘树军副书记主持召开的市航运服务中心建设协调会和2012年2月17日市委常委刘海彬主持召开的市航运服务中心和保税物流中心建设协调会的要求，认真做好组织协调和调度工作，3月底前完成各入驻口岸查验单位自筹资金、向上级争取资金和置换资产评估资金落实情况的汇总工作，5月15日前完成各入驻单位的入驻人员数量、人均面积及所需总面积、功能区划分情况的汇总工作，为下步做好规划设计工作和立项建设奠定基础。

第6篇

尊敬的各位领导、各位评委：

大家上午好！

今天我为能参加这次分厂生产调度部调度员岗位竞聘感到非常幸运和激动，因此，感谢领导们给我这次展示自己的机会。

我的竞聘材料分为两个部分：一、个人简介及竞聘优势；二、工作思路。

第一部分：个人简介及竞聘优势

个人简介：我叫xx，毕业于郑州交通职业学院经济管理系物流管理专业，大专学历，年月进入xx。年月：积极响应领导号召有幸受xx主任信任带队赴四川攀枝花为公司恢复市场做宣传、促销工作，由于，年月至月利用暑假期间在江苏xx沃尔玛二店为xx专柜做促销工作的经验，凭着脚踏实地一步一个脚印，熟练掌握了业务技巧。经过半个多月时间的磨练，不仅积累并总结了我对促销工作的经验，而且培育了我职责所在、永不懈怠的工作作风，和同事们为当地的经销商成功处理了所有的老日期产品并迅速的恢复了百分之七十的市场占有率；

竞聘优势：1、良好的协调、沟通和平衡能力：带队赴xxx销售促销的工作经历，使我具备了良好的协调、沟通能力，具备敏锐的洞察力和及时发现问题、解决问题的能力，并能够冷静应付、处理各种复杂情况和突发事件，防止出现被动局面；2、对政策的深刻理解：在xx工作的这段时间，使我更深刻的了解和认同了xx特有的企业文化，我相信对公司政策的理解和把握上更深刻、更准确，执行更有力；3、具有高度的敬业精神和责任意识：我做事认真、踏实、努力、细心，能够全身心地投入到工作中去。

第二部分：工作思路

如果今天我能有幸竞聘成功，在以后的工作中我将围绕以下几个方面开展工作：

一、爱岗敬业，执行有力，监督到位，恪尽职守。

树立“以厂为家”的理念，能够顾全大局，任何时候高度集中注意力，密切关注生产、安全动态，对外围人员行为规范、仓库、所有物资进出、外运装车等情况进行重点监督、管理、考核。

传达和贯彻上级领导的指示和指令，并及时检查落实，做到上情下达、下情上报。根据日常生产运行需要，下发有关调度文件和有关信息。

对本厂的安全进行调度与监督，坚决贯彻“安全第一”的生产方针，对存在安全隐患的地方及时排查，尽早发现尽快消除，确保安全生产。当发生重大安全事故时，必须按照事故汇报程序，在第一时间向调度主任、分厂领导汇报，随后调查清楚原因，督促相关单位和部门采取有效措施，再向领导详细汇报，并提出建设性的处理意见。

负责有关调度数据的统计和调度报表的编制，建立完整的原始记录。对当班安全生产情况进行综合分析，做好交接班记录。

养成雷厉风行的工作习惯，绝对服从领导安排，遇见任何困难都尽力克服，强化执行力，不折不扣完成领导交给的任务。

积极配合各部门做好日常沟通协调，合理规划工作进程，人要精神，讲话和气，办事高效，兢兢业业地干好本职工作，当好领导的参谋、助手。

二、立足生产，认真推行标准化管理。

立足生产，坚持以人本管理为原则，认真推行标准化管理，贯彻落实各项规章管理制度，要求外围人员严格遵守劳动纪律，通过考核力度约束职工规范操作，保证安全生产。

在安全生产系统中，我认为应该注重思想教育，强化职工安全教育与培训，使其提高认识，增强自我保护意识。工作中能做到勤转勤看、敢说敢管，深入了解职工的内在需求，帮助解决实际问题，从而激发职工工作热情，调动工作积极性，不断提高工作效率。

