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第1篇

关键词:自主学习;汽车文化;网络课件;学习内容设计

中图分类号:G642文献标识码:A文章编号:1009-3044(2010)03-757-02

Design on the Learning Content of Automobile Culture Network Courseware for Self-regulated Learning

TAO Xue-zong

(College of Engineering, Shenyang Agricultural University, Shenyang 110161, China)

Abstract: With the development of automobile industry and popularization of higher education, the traditional model of automobile culture education has not met the needs of learners, while the self-regulated-learning-type "automobile culture" network courseware is to provide them with a brand new avenue of learning. As the major part of the courseware, its academic quality and organizational structure is not only the core element which decides the quality of "automobile culture" network courseware, but also the main factor that affects the quality of student learning. Therefore, it must be scientifically designed. In this paper, on the basis of constructivist teaching theory, "automobile culture" syllabus and learning needs and characteristics of learners, the learning content of "automobile culture" network courseware for self-regulated learning is designed for fostering and helping them improve their self-learning ability and awareness of innovation with the principle of selecting scientifically, constituting systematically, organizing in module, diverse form, presenting hierarchically and distinguishing by tag, which tries to meet the needs of different level self-regulated learners and promote the development of the modern automobile culture,

Key words: self-regulated learning; automobile culture; network courseware; design on the learning content

目前,汽车工业已成为我国的支柱产业之一,汽车已不再是过去交通运输部门的专业工具,而逐渐成为人们日常工作和生活中不可缺少的交通工具之一,越来越多的人开始涉足汽车的设计、制造、销售、使用和维修。汽车给人们带来就业和便利的同时也给社会带来了一定的负面效应,其中私家车车主或驾驶员缺乏对汽车最基本的了解,是造成我国车辆使用寿命短、交通事故多的重要原因之一。因此,随着汽车的普及,对全民进行汽车文化教育的必要性越来越明显。另一方面,随着高等教育的普及化,大学毕业生将是未来拥有车辆的主要成员,在校大学生也有必要对汽车的发展、构造、性能与使用有一定认识和了解[1]。由于社会大众和在校大学生多方面的显著差异,传统教学模式已不能满足现代汽车文化教育的需要,迫切需要一种新型教学模式,以满足他们的个性化需求。

现代信息技术和互联网的飞速发展,使网络教学这一新型教学模式得以普及。自主学习型网络课件(以下简称网络课件)作为一种重要的网络教学支持服务系统,通过交互界面把动态的开放性多媒体教学材料呈现给自主学习者,帮助他们学习、理解和掌握课程内容,使他们能够自由选择问题、自主解决问题。该课件在客户端无需安装和维护,具有体积小、速度快、功能多、可共享、信息量大、内容丰富、媒体多样、交互性强、高度模块化、使用灵活方便、易于维护和升级等特点,既可以助教又可以助学[2]。因此,利用自主学习型网络课件开展《汽车文化》教学活动不仅可以满足学习者的多样化需求,激发他们的学习兴趣,最大限度地发挥他们的积极性,提高学习效率,而且有利于培养他们自主获取、处理、运用信息和探究、协作学习的能力,适应无边界学习化社会的需要。

《汽车文化》网络课件的学习内容是其中的主体部分,是《汽车文化》课程学习目标的知识载体,也是学生获得学习信息的主要来源。课件学习内容本身的学术质量和组织结构既是决定《汽车文化》网络课件质量的核心要素,又是影响学生学习质量的主要因素。因此,必须对其进行科学设计,以满足不同层次学生自主学习的需要。

1 《汽车文化》网络课件学习内容设计的指导思想

建构主义认为,学是与一定的社会文化背景即“情境”相联系的。《汽车文化》课程学习者在生活阅历、专业背景、知识水平、认知能力等方面差异显著,依据建构主义设计学习内容,给学习者创设实际情境,可以激发他们的联想思维,使其能利用自己原有认知结构中的有关经验,去同化当前所学的新知识,从而在新旧知识之间建立起联系,并赋予新知识以某种意义。因此《汽车文化》网络课件学习内容设计的指导思想是以建构主义教学理论为依据,以《汽车文化》教学大纲为基础,以学习者的学习需要、学习特点为中心,以培养和帮助他们提高自学能力和创新意识为目标,充分体现学生的主体性和教学方法的现代化[3]。设计的一切学习内容都是为了学生的学,因此,对学习者、学习目标等进行分析可为学习内容设计提供依据。在《汽车文化》网络课件学习内容的设计中,应该对参加网络自学的学习者进行调查,包括他们的职业背景、心理特征、学习风格、认知水平以及知识结构等,并建立相关档案。通过对这些数据的分析,掌握不同学生的个性化需求,以便对其提供相应的学习建议,开展个性化教学。

2 《汽车文化》网络课件学习内容设计的基本要求

内容选取科学化[4]。《汽车文化》网络课件的学习内容应科学选择,首先要足够丰富以满足课程教学和学习者的需要,并且完整涵盖教学目标所涉及的内容。其次要体现教学中的重点和难点,在疑难问题和关键知识点上提供多种形式和多层次的学习内容,适应不同学习者的多样化需求。

内容构成系统化。《汽车文化》网络课件的学习内容除了内容讲解外,还应包含学习目标、学习方法说明、课时进度安排、参考教学资源、答疑资料库、练习题库等,题库应包括所属模块、题型、试题正文、标准答案等字段,题型应包括是非题、单选题、多选题、填空题、简答题等。

内容组织模块化[2]。《汽车文化》网络课件学习内容模块的划分应具有相对的独立性,基本以知识点或教学单元为依据,并以有良好导航结构的WEB页面为主。模块组织结构应具有开放性和可扩充性,而且要建立起相关知识点间的关联,确保用户在学习或教学过程中可根据需要跳转。

内容形式多样化。《汽车文化》网络课件学习内容应根据具体的知识要求,采用文本、图像、动画、音频、视频等多种媒体,通过文字说明、背景资料支持、配音阐述、重点过程动画表现以及小画面教师讲授录像播放等多种形式呈现出来,通俗形象,使受教育者易于掌握,真正学会。

内容呈现层次化[5]。《汽车文化》网络课件学习内容每个知识结点取多少是需要认真考虑的。如果采用较大的知识结点,冗长的篇幅显然对学习不利。因此,在内容呈现设计中应采用分层及逐层递的方法,即在基本层次上采用提纲式,学员可通过浏览提纲,决定是否获取进一步的资料。

内容区分特征化[6]。《汽车文化》网络课件学习内容应使用特征在明暗、色彩、大小、形状、序列、位置上的对比将关键性和非关键性教学资源加以区分,引起学习者的注意。

3 《汽车文化》网络课件学习内容设计方案

《汽车文化》网络课件学习内容设计方案严格按照以上指导思想和基本要求,确定《汽车文化》网络课件学习内容为五大模块(图1)和三个层次(图2),根据不同层次对模块进行组合。初级层次主要针对普通大众,中级层次面向未来可能购车的潜在消费者,高级层次专门为将来可能从事汽车技术或服务的人员。学习者可以根据自身实际情况,适当选择其中的内容进行学习。

下面以汽车公司与商标知识点为例,说明《汽车文化》网络课件学习内容在构成、组织、形式、呈现、区分方面的设计。该知识点的内容构成见表1,内容组织、呈现和区分见图3。其中蓝色下划线表示该内容有超链接相关的内容,学习者可以根据需要和兴趣爱好确定是否点击浏览;黑色表示一般的学习内容,红色表示凯迪拉克品牌的鲜明特点,1 2 3 … 尾页等表示知识点分页显示时的快速导航链接。该知识点内容比较简单、没什么难点,呈现形式主要是文字和图片。

4 结束语

自主学习型《汽车文化》网络课件的设计与制作是一项复杂细致的系统的工程,必须以教学系统设计的理念,对学习者、学习目标、学习内容、学习策略、学习环境及评价系统进行全面系统的分析和设计。本文对课件学习内容的框架进行了概要设计,并以汽车公司与商标为例简要介绍了知识点的详细设计,具体内容设计还有很多工作要做。并且,课件制作完成运行后,还需要不断进行改进和完善。因此,只有不断地学习新的知识和技术、不断地进行实践,才能使《汽车文化》网络课件满足自主学习者的需要,促进现代汽车文化的发展。

参考文献:

[1] 汪建晓.公共选修课《汽车文化》教学探讨[J].鄂州大学学报,2006(6):66-68.

[2] 陈世洪.自主学习课件的设计研究[D].南昌:江西师范大学,2004.

[3] 关德君.网络课件的设计与实现[J].辽宁高职学报,2008,10(6):56-57,94.

[4] 教育部现代远程教育资源建设委员会.现代远程教育资源建设技术规范[EB/OL]..cn/eedu/500.shtml.

第2篇

关键词：汽车检测与维修；模块化教学；问题；对策

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2016）10-0053-04

随着我国教育体制改革的不断深入，国家对职业教育的重视度程度不断提高，职业教育正呈良好态势快速发展，但由于传统教学模式不够灵活，培养出的适合社会需求和市场发展需要的高素质技术技能型人才相对较少。专业模块化教学是现阶段职业教育普遍认可的教育教学理念，这种教学模式以培养学生全方位能力和综合素质为最终目标。模块化教学的教法与学法均强调知行一体，是集中师资、场地、设备等资源学习理论知识和培训操作技能相辅相成的一体化教学模式。模块化教学的建设实施，通过市场人才需求分析，岗位能力分析，结合课程的知识点进行课程建设。鹤壁汽车工程职业学院汽车工程系以汽车检测与维修专业为试点探索实施了模块化教学，在设计和实施过程中存在着诸多问题，有待共同探索解决。

一、模块化教学实施过程

（一）确立专业模块化教学目标

汽车检测与维修专业实施模块化教学，宗旨是服务各层次的职业类学生，实现中职到高职、高职到本科的快速衔接，促进职业教育联合办学模式发展。也可承接汽车技能社会培训，增强社会服务能力。实施模块化教学，建立淘汰机制，进一步提高毕业生的综合维修、服务能力，使就业率提升，就业质量明显提高，自主创业人数明显提高，形成专业特色，提升汽车类职业院校汽车检测与维修专业品牌形象。

（二）专业模块设置

模块设置要立足于汽车检测与维修专业培养目标，以职业素养和能力本位为出发点。汽车工程系针对汽车检测与维修专业不同层次、不同学制的学生使用一套教学资源进行不同层次的模块化教学。汽车检测与维修专业模块设置遵循实用性和系统性原则，遵循可持续发展原则，遵循模块设置与技能考核原则，根据培养目标将专业教学内容分为九个模块（见表1），各模块的时间分配按模块复杂程度和难易程度划分。

