宿管员工作思路范文

前言：我们精心挑选了数篇优质宿管员工作思路文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

【关键词】高速公路；员工；思想政治工作

一、当前高速公路企业思想政治工作存在问题。

（1）对思想政治工作不够重视。思想政治工作存在“一手硬，一手软”的现象：在实际企业经营管理过程中往往容易出现实抓生产经营，虚做思想政治工作；把思想政治工作脱离企业经营实际，表面热热闹闹，但却不能解决实际问题，不能服务于生产经营工作。（2）思想政治工作观念陈旧。在当前，思想政治工作面临的形势和情况十分复杂。员工的思想十分活跃，对利益的需求也趋于多元化，思维方式、价值观念等也发生了巨大变化。有些单位，还存在传统的思想政治工作观念——“关、卡、封、压”，使得思想政治工作跟不上形势和时代的变化。（3）思想政治工作方式方法单一。传统的思想政治工作方法形式较为单一、呆板，停留在简单空洞的说教方式，缺乏渗透性、感染力，行之有效的思想政治工作的办法和手段不多，无法满足日益变化和多元发展青年员工的思想状况，思想政治工作有效性难以得到保证。（4）政工干部队伍建设趋于弱化。由于长期对思想政治教育认识的不到位，部分政工干部长期得不到培训，知识老化，素质弱化，使思想政治工作的改进和创新缺乏内在动力。

第2篇

【关键词】 高速公路  经济建设  拉动作用

目前，全世界已有90多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过了25万km，其中，美国、日本、德国、加拿大等发达国家已经构筑起与本国经济和社会发展相适应的高速公路网。高速公路不仅是交通运输现代化的重要标志，同时也是一个国家现代化的重要标志。审视世界高速公路的发展 历史 ，我们可以发现，具有安全、快捷、经济、舒适等特征的高速公路如同汽车一样，已经深刻影响着我们的日常生活和国家经济的发展。高速公路是一种具有特别重要政治和经济意义的公路。高速公路的建设不仅仅是交通上的一种便利，同时对其沿线所产生的经济效益和社会效益也是无可估量的。完善的高速公路网同时也是我国现代化建设的重要战略要素。我国内地高速公路的建设，始于上个世纪80年代初期。1984年，我国建成了上海-－嘉定的第一条高速公路。随后，尤其是20世纪90年代至今，我国各地大规模的高速公路建设开始陆续展开。至2008年底，我国高速公路通车总里程已经突破6万公里，继续稳居世界第二位。东部地区基本形成高速公路网，长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较完善的城际高速公路网，国家高速公路网骨架基本形成。高速公路及其他高等级公路的建设，不但改善了我国公路的技术等级结构，改变了我国公路事业的落后面貌，而且缩短了我国同发达国家之间的差距，有效地拉需，刺激了高速公路附近地区的经济发展和繁荣。高速公路是国民经济和社会发展的重大基础设施，其建设对促进国民经济的发展、国土资源的开发、生产力的合理布局、区域间的合作、投资环境的改善、交通出行的消费、生活水平的提升等诸多方面都带来了巨大影响。高速公路的建设对我国经济拉动作用，主要体现在以下几个方面。

一、高速公路对社会经济的直接促进作用

1、对交通运输业的促进作用

高速公路具有以下特征：一是加快行车速度，使路上的时间大大缩短。高速公路上能达到平均时速100公里左右，这是普通公路的1-2倍；二是降低了运输成本，提高了运输质量。由于高速公路路况好，路面开阔平整，弯道少，不但可以节省时间，匀速行驶还可以节省燃料，减少对车辆的损害，延长了车辆的使用寿命，提高了运输质量；三是交通流量加大。由于速度快，路况好，必然高速公路的车辆通过量大大提高；四是高速公路的高安全性。由于高速公路的技术等级高，全立交，无混合交通干扰，全天候运行，安全优势是相当明显的。据统计，高速公路事故率为一般公路的一成左右。由于以上特征，高速公路的建设极大地促进了我国交通运输业的发展。

2、对地方经济发展的拉动作用

高速公路建设作为一项数额巨大的投资，其产生的影响往往是长期的、潜在的，最直观的影响就是它对经济的拉动作用。据专家测算，每1元公路建设投资带动的社会总产值接近3元，相应创造国民生产总值0.4元，每亿元公路建设投资可为公路建筑业创造2000个劳动日就业机会，而同时为相关产业提供就业机会近5000个劳动日。

