高速公路工作思路范文

前言：我们精心挑选了数篇优质高速公路工作思路文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

1 员工思想动态的具体表现

（一）员工主流思想状况

1、员工心系单位，能够把个人前途与单位发展紧密相连

调查来看，广大员工心系企业，对自身的工作计划有科学的认识。有80.6%的员工对高速公路人的社会形象持理性的乐观态度，而有负面反映的只占4.8%；当被问到“所兴我荣，所衰我耻”是否正确时，有80.0%的员工表示赞同，只有2.1%的员工认为是一句空头口号，这说明员工愿意参与到高速公路的各项事业中去。

2、员工对自身有正确的认识，能够立足本职工作

调查中，绝大多数员工在工作中能够尽职尽责，体现出积极的工作态度和对本职工作的热爱，在工作中能够树立正确的世界观、价值观和主人翁责任感。当被问到对现在的工作岗位有什么看法时，79.0%的人选择“适合自己”，12.0%的人选择“不适合自己”。统计中，有87.0%的员工认为自己的工作态度是主动进取，有70.0%的员工认为在工作中起到了模范带头作用，这说明尽管工作辛苦，但是员工干创事业力争上游的愿望比较强烈。

3、员工看重同事之间的关系，构建和谐氛围是众心所向

高速公路所站远离城市，同事关系成为员工人际关系圈的主要组成部分。调查中有68.0%的员工对同事关系表示信任，88.0%的员工认为同事关系处理得当，只有12.0%的员工认为与同事的相处中出现麻烦；当被问及他人在工作中遇到困难时，67.0%的受访者表示愿意提供帮助，这组数据充分表明，构建和谐氛围是众心所向。

（二）员工始终关注的热点问题

1、希望提高福利待遇和政治待遇，缓解生活压力

对比两年的调查数据，关注福利待遇和政治待遇依然是热点，表现在思想动态上，主要有两种倾向，一种是认为企业内部工资差距较大，部分员工对工资待遇不满，加之物价上涨，使员工的收入无形中减少，希望能增加驻外补贴；另一种认为自身综合素质过硬，能够创造出大于本职岗位的价值，希望企业提供更多机会让能干事、想干事、干成事的基层员工走上管理岗位。

2、希望有正确的劳动评价机制，陟罚臧否公平公正

在列出的8项最能提高员工工作积极性和创造性的选项中，仅次于福利收入和职位晋升的是领导认可，所占比率为32.3%。这表明，员工望得到单位的积极评价，希望自己的付出能够能到企业认可。13.0%的受访者认为自己或者自己的单位在各类评优评先中没有得到公平对待，这其中又有部分员工认为评选评优中存在只看表面的做法；少数员工认为奉献只是出于自己的个人道德。

3、希望文化活动多向基层倾斜，反对一味取上闭门造车

调查显示，35.5%的员工认为需要进一步增加文体娱乐活动相应的设施；18.9%的员工感到在过重的工作毫ο旅皇奔洹⒚痪力、没兴趣参加文体娱乐活动，这其中员工认为活动太过主旋律或者高雅，还有认为每年各种活动太多自己没精力没时间参加。这表明大部分员工认为群众性喜闻乐见的文体娱乐活动较少，而“不对口味”的文娱活动办得太多，工作压力得不到缓解。

2 影响员工思想的几大原因

员工思想动态的形成是由员工自身小环境与社会外部大环境综合作用的结果。

（一）自身原因

1、工作心态复杂多变。目前，绝大多数员工热爱公路工作，但随着企业改制的完成，部分员工不适应由事业单位职工向企业员工的角色转变，对于实行薪酬结构分配方式，强化员工多劳多得，按绩取酬的意识还不能充分理解；极少数员工认为自己资历老、工龄长，要求工资待遇也必须较一般人高的思想还存在。少数员工苦于一时间没有更好的出路，守着不甘丢了可惜的心态。

2、生活目标务实求安。从员工生活目标追求来看，主要有四大趋势，即求知、求新、求美、求乐。但同时也存在一些问题。有求知欲望，愿意学习，但只混文凭、做表面文章；想开拓创新，但又不愿意放弃既得利益；追求高品位生活，但又盲目攀比。

3、个人阅历深浅不一。大部分员工能理性认识自己的工作，但由于个人阅历不同，在对待工作的态度和认识上也有所不同。年轻人没有太多工作经验，存在好高骛远的心态，对人处事显得浮躁，遇到挫折容易滋生不良消极思想；年长的员工各方面承受的压力较多，创新意识较弱，在工作上不够积极，得过且过。

（二）外部原因

市场经济下的价值多元化。改革开放的不断深入，也不同程度地改变了人们的思维方式：一是从封闭式思维转向开放性思维，二是从非此即彼的判断性思维转向了亦此亦彼的思辨性思维，并且这几种思维方式相互交织。但总的趋势是人们思想渐趋成熟，厌恶空谈，不再轻信、盲从。调研中的主流思想虽然反应出大多数员工的真实想法，但是在价值多元化、超常规思维盛行的今天，不好好维护、引导，消极思想便有可能占据上风。

3 做好员工思想政治工作的对策

（一）以制度管好人。在分配政策和用人计划出台前，应广泛征求员工的意见和建议，尊重员工的知情权和参与权；在考核分配和人员定岗中，要做到公开透明，消除员工的疑虑。在费用管理方面，应坚持“统筹考虑，保证一线”的原则，将有限的“钢”用在“刀刃”上。在实际工作中，应该建立健全一整套科学有效的规章制度，充分发挥协同作战、分工作战的工作优势，提高工作效率，为企业节省人力成本。

（二）以真情打动人。领导干部要放下架子，深入基层，深入一线，与职工交朋友，注重感情投资，不断拉近与员工的心理距离，让职工感受到集体的温暖。对那些各方面表现好，取得了一定成绩的干部员工，要给与充分的肯定，采取适当形式进行表扬鼓励。此外，领导干部还应该延伸谈话内容，闲暇时多与员工拉家常、谈业余爱好，多关心员工的生活点滴，在细微之处感化人，建立一种良性互动的沟通机制，营造一种和谐的工作氛围。

第2篇

1 当前高速公路职工思想现状

1、对单位及个人愿景低，缺乏作为高速公路职工的自豪感和荣誉感。由于单位性质和用工性质等原因，很多职工往往自我定位较低，对于自己在本行业发展前景丧失希望，从而丧失高速职工应有的使命感和责任感，甚至不能胜任自身工作。

2、懒散心理严重，缺乏必要的上进心和主人翁意识。由于京珠高速开通将近，相当一部分老员工对于自身工作存在疲塌现象，工作浮躁不安、华而不实、言行散漫。往往是“指到哪里打到哪里”，不会主动发现工作存在的问题，不知道怎么总结工作，不知道自己能干什么，会干什么。

3、孤独感增强，缺乏必要的人际交流沟通。由于高速公路跨地域广，职工在一年中70%的时间要在单位度过，职工在单位内除去上班时间之外，业余生活单调、乏味，从而在工作出现怠工现象，甚至会蔓延到工作范围以外。

4、存在不同程度的依赖心理，缺乏自身的独立性。在日常工作中，一部分收费员出现了问题直接找班长，票管直接找主任，主任找所长，对于工作没有主动思考的意识，存在着严重的依赖心理，长此以往，工作效率变低的同时，个人能力也得不到提高。

2 加强当前高速公路思想政治工作对策

1、 增强政工意识，转变教育模式

政工在当前大的时代背景下，开展思想政治工作必须要进行观念上的创新，使其成为政治工作的基础，改变以往对企业进行思想政治工作单一的方式，将抽象的政治工作观念抽象化，使之更加适应经济的发展，思想政治工作尤其是领导要转变观念，带头提高自身的思想政治素养，定期对思想政治工作进行企业价值和社会价值的教育，使员工可以积极的应对工作生活中的问题。同时需要政工人员树立一种实效观念，坚持以人为本的理念，这样可以通过对员工本身利益的满足，积极主动的学习新知识、新技能，树立起良好的世界观、人生观和价值观，从而更好的为公司服务，创造更多的价值。

2、建立完善的政工制度

政工工作是一项历史性的工作，政工工作的顺利进行有利于保障高速公路企业的良好发展，政工工作的开展必须要持续不断的进行下去，必须要有制度的保障，也就是要在激励的社会主义市场竞争中，不断地使企业经营在非常重的竞争压力下，关注政工工作，并形成制度保障，这样才能使政工工作更加常态化，使政工工作可以在人力、物力上得到保障，从而使政工工作和企业日常经营工作共同发展。建立一个完善的、有效的思想政治奖惩体制，可以通过对先进的表彰，对落后的批评对单位及员工进行激励，从而使高速公路上政工师的职能得到充分的发挥，使得思想政治教育的目标得到真正的实现。

3、坚持正确疏导、体现预见性

疏导是解决问题和矛盾的有效方法，通过广开言路，集思广益，循循善诱，说服教育，就能使思想政治工作达到预期的效果。在实际工作中，还要做到思想政治工作有预见性，只要抓住思想问题的苗头，及时、有针对性地做好疏导工作，就能防微杜渐，及时解决各种问题和矛盾。如在我公司在节假日很多不放假，要加班，工作辛苦，职工肯定有思想，针对这样的实际，公司就开展了形势任务教育，把思想教育关口前移，得到了职工的理解和支持，起到了良好的预期效果。

4、坚持“以人为本”，切实做到理解人、尊重人、关心人、激励人

思想政治工作在现代管理中强调以人为中心，以人为本，以人为基准点。坚持以人为本，就是要从企业员工的根本利益出发，尊重员工的人格，保障员工的利益，维护员工的权利。做到既要随时关心员工的思想动态，同时还要随时关注员工的多种要求。在实际工作中，要解决好人的思想问题，必须体现“以人为本”思想，随时做到理解人、尊重、关心人、激励人。

理解是沟通思想和感情的桥梁和纽带沟通才能理解，理解才能协作，协作才能共同完成目标任务。思想政治工作的对象是人，它涉及到人的思想、观念、认识、利益等。做思想政治工作，说得更明白，就是做人的工作。在与员工的沟通、接触中，要学会设身处地、换位思考，要站在对方的立场看事物、想问题，充分肯定员工所提要求的合理性，理解员工的想法。只有这样，员工才能视我们为知己和朋友。

尊重人是人最起码的品质作为思想政治工作者，我们在做思想政治工作时，要把尊重自己和尊重他人、自尊和自律统一起来。在与员工接触过程中，要虚心听取员工的意见和建议，尊重他们的想法和权利。一个有着尊严的人，他一定会对自己有着严格的要求。当他的工作受到充分肯定和尊重时，他就会尽自己最大的努力，去做好自己的本职工作。只有对员工感情投入，只有对员工充分尊重，员工才能把企业当成自己的“家”，才能把领导当成自己真正的朋友。

关心来自对员工的深厚感情。在经济高速发展的时代，人与人之间的关系也发生了新的特点和新的变化，交往频繁、方式复杂。经济越发达，物质越丰富，员工对感情的需求也越强烈。因此，我们在实际工作中，要关心员工，爱护员工，想员工所想，急员工所急，时刻把员工的冷暖记在自己的心上，做到政治上关怀、生活上关心、学习上指导、工作上帮助，从而使员工感受到企业的温暖。

激励是一种工作方法和手段。常言说：水往低处流，人往高处走。人生在世，总有一定的追求，只不过人与人之间所追求的目标不同罢了。这就需要我们对员工不断地进行正确的引导和激励。哪怕员工只取得了很小的成绩，我们都要给予充分地肯定，从而进一步激励员工向更高的目标迈进。

5、建立起完善的职工思想政治教育网络体系

1.立足实际，加强思想政治工作的指导，形成统一、规范的职工思想政治教育工作规章制度，同时，结合各大队组建的时间长短、职工素质的整体水平、单位的政治生态环境等实际，有针对性地加强职工思想政治教育的薄弱环节，从而提高全省高速公路路政执法队伍思想政治教育工作的整体水平。

第3篇

关键词：高速公路 施工企业思想政治工作

一、当前高速公路施工企业思想政治工作的特点

（一）思想政治工作的领域拓宽

思想政治工作由企业走向社会，走向市场，由企业的生产领域进入了交换领域，生产任务不再是单一的行政划拨，而是与成千上万的众多施工企业站在了同一起跑线上，彼此形成了真正的竞争对手，这种变化，使我们的思政工作的领域也要有两个方面的拓展。首先，企业的职工要直接面向社会上提供各种建筑产品与服务，企业的思想政治工作也必须跟到社会，通过周密的工作，教育职工遵守国家的政策和法律，树立良好的职业道德风尚，不搞豆腐渣工程，树立“优质求生存，质量求效益”竞争观念，赢得社会对高速公路施工企业的信赖，以增强企业的经营业绩。其次，在市场竞争的环境下，企业内部的思政工作也扩展到每一个部门与岗位，为企业拓展市场作贡献。