将学生分成9组，分别进入9个模块学习，各模块同时开始同时结束，学生轮替循环进行各模块的学习。学生进入模块，教师告知本模块的操作规程、安全事项、学习要求和考核要求。学生正常学完9个模块共需72周，剩余时间为论文、就业指导模块。2学年在校学习期间结束。

（三）模块化课堂教学实施

教学方法采用项目教学法，以实操为主，理论为辅，理实结合一体化式教学模式。课堂教学实行分组管理，采用组组竞争、人人竞争的学习方式，将压力施加于每一位学生身上。最大程度激发学员的学习兴趣，令学生做到自觉学习，自我约束，文明规范。

每个教学模块在相应的模块教学区实施，并将其分成若干个教学任务，每一个教学任务在实施前，教师须完成相应的教学计划和教案，学生须完成对应的学习计划，选定学习方法。任务结束，任课教师要根据学生表现填写评估单，评价每个学生的学习效果，学生要进行自我评价。一个完整的模块学习结束后，请第三方进行测评，并进行学习成果展示。

二、模块化教学过程中存在的问题

（一）模块化课程体系建立问题

实施模块化教学改革，要具体解决“理论脱离实际”的难题，就必须打破传统学科教学体系，建立模块化教学课程体系。课程体系的破旧立新，是实施模块化教学的核心难题。模块化课程体系建立要考虑培养目标是否明确，课程体系主线是否明确，课程体系实施过程与行业是否脱轨。新的课程体系要顾及不同学制、不同层次的学生，要能促进学生的全面发展，要能促进教师的专业水平不断提高，促进课程不断优化，能指导新且具体的问题。课程体系的是否健全，影响模块化教学推进速度和实施质量。

（二）模块化教材问题

相应的模块化教材对教学能否实施也尤为重要。目前，各院校汽车检测与维修模块化教学各自为政，专业、行业内没有出台权威且标准的模块内容，这导致模块化实施过程中存在诸多的不确定性，这给专业教学造成很多障碍，影响了汽车检测与维修专业模块化教学改革的速度、广度和深度。

（三）模块化教学设施问题

模块化教学强调学生 “动手动脑”能力的培养，这对教学硬件的投入要求较高，教学设备、教学软件、检修设备工具和耗材的质量和数量要有保证，教学软、硬件的先进性及配套性要有保证，教学场地（实训室和理论教室）及多媒体设备要有保证，多媒体教学资源要有保证，这样，才能较好地实施模块化教学。

（四）模块化教学师资问题

教师是教学过程的组织者、执行者、指挥协调者。模块化教学对专业教师既是机遇也是挑战：机遇是帮助专业教师更加专业化和精英化，挑战是新的教学模式下的适应性。模块化教学要求“双师型”师资的职业技术能力和水平更高，模块化教学要求专业教师更新专业理念、更新专业知识、更新专业教学方式方法，模块化实施要求专业教师理论通、善操作且有实际企业工作经验。

（五）模块之间的衔接问题

模块化教学实施过程中发现，模块与模块之间是各自独立的环节，相互之间的联系不紧密。模块与模块教学之间没有衔接的过程，很难把不同的模块联系在一起，这对专业知识体系的建立有一定影响，部分简单问题，反而会混淆。

（六）模块内容难易不均问题

由于各模块的难度不一，各模块同时开始，有些学生一开始就学习难度较大的模块，没用相关理论基础。

三、模块化教学改进策略

（一）建立灵活多变的模块化教学课程体系

课程体系的建立是实现模块化教学的重要保障。不同模块之间包含相互关联的课程，学生通过这些课程的学习，可以初步构建自己的知识能力结构。

基于行业企业的技术发展建立的课程体系。模块化教学课程体系的建立，须对当下行业、企业市场进行调查分析，确定相应模块的具体目标，明确各模块各任务应知应会的内容，通过多种教学方法并行，综合各种教学组织形式实现教学效果。

模块化教学课程体系要灵活。为满足不同学制、不同层次学生的教学需要，为实现中高职、高职到本科教学衔接及学历提升，模块化教学课程体系要有一定的灵活性。不同类型的学生在学习同一模块时要在难易程度、知识深度、掌握熟练程度等方面有所区别，形成层层递进的教学长效机制。汽车检测与维修的不同模块，以发动机电控模块举例说明本模块具体对应课程及任务分解如图1 所示。

（二）校企联合编写模块化教材

教材建设是职业院校专业内涵建设、专业特色发展的一项重要内容，教材质量的高低是培养优秀人才的保证。建立以职业岗位技能为本位的新教材体系，是当今职业教育快速、健康发展的趋势。通过长期的实践，我们深知高技能人才培养需要依托企业，校企联合开发模块化教学教材，教材的开发编写由汽车维修企业的有一定学历层次高级技术人员和学院专业教师共同完成，结合二者的优势，弥补相互不足，共同开发制定教材大纲。模块化教学的教材编写应以工作过程为导向，以岗位技能为目标，秉承够用、实用原则，更新教育理念，创造性的体现实践能力培养，注重针对性、实效性和主动性，准确把握模块化课程体系及岗位能力标准，体现模块化课程教学理念，紧扣模块教学目标。我们要明确，职业教育模块化教学培养的应用型人才不是去做研究，也不是简单的一线操作工人，而是既能从事生产又能解决生产设备及生产过程中出现的问题的技术技能型人才。因此，可以将汽车检测与维修专业学生应掌握的技能等级考试内容、岗位技能要求按照各大模块分成具体学习任务，进行任务编写后汇总成独立模块教材。编写过程中，遇到技术问题，须邀请企业专家进行探讨，初稿完成后请行业专家和企业技术专家共同审定，以保证教材能够结合当下的新技术，避免闭门造车情况出现。教材内容的编排与呈现要以学生能够接受，乐于参与并能促进思考、拓展眼界、激发兴趣为目的，为学生创造出一个生机盎然的模块学习空间。

（三）完善模块化教学场地及配套设施

教学场地及配套设施应能满足基本技能训练、岗位技能训练、创新综合训练三个层次，互成体系，层层递进。

以汽车维修工程实训中心为核心，建设模块化理实一体化实训室，通过有计划和侧重点的投入建设经费，确保建设有真实过程的训练学习环境。通过大量的动手实践掌握专业技能，培养解决实际问题的能力。

教学场地及配套设施要接近企业的真实环境且适于教学的开展，技术应与企业现状同步且适当超前，以适应汽车检测与维修行业在技术、工艺及规范等方面的发展创新能力，并能以汽车检测与维修专业为核心且能提供专业群平台，实物教学与计算机辅助相结合。对现有的实训车间和一体化教室进行统一的设计和规划，按照上述九大模块建设模块化的理实一体化教室。现已建成汽车发动机模块一体化教室、汽车底盘模块一体化教室、汽车电气模块一体化教室、汽车发动机电控模块一体化教室、汽车整车检测与维修模块一体化教室等。各个一体化教室按照模块负责专业教师及企业兼职教师的要求进行工位配备，设备、工具、耗材、教学软件及教学资源进行配置，要求满足本模块教学的实施。

（四）建设专兼职结合的“双师型”师资队伍

在师资队伍建设方面，打破企业、学校用人界限，采用专职+兼职、技师（工程师）+教师的方式聘用教学人员，同时积极引进和培养“双师型”教师，建立教师企业实践和学位进修、技能资格认证相结合的长效机制。

实行专业教学管理和企业实践的双教研室主任制度，聘用企业一线工程技术人员、管理人员和技术能手作为兼职导师，满足模块化教学与企业岗位对接需求。同时，派骨干教师到企业参加岗位能力调研，通过学习和培训，提升“双师”素质。多管齐下，建设适合模块化教学的“双师型”师资队伍。

（五）引入过渡性课程及学制互补

对于模块间的衔接与难易不均问题，在开学初期，未实施模块教学前引入汽车概论和汽车认识实习环节，先建立基础的专业整体性概念，为后续模块衔接做铺垫。在一个模块实施后，安排整车教学模块课程，让学生走出独立学习模块，进行各个模块之间的交流和组合。可以把汽车模块分解成各独立模块再组合，这样把汽车发动机、汽车变速器、汽车底盘、汽车空调等有机联系到一起，形成整车概念，这样既巩固了模块教学内容，也将不同模块有效衔接到一起，也解决了难易不均问题。再者，如高等职业院校学生有三年制和五年制之别，三年制大专未接触过专业知识学习，可从简单、基础的模块开始，五年制学生在大专阶段已经学习过基础层次的专业课，因此可以直接从复杂的、难度较大的模块开始，这也有效避免了难易不均的问题。

汽车检测与维修模块化教学的实施，提升了学生的岗位技能水平，提高了专业教师教学能力和技能水平，技能鉴定的通过率、企业满意度明显上升。

参考文献：

[1]乔仁铭，任珊.有关动画专业模块化教学课程体系构筑研究[J].中国科技创新导刊，2012（22）：75-16.

第3篇

1.总体框架

移动学体框架如下图所示：

2.花火塞检测与更换微视频拍摄

根据火花塞更换的步骤和检测的方法拍摄火花塞检测与更换的微视频，微视频的拍摄原则为能在课内项目实施时引导学生进行一步步的模仿操作，同时引导学生在课前对火花塞的相关知识进行收集与提前学习，对火花塞进行检测与更换。

3.教学资源设计

将拍摄好的微视频与“火花塞检测与更换”的课件、新课引导资料等制作成能进行微信公众平台信息推送的教学文本。合理地安排视频、课件、课程资料让学生有兴趣看完整个教学文本，也乐意参与到教学文本的互动，能较好地进行课外的学习，并达到预定的效果。

将拍摄好的微视频碎片化，将每个任务分解成独立的视频文件，以便于学生在观看时有选择性地学习，对已掌握的知识点可以自由选择是否仔细观看。

4.课前教学设计

教师在课程学习前一周，将精心设计好的教学文本利用微信公众平台到学生手中，要求学生学习教学文本里的微视频，并根据教学文本进行相关知识的准备与自我学习，最后完成教学文本里面的课前测试，将测试结果反馈给教师。对课外学习过程中存在的问题，学生可以利用微信公众平台向任课教师、校外技术人员、学长或者其他同学进行相互交流与探讨。

教师根据学生反馈的课前测试结果可以看出新课中的哪些知识点学生还没有掌握，也可以了解到哪些学生在课前准备了一些什么样的课程资源。这些课前数据的获取有助于教师再次进行教学内容的微调，以适应更多学生的学习，同时也可以提高学生的整体学习效果。

5.课中教学设计

学生在进入课堂时，利用手机扫描二维码完成电子签到，方便教师考勤，节约课堂时间，提高课堂效率，避免了教师每次花费10分钟时间考勤。同时连入微信公众平台后，学生家长、辅导员、学校教务处均可以看到每个学生在什么时候进入课堂、每堂课有多少学生迟到等情况，提高了辅导员、教务处的课堂查课效率。

