机关车辆管理制度范文

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第1篇

一、用车管理

（一）局机关和市企业调查队的车辆由局办公室统一管理，办公室根据需要及要车时间先后和轻重缓急派车。

（二）实行派车登记制度，由办公室主任派车，主任不在，由分管办公室的领导派车，分管领导不在，由在家的其他局领导派车。每次出车，须对派车人、派车事由、出车时间、乘车人、出车地点、行车里程等进行登记。

（三）现有车辆主要保证局领导工作用车。各科室（队、中心）下县联系工作和到外地或省上开会，原则上不派车接送；如科室（队、中心）遇特殊工作需用车，在保证局领导和县级干部工作用车的前提下，可予以安排。

（四）局机关职工因病住院、出院、急诊，可以向单位申请派车，经批准后使用；其他特殊情况经申请批准用车的，油料费（每公里0.50元）和过桥过路费由用车人自负。

（五）局领导工作用车，科室（队、中心）因特殊情况工作用车，一般情况下均需在前一天向局办公室派车人要车，局领导无特殊情况不得直接找驾驶员出车。

（六）未经办公室派车，驾驶员出车，视为私自出车，其费用由驾驶员负担（一律按3元/公里收取费用）；如发生事故，所造成的一切经济损失由驾驶员负担，严重的对驾驶员要给予行政处分。

（七）接待用车、全局性重大活动、专项活动用车优先于一般公务用车。

（八）除本单位人员外，其他人员搭便车需经领导同意，否则出现意外由驾驶员负责。

二、安全管理

（一）办公室负责全体驾驶员的安全管理。定期对驾驶员进行遵章守纪、职业道德教育，定期进行安全情况检查，牢固树立安全第一的思想。

（二）驾驶员要有良好的职业道德，自觉遵守交通秩序，谦虚谨慎，礼让三先（先慢、先让、先停），不得随意冲站、抢道、占道或违章停放车辆等，做到车在人在，人离车进库或交人看守。

（三）驾驶员要认真钻研业务，提高驾驶技能。要戒骄戒躁，不开“霸王车”、“赌气车”；要坚持中速行驶，准确判断和处理行车途中出现的各种情况，把保护乘车人和行人生命安全作为压倒一切的前提，做到有十分的把握开七分的车，确保行车安全。

（四）驾驶员未经派车人同意，不得将车交其他驾驶员驾驶；严禁将车交非驾驶员驾驶。否则，一切责任概由本车驾驶员承担。

（五）严格执行“十不准”，即：不准疲劳行车；不准酒后行车；不准带“病”行车；不准赌气行车；不准私事行车；不准“教练”行车；不准空腹行车；不准违章行车；不准超速行车；不准“让权”行车。

（六）对车辆要勤检查、勤保养，随时保持车况良好、车容整洁。做到出车前、行车中、出车后“三检查”，长途行车前一天须对车辆进行一次检查。车辆附件、工具除自然损耗外，造成丢失由本车驾驶员照价赔偿。

（七）增强服务意识，加强组织纪律观念，自觉服从单位管理调度。不允许驾车行驶中打电话；不允许送领导到目的地后私自把车开走去办其他事；不允许出差在外领导需用车时而本车驾驶员不在场，要做到随叫随到。无正当理由不出车或临出车时提出修理而影响正常工作的，办公室负责另安排车或租车完成任务，其车费按出租车费计算，由驾驶员承担，并对该驾驶员以旷工论处。

（八）不允许出事故后隐瞒不报，不允许发生事故后与人私了，不允许开空车搭人收钱，不允许向有关部门伸手要钱要物或加油等。

三、维修管理

（一）办公室建立车辆维修保养记录，对车辆行驶里程、维修、换件和事故责任等情况做好登记。

（二）车辆原则上实行定点维修、定点洗车，驾驶员负责保养、维护所驾驶的车辆。凡属一级保养的小修项目，能自己处理的，由驾驶员完成，并及时向办公室管车人报告。小修和零星换件购置，由驾驶员书面申请，办公室主任审定。二级、三级维修、保养和购买材料，由驾驶员写出书面申请，送办公室主任审查，分管局长审批；大修，除按程序申报审查批准外，办公室委派人监修。未经批准擅自决定修理，扩大修理范围和购买更换汽车材料，由驾驶员承担50%的修购费用（车辆发生故障无法正常行驶的除外），各种维修换件一律交回旧件。

（三）加强维修管理，确保维修质量。各种维修实行责任制，驾驶员、监修人员要对修车质量、费用支付负责，严禁敷衍了事、弄虚作假，一旦发现要从严从重查处。

（四）车辆轮胎原则上行驶20000公里以上方可更换一套，专车专用，不能与其他车辆交换或转为其他车辆使用。

四、油料管理

（一）汽车所需油料由办公室统一或驾驶员自行购买，办公室负责审核、登记。每月按油耗标准，以有效行驶里程考核单车耗油（凭出车登记表核报，未经派车登记的不计发油耗）。超支油料费用由责任驾驶员自付，节约油料的车辆，按节约数量的50%计发奖金，奖金的计算以当年12月31日油价折合人民币年终一次性兑现。

（二）耗油标准：对现有车辆按13升/100公里计算（其中桑塔纳按14升/100公里计算）。如新购小车，其油耗标准参照现有同类车辆标准执行。行驶10万公里以上的，可视车况适当调整油耗标准。

（三）小车需更换、添加机油时，由驾驶员提出申请，经办公室审核，报请领导批准后，凭购油发票报销。

五、奖惩

（一）服务态度好，爱护车辆，服从调度，安全行车，无大小交通事故，无违章行为，年终按300元的标准给予安全奖励。

（二）不服从调度，服务态度差，不爱护车辆，出事故不吸取教训的，扣发安全奖金，并视情节轻重，给予行政处分，严重的要调离驾驶岗位。

（三）应自觉接受交通管理人员检查，如违章驾驶造成的罚款由驾驶员自负。

第2篇

1、各单位要严格按编制和标准配备车辆，实行集中管理、统一调度，提高车辆的使用效率。严禁向下属、企事业单位调换、借用车辆。

2、严格执行各项规章制度，建立健全车辆管理规章制度和安全管理台帐，确保行车安全。

3、落实车辆例保制度，驾驶员对车辆要做到勤检查、勤维护、勤保养，确保车容整洁、车况良好。车辆须按期年检，过期未检的车辆严禁上路行驶。

4、坚持车辆安全检查制度，单位每月对车辆普查一次，大组每季度对内管单位的车辆抽查一次，车管处每半年或重大节日、大型活动前对市级机关车辆进行检查，确保车辆完好率达98％以上。

5、严格执行长途车会签制度，凡长途车，须对驾驶员交待行车注意事项，并对车况进行检查。严禁车辆带故障行驶，严禁疲劳驾车。

6、车辆要严格按规定停放，严禁驾驶员擅自将车开回家或停放在不安全的地方过夜，严防车辆被盗。

7、严禁公车私用、严禁领导干部开车、严禁将车交给非驾驶人员驾驶、严禁酒后驾车。

8、进出机关大院的车辆，要服从管理人员的指挥和管理，自觉遵守大院的停车规定，严禁超速行驶、反道行驶、违章鸣号。按指定的泊位停放，严禁占道停车。

二、车辆安全检查

1、市级机关车辆管理处为市级机关车辆管理的主管部门。车管处定期、不定期地对市级机关车辆进行检查，每逢重大节日、会议或重要活动将组织专门检查。

2、各车管大组每季度对大组车辆进行一次检查；机关各单位每月要对本单位车辆进行一次检查。

3、检查车辆时，由车管处会同有关部门（车辆管理所）、车管大组组成检查小组，采取普查与抽查相结合的方式对受检车辆的行车证件、年检情况及发动机、转向、制动、灯光、轮胎等部件工作情况进行检查，并做好登记。