（二）思想政治工作的内容增加

一是传统的观念难以打破。在竞争环境中，一些员工的思想难以转变，有的人甚至对市场竞争持怀疑和抵触情绪，因此，要使职工的思想观念从“路内”转“路外”。二是企业的风险逐渐增大。竞争必然伴随着风险，因此，要通过强有力的思想政治工作，增强企业员工的忧患意识，使他们在企业竞争时要顾全大局。三是部分职工的个人利益受到冲击，为适应市场竞争的需要，企业要通过对劳动、人事、分配制度的改革来转换企业的经营机制。这就要求通过细致耐心的思想政治工作把道理讲通，使职工理解和支持改革。四是人际关系趋向复杂。在市场经济条件下，等价交换的原则很容易侵入到人们的政治生活中来，有的人用手中的权力和不正当的手段来取得个人或小团体的利益，所以，各级管理者要引导员工树立正确的观念和遵纪守法的意识，自觉克服和抵制一些消极因素的影响。

（三）思想政治工作的价值增强

众所周知，企业的目标是通过产品交换获得更多的利润。企业的思想政治工作要为企业盈利服务，因此，思想政治工作者要增强价值观念，把提高企业的经济效益作为思政工作的标准，将主要的时间和精力用在提高企业的经济效益上，直接为企业经济发展服务。

二、高速公路施工企业思想政治工作面临的难题

(一)难以统一职工思想。处在改革、转轨时期的企业，各种思想、观念错综复杂，这对于统一职工的思想带来一定的难度。比如，年龄偏大员工与年轻员工对企业改革的认同和评价有很大的不同，前者愿意有一个安安稳稳的工作环境，对变革带来的震荡承受力较弱，因而对企业改制抵触心理也比较大；而后者希望通过改变旧的体制，改变自己的境遇，因而对改革大多比较支持。另外效益好的企业与处于破产、关闭边缘的企业职工对改革的认同程度也不一样，前者因效益比较好，员工的工资待遇相应较高，他们对改革基本持肯定、认同的态度，而对处于破产、倒闭企业的员工，不但生活没有太大改善，而且还要承担很多改革的成本，消极情绪也就自然多了

(二)来自于科学技术迅猛发展带来新情况的挑战。现代科学技术的进步，从思想政治工作角度看，带来的挑战是多方面的：一是技术的进步，一方面，技术进步的高速度使企业思想政治工作主客体的知识储备明显不足，知识更新速度明显滞后，作为提供智力支持的企业思想政治工作，不能不面对新的挑战。另一方面，技术进步使生产力迅速发展，劳动生产率快速提高，导致大批企业职工上岗竞争，竞争结果必然有一部分职工下岗。这个竞争过程包含着许多思想政治工作，同时，对未得到上岗职工的思想政治工作更将是我们长期面对的困难，这是一种挑战；二是科学的迅猛发展，对人的综合素质要求更高，对人的全面发展要求更为直接，同样，对企业职工的综合素质要求无疑也会相应提高，这也对思想政治工作提出挑战。

三、当前企业思想政治工作的思路

（一）企业思想政治工作必须以市场观念为先导

在当前竞争环境下，企业的思想政治工作必须为企业的经济目标服务，围绕它去发挥思想政治工作的优势，调动企业员工的积极性，提高企业的经济效益，而市场观念就是企业思想政治工作的着力点，这与“三个代表”重要思想的要求是完全一致的。建立社会主义市场经济体制是深化改革的基本方向和加快经济建设的必由之路，它将逐步地彻底地打破传统地计划经济体制和各种落后的经济形式，更好地解放生产力、发展生产力，其实质就是社会主义初级阶段中政治领域与经济领域的一场革命。企业的思想政想政治工作要以市场观念为先导，就是要用社会主义市场经济观念这一先进文化教育与引导广大职工，促使大家的市场观念不断得到深化，在不断增强的市场观念驱使下，激发聪明才智，推动企业发展，更好地贯彻和实践“三个代表”重要思想。

（二）适应形势不断探索在企业中进行思想政治工作的新方法新模式

首先要变指令型为指导型。过去企业基层的思政工作都是由机关政治部门统一部署的，当前，随着企业经营机制的转变，各个部门、各个分公司在市场竞争中承担的任务不同，思想政治工作的特点也不同，统一部署同一内容的思想政治工作不一定符合每一个部门和分公司的实际，也就达不到预期的效果。为适应这种新的形势，上级部门应只提出工作重点、目标和要求，具体怎么搞，应由各部门和分公司根据自身的具体情况而定。

其次，要变督促型为服务型。在竞争条件下，各部门和分公司的经济效益和企业的经济效益紧紧地联系在一起，增加了工作动力，提高了各个部门和分公司做好各项工作的自觉性，不再需要上级部门经常性的督促和干预，但各部门和分公司工作中遇到思想、理论、改革上的难题，就需要上级部门帮助解决。上级部门就应该深入基层，帮助各部门和分公司解决实际问题。

（三）要不断更新企业思想政治工作的内容

社会在变化、企业在发展，这其中自始至终会出现许多新问题、新思想、新观念，企业思政工作也必须与时俱进，不断创新，去迎接这些新变化。一是要搞好政策法规的宣传，让职工清楚国家政策，掌握有关的法律知识，使职工树立正确的经营思想，遵守职业道德。二是要围绕最敏感最关心的热点问题，采取有效的方法进行启发和诱导，增强职工面对市场竞争的心理承受能力，正确处理国家、集体和个人三者的利益关系。三要不断总结企业在现代企业制度管理下先进的管理经验，选树经营有方的典型，进行交流和推广，不断提高企业的管理水平。

（四）用好企业文化建设这个载体

以企业文化建设为重要载体，着力培养企业精神，塑造企业形象，企业文化包括企业的物质、制度、精神文化三个层面。与企业思想政治工作密切相关的是企业文化建设。当前，我们在思想政治工作中要不断强化职工的忧患意识、竞争意识、创新意识、效益意识、信誉意识，营造一种具有中国特色的企业文化。

（五）不断提高企业思想政治工作者的素质

企业政工干部要具备多方面的能力，一要有辨别是非的能力。市场经济使人们之间的关系错综复杂，是非曲直难以分辨。因此，政工干部必须熟悉和掌握党和国家的政策和法律，具有敏锐的观察问题和解决问题的能力。二是要懂得市场经济，思想政治工作要为企业在市场中竞争和发展服务，所以，政工干部不但要懂得市场的有关知识，还必须懂得市场经济运行规律。三是要有能增强职工队伍凝聚力的本领。

第4篇

关键词：高速公路 思想政治工作 问题 对策

近年来，我国高速公路发展迅猛，高速公路企业逐年增多，高速公路员工队伍逐渐壮大。企业能否发展关键在于员工的主观能动性的发挥，但企业能否在顾全企业效益下情况下也顾全社会效益、生态效益，这就和企业员工的思想政治觉悟有着很大的关系。改革开放之后，经济的快速发展给高速公路企业的思想政治工作提出了更高的要求，高速公路企业是一个融合了管理、执法和服务于一体的特殊行业，员工比较年轻化，思想比较活跃，容易受到网络、享乐主义、拜金主义的影响，对这部分员工采取传统的思想政治教育方式依然不适用，所以必须采取新的思想政治工作方法。因此，本文从高速公路企业面临思想政治工作面临的发展困境入手，对当前思政工作中存在的不足进行分析，并在此基础上继续探讨如何加强和改进高速公路企业的思想政治工作。

一、高速公路企业思想政治工作存在的问题

随着市场经济的发展和改革开放的深入，我国高速公路发展迅速，高速公路企业迎来了新的发展机遇，这也对高速公路企业的思想政治工作提出了更高的要求，在新的发展机遇下思想政治工作要不断创新，探索新的发展模式，为高速公路企业的发展提供更大的精神动力，但目前我国高速公路企业在工作过程中还存在一些问题，值得我们重视，主要体现在以下两个方面：

1、内容和方法陈旧

高速公路的发展要跟上时代要求，企业的发展要围绕经济效益来进行，将工作效益最大化，是企业的核心工作。高速公路企业的思想政治工作应该是为了企业的发展服务的，要通过思想政治工作来提高员工的素质，对他们的思想政治教育内容不能宽泛笼统，只宽泛地强调集体主义、奉献精神对员工来讲太过教条主义，有点不切实际，没什么新意。在企业追求效率的时代，企业的思想政治工作内容应该和提高企业的效率有关，而且要和员工的切身利益相关，否则思想政治工作不能得到员工的支持只能成为形式。其次，高速公路企业员工无论是在年龄、职位还是文化程度上，都存在着差异性，对公司和思想政治工作都有着不同的理解，因此对他们的思想政治工作内容应该有所区别，但在目前高速公路企业思想政治工作中教育的内容还是没什么变化，对员工仍然是同样的内容同样的标准，这样的教育内容跟不上时代的发展，和员工的实际思想相差甚远，有没有差异性，所以对员工来说没有说服力和吸引力，对企业来说没有实效性，思想政治工作成为空谈。再者就是思想政治工作的方法比较陈旧，比较单一。在我国，典型的思想政治教育方式就是行政式教育，由思想政治教育者向员工单方面灌输思想政治教育内容，缺乏双向交流，这种方式思想政治工作人员和员工处于上下级的地位上，他们不了解员工的思想动态，忽视员工的主体性，只是一味地用行政命令的方式去要求员工的思想和行为，令员工比较厌烦。而且随着网络的普及和发展，思想政治工作者还是一味地运用以前的教育方式已跟不上时代的步伐，高速公路企业应该创新思想政治工作的教育内容和方法，充分利用手机、互联网都多媒体技术，采取员工能乐于接受的方式开展思想政治工作。

2、思政队伍整体素质不高

企业的思想政治工作者队伍主要包括党建、工会和共青团的工作人员，他们是企业思想政治工作的主干力量，但高速公路企业的这股力量参差不齐，素质不一，缺乏专业性。思想政治工作要求从事该项工作的人员要具有过硬的政治理论知识和素养，要有鲜明的政治立场和坚定的理想信念，在当前时代更要具备多方面的学科知识，如心理学、行为学、教育学和社会学等方面的专业知识，而且要局时俱进，更新自己的思想观念，只有这样，思想政治工作者的思想才不会过于陈旧和过时，才能给员工于思想指导。但在实际工作中，思想政治工作者队伍整体素质不高一直制约着高速公路企业思想政治工作的发展，在高速公路企业内部，思政工作人员一般由企业的老员工担任，但这部分老员工在业务上可以说做的很不错，为企业的发展做出了贡献，但并不是优秀的员工就适合做思想政治工作的。而且老员工有的自恃企业的元老，把自己放的高高在上，对新员工、年轻的员工看不上或诸多挑剔，缺乏对员工的尊重和关心，再加上他们平时还要兼顾企业的生产或者建设任务，而且年纪大了，精力也跟不上，这样导致他们对员工的教育和引导成为空谈。另外，他们只关注企业的业绩，对员工的思想政治工作不重视，更不可能开展各种思想政治培训工作，因此导致企业在员工的日常管理中，对员工的思想动态，工作动态和生活动态都不是很了解，更无法完全把握，企业的思想政治工作无法达到预期的效果。

二、加强高速公路企业思想政治工作的对策

要想做好高速公路企业的思想政治工作，就必须积极探索思想政治工作的方法，在方法上创新，丰富思想政治教育的内容，同时根据高速公路企业特点，建立健全思想政治工作者队伍，提高他们的思政水平，具体对策主要从下面两个方面来说。

1、丰富内容、创新方法

思想政治工作的教育内容不能只是单纯的理论教育，不与实践结合的理论都是空谈，高速公路企业大多都是工程项目，所以思想政治工作可与工程项目结合起来，根据行业特点找出员工的思想问题和在实际生活工作中存在的问题，针对这些情况展开思想政治工作。真正地了解了员工的想法才能对症下药，才能知道如何对他们展开思想教育，只能了解他们生活工作中存在的困难或者问题，才能知道如何帮助他们，只有这样才能不断丰富他们的思想，才能让他们感觉到思想政治工作的重要性。思想政治工作者也要放低姿态，更多地去贴近员工，走进他们的生活，对他们有需要的地方提供及时的帮助，将问题考虑的全面一些，细致一些，让员工感觉到思想政治工作者的温暖和关怀。再者，思想政治工作者要注意工作方法，不能再向过去一样采用传统的单向交流模式，要注意和员工的互动，尊重员工的主体意识，多和他们沟通交流，多听听他们的诉说，而不是一味地教育。此外，可以多开展一些思想政治教育活动，让员工参与其中，一是可以释放员工的工作压力，让员工在丰富多彩的活动中接受教育，通过活动还可以培养他们的凝聚力和互动性，扩大思想政治教育的影响力；二是可以通过活动宣传企业的先进事迹，先进思想，企业的管理理念，让员工在参与活动的过程中接受这些，效果会比死板的教条式教育好得多，这样可以化解内部矛盾，理顺员工的情绪，促进团结。

2、建设高素质的思政队伍

高速公路企业思想政治工作者要摆正心态，不要单纯地认为思政工作是为员工服务的，其实这也是企业的管理工作，由于高速公路企业员工相对分散，具有高流动性，增加了思想政治工作者的管理难度，但思想政治工作者应该积极主动地寻找方法来加强对员工的思想政治教育和管理，积极学习现代化的管理知识和理念，提高自身的管理水平及业务技能。同时还要学习和企业业务有关的工程建设知识，只有这样，员工在实际工作中遇到问题，思想政治工作才能与他们进行有效的沟通，运用专业的知识技能帮他们解决问题，只有当员工真正被折服的时候，他们才会从心底认同思想政治工作者的工作。要积极组织员工开展党的方针、政策及思想理论的学习，定期组织思想政治教育培训和业务知识的培训，两者相结合，树立科学发展观的指导理念，提高员工的思想政治水平和觉悟。同时，思想政治工作者自身也要积极学习理论知识，提高自身的理论水平和政治素养，培养自己的政治敏感性，对企业内部出现的问题和矛盾能及时把握，做好说服化解工作，及时解除员工思想上的困惑，配合企业各级领导做好思想政治工作，以维护高速公路企业的稳定发展。

参考文献：

[1]邬捷.高速公路思想政治工作探讨[J].怀化学院学报.2008（2）.