课程进行中，教师可以设置抢答、回答问题等教学互动环节，利用信息化教学软件让学生通过手机进行抢答。学生做课堂作业并提交给教师，利用手机随时参与到教师的教学中。此过程在提高学生学习兴趣的同时把手机的功能进行了有效的转换，手机不再是学生上课聊天、玩游戏的工具，而是能对学生上课进行辅助的教学工具。

6.课后教学设计

课程结束后，学生将课堂内拍摄的操作视频和完成的相应工单或检测数据通过微信公众平台提交给教师，教师将反馈回的数据进行整理和归纳汇总，分析各学生在课程学习中对知识点的掌握情况，得出课程的改进方案和下一步训练计划，以全面提升教学质量为目标。

学生在课后通过微信公众平台，可以将自己的问题拿出来与平台中的教师、校外企业技术人员、社会同行进行讨论，以得到更多、更实际的解决方案与办法，同时也可以加深学生同教师、企业人员的沟通与交流，获取更多实际中的汽车故障与解决办法，让教学与学生的就业岗位进行无缝对接，为学生的“零距离”上岗就业提前做好铺垫。

微信公众平台的搭建，同时也方便已毕业学生进行再次“回炉”。学生毕业后会碰到很多在学校没有接触到的问题，在复杂的问题面前显得无从下手，这时可以在微信公众平台中向学校的教师、企业人员进行咨询，以获取解决问题的思路与办法，在任何地方都可以与教师、企业技术员进行无缝对接与沟通，有利于终身教学的实行。

参考文献：

[1]桂清扬.学习的未来：从数字学习到移动学习[J].全球教育展望，2002（12）.

第4篇

结合装置目前现状及班组员工的实际需要，为提高班员的综合素质，在保证装置安全生产的前提下，有计划的对班组员工进行一系列的培训。我们大力引导员工树立“终身学习”的理念，注重员工的岗位技能培训工作，制定了教育培训管理办法，不断加强职工队伍学习培训，为生产经营、对外服务提供了可靠的人力支持。实行分层、分级、分项培训，加强关键岗位和一线队伍的技术业务、操作技能培训。

从实际情况制定出具体的学习计划和措施，使班员能熟练的掌握操作技能。

一、认真参加车间所开展的学习培训

积极参加车间每月的学习培训，组织班员学习操作卡片及操作规程的的内容，并组织班员现场学习演练，根据车间及班组的实际情况建立班组具体的学习计划来进行培训，按时完成每月相应的学习任务，同时利用班后会的时间进行班组学习交流讨论，并讲述学习体会，鼓励员工互相学习，提高班组成员的集体素质，来促进班组的进步。

二、认真开展班组内部学习培训

1、根据班组的实际情况及班员对岗位的学习程度，适度安排班员干啥学啥，缺什么补什么的原则。

2、加强班员在岗位上要求达到的应知应会知识，能达到独立定岗的水平。

第5篇

根据《关于进一步学习贯彻的通知》精神，我站认真作好贯彻落实工作，结合实际制定了学习计划，加强宣传学习贯彻《中华人民共和国宪法》（以下简称《宪法》）的重大的现实意义和深远的历史意义，努力营造浓厚的学习氛围，取得了较好的学习效果。现将有关情况汇报如下：一、认真组织结合实际制订学习计划

为加强学习组织，确保学习效果，站领导高度重视，成立了由总支书记、站长挂帅，副站及各组组长组成的学习《宪法》领导小组，明确小组各成员的责任和分工，下设了领导小组办公室，由专人负责活动日常工作。在组织学习中，各车间结合工作时间和实际特点，认真制订了《宪法》学习计划和学习运行表，要求各车间严格按照安排进行学习，并以车间为单位，定期进行学习情况汇报，将学习情况列入车间精神文明考核中，增强了各车间学习的自觉性。目前，各车间学习已按计划完成了《序言》、第一章《总纲》及第二章《公民的基本权利和义务》等内容的学习。

二、加强宣传努力营造良好学习氛围

在学习中，站里充分利用宣传栏、板报等阵地，职工大会、班组长会等时间，认真传达学习活动重要意义。重点组织职工对上级文件精神和内容进行了深入学习，把学习贯彻实施宪法对加强和改善党的领导、落实依法治国基本方略，建设社会主义政治文明，推动中国特色社会主义事业不断前进，对贯彻落实“三个代表”重要思想和十六大精神、对推进社会主义政治文明建设、对落实依法治国的基本方略等方面的重大意义给职工讲清讲透，深入人心，不断加深职工对学习活动的理解，进一步提高对学习贯彻《宪法》的认识，激发职工学习热情，引导职工自觉投入到学习中。

通过一个月的宣传教育，广[文秘站:]大职工学习《宪法》的自觉性和主动性得到了较大提高，全站已形成了学习《宪法》的浓厚氛围。

三、活跃形式不断增强学习效果

按照厂学习《宪法》有关要求，各车间根据学习重点内容和职工特点，结合实际采取有效措施，不断增强学习效果。学习中采取全员学习和重点人员学习相结合的原则，根据车间领导班子与职工工作性质、工作岗位的不同，把学习内容重点进行了归类要求。领导班子成员在学习中，要求做到理解透彻，领悟实质，可以教育职工；党员及一般干部在学习中，要做到深入理解，能够为群众解决与《宪法》内容相关的问题；普通职工要做到通学全文，能够运用《宪法》知识维护自己的切身利益。

第6篇

学习型组织研究专家彼得·圣吉博士说过，未来持久的优势属于哪些比竞争对手学习得更快的企业。21世纪是知识的世纪，企业的竞争将不再以物质和资金为中心，而是以脑力和运用知识的能力为中心。作为企业“细胞”的基层班组，它们能否长期保持良好的“学习”状态，关系到企业能否持续健康发展，关系到企业的生死存亡。2002年，党的十六大就提出了“形成全民学习、终身学习的学习型社会，促进人类的全面发展”的战略口号，在全国各地掀起一个创建学习型班组、团体、组织、企业的热潮。铁路作为一个国有大型企业，在全路积极开展了创建学习型班组的活动。三年来，基层学习型班组的学习效果怎么样，现状如何，在新形势下遇到一些什么新问题，如何解决这些问题。带着这样的目的我们对当前我公司部分站段基层学习型班组的学习状况进行了调查，并结合基层学习型班组的实践提出一些粗浅的看法。总的来说，通过三年不懈的努力,这个活动取得了优良的成绩，收到了良好的效果，使铁路职工的整体素质有了一个比较明显的提高，为铁路的安全运输生产提供了强有力的智力和思想素质保障，有力地推动了铁路的跨越式发展。调查结果显示，站段一级基本上已经建立、健全了一系列操作性强，确实可行的学习制度和评估、考核制度，力求保证了学习型班组学习的经常化、制度化、规范化以及长期化，但基层学习型班组的现状并不尽善尽美，一些基层学习型班组的学习缺乏科学化，学习长期在低层次徘徊，向广度和深度更进一步深入推进乏力，与铁路跨越式发展的目标和任务不相适应，与时代的发展潮流不相适应。归结起来，就是五个方面的“缺乏”。

一、部分职工自觉运用知识的意识缺乏

在这次调查中，我们发现这样一种“怪”现象。个别职工的理论水平很高，业务技术能力也强，但他们的高素质只体现在应付考试中，工作态度不好，工作责任心不强，上班吊儿郎当；工作中不求有功，但求无过，敷衍了事；遇到困难不是充分发挥自己的主观能动性，勇于承担责任，不是想方设法地去完成任务，而是强调客观困难，把难题、困难上交了事，把“聪明”才智用在如何推脱责任、如何减轻自己的工作上。这些职工缺乏基本的爱岗敬业精神，无正确的劳动观念，工作不积极，安全意识薄弱，尽管心智能力高、知识丰富、技术业务能力强，但缺乏自觉把知识和能力运用铁路运输生产的思想意识，不但对铁路安全生产的贡献不大，而且成为安全生产一个极为不稳定的因素。这种现象归结起来就是一句话，我会做，我能够做好，但我不愿意做，不想做好。尽管只是几个别的现象，但“一颗老鼠屎搞坏一锅汤”，影响极坏，成为安全生产中极不稳定的因素，必须引起高度重视。

二、学习计划质量的缺乏

首先，班组学习计划不切实际，缺乏系统性，缺乏循序渐进，没有具体细化，操作性差，指导性不强。虽然制定了学习计划和措施，但只注重于形式，没有密切结合班组的实际情况。一些基层班组长时间安排《哲学原理》、《马克思哲学基础》等深奥的政治理论的学习，而不是把本岗位的《维规》、《技规》、岗位标准化作业程序、应知应会以及各种紧急情况的运用和处理作为重点，对本岗位面临的新技术、新业务、新设备以及以往工作的薄弱环节涉及也不多；学习计划重理（论）轻实（实际操作能力、动手能力）的现象普遍存在；一些计划毫无系统性可言，今天学习这个方面的知识，明天学习那方面的内容，东敲一锤，西打一棒，眉毛胡子一把抓；学习计划没有按照循序渐进的规律来，不是从简单到复杂，从容易到困难，而是想到什么就学习什么，随意性大；一些学习计划比较笼统，没有细化，只是写出一个年度学习计划，没有就某一个月、某一个星期、某一次集中学习的内容、采用什么教材、谁来主讲、达到什么效果做具体安排，操作性差，指导性不强，以至达不到真正的学习效果。其次，只有班组学习计划，没有职工个人自学计划，忽视了职工的个性差异和要求，没有及时督促职工查“漏”补“缺”，班组的学习显得活力不足，忽视了班组成员的现有素质参差不齐的客观现实，学习缺乏百尺竿头更进一步的基础，已经成为学习型班组向前推进的一个瓶颈。在调查的63个班组中，我们发现，除两个班组制定了职工个人自学计划外，其他所有班组都没有根据职工自身特点为职工量身定制的个人自学计划，而且就是两个班组的职工个人学习计划也缺乏针对性，盲目性过大。学习计划不是根据职工的缺点和薄弱点出发，而是盲目地跟随班组的集体学习计划，实际上，只是班组学习计划的一个简单复制，充其量不过是一个复习计划。

三、集中培训之后的巩固措施缺乏

集中培训后，缺乏一个让职工把所学知识消化、吸收、提炼，把所培训内容转化为自身素质的时间和平台。不可否认，站段、车间为创建基层学习型班组做了大量的工作，一些车间为了提高职工的整体素质，提高基层学习型班组的质量，每季都组织了一次理论、实作的集中培训学习。从试卷上来看，集中培训学习之后的考试成绩都很高，学习效果似乎不错。对此，笔者做了一个试验，到一个车间，从众多集中培训考试的试卷中，随意抽出理论、实作考试试卷各一份，交给受培训的职工再考一次，结果是理论考试的平均分数比原来低了39.8分，实作考试的平均分数比原来低了25.6分。前后两次考试成绩的反差说明两个问题，一是职工没有自觉把集中培训学到的知识转化为自身素质的提高，二是我们的巩固措施还没有到位，没有为职工把集中培训学到的知识转化为自身素质的提高提供良好的后续服务和监督，使培训学习没有取到预期的学习效果。