4、凡在检查中检查出的问题，由检查小组视情况予以通知驾驶员和单位限期整改，直至收缴行车证、驾驶证，车辆行驶限期恢复车况接受复查等处置。

5、对每次车辆安全检查情况，拟发检查情况通报，下发各单位；对车容车况好的单位和个人予以表扬；对问题突出的单位或个人将予以通报批评。

三、安全教育

1、驾驶员须定期(每两个月一次)参加由市级机关车管大组组织的安全活动。

2、安全活动由车管大组组长组织，传达上级业务主管部门布置的有关工作，学习交通法规和有关教育，进行车辆安全检查或开展相关活动。

3、驾驶员参加安全活动时，须携带“驾驶员安全活动考核卡”，由大组长按驾驶员实际参加安全活动情况进行登记签章。

4、驾驶员因公、因病等原因不能按时参加安全活动的，应由单位出具请假条，不得无故缺席。

5、凡一年三次以上(含三次)无故不参加安全活动者，需参加二天交通法规学习后，方予办理年审。

四、申领车辆号牌规定

1、申领市级机关车辆号牌单位范围为市级机关各部、委、办、局和直属单位；各区区委、人大、政府、政协、法院、检察院。

2、上述单位购车凭单位介绍信、购车手续(资金审核表、发票、合格证等)，向车管处申请。特殊号牌须局领导签发。

3、车管处审核购车手续后，出具市级机关“申领车辆牌证介绍信”。

第3篇

1、保证领导工作用车；

2、酌情安排干部职工工作用车。

二、管理办法

1、领导工作用车由办公室统一调配和安排，凡出车到城区之外，一般情况下（除特殊情况外），提前通知办公室和分管机关领导，以便统筹安排。

2、科室下乡工作用车，在与领导工作用车不矛盾的情况下，由用车科室提前向办公室告知，由办公室征求分管机关领导意见后统筹安排。

3、严禁公车私用，即将公务用车用于婚丧喜庆、探亲访友、度假休闲、接受亲友、学习驾驶等非公务活动。

4、车辆加油由办公室统一办理燃油卡并负责保管，司机领卡加油，下乡或出差途中补充油料由用车人员负责办理，购油发票由经手人和司机签字后，按正常程序予以核销。

5、车辆维修保养，车辆零部件更换及车用物品购置，由驾驶员填写好报告单，报办公室和分管领导审核后施行，发票由经办人和司机共同签字后，按正常程序予以核销。

6、办公室负责派车方向、行车里程、用油数量等方面登记，实行车辆、油料以及器材的有效管理，注意节约开支。

7、司机应随时保持车内外干净、整洁、清新，随时把握车辆运行状况，确保安全行驶。

**市档案局（馆）、史志办公室

二0一*年一月一日

篇二：局机关车辆使用管理制度

为搞好车辆的使用管理，确保安全、有效的行驶，本着规范有序，安全节俭的原则，特制定如下规定：

1、局里车辆由局长统一调度（局长出差或请假期间，由主持工作的副局长调度），未经统一调度安排使用车辆的，一律作非正常用车对待，发生的一切费用和事故等问题均与单位无关，并提出严肃批评。

2、凡因公、因私出差使用单位车辆的，按照“谁用车、谁自备资金”的办法，出差结束后，因公出差的，按规定报销；经批准本单位人员因私出差的，个人负责汽油费（特殊情况除外）；经批准外单位人员借用车辆的，借车人负责汽油费、路桥通行费及驾驶员的食宿费。

3、车辆实行定点维修，维修地点由局长办公会议确定。车辆如需要维修时，维修工作由局办公室主任与驾驶员共同组织实施，维修费从严管理，并按规定程序报账。

第4篇

机关车辆管理是为机关中心工作服务，保障的重要方面;机关车辆管理水平也是机关管理水平的重要体现;为事业机关单位的日常工作提供快捷、安全的用车服务;机关单位的车辆管理制度在一定程度上促进机关单位管理水平和对事业机关单位提供高质量的服务，机关车辆管理代表机关形象。车辆管理的科学性影响着机关单位的日常工作和形象问题，公车管理制度在油费、洗车费、维修费都要做好相应的记录，然后机关车辆管理中心在财务部门进行好成本预算，根据实际情况登记好每辆车的加油量、维修费用及洗车费。车辆管理中心也定期核对车辆的使用情况，对每辆车的核对无误后，再向有关部门反馈。要建立起车辆保养维修等有关部门专门管理制度，提高有关事业机关部门的重视。建立起车辆管理相关责任分配制度。此外，制度的健全固然重要，有关部门也要严格按照制度具体实施执行。提高机关车辆管理的意识，为机关单位赢得社会利益和提供高效率的服务。提高对机关车辆管理及工作的认识，保证机关部门对车辆管理有效管理的进行。

2建立规章制度

机关车辆要高效科学的使用，就要建立相关的车辆管理制度。机关车辆的使用要严格按照有关部门的统一管理和调度的规定，部门用车和个人用车要区别开来，机关车辆用车要遵循先领导、后科室、先急后援的原则。正常工作期间，车辆的调配都由办公室安排，事业机关部门用车统一实行派车制度，要提前一天想办公室提出申请。由配车局签字后，再由办公室统一调度安排车辆。要严格按照“定人定线”的车辆使用制度这不仅是加强机关部门对车辆的使用管理制度的要求，还是深入贯彻落实道路安全行驶的要求，做好没有特殊情况，各个部门除高层领导固定用车外，统一由办公室调培车辆。没有制度的管理是不科学的管理，根据机关部门改革的变化和职能的转化，机关部门对车辆管理出现的新问题，做出健全车辆管理制度改革，吸取先急后援的管理经验，做出了有效地车辆管理来协调机关部门的整体管理。健全车辆管理制度后，加强公车编制审批的管理强度，对机关车辆的编制、调配做出严格的规定，严格按照人员安排及领导级别来配车，服从办公室的调配。对机关部门车辆的购置、保险、维修、加油等方面大力引进管理机制。从各机关单位对车辆管理需求，就要求机关单位的车辆管理的制度具有政治的强制性，在相关规定上也必须遵照规章制度。在日常实际操作上，严格按照机关车辆管理的制度规范使用车辆，来保证机关规章制度的有效实行。

3科学安排、合理调度车辆

机关单位对车辆的需求量是很大的，要科学的安排车辆的行程是极其重要的。合理调度车辆，就要在细节中好好把握。机关事业单位的有关部门对每天的日常车辆安排，必须具有远见性、细节性。对提前一天提出出车要求的，要及时了解出车的任务、目的地，合理有效、统一安排车辆。在出车的地点、方向一致的情况下，可以让事业单位工作人员乘坐一辆车。在安排车辆时，也要注意出车的任务和时间，对于紧要事情，要优先发车。对于车的性能，出车任务，出车时间要求的不同要合理调度不同的车辆。为了及时完成出车任务，提高车的灵活性，科学安排、合理调度车辆。针对一些突发紧急事件，相关部门要做出明确的规定，根据需要紧急用车的实际情况，及时处理，合理调度车辆。防止对紧急事件处理不当造成的不良后果，制定合理的用车制度，提高用车的灵活性。时刻保持良好的用车状态，做到紧急时间随叫随到。保证每天值班的车辆外，在现有车辆通讯的情况下，随时掌握车辆空闲的信息，利用车辆使用的实际需求，掌握车辆使用的特点和规定，选择备用车辆保持良好的车况，能够做到及时、快速、安全为一体的出车要求，应对急需。

4以人为本，提高驾驶员素养

车辆管理工作的核心应该是一批具有责任意识，素质高的驾驶员队伍，驾驶员在机关车辆管理中的作用非凡。驾驶工作外表看似简单，但是在事业机关单位中，因为紧急突发事件，要在外地长时间处理事务时。会遇到天气恶劣，道路崎岖，这就要求驾驶员具有很强的责任心和事业心。对驾驶员本身的车技来说无容置疑。为了完成任务，驾驶员起早贪黑，在其他工作人员可以在乘车的时候稍作休息，但是驾驶员在一路上就必须克服困难，集中精力。这不仅是对驾驶员自身身体素质的考验，也会是对驾驶员的事业心的考验。驾驶员的职责就是急办案人之所急，想办案人之所想。在车辆行驶安全的前提下，就要节约时间，赶速度，协助机关相关部门人员完成任务，做出自己的贡献。驾驶员在具有车辆安全行驶的技术前提下，理应还具备一定的技术素质和政治觉悟。在遇到经济突发事件时，有能力去协助工作人员。提高驾驶人员的安全意识;在驾驶员优质服务意识中，培养勤俭节约的思想，要提倡人性化的管理模式。

