运维工作思路范文

前言：我们精心挑选了数篇优质运维工作思路文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

交通运输审计工作的定位

1.将“管理加效益”的内部审计定位加以融会贯通内部审计的定位是“管理加效益”，而促进管理的目的最终也是效益，这里的“效益”是广义的。审计工作的最终目的就是减少损失浪费，增加组织的效益，实现组织的最终目标，交通运输内部审计工作应将两者加以融会贯通，并在内部审计的工作中予以体现。

2.处理好监督与服务的关系，树立监督就是服务的理念。监督与服务都是内部审计的职能，它们之间密不可分，相互依存，并且相互促进。监督是本，服务是源，有效服务才能体现审计的价值，没有服务，审计就没有活力。要树立“监督与服务并举”、“监督就是服务”的理念，实际上，监督到位就是服务到位，监督有效就是服务有效。既要对被审计单位管理的薄弱环节予以充分揭示，又要本着对交通运输事业负责、对单位负责、对干部负责的要求，帮助被审计单位分析问题产生的原因，研究提出整改建议。

3.正确处理内部审计与相关方面的关系一是要正确处理与单位职能部门之间的关系。主要是要处理好与财务部门、人事部门、纪检监察部门以及有关业务部门之间的关系。对财务规章制度的落实需要审计部门督促检查，同时对审计后的整改过程中，也需要得到财务部门的密切配合。在经济责任的审计中，审计结果和决定也要及时反馈给人事部门，作为考核、任免干部的依据。而在审计过程中发现的各种违规行为的线索，审计部门要及时准确地提供给纪检监察部门。内审与其他一些业务部门之间的关系也非常重要，必须正确处理。要正确处理好与被审计单位的关系。内部审计人员在审计中要改进工作方法，减少与被审计单位的对立情绪，要实现有效的监督，同时又促进被审计单位加强管理。处理好内部审计与国家审计和社会审计的关系。优化整合审计资源，实现内审与外审的相互补充。高度重视国家审计，积极做好沟通协调、配合支持、整改反馈工作，实现信息共享、结果共享，有效避免重复审计。推进单位内部审计与国家审计机关共建的做法。充分利用好社会审计资源，通过招投标等形式选择信誉好的社会审计组织，为交通运输内部审计服务。

对加强交通运输审计工作的想考

1.主动争取领导的重视和支持，提升内部审计的地位。领导的重视与支持是开展和做好交通运输内部审工作的前提和保障。一是主动争取。首先态度上就必须要积极，要多请示汇报，让领导充分了解内部审计工作，领导对内部审计工作有了充分的了解，那么对审计工作的重视和支持也就顺理成章了。二是要为领导当好参谋，发挥内部审计在单位经济活动中的特殊作用，在具体的工作中，就是要充分的利用内部审计的特殊地位和作用，站在一个不同的角度看问题、提建议。三是努力做好审计工作，在具体的工作中，围绕领导及群众关心的问题做好审计工作，提高审计质量。同时努力提高审计监督水平，充分发挥审计监督和服务的职能。只有做好了自身应该做的工作，领导才有重视的充分理由。内部审计工作得到了单位领导的重视和支持，内部审计工作在单位的地位也就会相应提高，但是要真正的提升内部审计的地位，关键还是要靠自身扎实的工作，这是相辅相成，相互促进的，也就是“为”和“位”的辩证关系。同时，在审计进行中，还要争取得到被审计单位领导的支持。要向被审计单位领导多多宣传审计法律法规及一些相关规定，为审计工作的开展营造良好的执法氛围，为顺利开展审计项目奠定基础。

2.转变观念，创新审计工作思路。一是交通运输审计部门要主动开展工作。审计工作部门不能上级和领导怎么安排就怎么做，不安排就坐等。要积极主动，重点向前移，工作向下沉。二是要创新审计理念。审计作为经济监督部门，作为权力制约机制，作为惩治腐败的重要力量，作为人民利益的维护者，要在依法审计、符合程序的框架下，通过对工作思路和审计理念的创新，达到全面提高审计质量和审计干部综合素质的目的。三是要不断改进审计工作的方式方法。按程序办事，做到审计行为规范；遇事先讲道理，做到晓之以理、以理服人；善于听取别人的意见，做到尊重他人；不讲大话粗话，不伤害别人感情，做到和谐相处；如实反映审计情况，实事求是处理问题，做到客观公正；遵守审计纪律，做到严以律己。要把审计的各项规范要求和科学发展、共建和谐的理念融入到审计工作中去。四是要积极运用计算机辅助审计等新技术新方法，不断提高审计工作的质量。