四、对兼职教师重要性认识上的缺乏

调查结果表明，当前，我们对兼职教师的重要性认识上存在严重不足，兼职教师的地位和作用得不到承认，兼职教师队伍的建设得不到规范，兼职教师队伍的培训和管理得不到重视，站段一级机构基本上没有针对兼职教师进行考核、管理、培训的办法和制度。

实际上，在经济快速发展，全国物流加快，铁路减员增效以及铁路大提速的形势下，从业职工的绝对人数减少了，但生产节奏加快了，生产任务增大了，安全责任加重了，每一个职工的生产任务更重，安全压力更大，已经不大可能出现大批量职工脱产学习的情况。在目前的铁路，只能实行阶梯式传递教育，先组织一批为数不多业务尖子（兼职教师），对已投入或即将投入运用的新技术、新设备进行学习或参加相关的专业培训，超前掌握新技术、新知识，为职工培训奠定基础，再由这些兼职教师结合现场实际情况对职工进行教育培训。这些兼职教师学得好坏，是否能真正吃透了相关的知识，是否能够理论联系实际，是否能有效的起到“传、帮、带”的作用，是否达到了等力传递的效果就显得尤为重要，直接关系到职工教育培训工作的成败，关系到能否打造一支业务素质过硬的职工队伍。因此，在不放松对专职教师队伍的建设和管理的同时，充分认识兼职教师在跨越式发展新形势下的地位和作用，加强兼职教师队伍的建设，强化兼职教师队伍的培训和管理就显得尤为关键。根据对一个站段年终课时统计结果显示，兼职教师任课课时占整个培训课时的98.5%。

五、新教学模式、教学方法的缺乏

教学手段落后，教学方式单一、古板，缺乏生动性、趣味性。多年来，由于受教学习惯和管理制度等多种因素的影响，铁路职工教育教学模式基本沿袭了传统的理论导向型注入式模式，与现场结合不够紧密，实战性不强，职工学习积极性不高，兴趣不大，已成为制约教学质量的瓶颈。创新教学模式，改革教学手段，是提高教育质量，把学习型班组的创建有效向前推进，适应在铁路跨越式发展的当务之急。调查结果显示，目前，基层班组的学习基本上在很大程度上保持着集中进行理论学习的单一模式，进行理论集中培训课时占总课时的82%以上，个别班组高达100%，基本上没有尝试其它的教学手法；另外，现场培训的时间不够，仅占整个课时的20%左右。

思考与建议：要提高学习型班组的学习效果，避免学习在低层次徘徊，保证基层学习型班组的学习向更深的层次发展，必须结合站段、班组、职工实际，有步骤、有针对性地对一些观念、方法进行积极有效的创新，提高“教”和“学”的质量，提高职工把能力应用于现场的主动性，提高把素质转化为铁路安全保障的自觉性，提高把素质能力转变为生产力的效率。简单的说，就是五个“创新”。

一、创新素质理念，拓展“学习”范畴，加强思想教育，提高把能力转化为生产力的效率。

素质的提高是学习的最终目标，我们的学习始终围绕着这个目标进行，对它的理解直接关系到学习的方向。只有全面理解了素质的内涵，才能科学的定位目前职工素质，找出不足，采取有效的方法、有针对性的措施引导基层班组的学习，达到把基层学习型班组的学习向前推进的目的。过去，我们常常把素质等同于能力，用这样一个等式表达素质的概念：

素质=心智能力+业务技术能力

很明显，这种说法忽视了学习主体把能力运用到实际工作中的主动性，忽视了把学习效果转化为生产力的自觉性，不能概括素质的全部内涵，需要加以创新。下面的公式更能准确表达素质的概念：

素质=（心智能力+业务技术能力）x（工作态度+责任心）

从这个公式中我们不难看出，两项值中的任何一个项的得分偏低都会导致素质分数不高，既突出了心智能力、业务技术能力的重要性，又强调了工作态度、责任心的作用，科学地反映了能力和工作态度、责任心在素质概念中的同等地位。基层学习型班组的学习不但要提高职工的心智能力、业务技术能力，还要提高职工的工作态度和责任心，把职工的思想教育作为一个重点纳入基层班组学习的范畴。

一方面，要加强思想素质“学习”的比重，让职工树立正确的劳动观念，帮助职工树立劳动光荣的观念，认识到劳动不仅是谋生的手段，更是为人民服务的机会，是施展自己才能的舞台；认识到每项劳动都是光荣的，每个劳动者都是伟大的，每个工作岗位都是铁路安全生产不可或缺的组成部分。

另一方面，要加强形势教育，增强职工的岗位责任意识。加强形势教育，让职工了解国家、社会，了解铁路的现状和发展趋势以及铁路跨越式对职工整体素质的要求，让职工充分明白自己肩上承担的责任和义务，提高职工的紧迫感，提高职工把知识、能力应用到实际工作中的自觉性。

二、创新基层班组学习计划的管理，有效提高学习计划的质量

基层班组的学习计划是基层班组学习的指导，它的质量高低直接关系到学习型班组学习的质量，必须加以创新，进行规范统一管理。

一是建立基层班组学习计划审批制度，提高班组学习计划的质量。每年年末，基层班组上报下一年度的学习计划后，由人力资源科（教育科）、技术科会同车间主管工程师对学习计划进行修改、审批。通过分析班组往年综合业务素质考核、考评结果，结合班组在过去工作中表现出的缺点和弱点，制订出一套行之有效的学习计划，达到理论水平和实际操作能力、动手能力同步前进的效果。

二是建立基层班组职工个人学习计划审批制度，提高个人学习计划的质量。每年年末，职工个人上报下一年度的学习计划后，由车间主管工程师会同班组长对职工个人学习计划进行修改、审批。结合职工的实际，帮助、指导职工制定个人学习计划，有针对性的搞好个人自学。个人学习计划必须突出《维规》、《技规》、岗位标准化作业程序、应知应会以及各种紧急情况的运用和处理，重点在以往工作的薄弱环节以及新技术、新业务、新设备的了解和应用。督促职工按照既定的学习计划开展自学，鼓励职工不畏艰难，发扬“愚公移山”的精神，循序渐进，使自己紧跟集体前进的步伐。

三、创新培训周期理念，拓展培训周期，巩固集中学习成果

我们认为，培训周期不仅仅包括坐在教室里面对面的接受老师上课或者在现场接受老师手把手的现场指导的那一阶段，还包括在面对面指导后，从理论到实际，从他人的知识转变为自己知识，在具体的工作中得到验证，在实践中提炼和升华的过程。接受教育阶段是基础，提高和升华阶段是关键，二者同样重要，缺一不可。我们不但要掌握集中培训阶段职工所了解、掌握的知识，还要关注把这些知识转化为自己的知识和素质，并灵活运用到现场的过程。为职工提供培训、消化、提炼、升华一条龙服务，创造一个良好的环境，为他们提供一个良好的消化平台，缩短学习循环周期，通过有效的监督措施促使这种提炼和升华在最短的时期内完成，使每一次培训都达到预定的目标，使学习型班组的学习质量得到有效的保证。

一是建立二次考试制度。短期集中培训之后的考试成绩不再作为学习效果的唯一参考，还要在这次考试之后的某一个时间用同样的试卷、考题对职工进行二次考试，把二次考试成绩作为学习效果的参考。

二是建立不定时抽考制度。用原来集中培训考试的试卷，不定期抽考接受集中培训学习的职工，把这个成绩作为职工学习效果的一个重要参考。

三是建立培训后续跟踪服务制度。一方面，职工接受培训后，针对职工培训的内容，有计划地派职工去从事与培训有关的工作，有意识地派职工完成与培训有关的任务，另一方面，规定教师有责任随时随地接受受培训职工的电话咨询，有义务回答与培训有关的知识疑难，为职工知识的消化、吸收、提炼、升华搭建一个良好的平台。

四、创新兼职教师的认识，充分认识兼职教师在跨越式发展新形势下的地位和作用，加强兼职教师队伍的建设，强化兼职教师队伍的培训和管理。

在当前的形势下，工作生活在第一线，直接和设备打交道的兼职教师的作用远远高于专职教师，建立一支既有较强的专业理论知识和高超实践操作技能，又有丰富的教学经验的兼职教师队伍，加强对兼职教师队伍的培训、考核和管理直接关系到基层学习型班组的学习是否能向深度和广度有效地推进。

一是优化兼职教师队伍，加速兼职教师的“新陈代谢”。兼职教师因偏重于现场实践经验，普遍存在年龄偏大、知识老化的现象。我们要以知识化、年轻化、专业化为标准，通过公开招聘等手段，把专业能力强、个人素质高的技术人才吸收到兼职教师队伍中来，创建一支既有丰富的理论知识，又有良好的实战能力，愿意为职工教育工作做出应有贡献的兼职教师队伍，不断提高教学水平。

二是强化对兼职教师的管理考核。通过建立兼职教师资格认证、教师教学量化考核、教学质量检查评比等管理制度和措施，来规范和约束兼职教师的教学行为，提高教育管理水平。大力推行兼职教师竞争上岗制度改革，对长期教学水平不达标，学员意见较大的兼职教师，按规定给予淘汰。同时，提高兼职教师待遇，利用经济杠杆作用，建立和完善教学激励机制，不但要给予兼职教师一定力度的津贴，还要根据考核结果和职工的评比，拉开兼职教师津贴的差距，在全体兼职教师中建立良性循环的竞争机制，不断提高兼职教师的危机意识和进取意识。

三是强化对兼职教师的培训，提高兼职教师教学水平。在跨越式发展的今天，不管是专职还是兼职的教师，都应该具有较强的专业理论基础，丰富的教学经验，还要有良好的实践操作技能。一般情况下，兼职教师熟悉管内设备、具有丰富的现场经验的，但这些兼职教师往往在先进的理论知识和科学的教学手法上有所缺乏，在这些方面必须得到加强。每年由段组织兼职教师进行一次系统培训，重点强化教学理论知识，学习授课方法，提高授课水平。新设备、新技术运用前，可以通过组织兼职教师到设备厂家学习培训的方式，尽快提高自身技术水平。在全段定期组织开展教学质量公开讲评活动，并把讲评结果与收入挂钩，对连续二次考评为不合格的兼职教师立即“下岗”，促进教师加强自身能力培养，提高教学质量。