（1）投资拉动。公路的建设对沿线地区带来的资金收益主要体现在以下几个方面：征地拆迁费、各种原材料的购买、沿线庞大工程队伍的衣食住行方面的消费，这些消费将直接刺激当地农业和第三产业的快速增长。还有建设队伍，可以使当地人员参与到高速公路的建设中来。所有这些，都将对当地工业、农业、餐饮业、房屋建设等起到一定的推动作用。

（2）促进了沿线地区金融业发展。按照施工段分布，资金存取方便的规律来看，会有一部分工程款在当地的银行内存放。这些工程款放在当地银行暂存所发挥的货币乘数效应，对解决资金紧缺有极大的作用，并增加了当地的有效信贷收入。

（3）则是长远的经济拉动。高速公路的建成，必将为当地的货物运输、人员来往带来便利，甚至对当地第三产业、旅游等带来更多的商机，这些都将间接促进当地经济的发展。

3、对沿线地区经济发展的促进作用

（1）高速公路的建设，有效地降低了沿线地区企业物流成本，提高了经济运营的效率。据调查，目前我国物流成本在GDP中的比重为发达国家的2～3倍，甚至比一些发展中国家还要多。众所周知，物流行业的发展已经成为现代经济发展的一个关键因素，如果成本过高，必将成为经济发展的瓶颈。高速公路的建设则能显著地降低当地的企业的物流成本。

（2）高速公路的建设能有效促进沿线工业的发展。高速公路网为城市间的往来带来了方便，加强了地区之间的联系，使区域优势得到加强，在招商引资上更具有吸引力，改善了投资环境。利用高速公路的交通优势，可以加强各类工业园区建设，调整生产力布局，促进产业结构的调整和产业内部的升级。

（3）高速公路的建设同时也能对农业的发展起到推动作用。高速公路缩短了农产品的运输时间，保证了农用物资和救灾物资的及时调入，加快了农业信息的交流，有助于农业生产结构的调整和优化，有助于农业的规模经营和集约化生产，有力地推动了农产品的商品化和农业的现代化经营。据统计，京津塘高速公路建成后，沿线地区每年向京津两市提供鲜菜2亿公斤、肉类2.3亿公斤、水产品1亿公斤、鲜果250万公斤，这不但增加了农民的收入，也丰富了两市人民的菜篮子，提高了人们的生活水平。

（4）高速公路建设有效地促进了沿线商业的繁荣。高速公路为促进商品流通提供了一个快捷的基础条件。高速公路缩短了产地和销地的距离，减少了运输费用和时间，方便人员来往和技术交流，大大促进了商业的发展，推动了经济发展的市场化进程，加强了城市之间的联系，拓展了商业领域从业人员的视野。

（5）沿线旅游业也在高速公路的基础上得到了推动。高速公路使得当地交通更为便利，可以有效地促进沿线旅游景点的开发，并且直接促进了旅游人数及旅游收入的增加。

二、高速公路经济网的形成对周边区域经济的影响

在经济发展的一定时期，社会经济客体大都产生和集聚于一些具有特殊优势的点上，形成大小不同、职能相异的城镇或大企业。虽然高速公路将这些城镇或大企业连接起来形成一个网状结构，但由于这些节点及其沿线次级节点的经济势能不够强，或者是由于节点之间的距离太远，使得这些节点对中间地带的辐射带动力不够，高速公路沿线的经济密度无法达到均匀，而仅仅是一个交通走廊，我们把这时候所形成的网状结构叫做低级的高速公路经济网，或者叫高速公路虚拟网。当部分节点之间或者某几段高速公路沿线的经济集聚能力增强时，沿线节点的辐射带动作用会增强或者节点会增加，进一步讲，当节点之间的辐射地带相互连接、交错，经济密度较为均匀时，就形成了高速公路经济带。当几条高速公路经济带相互连接、纵横交错时，就形成了高级的高速公路经济网，或者叫高速公路实体网。当高速公路实体网内的区域受各经济带的辐射带动作用影响，经济密度均匀时，整个区域经济就得到了发展，这时就实现了由网到面的转化。

具体而言，高速公路网络化发展与区域高速公路对沿线的影响最终是通过沿线的城镇对周围地区的辐射作用实现的。高速公路作为交通经济带的主要方式之一，它可以发挥各级中心城市的作用，实现生产布局与沿线基础设施之间的空间结合，有利于城市之间、区域之间便捷的联系，进而促进整个区域经济带的演进。高速公路经济带是一个产业、资金、人口相对密集的区域，在其自身的演化进程中不断进行着物流、能量、信息流的聚集与扩散，在空间布局的演化上表现出不同的阶段特征。尤其是在经济带发展的高级阶段，经济带沿线的地域结构逐渐由聚集型转向扩散型。