[2]杨宝东.新形势下加强高速公路企业思想政治工作探析[J].中国利技信息，2005（16）.

[3]翟延歌.谈思想政治工作在高速公路企业中的重要性[J].现代企业文化，2010（12）.

[4]朱洪海.加强高速公路行业思想政治工作的方法探讨[J].党政建设，2010（4）.

第5篇

[关键词]改进；高速；公路；监理

我国高速公路经过近二十年的发展，公路工程施工监理制度为我国公路建设事业的发展发挥了重要的作用，监理单位也取得了令人瞩目的成绩。然而，随着公路建设市场的进一步发展，高速公路工程施工监理仍旧存在一些问题，需要进一步的改进。

1.当前高速公路监理工作现状

1.1监理人员收入偏低，整体素质呈明显下滑状态、从当前来看，大部分的监理人员待遇过低，一般的监理员只有2000员左右，而普通农民工每天的工资一般在100-150之间。在经济社会的今天， 较低的工资水平不可能招聘到高水平监理工程师。监理工程师已经从20年前的贵族职业短期内沦落到无人愿意从事的职业，大部分监理人员已不能掌握工程的核心技术，相当一部分监理人员看不懂工程图纸或者不看工程图纸。部分监理在承包人面前基本上是一种摆设，监理人员只在签字时起作用。

1.2监理人员流通过快，且数量庞大。因为监理人员素质下降，建设业主想通过增加监理数量来予以弥补。监理人数的增加一方面使滥竽充数现象逐渐增强，另一方面造成流动过剩，使得监理队伍很不稳定。人员流动过快必然造成监理人员对工程不熟悉，工作连续性无法保证，监理工作质量也就难以保证。并且监理收费水平过低会对整个企业造成极为不良的影响，丧失了很多优秀人才，这就使得监理单位聘请了一些非专业人员和低水平低素质人员来工作，也就形成了监理人员素质差，频繁跳槽流动的情况，进而降低了监理单位的服务质量，工程监理收费低这样的恶性循环，严重影响了整个监理行业的发展。

1.3监理费用偏低

由于工程监理费用在工程的资金分配中所占比例较小，所以制约了监理工作的发展。费用不足阻碍监理团队聘用专业知识掌握熟练，工作经验丰富的高端人才， 阻碍了监理团队高价引用必要的高精尖的技术设备和器材，设备不能进行及时的维修和保养，重要的是无法对设备进行及时的更新换代，设备的工作效率和工作质量下降。

1.4资源浪费，效率低下

虽说一些省区公路监理体系设置特别强调所有监理组织都设置功能齐全的试验室。建高速公路从建设业主、总监办、驻地办（处）、监理组到承包人都有功能配置完全一样的试验室。但是这些试验室的利用率非常低，造成大量资源配置的浪费，没有真正发挥监理工作应有的作用。在施工准备阶段，监理工程师对承包人施工组织设计的审查大多是走过场，承包人对项目设计策划阶段的缺陷和施工组织的可行性大多心中无数，没有预案，使得实施过程问题逐渐暴露，业主不得不花大力气调整、纠正，效果却事倍功半。

1.5现场旁站监理功能作用弱化

现行监理工作过于侧重现场旁站，承包人上土、整形、试验、浇砼等所有过程都旁站。由于大量低素质监理人员只能做一些不需要太动脑子的旁站工作，很多旁站监理在现场发现不了问题，因为对承包人的技术工作很陌生，或知其然不知其所以然，不敢乱讲话。同时，监理和承包人距离太近，有的吃住在一起，感情的因素有时不可避免，对一些非原则问题现场执行处理的力度容易被削弱，有的监理时间长了成了承包人的技术员。上级检查时监理承包人汇报的观点角度往往惊人一致，实际上现场旁站的本义已经弱化。

2.改进高速公路监理工作的思考

2.1组建要高素质精细化监理队伍，保证监理队伍的稳定

兵不在多而在精。要培养监理人才，提高员工技术水平和业务水平，必须定期或不定期对监理人员进行培训。同时还要提高员工待遇，储备人才，减少行业在人才方面的后顾之忧监理人员还要自律， 做到全心全意为业主着想，进而得到业主的肯定与信任。总监、高级驻地及专业工程师必须业务素质过硬，要有丰富的设计施工经验，监理员也应该具备扎实的基础知识。监理人员数量可以相应减少，但必须淘汰不合格的监理人员。经业主确认的监理人员除非是自然或其他不可抗原因，否则不允许更换，若更换将处以严厉的经济处罚，甚至吊销资质。

2.2实施全过程工程监理

建设监理制作为工程建设领域的一项改革举措， 旨在改变陈旧的工程管理模式， 建立专业化、社会化的建设监理机构，协助建设单位做好项目管理工作，以提高建设水平和投资效益。按照当初的定位，工程监理可适用于工程建设投资决策阶段和实施阶段。然而，监理制实施l0多年来一直徘徊在实施阶段的施工阶段， 定位有失偏顿。在这两个阶段中，监理的重点应放在阶段和实施阶段。因为只有保证建设工程项目决策正确（即对项目建设做出科学决断），才会优选出最佳投资建设方案，才能达到资源的合理配置，特别强调合同管理的中心作用，做到项目管理有据可依，减少项目管理中的人为因素和随意性，减少项目管理中的法律纠纷。这既是我国项目管理法制建设的需要，也是我国项目建设管理与国际接轨的必然步骤。

2.3加快体制改革，转型经营模式

监理企业要想扩大发展，就需要加快体制改革，并且在经营模式上要采取项目承包制。还要改革分配制度，保证员工福利待遇，减少人才流失。对于监理机构还要合理的分配格局，使各层人员都能得到合理的分配，充分发挥监理人员对工作的积极性。此外还需要健全内部的管理制度，只有具备健全的监理机构内部管理制度才能提高监理机构的整体水平，才能得到业主的肯定，提高自身的信誉。这就要求监理机构内部必须要有一套管理方案指导工作，规范各方面的行为。另外人力资源方面是企业管理的重要组成方面，所以要特别重视人力资源管理。因建设单位需要提供高智能的技术服务，所以要求监理人员具备较高的素质，具备经济、技术等各方面管理的能力和多项业务能力。监理单位人力资源的职责就是招聘具有专业技术及较高职业操守的人员，进而建设出优秀的队伍，来提高社会经济效益。

2.4大力推进监理行业组织结构调整

监理行业组织结构调整的目的是实现产业组织结构合理化。目前监理企业层次不分明，大的不强，小的不活。中间层次则需提高质量和水平。监理企业规模和结构应与建设工程规模和结构相协调。因此，监理行业组织结构调整的关键是解决综合类大型和专业化小型企业的两极发展，向代表行业水平和实力的企业集团或大企业方向发展，使其成为能够与国际咨询顾问公司相抗衡的中国大型骨干监理企业。另一是按照专业化、小型化的发展方向，通过采取多样化资产组织形式和管理体制。形成独具特色规模适度、专业性强、机制灵活的小而专、小而精，小而活的充满生机及活力的新型监理企业。

2.5加强法规制度建立，明确监理职责

相关法规制度是行业发展的根本要求。《建筑法》明确了监理企业的法律地位，《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》、建设部《建设监理规范》、《工程监理企业资质管理规定》等规范了监理企业的行为，《工程监理标准规模规定》、《工程监理行业取费标准》等，又对保证监理企业依法承接业务和收取服务费用提供了依据。全国大多数省（自治区、直辖市）和地级以上城市也都出台了相应的地方法规、规章或规范性文件，目的都是为了促进监理行业的健康发展。

2.6注重开工前承包人的项目设计策划工作

项目设计策划包括审查施工图纸、熟悉地形地貌、优化设计方案，审查承包人的施工组织设计，确认承包人的方案和投入能够确保工程按计划正常进行。目前， 项目设计策划走过场已成为开工前；准备工作的通病，成为项目管理的硬伤。比如，水系路系沟通必须做好现场调查动态设计，否则机械按图施工极易造成通道 不能满足地方人机通行，涵洞位置标高角度不能满足排水功能，最后不得不返工或重建，影响工期还造成社会资源浪费。这一点亟待引起建设业主、监理、承包人各方的高度重视，因为项目策划和准备往往是项目执行成败的关键，磨刀不误砍柴工。

2.7简化优化会议

目前已成惯例的会议有第一次工地例会、常规工地例会、生产调度会、高级驻地例会、大干动员誓师会、大干总结表彰会、经验介绍会等，凡此种种不胜枚举。这些会议有些仅仅是走过场，有些笼而统之却不解决问题。过多的会议令各方面都应接不暇、疲于奔命。事实上，有必要保留的会议是工地例会、生产调度会、 高级驻地例会，生产调度会和高级驻地例会可以每3个月开1次，当然可以小范 围开一些解决问题的现场会。要切实将监理、承包人从文山会海中解放出来。

参考文献

[1]吕进军.浅谈公路工程监理的几个环节[J].山西建筑.2004，（4）.

第6篇

关键词：高速公路；通信系统；建设

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A

通信系统是实现电力监控系统的关键部分，电力监控系统需要借助于有效的通信手段将控制中心的控制命令准确地传送到为数众多的远方终端，并且将反映远方设备运行情况的数据信息收集到监控中心。电力监控系统的通信网络是一个典型的数据通信系统。它担负着设备及用户与电力监控的联络、信息的处理、命令的发送和返回以及所有数据的传递。

电力监控系统中常用的通信方式可分为无线通信方式和有线通信方式。无线通信方式分为微波通信、扩频通信以及无线电通信，有线通信分为光纤通信、电力载波通信、专线和电信本地网。由于光纤通信容量大，中继距离长（在多模光纤中可传输6km左右，在单模光纤中可传输30km左右），且可靠性高，传输速率高，不受雷电、开关操作影响，抗干扰能力强，可作为数据和图像的传输，考虑高速公路电力监控路段长、沿线受雷电干扰大、环境较为恶劣，因此光纤通信是当前较好的适用于电力监控系统的通信方式。

L、高速公路通信系统的构成及简况

在高速公路交通工程的设计和管理中，从业务功能角度，通常将交通工程设施划分为监控、收费、通信三大系统。而习惯上又将三大系统统称为高速公路机电系统，由于监控、收费系统是以通信传输网为基础的(提供数据、图像传输通道)，而三大系统中通信系统主要是指业务电话网和紧急电话系统。

从通信网络构成来划分，高速公路的通信系统包括通信交换中心、干线通信网和业务网。干线通信网可分为省际干线通信网和省内干线通信网；业务网包括业务电话网、调度移动通信网、紧急电话系统、监控传输网、收费传输网等。目前各省、区高速公路通信系统的建设主要是省、区内的通信交换中心、省内干线通信网以及业务网。通信交换中心均设于省会城市，有的地方与省交通主管机关同址或较近，采用直连或光缆连接，有的地方采用租用公众通信网线路连接省交通主管机关。

省内干线通信网除早期建设的少量路段采用数字微波通信方式外，绝大部分采用光纤通信方式组网，运行多年后，早期建设的数字微波也进行了改建。省内干线通信网的传输体制基本为SDH光传输系统。部分省市随着省会城市环城(或过境)高速公路的建成以及省内高速公路的逐步连通，高速公路通信系统基本形成了网络。高速公路的光缆敷设一般采用管道敷设方式，具有较高的可靠性和适用性，可减少或防止对光缆的雷击、强电和人为破坏，具有较好的防水防潮、施工、维护、更新容易等主要特点。光缆管道一般随道路同步建设。除早期建设的少量路段采用直埋方式外，根据高速公路是否处了：主干线的位置，目前随高速公路道路建设敷设了6～18孔或以卜管道，也有的路段敷设硅芯孔。有的地方除高速公路自用外，部分管道出租给了其他部门(手要是国家公众通信部门)使用。