5对机关车辆进行保养

机关车辆的使用不仅多，而且情况复杂。对机关车辆要实时维修保养，以此来面对不同突发事件。对机关车辆的预防和保养制度，是车辆正常运行的前提。对车辆定期状况的检查，对车辆进行检测、维修，来准确掌握车辆的基本情况。对车辆情况准确无误掌握，才能确保车辆的指挥配调。对于车辆的一般基础情况，如车型、使用性能、定期保养等都要有充分的了解。使得驾驶员可以有效地对车辆实行全局把握和办公室对车辆的及时调度。要确保车辆调度准确无误，保证车辆运行的流畅性，就要全面消除车辆的不利面。对于车辆的实时线路及车辆出行的天气变化等，都要与机关单位的相应部门进行有效地联系。要切实掌握用车情况，及时解决车辆的使用问题和程序性问题，对突发状况实行及时补救，保证用车任务的顺利进行。认真贯彻车辆的保养制度与全面维护，加强车辆运行的质量和安全。对机关单位的车辆零部件及车身进行全面维护保养，及时有效了解车辆的实际情况，减少车辆突发事故的发生。为了对车辆管理做到有序的调配和安排，不断改善车辆管理制度，把不同时期、不同阶段、不同需求、不同状况的车辆调配，合理科学的研究出方案。驾驶员对自己驾驶的车辆要做到定期检查，进行维护保养，车容、车况的及时保养，安排驾驶员掌握一些基础的汽车维修知识，掌握临时排除故障的技能。能够及时有效的解决突发故障，提高机关有关部门车辆出行效率。确保任务的完成。提高信息的准确性，推动机关有关部门用车的科学性，完成制度建设的完整性。

6结论

第5篇

MPJW—10—2006（2012修订）

1、燃料管理及考核

1.1 燃料消耗的定额按集团公司年初下达的定额指标为准。由机务处制定非营运车燃料消耗定额，建立考核管理办法。

1.2 机务管理部门建立单车燃料消耗台帐，依据行车日志每日统计填写，月度报表。

1.3 驾驶员每天收车后必须在公司指定的加油站加油，实行满油箱制。驾驶员监督加油员操作，每次加油必须将油枪放在统一的指定位置，以油枪自动跳枪为准。

1.4 需在外加油的，必须使用加油卡。加油数量应掌握在能返回车属地为宜。必须索取正规税务发票，无税务发票的不予报销。

1.5 燃料消耗奖惩 燃料消耗指标实行月度考核，考核结果与驾驶员的个人收入挂钩。节约燃料，每升按当月燃料平均单价的10%给予驾驶员奖励。浪费的，每升按当月燃料平均单价全额处罚驾驶员。

1.6 每月30日之前报表反映上一个账期内的燃料消耗情况。

2、 轮胎管理及考核

2.1 首先设定某品牌型号轮胎的单位里程成本，定额里程数为轮胎采购价格与单位里程成本的比值。

2.2 在用轮胎实行卡片管理，机务管理部门建立轮胎卡片，做到一胎一卡，详细记录轮胎型号、轮胎号码、定额里程、使用车辆、每月行驶里程、结余里程。

2.3 财务部门建立轮胎辅助台账，详细记录轮胎的领用、报废、行驶、结存情况，并不定期的核对库存周转轮胎的数量、胎号。

2.4配备专（兼）职轮胎技术员，做好轮胎的测压、换位、保养工作。

2.5 轮胎发生故障后，驾驶员须详细写出事件经过，由机务处作出细致完整的鉴定报告，集约化车队应依据鉴定对责任人作出相应的处罚。事件经过、鉴定报告由机务部门存档，处罚结果要留有记录，机务部门、车队分别留存。

2.6 轮胎消耗奖惩 轮胎报废，由机务部门鉴定，属人为操作不当导致的，根据轮胎卡片记录的超亏胎公里对驾驶员进行奖惩，奖惩标准由各成员企业根据实际情况确定。因车辆自身原因导致轮胎不达定额里程的，在机务鉴定的基础上不予处罚。

2.7 每月30日之前报表反映上一个账期内的轮胎报废情况。

3、 蓄电池管理及考核

3.1普通国产蓄电池定额，执行集团统一定额为18个月。

3.2 蓄电池实行台帐管理。机务管理部门建立单车领用台账。

3.3 蓄电池外表需保持清洁，液面保持规定高度，电极接线柱不能有锈蚀现象。

3.4 乘务员在夜间清洁车辆时，须将点火开关开到一档位置，期间离开车厢时，必须关闭灯光，再次上车时重新开启。

3.5 机务管理部门在蓄电池更换时对亏定额的蓄电池进行早期损坏原因分析，并写出鉴定报告，若蓄电池质量存在问题，凭借鉴定报告向蓄电池销售商索赔；如驾驶员操作不当，则参照蓄电池的现价按亏定额的比例对责任人进行处罚。

3.6 每月30日之前报表反映上一个账期内的蓄电池报废情况。

4、 维修费管理及考核

4.1 维修费的定额按集团公司年初下达的定额指标为准。

4.2 机务管理部门建立单车维修费考核台帐，按季度考核。

4.3 维修费超定额的，按超出部分金额的10％处罚责任人。

第6篇

为加强局驾驶员和机动车辆的管理，安全圆满地完成各项工作任务，特做如下规定：

（一）派车原则

1局机关各部门领导到市直机关和其他单位办理公务；

2送往市有关部门急快件；

3接待国家统计局、省统计局领导和外省、市统计系统领导；

4组织全局性调查、办公用车；

5超重的邮件；

6局职工患急症行动不便需送往医院诊断，直系亲属病故、丧葬用车；

7其他必须派车办理的紧急公务。

（二）派车程序和注意事项

1符合上述派车原则的用车，应提前向办公室报用车计划，并填报《公务用车登记表》，由办公室统一安排车辆。

2用车者在使用车辆时，必须严格按照用车计划用车，如有变化须及时向办公室报告。

3司机出车要认真做好登记，便于备查和对司机的考核。

（三）车辆维护、保养

1凡需要维修、保养的车辆，应由驾驶员事先报出车辆维修、保养计划，并填写《车辆维修审批表》，经“会诊”后，一般维修由办公室主任签批，超过限额由局长批准。

2车辆保养、维修必须到由政府采购指定的厂家或专修点维修、保养，提车时要严格验收并在修理单上签字，经分管局领导审核批准后，由办公室统一结算。平时要保持良好的车容车貌和车辆的最佳使用状态。

3统一到由政府采购指定的加油站加油，单车核定用油指标。报销车辆通行费、停车费、外出加油费，必须注明时间、事由，经车队负责人审核、办公室主任签字后方可报销。

4实行单车核算制度。办公室建立车辆维修、燃料使用登记台帐，对每台车辆发生费用的情况如实进行登记，每月公布一次，并报主管领导审查，发现问题及时改正。

（四）驾驶员管理

1驾驶员的安全教育和作风整顿由局办公室负责组织实施。

2驾驶员要树立服务意识，要遵纪守法，反对自由主义，提倡文明驾车，反对歪风邪气，要安全礼让，反对野蛮驾驶。

3驾驶员要严格遵守《交通法》，坚持车辆“三检”制度，定期进行车辆卫生清理，定期检查车辆技术状况，保持整车设备安全有效，车容整洁。自觉维护车辆，防止车辆损坏和丢失。

4服从调度，听从指挥。驾驶员无正当理由不服从调度或因服务态度不好，处室意见比较多，反映比较大的视情况给当事驾驶员批评，情节严重的停止驾驶。

第7篇

【关键字】车队建设车辆管理体会

中图分类号：F407.472 文献标识码：A 文章编号：

一、重型卡车的相关介绍

例如，随着“中国第三代重卡”德龙F2000系列车型的震撼登场，以及8X 4、10 X 4系列多轴载货车的重拳出击，陕汽重卡成为了“卓越品质、物超所值”的代名词，以质量过硬、高效运输、超强承载、出勤率高而备受赞誉。“德龙F2000”是陕汽与德国曼公司合作的结晶，代表着目前国内重卡的全新水平，是我国出口欧洲的重卡产品。外表雍容华贵，驾驶室秉承欧洲风格，专有四点全浮式悬置机构，电动天窗、恒温空调、车载电话、VCD等高级配置营造了高级轿车般的驾驶氛围。进口驾驶室本体、7．5 t曼技术前轴、德龙专用发动机、专用变速箱等国内外优质组合实现了更佳匹配。大开门设计、实用宽敞的卧铺、双夹层顶盖等充满人性化的设计风格，280至450马力的强劲动力，使德龙F2000实现了真正的升级。