3.坚持做到“全面审计，突出重点”审计工作必须要坚持“全面审计，突出重点”的原则，当然，对每一个单位而言，审计工作的重点也是不一样的。“全面审计是前提，突出重点是关键。“全面审计”就是审计范围要全覆盖，资金用到哪里，审计就要跟进到哪里；无论有多少所属单位、所属单位有多少个层级，都要纳入审计的视野，不能留下死角。比如，对单位负责人的离任经济责任审计，就必须坚持做到100%的离任要进行审计。“突出重点”就是要关注重点单位、重要项目、重要资金，以及领导重视、社会关注、群众关心的热点问题、难点问题。在审计任务繁重、审计力量不足的情况下，要抓住主要矛盾，最大限度发挥审计的监督作用；要抓住牵动和影响全局的主要工作、重点问题，着力推进、重点突破、带动全局；要按照围绕中心、服务大局的思路，集中力量抓大事，以有限的力量达到最好的监督效果。当前，交通基础设施建设任务非常繁重，交通运输审计部门和审计人员就要肩负起重要的使命，审计工作的重中之重就是要加强和做好交通建设项目和建设资金的审计工作。全面推行重点建设项目跟踪审计工作，不断改进跟踪审计方法和手段，充分发挥跟踪审计在建设项目管理、资金管理中的预防和控制作用。加强建设项目的绩效审计，促进提高项目建设管理水平和投资效益，切实维护建设资金安全。

第2篇

关键词：输电线路；运行；维护；建议

中图分类号：TM73 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）29-0137-02

输电线作为电力系统重要电能运输组成部分，其直接关乎于电力输送运行情况，一旦输电线路出现故障，将会引起大面积区域停电。这给人们的生活、工作带来了极大的不便，因此必须做好输电线路的运维工作，尽可能确保线路稳定、安全可靠运行，为人们正常生活、生产提供保障。文章主要针对输电线路运维过程中存在的问题进行分析，探讨输电线路安全、稳定运行措施。

1 输电线路概况

全州县电网现有110 kV输电线路130 km，35 kV输电线路500 km，线路维护人员共有10人。近年来，全州县实施了电网改造，完成了农网改造，使得全县电网设施布局更加合理和完善。农村电力安全稳定运行得到了全面提升，通过农网改造，全州县通电率基本达到了100%。通过农村电网改造，使得农民逐渐用上了放心电、安全电以及明白电，极大限度地改善了群众的日常生活水平。当然，通过农网改造，也为全县人民群众带来了实惠，改造之后的电价降低，电能质量提高，为区域农业经济发展提供了极大便利。伴随着电网改造不断深入，全州县电网引进了先进电力设施，不断加大电力系统改造力度，为当地区域经济发展做出了突出贡献，对于推动工业发展以及产业链构建具有积极作用。

2 电力输电线路存在的问题

2.1 新架线路施工质量较差，难以满足要求

电网改造过程中，由于改造和新建工程多，施工面广，施工时间紧迫，施工队伍人员素质差，技术水平低，加之施工管理不到位，从而造成新架线路施工质量差。一是跳线线夹未紧固，线路弧垂过低，导致导线对地距离不足。二是线路通道未砍彻底，存在树木影响线路安全运行。从而导致线路带病投运，给电网安全运行增加了不少的安全隐患。另外新型输电设备带来了施工困难，新型的输电线路中铁塔应用非常广泛，铁塔组装不规范，容易造成铁塔出问题，降低稳定性，并且在气候较冷地区造成覆冰问题，如图1所示，严重影响输电线安全运行。

2.2 电力线路通道被占，难以维护

我国电网改造不断深入，农村经济发展速度较快，造成了电力线路保护区域内出现违章建房、乱搭建房现象非常严重。一旦出现下雨或者刮风天气，很容易造成障碍物打断电力线路引起短路跳闸。违章盖房会造成距离线路较近，若出现误碰则会造成人身伤害事故；电力线路通道被农民占据，在线路通道内种植植物或者农作物也会引起输电线路安全运行隐患。例如，小孩在居民区放风筝很容易造成经过居民区的电力线路形成短路，如图2所示，造成事故伤亡；农民焚烧秸秆，大量粉尘很容易造成线路出现跳闸，从而造成区域大面积停电。