对于区域经济社会发展而言，高速公路经济网的形成，不仅改变了交通运输格局，更主要的是将对各区域重新定义其区位优势和时空概念，重新塑造主导产业和竞争格局。因此，县、市甚至是省都应该跳出自身的行政区域边界，放眼于新格局下的经济区域，从有利于区域经济发展的大局出发找准定位，辩证地认识竞争与合作，重新认识优势，再造机遇，通过分工与协作培植各具特色的经济区域。

高速公路的建设，缩短了城市之间的时空距离，进一步密切了沿线各地市间的联系，使之成为各具特点、优势互补的有机整体，从而改善了投资环境，增强了招商引资力度，促进了对外开放。由于受高速公路的波及，偏远地区丰富的农业资源、矿产资源等得以更多地被开发利用。还有就是人才和技术的资源开发，也为沿线地市的技术与人才交流合作提供了便利条件，使沿线地市整体科技水平有所提高。

高速公路的建设和发展，不仅有力地促进了沿线及周边地区的经济发展，而且对这一地区的社会发展也起到了积极的推动作用。主要表现为：吸引了其他地区的人口、劳动力向经济带聚集，促进了人口、劳动力由农村向城镇，由农业向非农业，由第一产业向第二、三产业转移；密切了城市群体间的联系，推动了沿线的市镇建设与发展，加快了城乡一体化的进程；拓展了人们的空间，改变着人们的思想观念，使人们的地域观念、时间观念发生重大变化，强化了干部群众的开发意识和开拓意识，拓展了商业人士的视野。

第3篇

【关键词】通信企业；转型；企业员工

2008年下半年，随着运营商的重新组合，中国电信取得C网牌照以及三大运营商3G业务的规模商用，新一轮的移动通信建设浪潮席卷而至，作为通信运营商的服务商和一级总承包施工企业，公司上下敏锐的嗅到这其中的商机，紧密跟踪各运营商特别是中国电信主业C网建设进展情况，提前安排好C网主设备及配套的交付队伍和仪表装备，以借助这次的C网乃至3G建设高峰实现公司设备业务快速由较为单一的厂商业务结构向运营商、厂商相结合的多客户、多业务的综合性业务结构转变，并最终向设备、管线一体化的全业务服务模式转型，在这次公司的“二次转型”中，我公司广大员工的思想观念、技术服务思路也需要随之快速转型，根据公司在这近一年的转型中实际运作，对企业转型过程中广大员工队伍如何快速转变思想观念和改进工作思路作如下探讨。

1 转型前企业的业务模式

安徽电信工程公司作为一家长期为各类客户提供通信服务的施工企业，在本次运营商重组前，由于移动业务从中国电信剥离、中国电信迟迟不能获得移动牌照、移动对我公司这样具有电信背景施工企业的排斥以及各省（市）运营商的下游服务商价值链基本形成，造成我公司在设备业务难以直接与运营商洽谈并为对方提供高端设备业务服务。于是在设备业务上，我们只能寻求与华为、中心、西门子等设备厂商合作。管线业务则主要从运营商合作，以运营商为主要客户。这样的业务结构也行成了管线业务基本为运营商业务、设备业务基本为厂商业务的格局，如2008年，完成合同收入共3.77亿元，设备业务完成合同收入1.38亿元，其中来自厂商业务达到了1.25亿，占比90.9%；管线业务完成合同收入2.39亿元，其中来自运营商业务1.74亿元，占比72.6%。可见设备业务基本依赖通过从厂商分包的模式来获取收入。

2 企业转型的必要性

2.1 业务发展均衡性的需要

公司设备业务主要来自厂商，也造成在业务发展上过渡依赖华为、中兴等厂商，尤其是过渡的依赖华为公司，如2008年设备业务中，来自华为业务达到了8000余万，占比达58.5%之多，这样的业务结构造成了客户群和业务结构的过于单一，为企业健康发展带来潜在风险，当厂商自身遇到困难时，往往会将来自厂商上游的风险转嫁，给公司生存和发展带来冲击，如近年来随着各运营商要求华为等厂商各种设备降价，他们也随之降低了我们服务分包的单价，造成了我们毛利润的下降，给我们的运营带来了很大压力；另外，在单一客户群的业务发展模式下，当客户稍微改变一下管理方式，我们便显得十分被动，如2007年底华为单方面终止了与中方合作单位在海外的合作，一度对我公司刚步入快速发展的海外业务带来了较大冲击。我们唯有采取多客户、多业务的立体式、均衡性的业务发展模式，公司才能更为主动，业务发展也才能更为健康。