二、车队管理中存在的问题

1、管理方面存在的问题

（1）由于重型卡车任务不断增加,任务执行区域扩大,油耗大大增加。往往都是驾驶人员单独执行远途任务,这就造成了对驾驶人员的用油的管理难度增加。

（2）重型卡车维护、维修的所用的配件领取的问题。由于车辆的维护、维修所用的配件种类繁多,后勤所准备的种类不多。这就造成一部分车辆的维护、维修还需要去修配厂完成,无形中造一些车辆维修成本增加。

（3）随着油价的不断攀升、重型卡车任务繁多,油耗成本大幅增加,加之驾驶人员对加油站的选择也不很固定,随时缺油,随时加。也因加油站油价不尽相同,给油耗的成本无形加大。

2、车辆维护、维修方面存在的问题

重型卡车车队在车辆方面上,有新车、旧车,有好车、次车,这样对车辆的维护、维修所需要的配件选择及费用则需要进一步加强管理。

三、搞好车队建设及车辆管理的相关措施

1、完善监督考核制度

如何让重型卡车车队的服务变得更加高效、优质呢？这就需要我们车队后勤部门客观合理地建立健全监督、考核制度,为机关车队的良好运行做好基础、保障工作。需对所派出的人员、车辆用油等事项都要进行有效的监管。如:执行任务的行车里程,公里耗油量,任务完成时间等等都要进行考核。这可以把人员节约成本积极性及车辆油耗降低充分地发挥出来,同时还以避免或减少公车滥用、私用,减少油耗,为机关、为车队节省成本。

2、加强宣传教育

增强驾驶员的节约意识。有很大一部分的驾驶员，节约意识比较淡薄，缺乏节约公共资源的意识。因为花的是“公家钱”，办的是“公家事”，“羊毛”没出在自己身上，所以对很多的必要的浪费，都视而不见。由于体制和制度的缺陷，公车私用情况也比较普遍，这也是导致浪费行为难以根治的重要原因。由此可以证明重点宣传节约资源的重要性，争取努力营造节约资源的氛围，强化节约资源的意识，提高认识，形成合力合作，使大家在工作中逐渐养成良好节约习惯。节约是车辆管理中的重要问题,涉及面大、矛盾多,需通过各种方法、方式进行广泛宣传,从而达到共识,争取支持配合,密切协作。要求全体牢固树立勤俭节约的意识，把厉行节约、反对浪费作为管理的一项重要工作来抓，营造“从今天做起、从小事做起”的浓厚氛围，强化资源稀缺意识、节约意识和责任意识，培育勤俭节约的良好风尚。

3、结合实际,完善相关管理制度

客观、实际、完善的车队后勤管理制度对帮助、提高机关车队的工作高效、管理有序、安全节约是至关重要的。我们可以遵循以下几条原则来健全车队后勤的管理制度:首先,服务原则。依据机关单位所规定的所后勤工作相关政策规定进行制定;其次,节约原则。以艰苦奋斗、勤俭节约为原则,科学、合理、保质保量地对车辆维护、维修所需要配件采购、以及降低油耗成本等进行制定;第三,人性化原则。对于长期执行较远地域的驾驶人员的油耗、配件等问题,应给予合理评估,适当放宽油耗、配件的标准。依据以上三项原则,对工作职责、奖惩制度、车辆油耗、车辆维护、维修配件的管理制度等给予健全、完善,这样才会更有利于辅助机关车队整体的管理,把机关车队后勤的工作做更完善、更具体。

4、车辆停车实行定置化管理

认真执行定置化管理规定，树立良好的管理理念，做到整齐化一，美观整洁。车辆停放必须放在停车场的停车车位上，不准乱停车场，保持整洁面貌整齐。对停放车辆不整齐的罚款20元，乱放车辆的罚款50元。严禁在停车场内刷车、擦车。保持良好环境卫生。如在停车场内刷车一次罚款50元。车辆必须按规定的时间正点发车，并按规定的停车地点停放车辆，并服从安监人员的指挥，如发现乱停车或不按规定时间发车者，一次罚责任人50元。

5、完善车辆维护、维修配件的管理制度

对于机关车队来讲,车辆的维护与维修所占的费用相对来讲是很大的。这就要求我们要严格、合理的制定关于车辆维护、维修配件的合理的采购、管理制度。首先,结合车辆实际情况制订出不同车辆保养、维修配件的保质、保量以及采购价格的标准。避免在保养与维修费用上支出过大,造成没有必要的浪费,并做到有专人进行监管。其次,对车辆要制订出定期的维护与维修时间表,避免车辆没有通过正常的维护或维修而造成不应有的事故发生。

6、车辆的维护及维修所需配件成本管理

车队的车辆使用率高,行使的里程量大,这就要求我们对车辆要及时进行维护及维修。这就要求我们车队后勤部门应按车辆的实际使用情况,对车队的各种车辆按规定时间进行维护或是维修,发现任何的大小故障都要认真对待,予以及时的维修、处理。首先,对各种车辆所需要的配件要求就要严把质量关。配件的质量关系到车辆行驶过程中的安全性,这就需要我们在采购不同车辆的配件过程中,一定要选择质量好,符合国家标准的安全配件。首次,各种车辆的配件采购价格的控制。虽然配件的质量相同,但是往往价格却不尽相同,这就要求我们在对相关配件进行采购时,一定要多走、多询价,做到以最低的价格买到最优质的配件,以降低车辆维护及维修所需配件的采购成本。

【参考文献】

[1] 陈允文 加强车辆管理制度建设保证优质服务安全行车[期刊论文]-中国电子商务2010(9)

[2] 毛宝祥 谈甘肃省交通事业单位公务车辆管理[期刊论文]-交通财会2008(10)

[3] 周甘霖.杨海辉注重车辆管理保证行车安全--北京卫戌区某坦克团车辆安全管理工作取得显著成效[期刊论文]-汽车运用2003(1)

第8篇

关键词：机关车队；车辆管理；问题；建议

中图分类号：U279文献标识码： A

机关车队是机关后勤服务工作的重要组成部分，也是机关对外的重要窗口。每个司机除担负安全行车，保证完成工作任务外，还负有以自己的言行树立记机关良好形象的义务。因此，抓好车队的外树形象、内强素质是十分必要的，又是有现实意义的。

一、机关车队管理工作现状

目前，机关车队的管理方式一般是在机关职能部门办公室的领导下，实行行政接待处分管，队长负责制。车队负责全机关车辆的油料、保险等费用的管理，以及车辆保养、交通事故处理等工作，同时还承担着机关领导用车和机关各部门公务用车的任务。

二、机关车队管理上存在的问题

1、车辆综合利用效率不高。在实际工作中，有时多个部门同去一个地方，为提高车辆利用效率，一辆商务车就可以解决用车紧张的问题。但因少数用车人以办事不方便为由，拒绝后勤综合安排，给车队日常行政管理和车辆调度带来了较大的难度。

2、机动车辆相对较少，供需矛盾不断加大。随着各类会议、各项活动的增加，各项接待活动以及各项检查活动的次数不断上升，都给机关车队派车带来了一定的困难，机动车辆显得越来越少，人员显得越来越不足，工作量和工作难度不断增大。

3、司机身份不同，待遇不一，影响工作开展。由于身份不同，福利待遇自然也不同，但是他们的工作性质、工作任务又是一致的，导致驾驶员在工作态度和工作热情上存在明显差异，对车队管理长远发展十分不利。