2.3 自然灾害对线路运行的影响

全州县域每年的1、2月份极易出现冰雪天气、每年的5、6月份易发生了暴雨，并且伴有雷电、大风等对流天气，局部出现大到暴雨，严重影响电力线路运输。全州县自然灾害造成了电力输送安全隐患，因此对于电力线路运行的时候要注重预防自然灾害的影响，必须在电力线路施工过程中加强线路抗灾害能力，确保电力线路安全稳定运行。全州县自然灾害主要有以下几方面。

①冰雪影响。冰雪灾害极易造成电网输电设备被冰雪覆盖，进而造成导线舞动、绝缘子串闪。导线结冰极易出现舞动，出现电网闪络主要在冰雪融化的过程中，因此冰雪灾害可以说是造成输电线路倒塔断线和闪络跳闸的主要原因。

②雷电灾害影响。雷电属于一种常见的自然现象，雷雨天气易出现放电现象，造成了云层和大地之间出现电场，对于输电线路造成严重安全威胁。因为输电线路都是架设在空旷的山头和田野中，极易遭受雷电袭击，造成导线被击断，瓷瓶炸裂，引起线路跳闸。

综上所述，自然灾害对于电力输电线路影响极大，因此在进行电力线路设计的时候必须要预防自然灾害，提升其抗击自然灾害能力。

3 提升输电线路安全运行对策

3.1 提升新架线路施工质量

提升新架设线路的施工质量，首先要加强设计技术和施工管理工作。设计部门要提高输电线路的设计标准和设计深度。施工单位要组织相关人员学习规程和规范，编写出《输电线路架设施工作业书》、《架线工程施工手册和方案》等具体工艺施工措施，对于所有参加施工的人员要认真学习，施工过程中必须要严格控制施工工艺和质量。施工管理部门要加强输电线路架设施工质量和安全管理，建立起输电线路施工质量管理制度，并且根据相关的电力线路施工规程和验收规范来规范管理行为，加强对新架线路的竣工验收。提高新架线路施工质量，保证线路无缺陷投运。

3.2 及时检修输电线路占道问题

对于输电线路必须定期或者不定期进行障碍物检查和清理，对于一些农户占用输电线路通道种植作物的情况要及时宣传沟通，宣讲安全用电知识。对于输电线路通道中存在的障碍物要及时清理，对于可能会影响输电线路的障碍物也要进行清理，为电力线路输送提供重要保障。运行管理过程中还应严格执行输电线路巡视管理制度，严格落实线路巡视管理制度为输电线路的运行维护提供了有效保障。

3.3 做好自然灾害预防工作

输电线路有必须要加强其抗自然灾害的能力，确保所有电力线路在运行过程中得到有效安全保障。适当引用先进自然灾害防御措施，切实有效改善输电线路安全运行能力。

3.3.1 做好防污工作。

根据绝缘子等值盐密度测量结果进行评价，确定污秽期的污秽等级，然后在污秽期来临之前定期使用干布条、湿布等对绝缘子进行擦拭。检查过程中，若出现绝缘子损坏则及时向技术部门报修，并更换绝缘子防止出现污闪事故。

3.3.2 做好自然防冻工作。

应对自然霜冻、冰雪天气问题，有能力的情况下尽量增大线路传输负荷电流。相同气候条件下，重负载线路覆冰较轻或不覆冰，轻载线路覆冰较重，当负荷电流足够大时，导线自身的温度超过冰点，则落在导体表明的雨雪就不会结冰。及时做好覆冰造成断线、塔杆倒塌事故预防工作。

3.3.3 做好防雷击措施工作。

输电线路开展防雷措施，可以采取线路避雷器、耦合地埋线、增加杆塔防雷等措施，选用线路避雷器的时候，可选取金属氧化物避雷器，其具有保护性能好、动作反应快、通流容量大、体积小、结构简单等优势。按照避雷器的时候，主要保持足够的安全距离，另外还应顺应杆塔进行单独铺设，截面积不应小于25 mm2，选择小电阻接地。增加杆塔防雷措施就是在杆塔顶头加装防雷器，防止雷击杆塔，通过对部分线路杆塔的改造，大大的提高了线路的防雷水平，如图3所示。

4 结 语

随着社会经济的发展，电网建设规模的扩大，输电线路的正常运行关系到电网的稳定与安全，因此，日常对输电线路的维护和整修就成了关键的一步。只有落实好巡线和检修规章制度，才能保证输电线路的安全运行，从而更好地服务于社会。

参考文献：

[1] 韦爱平.对高压输电线路运维管理的研究[J].科技与企业，2014，（9）.