自工作以来，我一直都实事求是、踏实勤奋、爱岗敬业，高度认同xx的企业理念和精神，工作认真负责，能够吃苦耐劳，为人诚恳谦逊，具有高度的责任心和团队精神，忠诚于xx并立志报效xx的满腔热情，我坚信我有能力干好生产调度部调度员一职，积极配合各位领导，全力以赴投入工作，决不辜负各位领导的重托。

第7篇

立足本职提效能 创新思路寻突破

——水利局工管科年度工作计划

20__年工管科总体工作思路是：紧紧围绕局党委下达的工作目标，全面落实科学发展观，强力开展招商引资，充份发挥科室职能，进一步落实岗位责任，明确人员职责，打造团队精神，提高工作效能。具体目标是：实现一个突破，做到八个到位，彰显工作亮点，确保工管科各项工作再上新台阶。

一、强势推动，实现招商引资突破

围绕局下达的招商引资任务，树立招商引资工作只有参与者没有旁观者的观念，将工作压力传递到科室每一个人，做到人人有任务、个个有担子，充分动员科室同志各方面的社会关系，寻找工作突破口，完成局下达的招商引资任务。

二、提高效能，本职工作做到七个到位

一是以水利工程基本情况普查为基础，对全区流域性堤防及穿堤建筑物等区管水利工程进行全面调查，做到工程现状掌握到位；二是强化工程日常巡查，重点巡查省管河道、湖泊、区管河道及建筑物，工管科每月巡查不少于1次，同时督促各水管单位按要求对所管理的水利工程进行全面细致的巡查，并将巡查信息及时整理上报，做到工程管理动态信息了解到位，以利于及时防治水事违法（章）事件；三是加强流域性涉河建设项目管理，在项目审批前提前介入，积极与上级水行政主管部门沟通协调，协助建设单位做好申报材料准备，对上级已批准的建设项目，严格按照省厅批复精神进行施工监管，做到项目服务、管理到位。四是严控区乡河道涉河建设，对受理的占用申请，会同水政大队、农水科以及管理单位等相关人员现场踏勘后，现场会办，进一步严格审批程序，对未经审批，擅自建设的，积极配合区水政大队予以坚决查处，做到审批、配合查处到位；五是配合区防办做好汛前、汛后检查，并协助防办做好农业用水计划编制和用水调度工作，做到防汛安全及用水管理到位；六是加强与上级部门协调，积极争取工程项目，精心编报并组织实施防汛急办和维修养护等工程，并对工程质量、进度进行跟踪检查，做到项目争取及工程组织到位。七是积极参加政治学习及各类培训，认真撰写心得笔记，不断提高个人修养及业务水平，严格执行“四条禁令”，同时积极撰写新闻报道，并力争发表4篇，做到精神文明建设到位。

第8篇

（一）围绕工业运行保障，不断提升运输保障能力

紧紧围绕“十百千亿工程”和工业运行，加强对省内经济和运输状况的监测，分析大宗物资的运输需求和变化趋势，及早提出政策建议，提前开展相关工作，把握工作的主动性、针对性。进一步加大对重点物资、重点企业的协调力度，确保重点企业、物资请求车满足率不低于95%，全社会请求车满足率不低于90%。

进一步强化综合运输协调职责，不断完善综合运输协调工作机制，会同铁路、交通等运输部门积极探索，努力拓展服务面，按照“两个第一、一个优先”的原则，对重点企业、重点县、重点园区的运输需求、存在的困难和问题，进行定期调度、重点服务，帮助他们协调解决运输问题，为工业经济健康发展营造良好的物流环境。进一步创新工作思路，完善工作机制，不断提升服务层次、提高协调水平。

（二）围绕优化工业发展环境，大力推进现代物流发展

促进现代物流发展，既是帮助物流企业做大做强需要，更是工业企业有效降低商务成本，提升市场竞争力的重要途径。一是完善重点物流企业制度。加强对重点物流企业的跟踪服务，推进物流企业与重点县、重点园区的物流供需对接，扶持物流企业加快发展，缓解重点县、重点园区的物流压力。二是大力发展海铁联运。加强省际物流合作，积极推进海铁联运发展，缓解大宗进口工业原材料运输“瓶颈”问题，进一步降低企业大宗物资运输成本，提高市场竞争力。三是进一步推进物流业和制造业两业联动示范工作。继续跟踪落实两业联动申报工作，争取国家相关政策支持，促进制造业与物流业联动发展，促进制造业产业升级，提高物流业服务能力。四是配合做好物流税收试点工作。配合物流牵头部门做好我省物流企业税收试点申报推荐工作，争取让更多的物流企业受惠，促进物流企业发展。