三、几点建议

1、加强教育，提升驾驶员素质和服务水平。一是加强驾驶员从业道德教育。促使驾驶员自觉遵守职业道德规范，包括爱岗敬业，勤于奉献，服从领导，团结协作，遵章守纪，文明礼貌，安全行车，爱车节约等内容，使其明白自己的职业是岗位应尽责任的道理。二是加强驾驶员的职业技能教育。包括努力学习专业技术知识，完成车勤保障任务，自觉安全文明行车，坚持平时养好车，开好安全车。三是加强驾驶员的服务素质教育。促使驾驶员牢固树立服务意识，严守保密制度，养成良好的服务素养。

第9篇

为进一步明确和强化车辆管理服务中心各岗位职责，保障医疗抢救和工作需要用车，保证各项安全、管理和服务制度的落实，提高驾驶员能力与素质，鼓励工作积极性，有效改进工作绩效，特制订本办法。

一、岗位职责

（一）树立全心全意为疗养干部服务、为全院服务、为领导服务的思想，谦虚谨慎、任劳任怨、廉洁奉公、作风正派，具有良好职业道德。

（二）每位驾驶员应“自重、自省、自警、自励”，自觉维护领导及自身形象，不应有任何有损于全院形象的言行，严守机关保密条例，不道听途说。

（三）严格遵守《道路交通安全法》，谨慎驾驶，警钟长鸣、安全第

一、预防为主，做到“安全正点、准确及时、文明礼貌、热情周到”。

（四）自觉参加各项政治活动和安全学习，及时总结安全行驶经验，不断提高自身素质。

（五）熟悉和掌握车辆性能，做好日常保养，保持车容整洁，及时排除故障，按时完成车辆年检，确保车辆良好性能状况。

（六）精心爱护车辆，按规定停放车辆，不无故在外乱停放及过夜。未经领导同意，车辆不得私自转借或公车私用，如有特殊情况用车，应事先向院办或院领导请示并征得同意。

（七）服从车辆调度，如遇本人身体不适或车况不佳，应及时汇报，以免影响出车任务。

（八）相对固定的车辆，如领导专用车辆，驾驶员及车辆由院办统一安排使用。

（九）坚持定期检查制度，做好出车前、归队后的检查，做到车况不好不出车，安全系数不达标不出车。

（十）遵守劳动纪律，提前上班到岗，做好随时出车准备，必须车等领导，不能领导等车。

二、适用范围

1、适用于本中心各管理人员

2、适用于本中心所有驾驶员员

二、考核办法

（一）采用奖惩考核办法，由车管中心责任人考核登记，并与其绩效工资挂钩，按奖惩数额实施奖罚。完成岗位职责给予奖励。

（二）凡有下列情况的予以奖励：

1、全年安全无事故，没有发生因主观原因造成人身或车辆损害的，奖励200元。

2、服从领导，工作积极主动，完成任务出色，自觉遵守各项规章制度，具有良好的工作人员形象，奖励200元。

3、有其它突出成绩的酌情奖励。

（三）凡有下列情况的予以扣罚绩效工资：

1、发生事故，造成人身或车辆伤（损）害的，视责任扣发绩效工资。

2、不服从领导和调度，工作不负责任，不遵守各项规章制度，有损于工作人员形象，违法乱纪行为的，视情节扣发绩效工资。

3、违反交通法规，受到罚款等处罚的，一次扣50元。

4、服务态度不好、服务素质不高，接到投诉，调查属实的，一次50元。

5、未经批准，将车辆转借给他人，或公车私用的，一次扣50元。

6、未按要求做好车辆保养、保洁工作，或因主观原因造成车辆机件损坏的，一次扣50元。

7、因主观原因，影响出车任务的，每次扣50元。

8、无故不参加院或车管中心会议或学习的，每次扣50元。

9、相对固定车辆驾驶员在领导外出或不用车期间，未按规定回队的，发现1次扣50元。

10、无序停车，每次扣10元。

11、有其它违规行为的酌情扣罚。

（四）考核考评及奖扣

1、凡违反《道路交通安全法》被罚款的，不论金额多少，一律由驾驶员自负，不得报销。

第10篇

一、车辆管理和使用

1、机关车辆由办公室负责统一管理、安排使用。

2、出车一律实行派车登记和审批制度，驾驶员按派车单出车。特殊情况来不及办理派车手续的，须电话报告分管办公室领导，出车后应及时补办《派车单》。出车手续不完备的，有关费用不予审核报销。任何个人不得擅自出车。

3、机关车辆主要保证公务用车和领导用车，特殊情况用车需经局领导同意，由办公室视车辆情况安排。

4、股室工作用车对应分管领导，原则上2个股室3人以上出差予以派车。城区用车，半天内由办公室按照轻重缓急原则调配车辆；在县内用车半天及以上的，需报分管领导审核同意；离开本县的，应提前一天与办公室预约，填写《派车单》，由办公室审核、主要领导审批后，驾驶员凭《派车单》出车。

5、派车程序：

填写派车单审核签字审批出车离开辖区外电话报告

6、股室特殊情况的派车原则：局领导因公出差需股室陪同的，联合外出执法行动的，处理突发性(临时性)事务的。

7、按照“谁保管谁负责”的要求，认真执行车辆定点停放制度。非公务活动时间，所有车辆必须停放在车库内；没有车库的车辆，实行定点存放。

8、建立健全车辆使用管理档案，每台车辆的购进、维修、违章记录、事故记录等情况，均应建帐建档，每年通报一次。

9、严格油料管理。认真落实节能减排工作，实行一车一卡加油制度。办公室设立车辆里程、油料消耗登记本，月初登记里

程表，月底统计公里数。每一位驾驶员必须于每月5日前上报上

个月车辆行驶公里、平均油耗，便于车管人员统一公布，确保燃油的合理使用。

二、车辆的保养和维修

1、驾驶员应定期保养车辆，及时办理各种手续。需维修或更换零配件的，必须事前填写《车辆报修单》，经办公室初审，分管办公室领导审核，报请局长批准后方可修车，大修、大额开支按财务管理制度执行。驾驶员凭《车辆报修单》到指定维修厂进行定点维修。车辆送修期间，驾驶员应到修理厂现场监修，确保修理质量。

2、报销车辆维修费用应附有经审批的《车辆报修单》和维修项目清单，办公室证明，分管办公室领导审核，报局长审批后予以报销。未经批准的，一律不予报销。

3、驾驶员须及时清理、清洗、检查车辆，以确保车辆车况处于随时备用安全状态。

三、驾驶员职责与管理

1、严格遵守道路交通安全法规和机关各项规章制度，依规驾驶、文明行车、安全第一，维护机关文明形象。做到“十个严禁”，即严禁酒后开车、严禁私自用车、严禁赌气开车、严禁疲劳驾车、严禁超载、严禁开病车、严禁超速行车、严禁私自将车交给他人驾驶、严禁开车时使用手机、严禁收受或代收单位和个人赠送的土特产和有价证券等。

2、未经批准，不得私自以任何理由动用车辆。除局主要领导外，未经办公室车管人员同意，驾驶员不得接受任何派车任务。驾驶员出车，未经用车领导同意不得携带任何人。

3、实行上下班签到制度。驾驶员无出车任务时，必须正常上下班，外出须向办公室车管人员请假；公务在外不能按时签到的，必须事先向办公室车管人员说明；出差回来，必须及时向车管人员报告；节假日外出，必须提前向车管人员报告。

4、服从车管人员的安排，不准借故拖延或拒不出车。若需请假，必须事先向车管人员报告，并办理请销假手续。不得出现调派时，提出出车的困难与理由。

5、做到手机随身携带，保持电话24小时畅通，不得出现关机或久打不接的现象。

四、责任追究

1、违反道路交通安全法规发生一般性违章事故，驾驶员需写出书面检查，并承担事故责任。对严重违反公务车辆安全管理有关规定，造成重特大交通事故的，驾驶员本人除承担交警部门所作出的处理和赔偿外，单位视责任情况给予追究其经济赔偿和行政处分。

2．未经许可擅自出车的，造成车辆损毁或发生交通意外造成损失的，一切责任由驾驶员和用车人共同承担；驾驶员私自将车交给他人驾驶的，一切后果自负，追究相应责任，并在全系统中进行通报。

3、不实行定点停放，造成车辆被盗、被刮的，一切后果自负，并由驾驶员自行承担经济赔偿责任。

4、驾驶员无正当理由拒绝车管人员调派的，办公室予以登记。如果出现不服从调派3次者，交出车辆钥匙，并由局机关效能建设领导小组办公室按照《系统效能责任追究制度》规定进行诫勉谈话或效能告诫。不服从安排或不能胜任工作的，当年年度核定为不称职。

