修补技术论文范文

前言：我们精心挑选了数篇优质修补技术论文文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

1.1技术经济比较的目的

技术经济比较的目的就是在一定时期内满足人民和国民经济发展需要的前提下，对各种不同方案，通过建设速度、人力、物力、财力、自认资源和技术水平等的经济效果比较，从中筛选出最优的建设项目方案，具体讲就是在满足需要的前提下，哪个方案经济效益高、技术相近、投资少、环境和社会效益好，哪个就是最佳方案。

1.2技术经济比较方法

方案的比较和优选，是方案评价的基本方法。在进行燃气管道方案的经济效益比较时，必须把方案建立在共同可比的基础上，即各个方案之间既有可比性。各个方案只有符合可比条件，才能使比较结果符合实际情况。

2技术经济比较的计算步骤

(1)结合项目的功能、特点、投资能力、物资和技术提供的可能，建立多个可行的技术方案。(2)分析各个方案的优劣和技术上的先进程度，放弃那些明显不符合要求的方案。(3)根据条件，明确对选择方案具有决定性的因素和指标，并指出哪些是可以通过计算用数字来表示的，哪些是不能用数字来衡量的。(4)排除主观影响，研究、核实方案比较时所要采用的各种指标和原始数据。(5)将各方案归化到可比条件，并计算不同方案的投资、年运行费用、原材料消耗、利润等。(6)对各方案进行技术经济上的比较和评价。(7)根据具体项目任务要求对各方案进行全面分析、衡量，做出最优选择。

3技术经济比较过程

3.1技术比较

从技术角度来说，室内燃气管道全部采用薄壁不锈钢管或立管使用外镀锌管、入户中压部分使用无缝钢管、户内采用DN15的镀锌管的镀锌/无缝钢管的组合体都是可行的。在国内两种形式都在使用，且镀锌/无缝钢管的组合体正在大规模使用，约占燃气管道的80%以上；薄壁不锈钢管属于新型管材，正在大面积推广使用，因不锈钢独有的特性目前推广速度很快。所以从技术角度来说，两种管材都是可行的。

3.2经济比较

3.2.1经济比较依据

(1)以深圳市某一普通小区室内燃气管道为例，该结构燃气管道在深圳市非常常见，该小区由相邻的两栋共544户组成。燃气管道由DN65的一根上升立管和DN50的四根下降管组成，具体工程量清单见经济对比表。(2)依据《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2008）及《深圳市建设工程工程量清单补充计价规范》。统一按照深圳市2014年10月份信息价。(3)在进行清单计价过程中，虽然采用不同材质的管道的主材及套用清单定额不同，但由于相关取费费率统一按照国家规定标准以“分部分项工程量清单与计价表”金额为基数按一定的费率取费，所以为简化比较程序，以“分部分项工程量清单与计价表”计算金额进行对比。

3.2.2经济比较

将采用薄壁不锈钢管及镀锌/无缝钢管组合的管道用量进行统计，并选用合适的清单定额，并套用主材价格，根据上述规则计算的两部分相同部分的分部小计价格为837017.64元,不同材质管道的安装费用计算结果。

4技术经济评价结果

(1)从技术角度，薄壁不锈钢燃气管道和镀锌/无缝钢管燃气管道都是可行的。(2)从初投资角度，薄壁不锈钢燃气管道约为镀锌/无缝钢管燃气管道的1.2倍。(3)从使用寿命角度，薄壁不锈钢燃气管道可以满足《城镇燃气设计规范》GB52800-2006规定的燃气管道设计使用年限30年的要求，镀锌/无缝钢管燃气管道使用年限约为10年，薄壁不锈钢燃气管道约为镀锌/无缝钢管燃气管道的3倍。(4)运行维修角度，镀锌/无缝钢管燃气管道每三年必须进行一次防腐层重新施工维护，薄壁不锈钢燃气管道几乎不用防腐维护,其他维护方面两者费用相差不大。(5)回收再利用方面，镀锌/无缝钢管燃气管道因腐蚀严重几乎不能再利用；薄壁不锈钢燃气管道可100%回收利用做装饰建材。