2、通信系统功能

目前，高速公路通信系统业务主要有语音传输业务、数据传输业务、监控图像传输业务、办公传输业务。

语音业务包括业务电话BT、指令电话CT,紧急电话ET、无线集群、广播系统等.通过程控交换机系统或者软交换系统实现。

数据业务分为两部分:一是收费系统计算机网络互连，即收费站一收费(分)中心一收费总中心的三级收费网络;二是外场交通监控数据采集及控制，包括可变情报板、限速标志、车辆检测、气象检测、图像切换和控制等。

图像业务主要是CCTV交通监控图像及会议电视图像。CCTV交通监控图像包括收费站中收费车道、收费亭和收费广场图像以及重要路段和立交桥的外场监控图像。

办公业务主要目的是满足高速公路内部管理需要，包括视频会议、办公网络等业务，此类业务通信系统提供以太网传输接口。

3、高速公路通信系统的特点

高速公路通信系统是高速公路现代化管理的支撑系统,是实现高速公路现代化管理必不可少的基础设施。它实现了监控系统和收费系统的数据、语音和图像等信息准确而及时地传输,同时保证高速公路管理部门之间业务联络通讯的畅通,并为高速公路内部各部门与外界建立必要的联系。主要有以下特点:

（1）高速公路的各级管理机构及沿线设施一般均建筑在公路两侧,沿公路呈线状分布。一般通信站都设置在收费站或管理所的所在地,通信站的地理位置在公路建设时已基本确定,即不能随意选址设站。

（2）高速公路的管理体制一般采取分级管理、集中控制调度,高速公路通信网的网络结构为树形结构。此外,各级管理机构与公路沿线各地有关部门及上级机关也必须保持通信联络的畅通,高速公路通信系统是以内部通信为主,并进入电信公用网。

（3）在高速公路管理处、管理所、服务区、收费站收费、监控分中心等机构之间以及外场监控设备与监控分中心之间需进行语音、数据、图像等各类信息的传输和交换。为及时处理交通事故,进行交通调度指挥,有关部门必须和巡逻车等保持通信联络。

4、高速公路通信系统的设计目标

根据高速公路通信系统的通信层次,结合我省高速公路综合通信专用网(简称省专用网)的实际情况,高速公路通信系统的设计可以分两个层次来考虑,即省专用网和各路段通信系统。在省专用网规划的指导下进行各路段通信系统的设计,以利于全省联网和管理,省专用网则随着各路段通信系统的建成而逐步完善。

4.1省专用网的设计目标

实现省高等级公路管理局与省内高速公路各路段管理处的通信联网,需要建立交通管理部门内部综合通信专用网。根据交通行业管理的要求,专用网将确保话音、数据及图像等各类信息准确及时地传输,在专用网内部建立电话交换网、数据传输系统、图像传输系统和

无线移动通信系统。干线通信以数字光纤通信为主,数字微波通信为辅,采用SDH系列设备,构筑数字同步传输网;以数字程控交换机为核心,建立数字交换网。不仅能满足电话业务的要求,而且能实现数据交换、调度指挥、电话会议等各功能,并且适应ISDN的标准。

4.2路段通信系统的设计目标

为本路段公路管理及收费、监控系统提供不间断的通信手段,保证实时的话音、数据、文字和图像通信并有足够的能力适应综合通信系统的扩展。数字程控交换系统具有话音、数据综合通信的能力,并能在今后适应综合业务数字网(ISDN)的标准,能满足远期扩容与省高等级公路通信专用网、电信公用网的联网要求。全线配置独立的应急电话系统,构成本路段专用安全电话网。

5、高速公路通信系统发展措施

5.1以省内联网收费、联网监控、出行服务、政务信息、应急管理等业务需求为核心，推进省内高速公路通信联网，慎重实施单条路线的省际联网；预留光纤管孔型，满足至少使用2~4对光纤芯线实施全国组网的需要。

5.2以高速公路通信网为通信平台，推进公路信息化建设，向动态信息的采集、服务，经济区或经济带相关交通信息资源整合、共享、信息服务、综合分析、数据挖掘等方面发展。

5.3从国家整体利益考虑，高速公路敷设的通信管道应属于社会基础设施，是国家的战略资源，对国家通信的安全、战备、灾害和紧急事件的处理有极为重要的意义，也使国土的开发更加合理。因此，建议将高速公路通信管道的建设作为一项重要的国家政策提出,与国务院有关部门协商，联合组织力量进行开发利用，按照市场经济的规律进行资源配置，立足当前，着眼未来的发展需要，建成稳定、安全的国家干线通信走廊。

5.4逐步增加高速公路通信的技术力量，以保证高速公路全国联网后运行的稳定性，根据高速公路通信全国联网的建设发展情况，研究解决通信专业人员的配备和培训问题。

6、结束语

高速公路通信网络建设的思想是：网络分层建设，层次清晰易维护、易管理；层间接口开放、易于引入竞争，网络建设综合低成本；便于快速发展业务；多业务接入，保护网络投资，发挥综合优势。未来的高速公路通信网络，将是以SDH光传输系统构成的SDH网络，IPoverSDH技术将提供在SDH网上宽带数据通信，实现宽带的广域网。数字图像技术也将会在高速公路图像监控中得到广泛应用。

参考文献：

[1]刘文智．高速公路监控软件设计[J]．公路交通科技，2003

第7篇

（河北国建高速公路投资管理有限公司玉田服务区，河北 唐山 064100）

摘　要：高速公路服务区的思想政治工作，是促进服务区走向规范化、职业化的重要保证。阐明了高速公路服务区思想政治工作的内涵和外延，揭示了高速公路服务区思想政治工作的重要意义，并从观念创新、内容创新、方法创新等三个层面对高速公路服务区思想政治工作进行了探讨。

关键词 ：思想政治；高速公路；服务区

中图分类号：F272.9 文献标志码：A 文章编号：1000-8772（2014）34-0173-02

收稿日期：2014-11-20

作者简介：刘万宇（1976-），女，河北唐山人，副经理，研究方向：思想政治教育、服务区管理。

高速公路服务区是指设置在高速公路主线两侧，主要为高速公路上行驶的车辆、驾驶员、乘客或货物等提供服务的特定区域，是保证高速公路安全、畅通、方便、快捷的重要配套设施。根据2011年交通运输部的《交通运输“十二五”发展规划》：2015年国家高速公路总里程将达到10.8万公里。届时全国高速公路服务区数量在2000对左右，国家高速公路网基本建成；之后，我国高速公路建设速度将大幅降低。当前，我国高速公路工作重点正逐渐由建设向经营管理转移。过渡期间，高速公路服务区曝露出诸多问题，如员工工作效率不高、服务意识低、制度难以落实等。产生这些问题的一个重要原因在于“高速公路服务区员工素质很低”，学历普遍集中在初中或中专水平，同时缺乏严格、规范的上岗培训。针对当前现状，加强高速公路服务区思想政治建设，已成为高速公路服务区亟需解决的重要问题之一。

一、高速公路服务区思想政治工作内涵与外延

一般而言，高速公路服务区思想政治工作是指：服务区管理人员，针对员工在思想上的各种矛盾、疑惑，通过科学宣传、正确引导，解决员工的思想问题，帮助员工树立正确的世界观、人生观、价值观，使员工以积极的姿态投入工作和生活，促进服务区全面发展的一种教育疏导工作。高速公路服务区主要涉及超市、加油站、汽修店、餐厅、客房等业务。在既定的人事安排、规章制度的框架下，如何消除员工思想障碍并形成正确的世界观、人生观和价值观，是思想政治工作的重点。

高速公路服务区思想政治工作最基本的职能是避免员工出现“精神危机”，最理想境况是有效激发员工快乐地、全身心地投入工作。针对高速公路服务区员工学历低、素质不高的现状，思想政治工作至少应该包含四层内容：一是科学的世界观、人生观教育，高速公路宏观政策、高速公路服务区发展趋势教育；二是民主法制、经济形势教育；三是服务区企业文化、职业道德、规定纪律等；四是针对服务区日常工作、个别员工进行的随时随地教育。

二、高速公路服务区思想政治工作的重要意义

高速公路服务区的思想政治工作，是经理有效开展各项活动的重要辅助力量。通过不断强化服务区服务理念、企业文化，能够增强企业的凝聚力和向心力，促进服务区走向规范化、职业化。

首先，开展思想政治工作是高速公路服务区改革和发展的精神动力。当前，各省对高速公路行业正进行着体制改革，高速公路相关单位正逐渐被推向市场。高速公路服务区在发展过程中涉及诸多深层次问题以及责、权、利关系的调整。因此，处理好各方利益关系，有效调动各主体的积极性，成为当务之急。除了利用相关政策、制度来规制各主体外，最根本的就是要发挥思想政治的教育、激励和引导作用，达到开拓进取、争创一流、爱岗敬业、成本受控、政通人和、事业发展的蓬勃生气和良好的工作氛围。

其次，开展思想政治工作是形成高速公路服务区核心竞争力的重要途径。目前，每个高速公路服务区隶属于上一级（省级）管理中心，服务区经理实行轮换制，服务区之间没有竞争。经理在不同服务区之间的轮岗，很容易形成“经理每天例行公事”的局面，不利于服务区各项工作的创新以及核心竞争力的形成。解决此问题有效的办法就是省级管理中心面向各服务区有效开展统一的思想政治工作。进而可以系统、稳定地开展各项培训、教育工作，能够不断提高员工整体素质，有利于形成地方服务区核心竞争力。

最后，开展思想政治工作是高速公路服务区企业文化、企业精神的塑造者和培育者。高速公路服务区企业文化、企业精神是一种强大的精神力量，具有驱动、激励和导向作用。高速公路服务区具有餐厅、超市、客房等多种业务，员工整体素质不高。在这样的情形下，更需要企业文化、企业精神。用服务区制度、企业文化和企业精神共同约束和激励员工行为。通过宣传教育，提高认知，化解矛盾，增强团队意识，能够有效促进服务区企业文化和核心价值观念的形成。在高速公路服务区广泛开展思想政治工作，是形成企业核心价值观的重要途径，有利于企业文化、企业精神的孕育和产生。

三、高速公路服务区思想政治工作的主要方向

高速公路服务区思想政治工作是各项工作顺利进行的重要保证。一般来说，高速公路服务区思想政治工作可以划分为观念、内容和方法三个方面。

首先，创新高速公路服务区思想政治工作的观念。我国高速公路服务区的定位、功能正在发生着改变。服务区的各类产品和服务越来越贴近消费者，由“垄断式”经营模式向“提高顾客认知价值”的专业化、品牌化方向发展。产品价格高、品种缺乏特色的局面将逐渐转变。高速公路服务区思想政治工作应该按照市场经济的要求去变革。服务区思想政治工作者要结合实际情况，树立市场意识、全局意识。用创新的理念审视服务区现有工作开展情况，善于发现新问题，善于解决本质性、根源性问题。同时要紧密结合高速公路服务区干部、职工对文化生活提出的新要求，注重从信息反馈的角度创新工作观念，探索服务区思想政治工作的新思路、新途径和新方法。

其次，创新高速公路服务区思想政治工作的内容。高速公路服务区在走向市场化、专业化过程中，服务区内部相关利益群体（餐饮、客房、维修、超市等）可能会产生一定的情绪或矛盾。如何有效促进服务区发展，同时又能合理解决内部矛盾，成为高速公路服务区思想政治工作最为棘手的问题。因此，服务区思想政治工作的内容绝不是简单的“举办娱乐文化活动”、“宣传方针政策”等，而是需要根据现实情况不断创新。

服务区思想政治工作者需要深刻领会上层领导、服务区经理制定的各项变革制度，包含原因、宗旨以及各项奖惩。同时，服务区思想政治工作者要从员工的思想、工作、生活实际出发，从员工最关心、最迫切需要解决的实际问题入手，认真倾听员工的意见和态度。针对服务区经营发展和职工切身利益的实际问题，特别是热点、难点问题，要建立长效的沟通机制。用心体察员工的疾苦，增进互信感情，努力创造条件，尽量解决其后顾之忧。用发展的思维，鼓励员工成长。从长远的角度，激励各利益主体将事业做强做大。

最后，创新高速公路服务区思想政治工作的方法。针对素质普遍不高的高速公路服务区员工来说，思想政治工作方法具有重要的意义。利用恰当的思想政治工作方法，往往可以达到事半功倍的作用。其一，高速公路服务区经理带头执行。针对服务区出现的问题，不能将责任完全推脱给当事人，员工、中层管理者和服务区经理可能都应该承担一部分。因此，如果高速公路服务区经理能够勇于承担责任，更有利于提高服务区凝聚力。其二，用情感工作。富有感情的交流与沟通是开展思想政治工作的前提和基础。高速公路服务区思想政治工作人员要以理服人、以情感人；要认真体会员工的感受，站在员工的立场，沟通问题的本质。其三，多角度辅导。服务区的竞争力本质在于每个员工能力和素质的竞争力。高速公路服务区思想政治工作人员要善于寻求多角度、多方位提升员工的能力和素质。寓教于学、寓教于做、寓教于乐，要善于把思想政治工作与职工业务学习结合起来，与广大员工的岗位工作结合起来，与各种丰富多彩的文化娱乐活动结合起来，在轻松愉快的环境气氛中陶冶情操、提高觉悟。

综述所述，在我国高速公路事业快速发展时期，高速公路服务区思想政治工作是一门科学，也是一门艺术。在新形势下，服务区思想政治工作者要根据发展趋势和实际情况，不断研究探索和创新思想政治工作的观念、内容和方法，从而保证我国高速服务区更好、更快地发展。

参考文献：

[1] 邢译方.高速公路思想政治工作面临的问题及其对策[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2014，（02）：33-34.