5、在一个月内，如出现一次通讯联络不通予以警告；出现二次通讯联络不通，扣发当月通讯补贴费。

6、私自将油料外流，一经发现，除按局车辆管理制度处理外，取消当月行车补贴费。

7、不及时上报月行车里程、用油、车辆保修、出车等情况的，发现一次扣发20元行车补贴费。

五、奖励

驾驶员在一年内没有发生违反本规定和发生交通事故的，给子一次性安全奖。

第11篇

一、车辆调度与使用

1、机关车辆相对固定，实行分管领导派车管理制度，相关科室使用车辆由分管领导派车。一般情况下，办公室不负责机关车辆的统一调度使用，但必要时办公室可对机关车辆予以统一调配。

2、除提解大额款项、报送、收取紧急材料、接待重要外客外，在青口地区履行公务一般不予用车。

3、坚持节约用车原则，在油耗、维修、保养等环节上厉行节约，严禁公车私用和私自用车。

4、不同部门同时前往同一目的地时，应合并用车。不同部门前往同一目的地前后时间接近时，非紧急情况下，应安排合并用车。

5、辖区以外用车实行局长审批制，用车人员应提前1天填写《用车申请单》报办公室，由办公室呈报局长审批，办公室备案。用车结束后，驾驶员应凭《用车申请单》及时将出车情况和相关费用向办公室报告，由办公室对相关情况进行核实和报销。如个人特殊情况确需用车出辖区以外的，由个人向办公室申请，经局长批准后，由办公室派车，所需费用自理。

6、因工作需要经领导同意调换车辆驾驶员的，驾驶员之间应办理交接手续，交接中发现问题的须及时向办公室报告，未办交接手续或交接不清而发生的问题由接车驾驶员负责。

7、车辆用油由办公室扎口管理，实行加油单制度，一律由办公室统一开具加油单，驾驶员凭加油单到指定加油点加油，杜绝公油私用。无特殊情况不得自行加油，确需自行加油或长途出车在外不便开票加油的，油费经办公室审核后予以报销。办公室按月对车辆油耗情况进行公布，接受内部监督。

二、车辆维修和保养

9、保持车辆的清洁。车辆管理和使用人员应每月对机关车辆卫生状况抽查一次，每季度对车辆安全情况检查一次。

10、坚持出车前、途中、返回后的检查制度，按要求定期保养车辆，发现故障及时排除，保持随车装备齐全和性能良好。凡不按规定造成的损失由车辆管理和使用人员负责。

11、车辆维修

（1）车辆维修实行审批制度。车辆需维修时，驾驶员填写《车辆保养、维修审批表》，经司机班长实地查看车辆并经办公室审核后，报局领导批准后方可进厂维修。赴外地执行公务途中急需维修车辆时，驾驶员应通过电话报告并经用车部门证明后可先予维修，事后补办维修审核手续。

（2）车辆保养和维修时，驾驶员要填写保养和维修记录，由驾驶班长签字后，存入车辆档案。车辆维修过程中，驾驶员不得随意增加维修项目，确需增加项目的，须经审批后进行。

三、车辆安全管理

12、坚持每月25日作为“安全日”，集中组织车辆驾驶人员学习交通法规，分析事故隐患，检查事故苗头，进行安全教育、安全检查和评比等。活动由办公室组织，办公室、分局、科室驾驶员参加。

13、使用车辆要注意锁好车门，因车门未锁而发生车辆事故或其他损失的均由使用人员负责。

14、试用车辆应严格遵守交通规则，按驾驶操作规程驾驶车辆，违者被交通管理部门处罚的费用自行负责。

15、严禁酒后驾车，凡酒后开车被公安处罚或被举报查实的驾驶员，临时工立即解聘，借用人员退回原单位，工商干部职工待岗3个月。

16、双休日、法定节假日期间，除县局值班领导或局长特批用车外，其他车辆一律停驶，集中停放在县局机关院内指定地点。通常情况下，夜间所有机关车辆应一律在县局机关停放。因特殊情况不能按时集中停放的，驾驶人员必须事先报办公室批准。

17、所有执法车辆和带有工商标志的车辆除公务和执法外，一律不得他用，不得在酒店、娱乐场所停放。违者一经查实，对使用者和驾驶员要按规定严肃处理。

四、专职驾驶员管理

18、办公室指定专职驾驶员负责的车辆，专职驾驶员是该车辆的第一责任人，应做好车辆的日常维护，并负责定期保养、按期年审。

19、成立驾驶班，指定班长负责，班长职责：负责驾驶班政治、业务学习行政管理和爱车节约等工作；负责驾驶班人员考勤；协助办公室做好车辆报修项目和修理的审核；协助办公室抓好车辆报修和安全行车工作。

20、专职驾驶员应严格遵守劳动纪律，服从管理，听从调度，不得私自出车，未经领导同意不得随意将车辆交给他人使用；无执行任务的（除保养、维修车辆外），一律在驾驶班待命，确保随叫随到；执行任务时做到注意力集中，不违章行车。

21、专职驾驶员应努力提高服务质量，平等待人、礼貌热情，严守工作机密、遵守职业道德，团结协作、安全行车。

22、专职驾驶员必须严格执行车辆使用维修、保管等规定，自觉遵守交通规则。

23、专职驾驶员全年如没有发生交通事故的，发放安全奖500元。

五、分局、经检大队车辆的使用管理

24、分局、经检大队等部门车辆一律由各分局长、队长等部门负责人负责管理和调配，分局长和队长等是车辆安全的第一责任人。车辆出县的需事先向分管局长提出申请，出市的需事先向局长提出申请，经批准后方可出车。

25、分局、经检大队车辆的油耗标准经局长办公会研究决定，实行经费包干，超支不补。

26、车辆的维修由分局、经检大队等部门提出申请，经驾驶班长实地查看并经办公室审核、报局长审批后，方可维修。

27、车辆发生交通事故后，要及时向分管领导和办公室汇报，按照相关规定进行处理，如未经批准擅自出车，发生事故，驾驶员承担全部责任和费用。

第12篇

一、接待工作制度

1、接待来客热情周到，原则上在镇机关食堂招待，食堂实行零利润管理，来客需要在机关食堂安排用餐的，由后勤办公室报分管领导统一安排。

2、确因工作需要，要求在食堂以外属本镇范围内的地方安排用餐，实行派单制，用餐单分发给各分管领导，用餐时请填写好来客单位、姓名、职务、人数后，交后勤办公室报分管领导统一安排。需要在共青城区范围内安排用餐的，经书记、镇长同意后，由后勤办公室报分管领导统一定点安排。

3、实行对口接待，尽量压缩陪客人数，陪客人数不得超过来宾人数，原则上不安排高档烟、酒，尽量安排本地酒，防止铺张浪费。

4、烟、酒、水果等接待用品，由后勤办公室统一购买使用，从严控制。未经后勤办公室同意，部门或个人自行购买的不予审批报销。

5、实行招待费联审制度，招待费要详细注明来客单位、姓名、人数、陪客人，分管领导审核签字，后勤办公室负责每月向书记、镇长呈报本期及累计情况，每季度向班子成员通报一次，以增强透明度，相互监督。

6、接待标准：处级以上或重要部门领导，接待标准为400元/桌以内（含酒水）；开发区职能部门副科以上领导，接待标准为320元/桌以内（含酒水）；其他职能部门干部，接待标准为260元/桌以内（含酒水）。

二、食堂管理制度

1、食堂原则上不购买高档菜肴，以家常菜为主。

2、购买食品时必须有两人在场，工作人员要在当日菜单上签字，当天交分管领导审核。

3、粮油每月集中采购，当月交分管领导审核。

4、食堂工作人员每星期将本周发生的费用，先由分管领导审核后，交镇长签字。

三、车辆管理制度

1、一般不得公车私用（包括换用）。特殊情况须经镇党委书记或镇长、分管镇长批准。

2、机关车辆在共青范围内使用，驾驶员要向分管领导报告，以便分管领导及时掌握车辆外出动向。

3、机关车辆外出离开共青，须经镇党委书记或镇长批准。

4、车辆修理必须经分管领导同意后，到指定维修点送检，并面议修理价格及时间后方可进厂维修，修理发票须经送修人员证明，分管领导审核，镇长签字，由财务人员与修理单位结算，修理发票须附修车工样单等附件方可报帐。修车后调换的零件要带回单位验收。车辆加油实行油卡定点制。