五、创新教学手段，丰富教学方法

摈弃传统的理论导向型注入式教学模式，加强教学与现场结合的紧密程度，提高教学的实战程度，激发职工学习的积极性，提高职工的兴趣是提高教育质量，把学习型班组的创建有效向前推进，适应在铁路跨越式发展的当务之急。

一是推进案例教学改革。要求教师在教学过程中，利用系统的专业基础知识和扎实的教学基本功，不再拘泥于教材和讲义，而是先收集职工关心或模糊不清的问题，与现场实际结合后，设计成一系列的案例。运用生动鲜活的事例，摆事实讲道理，使教学活动成为老师和学员双方共同剖析案例，探索解决问题途径的过程，最大限度调动学员的学习兴趣，提高学习实效。

二是推进现场模拟教学改革。职工教育培训的目的在于运用，现场模拟教学就是要求教师将教学内容特意设计在模拟现场当中，引导学员探寻问题的解决途径和方法。这一模式使教学活动跳出了死板的课堂，给职工创造一种身临其境的感觉，强化教学效果。例如，电务部门可以将现场平时容易发生的故障以及处理过程模拟录像，让学员了解故障现象的特点，掌握整个处理过程、以及相关的紧急处理方法，知道是如何通过加强维护和检测来避免下一次出现同样的故障。也可以将现场平时容易发生和忽视的违章事件进行过程模拟录像，让学员发现和指出问题的所在，了解可能产生的严重后果，掌握正确处理的方法。

三是推进多媒体交互教学改革。随着科技的不断进步，多媒体技术已在教育培训中得到了广泛运用，它借用声光电等现代信息技术，开展立体化教学，是现代教学发展的主流趋势。多媒体教学的优点在于利用信息互动的特点，使学员在老师的指导下，对接受到的信息进行综合处理，整合成解决问题的科学方案。例如：电务部门可以制定《电务知识应知应会》、《电务系统标准化作业程序》、《6502典型故障现象及处理》等多媒体课件，组织职工学习观摩，解疑释惑，对比操作，肯定会收到了良好的教学效果。还可以建立段与车间、车间与车间之间的教学联网，利用局域网这一平台，实现网上教学、数据共享及远程视频监控，彻底消除日常演练走过场的现象发生，既可节约时间和人力，也能促进培训效果。

四是推进研讨比武式教学改革。利用练功比武试题库，将培训学员按工种不同分成不成的组别，就同一题目开展研讨比武活动。研讨结束后由教师根据模拟操作结果进行讲评，对完成较好的学员和组别进行表彰奖励，使职工学习更贴近实际，趣味性更强，促进职工通过实作训练，使技能水平向现场实操的高层次迈进。

五是打破狭窄教育模式，成立“讲师团”，巡回授课，提高教学质量。

打破本车间、本班组教本车间、本班组的狭窄教育模式。由站、段统一安排，成立“讲师团”，从站、段机关和基层挑选一批业务技术好、理论素质高、动手能力强，维护经验丰富，有良好的表达能力的教师队伍，轮流到各车间、各班组进行巡回授课。这样，既提高了教学质量，又避免学习走过场的不良现象，真正使学习型班组活动得到系统地开展，学习效果得到良好的保证，确保整体素质得到整体提高。

第7篇

对于用工时间在15天及以下的劳务工，由车间根据岗位实际，明确培训内容；报职教科审核，由车间负责人组织进行安全培训和考试（合格成绩为100分），留存试卷备查。对于用工时间在15天以上3个月以下的劳务工，由车间根据施工安全实际，结合工作性质、岗位基本知识、人身安全要求等，编制培训计划，开展不少于6学时的培训，并进行安全培训和考试（合格成绩为100分），留存资料试卷备查。对于用工时间在3个月以上的劳务工，由段根据施工安全实际，结合岗位工作性质、岗位基本知识、人身安全要求等，编制培训计划，进行不少于12学时的培训，安全、业务考试合格（安全合格成绩为100分，业务合格成绩90分及以上）后，由段签发《劳务工培训合格卡》，持证上岗（如发放岗位培训合格证或大机操作证可不用发放劳务工培训合格卡），培训及考试资料由段职教科保存备查。临时雇用（劳务）工岗前培训管理工作的检查采取抽查和定期检查方式。凡未按要求进行临时雇用（劳务）工岗前培训的车间纳入段月度安全考核，并通报批评，造成后果者按有关规定处理。

2劳务工的安全教育

劳务工的安全教育应分为三级教育进行，一，一级安全教育培训由段负责，在劳务工经过上岗前的脱产培训进行岗前教育和进行段一级安全教育培训，培训内容包含职业道德教育、团知识、青年先锋作用、计划生育知识、铁路基本知识、行车安全，施工现场控制，事规放行列车条件、施工网络图无缝线路知识、思想政治工作、防伤措施、大型养路机械知识、人力资源配置、工人管理，路局、段职工奖惩实施办法、线路大维修施工管理营业线施工管理办法、高速铁路知识、事故案例、职工法律知识、人身安全施工管理、世界铁路高新知识、防护基本知识；二，车间结合生产和安全重点每月制定学习计划，安全学习教育内容纳入月度学习计划，进行学习和考试。由各班组认真落实。三，班组结合劳务工日常业务学习和班组每日分工会进行安全教育。三层管理做好劳务工安全教育，提高劳务工安全意识和质量意识，确保施工作业安全。

3抓好现场劳务工控制，上道作业的安全控制

一是，班组长的引领作用发挥，带领作业人员上下班时，统一安排，集中上下班，夜间清点人数，并指定专人负责安全防护工作，来车时及时组织人员迎车，作业人员要听从指挥，不得走道心和枕木头。施工作业结束，车辆返回车站后，停留车辆两端必须设好防溜及夜间防护灯；作业人员进出车站时要统一组织，严格遵守车站规定，横跨线路时必须做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越股道。二是，劳务工自控方面，加强劳务工日常安全教育，不定期开展劳动安全“回头望”活动和安全警示教育活动，组织学习近期安全事故和吸取事故教训，提高劳务工自身安全意识，并对日常安全学习纳入劳务工等级评价机制。三是，选好劳务工的负责人；选择以往工作经验丰富、责任心强的职工进行担任，或有工班长统一进行带领，并对带工人员带工人员进行定期安全教育培训和业务脱产培训。

4劳务工管理的检查监督

严控“三个风险”，坚持“四个紧贴”，实施“五卡死”制度。严控未经培训上岗、培训不合格上岗、未持证上岗三大风险。坚持培训工作紧贴安全生产、紧贴现场实际。卡死持证上岗“、新职、转岗、晋升”人员岗前培训、班组长“先培训、后任职”、其他从业人员培训管理、特种作业人员和特种设备操作人员定期复审五项制度。落实教育培训质量工作考核评价机制。从组织领导、培训条件、培训实施、培训管理、质量保障和基础工作等方面，建立职工教育培训工作考核评价。开展培训工作质量评估活动。严格职工教育培训工作标准，制定教育培训工作质量评估考核办法，每年在全段开展一次培训工作质量评估考核活动，选树优秀车间、部门。严格落实职工培训工作督导检查考核制度。建立问题督导整改机制，加强对职工教育工作的日常检查督导，实施问题库管理，每季度下发职教工作通报，对职工教育培训制度、培训计划不落实，工作弄虚作假等问题，责令改正或通报批评，并纳入考核。本文来自于《科技创新与应用》杂志。科技创新与应用杂志简介详见

5结束语

第8篇

以下是我5月份的工作学习情况：

1、学会了填发日报表。

2、到各分厂发送总部送来的文件，认识了各分厂的负责人。

3、参加了发酵二厂的周生产例会，总结会议纪要。

4、深入到三制糖车间，与张勋利主任沟通学习制糖车间工艺指标和操作规程。

5、到老发酵车间与操作工郏军虎学习老发酵工艺指标和操作规程。

6、到新发酵与值班主任韩中华学习了解新发酵工艺指标和操作规程。

7、和技术部吕辉联系，借《味精生产操作规程与工艺指标》一书，认真学习味精生产知识。

我清楚的认识到，我的工作能力还远远达不到生产服务部的要求，特别是在与北区领导沟通协调方面还需要更加努力学习。在以后的工作中，我会尽心尽职，加强自我管理，制定好目标，争取做一个优秀的生产服务部人员。

以下是我制定的六月份工作学习计划：

1、进一步学精、学通业务基本知识。

2、争取在六月份把制糖、发酵、粗制、精制等车间的工艺指标和操作规程学会。

3、多与各车间的领导沟通交流，学习他们的管理理念和专业知识。

4、多参加各分厂的生产例会，了解生产经营情况及发生的问题。

第9篇

摘要：人才是企业的骨干力量，在现代企业管理过程中盘活现有人才资源，实施人才经营发展战略，减少人才管理风险是十分重要的工作。对于铁路来说，做好人才培养工作，更是一项紧迫的战略任务，只有提供充足的人才保证，才能更好地推进铁路科学发展。

关键词：人才资源 人才管理 培养工作

人才是科技进步和企业发展的关键。当今时代，要保证铁路的快速发展，使其更好地服务于现代社会，人才培养、开发和利用已成为影响铁路发展的重要因素。建立一支高素质人才队伍势在必行。

一、铁路工务系统人才培养工作的问题

1.人员自然情况。当前人才队伍现状主要有以下三方面，一是学历低，参加工作时间长，理论知识少，具有较丰富的现场实践经验；二是有学历，铁路中专、技校毕业，具有一定现场经验；三是高学历，铁路主体专业大学本、专科或者是其他大学本、专科毕业，参加工作时间短，现场实践经验少。

2.素质能力情况。①能力弱。个别专业干部虽然有学历且处在专业干部岗位，但实际工作能力较弱。有的车间层专业技术干部忙于事务性工作，对于专业性工作研究不透、不深。有的干部是从非专业单位调转来的，不具备铁路专业技术知识，专业技术作用发挥得不好。②作风差。个别专业干部个人综合素质低，习惯于电话遥控指挥，对下一味提要求、指手画脚，不能俯下身子到现场中去，为基层服务意识差。有的专业干部工作能力、素质不能适应独立作战要求，宏观要求多，工作粗放，机关化作风突出，没有精细工作方法。有的专业干部检查工作时，仅停留在为检查而检查，对发现的问题也只限于批评，没有从如何帮助解决的角度去对待问题，不能给予专业性指导。③后备人才匮乏。在安全、技术方面缺少充足的专业后备干部“库存”，特别是非常缺乏有经验、有能力的车间主任、副主任，满足不了现场生产需要。

二、铁路工务系统人才培养工作对策

1.树立起“尊重人才个性”的理念。实现铁路跨越式发展，需要各个方面的优秀人才，人才的培养与选拔，本质、主流、特长都是要衡量的。坚持知人善任，用人所长。尊重人才个性，按照人才成长规律和特点的不同区别使用人才。