[2] 韩宝卿.高速公路服务区经营管理现状及发展趋势[J].广东科技，2014，（14）：122-123.

[3] 刘祥芬.新时期高速公路企业思想政治工作研究[J].东方企业文化，2014，（13）：37.

[4] 孙喜新.高速公路服务区经营模式探讨[J].财经界（学术版），2014，（17）：125.

[5] 应真红.高速公路企业思想政治工作方法研究[J].企业导报，2014，（16）：45+47.

第8篇

1.1单纯以路面为中心的养护理念

高速公路的行车安全性与舒适性在很大程度上取决于路面的平整度，所以在对高速公路的养护维修理念中比较注重于路面的养护。高速公路的建设标准较高，因为在长时间的运行中，需要承受车辆所带来的荷载，所以道路要有很高的抗压性，抗裂性，在各项性能指标方面都要达到要求，在日常使用中要加强养护管理。但是现有的高速公路养护理念中，只重视对路面的养护，这种养护防方式不仅不科学，同时还存在很多的弊端。因为路面所承受的荷载还需要传递到路基，整个道路都需要很高的性能。只是针对路面进行的养护，只能是提升局部的使用质量，无法延长整个道路的使用寿命。以路面为中心的养护质量不高，短期内还需要重新养护，费用较高，造成较大的浪费。所以要提升养护理念，加强日常的养护工作，减少维修的工作量，延长道路的使用寿命，从全局的角度统筹考虑问题。

1.2服务能力不足的问题

在高速公路的运行管理中，一线人员的流动性较大，且综合素质不高，服务水平低，对于运营企业来讲具有较大的压力。在高速公路运营企业中，专业技术人员不多，管理部门的规模不大，对现有的线路养护力度不大，不够全面，致使公路养护水平低，服务能力不足，质量难以提升。

1.3以经济效益为中心的经营观念

近年来，高速公路管理机构行政管理职能与经营服务职能分开的趋势越来越明显，实行业监管和企业化运营已成为行业管理体制改革的方向。在改革尚未到位的情况下，由于高速公路行业管理的法律法规不健全、不完善，行业监管能力薄弱，加上运营企业的自身管理能力有限等诸多原因，高速公路运营企业的经营与服务行为很不规范。

2加强高速公路安全管理及服务管理理念的相关对策

高速公路的交通管理，就是要建立一支高素质的管理队伍才是关键所在。相信只要高速公路管理人员的综合素质提高了，那高速公路的安全畅通及各方面都有质的飞跃。

2.1加大执法力度，坚决杜绝违法行为的发生

高速公路和普通公路之间还是有较大的差别的，不仅需要交通巡逻检查，而且还要做到全天候检查巡逻，从而进行强化路面秩序管理，这就加大了高速公路路政管理的难度。使管理工作过程中具体地执行与应用这些法规政策时，出现很多难以解决的问题。

2.2全面提高高速公路管理人员的综合素质

由于高速公路服务人员的素质参差不齐，给管理工作带来了一定的难度，而高速公路服务质量的提高，必然离不开一支优秀的员工队伍。首先，应聘请专业人员对员工进行培训，提高服务人员的服务意识与业务素质，在高速公路服务区内形成学习业务的良好风气，提高服务人员的综合素质水平。其次，在高速公路的服务部门应采取交流轮岗的方式，以不断提高工作人员对各项工作的适应性并在较短的时间内提升经验。另外，还应面对社会引进高素质、专业化的服务管理人才，以发挥他们的理论与经验优势，提升高速公路的服务水平。

2.3三是要强化高速公路路产路权保护

保障高速公路完好畅通是路政管理的重要职责。高速公路路政管理部门要严格按照《条例》规定，加强对高速公路建筑控制区的管理，严肃查处损坏、侵占高速公路及其附属设施，危及公路安全的各种违法行为。尤其是要与公安部门加强配合，加大对超限超载车辆行驶高速公路的治理力度，防止出现高速公路一边建设一边毁坏的现象。

2.4提升高速公路行业以人为本的服务理念

以人为本是科学发展观的核心，全面、协调、可持续发展是科学发展观的基本要求，这些核心理念和基本要求同时也是高速公路管理行业科学发展的核心理念和基本要求。

（1）科学发展观将改造传统管理理念，逐步摒弃与时展要求不一致的各种观念，用全面、协调、可持续发展的理念长期引领并创新高速公路行业发展理念，给高速公路管理行业管养、服务理念带来全面的提升。

（2）在科学发展观的指导下，“三个服务”：预防性养护、精细化养护、及时性养护、人性化服务、管养均衡化等高速公路管养新理念和新思路应运而生，为解决当前高速公路在经营管养中的矛盾提供了理论依据和方向，指引着高速公路行业健康和谐发展。

2.5提高服务质量与收益的性价比

加强高速公路的管理水平与服务水平，可以有效的提升高速公路的经济效益，所以要在这两个方面不断的探索研究，改进管理方法，提升服务质量和水平，为驾驶员提供一个温馨舒适的环境。对于服务区可以增加功能，改善原有的服务设施，在基础设施方面进行改进，提高服务人员的综合素质。可以将服务区承包给综合实力强、服务水平高的公司经营，并且对承包商的经营状况进行监督检查，完善各项功能，提高质量。另外，除了引导承包商的服务水平，还要监督经营单位的合法经营，避免出售假冒伪劣产品，避免服务欺诈现象产生，并明示服务价格表，不脱离市场价格标准，并设立意见箱、公开监督举报电话等，广泛汲取各方面的意见与建议，加强社会监督。

3结束语

第9篇

在现代企业财务管理中，资金是企业生存与发展的“血液”，资金管理成为企业财务管理的重点内容，并确保了企业的健康稳定运行。本文从高速公路企业的资金管理入手，对高速公路企业的资金预算管理工作中存在的问题进行了分析，并提出了相应的对策思考。

关键词：高速公路企业；资金预算；企业管理

高速公路企业属于国有重点企业。高速公路企业的发展不仅满足了我国基本建设的需求，更为国民经济的发展提供了基本保障条件。目前，高速公路企业多属于扩张性企业，企业内部精细化管理不够，预算管理程度不高，严重影响到企业的科学发展。高速公路企业多属于国有资产的委托代管形式，国家将这些优质资产交由高速公路管理部门管理，一方面是希望发挥国有资产的生产效能提供准确的信息，保证其更新改造资金来源，实现资金的良性循环，另一方面，可以通过科学的资金管理，提高资金的使用效益，加速资金的周转。为此，本文从资金预算管理角度对对高速公路企业存在问题进行了分析，并提出了相应的对策思考。以期共同商榷。

一、高速公路企业资金管理存在的问题

1.资金预算管理制度不健全

我国高速公路企业的资金预算受制于企业的公司治理结构影响，存在明显的预计工作目标后估算资金计划现象，预算编制普遍采用“自上而下”的方法。这种资金预算编制方法以企业利润为目标，在此基础上进行收入和支出预算的编制，进而编制出资金预算。在经营业绩下滑的情况下，为了实现既定的目标利润，往往采用倒压的方法来实现经营利润，这种“鞭打快牛”的方法容易导致和实际经营资金状况相互脱离，难以发挥企业的主观能动性。在编制预算中“粗编制、重分配、轻管理”现象较为突出，对资金预算往往是粗线条的编制，编制的精确度不够。资金预算的分配可能会成为各个部门的利益均衡，很难完全根据实际需要进行编制，而实际工作中突发或变更事项又较多，业务部门与财务部门沟通不及时，影响预算调整和财务决算工作；预算编制后管理工作落实不够，跟踪问效落实不足。

2.资金的利用率不高

当前，高速公路企业由于规模大，资金项目繁杂，导致企业的资金管理工作较为分散。很难通过资金结算中心形式进行资金统一管理。在资金管理的体制方面，高速公路企业的资金管理主要还是交由财务部门分级管理，和其他各个部门之间的相互协调性较差。这种缺乏统一协调机制的资金管理方法，导致资金预算管理统计数据来自各个业务归口部门，难以形成良好时效性、精准性的管理机制。虽然资金预算编制最终通过财务部门来办理，但由于各个数据来源于不同部门，财务部门很难在实施过程中进行相互协作，导致财务决算时才能够了解资金使用情况，最终也就变成了资金数据的统计工作，没有形成资金管理的合力，影响到资金管理效益和效率。

3.资金管理手段落后

目前，部分高速公路企业按照国资委的要求，逐步建立起资金预算管理制度，提高了预算编制的科学性和资金预算管理的广泛性。但在具体的全面预算编制和执行过程中，往往预算编制的基础工作薄弱，资金预算的编制准确度不高，在预算编制工作中，虽然高速公路企业都实行了会计电算化工作，没有充分的利用现代信息技术，往往还是采用了各个部门报送的方法，也没有采用OA办公系统进行部门编制的协调。在预算执行方面，往往资金预算过于死板，不能根据进行的实际情况进行及时的调整和控制，导致预算考核工作往往脱离经营实际，就数字考核数字的形式较为突出，甚至出现人为因素导致数据不准确甚至失真。

二、提高高速公路企业资金预算管理的对策思考

1.合理编制和执行预算

随着全面预算管理制度在国有企业的全面推行，高速公路企业的资金预算管理要求越来越高。因此，高速公路企业需要从更新预算管理的理念，强化预算管理的意识，从预算编制和执行角度全面深化科学性和规范性要求，不断提高资金预算管理工作的质量。一是进行资金预算的合理编制，目前，高速公路企业的资金预算管理工作较为单一，主要是由于财务部门单一的进行资金预算的汇总编制，这种单一的做法往往导致预算编制的准确度不高，应采用综合的多部门联合编制的方法，采用公司主管统一管控，各个部门参与编制，并将预算编制工作交由专门的部门进行办理，而财务部门主要是负责数据的收集和整理，通过专门的资金预算编制方法，可以有效的解决财务部门编制工作中“内部人”现象的发生，充分发掘各个部门参与资金预算编制的主观能动性，提高预算编制的全面性，真正实现全面预算全面编制的要求。二是强化预算执行的刚性。资金预算工作不仅仅需要预算编制过程中的科学性和全面性，更需要在执行过程中的规范性来提供支撑，资金预算工作具有高度的严格性，一经批准，就需要在高速公路企业内部严格执行，不能因为各种各样的理由或借口而对预算进行“打折”执行。在资金预算的执行过程中，需要根据发现的问题进行逐级上报，经过预算审批部门汇总后，根据具体执行中所遇到的现实情况进行统一调整，以确保预算执行的刚性。

2.强化资金预算管理的动态性

预算编制和执行过程中具有一定的时间差，在企业内部和外部可能要发生一定的变化，对资金预算工作会造成一定的影响，这就需要对资金需要进行及时的动态调整，而不能僵化的进行资金预算管理。可以采用滚动预算调整的办法，及时的进行预算数据的调整，不断提升高速公路企业资金预算的整体灵活性。

3.不断提高资金的利用率

首先，要建立以财务部门为中心的资金预算管理责任部门，要吸纳其他经营管理以及相关部分的参与，在高速公路企业集体领导的统一管理下，全面负责高速公路企业的资金管理工作。资金的统一管理工作不仅可以提高资金的使用效率和效益，还可以通过资金预算管理来调整内部资金的管理，强化资金的时间差管理。对于具有一定规模较的高速公路企业可以建立专门的资金管理岗位，负责资金预算管理、资金运营管理等工作，以达到统筹管理的目的。二是加强高速公路企业管理者资金管理的意识，不断规范高速公路企业的资金管理行为，树立现金为王的思想，强化对闲置资金的使用和管理，不断提高高速公路企业资金管理的主动性。

参考文献：

[1]张朝宓.预算松弛行为的实验研究[J].管理科学学报,2013,(6).