四、办公用品管理制度

1、办公用品实行统一管理，各部门及镇领导需要办公用品，必须先提出购买计划，由后勤办公室报分管领导统一购买。

第13篇

[关键词]行政事业单位；车辆管理；优化探究

中图分类号：F810.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）16-0312-01

我国现行的事业单位用车管理制度，实质上沿用了计划经济时期的模式：编制管理、标准控制、按需配给。然而，随着经济的发展和社会的进步，这种管理制度显现出其缺点。近年来，公务用车的弊端逐渐暴露。官员以此作为身份和待遇的象征，公务用车似乎成为官员的专属福利。这种现象也导致了超标准配车现象的出现，公车数量逐年上升，公车私用现象层出不穷，给行政事业单位带来了沉重的负担，也让一些官员形成了特权意识。而奢侈浪费的风气也逐渐蔓延开来，对行政事业单位的外在形象和内部制度都产生了不良影响。

一、优化行政事业单位车辆管理的含义

车辆管理包括四部分：技术管理、安全管理、服务管理和经济管理。对于行政事业单位来说，公务用车的管理在执行方面有一定难度，因而需要进一步优化。可以通过提高行政事业单位公务用车的使用效率、切实降低车辆运行的成本，加强行政事业单位车辆管理和监督工作，从而提高单位办事效率和车辆使用效率。确保行政事业单位做到用车的“规范、安全、节约”，实现行政单位车辆管理的优化。

二、 优化行政事业单位车辆管理的原因

规范行政事业单位用车是国家长期坚持的一项严格的要求，但随着经济和事业单位的不断扩充发展，个别地区和部门一时出现漏洞和疏忽，造成了不同程度的浪费和混乱使用现象。优化行政单位车辆管理有着其必要性和重要性。具体如下：

1、 公车私用现象严重

公车私用这一现象在行政事业单位车辆管理中十分严重，这样的行为会破坏行政事业单位在群众心目中的形象，同时会损害社会风气从而激化社会矛盾。对于一些干部来说，多次的公车私用，可能使他们形成和特权意识。在很多工作人员看来，车子已经不仅仅是一种代步工具了，而是转变为了一种身份的象征。官职高低决定了车的配置，有些官员甚至坚持“专车专人用”，过度依赖公车。有一些行政单位出于攀比心理，不断买新车。这些并没有方便工作的开展，反而满足了某些官员的虚荣心。简言之：公车私用损害了行政事业单位的某些官员的形象，甚至滋生了。

2、 车辆缺乏正规编制

目前我国行政事业单位车辆的编制主要按照单位人员进行编制，未超编的车辆归行政事业单位所有。但是也存在着超编的车辆。在财政经费上并未体现对符合编制的单位给予奖励和对超编的行政事业单位的惩罚措施，这些促使很多行政事业单位不停地购买新车、换置新车，从而使行政事业单位车辆的规模不断扩大，购买和维修车辆的费用也不断上升。超编购车现象逐渐成为了普遍现象，单位内购置车辆的经费支出不断增加。这种情况会破坏行政事业单位的工作环境，降低了车辆的使用效率和资金的使用效率，因而需要做出改变。

3、 车辆支出成本过高

根据一些资料显示，行政事业单位用车经费的开支在行政事业单位的公务经费支出中占较高比重，并呈现出逐年上升的趋势。根据国家财政部和统计局的一项统计数据显示：“2005年以来，中国财政行政事业公用经费支出每年增加1000多亿元，2007年以来，该项经费支出已接近9000亿元，其中公务用车消费占比较高。”从这项数据可以看出我国的行政事业的经费在不断增加，而车辆管理不当引起的公车消费过高成为了一项难题。行政事业单位的车辆数量不断上升，使单位的经费支出逐渐变得紧张。支出的成本过高也会造成资金的流失，影响行政事业单位的办事效率和工作氛围。

三、 优化行政事业单位车辆管理的方法

行政事业单位车辆管理需要不断进行优化。通过更有效的方法来控制车辆使用，可以更好的提升行政事业单位的经济效益，更好的控制事业单位车辆的使用与维修，确保车辆安全运行，保障单位内经济效益。因而优化管理十分重要，具体方法如下：

1、 加强车辆管理的意识

行政事业单位的改革需要实现“管理科学化、保障法制化、服务社会化”，达到“不断减少行政事业单位的资金支出、促进单位事务做到廉洁高效”的目标。想要实现三个“化”和两个目标，需要加强对行政事业单位车辆的管理，不断加强车辆管理的意识，不断重视其重要作用。通过进行一些严格的制度、服务、安全机制和使用维修方面的管理。

2、 健全管理制度

优化行政事业单位的车辆管理问题，需要认识到车辆管理的重要性，有意识地保障行政事业单位内部的正常秩序。单位内部的官员和员工也一定要认识到优化车辆管理工作的重要性，认识到这些不但是延长车辆使用寿命的关键，也是开展各项工作的重要前提。单位工作人员要对车辆的管理工作予以重视，不断支持辆管理人员的工作，不断补充物力资源和财政方面的支持。通过这些措施不断的健全车辆管理制度，逐渐建立起完善的车辆管理制度，进行不断的制度创新和制度补充，保障车辆管理工作有条不紊的进行。

3、 实行奖惩分明的制度

对于行政事业单位的车辆管理，需要奖惩分明。对于符合制度标准的事业单位可以进行适度的奖励，对于举报行政事业单位车辆管理违规现象的行为，经核查如果属实，则给予监督举报的人员一定的奖励。对于超编的行政事业单位、出现违规现象的事业单位要进行一定的惩罚，使制度奖惩分明，从而实现事业单位车辆的使用价值。

四、结语

通过不断优化行政事业单位的车辆预算管理，将行政事业单位的全部收入和支出纳入预算管理的范畴，增强行政事业单位预算管理的公开性和透明度，从而进一步强化车辆预算管理的约束效力。通过将单位预算的内部监督和外部监督充分结合起来，可以推动事业单位车辆管理改革，减缓社会矛盾，向广大群众树立一个良好的事业机关形象，可见对行政事业单位车辆进行优化管理显得尤为重要。

参考文献：

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[3] 楼鹤. 车辆识别及车辆信息管理系统的设计与实现[D].电子科技大学，2013.

第14篇

1.

目的

为安全、高效、合理、有序使用车辆，确保用车生产、经营工作需要，制定本制度。

2.

适用范围

本制度适用于公司对所有车辆（不包括分、子公司）和驾驶员的管理。

3.

职责

3.1所有车辆统一由总经理办公室归口管理，

3.2总经理办公室车队负责对所有车辆的车况、维护、鉴定和驾驶人员的业务管理。

3.3下属各部门协助总经理办公室管理本部门的车辆。安全保卫部配合总经理办公室对车辆安全进行检查。

4.