5结语

第2篇

【关键词】汽轮机；缸体；裂纹；修补

0.引言

汽轮机缸体壁厚极大、缸体内外壁均为变截面和曲面设计，型线不规则，在铸造过程中，局部位置存在应力过大、组织疏松等缺陷。运行中因热应力变化，使得缺陷位置产生裂纹。缸体材质为珠光体类热强铸钢，塑性小可焊性较差，焊接难度较大易产生裂纹。裂纹缺陷对机组的安全运行存在极大威胁，及时修复这些缺陷，对保障机组安全经济运行具有重要意义。

该工艺的现场实施难点在于采用进行严格的焊接工艺控制，防止焊接过程中产生热裂纹和缸体变形。处理裂缝时制定工艺要准确，如有失误会使裂缝扩展，情况严重时可导致缸体报废。

1.缸体裂缝情况

达拉特发电厂#4机330mw汽轮机是北京汽轮机厂与法国阿尔斯通公司合作生产的机组，型号：T2A-330-30-2F-1080。大修解体时发现中压内缸进汽侧内壁有三条裂缝，连续长度11cm。裂缝如下图一。

图一 缸体裂纹状态

为保证汽缸在以后能够安全运行，我们准备对裂缝进行焊接处理。处理时，先在缸体内壁裂缝上开挖沟槽，打磨消除裂纹，开挖后发现沟槽深40mm、长110mm、宽30mm。缸壁的厚度为120mm，裂缝深度占缸壁厚度的三分之一。着色检查，沟槽附近的金属组织有疏松现象，在修复过程中这里极易产生新的裂纹，制定焊接工艺时主要防止焊道金属在冷却收缩时产生过大拉应力，在焊缝周围出现焊接裂纹，影响汽缸使用安全。

2.缸体裂纹形成原因

因缸体材质是珠光体类热强铸钢，塑性比较低，断面收缩率Ψ小于30[1]，在大型不规则铸件中易产生裂纹。运行过程中，汽缸温度冷热变化剧烈，也会促使裂纹生成，尤其在内缸内避表面更容易出现。

2.1缸体铸造过程中应力形成原因

汽缸是大型铸造部件，汽缸壁较厚[2]，如图二，在铸造冷却或热处理冷却过程中，如冷却速度不均匀。尤其外壁冷却速度快于内壁冷却速度，外壁冷却凝固后内壁才开始冷却收缩，在内壁层会形成极大的拉应力，严重时当时就会出现裂纹。汽缸凹陷部位产生的缺陷多数是因铸件铸造冷却速度不均匀引起的，图三是一机组内缸凹陷部位热应力裂纹的着色图。

图二 汽缸壁刨面图

图三 汽缸凹陷部位裂纹着色图

2.2运行中缸体裂纹形成原因

当机组蒸汽温度发生大幅度变化时，汽缸的内外壁温度变化也较大，汽缸表面层热应力变化很大，因汽缸材料塑性差，在铸造时存在应力偏大的区域就会出现热疲劳裂纹。运行中，随着表面热应力的波动和交变，会促使裂纹扩展，逐渐形成危及设备安全的隐患。