第10篇

[关键词] 高速公路；管理工作；思考

【中图分类号】 F542 【文献标识码】 A 【文章编号】 1007-4244（2013）12-247-2

“十一五”期间，甘肃省新增高速公路986公里，连霍国道主干线甘肃境内75%的路段实现了高速化。建成了少数民族地区第一条高速公路：康家崖至临夏高速公路，2013年，全省高速公路通车里程将突破3000公里。几年来，全省高速公路管理单位通过扎实细致的工作，实现了保通保畅能力、通行费征收能力、交通服务质量、协调监管能力、运营管理水平、专项工程质量、职工队伍素质、基础管理成效、行业文明建设9个显著提高，全面完成了各项工作目标任务。2011年全省交通运输工作会议中确定了“十二五”期间“中心辐射、东西推进、区域带动、全面提升”的核心战略，制定了全省高速公路新增里程达到1600公里以上的建设目标，可以说，“十二五”期间，随着十精神的全面贯彻落实，建设“幸福美好新甘肃”战略规划的深入实施，高速公路的发展进入新一轮的黄金期和机遇期，高速公路的政治地位及社会价值将更加凸显，高速公路在社会经济发展中发挥的作用将更加突出，高速公路管理工作将面临着新的挑战和机遇。为此，作为一名高速公路管理单位的工作人员，本人认为，今后，要全面做好高速公路管理工作，各高速公路管理单位必须要做到“五化”，即：“运营管理精细化”、“文明服务礼仪化”、“保通保畅日常化”、“应急保障连动化”、“队伍建设人本化”，从而全面促进甘肃高速公路管理工作的健康全面可持续发展，推动甘肃经济社会发展。

一、运营管理精细化

“高速公路运营管理部门应当健全制度，加强管理，公开收费、服务等事项，接受社会监督，提高公共服务和运营调度水平，保障服务设施完好，为通行车辆及人员提供安全、快捷、文明、优质的服务”，这是2008年5月通过的《甘肃省高速公路管理条例》赋予高速公路运营管理部门的基本职责。同时，高速公路管理单位还承担着对高速公路的养护管理、路政执法、服务区经营等工作的监督，承担着高速公路的保通保畅保安全“三保”等工作。可以说，高速公路管理工作是一个系统性的工作，要全面做好这些工作，精细化管理是不可或缺的一个方面。

精细化管理是一种理念，一种文化，是整个高速公路管理工作的核心工程。精细化管理具体应用到管理工作中就是将复杂的事情简单化、将简单的事情流程化、将流程化事情定量化、将定量的事情信息化。以通行费征收管理工作为例，精细化管理就是制定各部门对通行费征收管理方面的工作职责、制定管理人员、监控人员、收费人员、警卫人员等各类人员的岗位职责；落实通行费征收管理责任，层层分解目标任务，将通行费征收任务从局、处、所、站、班、最后落到每个收费员身上，将管理责任从省高管局领导层层分解落实到站、班长；拟定出各岗位详细的工作流程图；出台出各岗位的定量考核办法、每月（季）或在每个活动中进行定量考核；并将考核情况作为一种信息进行公布，将考核中的先进进行表彰奖励，激发职工的积极性、主动性，在职工中形成“比、学、赶、帮、超”的良好氛围。要做好这一切，就要求每一个管理者、工作者工作都要到位、尽职。所有的工作要日清日结，每天都要对通行费征收情况进行检查，在管理工作中发现问题及时纠正，及时处理，从而形成良性循环，使得全行业人人都参与到高速公路管理工作中来，将高速公路管理工作的每一个细小的方面都做好做实，那么，高速公路管理事业必将取得良好的、突出的发展成效。

二、文明服务礼仪化

高速公路管理单位是一个“窗口”单位，这个“窗口”不仅仅承担着收取车辆通行费的作用，更重要的是要为司乘人员、为社会公众提供一个安全、畅通、文明、舒适的行路环境。尤其是一些重要的收费站点，如中川、兰州、海石湾、刘寨柯等，被称为兰州的名片，乃至甘肃的名片。几年来，高速公路管理单位相继开展了通行费征收“四加强”、“紫光杯”收费员技能大赛、“文明收费优质服务”、“百万元收费无差错”以及标准化管理等活动，还有每年的春训活动，通过对职工军姿、步伐、队列、内务整理等一般科目训练和站姿、坐姿、仪容仪表、招手礼、送行礼等文明礼仪方面培训，改变职工散漫的工作习气，培养严明的工作纪律和团队精神，提升全行业的文明服务水平。但同时我们在提倡招手礼、送行礼、微笑服务，实施标准化管理工程的同时，却在不同程度上存在服务不规范，手势不统一，微笑不到位等现象。因此，作为一个行业管理单位，就必须制定统一的文明服务礼仪规范，这其中包括统一规范的微笑服务标准、手势服务标准、形象服务标准、文明用语标准、电话服务标准、接待礼仪标准、收费业务服务标准、畅通服务标准、便民服务标准以及收费环境设置标准等。做到从一线收费人员到机关管理人员，从河西到河东的高速公路收费“窗口”所有的文明服务礼仪化，标准化，统一化、规范化，在职工中形成“人人是窗口、人人是形象”的理念，让南来北往的司乘人员，让社会各界的办事人员感受到赏心悦目，感受到我们的服务，感受到我们的真心、公心、精心、诚心、热心。

三、保通保畅日常化

做好甘肃省高速公路的保通保畅工作，使保通保畅工作日常化，努力为社会提供安全、快捷、畅通的高速公路。一是要认真执行收费公路法规。不折不扣地执行《甘肃省高速公路管理条例》第十八条：“高速公路运营管理部门应当根据车流量开启足够的收费道口。收费道口全部开启后，待交费车辆排队超过200米或者遇有紧急情况时，应当启动应急措施，保证道口畅通”。二是加强收费站现场管理。各收费处、所、站在车流高峰期要加强收费站现场管理，配备足够人手，开足收费车道，提高通行能力。自动发卡设备要配备专人负责协助发卡，以提高发卡速度。加强对ETC不停车收费车道、绿色通道、军警免费车辆专用通道的管理，确保专用车道畅通。三是科学疏导交通。要充分利用高速公路成网的优势，共享信息资源，建立协调联动机制。利用各收费站及路网内的电子可变情报板，及时预告交通拥堵信息及疏导分流方案，引导车辆分流行驶。四是加强高速公路养护监督。严格落实养护管理制度，对影响道路交通安全严重病害的，及时向养护单位发告知函，切实履行养护监督职责；建立健全服务区管理制度，加强服务区管理，全力打造安全快捷的通行环境。五是加强协作机制。加强与路政、交警等部门的协调配合，建立多方联同协作机制。对交通量特别大，经常发生交通拥堵的路段，要完善交警、路政联合巡逻机制，增加巡逻频率，及时引导交通。一旦发生重大交通事故时，应立即互通信息，并及时配合做好事故处理和道路疏导分流工作，及早清理路障，确保道路畅通。

另外，在特殊路段，特殊天气下要全面检查设备、融雪剂等储备情况，调整充实应急储备；在开设“绿色通道”专用车道的基础上，临时增设电煤等重要物资运输车辆专用通道，保证重要物资运输；搞好应急救援服务，如果发生车辆滞留，要积极配合疏导和救援工作，开展送温暖延伸服务，尽最大努力向被困在高速公路上的司乘人员提供应急救助。

四、应急保障联动化

高速公路的安全畅通，除了在管理的软硬件方面采取的一些措施外，还需要建立协调联动的高速公路管理工作保障机制，尤其是突发事件的应急保障工作，急需建立完善。

目前，在甘肃省交通运输厅的领导和支持下，甘肃省高管局已与养护、路政、服务区以及交警、气象、石油、消防、急救、和新闻等部门建立了联席会议制度，主要解决影响高速公路运营管理、服务质量等重大问题。其中省高管局主要承担着对内监督协调养护、路政、服务区等管理部门，对外联席公安、交警、消防、急救、新闻媒体等部门的责任。今后，各基层管理单位要切实行动起来，与辖区养护、路政、交警等单位建立长效联动机制，进一步做好应急保障联动工作的落实，只有各单位建立起工作联系、协调、会商制度，规范工作程序、才能建立高速公路应急保障工作的新机制，实现应急保障连动化。

在做好协调、联动的前提下，甘肃省高管局近年来不断实践，已经建立了一个系统、规范的应急保障救援体系，组建了覆盖全省高速公路路网的9个清障救援大队、配备了应急救援设备，制定了应急救援制度、预案，经常进行应急救援知识教育培训和应急演练、应急救援监控、应急救援调度指挥等，深入推进路警联合协作机制，参照武警消防部队的管理模式，逐步推行应急救援队伍半军事化管理，通过邀请消防官兵培训、参观武警消防部队基地建设、联合演练、协作应急处置等形式，全力塑造了甘肃高速公路应急救援保障队伍精干高效、文明执法、保障有力的良好形象。建立健全了全省高速公路应急救援5分钟响应机制，即在发生突发事件或接到省交通调度指挥总中心指令、司乘人员求助电话时，能够在5分钟之内完成整理着装、车辆启动、人员集结等应急响应工作，按照救援路段里程，规定到达现场的最短时间，分工协作、迅速熟练开展应急救援工作，规范高效完成事后评估、信息上报等工作，全面提升了甘肃省高速公路应急救援队伍的能力和水平，从而全面提高高速公路管理部门对高速公路紧急事件的处置和应急救援能力，有效防止了重、特大交通事故的发生、保证了全省高速公路的安全畅通。

五、队伍建设人本化

随着甘肃高速公路的蓬勃发展，截止2012年年底，全省高速公路通车里程已达到3000公里，全省高速公路管理系统职工人数已近8000人，面对这样一支庞大的年轻的职工队伍，如何抓好班子、带好队伍，已经成为摆在我们面前一个严峻的课题。

“以人为本”是职工队伍建设一贯遵循的一个基本理念，“以人为本”就是要重视人、关心人、爱护人、尊重人。今后，甘肃省高速公路管理行业要全面加强职工队伍建设。一是强化实施人才工程，研究制定职工队伍建设规划，优化人才队伍结构，改善人才队伍知识结构，加快引进机电、信息等专业急需的高层次人才。二是将以体制改革、机构调整和薪酬改革等为契机，积极引进竞争机制，大力推行竞争上岗，将合适的人放到合适的岗位，做到人尽其才、才尽其用、人岗匹配。三是创新人才培养和激励机制，大力推行职业生涯设计，明晰职工的职业通道，建立起能使人才脱颖而出的竞争机制。四是突出基层骨干队伍建设，选拔年轻干部到基层任职锻炼，充实和加强基层管理力量。五是开展大规模培训，提高职工队伍素质。有计划地开展职工教育培训，全面提高职工素质，教育职工牢固树立终身学习的观念，制定一整套激励职工学习的长校机制，并根据职工实际情况制定科学合理，切实可行的职工教育培训计划，采取讲进来，送出去，办培训班、专业讲座和职工自学等方式，坚持不懈地抓好职工教育培训，把职工的学习培训结果与职工的职称评定、评先评优、提拔使用等紧密结合起来，在全行业形成人人讲学习、爱学习、比学习的良好风气。六是加强基层收费（隧道）站基础设施建设，为基层职工营造良好的工作、学习环境。全省高速公路大多数收费站点偏僻，职工业余文化生活单调枯燥，管理单位要尽可能地建立起职工亲情网吧、办好“职工书屋”，配备好娱乐、健身等器材，开展职工喜闻乐见的文体活动，培养职工以站为家、以所为家，增加职工的凝聚力、向心力。

第11篇

【关键词】 高速公路；现状；科学发展观；思想政治工作；创新思考

在全面构建具有中国特色的社会主义和谐社会的时刻，我们必须积极主动做好新形势下的思想政治工作。随着我国高速公路事业的快速发展和高速公路里程的不断增加，高速公路运营管理企业在服务地方经济建设中做出了贡献，成为我国经济新的增长点和社会各界关注的重点和热点行业，而思想政治工作在高速公路企业管理中发挥了积极的作用，为此务必增强高速公路行业思想政治工作有效性。如何在高速公路企业践行科学发展观，创新思路，提高思想政治工作实效，已成为一个重要课题。

1 当前高速公路企业思想政治工作的现状

当前高速公路企业的思想政治教育工作还存在诸多的问题,在一定程度上阻碍了高速公路事业发展,主要表现在:

(1)由于高速公路部门长期实行计划经济,与市场经济体制的碰撞比较突出,引起职工心理失衡和思想震荡；

(2)高速公路的公益性要求与市场经济要求的矛盾对职工思想观念、价值取向、行为方式和人际关系,带来较强的反差；

(3)高速公路四通八达,接触面广,信息灵敏,受社会各方面的影响,职工思想活跃,各种思想问题和矛盾更加突出；

(4)宣传教育重点不突出,以包代管,以罚代教,经常性的思想教育不及时等。上述薄弱环节的出现,有历史和现实的许多原因,归纳起来,主要有:

首先,受高速公路行业特点的影响,高速公路点多、线长、面广,人员较多民分散,集中组织开展思想政治教育工作比较难；高速公路职工中有50%左右的直接从事高速公路建设和养扩工作,在高速公路作业现场时间比较长,工作劳动强度大,接受思想政治学习的主动件和积极性不够强,思想政治学习的精力不够充沛,在一定程度上影响了全局思想政治教育工作的开展。

其次,社会主义市场经济建设发展过程中的负面作用所带来的冲击和影响。市场经济造成某些领域片面追求物质利益,使个人主义观念、拜金主义思想行所抬头,一些人认为市场经济就是金钱的世界。加之价值观的形成与社会制度的变革相比具有缓慢性和滞后性,这就对广大政工干部的思想产生了强烈的冲击,使他们的理性认识和行为选择产生矛盾状态,进而产生思想波动和情绪消极,对思想政治教育工作的热情和投入的感情不足。

2 科学发展观对高速公路企业思想

政治工作的崭新要求以上的状况出现在一定程度上加重了高速公路部门思想政治工作的难度。因此,科学发展观的提出,将对高速公路部门思想政治工作的科学发展产生重要的指导作用。

(1)思想政治工作必须坚持发展为第一要务。科学发展观的主题是发展,新形势新任务要求思想政治工作要与时俱进,用发展的思路,发展的办法,解决前进中的问题。比如高速公路部门随着国家交通基础设施建设的加强,大批的年轻人充实到施工一线职工队伍中,并成为公路工程建设的主力军,他们在思想观念、择业观念、思维方式方面都有很大的不同；农民工是一个新的群体等等。这些新变化新特点,就要求思想政治工作创新发展,不断进行“价值创造”,增强其针对性,有效性。

(2)思想政治工作必须坚持以人为本。科学发展观赋予发展“以人为本”的目的,也从终极意义上赋予了思想政治工作新内涵和新理念。高速公路部门思想政治工作要以职工为本,只有坚持以职工为本,才能把促进职工的全面发展作为出发点和归宿,才能把促进职工的利益作为根本目的,才能结合职工的思想实际、生活实际开展积极有效的工作,最大限度地实现科学发展观的要求。

(3)思想政治工作必须坚持全面发展。就思想政治工作自身的全面发展而言,主要是指它的各个方面、各个环节都得到发展。既包括内容的创新,又包括领域的拓宽；既包括方法的改进,又包括手段的完善；既包括理论的发展,又包括队伍建设。就促进人的全面发展而言,主要是指培养职工的道德作风,能适应高速公路事业的发展,以及生理、身体健康等重要素质。

(4)思想政治工作必须坚持协调发展。思想政治工作如果与社会环境脱节,与人们行动变化脱节,势必削弱思想政治工作的威力。人的协调发展,主要包括人与社会、人与自然和人自身的协调。这就要求思想政治教育,必须在公路建设中正确处理人与自然的关系,要用尽可能小的代价来获得经济的发展,努力为人类的长期生存和发展创造一个良好的自然环境条件。

3 高速公路企业思想政治工作创新的途径

3.1 实现高速公路部门思想政治工作自身的可持续发展

要实现高速公路部门思想政治工作自身的可持续发展,应从以下几点入手:一要建立一支政治强、业务精、素质高的专业思想政治工作队伍。目前,有些政工干部科学文化素质不高,不适应工作需要。要通过培训等途径,提高其科学文化素质和思想道德素质,增强其创新意识和创新能力。二要广泛深入持续地开展思想政治工作研究,广泛吸取职工的经验和智慧,整合各种思想政治工作资源,推进思想政治工作创新发展。三要建立持续发展的体制机制,如组织领导机制、教育培训机制、全面渗透机制、评估考核机制、激励约束机制等等,以克服思想政治工作的随意性、阵发性和临时性,使思想政治工作规范化、制度化乃至法制化。

3.2 创新以人为本全面、协调发展的思想政治工作

高速公路事业的发展既要靠人来实现,又要达到促进人的全面、协调发展的目的。我们必须坚持以人为本的科学发展观,铸造一支素质过硬、技术一流的干部职工队伍。一是要为人才成长搭建平台、坚持把满足人的需求和全面需要作为单位发展的目标和出发点,在人才使用上制定政策,创造环境,建立竞争与淘汰、激励与约束有机结合的用人机制。二是要培养广大职工的团队精神,大力弘扬集体主义和爱岗敬业、无私奉献的精神,使公路职工继续发扬吃苦耐劳的光荣传统,努力在平凡的岗位上建功立业。三是要坚持“以人为本”,以职工群众的利益和意愿为出发点和落脚点。既要坚持教育人、引导人、鼓舞人、鞭策人,又要做到尊重人、理解人、关心人、帮助人、要把提高企业效益同增加职工收入结合起来,把解决思想问题同解决实际问题结合起来,既讲道理又办实事.既以理服人又以情感人,多做得人心、暖人心、稳人心的事情,把好事办实.实事办好,不能把职工看做是只会干活的机器,只要求完成多少工作量,才关心职工的思想感情。要针对职工不同的需求,采取多种方法,鼓舞大家的情绪,体现组织的思想政治工作责任,使职工感受到大家庭的温暖。

3.3 坚持公路发展与自然环境和谐的思路

公路建设过程中占用了大量的土地,改变了原来的地貌,致使植被、排水等自然环境遭到破坏,对生态环境、人文景观、地形地貌产生了不良的影响。树立科学的发展观,让公路事业可持续发展,让子孙后代享受真正的“蓝天碧水青山”。在公路建设过程中的思想政治工作必须增强环保意识,提高责任感,重视环保工作；必须按照 “公路建设与环境保护并举,公路发展与自然环境和谐”的思路,以生态环境保护为核心,最大限度地减少对生态环境的破坏,充分满足人们对出行的安全性、舒适性、愉悦性的要求。

3.4 创新高速公路部门的和谐文化

近年来,高速公路部门广泛开展的文明行业、文明单位、文明窗口等群众性精神文明创建活动,使思想政治教育具体化。今后,要努力做到以下两个创新:一要创新主题教育活动,通过开展音乐、舞蹈、摄影和体育竞赛等群众性文体活动,让职工在自娱自乐之中,得到文明熏陶和精神享受；二要创新企业和谐文化内容,通过在企业中大力倡导和谐理念,建设和谐文化,努力促进企业生产经营活动与思想政治工作和谐发展、领导干部与职工群众的和谐发展、企业与外部环境的和谐发展,使企业和谐文化与思想政治教育工作有机融合。

4 结语

总之，高速公路企业思想政治工作，必须服从和服务于经营管理的中心工作，紧紧围绕提高服务水平、提高经济效益，增强职工素质的主题进行，为实现高速公路又好又快发展提供思想保证。

参考文献

第12篇

一、提升高速公路工程思想政治工作实效性的重要性

目前，高速公路企业处于改革发展的重要机遇期，随着高速公路企业创新改革的不断发展与深入和产业结构的调整，要求高速公路企业有更高水平的思想政治工作。

首先，思想政治工作为职工提供价值、目标与行为的导向作用。价值导向以和社会实践为主导，引导职工。其次，思想政治工作为高速公路企业的发展提供保证。通过思想教育提供员工的敬业精神、提升员工的管理能力和执行力，辅助高速公路企业生产力的发展和稳定向上。再次，思想政治教育能够提升高速公路企业职工全面发展，树立正确的政治观念和态度，改变员工的思维方式、价值取向等，塑造健全人格和优秀的道德品质。

二、制约思想政治工作实效性提升的因素

（一）思想政治教育意识较弱

高速公路企业中，由于工作繁忙和经济效益目标要求等原因，主要将大部分时间用于经济建设和完成生产经营和服务目标，一切以经济建设为中心，这种经营模式固然符合我国发展的需要，但思想政治工作也同样重要，做好思想工作有利于促进经济建设的飞速发展，整体表现为重工作轻思想的特点。同时，在高速公路企业中思想政治教育工作的队伍相对思想老化，缺乏对思想政治教育的意识。其一思想政治工作处于次要目标，由于干部的培训欠缺，工作经验和能力欠缺，生活形式单一，缺乏思想政治工作的相关经验，在高速公路企业思想政治工作中缺乏重视度和良好的执行力。其二，由于高速公路企业的员工多在户外工作，工作较为繁忙，人员分布也较为分散，进行集中的难度较大，对于高速公路企业的员工更多把重点放在对于工作的完成上，重点放在人员的使用上，而对于员工的管理和思想政治建设较为欠缺。其三，现有的高速公路企业在思想政治建设中发展较为缓慢，宣传的载体和氛围并没有真正建立。

（二）思想政治教育目标缺乏与时俱进

在进行思想教育的过程中内容缺乏具体化，不考虑员工的福利以及企业发展的要求，缺乏针对性，不能够充分了解员工的真正需要，不能够及时解决职工的工作困难，如工作与高速公路一线的员工长期处于艰苦地区，与外界交流甚少，缺乏丰富的业余生活。同时员工处于弱势群体地位，无法通过合适手段维护自身权益，难以保障其各方面的权利。另外高速公路系统员工的收入差距较大，对于员工产生心理上的落差，影响到工作的效率。

（三）思想政治教育方式缺乏创新

在过去的教育过程中形成了一种垂直型工作模式，这种模式使得思想教育工作者按照原有的教育方式去做宣传，达不到教育职工的作用，也无法完全适应多元化教育，没有时间与精力针对不同的职工按照不同的方法展开工作，再次，进行教育时的方式还是延续之前的长篇大论，空谈理论，空喊口号，难以深入职工的内心，难以引起共鸣。

三、提升思想政治工作实效性的措施

（一）思想政治教育要发挥领导的带头作用

思想政治教育活动是加强企业向心力、打造优秀的企业文化、提升企业竞争力的有效保证。因此要提升思想政治工作的时效性要从领导干部的重视做起。只有领导提升对思想政治工作的认识，充分认识到其对于企业发展的重要性，才能够将思想政治教育提升为工作重点的一部分，才能够通知自己的重视传到给员工，形成党员干部主导、广大员工为主体，专职思想政治教育人员为骨干的教育体系，只有加强领导的带头作用，才能够有效将思想政治工作贯穿于高速公路事业发展的全过程，才能够有效提升思想政治工作的实效性。

（二）思想政治教育要坚持科学创新

首先，要用创新的方式和理念对待思想政治教育。使得创新成为思想政治教育的灵魂，可以组织部门联合的活动，积极开展青年文明号、安全示范岗等活动。同时坚持科技创新，积极引导员工进行品牌活动创新，对于表现优秀的员工给予相关奖项，起到示范作用，这样将政治教育工作进行落实，促进政治教育的实效性和积极性，使得高速公路企业的发展进入良性循环。其次，要使得思想政治教育适应工作的发展，思想教育不能单独空谈，而应与实际工作相结合并积极指导日常工作的进行。例如可以组织争当模范活动，促进职工积极参与志愿者活动，对于需要帮助的人群给予人文关怀和心理疏导，尽力所能及的菲薄之力，加大对贫困人员的帮扶力度，促进员工的全面发展，促进其树立助人为乐、爱岗敬业的积极思想观，使得职工争当榜样，并将这种积极主动的精神状态融入到日常的工作实践中，促进工作的良性发展。再次，要在单位中倡导主流积极的高速公路企业文化，为思想政治教育提供良好的环境，并进一步通过思想政治教育提升高速公路企业文化的高度，促进员工的心理健康，促进高速公路企业与员工的共同发展。同时要建立科学的激励机制，实行奖惩结合、完善精神激励、并建立监督评估机制，将工作绩效与员工的奖金薪酬和考核绩效相结合，充分调动工作者和学习者的积极能动性，促进思想政治教育工作的积极发展。

（三）思想政治教育要充分发挥职工的主观能动性

第13篇

一、高速公路收费站职工思想政治教育工作中存在的问题

（一）执行力较弱

当前，在高速公路的收费站的工作人员中，大部分为青年职工，这一人群具有思维活跃度高、现代主义感较强的特点。然而，当前在经济快速发展的大背景下，高速公路企业在发展中正处于转型时期，因此会出现职工的薪酬待遇与理想有差距的现象。另外，由于收费站工作性质的特殊性，具有枯燥、乏味的特点，这样很容易使得职工出现工作积极性低，难以调动工作热情的情况，导致工作执行力不强。甚至会出现一些青年员工对领导的指令不理不睬的情况出现，这充分说明了一些职工工作责任心低的现状。

（二）人际关系紧张

在高速工作收费站职工思想政治教育工作中还存在人际关系紧张的情况。产生这一情况主要有以下三个原因：第一，管理层和职工之间沟通不畅所引发的矛盾。这是企业在改革的过程中由于其承载着比较繁重的任务导致个别管理者在追求业绩的过程中忽略了工作方法的合理性，导致管理层和职工之间由于沟通问题从而出现不愉快的事件。第二，职工之间由于工作繁忙的原因，从而出现交流甚少的现象，导致职工之间融洽程度降低，甚至在工作中出现一些不愉快的现象，导致人际关系紧张，影响到收费站思想政治教育工作的顺利展开。