2.创新人才培训机制。随着铁路的快速发展，高新技术和现代化装备已广泛应用，当前的人才培训机制已无法满足市场发展的需求，培训内容过时、培训方法单一、不切合实际等现象凸现出来，因此，要创新人才培训机制。①定准人才培训方向，把能力建设作为核心，培养人的学习能力、实践能力和创新能力。②制定科学的培训计划，根据“专题化、专业化、专门化”的要求，开展以专业技术、现场实践、高铁知识等学习的岗位培训；对于专业技术人才而言，要开展继续教育以培训新理论和新技术；对技能人才开展职业技能培训，教授新工艺、新方法、新技术。③加强双向培训。对现场经验丰富和管理能力较高的职工，理论知识的培训要集中开展，提升他们的综合素质；对部分大中专学生而言，要全面提高他们的现场管理能力。④优化教育资源，构建多层次、多渠道的教育培训体系，鼓励各类人才通过自考、函授、脱产等多种形式参加专业化系统学习，提升队伍整体素质。

3.开展岗位职责、岗位标准和业务知识的学习。①制定学习计划。以干部岗位职责、岗位标准及业务知识为重点，组织干部全面学习。对全部干部岗位职责、岗位标准进行全面梳理、规范，明确每月、每周学习内容、学习重点及学习时限。②开展业务知识学习。根据岗位特点，突出“缺啥学啥”原则，分类组织开展业务知识和相关管理知识的学习。③抓好两级班子学习。段、车间两级班子按照月、周学习计划，以交班总结会、安委会、安全例会、生产例会等学习形式开展学习，努力建设学习型班子。

4.加强业务培训。针对不同类别人员制定详细培训计划。①外出学习“借智”。根据路局安排积极做好相关人员送培的同时，积极创造条件到其他单位学习先进经验，不断开拓视野，并将好的经验和方法与我段实际相结合，促进我段干部素质能力的提高。②创新培训方法。针对工务夏修任务重、人员学习集中难的特点，改变培训方式，技术干部可以带着任务上现场，边干边学，提高实战能力；也可采取分片培训、背包教学的方式，进行集中培训；开展干部技能观摩表演培训班，如一个车间开展业务培训，其他车间主管职教干部和业务教员、班组长进行观摩；课后共同研讨教学方法，达到取长补短的效果；举办经验交流会，将学习中表现突出、素质能力提升较快的典型经验在全段推广，促进全体干部素质能力的整体提高。③整合培训资源。充分利用党政工团培训资源，即：培训党群知识的同时也要培训技术业务知识、管理知识等。可以聘请业务尖子、生产骨干、各级管理者等不同岗位、不同层次人员进行登台讲解。

5.搭建锻炼的舞台。有计划、有组织地引导和安排年轻人才放到关键的岗位进行锻炼，为他们提供岗位交流的机会，提高他们综合协调、处理重大问题和驾驭全局的能力，加快其成长步伐。对一些能担重任的人才，放到没有经历过的岗位和部门，以及一些矛盾集中、工作环境复杂的岗位进行磨练。在工班长选配上，同等条件情况，优先选用上进心强，善于学习，知识面广的人才担当重任。在物质激励上，对工作努力、成绩突出的人才高额重奖，增强荣誉感，营造浓厚的比学赶帮促的氛围。

6.加强帮教指导。为确保人才成长过程中少走弯路，在较短的时间内学到丰富的知识，尽快提高能力水平，努力做到：①传帮带助成长。根据工作实际，实行“名师带徒”，挑选出一批业务技术精、经验丰富、责任心强、热心传授技艺的技师和优秀工班长，由他们和人才建立师徒关系，并签订师徒协议，手把手地进行传、帮、带，在较短的时间内将他们培养成技能人才和业务骨干。②结对子一带一。对每一名年轻干部都分层次由有经验的干部或者是领导班子成员进行包保，结对子，一对一进行帮教成长。③搞攻关促成才。根据形势发展和社会环境的特点，迎合青年成长心理特点，成立青年技术攻关组，定期开展活动，提出问题进行研究攻关，促进年轻人才各项能力的提高。

7.提高综合能力。坚持采取“锻炼在基层、成长在基层、提拔在基层”的培养导向，通过普遍式实践锻炼、针对性培养锻炼、课题性思考锻炼等有效形势，逐步培养人才吃苦耐劳的品质；大胆地把一些发展潜力大的年轻人才放到关键岗位、重点部门进行实践锻炼，把锻炼过程中的工作业绩与提拔使用进行挂钩，提高其努力自我学习、自我提高的自觉性。

第10篇

2、在哈密博伦矿业有限责任公司选矿工艺室工作期间主要负责选厂工艺管理工作，在熟悉选矿工艺流程的同时，一是参与了选厂二车间磁选机改造、一车间旋流器改造、破碎细抛废改进等技改项目的取样分析工作，为选厂工艺设备改造提供了数据支持。二是对井下地质样、井口原矿样做了选矿实验，为井下采出矿、及选厂生产提供了所需的数据支持。三是在车间品位不合格时及时对造成品位差的原因进行了取样分析。四是持续对尾矿中磁性铁流失情况进行了跟踪分析。

3、在锡铁山分公司工作期间主要负责生产调度部各类生产报表的统计上报、选厂生产现场日常调度协调、每星期生产调度会会议材料的撰写及调度会议记录的整理下发工作，确保了锡铁山分公司生产调度各类统计报表的及时准确上报和生产计划的有效分解落实，生产现场出现的各类问题及时协调解决，确保了锡铁山分公司选厂月度计划检修工作的质量和效率，确保了井下矿石供应的稳定和精矿销售工作的有序进行。在锡铁山分公司智慧矿山建设期间负责对涉及生产调度管理模块需求及应用层面问题的跟进和反馈工作，对锡铁山分公司智慧矿山建设工作尤其是MES生产调度执行系统的建设起到了一定的推动作用。

4、个人学习提升方面，由于之前一直从事调度管理工作，来到博伦矿业工作以后为了更快的适应新环境，更好的为公司生产服务，努力加强了对铁矿选矿知识的学习，为今后更好的为车间生产服务积累了一些经验,目前还在进一步学习中，尤其是车间现场生产技术方面还需要进一步加强。

二、2020年工作计划

1、开展碎矿抛废效率改进实验，寻找经济可行的办法进一步提高粗精矿磁性物占比。

2、持续跟进旋流器改造工作，为选厂提高分级效率提供理论支撑。

3、持续跟进尾矿品位，努力降低尾矿中磁性铁含量，提高选矿回收率。

4、开展选矿培训工作，在质量月期间开展选矿知识培训，对现场设备构造原理、选矿生产实践等向选厂一线员工进行讲解。

二、具体实施措施

1、一是由于二采区井下矿石没有预先抛废，导致后续运输和破碎成本都进一步增加，因此需要及时对二采堆存矿和入原矿仓矿石进行取样分析，为结算提供真实可靠的废石占比、水分含量数据支持。二是通过现场实地查看，细抛废布料系统目前仍然有改进的余地，细抛废布料系统的好坏对细抛废效率有很大的影响，因此优化细抛废布料系统将对粗精矿磁性铁品位提升有一定的促进效果。

2、及时对旋流器溢流、沉沙、给矿进行取样分析，确保数据的真实性和准确性，同时积极的和选厂工段长沟通，保证旋流器改造和日常工艺调整工作顺利开展。

3、持续对各段磁选机尾矿进行取样分析，在尾矿磁性铁含量高的时候及时和选厂沟通，及时调整，确保尾矿中磁性铁含量在合理范围内。

4、在质量月期间在协助做好质量月活动的同时组织选厂员工开展选矿知识培训，通过现场授课和答题的方式帮助选厂一线员工更好地学习选矿理论知识。

三、存在问题及改进措施

1、对自身的要求不够严格，导致学习和工作的效率不高，对自身职责没有充分明确。

改进措施：在思想和行动上严格要求自己，杜绝放任自流和懈怠的心理，制定工作计划和学习计划，并定期进行总结，对自己作得不够的地方及时进行改正。

2、没有以结果为导向，导致工作质量不高，没有取得应有的工作成果。

改进措施：今后考虑事情，分析问题要更加周全和严谨，对于自己负责的工作要及时向上级领导沟通汇报，加强跟进力度，学习和他人沟通交流的技巧，提高执行力。

第11篇

2004年以来，动力厂认真贯彻落实全国总工会等九部委《关于开展“创建学习型组织、争做知识型职工”活动的实施意见》，在全厂范围内广泛开展了“创建学习型组织、争做知识型职工”活动。两年来，动力厂“创争”活动在上级主管部门的指导下，经各级组织和全体职工的共同努力，取得了初步成效。他们的主要做法是：

一、开展形式多样、内容丰富的“创争”宣传教育活动

开展“创建学习型组织，争做知识型职工”活动，建设高素质职工队伍，是维护职工学习权、发展权的具体体现。随着改革开放的发展和社会主义市场经济的不断完善，广大职工渴求知识，渴望提高自身素质，实现自己人生价值的愿望越来越强烈，读书自学的热情越来越高。动力厂抓住机遇，正确引导，积极开展宣传教育活动。

一是教育职工树立终身学习的观念，不断提高自身的知识水平和能力素质。该厂通过宣传橱窗、黑板报、座谈会等形式，向全厂广大职工大力宣传金牌工人许振超、李斌的学习事迹，让每一个职工都深深懂得：在尊重知识、尊重人才的时代里，无论你在什么岗位，从事什么工作，只要你有了知识，掌握了技能，你才能受人尊重，才能在企业激烈的人才竞争中立于不败之地。只有树立终身学习的观念，不断进取，才能顺应时展。同时，该厂还教育职工全过程学习，不光个人学，还要团队学，做到在学习中工作，在工作中学习。

二是扭转两个观念。1、扭转个别中层干部思想上“学习影响生产”的观念。过去,该厂在组织职工学习时,有些车间领导总以生产忙为由，学习走过场，至使学习效果不理想。在“创争”活动中,该厂通过一系列宣传教育活动，首先转变领导干部的思想，使他们能正确处理好学习与生产的关系，明白学习不仅不影响生产，而且通过学习，职工业务素质提高了，还有利于生产。2、扭转职工思想上存在的领导“要我学”的观念。“要我学”是计划经济条件下国有企业职工思想上存在的一种不良现象，特别是干多干少，干好干坏没有区别的分配机制，严重影响着一些职工的行为。在“创争”活动的宣传中，他们着重解决职工学习的动机问题，使每一个职工明确学习的目的，学习是双赢的选择，不仅利己，而且也利于企业，通过一系列宣传教育活动，使职工学习的主观能动性有了较大提高。