3.焊接前的工艺选择

焊接过程中要先将裂纹清除干净并去除裂纹周边有缺陷的金属组织，防止裂纹扩展。焊接时也要防止填充金属冷却时将母体组织拉出裂纹。

根据缸体材质、结构，制定工艺时要注意以下环节：

（1）焊条选择合适，法国阿尔斯通公司将中压内缸缸体材质编号为B64J-V，相当于中国的合金钢ZG17CrMoV5-11。这是一种综合性能较好的珠光体类热强铸钢，可在570℃以下长期工作，该钢易产生裂纹，焊接性能较差，焊接时为了防止焊后出现裂纹，焊接前应预热和焊后应回火处理，回火温度720℃[5]。焊条选用耐热钢焊条R407L，该焊条用于铬钼类珠光体耐热钢[1]。；（2）裂纹修磨干净，防止内裂纹在焊接和运行中扩展[4]；（3）焊前、焊后局部加热，减少焊接应力；（4）中间层焊道要用小锥型气锤全焊道敲击除应力；（5）焊接过程中，焊道焊层尽量减少对母体的拉应力，焊道截面如图四所示，焊道要进行多层凹型焊接且圆滑过渡，杜绝采用平直型焊道，免得在冷却收缩时对母体产生拉裂纹。

图四 焊道截面图

4.焊接工艺的制定

4.1焊前准备工作

（1）焊条采用R407L，均为φ3.2。焊条在使用前，均应按照焊条使用说明进行烘干。

（2）修磨裂纹，采用砂轮或旋转锉清除裂纹。经着色检查确保裂纹清除后，方可准备焊接。

（3）焊接部位局部用烤枪预热到150-200℃，烘烤范围以焊接部位为中心直径200mm范围内，保证缸体内外壁热透，加热均匀。

4.2焊接过程注意事项

（1）焊接采用手工电弧焊，用R407L焊条φ3.2进行施焊I=90-120A。

（2）采用小电流，多层多焊道，保证层间温度大于200℃。注意层间清理，清渣要干净。

（3）采用短弧焊，起落弧位置要错开，各层间焊道垂直（宽焊道）。

（4）除底层和表层外，每焊接一道，在红热状态下，对焊道进行锤击除应力[3]。

（5）焊接高度高出母材2-4mm。

4.3焊后处理要求

（1）用烤枪在焊道表面及周边200mm范围内烘烤10分钟，然后用石棉布包裹缓慢冷却。 （下转第161页）

（上接第35页）（2）打磨焊缝表面与母材圆滑过渡。

（3）焊后检查：着色检查，检查标准JB/T6062-92，二级合格。

5.结论

按照上述工艺对汽缸裂缝进行焊接，焊接质量较好，没有任何焊接缺陷，说明我们制定的汽缸焊接工艺在短裂缝上进行焊接是可行的，但这种方法没有在裂缝较严重的缸体上进行焊接实验，为防止焊接时缸体因变形或裂纹扩展而损坏，借鉴此工艺时要持审慎的态度。

【参考文献】

[1]姜求志，王金瑞，马士林.火力发电金属材料手册厂[S].北京：中国电力出版社出版，2014：6-7.

[2]席洪藻，王培基，刘恕义.汽轮机设备及运行[M].北京：水利电力出版社出版，1988：258-290.

[3]国家能源局，DL/T869-2012DL/T753-2001，火力发电厂焊接技术规程[S].北京：中国电力出版社出版，2012：4-10.

第3篇

关键词：高压灌浆堵漏；修补；砼结构；渗漏

中图分类号：C35 文献标识码： A

通过网络查找不难发现，2011年石家庄市桥东污水处理厂初沉池、二沉池水渠连接处发生渗漏，因本人曾在2010年单位承建的天津市纪庄子污水厂改扩建工程中施工，当时项目也曾发生类似泄漏问题。由此有必要对其进行一番阐述。

对污水厂有所了解的人都知道污水厂相关工艺流程中污水经过曝气沉砂池进入分配井后，水流由分配井进入初沉池，经过初次沉淀池初沉后，水由上部重新流入分配井，而水流入分配井会通过方形出水渠。进一步将水引入下一道工序。而上述两起泄漏事件都是在出水渠位置。于是问题出现了，如果发生泄漏，我们很难在系统停运的条件下进行堵漏，只有接受现实，另辟蹊径。而随技术不断更新，新型材料不断涌现，现在做防水堵漏的方式用到高压灌浆技术，使得此类泄漏问题迎刃而解。高压灌浆堵漏就是利用机械的高压动力（高压灌注机），将水溶性聚氨酯化学灌浆材料注入混凝土裂缝中，当浆液遇到混凝土裂缝中的水分会迅速分散、乳化、膨胀、固结，这样固结的弹性体填充混凝土所有裂缝，将水流完全地堵塞在混凝土结构体之外，以达到止水堵漏的目的。高压灌浆堵漏技术是具有国际先进水平的高压无气灌注防水新技术，是发达国家水溶性灌浆材料使用的新型工艺。