（三）围绕营造和谐春运，不断优化春运组织工作

春运工作是民生工作，事关社会稳定和谐，社会关注度高。2012年我处将在认真总结近几年春运工作经验和做法的基础上，进一步完善工作方案、密切部门配合、加强文明服务，努力营造和谐春运氛围。完善工作方案和应急预案。提前开展春运客流市场、春运形势的调研，早动手、早准备、细化工作措施，使春运调控更完善、更系统、更具操作性。明确部门职责，密切部门配合，形成工作合力。加强服务监督。在保证旅客走得了的基础上，要尽量做到走得好、走得舒心，不断提高旅客满意度，营造和谐春运氛围。

（四）围绕提升综合协调水平，不断夯实日常基础工作

第9篇

在新的2015我要做到以下几个方面;

第一、要爱岗敬业，奉献于企业，立足于企业，统一思想，同一个目标，同一个方向，同一个要求，端正工作态度，明确思路，清晰认识。

第二、遵守一切岗位制度，熟练岗位操作规程及具体要求，做好工作笔记以及记录，认真填写，字体清晰明了，电话用礼貌用语接待每一件事情，交待清楚，汇报完整，确保工作无失误，无漏洞。

第三、交接班要交接清楚，手拉手，口对口，你不来，我不走具体要求。

第10篇

大家好！根据公司述职方案要求，下面我就年上半年主要工作及下一步工作思路和目标作如下汇报，不当之处请领导们给予批评指正。

一、个人简介及工作职责

我叫，行政专员，2010年6月毕业于职业学院，2010年3月底到公司上班，8月份调入行政部工作。在公司领导及同事们的关心帮助下，我认真履行岗位职责，较好的完成了各项工作任务。我的主要工作职责有：

一是通知、通报、规章制度、会议纪要、红头文件、工作总结及其他材料的撰写、修改和督办落实；

二是协助领导完成各生产单位、后勤部室、销售部负责人半月工作计划考核；

三是夜间值班签到情况的检查与落实；

四是印章的管理工作；

五是传真电话的接听及传达落实；

六是公司领导安排的其他工作。

二、年来主要工作内容及业绩

（一）认真做好公司各类公文起草、撰写工作。年来，起草、审核机电公司通报175份，通知80份，会议纪要26份，规章制度23份。另外，编写工作总结3份，共计两万一千余字；编写大型发言材料8份，共计一万余字。上半年以办公室名义起草下发《内部礼品提用管理规定》等管理制度4份，为公司管理水平提升奠定了良好的基础。

（二）认真做好督查监督工作。严格按照《督查管理规定》，对公司生产运行会议、应收账款调度会议确定的事项以及公司领导研究确定的事项及时进行督查调度，年调度事项29项，按期完成23项，有6项工作正在向前推进。

（三）做好半月工作计划考核工作。实行生产单位、后勤部室、销售部门负责人半月工作计划考核，协助领导完成半月计划考核工作。

（四）认真做好传真电话接听及传达落实工作。上半年共计收取传达传真500余份，电话接听时使用礼貌用语，收到传真信息及时通知相关人员，确保各类信息文件及时传达。

（五）认真做好印章保管及用印工作。严格按照公司印章管理规定，保管使用行政部、人力资源部、质量安全部、销售部的印章，严格审批用印权限，半年来，未出现错盖、超权限用印事项。

（六）认真做好夜间值班情况落实工作。每天及时对夜间值班情况进行落实，确保夜间值班工作有序开展。

三、个人优势及不足

经过在行政部近一年的工作，我各方面都得到了锻炼。一是本岗位工作已能熟练驾驭，并积累了一定的工作经验；二是工作态度端正，做事认真踏实，具有较强的责任心。虽然取得了一定的成绩，但是我也清醒的认识到实际工作中仍存在不足之处和薄弱环节，主要有以下几个方面：一是理论素养和业务素质有待于进一步加强，文字写作水平有待进一步提高；二是创造性开展工作不够，沟通交流少。