二、加强高速公路收费站职工思想政治工作的对策

（一）加强社会主义核心价值观的宣传教育

社会主义核心价值观是当前我国实现中国梦的思想保障，在全面深化改革中起著重要的推动作用。在我国处于重要的社会转型期和深化改革的关键期，培育和践行社会主义核心价值观对于促进经济发展是非常重要的。高速公路作为贯通我国经济发展的枢纽，收费站职工思想政治教育工作有着重要的作用。因此，通过培育和践行社会主义核心价值观来帮助职工树立正确的思想观念，提升其自觉抵御不良风气的意识，引导职工树立爱岗敬业的精神[1]。另外，在工作推动上，应该将核心价值观渗透和融入到管理的各个环节之中，这样可以让收费站职工切实感受到核心价值观对其工作和生活的影响，在潜移默化中融入到其思想和观念中。同时，在践行社会主义核心价值观方面还需要必要的制度和措施作为保障。通过完善奖惩制度和机制，将核心价值观和企业文化结合起来，从而弘扬和发展企业精神。

（二）积极开展思想政治教育实践活动

思想政治工作不仅存在于企业文化和文件中，还需要将工作贯穿在企业实践中，并引导员工自觉行动。在收费站职工思想政治教育工作中，需要将道德实践活动蕴含在收费站廉洁价值理念中，在工作中开展志愿者活动，在时间活动中提高收费站职工社会公德、职业道德水平。其次，在思想政治教育工作中还需要不断深化精神文明创新活动，在实践中加强企业文化建设。通过书法、绘画等文艺活动调动职工的主动性，将提高职工素质和思想意识蕴含在文艺活动中。

（三）创新思想政治教育的工作方式

思想政治工作内容务必要从根据实践进行调整和创新，要在工作中贴近收费站职工的生活和实际工作，了解并贴近员工的思想状况。在工作评定、劳动竞赛等活动中结合思想政治教育工作内容，实现思想政治教育工作的多样性和生动性，减少职工对于思想政治教育工作的抵触感，使职工易于接受。随着社会的快速发展和科技的进步，思想政治工作在实践中也需要结合时代特征，积极创新工作方法。改变原有的灌输方式，以人为本，从尊重职工出发，采用双向交流、自我教育的方式引导职工进行自我教育和改进[2]。

第14篇

一、对以人为本的科学内涵做到深刻把握

发展观首先需要解决的问题就是明晰发展的目的。对于高速公路企业而言，其发展的主要目的就是能够对广大职工群众的物质需求以及发展愿望等创造满足条件，能够切实立足于广大职工群众的根本利益，突出以人为本最终实现发展。能够充分调动最广大职工群众参与企业财富创造，并保障广大职工群众能够对企业创造的财富享受拥有。

从其内涵来看主要包含四层含义：第一，以人为本充分肯定了人在社会发展中的主体地位与价值；第二，以人为本属于一种价值取向，其十分突出解放人、尊重人、依靠人、塑造人、为了人这些内容；第三，以人为本体现了一种人文关怀，这就需要对人的尺度做好把握。需要对人的生存、命运、生活的世界等给与终极关怀；第四，以人为本的含义十分确切，这种含义不能被随便取代。

二、思想政治工作的本质要求必须以人为本

现阶段，思想政治工作面临非常复杂的情况与形势。人们的生活方式以及价值观在各种思想、文化碰撞融合的作用下十分复杂，员工的思想特别活跃，在利益的需求方面也表现出多元化的特点，人们的价值观念以及思维方式等方面变化显著。

就高速公路系统而言，目前存在多种因素对干部队伍动力产生影响，一方面受个人思想滑坡因素的影响，同时从外部因素来看，主要表现在如下几点：第一是存在落差感。这一问题在高速公路系统广泛存在，特别是在新开通路段表现得更为明显；第二是在发展方面。基层职工身处一线，在路政、养护、收费、监控等岗位工作上，终于职守、爱岗敬业，成绩优秀，但是一线管理岗位数量毕竟十分有限；第三，具有很多的困难。高速公路基层所站大多与城市距离较远，职工的困难主要体现在家庭住房、子女入学、就医难、爱人就业等方面。对职工队伍存在的动力问题进行解决，要把思想问题和实际问题的解决统一起来，对以人为本的理念深入贯彻，在民主建设方面加大力度，对员工合法权益维护，对职工福利待遇提高，高度重视职工思想政治工作，对企业改革发展中显现的各种问题与矛盾妥善解决。使得社会正义公平得到威化。为高速公路实现科学发展、和谐发展创造条件。

三、做好思想政治工作以人为本是核心内容

人是思想政治工作的对象与主体，人也是思想政治工作的出发点与归宿点。所以，做好思想政治工作必须以以人为本为核心内容。近年来思想政治工作获得了显著地重视，也取得了很大的成绩。但从现阶段的实际情况来看，以人为本的管理工作在思想政治工作方面依然表现出很多薄弱环节与问题：首先，是部分基层单位没有正确深刻地把握以人为本的真正内涵，思想上存在畏难情绪，有的甚至一直坚持以物为本的价值观。其次，思想政治教育工作在方法与思路上与实际不够紧贴，没有其实结合职工的工作、学习、思想特点和需求。最后，思想政治工作骨干队伍对高速公路改革发展的需要不能加快适应。

思想政治工作需要不断地创新，从本质而言就是要在思想方面实现创新、在思维方式方面实现创新、在管理手段、教育方法方面实现创新。需要对人的位置摆正，认识到受教育者也是教育行为主体，深入细致地做好关心人、理解人、发展人、团结人等人工作，有效实现人心的凝聚。

四、对以人为本的思想政治工作加强改进

在思想政治工作中切实融入以人为本的发展观念。需要注意做好如下几方面。

（一）要想做好思想政治工作，树立正确的价值观是基本前提。思想政治工作的内在规律要求必须做好价值引导，引导人们树立能力本位的价值观念是现阶段思想政治工作主要任务。

（二）要想好思想政治工作，在人文关怀方面一定要加强，这个是重要手段。对于精神文明而言，人文关怀是基础，其目的就是能够使人心灵上存在的障碍得到解脱，对于环境关系调节来说是必要的手段，属于人的一种本质需要中的重要内容。

（三）要想做好思想政治工作，加强激励机制建设成为重要的保证。要想提升思想政治工作的实效，保障激励机制合理有效地建立非常重要，在用人机制方面坚持“能者上，不能者下”的原则，提高员工的工作能动性使得员工的创业热情得到有效激发。

（四）要想做好思想政治工作，对人的素质进行提高是根本目的。发展离不开人的支撑。业绩的取得也离不开人的创造，这也是对以人为本发展观、人才观、业绩观实现内在统一的体现。对人才资源是第一资源我们一定要深刻把握，人才问题已经成为直接影响高速公路事业发展的重要问题。对于发展而言学习是前提，学习力直接影响到各种能力的有效提高，在人的资源的开发方面需要高度重视，加大精力投入，加强学习型企业的构建，如此才能保障以人为本加强高速公路职工思想政治工作取得实效。

第15篇

【关键词】高速公路；思想政治工作；文化

在我国高速公路发展的历程中，高速公路职工一直在默默的无私风险着，他们为我国的现代化高速公路网络建设做出了巨大的贡献，但是伴随着目前我国社会主义市场经济不断发展，知识经济时代已经到来，这些都给高速公路职工队伍的思想政治建设提出了更高的要求。高速公路有着相对较为特殊的工作环境，一般情况下其工作的环境相对封闭，存在着典型的分散作业的特点，并且根据对目前高速公路从业人员的分析发现，其整体的科学素养并不高，而且伴随着现代化和信息化进程的加快，我国的高速公路职工的思想政治状况都发生了一些改变，其人生观和世界观都发生了改变，这些看似微小的改变都会对高速公路的正常运转产生影响，对高速公路的稳定性造成隐患。因此，加强在新形势下的高速公路职工的思想政治工作有着重要的现实意义。

一、高速公路职工思想政治工作存在的问题

针对目前高速公路职工思想政治工作存在的主要问题进行研究，发现其主要可以分为以下几个方面：

（一）高速公路思想政治建设工作与社会发展不同步。其主要表现包括以下两个方面：首先，在社会主义现代化建设飞速发展的大背景下，高速公路实现了效益的最大化，当然其思想政治的主体也是仅仅围绕着如何更大幅度的提升企业的经济效益展开的。然而，由于这种形式的思想政治教育的内容没有具体化，内容显示过于抽象，而且高速公路企业也不能只是简单的以自己的经济效益为核心，同时还需要更多的考虑员工的福利以及企业的发展；其次，高速公路职工的思想政治工作不具有针对性，缺乏对于员工实际需求的考察，在现实中由于高速公路员工的年龄段分布范围较大，而且不同年龄段的职工都有着不尽相同的需求，但是目前大部分的高速公路企业还只是简单的将其混为一谈。

（二）思想政治工作重视程度不高。针对这一方面的问题主要是来源于高速公路管理领导对于职工思想政治工作的重要性认识不足，只是简单的追求经济效益，对于职工思想政治工作在高速公路运转稳定性中的作用缺乏科学的认识，并且在具体的思想政治工作实施中，工作方式也是十分简单，而且也存在着部分基层的单位由于在实际的高速施工过程中由于将大部分的精力都用在了进行工程施工以及保证项目质量等方面，而造成职工的思想政治工作被忽视，这些都为加强高速公路职工的思想政治工作带来了障碍，而且也为高速公路的正常运转埋下了安全隐患，使得高速公路职工的思想政治工作成为简单的口号和形式化工作。

（三）实际问题难以得到有效解决。在高速公路职工思想政治工作中，一些实际的问题得不到有效解决是造成职工思想政治工作进展缓慢的主要原因。其主要的内容有三个方面：首先，由于部分高速公路的一线施工人员和高速公路维护人员处于相对艰苦的地区，缺乏与外界的有效沟通，而且也缺乏丰富的业余生活，这些都造成了我国的高速公路职工的整体素质相对偏低；其次，在整体的社会群体来看，我国的高速公路职工属于弱势群体，他们难以通过合适的手段来维护自己的利益，加上目前我国的高速公路系统思想政治工作大部分都是流于形式，对于那么与高速职工切身利益相关的方面确很难保障，这就使得高速职工在工作时存在着一定的担忧；最后，高速公路系统的收入差距较大，尤其是针对一线的高速公路施工人员和维护人员，待遇的巨大反差造成了他们心理上巨大的落差，在很大程度上对职工的工作情绪产生了影响，并且也给高速公路的正常运转埋下了隐患。

二、加强高速公路职工思想政治工作的对策

针对目前我国高速公路职工思想政治工作存在的主要问题，从以下三个方面加强高速公路思想政治工作：

（一）加强思想政治工作贯彻实施，提高高速公路职工整体素质。首先，在选用政工干部时要严格把关，保证所选用的都是理论基础好、思想觉悟高、责任心强、工作方法得当的基层政工干部，这有这样的政工干部才能够保证深入到高速公路职工的底层，真正的与职工展开沟通，这样才能够在第一时间把握职工的思想动态，及时的解决职工的切身问题；其次，政工干部要带领职工加强自身的思想政治学习，在此过程中，政工干部要做好模范带头作用，要做到严于律己、权责分明，只有高速公路职工的整体思想政治觉悟提高了，才能够更加有利于思想政治工作的开展。

（二）思想政治工作要密切联系实际。在现代化经济的大背景下，员工的思想变化趋于多元化，并且也不断的有新的问题出现，因此，为了能够有效的加强高速职工的思想政治工作，就需要将思想政治工作密切联系实际，对于职工的情感状态、兴趣爱好等要做深入的调查了解，并且通过与职工的沟通及时了解其实际的困难，并且采取有效的措施帮助解决；其次，要加强我国目前科技飞速发展的背景，定期的组织相关的专业技能培训和讲座，以期进一步弥补员工专业技能的不足。

（三）改变政工干部观念，加强高速公路文化建设。在高速公路思想政治工作中，政工干部的思想观念是十分重要的，要保持政工干部结合具体的需要，不断的创新思想政治工作理念，并且深入的加强高速公路文化的建设。在高速公路文化建设中，要更正传统的文化建设观念，并不是通过几次简单的文化活动就能够实现的，高速文化建设需要政工干部根据具体的要求进行精心的策划，并且结合高速公路的实际情况进行具体化的创新，并且最终要让高速公路职工认同自己的文化，进一步培养职工的归属感，提高职工的工作积极性。

三、结语

高速公路职工的思想政治工作关系重大，直接影响着高速公路运行的稳定。加强高速公路职工的思想政治工作要根据实际的情况选取不同的对策，不断的加强思想政治工作在员工中的影响。

参考文献