通过现场观察发现，此类施工方法非常简单、有效。所以我们应该全面掌握，并娴熟使用以从中探得更加科学、高效的施工技术。

通过网上查找相关资料，下面我们对高压灌浆防水堵漏施工技术进行简述：

堵漏前必须进行现场调查，摸清现场施工情况，分析渗漏水的原因，查清漏水部位、裂缝、裂纹或穿孔的宽度、长度、深度和贯穿情况，并了解雨天和晴天的漏水情况，测量漏水的流量与流速等，通过充分调查，正确拟定堵漏方案，做好各项准备工作。我们利用高压灌浆堵漏机防水堵漏高压灌浆机产生持续高压，将油溶性聚氨酯堵漏剂完全推入出水水渠（砼结构）深层微小裂缝内部，此种材料亲水性强，当浆液遇到混凝土裂缝中的水分会迅速分散、乳化、膨胀、固结，这样固结的弹性体填充混凝土所有裂缝，将水流完全地堵塞在混凝土结构体之外，以达到止水堵漏的目的。

那么，我们从什么地方推入堵漏剂呢？一般是按照混凝土结构厚度，距离漏水点50～150mm处，沿裂纹方向两侧交叉，利用孔径为14mm钻头，打出与裂纹断面45°～65°的交叉孔，并交叉在墙板上、下的范围。然后用工具将止水针埋设并紧固，待一切准备就绪，便可灌浆。

利用此方法施工不受季节、天气限制，可用于各种工程，包括检修、抢修工程，饮用水工程中。其工艺简单，易行。施工速度快，效果好。其使用工具也已实现通用化，主材亦市场化，价格便宜，易掌握。鉴于其劳动强度小，施工效率是传统施工方法的5～10倍，传统作法无法比拟，所以作为施工方我们应该熟知，特别市政、建筑等工程中可全面掌握。并且可作为企业施工工法进行汇编。

在一个简单的技术面前，首先，我们不能将问题的解决总结成事件的结束。延伸考量，任何一项难题得以解决到最后变成一道简单工序，都是大量施工、技术人员从一线的摸爬滚打中总结出的经验，我们必须尊重并发扬一种精神，一种钻研并善于总结的经验。我们可以将任何一项技术肤浅的认为只是一项技术，我们也可以把一项技术延伸到对管理的考量，对经验的积累，这样势必更有利于项目的良性发展。我们可以建立企业一线技术解决方案集，明确解决方案的时效性，并观察其时效性，这是一项从技术诞生直至市场的全面掌握之间的时效性，我们可以把这样一项指标作为对员工实施嘉奖的重要指标。倘若这样，势必会好于短期效益的一次性奖励，更能激励员工从思想上的开放、延展，这对企业也是一种机遇。

其次，这种问题解决案的集册，要深入编号，需要有层次性，要满足企业随时快简的要求。其就好比新材料诞生，我们必须形成有效的焊接作业指导书，在不同型号、不同作业环境下，能够快速查找到应对的工法。我们可以将解决案的集册视为企业自己的“大字典”，可以帮助我们识文达意，也可以帮助我们快速提升员工素质，并在大环境下为社会生产力贡献更大的企业力量。

第三，企业应增强员工的意识性。无论各行各业，企业内部总有部分员工往往都存在一定惰性，作为企业管理者则要考量提升整体运营环境的问题，当然，这是一个大的问题，我们无需在此过多论述，这也只是企业管理者依靠管理技能思考如何来加强职工再教育的问题，诸如此类的设计企划问题也不必多说。