四、下半年工作思路、目标及打算

下半年，我将严格按照领导的安排和部署，进一步增强责任意识，严格遵守公司各项规章制度，并不折不扣的学习好、贯彻好、落实好、执行好。一是协助行政部经理做好行政部的各项监督检查工作，进一步加大工作执行力度，努力培养雷厉风行的做事风格，确保各项工作有序、高效开展；二是进一步加强自身业务学习，积极参加各类培训，努力提高自身素质和写作水平；三是认真学习相关写作知识、技巧，进一步提高写作能力；四是进一步加强沟通与协调。协调是办公室的重要工作之一，是公司有效运转的重要条件。没有沟通就没有协调。加强内部沟通协调，增进与其他部门的交流协作，努力营造和谐的工作环境，形成工作的合力。

第11篇

大家好！根据公司述职方案要求，下面我就2011年上半年主要工作及下一步工作思路和目标作如下汇报，不当之处请领导们给予批评指正。

一、个人简介及工作职责

我叫，行政专员，年6月毕业于职业学院，年3月底到电子公司上班，8月份调入行政部工作。在公司领导及同事们的关心帮助下，我认真履行岗位职责，较好的完成了各项工作任务。我的主要工作职责有：一是通知、通报、规章制度、会议纪要、红头文件、工作总结及其他材料的撰写、修改和督办落实；二是协助领导完成各生产单位、后勤部室、销售部负责人半月工作计划考核；三是夜间值班签到情况的检查与落实；四是印章的管理工作；五是传真电话的接听及传达落实；六是公司领导安排的其他工作。

二、2011年来主要工作内容及业绩

（一）认真做好公司各类公文起草、撰写工作。2011年来，起草、审核机电公司通报175份，通知80份，会议纪要26份，规章制度23份。另外，编写工作总结3份，共计两万一千余字；编写大型发言材料8份，共计一万余字。上半年以办公室名义起草下发《内部礼品提用管理规定》等管理制度4份，为公司管理水平提升奠定了良好的基础。

（二）认真做好督查监督工作。严格按照《督查管理规定》，对公司生产运行会议、应收账款调度会议确定的事项以及公司领导研究确定的事项及时进行督查调度，2011年调度事项29项，按期完成23项，有6项工作正在向前推进。

（三）做好半月工作计划考核工作。实行生产单位、后勤部室、销售部门负责人半月工作计划考核，协助领导完成半月计划考核工作。

（四）认真做好传真电话接听及传达落实工作。上半年共计收取传达传真500余份，电话接听时使用礼貌用语，收到传真信息及时通知相关人员，确保各类信息文件及时传达。

（五）认真做好印章保管及用印工作。严格按照公司印章管理规定，保管使用行政部、人力资源部、质量安全部、销售部的印章，严格审批用印权限，半年来，未出现错盖、超权限用印事项。

（六）认真做好夜间值班情况落实工作。每天及时对夜间值班情况进行落实，确保夜间值班工作有序开展。

三、个人优势及不足

经过在行政部近一年的工作，我各方面都得到了锻炼。一是本岗位工作已能熟练驾驭，并积累了一定的工作经验；二是工作态度端正，做事认真踏实，具有较强的责任心。虽然取得了一定的成绩，但是我也清醒的认识到实际工作中仍存在不足之处和薄弱环节，主要有以下几个方面：一是理论素养和业务素质有待于进一步加强，文字写作水平有待进一步提高；二是创造性开展工作不够，沟通交流少。

四、下半年工作思路、目标及打算

下半年，我将严格按照领导的安排和部署，进一步增强责任意识，严格遵守公司各项规章制度，并不折不扣的学习好、贯彻好、落实好、执行好。一是协助行政部经理做好行政部的各项监督检查工作，进一步加大工作执行力度，努力培养雷厉风行的做事风格，确保各项工作有序、高效开展；二是进一步加强自身业务学习，积极参加各类培训，努力提高自身素质和写作水平；三是认真学习相关写作知识、技巧，进一步提高写作能力；四是进一步加强沟通与协调。协调是办公室的重要工作之一，是公司有效运转的重要条件。没有沟通就没有协调。加强内部沟通协调，增进与其他部门的交流协作，努力营造和谐的工作环境，形成工作的合力。

第12篇

【关键词】卸车；调度

我段有着全局卸车“主战场”的定位，卸车量几乎占全局十分之一，远远大于装车，卸车工作是全段运输生产的重中之重。为此，我们着眼大局，立足实际，创新观念，打破常规，力争通过统筹设备、调度、人力和扩能项目等要素，形成立体扩能态势，形成卸车上量突破的局面。