二、建立协调、高效的“创争”运行机制

1、该厂为了确保“创争”活动正常开展，成立了“创争”活动领导小组。厂长、党委书记任组长，工会主席任副组长，相关职能科室负责人任成员。并下发了《动力厂“创建学习型组织、争做知识型职工”活动实施方案》，提出了在未来3至5年时间内把动力厂建设成“全员学习、终身学习、团队学习的学习型工厂，把职工队伍打造成顺应时代潮流，适应改革发展形势的学习型、知识型、创新型职工队伍”的愿景目标。“创争”领导小组下设创争活动办公室，具体负责全厂“创争”活动的日常工作。 2、加强车间、科室、班组的学习管理和学习考核。各车间、科室、班组按《动力厂“创建学习型组织、争做知识型职工”活动实施方案》的要求,建立了二级学习型组织考核体系,各级组织围绕“确立学习目标、制定学习计划、组织学习”等三个方面积极开展工作。一是确立学习目标,各级组织结合本单位成员的实际情况，如个人的知识结构、文化程度、技能等级等，确立个人在某一阶段的学习目标。单位则结合职工的学习目标，制定出本组织的奋斗目标；二是制定学习计划，个人和组织围绕如何实现学习目标，制定详细的学习计划，包括学习安排、学习内容、学习时间、采取什么措施、如何考核等。

3、建立“创争”活动的激励机制。该厂从二个方面对职工的学习进行激励。一是荣誉激励。加大对岗位成才的典型、学习型先进团队、先进个人的宣传力度，利用各种宣传阵地手段，多种形式、全方位把他们的精神、事迹宣传出去。让他们在光荣榜上有名、电视上露脸。二是物质激励。厂继续大力奖励各类优秀技能人才。对在厂生产经营活动中解决了重大技术难题、在专业领域总结出先进的操作方法、获有较高水平的技术成果、提出的重大合理化建议实施后为厂创造了较好的经济效益、以及在各类技术比武、技能大赛活动中获奖的优秀技能人才，分别给予奖励。

三、创新群众性学习载体，构筑学习平台

1、建立职工学习的“周题、月课、季考”制度。该厂生产岗位分散、三班倒运行、人员不易集中。根据上述生产岗位特点，他们在生产运行班组推出了职工学习的“周题、月课、季考”学习制度，作为职工日常学习的主要平台。“周题月课季考”是指给生产运行班组的每一位职工发放练习本，每周由班长结合岗位实际出一道技术题，每月由班长根据职工做题情况，对难点以及共性问题进行一次讲解，每一季度为检验职工的学习效果，进行一次考试。为了加强学习管理，使每一个职工了解、掌握学习的进程。动力厂在班组，建立了“创建学习型班组，争做知识型职工”园地。把每一个职工学习的考核的指标上墙，实行图表化管理。

2、采取多种形式开展学习活动。一是个人自学。各班组结合本班的生产情况，将本班的主要技术资料作为个人学习的必修教材，进行自学，班长定期抽查考核。考核结果与经济分配挂钩。二是师徒互帮互学。对新进厂职工和转岗职工，都指派责任心强、业务技能过硬的老师傅进行帮带，签订师徒合同。明确规定各自的职责，定期考核。三是以值为单位成立学习小组。各运行班组以2人或3人一个值为单位，成立学习小组。加强值班人员之间的技术、业务交流。通过互教互学、相互提问等方式，使职工共同进步、共同提高。

3、强化理论教育和专业培训。该厂以供电、供水、通讯三大生产运行系统的岗位培训为基础,以专业性、实用性培训为重点,采取专业基础理论教育与解决实际问题相结合的方法,不断强化职工的理论教育和专业技术培训。厂、车间、业务部门相互配合积极举办各类技术培训班。

4、广泛开展岗位练兵和技术比武活动。动力厂以提高职工岗位操作技能、锻炼职工队伍为目的，每年由培训部门牵头组织在全厂主要工种开展技术比武和岗位练兵活动。组织专业技术人员编写了培训大纲,组织参赛人员开展理论学习和操作训练。多次在总公司技术比武中取得好成绩。如2004年该厂25名选手参加了公司七个工种的技术比武，配电工囊括了前三名，管道工获第一和五、六名，电工获得第四名，钳工获得第五名。

为了激励职工学技术，该厂还采取了“选”、“育”、“管”、“提”四项措施加快技术人才的培养步伐。激励职工在竞争中学习、在竞争中成长。

四、把“创争”活动与“争当示范岗”、“红旗值”、“优胜运行班组”有效结合起来。

创建学习型组织中，动力厂十分强调团队学习，大力培养职工的团队协助精神。

一是把“创争”活动与“争当示范岗”活动结合起来。该厂各班组都制订了严格的操作规程，让职工在岗位知道该干什么，不该干什么，怎么干，干到什么标准。在“创争”活动中，我们积极引导职工开展学规程，用规程活动，让职工在工作中学习，在学习中工作，上标准岗，干标准活。

二是把“创争”活动与“争当红旗值”结合起来。该厂生产岗以值班操作为主，每班二人当值，开展“争当流动红旗值”竞赛活动，就是确保安全文明生产和经济运行，竞赛的主要内容是“五看五比”：看谁遵章守纪好，比执行制度严；看谁执行指令规范化，比倒闸操作准而精；看谁点巡检到位，比发现隐患多；看谁互帮互学协作好，比爱岗敬业境界高；看谁定制管理好，比现场管理抓得实。

三是把“创争”活动与“争当优胜运行班组”结合起来。班组是企业的细胞，是“创争”活动的学习阵地，是体现团队协作精神的主体部分。该厂把创建学习型班组的主要内容纳入“优胜运行班组”的评比条件，优胜运行班组每季一查一评。

五、“创争”活动的开展极大地提升了组织的学习力凝聚力以及职工的技术水平

1、“创争”活动调动了职工的学习积极性。“创争”活动虽说在该厂开展近两年的时间，但职工的学习热情十分高涨，从以下两个方面就可以体现出来：一是每次季考、以及各项比武竞赛中取得前几名的新面孔越来越多，不像以往总是那么几个人，这说明职工都在奋发图强，不甘落后。二是厂主办的各类技术培训班，许多下夜班的职工放弃休息的时间赶来听课，这种场面很久没有看到了。如今在这个厂班组中，闲聊的少了，学技术的多了；看杂志的少了，讨论图纸的多了。

第12篇

为保证岗位培训工作的顺利进行，我认为应采取以下几种措施：在培训时间上，坚持长短结合，以短为主；在学习内容上，坚持学技术与学规章相结合，以学规章为主；在解决工学矛盾上，坚持培训与自学相结合，以自学为主；在考核问题上，坚持考试与考评相结合，以考评为主。另外，岗位培训工作主要包括以下两个方面的培训：

一、新职工培训

对一个车间来讲，搞好新工人培训，使他们在学徒期间就受到正规训练，较扎实地学到本工种所需的初级理论知识和实际操作技能，对提高车间的生产率，保证车间的安全生产，都具有重要意义。因此，新工人必须先培训，后上岗。

新工人在参加工作后，首先应集中进行入路教育、技术理论及实作技能的培训，经集中培训取得合格证后，方可分配到车间，分配到车间的新工人应继续接受技术理论及岗位实作技能的培训，对于这一期间的培训，车间应做到以下几点：

1、对分配到车间的新职工，尽快了解其最基本的情况，积极地诱导他们安心本职工作，重视安全生产，遵守劳动纪律，重视业务学习。

2、因为新职工在工作实践中学到的知识，比从书本中获得的要丰富，适用得多，所以对所有新职工都应按规定进行岗位培训。车间、班组应重视新工人上岗后的培训，帮助选好师傅，经常检查培训情况，总结培训经验，提高培训质量。

一般来说，新职工在成长为熟练的技术工人的过程中，可分为四个阶段：一是单一动作形成期，在这个阶段里，新工人在师傅的指导下，按照操作规程，一个动作、一个动作地练习。其特征是动作呆板、生硬、不连贯、不协调，思想紧张，通过师傅的演示和校正，正确掌握生产的单一动作；二是基本动作形成期，在这一阶段，新工人在师傅的指导下，开始将单一动作贯穿起来，按操作规程进行单项技能的练习；三是单项技能形成期，在这一阶段，工人的单项生产技能已较完善，各项作业能有机、有序协调地进行；四是生产技能形成期，在这一阶段，工人的技能已能按生产的要求最佳地组合，高质量、高效率、安全地完成生产任务。

针对新工人掌握技能的四个阶段，车间应按阶段分月下达培训计划，由简到繁循序渐进，逐步提高新工人的技术理论及实际操作水平。

二、上岗后岗位培训

所有职工（包括定职后的新职工）的岗位培训，是实现劳动管理科学化的重要手段，这一工作，应由班组、车间会同段职教科共同完成。

（一）发挥三级教育网的作用，不断提高工人参加培训的积极性及自觉性。

（二）在岗位培训上，应采取“四针对”的作法，其主要内容是：

1、针对事故案例进行培训，结合事故案例进行培训。车间找出铁道部、局、段内的近期的事故通报，组织工人结合规章和技能知识进行讲解或讨论，包括事故类别性质，发生的时间和地点，造成的经济损失和社会影响，排除方法及防范措施，对由于技术不熟练和违章所造成的事故，尤其应对规分析，并且根据当前的条件与环境，重新修订防范措施。

针对事故案例进行培训，具有针对性和普遍性的特点，因为它是铁道部、路局、段在生产实践中积累起来的培训教材，时间越长，积累越多，因此运用案例进行培训，掌握内在规律、特点，才能不断提高工人的技术水平。

2、针对季节不同进行培训：就列检车间来说，列检工作一般分为夏季防暑降温、冬季防寒过冬。职工培训应根据不同季节安排不同的学习内容，针对现场条件制定相应的措施，进行相关的培训。通过季节性工作的安排，才能使职工学到不同季节的作业办法以及保证行车安全的措施。

3、针对不同工种进行培训，段各车间中各种不同的工种有不同的侧重面，尤其对特殊岗位作业人员的培训，更为重要，车间应该针对不同工种的工作性质，制订相应的学习培训计划。

4、针对不同作业性质进行培训，各个车间情况不同，每项工作都有不同作业标准，车间应结合学习或每周的作业项目有针对性地组织培训，这样体现出及时、准确、实用的目的，可以收到易学易懂易会的结果。

通过“四个针对”组织班组进行岗位学习可收到逐步提高职工技术水平的目的。

（三）采用多种形式，不断提高职工的实际操作水平。多种形式，就是在车间中推行“四个一”的培训，即“每日一问”、“每周一课”、“每月一考”、“每季一赛”。

“每日一问”，即工班长利用早点名或晚总结的短暂时间，针对当日的生产性质、特点，以学标、对规为主要内容问有关人员进行提高，对问题回答的成绩，记录在册，日积月累，作为考核职工学习成绩的依据。