工作内容

4.1车辆管理与使用

4.1.1公司所有车辆必须确定专人负责，并向总经理办公室书面报告，做到定人定车。该车辆专职驾驶员不在岗时，其他驾驶员要相互调剂补位。

4.1.2车辆使用按先后、轻重缓急原则安排。特别重要生产工作任务，应当优先安排。车辆完成任务后，应及时返回单位，不得擅自停放在外。如有意外损失要承担经济责任。

4.1.3车辆原则上在舟山市范围内使用，需要外出的，必须经公司行政领导或总经理办公室批准。

车辆外借，属公司机关的车辆，由公司领导或总经理办公室批准；属公司下属各部门协管的车辆，由部门主要负责人批准；外借出岛的报公司领导批准，一般情况借车应配备公司专职驾驶员。

4.1.4车辆用油实行一车一卡制，凭卡对号加油。

4.1.5车辆保险由总经理办公室统一安排指定保险。

4.2驾驶员管理

4.2.1驾驶员应对行车安全和车辆保管、维护、保养等切实负起责任。

4.2.2驾驶员应爱护车辆，做好车辆的日常维护和保养，保持车况良好和车容整洁，防止人为机械事故发生。发现车辆机械异常应主动向公司机关车队长汇报，采取相对措施，禁止车辆带病上路。

4.2.3牢固树立安全第一思想，严格遵守各项交通法规，严禁酒后驾车。

4.2.4严格遵守公司各项规章制度，服从调度，不出私车或擅自将车辆借给他人使用。

4.3车辆维护与保养

4.3.1车辆进厂保养维护或故障检修或换置部件，每次费用超过1500元的，应事先向总经理办公室报告，由公司车队派员认定后，方可进厂修理。

4.3.2因特殊情况来不及认定的，应及时说明情况，未经认定擅自进厂修理或换置部件的，其费用由驾驶员自理。

4.3.3车辆实行定点维修，无特殊情况不得到非定点厂修理。公司下属各部门指定的定点修理厂应报总经理办公室备案。

4.3.4车辆发生碰刮，损坏或事故的，应立即向总经理办公室报告，并及时报车辆投保公司理赔。

4.3.5车辆购置、报废必须报总经理办公室检定，由总经理办公室提出购置或报废意见报总经理审批。

4.4车辆安全管理

4.4.1各驾驶员必须按照公司的车辆交通安全管理制度执行。

4.4.2总经理办公室和安全保卫部定期对车辆安全进行检查。

5.

相关文件

5.1

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第15篇

关键词：车辆管理；节约；管理

前言

车辆管理工作是后勤管理的一项重要工作，长期以来，由于体制的原因，在如何节约资源、降低车辆使用成本的问题上，遇到很多困难，是一项操作难度较大的工作。近年来,随着社会主义市场经济的进一步发展,各机关单位公务用车由原来的数量少、档次低逐步向数量多、性能好、高档次发展,其车辆费用也逐步增大。每年机关公务用车的更新、维修、保险、燃料等支出,使各级财政、各单位难以承受。往往是财政给单位核定的车辆定额经费,难以满足机关用车的实际费用,形成较大的缺口。一些单位控制经费不严,内部约束机制不健全,挤占、挪用其他经费等问题时有发生,从而影响了其他工作的开展,同时也加大了财政支出。在创建节约型机关活动中，通过不断摸索实践，找出既缓解用车紧张的问题，又降低费用，对胜南社区的车辆有效管理也有重要的价值。

1车辆管理中的问题

如果对公务车的管理不力，很容易产生诸如超标配置小汽车、公车私用及其他一些问题，给政府财政造成巨大的压力，也很容易形成互相攀比和滋生腐败。由于车辆的分散管理，各单位的车辆配备、更新、报废等手续得不到有效监控，造成了国有资产的严重流失。一是买车费用不堪重负;二是管理费用令人砸舌，包括各种规定费用、保险费、年检证照费、耗油及保养的费用、驾驶员工资及福利、折旧费等各种费用;三是养车费用形似黑洞，公车修理吃回扣现象普遍。这样的问题是在我国的社会各个机关中是普遍存在，但是在胜南社区，车辆管理有自己的特点，有些问题是不具备的，但是又有些问题又显得十分尖锐。按照国家规定优先选用节能环保型车辆,科学合理地确定车辆使用期限,及时报废、淘汰环保不达标、油耗高的车辆。加强车辆管理,严格用车、派车制度,严禁公车私用。实行车辆定点定车加油,登记单车燃油消耗,实行车辆定点维修和定期保养。提高车辆管理人员和驾驶人员的业务操作技能。本文只是针对胜南社区的管理问题，提出相应的措施。

2 加强管理避免不必要浪费的措施

2.1加强宣传教育

增强驾驶员的节约意识。有很大一部分机关的驾驶员，节约意识比较淡薄，缺乏节约公共资源的意识。因为花的是“公家钱”，办的是“公家事”，“羊毛”没出在自己身上，所以对很多的必要的浪费，都视而不见。由于体制和制度的缺陷，公车私用情况也比较普遍，这也是导致浪费行为难以根治的重要原因。由此可以证明重点宣传节约资源的重要性，争取努力营造节约资源的氛围，强化节约资源的意识，提高认识，形成合力合作，使大家在工作中逐渐养成良好节约习惯。节约是机关车辆管理中的重要问题,涉及面大、矛盾多,需通过各种方法、方式进行广泛宣传,从而达到共识,争取支持配合,密切协作。要求全体牢固树立勤俭节约的意识，把厉行节约、反对浪费作为管理的一项重要工作来抓，营造“从今天做起、从小事做起”的浓厚氛围，强化资源稀缺意识、节约意识和责任意识，培育勤俭节约的良好风尚。

2.2突出管理重点

经过对胜南社区的车辆管理制度，仔细调查分析车辆管理各个环节，认真总结过去的不足，针对每个环节的特点，制定了一系列的管理制度。此外，各项制度中应该突出管理的重点，只有突出重点，才能大大的改善胜南社区车辆管理问题，更加有效合理的节约、控制和调度车辆。

（1）在节约燃油方面：一是利用中石油推出的IC卡加油平台，最好与中石化分公司签订协议，在东营城区内，实行一车一卡，凭卡实名制定点加油，凡车号与IC卡所注车号不符的，各加油站一律拒加。二是建立车辆油耗登记簿，与行车公里相对应，这样能够有效避免虚报，假报，公车私用的问题。三是对异常用油车辆及时在中石化加油站调出并打印加油清单，逐项逐笔进行查对。

(2)在车辆维修方面，要完善车辆维修制度，车辆维修的审批要严格。由后勤服务中心主任、主管车队的副主任和司机班班长组成车辆故障评估小组，首先对故障进行分析判断，拿出维修方案，填写维修登记簿（每车一本），最后由副主任批准并填写维修单，到指定修理厂送修。这样的一个流程，十分严密，不过需要各个环节认真落实实施。

(3)非工作时间车辆管理。规定在节假日和夜间，非专车统一停放在厅机关院内，如果因公需要临时出车，由门卫向主管派车的同志打电话询问，核实后方可出院门。严禁在非工作时间，私自调用车辆。

(4)差费及补助制度。一是为了体现“效率优先、兼顾公平”的原则，把司机补助和行车公里数挂钩，改变了“鞭打快牛”、“肥差”争着出、“苦差”不愿出的局面。这样出车情况与个人经济利益挂钩，用车单位愿以选择服务好的同志出车，进一步提高了工作积极性和服务质量。二是实行停车费限额报销制度，堵塞了乱报费用的漏洞。三是车辆违章自己处理，降低了安全隐患，大大提高了驾驶员的安全行车意识。

2.3加强检查。

建设节约型机关是一项长期而艰巨的工作，需要全体人员的共同努力。不仅需要完善的规章制度，而且要有具体的措施抓好落实。一是建立检查评比制度。我们每月统计一次用油及费用报销情况，每季度张榜公布。及时查找管理中存在的问题，对于存在的问题给予指出和纠正。二是建立奖惩制度。对那些严重违规者，或造成恶劣影响的，视情节给予相应的处罚；而对那些兢兢业业、厉行节约的要大力加强宣传并给予适当的奖励。我们结合厅机关的实际，实行了目标管理责任制，将具体的指标纳入到目标责任考评体系当中。完善车辆的各种登记统计制度，量化消耗指标，提高管理工作的可操作性。落实车辆例保制度，驾驶员对车辆要做到勤检查、勤维护、勤保养，确保车容整洁、车况良好。车辆须按期年检，过期未检的车辆严禁上路行驶。

为切实增强驾驶员的责任心，局办公室将车辆的安全管理的责任落实到每一名驾驶员头上，具体负责所管理的车辆的驾驶、维护保养和安全管理。无特殊情况，县局车辆必须由县专职驾驶员驾驶，在人员紧张专职驾驶员无法驾驶的情况下，经分管干部批准，可以由科所具有公车驾驶资格的人员驾驶，但具体责任人要负责做好车辆交接时的安全检查，对于交接时出现的安全状况要及时向办公室报告，以便追究当事人责任。这样，大大避免了责任不清，出现事情互相推委的现象，增强了驾驶员的责任心，在一定程度上减少了对车辆的磨损。