1 着力突破三大制约，形成立体扩能思路

面对成昆线上双流、新津、青龙场、眉山等站长期超能力集中到达，卸车持续处于高位的巨大压力，为保证成昆线畅通，减轻成都北站压力，我们要求全段强化“全局一盘棋”的大局意识，着眼于提升全局整体运输效率的大局，立足实际，从制约全段运输效率和能力最突出的问题抓起，积极开动脑筋，努力寻求突破。重点在解决三大“瓶颈”制约上下功夫。

1.1 解决“观念瓶颈”，明确立体扩能思路

我段卸车最大的难点就是单一品类集中到达现象较多，部分车站长期超能力到达，如眉山站、青龙场站。因此，不少职工中就形成了“我们目前的卸车能力已达极限”的固化思维。

为此，我们针对部分干部职工装卸车作业组织中创新意识不足，不善于开动脑筋和习惯于固有工作模式的制约问题，积极向干部职工宣传挖潜扩能、畅通成昆线运输的重要意义，引导干部职工牢固树立“没有卸不下的车”和“敞开口子，全力接卸”的理念。在准确把握基础条件、区域优势的情况下，我段提出了“有货扩能、有能调流、先卸后装、路专互补”的工作思路，全面整合设施设备、人力、动力等生产要素，推进扩能工程，优化作业流程、改进作业方式，实现全方位、多层面、立体化挖潜扩能。力争通过实施立体扩能，更好地发挥车务段的运输主体作用，促进区域间、系统间、部门间科学调度，实现运输资源整合最大化、扩能成本最低化和协作高效化。

1.2 解决“结构瓶颈”，构建“三点一线”格局

通过科学审视生产组织现状，准确把握挖潜扩能发展趋势，超前谋划，果断决策，把成昆干线作为主骨架，加强主轴线上主要卸车站建设，确保干线高效作业；全力打造眉山、新津、青龙场3个支点站，加强全天候卸车等功能建设，形成点线呼应、作业匹配。

1.3 解决“协调瓶颈”，突出高效运作的基调

步调不一是卸车工作的大忌，要解决好卸车问题就必须要破除卸车中的“协调瓶颈”。

车站层面，强化中间站站长协调指挥能力。要求各主要卸车站站长为本站运输卸车工作第一责任人，要进一步发挥协调作用，加强站区统一指挥，统筹调配车站货场、专用线一切资源，按照“有流抓上量、无流抓提效”的原则，组织运转、货运、装卸等工种密切协作，确保接入、取送、装卸、搬出等环节无缝衔接，不断提升精细化运输组织水平，确保“接得进、卸得下、排得出”。

车务段层面，生产调度室、货运管理部、装卸车间、物流营销部、技术信息科形成一个协调小组，坚持每日碰头制度，协调车务段内部各结合部问题；于此同时，段协调小组还担负着协调路局相关单位和友邻站段的任务。此外，段协调小组还将参加每日定时8：30分由主管副段长主持召开全段运输生产电话会议，同车站站长一起分析卸车存在问题，并提出解决措施，达到超前控制车流，提前做好卸车准备，层层分解压力，逐级落实责任的作用。

2 着力健全四项机制，构建高效运作体系

在路局的大力支持下，我们积极探索挖潜扩能运作机制，形成了局调度所等相关处室、成都车务段、相邻车务站段、机务段、及点上各站“多位一体”的高效运作体系。

2.1 建立领导机制

段党政主要领导亲自挂帅，班子成员包保重点车站装抓好卸车组织。建立了卸车预警线，划定待卸车预警等级，段长、副段长及包保干部及时响应，现场督促解决卸车。

2.2 建立协调机制

卸车上量必须整体联动，区域联手。我们在路局相关处室的支持下，不定期与峨眉车务段、成都北、机务段等部门召开协调会，及时解决上下之间、站段之间的调度、信息、车流、编组等方面配合问题，形成大运输格局。车务段还与相应地方政府建立了路地协调机制，定期碰头，随时沟通，得到地方的大力支持，大大缓解了到达货物搬出、道路交通秩序等问题。