“每周一课”，班组利用不少于3小时的业余学习时间，依照月初制订的学习计划，系统地讲述技术理论知识，及有关[本文转载自文秘站网-找文章，到文秘站网]规章条款的解释，要求职工有学习笔记，课后应有课外作业。

“每月一考”，车间掌握理论知识学习和技能训练的进度和效果，每月进行一次理论考试和技能考核，并与当月生产奖金挂钩。通过月考，可以激励职工学习技术和岗位练兵的积极性，有利于工职工之间的互相学习，取长补短。

“每季一赛”，每季车间采取灵活多样的方式，开展班组之间、工人之间的技术表演赛，不但促进工人学习的热潮，也是对工人进行技术知识水平考评的有效方法。

第13篇

我作为基层管理干部，最重要的是如何做好一个执行者，执行好党的方针、政策，执行好企业的规章制度，把自己这一亩三分地经营好。 针对具体情况，我厂存在短板和消除短板的举措：

1、全年的事故、事件较往年呈现下降趋势，但是人身伤害事件成多发状态，发生了多起人身伤害事故事件。

举措：1）消除生产现场环境不安全状态，在进行现场环境设施和6S改造时考虑人员安全，消除遗留隐患。2）做好现场检维修工器具检查及脚手架验收工作，保证使用时的安全。3）清除巡检路线和道路的积冰积雪积水，规范劳保鞋安全帽的佩戴。4）杜绝野蛮操作，干部越级操作，发现类似情况严格追究和考核。

2、虽然安全教育和班组安全活动也一直按要求开展，也经常性地开展各种活动和考试，但管理技术干部欠缺相关“25项反措”等一些专业理论和安全知识的学习。

举措：1）现在16项制度相对掌握较好，安全教育方面以《电力安规》《25项反措》为基础，强调分专业进行培训。2）每月对管理和技术干部进行一次分专业的安全考试。3）调动和发挥车间培训的主动性和积极性，要求制定学习计划，并进行检查和考核。

3、通过应急演练抽查和实际发生问题处理，发现各车间、班组应急能力参差不齐，外围车间、班组对应急演练不重视，平时的演练针对性不高，走过场。

举措：1）继续进行厂级的应急演练竞赛和抽查，每季度组织一次厂级应急演练，每月组织车间级应急演练活动。2）安环科组织专业科室主管和车间安全监督对每次活动进行讲评，对在活动中的突出亮点给与表扬，对演练活动中存在的问题提出建议。3）科室和车间对应急演练中暴露出的不符合厂级专项预案、车间综合预案和应急处置卡的部分经过评审后，及时进行修订和完善。

4、现场的安全管控今年虽较前两年有较大进步，但在上级部门和我厂自己的安全检查中还暴露不少问题，主要集中在现场安全和工作许可两个方面。

举措：1）现场安全问题主要集中在脚手架使用、临时用电、高处作业、动火作业、受限空间作业这五个方面，作业许可问题主要集中在工作前安全分析的签发、各类危险作业的签发、许可、批准上。首先应加强各类危险作业及工作前安全分析的培训教育，教育培训包括外委单位人员、我厂技术管理人员、监护人等。2）应做好现场安全监护人的监护工作，经过专门培训合格有责任心的监护人是现场安全管控非常重要的一环。3）保证现场各类危险作业检查监督工作的有效性，从厂级的安全监督、干部的走动巡检、专项的检查，发现问题及时指出及时整改，人人都有义务监督现场的安全的职责，对重复发生的违章行为加大考核力度，提升监督管理绩效。

5、烟气偶有超标以及烟气二氧化硫浓度小于“1mg/m3”等问题，全厂做了不懈努力，这两项数据较前两年有大幅度下降，但是还是没有杜绝。

第14篇

您们好！我现在重整车间实习。去年暑假我们就通过一级培训，了解了公司的企业文化和各项规章制度，体会到xx集团是一个管理上严格，技术上不断创新的年青企业，通过半个月的军训，锻炼了我坚强的品质，改掉了从前做事懒散拖拉的坏习惯。由于我学的专业是应用化工技术专业，很荣幸被分到重整车间学习工作。转眼入厂已经两个多月了，马上就要转正了，现将我这两个多月的学习和工作情况汇报一下。

一、掌握的知识和技能

（一）初级学习阶段

1.学习消防器材（二氧化碳灭火器等）消防设施、防护用品（安全帽、空气呼吸机、防毒面具等）的使用方法及火灾急救和中毒预防应对措施；

2.掌握重整岗上的工艺流程，工艺原理；往复式压缩机的工作原理、开停机步骤和油的流程；

3.学会稳汽和循环氢的标准取样操作。

（二）中级学习阶段

1.绘制本岗位的详细流程图；

2.学习常用设备的现场操作：调节阀和流量计的切除和投用换热器的停用和投用；离心泵的启动和切换方法、及油的更换、巡检内容；压力表的更换；冲洗玻璃板液位计、伴热蒸汽的投用等；

3.了解重整岗上的工艺指标和控制的产品质量标准；

4.掌握压缩机巡检内容、日常维护和事故处理预案。

（三）定岗冲刺阶段

1.学会粗汽油馏程、干点、凝点、闪点的控制方法，能够替主操盯盘；

2.了解重整岗的开停工方案包括蒸汽扫线原则、引油流程；

3.冬季投用伴热流程；

4.掌握重整岗上部分事故处理方法；

5.作为重整副操能够独立完成巡检内容，并能查找本岗位的安全隐患。

二、学习任务完成情况

1.顺利通过压缩机和重整岗位的考试；

2.已能够顶岗,完成重整岗上的日常工作（汽油取样，甩油浆，盘车，冲水冷等）, 压缩机的日常维护；

3.配合同事完成车间的日常工作。

三、工作中的不足与改进

1.对产品质量控样掌握不好，今后多向主操请教；

2.对大型设备（如塔、换热器的内部结构）不清楚等，在今后的检修中注意多加观察；

3.遇到紧急情况易慌张，不会处理，今后多学习事故处理预案。

四、工作体会

第一天站在装置下看着十几米高的操作平台和塔，心里有些害怕，心想这踩上去就颤颤悠悠的铁楼梯安全吗，刚爬到四层腿就有点发抖，在同事的指导下我慢慢地爬了一层又一层，当我缓慢地爬到反应塔顶十三层时，心里是无比的激动，我终于战胜了自己。我俯视着全厂，从今天开始我就要以全新的姿态投入到我的工作中了。

根据车间制定的学习计划，我有条不紊的的进行着我的学习，每天都过得充实新鲜。我认真聆听师傅的教诲，从最基本的跑流程开始，识记各塔罐、换热器、离心泵，阀组等，然后回到主控室就学习设备的工作原理和本岗位操作原则，在车间里，一定要有明确的时间意识，按时巡检拨盘，不能偷懒。我意识得到巡检需要认真到位，一定要对自己负责的区域逐项检查，找出可能存在的安全隐患，防患于未然，才能让装置安全稳定的运行。在工艺指标的控制上，要认真对比分析影响考察指标的影响因素，根据车间的要求，调节幅度要合适，才能生产出合格的汽油。

在重整车间工作的这两个多月让我收获很多。同事们踏实苦干的工作作风和吃苦耐劳的精神深深感动着我，他们在日常工作中一丝不苟的，认真负责的态度也默默影响了我，他们不怕脏不怕累抢着干活的良好风气也影响着我。良好的工作环境使我不敢有一丝懈怠，我努力地学习这些新知识反复练习基本操作，遇到不懂得技术就耐心的请教师傅，此时的我感觉自己的实践能力很欠缺，有太多的东西需要学习和掌握，在今后的工作中，一定要虚心的向师傅们多请教技术，同时自己多注意积累和思考，以同事们为学习的榜样，才能更快的成长。

虽然说化工厂的工作环境略有些苦，但公司丰富的文体活动让员工的业余生活多了很多乐趣，今后自己也要多参与其中，在生产一线工作让我改掉了很多学生身上的懒散、娇气和浮躁等毛病。经过这三个月的工作，我也逐渐褪去了稚嫩的学生气，慢慢的成熟起来。

五、自我评价

年轻的我，对工作充满热情、耐心、喜欢与团队合作，有较强的进取精神 并且灵活掌握所学专业知识，对工作十分认真负责。

第15篇

大家好！我叫xx，现任一班班长，一年的工作即将接近尾声，我就今年主要工作及下一步工作思路和目标，作如下报告。

在2011回忘这一年来，在领导的正确指引及全体员工的支持帮助下，我立足本职工作，认真学习，团结进取，求真务实，较好的完成了各项工作任务。但是也存在很多不足之处。下面主要分五个部分来分析总结，不当之处，敬请各位领导批评指正：

一. 安全生产及任务完成情况：

作为班长负责本班日常生产、安全工作，随时掌握生产、安全动态；对主要设备、系统的运行情况进行重点了解，发现问题应及时并如实上报，在平时工作中，能够实事求是，一切从实际出发，以身作则，做到工作讲原则、讲制度、讲大局，踏踏实实，尽心尽力干好本职工作。

二.班组安全管理方面

1.作为班长，首先要有自律性。正确对待自己的错误和职工的批评。要求职工做到的自己必须认真做到，杜绝“三违”现象发生。

2.班前会强调的生产情况必须详细，清楚，并根据上一班的生产情况对本班的生产任务做出一定的暂行指标及注意事项！班后对本班的安全生产情况做一总结！

三.“双述”工作开展情况

岗位描述是帮助员工快速了解岗位设置的 窗口，因此我们必须熟记、熟知并掌握岗位操作技能。

四.学习情况

常听到这样一句话，叫“学到老，活到老。”不论是学生时代还是参加工作！学习是伴随一个人终身的事情。在个人技能方面，我深知个人技能的好坏直接影响到整个班组的技术实力。为此，我以认真负责的态度不断学习不断提高自己的业务水平。今年以来车间领导针对各岗位的特性给我们定制了严格的学习计划，一步一步扎扎实实，通过考试，并在工作中实施。强化了我们对工艺方面的认识和理解！

五.不足之处及工作打算

虽然这一年来，我在工作上取得了不错进步，但是反思一下自己，还是有好多工作没有做到位。2011年即将成为历史！为了更好的完善自己做一名合格的班长，我要做的还很多，以下是我今后工作努力的方向！

1. 改变精神面貌，遵守劳动纪律，积极的去执行每一项工作。

2. 敢于管理，加强自身管理能力，做到科学化、人性化。

3. 能承受工作压力，遇到问题不回避，不怕批评，从批评中吸取教训，转化成一种动力。

4. 努力提高自己的业务水平，在生产指挥中做到游刃有余！

5. 每处理一个问题都要落到实处，真正做到“事事有着落，条条有回音，项项有记录”