2.2 客户新要求的需要

随着人们需求水平的不断提高，各运营商也逐渐转向综合性信息服务提供商，这对作为向各运营商、厂商提供通信（信息）服务的我们提出了更高的要求，客户已不仅是要求我们提供单一产品服务，而是要求我们提品的一揽子解决方案，既要求我们从以往的单一技术服务向全方位的“管家服务”转型，让客户安心成为真正的“甩手掌柜”。这就要求我们需要将各类零散的业务、服务捏合成各类综合服务方案，形成一整套的“组合拳”，真正为客户提供一整套服务。

2.3 企业全业务发展的需要

企业要想长久健康发展下去，必须具备综合性、全业务服务能力。公司在转型前，从产品结构上看，基本涵盖了无线、有线、传输等各主要产品；从业务板块看，既有网络建设，也有外包服务；从客户群看，既有运营商，也有厂商，应该说具备转型的基本条件；但是各产品结构发展不尽合理；各板块发展不够均衡；各交付单元各自作战，未形成合力，难以体现更强的市场竞争力，唯有真正提高我公司自身的综合业务服务能力和产品交付能力，科学有效的利用企业自有资源，真正做到一个完整的、协调作战的服务集体，才能在当今激烈竞争的市场环境下平稳的走下去。

3 企业转型中遇到的问题

公司在提出快速向全业务的服务模式转型后，经过公司上下的团结努力，效果显著；但是在转型过程中，也同样遇到了一些问题，需要我们在摸索中不断总结改进：

（1）员工思想观念未能及时跟进；

（2）项目管理能力亟需提高；

（3）交付资源有待进一步增强。

4 企业转型应采取的措施

4.1 主动引导广大员工转变思想观念和改进工作思路

通过一系列培训、座谈会、帮带和谈心等方式，引导广大员工快速进行思想观念的转变，让广大员工深知，企业唯有转型，实施全业务发展，企业才能健康的、可持续的发展下去。在项目交付中，员工要有主动为客户排忧解难的意识，特别是在与运营商的服务中，要主动承担起一些本不属于我合同范畴内的工作，提高客户感知，一方面工程能顺利开展，并进而降低成本；另一方面因为以上工作还能产生“增值”收入；最重要的，因为我们做到了主动帮客户解决问题，也加深了客户对我们的感知和信任，并进而做稳和扩大市场。

4.2 加强项目经理项目管理能力的培养

（1）引导项目经理加强项目管理理论知识的学习。、通过将项目经理培训、认证和岗位任职相结合的方式，、最终使全体项目经理的理论水准上一个新台阶。此外，引导全体项目经理参加注册建造师的考试，努力通过注册、持证上岗，提高全体项目经理的项目管理水平。

（2）加强广大项目经理的实战锻炼。通过一些大型项目的实战来锻炼和提高项目经理的项目管理水平。可以通过以老带新的帮带方式提高一些年轻项目经理的项目管理水平。将一些年轻的项目经理作为培养目标，放到各类大型项目上进行综合锻炼，最终成为既懂技术、又懂管理的优秀项目经理。

（3）推广成功的项目管理案例。通过将一些成功的项目管理案例，总结、整理后作为蓝本在公司内部广为宣传、推广，供公司全体项目经理学习，并在实际的项目管理工作中借鉴或采纳这些成功的项目管理经验，整体提高公司的项目管理水平。

（4）定期召开项目经理交流会。通过分别选取一定数量的老中青项目经理，进行项目管理座谈会，通过这种头脑风暴，进一步拓宽自己的管理思路，提高自身的项目管理水平，最终实现1+1>2的（下转第412页）（上接第304页）良好效应。

4.3 加大对交付资源的采购和培养力度

（1）内部加大培养核心施工队伍。通过举行专业技术培训、岗位认证和自我学习，提高内部核心队伍的整体专业技术和交付能力，并通过与优秀的核心施工队长签订劳动合同，将其纳入公司统一管理的方式，形成关键时候能有效支撑公司交付的核心施工队伍。