2.3 建立应急机制

建立了卸车三级预警响应制度，健全了高峰期卸车站内分卸、站间联动分流、装卸力量跨区域机动作业等方案，应对高峰作业。

2.4 建立考核机制

设立了卸车考核办法，对卸车工作组织得力、卸车任务完成好的车站以及段生产调度室等卸车相关人员给予奖励，对弄虚作假、组织不力、要素配备不到位而影响作业效率的，坚决兑现考核。同时给予生产调度室日常考核权力，由生产调度室根据每日各站生产组织情况进行考核，奖优罚劣。该考核做到了每日考核，即时兑现，充分调动各站组织生产的主观能动性，有效提高了生产组织效率。

3 抓好日常卸车组织，找准点上具体问题

3.1 做好细节，提升卸车组织精细化水平

（1）强化生产调度室职能，推行精细调度指挥

全面强化生产调度室工作职能，在做好信息收集、装车盯控的同时，综合盯控卸车、待卸车、夜卸车、出空车等多项指标。加强与调度所联系，每日按3~4小时阶段盯控途中车流和车站卸车动态，根据车站卸车现状，及时协调调度，提出途中车流及成都北保留车编组计划建议，优化取送、装卸、搬出等作业计划，向精细组织要效率。

（2）强化点上卸车组织，以站点畅通保线路畅通

强化中间站站长站区协调能力，发挥集中统一指挥作用，加强与调度所和段生产调度室的联系，坚持“三个打基础”（运转给货运打基础、货运给装卸打基础、装卸给运转打基础）的卸车组织原则，全力压缩待取、待送、待装、待卸等“四待”非生产时间。全力弥补短搬不足的卸车“短板”，做好催领工作。要求货主对站内到达货物加强短搬组织，同时要求货主加强厂内卸车劳力组织和仓库运用，确保货物及时卸下，提高车辆周转率。对由于货主短搬组织不力造成货车等待的，一律采取站内入库等方法并严格核收相关费用，杜绝装卸工因等汽车而造成劳力浪费的现象。

（3）强化区域联动机制，均衡区域卸车能力，解决集中到达，待卸车积压问题。

一是要统筹运用货场、专用线卸车能力。遇车站集中到达，卸车能力紧张时，优先选择站内分流，实现货场和专用线混送混线，提高作业效率。二是要落实区域联动机制。站内分流不能解决积压车辆时，由生产调度室根据段分流卸车管理办法，启动区域联动机制，调配本区其他车站卸车能力进行补充，形成区域性卸车能力，有效提高全段卸车效率。

3.2 打破瓶颈，提升点上卸车能力

（1）全面调查，摸清车站能力瓶颈

为了更好摸清各站卸车能力瓶颈，提高卸车能力，我们对管内各站进行了全面调查，从人力、机械、设备等多方面因素着手，基本摸清了制约各站卸车能力的瓶颈。

（2）采取措施，逐步打破能力瓶颈

第13篇

一、今年主要工作

1、创新招商方式，确保招商引资取得实效。按照“大活动少搞、小分队勤跑、以商招商不能少、网络招商新渠道、委托招商重探讨”的招商思路，建立多层次招商引资网络。一是根据目前在谈项目及推介项目的特点和需求，组织小分队赴北京、上海、长三角、珠三角等地对有机农业、机械制造、生态旅游开展专题招商活动，对接项目进展情况。二是注重发挥孝文化旅游节、中国金银花生态旅游节、陶博会等相关活动，加强宣传和推介，提升招商引资的整体形象。

2、跟踪落实重点工作项目进展情况，力争实现招商引资新突破。目前重点项目有：一是市银龙纺织有限公司和市银仕来纺织有限公司的合资变独资项目。目前已到位外资900万美元，港资公司计划在原有基础上扩大规模，投资6亿元新上两条高档纺织面料的生产线，现已选好120亩土地一处，土地征地工作已经开始。二是北京瑞斯福有限公司投资2亿元新上的高铁闸瓦及配套设施项目。该项目经过长期论证和考察，最终选址在我区白塔镇，项目运作相当规范，进展比较迅速，目前已经开展平整土地。若无其他影响将于年底投产。三是莱芜固得化工有限公司独资区瓦泉寨矿业有限公司的铁矿石加工项目，目前已到位资金3000万元。该公司利用原南邢部队的场地，开山修路，目前已开凿矿井三处，建设变电站一处，拉设高压线、水管、风管几千米，目前正在矿井建设阶段，预计年底将有产品产出。