[2] 徐平，闻建中，马承志，等.基于遗传算法的输电线路差异化运维优化 方法的研究[J].陕西电力，2014，（5）.

[3] 邵帅，刘宁，马玉龙，等.浅谈架空输电线路运维"二十四节气"[J].山东 工业技术，2014，（22）.

第3篇

1.1 从交通运输与经济发展的关系上看

就我国道路交通发展进程来看，道路交通规划已逐渐被规划至国民经济范畴之内。现如今，道路交通运输在推动国民经济发展方面，发挥着至关重要的作用，不仅迎合了当前我国经济的发展，而且在很大程度上满足了国民经济的发展需求。就道路交通运输行业而言，稳定的发展可有效改善运输水平，提升运输能力，在一定程度上减少运输成本，进而实现以最低成本获取最高利益。但是从另一个角度来看，道路交通运输对国民经济的发展水平并不能起到完全的影响作用，虽然通过改善道路交通运输可提升国民经济的整体发展态势，但对于不同的地理地域而言，其作用也会存在较大差异。对于交通便利的区域，在交通运输道路建设中增加人力及物力的投入，并不会明显增加经济及社会效益；而对于交通落后的区域，在交通运输道路建设中增加人力及物力的投入，能够有效提升当地的物流流动效率，提升该地区的经济发展水平，进而促进地域发展。

1.2 从档案管理与经济发展的关系上看

交通运输档案管理工作的实施是针对国民经济的发展应运而生的。从某种角度而言，档案管理工作是对经济发展的文字描绘，可以说其是一种文字型缩影。对交通运输信息资源进行合理规划，充分发挥信息资源的价值，同时有效激发档案管理价值，进而促进国民经济的健康稳定发展。另外，交通运输档案管理信息能够将当前的经济发展态势明确清晰地反映出来，并作为今后经济发展的有效依据，通过为经济实践活动提供理论基础，进而获取更好的经济效益与社会效益。

二、利用各种资源，实现档案现代化管理

1、推进档案工作规范化、标准化

实现档案工作规范化、标准化的根本目标就是要实现档案保管利用价值的最大化和案卷完整化、检索利用便捷化。建立“以本单位为主”的立卷归档工作则是解决问题、实现目标的关键性工作。要求我们在实际工作中，在严格执行国务院办公厅《不归档文件销毁办法》的基础上，要注意解决好三个问题：一是要准确把握文件立卷归档的时效性；二是明确立卷归档的重点和进行合理的立卷分工；三是在坚持贯彻“以本单位为主”归档原则的前提下，要注意有效地维护全宗的完整性。

2、设计好档案现代化管理总体方案

档案信息网络建设时网络发展的总纲，具有总体性、全局性、长期性和相对稳定的要求。内容包括档案信息网络的功能设定、建设目标、建设思路、基本内容、建设步骤的组网模式等直接关系档案网络未来发展和最终成效的重大决策。因此，制定总体方案是道路交通运输档案信息网络建设组织管理工作中最为重要的内容。

3、加快档案信息化基础设施建设

常言道：“工欲善其事，必先利其器”。没有计算机，或者说有了计算机而没有进入网络，道路交通运输档案现代化管理只能是一句空话。随着档案信息量的剧增，人们需要采用先进的计算机技术实现道路交通运输档案全方位、多层次、多功能的现代化管理，尤其是使用多媒体技术，传统的纸质载体的档案材料转化为全文、全图、全声的光盘储存，并实现全屏幕自动检索。所以，计算机及其配套设施必须跟上，以满足道路交通运输档案管理现代化的起码要求。

4、建设系统工程，实现信息共享

道路交通运输档案现代化建设是一项系统工程，包括总体设计、设备选型、软件开发、档案整理、扫描录入、系统管理、光盘备份、查询管理、安全措施等一套硬件加软件的系统。由于各机关单位日常工作每天都要产生大量的文字档案，需要进行录入、保管，因此该系统应采用双服务器、磁盘阵列存储、高速扫描仪集中扫描、光盘和磁带双备份的解决方案。同时，为了提高利用率，还应设置适当的档案查询系统，通过触摸屏查询及文档网络上传输达到资源共享的目的。此外，还应将电子档案管理类别细分为操作管理、系统环境管理、档案密级管理、卷内目录管理等，从而从机制上提高机关信息共享能力。

三、提高管理人员素质，构建全能管理队伍