3、加强考核调度，落实招商责任，确保完成招商引资任务。一是坚持数量与质量、外资与内资、引资与引智三并重,落实招商项目跟踪服务责任制，将在谈意向、合同、续建等项目搜集整理，及时分析研究，助推项目开展。二是加大招商引资目标管理考核力度，每月通报招商引资任务完成情况，进一步调动各方招商引资积极性。

4、协调服务为宗旨，整合招商信息，优化和改善投资环境。一是充分利用区政务网、浙江省浙商资本投资促进会网站等网络资源，展现我区招商引资的特点和优势，及时上传和更新各类招商引资政策和招商推介项目，及时跟进招商项目进展情况。二是提升诚信服务，强化服务意识，提高服务质量，营造良好的投资环境，建立“政府引导，市场运作，多元投入，上下联动”的运行机制，创造宽松的宏观社会环境、平等竞争的体制环境和高效便捷的服务环境。

二、年的工作思路及打算

为进一步抓好年招商引资工作，我们按照“明确任务、精心组织、谋求突破”的原则，高度重视，认真筹备，早动手、早谋划，为明年招商引资取得新突破打下坚实基础。

1、坚持“科学、理性、效益”的招商思路，积极搭建招商渠道。仔细分析国家产业政策的新规划，结合我区产业发展布局，进一步理清围绕机械、机电、泵类、有机农业等的招商工作思路，一是3月份组织赴广州、韶关、肇庆开展机械、铸造行业专题招商会；二是对长江三角洲开展有机农业、基础设施等专题招商；三是开展对珠江三角洲等地区的泵类、新材料、第三产业的项目对接与合作，力争使更多的投资规模大、产业链条长、科技含量高、有竞争力的大项目在我区落地生根。

2、全面摸底调研，深入挖掘我区招商潜力。根据招商推介的实际需要，对在谈项目进行进一步摸底调研，充实了招商项目库，现有招商项目30个，其中工业类项目14个，基础设施类项目5个，农业、旅游、餐饮类项目10个，闲置资产类项目1个。（附区年重点招商项目目录）综合分析研究各项目的效益及可行性，并进行专业评估筛选，继续加大招商项目的挖掘及推介力度。

第14篇

问题类别

具体表现

整改措施

整改时限

1

在思想政治方面

系统学习不够，学习自觉性不够，理论指导实践不够

坚持以理论学习中心组为依托，深入思考研讨，突出学习实效，要坚持理论联系实际，努力做到学用转化

立行立改

2

在精神状态方面

对新发展理念理解不够深入，抓贯彻落实力度不够，工作思路不够开阔

进一步自我加压，增强干事创业的使命感、责任感，增强围绕中心，落实工作的思想自觉和行动自觉

立行立改

3

在工作作风方面

抓党建工作不够全面，对形式主义问题制止不够，工作作风仍有不实现象

深入基层加强调查研究，要着力提升工作服务水平，坚持求真务实的工作作风

立行立改

4

在六条要求方面

履行“一岗双责”的意识还不够强，自身分管领域进行检查调度力度不大

第15篇

一是切实加强对调研信息工作的领导。局里由局长亲自负责调度，对全市的调研信息工作坚持每月一调度，并针对工作中的重点、热点和难点问题，进行具体研究和部署。局领导在办公经费十分紧张的情况下，配置更新了电脑、传真机、打印机等办公设备，并专门调配一一间办公室作为信息调研办公室，进一步提高了工作效率。

二是加强信息调研制度建设。制定了《调研信息和报刊投稿考核奖励办法》，明确了考核范围和奖惩措施。对在中央级、省级、潍坊市级和本市报刊、电台播报的老干部工作宣传稿件，制订了相应的奖励标准，并及时兑现，激发了老干部和老干部工作者的工作热情，形成了人人争先、共同进步的良好工作氛围。

三是加强调研信息工作队伍建设。坚持专兼结合、内外并举的原则，配备了专兼职调研信息人员，并要求每人每月撰写稿件不少于五篇；每个镇（街道）都设立了调研信息站点，聘请了部分有写作特长的老干部为特邀信息员；坚持自学为主，深入开展读书学习活动，不定期举办调研信息人员培训班。请专业人员进行指导，提高了信息调研人员的业务素质。